值班机工交接报告
李 伟
本人担任“育鲲”轮值班机工职务六个月以来，在轮机长的领导下，在各位轮机员及电机员的具体指导与关怀下，通过轮机部全体同事的密切配合与帮助，本人较好地完成了本职工作任务。在即将下船之际，遵照大管轮指示，本人现将值班机工应特别注意或易忽略的要点简要归纳如下，作为向各位领导的工作汇报，同时供接班机工参考之用，如有纰漏，万望海涵。
1.值班机工的主要任务之一就是保证主柴油机、发电柴油机和锅炉的燃油供给，应正确使用分油机和驳运泵确保供油充足，尤其应杜绝跑油、冒油事件的发生。因此，在分油、驳油期间应加强巡视检查，密切注意相关油柜的油位。
2.使用分油机之前，应先检查滑油油位和管路中相关阀门的状态，尤其是油泵前后的几个油阀及滤器上的小考克易被忽略。
3.燃油驳运泵滤器清洁后，值班机工应加强对滤器压盖的检查，防止驳油过程中压盖冒油。
4.每次巡视机舱，必须检查各油柜的放残口有无漏油现象，同时应注意测量燃油泄放舱的油位和检查滑油分油机清洗池有无燃油上返。
5.巡视机舱时，应注意各个设备的地漏有无返油、返水现象，特别是滑油自清滤器和轻油驳运泵的地漏，一经发现返油，应及时处理并通知轮机员。
6.值班期间应密切注意锅炉运行情况，尤其是燃用劣质燃油期间，易产生结炭并导致冒油。
7.值班期间应密切注意两个膨胀水柜的水位，水位若发生变化，应及时查明原因并处理。
8.值班机工应建立系统的概念，从机舱全局考虑问题，若锅炉点不着火，应视情况及时将发电机转换为燃用轻油模式并调压，若较长时间停炉，则应通知厨房。
9.值班期间应注意检查机舱所有污水井水位，若水位上升，应及时查明原因，视情况向三管请示，是否进行排污水操作。另，值班机工最好应掌握日用舱底泵的操作方法，以备不时之需。
10.备车时，开启空气系统之前，应对主空气瓶进行放残，靠近气瓶的放残
阀（白色）先开后关。
11.值班机工最好应掌握发电机的并车与解列操作。
12.巡视机舱时，应注意各压力柜的水位和压力，确保其处于正常工作状态，尤其应杜绝补水泵干转。
13.值班机工最好应保证制淡水舱的水位，当淡水压力柜或饮用水压力柜补水泵吸不上水时可做引水之用。
14.燃油锅炉和废气锅炉的安全阀目前都有漏汽现象，并且泄漏的程度可能发生变化，值班时应注意观察。
15.若热水井补水频繁，应注意检查蒸汽管路的漏泄情况，并及时处理。
16.航行前一天，值班机工应主动将主机一号燃油日用柜加温至80℃（以油柜上温度计显示为准）并保温。
17.交接班时，交班机工应将值班期间机舱内进行的各种操作的相关情况、各个设备的运行情况向接班机工交待清楚，如有异常，应建议接班机工留意。接班机工应主动询问清楚，并对机舱进行仔细的巡视检查。
因时间仓促，现简要归纳以上几点，望各位领导、同事批评指正。
最后，衷心地感谢轮机长、各位轮机员和电机员，以及各位亲爱的同事们一直以来对我的关怀和帮助，是缘分让我们有机会同舟共济，相信我们还会再见。离别之际，真诚地祝愿李老师、仉老师、邸老师、孙老师、可顺大哥、赵哥、隋师傅、崔师傅、秦哥、小叶、小刘、小黑、小王（排名不分先后）身体健康！工作顺利！恭喜发财！
2010年3月3日
