推荐第1篇：铸机工岗位职责
铸造工岗位职责
一、严格遵守公司的各项规章制度；严守组织纪律，服从分配。
二、严格按铸造精炼工艺、安全规程、检修规程进行作业；控
制炉温、铝温，搞好安全生产。
三、认真检查、维护保养好使用的设备，防止设备事故，提高
安全生产率。
四、铸造工必须履行生产计划所规定的各项内容，严格产品质
量和完工时间，遇有异常情况及时向班组长报告，生产计划完成后由车间和班组长按规定进行核查。
五、认真做好产品交流工作，所生产的产品数量不准确、产品
临近出货又不及时补料者、不合格（毛胚等）流入下道工序、延时交货的，车间按公司有关规定追究责任。
六、控制物耗、降低成本，节约原材料。
七、认真做好产品交接工作，搞好岗位和设备的清洁工作；每
天将自己工作的责任区打扫干净保持整洁，垃圾投放在车间以外的规定区域，严禁脏乱差。
八、认真做好原始生产纪录；不弄虚作假。
九、每天交接班时必须将设备（模具、电源、设施）异常现象
向下班解释清楚。
十、认真完成车间、班组长下达的生产任务。
编审： 批准：篇2：铸造工程师岗位职责
铸造工程师岗位职责
1、进行新产品铸造工艺设计
2、解决铸造生产过程中的技术问题
3、负责对现场生产人员进行技术指导
4、检查、督促生产人员按有关标准、工艺、规范进行生产操作
5、负责铸造模具设计、设备的选型、原料选型及性能验证等
6、负责铸造一线作业员的培训
7、负责指导产品的铸造工序过程，改善工艺流程
8、开展新工艺、新技术试验，提高铸件质量，减少废品数量，降低制造成本
9、完成上级主管交办的其他事务和临时工作篇3：铸造厂吊车工、电工、化验员岗位责任制
造型工岗位责任制
1、造型工在接到生产任务后，首先做到图纸，工艺，模型三对照。
发现问题及时与有关人员反映并解决。
2、起重设备及场地应根据生产任务的轻重缓急协调分配。
3、在保证生产计划任务工期的前提下，铸件质量应当控制在公司
规定的废品率以内。
4、严格遵守安全操作规程，做到不伤害自己不伤害他人，不被他
人伤害。确保人身和设备安全。
5、爱护安全防护装臵，正确使用和穿戴劳防用品，不准私拆和损
坏防护装臵。
6、开展无事故，无违章，无隐患活动。严禁违章作业，杜绝事故
发生。
7、芯盒，砂箱、卡子摆放整齐，不在班前和工作时间饮酒。不在
不允许吸烟的场所吸烟。杜绝骂人吵架光背赤脚等不文明行为。坚持
每天一小扫，每周一大扫。保持场地干净规范培养班组成员良好的文
明生产习惯。
8、认真执行公司的各项规章制度，不早退不迟到不矿工，工作时
间不闲谈不串岗。
赤峰金汇鼎机械制造有限公司
生产厂长安全责任制
1、按照管生产必须管安全，谁主管谁负责的原则，对企业的安全生产负主要责任。
2、组织制订、修订和审批安全生产规章制度、安全技术规程及安全技术措施计划，并组织实施。
3、坚持贯彻五同时原则，监督检查生产职能部门安全职责履行和各项安全生产规章制度的执行情况，及时纠正生产中的失职和违章行为。
4、组织生产职能部门对厂生产事故进行调查处理，并及时向上级安全生产部门报告。
5、组织安全生产大检查，落实重大生产事故隐患的整改，负责审批特级动火。
6、负责安全培训、教育和考核工作。
7、定期召开安全生产工作会议，分析企业安全生产动态，及时解决安全生中存在的问题。
8、组织开展安全生产竞赛活动，总结推广安全生产工作的先进经验，奖励先进单位和个人。
9、按照上述安全职责，每年制订年度安全工作计划，逐条落实在当年具体工作安排中。 赤峰金汇鼎机械制造有限公司
1、正确穿戴劳保用品，严格按照各种设备操作规程进行操作，做到不伤害自己，不伤害他人。确保无事故发生。认真做好班组消防工作，妥善保管好消防器材。
2、要求认真按照图纸尺寸制作各种模型任务，严格按照工艺要求制作模型。
3、遇到尺寸和工艺问题及时与技术人员研究解决。
4、保证模型尺寸精度，为下道工序提供优质模型。
5、认真执行车间下达的各项生产任务，按照车间要求保质保量完成生成任务。
6、坚持每天一小扫，每周一大扫，保证设备周围工作台周边等清洁。确保安全生产，精心维护设备保持设备清洁。
7、认真执行公司的各项规章制度，不早退不迟到不矿工，工作时间不闲谈不串岗。
赤峰金汇鼎机械制造有限公司
1、做到本工序产品不损坏，设备不人为损坏，确保设备人身安全。
2、正确穿戴劳保用品，严格按照各种设备操作规程进行操作，确保无事故发生。认真做好班组消防工作，妥善保管好消防器材。
3、严格遵守安全操作规程安全操作。
4、做到场地打扫干净，砂箱摆放整齐，定期清扫设备及地坑里的砂土。
5、清产工要做到重视安全的同时，提高设备性能的了解，提高工作质量。
6、听从领导安排，按时完成当天的生产任务
7、认真执行公司的各项规章制度，不早退不迟到不矿工，工作时间不闲谈不串岗。
赤峰金汇鼎机械制造有限公司
冶炼工岗位责任制 1.严格遵守安全操作规程，做到不伤害自己不伤害他人，不被他人伤害。确保人身和设备安全。
2.爱护安全防护装臵，正确使用和穿戴劳防用品，不准私拆和损坏防护装臵。 3.开展无事故，无违章，无隐患活动。严禁违章作业，杜绝事故发生。
4、每天准时穿戴好劳保用品到达生产场地。
5、准备当天生产工具和炉前准备工作。
6、生产现场不许打闹，认真工作，在溶液出炉时听从专人指挥，严防各种事故发生。
7、当天工作结束后所有模型及生产工具摆放到指定位臵，生产场地卫生打扫干净，设备关好断电，做好第二天生产准备。
8、起重设备及场地应根据生产任务的轻重缓急协调分配。 9.去仓库领炉料工具，专人负责用多少领多少。不乱扔不乱放养成“节约光荣，浪费可耻”的良好习惯。树立“工厂是我家，节约靠大家”的风气。 10.认真执行公司的各项规章制度，不早退不迟到不矿工，工作时间不闲谈不串岗。
赤峰金汇鼎机械制造有限公司 篇4：机加工工段各岗位岗位职责
机加工工段岗位职责
一、工段长职责：
1、工段长为工段第一责任人，全面负责工段的日常事务、工作安排，对本工段的质量、安全、设备全面负责。
3、做好工段员工的考核、考勤，合理分配工资；加强本工段的劳动纪律及监督，检查各项制度、规程的执行情况，对违纪、违章现象进行制止及处罚。
4、团结员工，做好员工的思想工作，维护员工的合法利益，及时向上级反映工作中的不利倾向，确保生产正常进行。
5、组织本工段“5s“管理工作、设备保养工作，确保文明生产；负责制定组织后备人才的培养计划和日常员工的培训工作。
二、副工段长职责：
副工段长兼任工段安全员，配合工段长开展好工段安全、质量、生产、设备等的全面管理工作。
三、班长职责：
1、对班组安全、质量、生产工艺、生产组织、设备、人才培养、文明生产、班组企业文化建设等管理工作全权负责。
2、完善班组管理制度，落实班组建设方案，按照分厂经济考核制度，落实班组分配细则。
3、严格按照公司、分厂管理制度落实开展各项工作，保证完成 公司分厂下达的生产经营任务，坚决执行分厂、工段下发的各种规章制度及安全操作规程。
4、加强班组安全、劳动纪律、质量等管理工作,对违纪违章现象进行处罚。
5、及时组织宣传贯彻公司、分厂相关精神，团结关心员工, 做好员工的思想工作，维护员工的合法利益,以身作则,服从安排。
6、带头创新管理，努力带领班组员工加强学习提升业务技能，积极开展小改小革、降本增效工作。
7、做好非正常情况时的组织预案。
四、班组职责：
1、严格遵守公司、分厂、工段及班组的各项规章制度。服从上级安排，努力工作，积极参加分厂、工段、班组的学习，全面提高自身素质及操作技能。
2、围绕分厂、工段、班组下达的生产任务，统一思想，明确安全、质量管理目标，树立一流服务意识，争创一流团队。
3、严格按安全操作规程操作，牢固树立“安全第一”的意识，做到“三不伤害”。
4、按时﹑按质﹑按量完成生产任务。
5、负责岗位设备的操作﹑维护﹑保养﹑做到“三好四会”；
6、保持设备、室内、环境卫生区域的清洁、工件堆放整齐，作到文明生产；
7、及时反映本岗位设备故障，配合检修人员尽快消除设备隐患，全面提高设备的综合使用率。
8、负责上报生产上发现的图纸错漏和产品质量缺陷。
五、质检员职责：
1、严格遵守公司、分厂的各项规章制度，服从安排，努力工作，积极参加分厂学习，全面提高自身素质，树立为生产服务的思想；
2、每天对班组加工完成并进行班组检验后的产品进行再次检验，保证产品尺寸及其它要求达到用户的要求，并指挥成品堆放，发货。
3、负责做好产品质量的相关记录，如实填写并按相关规定上报。
4、参与工段巡检、生产例会及各种培训工作。
5、协助班组搞好生产。
6、完成分厂、工段安排的其它工作。
六、技术员职责：
1、严格遵守公司、分厂的各项规章制度，服从安排，努力工作，积极参加分厂、工段学习，全面提高自身素质，树立为生产服务的思想。
2、负责工段、班组的技术工作，对于技术问题，应及时提出解决方案。
3、负责工段各类报表的填报工作，协助质检员做好工段质量控制工作。
4、参与工段巡检、生产例会及各种培训工作。
5、协助班组搞好生产。
6、完成分厂、工段安排的其它工作。
机加工工段篇5：连铸车间各岗位职责(00) 连铸车间岗位职责
一、机长岗位职责
1、机长是本班的安全生产第一责任人，同时也是各项规章制度落实的第一责任人。是当班机组最高生产、安全指挥者，享有对各项工作落实裁决权。
2、做好本班人员的管理工作，人员考勤，负责各岗位人员工作完成的评定工作、对各岗人员安全负有监护职责，负责奖金、工资分配等具体工作。
3、积极主动与调度系统沟通，协调组织好本班生产，确保本班生产稳定、有序的进行。严格执行机长确认制。有权调动班组所有成员，解决生产中出现的突发事件，确保生产正常运转。
4、严格按生产工艺制度组织生产，自觉维护公司、厂部、工段的各项制度的落实，向各级领导反映情况。要如实公正。
5、自觉维护工段的交接班管理制度，积极主动为下班创造有利的生产条件，杜绝交接班生产中盲目组织生产。
6、搞好文明生产，做好现场定置管理工作，对现场所有用设施，设备的使用负有监督、维护职责。
7、对本班的产量各项指标、成本控制完成情况负有直接责任。
8、以“低耗、高效”的成本意识组织生产，合理的利用各种原材料及辅助材料（如石棉绳、石棉布、捞渣棒、冷钢条、摆槽砖、堵锥、引流管、水口托架、保护套、保护渣、菜籽油等）。
9、对二冷室、机架室、平台卫生、渣盘周边的卫生、工段区域卫生及本班承包区域卫生清理负有监督、按期清除职责。
10、对连铸在线设备的点检、铸坯表面质量的自检负有责任，对本班成品坯、
尾全理堆放负有监教责任。监督各种记录填写。
二、浇钢班长岗位职责
1、积极协助机长负责指挥浇钢准备工作。对浇钢班人员安全及生产过程负全面责任。机长不在时行使机长权力。
2、积极主动处理浇钢班准备工作。对浇钢班人员安全及生产过程负全面责任。机长不在时行使机长权力。
3、了解掌握每一炉的浇注温度中包液面，并与机长、大包、中包工时时沟通联系，控制好生产节奏。
4、对本班产量的完成，各项相关指标与相关消耗的完成负有一定责任。
5、对本区域所有工器其配套设施负有管护、交接职责。
6、负责开浇前的各项确认对本班组各岗位安全工作负有监管职责。
7、负责平台、二冷室、区域卫生的清理、维护。
8、时刻根据浇注温度拉坯速度，及时向机长要求调配二冷水流量。
三、火切班长岗位职责
1、积极配合机长、浇钢班长做好地平设备运行监测，发现事故隐患及时向机长、维修人员和调度反映处理。对在线设备有点检职责认真填写好点检记录，对各种记录负有检查核实职责，做好对口交接班工作。
2、作好铸坯质量在线检测的具体工作，防止缺陷坯混入成品堆。
3、负责指挥组织出坯，拉切工的准备生产组织全过程。
4、要对出坯、火切工业务技术进行现场指导，逐步提高班级人员的工作质量。对班组成员工作落实，安全生产负全面责任。
5、认真作好铸坯的定尺测量监督工作，监督管理好铸坯热送工作，并做好按炉出坯工作。
6、对工段所配备的所有工器具负有保管和维护职责工放在指定位置，做好现场卫生清理、维护及交接班工作。
7、每个拉次完后负责清理现场及出坯辊道底下的火切机坯头和现场所有废物装斗转运。
四、大包工岗位职责
1、认真做好浇注前的各项准备工作，作好钢包浇注，中包液面控制，及时与浇钢班长、浇钢工联系。通报生产过程中各种异常现象。
2、认真做好钢包取样，规范取样时间，及时测温，合理使用各种材料。
3、自觉做好工具的使用维护及交接班各项应备材料。
4、大包开浇后，先半流后全流，防止钢水飞溅。当中包液面到200-400mm时，及时测温加入覆盖剂，通知机长开浇。
5、正常浇注时，要根据中包温度及水口情况控制液面，勤观察中包耐火材料的变化，发现耐火板倒塌、流沙等情况，及时通知机长。
6、对浇注过程中出现的突发事故，如大包滑板打不开，大包滑板穿，包臂发红，应沉着冷静的配合机和积极处理。
7、积极配合机长、浇钢班长，维护好生产，停浇后及时清理平台卫生。
五、中包工岗位职责
1、积极配合机长、浇钢班长做好生产准备及班组所有工作完成。
2、积极帮助机长、浇钢班长处理当班发生的事故。
3、认真检查二冷喷嘴，维护好二冷水系统，保证水系统冷却畅通良好。
4、积极与主控工合作，完成送引锭，结晶器安装后的试水确认工作。
5、停浇后要及时清理二冷室、平台卫生、各类物烊准备工作。
考核办法
六、火切工岗位职责
1、积极配合机长、班长搞好本班生产，做好生产准备。
2、认真做好在线设备的点检及配合检修人员维护设备工作。
3、要勤观察铸坯布质量发现异常及时通知机长或有关人员。如脱方、裂纹等。
4、要严格按厂部下达的指令给铸坯定尺，当班要勤测铸坯定尺。
5、及时处理当班发生的各类设备、生产事故。
6、认真做好火切记录、铸坯布热送记录，停浇后及时清理现场卫生。
7、维护、点检好在线公用设备，工具等。如切割枪、事故枪。
七、出坯工岗位责任
1、对推钢机设备运行监视有异常情况及时报告班长或机长，发生事故及时处理。
2、做好铸坯质量在线检测的具体工作，防止缺陷坯推入成品堆。
3、认真做好出坯记录、铸坯热送记录，做好铸坯定尺的复查工作。
4、铸坯堆放要整齐，按钢种、断面大小堆放。
5、及时处理坯头、废坯、尾坯。停浇后及时做好现场整理工作并及时将氧化铁皮中坯头、坯尾吊出。
6、对现场所使用的夹钳、扳钳负有养护职责。
八、主控工岗位责任
1、对主控室内的仪器、电脑画面等设备运行进行监视，发现问题及时处理。
2、协助浇钢工、浇钢班长检查设备生产准备工作。
3、停浇后及时向一操、二操室联系，作好设备点检下次生产准备。
4、及时接听电话，做好相关记录及各种记录填写核对上班记录。并把当班吨位及每个人生产量计算清楚。
5、服从机长、浇钢班长的指令，及时调整品种配水量，及时传达调度室电话指
令及有关领导指令。
九、二操工和三操工岗位责任
1、积极配合机、班长检查设备情况，并维护好各种仪表、台面卫生，室内卫 生，认真填写各种记录、表格。
2、认真计算准确每炉钢坯支数，搞好务协做单位联系工作。落实好热送及其
他工作。
推荐第2篇：值班机工岗位职责
轮机部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事：1.协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养。2.协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养。3.与轮机员对主机、辅机、舵机、锚机及相关设备的抢修(可获取劳务费)。4.懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修。5.了解各种液压原理和机械制动原理。6.了解轮机概论和电器概论。7.了解得接技术和要领。
推荐第3篇：提升机工(兼)岗位职责
1.熟练掌握提升机性能，坚持持证上岗，正确安全使用和维护保养，严格执行安全技术操作规程。2.负责提升机内的产品及其他物品转运到指定位置并堆放整齐有序。
推荐第4篇：原纸上机工岗位职责
1.严格对照工艺技术要求使用原纸，对不合格纸严禁t机。2.原纸上机过程中不能损坏，对损坏原纸负责，并夹紧夹牢。3.未上机的原纸要存放在堆人区内，并随时保持现场清洁。
推荐第5篇：机动船机工
主机部分
主机备车操作
1.首先检查主机循环油柜油位。油质情况（有齿轮箱换向的柴油机还要检查齿轮箱油位及
油质），必要时更换和补充相同牌号的滑油至规定油位，检查摇臂轴箱油位，中间轴承油位，调速器油位，增压器油位，尾轴重力油柜和油位，不足则补充相同牌号的滑油至规定的油位。
2.开启滑油循环泵，检查并调整油压至规定压力，观察滑油滤器前后压差，相差太大时清
洗滤器，无压差的话更换滤器，在高位过滤器上进行系统驱气工作，摇臂轴手动泵油。
3.检查主机膨胀水柜水位，不足时补至规定水位，检查日用燃油柜的油位，不足时补充至
规定油位，开启系统的各阀门至正确位置，检查压力是否在规定压力3MP（注意放掉空气瓶底部残水）。
4.检查主机旁一切阻碍物，打开示功阀，检查燃油调速手柄是否在零位，按下空气启动手
柄冲车，使柴油机转动2-4S，冲车期间注意冲出气体是否有杂质，残水和积油等，如有异常应查明其原因，同时注意增压器转动是否有异常声响，然后关闭示功阀。
5.会同值班驾驶员校对船钟和车钟。
主机操作方法
1.主机备车完毕后，此时车钟应放置在停车旁，表示驾驶台可随时用车起航，但值班轮机
员不应再离开操纵台或私自动用主机，带遥控装置的主机要从机旁位转到驾控。（在主机备车同时，如有必要启动一台备用发电机）
2.由于柴油机的启动，换向操作方法都不近相同，但是主机启动，换向的操作基本遵循一
个共同规律：启动→调速→停车→换向→（反向）启动→调速。
3.启动：接到正车（倒车）启动命令后，先回车钟，将换向手柄置（车钟）于正车（倒车）
位置，同时将燃油调节手柄转至启动位置，换向指示到位后，将启动手柄置于正车（倒车）启动位置，当听到气缸发火声音后，立刻松开启动手柄，启动手柄自动回复原位，启动程序完成。
4.缓慢推动燃油调节手柄，同时转动调速旋钮，逐渐加速（减速）以满足驾驶台所需要的
转速。
5.停车：若转速不高，可将燃油调节手柄直接拉回到零位，若转速较高，则应先减速后再
停车，当接到停车的车令时，换向手柄应拉回到停车位置。
6.换向启动：接到换向命令后（如倒车）,应将换向手柄推到倒车位置，同时将燃油调节手
柄置于启动位置，换向指示到位后，将手柄置于启动位置，按启动程序完成。
7.完车：当接到驾驶台完车指令后，将车钟放置完车位置，关闭系统各阀，停主机海水泵，
关闭主机海水泵进，出口控制阀门，将扫气箱，涡轮端排出管等处放残阀门打开，关闭机舱温度，压力警报器及其不使用的开关，让主机淡水泵，主机滑油泵相继循环运转（20-30min）后停车。
气阀研磨
1.将汽缸盖底面朝上放置在研磨台上，将气缸盖清洗干净，气道，气阀导管，阀座处积碳
刮洗干净，气阀要做好标记，以免相互弄错。
2.研磨时，先在气阀密封锥面上涂一层薄薄的经机油稀释的研磨膏（凡尔砂）,用研磨机的
橡胶皮碗将气阀的阀面吸住，开启研磨机研磨，直至锥面上出现十分整齐的呈灰暗色的环带为止。
3.最好先用200目的研磨膏进行粗研，擦净阀面与阀座上的残余粗砂，再用600目的研磨
膏进行精研，精研用时大约30min，抽出气阀，擦净阀面，阀座以及导管里的研磨剂，最后在气阀密封锥面上涂上一层机油，继续研磨数分钟，在气阀的锥面和阀座上就会出现一条完整的密封环带。
4.研磨后的密封环带宽度进气阀应在1.5-2.0mm内，排气阀应在2-3mm内，研磨时还应注
意不要将研磨膏弄进阀杆和导管之间。
发电机部分
发电柴油机操作
1.首先检查润滑油，燃油，淡水膨胀水柜的液位是否在规定的范围内，不足应补足。
2.天气温度较低时，淡水冷却器和滑油冷却器的海水进，出口阀暂时关闭，使柴油机运行
一段时间后，油，水的温度升高时再开启和进行调节。
3.盘车前应手摇润滑油泵向系统泵油，使压力达到0.15-0.20MP，使润滑处基本上有油，
以免干摩擦。
4.检查发电机组上和旁边有无其它障碍物，盘车使柴油机转动，注意各运转部件是否转动
灵活，注意有无卡阻想象。
5.有示功阀的发电机应按冲车进行操作。
6.将燃油控制手柄放置在启动位，启动发电机，然后注意转速，滑油压力，滑油温度，冷
却水的压力和温度等指标，若出现不正常的情况应立即停车查明原因。
7.调整调速手柄使柴油机在低转速下运行一段时间，使机器自然升温，应使滑油温度，冷
却水温度升到35-40℃时，逐渐加速至空载额定转速运行（注意快速通过转速禁区）。
8.然后加负荷运行，注意电压表，频率表，调整手柄达到正常值。
辅机部分
空压机操作
1.检查空压机及其系统安全防护装置，应牢固可靠，排出空压机附近的所有障碍物品。
2.检查进气管上的空气滤器是否脏堵，清洗和换新。
3.检查空压机曲轴箱的油位是否在油尺的规定范围内，不足时应补充相同牌号的空压机
油。
4.检查气瓶上的充气阀及空压机的排出截止止回阀是否打开。
5.有海水冷却的打开各进，出水阀，冷却水应畅通，并调节好水量。
6.打开卸载阀，以便轻载启动。
7.对多天没有运转的空压机和刚检修完的空压机，应手动盘车2-3转，且无阻滞，撞击现
象。
8.检查控制箱的电源是否接通，电器指示装置，如电压表，电流表，指示灯应正常。
9.启动电动机做短时间运行，确认空负荷运行一切正常后，关闭卸载阀，使空压机带负荷
运行。
10.中间冷却器和后冷却器每2h排放一次冷凝水，空气瓶每4h（每班）排放一次冷凝水。
离心泵首次启动运行的操作步骤
1.清除一切可能妨碍运转的杂物，检查联轴器，机座及有关连接部分的紧固情况，需润滑
的部位加足滑油。
2.用手转动泵轴，判明有无卡阻，轴线有无不正情况。
3.检查电动机的电源是否已供上。
4.打开离心泵的吸入截止阀。（如需引水的话利用引水装置使泵充满水）
5.打开通往填料箱引水管及各有关冷却与润滑的截止阀。
6.启动原动机使泵启动，注意泵轴的转向是否正确，泵的运转有无异常声响，各压力表的
读数是否正常。
7.排出压力建立后，迅速打开排出阀。
电气部分
接岸电注意事项
1.接岸电时应穿绝缘鞋或干底布鞋，戴绝缘手套。
2.接岸电时，岸电的电流种类，额定频率，额定电压要与船电相一致。
3.当岸电为三相四线制时，需将岸电的中性线接在岸电箱上接在船体的接线柱上，只有船
体与岸电中性线相联后，才可接通岸电。
4.合上岸电箱上开关，只有当岸电相序与船电相序一致时才可到主配电板前进行转接岸电
操作。
5.船舶接岸电时严禁船舶发电机合闸供电，只有在岸电切除后发电机才可合闸供电。
万用表的使用
1.表笔的的插法：红表笔插“+”插孔，黑表笔插“—”插孔。
2.机械调零：（指针式万用表）指针式万用表的指针通常在电压，电流标尺的零位，如果
不在，可以通过表盘下方的机械调零旋钮调整。
3.根据被测对象选择相应的功能。（如电压用电压档、电阻用电阻档）
4.根据被测量的大小选择合适的量程，不可在测量过程中变换量程。量程的选择原则是：
量程必须大于被测量，并应最接近于被测量，一般应使指针指在1／2—2／3，只要不超过满刻度即可；当被测量大小不明时，应先选用最大量程测，然后根据测量结果相应改变量程。
5.使用完毕后应将转换开关拨到交流电最大档，长期不用的应取出内部电池。
6.测量高电压时不要用两只手拿表笔。
酸性蓄电池保养
1.蓄电池必须要有可靠的搁架装置，不得有移动和碰撞现象。
2.蓄电池上面应保持清洁，不许在上面放置工具、棉纱等物件。
3.发现蓄电池接线头有电腐蚀或氧化时，必须及时擦净，保证可靠导电，并在接头部分涂
凡士林。接头螺丝必须旋紧。
4.使用扳手或其它金属工具接线时必须特别注意阴极和阳极不能同时接触一个金属导体，
以免造成短路发生爆炸危险。
5.在检查蓄电池时，禁止在蓄电池室吸烟及使用无遮蔽的明火照明，以防止爆炸的危险。
6.必须保持蓄电池盖上气体导出孔的畅通。
7.蓄电池放电后必须及时充电，充电电流可以这样选择：在冬季以蓄电池本身额定电流的
1／10进行充电；在夏季或温度较高的季节以蓄电池本身额定电流的1／15—1／20进行充电。
8.蓄电池必须每星期定期检查电解液的高度，比重情况，检查接线及充放电系统并做好记
录，不经常使用的蓄电池每月检查部少于一次。并定期进行维护性放电充电。
白炽灯检修
1.
2.
3.
4.
5.
1.
2.
3.
4.
5.
检查灯头进线处，查看进线有否破损而发生接线碰壳。 检查灯头接线处，查看灯头芯线是否碰壳，接线螺丝是否碰壳，连接线的破损而碰壳。 检查灯头里的舌片是否歪到一边造成短路。 灯头上的连接线是否碰到一起造成短路。 检查室外灯具的水密状况。日光灯怎样检修 检查进线，查看进线有否发生破损而接壳。 检查启辉器，查看接触是否良好。 检查日光灯灯脚接线是否良好。 检查镇流器，查看其有无烧毁，查看接线是否良好。 检查室外日光灯具水密状况。
金工工艺部分
锯切方法
1.根据工件的材料及厚度选择合适的锯条。粗齿锯条适用于铜，铝等软金属及厚的工件，
中齿锯条适用于软钢，铸铁及中等厚度的工件，细齿锯条适用于锯硬钢，板料及薄壁管子。
2.锯条安装时锯齿应向前，锯条松紧要合适，否则容易折断锯条。
3.工件尽可能夹在虎口钳左边，以免操作时碰伤左手，工件伸出要短，否则锯切时会颤动。
4.起锯时以左手拇指靠住锯条，右手稳住手柄，起锯角度稍小于15°，锯弓往复行程应短，
压力要轻，锯条要与工件表面垂直，锯成锯口后，逐渐将锯弓改至水平方向，锯削速度不宜过快，通常每分钟往复30-60次，锯削时用锯条全长工作，锯钢料时应加机油润滑，快锯断时，用力应轻，以免碰伤手臂。
5.锯切圆钢时，为了得到整齐的锯缝，应从起锯开始以一个方向锯到结束；锯切圆管时，
应只锯到管子的内壁处，然后工件向锯切方向转一定角度，再继续锯切；锯切薄板时，为了防止工件产生振动和变形，可用木板夹住薄板两侧进行锯切。
6.锯切完成后清理工具和工具台。
钻孔方法
1.首先准备合适的钻头，工件要用夹板，螺栓，虎口钳夹紧牢固。夹紧前先按孔位进行找
正。
2.钻孔前应在孔中心打好样冲眼，划出检查圆。
3.钻孔时先钻一浅坑，检查是否对中。
4.用麻花钻头钻较深的孔时，要经常退出钻头以排出切屑和进行冷却，否则可能使钻头卡
断或过热而增加钻头的磨损。
5.钻孔时为了降低切削温度和提高钻头的耐用度，要加冷却润滑液。
6.直径大于30mm的孔，由于有较大的轴向抗力，这时可以先钻出一个直径较小的孔（以
加工孔径的0.2-0.4倍），然后用第二把钻头将孔扩大至所需求的孔径。
7.加工完成后清理工具和工具台。
锉刀使用方法
1.使用大的平挫时，应右手握住挫柄，左手在挫端上，使锉刀保持水平。用中型平挫时，
因用力较小，左手的大拇指和食指捏着挫端，引导锉刀水平移动，锉刀前推时加压，并保持水平，返回时不宜紧压工件。
2.锉削前，应根据工件的软硬程度，加工表面和加工余量的大小，工件的表面粗糙度要求
等级来选择锉刀，加工余量小于0.2mm时宜用细挫。
3.工件必须牢固的夹在虎钳钳口的中部，并略过高于钳口，夹持以加工表面时，应在钳口
与工件工作面垫以铜片或铝片。
4.粗挫时可用交叉挫法，这样挫的快，平面基本挫平后，可以用顺挫法，以降低工件表面
粗糙度，最后可用细挫刀或光锉刀以推挫法修光。
5.加工完成后清理工具和工具台。
推荐第6篇：机工,水手
一、值班水手与机工项目优势
1.水手学员被录取后，即签订 《委托培养及就业安置协议书》；2.实施“资格证书+技能+素质+工作保障” 订单式定向培养，百分百高薪就业；3.值班水手工作轻松，工作待遇高；
4.值班水手招收条件低，注重实际操作能力，考试通过率高，证书世界通用，终生受益。
二、值班水手与机工招生条件
1、初中及以上学历；18—35周岁的男性公民；身高：165CM以上。
2、身体健康，无传染病史、无精神病史、无乙肝病毒携带、无纹身。
3、无色盲色弱、双眼裸眼裸眼视力0.5以上；无不良记录，有志于航海事业。4、有机工特长、电工特长、厨师特长、英语良好者优先录取。
三、值班水手与机工与机工工资待遇
1.实习期间食宿免费（6个月左右）并有值班水手工资补助；2.正式上船工作后：每天工作8小时，月收入4000—5500，每年度加薪300~500。（劳务费、加班费、奖金、职务津贴），工资按月发放；3.船东负责交纳相关保险；4.免费提供劳动保护用具及生活用品；5.免费提供食宿。伙食费标准：4——8美元/天；住宿标准：拥有沙发、衣柜、冰箱、洗衣机等单人间或双人间；娱乐设施：录像间、乒乓球室、卡拉OK室等；6.船舶靠岸，可在当地城市购物、旅游等。
四、值班水手与机工工作介绍
水手：在驾驶员的指导下负责操舵（即操纵船舶前进、后退、往左、往右等），船体钢板维护，船靠离码头带松缆绳，开关舱，收放旋梯等。
五、值班水手与机工学习费用
费用21800元整（入学费、培训费、考试费、国家海事局收取的上船实习费、换证费、就业安置费、管理费等）。
六、值班水手与机工证书
1.值班水手学习时间：国家海事局指定海事院校学习4——6个月。
2.由国家授权的海事部门签发国际通用的海船船员《专业培训合格证》、白皮《适任证书》、《船员服务簿》、《海员证》（由公司到国家海事机构办理）。
推荐第7篇：机工年终总结
导语：回顾2018，我们虽然取是得了一定的成绩，展望2019，我们应该更加努力。接下来就让我们一起来欣赏机工年终总结吧。文章仅供大家参考！
本人王海于1992年技校毕业，选煤专业，分配于临涣选煤厂洗煤车间上班于98年进入机电岗位。2012年11月到涡北选煤厂参加调试，后一直在外围班担任班长。
从事电气设备维修工作至今已有16年了，这期间经历了不少风风风雨雨。由当初学徒做到师傅至今共带过5个徒弟，由师傅再到现在的管理人员，现底下有18名维修电工。现在不但要做好公司电气设施日常养护维修工作，还要在技术上指导下面员工，遇到疑难问题都得新临现场排除故障。故障排除后还得向大家讲解故障原因以及他们在查找故障时所忽略的地方。让他们从中吸取经验不但要他们以后遇到类似故障每个人都能独立维修，还要学会举一反三。
在这些年工作当中总结了不少经验，其中包括技能，带徒育人，心得，工作业绩。
一、自觉加强理论学习、努力提高个人素质
在多年的工作实践中，我深深体会到没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了提高自己的思想政治水平，多年来我养成了关心国家大事的习惯，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动之中，保证自己的思想与行动始忠于党的路线、方针保持一致，不断学习“三个代表”的重要思想，以及“八荣八耻”，用党员的标准严格要求自己，向先进模范人物学习。
加强自身素质建设，并影响到周边的人加入创先争优行列中，为企业发展献计献策。有人说：一个人要成才，必须先做人，此中道理不言而喻。也就是说：一个人的事业成功，必须先要学会怎样做人，特别是做维修电工这项技术性很强的工作，做事要用心，干事要专心、学习要虚心，容不得半点马虎和差错，所有工作首先要端正态度，养成良好的职业素质，对工作认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，个人利益服从公司利益，礼貌待人，服务热情，只有这样，才能胜任本职工作。
二，技术经验
这些年做电气设备检修时，帮同行解决过不少疑难问题，其中不少也有软故障。也有更换上去的元件本身就有问题，然而有些维修人员确忽略了这些点。太过于相信新元件，当他们查出是某一元件烧坏时就会很顺利的拿一个型号相符的元件装上。一试机发现故障依然存在。这时按照他的惯性思维自然会再查别的元件有没有损坏，经过翻天覆地的查找确始终没有查出毛病根源。一块完好的线路板已经被翻了个地朝天。在这查找的过程中由于注意力高度集中，查找的范围不断扩大，忙了大半天还没有结果，压力与紧张随之而来。思维也会混乱不再像一开始那么清醒。
后来找我相助，我在动手之手前先要仔细询问设备使用者当设备发生故障时出现什么异常情况，包括声音，味道，温度。其实电工在维修时也要像医生给病人看病一样，先仔细询问病人情况，哪里不舒服，有什么感觉。经过询问就大至知道是哪一部分出现了问题，缩小了故障范围，病人的讲述也是很重要的，如果他是头痛确说成了脚痛，转移了你对故障点的判断。那会吃尽苦头，然后再询问前一位维修人员，了解他的维修经过，以及更换配件后试机所出现的症状。在这些询问当中我又发现了点什么，知道他遗漏了哪些地方没查同时也要评估经过他维修后可能又会制造出新故障，这时候的故障有可能不会再像一开始那么简单了。人为故障，本身原有故障，也有可能会出现软故障。
先对设备的初步检查判断是否能开机如果能开，应开机仔细“听”“闻”，“摸”，再检查一开始换上去的元件工作电压，以及输出电压是否与图纸上标的一样，经过测量，新元件工作电压正常，但输出电压与图纸所标电压不符。再把元件拆下测量发现这元件已经损坏。但这不排除是装上去后由于还有别的故障导致这一元件烧坏，再测量与这一元件有关联的周边元件电压电流，并未发现异常。我才拿一个与此相符的元件，先测量确认良好装上。再试机故障排除。这时那位维修人员满脸惊讶的说，“为什么我换上去就没用呢，”我问他你装上去之前有没有量过这元件是否良好，他说新的还用量吗，肯定是好的了。
我提醒他说，要想做一名好的维修电工不要过于相信新元件，甚至有时都不要相信自己眼睛所看到的，也许你眼睛所看到的都是假的。比如有测量时仪表本身出现了问题，有时元件出现了软故障，当你量的时候是好的，但装上通电使用一会就出现问题，这时很有可能是元件的热稳定性不好，这时你测量所看到的就是假的。维修这种故障最好不要太相信仪表所测量到的数据，使用替换法，多找几个同型好的元件装上试用。我认为要用自己的经验去判断你所看到的一切。
要想做一名优秀的维修电工不但要深入掌握各种电路知识，还要掌握一些机械知识。很多的的电气设备就是把电能转化成动能，这就是电器与机械紧密相联两者之间的关系就好比是称与砣的关系。作为一名优秀的电气维修人员需要掌握很多方面的知识。
三，心得
随着当今科技飞速发展，要想做一名出色的维修电工不能只限掌握某一种电气产品的维修技术，有些维修人员只会维修一种电气设备，在维修时也只会换整套配件。现在的电子设备很多配件都采用模块化，更换很方便。有的甚至这配件在设备其起什么作用都不知，只知道出现这个故障就是某一单元配件坏了，而为什么会坏是什么原因导致损坏全然不知，也不去分析，电路图也看不懂。这种维修人员只要离开这个岗位让他去修别的设备就好比是瞎子无从下手。
这不适合当今社会发展的需要，虽然说电工不万能工，虽是维修电工，但工种也分很多，就像医生一样，都叫医生，但也分好几个专业。当今企业老板就是希望你电工啥都会修，不管是强电弱电，供配电，甚至包括有些家用电器恨不得你全能。所以我个人认为要想做一名适应社会发展的需要维修电工必须知识底蕴要丰厚，基础要扎实。就像一栋房子的基础，只要你把基础打扎实了，今后不管是你做多少层都没关系。虽然进入不同的企业会接触到不同的设备，功能也不同。但只要你的功底扎实很快就能适应新的工作，俗话说的好“树再大也有根”
四，育人
一名技术高超的维修人员不代表就是一名好的师傅。其实育人也是一门学问。你有技术，但能不能把你所撑握技术传授给你徒弟，这通过什么方式方法传授也是需要技巧的。
维修技术是一门千变万化的技术，不能生搬硬套读课本知识，死背什么公式定理了，理论知识只是作为日后实践维修排除故障的一种推理依据，在实践工作当中经常会遇到从未遇到的问题。别人都说老师傅还会遇到新问题呢。如果只会背那些公式定理而不会应用，那你所付出的一切努力都是徒劳的。还有很多技术是在书本里无法学到的，只有通过多做，日积月垒。维修的经验本来就是一笔很大财富。在这里就能体现出来。
带徒弟首先要培养好师徒关系，不要像几十年前，师傅地位高高在上，徒弟和师傅说话都不敢大声，生怕冒犯师傅。师傅要有亲和力，师徒关系要像朋友一样，工作时该严肃的要严肃，遇到问题可以一起探讨。如果师徒关系太过于拘谨，师傅站在边上看徒弟做事徒弟往往会发挥不好，因为太紧张了会影响他的思维能力。技术是无止境的，不可能把所有的东西都能传授给徒弟，师傅只是指路人，今后的路怎么走要全靠他自己走，但在这学习的期间做为师傅应该多让他独立的机会，只要这样才能检验出他还有哪些地方不足，需要改进。育人的学问很深.
五，发展技艺瓦传，更好服务企业
在这一年当中我班参加调试运行和改造项目不少，先简单说说：
A：去年我厂锅炉运行不正常，在2013年3——5月份中对锅炉房电器部分进行改造，在2013年11——2014年3月运行良好，还在运行中发现锅炉司机人少把上煤系统改为集中控制，减少人员，减少岗位司机劳动强度作出贡献。
B：在选煤厂2013年三月份调试完成后，队全厂临时电缆，配电室，电线杆进行拆除，为厂区建设作出贡献。原煤系统除尘设配电器设备安装设计进行。
C：外围全厂电焊机电源为660V由于外围范围大机修电焊机都为小型380V电焊机接电源不方便，研究后对检修电源进行改造，方便生产维修。
推荐第8篇：卷扬机工岗位责任制
卷扬机工岗位责任
1、设备操作工人必须遵守“定人定机”、“凭证操作”制度，严格按设备操作维护规程等规定，正确使用与精心维护设备。
2、严禁酒后上班。开车前必须按规程认真搞好设备的检查工作，发现问题须及时处理；检修设备应做到停电作业，并挂警示牌。
3、要对设备进行日常“点检”认真记录。做到班前加油，正确润滑，班后及时清扫、擦拭、涂油，参加所操作设备的修理和验收工作。
4、积极参加“三好”、“四会”活动，搞好日常维护，周末清洗和定期维护工作，配合维修工人检查和修理自己所操作的设备。
5、管好设备附件。工作调动时，要将完整的设备和附件办理移交手续。
6、认真执行交接班制度、严格现场交接班制和填写交班记录。
7、不得擅自离开工作岗位；操作时应当集中精力，不得与他人闲谈；不得干与操作无关的事。
8、有权抵制违章作业的指令，对本岗位的安全生产工作负直接责任。
9、发生设备事故时，应按操作维护规程规定采取措施，切断电源，保持现场，及时向有关上级领导报告，等候处理。分析事故时应如实说明经过。对违反操作维护规程等主观原因所造成的事故，应负直接责任。
推荐第9篇：机工制冷2
1.钻井平台制冷系统在进行充压试验时，应保证在给定压力和给定时间内压降不大于0.035MPa；而较佳的充压试验工质是氮气。
2.R12在空气中含量超过30%时,人在其中长时间停留会出现窒息现象。
3.船舶R12,R22制冷系统的真空试验,在到达规定真空度后,应在 8 小时内,真空度下降小于10毫米汞柱。
4.钻井平台海水淡化装置运行中其冷凝器的冷凝量应该随蒸发量而变。
5.蒸发器热负荷过小可造成制冷压缩机吸入压力过低。
6.在对制冷装置进行充冷剂时,常将冷剂钢瓶置于瓶嘴向下倾斜。
13、怎样判断热力膨胀阀开度调节是否合适？（8分）
答：判断热力膨胀阀开度调节是否合适的方法如下：
（1） 蒸发器出口上的温度计读数与压力表读数所对应的饱和温度相差3-6℃
范围，则开度合适；
（2） 根据吸气口结霜情况判断，下述情况可认为开度合适：对低库温，若无气
液热交换器，则应结薄霜，有粘手感，若有气液热交换器，则有冰冷之感。
（3） 库内蒸发器应均匀结霜。对高温库或空调装置，则只有发凉感，结露不结
霜。
26、氟利昂制冷系统中的冰堵是怎样形成的?冰堵的部位如何判断?如何消除?（10分） 答：的溶水性极差，当系统温度降到0OC以下，氟利昂中的水就会结冰造成堵塞。可用下述办法判断冰塞的部位：
（1） 关闭膨胀阀前截止阀；
（2） 清除阀后可疑处管道上的结霜；
（3） 突然开启截止阀，则堵塞处前不结霜，堵塞处后结霜，据此可确定冰塞部位。 消除的方法有：
（1） 拆下冰塞元件除冰；
（2） 用热敷法化冰后用干燥剂吸收水；
（3） 加解冻剂或纯甲醇做临时措施；
（4） 抽真空，换用新冷剂。
36、制冷压缩机有哪几种工况? 如何检查判断制冷装置中冷剂不足?（10分） 答：（1）标准工况、空调工况、最大功率工况、最大压差工况四种。
（2）检查判断制冷装置中冷剂不足的防法：1）储液器或冷凝器液位偏低；2）液镜
液流有气泡，膨胀阀处有明显的“丝丝”声；3）吸气温度上升，缸头发烫，蒸发器后部霜层融化；4）长时间运转，库温降不下来；5）开起手动膨胀阀后，上述现象仍存在。
56、船舶空调装置自动控制包括哪些内容？（8分）
答：（1）降温工况的温度自动调节；（2）采暖工况的温度自动调节；（3）采暖工况的湿
度自动调节；（4）供风系统静压的自动调节。
第一页 (共八页)
推荐第10篇：压缩机工题库
1.1.1.1.1.2
压缩机工题库
一、填空题：（每空
2分）
1.压缩比是指压缩机的进出口比值。
2.氨压缩机额定转速是10600r/min，汽轮机径向轴承轴振动值≤44μm，汽轮机推力轴承轴位移值≤±0.56mm，压缩机各轴振动值≤38μm，压缩机各轴位移值≤±0.38mm。
3.隔离气的主要作用是将润滑油与干气密封隔离开，目的是防止润滑油污染干气密封装置。
4.汽轮机冷态启动指汽轮机从静止到额定转速，从常温到高温，从零负荷到满负荷，从小流量到大流量，从低压到高压的过程。
5.合成气压缩机额定转速是11900r/min，汽轮机轴振动值≤31μm，汽轮机位移值0±0.5 mm，压缩机轴振动值≤31μm，压缩机轴位移值0±0.5 mm。 6.汽轮机的调速方式有哪三种：节流调节法、喷嘴调节法、旁通调节法
7.引起轴承温度升高的原因有油温偏高、油压偏低、油流量不足、油质差、轴承损坏。
8.氨压缩机制冷循环是由低压氨气的压缩，高压氨气的冷凝，高压液氨的节流，液氨的减压蒸发制冷四步构成。
9.压缩机操作过程应遵循升压先升速，降速先降压的原则。10.物质的量表示组成物质的结构粒子数目多少的物理量。 11.传热的基本方式有传导、对流和辐射三种
12.往复压缩机压缩气体的过程可分为吸气过程、压缩过程和压出过程三个步骤。
13.往复式压缩机使用的气阀，都是随着气缸内压力变化而自动开闭的自动阀。由阀座、阀片、弹簧与升高限制器等零件组成。
14.压缩机用油为46#抗氧防锈汽轮机油要求分析指标有：润滑油粘度、机械杂质、水分、闪点、抗乳化时间。
15.汽轮机盘车的主要目的是防止转子受热弯曲变形。
16.往复压缩机是利用气体的可压缩性，通过压缩机各段活塞的往复动作而达到提高气体压力的目的。
17.连杆的作用是将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，并将作用在活塞上的力传给曲轴。
18.本厂二氧化碳压缩机分五段压缩，三段出口脱硫，五段出口脱氢。本厂压缩系统在一段入口加入空气，其目的是尿素合成高压系统防腐。
19.二氧化碳的分子量为44，在常温下二氧化碳是无色气体，略带酸味；二氧化碳在强冷高压下可以变为固体或干冰。
20.二氧化碳压缩机组配置单联注油器，共有12个注油泵，分别润滑10个点，其中2个备用；注油器主要润滑部位填料和各段气缸。
21.气体在节流过程既无能量收入，又无能量支出，节流前后能量不变，故节流膨胀为等焓膨胀。
22、当凝汽器出现故障时，凝汽器压力超过大气压力时，排汽安全阀自动打开，
- 1
1.1.1.1.1.2
（2）全开泵入口阀，打开泵出口的排气阀进行排气。（3） （3）点动泵，待出口压力正常后，再逐渐开大出口阀外送。（4）
10、汽轮机为什么要有临界转速？
答：任何物体都有一定的自由振动频率，而当物体受到外力作用时，又会产生受迫振动，当受迫振动频率与自由振动频率重合（一致）时就会发生共振，此时的振动最大。汽轮机转子就是这样一个物体动力蒸汽引起转子受迫振动，当达到一定转速时，转子的受迫振动频率与自由振动频率重合，产生共振。这一转速就称为临界转速。（10）
11、多级汽轮机除推力轴承承受的一部分轴向推力外，大部分轴向推力用那些方法来平衡？
答：常用的平衡轴向推力的方法有： （1）设置平衡活塞。（3） （2）在轮盘上开平衡孔。（3）
（3）把蒸汽在汽轮机内的流动安排成相反方向的流动。（4）
12、冷凝液泵平衡气管（空气管）有什么作用？
答：当泵内有少量空气，立即由平衡管排入主冷器，不使空气聚集在冷凝液泵内产生气蚀，影响水泵运行。另外机组运行时检修冷凝水泵后要排气。（10）
13、气轮机排气的真空降低至一定数值为什么要减负荷或停机？ 答：（1）不使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷和动静部件摩察。（3） （2）不使叶片因蒸汽流量增加而造成过负荷，因靠近末级叶片反动度要增加。（3） （3）防止排气温度升高而热膨胀增加，如果滑销机构不良会影响机组的对中位置（4）
14、汽轮机启动时为什么不需要过高真空？
答：启动时真空越高，冲动汽轮机需要的进气量越少，气量太少不能达到良好的暖机效果，真空降低（维持在0.08MPa比较合适）在同样的气轮机转速下，进气量增多，排气温度也会适当提高，能达到较好和较快的暖机目的。（10）
15、合成气压缩机发生喘振时应如何处理？ 答：（1）快速开大防喘振阀，降负荷。（5） （2）降低转速。（5）
16、扩压器的作用是什么？
答.气体从叶轮流出时，具有很高的流动速度，为了将这部分动能充分的转变为热能，以提高压力，在叶轮后面设置了扩压器，它是有前后隔板组成的通道，随着直径的增大，流通面积也随着增加，气体速度逐渐减慢，压力得到提高。（10）
17、氨压缩机出口压力升高的原因有哪些？ 答：（1）系统内惰性气体（或不凝气体）太多。（3）
（2）循环水出现问题，如水压低、水温高、流量小等，导致冷凝能力下降。（3） （3）氨冷凝器出现故障，如换热管结垢，导致换热能力差；或封头挡板破裂，导致循环水走短路（4）。
18、合成气压缩机干气密封过滤器的切换步骤。答：（1）打开过滤器旁路阀向备用过滤器存压。（2） （2）搬动手柄使指针由运行指向备用。（3）
（3）搬动手柄要缓慢，保证密封气流量稳定不要波动。（3）
- 3
1.1.1.1.1.2
求全开出口阀起动，起动时输液压力最低。这是因为离心泵靠叶轮旋转运动输送液体，压力升高是有限的，关闭出口阀时，起动功率最小，螺杆泵靠螺杆间啮合时的容积变化来输送液体，若关闭出口阀，会导致压力过高且起动电流过大。（10）
28、轴承的润滑油膜是怎样形成的？ 答：油膜的形成主要是油有粘附性，轴转动时将粘在轴上和轴承上的油带动从间隙大到间隙小处产生油碶。使油在间隙小处产生带压力的油膜，随着转速的升高，油膜的压力也随着增大，并将轴向上托起。（10）
29、汽温过高时对汽轮机有何影响？
答：汽温过高时超过设计值，虽然从经济上看来是有利的，但从安全条件上看，是不允许的。因为在高温情况下，金属机械性能恶化很快，会引起汽轮机各部件使用寿命缩短，还可能使前几段叶轮套装松弛，因此使不允许的。（10） 30、停机后为什么油泵尚须运行一段时间？
答:当机组停止后轴承温度和轴颈受汽缸及转子高温传导作用，温度上升很快，这时间如不采取冷却措施，会使局部油质恶化，轴颈和轴承乌金损坏，为了消除这种现象，所以停机后油泵必须再继续运行一段时间进行冷却。（10）
31、汽轮机停机时，为什么不立即关闭向轴封供气，而必须抽真空降到零才停止向轴封供汽
答：停机尚有真空时。若立即关闭轴封供汽，则冷空气通过轴封吸入气缸内，会使转子冷却变形，再以后的运行中会使轴封磨损并产生振动。因此必须等真空降低到零，汽缸内压力与外界压力相等时，才关闭轴封供汽。这样，冷空气不会从轴封处漏入缸内，引起变形损坏设备。（10）
32、轴封抽气器的空气管从冷凝器何处接出？为什么？ 答：空气管应从冷凝器空气冷却区域接出。因为抽气器抽出气体混合物希望抽出的是空气，在空气冷却区域中抽出冷气混合物中空气的比例最大。（10）
三、论述题：（每题30分）
1、请分析表冷器真空下降的原因。
（1）循环水的原因（循环水量小或中断、水温太高、压力低）。（5） （2）表冷器设备密封不严。（5）
（3）表冷器换热管结垢，冷却效果差。（5） （4）表冷器液位过高，冷却空间减少。（5） （5）轴封供汽不正常或轴封蒸汽中断。（5） （6）抽气器工作不正常。（5）
2、汽轮机暖管步骤及注意事项。答：暖管步骤：
（1）打开暖管放空，导淋加强疏水。（5） （2）打开主蒸汽阀的旁路阀进行低压暖管。（5）
（3）当暖管温度＞150℃时开始升压暖管，直到330℃。（5） 注意事项：
（1）暖管时严格控制好暖管速度每分钟5-10℃。（5） （2）暖管时一定要保持疏水畅通。（5） （3）暖管时必须盘车。（5）
3、汽轮机发生水冲击应如何判断处理？ 答：现象：
（1）蒸汽进气温度急剧下降。（5）
- 5
1.1.1.1.1.2
（1）调直转子。（4）
（2）防止蒸汽由主气门漏到汽轮机内部而引起的热变形。（4） （3）可以提前送轴封汽。（4） （4）使轴瓦过油。（4）
（5）冲动转子时减少惯性力。（4）
（6）判断有无机械故障如卡塞、异物落入等。（4） 停机后进行盘车的目的：是防止上下气缸的温差引起轴弯曲，有了盘车装置的汽轮机，可不受停机时间限制，随时可以启动，否则在停机后12小时内轴弯曲度大时，不允许启动（6）
8、离心压缩机组起动的一般程序如何安排？ 答：（1）干气密封投用。（3） （2）油系统运行 。（3） （3）冷凝系统运行。（3） （4）暖管投盘车。（3） （5）轴封抽气系统运行。（3） （6）压缩机置换。（3） （7）主冷器建立真空。（3） （8）停盘车，建立脱扣油压。（3） （9）气轮机升速暖机。（3）
（10）升速至调速器下线并交中控控制转速。（3）
9、引起润滑油泵出口压力下降或不打液的原因有那些？ 答：（1）泵入口滤网。（3）
（2）辅助出口止逆阀失灵，压力油沿辅泵返回油箱。（3） （3）泵出口安全阀设定压力偏低或起跳后不能复位，或内漏。（3） （4）油箱油温太高。（3）
（5）油箱液位太低，油箱真空太高。（3）
（6）泵入口有空气，或油中气体太多，发生气缚。（3） （7）油系统有泄漏。（3）
（8）油泵出口压力调节阀失灵。（3） （9）油泵叶轮损坏等机械事故。（3）
（10）油泵电机故障或电机接线相反电机反转。（3）
10、导致压缩机发生喘振的原因有那些？ 答：（1）防喘振系统失灵，未投自动或整定值不正确；（6）
（2）压缩机吸入流量太低或压力不足，如入口滤网堵塞级间密封失效等；（6）
（3）压缩机出口气体阻塞，如系统超压，转速聚减，出口单向阀失灵等；（6） （4）操作不当,如升压太快等；（6）
（5）气体参数发生改变使工况落入喘振区，如组分变化使分子量减小，进气温度太高，段间冷却器失效等。（6）
11、造成气轮机上下汽缸温差大的原因是什么？ 答：引起气轮机汽缸温差大的原因有： （1）机组保温不佳。（6）
（2）启动方式不正常，如进气时间长，蒸汽温度，压力不符合要求。（6） （3）停机方法不正常，如减负荷过快，停轴封蒸汽过早，下汽缸进水。（6） （4）正常运行中汽缸两侧空气对流，使汽缸单面受冷。（6）
- 7
1.1.1.1.1.2
（3）油质变坏；（4） （4）油中带水；（4） （5）转子对中不足；（4）
（6）轴承振动引起轴承温度高；（4） （7）机组负荷太大；（4） （8）温度测量不准。（4）
17、二氧化碳压缩机正常停车步骤？ 答：（1）接主控通知后，由现场排油水一次，然后做好停车准备。（6）
（2）接到停车讯号关五段出口阀，同时用五段放空阀控制五出压力，防止超压或物料倒流。关死五出阀门后，依次从高到低，开五回
一、三回
一、一回一，并开五段放空卸压，关三出、四入阀，开三-四联通阀（脱硫系统保压）。开各级排污阀。（8）
（3）卸压完毕后联系主控汇报调度停主机，主机停稳后约一小时停各辅机。（6）
（4）长停时，关闭冷却水上回水阀，排尽各循环水用户积水。（6） （5）系统进行全面检查。（4）
18、二氧化碳压缩机排气温度过高的原因和如何处理？ 答：原因：
（1）本级气阀安装不严、漏气；（4） （2）下级气阀损坏或密封不严；（4） （3）气阀积垢严重冷却效果不正确；（4） （4）有严重卡坏现象，造成偏磨漏气等。（4） 处理：
（1）更换活门垫圈检查气阀；（3） （2）更换活门；（3）
（3）清洗气阀适当增加冷却水量；（4）
（4）停车后重新校正调试更换活塞环，检查气缸内套。（4）
19、二氧化碳压缩机跳车联锁有哪些？ 答：（1）循环油压力低于0.25MPa(表)报警，同时启动备用油泵，当大于0.4MPa时，操作人员手动停备用泵，低于0.10MPa（表）主电机自动跳车。（6） （2）电机轴承温度高于75℃报警，继续上升到80℃联锁跳车。（4） （3）主机轴承温度高于65℃报警，继续上升到70℃联锁跳车。（4） （4）电机定子绕组温度高于130℃报警，继续上升到135℃联锁跳车。（4） （5）高压注油泵停，主电机自动停车。（4） （6）润滑油泵停，主电机自动停车。（4）
（7）主电机定子温度高于130℃报警，高于135℃停车。（4） 20、汽轮机为什么会产生轴向推力？运行中是怎样变化的？
答：现代汽轮机都带有一定的反动度。在各级动叶片前后有压力差，压力差作用在动叶片的产生轴向推力，冲动式汽轮机的叶片两边有压力差也产生轴向推力，冲动式汽轮机的叶轮前后有压差，同样产生轴向推力，另外由于轴上各处直径不同，为锥面、阶梯形、汽封套也产生轴向推力另外气流沿叶片流动做功，其轴向分力亦是原因之一。（20）
运行中轴向推力的大小与蒸汽流量的大小是正比的也就是当负荷是最大时轴向推力将达到最大值。（10）
- 9
第11篇：凿岩机工试题
凿岩机工试题
一、安全检查标准
1、领用的爆破器材应存放，入上，钥匙必须携带，空箱上锁；箱内不得存放其他物品，爆破物品箱要确保完好。
2、必须按施工，工程达到要求，无不准施工；作业人员必须学习规程并考试合格。
3、在岩石节理发育的的区域中，要进行、锚网、喷锚、等支护；需进行木支护的，靠近工作面的支架要用扒钉、拉条、撑木进行加固。
4、采场要均匀放矿，顶、底板要平整，采场控顶高度不得超过米。
5、采场发生要立即停止上部作业，待处理后再进行作业。
6、脉内顺路超前采场米以上，脉外顺路超前一层联络穿且与采场保持畅通；禁止采用盖板式顺路采矿。
7、作业时必须先打眼。
二、安全操作规程
1、进入工作面后，首先要检查设备是否良好，和是否按要求跟上迎头，并开启进行通风。
2、检查工作面是否有和残药，发现必须处理好，禁止带作业。
3、检查工作面是否有，禁止作业。
4、打眼时，禁止在和的位置打眼，禁止在上打眼。
5、禁止进行凿岩作业，禁止两台或多台凿岩机在不安全的地点作业，确因工作需要，必须制定的保障措施。
6、在采场内凿岩作业时，人员必须站在的上。禁止在同一个工作面边边。
7、在领取、运送爆破器材的过程中，要严禁，禁止同时捎拿与无关的物品，禁止转交给携带，禁止在途中和进入的地方。
8、装药时只准用装药，禁止用代替，药要送到。
9、吹炮眼时，操作者和助手要好，操作者要把牢吹分管，侧身站在的一侧，不得对着。
10、装药前应先检查所有与爆破地点有连的通道和出入口，并在所有的通道口悬挂或指定，但在回风流中只许用，不许。
11、最后一炮响完后，必须继续警戒分钟，方准撤除警戒，如果响炮数目不够，必须警戒时间。
12、发现盲炮必须，若当班不能处理应详细交给处理。
第12篇：机工实习报告
一、机工的岗位职责
1 在轮机员（机工长）领导下，负责主辅机（包括甲板机械）、锅炉、轴系、管系阀门、冰 机、空调及油水柜、卫生等设备的检修，承担车、钳工的基本工作，参加机炉舱、舵机间、货泵间机修间等日常保养清洁工作，机工对轮机员（机工长）负责。
2 参加轮值航行班，负责主辅机的油水补充，协助轮机员监视主辅机运行和操作，按时检 查中间轴、轴承、推力轴及轴承，减速齿轮箱尾轴、舵机的润滑性，及时补充润滑油并做好 记录。负责主辅机重燃油的加温分离工作。
3 服从轮机员（机工长）安排，完成轮机员（机工长）交办的工作，及时正确填写值班记 录。
4 严格执行机舱处所防污染管理制度，正确操作和使用防污染设备，及时处理舱底水，并 正确填写相关人员记录。
5 停泊轮值电机班或锅炉班时，负责发电机组、锅炉、空压机、冰机、空调机泵部及其它 辅机的正常运转。
6 参加轮值护船班，按照轮机员（机工长）的分工，进行设备的维护保养及日常养护工作， 更换填料、研磨、阀门、清洗分油机、过滤器等，协助轮机员做好工属具、配件、物料、燃 润料采购与管理等工作。
7 当本船遭遇海难或其它危急情况时，除履行应变部署中的职责外，还应执行轮机长的指 令。
8 职务交接时按要求进行，包括现场操作、公共物品（包括个人公共劳保用品）等。
2)做好机舱的卫生工作
3)空调抵港作业时应该成内循环，机舱只留一个通道，做好保安工作
4)检查官上船时要主动和检查官打招呼，对检查官要做到不卑不亢，礼貌有加
5)检查中对检查官提出的问题仔细回答，对存在的争议要耐心解释，绝对不要和检查官发生冲突
6)对检查官提出的要求要尽量给予满足和配合
7)
二、QSMS体系的运行管理
2.1熟悉体系文件中涉及机工所有操作的文件
2.2安全和环境保护方针
加强过程控制
持续改进管理
保障人员健康
保证船舶安全
保护海洋环境
满足客户需求
三、安全基本知识
3.1船舶的基本结构和人员组成
3.2船舶安全防火防爆管理规定
3.3船舶劳动安全保护要求和规定
3.4船舶的安全标识、安全信号及报警信号
3.5床头卡的作用
3.6公司的酒精毒品政策
四、消防知识
4.1船舶的消防设备知识
4.2泡沫灭火器、干粉灭火器、CO2灭火器的位置/灭火原理
4.3固定式消防系统（CO
2、泡沫、水）位置
4.4消防水龙带的使用
4.5国际通岸接头的位置/使用
4.6消防员装备的位置、数量、穿着维护要求
4.7应急消防泵/消防泵的位置、操作程序
4.8灭火探测系统（感烟、感温）的位置、工作原理
4.9开关防火门、水密门窗的操作方法
4.10发现火警后的行动（报警点、警铃的位置）
4.11熟悉船舶的防火控制图和总布置图
五、救生知识
5.1船上的应急逃生通道
5.2应急集合地点
5.3救生艇的容量
5.4救生艇艇机的操作规程
5.5救生筏的数量/每个救生筏的容量
5.6救生圈/救生衣的穿着方法
5.7浸水服/保温服的穿着方法
5.8烟雾信号的使用方法
5.9抛绳器位置和使用方法
六环境保护知识
6.1了解公司的安全与环境保护方针及相关内容
6.2学习中华人民共和国海洋保护法、STCW.SOLAS.MARPOL,ISM等国际公约、规则的相关内容
6.3了解垃圾处理程序
七系统熟悉
7.1海水系统（包括冷却，卫生，消防，压载，甲板水封，空调等）
7.2淡水系统（包括冷却，饮用，卫生）
7.3燃油系统（包括主机，电机供油系统，驳运，分离系统，加装系统及透气系统）
7.4滑油系统（包括主机汽缸油、系统油，电机系统油的驳运，分离系统，液压油，舵机油，透平油，艉管滑油及各种润滑脂的添加）
7.5蒸汽系统（包括主蒸汽，货仓，机舱加温系统，拌热系统等）
7.6压缩空气系统（包括主电机启动空气系统，控制空气系统，杂用空气系统等）
7.7舱底系统（包括应急舱底系统)
7.8透气系统（各油舱柜。曲拐箱、海底门透气管、透气帽、机舱舱室通风等）
八设备熟悉
8.1油水分离器的操作、原理、国际、特殊区域的使用规定
8.2生活污水处理装置操作、原理及系统（包括粉碎机，撇油器等）国际特殊区域的使用规定
8.3焚烧炉及系统操作原理、国际、特殊区域的使用规定
8.4主机及系统、操作（包括应急操作，油，水，气系统及泵浦，各项参数，备车，完车程序等）
8.5电机及系统、操作（包括应急操作，油，水，气系统及泵浦，各项参数，备车，完车程序等）
8.6锅炉及系统。操作（包括油，水，气系统及泵浦）
8.7空调。制冷系统的组成，操作
8.8造水机及系统原理、操作
8.9燃油、滑油分油机、系统、工作原理及操作
8.10主，电机燃油单元组成，原理及操作
8.11舵机及系统，应急操作‘
8.12主，付空压机及系统原理，操作
8.13透平机，系统原理，操作章程
8.14惰气系统原理，操作
8.15机舱集控台 控制屏
8.16锚机、绞缆机，货物吊原理
8.17液压泵及系统原理（艏、艉及阀门遥控）
8.18应急，应变设备原理、操作（小艇、消防泵，应急发电机、应急空压机等）
8.19设备故障时的应急措施
九、设备维护
9.1体系规定的设备维护手册
9.2参与轮机部日常维护保养工作，参加班前作业会，掌握拆检的设备的顺序，内部结构，部件作用，工作原理，并进行故障分析
9.3常用设备日常保养周期及要求
9.4参与电器设备的检修保养工作
9.5熟悉下列措施：机舱防火防爆的预防措施、焊接守则，车钳/拆装/吊运作业时的安全注意事项、登高或多层作业时的安全注意事项、清洗和油漆作业的安全注意事项
十、航行中的工作
10.1熟悉航行值班规定，机炉舱守则
10.2熟悉机舱巡回检查路线图
10.3熟悉机舱备车程序及并电程序
10.4熟悉关键性设备故障应急处理规定
10.5了解机舱防污染管理规定
10.6熟悉机舱管路分色，常用管路/阀门布置及使用，各系统管路图
10.7熟悉轮机日志、车钟、发电原动机日志等的记载要求
10.8了解安全值班中的检查要点及注意事项
十一、停泊是的工作
11.1熟悉停泊值班规定，轮机长安全指令
11.2熟悉护船值班规定
11.3了解各设备正常运转时的各参数值和范围
十二、货物操作
12.1熟悉货泵的操作规程
12.2了解泵舱通风口位置
12.3熟悉进入泵舱的程序，进入封闭场所的程序
12.4熟悉船舶的IGS,COW系统车钟规程
十三、应急应变与训练
13.1熟悉应变部署表规定的职责
13.2懂得消防救生、油污染防海盗等应急应变的各种信号
13.3了解船舶相关的应急应变设备。器材的分布位置，熟悉掌握车钟方法
13.4了解各种应急应变中的职责
十四、内外部检查
14.1了解内外部检查时值班注意事项 十
五、其他
15.1熟悉交接班的内容和要求
第13篇：船上的邂逅
船上的邂逅
八（6）班朱刘君
父亲刚刚试着学那两个太太的样子，牡蛎的汁水立刻就贱在他的礼服上，就在这时，一个身着华丽的先生，带着他的仆人走到我的父亲身边，拍拍父亲的肩说：“嗨，菲利普，好久不见了，我的兄弟，你真是一点没变，还是这么的毛手毛脚！”
“先生，对不起，你是哪位啊？”父亲楞了一下问道。“是我啊！于勒，你的亲兄弟！”“噢，我的上帝，于勒，你最近这些年变化真大，我都认不出你了，天哪，你什么时候回来的啊，我怎么不知道？”说着，父亲拉着叔叔的手先和我们走来，“你嫂子要是知道你回来了，他肯定会高兴坏的……”“喂，你还没给钱呢！”那个老水手气吁吁地叫到，父亲赶忙掏钱，这是于勒从口袋中掏出一打美元，并抽出一张100美元纸币给他的仆人说：“给那和乞丐，跟他说不用找了。”随即那个仆人奔过去.父亲惊讶地张着嘴，并吐出几个字说：“兄弟啊……你……你拿错钱了吧！”“不，小钱而已不用紧张，快闭上你的嘴吧，不用那么惊呀人家都看着你呢！”父亲听了赶紧闭上嘴，母亲带着我走过去，并对我说：“快叫叔叔！”“叔叔好！”“真乖。这就是约瑟夫吧？都这么大了啊！”“是啊兄弟，你不在这些年里，我们又生了约瑟夫他二姐刚订婚了。”“噢，是吗，对了菲利普，我们这次去泽西岛，就在那里多呆会儿，我在那里有十几套别墅，一年后我们再回勒阿弗尔，如果你什么时候想要回勒阿弗尔也随时可以，我有两艘游艇任你调遣。我想你二女儿还没办婚礼吧？到了泽西岛，我来给他俩办婚事。”
“可是兄弟，我的女婿，他是公务员，这几天请假出游，以后他还要上班呢！”父亲想了一会儿，说道。“公务员？他以后到我公司工作，我给他年薪十二万美元。”“啊，太感谢您了，我的兄弟！”父亲兴奋地说道。
“嗯？你身上什么味啊？真难闻！”叔叔捂着鼻子说道。“兄弟啊，那是汽油味，兄弟，你走的这些年因为家中贫困，只能用汽油把这条家中唯一的礼服上的脏斑给擦了现在我身上还散发着这种味道。”父亲羞愧的说道。
“嗯，泼杰普，带着这位先生去我船舱里的浴室里洗下澡，并拿一套上好的西装给他换上，明白了吗，还不快去！”仆人立刻带着父亲走下了甲板，边走父亲边回头对叔叔说：“谢谢你，我的兄弟！”
在我们的对面，一块紫色的阴影出现在天际，仿佛是从大海中钻出来似得，这就是泽西岛了。
第14篇：船上见习须知
船上见习须知
一、受训人员上船前须由公司培训小组有关人员进行指导，使受训人员认真完成好船上指定的培训计划。
二、申请船长、三副和申请轮机长、三管轮适任证书，申请人在取得适任证前，船长、轮机长应完成不少于三个月相应职务（服务资历应为见习船长、见习轮机长）的船上见习。三副、三管轮在船上完成不少于十二个月的相应职务船上培训，且申请三副及三管轮人员，驾驶台或机舱值班记录时间不能少于180天的记录。
三、船上成立培训小组，船长任组长，教员、评估员可由部门高级船员担任。如见习三副的教员可由三副、二副担任，评估员可由大副担任，见习船长的教员和评估员由船长担任，轮机部以此参照。
四、教员职责
船上教员、受训人员根据船上情况，共同拟定较为详尽的培训实施计划，教员需要每两周检查《记录薄》，以便检查受训人员在训练中取得的进展和受训人员有待完成部分工作，并在《记录薄》中所有需要签名的地方签名并注明日期，填写的日期必须与完成项目的实际时间相符，只有在对受训人员工作能力表示满意时，才能最终在《记录薄》上签字。
五、船长和轮机长职责
船长或轮机长应至少每三个月检查培训情况，并在《记录薄》上签名和注明日期，注意所有需要盖船章的地方要盖章，还应对受训人员在船上培训的情况做出评定。船长或轮机长认为有些培训作业不能在船上进行，可在备注中加以说明。培训结束后，培训船舶的船长在《记录薄》“评估报告”中的“船舶鉴定”栏内为受训人员进行鉴定，其中轮机部的受训人员由轮机长写出鉴定报告后报船长，由船长根据轮机部鉴定报告的结论签署意见，并签字加盖船章。已盖好船章的服务簿复印件及见习记录簿以特快专递方式邮寄公司船员部，或请受训人员带回公司(特指申请船长、轮机长证书)换证。
六、每个受训人员和相关人员必须认真阅读《记录薄》中的使用说明，并使用规范语言进行填写，必须用钢笔填写，做到字迹工整，并注意填写以下三方面，在《记录薄》第三部分，检查培训（见习）进度表评语（COMMENTS）栏中，注意使用标准用语；正常，基本正常，不正常。在《记录薄》第三部分培训科目，教员和评估员审核（CONFIRMED）栏中，注意使用标准用语；好、中、差，并必须在审核意见栏内签名。 内容一定要填写详细！
七、填写必须实事求是，《记录薄》内容应反应出见习收获和业务水平，重点是船上实践，特别是三副、三管轮在船上后应首先完成《记录薄》的第二部分船舶资料，熟悉船舶安全知识和熟悉船上职责的填写，经教员考核和签字后才有效。
八、外派船员培训的监督管理
受训人员在确保船舶正常运营和人员设备安全的前提下开展培训，船舶领导要认真做好培训组织工作，积极支持教员和培训人员完成培训工作，确保培训时间和场地。如工作原因受训时间不足，熟练内容未全部完成或未按《记录薄》要求进行训练，要求受训人员补足培训时间，完成训练内容，如《记录薄》填写不规范要求受训人员重新填写，船长和受训人员定期向公司领导小组汇报受训情况，由公司领导小组主管向海事局汇报受训进度和培训质量。《船员服务薄》上任职职务填要见习的职务（如：见习船长、见习轮机长）。
十一、如因船员在船服务等特殊原因，无法下船换证时，请在上船前提供有效的海员体检（一年有效），并留好照片（两寸白底彩色照片）、毕业证原件、G证合格证、三副或三管轮考试合格证等。在完成见习期后，认真填写好服务簿（服务簿上、下船时间也需填写，下船地点可以填写ON BOARD）并复印后加盖船章，将其复印件及已填写完整的培训记录簿以特快专递方式邮寄公司船员部，或请休假人员带回公司，以便申请办理相关证书。
十二、注意: 每名实习生在上第一条实习船前、第一条实习船下船后及第二条实习船下船后，必须主动到公司参加CES-4测试，并将考试成绩单由各船主管报船员部归档备案。请注意：CES-4成绩达到60分是升职三副、三管轮的必要条件。实习生在船务请加倍努力学习业务知识！！！本要求自2005年08月01日正式实施，请各位主管、实习生严格遵守。
十三、请注意：实习记录簿填写必须完整，不得有漏项。最后一页船长评语一定要让船长写好并签字盖船章！如果实习去期是分两次进行的，而第一次已让船长签好，那么第二次实习也必须让船长签字盖章。
注意：实习记录簿所有标明签字盖章的地方一定不要疏漏，不要随意涂改实习记录簿，以免影响换证！！
第15篇：船上规章制度选
船舶综合管理制度
船长岗位职责
1、认真贯彻执行公司安全环保方针，对船舶安全和防污染工作负总责；
2、激励船员遵守安全方针目标，正确履行岗位职责；
3、以简明的方式向船员发布命令和须知，保证船舶安全营运；
4、检查安全管理体系文件规定要求在本船执行情况；
5、复查安全管理体系，向公司管理部门报告其存在的缺陷；
6、负责组织指挥船上应急反应行动，对船上紧急情况具有最终决定权；
7、组织召开航次会议，认真做好开航前的监控检查，执行船长监航规定；
8、负责实施船员在岗培训，保证适任适岗。
驾驶员岗位职责
1、认真执行公司安全环保方针，参加船上应急反应行动；
2、执行船长指令，遵守安全航行规程，确保船舶航行、锚泊安全；
3、负责驾驶部日常管理、技术业务指导、货油装卸操作监管；
4、负责船体、甲板、舾装及导航、助航、消防、救生、防污染等设备的检查，保养、维修计划的制定和实施；
5、负责船上应急部署表、关键性设备操作维护分工明细表的编制；
6、组织船员技术业务学习，开展应急培训演练；
7、负责驾驶部的设备、器材、物料、属具、劳保用品的申领和管理；
8、负责船舶证书、航行资料、船员证书、文件、记录的管理。
轮机长岗位职责
1、认真执行公司安全环保方针、参加船上应急反应行动；
2、负责轮机部行政和技术业务管理，对全船机、电设的适航、适用、安全负责；
3、督促检查轮机人员遵章守纪、按章操作，制止各种违章违纪现象；
4、督促检查船舶机、电设备修理、日常维护计划的制定、实施和监控；
5、经常检查船舶主、辅机、电器和防污染等设备是否正常，发现隐患，及时整改并报告；
1
6、负责对船舶机、电设备事故、险情和缺陷的调查、分析、处理、报告和纠正措施的实施；
7、审核《轮机日志》、《油类记录簿》、《船舶设备日常维护保养记录》等轮机部专用记录；
8、参加航次会议、贯彻执行航次会议决议。
轮机员岗位职责
1、认真执行公司的安全环保方针，参加船上应急反应行动；
2、在轮机长领导下，负责安排指挥轮机部人员日常工作；
3、负责管理主、辅机及分管的机、电设备，保持其处于良好的技术状态。
4、教育、督促轮机部船员遵守规章制度和操作规程；
5、负责轮机部属具、零配件、物料、燃润料领取和保管工作；
6、负责船舶油废水的管理和上交，保证机舱防污染工作符合规定要求；
7、负责编制轮机部的修理、保养等计划，配合厂修并做好日常维护工作；
8、负责轮机部的各类技术资料和记录的管理。
水手岗位职责
1、认真执行公司安全环保方针，参加船上应急反应行动。
2、认真做好航行、港作、锚泊值班和编解队、抛起锚、装卸货等作业。
3、执行值班驾驶指令，按章悬挂显示和检查航行信号及拖带情况。
4、保养清洗船体和甲板部设备，修、结、清、晒缆索。
5、负责对输油管和消防救生等设备的维护工作。
6、完成船长、驾驶员（驳船驾长）交办的其它工作，交接班时通知接班人。
机工岗位职责
1、执行公司安全环保方针，参加船上应急反应行动；
2、负责做好动车前的准备工作和停机后的管理工作；
3、按规定定时对各人工加油部位加注润滑油；
4、加强值班巡回检查，注意仪表压力、油温、水温变化情况，保证机电设备运转正常；
5、在轮机长指导下，参与机舱主、副机和机电设备的日常维护、保养和修理工作；
6、保持机舱整洁，工属具摆放符合规范要求，完成轮机长和值班轮机员交办
2 的工作。
中国石化集团公司安全生产禁令
一、严禁在禁烟区域内吸烟、在岗饮酒，违者予以开除并解除劳动合同。
二、严禁高处作业不系安全带，违者予以开除并解除劳动合同。
三、严禁水上作业不按规定穿戴救生衣，违者予以开除并解除劳动合同。
四、严禁无操作证从事电气、起重、电气焊作业，违者予以开除并解除劳动合同。
五、严禁工作中无证或酒后驾驶机动车，违者予以开除并解除劳动合同。
六、严禁未经审批擅自决定钻开高含硫化氢油气层或进行试气作业，违者对直接负责人予以开除并解除劳动合同。
七、严禁违反操作规程进行用火、进入受限空间、临时用电作业，违者给予行政处分并离岗培训；造成后果的，予以开除并解除劳动合同。
八、严禁负责放射源、火工器材、井控坐岗的监护人员擅离岗位，违者给予行政处分并离岗培训；造成后果的，予以开除并解除劳动合同。
九、严禁危险化学品装卸人员擅离岗位，违者给予行政处分并离岗培训；造成后果的，予以开除并解除劳动合同。
十、严禁钻井、测录井、井下作业违反井控安全操作规程，违者给予行政处分并离岗培训；造成后果的，予以开除并解除劳动合同。
油船吸烟管理制度
1、船上人员必须在规定或允许的地点吸烟，烟头、火柴应随手熄灭，并放在注有水的烟灰缸内。
2、严禁在油船上流动吸烟。
3、严禁在在甲板、油舱区、机舱、泵舱、隔离舱吸烟。
4、严禁在油船装卸油作业期间和在油库码头区域吸烟。
5、严禁躺着特别是躺在床上吸烟。
6、船长应加强对船上其他吸烟人员进行重点监控，如因违规吸烟造成严重后果者，将移交司法机关进行查处，追究当事人和船长的法律责任。
3
船上禁酒管理制度
1、为保证船舶安全和社会治安，保障船员身体健康，严禁船员在船上饮酒，避免船员因饮酒而影响船舶安全生产。
2、船上任何人在任何时候、任何情况下都应考虑到酒精对人的反应能力及判断力的影响，严格执行船上禁酒令。
3、船长对船上禁酒管理负全面责任，无论是待港、待闸或停泊，任何船员均不得借故饮酒。
4、船长和船上主要骨干，必须强化安全意识，带头执行禁酒令，必须懂得酒后肇事同样承担法律责任。
5、船长应明确开航时间，开航前四小时禁止任何船员在岸上饮酒后上船，一经发现，视同在船上饮酒处理。
6、对在船上违反禁酒令，酗酒闹事，扰乱船上生产秩序，危及他人生命安全、给公司生产、安全带来影响和造成社会影响者，应移交司法机关处理。
航行值班制度
1、值班人员必须衣着整齐，服装整洁，按劳保规定穿着工作服和救生衣，不得穿背心，短裤和拖鞋进入工作岗位进行操作。
2、值班人员必须服从值班驾驶的指挥，集中思想，严守岗位，加强联系，密切配合，勤了望，勤检查，严格遵守水上法规和规章制度及操作规程，谨慎操作，确保安全航行。
3、值班人员，应随时注意值班驾驶发出的声号、灯号和信号，按驾驶命令进行下、起锚，系、解缆，编、解队等工作。
4、航行中应加强了望，航经江湖、浅险航道、遇有风暴或发生海损和机务事故时，值班人员要及时报告船长，采取措施，同时对系缆设备、船体、空气舱、货油舱等均要进行仔细检查，使其适航，不得冒险航行。
5、靠离码头、过市河、急流、通过船闸、险桥及其它险要地段，船长、轮机长亲自指挥操作。
6、值班轮机员在值班驾驶的指令下，执行航行操作命令，按章操作，保证汽笛、灯号、扩音机、照明等设备的正常使用，注意主、辅机运转情况和燃料、润料
4 的消耗补给，认真检查压力、润滑、燃烧及温度等情况，经常检查操纵设备灵活程度的可靠性，发现不正常现象要立即采取措施，如需停车，应提前报告值班驾驶。
7、值班人员应时刻注意天气变化情况，及时收听气象预报，正确掌握天气、水流、风向和潮水涨落情况，按章悬挂灯号、显示信号，在不影响安全航行的基础上，做好船舶清洁卫生工作。
8、当气温升高到28度以上，应在甲板洒水降温。
9、遇本船或他船发生事故时，值班驾驶除及时指挥值班人员采取有效的安全措施外，应迅速报告船长采取应急行动，将损失降到最低限度。
10、值班人员必须严格执行航次会议决议，认真记载《航行日志》和《轮机日志》。
锚泊值班制度
1、航行途中遇临时停泊，如避风、避雾、待闸、抛锚、航道阻挡、发生搁浅、处理事故或业务联系等情况，轮、驳各工种均应安排值班，无特殊情况，轮船不得离开船队。
2、值班时要提高警惕，加强检查，禁止闲杂人员上船，严禁烟火，谨防火灾事故的发生。
3、船舶停泊要选择安全地点，停泊后应经常检查货油舱、隔离舱、首尾系缆及靠垫等安全设施是否处于良好状态。在长江和潮汐河段，应密切注意水位，水深的变化，检查锚位、锚链情况、水下有无障碍物，注意潮水涨落调头，发现走锚或锚链异常、风浪增强有碍安全时，应立即报告值班驾驶员、船长，及时采取应对措施。
4、值班人员要按章悬挂信号、灯号，遇雾应按规定鸣放音响声号，发现来船有发生碰撞危险，应及时显示灯光或鸣放音响声号，以示警告。
5、停泊时发现50公尺之内有明火的船舶或明火作业，应立即警告其远离。
6、当气温升高到28度以上，应在甲板洒水降温。
7、锚泊中，交接人员应向接班人员交清船舶锚位及锚链情况、潮水涨落时间、周围船舶的距离、船舶方位及动态、信号灯显示情况。
8、严格履行交接手续，做好《航行日志》、《轮机日志》、《驳船值班记录簿》
5 等值班记录，加强值班责任心，确保船舶停泊安全。
船员交接班制度
1、值班人员在交接班前半小时通知接班人员准备接班，接班人员在接班前十五分钟到达值班地点，进行交接班。
2、交班驾驶员应向接班驾驶员交清船位、航道、风向、水流、航行设备、驳船拖带情况；轮机员在交班前应补足燃润油料，向接班轮机员讲清主、辅机的运转情况，压力、燃烧、润滑与仪表是否正常；加油工还应交清机械润滑情况，专用工具放置地点；值班水手应交清油品装载和各道闸阀开、关情况，工属具摆放位置，未经接班人员认可，不可以进行交接。
3、交接班时，如遇船舶航至险要地段或遇机器发生故障时要暂缓交接，共同配合，待故障排除后或船队（单船）脱离险境后，方可交接。
4、接班人员进入岗位，要向交班人员仔细了解当时船舶航行情况，机器运转情况，装卸油作业进展情况，各岗人员工作情况，属具放置位置，必要时应亲自查看，接班人员认可后，当班人员方可离开工作岗位。
5、值班人员在不影响安全航行或装卸油作业安全的情况下，要做好清洁卫生工作后进行交接。
6、驾驶部值班人员应将当天的天气、水流、风向、航行中航道的选择、船位的变化和车舵的使用情况、来往船舶的动态、避让措施以及经过主要港埠、靠离码头、停泊地点、航行中所发生的不正常情况或他船遇难等情况如实记入《航行日志》后，方可离岗。
7、值班轮机员应将主、辅机器的运转情况、燃润料的消耗量、积存量、轮机部发生和处理的问题、详细记入《轮机日志》后，方可离岗。
8、交班时交清上一班人员或领导交待未做完的事宜。
驾驶室管理制度
1、驾驶室是驾驶人员进行操作的指挥场所。为确保航行安全，除值班人员外，无关人员未经值班驾驶员的许可，不得随便进入驾驶室。上级派到船上执行工作任
6 务的人员，如需进入驾驶室，最多不得超过两人。
2、进入驾驶室人员必须服装整洁，不得穿背心、短裤和拖鞋，严禁在驾驶室内吸烟、明火或使用明火蚊香。
3、船舶进出船闸、通过桥梁、交会挡或通过浅险航道时，驾驶员应站立操作。
4、驾驶室的助航仪器、设备、图纸、文件、旗号要放在固定位置，未经值班人员许可不得随意翻阅，更不准拿出驾驶室，罗经附近不得放置铁器。
5、航行中禁止在驾驶室闲谈、饮食、看书、看报或做与航行无关的事情。
6、航行中为保证正常瞭望风披靡和听觉，不准关闭必要的门窗，尤其冬季，驾驶室门窗不得全部封闭，夜间不许散露灯光。
7、按时收听气象预报并做好记录，不得收听气象预报外任何广播节目。
8、不论何种情况，无任职驾驶人员接替，不得离开岗位。交接班后，必须在《航行日志》上签名。
9、驾驶室必须经常打扫，保持整洁卫生，不许堆放杂物。停泊后，切断电源关闭好门窗。
航次会议制度
1、航次会是总结检查上航次安全生产情况，布置本航次生产任务和安全措施，保证船舶安全生产的会议。
2、会议由船长在船舶开航前主持召开，轮机长、驾驶员、等人员参加。夜间航行或在短区域内航行不便召开航次会议时，可在开航后选择合适的时间和适当的周期召开，但船长应在开航前分别向有关人员了解出航准备情况，布置开航注意事项，落实安全措施。
3、有关人员汇报上航次安全生产任务和措施的执行情况，本航次航前准备工作和已采取的安全措施。
4、船长结合上级指示、航区特点，下达开航指令，布置航次任务，提出完成任务的措施要求，解决好部门、工种间应协调的问题。
5、船长根据气象、潮汐、水流、船闸、桥梁和航道条件，部署开航安全操作方法、航行安全措施以及其它有关安全和防污染方面的指令。
7
6、会议决定事项和工作安排，由参加会议人员迅速传达到有关人员贯彻执行。
7、会议内容和船长的开航指令应记入《航次会议记录》，重大安全问题应立即报告公司有关部门解决。
收听气象预报制度
1、船舶无论是航行或停泊时，按规定每天不得少于两次接收当地气象预报。
2、收听气象预报工作必须由专人负责。正常航行时由值班驾驶员负责收听气象预报，并在《气象记录簿》中进行记录，交接班时作为一项重要内容交接。锚泊时由锚泊值班驾驶员负责收听和记录工作。
3、《气象记录簿》记录要求认真清楚，驾驶员负责《气象记录簿》的保管工作，不得随意涂、划、撕毁，以备安全监控检查时查看。
4、遇有大风、大雪等恶劣天气的预报，收听后应立即报告船长，以便采取必要的预防措施。
5、如预报风级或实际风力超过本船抗风等级时应就近提前选择安全锚地抛锚，不得盲目冒险航行。
穿着救生衣制度
1、严格按照规定穿着救生衣是保证船员和在水上作业人员的生命安全，杜绝因落水而造成意外事故的有效措施。
2、公司所有船员和登船实施公务的所有人员，在航行途中或留港作业、移泊、锚泊期间，凡在甲板上走动时，必须穿好救生衣。
3、值班驾驶员、轮机员应在操作地点明显方便的位置备好救生衣，离开驾驶室或出机舱门时先要穿好救生衣。
4、船长应督促船员按规定穿着救生衣，对违反规定的船员应进行制止，并按有关规章制度给予处罚。
5、救生衣应摆放在明显、方便易取的位置，规定放置地点应设有指定标志和标识。
8
6、穿着救生衣应按照救生衣穿着方法进行正确穿着。
7、如因不穿救生衣酿成事故，追究船长和有关责任人的责任，并进行相应的处罚。
机 舱 管 理 制 度
1、机舱是船舶机电设备集中地，是轮机人员进行操作的工作场所，其他人员未经轮机长同意不得入内。上级派到船上执行工作任务的人员，如需进入机舱，由指定的人员陪同方能进入机舱。
2、进入机舱值班的工作人员，不得赤膊或穿背心、短裤、拖鞋，必须穿工作服、工作鞋（进行检修工作的人员还必须戴安全帽），不得打闹和高声喧哗，禁止吸烟或做其它与工作无关的事情。
3、机电设备进行检修后，其场所的工作垃圾应集中处理，油渍应抹掉，航行中每工班交班前应对机舱做一次清洁，保持机舱的干净整洁。
4、工具、配件、物料应放在指定地点，摆放整齐，易滚动的物件应固定放妥。大型物件应可靠固定。
5、机舱必须具有充足的照明，尤其是应急通道、应急出口，各操纵场所主要设备的监测仪表的照明必须保持在良好状态。
6、不得在机舱内晾晒衣服、被褥或堆放其他私人杂物。
7、各种安全防护装置、照明、信号、警报等应保持正常，电气设备的绝缘必须良好。
8、易燃、易爆、易挥发、易腐蚀性物品应妥善放在专用仓库（室）内或其它安全可靠的地方，并做好警示标识。
9、船舶航行或停靠港口，遇低温，要关闭舱室门窗，必要时启用加温设备，保证机舱的温度不低于5℃。
10、机舱内各种机电设备除紧急情况外，未经轮机长、主管人员或值班轮机员的同意，不得擅自启动。
11、保证机舱舱底水始终低于警界线以下。
12、值班人员必须坚守工作岗位，不得擅自离开。
9
油船装卸安全操作规程
1、作业前，船方应同供油或收油单位共同研究有关作业程序，联系信号和安全措施等。
2、作业前，塞好围油档板落水孔，在所有皮笼连接法兰处放好接油盘。
3、作业前，要检查油舱口、呼吸阀通风口防火网是否完好，如有损坏应更换后再进行作业。
4、卸油前，打开泵舱、机舱，保持通风。装油关好机舱、泵舱，宿舍舱、驾驶室门窗。
5、关闭靠近装油吸透气口的马达、开关、继电器，严防油气进入。
6、在油舱附近必须备好灭火器、黄砂、水带等消防和防油污器材，并保持良好的适作状态，以防万一。
7、接输油管时，应先接接地线，后接输油管；拆卸输油管时，先拆输油管，后拆接地线，接地线接地要良好，规格应符合规范要求。
8、拆卸输油管路之前，应在连接法兰下方辅设软垫。
9、按规定开启或关闭所有闸阀、排空阀、海底阀，并认真进行检查和复查。
10、首尾外挡，备妥应急缆绳。
货油泵安全操作规程
1、打开货油泵舱门窗并启动风机通风，通风数分钟后开启货油泵舱照明灯,进行启动操作：
2、启动前检查螺栓的松紧情况，齿轮箱及各滚动轴承润滑油、牛油加至规定油位。
3、进油滤网必须畅通无阻。
4、开启或关闭货油舱进出油阀、连接阀、隔舱阀、海底阀。启动柴油机，适时温车，并检查仪表工作参数。
5、如货油泵系电机启动，应先检查是否通电，看配电板仪表及指示灯是否正常。
6、柴油机正常运转后，拉动离合器操纵杆，使货油泵进入运转状态。
7、如系电机启动货油泵，则先钦下电磁阀离合工作按钮，使货油泵运转正常。
10
8、货油泵运转正常后，检查压力表、真空表工作参数。
9、适时对泵、机、连接部件、离合器等进行检查，是否有发热现象。
10、货油泵运转时要检查各活动部件的升温情况，填料箱处泄漏情况，并仔细倾听各部件有无异常声响，检查各输油管路及接头的密封情况。
11、货油泵停泵后，各阀门应恢复原来状态。
12、注意切勿空泵运转。
安 全 检 查 制 度
1、船长应按《安全管理体系监控程序》的规定，定期或不定期带领有关人员对 船体、主机、辅机和各项设备进行检查，确保处于适航状态。
2、船长、轮机长要对各项设备制定检查维护制度，督促船员充分利用待航时间进行自检、自修，并组织船员进行业务技术学习，不断提高操作水平。
3、船长、轮机长应严格监督执行有关维修保养制度，以保持船舶良好的性能，不超载、超拖，合理使用车速，使船舶设备始终处于完好适用状态。
4、船长、轮机长在船舶离港前，应检查在船船员是否满足《中华人民共和国舶舶最低安全配员规则》的规定要求。
5、在检查中如发现不符合规定情况或设备缺陷，必须严格按照《不符合规定情况的报告和分析程序》的要求进行上报和整改，落实整改措施，问题未解决和缺陷得到有效控制，不准船舶带隐患开航，并把检查发现的不符合规定情况记入《开航前船长安全检查监控记录》。
6、船长应督促驾驶员检查船舶及船员所有证件、证书以及应缴费用，保证船舶始终处于适航状态。
7、船长、轮机长应保证本航次所需的能源以及日常生活用品充沛。
8、船长、值班驾驶员开航前应了解本航次的码头、航道、天气、水文、潮汐等情况，按规定办理进出港签证，并把以上检查情况记入《开航前船长安全检查监控记录》。
9、装卸油作业前严格按照《装卸油作业安全巡查监控检查记录簿》中规定的内容进行逐项检查，并将检查结果在《装卸油作业安全巡查监控检查记录簿》上进
11 行详细记录。
12
第16篇：船上实习注意事项
船上实习注意事项
一、安全、纪律
1、活动区域：生活区（自己房间和厨房）、会议室（学习、娱乐）、生活区甲板、机舱。罗经甲板、大桅、驾驶台不得进入。甲板和厨房帮厨时不得穿拖鞋，除房间外任何地方不许光背。
2、吃饭时间：早餐：7：3012：00 晚餐：17：30 - 18:00 .
3、非值班人员晚上23：00准时息灯就寝。
4、船上全是钢铁，稍微不注意就会磕伤；门槛都很高（水密门），进出要注意。门和门框都是有包金属边，进出的时候万一夹着手，后果很严重。自闭门进出要轻推轻放，避免出现大的响声，也避免伤着手脚。
5、下机舱必须配戴安全帽，穿蓝色工作服，防滑鞋，进入机舱后要注意脚下的凸起阀门和头上的一些管线，走路要慢；机舱楼梯很陡，上下楼梯的时候两只手必须一只在前一直在后牢牢抓稳，一旦摔下轻则重伤，重则残废甚至死亡。未经允许，不得操作任何机舱设备。
6、任何时候不准大声喧哗，船舶24小时营运，24小时都有人值班和休息，要注意不要妨碍船员休息。0-4二管轮，4-8大管轮，8-12三管轮。
7、爱护公物，损坏照价赔偿，船上任何一个小物件都是很昂贵的；节约用水，加水不容易，价格也很贵，如水不够将会停掉生活用水；洗衣机洗完衣服后一定要及时把衣服拿出来，不然船员没办法使用。
8、房间卫生，每个人必须将床单整理好，被子叠成豆腐块。每天必须安排一个同学擦桌子、扫地、拖地、倒垃圾，保持房间整洁。另外垃圾不得随意入海：塑料垃圾任何海域不得入海（红色垃圾筒），生活垃圾如食品（绿色垃圾桶），含油抹布等（黑色垃圾桶），玻璃等制品（蓝色垃圾桶）。
9、抽烟问题，烟头一定要掐灭且不能乱扔，躺在床上坚决不允许抽烟。引起火灾后果不堪设想，船舶事故1/3以上都是火灾引起的。
10、执行严格的请销假制度，任何人在任何时间未经带队老师允许不得下船，获得批准下船后必须在规定时间前返船并到带队老师处销假，一旦误船后果自负。
二、实习进度安排
1、目的港：秦皇岛。漳州港码头——秦皇岛六公司码头，航行时间5-6天，抛锚2-3天，靠港装货1天，（如班级表现好，靠港后可安排下地游览山海关、北戴河等），回程5-6天，全程预计十五天左右。
2、实习内容主要包括轮机员值班训练和实习报告、实习日记撰写。
3、分为5个组：0-4(12-16)二管轮班，4-8(16-20)大管轮班，8-12(20-24)三管轮班，白班，帮厨，3天一轮换；帮厨：可分为2小组，1小组搞卫生，1小组择菜、洗菜、分菜，组内可自由轮换；白班：听从机工长安排做一些剪布条等小事情， 每天8：00和14：00下集控室找机工长，如果没工作的话就上来写作业、休息。
值班：主要是下机舱跟当班轮机员、机工师傅学习、抄表。
尊重船上领导和船员，下机舱只能带实习资料，其他的手机、MP3等一律不准带。
4、实习报告占总成绩的50%，分为8个部分，按要求书写。机舱布置图画在最后面的大纸上。
5、实习日记占总成绩的30%，每天一篇，不得少于200字，可以写船上的所见所闻，所学所想。
第17篇：值班机工交接报告
值班机工交接报告
李 伟
本人担任“育鲲”轮值班机工职务六个月以来，在轮机长的领导下，在各位轮机员及电机员的具体指导与关怀下，通过轮机部全体同事的密切配合与帮助，本人较好地完成了本职工作任务。在即将下船之际，遵照大管轮指示，本人现将值班机工应特别注意或易忽略的要点简要归纳如下，作为向各位领导的工作汇报，同时供接班机工参考之用，如有纰漏，万望海涵。
1.值班机工的主要任务之一就是保证主柴油机、发电柴油机和锅炉的燃油供给，应正确使用分油机和驳运泵确保供油充足，尤其应杜绝跑油、冒油事件的发生。因此，在分油、驳油期间应加强巡视检查，密切注意相关油柜的油位。
2.使用分油机之前，应先检查滑油油位和管路中相关阀门的状态，尤其是油泵前后的几个油阀及滤器上的小考克易被忽略。
3.燃油驳运泵滤器清洁后，值班机工应加强对滤器压盖的检查，防止驳油过程中压盖冒油。
4.每次巡视机舱，必须检查各油柜的放残口有无漏油现象，同时应注意测量燃油泄放舱的油位和检查滑油分油机清洗池有无燃油上返。
5.巡视机舱时，应注意各个设备的地漏有无返油、返水现象，特别是滑油自清滤器和轻油驳运泵的地漏，一经发现返油，应及时处理并通知轮机员。
6.值班期间应密切注意锅炉运行情况，尤其是燃用劣质燃油期间，易产生结炭并导致冒油。
7.值班期间应密切注意两个膨胀水柜的水位，水位若发生变化，应及时查明原因并处理。
8.值班机工应建立系统的概念，从机舱全局考虑问题，若锅炉点不着火，应视情况及时将发电机转换为燃用轻油模式并调压，若较长时间停炉，则应通知厨房。
9.值班期间应注意检查机舱所有污水井水位，若水位上升，应及时查明原因，视情况向三管请示，是否进行排污水操作。另，值班机工最好应掌握日用舱底泵的操作方法，以备不时之需。
10.备车时，开启空气系统之前，应对主空气瓶进行放残，靠近气瓶的放残
阀（白色）先开后关。
11.值班机工最好应掌握发电机的并车与解列操作。
12.巡视机舱时，应注意各压力柜的水位和压力，确保其处于正常工作状态，尤其应杜绝补水泵干转。
13.值班机工最好应保证制淡水舱的水位，当淡水压力柜或饮用水压力柜补水泵吸不上水时可做引水之用。
14.燃油锅炉和废气锅炉的安全阀目前都有漏汽现象，并且泄漏的程度可能发生变化，值班时应注意观察。
15.若热水井补水频繁，应注意检查蒸汽管路的漏泄情况，并及时处理。
16.航行前一天，值班机工应主动将主机一号燃油日用柜加温至80℃（以油柜上温度计显示为准）并保温。
17.交接班时，交班机工应将值班期间机舱内进行的各种操作的相关情况、各个设备的运行情况向接班机工交待清楚，如有异常，应建议接班机工留意。接班机工应主动询问清楚，并对机舱进行仔细的巡视检查。
因时间仓促，现简要归纳以上几点，望各位领导、同事批评指正。
最后，衷心地感谢轮机长、各位轮机员和电机员，以及各位亲爱的同事们一直以来对我的关怀和帮助，是缘分让我们有机会同舟共济，相信我们还会再见。离别之际，真诚地祝愿李老师、仉老师、邸老师、孙老师、可顺大哥、赵哥、隋师傅、崔师傅、秦哥、小叶、小刘、小黑、小王（排名不分先后）身体健康！工作顺利！恭喜发财！
2010年3月3日
第18篇：船舶机工实习报告
三管轮阶段
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。
二管轮阶段
开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。
第19篇：船舶机工实习报告
三管轮阶段
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了，船舶机工实习报告。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的，实习报告《船舶机工实习报告》。 你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“Rome is not built in one day”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。
二管轮阶段
开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。
这个时候你管理的设备又是全新的，而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段，一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员，到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了，这个你不会干那个你干不来，那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养，认真研读说明书，自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障，让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。
做二管轮后你必须非常谨慎小心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作，加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故，所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。
从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春，马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼，离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候，就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期，这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门，且有3项评估考试，如果能够一次性通过，你也可以自豪一把了。
大管轮考试关通过了，你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级，也算是个白领了，其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。
大管轮阶段
升任大管轮，你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了，但是你的责任比以前大多了，考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑，这时候你是整个轮机部的总管，要有整个部门工作的全局观念。
大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养，你要根据《维修保养计划表》和主机说明书的检修保养周期，做出详细周全的计划和工作安排，以确保船舶的动力。
除了保证主机的运转，你还要做好整个机舱日常工作的安排，根据各个机工和轮机员的性格、技术特点，妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮，你还要有一种主动的奉献精神，不管是三管轮还是二管轮主管的设备，如果有应急的抢修工作，一定要主动带着弟兄们上，这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况，离不开一个能干的大管轮。
做了18个月的大管轮，马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的，只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关，做上3个月的实习轮机长，你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了，但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。
第20篇：船舶机工实习报告
三管轮阶段
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。
二管轮阶段
开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。
这个时候你管理的设备又是全新的，而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段，一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员，到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了，这个你不会干那个你干不来，那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养，认真研读说明书，自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障，让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。
做二管轮后你必须非常谨慎小心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作，加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故，所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。
从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春，马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼，离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候，就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期，这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门，且有3项评估考试，如果能够一次性通过，你也可以自豪一把了。
大管轮考试关通过了，你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级，也算是个白领了，其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。
大管轮阶段
升任大管轮，你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了，但是你的责任比以前大多了，考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑，这时候你是整个轮机部的总管，要有整个部门工作的全局观念。
大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养，你要根据《维修保养计划表》和主机说明书的检修保养周期，做出详细周全的计划和工作安排，以确保船舶的动力。
除了保证主机的运转，你还要做好整个机舱日常工作的安排，根据各个机工和轮机员的性格、技术特点，妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮，你还要有一种主动的奉献精神，不管是三管轮还是二管轮主管的设备，如果有应急的抢修工作，一定要主动带着弟兄们上，这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况，离不开一个能干的大管轮。
做了18个月的大管轮，马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的，只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关，做上3个月的实习轮机长，你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了，但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。
