鄂尔多斯市LNG项目调研报告
市场开发部受公司指派在鄂尔多斯分公司的配合下，于2010年10月20日至10月26日在鄂尔多斯地区进行了一次LNG重卡市场的调研。现汇报如下：
鄂尔多斯市矿产资源十分丰富是全国重要的能源基地，鄂尔多斯市的煤炭资源基本都分布在准格尔旗、伊金霍洛旗、鄂托克旗。已探明储量1676亿多吨，预计储量近1万亿吨，约占全国总储量的1/6。每天，全国煤炭所需总量的1/8就来自鄂尔多斯。2009年产量为3.3亿吨。在鄂尔多斯GDP结构中，原煤的生产占据了约48%的比例，2009年 GDP为2100亿元。截止到目前为止，鄂尔多斯共有煤矿276座， 重型卡车约10万辆，矿区重型卡车每年要更换2万辆。每天煤炭从鄂尔多斯的土地下挖出，70%以上的煤炭在100公里外的包头装上火车，沿着铁路运到秦皇岛装入海轮，再经渤海、黄海、东海进入长江口，输送到东部工业基地。另有20%的煤炭，就地转化为电力或者工业原料。
一、主要运煤专线情况
包府线 （树林召—大树湾—西五座鸣沙—三顷地—耳字壕乡 —添漫梁—铜川—黄天棉图—准格尔召乡—边家壕—新庙）该线路的车辆主要是以新庙镇附近的煤矿和其根高勒村—准葛尔召乡沿线的煤矿为主要供货源，沿S214（包府路）省道经新庙镇—准葛尔召乡—铜川镇—东胜环城线，驶入210国道辅道，即运煤专线，经万利镇、耳子壕、响沙湾、达旗树林召镇环城线， 部分到达达电煤厂。该线路自其根高勒村起，至达电煤厂止，全长141km。部分过黄河进入包头的电厂。沿途遍布煤矿，是鄂尔多斯的主要运煤专线。
树林召：亚洲设计装机总容量最大的火力发电厂，一期工程2台33万千瓦机组、二期工程2台33万千瓦机组、三期工程2台33万千瓦机组。亿利PVC： 2台5万千瓦机组热电厂、4台20万千瓦机组自备电厂
大树湾：与X618交汇 西五座鸣沙：与X635交汇
三顷地：与X618交汇，是敖包梁镇矿区至达旗电厂的必经之路 耳字壕：耳字壕矿区、北方中油CNG卡车加气站（正在建设） 添漫梁：马呼线与G201交汇
铜川：东胜绕城路、G10
9、包府公路交汇处。 黄天棉图：重要矿区
边家壕：包府公路、宝山县、边贾线交汇 新庙乡：矿区集中地
G109 （大饭浦—前碾房梁—大饭浦—壕圪卜— 十犋牛塔 —德胜西—曹家石湾—敖包梁—铜川—柴登—泊尔江海子—杭锦旗—棋盘井）横穿鄂尔多斯，运往呼和浩特煤的主要运线
大饭浦：G109鄂尔多斯的最东边，周围有准格尔露天煤矿， 前碾房梁：G109与薛魏县交汇 大饭浦：与G109交汇，距薛魏线2公里，车流量很大，运往托县和呼和浩特
壕圪卜：南面连接壕羊线，向西走2公里连接北面的壕托线 十犋牛塔：G109与沙纳线交汇 德胜西：G109与德萨线交汇 曹家石湾：G109与曹羊线交汇 敖包梁：G109与德敖线交汇
铜川：东胜绕城路、G10
9、包府公路交汇处。 柴登：G109与解柴线交汇
泊尔江海子：G109与乌漫线交汇 杭锦旗：G109与S215交汇
棋盘井：当地以鄂尔多斯集团为主要支柱企业，
本地供煤车辆均是短途运输，基本都是卧龙岗、黑龙贵、大煤矿的煤，运距不超过50公里。其余的焦煤基本都通过京藏线运往天津、河北、山西等地。电煤基本都通过110国道就近发往宁夏的石嘴山，运距在50公里以内。棋盘井年生产能力小于20万吨的不允许生产，
德敖线（德胜泰乡—树圪卜--新民堡乡—西伙房—南壕—盐店—敖包梁）全长84公里。该路线是伊旗和准旗的煤运往达旗电厂和包头东兴及古城湾转运站的运煤专线，我公司已经在风水梁开工建设了两座LNG加气站
树圪卜：德敖线和榆柴线交汇 新民堡乡：德敖线和X618交汇 西伙房：德敖线和榆柴线南交汇
南壕：德敖线开始分重车道和空车道，西侧为空车方向，东侧为重车方向
盐店：德敖线和马呼线交汇
敖包梁：位于G109的750公里处，与G109交汇。附近时大的矿区。重车道直接连接曹羊线的重车道
德萨线（德胜西—马场壕—吉格斯太）与曹羊线相连接，是鄂尔多斯地区运往包头萨拉齐和公积坂转运站的运煤专线
德胜西：德萨线与G109交汇 马场壕：德萨线与马呼线交汇 吉格斯太：德萨线与X618交叉
壕托线（壕圪卜—乌兰布拉格—托县）此路是鄂尔多斯通往托县和呼和浩特的重要运煤专线
壕圪卜：壕托线与G109交汇 乌兰巴拉格：壕托线与X618交汇
曹羊线（曹家石湾—暖水—闫家圪塄—贾家湾—羊市塔）羊市塔 矿区、弓家塔矿区、西营子矿区、暖水矿区往外运煤的专线，主要运往西营子集装站、虎石集装站和G109
曹家石湾：曹羊线与G109交汇
暖水：有矿区，部分车辆直接从此上G109
闫家圪塄: 曹羊线与西青线交汇，曹羊线部分车辆由此转弯直接上到虎石和西营子集装站 贾家湾：曹羊线与边贾线交汇，可以上到包府公路
羊市塔：曹羊线、壕羊公路的供煤，并与边府线交汇，车流量特别大，附近的矿区很多。主要运往西营子集装站、虎石集装站、G109
壕羊公路（壕圪卜—沙圪堵—养市塔）羊市塔矿区运往托县和呼和浩特的运煤专线
壕圪卜：壕托线与G109交汇，距壕托线5公里
沙圪堵：壕羊公路、西青线、纳榆线、沙纳线交汇处，是个重要的交通要到。
呼大公路s103（大饭浦—薛家湾—玻璃圪旦—东孔兑--阳市圪咀）
大饭浦：与G109交汇，距薛魏线2公里，车流量很大 薛家湾：很大的矿区，储煤量巨大，车流量很大 玻璃圪旦：窑沟附近有很多大矿
东孔兑阳市圪咀：附近有矿区，集装站每天约发煤10000吨煤
二、运煤车简介
所有运煤车辆都是柴油车，其运输量大致为50吨/车—80吨/ 车，其运输量主要由车型和其功率决定。运煤的车辆以半挂车为主，车体轻价格低是最大的优势。平均每天300公里—600公里左右，需要消耗柴油150升—300升，燃油费用为800元—1600元。
天然气车在经济上确有很大优势，以陕汽牌天然气发动机汽车为例，该车的燃油消耗为70m3/百公里，每日运输1-2躺的燃气消耗为210 m3—420 m3，燃气费用为460元—920元，比柴油车节约42.5%，节约费用340元—680元，一年下来，可节约燃料费10万—20万；而且在近年来冬季时柴油供应紧张，各加油站都是加价销售并限量供应，其经济效益更为明显。
三、G加气站的选址分布
针对目前前期的LNG重卡少，只能找电厂及集装转运站 相对集中的重要位置建设第一批加气站。根据情况大致选择了五个加气站分布点，即：
1.树林召2个。达电，X618与G210交叉口 2.高头窑 3.添漫梁 4.敖包梁 5.德胜西 6.壕圪卜 7.大饭浦
8.包府公路与边贾公路交汇处 9.羊市塔 10.窑沟矿区，东孔兑玻璃圪旦
11.棋盘井3个，工业园区运煤专线口、三条大路口加油站对面、快到乌海海南区收费站附近
四、项目发展的分析与展望
该项目发展，存在车辆置换这一难题。目前，市场上销售的天然气发动机汽车比柴油汽车高出1/3的价格，以陕汽牌天然气牵引车为例，该车售价在50万左右，而一般的柴油车售价还不到30万元，如何说服煤车老板和驾驶员使用天然气车，光靠宣传可能不能达到预期的效果。
由于初步布置了15个站点，按照5m/站的供销平衡点测算，需要发展天然气车辆3000辆右才能达到日需求天然气75万m。而且为了车辆燃料成本节约的宣传，车辆过少也起不到作用。由于运煤车辆的庞大数量和燃料需求，市场空间十分广阔，加气站的经济效益将随着天然气运煤车的增加而不断上升。
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