推荐第1篇：汽机检修总结
2#、3＃汽轮机检修总结报告
按照动力公司大修计划，2＃、3＃汽机于2010年7月10日逐步进入大修工作状态。至2010年10月4日大修结束。因此次大修工作项目中，热控专业的检修工作未进行外包，全部都由热控班组自行完成。在前期的准备工作中，热控专业制定了全面的检修计划和检修项目。
一、主要计划检修工作如下：
1、2＃、3＃汽机的所有温度类，压力类热工表计的校验工作。
2、2＃、3＃调速给水泵液耦控制系统的技改工作。
3、配合甘肃科瑞大修工程队进行2＃、3＃汽机检修的辅助工作。
二、工作实施情况：
1、2＃、3＃汽机的所有温度类，压力类热工表计的校验工作。由巴州计量所亲临我热工实验室进行校验工作，热工班安排专人配合表计的拆卸，标记，回装工作。此次校验，共校验压力变送器66台，差压变送器4台，热电阻42支，热电偶32支，压力过程控制器38台，温度表70块，检出不合格温度表计15块，并对于不合格的表计进行了及时替换。
2、2＃、3＃调速给水泵液耦控制系统的技改工作。因已往的液耦控制部分设备技术落后，控制线路复杂，无形中增大了设备故障率和检修难度，此次对液耦控制部分进行了技改，更换了控制功能先进的PS电动执行器；对温度类，压力类表计进行了改
造更换，拆除了大量的原有配线配管。改造完毕，可以看到2#,3#给水泵的液耦控制器上清爽，简洁了，使用性能比以往也可靠了许多。
3、配合甘肃科瑞大修工程队进行2＃、3＃汽机检修的辅助工作。主要工作就是对2＃，3＃汽机本体的推力瓦块温度，径向瓦块温度，汽机后轴瓦块温度，发电机前轴瓦块温度，轴震，轴瓦震动元件进行拆装、标记、调试工作以及汽轮机高调门，中调门的LVDT和DDV阀系统的调试工作。
三、检修工作总结
此次检修工作组织安排合理有序，工作过程中专业人员个司其职，个尽其责, 严格遵守公司安全规程, 严格执行检修车间的检修规程和检修工序，确保了2＃、3＃汽机此次大修中热工专业工作的顺利开展！为今后大修工作奠定了坚实的基础。
热控专业负责人：薛辉
推荐第2篇：生产安全部汽机专工岗位职责
****************生产安全部岗位职责
2010年6月13日
生产安全部汽机专工岗位职责
1 主要内容与适用范围
本工作标准规定了生产安全部汽机专工的职责与权限、任职条件、工作内容和要求、检查与考核。
本工作标准适用于生产安全部汽机专工岗位，是检查与考核其工作的依据。 2 职责与权限 2.1 职责
2.1.1 在生产安全部主任的领导下，负责汽机专业的运行、检修、安全技术管理工作，接受总工程师的技术领导，并对其负责。
2.1.2 负责汽机专业设备更新改造的技术问题。
2.1.3 负责建立健全、检查汽轮机设备的技术档案和主要设备的设备台帐。
2.1.4不定期参加运行分析会、反事故演习，提出合理的运行方式，使汽机设备在安全、经济的方式下运行。
2.1.5 负责检查、督促、指导汽机专业的设备运行、检修及维护的技术工作,对维护方专工进行业务指导。
2.1.6掌握汽机主设备的重大设备缺陷，督促维护及时消除，对维护上报的消缺率、及时率的准确性进行抽查。
2.1.6 跟踪设备的健康状况，检查、指导设备的状态诊断工作，并提出处理意见。负责审定每季一次的设备评定级工作。
2.1.7 对国家和行业的有关技术政策和上级颁发的有关规章制度积极贯彻执行。
2.1.8 认真进行设备检修质量的验收，严把质量关，并检查督促有关部门认真执行检修质量验收制度。
2.1.9 对汽机专业的重大检修项目、运行重大操作监督不力而造成的重大损失，负有技术监督、领导责任。
2.1.10负责上报本专业的各种报表、报告、总结，及时记录汽机主设备、主要辅助设备检修、运行技术台帐。
2.1.11 完成领导交办的其它工作。 2.2 权限
2.2.1 有权要求运行、检修汽机专业报送所需的资料（如业务资料、检修交待、运行措施、技术总结等），检查本专业所属设备的检修情况、技术记录等。
2.2.2 对不符合质量标准、或对存在的重点缺陷没按要求进行处理、或没按检修项目的要求进行检修，有权制止并提出纠正意见。
2.2.3 有权对本专业范围的检修工艺、质量、进度等提出修改意见。 2.2.4 有权对运行、维护汽机专业设备技术管理工作进行检查、监督、指导。 2.2.5 有权对汽机专业的技术和生产管理中存在的问题提出意见。 2.2.6 有权参加汽机专业范围内的工作协调会议。
2.2.7 有权参加汽机专业的QC成果评定，并对汽机专业技术管理方面的突出事例提出奖励或考核意见。
2.2.8 有权参加事故调查分析。
2.2.9 有权对设备状态诊断工作进行检查、指导。
3 任职条件
3.1 思想政治及职业道德
3.1.1思想政治：坚持四项基本原则，坚持改革开放；具有一定的政治理论水平；认真实践“三个代表”，实事求是，密切联系群众，全心全意为人民服务。
3.1.2职业道德：热爱本职工作，遵纪守法，忠于职守，坚持原则，廉洁奉公，有全局观念，有良好的工作作风，遵守和执行有关法规、规定和制度。3.2 文化程度及所学专业
3.2.1 文化程度：具有大专及以上文化程度或具有中级及以上专业技术职称。 3.2.2 所学专业：电厂热能动力工程类专业。 3.3 专业知识
3.3.1专门知识：系统地掌握汽轮机及辅助设备的检修工艺和技术质量标准。
3.3.2专业基础知识：掌握汽轮机原理、流体力学、材料力学、工程热力学、传热学等专业基础知识。
3.3.3政策法规知识：熟悉电力工业技术管理法规、安全工作规程、电力事故调查规程和专业典规等，掌握本专业检修规程等有关的规章制度。
3.3.4管理知识：掌握全过程质量管理、检修管理、质量监督等现代化管理的基础知识。3.3.5外语水平：能阅读有关的专业技术书刊。
3.3.6相关知识：熟悉锅炉、电气、热工、化学等设备系统基础知识和汽轮机及辅助设备的运行知识，掌握微机、网络在生产技术上的应用知识。3.4 实际工作能力
3.4.1理解判断能力：能对本专业的技术问题进行分析、判断。
3.4.2组织协调能力：具有较强的工作经验，能组织协调本专业的检修和维护工作及与其它专业的配合工作。
3.4.3语言文字能力：有较强的语言文字表达能力，能编制本专业的检修计划、技术措施、专业总结、技术革新项目的可研报告、事故和异常分析报告等。
3.4.4业务实际能力：能组织本专业进行技术革新、节能降耗工作，对本专业的技术问题提出正确的决策和处理措施及落实本专业的各项检修计划。3.5 工作经历：从事汽轮机及辅助设备检修工作五年以上，具有较强的汽轮机检修实际工作经验。
4 工作内容和要求 4．1定期工作
4.1.1 每日上、下午各一次巡视本专业现场设备，查阅汽机运行日志，检查操作票、工作票执行情况，对记录不全和存在问题给予指正。 4.1.2 每周五下午16：00点完成下周工作计划的编制.4.1.3 每日上午9：00点参加早会，每周
一、
三、五13：30分参加生产调度会，督促汽机专业完成设备消缺。
4.1.4 每月五日前提出对运行维护汽机专业上月工作进行考核。 4.1.5 每月二十六日前完成审查运行维护汽机下月生产任务。
4.1.6 参加每月的运行分析会，对本专业存在的问题进行分析并制定处理和防范措施 4.1.7 月底前督促并检查汽机完成本月生产任务。 4.1.8 每月不定期进行二次对检修、运行人员巡厂质量抽查。每季度组织汽轮机振动监测网会，参加一次金属监督网、化学监督网、热控监督网、节能监督网会议。 4.1.9 每年七月份督促运行维护汽机专业上报下年度的科技和技改计划。 4.1.10 每年十一月份根据事故备品清册核对事故备品库存量，必要时提出修改事故备品清册意见。
4.1.11 年底前完成年度工作总结和下年度本专业工作计划。 4．2运行管理工作
4．2．1参加汽机运行事故分析会，督促制定、落实反事故技术措施；参与汽机运行冷、热态热力试验，促使汽轮机组在安全、经济状态下运行。
4．2．2审查本专业运行方面提出的节能措施，冬、夏两季安全运行技术措施；参与反事故演习、技改后的设备调试工作。
4.2.3负责审核汽机专业运行规程及有关的规章制度并督促实施 4．3检修管理工作
4.3.1 了解运行维护汽机设备运行工况，掌握设备缺陷情况，针对重大缺陷提出相应的消缺方案。 4.3.2 制定重大检修及改进工程等项目的技术措施并组织实施。
4.3.3 参加编制审核本专业的主辅设备大小修计划、技改工程计划、科技和节能等计划 4.3.4 督促汽机检修做好备品、备件申报、维修工作。
4.3.5 根据年度、月度检修计划审查本专业检修项目、质量监督点、技术措施以及非标准项目的设立、技改项目的可行性。
4.3.6 负责汽机设备检修时质量监督点的验收；解决检修时出现的技术问题；进行设备检修竣工后的验收工作。 4.3.7 深入了解掌握设备运行情况，对存在的重要问题及时进行协调处理，不能处理的及时向有关领导汇报，并提出处理意见。
4.3.8 针对重要设备缺陷和存在问题提出消缺和完善措施，制定治理整顿项目并监督实施。
4.3.9 检查、指导本专业的设备状态诊断工作。 4.3.10 在机组大小修期间，深入现场了解掌握设备检修情况，检查、监督检修人员是否按照《检修工艺规程》和《检修作业指导书》要求进行检修，并组织处理检修工作中有关的技术问题，检查、监督检修工艺纪律的执行。参加主要设备检修的验收，参加大小修后的冷热态验收，以及更改工程的质量监督和验收工作。
4.3.11 参加汽机专业有关的事故调查分析会，并审查和制定防范措施。
4.3.12 做好本专业技术管理工作，审查汽机专业的检修总结报告，按要求及时写出专业总结，并检查、督促设备台帐的填写及输入工作。
4.3.13 组织汽机专业新技术、新工艺、新材料的推广应用。审查本专业的技术革新和合理化建议，不断提高设备健康水平。
4.3.14 负责汽机专业对外技术业务联系和接待工作。 4.3.15 制定本专业的反事故措施计划和临时技术措施。
4.3.16 搞好技术革新、节能降耗工作。 4.3.17 完成领导交给的其它工作。 4．4技术档案管理
4．4．1建立汽机主设备、主要辅助设备的重大检修、更新改造、运行性能参数变化等技术台帐。
4．4．2不定期抽查汽机检修、运行技术台帐。 4．5其它管理工作
发现并制止汽机在运行、检修过程中出现的不安全现象及违章行为。
根据生产计划，审核本专业工程项目、技术措施、进度安排及技术协议书。
4.5.1.根据生产计划，审核本专业工程项目、技术措施、进度安排及技术协议书。4.5.2.贯彻执行上级有关电业生产技术管理的政策、法规，并结合本公司实际，及时组织制定和修定本专业的各项规程和管理制度。
4.5.3.根据设备情况，提报本专业的年度大修、更新改造、科技等项目计划。计划应有必要性并充分可行。
4.5.4.审核本专业的各项大修、小修及维护检修计划。编制下达大、小修化学监督计划。
4.5.5.检修期间及时检查项目的安全、质量、进度等情况，参加分段验收。4.5.6.大修后编写、审查本专业的大修技术总结，整理大修技术资料。要求资料齐全，数据准确。
4.5.7.及时审核本专业的材料计划，使其种类、数量、科目等与实际需要相符。4.5.8.定期或不定期检查本专业的检修工艺质量，发现不符合项及时纠正。 4.5.9.根据工作需要及时与有关厂家签订技术协议。 4.5.10.做好准备并参加上级召开的技术监督会议，会后及时汇报会议内容并向有关人员传达会议精神。 4.5.11.4.5.12.按期审核并上报各项技术监督报表和总结。
出现本专业范围内或与本专业有关的异常情况时，及时组织或参加异常分析会，提出预防或改进的措施。
5 检查与考核
5.1 本工作标准执行情况接受厂监督部门的检查考核。
5.2 本工作标准执行情况由生产安全部主任、专业主管按月度检查考核。 5.3 检查与考核内容为本工作标准规定的职责及工作内容和要求部分。 5.4 检查结果与经济责任制、业绩量化考核挂钩兑现。
推荐第3篇：汽机专工
生产技术部汽机专职岗位规范
1范围
1.1本规范规定了生产技术部汽机专职的工作内容与要求，工作程序，责任和权限有关检查与考核的要求。
1.2本规范适用于生产技术部汽机专职工作。2责任与权限
5.1 在部门部长领导下，负责专业范围内的各项运行技术管理和专业技术培训等工作全面负责。 5.2 负责编写和及时修订本专业运行措施、规范，如运行规程、系统图、标准检查卡、标准操作票等；负责检查、核对设备现场的运行标志，如阀门挂牌、介质流向、开关名称、状态指示等，确保正确、清晰。负责接地、接地刀闸的管理工作。
5.3 负责建立健全本专业各项运行台帐，并按要求及时做好各种分析、纪录总结。
5.4 负责提出并参与制订本专业的反措、技措、运行调整、省煤节电和技术革新、技术改造等计划和措施。
5.5 负责做好设备计划检修前的有关运行准备工作，如整理提交设备缺陷，参与审定检修项目，制订设备停运技术措施等，参加或主持本专业有关设备的试验工作及设备的大、小修后的验收启动及试运行工作。 3任职条件
3.1政治思想好，有高尚的职业道德。
3.2具有本专业中级及以上技术职称，从事本专业工作十年以上。3.3熟悉发电企业生产过程和本专业设备结构，性能，规范等。 3.4熟悉本专业国内外主设备的先进指标和发展方向。
3.5具较强的理解判断能力，能理解有关政策方针及上级领导下达的指令，能针对所属范围的各种情况做出正确分析，判断，提出预防和改进措施。3.6有吃苦耐劳，团结协作的精神。
3.7有较强的业务能力，能按期保质保量完成上级下达的任务。4工作内容要求与方法
4.1做好所辖专业范围内各种检查卡、操作票和检修工作票有关的技术安全措施的执行检查监督工作。
4.2 配合部门领导经常对运行值班纪律、规章制度和各类技措、反措的执行情况进行监督，并提出考核处理意见。
4.3按月做好本专业的缺陷管理工作，每天深入现场，了解专业范围内的设备缺陷，对主要缺陷及时提出处理意见及应急措施。每月进行一次本专业安全经济专题分析，全面综合地评价机组健康和运行发展趋势，提出问题，找出原因，采取改进措施。
4.4做好运行人员学习本专业知识的培训工作，参加或主持有关岗位的学习考试，审阅班组运行分析，做好在岗人员的日常培训工作，如技术问答、现场考问、反事故演习等。
4.6针对机组事故异常情况，提出书面分析意见，并参加有关事故、异常调查分析会，坚持“三
不放过”的原则，认真吸取教训，采取预防措施，杜绝今后再次发生。 4.7 完成上级交办的专业性任务。 5检查与考核
5.1按公司经济责任制实施细则及本规范进行检查与考核。5.2每年由有关方面按岗位职责进行考核评议一次。
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第二篇 调速部分
第一章 润滑油系统
第一节 系统概述
汽轮机润滑油系统采用主油泵---射油器供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作，润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供用油以及为顶轴油泵提供充足的油源。系统用油 为L-TSA32汽轮机油。
第二节 主油箱结构及工作原理
随着机组容量的增大，油系统中用油量随之增加，油箱的容积也越来越大，为了使油系统设备布置紧凑和安装、运行、维护方便，本油箱采用了集装型式，增加了机组供油系统运行的安全可靠性。
集装油箱是由钢板卷制焊接而成的圆筒形卧式油箱。油箱顶部四周设有手扶栏杆。油箱盖板上装有一台氢密封油泵，一台交流油泵，一台直流油泵，油箱的油位高度可以使三台油泵吸入口浸入油面下足够深度，保证油泵足够的吸入高度，防止油泵吸入空气。直流油泵右侧有一人孔盖板，盖板下箱内壁上设有人梯，便于检修人员维修设备。人孔盖板右侧油箱顶部是套装油管界面，此套装油管路分两路：一路为去前轴承箱套装油管路、另一路去后面轴承箱及电机轴承套装油管路，避免了套管中各管的相互扭曲，使得油流畅通，油阻损失小。
套装油管界面前是滤网盖板，盖板下的油箱内装有活动式滤网，滤网可以定期抽出清洗、更换。这样，经回油管排回油箱的油从油箱顶部套装油管回油流回油箱，在油箱内经箱壁、挡板、内管消能后，流向滤网，这样可使回油造成的扰动较小，由回油携带的空气、杂质经过较长的路程，充分地从油中分离出来，保证油质具有优良的质量。
在油箱的顶部还装有两台油烟分离装置，包括排烟风机和油烟分离器，两者合为一体，排烟口朝上，用来抽出油箱内的烟气，对油烟进行分离，油流则沿油烟分离器内部管壁返回到油箱。
为控制两台冷油器的启停在油箱上还装有一台切换阀。
在油箱内部还装有射油器、内部管系，管系上装有单舌止回阀。在油箱上还装有4支电加热器，当油温低于20℃时，启动电加热器，将油温加热至20℃，再启动油泵。
在油箱侧部及端部开设了连接其它油系统设备的各种接口及事故排污口、油箱溢油口、冲洗装置接口等。 油箱盖上开设了有关的测压孔，用来连接其上的控制仪表柜上的各接口，仪表柜安装于集装油箱上，监视并控制油系统及各设备运行情况。
油箱上的人孔，方便检修人员进入油箱。
第三节 套装油管路
润滑油系统采用的套装油管路是将高压油管路布置在低压回油管内的汽轮机供油回油组合式油管路，将各种压力油从集装油箱输往轴承箱及其它用油设备和系统；将轴承回油及其它用油设备和系统的排油输回到集装油箱。套装油管路为一根大管内套若干根小管道的结构，小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油，大、小管道之间的空间则作为回油管道。这样，既能防止高压油泄漏，增加机组运行的安全性，又能减少管道所占的空间，使管道布置简单、整齐。
此套装油管路分为两路：一路为去前轴承箱的套装油管路，另一路为去后面轴承箱及电机轴承的套装油管路。套装油管路主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管、接圈等零部件组成，在制造厂内将其分段做好，然后运到现场组装而成。
套装油管路中的小管道采用不交叉的排置形式，增加了套装油管的安全可靠性，保证了套装油管路的制造质量，并且利于安装。该套装油管路在进轴承的各母管上设置有临时滤网冲洗装置，该装置仅用于进行管道冲洗时过滤管道中的杂质；在机组正常运行情况下，必须拆掉其中的滤网以利于油的流动。本套装油管路从各轴承接出少量回油至窥视管中，以便于对各轴承回油油温和油质的监测。套装油管路中的回油管的内表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止这些表面锈蚀。所有这些措施不仅提高了油管路的清洁度，而且防止了出现回油腔室堵油现象。
第四节 主油泵
1.4.１设备工作原理及技术规范
主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱中的汽轮机外伸轴上，由汽机转子直接驱动，它为射油器提供动力油。
主油泵（MOP）
型式：主轴驱动离心泵 吸入压力：0.098MPa 出口压力：2.27 MPa 转速：3000rpm 1.4.2检修工艺 1.4.2.1分解
1) 打开汽轮机前箱上盖。 2) 分解主油泵与汽轮机高压转子联轴节螺栓。
3) 分解主油泵出入口管与台板连接螺栓,取出调整垫。 4) 拆除各热工测点后,将主油泵连同危急遮断器一同吊出 (注意:如果不准备检查主油泵出入口管结合面密封情况,可不进行第3和第4步骤 )。 5）拆下主油泵上盖螺栓，吊出上盖，放置在专用地点。 6）测量油封环与相应叶轮之间的间隙，并记录。
7）将危急遮断器、叶轮、转子连同油封环一同吊出，放置在专用支架上。 8）转子系的分解： （1）取下挡油环。
（2）用铜棒将叶轮从轴上轻轻打出，取下油封环。 （3）取下调整垫，并测量其厚度。
（4）分解叶轮键上的固定螺钉，取下键，测量键厚度。 1.4.2.2检查
1）测量油封环与叶轮间隙及挡油环间隙，需要压铅丝测量。
2）测量壳体与油泵叶轮的轴向间隙，并检查油泵叶轮的磨损、点蚀情况。 3）检查壳体的磨损情况。
4）修刮、研磨各部磨损面及密封面、消除毛刺、沟痕。
5）检查各紧固螺栓、止动密封垫片以及弹簧垫、定位销损坏情况。 6）检查各部油孔的疏通情况。 7）测量轴的弯曲。 1.4.2.3组装
1）用煤油清洗油泵各部件，并用压缩空气吹干，整齐地摆放在铺有胶皮的工作台上。 2）用白面团粘除壳体一切杂物。
3）在零件表面涂抹透平油，按分解的相反顺序进行组装并测量、调整。 1.4.2.4复位
1) 清扫前箱端盖结合面，并涂抹密封胶。 2）更换油泵进出口法兰耐油石棉垫。 3）组装油泵及前箱端盖。 4）连接各部油管。 1.4.2.5质量标准
1) 油泵叶轮无严重磨损、裂纹、点蚀现象，其轴向间隙需要进行与前次测量结果进行比较。
2) 油封环径向间隙:0.1～0.14mm，挡油环径向间隙：0.1～0.14mm。 3) 用手转动密封环能自由转动，无椭圆度、毛刺、磨损。 4）测量支承瓦顶部间隙：0.15～0.25mm，测量瓦口间隙：0.08～0.16mm。 5）主油泵轴弯曲不大于0.05mm。
6）各处泵轴外径的跳动度允许值调整如下： （1）油泵泵轴：0.025m。 （2）油封环处：0.05mm。
（3）危急遮断器的偏心飞环处：0.05 mm。 （4）挡油环处：0.05mm。
7）检修过程中，应时刻注意防止杂物落入前轴承箱和泵壳内。
8）油泵各部件安装位置正确，泵组安装完毕，盘动转子转动灵活、无卡涩现象。 9）检查支承瓦，钨金完好，无明显磨损。 10)各螺栓、螺母紧固、保险可靠。
11)各部结合面垫片无老化、损坏、密封良好、无漏油。 1.4.2.6检修作业条件
1）停止机组的运行，停止汽轮机盘车运行。
2）停止机组交流润滑及直流润滑油泵运行，断开其电机电源，在电源开关上挂“有人工作，禁止合闸”警告牌。
第五节 直流油泵
1.5.1设备作用和技术规范
当轴承油压出现异常下降，且此时又失去交流电源使得辅助油泵不能联动时，该事故油泵将自动启动。该泵由电站蓄电池系统供电。这是轴承润滑油系统中的最后备用油泵。
该泵的主要参数如下：
型号：CHKDIA A52Z-1 电动机功率：49KW 流量：270m/h 扬程：48m 转速：1450 r/min 效率：72 % 生产厂家：中铁第十八工程局涿州水泵厂
1.5.2检修工艺和质量标准 1.5.2.１解体
1）拆去联轴器螺栓，测量联轴器中心；拆电动机底脚螺栓。 2）将电动机吊出。 3）检查盘动泵轴有无碰擦。
4）油箱放去存油后，拆去油泵在油箱上的固定螺栓，进入油箱，拆去出口法兰螺栓，将油泵吊出，平放于专用油盘中检修，中间部位要垫好。 5) 拆去润滑油管。 36）将进口滤网螺栓拆去，取下滤网清洗、检查，拆下泵盖。 7）用百分表测量叶轮进口密封环处晃度和轴向窜动。 8）拔出联轴器，取下键放好。
9）先将联接管从泵座上拆开，然后将联接管水平放置。 10）拆去推力球轴承盖螺钉，将轴承盖取出。拆松轴承壳密封。
11）拆去叶轮螺母上的止退垫圈，松开叶轮螺母，然后适当松开蜗壳与联接管的螺栓，适当后退蜗壳以使叶轮从泵轴端脱开，取出叶轮清理、检查，把叶轮垫圈放好。 12）拆去蜗壳与联接管连接螺栓，卸下蜗壳。
13）从叶轮端用紫铜棒将轴与推力球轴承一起敲出，再松开圆螺母取下推力球轴承。 14）拆卸导轴承，测量各轴承与轴承套的间隙。 15）清理检查蜗壳，并测量叶轮和密封环的径向间隙。 16）测量轴的弯曲度和晃度。 1.5.2.2复装
1）各部件清理、检查和修复后按解体步骤逆序逐一装复（装配推力球轴承时圆螺母止退片必须反扣进螺母槽内以防止运转中螺母松动造成转动部件下坠）。 2）更换全部密封垫片和复测各修前尺寸，符合技术要求。 3）复查轴的晃度，校正联轴器中心。 1.5.2.3质量标准
1）联轴器螺栓完整无损，橡胶圈无老化、变形和损伤。 2）联轴器内孔与轴配合良好，间隙：0～0.03mm。 3) 轴向窜动：≤0.12mm，叶轮密封环处晃度：≤0.05mm。
4）叶轮表面无腐蚀、裂纹和严重碰擦，与轴配合无松动，叶轮螺母螺纹无磨损、咬毛，键与键槽完整、无磨损，配合良好，止退垫圈牢固。 5) 轴表面光洁无磨损，组合后最大晃动值＜0.05mm。
6) 推力球轴承无磨损、碎裂及严重麻点，滚道无剥落，其外圆与轴承壳配合间隙为0～0.01mm，装入后转动灵活。
7) 导轴承与轴套配合间隙：0.06～0.15mm,与蜗壳支座配合不松，紧力间隙为0.02～0.04mm。
8）密封环与叶轮径向间隙：0.15～0.35mm。 9）全部装复后，盘动联轴器灵活、无卡涩。
10)两联轴器轴向间隙为5mm,联轴器中心偏差小于0.05mm。
11）装复前，各出口管及部件均应用煤油清洗干净，再用压缩空气吹净，然后各组装部件还要用干净透平油擦洗，以防生锈。 12）电动机转向调试好后，装复联轴器螺栓。 1.5.3备品备件
第六节 交流辅助油泵
1.6.１设备作用和技术规范
交流电动辅助油泵，在汽轮机启动或停机时直接向润滑油系统供油，维持前轴承箱正常油压。当主油泵或射油器的出口油压出现异常下降时，该泵即自动启动。因此，该泵也是润滑油系统中的一台备用油泵。该泵经过油泵底部的滤网吸油，泵排油至主油泵进油管及经冷油器至轴承润滑油母管。
其主要参数如下：
型号：CHK01AA 51E-1 配用功率：49KW 流量：270m/h 扬程：48m 转速：1450 r/min 效率：72 % 生产厂家：中铁第十八工程局涿州水泵厂
1.6.2备品备件
3第七节 氢密封油泵
1.7.１设备作用和技术规范
该油泵用于机组启动过程中,机组转速低于3000r/min时,射油器无法正常工作,无法向主油泵正常供油时,启动油泵向主油泵入口提供油源。 其主要参数如下：
型式：SNH280R54F6.7 配用功率：15.8KW 流量：712 L/min 压力：1MPa 转速：2900 r/min 效率：66% 生产厂家：中国天津泵业机械集团有限公司
1.7.2备品备件
第八节 射油器
1.8.1 设备工作原理及技术规范 两个装在油面下管道上的射油器，主要由喷嘴、混合室、喉部和扩散段组成。射油器喷嘴进口和提供动力油的主油泵出口相连。油通过喷嘴到混合室，然后进入射油器喉部，最后进入扩散段。油通过喷嘴时，速度增加，这种高速油通过混合室，在混合室中产生一个低压区，使油从油箱中吸入混合室，然后被高速油带入射油器喉部。油通过喉部进入扩散段，在扩散段油的速度能转换成压力能。I#射油器出口油送往主油泵进油田；II#射油器出口油通过冷油器，由管道送入轴承润滑油母管。扩散段后面各装有一个翻板式止逆阀，以防止油从系统中倒流。在混合室进油面上装有一块止逆板，防止主油泵工作时油倒流进油箱。为防止异物进入射油器，在射油器的吸油侧装有一可拆卸的多孔钢板滤网
第九节 主机润滑油冷油器
1.9.1 设备工作原理及技术规范
油系统中设有两台冷油器，为板式换热器，一台运行，一台备用。。通向冷油器的油由手动的三通阀控制，该阀把油通向两台冷油器中的任何一台，且允许不切断轴承油路情况下切换冷油器。两台冷油器进口通过一连通管和截止阀联接起来。截止阀可使备用冷油器充满油做好随时投入的准备。每一台冷油器壳体上都有连通管通向油箱。连通管从顶部进入油箱伸至正常油位以上区域。运行人员从每条管路上的一只流量窥视孔能确定是否有油流经冷油器。它以闭式循环水作为冷却介质，带走润滑油因轴承摩擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40～46℃。 技术规范： .型号：J107-NGS-10/5 冷却面积：321.6 m2 冷却水量：420 t/h 油流量：287t/h 进口油温：65℃ 出口油温：45℃ 冷却水进口温度：38℃： 冷却水出口温度：45℃ 1.9.2板式冷油器 1.9.2.1 查漏及清扫
1）冷却水系统已停止运行，放掉冷油器内存水，分解水室出入口法兰螺栓。 2）分解水室端盖螺母，拆除水室端盖，取下密封垫。 3）放掉冷油器内存油。
4）分解螺母，拆除油室端盖，取下密封垫。 5）冷油器查漏。
6）试验压力为工作压力1.25倍,稳压10分钟。 1.9.2.2质量标准。 1）水室及其端盖每次大修刷涂防腐油漆。
2）板块光洁、无漏泄、腐蚀、板块间无沙泥、结垢、外壁无油污。 3）水室及其端盖无严重腐蚀、板块胀口处无渗漏。 4）各法兰结合面清理干净，垫片更换，紧固后不漏油或水。 5）壳体无严重变形、砂孔、焊接处无裂纹、渗漏。 1.9.2.3检修作业条件
1) 将冷油器切换至另一侧运行，关闭退备冷油器油侧出入口门。
2）关闭退备冷油器水侧出、入口门，在门轮上挂“有人工作，禁止开启”警告牌。 3）打开退备冷油器放油门，用滤油机将冷油器内存油放至专用油罐内。
第十节 顶轴油装置
1.10.1 设备结构概述及工作原理
汽轮发电机组在启动和停机前，应先投入项轴装置，将汽轮发电机转子顶起，以减小轴颈与轴承间的摩擦系数，使盘车装置顺利地投入工作。汽轮发电机组的#
3、#
4、#
5、#6轴承均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦；运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。
顶轴装置的吸油来自冷油器后，经滤油器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵工作后，油泵出口的油压力为16.0 MPa，高压顶起油自轴向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各轴承顶起管路接头。各支管上均装有节流阀2和单向阀1，用以调整各轴承的项起高度，防止各轴承之间的相互影响。其中节流阀用来调整项轴油压，单向阀是为使机组运行时防止轴承中压力油泄走。集管上装有安全阀3，用以限制集管油压，并防止供油系统中油压超过 最大允许值。在输往各轴承压力油支管上各一只压力表。调整装置压力油集管上设有一只高压控制器，型号为INN-EE45-N4-FIA-X371。应待轴承顶起高度（未盘车状态）达到要求值后，启动盘车装置。
1.10.2设备的技术规范
顶轴油泵型号：A3H37-FR01KK-10-X33 工作油温：20-65.C 几何排量：37.1ml/r 最小调节排量：16ml/r 额定工作压力：28MPa 最高工作压力：35MPa 最高转速：2700rpm 最低转速：600rpm 1.10.3检查及维修 1.经常检查滤油器滤网的阻塞情况，并定期清洗使之畅通。
2.系统中的管路。接头．阀门等元件如发生故障时，应及时更换和调整。
3.轴向柱塞泵的检查和维修，应按日本油研工业株式会社随机提供的《A3H系列轴向柱塞泵使用说明书》所规定的进行。4.不要任意拆开轴向柱塞泵
第十一节 排烟系统
汽轮机供油系统中的透平油在运行中因轴承的摩擦耗功和转动部件的鼓风作用而使其受热并分解为油烟，同时由于轴承座挡油环处会向箱体内漏入一部分水蒸汽而使透平油中含有水分。为及时有效地将上述烟气和水蒸汽排出系统之外，以保证透平油的品质。排烟系统由主油箱上的油烟分离器、排烟风机、交流防爆电机、风门、管路、及管道上的油烟分离器、排除口等组成。为达至油箱和轴承箱中的适当负压，我们设置了可调风门，根据油箱和轴承箱上的真空压力表，使其保持100一200Pa的真空。排烟系统的安装应参照排烟装置的图纸进行。这里应该特别强调的是，排烟管的水平标高应高于轴承回油母管的标高，以免透平油流入排烟管内；管路中风门应安装在运行人员便于调整的位置：排烟管的水平段应从排出口方向向油箱方向倾斜，倾斜度不小于2%；排除口处应有遮雨设备，防止雨水进入排烟管而进入润滑油中；轴承箱和油箱顶部应有真空压力表，应经常检查和校准。
排烟风机主要参数：
风机型号： 流量1500 m3/h 转速：2900 r/min
功率：4KW 生产厂家：杭州余杭特种风机有限公司
第二章 调节保安系统
第一节 系统概述 调节保安系统的组成按其功能可分为三大部分：供油系统部分、执行机构部分、危急遮断部分。
供油系统部分又可分为供油装置、自循环冷却系统、油再生系统以及油管路及附件。
执行机构部分包含高压主汽阀油动机、中压再热主汽阀油动机各2台，高压调节阀油动机4台，中压调节阀油动机4台。
危急遮断保护系统包括： OPC/AST电磁阀组、薄膜阀、危急遮断器、危急遮断器滑阀、保安操纵装置。
第二节 供油系统部分
2.2.1 EH油箱
EH主油箱由不锈钢材料制成，密封结构，设有人孔板供维修清洁油箱时用。油箱上部装有空气滤清器和干燥器，使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度，以保证系统的清洁度。油箱中插有磁棒，用以吸附油箱中游离的铁磁性微粒，另油箱上还装有油位计及测量油温用热电偶，并分别具有高低油位，及高低油温报警装置。
容积：1.31m³ 外形尺寸 2.45mX1.72mX2.23m 抗燃油系统需用油量：1600kg 抗燃油系统储备油量：147kg 抗燃油牌号：美国阿克苏牌 美国大湖牌 抗燃油系统清洁度的标准为NAS5/SAE2级
每隔一年清洗一次磁性滤芯，每隔四年清洗一次油箱 2.2.2 EH油泵
泵站装有两套独立的泵系统，其容量各为100%，每一套系统由一台交流电动油泵及进出口滤网，溢流阀、单向阀等组成。两台油泵互为备用，正常工作时单泵运行，当运行的泵由于某些原因不能维持正常油压时，备用泵即自动启动。 2.2.2.1油泵主要参数：
型式：变量柱塞泵
流量：100L/min 入口压力：0.1MPa 出口压力：14MPa 2.2.2.2 油泵启动调试
（1）耐压试验 启动l#泵，慢慢旋紧压力补偿器调压螺杆，使泵出口压力逐步上升，注意：在升压过程中应检查系统所有各部套接头、焊口等位置，不应有泄漏，如有泄漏应立即停泵检查处理。升至2IVlpa，工作3分钟，耐压试验结束。耐压试验过程中密切注意各部件的漏油情况，一旦发现有漏油或渗油现象，应市即停泵，果取措施。
（2）溢流阀整定：旋松压力补偿器测压螺杆将系统乐力从21MPa调整至17.0±0.2 MPa（可调整），慢慢调松1#泵出口溢流阀调压手柄，同时注意观察泵出口压力表，一旦压力表有下降的情况，就停止调溢流阀手柄，拧紧其防松螺母，表明溢流阀已整定到l7.0±0.2Mpa。 （3）额定油压整定：溢流阀整定完成后，继续调松压力补偿器调压螺杆降压至10±0.2Mpa，拧紧其防松螺母，表明l#泵额定油压已整定完毕。
（4）2#溢流阀及额定油压整定：启动2#泵，慢慢旋紧该泵压力补偿器凋压螺杆，使泵出口压力逐步上升，调整溢流阀调压手柄，使泵出口压力逐步上升至17.0±0.2 MPa，用（2）和 （3）的方法调整将溢流阀已整定到17.0±0.2 MPa，将额定油压整定到14.0±0.5MPa。 2.2.3 抗燃油冷油器的结构与工作原理：
为了冷却回到油箱中的抗燃油，采用2台100%容量的双流程冷油器，通常是一台运行，一台备用。当运行中的冷油器故障或需检修时，可通过切换阀在运行中进行切换。 油箱内的油温将通过自动温度控制阀维持在43～46℃以下。
由于瞬态工况，冷油器堵塞或阀门故障而引起管道超压时，系统中的弹簧旁路溢流阀即打开把油直接排回到油箱。
冷油器主要参数：
型式：卧式U型管 冷却面积：4*2m
2 设计压力：1.4/0.26MPa（壳/管侧）
设计最高冷却水温：38℃
2.2.3.1冷油器检修工艺及质量标准 2.2.3.1.1检修工艺
（1）关闭冷油器的冷却水进回水门以及抗燃油进回油门；
（2）揭开水室端盖，用水冲刷水室内污泥，并用长毛刷逐根清理铜管，将铜管内泥垢冲洗干净；
（3）用已配好的清洗液冲洗冷油器油侧，油垢清理干净后，用水冲净清洗液，必要时将冷油器彻底解体，将冷油器芯子吊出清洗。
（4）将冷油器组装好后，在进出口油管上加堵板，然后接上水压泵打压至0.5Mpa，保持5min，检查铜管本身，胀口及结合面有无泄漏，胀口渗漏时可进行补胀，补胀不行可更换铜管，如果有个别铜管泄漏时可采取两头加堵的办法，但各通路能加堵的铜管数目应不超过该通路油管总数的10%，超过此数时应更换铜管。
2.2.3.2.2质量标准
（1）冷油器油、水侧应洁净，无油污、污泥和水垢等；
（2）铜管表面光滑、无压痕、碰撞和脱锌，无凹凸等严重缺陷，水侧无严重锈蚀现象，胀口处无损伤；
（3）水室进出口隔板密封严密，水室与油室接触密封严密，不发生水侧和油侧内漏，水压试验标准0.5Mpa，5分钟铜管及胀口无渗漏；
（4）外壳内及法兰盘清理干净，垫片配用合适；
（5）铜管堵管根数不超过铜管总数的10%，并考虑换热面积来确定更换芯子铜管数目。 2.2.4 抗燃油蓄能器
2.2.4.1蓄能器结构及工作原理
为防止高压安全油的波动，特别是在危急遮断器喷油试验时，为防止隔离阀动作引起高压安全油压的瞬间跌落，在高压安全油路上还配有蓄能器。
高压蓄能器均为丁基橡胶皮囊式，共6只，2只安装在油箱上，另外4只两两一组分布在高调门两侧，预充氮压力为9.4-9.8 MPa。高压蓄能器组件通过集成块与系统连接，集成块包括隔离阀、排放阀以及压力表等，压力表指示的是油压不是气压。它用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油压脉动。关闭截止阀可以将相应的蓄能器与母管隔开，因此蓄能器可以在线修理。 低压蓄能器装在高压主汽阀，高压调节阀，中压主汽阀油动机上缸的油管路上，共8只，主要是在跳机的过程中起对EH油的回流一定的缓冲作用。 2.2.4.2高压蓄能器的充氮
l)准备约8瓶储有12MPa氮气的氮气瓶和充气工具。
2)关闭蓄能器进油截止阀，打开回油截止阀。（如系统压力为零日时，可省略这一步）。 3)拧下蓄能器的进气盖，装上充气工具。 4)用充气工具测一下蓄能器的气压。
0)把充气工具的进气接头和氮气瓶连接，注意各连接处要可靠，如果氮气瓶的螺纹烂牙，就要重新调换气瓶。
6)慢慢打开气瓶截止阀，如有漏气声立即关闭气阀，检查漏气。
7)当氮气瓶内的氮气压力与蓄能器气压一致，且低于整定值9.6±0.2 MPa时，则调换1瓶气压在12.0±0.2MPa以上的气瓶，再对蓄能器充氮。
8)高压蓄能器内的气压充到9.4-9.8 MPa时关闭气瓶截止阀，让蓄能器内的气压稳定一分钟左右，再测一下蓄能器内的气压，如低于整定值，则需再充气，直到蓄能器内的压力稳定在整定值为止。
9)检查气瓶出口截止阀是否关紧，打开充气工具的放气阀。 1O)分别把接头从氮气瓶和蓄能器上拆下，给蓄能器盖上进气盖。
11)充下一个蓄能器日时，应依次先把压力低的氮器瓶给蓄能器充气，以节省用气。 12)每个星期测1次蓄能器的氮气压力，也可跟据实际情况决定测压力的间隔时问。六只高雁蓄能器的整定值是9.6±0.2MPa。 2.2.4.3低压蓄能器的充氮
1)将充高压蓄能器余下的低压氮气瓶用来冲低压蓄能器 2)关闭需要充氮的油动机的进油截止阀
3)其它操作步骤与充高压蓄能器相同，充氮压力为0.35-0.4MPa。
4)每个星期测一次蓄能器的氮气压力，也可跟据实际情况决定检查的间隔时问。 2.2.5抗燃油再生泵（输油泵）
主要参数：
型式：齿轮泵 流量：40 L/min 压力：1MPa 2.2.6 燃油加热油泵（循环泵）
主要参数：
型式：齿轮泵 流量：40 L/min 压力：1MPa 2.2.7 抗燃油再生循环及过滤装置 抗燃油再生装置由硅藻土过滤器和精密过滤器组成，每个过滤器上装有一个压力表和压差发讯器。压力表指示装置的工作压力，当压差发讯器动作时，表示滤芯需要更换了。
硅藻土滤油器以及精密滤油器均为可调换式滤芯，关闭相应的阀门，打开滤油器盖即可调换滤芯。
油再生装置是保证液压系统油质合格的必不可少的部分，当油液的清洁度、含水量和酸值不符合要求时，启用液压油再生装置，可改善油质。 2.2.8 经常性检修 l)过滤器
EH油泵出口高压过滤器的更换原则为累计工作3个月更换一次，执行机构进油高压过滤器每年更换一次。
再生装置的树脂滤芯应在再生装置油温高于45C时，筒内压差超过0.24Mpa时更换，精密滤器简内压差超过0.24M pa时更换。另外在再生装置投运48小时后，抗燃油的酸值(大于0.25不下降则应更换，一般每年更换一次。
供油装置回油过滤器的更换原则是当油温为40C时压力表式发讯器报警或指针进入表盘红色区需更换，每年更换一次。 2)EH冷油器
冷油器没有冷却效果时则需更换。 3)EH油泵进口过滤器
油泵进口过滤器每年更换一次。 4)橡胶件（O型圈、薄膜阀膜片）
更换一次或根据具体情况来定。0型圈的更换原则为：只要密封处被打开，不论“0”型圈好坏，均需更换一支新的“O”型圈。 5) EH供油装置的溢流阀、单向阀
更换一次或根据具体情况来定。
0
0
第三节 执行机构部分
2.3.1 高压主汽门 2.3.1.1 油动机
高压主汽阀油动机是连续控制的伺服型执行机构，可以将高压主汽阀控制在任一位置上，按照控制要求调节进汽量以适应汽轮机运行的需要。
DEH控制信号驱动电液伺服阀使主阀芯移动，控制伺服阀通道，使高压抗燃油进入油动机油缸工作腔，使油动机活塞移动，带动高压主汽阀使之开启，或者是使压力油自油缸工作腔泄出，依靠弹簧力使活塞反向移动，关闭高压主汽阀。当油动机活塞移动时，同时带动二个线性位移传感器（LVDT)，将油动机活塞的位移转换成电气信号，作为负反镄信号与前面计算机处理后送来的信号相加，由于两者极性相反，实际上是相减，只有在原输入信号与反馈信号相加后，使输入伺服放大器的信号为零时，伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通向油动机油缸工作腔，此时高压主汽阀便停止移动，停留在一个新的工作位臀。
在该油动机上装有一个插装式卸荷阀。当发生故障需紧急停机时，危急遮断系统动作时，使危急遮断（AST）母管油卸去，插装式卸荷阀快速打开，迅速卸去油动机油缸工作腔的压力油，在弹簧力的作用下迅速关闭各高压主汽阀。 2.3.1.2 阀体
主汽阀具有“双重蝶阀”而且在水平位置操作。主汽阀体和蒸汽室为一体。油动机安装在弹簧支架上，并且通过连杆及杠杆与主汽阀杆相连接。 2.3.1.3 检修工艺 1分解
1) 拆除高压主汽门上部盖的保温层，拆除热工接线。 2) 分解油动机EH油供油管与回油管。 3) 测量阀门全行程。 4) 分解门杆漏汽管。
5）用加热棒热松阀门与蒸汽室结合面螺栓。 6）整体吊出阀门与油动机。 7）蒸汽室口加盖板、漏汽管加堵板。
8) 取出自动关闭器杠杆与油动机轴及阀杆之间的销子。
9) 分解杠杆支架固定螺栓，打出阀杆与杠杆连接销的销子， 打出连接销，吊出支架。 10)从阀头端整体抽出阀芯。
11)用专用工具旋出衬套，取出阀杆和预启阀。 2检查
1) 用砂布，清扫所有部件及阀体配合面，用刚丝刷清扫所有螺纹表面，清扫阀盖结合面。 2) 探伤检查阀盖结合面螺栓，并测量其硬度值。 3) 红丹粉检查主阀瓣及其阀座的接触情况。 4) 着色检查阀杆、阀瓣、阀座的裂纹情况。 5) 测量阀杆弯曲。
6) 测量阀杆与阀套之间的配合间隙。 7) 清扫、检查、修理各个漏汽管接头、螺栓。 8) 检查阀杆、阀套的磨损情况。 9) 检查阀座的固定情况。 10)检查滤网的冲刷、损坏情况。 3组装 1) 密封件、阀盖结合面、阀杆、阀套表面涂抹二硫化钼粉，结合面螺栓涂抹高温螺栓防烧剂。
2) 按分解相反的顺序进行组装。 3) 组装后测量阀杆全行程。 4质量标准
1) 外观检查阀体及部件有无裂纹、沙眼等铸造缺陷和加工缺陷。 2) 阀盖结合面光洁、无污痕、红丹粉检查严密性。 3) 阀盖结合面螺栓硬度检查合格。
4) 阀座、阀杆、阀瓣着色检查无裂纹，阀瓣、阀座密封面光洁、无拉痕、麻点、红丹粉检查连续呈线形接触。
5) 滤网无损坏、裂纹、网孔内无杂物堵塞。 6) 阀杆、阀套无严重磨损、表面光洁。 7) 组装后、阀杆无卡涩现象。 8) 阀杆弯曲不大于0.05mm。
9)预启阀行程S1=16.7±0.13mm，总行程S=100±2.5mm。
推荐第5篇：检修工岗位职责、工作标准
维修工岗位职责及工作标准
一、岗位职责
1、检修工接受本段段长的领导，在业务上接受专业专工和班组技术员的指导，负责分工范围内的工作，确保检修质量。
2、对自己所管辖的设备负安全运行及保证健康水平的责任。
3、对班长安排的各项生产及非生产作业任务，负有全面贯彻执行的责任。
4、对设备的安全运行、预防和消灭各种事故、障碍、异常、缺陷和减少设备临修，负有直接责任。
5、对设备的检修工艺、进度和质量、原始记录的准确、齐全、文明生产负有直接责任。
二、工作内容和要求
1、设备管理、日常维护工作
1.1坚持每天设备卫生清扫制度，检修工对自己分管的设备进行例行巡检。对发现的设备缺陷，需要进行的检修改进更换的零件心中有数，并及时汇报段长．按消除设备缺陷的程序及时进行登记，待班长安排消缺。
1.2分管设备责任到人，确保设备完好率达100%。
2、消除设备缺陷
2.1积极消除设备缺陷，做小缺陷不过天，大缺陷不过班，对不能及时消除的缺陷，制定出可靠的安全措施，缺陷消除率达到95%以上。
2.2检修工接到段长分配的消缺任务后，应由工作负责人写出合格的检修工作申请单及工作票，按正常程序进行申批，同时做好工器具的准备工作。
2.3检修工应在申请批准时间内，保证检修质量，完成工作票所规定的工作内容，千方百计地消除缺陷，对因某些客观原因造成的不能按时完成工作任务，应及时汇报，办理延期手续。
2.4检修工应在消除设备缺陷后，将现场清理干净，做到现场无杂物，设备完整，地面清洁，最后工作负责人方可办理工作票结束工作，运行人员验收合格终结此项工作。
2.5对于消除缺陷设备投用后，应及时了解设备运行情况及缺陷消除情况。
3、大、小修工作 3.1大、小修工作应按设备部制定的设备检修标准进行工作。 3.2按计划工期，在段长统一安排下，按时完成分配的各项任务。 3.3设备大小修工作应按照“应修必修、修必修好”的原则进行，计划检修项目不能漏项、随意减项，在自检自查的基础上，按照检修维护标准进行检查验收、质检，三级（操作工、设备部、生产部）验收必须到位，手续完备，检修质量达到优良。
3.4设备大小修检工作，必须在生产部批准下达的工期内完成，如有特殊情况不能在计划工期内完成，则应逐级申请修改计划，并按上级批准的修定后计划执行。
推荐第6篇：汽机班长岗位职责
汽机班长岗位职责
1、班长在生产调度上受值长指挥，在行政和业务上受动力车间（专业主管）领导。
2、班长是当值汽机专业的主要责任人，必须对本专业的安全经济运行、文明生产、劳动纪律负全面责任，必须严格执行安规和两票三制，必须认真执行上级的各类指示和命令。
3、班长当值必须对本专业的所有设备至少巡查一遍，并对各岗位的监盘质量和定期、日常工作加强监督。对各岗位出现的异常情况，能够提出处理意见，在事故情况下要能够指挥班组成员迅速地控制事故不使其蔓延扩大。
4、班长是班级的标兵，必须模范遵守公司的各项规章制度，时时处处严格要求自己。办事公正，对班级成员要严格要严格要求，大胆管理，对各种违章违幻现象要敢于批评，敢于考核。班长有权指挥、协调班级各成员的工作，对不服从指挥严重违反劳动纪律的人，有权停止其工作，并及时汇报发电部。
5、熟悉生产设备和各岗位的操作规程。在不断提高自身的业务技术素质的同时，还要组织好班组的学习日活动。认真组织班组成员学习发电部下达的学习日内容，做好班组业务技术的自我培训，不断提高班组的整体技术素质。
6、认真组织好班组的文明生产。每班对公共卫生区和包干区的卫生状况检查打扫一遍，做到班班达标。
7、加强班组建设，做好各项日常工作
1．开好班前班后会，并将有关情况及时向值长报告。
2．认真做好考勤，做到日考月清。
3．认真开展每月一次的班组安全月活动。
4．建立班组建设的各类台帐和记录（技术问答、安全记录、设备缺陷登记、班组活动等）软件做到工整规范。
5．把好工作票许可关，负责监督安全措施的落实，恢复检修项目的验收和检修现场的清理。
6．在班组缺员的情况下，顶替上岗。
推荐第7篇：汽机车间岗位职责
汽机组岗位职责
1、认真贯彻执行公司各项规章制度、决定及要求。
2、依照国家和行业标准以及本公司实际情况，全面负责本车间的安全、建设、安装、调试、运行以及人员招聘、培训等事宜。
3、建立、健全本车间安全生产管理制度，建立车间安全组织机构和安全管理网络，保证车间安全生产投入有效实施。
4、定期巡检及组织本车间内安全生产检查，及时消除生产安全事故隐患，确保设备、安全装置、防护设施处于完好备用状态。
5、组织落实车间安全、技术培训教育工作，并督促检查安全技术学习教育和各项安全活动，以及开展安全事故演练工作。
6、制定本车间节能规章制度，完善本装置节能管理体系，强化能源科学管理。
7、负责做好本车间内事故的调查处理工作，对于重大事故应拿出处理意见，在公司生产会讨论决定。
8、建立健全各种记录、台帐，及时进行统计、分析，做好资料统计工作。
9、坚持“五同时”原则，即：在计划、布置、检查、总结、评比同时进行。
10、按时完成公司下达的技术改造项目。
11、按时完成领导交办的其它任务。
推荐第8篇：检修工
电气电机班检修工安全责任制
1、参加检修工作的各类工人必须掌握本岗位的安全，并模范遵守各种部颁布规程制度、法令及上级、公司制定的安全生产文件。
2、对本人负责的生产设备的安全运行负责。
3、在生产作业过程中，接受上级人员的监督指挥，并对班长负责。
4、经常自学地学习安全工作规程，参加专业，班组组织的安全规程、安全专业知识考试，对不参加考试托人代答上岗出现的后果自己负责。
5、严肃认真地执行工作票制度，并按要求对检修工作中发生的问题承担各自应负的责任。
6、执行公司、专业有关规定，巡视本人负责的生产设备，逐步实现检查表制度。
7、严肃检修工艺作风，应修必修，修必修好，对于说修不修或失修，造成检修周期内因质量问题临检负责。
8、严格执行现场安全生产有关规定，工作时一定穿棉布作业服，戴安全帽，高空作业必须系安全带。
推荐第9篇：汽机检修班先进集体申报材料
先进集体申报材料
汽机检修班以安全生产为基础，以经济运行和效益运行为中心，全面落实岗位责任制，认真贯彻执行”安全第一，预防为主”的方针，使全班职工安全思想牢固、班组整体和谐；在安全生产上实现了“四无”，整体工作受到厂领导的一致肯定和全厂职工的一致好评。
在2号机A修中，全厂看汽机，汽机看本体，本体检修重中之重，党员模范带头，全班上下积极配合山东电建检修公司。检修期间，严格要求检修人员执行工作票制度、安全措施执行到位、作业现场“三不落地”、工器具摆放整齐、严格保证按检修工艺，完成各项检修作业任务，根据实际调整安排质检员及监护人员到位，加班加点跟踪监护，保证每项工作顺利进行。
同时及时加强对运行1号机组的消缺维护，在A修期间保障了1号机的安全运行，完成缺陷隐患的消除，消缺率达100%，消缺及时率91.67%，受到了厂里的嘉奖。。
同时班组人员在保证自身及外委人员安全的情况下， A修期间，没有发生一起没有发生设备损坏、火灾、环境污染、人身轻伤及以上安全事故，在验收方面严把质量关，保障了A修安全顺利的完成。
推荐第10篇：汽机检修终工作总结(精)
汽机检修专业2011年终工作总结
2011年度，在公司、党委的正确领导下，在各兄弟部门的密切配合、大力协作下，我汽机检修专业建立健全了各种组织和制度，强化技术监督与质量管理，严肃现场劳动纪律，提高检修质量，全面提高了安全文明生产水平。全体职工精神振奋，干劲十足，情绪饱满，上下形成了一致的认同感，增强了凝聚力，战斗力。圆满的完成了各项目标任务，取得了显著的成绩。
一：安全生产局面稳定
汽机专业在今年工作中根据公司的中心任务，结合本职工作的实际情况，紧紧围绕安全生产和双文明建设工作为主弦，积极开展各项安全活动，做到有计划，有目标、有结果、有成效。较好的完成了上级交付的各项安全工作任务。在安全管理方面，我们始终贯彻“安全第
一、预防为主的方针”，在工作中积极开展无违章活动，切实的作好现场工作中的危险点的分析及预控，杜绝了习惯性违章现象。全年未发生事故，确保了“双零”目标。为公司的安全生产作出了贡献。同时我部门结合2011年的春、秋检工作和安全活动月，展开了自查、自评、整改工作。做到了措施、人员、内容三落实。强调质量，紧抓安全。
二：全面完成各项检修任务
巡检工作：我们汽机检修班组制定了详细的巡检制度，推行“人人都是设备的主人”的管理理念，在大型设备及易损设备上实行分片负责，做到了设备到人，责任到人。在巡检工作中，我们检修人员用自己的慧眼、聪耳、巧手为设备正常运行提供了强有力的保障。
日常检修工作：在专业主任专工及检修班长的带领下，各检修班组发扬实干加巧干的精神，使得日常检修工作有条不紊的开展着，并且出色的完成各项检修任务，全年累计消除大小缺陷共达2000多项，全年设备消缺率达到100%。使设备健康水平和技术含量大大提高。我们检修人员不但有过硬的技术，而且有能吃苦，能战斗的优良作风，让汽机专业各项工作跨上新的台阶。
设备大小修及技改项目工作：我专业检修人员紧围绕着公司的发展大计，根据公司及检修部的要求，制定了周密的大小修及技改计划，并保质保量的完成任务，使专业的工作紧张、有序的进行。在专业主任和专工的带领下，全年完成了#2机组A 修、#1机C 修等大型检修工作。我们检修人员独立完成了D 循环水泵
的大修、#2机A 修中通流部分改造、江边取水泵进水管改造、#2机热力系统优化、#2机低压轴封喷嘴改造等多项工作。我们检修人员本着爱岗敬业，干一行爱一行的精神，为公司的发展做出了自己的贡献。
三：加强岗位培训提高职工素质
当下，国电长源荆州热电厂正值发展壮大的关键时期， 面对这一难得的发展机遇和关键时期，我们的职工自己也对自己有了一个新的要求：调整心态，迎接挑战。我们汽机专业以提高员工的思想素质，业务技术素质，爱岗、敬业精神为培训工作的重点，理论联系实际的培训原则，落实各项培训计划，结合检修的各项检修任务，开展岗位练兵。每周定点进行技术讲课和反事故演习，以努力提高职工解决和处理复杂技术问题的能力，年内还进行了钳工比武和技术比武，取得了很好的效果，通过强化培训，汽机检修职工的整体业务素质明显提高。
四：强化班组建设工作
年初，汽机各班组在总结去年经验的基础上，进一步加强人员、设备管理。从班长至每位班员，职责明确，分工到人。定期开展技术学习及安全教育，树立班组形象，提高班组成员综合素质，在时间紧，任务重、人员少的情况下，全体成员立足岗位，克服各项困难，坚决地完成了厂部下达的每项工作。通过加强班组的各项基础管理和基础工作，从而达到提高班组整体素质，提高班组管理水平，坚实安全文明生产基础的目的。
五：加强检修管理
加强检修管理，在检修维护中开展修旧利废和设备治理等活动，坚持“应修必修、能修则修”的原则，禁止以换代修现象的发生，全年修理旧阀门旧水泵达80余
次，为厂部节省了材料费用。并充分发挥专业优势，科学合理的安排检修项目，提高检修质量，缩短检修工期。
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，我们汽机检修专业端正作风，发扬团结互助、艰苦奋斗、顽强拼搏的精神，以乐观、积极的精神面貌迎接新的检修和技改项目，并以过硬的本领来圆满的完成工作，为公司做出自己最大的贡献。
第11篇：汽机专业工程师岗位职责
汽机专业工程师岗位职责
1．在技术总监的直接领导下，负责汽机专业生产、技术和行政管理工作，积极贯彻、落实、检查，监督执行公司各项行政、生产、安全、技术等方面的文件和精神，组织指挥汽机专业员工认真落实公司下发的生产计划、工作任务和经济指标，及时制订本专业的具体实施方案和步骤，并严格管理、考核、监督落实。
2．汽机专工为汽机专业的第一安全责任人，分管汽机专业， 负责员工的安全教育，提高员工的技术培训质量，负责组织建立所辖专业的设备管理台帐和公用具管理方案。
3．负责所辖设备的巡回检查与管理，经常性的深入生产现场，查看检修记录、运行记录和日志，对设备存在的问题与隐患及时进行运行分析并提出处理意见，确保设备的正常投运率和完好率；有权对所辖设备提出合理化的改造方案；对所辖专业设备的运行情况、运行方式应及时给予必要的指导；有权对定期工作、缺陷管理工作等涉及生产的规章制度提出促进生产管理的改进意见。
4．编制检修计划，建立健全设备管理基础资料台帐和设备技术档案，编制和完善安全检修技术方案、防范措施和安全技术管理；负责检修准备、质量检查、技术鉴定和验收 。
5．按时参加生产管理部安全会和值长会，及时总结主管专业各方面的工作；协助公司、生产管理部对运行值、检修班组的安全生产
管理工作提出指导性的意见；定期向技术总监汇报各项工作的进展和完成情况；负责所辖专业的值班人员劳动纪律的落实情况及卫生清洁、文明生产，实行定员管理。认真完成上级领导交办的临时任务。
6． 按时提出汽机专业设备管理工作总结和设备管理状况的经济技术分析报告。结合本公司实际，学习掌握现代化设备管理技术经验，不断应用和推广经济运行和节能降耗方面的新技术和国内外的先进经验。
7． 发生事故时，应及时到现场协助班组处理，事后积极组织本专业人员进行事故的调查、分析，提出整改意见和处理方案。
第12篇：安全检修承诺书汽机专业（推荐）
维修部#2机组安全检修承诺书（汽机专业）
在 2018年#2机组检修工作中，我承诺执行“安全第
一、预防为主”方针、绝不违章，认真做好安全检修工作，并承诺：
1、坚决不违反我厂“十二条禁令”和现场施工“十二条禁令”
2、坚决不违反热力机械工作票、动火工作票管理制度及相关规定，不违反动火作业管理标准相关内容。
3、坚决不违反生产现场对于安全帽、工作服、工作鞋及劳动防护用品使用相关规定。
4、坚决不违反现场文明生产相关管理规定。
5、坚决不违反高处作业、密闭空间作业、电气焊作业、临时用电、吊装作业、压力容器、阀门井内作业、临边作业、设备检修作业等相关管理规定。
6、坚决不违反脚手架使用管理规定。
7、坚决不违反对外委施工队伍监护、质检及安全交底相关规定。
8、坚决不违反叉车、农用车等特种车辆驾驶规定。
9、坚决做到：不违章指挥、不违章作业、不违反劳动纪律、拒绝违章指挥。
班长签名：
安全专责：
部门主任：
专工/专业主任工程师：
班组员工签名：
承诺时间：
年
月
日
第13篇：汽机专工岗位试题答案
汽机专工岗位试题答案
填空题：(每空1分，共30分)
1、采用数字式电液控制系统（DEH－Ⅲ型）的机组，它主要完成两个功能：汽轮机 转速控制
和汽轮机 负荷 控制。
2、造成汽机大轴弯曲的主要因素有两大类，一是 汽轮机进水等原因造成上下缸温差大 ，另一个是 汽轮机动静部分磨擦 。
3、当汽轮机的金属温度低于蒸汽的饱和温度时，蒸汽热量以 凝结放热 的方式传给金属表面，而当金属温度高于蒸汽的饱和温度时，蒸汽热量以 对流放热 的方式传给金属表面。
4、汽轮机热态启动，并列后加负荷时，高压差胀变化趋势是 减小 ，高压缸调节处的金属温度变化趋势是 降低 。
5、运行中油系统应连续供油，一旦断油就会造成 轴瓦烧坏 ，引起动静部分摩擦，阀门如垂直安装，凡遇有 阀芯脱落 等阀门故障时，很容易将油路切断，因此油系统中重要阀门都是 横装 的。
6、汽轮机负荷的摆动值与调速系统速度变动率成 反比 ，与调速系统迟缓率成 正比 。
7、发电机空侧密封油回油箱处设置U型管是为防止在发电机轴端密封破坏的情况下，阻止 氢气 进入润滑油主油箱，防止发生 氢气爆炸 ，而发电机汽端、励端消泡箱间装设U型管的目的是为了防止发电机两端 风扇差压 不一致，使发电机内油烟在发电机内流动。
8、汽轮机热态启动刚冲转时，通常汽缸金属温度一开始是向 降低 的方向变化，因此这个时候汽缸的内表面受到 拉 应力，汽轮机转子的内表面受到 压 应力。
9、主汽轮机ETS停机电磁阀在接受到停机信号时，停机电磁阀 失 电打开，危急遮断油管中的高压油泄去， 快速卸载阀 打开，迅速关闭高中压主汽门及调速汽门。
10、主汽轮机OPC电磁阀接受到动作信号时，其电磁阀是 带 电打开，泄去OPC油管中的安全油，从而关闭 高中压调速汽门 。
11、小汽轮机停机电磁阀在接受到停机信号时，电磁阀 带 电动作， 速关油迅速泄掉，关闭进汽门。
12、汽轮机的级内损失除了喷嘴损失外，还有湿汽损失、漏汽损失、余速损失等损失，而流体在管道中流动时的压力损失一般有 沿程阻力损失、局部阻力损失 两种。 选择题：(每题2分，共10分)
22、事实上给水回热加热的应用也受限制，
23、回热循环效率的增高，
24、一般也不
25、超过___B___左右。A．10％；B．18％；C．20％一25％。
26、在汽轮机的热力效率计算过程中，
27、常用和重要的热力计算公式为___C___。
A．理想气体平衡方程；B．连续方程式；C.能量方程式；D.质量方程式
3、机组热态启动时，如果你选择冲转主汽压力为6.5Mpa时,此时蒸汽对应的饱和温度大约为 B ℃。 A、260 B、280 C、300 D、320
4、一般规定汽轮机低压缸排汽的乏汽湿度小于__B____。 A.5％
B.12％
C.15％
D.18%
5、蒸汽的温度愈高，所受到的应力愈大，金属的____C__现象愈显著。 A．热疲劳； B．化学腐蚀； C．蠕变； D.应力松驰 判断题：(每题2分，共10分)
28、除非在特殊情况下汽轮机需要紧急制动，
29、一般不30、选择破坏真空紧急停机，
31、这样做的目的是为了保护凝汽器及低压缸安全膜。( × )
32、为了保证同
33、一条母线上重要电机的可靠运行，
34、因此在重要电机上装设了低电压保护。( × )
35、汽机启动前先启动润滑油泵，
36、运行一段时间后再启动高压油泵，
37、其目的是提高油温( × )
38、在主蒸汽压力不
39、变的情况下，40、采用喷嘴调节的汽轮机在额定工况下运行时，
41、蒸汽流量增加时调节级的焓降增加。( × )
5、汽机冷态启动冲转的开始阶段，如果蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种形式的凝结称珠状凝结，可是珠状凝结放热系数却远小于膜状凝结放热系数( × ) 问答题：(每题10分，共50分)
42、汽轮机组高压调节汽门EH油控制机构的工作原理是什么？ 简答：
当给定或外界负荷变化时，计算机输出开大或关小的电压信号，经伺服放大器转换成电流信号，在电液伺服阀内将电信号转化成弹簧片的位移信号，经喷嘴控制使伺服阀活塞产生位移，输出高压油对油动机进行控制。增加负荷时，高压油使油动机向上移动，汽阀开大，负荷下降时，油动机弹簧力的作用使调门关小。
43、机组热态启动冲转后，
44、发现高压差胀降低较快，
45、如何检查处理？ 简答：
检查冲转参数是否偏低； 检查汽机本体疏水是否全开；
检查各加热器、凝汽器、除氧器、锅炉汽包是否满水； 轴封汽源温度是否太低； 检查汽轮机本体是否进水； 汽机滑销系统是否卡涩；
经过以上处理后，高压差胀仍得不到缓解，应停止升速，如差胀继续降低，应立即打闸，停机后进行全面检查。
46、为什么说停机时比机组启动时汽缸更容易产生裂纹？ 简答：
在启动时，汽缸内壁温度比外壁温度高，受热压应力，虽然也受工作蒸汽的静压力引起的拉应力，但热压应力大得多，仍可使内壁在热压力最大的部分产生塑性变形，并在温度均匀后留有残余拉应力。当停机时，汽缸受冷却，内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力的作用，加上残余拉应力，使内壁应力达到危险的强度，容易产生裂纹。
47、汽轮机打闸后，
48、发现盘车装置投不
49、上，50、检查发现中压缸上下温差达250℃，
51、你如何进行判断处理？ 简答：
确认中压缸是否已经进水，确认后立即检查全开中压缸所有疏水。 进行手动盘车，每隔一段时间盘动转子180度，观察转子弯曲值的变化情况；
转子弯曲值减小后，试投电动盘车装置；
如果转子太沉重，无法进行手动盘车，不可强行盘车；
采取以上措施无效时，立即进行闷缸处理，观察转子弯曲值的变化；
6、闷缸处理后，根据情况进行手动盘车或进行电动盘车。
52、因发电机需要更换密封瓦而
53、进行小修，
54、做为汽机专工，
55、简述你如何安排停机过程？ 简答：
机组采用滑参数停机，尽可能降低缸温，使缸温降至350℃以下或者更低；
汽轮机缸温降至350℃以下，投入盘车装置运行后，立即投入空气快冷装置降低缸温；
盘车装置投入后，马上进行发电机内氢气置换工作； 氢气置换结束后，停运发电机密封油系统； 停运发电机密封油系统后，停运主机润滑油系统。
停运主机润滑油系统后，确认发电机电气部分已安全隔离，发电机密封瓦更换工作方可开工。
第14篇：汽机运行专工试题库
汽机运行专工试题库
一.名词解释
1.温度——温度是表示物体的冷热程度的物理量，即表示分子热运动强弱程度的物理量。
2.压力——单位面积上所受到的垂直作用力。
3.标准大气压——规定把纬度为45°海平面上，常年平均大气压定做标准大气压或物理大气压，其值为101.325kPa。4.绝对压力——容器内气体的真实压力称为绝对压力。
5.表压力——气体的绝对压力大于大气压力的部分称为表压力。6.真空——气体的绝对压力小于大气压力的部分称为真空，也叫负压。 7.动能——物体由于运动而具有的能叫动能。物体的动能由它的质量和速度决定，速度越大动能越大，质量越大动能越大。
8.热能——物体内部大量分子无规则运动（热运动）的动能叫热能。它与物体的温度有关，温度越高，分子运动的速度越快；物体热的程度越高，具有的热能就越大。
9.势能——由物体所处的位置或由弹性形变所具有的能量，称为势能。10.蒸发——液体表面在任意温度下进行比较缓慢的汽化现象叫做蒸发。
11.沸腾——在液体表面和内部同时进行的剧烈的汽化现象叫做沸腾。12.凝汽式汽轮机——进入汽轮机作功的蒸汽，除少量漏汽外，全部或大部分排入凝结器凝结成水。这种汽轮机为凝汽式汽轮机。 13.凝结器端差——汽轮机排汽温度与凝结器冷却水出口温度之差。 14.凝结水过冷却度——在凝结器的实际运行中，热水井内凝结水温度常低于凝结器绝对压力下饱和温度的这种现象叫凝结水过冷却，其差值称为凝结水的过冷却度。
15.汽轮机临界转速——当汽轮发电机组的工作转速达到某一转速时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转速时，振动迅速减弱以致恢复正常。这一使机组发生剧烈振动的转速为临界转速。
16.汽耗率——汽轮发电机组每发一度电（即1kWh时）（，所消耗的蒸汽量，叫做汽耗率，用d表示。
17.热耗率——每生产1kWh的电能，汽轮发电机组所消耗的热量叫热耗率，用q表示。
18.水泵的允许吸上真空度——就是指泵入口处的真空允许数值。19.热力除氧器——是以加热沸腾的方式除去给水中溶解的氧气及其它气体的一种设备。
20.除氧器的滑压运行——就是除氧器的运行压力不是恒定的，而是随机组负荷和抽汽压力的变化而变化。
21.电动机的额定电流——就是该台电动机正常连续运行的最大工作电流。
22.凝结器极限真空——当凝汽器真空提高时，汽轮机的可用热将受到末级叶片蒸汽膨胀能力的限制。当蒸汽在未级叶片中膨胀达到最大值时，与之相对应的真空为极限真空。 23.凝结器最佳真空——是指超过该真空，再提高真空所消耗的电力大于真空提高后汽轮机多做功所获得的经济性。
24.干度——1kg湿蒸汽中含有干蒸汽的重量百分数叫做干度。用X表示。 25.扬程——泵所抽送的单位重量的液体从泵进口处到泵出口处能量的增值称为泵的扬程。
26.离心泵——利用叶轮旋转时产生的离心力使液体获得能量的泵称为离心泵。
27.轴流泵——利用旋转叶片的挤压推进力使液体获得能量的泵称为轴流泵。
28.汽蚀——在水泵内反复地出现液体汽化和凝聚的过程，从而使金属表面受到破坏的现象称为汽蚀。
29.汽蚀余量——泵进口处液体所具有的能量，超出液体发生汽蚀时具有的能量的部分，称为汽蚀余量。
30.水击——在压力管路中，由于液体流速的急剧变化而引起的液体压力急剧变化的现象称为水击。
31.轴向位移——在汽轮机运行中，轴向推力作用于转子上，使之产生轴向串动称轴向位移。
32.胀差——汽缸与转子的相对膨胀之差叫胀差。
33.死点——汽轮机热膨胀时，纵销引导轴承座和汽缸沿轴向滑动，横销则引导汽缸沿横向滑并与纵销配合，横销与纵销作用线的交点称为死点，亦为膨胀的固定点。
34.盘车装置——能够在汽轮机冲转前和停机后使转子按一定转速连续地转动以保证转子的均匀受热和冷却，这种设备就叫做盘车装置。35.余速损失——蒸汽离开动叶时具有一定的余速，即具有一定的动能，这部分没被利用完的动能称为余速损失。
36.轴系——当汽轮发电机转子以及多缸汽轮机的转子间用联轴器连接起来，就构成了一个多支点的转子系统。
37.蒸汽过热度——将干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度就要上升而超过饱和温度，其超过的温度值称为过热度。
38.推力间隙——推力盘在工作瓦和非工作瓦片之间的移动距离叫推力间隙。
39.则性转子——系指转子在失衡离心力的作用下，轴线不发生动挠曲变形的转子。
40.机组补水率——机组补水量与机组实际蒸发量的比值。
41.漏氢率——表示漏泄到发电机充氢容积外的氢气量与发电机原有总氢气量之比，漏气率用δ表示。
42.Ｘ1标准——高旁前主蒸汽温度高于主汽阀平均温度的值高于Ｘ1；主蒸汽温度必须比主蒸汽阀体温度高一定值，以防止对主汽阀造成冷却（ＴMS AHD BP＞ＴESV50%+Ｘ1）。
43.Ｘ2标准——主汽门前主蒸汽饱合温度比高调门平均阀壁温度低Ｘ2；避免当打开主汽门后，高调门温度波动，以防造成凝结（ＴSAT AHD TURB＜ＴESV50%＜Ｘ2）。
44.Ｘ4标准——主蒸汽温度高于主蒸汽饱合温度高于Ｘ4；此条件确保主蒸汽温度比饱和蒸汽温度高一定值Ｘ4，即有一定过热度（ＴMS US TUSB＞ＴSAT TUSB＞Ｘ4）。
45.Ｘ5标准——主蒸汽温度比高压转子的中间温度和高压缸壁的平均温度高一定值Ｘ5；防止汽机高压部分的冷却（ＴMS AHD TURB＞ＴHPS50%＞Ｘ5）。
46.Ｘ6标准——再热蒸汽温度比中压缸壁平均温度和中压转子中间温度高一定的值Ｘ6；防止汽机中压部分的冷却（ＴRHS AHD BP＞ＴIPS50%＞Ｘ6）。
47.Ｘ7标准——主蒸汽温度低于高压转子的中间温度和高压缸壁的平均温度低一定值Ｘ7，在此暖机转速升至额室转速前，主蒸汽温度对高压部分进行足够的暖机（ＴMS AHD TURB＜ＴHPS50%＜Ｘ7A ；ＴMS AHD TURB＜ＴHPS50%＜Ｘ7B）。
48.Ｘ8标准——再热蒸汽温度比中压缸壁平均温度和中压转子中间温度低一定的值Ｘ8；发电机同期前，再热蒸汽温度对汽轮机中压部分进行足够暖机（ＴRHT AHD BP＜ＴIPS50%＜Ｘ8）。
49.汽化潜热——在定压下把1kg的饱和水加热成1kg干饱和蒸汽所需要的热量，叫做该液体的汽化潜热。
50.流量——单位时间内液体流过某断面的量的多少称为流量。二.选择填空
1.绝对压力与表压力的关系是______。
A.P绝＝P表＋B；B.P表＝P绝＋B；C.P表＝P绝－B。答案：（A） 2.凝结器内蒸汽的凝结过程可以看做是______。 A.等容过程；B.等压过程；C.等熔过程。答案：（B） 3.蒸汽在汽轮机内膨胀做功可以看作是_____。 A.等容过程；B.等压过程；C.绝热过程。答案：（C） 4.锅炉汽包内水与汽的温度关系是______。 A.汽体温度高于水温；B.汽体温度与水温相等；C.不相等。 答案：（B）
5.水在水泵中的压缩升压过程可看做是______。A.等温过程；B.等压过程；C.绝热过程。答案：（C） 6.发电机中的氢压在温度变化时，其变化过程为______。
A.温度变化压力不变；B.温度越高压力越大；C.温度越高压力越小。 答案：（B）
7.凝结器铜管结垢可造成______。
A.传热减弱，管壁温度升高；B.传热减弱，管壁温度降低；C.传热增强，管壁温度升高。答案：（B）
8.造成火力发电厂效率低的主要原因是______。
A.锅炉的效率低；B.汽机排汽热损失；C.发电机效率低。答案：（B） 9.发电机采用氢气冷却的目的是______。
A.制造容易，成本低；B.比热值大，冷却效果好；C.不易含水，对发电机的绝缘好。答案：（B） 10.凝结器的作用是______。
A.建立并保持真空，将汽机排汽凝结成水；B.建立真空，将汽机排汽凝结成水；C.保持真空，将汽机排汽凝结成水。答案：（B） 11.凝结水的过冷却度一般为______。
A.2～5℃；B.8～10℃；C.＜2℃。答案：（C）
12.置换氢气的方式通常有两种，______一种安全性高。A.抽真空置换法；B.中间介质置换法；C.多电解水置换法。 答案：（B） 13.汽轮发电机负荷不变，循环水流量不变，当循环水温度降低时，排汽温度______。
A.升高；B.不变；C.降低。答案：（C）
14.运行中，发现凝结水的导电度增大应判断为______。
A.低加泄漏；B.真空系统泄漏；C.凝结器钛管泄漏。答案：（C） 15.汽轮机汽缸的膨胀死点一般在______。
A.立销中心线与纵销中心线的交点；B.横销中心线与纵销中心线的交点；C.横销中心线与立销中心线的交点。答案：（B） 16.当汽机的通流部分结垢时，轴向推力______。 A.减少；B.增加；C.不变。答案：（B）
17.当汽机的某级叶片断落时，汽机负荷与监视段压力的变化是______。A.负荷减少，该级前监视段压力升高；B.负荷增加，该级后监视段压力升高；C.负荷减少，该级后监视段压力升高。答案：（C）
18.凝结器的真空上升到一定值时汽机的效率最大，此时的真空称之为______。
A.绝对真空；B.极限真空；C.最佳真空。答案：（C）
19.热态启动，轴封汽源采用辅汽低温段供汽，高中压缸胀差变化趋势是______。
A.向负值增大方向变化；B.向正值增大方向变化；C.基本保持不变。 答案：（A）
20.机组停止后，因故停止盘车一段时间，重新投入时应_______。A.先盘90°；B.先盘180°；C.先盘180°直轴。答案：（C） 21.给水泵反转时应_______。 A.关闭入口门；B.关闭出口门并开启油泵；C.立即合闸启动。 答案：（B）
22.盘车期间润滑油泵______。
A.必须保持连续运行；B.可以继续运行；C.可以停止运行。 答案：（A）
23.当汽机工况变化时，推力轴承的受力瓦片是______。A.工作瓦块；B.非工作瓦块；C.工作瓦和非工作瓦块都有可能。 答案：（C）
24.绝对压力与表压力的关系是______。
A.P绝＝P表＋B；B.P表＝P绝＋B；C.P表＝P绝。答案：（A） 25.泵入口处的实际汽蚀余量称为______。
A.装置汽蚀余量；B.允许汽蚀余量；C.最小汽蚀余量。答案：（A） 26.滑压运行除氧器当负荷突增时，除氧器的含氧量______。 A.增大；B.减小；C.不变。答案：（A） 27.给水泵发生______情况时应紧急故障停泵。
A.给水泵入口法兰漏水；B.给水泵和电机振动达0.06毫米；C.给水泵内部有清晰的摩擦声或冲击声。答案：（C） 28.汽机采用扭曲叶片的目的是______。
A.增加叶片的强度；B.减少蒸汽的流动损失；C.减小汽机转子的轴向推力。答案：（B）
29.凝结器的冷却倍率是______。
A.循环水系统存水量／循环水流量；B.循环水每小时的循环次数；C.循环水流量／凝结器排汽量。答案：（C） 30.油的循环倍率是______。
A.每小时供油量／油系统总油量；B.油系统总油量／每小时供油量；C.冷却水流量／油流量。答案：（A）
31.汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与______。A.金属部件的厚度成正比；B.金属温度成正比；C.蒸汽和金属之间的传热量成正比。答案：（C）
32.汽轮机油系统上的阀门应______。
A.垂直安装；B.横向安装；C.垂直、横向安装都可以。答案：（B） 33.除氧水箱水位______,给水泵跳闸。 A.800mm；B.600mm；C.400mm。答案：（A） 35.汽泵推力轴承温度>______，跳小汽机。 A.100℃；B.120℃；C.110℃。答案：（C） 36.给水泵入口滤网差压>______,给水泵跳闸。 A.0.08MPa；B.0.1MPa；C.0.06MPa。答案：（B） 37.汽机轴封系统的作用是______。
A.防止缸内蒸汽向外泄漏；B.防止空气漏入凝结器内；C.防止高压蒸汽漏出，•防止真空区空气的漏入。答案：（C）
38.汽机热态启动时若出现负胀差，主要原因是_______。
A.暖机不充分；B.冲转时蒸汽温度偏高；C.冲转时蒸汽温度偏低。 答案：（C）
39.汽机大修后，甩负荷试验前必须进行______。A.主汽门严密性试验；B.调速汽门严密性试验；C.主汽门和调速汽门严密性试验。答案：（C） 40.机主油箱的作用是______。
A.贮存油、分离杂质；B.贮存油和分离水分；C.贮存油、分离水分、杂质和沉淀物。答案：（C）
41.汽机正常运行中，发电机氢气纯度应______。A.＞90％；B.＞92％；C.＞96％。答案：（C）
42.氢冷发电机，当运行中密封油温升高时，则密封油压______。A.升高；B.不变；C.降低。答案：（C）
43.汽机高速暖机阶段，高压缸排汽温度会升高。可采取______方法解决。 A.开大高旁减温水，降低旁路后温度；B.降低主蒸汽温度；C.降低再热汽压力，打开高排逆止门。答案：（C）
44.汽缸的绝对膨胀值，突增或突减时，说明______。
A.汽温变化大；B.负荷变化大；C.滑销系统卡涩。答案：（C） 45.凝汽式汽轮机正常运行中，当主蒸汽流量增加时，它的轴向推力______。
A.增加；B.不变；C.减少。答案：（A）
46.汽机凝结器真空变化将引起工作凝结器端差变化，一般情况当以凝结器真空升高时，端差______。A.增大；B.不变；C.减少。答案：（C）
47.汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高密封瓦入口油压降低时，应判断为______。
A.密封瓦磨损；B.射油器或密封油泵故障；C.管道堵塞或差压阀失灵。
48.汽机热态启动，并列后增加负荷时，高压缸调节级处的金属温度的变化是______。
A.增加；B.减少；C.不变。答案：（B）
49.汽机启动中，旁路系统要退出运行，一般退出运行的时间是______。A.并列后；B.定速前；C.定速后。答案：（A） 50.发电机冷却方式效果最好的是______。
A.空气冷却；B.氢气冷却；C.水冷却。答案：（C）
51.汽机减负荷停机过程中，蒸汽流量逐渐减少，当蒸汽温度不变时，汽缸的热应力变化是______。
A.增加；B.不变；C.减少。答案：（A）
52.汽轮机通流部分结了盐垢时，轴向推力______。A.增大；B.减小；C.基本不变。答案：（A）
53.A3加热器水位高Ⅱ值>______报警，保护关A4加热器正常疏水阀。 A.1500mm；B.800mm；C.1100mm。答案：（C）
54.A3加热器水位高Ⅲ值>______报警，低加解列,关A3抽汽逆止阀, 保护关A3抽汽电动门。
A.1500mm；B.1900mm；C.1100mm。答案：（A）
55.加热器水位高Ⅳ>______报警，护停凝结水泵，保护关抽汽逆止阀。 A.1500mm；B.1900mm；C.1100mm。答案：（B）
56.汽机启动装置输出>______,主汽门跳闸电磁阀复位。 A.32.5%；B.12.5%；C.22.5%。答案：（C）
57.汽机启动装置输出>______,所有主汽门导向电磁阀复位（主汽门全开）。
A.32.5%；B.42.5%；C.22.5%。答案：（B） 58.汽机低压缸排汽温度>______，汽机跳闸 A.90℃；B.110℃；C.150℃。答案：（B） 59.汽机高压内缸后部温度>______，汽机跳闸 A.390℃；B.430℃；C.460℃。答案：（C）
60.发电机氢气冷却器出口氢气温度>______，汽机跳闸 A.45℃；B.80℃；C.50℃。答案：（C） 三.判断对错
1.汽轮机的额定功率即为汽轮机的经济功率。（ ） 答案：（×）
应为：汽轮机的额定功率是汽机长期运行可以发出的最大连续出力，•而经济功率是计算根据的功率，汽机在此功率下运行效率最高。 2.造成火力发电厂效率低的主要原因是汽机的排汽热损失。（ ） 答案：（√）
3.并网运行的发电机的转数越高，表明电网的频率也越高。（ ） 答案：（√）
4.液面上的压力越高，则液体的饱和温度也越高。（ ） 答案：（√）
5.液体在整个沸腾阶段只吸热，温度不上升。（ ） 答案：（√）
6.产生水锤时，压力管道中液体任意一点的流速和压强都随着时间而变化。（ ） 答案：（√）
7.某容器内，工质的绝对压力最低时等于零。（ ） 答案：（×）
应为：容器内工质的绝对压力最低时趋近于0但绝对不等于0。
8.管道的内径越大，弯头越少，则流体在管道内的沿程阻力越小。（ ） 答案：（√）
9.混合式加热器的端差等于0。（ ） 答案：（√）
10.蒸汽流经喷嘴时，热能转变成动能，所以蒸汽流速增加了。（ ） 答案：（√）
11.两台泵串联运行，流量必然相同，总扬程等于两泵扬程之和。（ ） 答案：（√）
12.汽蚀余量小，则泵运行的抗汽蚀性能就好。（ ） 答案：（×）
应为：汽蚀余量越小，则泵运行的抗汽蚀性能越差。
13.给水未经良好除氧是造成热力设备严重腐蚀的重要原因之一。（ ） 答案：（√）
14.滑压运行的除氧器在任何工况下均能保持良好的除氧效果。（ ） 答案：（×）
应为：滑压运行的除氧器在工况变化时（负荷增加，除氧器压力升高），除氧效果降低。
15.氢冷发电机组，氢气温度降低对发电机的冷却效果好，所以要求氢气温度越低越好。（ ） 答案：（×）
应为：氢气温度降低对发电机的冷却效果好，但氢温过低，易使线圈结露、绝缘降低。
16.凝结器的真空度越高，说明机组的经济性越好。（ ） 答案：（×）
应为：凝结器的真空高于经济真空时，机组的经济性降低。
17.轴流式循环水泵允许在出口门关闭的情况下长时间运行。（ ） 答案：（×）
应为：任何水泵都不允许在出口门关闭的情况下长时间运行。
18.汽轮机正常运行中，凝结器的真空与凝结水泵入口真空相等。（ ） 答案：（×）
应为：汽轮机正常运行中，凝结器的真空大于凝结水泵入口真空。 19.凝结器的作用是建立并保持真空。（ ） 答案：（×）
应为：凝结器的作用之一是建立真空。
20.用硬胶球清洗凝结器较软胶球清洗的效果为好。（ ） 答案：（√）
21.冷油器也属于表面式热交换器。（ ） 答案：（√）
22.循环水管道由于工作温度低，其热伸长值小，依靠管道本身的弹性压缩即为热伸长的补偿。（ ） 答案：（√）
23.凝结水泵安装在热水井下面的目的，是防止凝结水泵进口汽化。（ ） 答案：（√）
24.汽机的热效率是随着主汽温度和再热汽温度的提高而提高，•所以主汽温度和再热汽温度可不受限制地提高。（ ） 答案：（×）
应为：主、再热汽体温度提高，可以提高机组的热效率，但汽体温度的提高受金属材料的制约，不能无限提高，根据规程规定执行。
25.在热力循环中提高凝结器的真空度，是提高机组热效率的方法之一。（ ） 答案：（√）
26.汽机热态启动，凝结器真空适当保持低一些。（ ） 答案：（×）
应为：汽机热态启动，凝结器真空适当保持高一些。
27.汽机停机后盘车未及时投入或在连续运行中停止时，待查明原因修复后，应立即投入盘车连续运行。（ ） 答案：（×）
应为：汽机停止后盘车未及时投入或在连续运行中停止时，待查明原因修复后，•应直轴后方可投入盘车连续运行。
28.运行中引起高加水位高解列的唯一原因是高加内部钢管泄漏。（ ） 答案：（×）
应为：运行中引起高加水位高解列的原因之一是钢管泄漏。
29.为防止汽机金属部件内部引起过大的温差，在汽机启动过程中温升率越小越好。（ ） 答案：（×） 应为：汽机启动过程的温升率要保持在一定范围内，过小会使机组启动时间长，增加能耗。
30.汽机的启、停和工况变化时，汽缸的内表面和转子的外表面始终产生同种热应力。（√） 答案：（√）
31.主、再热蒸汽温度的急剧变化，只会使机组的热效率受到影响，所以运行中没必要对此过多考虑。（ ） 答案：（×）
应为：主、再热汽温的急剧变化，会使金属部件产生过大的热应力，使金属部件损坏，•温度过高时，超过金属材料的允许极限，使强度降低过低时易使汽中带水，汽机发生水击。
32.油净化器既能除去油中的杂质，又能除去油中的水分。（ ） 答案：（√）
33.汽机热态启动的关键是恰当选择冲转时的蒸汽参数。（ ） 答案：（√）
34.汽轮机的排气在凝结器中凝结成水，只放出汽化潜热，但温度不变化。（ ） 答案：（√）
35.蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程发生。（ ） 答案：（×）
应为：蒸汽管道保温后，可以减少热量散发（传递）。
36.运行中发现高加钢管泄漏，应立即关闭入口门，切断给水，以防止水倒入汽机中去。（ ） 答案：（×）
应为：运行中高加钢管泄漏解列时，应首先开启大旁路门，关闭出入口门，以防止给水进入汽机中去。
37.给水泵暖泵系统的目的，是使泵体温度始终与除氧器水温相匹配。（ ） 答案：（√）
38.氢气置换过程在降氢压时，全开排氢门，加快氢压降低速度以缩短氢气置换时间。（ ） 答案：（×）
应为：氢气置换过程中，氢气降压时应缓慢进行。
39.汽机的推力轴承的作用只是承受转子的轴向推力。（ ） 答案：（×）
应为：汽机的推力轴承的作用之一是承受转子的轴向推力。
40.热耗率是反映汽机经济性的重要指标，它的大小只与汽机的效率有关。（ ） 答案：（×）
应为：汽机热效率是考核汽机经济条件之一。
41.汽轮机的级在湿蒸汽区域工作时，湿蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的动能，•形成湿汽损，还将冲蚀叶片，对叶片的安全产生威胁。（ ） 答案：（√）
42.汽轮机冷态启动时，汽缸转子等金属部件的温度等于室温低于蒸汽的饱和温度，所以在冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜。（ ） 答案：（√）
43.汽机冷态启动，冲转到定速一般相对胀差出现正值。（ ） 答案：（√）
44.汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差。答案：（×）
应为：汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现正胀差。
45.蒸汽的温升率不同，在金属部件内引起的温差亦不同，温升率越大，金属部件内引起的温差越大。（ ） 答案：（√）
46.为防止汽机内部出现过大的温差，所以汽机启动中温升率越小越好。（ ） 答案：（×）
应为：汽机启动中的温升率要保持在规定范围内，过小将会使能耗增加。 47.多级汽机的各级叶轮轮面上一般都有5～7个平衡孔，用来平衡两侧压差，以减少轴向推力.（ ） 答案：（×）
应为：多级汽机一般在工作条件艰巨的调节级和反动度较大、•负载很重的低压部分最末几级不开平衡孔。
48.汽机正常运行中，蒸汽在汽机内膨胀做功将热能转换为机械能；同时，•又以导热的方式将热量传给汽缸、转子等金属部件。（ ） 答案：（×）
应为：汽机正常运行中，蒸汽在汽缸内膨胀做功，将热能转变为机械能；同时，•以对流的方式将热能传给汽缸、转子等金属部件。 49.汽机调节级处的蒸汽温度与负荷无关。（ ） 答案：（×）
应为：汽机调节级处的蒸汽温度与负荷有关。
50.凝结器中含有氧等气体是造成凝结水过冷却的一个原因。（ ） 答案：（√）
51.调整发电机风温时,骤然开大冷却器出入口水门,增加冷却水流量将使发电机内部氢压有所下降。（ ） 答案：（√）
52.汽轮机在冷态、热态、温态启动时，汽缸金属温度分别在不同的温度水平上。（ ） 答案：（√）
53.汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。（ ） 答案：（√）
54.汽机运行中当工况变化时，推力盘有时靠工作瓦块，有时靠非工作瓦块。（ ） 答案：（√）
55.汽机运行中发现轴承回油窗上有水珠说明润滑油中含有水分。（ ） 答案：（√）
56.汽机一般在突然失去负荷后，转速升到最高点后又下降到一稳定转速，这种现象为动态飞升。（ ） 答案：（√）
57.发电机的密封油温一般维持在高限为好。（ ） 答案：（×）
应为：发电机的密封油温一般维持在低限为好。
58.发电机充氢时，密封油泵必须连接运行，并保持密封油压与氢压的差值，排烟机也必需连续运行。（ ） 答案：（√）
59.发电机内氢压过高，只能用排污门降氢压。（ ） 答案：（√）
60.凝结器注水检漏，因底部弹簧强度足够，凝结器可不用复加支承物。（ ） 答案：（×）
应为：由弹簧支承的凝结器注水检漏时必需复加支承物以增加凝结器支承强度。
61.汽机相对膨胀差为0时说明汽缸和转子的膨胀为0。（ ） 答案：（×）
应为：汽机相对膨胀差为0时只能说明汽缸和转子的膨胀值相等。 62.发电机冷却方式效果最好的是水内冷。（ ） 答案：（√）
63.汽机运行中凝结器管板脏污时，真空下降，排汽温度升高，循环水出入口温差则减少。（ ） 答案：（×）
64.汽机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向正值增大。（ ） 答案：（√）
65.汽机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大。（ ） 答案：（√）
66.汽机在停机和减负荷过程中蒸汽流量不断减少，对金属部件起冷却作用。（ ） 67.答案：（√）
68.物体只要有温差，就会有应力产生。（ ） 答案：（√）
69.暖管的目的是减少温差引起的热应力和管道水击。（ ） 答案：（√）
70.汽机变压运行与定压运行相比可减少金属的温度变化，提高热效率、降低给水泵功率等。（ ） 答案：（√）
71.汽机寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。（ ） 答案：（×）
应为：汽机的寿命到出现宏观裂纹为止。
72.大型机组做超速试验前，先在低负荷运行一段时间的目的是使转子中心孔处的温度加热到低温脆性转变温度以上。（ ） 答案：（√）
73.汽缸上下缸存在温差只会引起径向间隙变化，不会引起轴向动静间隙变化。（ ） 答案：（×）
应为：汽缸上下温差会引起径向间隙变化，当隔板变形时也会引起轴向动静间隙变化。
74.蒸汽对金属部件的对流放热系数随蒸汽流动状态、以及蒸汽的温度、压力、•流速的变化而变化。（ ） 答案：（√）
75.采用二级旁路系统的单元机组可满足汽轮机冷、热态滑启的要求，又能保护再热器。（ ） 答案：（√）
76.汽机润滑油温过高，可造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，因此油温要保持在规定范围内。（ ） 答案：（√）
77.汽机转动设备大修后，其电动机应经过单独空负荷试验合格，转向正确，•事故按扭试验正常才能投入运行。（ ） 答案：（√）
78.汽动给水泵超速试验，必须将小汽机与给水泵的靠背轮解开。（ ） 答案：（√）
79.除氧器压力变化率达高限，给水泵跳闸。（ ） 答案：（√）
80.凝汽器水位变送器故障，凝泵运行正常。（ ） 答案：（×）
应为：凝汽器水位变送器故障，凝泵跳闸。
81.净疏水箱中汽水质不合格，疏水至凝汽器。（ ） 答案：（×）
应为：净疏水箱中汽水质不合格，疏水至虹吸井。 四.简答题
1.汽轮机的高中压缸为什么采用双层结构？ 答：目前我国生产的大型汽轮机的高中压汽缸采用双层结构，它有以下两个原因：（1）在大型汽轮机中，由于进汽压力的大幅度增加，高中压汽缸内外压力差也随之增大，采用双层汽缸后，高中压汽缸内较大的压力差就可以由内层汽缸和外层汽缸来分担。这样可以减薄内外缸法兰的厚度，有利于汽轮机的运行。（2）外层汽缸不致与炽热的新蒸汽相接触，从而可以降低汽轮机的热应力。•这样外层汽缸可以用较低级的钢材来做，节省优质钢材。 2.凝汽设备的任务是什么？
答：任务主要有两个：（1）在汽轮机的排汽口建立并保持真空。（2）把在汽轮机中做完功的排汽凝结成水并除去凝结水的氧气和其他不凝结气体，使其作为锅炉给水。 3.简述除氧器的作用。
答：除氧器的主要作用是除去水中的溶氧，防止热力设备的腐蚀，确保机组的安全运行。其次，•在交换器中如有气体积聚，会影响其热量的传导。在除氧过程中，由于多种溶解气体都能除去，从而提高了设备的传热效果，节省燃料，除氧器本身是给水回热系统中混合式加热器。同时，除氧器汇集高压加热器的疏水，各处的疏水、排汽、补充水、回水等，减少电厂的汽水损失，使余热得到充分利用。
4.为什么凝水过冷会降低汽机运行的经济性和安全性？
答：凝结水产生过冷却即凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度，这样就增加了锅炉燃料的消耗量，使经济性降低。由于凝结水过冷却使凝结水中的含氧量增加，对热力设备和管道的腐蚀加剧，使运行安全性降低。 5.什么叫凝汽器的最佳真空？ 答：所谓最佳真空，是指超过该真空，再提高真空所消耗的电力大于真空提高后汽轮机多做功所获得的经济性。 6.主油箱排油烟机的作用。
答：容量较大的机组，特别是氢冷发电机组在主油箱上部设置了排烟机，•不仅能把分离出的空气和其他汽体及时除排，而且还可使油箱保持一定的负压，使回油畅通。
7.凝汽器端差大的主要原因是什么？
答：原因是：（1）凝结器钛管结垢，冷却表面的清洁度差。（2）凝结器漏入空气，影响钛管汽侧表面传热。（3）凝结器负荷增大。（4）冷却水量减少。
8.发电机采用氢气冷却有哪些优点？
答：氢气是比重最小的气体之一，因此通风损耗低，发电机转子上的风扇机械效率高；氢气的导热系数大，能将发电机的热量迅速导出，冷却效率高；氢气不能助燃，发电机内充入的氢气含氧量小于2％，一旦发电机绕组击穿时着火的危险性很小。 9.发电机采用氢气冷却应注意什么？
答：发电机外壳应有良好的密封装置，•氢冷发电机周围禁止明火，因为氢气和空气的混合气体是爆炸性气体，一旦泄漏遇火会引起爆炸，造成事故。另外，还应保持发电机内氢气纯度、含氧量，以防发电机绕组击穿引起着火。
10.高加为何要设水侧旁路？作用是什么？
答：高压加热器运行时，由于水侧压力高于汽侧压力，当水侧管子破裂时，高压给水会迅速进入高压加热器汽侧，甚至经抽汽管道流入汽轮机，发生水击事故。因此，高压加热器均配有自动旁路保护装置。其作用是当高压加热器内水管破裂时，及时切断进入加热器的给水，同时接通旁路，保证锅炉供水。
11.凝结水产生过冷却的原因有哪些？
答：凝结水产生过冷却的原因有：（1）凝结器汽侧积空气，使蒸汽分压力下降，从而凝结水温度降低。（2）运行中凝结器水位过高，淹没了一些冷却水管，形成凝结水过冷却。（3）凝结器冷却水管排列不佳或布置过密，使凝结水的冷却水管外形成一层水膜。此水膜外层温度接近蒸汽饱和温度，而膜内层紧贴铜管外壁，因而接近或等于冷却水温，当水膜变厚下垂成水滴时，此水滴温度是水膜平均温度，显然低于饱和温度，从而产生过冷却。
12.汽轮机运行中监视段压力有何意义？
答：汽轮机运行中各监视段压力均与主蒸汽流量成正比变化，监视这些压力，可以监督通流部分是否正常及通流部分结盐垢情况，同时可以分析各表计、各调汽门开度是否正常。 13.给水泵的前置泵汽化的原因有哪些？
答：除氧器压力突降；除氧器水位过低；进口滤网堵塞；流量过低且长期运行。
14.汽轮机停机方式有哪些？
答：汽轮机停机分正常停机和故障停机两大类。故障停机分紧急故障停机和一般故障停机。•正常停机分额定参数停机和滑参数停机。 15.造成汽机超速的主要原因是什么？
答：（1）汽轮机调速系统有缺陷，甩负荷后不能维持空负荷运行。（2）汽轮机超速保护故障。（3）自动主汽门、调速汽门或抽汽逆止门不严。 16.汽轮机叶片断落的现象是什么？
答：（1）汽轮机内或凝汽器内产生突然声响。（2）机组突然振动增大或抖动。（3）当叶片损坏较多时，负荷不变，蒸汽流量增加，调速汽门开大。（4）凝结器水位升高，凝结水导电度增大，凝结水泵电流增大。（5）断叶片进入抽汽管道造成逆止门卡涩。（6）在停机惰走，盘车状态听到金属摩擦声。（7）可能引起轴瓦温度，轴承回油温度升高。 17.给水泵汽化的主要原因是什么？
答：（1）给水箱水位过低。（2）进口水温过高。（3）除氧器汽压突降。（4）进口滤网垢污，堵塞。（5）再循环门动作失常。 18.运行岗位分析的内容有哪些？
答：（1）接班前对机组运行状况和各种参数应全面检查分析。（2）值班时对各种仪表的记录，•设备运行参数变化以及出现的异常和缺陷要进行分析。（3）抄表时对仪表指示、记录、显示等情况进行对比分析。（4）巡回检查时应对设备出现的不正常声响、振动、温度、液位、电流等变化情况进行分析。（5）定期试验，重大操作及运行方式改变后，应对设备的运转情况和变化情况进行分析。（6）机组启动时，对锅炉耗煤、耗油量、升温升压速度、热偏差等工况进行分析。（7）对热力系统或机组运行方式的经济性、安全性进行分析。（8）对本班发生过的事故、障碍、异常情况进行分析。
19.汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化？
答：汽轮机冷态启动，对汽缸、转子是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力，同样，转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔的温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力。 20.什么叫准稳态点？
答：汽轮机在启动过程中，当调速级的蒸汽温度达到满负荷时，所对应的蒸汽温度不再变化，•即蒸汽温度变化率等于零，此时金属部件内部温差达到最大值，在温升率变化曲线上，这一点被称为准稳态点。 21.什么叫金属的低温脆性转变温度？
答：低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较高的冲击韧性，但随着温度的降低，•其冲击韧性将有所下降，冲击韧性显著下降时的温度称低温脆性转变温度（下ATT）•金属的低温脆性转变温度就是脆性断口占50％时的温度。
22.汽机的寿命是怎样划分的？
答：汽轮机的寿命是指从初次投入运行，至转子出现第一条宏观裂纹期间的总工作时间（一般认为宏观裂纹长度为0.2～0.5毫米），不包括出现裂纹后的残余寿命。
23.什么叫汽轮机的相对膨胀差？
答：汽轮机在启、停工况变化时，转子和汽缸分别以自己的死点膨胀、收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀差。 24.汽轮机汽缸的上、下缸存在温差有何危害？
答：汽缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸温度，因而上缸变形大于下缸，•使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成动静摩擦，损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动静摩擦。 25.什么叫热应力？
答：对厚重比金属部件受单向加热和冷却时，其各部分的温度是不均匀的。这样，热膨胀也不均匀，作为部件的整体是有连续性的，各部分之间有着相互约束和牵制的作用力，这使热的部分膨胀不出去而受到压缩，冷却部份被拉长，因而在部件内部产生了应力。这种由于加热不均而产生的应力称为热应力。
26.什么是水锤？管路发生水锤时有什么现象？
答：具有较大高差的长输水管路送水时，由于停电等原因，突然失去动力，管内水流速突然变化，•并伴随发生输水管中压力的变化，使其局部压力突然升高或降落。这种突然升高或降落的压力，对管道有一种“锤击”特征，称这种现象为“水击”或“水锤”。发生水锤时的现象是突然升高或降落的压力，迅速地在输水管路中的传播反射而产生压力波动，引起管道振动，发生轰轰的声音。水锤引起的压力波动和振动，经过一段时间后逐渐衰减、消失。 27.电厂事故处理的总原则是什么？
答：（1）消除事故根源、隔绝故障点，限制事故的发展，并解除其对人身和设备的威胁。（2）在保证人身安全和设备不损坏的条件下，尽可能保持机组的运行。（3）设法保证厂用电源正常，防止故障扩大。（4）保证正常机组的最大出力运行，尽量减少对用户的影响。 28.运行人员的“三熟”是什么？
答：“三熟”是指（1）熟悉设备系统和基本原理。（2）熟悉操作和事故处理。（3•）熟悉本岗位的规程制度。 29.运行人员的“三熟”是什么？
答：“三能”是指（1）能分析运行工况；（2）能及时发现故障和排除故障。（3）能掌握一般的维修技术。
30.如何进行大修后给水泵的检查、启动、验收工作？
答：大修完毕的给水泵进行如下检查、启动、验收工作：（1）全面进行系统的检查工作：设备完整，现场清洁，保温完整，各个阀门的位置准确，与其它系统的连结情况应清楚。（2）各仪表完好、齐全，送上仪表、热工、保护电源。（3）电动门、调节门、开关正常、试验正常、电源正常；联动开关断开位置，操作开关跳闸位置。（4）除Ｏ器水位正常，水泵送水。（5）水泵密封水压，润滑油压、油位、油质正常。（6）冷却水正常。（7）给水泵电机绝缘合格后，送电。（8）启动给水泵，检查振动声音、电流、压力、转速、转向等正常。（9）作各种试验合格。（10）进行大修后的质量鉴定。
31.汽机动叶速度系数与哪些因素有关？
答：动叶速度系数与动叶叶型、动叶高度、动叶进出口角、动叶的反动度、表面光洁度等因素有关。动叶速度系数由试验确定，通常取φ＝0.85～0.95。
32.汽轮机，在启、停和变工况过程中，为什么要控制温升率？ 答：热应力与受热急剧程度有关。对确定的汽轮机，在启、停和变工况过程中，温升（降）速度越快，金属部件的温差越大，产生的热应力越大。所以，要控制好金属温度的升、降速度。 33.汽机低真空保护的作用？ 答：当汽轮机真空低于正常值时，低真空保护装置发出报警信号，当汽轮机真空低至极限值时，•低真空保护装置动作，自动停止汽轮机。 34.为什么要设低真空保护？
答：当汽轮机真空降低时，汽轮机出力下降，热经济性降低，而且还将使轴向推力增大，•排汽温度升高，严重威胁汽轮机的安全运行，因此，汽轮机装有低真空保护装置。 35.汽机金属温度加热比较剧烈？
答：在冲转后及并网后的加负荷过程中，金属加热比较剧烈，特别是在低负荷阶段更是如此。
36.采用蒸汽中间再热的目的是什么？
答：为提高发电厂的热经济性和适应大机组发展的需要，蒸汽的初参数不断提高，•但是随着蒸汽初压力的提高，蒸汽在汽轮机中膨胀终了的温度增大。为使排汽温度不超过允许的限度，改善汽轮机末级叶片的工作条件，因而采用蒸汽中间再热。采用蒸汽中间再热循环后，可使循环热效率和机组的热经济性大大提高。 37.什么叫汽耗率？
答：汽轮发电机组每发生1千瓦小时的电能所消耗的蒸汽量称为汽耗率。计算公式：D＝D/Nf式中：D--汽耗率，千克／（千瓦·时）；D--汽轮机每小时的汽耗量，千克／时；Nf--发电量，千瓦。 38.汽机冲转参数的选择原则？
答：总的原则是选择蒸汽参数要防止热冲击。具体讲有三点：（1）蒸汽温度与金属温度相匹配，要求放热系数ａ要小一些。（2）蒸汽的过热度不小于50℃。（3）再热蒸汽参数的选择为：•过热度不小于50℃，如高中压为合缸布置，再热蒸汽与主蒸汽温度相差不大于30℃。 39.汽机大轴弯曲的主要原因是什么？
答：（1）由于动静摩擦，使转子局部过热。产生压缩应力，出现塑性变形，在转子冷却后，•受到残余拉应力的作用，造成大轴弯曲变形。（2）在停机后汽缸温度较高时，使冷水进入汽缸，使转子产生热变形，使盘车中断，转子受冷部位产生拉应力，出现塑性变形，造成大轴弯曲。（3）转子的原材料不合标准造成大轴弯曲。（4）套装转子在装配时偏斜、别劲造成大轴弯曲。
40.造成汽机进水、进冷气的几种可能因素？
答：（1）来自锅炉和主蒸汽系统。（2）来自再热蒸汽系统。（3）来自抽汽系统。（4）来自轴封系统。（5）来自凝结器。（6）来自汽轮机本身的疏水系统。
41.从运行方面，如何防止汽机进水、进冷气？
答：（1）发现水冲击迹象立即打闸停机。（2）加强监视凝结器、除氧器、加热器水位，•保持水位在规定值。（3）汽轮机启动前主蒸汽、再热蒸汽管道充分暖管，保证疏水畅通。（4）高加保护同高加一起投入，保证动作可靠。（5）汽轮机滑参数启停机中严格控制蒸汽的过热度。（6）汽轮机运行中严格控制主蒸汽温度，超过规定及时处理。（7）汽轮机停机后要加强监视上、下缸温差变化及盘车运行情况。 42.简答汽机叶片损坏的原因。
答：（1）外来杂物造成叶片损坏。（2）汽缸内固定零件脱落造成叶片损坏。（3）轴瓦损坏、胀差超限、大轴弯曲、强烈振动造成动静摩擦，使叶片损坏。（4）水冲击造成叶片损坏。（5）水蚀（•冲刷）造成叶片损坏。（6）叶片本身存在缺陷造成叶片损坏。 43.影响汽机差胀变化的原因？
答：（1）主蒸汽、再热蒸汽的温升速度过快，使胀差出现正值增大。反之，使胀差出现负值增大。（2）轴封供汽温度高，使胀差出现正值增大。反之，使胀差应现负值增大。（3）汽缸法兰、螺栓、夹层加热装置可提高，降低汽缸、法兰、螺栓的温度，有效减小各部件的温差，使胀差改变。（4）凝结器真空改变后，在同样转速或负荷下，进汽量发生变化，影响胀差改变。（5）负荷变化影响胀差变化。 44.造成汽缸裂纹的主要原因？
答：（1）汽缸多次承受冷、热交替的运行方式，使应力超过薄弱点的强度，产生疲劳裂纹。（2）长期强烈振动，使汽缸材料的应力超过疲劳极限。（3）汽缸材料有缺陷或处理不良，使汽缸局部承受较大内应力，在运行方式不当（不均匀加热或冷却）时，这些部位的应力超过允许值。（4）设计不好，•不同截面处过渡尺寸不当。（5）转动部分损伤脱落，强力冲击汽缸。
45.汽机轴瓦损坏的原因？
答：（1）轴承断油。（2）机组强烈振动。（3）轴瓦制造不良。（4）检修安装轴瓦间隙调整不当。
46.低加疏水泵经常发生哪些异常情况？
答：（1）由于低加疏水泵的工作介质是温度较高的饱和水，在正常运行中低加疏水的量不定变化较大，且水位波动也比较大，经常引起疏水泵进口发生汽化现象，影响水泵的工作正常，尤其是压力较低的疏水泵经常处在汽蚀调节状态下工作，引起水泵本身经常发生故障和损坏。 47.事故分析报告的原因有哪些？
答：（1）必须清楚明了事故的经过。（2）通过有依据的分析，严格的逻辑得出的结论。（3）事故责任分析明确。 48.真空下降有哪些危害？
答：（1）排汽压力高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低。（2）排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动。（3）排汽温度过高时可能引起凝汽器铜管松驰，破坏严密性。（4）可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增加。（5）真空下降使排汽的容积流量减小，对末几级叶片和工作不利。末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。 49.高加水位突升的原因有哪些？
答：高加水位突升的原因有：钢管漏泄；疏水装置工作不正常，不畅通；抽汽逆止门，电动门卡涩未开足，内压力低，上一级加热器疏水进入。 50.汽机热态启动的注意事项？
答：（1）先供轴封蒸汽，后抽真空；（2）加强监视振动，如突然发生较大振动，•必须打闸停机查清原因，消除后可重新启动；（3）蒸汽温度不应出现下降情况。注意汽缸金属温度不应下降，若出现温度下降，无其它原因时应尽快升速，并列，带负荷。（4）注意相对膨胀，当负值增加时应尽快升速，必要时采取措施控制负值在规定范围内。（5）真空应保持高些。（6）冷油器出口油温不低于38℃。 五.论述题
1.辅助设备投运前的检查。
答：（1）实地检查检修工作结束，设备周围的垃圾杂物应清理干净；设备外观完整，各门、人孔关闭严密，地脚螺丝、联结螺栓拧紧，与系统连接完好，转动部分的防护罩罩好，工作票终结； （2）检查辅助设备和系统表计齐全，并恢复运行时状态；
（3）对系统进行全面检查，并向有关油、水系统和泵体充油、充水，放尽空气；
（4）所有可以进行手动盘动的辅助设备，均应盘动转子，确认转动灵活，无卡涩现象或有维护人员盘动灵活的交待；
（5）检查各转动设备的轴承和有关润滑部件，已加好润滑油脂，油质合格，油位符合要求；
（6）检查有关设备的冷却水或密封水已投入；
（7）电动机接线和接地线良好，且按电气规定测量绝缘合格，电动机如经过检修，应单独试转正常后，才能同辅机连接；
（8）各辅助设备及系统的控制回路、自动装置、热工联锁保护以及机械装置，气动装置、应按各自的规定事先校验合格；
（9）配有强制循环润滑油系统或液压控制油系统的辅助设备，在冬季机组停止时间较长时，油系统应提前两小时启动；
（10）待辅助设备启动前检查工作完成，启动条件已经具备，送上辅机及机务系统有关装置动力电源及控制电源； （11）各辅助设备启动前有关人员必须到场；
（12）辅助设备投运前必须确认其入口阀开，出口阀关（开门启动的除外）；
（13）辅机投运时应有专人监视电流和启动时间，若投运时间超过规定，电流尚未返回到正常时应立即停止运行； （14）大、小修后的辅助设备启动投运前应进行试转，试转时必须有检修负责人在场，确认转向正确，细听内部无异音，所属转动设备无异常现象，否则不许再启动或转入备用；
（15）汽机辅助设备投停按DCS子组或成组控制按自运方式进行，原则上不允许手动操作，若需手动投停，应按自动方式的程序依次进行；对于就地带有选择开关的设备，投停时应确认选择开关位置正确。 2.辅助设备投运后的检查。
答：（1）各转动设备的轴承（瓦）以及减速箱各轴承温升符合规定； （2）辅助设备的各部振动符合规定； （3）电动机的温升、电流指示符合规定； （4）各润滑油箱油位正常，无漏油现象； （5）有关设备的密封部分应密封良好； （6）转动设备和电动机无异常声音和摩擦声； （7）各调速装置的机械联接应完好，无脱落；
（8）有关输送介质的设备入口、出口压力，流量均正常； （9）确认各联锁和自动调节装置均正常投入； （10）辅助设备所属系统无漏水、漏汽、漏油现象；
（11）辅助设备启动后发生跳闸，必须查明原因并消除故障后方可允许再次启动。
3.辅助设备的正常运行检查。
答：（1）辅助设备正常运行应按照《巡回检查制度》进行定期检查，发现缺陷应按规定要求填写缺陷，并及时汇报，联系消除；
（2）有关辅助设备正常运行中按《定期切换和试验制度》进行定期切换和试验；检查辅助设备的运行正常：
①电动机及辅助机械部分运转平稳，声音正常，振动不超限； ②各轴承润滑良好，温度正常，轴承冷却水畅通无泄漏； ③电动机电流以及线圈温度正常； ④各轴封处密封应良好，无泄漏现象； ⑤不同辅机还应按照相应规定进行检查。 （3）发生下列情况之一应紧急停止转动辅机： ①转动辅机发生强烈振动，
②转动辅机内有清晰的金属摩擦声； ③转动辅机的电机着火或冒烟；
④转动辅机的轴承冒烟或温度超过跳闸值； ⑤转动辅机的系统泄漏威胁设备和人身安全时。 4.闭式水系统投运。 答：（1）投运前准备：
①按系统启动检查卡检查系统阀门状态正确； ②检查确认闭式泵入口阀全开；
③开启备用凝结水补水旁路阀向闭式水系统注水、排空气，打开需要投入的用户和要投入闭式水热交换器的进、出口蝶阀，打开其放气门，见水后关闭；
④闭式水箱注水至2000mm，关闭补水旁路阀；对闭式水箱进行充氮至水箱压力达0.2MPa,关闭其充氮门。
⑤投入补水调阀，检查闭式水膨胀箱水位计指示正常； ⑥打开再循环手动调节阀； ⑦投入系统中的压力表计；
⑧有关控制电源、气源应正常投入； ⑨检查闭式水泵轴承润滑油正常。 （2）系统的投运： ①检查确认下列条件满足： 1）闭式水膨胀箱水位＞670mm； 2）闭式水膨胀箱压力>0.05MPa；
3）闭式水泵出口闭式水温度不大于75℃；
②投入闭式水系统子组控制启动程序，闭式水泵子回路控制投入，所选择的闭式水泵A或B自启动，检查出口阀联开，另一台泵在“备用”。 5.闭式水系统的停运条件。 答：确认以下条件满足： （1）电泵停运；
（2）A、B小机控制器关小至零； （3）两台凝结水泵停运； （4）A3低加疏水泵停运； （5）主机两台主油泵停运； （6）主机事故直流油泵停运； （7）两台顶轴油泵停运。 6.海水制氯系统的投运。
答：（1）将海水制氯系统控制柜上的方式开关打至“运行”位； （2）合上低压配电柜上的刀闸开关； （3）启动海水制氯间内的通风机； （4）合上运行控制柜和系统控制柜的电源开关，此时系统柜发“低流量”声光报警；
（5）复位系统控制柜上报警按钮，报警声停止； （6）启动一台电解风机；
（7）启动一台海水泵，调节相应的发生器进口阀门，使海水流量为50m3/h（100%）；
（8）按下整流器控制回路合闸按钮； （9）按下整流器高压回路合闸按钮；
（10）调节整流器上的旋钮，使电解电流在1400-1440A（电流不能超过1440A）；
（11）联系化学人员测出发生器出口次氯酸钠浓度在正常范围，否则应调节电解电流；
（12）根据情况选择投药方式：连续投药、间断投药，也可用自然投药方式；
7.系统投运前检查确认。
答：（1）按系统阀门检查卡确认系统内各阀门位置状态正确； （2）确认闭式水、循环水、仪用空气已投入运行；
（3）确认一台凝输泵在运行且补水良好，凝汽器热井水位＞115mm； （4）确认200m3贮水箱水位控制系统已投入良好，凝泵再循环自动控制系统投入良好，凝汽器水位控制系统正常投入； （5）确认电机轴承油位正常，油质良好；
（6）投入凝泵轴承润滑油冷却水，确认冷却水流量正常； （7）开启凝泵密封水供水阀，供水压力正常； （8）开启泵入口阀，泵壳放气阀；
（9）第一次启动凝泵，应先通过凝输泵注水管路（二路）向系统内充水，排尽管道内空气，充水压力＞0.2MPa； （10）开启泵体至凝汽器平衡放气阀；
（11）检查泵出口电动阀开，出口电动阀旁路阀关闭； （12）检查凝泵滤网前后压差正常。 8.凝结水泵投运条件。
答：（1）凝泵电机轴承温度115mm；
（7）凝泵出口（精处理前）压力>0.2MPa； （8）凝泵出口电动门开；
（9）除氧器上水主、副调阀都在关或凝泵出口压力>1MPa延时5s； （10）凝水精处理进出口门都在开且旁路阀不在开，或凝水精处理旁路阀在开；
（11）轴加进出口门都在开或轴加旁路阀在开。 9.凝水系统组控投运条件。 答：（1）至少有一台凝输泵在运行； （2）至少有一台闭式泵在运行；
（3）凝泵出口（精处理前）压力>0.2MPa； （4）凝汽器水位>115mm； （5）至少有一台循泵在运行； （6）仪用气压力>MIN； 10.辅汽系统运行方式。
答：（1）正常运行中，辅汽母管和公用辅汽母管由本机供汽或由邻机供汽；
（2）机组启、停用汽由邻机供汽，二台机组都停止时由启动炉供汽；由启动炉调节辅汽母管压力为0.78MPa；
（3）公用辅汽母管经减温减压至220℃/0.6MPa向下列用户供汽：生水加热、燃油伴热、生活区加热；
（4）公用辅汽母管经减温减压至170℃/0.4MPa向下列用户供汽：热网、输煤暖气及翻车机区加热、食堂及澡堂。 11.真空泵投运。
答：（1）就地将真空泵的控制方式选“远方”，投入真空泵子组并启动其启动程序（或选择一台真空泵为主，投入真空系统组控并启动其启动程序）；
（2）检查真空泵启动正常，泵入口真空＞83KPa，真空泵入口气动阀联开，检查分离器水位正常；
（3）当凝汽器真空＜20Kpa时，真空系统组控启动两台真空泵，当凝汽器真空＞80KPa时，组控停运一台真空泵；
（4）真空泵入口真空＞91KPa时，射气抽气器的气动阀打开，且旁路逆止阀关闭，射气抽气器投入运行；
（5）检查确认真空破坏阀子回路在切除； （6）检查真空系统运行正常。 12.高压旁路的运行。
答：（1）高压旁路在锅炉点火前，投入“全自动”运行；
（2）在汽包未起压时，高旁为关闭状态，当主汽压升至0.3Mpa，高旁阀开始开启，维持0.3Mpa的主汽压力，直至高旁阀开启至一预定开度50%，并保持此开度；
（3）高旁阀开度50%，主汽压力开始升高，直至主汽压力达6Mpa，高旁阀开始调节；
（4）高旁控制主汽压按冷态1.62Mpa/h、热态3.24Mpa/h的升压率升压（在此过程中,高旁阀最小开度为50%）；
（5）当主汽压力10Mpa，高旁阀转入自动调节状态（50%阀位限制解除），调节主汽压力在10Mpa；
（6）当发电机并网带负荷后，随着负荷的升高，主汽压力下降，高旁阀为维持10Mpa的主汽压逐渐关小，直至全关；
（7）高旁阀关闭后，高旁压力控制设定值自动升高；只有当主汽压力上升过快时（超过当时压力的10%/min速率）或主汽压力超过17.85Mpa，高旁自动打开。 13.低压旁路的运行。
答：（1）低压旁路在锅炉点火前，投入“全自动”（ASA方式）、低旁自动运行；
（2）在再热汽未起压时，低旁为关闭状态，当再热汽压升至0.2Mpa，低旁阀开始打开调节，维持再热汽压0.2Mpa，直至低旁调阀开启至25%开度； （3）当低旁阀开度达25%后，保持低旁阀开度不变，再热汽压力升高直至再热汽压力1.4Mpa；
（4）低旁阀开始调节（ASA方式自动转化至压力控制方式），通过低旁调节阀维持再热汽压力在1.4Mpa；
（5）当发电机并网带负荷后，随着负荷的升高，中压调门逐渐开大,再热汽压力降低，低旁阀逐渐关小，直至全关。
（6）低旁关闭后，低旁压力控制设定值自动升高（此值根据第一级压力计算得来），当再热汽压力实际压力值大于压力设定值时或再热汽压力超过4.4Mpa，低旁自动打开调节。
（7）低旁跳闸后，须投入低旁复位SLC进行复位。 14.加热器的投运原则。
答（1）加热器必须先投水侧，后投汽侧； （2）加热器应按汽侧压力由低到高的顺序投入；
（3）加热器投运前水侧应注水，对应的抽汽管道应暖管；
（4）加热器投入前应确认水位自动控制及高水位保护正常可靠，水位计良好；
（5）原则上，加热器应随机启、停,机组启动前应投入各加热器的子回路；A
1、A
2、A3低压加热器投运前，水位计应注水完毕；（6）加热器投运时，控制加热器出口温升≯3℃/min。 15.除氧器的运行。
答：（1）除氧水箱上水至正常水位2450mm； （2）开启除氧器对空排汽阀； （3）投入除氧器加热子回路； （4）检查辅汽至除氧器加热供汽阀开，向除氧器水箱供汽加热，注意除氧器温度变化率≯1℃/min；
（5）检查确认除氧水箱水位＞900mm且在除氧器温差＞5K时且除氧水箱加热子回路投入时，除氧器再循环泵自启动，当在除氧器温差＜2K时，除氧器再循环泵自停。
（6）检查辅汽供汽调阀控制除氧器压力在0.10MPa；
（7）当冷再压力压力＞0.40MPa后，自动投入冷再至供汽除氧器压力调阀“自动”；维持除氧器压力在0.12MPa；辅汽供汽调阀自动逐渐关闭； （8）随着机组负荷的增加,当A5抽汽供除氧器逆止阀打开后,除氧器汽源由A5抽汽供汽，维持除氧器压力＞0.12MPa除氧器进入滑压运行，冷再供汽调阀自动逐渐关闭；
（9）当凝汽器有一台真空泵运行且真空＞50Kpa，除氧器排汽至凝汽器电动门自动打开，关闭除氧器对空排汽阀。 16.电动给水泵的投停及运行维护。 答：电泵投运前检查确认： （1）按系统检查卡检查完毕； （2）检查系统表计完整；
（3）检查电泵再循环阀自动投入正常；
（4）检查耦合器调节灵活，轴承油箱油位正常，油质良好；
（5）送上泵体冷却水，检查泵体密封水畅通，密封水冷却器投入正常； （6）前置泵、主泵、管道充水、排空气完毕； （7）联系热控送上有关控制电源；
（8）送上辅助油泵电源，启动辅助油泵，检查润滑油压、各轴承回油量正常。
17.电泵的启动条件。
答：（1）电泵泵壳上、下温差5℃； （3）润滑油箱油位>MIN；
（4）工作油冷油器出油温度0.18MPa； （8）电机轴承温度
（14）电泵出口电动阀关或给水系统压力>3MPa； （15）电泵最小流量阀开或电泵子组投入； （16）至少有一台闭式水泵运行； （17）给水箱水位>900mm； （18）无电泵反转信号； 18.汽动给水泵禁止启动条件。 答：（1）小机调节系统工作不正常； （2）泵及小机内部有明显的金属摩擦声； （3）小机主汽门、调门、进汽逆止门之一卡涩不能关闭严密； （4）泵及小机联锁保护之一失灵；
（5）主要的热工仪表失灵或热控保护电源失去； （6）泵壳体上、下温差＞35℃；
（7）油泵运行不正常，油质不合格或油温低于极限值； （8）盘车设备不正常或小机无油状态下静止并禁止盘车。 19.小机冲转升速的操作步骤。
答：（1）将小机“手动/自动”控制置“手动”，“远方/内部”控制置“内部”；
（2）投入小机低压主汽门子回路控制，检查小机已挂闸复位，小机跳闸信号消失，小机主汽门开，主汽门疏水阀开，检查跳闸油压＞0.3MPa；注意观察小机盘车是否运行正常，小机低压调门是否关闭严密； （3）投入小机“START”控制器，检查小机调门有开度指示，小机转速上升，盘车自动脱开，盘车电机停运，如小机转速大于240r/min盘车仍未脱开，小机应手动打闸；小机转速自动升至2150r/min，检查汽泵入口流量正常；暖机30min以上（如小机缸温＞200℃，则在此转速可不暖机）；
（4）暖机结束后，将小机“手动/自动”控制切至“自动”，小机主汽门前疏水阀关，小机升速至3520r/min，暖机20min以上；
（5）将小机“手动/自动”控制置“手动”， 远方/内部”控制置“远方”，检查汽机转速控制有效；
（6）通过汽机转速控制设定，逐渐将小机转速升高至4150r/min，稳定2分钟； （7）将小机转速快速降至3520r/min，检查转速变化应较快（已过门垲值）；
（8）小机“长停/短停”置“短停”； （9）根据情况开汽泵至过/再热器减温水阀；
（10）如要并泵，检查汽泵出口压力>8MPa且汽泵出口阀前后差压
（11）汽动给水泵手动启动结束； 20.小机冲转、升速过程中注意事项。
答：（1）就地倾听机内无异音，仔细检查机组运行情况，特别注意蒸汽参数，汽缸温度、轴承振动、轴向位移、排汽温度、真空变化情况、以及汽动给水泵轴承金属温度、回油温度、润滑油压、油温等参数正常，泵组无异音；
（2）若在升速过程中，发现振动过大或其它异常情况，应立即脱扣停机，进行检查；
（3）过临界转速要迅速平稳，不允许在临界转速区2400-3500r/min范围内停留；
（4）排汽温度不应大于130℃，超过150℃应立即脱扣停机； （5）检查给水泵密封冷却水系统正常。 21.机组低负荷运行时，给水泵的运行。
答：（1）机组低负荷运行时，二台给水泵的转速将降至最低，但给水流量仍然过高，此时给水泵再循环将参与调节，易造成汽包水位波动，不能满足汽包水位调节的需要；
（2）当机组负荷低于180MW以下时，如二台汽泵运行，将一台泵的转速控制置“手动”，将该泵再循环置“手动”全开，然后将此泵的转速置最低。如电泵/汽泵运行，将电泵的转速控制置“手动”，将电泵再循环置“手动”全开，然后将电泵的勺管位置置27%。
（3）当机组负荷低170MW以下时，用一台给水泵上水，关闭另一台给水泵的出口门。
22.汽动给水泵的运行维护。
答（1）检查汽动给水泵系统无漏汽、漏水、漏油、无异音，各阀门动作正常，位置正确；
（2）检查给水泵轴承振动、轴承温度、轴承油压、回油等情况应正常，检查小机进汽压力、温度正常，检查小机轴向位移、排汽温度、小机真空、小机控制油压力正常；
（3）检查小机油箱油位正常，油压及小机油滤网差压正常，定期切换润滑油滤网及控制油滤网；
（4）检查小机油质合格，定期进行油净化； （5）检查汽泵密封水压力及滤网差压正常。 23.发电机充氢前的检查和充氢时的注意事项。 答：（1）按系统阀门检查卡检查系统阀门状态正确；
（2）检查确认密封油系统运行正常，供油可靠，且油/氢差压>0.06MPa，废气风机运行正常，发电机转子处于静止或盘车状态； （3）有关表计和报警装置经校验合格；
（4）发电机已完全封闭，发电机气体严密性试验合格； （5）机房内全部动火工作已结束；
（6）发电机内压力为零，确认氢气干燥器风机未运行； （7）检查有准备足够的H
2、CO2供气体置换，且纯度合格；（8）投入CO2气化器子组；
（9）检查与压缩空气滤网连接的软管已断开；确认制氢站至供氢架间管路已排空气完毕且管路内为合格的H2或CO2；
（10）置换过程中使用的每种气体含量接近要求值之前应排污一次，并经化学化验合格，排气完毕应关严排气阀；同样，氢气干燥器排空管路上的阀门也应手动排污，完毕关严阀门。 24.用CO2置换发电机内空气的操作。
答：（1）确认系统内所有压力测点的隔离阀开；
（2）将充排氢三通阀打至“2”位在排空气位置；充排CO2三通阀打至“1”位在充CO2位置；
（3）微开氢气系统手动排气阀；
（4）投入纯度变送器，设定范围在“1”位（CO2在空气中的纯度0-100%）； （5）确认CO2气化器子回路投入，观察传热液体温度上升至100℃时停止气化器运行（防止沸腾），温度低于70℃时投入气化器；
（6）打开供CO2总阀，（可同时开12瓶，但注意不要超压，24瓶后如不合格，再每二瓶一次进行置换）；
（7）注意调整CO2出口管压力，以免压力达到两个安全阀的设定值，安全阀动作（动作压力：#1安全阀8MPa，#2安全阀0.8MPa）；
（8）维持发电机内气体压力在0.02-0.05Mpa（调整氢气系统手动排气阀）；
（9）当机内CO2中纯度显示＞75％，可终止充CO2，稳定15分钟，关氢气系统手动排气阀，开各排污阀全面排污一次（所有排气阀排气30s，此过程维持发电机内气体压力在0.02-0.05Mpa），化学人员化验合格后，关断CO2气化器，关供CO2隔离阀以及供CO2总阀；
（11）将充排氢三通阀打至“0”位关闭；将充排CO2三通阀打至“0”位关闭；
（12）检查CO2量必须足够下一次发电机气体置换，CO2置换发电机内空气的操作完毕。 25.事故处理的原则。
答：（1）发生事故时，应按“保人身、保电网、保设备”的原则进行处理。
（2）事故发生时的处理要点：
①根据仪表显示、CRT显示、报警及设备异常象征，判断事故确已发生。 ②迅速处理事故，首先解除对人身、电网及设备的威胁，防止事故蔓延。 ③必要时应立即解列或停用发生事故的设备，确保非事故设备正常运行。 ④迅速查清原因，消除事故。
（3）将所观察到的现象、事故发展的过程和时间及所采取的消除措施等进行详细的记录。
（4）事故发生及处理过程中的有关数据资料应完整保存。
（5）机组发生事故时，运行人员一般应按照下列步骤进行工作，消除事故：
①机组长应在值长的直接领导下，带领全机组人员迅速地按规程处理事故，并尽可能先通知值长，同时将自己所采取的措施向值长汇报。 ②当判明系统、设备事故时，应采取措施，维持机组运行，以便有可能尽快恢复整套机组的正常运行； ③发生故障时，各岗位应互通情况，在值长、机组长统一指挥下，密切配合，迅速按规程规定处理，防止事故蔓延扩大；
④处理事故时应当迅速、准确，在处理故障时接到命令后应复通一遍，命令执行以后，应迅速向发令者汇报；
⑤当发生本规程以外的事故及故障时，值班人员应根据自己的经验和判断，主动采取对策，迅速进行处理；条件许可时，请示值长、机组长，并在值长、机组长的指导下事故处理；
⑥事故处理结束，并查清了事故发生的原因后，应尽快设法恢复机组的运行，并保持各参数在允许的范围内运行；
⑦在事故及故障处理中，达到紧急停机条件而保护未动作时，应立即手动打闸，辅机达到紧急停运条件而保护未动作时，应立即停运该辅机； ⑧在机组发生故障和处理事故时，运行人员不得擅自离开工作岗位，如果故障发生在交接班时间，应延长交班，在未办理交接手续前，交班人员应继续工作，接班人员协助消除事故，直到机组恢复正常状态或接到值长关于接班的命令为止；
⑨不论何种事故，运行人员均应进行确认，核对各项显示，任何异常象征出现时，都不应怀疑仪表的正确性，只有在确认设备无异常情况下，方能怀疑仪表的正确性，以避免异常情况的扩大；
⑩禁止与消除故障无关的人员停留在发生故障的地点；事故及故障处理完毕后，值班人员应如实将事故发生的时间、现象、原因、发展过程及事故处理经过做好详细记录，班后会议应对发生的故障进行分析； 26.汽轮机自动保护跳闸条件。
答：（1）轴向位移＞1.00mm或＜-1.00mm；
第15篇：汽机专工竞聘报告
竞 聘 报 告
各位领导：
大家好！
本次我竞聘的岗位是汽机专工岗位，下面简要介绍一下自己及自己对竞聘岗位的认识。
*****中国共产党党员，本科学历，所学专业是热能与动力专业。一直从事汽轮机及辅机检修工作，曾经在本体班、水泵班从事检修工作，在工作中我爱岗敬业，遵纪守法，遵守总公司和分公司的各项规章制度，发扬主人翁精神，严守职业道德，团结群众，不弄虚作假，确保蒸汽品质的合格可靠。
在12年的检修工作中本人多次策划并参加125MW机组检修工作的技术部分，参与并实施多项技术改造和技术革新工作，例如凝结器的改造、水塔内部防腐、125MW机组轴封改造等。 竞聘优势
1、专业理论知识
本人所学专业是热能与动力工程，专业和工作对口，并且在分场本体班和水泵班从事过检修工作，理论联系实际能力较强，能够很好的在工作中发挥专业理论知识的作用。
2、工作优势
本人自参加工作一直从事汽轮机及其辅机检修工作，工作时间长，特别是在分场担任技术员工作8年，对汽轮机本体、调速系统及辅机设备基本参数、形式及运行情况很熟悉，对设备常出现的问题处理方法及措施比较了解和较强的处理能力。对汽机专业各项工作流程较为熟悉，工作效率高。
3、项目实施能力强
由于担任分场技术员时间较长，参与、解决的问题也较多，实施的特殊项目和技术改造项目也非常多，所以在项目实施方面有缴多得心得，比如项目的立项考虑、项目确定后的前期准备、技术协议的编制、实施过程的管控及项目的验收过程的管理等。
对汽机专工岗位的认识
汽机技术专工面对的是汽机专业，所以在此岗位的人员首先必须了解汽机分场的管理范围、工作性质、工作内容以及分场人员的大致工作情况和检修水平。自己必须熟知汽机专业的理论知识，因为汽机专业相比其他专业是一个较独立的专业，不懂基本的理论知识就无法开展相关的基础性工作，更谈不上协助解决设备出现的一些问题和异常。其次，作为汽机专工必须掌握基本的通用理论知识，比如热力学、热工、电工、机械制图等基本知识。无法正确识图和应用制图软件制图的人我认为是不可能很好完成汽机专工工作的。
第三，要掌握汽机专业各系统的技术规范、质量标准和验收要求。同时掌握汽机专业设备的拆装、检修、调整工艺。汽机专业对设备的检修工作要求相对比较严格，比较精细、严谨，这就要求工作人员熟练掌握各个系统、设备的检修质量标准、检修工艺，在工作中熟练地应用质量标准、检修工艺对检修工作做出正确的指导、监督，以标准的要求来对每一次的检修工作进行验收，做出最终的评价。 第四，熟练掌握汽机专业的各个系统及设备。作为汽机专工很重要的一项工作就是组织分析设备、系统出现的异常、重大问题，制定可行的方案并落实，最终解决异常和问题。这就要求专工熟悉汽机专业所辖的所有设备和系统，只有这样才能在必要的时间作出积极、正确的判断和分析，制定正确是措施已处理出现的问题。
第五，应该掌握开停机、正常运行时所做的必要的试验及基本的原理和步骤。 第六，定期整理汽机专业设备台账、图纸、资料、检修记录等并及时存档，以保证设备、系统、各项检修工作检修资料的保存完整。 第七，个人应具有一定的交际能力和口头表达能力。 假如竞聘成功后自己的工作思路
第一、认真学习汽机专工岗位的岗位职责；以便于在以后的工作中按照岗位职责要求自己的工作和履行自己的义务；
第二、协调分场搞好汽机专业所辖设备的大、小修、临检及日常维护工作。组织好日常设备检修质量的监督、检查和验收工作。及时指出检修工作、分场管理工作中存在的技术问题、管理漏洞，督促分场及时整改，解决存在的问题。
第三、对汽机专业人员检修技术进行指导，及时组织解决生产中存在的疑难技术问题。我认为这一条是汽机专工的一项特别重要、关键的工作，作为专工就必须具备指导现场检修工作的能力，同时在设备出现问题和异常是及时组织人员分析，做出正确的判断，制定行之有效的方案已解决出现的问题。即使出现的问题无法在有效时间内处理，也必须拥有查阅资料和有关书籍做出自己判断的能力和勇气。 第
四、审定汽机专业大小修计划，做好大、小修技术工作总结及生产计划的呈报工作。同时负责根据检修工作实际情况审核分场上报的材料计划、备品计划，做好加工配件的组织和图纸编制工作。
第五、对全年汽机专业检修特项、技改进行必要的汇总、分类，按照检修时间的安排及时协助分场制定方案、计划，及时审核、上报，及时实施，对实施过程进行监督监控、验收，最后整理相关的资料存档保管。
第六、定期与分场沟通，对异动设备、改造设备、系统进行必要的检修工艺规程、质量标准的编写和修改，保证专业使用的标准、规程符合现场实际的检修工作的需要。
对于本次的竞聘工作我非常重视，也非常希望得到这样一个机会，站在另外一个平台、角度观察、审视自己以前的工作思路、工作方法及工作态度，发现问题，提高自己工作能力，提高自身的综合素质，为更好的发挥自身的能力努力。
第16篇：检修工操作规程
检修工操作规程
1.遵守国家和企业的安全规章制度,树立\"安全第一\"思想,避免发生人身,设备事故
2.上班时应穿戴好劳保用品,增强自我保护意识,进入工作现场检修时必须戴安全帽, 夜间检修时应有良好的照明设施
3.检修人员应熟悉设备的结构,技术性能和工作原理,掌握设备发生故障的检查和修理方法
4.工作时应精神饱满,按作业标准作业,严禁酒后上岗,班中饮酒,落实岗位责任,杜绝违规违标作业.
5.对所分管的设备及配套设施,应经常进行日常维护保养,并做好点巡检工作,如实填写点巡检记录
6.设备检修时,操作工应配合检修工,确保安全,检修完毕应做设备试运行并经检定合格后方可使用;工作完毕应检查场地保持清洁,整齐,
7.为确保设备的完好和安全使用,经检定不合格的设备不得使用.
8.检修人员在点巡检工作中发现设备存在安全隐患有权要求操作人员停止设备运行.
9.电焊,气焊,电工作业人员应持有\"特殊工种操作证\"方能作业,作业时应严格按作业标准作业.助手必须懂得电焊,气焊,电工的安全常识,操作者必须注意助手的安全.
10.电工上岗作业时至少要有两人在场,处理电气故障或清扫设备和仪表灰尘时,要切断电源,挂上警示牌或设专人监护并执行确认制.接电源时必须接在电源开关的下端头处;必须带电作业时,应按规定范围采取安全措施.
11.发现因电气故障漏电起火时,要立即切断电源,在未切断电源以前不能使用水和酸碱泡沫灭火器灭火.
1.检修人员应经常巡检自己分管的设备,有责任确保各设备卫生、门窗、锁、窗栏杆和室内外照明等安全防护装置应保持完好.
12.为确保安全生产,任何人不得违章操作，杜绝\"三违\"行为；工作中任何人如发现有违规违标作业时,应立即制止
第17篇：变电所检修工
变(配)电所检修工
一、适用范围
第1条本操作规程适用于地面变(配)电所、变(配)电所检修工。
二、上岗条件
第2条必须经过专业技术培训，考试合格，持证上岗。
第3条必须熟知《变电安全规程》、《电业安全工作规程》、《机电设备完好标准》、《机电设备检修质量标准》及有关规定。
第4条应具有一定的电气理论知识，掌握检修技术，掌握触电急救法及电气设备防、灭火知识。
第5条必须熟悉、掌握所管辖区域的供电系统、设备性能、各种保护装置及运行情况。
三、安全规定
第6条应遵守劳动纪律和各种规章制度，并按岗位要求做好变(配)电所的设备日常检修、维护、保养工作，必须有两人以上的人员从事检修工作。
第7条上岗时，检修人员必须穿戴好安全防护用品。
第8条检修高低压电气设备时，必须进行验电、放电，挂接地线，悬挂“禁止合闸，有人工作”警示牌。
第9条需进行倒闸操作时，由变(配)电所的值班人员按倒闸操作规定的顺序和安全要求进行。
第lO条严禁带电作业，检修工在距离带电体较近或在危险地点工作时，应采取可靠的隔离措施，并设专人监护，否则工作人员有权拒绝执行工作命令。
第11条在进行高压故障修理或高压试验时，工作场所必须用遮栏挡住，并悬挂“高压危险”警示牌。
第12条严禁在他人检修的线路上擅自进行作业，在同一线路上进行两个以上检修项目作业时，必须分别办理停电手续。
第13条在检修工作前，办理工作票、操作票及相关停电手续。
四、操作准备
第14条根据工作任务填写工作票和停电申请单，经有关分管部门领导签字后，分别送到电力调度室、变电所签证。
第15条工作负责人向参加本项工作的全体人员宣读工作票和安全技术措施，并向全体工作人员布置任务，明确专门负责停送电的操作人员、具体检修工作地点及质量标准、检修工艺要求等事项。
第16条检修工作前，参加检修人员要对所使用的工具、仪表、仪器、材料配件进行检查清点登记，同时要对所使用的各种安全保护用品进行认真的检查，以确保安全可靠。
第17条检修前，由工作负责人、安全负责人及变(配)电所值班负责人一起对现场的安全设施、停电部位、带电部位、运行方式及工作区域进行核对，确认无误后，双方签字，然后工作负责人才能将工作人员带入现场工作。
五、操作顺序
第18条停电操作按照断路器、负荷侧开关、电源侧开关的顺序依次操作，送电顺序与此相反。
六、正常操作
第19条按工作票规定的任务和时问要求进行检修工作，并保证检修质量。当由于现场情况变化和其他原因需要变更工作任务内容时，应先行报告任务下达部门，经批准后方可变更；发生紧急情况时，可在处理后立即报告。
第20条检修人员进人工作现场后，不得进入检修以外的其他地段和触动与检修无关的设
备及零部件。
第2l条在高压开关柜内工作时，开关柜的上隔离开关处必须加装临时绝缘隔板。
第22条在电压互感器的二次回路上工作时，除采取正常安全措施外，必须拔下二次熔断器，严禁在带电的电压互感器上工作。
第23条拆卸有瓷件设备螺钉时，如有卡紧现象不准用工具敲打。在搬运有瓷件设备时一定要轻拿轻放，以防损坏瓷件。
第24条在电容器上进行检修作业时，必须进行放电，确认无电后方可作业。
第25条检修电抗器时，严禁攀登电抗器的线圈，严禁用力摇晃。清扫电抗器时，严禁用坚硬的工具清扫，应用毛刷和吸尘器等工具除尘。
第26条在二次控制回路上工作时，一定要拆除控制熔断器，以防接地、短路造成机构误动作。
第27条在二次保护回路上工作时，要防止二次线接地、短路，以避免保护装置误动作。
第28条在信号、事故音响回路上作业时要防止接地、短路，保障作业顺利进行。
第29条检修或更换低压回路、二次回路的熔断器时，要使用专用工具或戴绝缘手套。
第30条新购置的电气设备，按说明书要求制定专项措施进行检修。
七、特殊操作
第3I条发生人身触电及设备事故时，可不经许可立即断开有关设备的电源，但事后应立即向调度及有关领导汇报。
第32条在供电系统正常供电时，若开关突然跳闸，不准送电，必须向调度室和有关人员汇报，查找原因进行处理，只有当故障排除后才能送电。
八、收尾工作
第33条检修工作结束后，要进行自检、互检，确认无误后经工作负责人及变(配)电所值班负责人检查验收、签字后再向调度汇报并请示送电。调度同意送电后，方可恢复送电并填写检修记录。
第34条检修人员工作完后，要清理现场，清点工具、仪表、仪器、材料、配件，防止工器具遗留在设备上，待送电正常后方可撤离工作地点
第18篇：检修工工作总结
工作总结
对于工作这个词，是潜移默化的接受的，自2007年9月份从学校毕业，带着一身稚气来到公司参加工作。从开始的对工作环境的茫然，到后来把工作这个概念强加到自己的观念中，从检修工到专责工，从一个眼光狭小的中专毕业生，到慢慢的树立起全局的系统观念，我在一步步成长起来；在过去四年的时间里我深刻体会到了做检修工的艰辛和快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的事业上，倾注于每一位同事身上。在这里，只要你有能力，总会给你搭建一个没有边界的舞台。四年的工作已经结束，收获不少，下面我对过去四年及未来的工作确立新的目标。
一、思想认识。
在过去的四年里，作为一名专责工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，以技术员的要求严格要求自己，时刻鞭策自己，力争思想上和工作上在同事心目中都树立起榜样的作用。积极参加分厂及公司组织的各项活动，如分厂的值长讲课。过去的四年来，我服从和配合领导做好生产部门各项工作。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。在未来的时间来，我将更加努力工作，勤学苦练，使自己真正成为一个经受得起任何考验的优秀专责工。
二、维修工作。
在维修工作方面，设备检修任务都非常重，但不管怎样，我坚信
一句话：“经验就是技术”。为了把自己的维修水平提高，我坚持经常看一些相关的书籍，还经常网上找一些机械维修资料，还争取机会多与同事们聊天，从中学习别人的长处。平时还虚心请教有经验的老师傅。在工作闲暇时，自己也经常去车间巡视，发现问题，及时与当值运行人员沟通，组织人员即刻处理；在巡视时，挖掘他们对设备操作存在的缺陷，掌握生产当中的易出问题的地方，加强检查，自己做好笔记统一处理，处理不了的，上报生产技术部，要求他们的技术支持。
三、专责工工作。
我严格要求自己，工作实干，并能完成领导给予的各项任务。由于我们是检修工，这个特殊的职业决定了我们必须还有很多的工作要做，我服从领导的安排，兢兢业业，主要的完成每月的设备保养计划工作和日常维修工作的处理，还处理一些突发性事故。并很好的完成了领导安排的所有任务。在以后的工作，我将一如既往，脚踏实地，我会更加积极地配合领导完成各项任务，为公司的美好明天更加努力。
四、考勤方面。
我在做好各项工作的同时，严格遵守公司的各项规章制度。处理好公司工作与个人之间的关系，到目前为止，考勤制度我还在制定当中，以机修以前的制度为版本再增加一些工作的实际情况。我将会用最少的时间逐步完善考勤制度。在未来的时间里，我将更加勤恳，为
自己作更多的事，自己更加努力学习专业知识，使自己的业务水平更上一层楼。
综合以上几点，其中还有不足之处，主要是在学习的系统性和深度还不够，工作创新意识不强，创造性开展不够，在今后的工作当中，我将发扬成绩、克服不足，以对工作的高度负责态度、脚踏实地、尽职尽责地做好各项工作，同时，用更多的时间“携”全体同事发挥他们自己的专业技能，为自己和他们去寻找更大的发展舞台，不辜负领导和同事对我的期望。
机务二班
王尚潮
第19篇：忙碌检修工
你我是否也曾幻想：在一个飘着丁香、悠长而又寂廖的小巷，撑着油纸伞，踏着青石板，迎面走来一个丁香一样地结着愁怨的姑娘。只是，在这个忙碌得来不及驻足聆听自己灵魂的时代，这样的美梦，是否也成了幻想？
我们身边总能听到这个那个说自己的工作怎么怎么忙，诚然，大家都忙，可我认为最忙的就数我们的检修工了。检修工在目前人员极缺的情
况下能够保证二分公司生产运行，实属不易，连公司领导都说这是一个奇迹，可这个奇迹就是我们平凡而伟大的检修工创造的。哪里出了问题他们就出现在哪里，什么时候出了问题他们就什么时候赶去，火星四溅的火花，高温高压的锅炉，阴暗脏乱的空间，特别是新区使用的全是新设备新装置，在刚投入生产使用时，需要一个较为长的磨合期，出现故障在所难免，因此不管何时何地都出现着检修工的身影。他们牺牲了休息逛街的时间，牺牲了晚上回家和老婆孩子团聚的机会，加班加点，夜以继日。在他们的心中只有一个念头：抓紧时间，赢得时间就是赢得生产、赢得效益。沾满油渍污垢的工作服诠释着他们的艰辛，长满老茧的双手演译着他们的辛劳。
这忙碌的人生让我突然想起了儿时玩过的陀螺。我想：忙碌其实是一种生活态度。正如朝阳每天从东方泛着鱼肚白的海面升起，正如繁花在每一个春天吐出芽孢，正如日转星移月圆月缺这些亘古不变的守则，在人类诞生于这个世界的那一刻起，便开始了忙碌。
也许我们永远无法像比尔盖茨，在步履匆匆中用忙碌丈量财富；无法像奥巴马抑或是潘基文，在忙碌的言语与行动中捍动世界的面貌。平凡的我们只能在自己岗位的忙碌中体现着自己的价值，也正是在这样一种忙忙碌碌的节奏生活中，我们真正感受到了生命的充实、幸福的满足。
岁月因忙碌才有了春秋交替，才有了除旧布新；季节因忙碌才有了春种秋收，才有了麦穗的饱满、稻花的芳香；商家因忙碌才有了财源广进，才有了市场的欣欣向荣......我们应该以一种感恩的心态来拥抱生活所赐予我们的这份忙碌，因为忙碌，因为有忙碌相伴的每一天，才无比充裕，无比密实。生命的价值在于不让昨日的沮丧令明天的梦想黯然失色！
忙碌的人回归的是平静与安逸。当我们打开家门，看到父母在百忙之中绽开笑脸；餐桌边听丈夫或妻子在劳累之后讲述不尽的自得；雪白的灯光下，我总能看到老师那忙碌的背影，而正是那忙忙碌碌的影子，浇灌出一片桃李满天下。
你是忙碌的，我是忙碌的，检修工是忙碌的，正是大家的忙碌承载着江西晶昊的今天与明天，愿我们不要总拿着忙碌作为偷懒的借口，不瞎忙、乱忙、白忙，做一只旋转的好陀螺，无怨无悔！
第20篇：检修工年终总结
年终总结
2011即将结束了，进入银海铝业公司已经有4年多时间了。在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，个人在2011年度取得了不小的进步。本人在工作过程中，较好地完成了2011年年度工作目标。现将有关2011年度个人工作情况作如下总结：
一、加强理论学习，提高自身综合素质。
一年来，本人能够自觉主动地学习公司下发的各种书籍和公司的各类文件资料的文件精神，加强思想道德建设，提高职业修养，树立正确的人生观和价值观；能够加强自身爱岗敬业意识的培养，进一步增强工作的责任心、事业心，以主人翁的精神热爱本职工作，做到“干一行、爱一行、专一行”，牢固树立“企兴我兴、企衰我衰”的工作意识，全身心地投入工作；能够牢固树立“安全，勤俭，诚信，创新，和谐”的理念，时刻把文明优质服务作为衡量各项工作的标准来严格要求自己，自觉接受广大职工监督，定期开展自我批评，力求做一名合格的维修工；能够积极参加公司举行的各种学习、培训活动，认真做好学习笔记，并在实际工作中加以运用；在业余时间，自学参加涵授教育学习，为更好地适应各岗位的需要奠定良好的基础。
二、工作情况
一年以来我都是在综合维修车间检修四班从事工作，我们的主要工作就是保证电解的十六台多功能天车和电解槽能够正常运行。检修作业现场存在的职业危害有害因素类多，主要有：起重伤害，触电，灼烫，车辆伤害，物体打击，烟气，粉尘，高温等有毒有害气体以高磁场放射源等职业危险有害因素对安全健康有一定的影响。进入现场作业人员必须穿戴齐全规范的劳动保护用品（安全帽，口罩，工作服，防护鞋，高空作业须系好安全带）在厂房的立柱上安全警示标语、标识随处可见，这都是为了时刻在提醒着我们要牢记住安全。在平时的工作中，首先做好日常工作，很多工作都是一起完成的，在每一项工作中，我们都坚持执行好安全互保工作，大家互相提醒和补充，保证大家能够安全顺利的完成各项任务，又能大大提高了工作效率，在工作中沟通是很重要的，一定要把问题处理的及时、认真的完成每一项任务。
今年广西受到严重的干旱影响，几乎大部分的单位都受到了停产的危机，集团公司下达的节能降耗，降本增效，我们公司也停产了一半的产量，这也是给设备维护的大好时机，所以我们要在明年度启动之前把这16台多功能天车进行维护好。首先要对二车间的8台天车进行维护，要对各各机构的维护，线路的维护，空压机维护，线端子的紧固等等......。做好明年启动槽时天车能够很好的完成每一项任务。如：今年11月21号中班.一号天车出铝车失控。这件事给我一个经验教训.像这种现象首先应该切断380的电源.在查看模块是否有故障.出铝车上的限位是否起作用.通信电缆是否老化引起的失控等等.....。这也是在平时维护方面做得不够好，检查不到位，才会引起这件事的发生。由于本人安全意识不强和对设备的了解不够，事发时没有切断380的电源就进行检查。虽然这件事没有造成很大的损失，但是给了我一个深刻的教训。
三.存在问题和不足
1、对流程不够熟悉，工作不够精细化；
2、在专业技术上钻研不够
3、理论知识掌握不够扎实，实践能力较差，理论与实践联系不够；
4、缺少平时工作的知识总结；四.今后的工作打算：
1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。
2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。
3、要提高工作的主动性，做事干脆果断，不拖泥带水；
4、精细化工作方式的思考和实践
回顾过去一年的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远在新的一年自己将更加努力的工作，认真完成领导安排的各项任务。
综合维修车间：本拉登
