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青藏铁路公司调度集中区段行车组织办法
第一章 总则
第1条 根据部颁《分散自律调度集中系统技术条件（暂 行）》，结合公司调度集中区段设备情况和运输组织方式，特制定本办法。
第2条 本办法适用于公司管内（含合资、地方铁路）调度集中区段（格拉段除外）的行车组织工作。
第3条 本办法行车组织方面未尽事宜，仍按《铁路技术管理规程》、《铁路运输调度规则》、《机车运用规程》、《机车操作规程》、《信号维护规则》、《工务安全规则》和公司《行车组织规则》等有关规定执行。 第二章 技术设备
第4条 无线列调大三角覆盖兰青线海石湾至西宁（客）全区段，GSM-R无线通信设备覆盖兰青线西宁（客）至青藏线格尔木全区段，列车调度员、列车司机、车站值班员相互间可以直接通话并具备语音记录、调度命令无线传送、无线车
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次号校核、调车请求及接车进路信息自动预告功能。
第5条 公司管内调度集中地面信号为色灯信号机，区段内运行的机车、重型轨道车均须安装机车信号和列控装臵。
第6条 调度所操作台设臵的引导按钮、引导总锁闭按钮、取消引导总锁闭按钮、总人解按钮、上电解锁按钮设臵一层密码,其它按钮未设臵密码。 车站非常站控按钮采用带密码的按钮。正常状态为分散自律控制模式，解密按压转换为非常站控模式。
第7条 管内各区段闭塞、控制模式及办理人员如下表： 序号 区段
单/双线 闭塞模式 控制模式 办理人 1 海石湾- 天棚 双 自动
分散自律 助理调度员 2 天棚—察汗诺 单 计轴自动站间 人工办理 车站值班员 3 察汗诺—格尔木 双 自动 分散自律 助理调度员 4 小桥-大通县（宁大支线） 单 半自动 人工办理 车站值班员
5 双寨-湟源北（双
湟支线） 单 计轴自动站间 人工办理 车站值班员 6 海晏-海晏北 单 计轴自动站间 人工办理 车站值班员 7 哈尔盖-木里（哈 木支线）
单 计轴自动站间 人工办理 车站值班员 8 察汗诺-茶卡（茶 卡支线） 单 半自动 人工办理 车站值班员 9 德令哈-德令哈北 单 半自动 人工办理 车站值班员 10 海石湾-民和（民
和支线） 单 半自动 人工办理 车站值班员
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第三章 列车运行控制方式
第8条 控制模式分为分散自律控制模式和非常站控模式两种。在分散自律控制模式下，调度台具备人工办理列车、调车进路，车站具备人工办理调车进路的功能。 正常情况下，采用以列车运行调整计划自动控制的分散自律控制模式。对于有特殊运行要求的列车或临时调整列车会让时，列车调度员对列车运行计划进行人工干预。
第9条 控制模式的转换由车站值班员操纵。 转换控制模式时，除发生危及行车安全的情况须立即转换为非常站控外，遇调度集中设备故障或设备维修、施工、道岔清扫，确需转为非常站控时，车站值班员须取得列车调度员的准许。 转为非常站控时，列车调度员须向相关列车司机预告：“××站为非常站控站” （接发列车前能转为分散自律控制时除外）。
第10条 在分散自律控制模式下，遇区间或站内线路施工、维修，发出由区间返回的列车等情况，需要封锁区间或线路时，列车调度员指示助理调度员办理区间或线路封锁，助理调度员对区间或线路实施封锁后，及时向列车调度员汇报。在非常站控模式下，由车站值班员负责按《技规》、《行规》的有关规定
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下，办理旅客乘降、行包装卸、补水、放水、技检和货检作业的列车进站后必须停车。开车前，司机(运转车长)须确认发车条件具备后，按《行规》规定发车。 第24条 使用计轴自动站间闭塞设备的区段，列车调度员在组织、指挥列车运行或车站值班员在办理接发列车作业中，遇计轴自动站间闭塞设备故障不能正常复原时，或转为半自动闭塞后使用故障按钮办理闭塞设备复原时，应在《行车设备检查登记簿》内登记。在分散自律模式下，列车调度员(助理调度员)在办理计轴复零、闭塞设备复原时，必须确认列车尚未出发、列车整列到达、区间空闲后，方可办理，并通知公司电务检测所值班人员办理销记手续；在转为非常站控模式下，车站值班员应按《行规》有关规定办理。
第25条 使用计轴自动站间闭塞设备的区段，在分散自律模式下，列车到达接车站后，计轴设备发生故障，显示不正常时，列车调度员应使用列车无线调度通信设备指示列车司机确认列车完整，并根据列车司机列车完整的报告，确认区间空闲后，方可开通区间，办理下一列车的接车或发车作业；在非常站控模式下，列车到达接车站后，由车站值班员与到达或通过的列车司机核对确认列车完整，区间空闲后方可办理接发列车作业。
列车司机接到列车调度员（车站值班员）要求确认列车完整的通知后，必须使用列尾装臵控制盒查询尾部风压，并及时
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向列车调度员（车站值班员）报告列车完整情况。遇不能通过列尾装臵控制盒查询尾部风压确认列车完整时，按《行规》有关规定办理。 第26条 严禁擅自修改机车上的列车车次号。车站人员发现车次号错误时通知司机，司机与列车调度员核对后修改。列车调度员（助理调度员）发现车次号错误时通知司机修改。司机发现车次号错误时与列车调度员核对后修改。
第27条 在非常站控模式下办理接发列车作业时，车站接发列车作业人员须严格执行《技规》、《行规》《接发列车作业标准》的有关规定。 第五章 列车运行 车机联控
第28条 因基本进路发生故障必须在迂回进路办理接发列车时，列车调度员（车站值班员）应使用列车无线调度通信设备向列车司机说明情况，并得到司机“明白”的回答后，方准开放进出站信号。
第29条 在分散自律控制模式下办理接发列车时，助理调度员不执行列车运行揭示调度命令核对的规定。非常站控模式，车站值班员仍执行列车运行揭示调度命令核对的有关
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第30条 分散自律控制模式下，列车司机接收到接车进路预告信息时，司机（运转车长）与车站、列车调度员间不执行车机联控指路、问路制度。列车正线停车或通过，列车司机接收到接车进路预告信息后，须按压确认键；列车侧向进站时，列车司机应根据进路预告信息及时将接车线股道号码输入列车运行监控装臵。 第31条 列车因故未接收到接车进路预告信息时，列车司机须向调度所、车站询问列车接车线路的股道号码。在分散自律控制模式下，列车司机向助理调度员询问，接车站为非常站控模式时，列车司机向车站值班员询问。 调度命令发布
第32条 列车调度员通过调度命令无线传送系统发布调度命令时，可在列车运行途中适当时机发布指挥列车运行的命令。列车司机接收到调度命令，确认无误后及时回执。若司机对调度命令内容有疑问时，须立即使用列车无线调度通信设备向列车调度员查询。
若发布的调度命令涉及到车站或机务段、乘务室时，列车调度员须使用CTC系统或列车无线调度通信设备向上述处所直接发布调度命令或口头指示。
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用无车站平面示意图的调车作业通知单作业。 第41条 在分散自律控制模式下，助理调度员办理调车作业时，应提前编制除配有固定调车机以外车站的调车作业计划，并将调车作业计划及注意事项通过调度命令无线传送系统传送下达至相关作业机车司机、车站值班员。
遇调度命令无线传送系统故障时，助理调度员通过CTC系统或电话向车站值班员下达调车作业计划，车站值班员应打印足够份数，与调车指挥人亲自交接，调车指挥人亲自向调车司机交递调车作业计划。
第42条 在集中控制区域内调车作业中，调车指挥人需要变更作业计划时，必须向调车领导人报告，并征得调车领导人的同意后，方准变更。在非集中控制区域内，由调车指挥人根据实际作业需要变更，但必须向所有参加作业的人员传达清楚。同时于作业完毕后，将作业计划变更情况及时向调车领导人报告。调车领导人需要变更调车作业计划时，必须通知调车指挥人停止调车作业后，重新传达(传送)。 调车作业
第43条 中间站在分散自律控制模式下调车作业，由助理调度员办理调车进路。在办理与列车运行计划相关的调车进路时，须输入调车钩作业预计时分（与列车无关的调车进路，可不输入钩作业预计时分），在调度集中系统给出的参考时间允许
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范围内，方可作业。
人工排列调车进路时，助理调度员（车站值班员）须使用列车无线调度通信设备通知作业机车司机后，方可办理。
第44条 无人站在分散自律控制模式下，助理调度员将调车作业计划下达到相关车站自律机，由自律机自动完成调车作业计划。
作业机车司机在作业中应根据调车指挥人的指挥，于每一钩作业动车前按压调车请求按钮，待调车信号开放后，方准动车。
第45条 调车作业由助理调度员(包括转为非常站控站车站值班员)人工排列进路时，作业机车司机与助理调度员(转为非常站控时与车站值班员)间必须执行调车联控制度。
第46条 排列调车进路时，必须排列长进路（使用无线调车监控系统或设备条件限制时除外）。对调车车列未占用的进路或因故留存的白光带，由负责办理调车进路的作业人员办理取消或人工故障解锁。 办理人工故障解锁时，办理人员必须确认调车车列已停妥、故障区域无车占用时，方可办理。 第47条 无人站调车作业完了后，车站值班员及时向助理调度员报告列车编成及列车编组，由助理调度员向列车调度员报告。本无机车司机须及时修改输入列车编组信息。
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第48条 在分散自律控制模式下，遇调车进路不能自动排列(包括助理调度员人工操作排列)时，必须转为非常站控，车站设备正常时，由车站值班员办理调车进路，开放调车信号进行调车作业；车站联锁设备失效改为就地操纵道岔或调车作业需经无调车信号机防护的道岔时，由扳道人员根据车站调车领导人下达的调车作业计划，正确及时地准备调车进路。调车作业中，调车指挥人、列车司机必须与扳道人员间执行“要道还道”制度。 第49条 在分散自律控制模式下，调车作业中，因机车车列压轨道电路造成调车信号机不能开放时，司机须报告助理调度员无调车信号，由助理调度员指示车站值班员将系统转为非常站控模式。进路准备妥当后，车站值班员通知司机、调车指挥人，司机凭调车指挥人的手信号或无线调车灯显指令运行至该进路的次一架信号机，并按其显示的要求运行。 第50条 在分散自律控制模式下进行调车作业时，助理调度员或车站值班员接到“列车进路无法办理”的报警后，须立即停止影响接发列车进路的调车作业；由助理调度员人工办理调车进路或在非常站控模式下调车作业时，助理调度员须严格按照《调细》、车站值班员须严格按照《站细》规定的时间，及时停止影响接发列车进路的调车作业。 第51条 配有无线调车机车信号监控装臵的固定调车机在
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调车作业时，司机必须根据地面信号机、调车机车信号的显示（以地面信号为主）和调车指挥人的指挥进行作业。 第八章 附则
第52条 本办法自各区段调度集中设备开通使用之日起执行，由总工室负责解释。
第53条 本办法执行之时，同时废止公司前发“关于公布《青藏铁路公司列车调度指挥系统（TDCS）使用 管理和行车作业组织办法》的通知”（青藏铁总„2005‟219号）、“关于公布《哈尔盖-格尔木区段调度集中和计轴自动站间闭塞设备使用及行车作业组织办法》的通知”（青藏铁总函„2005‟278号）、关于公布《青藏线西宁(客)至哈尔盖调度集中区段行车作业组织办法》的通知(青藏铁总函„2005‟279号) “关于公布《海石湾至西宁(客)调度集中行车组织办法》的通知”（青藏铁总„2009‟257号）、“关于下发《海石湾至西宁（客）调度集中行车组织办法》补充规定的通知”（青藏铁总电[2009]625号）。
