中国船舶制造行业洗牌不可避免
船舶世界网消息：中国船舶制造行业洗牌不可避免，中国船舶制造业最困难时刻可能仍未到来。本轮船市危机并未阻断全球造船业重心由韩、日向中国的转移，反而使得中国造船业相对于韩、日的优势加大，客观上提升了中国造船的全球地位。
受益于政策扶持，中国造船业总体在2009年保持增长，部分地方和民营造船企业快速发展。
但中国船舶制造行业供过于求、产能过剩的局面已相当严重并将长期持续，造船企业手持订单中散货船占比过高因而面临的船东弃船风险加大，韩国船舶制造企业降价接单对船价的止跌企稳可能产生负面影响，钢材等成本先于船价上涨的可能性较大，因此我们认为对于中国造船业而言2009年可能还不是最困难的时刻。
由于中国船舶制造行业洗牌不可避免，我们看好两大央企造船集团和部分地方民营骨干船企成为行业“去产能化”的赢家。
【船舶世界网】中国船舶涂装现状及问题
从2000年至今，中国造船业正在经历着一个高速发展的阶段，中国造船企业的劳动力上风和产能上风令其在国际市场上据有了较大的市场份额。中国已经毫无争议地成为了造船大国.造船业是资金、技术和劳动三要素高度密集的工业，中国最大的上风是劳动力本钱低，资金也较为雄厚，但目前不管是技术能力仍是治理水平都和日韩、欧洲的差距还很大。所以说，在“做强”方面，中国造船业还有很长的路要走。总的来看，中国从造船大国通往强国的道路上存在产能过剩、核心技术含量低、船舶配套能力发展滞后等三大题目。面临世界造船业发展趋势和多种气力的角逐，业内人士指出，中国船舶产业要想赢得竞争，必需实施战略转型。
船舶涂装不仅仅是“船舶的化妆”
造船是一个非常复杂的过程,要经历分段制造与预舾装、船台或坞内合拢、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程；而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应，在每一个造船工艺阶段确定其相应的涂装工作内容。新造船舶的涂装工作通常是分段进行的，特别对于大型船舶的建造涂装，这样可避免钢材过早地生锈并在室内或平地进行。船舶涂装工艺程序为：
原材料抛丸流水线预处理→涂装车间底漆→钢材落料、加工、装配→分段预舾装→分段二次除锈→分段涂装→船台合拢、舾装→船台二次除锈→二次涂装→船舶下水→码头二次除锈、涂装→交船前坞内涂装。
从船舶的涂装工艺程序可以证明涂装功课贯串了造船的全过程，因此，必需正视涂装功课的质量。
中国船舶涂装市场快速发展
中国船舶涂装技术的发展始于20世纪80年代初期。当时，中国船舶产业开始承造出口船舶，较系统地引进了国外提高前辈造船工艺、方法和尺度，使船舶涂装技术领域发生了极大变化，在短短的几年时间里，提高前辈的涂装技术和治理模式就替换了落后的“敲铲油漆”出产方式。 近20年来，中国船舶涂装技术获得了较快的发展，达到了一定的水平，例如：涂装工作被列为船舶设计的重要内容之一；钢材预处理工艺得到广泛应用；建立了分段除锈、喷涂车间，并配备了相应的自动、半自动除锈和喷涂设备；制定了一系列的除锈涂装技术尺度，完善了尺度体系；已经把握高机能涂料施工工艺和化学品/成品油船特种涂装技术；计算机辅助涂装设计和治理技术、区域涂装技术已在大型船厂推广。这些涂装新技术的应用使涂装技术水平、出产效率和涂装质量大大进步，明显缩短了与国外提高前辈涂装技术的差距，涂装质量受到中国海内外船东的好评。
中国船舶涂装技术与国外比拟存在较大差距
但是，中国船舶涂装技术与国外比拟仍存在较大的差距，凸起反映在涂装周期长、效率低、本钱高等方面。当前，中国一流船厂的涂装工时消耗率为0.85h／m，是日本船厂10年前的（0.25h／m）3.4倍；涂装材料消耗率是日本船厂10年前的1.24倍，其他船厂或均匀水平则更低。占有关资料先容，目前中国船舶涂装出产效率仅相称于国外提高前辈船厂的1／4～1／3，严峻影响中国船舶产品的国际竞争能力。
其主要原因有以下几个方面：船舶涂装出产设计深度不够，壳舾涂一体化的概念不强；船舶涂装技术装备的机械化、自动化程度不高，致使除锈、涂装尺度偏高执行的题目比较严峻；预处理质量和车间底漆机能有待改进；船舶出产治理急需加强，因为其他工种施工造成涂膜损坏而进行多次涂装题目十分严峻。
技术和人才题目阻碍船舶涂装业整体水平进步
目前，技术和人才题目成为阻碍船舶涂装业整体水平进步的重要原因之一。综合起来，要进步船舶涂装技术的整体水平，要鼎力发展高端环保涂料，还要进步船舶涂装从业职员的技术素质。
首先，要发展高端涂料。尽管传统低固含量防腐涂料在中国还占一半以上的市场份额，而且在相称长的时期内难以全部退市，但在高端市场以及沿海经济发达地区，环保型涂料必将成为主流。
其次，加强人才培养。船舶涂装是一项集化工、机械、电器、流体动力、热工技术于一体的技术工种，因而它对从事涂装的技术和治理职员提出了多方位的要求。绝大多数的涂装技术治理职员又都是从化工或机械专业逐步转换过来的。目前，中国海内缺乏懂高科技含量技术、具备专业治理水平、知识结构全面的治理职员。同时，船舶涂装工人作为船舶涂装工艺的终极执行者，其素质直接影响到船舶涂装的质量。培养一大批合格的涂装工人也是船舶涂装行业急待解决的题目，而开展教育培训是主要途径。
总之，造船企业要不断引进、消化吸收中国海内外提高前辈的涂装施工技术、涂装功课尺度并配备提高前辈的检测仪器。同时要加强与各船厂的信息交流和技术合作，以促进本厂功课尺度和涂装水平的进步。以上关于【船舶世界网】中国船舶涂装现状及问题的报道。
