关于台湾水果销售在厦门集散问题的研究报告
****************************************************************************** 报告题目：关于台湾水果销售在厦门集散问题的研究报告
课题组名称：厦门市外来员工子弟学校FLL课题组
课题成员：周煜钦、颜圣雄、刘金屿、俞婷
课题起讫时间：2010年4月——2010年6月
******************************************************************************
一、项目介绍：
从2005年8月1日开始， 15种台湾水果获得“绿色通行证”，以“免税身份”进入大陆市场。台湾水果优良的品质，鲜美的口感受到越来越多大陆同胞的喜爱，大陆各省市同胞对台湾水果的需求量大幅增加。因此，水果的销售集散成了关注的问题，迫切需要在内地建一个有一定规模的水果集散中心。以厦门为中转，做大全国市场，使厦门成为大陆台湾水果的采购中心。
厦门毗邻台湾，是海西建设的中心城市，也是对台交流的先行实验区，有着得天独厚的地缘优势。在国台办、省市政府的关心和扶持下，2006年4月，位于厦门湖里中铺“台湾水果销售集散中心”成立了。
厦门台湾水果集散中心，配套设施已经相当完备。一期建设完成的项目有
1.3
1万平方米的台湾农产品展销交易中心、配送中心，3.8万平方米的台湾农产品水果商务区和2.5万平方米的交易中心。在中心内配有海关、检验检疫部门专门为台湾农产品水果配套的专库，设立了水果、农产品无公害农残检测中心，保鲜冷库，大型恒温展销厅等。中心还与全国各大中城市的农产品、水果批发市场交易信息联网，并配有价格电子发布屏。在建筑面积1.6万平方米的水果商务大厦内，可以容纳300多家台商入驻设点营销，并相应配套了互联网络、电子结算中心、期货交易中心、物流配送中心等。
自中心成立以来，已有台南、台中、高雄、南投、屏东等地的262家台湾水果和农产品营销团体、物流企业入驻。外地采购商也在此设立驻点采购站，通过与台湾农业组织和经销商的“面对面”交流，直接进行批量采购交易。 每周进出水果大约50吨。截止到今年6月，已累计向台湾采购水果8000吨。除厦门外，全国十几个省市采购台湾水果都通过厦门集散中心，最远的省份是黑龙江。
这么大的水果贸易量，这么多的全国采购商，这么远的路途，运输问题怎么解决？销售渠道如何打开？如何做好水果保鲜？在“集”和“散”当中会存在哪些问题？针对这些疑问，我们课题组决定对此展开研究，通过现场调查、实地走访、搜索资料、查阅资料、请教专家、中心负责人、以及分析、讨论和思考，我们掌握了很多知识，并提出了一些建议措施。同时我们还组织了具体的宣传活动，取得了很好的效果。
希望我们的研究，对解决台湾水果在厦门的集散问题起到一定的帮助。以下是研究成果：
二、研究课题：
1、台湾水果的供货问题
①向台湾采购：据中心负责人介绍，集散中心采购的台湾水果主要是通过与台湾农业组织和经销商的“面对面”交流，直接进行批量采购交易。 现在已有台南、台中、高雄、南投、屏东等地的262家台湾水果和农产品营销团体、物流企业入驻。外地采购商也在此设立驻点采购站。
②其它省市向集散中心采购：中心负责人告诉我们，厦门输往全国各地的台湾水果订货方式有好几种，当面洽谈、网络订购、电话订单等方式，外地采购商也在此设立驻点采购站，通过与台湾农业组织和经销商的“面对面”交流，直接进行批量采购交易。
2、交通运输问题。
①运输方式：中心负责人吴晓杰介绍，目前，台湾水果的运输主要是海运。海运中有两类，一类是经小三通运输，还有一类是大三通轮船运输。吴先生还向我们补充介绍说：从台湾发货到达厦门，大三通要2—3天，小三通仅需1天。在直航未实现之前，多采用小三通运输方式。
除厦门外，全国十几个省市采购台湾水果多半是通过厦门集散中心，最远的省份是黑龙江，大约一周时间可到达。输往这些省市的台湾水果主要是公路运输，沿海一带有时也有采用海运。
②运输成本：据了解，目前，台湾水果的价格有3成到4成是运费成本。这是因为大部分台湾水果目前仍通过“小三通”进入厦门口岸，“小三通”船只运量较小，相对而言运费成本还比较高。两岸开通直航班轮后，台湾水果实现了从台湾搭乘集装箱船班轮直航厦门。台湾水果从采摘到在厦门上市，只需一两天的时间。时间短了，一些保鲜期很短的水果，有机会进口到大陆。
据中心吴先生介绍，现在从高雄运往厦门的水果，每吨运费大约在2万元人民币，比直航前节省了10%---15%的成本。直航后，
大陆市场的台湾水果进行了价格调整，各个种类的
水果平均价格下降了20％以上，有的品种如木瓜更
是从原先的每斤十七八元降到了现在的十元以下。
3、通关检验问题。
中心负责人高兴地向我们介绍说，厦门有关部
门给予了倾情服务。工商、税务、海关、检验检疫、
台办、公安等有关部门进驻现场提供服务，为台果
营销提供了极大的方便。
①检验检疫部门提供了便捷的检疫措施，协助进口企业办理入境台湾水果检疫许可证手续并快速审核批准；对到岸未事先办理许可证的台湾水果，先调入集散中心的冷库封存，事后补办相关手续；帮助建设检疫除害处理设施，有效处理发现的有害生物。
②厦门海关开辟了台湾水果快速通道，设立了“特别通行”的专窗，提供优先接单、专人审核、专人计费、专人放行的通关措施，在50分钟内就可以办结核单、放行等通关手续。
③厦门边检部门为载运台湾农产品的船舶开辟网上办理检查手续，全天候24小时办理边检通关手续，确保船舶边检通关时不等候、不滞留。
4、台湾水果保鲜问题。
据叶先生介绍，集散中心为了解决水果保鲜问题，专门设立了先进的“台湾
水果保鲜冷库”。其保鲜温度大约在5—
—8度。同时，为适应台湾水果进入厦门
数量的增加和频率的加快，集散中心积
极进行配套建设，包括建设永久性水果
保鲜冷库、中转运输中心、分级包装厂
房。每一个环节把保鲜做到严密，确保
台湾水果的新鲜品质。
5、参展及分销问题。
目前，集散中心拥有81个展区，其中展区
展厅2个，19个，摊位60个。这些展区及摊位
都是以租赁的方式经营。参展商以零售和批发
方式经营摊位。集散中心建立在全国建立了水
果批发市场交易信息联网，并配有价格电子发
布屏。全国各主要城市都能透过信息联网方式
及时了解价格情况，到货情况。
根据以上项目内容调查，我们发现在整个“集”、“散”过程中，运输是最大的问题。它决定了水果的价格、品质、经营方式和供销市场。在调查中，我们发现台湾水果的价格仍然偏高，与大陆同胞实际消费水平差距很大，属于高端消费品。由此引发了我们以下思考：
①台湾水果价格怎么会那么高？到底是哪个源头抬高了价格？
②水果多半采用海运，而空运速度快，为什么不采用空运呢？
③全国各省市那么多采购商，为何不直接到台湾产地订货，而多半选在厦门集散中心订货呢？
④在运输过程中保鲜问题怎么解决？
⑤从厦门运往全国各地的台湾水果如何更加便捷、迅速到达？
⑥集散中心是否有出现过水果滞留的问题？如何解决供需矛盾？
⑦政府在集散过程中可以发挥哪些作用？
三、讨论、分析：
针对这些疑问，我们课题组进行了认真的分析和讨论，请教了有关专家和工作人员，并查阅了大量的资料。
1、价格高，主要是运输成本大。
一位台商告诉我们：台湾水果品质
好，生产成本也大，其包装和保鲜
要求高，不大可能在进货商这头压
低价格，现在要降低价格，最好的
办法是降低运输成本。
2、空运速度的确快，但是运输
费用相当高。其成本是海运的1.
5至2倍。
3、各省市采购商不直接到台湾采购，主要
原因是运输上困难很大，一些省市不具备海
运，无法把水果运回来。而且这样一来，成本
不减反增，自然价格也就没办法下降。
4、运输的船舶或集装箱是具备一定冷藏功
能的，在运输途中本身就是在冷藏中，而到集
散中心后，有专门的冷藏设备。
5、为保证台湾水果快速便捷输往各省市，全国各地设立了台湾水果“绿色通道”。中国交通部也设立“绿色通道”，让台湾水果在大陆运输时享受部分地区过路、过桥费减免的优惠政策，以降低其运输成本。
6、集散中心在采购和销售过程中始终遵循着供需相对平衡的原则，加上有效调控，所以未出现过大量水果滞留的问题。
7、集散中心成立以来，得到了国台办、厦门市委市政府的关心和扶持。在水果旺季期间，政府会适当采购，避免出现滞留问题。
四、解决方案：
1、建议增加海运航次，降低运输成本。
2、扩大零关税品种数量。
3、在未来科学论证可行的情况下，两岸民众期盼很久的厦金大桥如果能够实现，可采用公路运输、铁路运输，以大大缩短运输时间，减少运输成本。
4、在内地要大力扶持台湾农业创业园，利用台湾的种植技术，利用台湾的品种，培育优良的水果，创造更便捷的销售渠道。
5、建立台湾水果全国运输网络，充分发挥高速铁路运输快速便捷优势，东部沿线已开通，若在中西部城市增建一条高速铁路，那将会大大缩短运输时间，减少运输成本。
6、建立台湾水果运输链，沿途建立若干分销机构，以实现就近取货的便捷性。
五、课题小结：
我们组以“关于台湾水果销售在厦门集散问题的研究报告”为课题。通过现场调查、实地走访、搜索资料、查阅资料、请教专家、中心负责人、以及分析、讨论和思考等方式获取报告资料。围绕项目介绍，课题研究，分析讨论，解决方案四个环节撰写报告。在整个课题研究过程中，我们组员相互协作，集思广益，顺利完成了课题研究的各项任务，完整地撰写了报告。从中，我们也学到了很多知识，提高了我们发现问题，分析问题，解决问题的能力，收获丰硕。
【参考资料和来源】
百度及谷歌搜索：
厦门市台湾水果销售集散中心：
厦门市交通局：/zwgg/nxdml
中国民航信息网：http:///
中国交通信息网：http:///
