《铁路技术管理规程》 （高速、普速铁路部分）
一、基本概况
1950年原铁道部制定了第1版《技规》，至今已先后修订了10次。本次修订是在第10版《技规》和《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法》的基础上，制定形成的铁路总公司《技规》。
二、法律依据
以《铁路法》和《铁路安全管理条例》为主要法律依据。其中： 1.《铁路法》（1990年9月7日主席令公布）是调整铁路运输法律关系的基本法，在铁路的定义、铁路运输营业、铁路建设、铁路安全与保护等方面确立了一系列的基本原则和基本法律制度。
2.《铁路安全管理条例》（2014年1月1日起施行）对铁路线路安全保护、铁路营运安全保护以及社会公众对保护铁路安全运输的义务等做了全面规定。
三、定位
铁路企业内部的基本技术规章，统领铁路总公司各专业技术规章、企业标准等。
四、特点
1.科学定位、系统完整。 2.适应设备、体现发展。 3.安全第
一、兼顾效率。 4.先进适用、经济合理。 5.科学规范、协调一致。 6.务实严谨、便于操作。
五、主要内容
总 则
第一篇 技术设备（ 1-9章、1-221条 ） （ 1-9章、1-201条 ）
第二篇 行车组织（10-14章、222-407条）
- 1234 (6)军用列车； (7)货物列车； (8)（5）路用列车。 ——对行车有关人员的要求
第240条（第229条） 行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试（和定期考核鉴定），考试（核）不合格的，不得继续履职。
第244条（第232条） 行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
第245条（第233条） 行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
第234条 建立高速铁路主要行车工种岗位人员定期考核鉴定制度。对高速铁路岗上人员，依据个人专业技能水平、安全生产、工作业绩等情况，按照岗位标准要求，进行定期考核鉴定。对经考核不符合岗位要求的人员，及时调整其工作岗位。
第十一章 编组列车
——列车中车辆的编挂
第251条（第241条） 旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门须锁闭。
——列车中车辆的连挂
第264条 动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75 mm。
第十四章 列车运行
—— 一般要求（列车乘务）
第334条（第214条）列车应设有列车乘务组。列车乘务组按下列规定组成：
1.动车组列车应有动车组司机，其他列车应有机车乘务人员； 2.动车组列车应有随车机械师，其他旅客列车、特快货物班列和机械冷藏车组，均应有车辆乘务人员；
3.旅客列车应有客运乘务组。
第337条（第219条）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：
1.车辆燃轴或重要部件损坏； 2.列车发生火灾；
3.有人从列车上坠落或线路内有人死伤； 4.其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降100 kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
动车组列车遇上述情况时，随车机械师、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告司机采取停车措施；来不及报告时，应使用客室紧急制动装置停车。
列车乘务人员应将使用紧急制动阀（紧急制动装置）的情况报告司机。 ——接车与发车（接发列车）
第362条（第282条）动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门；列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门。按钮不在司机操作台上的，由列车长通知随车机械师关闭车门；列车到站停稳后，由随车机械师开启车门。如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由司机通知列车工作人员手动开关车门。
动车组列车在车站出发，司机在确认行车凭证和开车时间，车门关闭后，即可起动列车。
动车组以外的其他列车在车站出发，司机确认行车凭证正确，发车条件完备后，直接起动列车。
办理客运业务时，车站客运人员确认旅客乘降、上水、行包装卸完毕后，通过无线对讲设备通知司机，司机须得到车站客运人员的报告后，方可起动列车。
第288条 动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。
第363条（第293条） 列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：
1.司机主动停车时，自行起动列车；
2.其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车；
- 8的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60 km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40 km/h）运行的调度命令。
第404条 列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20 min不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。
第405条 安装防护网、打开车门由列车长组织列车乘务员进行，司机、随车机械师配合。
防护网的安装需在列车停车状态下进行，安装位置为运行方向左侧(非会车侧)车门处。
防护网安装完毕，打开车门后，由列车长组织列车工作人员值守，直到车门关闭。
列车长确认防护网安装牢固、看护到位后报告司机。
第406条 需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局主管运输副局长（总调度长）批准。 ——列车运行途中车辆故障
第407条 动车组列车运行途中发生车辆故障应急处理：
动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速160 km/h运行。 ——列车被迫停车后的处理
第366条 列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）时由列车乘务员负责。
第412条 列车在区间被迫停车不能继续运行时，随车机械师（车辆乘务员）、客运乘务组均应听从司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。
第366条（第412条） 如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。
第372条（第415条） 列车在区间退行。
在不得已情况下，列车必须在区间退行时，随车机械师或车辆乘务员（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动装置（紧急制动阀）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。列车退行速度不得超过15 km/h。 ——列车发生火灾、爆炸
第432条 司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须立即停车（停车地点应尽量避开长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），需组织旅客疏散时，司机得到邻线列车已扣停的通知后，转告列车长组织列车乘务人员将旅客疏散到安全地带。 ——启用热备动车组
第458条 在站内组织旅客换乘时，应尽量安排在同一站台的两个站台面进行。
第459条 在区间组织旅客换乘时，担当换乘任务的动车组列车进入邻线指定位置停车。列车调度员通过申请换乘的列车司机通知列车长组织旅客换乘。
担当换乘任务的列车长确认旅客换乘完毕后通知司机，司机得到列车
- 111213141516171819202122 -
