神器？？电子涡轮增压器！！坑货！！
每次开车去加油站加油，我都有种被忽悠的感觉，花了几千大洋买的电子涡轮增压器说可以提升动力，节省油量，结果用了之后，原来多少油跑多少路，现在还是多少油跑多少路，一种被坑的感觉油然而生！
为此我特意去网上搜查了好多资料，从科学的角度出发，解析一下电子涡轮加速器，分享给大家，让大家以后购买此类产品时不再被忽悠。
电子涡轮增压器其实只是一个发动机的辅助装置，在了解它之前，我们必须先了解一下什么是废气涡轮增压。所谓废气涡轮增压也就是一种利用发动机所产生的废气驱动涡轮增压器提高发动机进气量的技术。发动机是靠热能转化来带动汽车运行的，而提高热能只有两种办法，一种是提高燃料的燃烧率，一种是增加空气中氧气的含量，打个很简单的比方，同等条件下，使用空气进行燃烧的发动机正常使用，而使用纯氧进行燃烧的发动机就直接产生爆炸了。废气涡轮增压技术就是增加单位时间内的空气进气量，从而提高发动机的效率，达到提升动力的效果。
当然了，安装了涡轮增压技术的车辆较之没有安装的车辆，在价格上要贵上3~5万人民币，而且还是要看你是用哪种改装产品。较高价格是众多消费者心里一个难以逾越的沟壑。这个时候，市面上的“电子涡轮增压器”悄然兴起，成为了众多消费者的首选。
较低的价格、简便的安装和增加动力减少油耗的功能，让更多的人心甘情愿的掏出了自己荷包，那这神器到底神在哪里呢？我们可以把电子涡轮增压器比喻成为一个安装在节气门前的大的电风扇，利用电机的驱动力转动叶片，从而增大进气量和进气压力。有的厂商甚至宣称采用高速马达，每分钟可达4万转的高速。但事实呢？笔者从仔细分析了一下现在市面的电子涡轮增压器，发现了两个比较匪夷所思的问题，一是通过观察笨重的叶片，我怎么也相信不起来它可以达到每分钟4万转，二是安装模式是叶片、固定装置、节气门这样一个从外到里的顺序，就算叶片达到了每分钟4万转，但是被安装装置阻挡了，4万转实际产生的效果又会有多少呢？就好比你再大的狂风暴雨都吹不过喜马拉雅山，所以西藏总是缺水，而尼泊尔年年水灾，而让更担心的是，装置上的零件会不会脱落掉进发动机内，从而造成引擎的报废。
电子涡轮增压器的价格在1000~2000之间，其实也不是很便宜了，而它的作用只是增加低转速下的进气量，高转速下会导致发动机的功率严重下降。
笔者的朋友也问过笔者这样的问题，我就在市区开，装这个也不行吗？
笔者算了这样一笔账：一辆1.6L自然吸气轿车，假定平均油耗为百公里8升，那么两千块钱就可以购得2000/7.81（京标92号汽油价格）≈256升汽油，可以让车辆正常行驶行驶3200公里。我们再假设这个东西可以省油，使得轿车的百公里油耗降低到了7升（仅仅是假设），那么每100公里我们就节省下1升汽油，然后2000RMB可以买到256升汽油，也就是说您需要行驶25600公里（2.5万公里）才能收回投资电子涡轮的钱。何况这2.5万公里您还不能保证全部低速行驶，这样一来，要行驶的里程数就更多了。按照家用轿车1年的平均行驶里程，您需要整整1年的时间。到时候这个做工粗糙的电子涡轮能不能正常使用还不好说呢！以上的计算方式是建立在电子涡轮起作用的情况下，更何况电子涡轮根本达不到节油的效果。 不过笔者再这个还是要澄清一个事实，并不是所有的此类产品都无法达到提能节油的目的，比如现在市面上的一款产品“Powerful跑夫”燃油催化器，据了解这款产品已经获得国家专利认证。
不过就提高已有发动机的性能，笔者认为最好的办法就是养成良好的开车习惯，以保养车辆原件为主，外加的配件虽说也可以提高性能，但总会会对车辆产生影响。因此，想提高和保持汽车的效用，还是得看车主自身的驾驶功力和爱惜程度。
