推荐第1篇：铁路局
铁路局：
先介绍铁路体制
一个铁路局大体包括车（务）、机（务）、工（务）、电（务）、辆五个系统。 具体分：
1.车务段、车站（特等站、
一、
二、三•••）。2.机务段。 3.供电段。 4.桥工段。
5.工务（机械）段。6.电务段。
7.车辆段（客车车辆段、货车车辆段）。8.客运段。
9.其他产业（旅游服务、房地产等）
运输专业的一般被分到车务系统（一般都是车站），铁路局的大领导一般都是这个系统出来的。 再谈待遇 铁路局待遇
现状：全路18个铁路局待遇差别很大。发达地区的铁路局收入多些，上海局本科1年后可以拿到3000-4000.西部的局本科是2000左右。
建议：去发达地区的铁路局，例如上海北京等，要知道等以后铁道部撤了，各个局的收入差距就拉开了。（个人意见，未考虑城市生活品质等诸多因素，同学们自己判断~）
以武汉铁路局为例进行剖析：
见习工资：1800元，扣三金一险后拿到手1500元左右，包住（单身宿舍），不包吃。 定岗工资：
以“某同学”为例，9月份刚定岗股级干部，9月份应得工资1700，扣三金一险290，拿到手1410元。外加干部津贴900元。干部津贴根据所在车间不同而有差异，最少是620，最多的900多，接近1000。1410+900=2310元，这是其定岗后的工资，这个工资明年会减少一点，因为明年三金一险扣得多一点，对于以后要买房的人来说扣得越多越好，因为扣多少，奖金每个月都有点但是不多都是几百几百的，年终奖1500元。除了基本的公积金和养老保险外，铁路系统内部还设立了补充养老保险，补充医疗保险，具体怎么操作也不是很清楚。上面说的都是真实拿到手里的工资，不包括扣除的。铁路局每一个职工的工资差别不是很大，少的1000多，多的也就3000多（站段级领导工资单也就是这么多），工资高扣得也多，最后到手的也是2000多。领导和普通职工收入差距就在于从来没有见过的那部分所谓“奖金”，工资条也是不显示的，奖金是打到另一张卡上的。
谈干部身份：
1.铁路院校招聘进去的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”（一张纸）。
2.下的“干部令”只是纯技术干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以下令没有限制，人事处也承认是干部，但只是有干部身份，没有干部岗位，没有干部级别（级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级••••）。助理工程师同比股级待遇。 相对来说是“幸福”的
比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生，通过自己的努力比本科生混的好的多的是，他们往往目标明确，比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令，随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为我们这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们，往往更容易迷茫，目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势，很多人很容易被遗忘。
谈发展
本科生在铁路发展还是可以的
首先是路局比较重视，基层单位也重视。据统计某局1460名大学生，最终由140人走上了站段领导岗位，也就是你又0.1机会过上年薪15万以上的生活。但是大部分人还是靠死工资的。
而路局机关很多岗位招聘条件中很多要求第一学历为本科，无形中给我们创造更多的机会。
设计院
以铁一院为例，93年时铁一院待遇还很一般和铁路局的平均工资差不多，直到2000年，开始了大规模的提升，这也是得益于国家增加的铁路投资。我以这几年效益最好的时候运输专业的正式员工工资说吧，工资是2000元，扣完三险一金到手1500元，每个季度奖金20000，年底奖金2-7万，这些奖金主要是看项目。但是这些奖金要上20%的税，也就是说实际到手12万。以后的发展就不好说了，2012年后大型的项目会减少，毕竟铁路基建不能长久。铁四，铁三，大概也是这个数目吧。
推荐第2篇：济南铁路局科学技术研究所所长岗位职责
济南铁路局科学技术研究所所长
岗 位 职 责
王新春编写
1.职务名称：济南铁路局科学技术研究所所长
2.直接上级：路局主管领导
3.直接下属：副所长、党总支副书记、办公室主任、情报室主任、财务主管、劳资主管
4、本职工作：
4.1负责科研所行政全面工作。
4.2贯彻落实党的路线方针政策和路局、路局党委以及路局机关党委的具体工作部署，结合科研所工作实际，提出具体的实施意见并抓好落实。
4.3落实“一岗双责”要求，配合科研所党总支书记全面做好干部职工思想政治工作和党员领导干部思想教育，抓好领导班子、党支部以及党员队伍建设，引领党员和领导干部切实发挥模范带头作用。
4.4不断规范科研所内部管理，建立健全各项管理制度、办法并督促落实。
4.5不断提高管理水平，强化检查监督，确保科研所安全稳定，带领全体干部职工全面完成各项工作任务。
4.6主持制定科研所发展规划和年度、季度、月度工作计划，全力推进工作计划的完成。
4.7了解铁路技术最新发展动态，学习掌握铁路新技术、新知识，组织职工搞好业务学习培训，不断提高科研所整体科研能力。
4.8紧紧围绕铁路安全生产和运输经营工作中急需解决的突出问题，以提高行车设备可靠性、保障运输安全和降低经营成本为重点，组织做好科研项目的选题、立项工作，组织动员全所科研力量，积极开展科学研究和技术开发，并形成科研成果。
4.9在大力组织开展实用技术研究的基础上，积极引进适用新产品和新技术，加强科研产品的推广应用，加速科研知识成果转化。
4.10加强经营管理和成本控制，严格执行财经纪律，杜绝违法违纪问题发生；组织开展创收增效活动，在服务和服从于全局经济效益增长的前提下，不断提高科研经营收入，不断改善职工生活和工作条件。
4.11组织开展科技信息交流工作，组织做好科技图书资料室管理、《济铁科技》杂志编辑发行和路局电子科技图书馆管理维护工作；积极组织开展铁路科技新知识普及宣传工作，为全局科技人员和广大职工提供科技信息服务。
4.12加强党风廉政建设，杜绝各类腐败问题发生。
5.工作责任：
5.1对科研所安全生产负责。
5.2对科研所职工队伍稳定负责。
5.3对科研所全面任务完成负责。
5.4对科研所廉政建设负责。
推荐第3篇：通信工长、通信工岗位职责
通信工工长岗位职责
1、执行上级的有关规章制度，落实安全生产逐级负责制。对本工区的安全生产和劳动目标承担责任。
2、组织编制本工区的年度、月度维修计划、重点整治计划和年度财务计划，上报，待上级审批后组织实施。每月将年、月表逐项逐日将工作安排填入工区月度工作进度表（电统110），并逐项闭环，26日前上报车间。
3、在本工区内合理安排人力、物力，组织实施工区级的施工，参加本工区管内的车间、段级施工及施工配合工作。组织参加和实施天窗修、重点专项整治、工电联整配合、秋鉴等各项计划和临时性的安全生产工作。
4、每月完成跟表任务，对本工区人员的工作质量进行检查，指出存在的问题，提出考核建议。
5、负责协调与车站、工务等相关部门的工作关系。负责协调与上级部门、本工区人员之间的工作关系
6、对管内发生的事故、障碍组织处理、分析，并协助上级部门做好事故的调查处理。
7、组织召开工区的月总结会，安全分析会，“115机制”点评会等会议。参加车间的月度生产会议，汇报本工区当月的安全生产工作情况、存在的问题及下月的安全生产工作计划。
8、加强对本工区职工的安全教育，杜绝违章作业，保证行车、劳动、交通和消防安全；在工区开展有效的业务学习和学技练功活动，不断提高职工的技术业务素质。
9、组织本工区按照职工奖惩考核办法对各类奖金实施公平合理的分配。
10、按照“五标工程”有关要求，组织做好班组及岗位的月度考评工作。
11、加强班组建设，做好本工区职工的稳定工作。重视职工思想政治教育，关心、帮助他们通过各种途径解决实际困难，为他们排忧解难。
12、每月对工区材料计划和进出情况进行检查。
13、完成上级安排的其他工作。
通信工岗位职责
1、遵守和掌握《技规》、《维规》、《事规》、《行规》等有关安全生产规章制度和安全操作规程，确保不违章作业、盲目蛮干。
2、熟练掌握通信设备的检修作业程序、技术标准及质量要求，对通信设备进行养护维修，质量良好地完成各项设备的检修工作，确保设备正常使用。
3、遵守铁路企业内部各方面的管理制度、作业纪律和劳动纪律。
4、发现事故隐患或者其他不安全因素，应立即向工长、车间或段调度报告，并及时采取防范措施。
5、检修作业必须工具齐全，仪表完好，材料齐备，安全措施到位。
6、积极参加各种安全生产宣传、教育、评比、竞赛、表彰和评估活动。
7、关心本工区的安全生产情况，参与工区的管理活动，向有关领导或部门提出合理化建议或意见。
8、参加工区安全生产等各种会议及每月开展的“五标工程”等各种活动。
9、完成上级安排的其他工作。
推荐第4篇：应急通信工程师岗位职责
1.负责应急通信车车载系统及辅助设备的日常维护保养。2.负责执行应急通信车车载通信系统维护作业计划及巡检。3.负责应急通信车调试开通及辅助设备的安装，并协调相关部门。4.协助完成班组各类报表制作填写及上报，确保应急通信保障安全、高效、有序开展。5.参与重大应急通信保障分析，提出合理建议，协助制定保障和实施方案。
推荐第5篇：铁路局公告
招标公告
进场登CG1101254记号：
工程名祭台村（西铁局-公安处）城中村改造项目施工称：
招标单西安铁路局（职工住房建设指挥部）、铁路工程公安局第一公安处位：
招标代
理单陕西万隆金剑造价工程师事务所有限责任公司
位：
1#楼：地上26层，地下一层，剪力墙结构，面积22365.0㎡；2#楼：地招标内上26层，地下一层，高层部分剪力墙结构，建筑面积23330.91㎡；地容：下设备用房部分框架结构，建筑面积569.98㎡；地下车库2389.5㎡，
售票大厅2074.3㎡。总建筑面积50729.69㎡，施工图全部内容。发标方公开招标式：
资格审资格后审
查条投标单位资质 施工单位具备房屋建筑工程施工总承包二级或以上资质 件：项目经理要求 建筑工程 专业壹级注册建造师
报名开
始时2011.12.05 09:00:00
间：
报名结
束时2011.12.09 17:00:00
间：
报名地西安建设工程交易中心点：
联系李梅梅人：
联系电15398053354话：
报名时施工单位携带授权委托书原件
详细内投标保证金：50万元，保证金由投标人基本账户转账至交易中心投标保容：证金专户。
工程地址 西安市南二环路以北，铁安一路以西
推荐第6篇：关于铁路局
这是原文：看到一个 关于铁路局的介绍相当完善，再多说两句，免得有更多人不了解铁路局而走弯路刚进路局，非相关不十分了解，可能多有不对之处，供参考，偶上交大就业网，看到铁路局招娉，防大家不了解路局而走弯路，说几句实在话，
本人13届，去兰州铁路局。进去之后就跟你之前想的完全不一样，，特别是对于咱们北交的的学生，来到铁路局之后你的竞争对手不是西南交大，而是兰交大，大连交大，石家庄铁道学院，以及其他二三本院校的铁路职工子弟，你的学历没有重点与三本之别，只有是不是子弟之别，现在铁路局基本是靠资历靠公开考试招聘上岗，但是有时间限制，就是说一般要在基层三年往上，而且如果你不是子弟，那你就已经输在了起跑线，因为所有的子弟分到兰州，或者好的城市，好的段。
只要是本科学历，全都是第一年见习期，就是分到最基层的车间，和个人一起，第二年转为助理工程师，然后定岗到你所在的车间，至少不会出你的站段，虽然铁路局最经发展很快，用人很缺，但是这里并不是你越有能力越有技术就越会走的快，在这里，不需要技术，需要一张文凭，然后接下来就是熬时间等机会，相对国内其他路局，兰州铁路局是最有希望往上爬的一个局，因为，明年兰新二线通车，是200公里动车组，需要新的管理岗位人员，然后兰渝铁路开通，所有的都是新站新段，需要大量的管理人员，再过两年，宝兰客运专线开通，所有的新车站，新管理方式，需要一大批人，所以最近几年进兰州铁路局的大学生，五年后基本全会上管理岗，应该说，是所有路局中机会最好的一个局，但就算是这样，我不推荐咱们交大的学生去铁路局，原因如下：
1，工作条件极差，除非你能直接去局机关（有关系），另一条路就是三年后往局机关考，工资应该4000左右，但是奖金特别高，据说在4000左右，相比其他站段，工资略低，但站段奖金几乎可以忽略，但是竞争非常激烈，作为当年高考比人家高五六十分的北交学生，现在你不一定能考过人家，当时分配时，我旁边一西南交大的姑娘，快急哭了，生怕分到嘉峪关去，在听到兰州车务段后，不知有多庆幸，可想而知铁路站段的的工作环境，
2.工作种类：基本上去了之后会有 车务段（交运专业），机务段（机械相关专业，机车专业）工务段（土木桥梁，铁道工程等，机械）供电段（电气相关）电务段（可能也是通信相关）还有直属车站，货运中心，以及其他附属段，如房建段，供水段，，，，
工作方式，最好的应该是分到直属车站，因为直属车站都是大城市，不会再分到下面的小地方或艰苦的地方，比如兰州车站，那肯定只在兰州市，
车务段，客运段：咱们学校的几个交运的都分到车务段或客运段了，车务段就是大家最熟悉的车站工作人员，客运段多是列车员，分下去之后见习期基本就是跟着跑火车。每人一节车厢，就是咱们坐火车扫地的，那么你想想，你的工作，如果你是个姑娘，大晚上熬夜会不会成为黄脸婆，那么多乘客你烦不烦，没有乘客的尊重，没有正常的作息，以后的成长空间就是从硬座车厢调到硬卧再到软卧，其他高铁是怎样我就不清楚了，但是姑娘们，想想你们最美好的年华就要那样消耗掉吗，那么男人们，先从扫地开始做起，接下来的真正走上管理岗路还长，还要看机会，早一年去的就已经排在你前面了，不论他是兰交大还是大连交大，华东交大，或者其他普通学院，铁路熬得是资历，不是能力，
机务段：下面还会有好多个车间，就是火车头，以维修火车头为主，没有正常时间，因为铁路的工作时间为“天窗”（此时间段此地没有列车通过）所以具体你的工作时间还的看你的站段车间，很多车间在郊区，荒凉的地方，住的地方别想有多好，男人吃点苦没关系，应该的。但是最重要的是，苦也吃了。前途却看不见，你往上可能先混到一个最小的管理岗，如果到车间主任或书记那至少得三四年（运气好，）车间主任没五年不可能，而且你前面已经有那么多了，如果你想改善环境那就去段机关，但是你去了就会发现一个段机关里人太多，熬个五六年可能回到副科，但是现在的社会，副科算个屁，比例可能就是10:1，而且你不一定能竞争过人家二本的学校学生，因为咱们学校的学生普遍思想比较不积极表现，因为不喜欢虚假的那一套东西，但是国企老风气就是那样，比如，咱们学校没有人去入党，但是别的那些铁路学校学生给辅导员走后面才弄个预备，应该说咱们的学生思想普遍比较开放，比较不爱与人争，不适合这种混的国企，
工务段：线路的保养与维护，桥梁隧道检修，也有机修车间，那些车间基本全在偏僻的地方，一个车间可能就一两个大学生，全段可能二三十个大学生，大段会四五十个，工作人员全是大老粗，你想想你每天与谁交流，说句实话，我现在连那些二三本的同事都不太愿意说，因为思想观念差距太大，你在北京四年来增加的人生观价值观到了那里就会发现简直差距太大，前途，如果幸运，路局工务处缺人，可能会调走，但基本上会三四年一直在本站段呆着，甚至是本车间，现在调动不多，还会是竞争上岗，资历够了就考么，考上去也是个小官。很小，
供电段、通信段、电务段：这个不太清楚。但是据说很多其他局的大学生去了之后就是个信号员，那么多的电气化铁路，全线都得时时维修，还的是在天窗，时间会大多在晚上，凌晨，这个特别累，信号工基本上一干就是几年，什么你学的那些高深技术，都是扯淡，全浪费，你只要会认识灯亮不亮，旗子怎么转，至于前途，跟其他差不多，你想想一个局能有几个段，几个车间，在你之前排了几十个甚至几百个大学生了，关键你能力再强没用，太强的人不一定听话，
货运中心，这个是铁路局改革来的新一个种类，据说这个比较好，可能前途会好点，说白了就是铁路的物流公司么，现在铁路做门对门的货运，就是跟民间物流公司竞争么，以后可能会当上经理，发比财，这个难说
其他的段就不说了，建房子等等，估计挣的钱不会比房地产公司多。
说说铁路待遇福利，兰州局应该是工资较高的一个局，见习期三千多，转正定岗四千过，一个月卡上能到账三千多。然后就是分房，虽然铁路局会分房，但是也看资历，积分制，基本上没有突出贡献，一年一分，在你前面有多少个二三十分的在排队你自己猜测，这个分房也得自己交钱买，大概会是当地市场价的三分之
一左右，但是得先结婚再排队，30岁前基本就别想了，至于奖金，除非你能弄到机关，不然就是出力气拿个一千不到，如果把你分到一个小段上，找对象都是麻烦。
铁路局有一特点就是稳定，就算你瞎干胡干，只要别出特别严重的事故，不会辞退你，包养老
预计： 铁路局的工资肯定会逐年上涨，工作条件随着设备的改进会随之改进，职工的待遇可能会逐渐赶上石油电力银行行业，但没发生的事谁都不知道，在兰州局应该说空间很大，因为铁路上的一个职位顶多干四年五年，一般两三年，所以要是耐得住寂寞或赶上好运气能在四十岁爬到段长的位子，
但是请咱们北交大的学生慎重考虑要不要去铁路局，铁路局最大的不好处在于，你进去后再想跳到其他公司就比较难，因为你在铁路局扛大锤，扫车厢，不是练技术，不是设计师
建议大家考虑下其他大型工业国企，虽然表面上工资一般，但奖金高，上班时间合理，我一同学在兰州一核能厂，每个周末都是自驾游，爽了一逼，工资我估计7000往上，
另外对于想回家乡工作的同学给与支持，在家乡这边你回来无论是创业还是上班，都过得会不错，机会很多，而且最近几年的发展速度实在是太快，以后会很难说，
也去你的机会会更多，说多少废话，把钱挣了才是真牛逼！留北京的一定要珍惜北京的文化，生活环境，
推荐第7篇：中国铁路局
全国共有18个铁路局
东北：哈尔滨铁路局；沈阳铁路局；
华北：北京铁路局；太原铁路局 ；呼和浩特铁路局 ；
华中：郑州铁路局；武汉铁路局 ；西安铁路局 ；
华东：济南铁路局 ；上海铁路局 ；南昌铁路局 ；
华南：广铁（集团）公司 ；南宁铁路局 ；
西南：成都铁路局 ；昆明铁路局 ；
西北：兰州铁路局 ；乌鲁木齐铁路局 ；青藏铁路公司
管辖范围：哈尔滨铁路局管辖覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市。
沈阳铁路局管辖跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区。
北京铁路局管辖分布在北京市、天津市、河北省及山东、河南、山西省部分地区。
太原铁路局管辖石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9条干线，西山、太古岚、上兰村、忻河、介西、礼垣、口泉、云岗、宁岢和平朔10条支线。
呼和浩特铁路局管内大部分线路北傍阴山，南沿黄河，由西向东穿越自治区二盟（阿拉善、锡林郭勒）、六市（呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌兰察布）.
郑州铁路局辖京广、陇海、京
九、焦柳、侯月、太焦、新焦、宁西等营业线路和郑州、洛阳、商丘、新乡、月山、南阳等铁路枢纽.
武汉铁路局辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省。
西安铁路局线路覆盖陕西全省，辐射甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市部分地区。
济南铁路局京沪铁路中段、京九铁路的北段、陇海铁路的东端。
上海铁路局主要分布在安徽、江苏、浙江和上海市。
南昌铁路局管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。
广州铁路（集团）公司管辖广东、湖南、海南三省境内铁路.
南宁铁路局管辖分布在广西壮族自治区和广东、贵州、湖南3省部分地区。
成都铁路局管辖四川省、贵州省、云南省（部分）、重庆市三省一市。
昆明铁路局管辖跨越云南、四川、贵州三省 兰州铁路局跨越甘肃、宁夏两省（区）。 乌鲁木齐铁路局管辖兰新线和南疆线2条干线。
青藏铁路公司管辖跨甘肃、青海、西藏自治区三省区，东至兰青线的海石湾站与兰州局交界，西（南）抵西藏自治区省会拉萨。
推荐第8篇：铁路局货票
计划号码或运输号码：_________________
货物运到期限：_______________________
发站承运日期：_______年_____月_____日
发站
到站（局）车种车号货车标重承运人／托运人 装车托运人名称施封号码承运人／托运人 施封住址电话铁路货车篷布号码收货人名称集装箱号码住址电话经由运价里程货物名称件数包装货物重量（公斤）计费重量运价号运价率现 付托运人确定承运人确定费别金 额运费装费取送车费过秤费合计记事合计经办人（签字）：_________附件
1．货物运输变更事项
受理站
电报号变更事项运杂费收据号码处日理期站戳经办人盖章2．关于记录事项编制站
记录号记录内容3．交接站日期（盖章）1．
2．3．4．5．6．推荐第9篇：铁路局货票
计划号码或运输号码：_________________
货物运到期限：_______________________
发站承运日期：_______年_____月_____日
发站
到站（局）车种车号货车标重承运人／托运人 装车托运人名称施封号码承运人／托运人 施封住址电话铁路货车篷布号码收货人名称集装箱号码住址电话经由运价里程货物名称件数包装货物重量（公斤）计费重量运价号运价率现 付托运人确定承运人确定费别金 额运费装费取送车费过秤费合计记事合计经办人（签字）：_________附件
1．货物运输变更事项
受理站
电报号变更事项运杂费收据号码处日理期站戳经办人盖章 2．关于记录事项编制站记录号记录内容3．交接站日期（盖章）
1．2．3．4．5．6．
推荐第10篇：铁路局自我鉴定
铁路局自我鉴定
时光飞逝，光阴荏苒， 转眼间我在济南铁路局广播电视大学的专业学习就要过去了，铁路局自我鉴定。在老师的教导下和自己的努力下，我顺利的完成了三年的学业。回顾这这几年来，既忙碌，又充实，有许多值得总结和反思的地方。通过对铁道运输专业的学习，我深刻感受到作为铁道运输专业的高等学府，济南铁路局广播电视大学在教学管理上是十分规范和严谨的，学校的教学计划安排合理、规范，实施教学计划认真负责，特别是考试管理十分严格，这在目前许多社会上开办成人高等教育的学校里是不多见的。这使我深深体会到：掌握知识是为了更好地做人这个看似简单但又十分深刻的道理。为此作为一名济南铁路局广播电视大学的大学生，我感到光荣和自豪，同时还肩负有一种历史的使命感。
我原来的专业并不是铁道运输专业，虽然我从事铁道运输工作，但是铁路的跨越式发展使自己在工作领域、实践中也越来越感到原有知识的匮乏和不足，而正因为现在的工作越来越需要，更重要的是我一直对铁道运输有较为浓厚的兴趣，希望能系统、全面地了解它、掌握它，自我鉴定《铁路局自我鉴定》。首先是我端正了学习态度，虽然象我这样的成教学员，平时都有一份繁忙的工作，但我还是凭着一种对知识的渴求和对铁道运输专业的热爱，坚持上课，认真作业，遇有不懂的地方能勤于请教。古话说的好，授人以鱼不如授人以渔，我来这里的目的就是要学会“渔”，但说起来容易做起来难，我换了好多种方法，在学习时，以“独立思考”作为自己的座右铭，时刻不忘警戒。随着学习的进步，我学到了很多专业知识，我的心智也有了一个质的飞跃。
期间，为完成学业，交出一份满意的答卷，我付出了比过去读书时更大的代价和努力，因为毕竟已不能和做学生时的自己相比，论记忆力，体能，闲暇时间，自己也觉得能将学习坚持下来很不容易，所以我特别珍惜为求知而坐在教室里的时间和机会。本着积极的求学态度，为了自己的兴趣，为了学习知识而来学习，这一点和我们许许多多同学一样，所以我们相聚在一起，在良好的学习氛围和环境里，坚持了下来，迄今为止，各学科的成绩均的良好水平，将所学付诸实践这是我三年学习生活的心得，也是我圆满完成学业的必备条件。
如今适逢祖国经济大发展、铁路大动脉在交通运输中的作用越来越大，我个人也处在激烈竞争的人生跑道上拼搏,我一定抓住时代发展的机遇，不要让它与我擦肩而过。就让我把从路局电大毕业作为我人生道路上另一个新的起点，奋进、努力、再拼搏!与时俱进，争创自己美好的明天。同时再一次由衷地感谢三年来陪伴我学习成长的电大各位师长，同学们!
第11篇：铁路局自我鉴定
时光飞逝，光阴荏苒， 转眼间我在济南铁路局广播电视大学的专业学习就要过去了。在老师的教导下和自己的努力下，我顺利的完成了三年的学业。回顾这这几年来，既忙碌，又充实，有许多值得总结和反思的地方。通过对铁道运输专业的学习，我深刻感受到作为铁道运输专业的高等学府，济南铁路局广播电视大学在教学管理上是十分规范和严谨的，学校的教学计划安排合理、规范，实施教学计划认真负责，特别是考试管理十分严格，这在目前许多社会上开办成人高等教育的学校里是不多见的。这使我深深体会到：掌握知识是为了更好地做人这个看似简单但又十分深刻的道理。为此作为一名济南铁路局广播电视大学的大学生，我感到光荣和自豪，同时还肩负有一种历史的使命感。
我原来的专业并不是铁道运输专业，虽然我从事铁道运输工作，但是铁路的跨越式发展使自己在工作领域、实践中也越来越感到原有知识的匮乏和不足，而正因为现在的工作越来越需要，更重要的是我一直对铁道运输有较为浓厚的兴趣，希望能系统、全面地了解它、掌握它。首先是我端正了学习态度，虽然象我这样的成教学员，平时都有一份繁忙的工作，但我还是凭着一种对知识的渴求和对铁道运输专业的热爱，坚持上课，认真作业，遇有不懂的地方能勤于请教。古话说的好，授人以鱼不如授人以渔，我来这里的目的就是要学会“渔”，但说起来容易做起来难，我换了好多种方法，在学习时，以“独立思考”作为自己的座右铭，时刻不忘警戒。随着学习的进步，我学到了很多专业知识，我的心智也有了一个质的飞跃。
期间，为完成学业，交出一份满意的答卷，我付出了比过去读书时更大的代价和努力，因为毕竟已不能和做学生时的自己相比，论记忆力，体能，闲暇时间，自己也觉得能将学习坚持下来很不容易，所以我特别珍惜为求知而坐在教室里的时间和机会。本着积极的求学态度，为了自己的兴趣，为了学习知识而来学习，这一点和我们许许多多同学一样，所以我们相聚在一起，在良好的学习氛围和环境里，坚持了下来，迄今为止，各学科的成绩均的良好水平，将所学付诸实践这是我三年学习生活的心得，也是我圆满完成学业的必备条件。
如今适逢祖国经济大发展、铁路大动脉在交通运输中的作用越来越大，我个人也处在激烈竞争的人生跑道上拼搏,我一定抓住时代发展的机遇，不要让它与我擦肩而过。就让我把从路局电大毕业作为我人生道路上另一个新的起点，奋进、努力、再拼搏!与时俱进，争创自己美好的明天。同时再一次由衷地感谢三年来陪伴我学习成长的电大各位师长，同学们!
第12篇：铁路局感谢信
感谢信
###铁路局党委宣传部：
本人于2011年11月23日乘坐####次（广州到####）列车由广州返回####时，由于在广州火车站过安检的时候着急检票上车，上车后发现把电脑落在了安检处。
所以，情急之下我赶紧联系了所在车厢的列车员。随后，列车员带我找到了本次列车的列车长寻求帮助。
后来，在包头客运段包广车队第三包乘组长王栋车长，及相关工作人员的帮助下，与广州车站公安局取得联系，经核实电脑确实落在了安检处。 为了不耽误我用电脑，经列车工作人员探讨决定：电脑由24日####次列车的工作人员带到####，到时我去车站联系相关工作人员取电脑即可。
就这样， 25日早上，我在####站拿到了丢失的电脑。庆幸之余，我不得不对列车工作人员充满了感激之情。虽然我的电脑不是特别值钱，丢了可以再买。但是，电脑里面有很多我以前保存的珍贵资料。这些资料的丢失，对我来说将是一个很大的遗憾和损失。
列车工作人员这种“视旅客为亲人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同时也值得我们整个社会提倡和学习。特写此感谢信以表自己的感激之情。
此致
敬礼
失主：###2011年11月26日
第13篇：铁路局知识
中国共有18个铁路局，具体情况如下。
机务段
哈尔滨铁路局：哈尔滨机务段（哈局哈段）、三棵树机务段（哈局三段）、齐齐哈尔机务段（哈局齐段）、牡丹江机务段（哈局牧段）
沈阳铁路局：沈阳机务段（沈局沈段）、苏家屯机务段（沈局苏段）、锦州机务段（沈局锦段）、吉林机务段（沈局吉段）、通辽机务段（沈局辽段）
北京铁路局：北京机务段（京局京段）、丰台机务段（京局丰段）、怀柔北机务段（京局怀段）、唐山机务段（京局唐段）、石家庄机务段（京局石段）
太原铁路局：太原机务段（太局太段）、湖东机务段（太局湖段）、侯马北机务段（太局侯段）
呼和浩特铁路局：包头西机务段（呼局包段）、集宁机务段（呼局集段）
济南铁路局：济南机务段（济局济段）、济南西机务段（济局西段）
郑州铁路局：郑州机务段（郑局郑段）、新乡机务段（郑局乡段）、洛阳机务段（郑局洛段）
上海铁路局：上海机务段（上局沪段）、南京东机务段（上局宁东段）、杭州机务段（上局杭段）、合肥机务段（上局合段）、徐州机务段（上局徐段）、阜阳机务段（上局阜段）
武汉铁路局：武昌南机务段（武局南段）、江岸西机务段（武局江段）、襄樊北机务段（武局襄段）
南昌铁路局：南昌机务段（南局南段）、向塘机务段（南局向段）、福州机务段（南局福段）
广州铁路集团公司：广州机务段（广铁广段）、株洲机务段（广铁株段）、怀化机务段（广铁怀段）、龙川机务段（广铁龙段）、三水机务段（广铁三段）、海口机务段（广铁海段）
南宁铁路局：柳州机务段（宁局柳段）、南宁机务段（宁局邕段）
成都铁路局：成都机务段（成局成段）、重庆西机务段（成局重段）、贵阳机务段（成局贵段）、六盘水机务段（成局六段）
昆明铁路局：昆明机务段（昆局昆段）、开远机务段（昆局开段）
西安铁路局：西安机务段（西局西段）、新丰镇机务段（西局新段）、安康机务段（西局安段）、西延公司延安北机务段（西局延段）
兰州铁路局：兰州西机务段（兰局兰段）、嘉峪关机务段（兰局嘉段）、迎水桥机务段（兰局迎段）
乌鲁木齐铁路局：乌鲁木齐机务段（乌局乌段）、库尔勒机务段（乌局库段）
青藏公司：西宁机务段（青藏宁段）
车辆段
哈尔滨铁路局：三棵树车辆段（哈局三段）、（哈局三段（牧））、（哈局三段（齐））、（哈局三段（佳））、（哈局三段（加））
沈阳铁路局：沈阳车辆段（沈局沈段）、（沈局沈段（连））、（沈局沈段（通））、长春车辆段（沈局长段）、（沈局长段（辽））、（沈局长段（白））、（沈局长段（赤））
北京铁路局：北京车辆段（京局京段）、（京局京段（西））、（京局京段（津））、（京局京段（庄））
太原铁路局：太原车辆段（太局原段）、（太局原段（同））
呼和浩特铁路局：包头车辆段（呼局包段）、（呼局包段（呼））
济南铁路局：济南车辆段（济局济段）、（济局济段（青））
郑州铁路局：郑州车辆段（郑局郑段）、（郑局郑段（洛））、（郑局郑段（新））
上海铁路局：上海车辆段（上局沪段）、（上局沪段（杭））、合肥车辆段（上局合段）、（上局合段（浦））、（上局合段（徐））
武汉铁路局：武昌车辆段（武局武段）、（武局武段（樊））、（武局武段（信））
南昌铁路局：南昌车辆段（南局昌段）、（南局昌段
（九））、（南局昌段（鹰））、（南局福段）
广州铁路集团公司：广州车辆段（广铁广段）、（广铁广段（牌））、长沙车辆段（广铁沙段）、（广铁沙段（衡））、（广铁沙段（怀））、肇庆车辆段（广铁肇段）
南宁铁路局：南宁车辆段（宁局南段）、（宁局南段（桂））、（宁局南段（湛））
成都铁路局：成都车辆段（成局成段）、（成局成段（南））、（成局成段（攀））、重庆车辆段（成局渝段）、贵阳车辆段（成局贵段）
昆明铁路局：昆明车辆段（昆局昆段）
西安铁路局：西安车辆段（西局西段）、（西局西段（安））、（西局西段（宝））
兰州铁路局：兰州车辆段（兰局兰段）、（兰局兰段（嘉））、（兰局兰段（银））
乌鲁木齐铁路局：乌鲁木齐车辆段（乌局乌段）
青藏公司：西宁车辆段（青藏宁段）
地方铁路：周口公司、新长公司、萧甬公司、合九公司、金温公司、泉州公司、福龙公司、威局威段、集通公司、广深铁路、神华公司、广梅汕公司、广九铁路
第14篇：济南铁路局
济南铁路局
直属站：
济南站徐州北站 地址： 山东省济南市内 地址： 江苏省徐州市鼓楼区 邮编： 250001 邮编： 221004 车务段：客运段：机务段：车辆段：
青岛站 烟台站
连云港站 青岛西站 潍坊站 兖州站 徐州站 济南西站 日照站
淄博站
兖州车务段 青岛西车务段徐州车务段 淄博车务段 临沂车务段 烟台车务段
济南车务段
济南客运段
青岛客运段
徐州客运段
济南机务段 济南西机务段
济南车辆段
济南西段 徐州车辆段 青岛北车辆段 石臼所车辆段
地址： 山东省青岛市南区泰安路 地址： 山东省烟台市芝罘区北马路 地址： 江苏省连云港市新浦区 地址： 山东省胶州市李哥庄镇 地址： 山东省潍坊市潍城区 地址： 山东省兖州市新兖镇 地址： 江苏省徐州市津浦西路 地址： 山东省济南市张庄片区 地址： 山东省日照市石臼所街 地址： 山东省淄博市
地址： 兖州市兖岚路61号
地址： 山东省青岛市胶州市李哥庄镇地址： 江苏省徐州市环城路202号 地址： 山东省淄博市张店区山泉路三号 地址： 山东省临沂市临沂市市辖区 地址： 山东省烟台市芝罘区 地址： 山东省济南市天桥区标山南路2号
地址：山东省济南市天桥区车站街103号 地址：山东省青岛市泰安4路号 地址： 江苏省徐州市云龙区复兴南路251号
地址： 山东省济南市二七新村
地址：
山东省济南市槐荫区济西南路1号
地址：山东省济南市火车站 地址：山东省济南市西郊
地址：徐州泉山区
地址：山东省青岛市市北区孟庄路4号 地址： 山东省日照市石臼所
邮编： 266001 邮编： 264000 邮编： 222002 邮编： 266316 邮编： 261011 邮编： 272000
邮编： 272100 邮编： 266316 邮编： 221005
邮编： 264000 邮编： 250033
邮编： 250001
250117
邮编： 266021
第15篇：铁路局货票
计划号码或运输号码：_________
货物运到期限：_________
发站承运日期：_________年_________月_________日
┌──────┬───┬───┬──┬───┬┬──┬┬───────┐
│ 发站 ││到 站 ││车 种││货车││承运人／托运人│
│││（局）││车 号││标重││装车│
├───┬──┼───┴───┴──┼───┼┴──┴┼───────┤
││名称││施 封││承运人／托运人│
││││号 码││施封│
│托运人├──┼───┬───┬──┼───┼────┼───────┤
││住址││ 电话 ││铁路货│││
││││││车篷布│││
││││││号 码│││
├───┼──┼───┴───┴──┼───┼────┴───────┤
││名称││集装箱││
││││号 码││
│收货人├──┼───┬───┬──┼───┼─────┬────┬─┤
││住址││电话 ││经 由││运价里程│ │
├───┴──┼─┬─┼───┴──┼───┼──┬──┼────┴─┤
││件│包│货物重量│││││
││ │ │（公斤）││运价│运价│现付 │
│货物名称│ │ ├──┬───┤计 费││││
││ │ │托运│承运 │重 量│号 │率 ├──┬───┤
││数│装│ 人 │ 人││││││
││ │ │确定│确定 ││││费别│金 额 │
├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┬─┤
││ │ ││││││运费│ │ │
├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┼─┤
││ │ ││││││装费│ │ │
├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┼─┤
││ │ ││││││取送│ │ │
││ │ ││││││车费│ │ │
├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┼─┤
││ │ ││││││过秤│ │ │
││ │ ││││││ 费 │ │ │
├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┼─┤
││ │ │││││││ │ │
├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┼─┤
││ │ │││││││ │ │
│合计│ │ │││││├──┼─┼─┤
││ │ │││││││ │ │
├──────┼─┴─┴──┴───┴───┴──┴──┼──┼─┼─┤
│记事││合计│ │ │
└──────┴────────────────────┴──┴─┴─┘
经办人（签字）：_________
附件
1．货物运输变更事项┌────┬────┬──────┬─────────┐
│受理站 │电报号 │变更事项│运杂费收据号码│
├────┼────┼──────┼─────────┤
│││││
├──┬─┴────┴──────┴─────────┤
│处理││
│站日││
│期戳│经办人盖章│
└──┴───────────────────────┘
2．关于记录事项
┌─────┬─────┬──────┐
│ 编制站│ 记录站│ 记录内容 │
├─────┼─────┼──────┤
││││
││││
││││
││││
││││
└─────┴─────┴──────┘
3．交接站日期（盖章）
┌──────┬────────┬────────┬───────┬────────┬───────┐
│1．│ 2．│ 3．│4．│5．│6．│
│││││││
│││││││
└──────┴────────┴────────┴───────┴────────┴───────┘
第16篇：科达通信校园招聘岗位职责
科达通信2012校园招聘职位信息 研发类岗位：
一、系统测试工程师 （上海）
岗位职责：
1、执行黑盒测试为主，以自动化测试工具为辅助，负责软件的功能测试，性能测试；
2、编写测试计划和测试用例。
岗位要求：
1、本科以上学历，计算机相关专业；
2、熟悉黑盒测试和白盒测试，熟悉测试工具和测试管理工具；熟悉各类软件开发流程；
3、乐于钻研技术，具有良好的人际沟通及语言表达能力，注重团队精神；
4、能承担一定的工作压力，对自己的职业有明确的规划。
二、音频/视频软件开发工程师（上海）
岗位职责：
1、根据产品及部门工作要求，开发各种音频、视频处理相关核心技术算法，如音视频编解码算法、智能识别算法、智能监控算法、智能检索算法、数据挖掘算法等；
2、承担算法开发相关的设计、文档、测试、维护工作；
3、参与部门其他岗位职责的学习和开发工作。
岗位要求：
1、有较强的学习能力，喜欢技术开发工作；
2、诚实、踏实、自愿提升自我；
3、通过岗位笔试面试符合公司招聘条件。
三、驱动开发工程师（上海）
岗位职责：
1、根据产品开发的需求，对产品的底层系统驱动/存储驱动/媒体驱动进行开发、维护、调试与验证，包括概要设计、详细设计、编码、单元测试、集成测试、软硬件联调等；
2、存储驱动包括Flash、MMC/SD、USB、IDE、SATA等存储接口驱动及各种文件系统等；
3、媒体驱动包括音频采集播放驱动、视频采集播放驱动、编解码芯片控制、及各种相关外设驱动等；
4、系统驱动包括uboot/kernel/rootfs移植、网络驱动/网络协议/NIP开发、各种总线驱动开发、及各种相关外设驱动等。
岗位基本要求：
1、熟悉C语言编程；
2、熟悉linux驱动开发；
3、具备良好的英文阅读能力。
理想要求：
1、熟悉C/C++语言编程；
2、熟悉linux驱动开发，并熟悉网络/存储/媒体驱动开发基本框架；
3、对处理器架构(ARM/PowPC)和硬件原理有一定的了解。
四、C/C++软件开发工程师（上海）
岗位职责：
1、使用C或C++语言实现通用的产品业务逻辑实现；
2、负责各模块的维护、设计、编码、测试等工作。
岗位要求：
1、掌握基础的C/C++编程语言，热爱编程，踏实肯干，自律上进；
2、逻辑思维能力好，思路清晰，表达流畅。
五、java开发工程师(上海)
岗位职责：
1、使用Java或Javascript编写各类BS架构的客户端业务代码；
2、负责基于Java EE体系结构系统业务需求分析和设计。
岗位要求：
1、了解面向对象技术，掌握Java语言，接触过Struts，Spring，SpringMVC,hibernate其中一种或多种开发框架；
2、具有团队协作精神，良好的沟通与协调能力。
六、应用软件开发工程师（上海）
岗位职责：
1、针对市场需求，开发与用户交互的上层应用软件；
2、负责客户端应用程序的需求分析、框架模块设计和实现。
岗位要求：
1、具备一定的C/C++阅读编程能力，有MFC、VC及windows编程经验者优先；
2、逻辑思维能力好，思路清晰，表达流畅。
七、视讯业务开发工程师（上海）
岗位职责：
1、针对市场需求，开发各类服务器及终端设备上的业务模块；
2、负责产品业务逻辑实现及各底层模块的功能集成。
岗位要求：
1、具备一定的C/C++阅读编程能力，有linux平台下编程经验者优先；
2、逻辑思维能力好，思路清晰，表达流畅。
八、通信协议开发工程师（上海）
岗位职责：
1、负责各类公有或私有通信协议的设计、编码、对通、维护等工作；
2、参与整个产品的集成、联调、测试，配合其他开发小组的工作。
岗位要求：
1、具备良好的C/C++编程能力，有socket编程或协议栈开发经验者优先；
2、具备良好的专业英语阅读能力，逻辑思维清晰，沟通能力强。
九、媒体控制开发工程师（上海）
岗位职责：
1、负责底层媒体组件的接口封装、功能集成，实现媒体的采集、收发、播放等功能；
2、参与整个产品的集成、联调、测试，配合其他开发小组的工作。
岗位要求：
1、具备较强的C/C++编程能力，熟悉各类编解码算法，有相关媒体处理经验者优先；
2、具备较强的专业英语阅读能力，逻辑思维清晰，沟通能力强。
十、硬件工程师 （苏州）
岗位职责：
从事嵌入式硬件系统设计与研发，从事视频会议、监控产品的硬件设计，包括硬件设计、硬件调测、基本逻辑设计等。
岗位要求：
1、本科及以上学历，计算机、通信、电子、自动化、自控等相关专业；
2、具有良好的数字电路和模拟电路的基础知识；
3、熟悉硬件通信常用接口的特性；
4、熟悉嵌入式系统开发和数字逻辑设计；
5、能熟练的阅读和理解英文资料；
6、诚信敬业、责任心强，具有良好的沟通能力和团队合作意识。
十一、硬件驱动工程师 （苏州）
岗位职责：
从事嵌入式硬件系统中单元模块或芯片的底层驱动软件详细设计、实现、调试和测试验证，参与相关质量活动，确保设计、实现、测试工作按时保质完成。
岗位要求：
1、本科及以上学历，通信、计算机，软件工程，数学，物理等相关专业；
2、具有较好的C/C++语言基础，熟悉底层驱动软件编程；
3、具有一定的硬件基础知识，熟悉相关通信基础知识。
4、能够熟练阅读和理解英文资料
十二、器件认证、失效分析工程师（苏州）
岗位职责：
1、负责电子元器件的选用和认证；
2、负责产品器件失效的可靠性分析；
3、参与产品硬件设计，对关键器件的设计给出设计原则和要求；
4、供应商现场稽查和质量评定，提升供应商物料的质量水平；
5、物料替代和物料失效分析。
岗位要求：
1、本科及以上学历，计算机、通信、电子等相关专业；
2、了解和熟悉模拟电子和数字电子的基本知识；了解常用通讯电路的工作原理；
3、掌握电子元器件器件技术知识，对复杂芯片或单元电路有较强的分析能力，了解多类器件的发展水平和技术发展趋势；
4、能够熟练阅读和理解英文资料。
十三、硬件测试工程师（苏州）
岗位职责：
1、从事板级硬件功能测试，信号测试工作；
2、参与测试需求收集、测试方案制定和测试环境搭建、测试规程编写、测试任务执行、测
试报告编写等工作；
3、从事产品硬件可靠性测试和验证；
4、从事产品选型硬件测试工作。
岗位要求：
1、本科及以上学历，计算机、通信、电子等相关专业；
2、对测试工作具有较浓厚的兴趣，工作认真细致、实事求是，要求有较强的责任心和团队
精神；
3、了解和熟悉模拟电子和数字电子的基本知识；
4、了解常用通讯电路的工作原理；
5、具有较强的学习能力、沟通能力，具有独立分析问题和解决问题的能力。
十四、结构工程师（苏州）
岗位职责：
1、负责产品硬件结构，工艺和可靠性设计工作；
2、产品设计阶段提供结构工艺性评估，提供合理的结构工艺解决方案，优化设计方案；
3、负责结构件加工质量、进度的控制及相关供应商管理工作；
4、主导与供应商进行结构和模具检讨，协助结构件生产中疑难问题的解决 ；
岗位要求：
1、机械设计、模具、材料等相关专业本科及以上学历；
2、熟悉PRO/E、CAD等常用工具。
3、良好的沟通能力和良好的团队合作精神
4、做事认真、踏实，学习能力强，具有一定的创造力
十五、视频软件开发工程师 （上海）
岗位职责：
1．根据视频产品的开发需求，开发各类标准的视频通信协议模块；
2．承担h.26X, mpegX等视频编解码算法在DSP上的开发、优化和性能评估工作，视频信号的预处理、后处理、运动检测/估计/补偿、变换编解码、熵编解码和码率控制在DSP上的开发、优化和性能评估工作。
岗位要求：
1.有非常扎实的c程序开发的功底，有视频协议或视频处理相关知识；
2.熟悉视频编解码算法，有H.264，h.263, mpeg4,mpeg2开发经验者优先；
3.熟悉视频处理的一般原理，熟悉图像处理的一般原理，如图像缩放、图像色度空间转换等；了解DSP优化；
4.有TI Davinci、C64x、C6x系列DSP开发经验者优先；
5．了解PC平台优化，有MMX，SSE2，SSE3优化经验者优先。
十六、售前技术支持工程师（上海）
岗位职责：
1.负责与重点客户、代理商的技术交流；
2.核心项目的引导、方案设计、招投标等工作。
岗位要求：
1.通信、网络、计算机相关专业 ，全日制大学本科学历以上；
2.形象端正，有较强的亲和力 ；
3.有较强的活动能力，语言与书面表达流畅，综合素质突出，团队意识强；
4.能够适应长期出差性质工作（全国范围）。
销售类岗位：
十七、售前、售后技术工程师（省会城市及直辖市）
专业要求：通信类、网络类、计算机类、电子信息类
职位要求：
1、本科及以上学历，讲诚信、乐奉献、有较强的责任感和敬业精神；
2、良好的沟通表达能力，思路清晰，具备初步演讲能力；
3、具备较好的网络基础知识，有CCNA、CCNP证书者佳；
4、具有较强的学习能力和创新意识；
5、良好的团队协作能力；
6、能胜任出差。
十八、客服开通工程师（苏州）
岗位职责：
负责全国大项目的开通、调试、维护等技术支持工作
职位要求：
具备较好的网络基础知识，有较强的学习能力和创新意识，能胜任全国出差，良好的沟通表达能力，抗压能力强。
十九、售前测试工程师（苏州）
岗位职责：
负责针对客户的演示、选型测试、招标测试以及和客户的技术交流宣讲。
职位要求：
具备较好的网络基础知识，有较强的学习能力和创新意识，能胜任全国出差，思维缜密，抗压能力强，具备较好的演讲能力。
产品管理类岗位：
二
十、视频会议产品专员（苏州）
岗位职责：
1、参与市场调研及产品规划
2、参与集成产品研发市场领域工作，确认市场需求，并进行产品市场策略及计划制定
3、参与产品生命周期管理工作
岗位要求：
1、学历：本科/硕士/MBA （计算机或通信相关专业）
2、知识技能：良好的网络通信及视频通信基础知识，了解视频通信市场，了解产品管理基础理论及方法，较好的表达能力和沟通能力
二十一、视频会议解决方案工程师（苏州）
岗位职责：
1、参与大区售前解决方案支撑
2、参与大区市场及需求调研
3、参与大区市场拓展工作
岗位要求：
1、学历：本科/硕士（计算机或通信相关专业）
2、知识技能：有很强的通信专业背景知识，精通数据通信知识，有优秀的沟通、表达和演讲能力
二十二、视频监控产品专员（上海、苏州）
岗位职责：
1、参与视频监控市场调研及产品规划
2、参与产品研发过程市场领域工作，确认市场需求，并进行产品市场策略及计划制定
3、参与产品生命周期管理工作
岗位要求：
1、学历：本科/硕士（电子、计算机或通信相关专业）
2、知识技能：良好的网络通信及视频基础知识，了解视频监控市场，了解产品管理基础理论及方法，较好的表达能力和沟通能力
二十三、视频监控售后工程师（苏州）
岗位职责：
1、承担视频监控产品和应用系统的技术服务
2、参与视频监控产品和系统的开通和调试，并解决现场遇到的问题
3、对办事处的技术工程师进行定期的技术培训
岗位要求：
1、学历：本科/硕士（计算机或通信相关专业）
2、知识技能：良好的网络通信及视频基础知识，了解视频监控市场，较好的语言能力和文字能力，较好的亲和力。
第17篇：通信管线工程项目经理岗位职责
通信管线工程项目经理岗位职责
1．贯彻执行行业部门、方针、政策和强制性标准，执行企业的各项管理制度。
2．项目经理在工程项目施工中代表公司对施工项目负有全面管理的责任，组织编制项目管理实施规划；对施工项目的质量、工期、成本目标做出规划，绘制展开图；进行目标管理和施工前的各项准备工作；组织人员设计图纸会审，编制施工指导性文件。
3．建立合理有效的项目管理组织机构以及项目的质量管理体系和安全管理体系并组织实施；根据工程的特点制定相应管理办法和规章制度。选用各专业技术人员组成施工队伍，根据岗位责任制和管理制度，对工程的实施情况进行不定期的检查和抽查，出现问题及时解决。
4．在授权范围内负责与企业管理层、作业层、建设单位和监理工程师等协调、沟通，解决项目中出现的问题。
5．调配并管理进入工程项目的人力、资金、物资、机械设备等生产要素；按照有关的标准及设计要求严格把关。
6．以顾客满意为目标，贯彻国家及本地区有关质量管理标准；对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术，确保工程质量和工期，实现安全生产，文明生产。
7．按照公司与建设单位签订的工程施工合同，以及公司的有关规定，负责组织编制竣工资料、工程结算、参加工程验收和工程交接工作；组织工程保修和工程服务工作。
吴晓平/2011年8月21日
市政工程管理制度
为建立健全工程队内部管理体制，提高每个管理人员的业务素质、服务质量及管理水平，确保安全文明施工，以满足各个建设单位的需求，特制定以下管理条例，希望大家共同遵守并贯彻执行。
一、认真贯彻安全生产方针，正确处理安全与生产的关系，安全第一，预防为主。
二、严格执行安全生产规范，进入施工现场要戴好安全帽，做好各项安全措施，服从各领班安排，对不服从安排的扣除500元作为处罚，对发生比较严重的安全事故的一切后果自负。
三、爱护各项通信设施珍惜通信各种材料，切实做到合理化使用，每天施工材料与工具器材的 领 用应及时记录，并当天交清，对丢失材料和工具器材的照价赔偿。
四、工程管理人员必须熟悉并掌握通信管线工程的施工规每天施工材料与工具器材范及验收标准，不断提高本专业技能，总结历年的施工经验并将其灵活运用在各项施工建设过程中，严格把好质量关，强调施工工艺符合有关规范要求，保证每单项工程的施工质量均达到优良评定。
五、认真地按照“科学管理、精简增效”的方针安排日常工作，实行工序、质量、工艺承包责任制，减少人员怠工现象，加强在工效和进度上的创新管理。
六、继承与发扬勤俭节约、艰苦朴素的优良传统，在确保工程质量、工艺符合规范要求的前提下，坚决杜绝一切形式的铺张浪费现象，做好各种材料在施工使用前的检验工作，认真核对并登记造册，切实做到“帐实相符”，保证工程材料的数量与质量均符合要求，严格把好材料关。
七、落实并完成工程部下达的各项要求及任务，按时做好周月报、工程进度、材料统计、开工、完工等汇报工作，配合工程部每月针对各分队进行抽检评分的考核工作。
八、坚决杜绝各种形式的贪污腐败、以权谋私的不良作风，倡导良好的社会风气。
1、不准以任何形式收受与工程利害相关人员的贿赂或宴请；
2、不准擅自安排民工从事与工程利益无关的工作并从中谋取私利；违反以上要求者将扣其全年工资及奖金并立即辞退，情节严重者将移送司法机关追究其刑事责任。各个分队管理人员应改进工作作风，端正工作态度，保持刚正不阿、廉洁自律的高尚情操，以全新的面貌和求真务实的心态投入各项工程建设中，争取优异的成绩来证实自己的能力并提升自身的价值。
九、每个管理人员应以身作则地起到带头作用，自觉遵守工程内部有关规定有事应提前请假、不赌博、不酗酒等。违规者将以处分、停职乃至辞退等相关惩诫办法。
十、作为管理者应具备高瞻远瞩的眼光和坚韧不拔的意志，着眼于战略的高度，遵循知人善用、任人唯贤的原则，提拔任用有经验、懂技术的年轻技术人员，推进技术骨干人员年轻化的工作进程。在确保工程效益的同时，应保障员工的根本权益，尽量做到两者兼顾，以妥善的方式解决工程的内部矛盾。
工程部针对各个分队综合考评的结果作为月底奖金评定的依据之一，并汇总每月抽验评分情况，投票选出年度先进模范管理人员，给予一定数额的奖金以示鼓励。希望大家相互督促、努力奋斗、团结进取、携手共进，共同营造良好的工作氛围。
吴晓平/2011年8 月21日
工作计划
一、针对市政工程必须严格要求实施到位，按照电信宝安分公司制定的迁改项目管理办法，抓紧落实到位
二、对在实施的项目工程进行一次清查，针对材料，费用，施工进度，施工问题，做一次汇总。
三、对以后所接的每一个迁改项目做一个总体的规划，作出一个良好的工作安排。
吴晓平/2011年 8 月21日
工作介面划分
1．对于施工班组和资料组的工作要求，要积极配合资料组对每一项新工程的资料清查，包括设计、对公文件、施工方案、竣工资料的核实等相关事项。对施工中的现场必须要求施工人员严格遵守安全守则，工程项目质量和工程进度的保证条款
2．市政管理人员应制定工序质量控制文件，对关键工序进行能力验证，制定检验计划、检验指导；制定内控质量标准，贯彻以样板指工的原则。
3．明确衡量贯彻工艺纪律的标准；制定工艺纪律检查与评定办法；明确规定工艺更改的责任和权限，在更改文件中应注明由此引起的工具、设备每、材料变更的实施程序以及引起的工序与工程特性之间变化和有关职能的工作与责任。
4．对生产的质量管理工作进行监控，对重要环节、薄弱环节、关键环节以及对工程的施工有重要影响的因素环节等分级设立质量监控点。
5．工程施工工程中的各种质量纪录进行监控和管理，对上报上来的工作月报、工程周报进行管理，负责协调工程中的各种文件、资料、报表、传真件的收发登记，计算和分析工序质量。
6．对施工过程中出现质量不合格的情况及时提出整改意见，并且在整改完成后进行复检；采取相应的措施，使质量问题再次发生的可能性减少到最低程度。
施工项目质量监督管理
1.公司质量安全管理中心和项目经理部负责实施施工项目监督管理，实行质检三级责任制：第一级由项目经理部质量工程师负责，负责工程施工过程中关键工序的质量控制与检查，依据部颁的各项技术标准设计文件及公司《质量手册》进行质量自检，及时发现不合格的产品、工序，及时返工，并作好记录。第二级由公司质检部门进行定期或不定期的质量抽检，发现问题及时责成现场施工人员予以整改。第三级验收前的全面检查，由公司相关部门组成质检小组对工程进行全面的检查测试。。
2.坚决贯彻质量一票否决制度，严格执行项目质量监督机制，对不合格或达不到预定质量目标的分项必进行整改及返工处理。返工的项目重新经过验证，合格后交付建设单位，并办理相关的签证手续。
3.根据施工产品质量形成和实现的所有环节，把影响这些环节的技术、管理和人员等因素进行系统分析和全面控制，突出以预防为主的方针，采取有效的技术措施，使质量活动处于受控状态，力求把质量缺陷消灭在萌芽状态。
4.加强质量意识的教育，采取各种创优激励机制促使项目经理部在市场竞争中，以质量求信誉，以质量求效益，不断提高全体员工质量意识，调动项目施工全体人员的创优积极性。
5.加强对工程施工质量的管理，依照国家及本地区有关质量管理标准，以过程方法指导项目经理部有重点的开展质量改进活动，对易产生质量问题的工序进行重点的控制，确保施工项目施工工艺和技术指标达到优良标准。
施工作业现场安全管理
1.工程严格执行施工安全操作规程及设计文件的要求，按照施工安全操作规程进行施工，确保人员、设备及机具的安全；在施工作业现场设置安全标志或设立醒目围栏和标牌。
2.施工进场后，施工人员应了解和熟悉驻点周围环境，熟悉各分屯点的材料数量和使用情况，做好安全生产宣传工作，确保人身安全、设备安全。施工现场工地仓库应有消防灭火设施，并有专人管理。
3.施工人员驻点、材料屯放点应做好安全保卫工作，防止用电、用火而引起事故；施工现场必须保持通道畅通，材料存放应符合安全要求。
4.在室内使用电源时应注意所接电源要可靠、牢固，不能松动，防止短路、断路；不允许危及用户在线运行设备的正常工作，要求用电完毕后及时恢复，施工作业用电必须符合安全规定。
5.施工现场，严禁无驾证人员或驾驶员酒后驾驶车辆，车辆制动、转向、灯光失灵、失效禁止行驶。驾驶人员必须按照交通管理规定做到安全行车。
6.严格执行公司制定的《施工项目施工安全管理办法》，按照施工安全操作规程进行施工，根据工程的规模和特点，项目经理向公司领取足够的安全防护用品及设施。
7.遵守建设单位的保卫工作要求。
通信管线工程安全员岗位职责
1．全面负责本施工项目的安全管理和协调工作，制定本施工项目的总体安全管理制度，审查、审批各施工组制定的安全措施是否合理、可行、实用。
2．按照施工组织设计和企业《施工项目安全生产管理办法》的要求检查各施工点的安全作业、文明作业执行情况，对违章作业作记录并及时做出处理意见和整改措施。
3．对工程施工成员进行工程施工的安全教育。
4．检查各施工组的车辆、工具、仪表的使用状况，并做出纪录，对违章的做出处理意见。
5．协助项目经理，协同技术负责人对工程施工的技术安全性进行评定。
通信管线工程材料员岗位职责
1．熟悉设计内容，对材料的总量及规格标准及其在各个施工点的使用数量进行监控，及时掌握材料的使用动态。
2．按照施工合同和项目经理部的计划采购工程材料，并且及时发往工程施工点，做好材料的签发和领取纪录。
3．管理好工程施工中需要的各类材料，贯彻执行国家及本地区有关质量管理标准，填写好各种纪录。
4．监督检查各施工点的材料使用情况，及时督促各使用点上交工余料，编制整个工程的材料使用明细表。
5．协同质量检查员和安全员做好材料的质量和安全检查，确保材料的质量和安全性。
通信管线工程驾驶员岗位职责
为了提升车辆日常行驶的安全系数，及时排除安全隐患，充分合理地利用车辆资源，以保障通信管线工程施工的正常运作。特制定以下管理办法，全体驾驶人员应共同遵守并贯彻执行。
一、严格遵守交通规则，保证安全行车。
1、不闯红灯、不违章掉头、不酒后驾车、不违章超车、不超速行驶、不乱停放车辆；
2、做好防火工作，车内严禁吸烟，需定时洗车，保持车内卫生整洁；
3、每天在出车之前要做好车辆性能的检查工作，发现问题应及时上报处理 ；
4、自觉安排作息时间,保证充足的睡眠，严禁带病或过度疲劳行车；
5、在车辆行驶时，不得穿拖鞋或半路携带与工程无关的闲杂人员(特别是女性），以免影响注意力的集中，违者扣除生产奖金500元，并记过处分，屡教不改者立即辞退。
6、严禁将机动车辆让无驾照或非指定人员学习驾驶，违者扣除当事人当月工资及奖金，造成交通事故者，由当事人赔偿一切经济损失并承担一切后果。
二、自觉保管好所属车辆的各种证件，并熟悉其使用期限，提前上报，认真参加车辆年审工作，无正当理由的逾期者将自负交通部门的处罚费用；如将证件遗失者应承担补证所需的一切费用，并扣除生产奖金500元以示警告。
三、保持车辆外观整洁和零配件的完好率，定期做好车辆保养及检查维修工作，以便最大限度地达到预检预修的目的，减少故障发生频率，以保障车辆行驶安全，并延长其使用寿命。
四、服从工程部与分队管理员的调配，除事假、病假以外，应切实地做到随传随至。
1、不准在工作时间内无请假而离开岗位，造成工程一切误工费用由驾驶员负责。
2、不准携带家属或在工程驻地以外住宿，违者扣除生产奖金500元，并停工或辞退。
五、在车辆行驶过程中，不论发生大小交通事故都应及时向工程部或所属分队管理人员汇报详细情况，积极地与交警部门密切配合，或协助工程部指定的专人协调处理事故。在事故分摊责任主次的基础上，对相应的责任人将其视情节轻重、责任大小给予一定数额比例的经济处罚，以补偿维修及误工费用；对负主要责任的我方当事人，除经济赔偿外，视情节轻重给予警告处分或立即辞退；对弃车逃逸者将移交司法机关追究其相应的刑事责任；对全年安全行车无事故的驾驶人员，工程部结合其全年的工作表现，将一次性予以一定数额的安全奖励。
六、按照工程部统一分发的表格，做好车辆每月行程公里数、工作量、加油、保养维修等登记工作，在每月25日将登记表格送交所属分队管理员，并由管理员签字认可后转交工程部，否则将扣发当月生产奖金，对弄虚作假者扣除当月工资及奖金或立即辞退。工程部针对每个驾驶员考核其全年工作表现，并由各分队代表投票选出驾驶标兵为典范，给予特别奖励。
通信管线工程仓库管理制度
为了规范管线工程各点仓库管理秩序，使之安全、合理、高效地运作，并有章可循，以满足整体工程的日常施工需求，提供有力的后勤保障，特制定以下管理制度，望每位仓库管理员共同遵守并贯彻执行。
一、物料入库时，仓管员应同送货人办理交接手续，核对清点物料名称及数量规格是否一致，并予以签收。
二、物料的储存保管，应根据物料的特性和用途来规划仓储区域，定置存放管理。进出频繁的物料，应考虑其装卸的便捷性。
三、物料堆放应尽量做到过目点数、检点方便，成行成列，整齐易取。物料存放的货架号码应填于账册的“存放地点”栏或“备注”栏，以备了解物料储存位置，遵循先进先出的原则。
四、仓管员对库存、代管、暂收的物料，以及设备、器材、工具等均负有保管的直接责任，应做到人各有责，物各有主。
五、物料如有损失、报废、盘盈、盘亏，仓管员应如实上报，由工程部审批后，方可处理，未经批准一律不准擅自更改账目或处置物料。
六、仓管员发料时应与领料人员办理手续，当面点交清楚，防止出错，并妥善保管好发料凭证。
七、未经工程部批准，仓库的物料一律不准擅自借出、拆件零发或私自挪用等。
八、做好民工每日领用工具或器材的登记手续，需当日归库的工具或器材应予以敦促回收。
九、向总仓库领料时，领料单应填写物料编号、名称、规格、数量，并由经手人签名，审核单据是否手续齐全，与领料单规定的编号、名称、规格、数量是否相符，符合者予以发放物料，并当面点交完成，除领料单退回领料单位，其余三联由总仓库接收，其中一联自存，另两联分开汇总后，每日送往财务部及物控人员，不得马虎，违者重罚。
十、切实做好防火、防潮、防盗等安全工作，非本库人员未经仓管人员同意不得擅自入库，严格遵守安全生产管理规范。
财务室管理制度
一、负责公司日常财务核算，参与公司的运营管理。
二、根据公司资金运作情况，合理调配资金，确保公司的资金正常运转。
三、搜集公司运营情况、资金动态、营业收入和费用开支的资料并进行分析，提出相关建议。
四、做好有关的收入单据的审核及账务处理；各项费用支付审核及账务处理；应收账款与应付账款的账务处理；总分类账、日记账等账簿处理；财务报表的编制。
五、组织拟定公司的维护工作量、生产计划预算，年度维护所需资金及费用的预算。
六、妥善保管现金、票据、银行存款账户及日记账记录事项。
七、负责个人借支管理审批、员工薪资计算及分配。
八、参与公司年度经营管理会议，分解公司预算及责任目标，并将每月实际业绩与预算目标进行分析比较。
九、根据公司的每月损益报告、绩效报告，进行成本分析与控制，以及成本费用支出的审批。
十、编制并签署公司每月、每季、年度财务报告及其他有关报表，报送决策者，作为决策的参考之用。
第18篇：D通信专业副经理岗位职责
通信专业副经理岗位职责
1、贯彻执行国家、行业有关政策法规，执行落实公司的规章制度和指令。在项目经理和党工委书记的领导下分管通信专业工程施工生产管理工作。对项目经理负责。
2、负责专业施工的整体施工生产宏观调控工作，及时向项目经理汇报施工生产中遇到的影响工程进度的问题。负责协调各作业队、各专业之间的关系，保证施工生产的正常开展。
3、负责项目部员工的安全、质量教育及培训工作，组织项目部环境教育及实施岗前培训，开展竞赛评比、经验交流、表彰奖励的活动。
4、参加项目部周末例会，参加项目部生产会议，对存在的问题由责任部门提出解决方案，并监督落实情况。对生产计划、施工组织设计、实施方案中的环境、安全措施进行审查。
5、负责组织定期的安全质量大检查，经常深入现场，处理矛盾，解决问题，纠正违章指挥、违章作业行为，遇有险情及危及人身、行车、设备安全时，停止其作业，责令限期整改。
6、指导工程调度工作，掌握施工进度，及时反馈信息，为工程资源的合理配置提供决策依据。负责项目部施工中出现的安全、质量事故的调查处理，负责事故、事件调查处理分析报告和处理意见的审查。
7、负责协调与相关施工单位的关系，签订《施工安全配合协议》，确保工程外部环境优良，保持同建设单位、设计单位、监理单位以及相关施工单位的良好关系。
8、正确处理工程质量、安全、施工进度、文明施工和效益的关系，全面提高项目效率。
9、及时落实、完成领导交办的其它工作。
第19篇：武汉铁路局概况
武汉铁路局概况
时间：2010-12-24 17:08:00 来源：武汉铁路局 浏览 次
武汉铁路局行政组织机构系统表
中共武汉铁路局委员会组织机构系统表
武汉铁路局管辖范围为湖北全境和豫南地区国营铁路。湖北省和豫南地区地处华中腹地，公路四通八达，水运比较完善，空运也占有重要地位。资源和经济基础在全国占有较明显优势，大型厂矿多，原材料和能源消耗量大。粮食作物、经济作物品类多样，淡水渔业和养殖业发达。工业以采矿、冶金、钢铁、机械制造、化工、食品加工和棉纺织等最为重要，以电子信息技术为代表的高新技术产业快速发展。平顶山煤矿产量仅次于大同和开滦。水电资源丰富，丹江口水利枢纽是国家南水北调中线引水水利工程，葛洲坝水力水电枢纽、长江三峡水力发电枢纽是国家重要的电力基础。三国文化游、“一（长）江两（神农、武当）山”区域游、红色旅游、生态旅游和休闲度假旅游，吸引国内外游人，假日经济不断升温。高校众多，仅武汉地区有高校59所。武汉铁路局管内的大部分地区为亚热带季风性湿润气候，6月中旬至7月中旬为梅雨期，雨量多，强度大，易引发较为严重的洪涝灾害，造成铁路塌方和断道。因此，每年防洪是武汉铁路局的重要工作之一。
武汉铁路局管辖的39条线路中，共干线8条（京广、京
九、焦柳、汉丹、襄渝、孟宝、宁西、武九线），其中繁忙干线2条（京广、京九线）。代管合资铁路长荆线。京广线北起小商桥与孟庙车站间K807+000处与郑州铁路局分界，南至蒲圻与茶岭车站间K1337+600处与广州铁路(集团)公司分界；京九线北起淮滨与阜阳南车站间K907+300处与上海铁路局分界，南至蔡山与孔垄车站间K1277+000处与南昌铁路局分界；武九线西起武昌车站21号道岔，东至西河村与夏畈车站间K185+809处与南昌铁路局分界；孟宝线东起孟庙车站40#岔尖，西至余官营与宝丰车站间K98+000处与郑州铁路局分界；宁西线西起小林与李家湾车站间K563+600处与郑州铁路局分界，东至祖师庙与叶集车站间K800+400处与上海铁路局分界；襄渝线东起老河口东3#岔尖，西至胡家营与白河县车站间K174+994与西安铁路局分界；焦柳线北起郜营与耿坡车站间K474+099与郑州铁路局分界，南至西斋与澧县车站间K798+451与广州铁路（集团）公司分界；鸦宜线东起鸦鹊岭车站12#岔尖，西至晓溪塔车站K49+000处与地方专用线分界。
至2006年末，路局机关行政限额内机构处、部、室 22个，限额外机构5个；学（协）会2个，办事处机构1个。局直管基层单位总数76个，其中，运输单位30个，合资铁路公司1个，工程建设指挥部7个，多、集经单位19个，公、检、法单位10个，其他单位9个。局管内车站265个，其中：特等站3个、一等站15个、二等站16个、三等站44个、四等站176个(含合资铁路四等站7个)、五等站11个。全局职工97101人。至2006年末，辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省，线路总延展长度6390.751公里。
新的武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原武汉、襄樊铁路分局和南昌铁路局划交的麻城地区等单位组成，管辖湖北省全境和豫南地区部分国营铁路。管内铁路起源
于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路。新中国成立前，汉口和武昌曾先后8次设立铁路局（或相当局）。新中国成立后，武汉地区铁路长江以北为汉口铁路分局，管辖至许昌，隶属郑州铁路管理局；长江以南为武昌铁路分局，管辖至长沙北，隶属衡阳铁路管理局。1953年1月，武昌铁路分局并入汉口铁路分局，同时更名为汉口铁路运输分局，隶属郑州铁路管理局。
1958年10月1日，武汉第一次设局，称武汉铁路管理局。1961年8月，长沙铁路管理局并入武汉铁路管理局。武汉局下辖汉口、信阳和长沙3个办事处。1963年4月1日，武汉铁路管理局撤销，同时成立武汉铁路分局，管辖湖北省境内铁路，隶属郑州铁路管理局。1966年6月1日，襄樊铁路分局成立，隶属郑州铁路管理局。
1971年7月1日，武汉第二次设局，称武汉铁路局。主要管辖湖北省境内铁路，下设武汉、襄樊2个铁路分局。1983年3月1日，武汉铁路局再次撤销，武汉、襄樊2个铁路分局隶属郑州铁路局。1987年3月，京广线孟庙以南至东篁店段和孟宝支线由郑州铁路分局划武汉铁路分局管辖。
2005年3月18日，铁道部决定撤销武汉、襄樊铁路分局，重新成立武汉铁路局，实行路局直管站段体制。5月15日南昌铁路局京九线淮滨至蔡山段、宁西线潢川北站至祖师庙站划归武汉铁路局管辖。
路局机关设在武汉市武昌区八一路2号，邮政编码430071。值班路电051-25540、市电027-87334841。
第20篇：补充铁路局工作
平时不怎么上知行，今天本来是准备找怎么在外网上晨光的。凑巧看了一位同学发的铁路局工作经历，我也是07级机械的，不过我签的武汉铁路局。我们学校去年签武汉局的就6个人，我们学院只有1个，我还有同学在学校读研，希望大家不要人肉，认识的同学看到也不要乱说。到单位半年了，因为工作性质和那位同学不太一样（他属于一线，我现在是二线单位），所以在这儿对铁路局的工作说一下我的看法。
首先，铁路局是企业，国企。只有局长是公务员，别的都不是事业编制。但是铁路系统政企不分的状况给人很多误解，现在国家和铁道部在提政企分离，这个后面再讲。
既然是国企，就有级别编制限制。局长肯定是厅局级了，铁路局下属的车机工电辆各处、各站段，安监室，党校等属于处级，也就是说老大是处长。有时候会有特殊，新建大站段的bo可能是副局级，如之前的动基地，现在更名为动车段了。各处级单位下有科室、车间，科级，就是相当基层的单位了，像我们科人少只有17人，四个科长，在机务段一个科（车间）有上千人。大学生毕业了，实习期过后定级助理工程师，跟助教差不多。双学位和硕士直接定助工。然后就是你自己考了，单位也有名额限制，我见过有同事快退休了还是助工的。工班长就是小组长，这个是一线设置的职位，我不了解。
说想进铁路局工作的学弟们，如果你有以下优先条件，可以考虑进铁路局工作：
1）有关系；铁路上工作很简单，没多少技术含量，主要是和人打交道。有过硬的关系在铁路上很吃香。
2）能喝酒、写东西、会说话；这是个人能力方便的东西，在这儿不看你得过什么奖学金，拿过什么优秀称号，只要能喝，别人就能记住你。而记住总是比不知道好些。写东西的话是为以后做打算，很多时候领导会给你表现的机会，就是写简报什么的，一般领导自己写作能力都不差。会说话不解释。
3）党员；如果不是党员（我们今年来的几个都不是），那你来这儿之后马上写入党申请，然后要等培训才能成为积极分子，然后过一年预备，一遍后转正。这期间几年有什么好事你就不用考虑了。这个也是到了单位才知道的，我们所（处级）的团委书记就是06级兰交大的，能做我们团委书记最基础的条件就是党员。
4）运气好；不得不说，运气好也是实力的一部分，在这种单位工作，重要的不是你能做什么，而是给你机会做什么，有好的运气在哪儿都不会混得差。
待遇问题那个童鞋说了他们的，福利很不错。铁路局工作就是磨人，别的倒没什么，日子都能过得去。一线单位待遇好些但是辛苦，二线单位待遇差些但日子逍遥。这个由不得你选。 签约的注意事项：
签约的时候首先选择离家近的，很多事都好解决。也可以利用职务之便啊啊是吧（这个原则上不允许，不要说我说的）。离家近另一个好处就是，一般职工都可以在全局内免费坐车（我们是硬席票，处级以上是软席），回家呀，走亲戚呀什么的方便。
再一个就是去大的、老的铁路局。有根底，待遇好些。
不用担心分配的问题，我们学校毕业的学生相比之下都很优秀的，大部分都分到省会或者家乡。
再一个就没有了，铁路局签约就问一个问题：“你考虑好了吗？”有进我们局的学妹单独联系……
然后说点题外话，铁路局的发展
咱们国家铁路发展近几年差不多是病态的，时快时慢，完全取决于领导人。以前搞大跃进，现在提政企分离。总的来说，应该是往好的方向发展。
现在提政企分离，就是铁道部或并入交通部，成为单独的行政机构，而各铁路局铁道公司成为国有企业，可能划归国资委。这个涉及到铁路企业是发展成为公益性国企还是盈利性国企
的问题，暂时中央还没有明确指示，期待十八大。不管从哪方面来说，都是好的：要么给钱，要么放手让我自己赚钱。
另外就是铁路的体制机制，这个不好多说，被领导看见怎么办。只能说缺乏一个科学的管理系统，铁路这样一个工作性质的行业从业人员很多都不精通经济和管理，所以在很多时候都是处于被动地位，如春运。希望我校经管学院有志之士多多进入铁路建功立业。 有想要进入铁路局的特别是武汉局的可以联系：07221086。
