汽机判断题[推荐]

发布时间：2020-03-02 20:57:32 来源：范文大全收藏本文下载本文手机版

判断题

危急保安器超速试验，应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过0.6%。新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次，第三次和前两次平均数相差不应超过1%。（√）

调速系统的静态特性曲线应能满足并列和正常运行的要求。（√）

中速暖机和额定转速下暖机的目的是防止材料脆性破坏和避免过大的热应力。（√）汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性。（√）

转子在一阶临界转速以下，汽轮机轴承振动值达0.03mm必须打闸停机，过临界转速时，汽轮机轴承振动值达0.1mm应立即打闸停机。（√）

滑参数停机时，为保证汽缸热应力在允许范围之内，要求金属温度下降速度不要超过1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中，新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。（√）

水蒸汽的形成经过五种状态的变化，即未饱和水、饱和水、湿饱和蒸汽、干饱和蒸汽和过热蒸汽。（√）

采用多级汽轮机的目的是增加功率和提高效率。（√）润滑油粘度过低，不能形成必要的油膜厚度，无法保证润滑的需要，严重时会烧坏轴瓦。（√）汽轮机危急保安器动作转速整定为额定转速的110%～112%，且两次动作的转速差不应超过0.6%。（√）

离心泵运行中盘根发热的原因是盘根太多。（×）

机械密封的特点是摩擦力小、寿命长、不易泄漏，在圆周速度较大的场所也能可靠地工作。（√）

当阀壳上无流向标志时，对于截止阀，介质应由阀瓣上方向下流动。（×）汽轮机静止部分主要包括基础、台板、汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承。（√）汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、和汽轮机的级内损失。（√）汽轮机采用节流调节时，每个喷嘴组由一个调速汽门控制，根据负荷的大小依次开启一个或几个调门。（×）。

由于轴向推力的大小随负荷、蒸汽参数等运行工况条件而变化，所以汽轮机必须设置推力轴承。（√）

油管道法兰可以用塑料垫或胶皮垫作垫。（×）。

调速系统是由感受机构、放大机构、执行机构、反馈机构组成。（√）衡量调速系统调节品质的两个重要指标是速度变动率和迟缓率。（√）

禁止在油管道上进行焊接工作，在拆下的油管道上进行焊接时，必须事先将管道清洗干净。（√）

自动主汽门是一种自动闭锁装置，对它的要求是：动作迅速、关闭严密。（√）离心泵的主要损失有：机械损失、水力损失。（×）。

水泵密封环的作用是减少水泵的水力损失、提高水泵的效率。（×）。一般泵的主要性能参数是：扬程、流量和功率。（√）汽轮机的外部损失是指汽缸散热损失和机械损失。（×）

汽轮机的转动部分包括轴、叶轮、动叶栅和联轴器、盘车装置。（√）给水泵的任务是将除过氧的饱和水提升至一定压力后，连续不断地向锅炉供水，并随时适应锅炉给水量的变化。（√）

抽气器的任务是将漏入凝汽器内的空气和蒸汽中所含的不凝结气体连续抽出，保持凝汽器在高度真空下运行。（√）当停运给水泵发生倒转时，应立即合闸启动。（×）汽轮发电机启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。（×）

当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。（×）

汽轮机轴向位移保护必须在冲转前投入。（√）

汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。（×）凝汽器的端差是指凝汽器排汽温度与凝汽器循环水进口温度之差。（×）

蒸汽在汽轮机内膨胀做功将热能转换为机械能，同时又以导热方式将热量传给汽缸。（×）在汽轮机轴向位移保护系统中，轴向位移检测应设在推力轴承上，以排除转子膨胀的影响。（×）

凝汽器在正常运行中有除氧作用，能除去凝结水中的所含的氧，从而提高凝结水质量。（√）汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大。（×）

汽轮机启动暖管时，要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度。（×）在稳态下，汽轮机功率与转速的关系曲线称调速系统静态特性曲线。（√）主蒸汽压力、温度随负荷变化而变化的运行方式称滑压运行。（×）当润滑油温度升高时，其黏度随之降低。（√）

运行中发现凝结水泵电流摆动，压力摆动，即可判断是凝结水泵损坏。（×）汽轮机运行中，凝汽器入口循环水水压升高，则凝汽器真空升高。（×）汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转时的蒸汽参数。（√）

汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（×）汽轮机调速级处的蒸汽温度与负荷无关。（×）

汽机排汽在凝结器内凝结过程可以近似看做变压变温凝结放热过程。（×）汽机额定参数启动时，由于冲转和升速时限制进汽量所以对汽轮机各金属部件的热应力热变形没影响。（×）

凝结器铜管结垢，将使循环水进出口温差增大。（×）

汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。（√）汽轮机相对膨胀值为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。（×）

汽轮机的排汽在凝结器中凝结成水，只放出汽化潜热，但温度不变。（√）汽机的推力轴承作用只是承受转子的轴向推力。（×）

汽轮机正常运行，当出现甩负荷时，易造成相对膨胀出现负值增大。（√）

水泵汽化可能导致管道冲击和振动、轴窜动，动静部分发生摩擦，使供水中断。（√）主蒸汽管的管壁温度测点设在汽轮机的主汽门前的主汽管道上。（√）汽轮机轴向推力的主要平衡手段是推力轴承。（×）当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，对机组的安全威胁最大，往往会造成大轴永久弯曲。（√）

主油泵供给调节及润滑油系统用油，要求其扬程－流量特性较陡。（×）提高蒸汽品质应从提高凝结水、补给水的品质着手。（√）当汽轮机差胀超限时应紧急停机，并破坏真空。（√）

汽轮机甩负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。（√）提高凝汽器真空，可提高机组运行经济性，但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（√）转动设备试转前，手盘转子检查时，设备内应无摩擦、卡涩等异常现象。(

√

) 提高初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。( ×

) 汽轮机进汽方式有节流调节、喷嘴调节等。( √

) 汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量减少。( √

) 工作结束前，如必须改变检修与运行设备的隔离方式，必须重新签发工作票。( √

) 汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽流量不断减少，对金属部件起冷却作用。( √

) 凝汽器冷却水管在管板上的排列方法有顺列、错列和辐向排列三种。( √

) 电动阀门在空载调试时，开、关位置不应留有余量。( ×

) 低负荷运行，汽轮机采用节流调节比采用喷嘴调节时效率高。( ×

) 在热力系统中，降低蒸汽的排汽压力是提高热效率的方法之一。( √

) 汽轮机启动过程中，在一阶临界转速以下，汽轮机振动不应超过0.05mm。（×）无论启动还是停机，都应尽可能减少在空负荷运行时间。（√）运行中只需进行主汽门活动试验，不需进行调节汽门活动试验。（×）主蒸汽温度高，机组经济性好，因此主蒸汽温度越高越好。（×）惰走时间的长短，可以验证汽轮机轴瓦或通流部分是否发生问题。（√）在任何启动工况下，蒸汽均应有50℃以上的过热度。（√）冷油器中存有空气时会导至润滑油温升高。（√）般来说，流量越大，轴向推力越大。（√）

汽轮机是把蒸汽机的热能转变为电能的动力机械。（×）润滑油温过高和过低都会引起油膜的不稳定。（√）汽轮机启动中温升率越小越好。（×）汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。（√）

汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化，不应出现温度下降，出现温度下降时，查无其他原因应尽快升速或并列接带负荷。（√）

绝对压力与表压力的关系为：绝对压力 = 表压力 + 大气压力。（√）

凝汽器端差是指汽轮机排汽压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差。（√）汽轮机热态启动时由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短,热应力小。（√）汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。（√）

汽轮机冷态启动时中，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现正值。（√）汽轮机热态启动时凝汽器真空适当保持低一些。（×）汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。（×）汽轮机正常停机，当转子静止即应启动盘车连续运行。（√）

在运行中机组突然发生振动时，较为常见的原因是转子平衡恶化和油膜振荡。（√）汽轮机转动设备试运前，手盘转子检查时设备内应无摩擦，卡涩现象。（√）油系统着火需紧急停机时，只允许使用润滑油泵进行停机操作。（√）

热态启动过程中应密切注意各部温差、胀差及振动等情况，如有异常应立即打闸停机，不可等待观望。（√）

1、从超速保安动作到自动主汽门和再热主汽门完全关闭的时间在0.2~0.5秒。（√） 10

2、当润滑油压降至0.0396Mpa时，停机电磁阀动作，主汽门关闭（√） 10

3、当高加满水而旁路动作时，应关闭相应电动隔离门的同时，关闭抽汽逆止阀切断抽汽，防止高加满水。（×）

4、机组有特殊启动要求时，需要总工程师主持或指定生产部主任或专职参加. （√） 10

5、锅炉点火后，通知汽机开始抽真空。（×） 10