人人范文网 范文大全

化工厂设计第三章 总图运输

发布时间:2020-03-03 22:22:27 来源:范文大全 收藏本文 下载本文 手机版

第三章 总图运输

第一节 设计依据

有关总图运输方面的文件(如国家批准的设计任务书,厂址选择报告和有关协议)条文和内容。

一、设计基础资料

1.地形地貌

厂区地形测量资料,地貌情况。

2.地质

与本专业工程设计有关的工程地质及水文地质资料,厂区江、河、湖、海的水文资料。

3.气象

土壤最大冻结深度;

全年及夏季主导风向频率(十六个方向和无风);

年平均风速(十六个方向),最大风速;

年平均降雨量,日最大降雨量;

4.地震

本地区地震烈度。

第二节 厂址概况

一、工厂的地理位置,厂区四至及其与居民区、城市、农村、重点经济文化设施的关系;

二、当地交通运输现状和规划;

三、厂区地形、地貌、场地类型、最高、最低海拔标高、坡度和坡向;

四、厂区占用土地面积及占用农田(其中高产田、旱田)面积、山林、湖塘等面积,当地人口平均耕地水平;

五、现有居民房舍及其他设施的拆迁数量;

六、工程地质及水文地质特征概述。

第三节 总平面布置

一、总平面布置的确定

(1)总平面方案的比选。按设计任务和专业草提条件,结合建设地点特征,论述各方案的优缺点。必要时附图列表,进行数量对比。最后从规划、基建及生产条件、节约工程量等方面归纳出确定现总图的主要论据。

(2)按本工程组成和各建、构筑物的性质,扼要说明总图分区、主要生产流线,施工安装(包括大件运输)及人、货流组织和界(街)区建筑线间距等的设计意图。

(3)说明贯彻节约用地、减免拆迁、减少场地工程量和分期建设,一体化的措施、预留发展等作法。

(4)考虑保护环境,处理建筑物朝向,考虑主导风向,安排相对关系与间距的说明。

(5)总平面布置对主要键、构筑物适应工程地质、水文地质特征的说明,对其他灾害性自现象的防治措施。

(6)施工场地及其他临时性建、构筑物等的占地规划。

二、总平面布置的主要技术经济指标(表3-1)

表3-1 主要技术经济指标

━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┳━━┳━━┳━━━━━━━

序 号┃ 指 标 名 称 ┃单位┃数量┃ 备 注

━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━

1 ┃厂区(街区、装置)占地面积 ┃公顷┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━

2 ┃建、构筑物占地面积 ┃ m2 ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━

3 ┃露天堆场及作业场占地面积 ┃ m2 ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━

4 ┃道路及广场占地面积 ┃ m2 ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━

5 ┃铁路线长度 ┃ Km ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━

6 ┃地下管线及地上管架估计占地 ┃ m2 ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━

7 ┃建筑系数 ┃ % ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━

8 ┃场地利用系数 ┃ % ┃ ┃

━━━┻━━━━━━━━━━━━━━┻━━┻━━┻━━━━━━━

第四节 竖向布置

一、布置原则

首先须满足各生产工艺流程对高程的要求;其次是依山就势,因地制宜,昼节省土(石)方工程量;其三是合理选定厂区标高,须适应建、构筑物的基础和管线埋置深度的要求。 当出现高填和深挖时,须提出防止滑坡、边坡失稳的措施和余缺土处理方法。

须保证场地不受洪水与地区积水的威胁,合理选定场地设计高程和合理的排水方式等。

二、竖向布置方式(连续式、重点式或混合式)的确定及其依据。

三、场地竖向设计的图示方法

四、土方计算及调配,填挖数量的平衡程度,缺土来源和余土去向土石方工程平衡表(表3-2)

表3-2 土石方工程平衡表

━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━━

┃ ┃ 土石方量,m3 ┃

序 号┃ 工 程 名 称 ┣━━━┳━━━┫ 备 注

┃ ┃填 方┃挖 方┃

━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━

1 ┃场地平整 ┃ ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━

2 ┃建、构筑物、设备基础 ┃ ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━

3 ┃铁路、道路路基、路槽 ┃ ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━

┃ (1)铁路(包括窄轨) ┃ ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━

┃ (2)道路、人行道、广场┃ ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━

4 ┃管红、管架、明沟 ┃ ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━

┃ 小 计 ┃ ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━

┃ 松 土 量 ┃ ┃ ┃ 松土系数×%

━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━

┃ 合 计 ┃ ┃ ┃

━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━━━━

┃ 余土(或缺土)量 ┃ ┃ ┃

━━━┻━━━━━━━━━━━┻━━━┻━━━┻━━━━━━━━━

五、说明洪水及周围高地对场地的影响,对山洪、急流的防护措施。

第五节 工厂运输

一、全厂货物运输量及运输方式的确定(表3-3)

表3-3 工厂运输量总表

━━┳━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━ ┃ ┃ 运输量及运输方式 ┃ ┃ ┃

┃ ┃ 吨/年 ┃ 形 态 ┃ 包装方式 ┃

序号┃物货名称┣━━━┳━━━┳━━━┫(液、粉、块)┃(散、袋、桶)┃ 备 注 ┃ ┃ 铁路 ┃ 公路 ┃ 水运 ┃ ┃ ┃

━━╋━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━ ┃ Ⅰ运入 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

━━╋━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━ ┃ Ⅱ运出 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

━━╋━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━ ┃ 合 计 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

━━┻━━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━

二、铁路运输

(1)全厂铁路运输量和车辆周转量按表3-4和表3-5分别统计。

表3-5须考虑到车对数及厂内运营方式,按进、出厂和厂内周转的车辆归类平衡。

(2)线路设计包括:厂内线与厂外线的连接与分界,工厂车站和厂内接发线,调配、装卸、存在和整备等线路布置,有效长度及线路总长。

主要技术条件:

钢轨、道岔类型、轨枕种类及每公里根数,道碴种类与厚度;

线路排水及桥涵类型、数量。

(3)行车联系方法、通讯设施及信号。

(4)机车车辆包括:自备机车和车辆接送货制,设置的依据与数量(均按表3-

4、表3-5各值推算);

机车、车辆的整备、保养及机车库的设置与规模;煤(油)、水的供应。

表3-4 铁路运输量表

昼夜不平衡系数K入=14~15 K出=13~1

4━━┯━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━┯━━━┯━━━━━

序 │货 物 名 称│运入或运│ 货运量 │ 最大昼夜装卸车数(辆) │ 装卸 │一次装│ 备 ├───┬───┤ ├───┬─────────┼───┬───┬───┬───┤ │或卸车│

号 │运 入│运 出│ 出地点 │吨/年 │最大昼夜(吨/昼夜) │敞 车│棚 车│罐 车│其 他│ 方式 │ (辆) │ 注

──┼───┴───┼────┼───┴─────────┼───┴───┴───┴───┼───┼───┼─────

│ │ │ │ │ │ │

──┼───────┼────┼─────────────┼───────────────┼───┼───┼─────

│ │ │ │ │ │ │

━━┷━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━┷━━━┷━━━━━

表3-5 车辆周转表

━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━

\ 车│ 重 车 │ 空 车 │

\__别├───┬───┬───┬───┬───┼───┬───┬───┬───┬───┤ 合 计 进或出 \│敞 车│棚 车│罐 车│其 他│小 计│敞 车│棚 车│罐 车│其 他│小 计│ ─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 进厂(辆)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 出厂(辆)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 厂内(辆)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 合 计 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

━━━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━━━━━━

表3-6 汽车运输量表

日不平衡系数K=1.

2━┳━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━┳━━━━┳━━

序┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃自备车数┃备

┃ 货物名称 ┃ 卸车或 ┃ 运 输 量 ┃ 日装车数(辆/天) ┃ 运距 ┃ (辆) ┃

┣━━┳━━┳━━┫装车地点┣━━━┳━━━╋━━┳━━━┳━━┫(公里)┣━━━━┫

号┃运入┃运出┃厂内┃ ┃吨/年 ┃吨/日 ┃卡车┃翻斗车┃罐车┃ ┃ 车 ┃注

━╋━━┻━━┻━━╋━━━━╋━━━┻━━━╋━━┻━━━┻━━╋━━━╋━━━━╋━━

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

━┻━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━┻━━━━┻━━

(5)铁路房舍:行车调度室、乘务人员、装卸人员值班休息室、车库和保养间、扳道、道口房等的确定。

(6)轨道衡的确定。

三、道路运输

(1)道路运输量和车辆(按取货制)的备置数量按表3-6统计。

(2)厂外公路的等级和厂内道路形式、路面结构、路面与路基宽度等主要技术条件,厂外

公路选线与占用农田情况。

(3)线路与桥涵构筑物的形式与数量。

(4)汽车运输、管理、保养、加油及汽车库等建、构筑物的设计依据与规模。

四、水路运输

(1)水路运输的可靠条件及运输量。

(2)码头形式及船型的选择,最多停靠船舶数量。

(3)与码头设计单位的分工和界线。

(4)库场面积及岸上设施的总平面布置。

五、窄轨运输系统和线路设计

使用窄轨运输的品种、运输量线路标准与工程量。

六、全厂运输定员

(1)工厂运输系统的分工和组织形式。

(2)全厂运输定员按工厂运输(销)、铁路、汽车及其他别填入表3-7中。 表3-7 人员表

━━┳━━━┳━━━━━━━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━━ 序 ┃ ┃ 每班定员 ┃管 理┃操作人┃轮 休┃ ┃

┃名 称┣━━━━┳━━━━┫ ┃ ┃ ┃合 计┃备 注

号 ┃ ┃生产工人┃辅助工人┃人 员┃班 次┃人 员┃ ┃

━━╋━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

━━┻━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━━

第六节 工厂防护设施及其他

一、工厂围墙的型式和工程量,大门和侧门的设计要求

二、罐区围堤设计

三、工厂绿化设计及防护带宽度与位置

第七节 排渣场

一、工厂排出废渣的数量(吨/年)、性质、排放标准、综合利用途径及堆存时间

二、排渣场方案比较、方位、距离、地形和占地概况,估计贮存量和使用年限

三、废渣输送方式、运距、排弃方法、交通线路及运输工具数量

四、废渣对周围环境的影响,及环保措施

可列表说明渣场的工程量。

第八节 总图运输主要工程表

表3-8 总图运输主要工程表

━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━ 序 号 ┃ 工 程 名 称 ┃ 单 位 ┃ 数 量 ┃ 备 注

━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃

━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃

━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃

━━━━━┻━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━

注:\"工程名称\"栏内应注明主要规格。

第九节 存在问题及解决意见

第十节 表格

一、设备表(格式见《样图和表格》表4-1)

二、材料表(格式见《样图和表格》表4-2) 第十一节 图纸

一、厂区位置图

二、总平面布置图

三、土方估算图

如果厂区地形简单,面积不大,可不出土方估算图。

石油化工企业总图运输设计探讨论文[推荐]

总图管理办法

总图设计中常见问题汇总

万科总图设计经验总结(超经典)

关于总图设计的研究总结

园林景观总图要求

房地产开发逻辑总图

万科总图设计标准

第三章设计过程

工厂总图设计中的绿化景观设计说明

化工厂设计第三章 总图运输
《化工厂设计第三章 总图运输.doc》
将本文的Word文档下载到电脑,方便编辑。
推荐度:
点击下载文档
点击下载本文文档