1.在站内无空闲线路的特殊情况下，如何办理接车？
答：只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，登乘机车，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。 2..哪些线路上禁止停留机车车辆？
答：安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。 3.一切电话中断时，车站值班员如何做好接车工作？
答：一切电话中断后，对邻站开来的列车或书面联络法确定为接车时，接车站值班员应做到：（1）及时准备好接车进路，开放进站信号机。
（2）当不能使用进站信号机接车时，车站值班员应提前指派引导员在站外规定地点以手信号引导接车。
4.哪些情况为向占用区间发出列车？ 答：（1）区间内已进入列车
（2）区间已被列车取得占用许可（包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证）
（3）封锁的区间（属于《技规》2
49、27
9、287条的情况除外）
（4）区间内有停留或溜入的机车、车辆、动车、重型轨道车、施工作业车辆。列车发出 后溜入的亦算。
（5）发出进入正线的列车而区间内道岔向岔线开通。
（6）邻线已进入禁止在区间交会列车。
（7）办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，也算向占用区间发车。 5.哪些情况下列车不许退行？ 答：下列情况列车不许退行：
(1)按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）
(2)无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外）
(3)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时
(4)电话中断后发出的列车（持有《技规》附件三通知书之1的列车除外） 挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。 6.接发客运列车时调车作业有何限制？
答：接发客运列车时，能进入接发进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：（1）发出客运列车时，与列车相反方向。（2）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。 为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。 7.车站值班员接到救援请求后，应如何处理？
答：车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的请求后，应立即报告列车调度员，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
8.特快旅客列车应在什么线路上办理通过？遇特殊情况必须变更基本进路时，怎么办理？ 答：特快旅客列车应在正线办理通过，遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并使用列车无线调度电话预告司机，如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，在接入站内。
9.货物列车牵引重量3200t,列车平均每单位长度的重量为4.65t/m,守车长为9m,重量17t,机车长度25m，列车停车时的附加距离为30m,请列式计算到发线的有效长？ 解：L效=L机+（Q-q守）/W+L守+L附 =25+（3200-17）/4.65+9+30 =25+685+9+30 =749
式中L效——计算的到发线有效长度（m） L机——机车长度
Q——重车方向的货物列车牵引重量（t） q守——守车重量（t）
W——列车平均每单位长度的重量，为4.65t/m L守——守车长度（m）
L附——列车停车时的附加距离，规定30m 得货物列车到发线的有效长度为749m.
10.货物列车，以平均50km/h速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离850m,司机确认信号显示的距离为200m,列公式计算开放进站信号的最好时间？ 解：开放进站信号机的最好时间计算如下式： T开=(L进+L制+L确)/v进*0.06 =（850+800+200）/50*0.06 =2.2(min)
=3min（小数点后不舍进1） T开——开放进站信号的最好时间
L进——进站信号机至出站信号机或接线末端警冲标间的距离（m） L制——列车制动距离（800m）
L确——司机确认信号显示距离（200m） v进——列车进站的平均速度（km/h） 0.06——km/h化为m/min的单位换算系数 故 应在列车到达前3min开放进站信号机。
