推荐第1篇：比亚迪公司简介
比亚迪汽车是比亚迪股份的直属子公司。2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车”为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。
2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。
2007年以来，比亚迪F3月销连续突破万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”。
07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。
2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。今年比亚迪汽车将有F
6、F3R自动版、F0、F
8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局，在集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。
中国新锐品牌比亚迪以F3DM双模电动车领军,携F
3、F0、F3R、F
6、F8等多款车型亮相广州车展，刮起中国旋风。据比亚迪F3DM双模电动车了解，F3DM上市在即，10月份新能源生产资质专家组对比亚迪新能源汽车生产准入资质进行审核，肯定了比亚迪具备新能源汽车设计开发、生产以及产品销售和售后服务等方面的能力，生产准入现场审核结论为通过。据悉，F3DM产品公告将在近期发布的国家公告中发布，同期还会公布F3DM将被允许在国内14个主要城市销售。
经过五年的积累创新，比亚迪F3DM的技术已经成熟,在纯电动模式下可行驶100km，最高时速可达160km/小时。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。而在实际用车情况下，将近95%的司机每天行驶不到100公里，这意味着纯电动状态即可以满足大多数人的日常出行需要，不会产生任何尾气排放。F3DM在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。而比亚迪11月初推出的F6财富版,7.98万元的最低价格使其成为一款超值的中级车。
推荐第2篇：比亚迪股份有限公司简介
比亚迪股份有限公司简介
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。
2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。2008年9月27日，美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，对于加速比亚迪新能源汽车及其它环保产品在北美和欧洲市场，乃至全球的推广都极具战略意义。
比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F
3、F3R、F
6、F0、G
3、L3等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。
2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车，提前20年实现世界汽车工业追逐的梦想。
比亚迪设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带
来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。
比亚迪倡导做爱心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感，以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。
比亚迪锐意成为世界领先的通信和电子产品制造商以及汽车制造商。面对发展日趋迅猛的21世纪，比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！
比亚迪汽车简介
比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚
迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。
2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。
2007年以来，比亚迪F3月销连续突破万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”。07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。
2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。今年比亚迪汽车将有F
6、F3R自动版、F0、F
8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局，在集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中
车消费贷款是银行对在其特约经销商处购买汽车的购车者发放的人民币担保贷款的一种新
的贷款方式。
申请汽车消费贷款除了必须在银行所认可的特约经销商处购买限定范围内的汽车外，申请汽车消费贷款的购车者还须具备以下条件：
(1)购车者必须年满18周岁，并且是具有完全民事行为能力的中国公民。
(2)购车者必须有一份较稳定的职业和比较稳定的经济收入或拥有易于变现的资产，这样才能按期偿还贷款本息。这里的易于变现的资产一般指有价证券和金银制品等。
(3)在申请贷款期间，购车者在经办银行储蓄专柜的帐户内存入不低于银行规定的购车首期款。
(4)向银行提供银行认可的担保。如果购车者的个人户口不在本地的，还应提供连带责任保证，银行不接受购车者以贷款所购车辆设定的抵押。
(5)购车者愿意接受银行提出的认为必要的其他条件。
如果申请人是具有法人资格的企、事业单位，则应具备以下条件：
(1)具有偿还银行贷款的能力；
(2)在申请贷款期间有不低于银行规定的购车首期款存入银行的会计部门；
(3)向银行提供被认可的担保；
(4)愿意接受银行提出的其他必要条件。
贷款中所指的特约经销商是指在汽车生产厂家推荐的基础上，由银行各级分行根据经销商的资金实力、市场占有率和信誉度进行初选，然后报到总行，经总行确认后，与各分行签订《汽车消费贷款合作协议书》的汽车经销商。
这里所说的担保是指购车者向银行申请汽车消费贷款时，必须依照《中华人民共和国担保法》等有关规定所提供的担保。通常，购车者作为借款人可以用所购买的汽车或者银行认可的其它抵押物或质物进行抵押或质押，也可以用第三方保证的方式提供连带责任保证。无论用何种担保方式，当事人都要签订担保合同。
推荐第3篇：8.比亚迪公司简介(中文完整版0101)
比亚迪股份有限公司
【企业概况】
比亚迪股份有限公司于1995年2月成立，现拥有IT、汽车以及新能源三大产业，是一家集研究、开发、生产、销售为一体的深圳市重点高新技术企业。
IT产业，作为业界领先的ODM供应商，比亚迪为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。作为全球第一大充电电池生产商，比亚迪镍镉电池全球市场份额第一；手机用锂电池全球市场份额第一；铁电池技术全球领先。作为全球领先的ODM供应商以及一站式手机零部件供应商，比亚迪手机按键全球出货量第一；手机充电器全球第一；手机外壳出货量全球第二。
2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司，进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F
3、F3R、F
6、F0、S
8、G
3、M
6、L3等传统高品质燃油汽车，以及领先全球的F3DM双模电动汽车及e6纯电动车等。在未来几年，将打造出F、S、M、G、L、i全系列产品线，以卓越的品质、稳定的质量和合理的价格占据市场主导地位，在发展传统燃油车的同时，将大力推进双模电动车和纯电动汽车的商业化步伐，积极引领新能源汽车的发展。
比亚迪致力于开发绿色新能源，成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品。未来比亚迪将继续引领全球新能源变革，在即将到来的“新能源时代”中，让更多的国家和人民能够摆脱石油问题带来的环境污染和经济问题，让中国科技创新造福人类、荣耀世界！
【高速增长】
截止2009年底，公司总资产额约 407.36 亿元人民币，净资产超过 190.27 亿元人民币。公司始终保持超常规的发展速度：2007年销售额212亿元，利润总额17亿元，纳税总额15亿元；2008年销售额约268亿元，利润总额约13.63亿元，纳税总额约25亿；2009年销售额约 394.69亿元，利润总额约 45.09亿元，纳税总额约 30.2亿元。
随着公司的发展、业务的拓展，公司人数、工业园也急剧增长。人数从1995年创业时的20余人增长到2010年上半年底已约20万；工业园从1995年创业时的外租厂房，到2010年上半年底已建成广东、北京、陕西、上海、长沙等地共十一大工业园，占地面积逾1,500万平方米；并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或办事处。
【资本市场】
1 2002年7月31日，比亚迪在香港联交所主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了当时54支H股最高发行价记录。同年分别被全球权威刊物《亚洲货币（Asia Money）》和《财资（The Aet）》评为“2002年最佳新上市公司管理奖”第一名和“2002年最佳中型企业上市集资项目”。
2007年12月20日，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板成功上市，表现理想。
2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰——伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。
【产业实力】
IT领域：
作为一站式手机零部件供货商，比亚迪生产各种优质的手机零部件。作为业界领先的ODM供应商，比亚迪依托垂直整合发展模式，为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。
公司IT产品及业务主要包括充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、光电子产品、柔性电路板、充电器、连接器、不间断电源、直流电源、太阳能产品、手机装饰、手机设计、手机测试、手机组装业务、笔记本电脑设计开发、测试及制造组装业务等。
凭借可靠的产品品质，比亚迪赢得了雄厚、稳固的客户基础，目前IT产业群的客户既包括诺基亚、摩托罗拉、三星、索尼爱立信、京瓷、飞利浦等国际通讯业巨头，也有华为、中兴、联想等国内手机诸强，以及无绳电话用户包括伟易达、松下、索尼等行业领导者。
汽车领域：
发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。比亚迪汽车在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
作为最具创新的新锐民族自主品牌，比亚迪汽车保持了连续5年超100%高增长！2005年比亚迪汽车销量约2万台；2006年比亚迪汽车销量约6万台；2007年比亚迪汽车销量约10万台；2008年比亚迪汽车销量约17万台。2009年8月—2010年5月，F3连续10个月保持全国销量总冠军！2009年，比亚迪汽车销量超过44.8万台，同比增幅达162%！ 除了传统汽车外，业界期待已久、全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车F3DM双模
2 电动车，于2008年12月15日正式上市。这款双模汽车整合汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术，是节能、环保、时尚和科技的典范。在比亚迪双模电动车的过渡下，纯电动车时代亦不再遥远。2010年1月，e6获准公告上市，K9纯电动客车研发成功，比亚迪逐步确立全球新能源汽车领域的领先地位。2010年5月，比亚迪e6纯电动出租车批量推出上路运营。作为全球首批纯电动出租车，它们的投放为创造美好环保的城市生活迈出了坚实的一步。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中国力量领跑世界的壮举！
作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者，比亚迪迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环——动力电池核心技术，并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件，能够开发更为节能、环保的电动汽车产品，实现性能的提升和普及应用。 新能源领域：
比亚迪 “三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，科技创新造福人类、荣耀世界！
电动车
电动车在城市公共交通和个人交通方面，具有广阔的发展前景。2008年12月15日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。在比亚迪双模电动车的过渡下，纯电动车时代亦不再遥远。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中国力量领跑世界的壮举！
储能电站
比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，形成对智能网的技术支持。依托先进的铁电池技术，比亚迪电池储能电站可以满足能源存储、削峰调谷的需求，通过均衡用电，解决智能网在建设中的储能难题，形成对智能网的技术支持，对风能、太阳能等新能源功率波动进行平滑。同时，比亚迪储能电站相比于抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势，储能效率更是高达90%以上，远高于抽水蓄能的60—70%，经济效益突出，需求巨大，应用前景广阔。全球电力需求逐年增长，用电高峰和低谷的负荷差距越来越大，电池储能电站作为一项新兴技术，将给电网储能领域带来革命性的技术更新，具有巨大的社会效应和经济效应。
太阳能电站
采用独创的技术和工艺，大幅度降低了太阳能应用成本，让太阳能发电获得与煤电相当的成本，解决了一直严重制约太阳能产业发展的硅片生产供应问题，加速了太阳能发电普及过程，对新能源产业健康发展具有重大且深远的意义。
【自主创新】
比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，及对产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设
3 计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，积聚了大量的设计开发经验，并建立了系统设计质量标准和开发流程标准，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台，公司研发人员占员工总数的近10%。
此外，比亚迪各个产品事业部内部，也设立有相应的研究部门和强大的研发团队，建立有专门的实验室，详细分析各类领域的客户对产品的需求特点，相对应的从技术角度开发出不同领域适用的产品和服务。
中央研究院：
中央研究院，其前身是组建于1997年3月的中央研究部，于2005年4月更名为中央研究院。在比亚迪集团的大力支持下，中央研究院不断努力、持续发展，人员素质和研究水平不断迈上新台阶，以其雄厚的研发实力作为企业强有力的后盾，使企业得以在激烈的市场竞争中站稳脚跟，并不断发展壮大。经过近13年的迅速发展，中央研究院已经拥有研发工程师 500 余人，研发总部设在深圳坪山工业园内。目前已拥有15个研究部门：表面技术研究所、光电子技术研究部、金属材料研究部、半导体材料研究部、高分子材料研究部、陶瓷材料研究部、功能材料研究部、工程部、应用软件部、平台软件部、声学研究部、测试系统技术部、算法部、天线研究部、创意中心；2个测试中心：材料分析测试中心、通讯电子研究室；两个工厂：第一工厂、第二工厂；以及7个职能部门：NPI项目部、综合商务部、计划物料部、财务部、人事部、院长办公室、HS管理委员会。
中央研究院经过比亚迪的大力投入和近几年的迅速发展，目前在新材料、新技术研究领域已经取得长足发展。至今已完成多项科研成果的研发及产业化，研究领域涉及IT、汽车、新能源等领域。IT领域科研成果和产品主要有：高能离子束诱导沉积技术、塑胶表面水转印处理技术、金属塑胶表面PVD装饰技术、金属表面的微弧氧化处理、阳极氧化处理技术、金属注射成型技术、非晶材料、超薄导光膜等；汽车领域科研成果和产品主要有：汽车氧传感器、倒车雷达探芯、电机永磁材料、相关的各种塑料和特种塑料、相关的各种涂料及油漆产品；太阳能相关的科研成果和产品主要有：太阳能电池封装膜和背板、导电银粉、自清洁玻璃、碳化硅磨料等；LED相关的科研成果和产品主要有：LED荧光粉配色技术、LED灯罩、导热灌封胶等。
中央研究院在做好基础研发工作的基础上，坚持走产业化道路。中央研究院于2007年4月成立产品办，为各项目的产业化发展提供强有力的技术和平台支持。2008年2月，根据公司发展需要，中央研究院产品办被并入新成立的第十八事业部。2008年2月NPI项目部正式成立，由此中央研究院采用全新的管理理念和管理模式，由NPI项目部统领新项目的项目管理和量产导入工作。2010年4月成立了两个工厂，主导量产项目和新产品引进，产业化道路取得了丰硕成果，同时成立了综合商务部，主导中央研究院商务和品质工作。
中央研究院作为公司的核心研发机构，为各事业部产业发展提供先进技术支持，是公司长期持续发展的强大技术后盾。中央研究院自成立之日起，秉承公司“技术为王、创新
4 为本”的理念，不仅致力于各种新型材料的研发，积极拓展高新技术产业领域，而且为公司各事业部提供各种技术支持以提高产品质量与生产效率；同时为公司的发展储备高层次的复合型人才，为公司的长期发展提供源源不断的强大动力。
汽车工程研究院：
汽车工程研究院成立于2003年8月，作为比亚迪汽车技术研发中心，目前已拥有造型、车身、底盘、内外饰、电器、夹具设计、整车集成、整车及零部件检测、CAE、NVH分析等一系列关键技术和整车研发能力。已经成功开发比亚迪F
3、F3R、F
6、F0、S
8、G
3、L
3、M
6、F3DM、e6等车型，在研车型遍及家轿、商务、SUV系列以及电动汽车系列等。
经过7年的高速发展，汽车工程研究院已经拥有了一支高素质的人才队伍，拥有了全方位专业化的汽车设计能力和强大的检测能力。
截至2010年9月，汽车工程院人员已达3400人，本科以上研发人员达到2000人，所占比例为65%，其中博士3人，硕士63人。
作为整车技术研发部门，汽车工程研究院在深入研究各项技术的基础上，不断突破整车设计的各项机理，全面提升整车研发能力。
汽车造型的成败往往关系到车型能否最终获得消费者的青睐，从而取得成功。汽车工程院不但成功了开发了多款造型深受消费者喜爱的产品，而且在此基础上，正立足于本土，放眼于全球，努力打造一支国内一流、国际领先的造型设计团队。
方案的设计过程中往往需要用到快速成型件来验证结构和布置。汽车工程研究院现已拥有一支试制能力和手段较强的队伍，无论是在仿真车的制作，还是在整车的试制，或者是车展半剖车的制作方面；无论是在手钣件的试制，还是在利用先进加工技术制作样车部件方面，都已经走在了国内自主品牌同行的前列。
汽车研发过程中计算机技术的广泛使用，大大加快了整车开发速度和降低了开发成本。汽车工程研究院现已全面实现了三维工程设计、CAE强度和碰撞模拟分析。在近几年中，将重点在以下几个方面提升开发技术：虚拟现实造型技术、整车尺寸控制工程、CFD、NVH、先期疲劳模拟控制等计算机模拟手段。
汽车作为一门试验科学，试验室的水平将制约汽车产品的开发。近几年，汽车工程研究院在原有基础上，全面提升试验室的水平，关键试验室达到世界领先水平。主要建设和扩建的试验室有：整车多角度碰撞试验室、NVH试验室、半电波暗室EMC试验室、材料试验室、表面物性试验室、磁性试验室、安全气囊滑车试验室、多媒体试验室、发动机试验室、变速箱性能试验室等98个试验室。
汽车工程研究院试车场始建于2007年10月，在整体设计上，依据地形位置设计成电话听筒形，总占地面积为23万平方米。试验场功能及设施较齐全，主要建有高速环道，强化测试道路及性能测试设施三大部分，能够满足新车型在开发过程中大部分的测试要求。
其中高速环道是专供汽车进行连续高速行驶试验的循环跑道。强化测试道路由各种具有不同几何特性和材料特性的特种路面构成，可供汽车进行零部件、车身、悬架、总成等结构
5 的强化疲劳及可靠性试验。性能测试设施主要是供汽车进行整车及总成的各种性能测试的场所，主要包括性能测试广场、长直线测试道、制动试验路及坡道四部分。
车辆的NVH性能关乎驾乘人员对车辆的直接感受度，如平顺性、舒适度、语音清晰度等。大型的NVH实验室可以为解决车辆的NVH问题提供一个较好的研究平台。汽车工程研究院NVH实验室前期的整车四驱半消声室，消声室及混响室，模态实验室等实验室的建设正在紧张地进行。后期还将建立动力总成半消声室（四驱），异响诊断实验室等多个实验室，不断突破NVH研究水平。
汽车工程研究院碰撞试验室主要用于车辆对乘员伤害指数、车身结构、车内饰、燃油泄露、行人保护等研究，为研发和产品的质量控制提供科学的检测平台。碰撞试验室可以进行正面碰撞、侧面碰撞、翻滚测试、车对车等速和不等速碰撞及行人保护、模拟碰撞实验等。
EMC实验室将包括目前国际先进的10米法暗室、CISPR25暗室、大型四驱测功转毂以及完备的试验仪器和设施。EMC实验室完全满足ISO、SAE、ECE等标准测试要求，达到国际先进、国内一流的水平，能够进行汽车整车、零部件的EMI及EMS、传导等全项汽车EMC测试。
汽车工程研究院作为公司汽车产业的核心研发机构，始终贯彻执行“技术为王，创新为本”的公司战略理念，不断提高研发能力、优化设计，在源头上提高产品品质，缩短车型开发周期，降低项目开发成本，为早日实现公司两个“第一”战略目标，为比亚迪汽车持续发展提供强大依托。
电力科学研究院：
电力科学研究院成立于2008年12月，致力于能源科学和可再生能源的开发和应用，缓解全球变暖和常规能源紧缺的危机，支持公司新能源战略，为世界提供高效清洁的可再生能源解决的解决方案。研究院主要针对储能电站的设计组装，太阳能技术的开发和应用。电力科学院正在培养专门化的技术与项目团队，为公司的新能源战略实施储备技术和管理人员。经过两年的发展壮大，截至2010年电力科学研究院已经拥有研发人员400多人。主要生产基地坐落在深圳坪山工业园，下设有十一个部门：并联研究补偿部、高压输配电器开发研究部、软件部、光伏发电研究部、光伏逆变器工厂、新能源检测中心、项目品质部、客服部、系统集成研究部、工程部以及院长办公室。
电力科学研究院主要从事新能源发电技术、输配电技术、电池储能回馈技术、电力信息与通信技术的研究和产品设计开发，以及电力工程设计、施工、运行监测技术研究，为国内外政府实体，电网运营商，电力研究机构，商业团体提供清洁安全高效的可再生能源和储能解决方案。
电力科学研究院以强大的实力和经验，完美利用全球唯一铁电池的有利条件，利用短短7个月的时间，完成1MW 固定式电池储能电站系统、200KW集装箱式储能柜系统、1MW太阳能电站系统。1MW 固定式电池储能电站系统为全球唯一铁电池储能电站，作用是“削峰填谷”，将用电低谷时电网中的电存储起来，到用电高峰时释放，这样平衡了电网供电，提高用电效率和电能质量。200KW移动式储能柜系统，储能柜具有建设周期短，使用周期
6 长，移动便捷、可靠性高，减少环境污染，减少土地等资源浪费，军事战略意义等优势，具有广阔市场前景。1MW太阳能电站系统，占地面积约13,000平方米，设计容量为1MW。电池组件为本公司自行研发生产的多晶硅太阳能电池板，太阳能电池的转换效率可达14.7%。目前已经投入使用，并具备参观效应。
【知识产权】
公司设立了知识产权及法务管理部门，专门处理公司的知识产权及法律事务。公司拥有产品的全部知识产权和独创的生产制程，具有强大的核心竞争力。
为适应国际市场竞争，保障公司的长远发展，比亚迪制定了攻守兼备的混合型知识产权策略。
知识产权手段抢占市场，主要通过进攻型子战略包括基本战略、竞争战略、外围战略、许可战略、诉讼战略等来实现，逐步构建知识产权的保护屏障；运用知识产权手段打破市场垄断格局、改善竞争被动的地位，主要通过防御型子战略包括申请防御性专利、无效对手专利、利用公知技术抗辩、文献公开、迂回和交叉许可、利用失效知识产权以及诉讼应对等战略来实现，筑起知识产权的防御性阵地。
截止2009年12月底，公司已获得授权专利达3470余件。正是对技术的重视，让比亚迪在发展关键时候，成功打赢了让众多中国企业失利的海外专利贸易战。
【品质保证】
公司始终坚持“务实创新，顾客至上”的品质管理理念。并组织经验丰富的管理体系专家，参考世界一流企业的品质管理模式，深入研究分析比亚迪自己的历史成功经验，建立了一套具有比亚迪自己特色的整合型管理体系，涵盖了九大管理体系共19个模块，并通过了DNV的ISO900
1、ISO1400
1、OHSAS18001一体化认证。该整合型管理体系以风险预防和持续改善为原则，建立严谨高效的管理流程，结合专业的品质保证团队，采用先进的检验、检测手段对产品的实现过程进行检测和测量，使得产品质量水平得到大幅提升，持续不断的满足顾客要求。比亚迪在品质方面多次获得国内和国际的荣誉和奖励，被评为国家检验检疫局出口免检企业。由于IT产业的卓越品质，公司被摩托罗拉评为质量一级供应商。
本着“打造缺陷最少的中国车”的出发点，根据比亚迪汽车产业垂直整合的特点，建立了符合自身发展的质量管理体系：在产品质量上，比亚迪汽车通过实施“741项目”、“OPN工程”，充分将顾客的要求转化到具体的产品和服务的要求上；在质量管理上，比亚迪汽车顺利通过DNV的ISO9001认证，同时结合自身特点，独创星级评定的内审制度，并通过设立“持续改进奖”，充分调动全体员工的积极性，从而将品质的提升建立在规范的制度和全体员工的创造力上。
7 比亚迪汽车检测中心，占地面积约18万平方米；有包括整车、零部件和汽车材料在内的 60多个专业实验室；配备国内外各种先进检测仪器、设备1200多台（套），形成了一支秉承“科技、检测、服务”理念、经验丰富、技术过硬的试验方法研究，各类产品检测的400多人的专业试验队伍；检测中心主要承担着各车型研发验证试验、产品定型试验、定期抽检试验以及检测设备研制、生产任务，为公司汽车研发和质量控制提供了强大的技术支撑和保障。
同时，比亚迪在公司内部大力倡导“造物先造人”的品质文化，提高公司员工的品质意识，形成“人人重品质、人人建品质”的工作氛围，使产品品质得到更大提升，努力塑造比亚迪的高品质形象。
【人力资源】
公司现有员工约20万人，研发人员占公司员工总数的近10%。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。人力资源是比亚迪可持续快速发展、实现公司战略目标的重要保障。比亚迪始终坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。
人力资源战略作为比亚迪战略管理的重要组成部分，长期有效地支持、服务于企业的发展。比亚迪根据内部人力资源战略需求和外部人力资源环境，通过严格、认真的招聘体系，全面、有效的培训体系，公平、合理的考核体系，丰富、健全、具有激励性的薪酬体系，为比亚迪招募、培养、筛选、塑造了一批符合比亚迪资质的优秀人才，实现比亚迪的企业战略。
比亚迪经过十多年的实践和探索，秉承以人为本的人才及培训理念，积极开展企业培训与人才培养工作，极大地提升了员工的综合素质和专业能力，培养出优秀的专业管理人才队伍，有效促进了公司的管理与发展，使比亚迪的全球竞争能力得到提升。
【社会责任】
比亚迪在全力提升国际竞争力的同时，始终关心社会公益建设并积极参与社会公益事业，更将社会责任作为我们义不容辞的企业使命！ 服务人类，改变社会
随着全球人口和经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题及其诱因不断为人类所认识，全球气候变暖、能源危机，对人类的生存和发展提出严峻挑战。
缓解全球能源危机，我们一直在努力！比亚迪坚信技术可以改变世界，创新可以造福人类！我们一直在努力寻找更清洁、更高效的替代能源。我们期盼“新能源时代”的到来，并期盼用我们的“三大绿色梦想”让更多的国家和人民能够摆脱石油问题带来的环境污染和经济问题，让中国科技创新造福人类、荣耀世界！
8 在IT电子和通信行业发展过程中，比亚迪始终致力于利用自身优势，努力创造出能够造福人类和社会的技术和产品，持续不断地供应通信产品服务，满足社会沟通需求，消除数字鸿沟，服务于人类有效沟通，促进发展更加健康、社会更加和谐、生活更加美好。
作为中国汽车行业自主品牌代表的比亚迪汽车，一直以来都秉承着“打造民族的世界级汽车品牌”的宏伟信念，为实现民族汽车业的崛起，促进国家经济和谐发展和民族复兴的伟大事业贡献一份力量而不懈努力着！ 同舟共济，共享未来
员工是公司最宝贵的资源，比亚迪的发展与成功离不开全体员工的共同努力。我们有责任为员工创造一个美好的家园。我们有信心、有决心建设一个现代化企业大家园，给所有比亚迪员工家一般的环境，家一般的温暖。
比亚迪先后投巨资兴建综合文体中心，齐全的文体设施、精彩的文体活动，极大地丰富了员工的业余文化生活。亚迪学校的创办，以完备的教学设施，花园式的教学环境，良好的教学质量，低廉的学校收费，妥善地解决了员工子女的读书问题。
2000年公司建设了高档时尚的亚迪村，有效缓解了管理人员的购房压力。为真正营造家的氛围，让员工都能感受到家的温暖，公司始终致力于为员工谋取更多的福利。公司特投入了大量的资金、人力和物力规划和筹建亚迪二村。公司即将建成的亚迪二村，将一定程度上满足不断增长的内部购房需求。日后，亚迪三村的兴建也为员工提供高档、舒适、经济实用的住房。
饮水思源，回馈社会
社会公益是企业义不容辞的责任！爱心与慈善是一种伟大的企业精神，是一种高尚的人文情怀！
比亚迪积极参与社会公益活动，支持特奥会、支持新农村建设捐款、救助残疾人及低保户、捐赠、慰问，捐资新建比亚迪儿童福利院、收养孤残儿童等。
比亚迪自创建以来，通过多种行之有效的方式，积极支持国家的教育事业，捐资助学，倾注真情和关爱，为更多的儿童和有志青年点燃希望之光！比亚迪先后捐赠龙岗镇中心小学、葵涌中心小学、左权小学、深圳中学等，对当地教育水平的改善和提高做出了重大的贡献。
1998年，为抗洪赈灾捐款15万元； 2002年，为安徽省无为县修路捐款30万元； 2003年01月，为深圳中学教育捐款10万元； 2003年06月，为抗击非典捐款20万元； 2005年01月，为东南亚海啸捐款20万元； 2006年04月，为深圳市警察基金会捐款100万元；
2006年04月，为惠州大亚湾经济技术开发区慈善总会捐助100万元；
2006年07月，在龙岗区“情系灾区、奉献爱心”慈善捐款文艺晚会上为广东灾区捐款200万元；
9 2006年07月，在深圳市龙岗区开展“慈善会创始基金募集活动”中捐款800万元； 2007年08月，为深圳市警察基金会捐款100万元； 2007年，供养龙岗街道残疾人工资105.84万元；
2008年05月，公司先为四川灾区捐款1000万元，王总个人又捐款150万，公司高管及员工捐款超过350万元；
2008年05月，向四川灾区捐千斤顶1000个； 2009年08月，公司为支援台湾风灾，捐款20万元；
2009年11月，比亚迪在中南大学设立奖学金，每年出资62万元，计划设立20年，奖金累计总额1240万元；
2009年11月，公司积极响应广东省慈善总会号召，向省内33所贫困山区小学捐款达100万元；
2009年12月，为惠州大亚湾经济技术开发区兴汉小学捐资3.5万元； 2010年01月，支持广东省第十三届运动会赞助20万元；
2010年04月，青海玉树地震捐款2000万元，捐棉衣1000件，棉被1000套。 2010年5月，青海玉树地震再次捐款301749.8元
2010年5月，王传福总裁个人出资2000万用于安徽无为县修建大桥。 2010年6月，赞助深圳市公安局38万元
2010年7月，广东省“扶贫济困日”活动中，公司共捐赠1450万。 2010年10月，惠州兴汉小学扩建校舍、添置课桌5万元 2010年10月，陕西省紫阳县富家村暴雨救灾援助5万元 2010年10月，陕西省商南县富水镇洪水赈灾捐助10万元 2010年10月，陕西省紫阳县城关镇富家村扶贫专款30万元
2010年10月，亚迪学校中考奖励现金30万，2.4LF6一辆，共计：401817元 2010年10月，中华慈善会永益关爱实施雨水积蓄工程50万元 2010年10月，资助公司员工逾15万元
2010年11月，湖南桑植县建设环科园希望小学资助1万元
2010年11月，上海“六老”（老党员、老劳模、老村干、老战士、老烈属、老统战）生活资助预计2万元
2010年，已捐赠西藏无电户家庭能源系统100套，预计今明两年共捐赠1000套
比亚迪始终将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，坚持回馈社会、热心公益的使命，倡导做爱心企业，最大可能地投身社会爱心慈善事业，为中国社会的和谐发展贡献应有的力量。
【企业文化】
10 公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。
家文化：
比亚迪自从成立以来，就一直倡导“以厂为家、爱厂如家”的“家文化”，提倡管理不仅要“人性化”，更要“家人化”。公司努力营造亲近、和善的工作环境，提供家一样的饮食、住宿等基本需求服务，开展体验式、传帮带式的培训，建立通畅有效的内部沟通渠道，给与员工温暖如家的关怀和关心，营造公司与员工“共赢”的局面。
公司先后投巨资兴建综合文体中心，齐全的文体设施，精彩的文体活动，极大地丰富了员工的业余文化生活。亚迪学校和比亚迪技校的创办，以完备的教学设施，花园式的教学环境，良好的教学质量，低廉的学校收费，妥善地解决了员工子女的读书问题。
品质文化：
公司积极开展品质文化建设，通过切实有效的长期建设机制，营造出品质文化的良好氛围。由王传福总裁率先提出的“造物先造人”，其直接内涵就是，人的品质决定产品的品质。各种制度的制定实施、产品的研发制造、各种品质体系都涉及很多环节，这些环节都是要靠人去完成，人的品质素质直接决定这些过程的品质，也决定最终产品的品质。基于对人的品质素质其重要性的认识，“造物先造人”的观点也就应运而生了。随着“造物先造人”为主题的品质文化建设得到不断深入开展，“比亚迪品质”必定会迈上一个新台阶，成为比亚迪崛起的脊梁。
认真度：
认真是一种积极投入到工作中去，有责任心，做事情关注细节、追求完美，执行力强并且持久的工作态度。比亚迪把“认真度”作为一项考核标准在全公司推行，希望每一位员工都能以认真负责的精神对待每一件事。比亚迪把“认真精神”融入到企业文化中，让“认真”成为比亚迪人特有的标签。比亚迪将用认真赢得市场，用认真打造企业的竞争力！
推荐第4篇：比亚迪
从企业文化看比亚迪的成功之路
一：企业背景
1994年底，比亚迪成立，主营二次充电电池制造。当时的比亚迪只有二十余人，不论是资本还是技术、物质还是人力资源，都是当时深圳千万家普通企业之一。但是，从那时候开始，比亚迪就开始了它长达15年的崛起神话。从成立之初只有250万资金到市值近1709亿港币（截止到2009年12月15日），15年的时间，比亚迪的资本增长了约6.84万倍。1994年-1999年，比亚迪一直在租厂房，后来因为发展需要而在深圳建立了第一个工业园区。至今为止，比亚迪已经拥有深圳、北京、西安、上海、商洛、长沙等十大工业园，占地面积约1600万平方米。
今天，奇迹仍然在继续。从二次充电电池开始，今天的比亚迪已经在多元化道路驰骋了多年，将产业链条从电池制造延伸到了手机零部件制造和手机组装，以及从2005年开始大放异彩的汽车产业。随后，比亚迪继续进军新能源产业。通过构建三大产业群，比亚迪向世界讲述的是我们的“三大绿色梦想”：电动车、储能电站和太阳能电站。这些梦想的实现，将有助于解决当前日益严重的环境污染和能源问题，有可能使得人类的命运和地球的面貌发生根本性的改变。
那么，我们要问一个问题，在短短的15年的时间内，比亚迪为什么能够取得如此大的成功？当然，比亚迪成功的因素离不开战略、团队、管理和文化等多个方面，那么，我就从比亚迪的企业文化来谈谈比亚迪的成功之路。
二、什么是企业文化
对于什么是企业文化，仁者见仁，智者见智。有不同的版本不同的说法，恰如弱水三千尺，而我只取其一瓢。企业文化是企业在长期发展演变过程中，企业全体员工逐渐形成的共同信念、公共人生，它包括价值观念、思想信仰、经营哲学、生产目标、历史传统、礼仪习俗、道德准则、行为规范、人际关系、管理体制、员工心态，以及由此体现出来的企业风范和企业精神。
企业文化的功能主要有：1，导向功能；2，凝聚功能；3，激励功能；4，约束功能；企业文化的建设包括：1，企业文化人的培育；2，企业共同价值观的塑造；3，企业精神的培育；4，企业管理文化的形成；5，企业组织文化的选择；6，企业制度文化的完善；7，企
1 业道德的树立；8，企业文化设施的树立；
企业文化的基本内容包括：1，企业的理念系统；主要有a企业环境、b企业目标、c企业的价值观（其中价值观是企业文化的核心）、d代表人物风格、e经营理念（经营理念是企业在生产经营过程中所形成的基本哲理的观念）、f团队精神（包括理想\\信念\\道德行为规范和工作态度等）、g企业精神（是企业的宗旨、观念、目标和行为的总和，是企业文化的概括）、h职业道德（是某种职业在从业活动中所应遵循的道德，是同行业之间、职工间公认的竞争标准）、i企业的社会理念形象。
2，企业的形象系统，包括产品形象（技术形象、质量形象、外观形象）、市场形象、经营者形象、员工形象、体制形象、环境形象及其它形象。
3、企业文化在比亚迪公司的显性体现包括：a、行为规范，如员工手册、规章制度等；b、宣导企业文化的刊物如《比亚迪人》《比亚迪经理人》c、宣导企业文化的活动如运动会及厂庆，各种文体活动、各社团的活动等等。d、宣导企业文化的集会如年终总结会议、经理年会等各种会议。e、倡导“以厂为家、爱厂如家”的“家文化”，提倡管理不仅“人性化”，更要“家人化”。公司努力营造亲近、和善的工作环境，提供家一样的饮食、住宿等基本需求服务，开展体验式、传帮带式的培训，建立通畅有效的内部沟通渠道，给与员工温暖如家的关怀和关心，营造公司与员工“共赢”的局面。 f、比亚迪公司先后投巨资兴建综合文体中心，齐全的文体设施，精彩的文体活动，极大地丰富了员工的业余文化生活。亚迪学校和比亚迪技校的创办，以完备的教学设施，花园式的教学环境，良好的教学质量，低廉的学校收费，妥善地解决了员工子女的读书问题。
三、什么是比亚迪的企业文化
比亚迪企业文化是比亚迪公司共同的信念和价值取向，是比亚迪公司多年风雨几经沧桑的结晶。
核心价值是：公平、务实、激情、创新
核心目标是：立脚能源，发展汽车；实现包括镍镉、镍氢、锂离子电池、LCD、精密注塑等的电池产业群第一；实现包括电动汽车和传统汽车的汽车产业群的全国第一
企业精神是：质量为本、信誉为魂、追求卓著
王传福在03年经理年会上的讲话，指明了比亚迪企业文化建设的方向，比亚迪公司的企业精神与比亚迪公司的核心价值是相互融
2 合，共同支持比亚迪公司核心目标的实现。核心价值是企业文化的核心，核心价值的建设是企业文化整体建设的关键。 下面是我们对比亚迪核心价值的理解。 （1）、公平
公平是座天平，是一种平衡。天平的刻度盘就是一个标准。没有标准就无法体现平衡。比亚迪要达到\"公平\"，我认为以下二点是关键：
（一）、法制化，即制度的保障。公平的贯彻必须有共同的准则，那就是制度。没有共同的准则，那谁也说不出什么是公平，“公说公有理，婆说婆有理”，其结果谁都可以给自己贴上“公平”的标签。有了制度就有了标准，就有了衡量事非的准绳，才有了公平的基础。比亚迪公司人事部及其它各部门为公司制定了系统的制度，这些制度就是准绳。保证制度的权威性，公平才可以落地生根。如比亚迪公司人事部实行的晋升考核制度，就是为员工的晋升提供一个公平的舞台。
(二)、是基于事实的判断。它的反面是“暗箱操作”，是“权谋文化”、“指鹿为马”是“权谋文化”的典型。如果不以事实为依据来判断，那再好的制度也无法维持下去。“实事求是”是毛泽东思想的精髓，中国共产党之所以能战无不胜，“基于事实的判断”的指导思想，保证了公平，也是民心所向的重要原因。
最后，“制度保障”与“基于事实的判断”的关系，就是依据制度，进行客观公正的判断。其范围包括公司的员工、客户、及所有供应商。
（1）、务实
或许谁都知道，务实才能成事。可有谁真正给“务实”下过确切的定义呢？有人说，“务实”就是实干，那实干又是什么呢？有人或许会想到：\"实\"与\"虚\"是一对的，那做事多的就是实，那动口讲课的，搞管理的就不\"务实\"了吗？我理解的\"务实\"，就是\"快速行动的能力\"！\"务实\"的核心，就是执行力！！
市场无时无刻不在变化中，\"计划不如变化快，变化不如电话快\"，快速行动的能力，高效率的工作能力，将会把\"务实\"的精神内涵阐述得更加辉煌。
比亚迪能够超速成长，与比亚迪的决策层能够敏锐及时地把握市场是密不可分的！从当年的快速切入锂电池，到去年的先人一步跨入汽车行业。比竞争对手快的行动和应变能力，使比亚迪一次又一次夺取发展先机，快速地发展飞跃。
3 另外，比亚迪从不盲目地宣传或广告，而总是默默无闻地挖掘自身的潜力，脚踏实地地做事，增强内在的竞争力。这样就避免了泡沫的成分，促进公司健康发展。比亚迪研发的指导思想同样是紧跟市场，从客户的需求出发，坚持独立自主，低成本、务实高效的路线；而不像某些电池企业盲目引进国外生产线，造成巨大的浪费。
（3）、激情
王传福在阐述\"激情\"时用了一个很好的例子，他说明了\"激情\"是一种信念，而信念是一种力量，由激情而产生的力量是促使企业快速发展的源泉。
从企业的角度具体地说，\"对组织目标的自主承诺，高度的敬业精神\"就是激情。认同企业，并为企业自主地努力工作，把工作当成一种乐趣。比亚迪公司的远景是将比亚迪发展成集电池、材料、电子和半导体于一身，实现包括镍镉、镍氢、锂离子电池、LCD、精密注塑等的电池产业群的世界第一，实现包括电动汽车和传统汽车的汽车产业群的全国第一。比亚迪公司的员工都有机会参与这一使命的实现，也为员工提供了大量发展的机会！此外，还有物质的奖励如进步奖、最佳员工奖、服务年资奖，工作的奖励如晋升、岗位的轮换等，后勤的保障如房车待遇、亚迪学校，技校培训等等。这些都将激发我们的激情。 （4）、创新
从无到有是创新，排列组合也是创新。对一个公司而言，创新不仅仅是技术，也不仅仅是制度，更重要的是观念的创新！而观念的创新也是最困难的事！
\"没有先例\"，往往是比亚迪人用来反对新主张常用的话。而创新的精神核心往往就是\"否定与批判\".所谓\"不破不立\"，环境不断变化，市场不断变化，敢于否定陈俗，敢于否定自己，不能不说是一种超越。《差距》的作者姜博士就曾提出，\"在否定与创新的基点上重建中国公司持续战略\"的观点。过去和目前的成功往往让人陶醉在经验的教条里，而有位哲人说过一句话，\"成功是个蹩脚的导师，他不会带领你走向下一次的成功\"，面对不断变化的情况，也只是不断的创新才能够保持竞争的优势。
四、比亚迪企业文化在在企业成长与发展中起到的作用
1、导向功能： 对比亚迪公司的领导者和职工起引导作用。主要体现在以下二个方面。
4 （1）经营哲学和价值观念的指导：比亚迪公司共同的价值观念规定了比亚迪公司的价值取向，使员工对事物的评判形成共识，有着共同的价值目标，使着比亚迪公司的领导和员工为着他们所认定的价值目标去行动。美国学者托马斯·彼得斯和小罗伯特·沃特曼在《寻求优势》一书中指出“我们研究的所有优秀公司都很清楚他们的主张是什么，并认真建立和形成了公司的价值准则。事实上，一个公司缺乏明确的价值准则或价值观念不正确，我们则怀疑它是否有可能获得经营上的成功。”
(2) 比亚迪公司目标的指引：比亚迪公司目标代表着比亚迪公司发展的方向，没有正确的目标就等于迷失了方向。完美的企业文化会从实际出发，以科学的态度去制立企业的发展目标，这种目标一定具有可行性和科学性。比亚迪公司员工就是在这一目标的指导下从事生产经营活动。
2、约束功能 :通过完善管理制度和道德规范来实现。
(1)、有效规章制度的约束
比亚迪公司企业制度是企业文化的内容之一。企业制度是企业内部的法规，企业的领导者和企业职工必须遵守和执行，从而形成约束力。员工手册的规定，对对于约束比亚迪公司的领导者和职工起到了很大的作用。
(2)、道德规范的约束
道德规范是从伦理关系的角度来约束企业领导者和职工的行为。如果人们违背了道德规范的要求，就会受到舆论的遣责，心理上会感到内疚。比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时，把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐资助学、社会安定、支持文化体育等公益事业。特别在支持地方教育发展、抗击非典、东南亚海啸捐赠、南方洪灾赈灾和四川汶川地震救灾等过程中的表现，充分体现了比亚迪浓浓的爱心和社会责任感，以自己的实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。
3、企业文化的凝聚功能
企业文化以人为本，尊重人的感情，从而在企业中造成了一种团结友爱、相互信任的和睦气氛，强化了团体意识，使企业职工之间形成强大的凝聚力和向心力。共同的价值观念形成了共同的目标和理
5 想，职工把企业看成是一个命运共同体，把本职工作看成是实现共同目标的重要组成部分，整个企业步调一致，形成统一的整体。 人本管理不仅表现为重视员工和调动员工的积极性，还表现在发展员工、为员工谋利益等深层次的要求上。实现信息化过程中的人本管理，要求全方位、深入地贯彻这些以人为本的思想和要求。
如果问王传福：什么事是他创业13年来觉得最难的？他的回答就是如何发挥人的主动性。“在比亚迪，人是每一个关键节点、每一种战略打法的最终执行者。对工人，高压、高薪的结合可以对效率起到立竿见影的作用，但对于知识结构高、价值观和自尊心都很强的工程师这一套是不管用的。只有通过建立文化认同感，让他们追随你的理念。”王传福说。
“人本管理”思想的运用和实践，王传福发挥得淋漓尽致，轻车熟路。一个领导者要让你的下属追随你，形成一个凝聚人心、催人奋进、具有强大吸引力的领导核心，仅仅依靠体制和职务赋予的权力是远远不够的，还应该建立在由领导者宽广的胸怀、完美的领导艺术、高尚的人格魅力等方面构成的领导权威之上，王传福正是用他博大的胸怀和非凡的智慧凝聚着比亚迪十几万的员工，创造着一个又一个奇迹。
4、企业文化的激励功能
共同的价值观念使每个职工都感到自己存在和行为的价值，自我价值的实现是人的最高精神需求的一种满足，这种满足必将形成强大的激励。在以人为本的企业文化氛围中，领导与职工、职工与职工之间互相关心，互相支持。特别是领导对职工的关心，职工会感到受人尊重，自然会振奋精神，努力工作。另外，企业精神和企业形象对企业职工有着极大的鼓舞作用，特别是企业文化建设取得成功，在社会上产生影响时，企业职工会产生强烈的荣誉感和自豪感，他们会加倍努力，用自己的实际行动去维护企业的荣誉和形象。
王传福尊重人才，重用人才，刚毕业的学生在比亚迪被委以重任。对于成长快速、可做领导的年轻人，王传福认为激励他们的最有效方式是不断地为他们提供机会，为他们创造新的平台。
10年中，比亚迪的产品事业部从不足10个人迅速扩张到20多个人，这些事业部的总经理中最年轻的只有31岁，1999年大学毕业后进入比亚迪。
6 王传福在2002年底筹备众多事业部时这样许诺：“任何一个事业部如果能做到营业额30亿元、净利润5亿元的话，就可以从比亚迪股份中拆分出去，单独上市，团队成员将得到巨大的股权激励。”
5、调适功能
调适就是调整和适应。企业各部门之间、职工之间，由于各种原因难免会产生一些矛盾，解决这些矛盾需要各自进行自我调节；企业与环境、与顾客、与企业、与国家、与社会之间都会存在不协调、不适应之处，这也需要进行调整和适应。企业哲学和企业道德规范使经营者和普通员工能科学地处理这些矛盾，自觉地约束自己。完美的企业形象就是进行这些调节的结果。调适功能实际也是企业能动作用的一种表现。
正是比亚迪企业的强大的企业文化，成为了比亚迪公司的核心灵魂，为比亚迪公司的发展提供了巨大的精神动力和智力支持，保证了比亚迪公司能够从小到大，能够从一个胜利走向另一个胜利，能够为巴非特这样的投资大师的青睐，为比亚迪公司的长期发展提供了坚强基础和后盾，也将成为比亚迪公司今后快速发展成为世界级企业的必要因素之一。
推荐第5篇：比亚迪
2011-09-03
比亚迪公司
【企业概况】
比亚迪股份有限公司于1995年2月成立，现拥有IT、汽车以及新能源三大产业，是一家集研究、开发、生产、销售为一体的深圳市重点高新技术企业。
IT产业，作为业界领先的ODM供应商，比亚迪为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。作为全球第一大充电电池生产商，比亚迪镍电池居全球市场份额第一；手机用锂电池居全球市场份额第一；铁电池技术全球领先。作为全球领先的ODM供应商以及一站式手机零部件供应商，比亚迪手机按键全球出货量第一；手机充电器全球第一；手机外壳出货量全球第二。
2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司，进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F
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8、G
3、M
6、L3等传统高品质燃油汽车，以及领先全球的F3DM双模电动汽车及e6纯电动车等。在未来几年，将打造出F、S、M、G、L、i全系列产品线，以卓越的品质、稳定的质量和合理的价格占据市场主导地位，在发展传统燃油车的同时，将大力推进双模电动车和纯电动汽车的商业化步伐，积极引领新能源汽车的发展。
比亚迪致力于开发绿色新能源，研发并上市了电动车，并成功推出了储能电站、太阳能电站、LED等绿色产品，未来比亚迪将继续引领全球新能源变革，在即将到来的“新能源时代”中，让更多的国家和人民能够摆脱石油问题带来的环境污染和经济问题，让中国科技创新造福人类、荣耀世界！
【高速增长】
截止2009年底，公司总资产额约 407.36 亿元人民币，净资产超过 190.27 亿元人民币。公司始终保持超常规的发展速度：2007年销售额212亿元，利润总额17亿元，纳税总额15亿元；2008年销售额约268亿元，利润总额约13.63亿元，纳税总额约25亿；2009年销售额约 394.69亿元，利润总额约 45.09亿元，纳税总额约 30.2亿元。
随着公司的发展、业务的拓展，公司人数、工业园也急剧增长。人数从1995年创业时的20余人增长到2010年上半年底已约20万；工业园从1995年创业时的外租厂房，到2010年上半年底已建成广东、北京、陕西、上海、长沙等地共十一大工业园，占地面积逾1,700万平方米；并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处。
【资本市场】
2002年7月31日，比亚迪在香港联交所主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了当时54支H股最高发行价记录。
2007年12月20日，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板成功上市，表现理想。
2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰——伯克希尔?哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。
【产业实力】
比亚迪三大产业：IT、汽车以及新能源。
IT领域：
作为一站式手机零部件供货商，比亚迪生产各种优质的手机零部件。作为业界领先的ODM供应商，比亚迪依托垂直整合发展模式，为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。
公司IT产品及业务主要包括充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、光电子产品、柔性电路板、充电器、连接器、不间断电源、直流电源、太阳能产品、手机装饰、手机设计、手机测试、手机组装业务、笔记本电脑设计开发、测试及制造组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。
汽车领域：
发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。比亚迪汽车在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
作为最具创新的新锐民族自主品牌，比亚迪汽车保持了连续5年超100%高增长！2005年比亚迪汽车销量约2万台；2006年比亚迪汽车销量约6万台；2007年比亚迪汽车销量约10万台；2008年比亚迪汽车销量约17万台。2009年8月—2010年5月，F3连续10个月保持全国销量总冠军！2009年，比亚迪汽车销量超过44.8万台，同比增幅达162%！
除了传统汽车外，业界期待已久、全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车F3DM双模电动车，于2008年12月15日正式上市。这款双模汽车整合汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术，是节能、环保、时尚和科技的典范。
作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者，比亚迪迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环——动力电池核心技术，并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件，能够开发更为节能、环保的电动汽车产品，实现性能的提升和普及应用。
新能源领域：
比亚迪“三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，科技创新造福人类、荣耀世界！
电动车
电动车在城市公共交通和个人交通方面，具有广阔的发展前景。2008年12月15日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。在比亚迪双模电动车的过渡下，纯电动车时代亦不再遥远。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中国力量领跑世界的壮举！
储能电站
比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，形成对智能网的技术支持。依托先进的铁电池技术，比亚迪电池储能电站可以满足能源存储、削峰调谷的需求，通过均衡用电，解决智能网在建设中的储能难题，形成对智能网的技术支持，对风能、太阳能等新能源功率波动进行平滑。同时，比亚迪储能电站相比于抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势，储能效率更是高达90%以上，远高于抽水蓄能的60—70%，经济效益突出，需求巨大，应用前景广阔。全球电力需求逐年增长，用电高峰和低谷的负荷差距越来越大，电池储能电站作为一项新兴技术，将给电网储能领域带来革命性的技术更新，具有巨大的社会效应和经济效应。
太阳能电站
采用独创的技术和工艺，大幅度降低了太阳能应用成本，让太阳能发电获得与煤电相当的成本，解决了一直严重制约太阳能产业发展的硅片生产供应问题，加速了太阳能发电普及过程，对新能源产业健康发展具有重大且深远的意义。
【自主创新】
比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，及对产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，积聚了大量的设计开发经验，并建立了系统设计质量标准和开发流程标准，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台，公司研发人员占员工总数的近10%。
此外，比亚迪各个产品事业部内部，也设立有相应的研究部门和强大的研发团队，建立有专门的实验室，详细分析各类领域的客户对产品的需求特点，相对应的从技术角度开发出不同领域适用的产品和服务。
【知识产权】
公司设立了知识产权及法务管理部门，专门处理公司的知识产权及法律事务。公司拥有产品的全部知识产权和独创的生产制程，具有强大的核心竞争力。
为适应国际市场竞争，保障公司的长远发展，比亚迪制定了攻守兼备的混合型知识产权策略。
知识产权手段抢占市场，主要通过进攻型子战略包括基本战略、竞争战略、外围战略、许可战略、诉讼战略等来实现，逐步构建知识产权的保护屏障；运用知识产权手段打破市场垄断格局、改善竞争被动的地位，主要通过防御型子战略包括申请防御性专利、无效对手专利、利用公知技术抗辩、文献公开、迂回和交叉许可、利用失效知识产权以及诉讼应对等战略来实现，筑起知识产权的防御性阵地。
截止2009年12月底，公司已获得授权专利达3470余件。正是对技术的重视，让比亚迪在发展关键时候，成功打赢了让众多中国企业失利的海外专利贸易战。
【品质保证】
公司始终坚持“务实创新，顾客至上”的品质管理理念。并组织经验丰富的管理体系专家，参考世界一流企业的品质管理模式，深入研究分析比亚迪自己的历史成功经验，建立了一套具有比亚迪自己特色的整合型管理体系，涵盖了九大管理体系共19个模块，并通过了DNV的ISO900
1、ISO1400
1、OHSAS18001一体化认证。该整合型管理体系以风险预防和持续改善为原则，建立严谨高效的管理流程，结合专业的品质保证团队，采用先进的检验、检测手段对产品的实现过程进行检测和测量，使得产品质量水平得到大幅提升，持续不断的满足顾客要求。比亚迪在品质方面多次获得国内和国际的荣誉和奖励，被评为国家检验检疫局出口免检企业。由于IT产业的卓越品质，公司被摩托罗拉评为质量一级供应商。
本着“打造缺陷最少的中国车”的出发点，根据比亚迪汽车产业垂直整合的特点，建立了符合自身发展的质量管理体系：在产品质量上，比亚迪汽车通过实施“741项目”、“OPN工程”，充分将顾客的要求转化到具体的产品和服务的要求上；在质量管理上，比亚迪汽车顺利通过DNV的ISO9001认证，同时结合自身特点，独创星级评定的内审制度，并通过设立“持续改进奖”，充分调动全体员工的积极性，从而将品质的提升建立在规范的制度和全体员工的创造力上。
比亚迪汽车检测中心，占地面积约18万平方米；有包括整车、零部件和汽车材料在内的 60多个专业实验室；配备国内外各种先进检测仪器、设备1200多台（套），形成了一支秉承“科技、检测、服务”理念、经验丰富、技术过硬的试验方法研究，各类产品检测的400多人的专业试验队伍；检测中心主要承担着各车型研发验证试验、产品定型试验、定期抽检试验以及检测设备研制、生产任务，为公司汽车研发和质量控制提供了强大的技术支撑和保障。
同时，比亚迪在公司内部大力倡导“造物先造人”的品质文化，提高公司员工的品质意识，形成“人人重品质、人人建品质”的工作氛围，使产品品质得到更大提升，努力塑造比亚迪的高品质形象。
【人力资源】
比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。
【社会责任】
比亚迪在全力提升国际竞争力的同时，始终关心社会公益建设并积极参与社会公益事业，更将社会责任作为我们义不容辞的企业使命！
服务人类，改变社会
随着全球人口和经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题及其诱因不断为人类所认识，全球气候变暖、能源危机，对人类的生存和发展提出严峻挑战。
缓解全球能源危机，我们一直在努力！比亚迪坚信技术可以改变世界，创新可以造福人类！我们一直在努力寻找更清洁、更高效的替代能源。我们期盼“新能源时代”的到来，并期盼用我们的“三大绿色梦想”让更多的国家和人民能够摆脱石油问题带来的环境污染和经济问题，让中国科技创新造福人类、荣耀世界！
在IT电子和通信行业发展过程中，比亚迪始终致力于利用自身优势，努力创造出能够造福人类和社会的技术和产品，持续不断地供应通信产品服务，满足社会沟通需求，消除数字鸿沟，服务于人类有效沟通，促进发展更加健康、社会更加和谐、生活更加美好。
作为中国汽车行业自主品牌代表的比亚迪汽车，一直以来都秉承着“打造民族的世界级汽车品牌”的宏伟信念，为实现民族汽车业的崛起，促进国家经济和谐发展和民族复兴的伟大事业贡献一份力量而不懈努力着！
同舟共济，共享未来
员工是公司最宝贵的资源，比亚迪的发展与成功离不开全体员工的共同努力。我们有责任为员工创造一个美好的家园。我们有信心、有决心建设一个现代化企业大家园，给所有比亚迪员工家一般的环境，家一般的温暖。
比亚迪先后投巨资兴建综合文体中心，齐全的文体设施、精彩的文体活动，极大地丰富了员工的业余文化生活。亚迪学校的创办，以完备的教学设施，花园式的教学环境，良好的教学质量，低廉的学校收费，妥善地解决了员工子女的读书问题。
2000年公司建设了高档时尚的亚迪村，有效缓解了管理人员的购房压力。为真正营造家的氛围，让员工都能感受到家的温暖，公司始终致力于为员工谋取更多的福利。公司特投入了大量的资金、人力和物力规划和筹建亚迪二村。公司即将建成的亚迪二村，将一定程度上满足不断增长的内部购房需求。日后，亚迪三村的兴建也为员工提供高档、舒适、经济实用的住房。
饮水思源，回馈社会
社会公益是企业义不容辞的责任！爱心与慈善是一种伟大的企业精神，是一种高尚的人文情怀！
比亚迪积极参与社会公益活动，支持特奥会、支持新农村建设捐款、救助残疾人及低保户、捐赠、慰问，捐资新建比亚迪儿童福利院、收养孤残儿童等。
比亚迪自创建以来，通过多种行之有效的方式，积极支持国家的教育事业，捐资助学，倾注真情和关爱，为更多的儿童和有志青年点燃希望之光！比亚迪先后捐赠龙岗镇中心小学、葵涌中心小学、左权小学、深圳中学等，对当地教育水平的改善和提高做出了重大的贡献。
1998年，为抗洪赈灾捐款15万元；
2002年，为安徽省无为县修路捐款30万元；
2003年01月，为深圳中学教育捐款10万元；
2003年06月，为抗击非典捐款20万元；
2005年01月，为东南亚海啸捐款20万元；
2006年04月，为深圳市警察基金会捐款100万元；
2006年04月，为惠州大亚湾经济技术开发区慈善总会捐助100万元；
2006年07月，在龙岗区“情系灾区、奉献爱心”慈善捐款文艺晚会上为广东灾区捐款200万元；
2006年07月，在深圳市龙岗区开展“慈善会创始基金募集活动”中捐款800万元；
2007年08月，为深圳市警察基金会捐款100万元；
2007年，供养龙岗街道残疾人工资105.84万元；
2008年05月，公司先为四川灾区捐款1000万元，王总个人又捐款150万，公司高管及员工捐款超过350万元；
2008年05月，向四川灾区捐千斤顶1000个；
2009年08月，公司为支援台湾风灾，捐款20万元；
2009年11月，比亚迪在中南大学设立奖学金，每年出资62万元，计划设立20年，奖金累计总额1240万元；
2009年11月，公司积极响应广东省慈善总会号召，向省内33所贫困山区小学捐款达100万元；
2009年12月，为惠州大亚湾经济技术开发区兴汉小学捐资3.5万元；
2010年01月，支持广东省第十三届运动会赞助20万元；
2010年04月，青海玉树地震捐款2000万元，捐棉衣1000件，棉被1000套。
2010年6月，王传福总裁个人出资2000万用于安徽无为县修建大桥。
2010年6月，广东省“扶贫济困日”活动中，公司共捐赠1450万。
爱心慈善是一种伟大的企业精神，是一种高尚的人文情怀。比亚迪始终将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，坚持回馈社会、热心公益的使命，倡导做爱心企业，最大可能地投身社会爱心慈善事业，为中国社会的和谐发展贡献应有的力量。
【企业文化】
公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。
家文化：
比亚迪自从成立以来，就一直倡导“以厂为家、爱厂如家”的“家文化”，提倡管理不仅要“人性化”，更要“家人化”。公司努力营造亲近、和善的工作环境，提供家一样的饮食、住宿等基本需求服务，开展体验式、传帮带式的培训，建立通畅有效的内部沟通渠道，给与员工温暖如家的关怀和关心，营造公司与员工“共赢”的局面。
公司先后投巨资兴建综合文体中心，齐全的文体设施，精彩的文体活动，极大地丰富了员工的业余文化生活。亚迪学校和比亚迪技校的创办，以完备的教学设施，花园式的教学环境，良好的教学质量，低廉的学校收费，妥善地解决了员工子女的读书问题。
品质文化：
公司积极开展品质文化建设，通过切实有效的长期建设机制，营造出品质文化的良好氛围。由王传福总裁率先提出的“造物先造人”，其直接内涵就是，人的品质决定产品的品质。各种制度的制定实施、产品的研发制造、各种品质体系都涉及很多环节，这些环节都是要靠人去完成，人的品质素质直接决定这些过程的品质，也决定最终产品的品质。基于对人的品质素质其重要性的认识，“造物先造人”的观点也就应运而生了。随着“造物先造人”为主题的品质文化建设得到不断深入开展，“比亚迪品质”必定会迈上一个新台阶，成为比亚迪崛起的脊梁。
认真度：
认真是一种积极投入到工作中去，有责任心，做事情关注细节、追求完美，执行力强并且持久的工作态度。比亚迪把“认真度”作为一项考核标准在全公司推行，希望每一位员工都能以认真负责的精神对待每一件事。比亚迪把“认真精神”融入到企业文化中，让“认真”成为比亚迪人特有的标签。比亚迪将用认真赢得市场，用认真打造企业的竞争力！
推荐第6篇：比亚迪
探寻中华民族汽车品牌的出路
——论比亚迪的品牌竞争战略
摘要：在全球品牌汽车的激烈竞争中，中华民族品牌汽车虽然占据了一定的市场份额，呈现出较好的发展势头，但仍然存在着质量不高、技术落后等问题。本文通过对比亚迪汽车品牌的竞争战略研究，明确中华民族汽车品牌的发展现状及存在的问题，分析比亚迪汽车品牌的发展现状、SWOT及竞争战略的概况，总结比亚迪给中华民族汽车品牌的启示。
关键词：比亚迪 汽车 竞争战略 民族汽车品牌 启示
一、中华民族汽车品牌的现状：1956年标致着中国汽车工业起步的第一辆解放牌汽车诞生，到改革开放后，世界知名厂商与中国本土企业以合资的形式生产的各种合资品牌汽车如雨后春笋般蓬勃发展。但直到90年代奇瑞汽车、吉利汽车等品牌的崛起才在真正意义上标志着中华民族汽车品牌的发展。2003年比亚迪公司成立，推出F
3、F
6、F8系列，2004年定于高端客户的自主知识产权中华轿车上市，其他的民族品牌也在与外资合作后开发自己的品牌，形成了当今中华民族汽车品牌的生力军。
中华民族汽车品牌从无到有，克服了底子薄弱，竞争环境严峻等多重困难，取得了可喜的成绩。但是企业利润的流失却是民族汽车品牌企业面临的新问题。另外汽车品牌产品单一，从小排量低档轿车向中级轿车的目标迈进的步伐受到了资金、技术、市场等多方面的阻碍，从而限制了我国民族汽车品牌的市场拓展。同时还存在着质量缺陷和创新能力不足等问题，未能形成忠实的消费者群体。
二、比亚迪公司简介及发展现状：
比亚迪股份有限公司由王传福创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，是一家拥有IT和汽车两大产业群的高新技术民营企业。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
比亚迪于2003年进入燃油汽车产业，第一款自主研制的中级轿车F3于2005年上市，目前已形成集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合，建成西安和深圳两个汽车及零部件生产基地、北京汽车模具生产基地以及上海汽车研发及检测基地，在全国设有近700家销售和服务中心。2008年销售燃油汽车17.09万辆，同比增长70.67%；2009年上半年销售量达到17.68万辆，同比增幅超过176%。其中西安基地生产的F3总销量近40万辆，销售收入达到223亿元，解决就业1.7万人，为地方经济发展、人员就业做出了贡献。
虽然起步是从燃油汽车开始的，但是传统汽车的经营只是为电动车做准备而已，比亚迪正以实际行动颠覆传统汽车行业。2008年10月，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力，整合了电动汽车上游产业链。2008年12月，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——F3DM双模电动车在深圳正式上市，2009年至2010年将推出纯电动车e6。
比亚迪坚持自主品牌、自主研发、自主生产的发展模式，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前已成功研发出F
3、F3R、F
6、F0、S
8、F3DM等车型，未来将打造出F、S、M全系列产品线，以卓越的品质、稳定的质量和合理的价格占据市场主导地位。在发展传统燃油车的同时，大力推进双模电动车和纯电动汽车的商业化步伐，引领新能源汽车的发展。
随着产业格局日臻完善，产品越来越受到消费者的青睐。2009年3月份比亚迪汽车在所有汽车企业销量排行中，位列第六名，超越奇瑞、广州本田等众多强劲的对手，荣获自主品牌企业国内轿车销量冠军，已迅速成长为中国最具创新和发展潜力的民族汽车品牌。
三、比亚迪的SWOT分析：
比亚迪的潜在优势：
1、高性价比。
2、人力资源优势。3.领先的电动车产品线 比亚迪的潜在劣势：
1、缺乏具有竞争能力的核心技术。
2、缺乏有竞争力的无形资产。
存在的机会：
1、市场需求增长强劲，可快速扩张。
2、产品细分市场发展空间巨大。
3、汽车的发展方向是节能、清洁
存在的威胁：
1、出现了强大的新竞争对手。
2、消费者对于比亚迪自主品牌的认知度较低。
3、外贸政策的不利变动。
4、容易受到经济萧条的冲击。
五、比亚迪的竞争战略：
1、总成本领先战略：低成本加研发的双循环
(1)模具自给自足，在车型设计的过程中与自己的模具厂随时沟通，节省大量沟通成本。（2）人海战术。利用中国低廉的人力成本来，达到国外顶级企业的工程力量。（3）自主研发。无需购买任何图纸，不存在技术转让费的问题。（4）自主品牌。不存在缴纳品牌使用费的问题。
比亚迪采用成本领先战略有其自身的必要性，在目前经济性和微型乘用车细分市场上，竞争激烈，竞争对手宜采用价格竞争的战略；同时，这个细分市场的消费者的价格敏感度较高。因此，比亚迪要实现市场份额上的目标，需要在价格上取得优势，成本领先战略是必然选择，利用公司成本领先的优势，抓住中国汽车高速发展的历史机遇，用低利润换取快速扩大市场份额。
2、差异化战略：寻找适合自己的差异化竞争优势
比亚迪进入汽车制造行业3年才推出了自己的第一款新车F3，而作为汽车行业的新来者，比亚迪不可能短期内实现全面突破，所寻找的就是适合自己的差异化竞争优势。
比亚迪选择模具作为突破口，收购北汽旗下模具公司的基础上重新组建了模具中心，目前拥有160台(套)的一流设备和一条铸造生产线以及国内汽车模具界顶尖的人才。比亚迪在坚持自主创新的同时，公司从欧洲引进专门的模具高级工程师共同参与研发，聘请世界汽车模具的著名企业——日本荻原的大批模具专家负责生产管理和品质管理，使得比亚迪模具在短期内达到了国际水准。
比亚迪差异化的竞争策略同样也体现在销售上。与众多厂家新车采取全国同步甚至全球同步上市不同，F3采用了分区域、分时段上市策略。目前F3已先后在山东、河南、浙江三省上市，市场反应良好。
六、比亚迪给中华民族汽车品牌的启示： 一个民族汽车品牌的核心是什么？首先是汽车核心技术，这些核心技术涵盖汽车产业链的全部，如果我们有一项或几项核心技术达到世界的领先水平，我们就可以树立自己的民族品牌。比亚迪汽车品牌给我们的启示以及一些建议：
1、政策上加以扶持。汽车有较长的产业链，对经济发展至关重要，以比亚迪为代表的国内汽车民族品牌，应当继续从政策上加以扶持。目前在促进汽车产业结构升级、拉动国内汽车消费方面实施了一系列政策，取得了不错的效果。今后需要加大政策支持力度，促进“汽车走出去”，开拓海外市场。
2、苦练内功，打造软实力。金融危机爆发后，比亚迪采取多项措施积极应对：一是优化组织和人员结构，切实提高工作效率，确保资源有效配置，成本合理应用，费用预算合理有效；二是谨慎投资，加强风险控制；三是加大新能源技术研发。
3、抓住有利时机开辟海外市场，促进“汽车走出去”。比亚迪作为国内民族品牌汽车，不仅要做大做强国内市场，而且要采取先出口后建厂的策略，逐步打开海外市场。2008年以来，比亚迪掌握了电动汽车核心技术，受到国际资本市场的注意和认可。新能源汽车将在国际市场中占据重要地位，比亚迪可以借助自身优势进军北美市场，在新能源汽车领域上演“弯道超车”的好戏。
4、不断加大研发投入，强化自主创新体系。为了实施自主品牌汽车产品开发的战略目标，采取提升试验试制评价能力、加强信息化、健全与完善产品开发体系、培养和凝聚研发人才队伍，使之形成自主品牌汽车产品开发强有力的支撑。
结束语：
一个成功的汽车品牌，需要技术、市场、顾客满意度的支撑，以及历史的考验。世界汽车发展史上也曾经出现过上千个品牌，但绝大多数已经不复存在。中国的自主品牌还刚刚起步，要成为世界品牌还有相当长的发展过程。只有拥有自主知识产权，拥有自己的核心竞争力，这样的汽车自主品牌，才能在激烈的市场竞争中不断发展壮大，不至于被淘汰。
中国汽车民族化的进程需要国家、民族汽车企业、消费者共同关心和扶持。
参考文献：
构建适合自主技术的发展环境，中国汽车报
中国汽车品牌营销之路如何走，中国商报，胡卫国
我国汽车自主品牌核心竞争力发展策略研究，李延里
比亚迪汽车新闻网
推荐第7篇：陕西比亚迪益华4S店公司简介（版）
比亚迪汽车陕西益华4S旗舰店隶属于陕西益华汽车销售服务有限公司，是由陕西益通汽车贸易有限公司全资投建的。陕西益华4S旗舰店位于西安市西高新锦业一路72号，占地面积8000平米，是比亚迪汽车在陕西乃至全国最大的集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈四位一体的比亚迪汽车全品牌旗舰店。可以为广大用户提供整车销售、维修服务、配件供应、车辆保险及汽车会员俱乐部的全方位服务。 陕西益华4S旗舰店拥有员工共计50余人，其中人员安排为：总经理3人；部门经理5人；营销员6人；售后接待员6人；机电维修工分技师、技工、学徒3个层次共计15人；财务员、库管员、车间调度员、钣金工、喷漆工、装潢工、门卫等均各有2人。
该店设备先进、管理严格、员工工作责任心强并且专业技能成熟，因此信息反馈中评价分值较高。由于该店销售车型全面、购车优惠活动较多且同各级政府机关单位及广大客户建立了密切合作和友好联系，所以车辆销售业绩节节攀升但由于该店的销售偏离城区较远却离比亚迪公司相当近，所以售后维修的客户主要以比亚迪公司员工为主，售后维修的对象单
一、客户数量单一。
陕西益华4S旗舰店本着诚信为本、服务为魂、求实创新、追求卓越的企业宗旨。自始至终把诚信经营做为立根之本、把优质服务做为取财之道、把树立比亚迪汽车品牌形象做为自己的神圣职责、把公司员工做为自己最宝贵的财富，从而得到了广大用户的信赖和支持，也得到了公司全体员工的认同和拥护。益通公司员工同心同德，以忠诚对待公司、以勤奋对待工作、以热诚对待用户，从而促进了公司稳定和谐发展。几年来销售业绩节节攀升，售后服务日争完善，企业管理不断提高。
推荐第8篇：宝鸡 比亚迪
宝鸡机床厂
暑假开始后，我先是在家里待了十多天，然后经亲戚介绍到了宝鸡我的一家亲戚工作的宝鸡机床厂里工作了一个月。
亲戚在这家机械厂主要是搞零件加工的，就是说，客户送来一张零件的图纸，厂里面就按照图纸帮客户加工出客户想要的零件，另外，厂里面还帮一些大型的工厂修一些机床，机器。而且，由于我学的专业就是机械设计制造及其自动化，所以在这个机械厂里面正好可以把以前书本上学来的东西在厂里实践一下。
在机械厂里的一个月的时间里，真的让我学到了很多很多的东西，另外也让我对我的专业机械设计制造及其自动化有个更多的认识，在这一个月的时间里，我接触到了普通车床，数控机床，铣床，冲床，锯床，攻丝机，电焊等。基本了解了一个普通零件加工的全过程，知道了原来一个复杂零件就是通过一个一个的步骤加工出来的，零件在加工的过程中会受到各种各样的影响，使得零件的尺寸不在要求的范围内，这就要求加工人员在加工的过程中不断的用游标卡尺和螺旋测微记测量零件的各项尺寸，并且判断是什么原因导致零件的尺寸偏差的，这些东西都是经过长期实践积累的经验。此外，加工零件最重要的还有刀具，使用正确的刀具不但可以更好的加工零件，而且还可以使零件加工的更精确。
每天的八九个小时的工作虽然很累，但是却让我体会到了工作的辛苦，知道了父母亲戚挣钱的艰辛和不易。使我不再像以前那样大手大脚的花钱了，知道了节约和俭省。
暑假社会实践活动已经结束了，蓦然回首，虽然没有经过长时间的锻炼，但给我带来的影响却远没有结束。它使我走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合的道路，到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在实践中检验自己。这一个月的社会实践虽然比较辛苦，也不知道这是庆幸还是依恋,但回想起来才发觉，原来乏味中充满着希望，苦涩中流露出甘甜。 这次社会实践是有趣的、丰富的、快乐的。
我亲身经历了一个钢材原料被加工成各种各样零件的过程，我想这是没有去过的同学所难以体会到的。这次实践经历所带给我的是一次能力的全面提升，我也认识到自己的很多不足，长期的学习使我远离了社会实践，动手能力特别弱，对压力的承受能力也不足。也许有了这次的体验，会使我在以后的日子里更加坦然地面对生活中所遇到的每一难关。
新的学期已经开始了，我决定在这个新的学期里，把我暑假这一个月来在机械厂里的实践和学校的理论学习相结合，从而巩固和提高我对机械设计制造及其自动化这门专业的学习。
比亚迪股份有限公司
春节前夕在亲戚的带领下我来到了比亚迪汽车制造厂。怀着一颗好奇的心我在一位叔叔的带领下参观了整个厂区。叔叔介绍说为进一步发挥技术优势推进产品结构的提升换代公司投资了3亿元建起了占地13万平方米的汽车生产线现在已建成车架、车厢、总装、涂装、冲压、焊装、车桥等共计7万平方米的生产车间年可生产3万辆的汽车及低速货车。另外还有170亩生产用地正在规划中。我不禁感叹这么大的工厂要走一圈都得花上许多时间吧。参观完工厂我就该开始我的实习工作了。 我被分配到的第一份工作就是在冲压车间工作由于没有技术像机床铲车之类的我就不能用了所以车间主任分配给我的工作就是分类材料。我抬头望了望车间车床的轰鸣声不绝于耳原来钢板就是在这里被一个个不同大小的机床截成不同的形状再运到不同的车间进行深加工最终成为一辆车的。回头看了看我即将工作的地方各式各样的铁质工具或摆在架子上或堆在箱子里有些还挂在墙上。我不禁蒙了这么多东西我一个都叫不上名字该怎么分类在旁边阿姨的指导下我才知道原来每个材料都有自己的图号就好似每个人都有名字一样。我的工作就是把刚从仓库送来的各种不同规格的材料放在指定的位置。说来这个工作也不困难但因为对材料图号的不熟悉及分放位置的不确定运来的一箱材料我着实花了三个小时才摆好。摆好材料也差不多到了下班时间因为不断的弯腰低头回到家后有一种骨头要散架的感觉。 冲压是汽车制造所有工序的第一步成卷的钢板首先要在切割机上切割成不同规格的小板然后由冲床进行初始的切割在进行简单的冲孔切边后就会进入真正的冲压成形工序。冲压成形由冲床和模具实现模具的作用非常大模具的质量直接决定这工件的质量。每一个工序大多都是先经过冲压成形然后再经过冲压切边翻边等等工序最后才会成为所需要的工件。刚开始工作特别容易感到累车间主任对我非常关心总是把最轻的活交给我做。我也主动会去干一些重活像切片的时候我也会在一旁帮忙希望多体验一些不一样的工作。 后来的几天时间我又被调去不同的车间尝试不同的工作在焊装车间我负责给即将焊接的钢材上红漆在涂装车间由于粉尘比较大所以我的工作是将喷好漆的车头推到空旷处晾晒而在仓库的工作我本以为会是最轻松的其实不然由于进库出库的货物非常多而且每种型号的材料需求不同为此我经常是忙的焦头烂额。 到汽车工厂里工作确实非常的辛苦在厂里都是一些粗重的活而且正赶上农用车生产的旺季每天的工作量都非常的大。但是想想那些同龄的工人不是都做的好好的我知道千万不能再把自己当一个孩子来看待了毕竟已经20多岁了。 在后来的工作中我认识到要做好工作不但要认真而且要有责任心一个人在工作岗位上的那份热情不管这份工作是高贵还是贫贱都应该用一颗认真的心去对待。在实践的过程中我认真、负责地做好每一件自己该做的事对自己产生的疑问都得到了一个满意的答案。原本以为自己已经学会了一些基础的知识就够用了可到了真正实践的时候才知道原来自己要学的东西还有很多以后自己要走的路还很长不能只安于现状一定要勇往直前。我也认识到和同龄甚至比我们还小的老工人进行交流的重要性。他们多是在初中毕业后就出来打工了我虽然受过高等教育但在社会实践经历上我远远不如他们。十几年的学习时间让我忽视了实践。只学不实践那么所学的就等于零而实践也可为以后找工作打基础理论应该与实践相结合。相信参加过实践的人都可以深刻的体会到这些道理。通过几天的工作我积累了社会经验使我在社会中接触各类人群时有了更灵活的应对手段使我学会了去与人接触认识并且与人交流使我在此过程中充分地克服了自己害羞畏缩的心理使我在与陌生人
的接触中多了一份自信添了一份自如。 实践工作虽然和专业不对口但是我相信这对于我之后的学习还是很有帮助的。通过几天的观察和了解我发现公司在生产经营实践中逐步形成了自己的企业文化。从管理学角度来看企业文化是企业的灵魂是一种对行为的约束方式是推动企业发展的不竭动力。强烈的企业文化是全体员工对企业信仰所共享的价值系统。一个好的企业不论是建立之初员工的开创精神还是发展过程中体现出的团结进取这些都是不可多得的宝贵精神财富。“质量第一用户至上”的原则的宗旨抓住机遇吸纳人才懂得产品质量要过硬、营销要靠信誉这一原则但公司管理者还没有把这些收集起来形成统一的价值观念和思想体系并外化为规章制度和企业精神将之灌输到每一位职工的头脑中体现在公司运转的方方面面。寒假社会实践活动已经结束了蓦然回首虽然没有经过长时间的锻炼但给我带来的影响却远没有结束。它使我走出校园走出课堂走向社会走上了与实践相结合的道路到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志在实践中检验自己。这几天的社会实践虽然比较辛苦也不知道这是庆幸还是依恋但回想起来才发觉原来乏味中充满着希望苦涩中流露出甘甜。这次社会实践是有趣的、丰富的、快乐的。我亲身经历了从一块钢板到一辆汽车的伟大转变我想这是没有去过的同学所难以体会到的。完成生产计划的满足感、学习新技能的欣喜、帮助他人的快乐、被别人帮助的快乐等等。这次实践经历所带给我的是一次能力的全面提升我也认识到自己的很多不足长期的学习使我远离了社会实践动手能力特别弱对压力的承受能力也不足。也许有了这次的体验会使我在以后的日子里更加坦然地面对生活中所遇到的每一难关。
推荐第9篇：比亚迪最近比较烦
比亚迪，最近比较烦
销量连续6个月下滑，财报惨淡，功勋高管离职，史上最大力度的裁员风暴„„过去光环围绕的明星车企比亚迪如今正遇到一场大麻烦。
目前比亚迪“被优化”的人员很大一部分是2010年招进来的应届毕业生，这也在比亚迪内部产生了一个“史上最悲催的10届”的说法。而那些非销售的比亚迪员工也担心裁员的大刀有一天会落到自己头上。
记者_ 沈玎 摄影_孙海
刚过去的这个八月，比亚迪被两条微博给引爆了。一条来自于网友“雅鲁藏”的裁员爆料，一条来自于比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰的辞职。
在短短的一个月的时间，这家正被糟糕的财报和惨淡的业绩所缠绕的汽车公司，突然又要同时面对销售公司灵魂人物的离职和公司史上最大规模的裁员风暴。
比亚迪有点麻烦。
夏治冰请辞
8月5日晚上21点36分，夏治冰在微博上这样写道：“累了。辞去在比亚迪的一切职务„„”在发出这条消息时，公众所熟知的夏治冰的身份，还是比亚迪股份公司副总裁、比亚迪汽车销售公司总经理。 现在，赵冉（化名）回想起来，其实在7月底的A3网管理层培训会上，告别的迹象已经显露。当时夏治冰唱了两首歌，其中一首是《死了都要爱》。很多人没注意夏治冰在演唱之后，还说了一番感人的话。当时大家津津乐道的是“夏总”的歌唱得不错。
“这是比亚迪公司第一次面对功勋高管的离职。”赵冉说，在比亚迪公司内部，这就像是一个不祥的征兆。因为自公司成立以来，没有一位功勋高管离职，这一直是比亚迪赖以为豪的一种精神图腾。在比亚迪工作超过4年的赵冉，和他的很多同事一样，都把夏看做是比亚迪汽车板块的灵魂人物，扮演着近似于老板王传福一样的决策者的角色。
13年前，夏治冰因何与比亚迪结缘，这个故事就像是比亚迪的企业文化一样，很多员工都耳熟能详—1998年，求贤若渴的王传福带着招聘队伍，去了北大。面试之后，王传福专门请学生吃了顿大餐。官方版本这样描述：在饭桌上，夏治冰被比亚迪的规划和宏图所感染，被“王总的个人魅力”打动，于是毅然投奔比亚迪。这一投就是13年。
夏治冰曾坦露自己在比亚迪压力最大的两件事。其一是2003年比亚迪收购秦川汽车，进军汽车行业。
“有两年时间，销售完全不知道要做的是什么，不知道要去哪里找经销商，不知道敲开经销商的门后要和他们说什么。”
夏治冰也像模像样地搞过一些媒体活动，当地的嘉宾领导在念稿子时，时常将这个名不见经传的汽车品牌念错，有人念“比迪汽车”，也有人念“比迪亚”。
随后，F3就诞生了。曾有一位不愿具名的著名设计师直言：“模仿抄袭不会让比亚迪走得太远。就像考试作弊一样。考试作弊能够让一个学生走多远？”而一位合资汽车公司的中方负责人却反驳道：“技术、创新是国家和愤青们最一厢情愿的事情。就做企业来讲，技术并不重要，重要的是对市场的敏感度、把握度。比亚迪在这方面做得太完美了。”
饱受争议的F3最终在2009年、2010年，连续两年夺得单一车型销售冠军，夏治冰也就此成为国内汽车市场摧城拔寨、创造神话的传奇人物。
另一个让夏治冰备感压力的事件，是2010年的经销商退网危机。后来在比亚迪内部反思此事件时，总结了这些原因：“被胜利冲昏了头脑”，所有的人只报喜不报忧，最终导致了严重的市场误判；前端销售人员出于个人利益，恶性竞争；不同区域不同的销售政策；飞速建网，却罔顾网络质量；对经销商采取了杀鸡取卵的销售政策。
夏治冰更是深深自责：“由于我个人的急功近利，误导了公司及销售团队。我定的策略对商家苛刻。我要求过高，团队压力过大后管理渠道用力太猛。伤害了经销商朋友。于此致歉！”
2010年，宣布退网的比亚迪经销商多达308家，整体经销商退网比例高达22.63%。经销商网络失控，也被外界视为夏治冰离职的重要因素。
在微博上，夏治冰这样解释自己的离职原因：“八年前接手销售团队时，销量少。说把大家带到累计四十万辆时我离开。后来公司没批。到上个月我们已跨过了一百六十万辆。公司去年7月以来的一年困难时期已过去„„身体也得调养，所以此月道别。”
“夏总辞职的真正原因，我不得而知，或者真如他自己所说，仅仅是因为累了。”赵冉对于夏治冰的突然请辞，最大的感触就是意外。他并没有想到，这件事却预示着在几个星期之后，比亚迪汽车销售公司爆发的，更让他感到错愕的裁员风暴。
深圳坪山比亚迪总部的六角大楼。因为业绩下滑，自8月以来，这里一直酝酿着比亚迪有史以来力度最大的一次裁员风暴。
裁员70%
8月29日，网友“雅鲁藏”在微博爆料：“比亚迪汽车销售所有营销部立即解散，限定9月30前全部寻找生路，就这么突然被辞职了，突然想到了夏总离开的原因。”
随后，更多的微博佐证了比亚迪裁员的消息，网友“DemoniacBoy”以比亚迪内部员工的口吻称：“去年11月比亚迪销售公司有5000多人，到今年3月剩下3102人，现在只有2000多人了„„昨天晚上得知，营销六个部，全部被咔嚓掉了。”
“现在裁员并没有一个具体的数字，因为我们从来不说‘裁人’，而是‘优化’。从销售公司，把你调去车间。很多人接受不了，只能辞职。”对于赵冉来说，让他看不懂的是新总经理侯雁的“出尔反尔”。
在媒体面前，侯雁是个“新人”，而在比亚迪内部，侯雁其实是一个1996年就进入比亚迪的“老人”。这位生于1973年的青岛人，在比亚迪从一个小销售员做起，历任生产工作、项目经理、分管渠道等多个职位„„
夏治冰离职之后，在比亚迪汽车召开的一场媒体会上，履新的侯雁第一次进入公众视野。他的接任看起来颇为匆忙，在与记者交换的名片上，还依然写着此前的职位—比亚迪汽车产业群生产经营计划处总经理。
为了稳定军心，侯雁上任之后当即宣布了三个“不变”—销售团队不变、销售策略不变、销售渠道不变。不过还不到一个月的时间，一切都变了。
“在公司内部，有一些‘阴谋论者’认为，比亚迪需要调整，但销售队伍的搭建与销售政策的制定等，都带有夏治冰的色彩。所以，夏治冰的离职是为这种调整扫清了障碍。”赵冉告诉记者，“另有一些稍带些人情味的猜想，觉得夏总的离职，是因为不忍做出如此大范围的裁员决定。” 但不管怎样，动荡的气氛还是席卷了销售公司的每一位员工。“早上来到办公室，看到很多同事眼角带着泪水，彼此见面也是默默低头走路，感觉很多东西突然变味了。”2009年进入比亚迪的小王有些伤感。
据小王透露，“这几天，经常会有人被叫去谈话，一般都是各个科室指标排名靠后的人员。谈话表示该人员不能在销售工作，但可以调到其他事业部去。一般情况下是调去总装车间，有专业背景的可以去做技术工作。”
根据公司政策，此次内部调整，涉及的部门除了销售公司，还有比亚迪第十一事业部（公交、大巴事业部）及深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。
一位自称是比亚迪被裁员工的网友在微博上称，“比亚迪这次主要是裁汽车销售营销部，裁员目标是把2700人的销售公司裁到800人，第一步先裁到1600人，把准备裁掉的区域经理和科员安排到11部做车间工人。”
率先在微博爆料的“雅鲁藏”更是表示，“被精简员工的四条出路：一个月时间自己找工作；去十一事业部车间；走内部招聘；一个月找不到工作又不愿意去车间的自生自灭。”
在深圳坪山的比亚迪总部，仅从工服上就很容易区分员工的身份：深蓝色的是车间工人，浅蓝色的则是在六角大楼上班的管理层。
“年前已经有不少浅蓝色的人，最后换上了深蓝色的工作服。这些管理人员做不惯焊接这样的技术工作，有些甚至还被工人们嘲笑。”赵冉说。
在随后的几天时间里面，不断有比亚迪汽车销售公司的员工，发邮件到各大媒体爆料，“我收到裁员通知是在8月29日下午三点半左右，公司给的解释就是说营销部门全部解散了，和网上说的差不多，裁员规模在65%到75%左右”；“我们部门撤销的全是科员，科长就降职为科员，领导也是大批量调动、闲置或者降级任用”„„
昔日的员工，现在纷纷自揭东家伤疤以求保住工作，这对于一家企业来说，是莫大的讽刺。为了防止事情进一步扩大，比亚迪公司后来索性关闭了所有的外网权限。
“确实有人员工作岗位方面的调整，但具体调整人数没有确定。公司并没有裁员，而是例行公司多年的轮岗制，优胜劣汰。”8月31日，比亚迪方面对记者做出了这样的回复。同一天，比亚迪销售公司总经理侯雁签发了《关于汽车销售各营销部人员配置及区域划分调整的通知》，这被认为是比亚迪管理架构趋于扁平化的开始。
“原来比亚迪把全国市场划分为6大战区，裁员之后，战区的概念就没有了，现在的架构差不多回到2009年初甚至2008年的架构，即大量收缩。”小王表示。对此，比亚迪公关部的人回应记者称“具体调整细节将在9月公布”。
2009年和2010年，是比亚迪的招聘高峰年，分别扩招了1000名和1700名左右的应届毕业生。到目前为止“被优化”的人员很大一部分是2010年公司扩招的应届毕业生，这也在比亚迪公司内部产生了一个“史上最悲催的10届”的说法。
“由于大部分员工是自动离职，所以这些辞职员工没有任何补偿。”小王告诉记者。
9月1日，一位2010届的被“优化”员工，这样写道：“比亚迪，请你勇敢地对被你裁掉的员工说，你们被炒鱿鱼了，而不是你被优化了„„”
神话褪色
现在，赵冉还时常想起曾经的好日子。在他刚入职比亚迪后不久，股神巴菲特的投资，助推了王传福一手缔造的神话。 实际上，在发生危机之前，比亚迪一直重视校园招聘，二十多岁的年轻人始终是比亚迪的生力军。小王曾经对在比亚迪的工作感到很满足，“在这里我们一毕业就可以住楼房，而且是单人间，还可以零首付买车，每个月都有车补和电话补贴。”
如果把比亚迪汽车事业部当做一个汽车企业来看，它似乎并没有什么核心竞争力，但如果把它放在比亚迪集团的背景下看，则会发现它拥有超强的制造业基因和新能源技术的耀眼光芒，更有夏治冰带来的令人咋舌的“千店计划”雄伟蓝图。
200
8、2009年赵冉做区域经理的时候，他觉得自己每天都充满精神，即便半夜2点才睡是常态，第二天一早，他仍能精神抖擞地身着西装，背上笔记本电脑，在8：30之前出门。
那时，赵冉每天都会有很多事，他要参与各种各样的会议，有时是为了招聘，有时要琢磨派哪位老员工去新开的二级店做店长，有时是为了商讨在汽车交易市场如何抢到一个好商铺，有时则是要做新的客户满意度培训„„
忙也有忙的好处，比如跟自己的大多数同学相比，赵冉的收入就不错，虽然比不上中石油或外企，但至少比亚迪也是家大公司。而王传福在2007年放出的“2015年中国第
一、2025年全球第一”的狠话，也成为了一个无法复制的，让小汽车公司迅速成为主流谈资的成功营销。那段时间，几乎每天都能在电视上看到比亚迪的新车广告。
2009年年底，比亚迪通过设立4张销售网络和低门槛准入制，构建了遍布全国的1000余家经销商，国内任何一家汽车公司都难以望其项背。再加上数量庞大的二级店、直营店，比亚迪已经拥有了类似工商银行的网点覆盖。
但是后遗症在2010年初夏出现。由于压货和渠道内斗，经销商经营亏损导致的退网事件把比亚迪推到了风口浪尖。夏治冰将部分原因归为热钱，“这些‘热钱游资型经销商’一旦发现不符合预期往往火急退网。当然我们也犯了错，这样的经销商我们不应该贪多。以前萝卜快了不洗泥，经销商资格审计不严，这是我们的教训。”
2010年9月27日在深圳，夏治冰在全国经销商大会上向所有经销商三度鞠躬道歉，承诺实施营销新政。
不过，销售业绩却像决堤的洪水。中汽协数据显示，2011年上半年，比亚迪是连续6个月销售下滑的国内车企，销量仅为22.58万辆，下滑22%。如果下半年不挽回销量颓势，比亚迪很难完成全年销售57万辆至60万辆的目标。
8月22日，不合时宜出炉的比亚迪中报，又再次让这家公司淹没在质疑声中。财报显示， 2011年上半年，比亚迪营业利润3.28亿元，同比下降87.55%；市场占有率也从去年的6.34%下降到了4.69%。
目前，比亚迪H股的股价已经从2009年10月23日最高价的85.50港元，下跌到今年8月30日的15.46港元。这个成绩，甚至拖累了股神巴菲特的投资美名。
虽然尚未收到劝退通知，但赵冉和小王在比亚迪的未来，已经被蒙上了阴影。2009年经济危机时，比亚迪曾毫不留情地将西安工厂的员工砍掉了一半之多。他们很担心这个前车之鉴会轮到自己，事实是现在的比亚迪也确实在经历有史以来最大规模的一场裁员。
对于这家曾经“野蛮生长”，如今却正在“野蛮自救”的公司，业界的态度复杂。赵冉说他更喜欢汽车观察人士程远说的一句话，“比亚迪遇到了前所未有的危机，但他们已经认识到了。在这关键时刻，希望大家要帮它一把，而不能落井下石，因为自主品牌的发展，太不容易了。”
推荐第10篇：比亚迪成功之路
比亚迪成功之路
一、比亚迪公司介绍
比亚迪是一家香港上市的高新技术民营企业，员工总数超过13万人，拥有IT和汽车两大产业群。比亚迪在广东、北京、上海和西安等地区建有七大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处。
二、比亚迪发展介绍
比亚迪股份有限公司始建于1995年，由20多人的规模起步，短短十年时间内迅速成长为IT及电子零部件的世界级制造企业，为全球第二大移动能源供应商，被誉为“制造业基因携带者”，“国际OEM皇帝”和“世界OEM隐形冠军”。2002年，比亚迪在香港证券交易所上市，创下了54支H股最高发行价的记录。2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商，在镍镉电池领域，比亚迪全球排名第一，镍氢电池排名第二，锂电池排名第三。在相关应用领域，无绳电话电池占72％，电动工具、移动电话和电动玩具电池分别占39％、23％和38％；比亚迪模具中心是国内最先进的塑胶模具中心之一；同时比亚迪第四事业部（LCD）拥有世界一流的STN液晶显示屏生产线。2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。2005年以来，连续四年实现销量超过100%的增长。２００７年比亚迪汽车全年实现产品销售１０．１万辆，连夺“产量增幅第一”，
“销量增幅第一”，“单品销量第一”三项桂冠，成为中国成长最快的主流汽车企业。2008年比亚迪汽车总销量达到17.1万辆，比07年增涨70.7%，实现销售收入超过80亿元，同比增长77%。2009年比亚迪制定了40万辆的汽车销售目标，2009年一季度比亚迪销量达已经到7.78万辆，同比增长近一倍，其旗下的F3销量就达到了4.78万辆，F0、F6销量均位居所处细分市场的前列，比亚迪取代奇瑞、吉利成为自主品牌销量第一。2010年比亚迪计划销售60万辆，目前已基本完成。按照王传福规划，“2015年，在乘用领域比亚迪要做到中国第一，2025年要做到世界第一。”
三、比亚迪竞争战略分析
1、通过“垂直整合”，保证成本绝对领先。
“垂直整合”，是指企业凭借技术优势把某一类产品的整机和零部件设计、研发及生产全部集成，在企业范围内整合各零部件的生产供应，为客户提供整体产品供货方案。通过这一策略，比亚迪将汽车生产中的关键零部件及专用仪器设备等都纳入到公司的可控范围内，使那些技术含量高、运输成本贵的零部件也都实现自己开发制造。据介绍，比亚迪轿车按总成计算有70%都是自己生产的，除轮胎、玻璃等部分配件外，全车模具、内饰配件，甚至连制造汽车用到的焊接生产线、涂装生产线及发动机专用数控机床等也都实现了自制，此举在提升产品质量可控性的同时，有效地节省了生产成本，使产品的竞争力显著增强。
通过“垂直整合”，比亚迪实现资源的最优配置，发挥了资源的最大值。短期来看，比亚迪垂直整合战略更大限度地利用了资源，节省了成本，造就了比
亚迪产品性价比优势，有利于提高比亚迪产品的竞争力。长期来看，比亚迪不光是在制造高性价比的卓越产品，还在不断地进行技术资源的整合、生产工艺的整合、管理流程的整合、员工素质的整合等等，不断巩固企业的内核，增强企业的核心竞争力。
2、人才领先战略加人海战术。
比亚迪用人方针：以人为本，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。
比亚迪坚持“平等、务实、激情、创新”的企业文化，坚信员工是比亚迪最大的财富。为提高员工的生活质量，公司于2000年出台私家车费用限额报销等相关福利政策；并于同年兴建“亚迪村”住宅小区，为管理人员提供时尚高档住宅；公司建设有完备的体育运动设施，标准体育场及文体活动中心；为了培养公司的后备人才，提高员工自身素质，公司于2004年兴建了比亚迪技工学校；比亚迪10年间从北大、清华、北航、北理工、吉大、西安交大、电子科大、中南大学、中科大、华中科大、浙大、上海交大等高等院校招收了近五千名毕业生，为进一步飞跃提供有力的人才资源。同时，比亚迪重视高阶主管的福利。2002年比亚迪上市挂牌时，比亚迪34位高阶主管分得22%的股权，一人至少分到两千万元人民币，王传福的个人持股仅占28%。
比亚迪把日本的全自动化生产线给拆分成人与机械有机结合的半自动化生产线，极大的降低了生产成本，价格要比日本厂商低30%到40%，再加上比亚迪质量控制得非常严格，在比亚迪控制成本的员工就有500多人。在日本的企业里，一栋大楼里可能只有3到5个员工，而比亚迪可能有3000到5000名员工，日本的一条全自动化生产线随便几亿美元，机械还有折旧，而比亚迪自
己设计生产的设备只要几千万人民币，由于大部分为人工操作不需要折旧，这些都是比亚迪的产品在国际上极具竞争力，这也就是比亚迪的“人海战术”。未来的比亚迪，需要3万名工程师，30万到40万名员工，比亚迪在未来将把他的人海战术发挥到极致。
3、技术创新，突破专利壁垒。
比亚迪的目标就是要成为像日本东芝这样的企业，拥有真正的核心技术。2004年、2005年比亚迪投资了很多技术，07年有1200个专利（每年申报的专利），华为大概有3000多个，是其1/3，在全国的专利排名第7位。比亚迪不仅重视保护自己的专利，也研究如何攻破对手的专利壁垒。
比亚迪作为一家技术型企业的崛起，在继承的基础上进行创新。合法地规避已有专利，突破西方企业的专利封锁。比亚迪F3之所以成为中国最快突破10万台销量的自主品牌车型，和它的外型与丰田的克罗拉极为相似有很大的关联。随后，比亚迪推出的F3R与上海通用的凯越HRV高度形似，F6被称作是本田雅阁、丰田凯美瑞的混合体。比亚迪大量使用非专利的技术，把专利技术剔除掉，通过非专利技术的组合创新。
4、精准的营销定位和合理的营销策略。
精准营销就是公司需要更精准、可衡量和高投资回报的营销沟通，需要更注重结果和行动的营销传播计划，还有越来越注重对直接销售沟通的投资。比亚迪通过市场分析，精准寻找到汽车市场空间所在，然后再通过各种丰富的推广策略，做好宣传工作，充分思考客户需求，并通过最大限度的客户体验来满足客户需求。
2005年9月，比亚迪凭借精准营销策略，有效实现其第一款中级家庭轿车F3的销售成功。首先，在F3上市前，比亚迪通过全国服务呼叫中心了解潜在客户对汽车产品的需求、潜在客户家庭的状况、汽车使用的周期、家里人口的变
化、汽车需求的变化等，准确对潜在用户进行分类，并确定他们对这款车型的感受和态度。其次，集中力量在某一个省进行营销，然后逐省逐市进行市场运作，收到较好的成效。通过巡回上市的操作，比亚迪能在目标市场上以精准的市场定位、产品投放、价格策略、产品工艺、广告投放、亲情服务、全员培训，确保精准攻击的成功；同时也有效解决了公司产能不足的问题。由于比较集中，比亚迪在各省、市的品牌知名度和美誉度迅速提高。更为重要的是，在F3完成巡回上市后，比亚迪在每个区域的渠道建设都已经非常成熟。
比亚迪实行的是不同产品分网销售策略，A1网主要销售F3和F6，A2网主要销售F3R、F0和L3，A3网销售G3，近期正式营业的A4网计划销 售I3和I6等车型。这样分网目的在于保证经销商的利益，避免同区域产品竞争给经销商造成的损失。目前上海地区，比亚迪的三个网络（A1/A2/A3）已全面覆盖，各4S店销售良好，由于产品和区位辐射不同，不存在网络分配方面造成的同品牌竞争。
四、比亚迪给其他企业的启示
1、通过研发设计创新，构建有中国特色的管理模式。
公司研发中心设计决定了一家公司产品的生产成本、质量性能等，必须将研发力量和企业管理结合起来。公司成本控制手段单纯按部门压缩的手段是不科学的，需要企业进一步探讨，通过研发创新降低成本可能更值得尝试。
比亚迪的成功在一定程度上说明我们并不一定非得引进国外所谓的先进管理，才能取得突破，相反结合中国的国情和特色，学习国外先进经验，搞清楚管理学本质，照样也是可以实现中国本土管理对世界先进管理水平的超越。
2、重视人才储备，为公司发展提供强大的发展动力。
不要看不起应届毕业生，不要局限于看毕业生的学历和学校，位于上海的比亚迪汽车工程院的3000名员工中90%是应届毕业生，极大一部分也来自一些地方普通院校，这些人力资源是比亚迪最宝贵的财富，也是比亚迪制胜的法宝。比亚迪的经验告诉我们，高智力员工也可以打人海战术。比亚迪有1万名工程师，如果在美国，请一万名工程师不知道成本要有多大，再加上中国的工程师不一定比国外的差，这使比亚迪的创新力、战斗力和竞争力不断持续。
同时，比亚迪善于激励技术、研发和管理人才。通过企业充分授权，为他们提供舞台，在公平环境下竞争。不要让技术、研发人员陷入人际关系的纠纷之中，要让他们对企业更有归属感。
3、实现技术突破。
我们国家的军事工业强国美国、俄国等相比，在很多技术方面都处于落后局面。我们在赶超他们的过程中，肯定会面对专利壁垒和技术封锁。王传福眼中，许多专利被他称为恶心的技术，他认为，“一种新产品的开发，60%来自公开文献，30%来自现成样品，5%来自原材料，自身的研究实际上只有5%。”对于困难，要依靠自身力量，走出一条自我创新之路。
4、营销体制的变革为公司的销售带来突破。
比亚迪进入汽车行业时候原来不懂汽车，原来只知道干产品，把技术做好一点，一点不懂销售、传播，一点不懂公关，不懂得跟市场用户做交流体验，但通过精品战略，每三年精雕细琢打造出一款车，获得非常好的口碑和用户使用体验。据我所知，比亚迪的营销中也体现了“人海战术”。
五、比亚迪现存问题分析
1、销售问题
由于过于乐观和自信，比亚迪年初制定的80万销量计划被迫调低为60万辆，截至到目前，60万辆的销售目标尚未完成，而且比亚迪第三季度的净利润相比同期暴跌99%。比亚迪疯狂的压货，导致经销商库存加大，资金断链，前一阶段爆出的“退网门”事件，又凸显了比亚迪公司制定的销售策略与经销商利益问题冲突的升级。
而且面对消费者不断变化的“口味”比亚迪的山寨之路能走多远也是问题。
2、企业迅速扩大管理难度加大
比亚迪100%、200%疯狂的增长速度，每年增加几万名员工，这都加大了管理难度。靠个人崇拜，领导者个人能力领导企业的时代已经过去，比亚迪如何管理好如此庞大的企业是个难题，王传福“人本管理”能不能贯彻到企业每个角落也是难题，我们不希望“富士康事件”再次发生。
3、面对日益恶化的竞争环境，比亚迪还能不能像以往那样快速出击
比亚迪当年借助日本发布不再生产镍镉电池的契机，迅速出击，占领了全球70%的镍镉电池市场，借助自己的低成本和自主知识产权的电芯技术快速出击占领了锂电40%的市场，推出F3之后狂轰乱炸迅速出击中国汽车市场，在中国汽车市场拼出十大汽车生产商的席位，然而在未来，面对越来越恶劣的竞争环境，比亚迪依靠什么来迅速出击，当然它的电池技术是利剑，但面对现在良好的知识环境背景下的中国，任何技术优势不久就会被削弱。
4、比亚迪汽车要不要搞多品牌
美国企业喜欢搞多品牌战略，通用旗下曾经有GMC、雪佛兰、凯迪拉克、庞蒂克、别克等多个品牌，这样分层次的策略给消费者很大的自主选择权，也使企业能在不断细分的各个市场领域内获利，同是自主品牌的吉利和奇瑞正在走这条路。而相反，日本企业喜欢单一品牌战略，丰田所有车型挂同一图标，当然高档品牌雷克萨斯除外，统一宣传，这减少宣传费用，体现日本企业“经济性”优势。未来的比亚迪将要走哪一条路，我相信比亚迪的领导者应该需要考虑，他会不会也学习丰田呢，这是问题。
第11篇：比亚迪待遇
本人去年6月份硕士毕业，8月份进入比亚迪，今年5月份离开比亚迪。我所进的比亚迪 是深圳的比亚迪股份有限公司，而不是北京上海和西安的那几个，据我所知，深圳的在这些公司当中是最好的。 这段短暂的工作经历，在人生的长河中看起来可能更短暂，但是对于人的一生可 能有深远的影响，因为这是第一份工作。 我写该文有三个目的，一是记录一下我的这一段经历，二是告诉应届生们一个尽量真实的比亚迪，以免大家犯我和我原来的同事们犯过的错误，三是想告诉应届生第一份工作的重要意义。如果有人举例说所认识的某某进入比亚迪月薪几万的，我不会争辩，因为我是站在应届生的角度写的。最后我希望越来越多的应届生可以看到这篇帖子，因为比亚迪 招的应届生的规模也在扩大，这里我用了招字，而没有骗字，是因为他的正常手续都是合法的。 最后说一句，如果我哪里有说错的地方，希望byd的同志们站出来指证，给大家一个尽量真实的比亚迪形象。 1 比亚迪的历史和现状 比亚迪成立于1995年，原名为比亚迪实业有限公司，开始时主打产品为镍镉电池，由于镍镉对环境污染很大，当时日本开始不再生产这种电池，现任比亚迪总裁抓住了第一次机会，靠这种污染性很强的电池迅速起家。1998年比亚迪开始涉足锂电池领域，主要策略是把日本自动化线分成简单的人工操作，利用中国有世界最廉价的劳动力，王传福迅速进入中国富豪前100位。2002年比亚迪在香港上市，并于次年收购西安秦川汽车，开始涉足汽车领域。2005年秋，比亚迪第一款汽车f3上市。 深圳比亚迪股份有限公司目前有7个事业部。第一事业部原主要产品为镍镉镍氢电池，但是该产品的最大客户欧洲已经禁止进口该类产品，于是第一事业部的利润一落千 丈。目前主要产品有FPC等，我不大了解，但是感觉前景不大好。欢迎一部的同事来补充。 第二事业部是目前比亚迪利润的最大来源，也为王传福赢得巨额财富和名声。他的主要产品为锂电芯和锂电池，即目前我们手机所用的电池。虽然他目前所占的市场份额很大，但和同在龙岗区的比克电池相比，我更看好后者。 第三事业部也是目前比亚迪主要进攻的领域之一，他的主要产品为手机厂商代工手机壳，据我所知，目前它是主要进攻领域之一，并更名为比亚迪精密制造公司。他的主要客户为诺基亚和阿尔卡特等。但是说实在的，它接的一些单只是从富士康嘴边抢得一些零食而已。如果你了解并且不原意进富士康的话，那你就不要来比亚迪三部了。 第四事业部为液晶事业部，这里有中国乃至世界上最落后的液晶自动线，但该自动线也是比亚迪自动化程度最高的生产线，主要客户为一些手机水货厂商。第五事业部主要为一二三事业部生产一些化学原料，里面都是从原来供应商那里偷来的一些所谓的技术。第六事业部为微电子事业部，第七事业部光电子事业部，不要看名字好听。据我所知也是很差的。最后还有一个研究生最多的机构--中央研究院，下设n多研究所，这是最大的一个烂摊子，中研院的同志们不会有什么异议吧。 2 比亚迪的管理和人事 在前面的介绍中我提到了比亚迪的总裁王传福，其实和王一起创业的还有其他几个人，有他的堂兄弟，同学以及其他人。公司发展到现在为止，已经变成一个彻头彻尾的中国式的家族式企业，各个事业部可以称得上*总的，全部是他们的人，和他们沾亲带故的也都成了重要部门的负责人，但这些人对技术和管理狗屁不通，于是下面那些在部门和比 亚迪发展过程中作出重要贡献的人，便一一而去。当然有些具体细节我就不说了，比如某 某经理是谁的小老婆了…… 下面重要介绍一下比亚迪的人事方面 首先介绍一下大家最关心的问题---待遇，在大家所签的协议书中是这样写的，前三个月税前月收入2700元人民币/月（本科）；3800元人民币/月（硕士）食宿公司另外提供补助。三个月后税前月收入2700元人民币/月以上（本科）；3800元人民币/月以上（硕士）食宿公司另外提供补助。具体情况如下：前三个月试用期税前本科2700rmb/m,硕士3800rm b/m，试用期后税后本科3000左右，硕士4000左右，另外公司是实行的一周工作5天 ，下一周工作六天这样的工作周期，多加班一天的工资已经含在上述数字当中，加班基本 无加班工资。 另外公司有单人宿舍，每间180rmb/m，住房补助210rmb/m，另外水电和有线需要另外自己交，交纳方式是从工资直接扣除，另外公司餐厅的伙食定量制，即早饭 1.25元，午饭和晚饭都是2.75元，现在已
经涨价了。本科报销话费100rmb/m，硕士报销200rmb/m ，比亚迪给你办的是关外的户口，即龙岗区的户口，国家规定的四金只给你交纳养老金和医疗保险，失业保险和住房公积金是不给你交的。 看了以上这些，你也许会觉得待遇还不错啊。下面介绍一下你们到公司要签的劳动合同，里面规定要签三年的合同，违约金本科2万，硕士2.5万，违约金不会随着你在比亚迪 工作时间的长短而改变。今年年初，上海比亚迪有个人要走，然后去劳动局申请劳动仲裁 判比亚迪合同非法。本来嘛，一个人走了也就走了，可是要是就这样子走了，那剩下的几千大学生看着呢！03届的好几百人，04届的上千人，05届的一千五六百人，还有06届即将被骗过来的两千多人！如果那人就这么走了，那么大家都可以自由了！于是公司不服，上诉到法院，好像一审是公司败诉了，继续上诉，结果我就不知道，如果有上海比亚迪的同事知道结果的话，给大家说一声。公司派几个人陪那哥么打打官司无所谓，花的钱对公司来说不算什么，可是这哥么就惨了，一个人能有多大的精力和财力来维持这场漫长的官司？？ 3 比亚迪的工作 现在我想介绍一下你们去比亚迪后的工作，因为工作岗位太多，我也不知道该从哪儿介绍，于是我想从一个职场新人对自己第一份雇主的希望开始谈起。一个新人第一想到的是他入职后公司对他进行良好的培训。在你进入比亚迪后你也会受到所谓的培训，其中一种培训主要是各个事业部里的经理介绍一下本部门的情况，包括短暂的历史和光明的前景等。另外一个培训是对你业务上的，他们美其名曰导师制，其实只是给那些老一点的员工发个二三百块钱而已，你也学不到什么东西。 职业的发展基本上是两条路技术和管理，如果你来比亚迪想学技术的话，我可以非常负责任的高速大家，这里没有什么技术，原因有二，其一，比亚迪就是一个超高劳动密集型企业，前面我也说过，很多产品都是手工一个一个作出来的，是人工的流水线而已；其二有些自动线还是需要有丰富经验的工程师的，但有经验的工程师都走了，你跟着那些经验比你强不了多少人工作，你的技术能提升多少呢。而且还有一点是很重要的，你就是千辛万苦积累了相关经验，外面的企业是不需要你这种经验，因为我讲过比亚迪是把自动线分拆而做的。 又有人说我是想学习大企业的管理经验，你又错了，如果你要跟别人谈比亚迪的管理经验，那你出门都不好意思跟人家打招呼。因为相对很烂的培训和技术，比亚迪 最烂其实是管理，我想这跟它本是就是一个中国式的家族式企业有关吧。 比亚迪实行等级制度，从A到H级别，本科去了是F级，硕士是E级别，不升级就别想涨工资，以前有人说每年升级的占15%,我想应该在前面加个0.才对,0.15%。今年的级别又细分了，每个级别又分为三个等级，这样就变成了刚去的本科F1,硕士E1,本科要先升到F2,再升到F3,然后才可能升到E1,现在大家知道在比亚迪长工资为什么是神化了吧。 比亚迪最近在大量招人，那么你一定认为它扩张很快，需要很多人来补充新产生的岗位，那么你又错了。如果按正常需求，比亚迪每年根本不需要招人，相反为了节省人力资源成本，它还要辞退一些人才对。但事实恰恰相反，比亚迪06年据说招了两千多人。那又有人要问了，比亚迪傻吗，养着这么多人不怎么用干活，还要支付他们工资。比亚迪一点也不傻，第一，招聘这么多的大学生，而且都是211高校的，政府会给比亚迪免掉很对税，按照免税的百分比和目前比亚迪的总产值计算，比亚迪支付的工资只占这些税款的一小部分而已。第二，新来大学生的辞职率相当高，从中又赚取对我们来说是巨额的违约金。 上面简单介绍了比亚迪的人事，下面详细地介绍一下。 首先介绍的应该是现任人力资源总监刘焕明，去年招聘我们进来的时候，他还是比亚迪一个高级经理，大家都称之刘经理，现在都改称刘总了，可见王传福对此人的重视，或者说此人为王传福创造了很多利润。关于此人的历史不大清楚，大概情况原来在一国有单位上班，90年代末来到比亚迪中研部（即中央研究院的前身），后来调到人力资源部，一路飙升直到现在。 每年的11月份后，刘焕明带着下面几个hr到各个大学骗人，下面的hr负责招本科生，刘焕明负责和硕士博士们详谈。春节前一般骗到的人不够多，于是春节后继续骗，直到6月份为止。大家都经历过了，这里就不再多说了 对于刘焕明，还有一点我听佩服他的。比亚迪员工的工资是用一个公式算出来的，
这个公式里有很多参数，而且公式很长，比几个获诺贝尔经济学奖的几个公式长多了，如果从公式长度上看，刘某人可以获此奖了。在拿到公式的当天晚上，我就开始研究了这个公式，本人对数学是非常的热爱，于是在经过简化之后，这个公式变得异常简单了。那就是如果你每月工作20天，一月拿到4000rmvb的话，你工作22天拿到的肯定低于4400，而且会低不少。 比亚迪因为是工厂，所以每天都要打卡上下班来记录考勤，早晨一次，中午两次，下午一次，每月的工资基本上都不一样，因为里面还有个绩效系数，每个人的工资原则上又是保密的，员工之间不能互相看工资条，绩效系数是你的领导给你的，而往往有些领导在某月会把下面员工的绩效系数减几个点，然后放在他自己的头上，而且你又不能去问。呵呵，这个可能也是刘总想出来的。 提到了刘焕明就顺便提一下他的老婆，他老婆是采购部的头。一般采购部是为了降低生产资源成本而存在的，但比亚迪是个例外。采购部采购的价格比网上的报价还要高，更厉害的一个例子是，比亚迪生产某产品所用的原料价格比别人成品的价格还要高许多，该部门一直亏损，接近关闭。 我想我说得也差不多了，如果哪天突然有人告诉比亚迪倒闭了，我一点也不觉得奇怪，我深圳可以很自豪地告诉他：在我离开比亚迪的时候我就知道了，我就是不说；但是如果有人告诉我全球500强有个公司叫byd，我会继续酣睡，因为那是梦境。
第12篇：比亚迪试用期工作总结
2016比亚迪试用期工作总结
比亚迪试用期工作总结
（一）
进入深圳市比亚迪汽车股份有限公司已经足足三个月了。在这三个月的试用期里，我对CNC调机有了更深入的了解和学习。
首先，对零件的认识，以及熟悉图纸，明白工件的加工工艺，到如何进行调机都有了比较深入的学习和实践。在学校里学习的大多都是一些理论知识而已，而在贵公司，我更多的学习到了加工零件的具体步骤，也真正自己动手操作起那些昂贵的数控机床。从面试到站在CNC调机员的岗位上，我是经过了不少等待，以及失业后的心里挣扎。因此，我要好好珍惜现在的工作。在以后的工作上，要更加努力学习知识，去充实自己的大脑。
其次，我对贵公司的工作环境表示特别满意，无论是车间的规划，还是物料的摆放，和分类等，都是明确开来。数控的一些设备参数，贵公司都请来厂家为我们进行专业的培训，并给我们发放培训资料，还进行过现场培训。这一点，让我觉得贵公司对员工的工作要求很高，也因为这样，员工也学到了不少技能。在贵公司的这三个月里，我也了解了不少贵公司的企业文化，以及贵公司的崛起和对未来的展望。
再次，贵公司提倡：\'造物先造人\'的口号，在人与人的相处过程中，都以和谐为善的原则进行发展。我平时言语并不多，但在贵公司的三个月时间里，我的语言表达能力也有了显著提高。数控是一门很高深莫测的学问。所以，在以后的工作上，我要更加努力虚心学习。
通过这三个月的学习，我的数控方面知识速度提高很快，对加工工艺、识图、检测…都有了深入的了解。
最后，我会服从贵公司的工作安排。之外，我也要对其它方面的学习进行加强。千里之行始于足下，我深信：只要不断努力学习，终会成就美好未来。
比亚迪试用期工作总结
（二）
三个月的时间很短暂，从20**年9月10号入司的第一天算起，三个月的试用期已接近尾声。来到比亚迪工作是我结束学生时代走向社会的第一步，我很感激公司提供的锻炼、成长的平台和机遇。三个月来，通过参加入职培训、导师的精心指导以及同事们的热心帮助，加上自己的努力，我在各方面取得了一定的进步。我较快的融入了公司的文化、学到了很多的知识、适应了自己的工作，感受到了团队合作的力量。试用期是短暂而珍贵的，在这段时间里，我虽然在不断前进，但在前进的路上仍然存在很多不足之处，现将我试用期工作总结如下：
试用期的前期，我主要的工作是参加公司的培训——公司级的培训和事业部级的培训。培训课程内容丰富而精彩，对我以后的工作、生活、学习帮助很大。通过公司的培训，首先我对公司的发展、概况、企业文化，自己所在的第二事业部的现状、发展有进一步的认识，同时接受公司的文化并融入到公司文化之中。其次，我学习到了很多新知识，比如5S、六西格玛、执行力的修炼、时间管理、安全知识、礼仪知识等。这些课程教会了我如何高效、高质地工作，传授了很多与人交往和谐、融洽的方法。()最重要的是，培训老师以自己的亲身经历为例讲述了该如何使自己快速成长、以及他们在工作中的心得和体会让我受益菲浅。
公司的培训结束之后，我来到了我所在的部门开始工作。在研究部，我的工作主要是工业硅的提纯研究。在导师的悉心指导下，我对工业硅提纯原理、工艺及方法有了整体的掌握。结合相关文献、论文的研究学习，从原料酸的性质、原料工业硅的粒度、加热工艺等入手，我设计了课题试验方案并进行了试验。在项目研究中，不断的学习和交流充实了我的知识面，课题的设计提高了我思考问题和解决问题的能力，试验结果的分析升华了我工作的严谨性。
在研究部工作三个星期后，我来到了现在的小组——工业硅项目组，主要的工作是负责工业硅炉筹建以及后续生产工业硅的相关事宜。出差西安与工业硅炉制造商交流技术问题、协商技术方案，使我对工业硅炉的认识从毫无概念到了解它的构造、原理及核心部件的要求及特性。虽然认真地学习工业硅炉的相关知识，但我仍深刻感受工业硅炉知识、特别是机电方面知识的缺乏。怀着对知识的渴求，我加强了学习，回到公司后，我阅读了许多与工业硅炉及工业硅技术相关的文献和书籍，特别是加强了工业硅冶炼技术知识的学习。在以后的工作中我将继续加强专业知识的学习，逐步提高自己的专业水平，以更出色的完成工作。
三个月试用期的工作与学习，我适应了自己的工作，学到了不少新的知识，能做好自己的本职工作，同时，学习能力、工作能力以及与人交往的能力得到提高。在这里，我特别感谢领导给予了我锻炼的机会并引导我\'入门\',感谢你们对我工作的提醒和指正！现在的我，与老员工相比，还有很多不足之处：知识面狭窄，使我在专业性强的工作中表现的很陌生；工作经验缺乏，使我在工作中表现生疏；业务水平不高，使我应对不能得心应手，同时考虑问题的全面性有待加强。对于这些不足，我将在以后的生活与工作中努力学习来扩充知识面，不断积累工作经验，提高自己的业务水平，细心、细致的完成工作中的每一项任务，同时虚心向同时请教、学习，不断充实自己，不断完善自己。
最后，我宣言：我将循着\'技术为王，创新为本\'之道，做\'平等、务实、激情、创新\'之人。
第13篇：比亚迪试用期工作总结
篇一：byd试用期总结 三个月的时间很短暂，从2008年9月10号入司的第一天算起，三个月的试用期已接近尾声。来到比亚迪工作是我结束学生时代走向社会的第一步，我很感激公司提供的锻炼、成长的平台和机遇。三个月来，通过参加入职培训、导师的精心指导以及同事们的热心帮助，加上自己的努力，我在各方面取得了一定的进步。我较快的融入了公司的文化、学到了很多的知识、适应了自己的工作，感受到了团队合作的力量。试用期是短暂而珍贵的，在这段时间里，我虽然在不断前进，但在前进的路上仍然存在很多不足之处，现将我试用期工作总结如下： 最后，我宣言：我将循着“技术为王，创新为本”之道，做“平等、务实、激情、创新”之人。篇二：比亚迪试用期总结 培训总结
——在比亚迪逐梦的开始 姓名： 工号： 部门： 事业部：
从七月八日到比亚迪报道开始，一直在慢慢的感受着比亚迪的魅力，想知道缘何数以万计的大学生会奔向这里，会聚集在比亚迪„„ 在公司里经过了一段时间的培训，在宏观上对比亚迪有了一定的了解之后，终于有些明了了，是公司的文化、公司的制度把如此之多的人才给吸引过来了。 企业文化
每个企业都有自己的成长之路，在发展壮大的过程中，比亚迪也形成了自己独有的企业文化。它是随着比亚迪发展的脚步，潜移默化逐步积累形成的，它代表了比亚迪的精神面貌、核心价值观、行为风格和道德标榜。
比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并且始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。 比亚迪自成立以来，一直坚持倡导“以厂为家、爱厂如家”的“家文化”，提倡管理不仅要“人性化”，更要“家人化”。比亚迪努力营造亲近、和善的工作环境，提供家一样的饮食、住宿等基本服务需求，开展体验式、传帮带式的培训，建立畅通有效的内部沟通渠道，给予员工温暖如家的关怀和关心，营造公司与员工共赢的局面。 资质模型与认真度
比亚迪资质模型：内在驱动体现为诚信、忠诚、无私奉献、持续改进和客户导向；与人共事体现为团队领导、团队协作和积极主动；解决问题体现为认真和分析决策。 公司在王总的倡导下，大力推进认真度文化建设，并且把认真作为比亚迪人资质模型的一项重要内容，用以评价、考核员工。
认真度的四个层级：贯彻落实、准确严谨、力求完美和追求卓越。细节体现为：准确无误地发邮件、写报告、输材料，认识和了解公司对产品、工作或者服务品质的基本要求和内容；按照公司制度流程办事，对于流程的漏洞与不足有高度的敏感性；每件工作都花足够的时间和精力，能够一次性把工作做好；全身心投入制定品质控制方案，在容易出问题的关键环节有明确的控制步骤，不断自我总结提出更好的工作方法。培训中，企业文化和认真度课程是最令人向往的，让学员们向真正了解公司并且融入公司迈出了坚实的一步。
从学校走出，进入新的环境，遇到新的挑战，我们新员工应该及时的实现角色转换，正确的角色转换需要理智。在这一转换过程中应该努力做到：克服依恋心理、畏惧心理、自傲心理和失衡心理；能够安心本职，甘于吃苦；学会转移注意力，主动地融入新的集体，合理正确地给自己定位，从思想上进行自我调节。
通过此次培训，学员对于公司的发展历程、职业道德规范、商务礼仪、商业秘密保护和竞业禁止、人力资源管理、综合管理、后勤保障和奖惩管理等各个方面有了更进一步的了解。篇三：比亚迪试用期工作总结 比亚迪试用期工作总结
比亚迪试用期>工作总结
（一）
进入深圳市比亚迪汽车股份有限公司已经足足三个月了。在这三个月的试用期里，我对cnc调机有了更深入的了解和学习。
首先，对零件的认识，以及熟悉图纸，明白工件的加工工艺，到如何进行调机都有了比较深入的学习和实践。在学校里学习的大多都是一些理论知识而已，而在贵公司，我更多的学习到了加工零件的具体步骤，也真正自己动手操作起那些昂贵的数控机床。从面试到站在cnc调机员的岗位上，我是经过了不少等待，以及失业后的心里挣扎。因此，我要好好珍惜现在的工作。在以后的工作上，要更加努力学习知识，去充实自己的大脑。
其次，我对贵公司的工作环境表示特别满意，无论是车间的规划，还是物料的摆放，和分类等，都是明确开来。数控的一些设备参数，贵公司都请来厂家为我们进行专业的>培训，并给我们发放培训资料，还进行过现场培训。这一点，让我觉得贵公司对员工的工作要求很高，也因为这样，员工也学到了不少技能。在贵公司的这三个月里，我也了解了不少贵公司的>企业文化，以及贵公司的崛起和对未来的展望。
再次，贵公司提倡：造物先造人的>口号，在人与人的相处过程中，都以和谐为善的原则进行发展。我平时言语并不多，但在贵公司的三个月时间里，我的语言表达能力也有了显著提高。数控是一门很高深莫测的学问。所以，在以后的工作上，我要更加努力虚心学习。
通过这三个月的学习，我的数控方面知识速度提高很快，对加工工艺、识图、检测„都有了深入的了解。
最后，我会服从贵公司的工作安排。之外，我也要对其它方面的学习进行加强。千里之行始于足下，我深信：只要不断努力学习，终会成就美好未来。
比亚迪试用期工作总结
（二）
三个月的时间很短暂，从20**年9月10号入司的第一天算起，三个月的试用期已接近尾声。来到比亚迪工作是我结束学生时代走向社会的第一步，我很感激公司提供的锻炼、成长的平台和机遇。三个月来，通过参加入职培训、导师的精心指导以及同事们的热心帮助，加上自己的努力，我在各方面取得了一定的进步。我较快的融入了公司的文化、学到了很多的知识、适应了自己的工作，感受到了团队合作的力量。试用期是短暂而珍贵的，在这段时间里，我虽然在不断前进，但在前进的路上仍然存在很多不足之处，现将我试用期工作总结如下：
试用期的前期，我主要的工作是参加公司的培训——公司级的培训和事业部级的培训。培训课程内容丰富而精彩，对我以后的工作、生活、学习帮助很大。通过公司的培训，首先我对公司的发展、概况、企业文化，自己所在的第二事业部的现状、发展有进一步的认识，同时接受公司的文化并融入到公司文化之中。其次，我学习到了很多新知识，比如5s、六西格玛、执行力的修炼、时间管理、安全知识、礼仪知识等。这些课程教会了我如何高效、高质地工作，传授了很多与人交往和谐、融洽的方法。最重要的是，培训老师以自己的亲身经历为例讲述了该如何使自己快速成长、以及他们在工作中的心得和体会让我受益菲浅。
公司的培训结束之后，我来到了我所在的部门开始工作。在研究部，我的工作主要是工业硅的提纯研究。在导师的悉心指导下，我对工业硅提纯原理、工艺及方法有了整体的掌握。结合相关文献、论文的研究学习，从原料酸的性质、原料工业硅的粒度、加热工艺等入手，我设计了课题试验方案并进行了试验。在项目研究中，不断的学习和交流充实了我的知识面，课题的设计提高了我思考问题和解决问题的能力，试验结果的分析升华了我工作的严谨性。
在研究部工作三个星期后，我来到了现在的小组——工业硅项目组，主要的工作是负责工业硅炉筹建以及后续生产工业硅的相关事宜。出差西安与工业硅炉制造商交流技术问题、协商技术方案，使我对工业硅炉的认识从毫无概念到了解它的构造、原理及核心部件的要求及特性。虽然认真地学习工业硅炉的相关知识，但我仍深刻感受工业硅炉知识、特别是机电方面知识的缺乏。怀着对知识的渴求，我加强了学习，回到公司后，我阅读了许多与工业硅炉及工业硅技术相关的文献和书籍，特别是加强了工业硅冶炼技术知识的学习。在以后的工作中我将继续加强专业知识的学习，逐步提高自己的专业水平，以更出色的完成工作。
三个月试用期的工作与学习，我适应了自己的工作，学到了不少新的知识，能做好自己的本职工作，同时，学习能力、工作能力以及与人交往的能力得到提高。在这里，我特别感谢领导给予了我锻炼的机会并引导我入门,感谢你们对我工作的提醒和指正！现在的我，与老员工相比，还有很多不足之处：知识面狭窄，使我在专业性强的工作中表现的很陌生；工作经验缺乏，使我在工作中表现生疏；业务水平不高，使我应对不能得心应手，同时考虑问题的全面性有待加强。对于这些不足，我将在以后的生活与工作中努力学习来扩充知识面，不断积累工作经验，提高自己的业务水平，细心、细致的完成工作中的每一项任务，同时虚心向同时请教、学习，不断充实自己，不断完善自己。
最后，我宣言：我将循着技术为王，创新为本之道，做平等、务实、激情、创新之人。
第14篇：比亚迪开业（推荐）
开业庆典策划方案
一.开业时间：2008年4月8日
二.庆典地址：银迪汽车销售公司
三.庆典的布置
（一）现场气氛布置：
1.在庆典现场门口设1道15米双龙拱门，拱门两侧各设灯楼柱2个。（拱门和立柱条幅内容待定）
2.在庆典现场门口两侧悬挂空飘个。
3.在庆典现场门口上方悬挂条幅条。
4.门口铺设红地毯平米；门口两侧摆放花篮个。
5.本店门口南侧设置礼炮8门，放置鞭炮若干响。（鞭炮顺门两侧放置）
6.音响设备一套（包括话筒，调音台，调音师）。
7.从二楼楼顶斜拉彩色串旗条。
8.在银川市玉皇阁和其他街道悬挂宣传条幅条。
四.前期准备工作
1.确定邀请宾客名单，确认来宾姓名人数，开业的日程安排，确定会场布置方案；现场合影策划，联系相关的媒体，确定贵宾接待方案。
2.发送邀请函，准备迎宾花篮，准备礼宾花，礼炮，鞭炮。
3.由负责人具体落实事宜后，与月日前将意见
及方案汇总。
五.开业活动议程
1.于月日前检查准备物品：
2.于月日前检查开业现场布置：拱门立柱的设立，空飘的悬挂，跨街条幅的安装。检查现场供电系统，音响话筒的调试。
六.开业议程安排
——10：10会场音乐嘹亮，彩旗飘飘，迎宾，礼仪小姐到位。工作人员准备工作就绪。工作人员，军乐队，威风锣鼓队，各自进入自己的区域。
——10：20 在激昂的拉德斯基的进行曲中，政府领导，主管领导，总公司领导的车队缓缓驶来。
——10：30礼仪小姐为领导和嘉宾办理签到，佩戴胸花，引领入座。
——10：40礼仪小姐引领领导嘉宾入场。主持人登台宣布活动开始，宣读出席活动主要嘉宾名单。
——10：45 主持人（可以由分公司领导担任）宣布：宁夏宁北银迪汽车销售公司比亚迪F6上市曁4S店开业庆典仪式开始。
1.鸣炮（礼炮轰隆的打处40响，鞭炮放50000响）
2.军乐队奏乐，威风锣鼓队开始表演
——10：55主持人请：领导讲话；
——11：05主持人请：嘉宾讲话
——11：15剪彩仪式开始，礼仪小姐引领导到位。
1.鸣炮（礼炮轰隆的打处80响，鞭炮放10000响）
2.军乐队奏乐，威风锣鼓队开始表演
——11.30主持人宣布活动结束
银川市盛博汇广告庆典公司
二00八年 3月 20 日
第15篇：比亚迪品牌定位
各位前辈！各位同学！大家好！我是新加入的成员，先向大家问个好！也要感谢坛主，提供这样一个大家可以畅所欲言的平台表示感谢！我在公司里主要是负责销售和策划的，因此对这方面的案例注意的多一些，因此也会有一些自己的想法，在我的文章里要是涉及到贵公司的不对的建议，还请多多包含。
今天我想聊一下比亚迪产品品牌定位的问题，比亚迪大家都了解，汽车价格实惠，质量皮实，车外观大气，广受百姓喜爱。我一直都很关注他，更主要的是因为他是民主品牌，而且有巴菲特的投资，被称为中国最具有竞争潜力的品牌。但最近我感觉我们的比亚迪的品牌正在走下坡路，主要体现在一下几个方面
1、销量减缓
2、产品挤压率高
3、品牌定位低
4、产品定位不明显。其他方面我不想做出太多评论！我主要想在产品品牌上说一下自己的意见。
个人认为品牌的准确定位，直接影响着公司产品的销售量，品牌定位做到了对公司的长期发展是起到决定性作用的，我认为比亚迪汽车产品品牌没有系列性和家族传统。很多人把企业比喻成自己的孩子，精心呵护，小心培养，但我感觉企业更像自己，因为它是创业者的理想，他付出了很多心血，老总们可以放弃家庭，爱人，友情去把他打造，企业已经变成了老总的心中的帝国，想让他百年传承，千秋万代。就向乔布斯创造苹果、牛根生创造的蒙牛、李书福创造的吉利、孔子创造的儒学。将来有一天可能人走了但思想中的帝国却永远的留下来。我想这也是每个企业家的想法。
品牌的定位应该适合当地民主文化，比如好的寓意会给人好的联想，并在民众心理根深蒂固 如吉利、可乐、苹果、宝马、喜来登你会想想到什么？雪福来汽车在美国销量一直很好为什么到中国却销量平平？这都是需要深深思考的问题。我认为比亚迪应该走出自己的与众不同的品牌，而且大有可开发的潜力。我希望比亚迪的产品品牌可以走家族式的品牌战略中国人喜欢一些好寓意的文字数字等希望给自己带来好运，这一点从历史的发展的年号就可以提现出来，比如嘉庆、道光、康熙足可以看出一个好的名字对国人的重要性，我感觉BYD的名字起得就非常好 特别是 “B”在 大家的心目中就特别好 B是“必须”的意思 现在有很多车牌号都喜欢用B 来作为排列 如B88 B6 B5 等 我认为BYD 既然是B字当头，不用实在太浪费 要是可以走出一个B字家族，即可以明确汽车的系列又可以加深 汽车在公众间认知度。
小小妄驳，纯属个人想法，望大家不要见怪！最后祝名族企业更加腾达！！！
第16篇：比亚迪招聘信息
比亚迪招聘信息
比亚迪股份有限公司是一家民企发展背景的高新技术企业，现为全球第二大二次电池专业生产商。1995年2月，公司创办以来，在二次充电电池的研发和制造方面成长迅速并取得了卓著的成绩。2002年摩托罗拉公司授予比亚迪“优秀供应商”称号。2002年7月，公司在香港主板发行上市，创下了54支H股最高发行价记录。2003年，比亚迪公司被全球权威刊物《亚洲货币（Asia Money）》评为“2002年最佳新上市公司管理奖”第一名，同年被中华人民共和国科学技术部评为“实施火炬计划十五周年火炬计划优秀高新技术企业”。：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。目前深圳葵涌基地占地46万平方米、宝龙基地占地115万平方米；上海基地占地56万平方米，西安基地占地100万平方米，北京基地占地23万平方米，市值120亿元港币以上，员工将近12万余人。
团结、严谨、活泼、奋发的人文精神铸就比亚迪独具魅力的企业文化, 公司开展丰富多彩的文化生活，积极倡导和推行人性化管理和仁性化服务，尊重个性、激发潜能，为员工提供无限广阔的发展空间，员工对企业的认同感和凝聚力焕发出朝气蓬勃的发展动力。
普工招聘要求：
一、普工
女：16~40周岁，身高145CM以上； 男：16~38周岁，身高160CM以上；
2、拥有本人正式二代身份证；
3、身体健康，无传染性、精神类疾病、伤残；无不良嗜好，无纹身、烟头烫伤。
二、福利待遇
1、公司依法与每位员工签订劳动合同；
2、公司依法为员工购买社会保险，包含医疗、工伤、养老等保险。另设医疗基金，解决员工大额医疗报销事宜；
3、公司实行双休制，正常工作时间：每天8小时（8小时之外及周
六、日上班计算加班工资）；
4、底薪1550元，加班费按劳动法另计，平时加班12.78元/h，周末加班17元/h元，节假日加班25。56元/h。
试用期满统一调薪。设年终奖及绩效奖和持续服务奖。购买工伤、医疗、养老保险。 公司（包食宿）转正后平均收入在2500~3500元左右；
5、加班工资支付标准：平时为1.5倍，双休日为2倍，国家法定节假日为3倍；
6、公司伙食补贴150元/月，惠州比亚迪另享受100元/月的地区差异补助；
7、住宿：公司为员工提供免费住宿，员工住宿标准为6-10人/间，宿舍内配有空调、洗手间、冲凉房、专用开水龙头等。
8、员工伙食：公司有食堂，早上1.6元，中午2.75元（两荤一素）、4.2元（两荤两素）、6元（面条）；
9、假期：员工享有国家法律/法规规定的法定假日(每年11天)、工伤假、婚假、丧假、产假、带薪年休假等假
报名地址乘车路线
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1、市内乘30
9、
329、3
51、3
53、36
5、36
6、380a、e
5、e6路到龙岗南联路口转乘M308路到宝龙江业百货下车。
2、龙华、观澜、平湖、松岗、石岩、福永、沙井等乘
16、
18、6
51、6
54、66
1、66
8、8
55、86
3、86
5、86
6、868路到龙岗南联路口转乘M308路到宝龙江业百货下车。
3、西乡/宝安乘k6
51、651路到龙岗南联路口乘M308路到宝龙江业百货下车。
4、布吉/坂田/沙岭/丹竹头等乘
18、66
1、8
32、8
39、870路到龙岗南联路口转乘M308路到宝龙江业百货下车。
5、南澳/大鹏/溪冲/葵涌/坪山等乘8
11、818路到龙岗天虹，转乘306路到宝龙江业百货下车。
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（欢迎全国各地劳务派遣，各技校，职介所。人才市场加盟校企合作！）
联系电话：15099940016 宋先生
第17篇：比亚迪案例分析
比亚迪股份有限公司案例分析
对于本次的技术创新案例分析我们组分为以下几部分进行:
一、公司简介；
二、公司成长的主要创新经验；
三、公司创新的优势及特点；
四、公司技术创新中的问题。
一、公司简介
比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。目前，公司在全国拥有九大产业基地，设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，生产规模庞大,在国内和国际市场占有很大市场份额。
2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。2008年9月27日，美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，对于加速比亚迪新能源汽车及其它环保产品在北美和欧洲市场，乃至全球的推广都极具战略意义。
比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群，及电源、新能源等产业群。公司IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。 2003年，收购西安秦川汽车有限责任公司进入汽车制造与销售领域。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平。 2008年10月6日，公司收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。比亚迪将利用技术优势不断制造清洁能源的汽车产品。2008年12月15日，推出全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——壁亚迪F3DM双模电动车。2011年10月26日，比亚迪推出第一款纯电动汽车。 公司主要产品: 在IT上：有太阳能电池、镍电池、机构件（外观金属件）、微电子、电声产品（蓝牙耳机）、锂电池及能源产品、液晶显示屏模组（CSTN、TFT）、光电子产品（摄像模组、光学镜头、LED）、充电器、网络能源（通信直流电源系统、通讯电池、家庭能源系统）、柔性线路板、连接器、整机设计制造服务（EMS制造）。
汽车方面：有F3 F3R F6 F0 G3 G3R M6 L3 S6 S8 DM G6等多款车型，并重视有关售后服务方面的工作。
新能源上有：光电池、铁电池、提出家庭能源系统、太阳能站、能源储藏站、太阳能路灯、电动汽车等能源方案
二、公司快速成长的主要创新经验
创新是一个企业发展壮大的基础。比亚迪之所以能在不到l6年的时间内，快速成长起来，一方面得益于深圳具有良好的创新和创业氛围，政府为企业快速成长营造的良好环境；另一方面得益于企业选择了正确的发展战略——创新。
（一）公司发展战略——创新：根据公司不同发展阶段的特点制定切实有效的发展战略。大量实践证明，一个企业要形成持久的竞争优势，长期生存和发展，必须根据企业所处外部环境和发展阶段的不断变化，及时制定正确有效的发展战略，引导企业不断向前发展。战略正确与否，是公司能否快速健康发展的决定性影响因素。如果企业在发展战略上出现偏差，即使全体员工再努力奋斗，企业发展状况也不会令人满意。 比亚迪之所以能够快速成长的一个主要原因，是能够根据自己所处不同发展阶段的特点，制定正确有效的发展战略。在完成了资本的原始积累达到一定规模后，比亚迪选择的发展战略是加强技术创新。充分发挥我国优质、廉价的人力资源优势，通过技术创新形成了劳动密集型与技术密集型相结合的生产方式，拥有了自己的核心技术。在形成了自己的核心技术后，为了将技术优势转化为企业的竞争优势，公司采取了争取国际大客户和进入国际市场的发展战略，带动了公司竞争力的迅速提升和规模的快速扩大，成为全球第二大电池供应商。
（二）产品创新：始终不逾坚持技术创新，走出了一条独具特色的技术创新之路。
比亚迪快速成长的另一个重要原因是始终不懈地坚持技术创新。早在1997年，比亚迪就投人大量资金，购买先进设备，吸引本领域顶尖人才，建立了中央研究部，开始研发二次充电电池市场具有核心技术的镍氢电池和锂离子电池。在自主研发过程中，比亚迪将生产方式和工艺的改进与关键生产设备的研制以及原材料的有效利用紧密结合起来，进行系统性技术创新。
在生产方式和工艺上，他们没有照搬国内很多企业的做法，花高价引进国外的自动化生产线，而是通过自主创新，形成了独具特色的技术密集型与劳动密集型的生产方式。实践证明，通过科学设计和有效管理，这样的生产方式既能保证产品的质量，又比跨国公司的成本和价格低，更重要的是它能提高企业快速响应市场和技术变化的能力。高新技术产业与传统产业相比一个重要的特点是技术和市场变化快。这种快速变化的特征对传统的自动化生产方式提出了严峻的挑战。传统的自动化生产方式的柔性(灵活性)较低，在市场和技术出现明显的、甚至方向性变化时，很难快速响应。采取劳动密集型与技术密集型相结合的生产方式，能够充分利用人的学习能力和适应能力，形成快速响应能力，显著增强企业的核心竞争力。 在进行生产方式和工艺创新的同时，比亚迪特别注重自主研制关键生产技术和设备。目前公司60％的生产设备都是由自己研制的。通过自主研发生产设备，比亚迪不仅掌握了镍氢电池和锂离子电池的核心生产技术，而且极大地降低了企业的生产成本。如果从国外引进日产20万枚锂离子电池的自动化生产线，价格将近l亿美元，而比亚迪只花了4000万人民币就拥有了自己的生产线，不到前者的l／20。 比亚迪还在原材料的利用上大做文章，取得了巨大的成效。生产镍镉电池需要使用大量耐腐蚀的镍片，镍的价格高达14万元／吨。改用镀镍片，价格可降至1万元／吨。但由于其耐腐蚀性比较差，可能影响品质。如果解决了镀镍片的耐腐蚀性问题，就会极大地降低产品的生产成本。比亚迪技术开发部门通过研究和改进电池溶液的化学成分，使镀镍片不易被腐蚀，仅这一项改进就使镍原料的月花费从500—600万元降至50万元。长期不懈的技术创新，不仅极大地降低了生产成本，而且提高了产品质量。比亚迪产品的成本只有国外企业的30％一40％。2000年，其他公司的手机锂离子电池价格为8美元／只，而比亚迪的同类产品价格仅为2．5美元／只。1999—2001年，比亚迪退货价值分别只占当年集团营业额的3．98％、
1、56％、1．19％，如此低的退货率在电池企业中极为少见。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。
2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。
2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地，预计2011年完成基地的全部建设。至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列——市场潜力庞大的客车产品。
（三）企业管理管理和市场开拓创新：坚持经营管理和市场开拓策略创新，更好的发挥技术创新的作用。
比亚迪在始终不懈地坚持技术创新的同时，十分注重经营管理和市场开拓策略的创新，努力将他们紧密结合起来，以更好地发挥技术创新的作用。比亚迪在处理与供应商的关系上，就是如此。原材料成本在电池总成本中占有很高的比重，其他厂家与供应商之间往往只是买卖关系，考虑比较多的是如何利用自己的市场地位尽可能压低供应商的供货价格，从中获利。比亚迪则不同，注意与原材料供应商结成战略联盟，共同参与市场的竞争。如镍镉电池需用大量的负极制造材料钴，如果选用性能较好的钴，需要用国外的材料，成本极高。比亚迪与深圳某生产钴的公司合作，利用自己强大的研发能力，与供应商一道分析国内外钴的品质差距，共同制定提高国产钴品质和降低成本的详细技术方案，终于使国产钻达到国际品质要求，成本较国外产品低40％。这种合作形成了比亚迪与供应商共赢的局面，既提高了供应商的产品质量，又使得比亚迪可以使用国产钴，降低了成本，一年就节省数千万元，增强了双方共同参与市场竞争的能力。
通过不断创新，比亚迪还形成了一套十分有效的市场开拓策略。在二次充电电池领域，比亚迪面对的市场和客户可分为3个层次，第一层次为替换品市场，这里云集的是一些小企业，没有自己的核心技术，他们对采购物品的技术和品质要求不高，但希望价格尽可能低，比亚迪自然无法从这些客户身上获得丰厚的利润；第二层次是品质要求较高的国内厂商，这些厂商要求有相对高的品质和相对低的价格；而第三层次是高级别市场，如大霸、朗讯、摩托罗拉等国际巨头，他们对供应商的品质、技术、研发能力有很高的要求，它们自然也提供最大的利润。比亚迪的每一款新产品在开拓市场的过程中，都不企求一举进入第三层次的市场，而是从第一层次开始按三个层次逐步开拓。在镍镉电池已进入最高层时，锂离子电池刚刚处于第一层。通过第一和第二层次的历练和积淀，充分积累进入第三层次市场所需要的经验和实力。一旦具备了进人第三层次市场的实力后，比亚迪就会瞄准处于第三层次的大客户，全力以赴，力求必胜，再通过大客户的示范和带动作用进一步扩大自己在第三层次市场上的份额。
（四）企业文化创新：坚持以人为本，精益求精，充分调动广大员工的工作热情和积极性。比亚迪创建人王传福曾经说过：有了人才，你就是一个气定乾坤的将军，不怕和任何对手作战。他对公司的高级技术人才和管理人才非常重视，将他们的个人利益和公司利益紧密结合起来。比亚迪由王传福一手创建，在香港上市后，王传福本人的持股比例仅为28．8％，而比亚迪其他34位高级管理人员拥有高达22．6％的股份，并且其中一半以上持有200万股以上的比亚迪股票，以比亚迪市值计算，他们每人持有股票的市值均超过了2000万元。比亚迪还十分关心普通员工，强调给他们稳定的收人和安全、美丽的生活环境。公司在深圳修建了亚迪村，作为那些在比亚迪工作5年以上员工的福利房，并为员工买房每平方米补贴1000元。还为职工建起了亚迪幼儿园和亚迪小学，与深圳中学联合建立了亚迪分校。另外，公司拨了一笔专款，办起图书馆，竖起了黑板报，办起各类技能学习班。比亚迪真正将公司当一个家在建，力图让每一个员工在比亚迪找到自己存在的价值。在比亚迪，从来没有听说炒老板的事。除了稳定好公司已有的人才外，董事长王传福还在每年大学生毕业时，亲自到全国高校走一趟，遴选电池专业的优秀毕业生。王传福的想法是，要让国内电池行业最优秀的人才为他所用。目前，比亚迪为了提高效率，更好的立足于社会，2011年8月29日，比亚迪公司部分员工离职，称公司裁员比例高达70%。
三、公司技术创新优势及特点
（一）技术创新的战略：根据行业环境分析企业的核心竞争优势，制定适合企业本身的技术创新战略 1.行业环境及企业核心竞争优势
在经济全球化、信息化的大背景下，世界轿车工业发展迅速，一方面由于电子、信息和控制技术以及新材料、新工艺、新能源的发展，许多的高新技术被运用在轿车工业中，轿车工业技术创新出现了新趋势；另一方面，由于各轿车生产厂商投资过度，导致了轿车生产能力的过剩，使得全球轿车市场竞争日益激烈。 轿车工业技术创新趋势： (1)大力发展节能、环保技术
随着全球气候逐步恶化、城市大气污染加剧和石油资源过度消耗，发展节能、环保汽车已成为世界汽车企业技术创新的重要方向和汽车产业可持续发展的必然选择。研发和推出一系列有商业应用价值的环保、节能混合动力汽车已经成为各大汽车企业技术创新的中心内容。如日本本田公司推出了“cIvIC”混合动力汽车；福特推出了“EscAPE”混合动力汽车；雪铁龙、日产、通用、等公司也纷纷加快了混合动力技术的产业化开发。 (2)发展更加可靠的汽车安全技术
随着交通事故和因事故伤亡人数的不断增加，人们越来越将乘车出行的安全性寄托在汽车本身的安全性能上。有一份汽车消费者调查报告显示，随着中国汽车市场的不断成熟，理性的消费者对汽车安全性能的重视程度越来越高，汽车安全性能已逐渐成为消费者购买汽车时首要考虑的因素之一。目前，汽车安全方面技术创新趋势主要体现在四个方面： ①碰撞后易救助技术
碰撞后易救助技术是指车辆发生碰撞后便于救助伤员的技术。比如门锁紧急施放系统，该系统在车辆发生碰撞事故后，车门很容易打开。 ②减少乘员损伤技术
减少乘员损伤技术主要是为了在车辆发生碰撞后能减轻乘员的损伤程度。如安全气囊就在车辆撞击后减少人员伤亡方面发挥了重要的作用。 ③事故避免技术
事故避免技术是为避免事故发生而开发的预警系统。如车距保持警报系统，该系统利用传感器测定两车之间的距离信号，当两车的距离小于设定距离时，系统报警，同时跟踪车辆自动制动，使前后车辆距离保持不变，以免车辆发生“追尾\"事故。 ④事故预防技术
事故预防技术是一种最为人性化和最主动的安全技术。比如行驶中打瞌睡或精力不集中的警报系统；视觉增强系统；轮胎气压过低警报系统等。
比亚迪公司在2003年才涉足汽车业，此时中国的轿车市场已是群雄逐鹿，在如此激烈的竞争中，比亚迪公司如何生存?如何在生存中强大?如何由国内市场走向国际市场?答案是只有不断的进行技术创新，通过技术创新来提高自身的竞争能力，击败对手，占领市场。众所周知，企业要增强自身能力、培育核心竞争力，奠定竞争优势，采取的技术创新战略多种多样。具体而言，就是要通过整合各种战略构成因素(涉及技术、生产、市场等方面)，分析并找到企业的核心竞争优势，找到适合企业本身的技术创新战略。技术创新战略的制定，要审视企业自己的资源状况，不同企业其资源形态不一样，这就决定了建立在企业自己资源基础上的企业技术创新战略各不相同。 2.企业技术创新战略 （1）优势克隆战略
比亚迪是电池领域的王者，从最早生产电池，到生产手机配件，再到跨入汽车业，比亚迪把优势克隆战略发挥到了极致。比亚迪在十几年的时间里做到电池行业的巨头，靠的是人+机器的半自动生产法。
进军汽车行业后，一开始，比亚迪汽车业务就延续了电池业的模式，希望通过全面铺开的研发和最大限度利用人工生产来降低成本，以此开拓出新的市场。比亚迪把其在西安、上海、北京、深圳的汽车业务全部纳入事业部制，比亚迪现已拥有17个事业部，其中有三分之一事业部为汽车业务，如第十一事业部负责生产整车，第十二事业部负责车身模具，第十三事业部负责饰件，十四事业部负责电机，十五事业部负责汽车电子，十六事业部负责底盘悬挂，十七事业部负责发动机，每个事业部又分多个研究室。目前，汽车研发多集中在上海和西安，并有3000 多人的研发队伍。
2003年，比亚迪收购秦川汽车后做了一件很重要的事，就是收购了北汽集团下属的北京吉弛模具厂。在比亚迪看来，很多发动机、变速箱都是通用的，只是模具变化了一下，就是一辆新车。在收购吉弛模具后，比亚迪投入大量资金购买国外的先进设备，并请日本专家进行技术指导，使比亚迪的模具制造很快具有很强的实力，可以开发全套的整车模具，这比从国外采购降低了70％的成本，而模具又在汽车成本中大约占l／3。比亚迪在培育汽车产业的过程中，正是把以往的电池业生产管理经验、导航系统的制造、电动能源的研发、充足资金的投入等都克隆到了汽车制造业中，最终形成了自己的核心竞争能力，取得了骄人的业绩。 （2）模仿创新战略
比亚迪一开始就是以一个模仿者的面目出现的。在电池领域，比亚迪与索尼进行了长期竞争，从开始的模仿，到目前已经在众多领域超越索尼，比亚迪走的是一条从模仿到超越的路。在汽车领域，比亚迪一直被质疑为“模仿国外车型”，只要仔细观察，不难发现比亚迪的一个车型中，可能包含好几种国外车型的特征，不过一起出现在比亚迪身上，却完全没有突兀感，这是比亚迪在模仿中的一种学习和创新。模仿是汽车企业成长必经之路。
当年比亚迪在镍镉电池的“争霸战”中，主要靠的事核心技术带来的低成本优势。在掌握核心技术之后，生产成本的降低被提上日程。但一条进口镍镉电池生产线需要耗资几千万，对于一家低成本战略的小公司来说是财政上的极大负担。为了节约这笔支出，比亚迪研发了一条生产线，基于中国市场及其便宜的劳动力成本，比亚迪充分发挥劳动密集优势。把这条生产线设计成半人工半自动化流水线，从而减少对高度自动化设备的投入。降低自动化装备的普及率和硬件投资的摊销成本，最大限度地使用中国极为丰富的低成本劳动力和素质较高的工程技术人员。
进人汽车行业后，这种“分解模式”的技术策略，很好地被跨行业复制和拓展，比亚迪专门建立了上百人的团灵活营销大战，开始以丰田为模仿对象。作为汽车行业的后起者，在进入汽车业的初期，比亚迪坚守了一个信条：模仿比创新更简单，首先必须生产安全、经济的汽车，而不是创新性的产品。因为这些更符合大众对汽车最基本的需求。平民大众是汽车潜在的消费主流。未来的消费结构将发生巨大的变化，将造就一个广阔的、以一般民众为目标的汽车市场，这个市场对于技术将有巨大的包容性。鉴于此，比亚迪在技术上采取了尽量模仿并辅助以一定程度的创新。2003年初上市的“Wish”微型面包车模仿了本田的“Stream\"；“Vitz\"紧凑型轿车模仿的是本田的“飞度’’。而其主打车型F3和第九代花冠超过90％的外观相似度，令人叹为观止。从F3与花冠的形似，到F3.R与上海通用凯越HRV的相仿，再到F6的凯越雅阁混合体，比亚迪每一款车都会选取一个他认为最好的竞争对手的平台，然后在此基础上进行产品模仿。 （3）精准营销战略
比亚迪技术创新战略在营销上最经典的表现是精准营销模式。精准营销模式是比亚迪在充分分析市场状况和自身实际的基础上作出的营销创新，体现在产品、价格和市场三个层面上。 首先，在产品层面上切入中级家庭轿车领域，这个市场潜力巨大，而且其他自主品牌汽车在稍高的中级轿车领域发展并不很好，一直在低端徘徊，这给比亚迪提供了很好的机遇和发展空间。F3车型就是以这个细分目标市场为前提的，体现出精准的特点。其次，在价格上，由于在品牌知名度方面的缺失，因此想迅速占领市场，必须在价格上占据一定的优势。比亚迪1.6升版本的价格为7．38—8．98万元；1．8升版本价格为9．58—11．58万元。而国内同排量相近尺寸1．6升的新车价格几乎都在10万元以上。比亚迪凭借自己的价格优势迅速占领市场，树立了中级轿车新的价格标杆。最后，在市场上，比亚迪采取了在时空上有差异的上市策略，根据不同地区消费者的需求特征和服务条件是否完善制订策略，这样一方面降低了比亚迪的营销成本；另一方面，有利于比亚迪集中精力，逐个把区域市场做好，为走向全国，走向世界打下坚实的基础。由于营销模式得当，F3从2005年9月上市开始就保持热销，2006年全年销量突破6万辆，2007 年全年销售突破10万辆。 （4）袋鼠模式
比亚迪董事长兼总裁王传福曾经总结,比亚迪汽车能够在短短几年的时间迅猛发展,其独特的“袋鼠模式”发挥了很关键的作用，即集中内部资源,在已有的商业领域成功后,迅速进行战略转移。即从比亚迪的成长经历来看，比亚迪是从一个环节（镍镉电池）入手，而后通过向产业链的垂直延伸，进而占领产业链的整个环节。比亚迪通过在手机电池领域的突围，占领了手机全部代工业务。比亚迪利用内部的资源像袋鼠一样繁衍一个又一个新业务,汽车业务即是比亚迪培育出的一只“袋鼠”。
“袋鼠模式”可以被解析为三大特征,即长腿、育袋和自我奔跑。所谓长腿,对比亚迪而言就是技术和专利。从2002年到2008年,比亚迪每年申请的专利数都在1000项以上,其中2008年,比亚迪共申请专利1530项,在国内企业申请量排名中位居第四。
所谓育袋,就是比亚迪先掌握某些具备核心竞争力的零部件,比如车载电池、车身模具和汽车电子等,然后再通过整合,形成整车的集成优势。
自我奔跑则是比亚迪在传统手机电池业务领域,依托现有手机制造商客户群,把产品线拓展到手机零部件产品群,并向客户提供“一站式”服务。同样在汽车领域,比亚迪也奉行“垂直整合”和“成本控制”战略,有效减少了供应商的中间环节,保证了快速在市场上推出新品抢占份额。
铁电池技术是世界新能源汽车领域的最高技术，它是比亚迪汽车在新能源领域的技术创新。目前国内外研究的铁电池有高铁和铿铁两种，比亚迪铁电池为前者。除比亚迪外，目前还没有其他厂家宣称其产品可以大规模实用化。电池是比亚迪的强项，汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”上，而比亚迪汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”上，而比亚迪的铁电池在上述三个方面都取得了突破。此外，比亚迪铁电池还具有长循环寿命、宽使用温度范围和优异的大电流放电性能等一系列优良特性，而且该电池所用的原材料及整个制作过程不含任何污染成分，属于绿色能源。因此，搭载上铁动力电池的双模电动汽车是真正意义上的环保轿车。比亚迪已经解决了汽车发生碰撞后电池在燃烧中爆炸的问题，也解决了续驶里程短以及电瓶充电次数问题。而且比亚迪承诺将对废电池进行回收，因为其中含有可再利用的稀有金属。解决了废弃电池污染的问题，这使电动汽车投入大批量生产的可行性大幅度提高。
比亚迪混合动力车在不启动发动机的情况下可以行驶100公里，超过100公里后发动机自行启动，并可以通过家庭的电源给车充电。并且与通用和丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里相比，比亚迪F3DM纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时，比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，处于电动汽车领域的领先地位。
（二）技术创新的特点：比亚迪快速成长的历史是一部具有自身特色的技术创新史 1．坚持将技术创新与经营管理和市场开拓策略创新紧密结合 企业技术创新的根本目的是增强竞争力，产生经济效益。要让技术创新成果产生巨大的经济效益，如果只有技术的先进性，但不能适应市场的需要，或者没有有效的市场开拓策略，或者企业的经营管理者能力低下，可能导致技术创新成果不能产生经济效益。比亚迪技术创新的一个很重要特点是将技术创新与经营管理和市场开拓策略创新紧密结合起来，在自主研究开发出较成熟的锂离子电池生产技术后，立即在营销上制定了大客户销售策略，并一举成功。技术创新和市场开拓策略创新的紧密结合带动企业销售额高速增长，企业得以快速发展。 2．坚持将生产方式和工艺创新与关键生产设备研制和原材料有效利用紧密结合，形成了强有力的集成技术创新能力 制造企业要能以低成本、高质量快速地生产出各种产品，只有先进的产品设计没有先进的生产方式和工艺不行，而只有先进的生产方式和工艺没有先进的产品设计也不行。比亚迪非常注意根据充电电池生产过程的特点，将生产方式和工艺创新与关键生产设备研制和原材料有效利用紧密结合起来，一方面创新性地设计出了独特的劳动密集型与技术密集型的生产方式和工艺，另一方面研制出了所需要的各种关键设备，同时还在原材料的利用上进行技术攻关。这种综合性、集成性技术创新的成效远远高出了单项技术创新的成效，使公司产品质量能够与国际上同类产品相媲美，甚至某些方面更优，成本却只有国外厂商的30％一40％，形成了巨大的竞争优势。
3．公司内建立了比较完善的多层次技术创新体系 比亚迪能形成比较强的技术创新能力，技术创新成果不断涌现，一个重要原因是公司内建立了比较完善的多层次技术创新体系。早在公司成立不久，比亚迪就建立了包括中央研究院、研究部以及技术部在内的3级研究开发体系。中央研究院现有30多人，几乎都是具有博士和硕士学位的高层次人才，主要开展战略性的预研工作。中央研究院开发出高水平的专利成果后，主要开发人员就带着自己开发的成果，进入相关产品事业部中的研究部进一步开发，开发成熟后，专利成果进入技术部，开发出相应的产品。完善的多层次技术创新体系的建立，使比亚迪的技术创新真正做到了预研一代、储备一代、应用一代，技术创新成果源源不断，产品和生产技术水平不断提高，形成了持久的竞争优势。 4．加快技术创新速度，缩短产品开发周期
当今科学技术发展日新月异，导致技术产品生命周期缩短，市场需求变化加快。如果技术创新周期太长，开发的产品很可能被价格更低、品质更优的产品替代。分析铱星系统失败的原因，许多人认为系统开发时间太长是一个重要原因。
（三）公司在国际国内市场的优势 1.电池技术优势
当前电动汽车的国际性难题是：动力电池的研发。自20世纪90年代初国际汽车巨头联合投入电动汽车开发以来，虽然取得了相当进展，却因成本高昂等原因始终无法跨过商用门槛，通用、福特在2003年初相继宣布中止纯电池的电动汽车研制计划。
比亚迪从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司，进入了汽车制造与销售的领域，在它一进入轿车领域时就瞄准了电动汽车的国际性难题。凭借着世界领先的电池开发技术，比亚迪出手就突破了传统汽车电池开发所沿袭的铅酸电池和锂电池的研发路径，推出了比亚迪独有的铁电池。不仅安全性、环保性和性价比大幅改善，而且一次充电后的行驶路程高达350公里，接近燃油汽车的商用标准一装载14加仑汽油的燃油汽车一次行驶距离为480一560公里。铁电池技术是比亚迪公司未来称雄轿车行业的“核武器”。
2007年10月，比亚迪发布了铁电池及F6双模电动汽车(所谓双模电动车，就是“电动车+混合动力”，可实现有电的时候用电，没电的时候自动切换为用油。)，2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车，目前，纯电动汽车E6已经以深圳为试点城市，作为出租车进行使用，还没有在全国范围内进行销售，而E6的电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。 2.模具研发优势
模具开发是推出新车型的第一大项支出，是将产品设计转化为产品生产的关键环节，是衡量一个汽车企业制造能力的基本要素。比亚迪对这一点早有准备，早在2002年7月，比亚迪已收购了北京吉驰汽车模具公司，成立了北京比亚迪模具有限公司，组建了自己的模具开发制造部门。目前比亚迪已经具有独立完成轿车整车模具制造能力。f3的300多个覆盖件的1000多套模具和检具就是全部由比亚迪模具公司自己生产的。目前比亚迪将为陆虎新车型制造模具。此次比亚迪与英国陆虎的合作，证明了比亚迪在模具制造上已经具备国际水平。 3.相对外部采购，利用特殊的生产模式，制造成本优势 比亚迪的制造成本优势来自于两个方面，一方面是向前一体化，比亚迪不仅有自己的模具公司，而且还利用自己在IT业的技术优势，生产诸如GPS、空调之类的汽车用电子设备；另一方面，比亚迪在轿车制造上成功克隆了在电池业的生产模式：人工+机器的半自动化。这种生产模式一是充分利用中国的人力资源优势来最大限度地降低成本；二是能够对市场变化做出最迅捷的反应，一旦市场有变，只需对设备稍作调整，再将工人快速培训一遍就能拿出顺应市场需求的最新产品。“关键环节自动化、机械化，加其他环节手工”的生产方式，可以使比亚迪在建设生产线时，不必引进和采购全套设备，只购买手工无法替代的机器和设备，大大降低了固定资产投入。据不完全测算，生产同样锂电池的生产线，比亚迪“机器加手工”的生产线要比日本企业的全自动生产线，节约成本至少40%。
这两方面使比亚迪的外部采购相对减少，制造成本有较大优势。比亚迪的总裁王传福认为，中国制造业最大的优势在于人工成本低廉，民营企业搞汽车，必须要精打细算，要立足于中国的国情，要靠中国人力资源的优势击垮对手。 4.先进的电机控制技术
在电机设计方面，比亚迪先后研发了30Kw直流无刷电机、几款35Kw永磁同步电机作为牵引电机、几款电动汽车专用直流无刷空调电机，运行效率达到95％以上。在控制研发方面，开发了基于TMS320LF2407和TMS320F2812控制平台和基于三菱2合1和6合1的IPM大功率驱动平台，用这两类平台可组合成多种驱动控制器，最大功率超过100KW，该项技术目前已成功应用到F3等电机驱动控制系统上。同时在软件控制方面，采取了一系列优化措施，如增加了电压补偿措施、加入了相移和死区补偿。这些措施使系统的稳定性与可靠性大为提高，获得了良好的整车加速性能。
四、公司技术创新中存在的问题
（一）技术创新基础薄弱，创新体系不完善
国际和国内一些大型汽车企业其历史已有几十年上百年，技术研发历史长、投入大、成果积累多，已形成了全方位的立体研发。其研发已形成4个层次。 第一层主要从事基础性理论及技术前沿研究，把握汽车技术发展的主要方向；第二层主要从事各种应用技术研究，解决汽车开发的各种具体技术问题；第三层主要承担新车型的设计和试制等工作；第四层为零部件开发机构，承担零部件的开发，并参与整车的开发。
这四层结构把汽车行业领域的科研、设计、生产和零部件企业结合在一起，形成一个完整的开发体系。有实力的汽车企业借助众多高校、专业科研所的高科技人才力量，与自主培养的研究员、工程师配套建设起一支高水平、多层次的开发人才队伍，人数普遍达数干人，上万人，并且取得了较好的成果。保时捷公司研发部门的人数为12600人，占职工总数的9％；丰田汽车公司技术研发人员近万人，占职工总数的9．8％。“九五”期间，上汽集团先后与以上海为主的国内著名高校成了17个研发中心，利用“产学研’’合作，完成了92项科研项目，其中63％的项目在企业技术创新和生产中得到了应用。
比亚迪目前的技术研发主要集中在第
三、第四层次，很少涉及第一二层次。第三层次主要集中于汽车外形设计，其车型目前成熟的只有F3一款；第四层次主要集中于发动机和车用电子技术研发，成果已量产应用的很少。研发队伍有3000多人，+但多为经验不丰富的大学毕业生，整体研发能力并不强大；比亚迪目前在汽车行业的研发投入大约为20亿元，与世界汽车巨头每年几十亿上百亿美元的研发投入不能相提并论。比亚迪在技术创新上的经验、成果、投入积累等方面和那些在汽车行业驰骋了上百年的汽车巨头相比还是个“小玩家\"。
（二）缺乏联合研发和委托研发
汽车是由上万个零件组成的复杂机构，其设计涉及到多个学科，任何一个汽车企业都不可能从技术和资金上独自承担起所有零部件的研发。因此汽车企业之间联合研发和委托研发显得尤为重要。联合、委托研发能充分利用不同企业间所拥有的各种资源，降低产品开发成本和生产成本，缩短产品开发周期，加快新品上市节奏，避免了汽车企业自有研发部门不必要的过度扩张，给企业带来了更大的产能机遇。 到目前为止，比亚迪还没有与其它企业进行过联合研发，也没有委托专业汽车研发公司进行车型或零部件的研发工作。当前，世界汽车企业之间联合与委托研发是一种趋势。例如，丰田和日产联手开发混合动力系统，以求降低混合动力车辆零部件的成本，最终达到降低混合动力汽车的价格，进而提高销量的目标。PSA与宝马汽车公司共同投资7．5亿欧元，联合研发和生产用于标致、雪铁龙等品牌轿车的汽油发动机等”。
（三）后续资金缺乏
在比亚迪收购陕西秦川汽车制造厂的前3年，比亚迪是在用电池业的利润来造车。近年来，比亚迪在汽车业务上投入的20多亿资金，是采用每年分摊的方法，从每年电池产业的利润中支出的。2006年，尽管比亚迪汽车实现利润1．16亿元，但比亚迪采用的是低价格促销售的战略，利润率只有3．5％，大大低于合资汽车公司的利润率，这对于比亚迪的后续发展必然造成一定的压力。随着比亚迪汽车业务的增长迅速，公司的资产结构越来越庞大和复杂，使得公司的长远良性发展面临巨大的挑战，并且比亚迪汽车以后的增速会更高，为达到预定计划产生的资金需求也会更大。可以预见的是，虽着汽车行业竞争的日益激烈，比亚迪技术创新的资金必将逐年加大，资金筹措必将更加困难。
（四）技术创新缺乏职业化的管理
民营企业的发展通常都要经历一个从“家族化管理”到“职业化管理”的过程。
“家族化管理”适用于企业发展的早期阶段，即创业阶段。在这一阶段，企业管理以“绝对低成本”见长，其基本特征是“家族”控制、“家长”集权管理；“职业化管理”是企业发展的成熟阶段，在这一阶段，企业管理以“相对低成本\"取胜，其基本特征是程序化、制度化、职业化管理和分权控制。
比亚迪的成功是王传福运用家族式管理的结果，对自己极端的自信和超强的个人禀赋成就了他创业的辉煌。其竞争取胜的法宝是相对于竞争对手的“绝对低成本\"优势。这种低成本优势主要来源于三个方面：一是拥有核心技术，没有技术引进，从而节省了技术创新费用；二是充分发挥国内廉价劳动力优势，设计建造了半自动化生产线，固定投入相对较低；三是实施了以“哥们义气”为纽带的家族控制、以王传福为“家长”的集权管理模式。
这种管理模式适应了创业阶段企业管理半径短、要求快速决策和行动，且“信息不对称\"问题不突出的现实，从而节省了管理成本、代理成本和监督成本，提高了运营效率。王传福将这种家族式管理克隆到了汽车产业，当其在几个月之内基本上一个人完成进军汽车行业这一重大决定时，家族管理模式的特色便发挥到了顶峰。 然而随着汽车业务的不断扩大，企业的组织结构、运行机制和人才结构以及由此构成的管理模式也应进行重大调整，单纯依靠领导者个人的自信和才智来管理企业是极其危险的。要使比亚迪的汽车业务实现健康、稳定的发展，由“家族化管理”到“职业化管理\"的转变已显得尤为迫切与必要。
第18篇：关于比亚迪公司
一、公司简介
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211.HK），创下了54支H股最高发行价记录。2003年1月，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现为比亚迪汽车有限公司），进入汽车制造与销售领域。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板成功上市。目前，公司在国内已形成辐射全国的多方位布局：东—上海、宁波；南―深圳、惠州；西―西安、商洛、长沙；北―北京；另外，公司还在印度、罗马尼亚、欧洲、美国、日本及韩国等地设有工厂、分公司或办事处。
比亚迪现已拥有IT（电子）、汽车和新能源三大支柱产业。IT（电子）产品主要包括充电电池、液晶显示屏模组、摄像头、充电器等产品以及手机设计、手机组装业务等。
汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车、电动大巴等。代表车型包括F0、F
3、F3R、F
6、G
3、L3等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车e6等。
新能源方面：全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM双模电动车于2008年12月在深圳正式上市。比亚迪储能电站、比亚迪太阳能电站改变人类能源消费习惯，人类将进入全新的能源时代。比亚迪主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。公司现拥有员工约20万人，总面积将近1,700万平方米。2008年公司销售额268亿；2009年公司销售额达400亿。
比亚迪股份有限公司国内各工业园内都按统一规划建有标准生产厂房、员工宿舍、食堂、标准体育场、员工阅览中心等，设施齐全。
住宿方面，公司免费提供宿舍（也不需交水电费），安装空调、太阳能热水器、无线网络、图书室、电视房、活动室、医疗所、健身房等等，满足各类员工的需求。
3、公司的一切文体设施对所有员工免费开放，如标准塑胶跑道体育场、篮球场、员工阅览中心等。每周在员工大舞台免费放映两场最新电影；每逢节假日及
厂庆公司将举办大型晚会、运动会、象棋比赛、卡拉OK大赛等活动；节假日各事业部发放礼物、奖品。
二、比亚迪优势
1、公司内有银行、超市、邮局、网吧等方便员工的设施。
2、完善的晋升机制：每个季度会根据学生所学专业进行考核，公司内还有自己的技工学校，招聘学生根据需求选拔储备干部，先在生产车间锻炼一段时间（三个月试用期），再从中挑选优秀员工参加公司的脱产培训班，有品管班、领班拉长班、软件班、电工班等各种工种的培训班，培训期间工资照发，培训结束后可直接上岗；给每一位员工一个丰富的内部竞聘和晋升的机会，体系化的职业生涯发展通道；
3、升到一定级别的时候，比亚迪公司内部建有福利房，供内部人员购买。比亚迪的员工买车可以零首付买车或者分期付款，而且每月报销油费700元。
4、只要是比亚迪的职工，两夫妻同时都在公司任职的可以申请夫妻房。，以后自己的子女可以在比亚迪里面上学，幼儿园、小学、中学。
现在因生产需要：招聘发动机、汽车空调、仪表多媒体生产装配操作工，总装工、电子电工、机电、文秘，计算机、文员及相关技术人员。
一、招聘专业及人数：汽车应用（100人）、检测与维修（50人）、数控（100人）、模具（100人）、焊接技术（50人）、文秘（5人）、计算机及相关专业（100人）。
二、福利待遇
1、每周5天8小时工作制。操作工基本工资1320元/月，加班平时为1.5倍，双休日为2倍，国家法定节假日为3倍，月综合工资2400—3800元；部分岗位实行计效工资，月工资高达：5000元左右。
2、公司为员工办理养老、工伤、医疗各类社会保险；免费提供住宿(6-8人/间、有空调，双卫生间)，每月150元伙食补助；夜班人员另有夜宵补助。假期管理：公司设有婚假、晚育假、哺乳假、孕检假、工伤假、丧假等有薪假，工作满一年者，享受每年5天的带薪年假。
三、进厂必备条件及须备物品：
1、本人真实、有效二代身份证；毕业证、或学历证明原件。
2、笔1支；
3、自带体检费40元、10元社保照相费；第一个月生活费150元（第二个月开始有厂里充）。
4、自备日常生活用品；
5、公司统一组织体检。
体检项目：肝功能、胸透（内科）、血压、心脏、外观（四肢健全、无纹身、无伤疤、男生无耳洞）。
四、校园专场招聘报名方式
1．11月21日12:00前，以班级为单位，由辅导员或指定负责的班干将报名汇总表及电子档交给招就处刘帅武老师；
2．按照就业推荐工作流程，纸质报名表必须经过审核、有签字盖章。 3．校园招聘的具体时间和地点安排视报名人数情况决定后再补充公布。
第19篇：比亚迪事件（定稿）
事件起因：
8月29日晚，有网友“雅鲁藏”以比亚迪内部员工的口气在微博爆料，称比亚迪销售公司内部裁员。微博称，“2011年8月29日，比亚迪汽车销售所有营销部立即解散，限定9月30前全部寻找生路。”该则微博引发关注，随后关于比亚迪裁员的消息在网上纷传。网友“DemoniacBoy”以比亚迪内部员工的口气称“去年11月比亚迪销售公司有5000多人，到今年3月剩下3102人，现在只有2000多人了。不止是公司总部，比亚迪销售公司遍布全国各地的销售部门，也由1800多人减少到了800多人。昨天晚上得知，营销六个部，全部被咔嚓掉了”。
一位自称是比亚迪被裁员工的人在微博上称，比亚迪这次主要是裁汽车销售营销部，裁员目标是把2700人的销售公司裁到800人，第一步先裁到1600人，把准备裁掉的区域经理和科员安排到11部做车间工人。
事件现状：
8月31日，比亚迪对内发布了组织架构名单的人事通知，并关闭了被辞职员工外网权限。爆料的比亚迪员工称，8月29日下午3点半左右，营销部门收到裁员通知。“公司给的解释就是说营销部门全部解散了，和网上说的话差不多，裁员规模在65%到75%左右。已经从营销部门逐渐涉及其他部门。”据悉，一些大区经理已经主动申请降职任普通销售经理，但通常去销售形势较好、不太可能被合并的地区。
9月11日，在裁员**尚未平息之时，央视《每周质量报告》再次报道了比亚迪F3车型汽车安全气囊无法打开，甚至导致了车毁人亡的消息。受此消息影响，比亚迪股票在上周二开盘后便开始一路下跌，并以20.5元的价格，创下了上市以来的历史最低点，当天跌幅为6.26%
9月14日，比亚迪员工再度向记者透露，虽然比亚迪董事长王传福在9月9日召开的临时股东大会上承认“裁员”一事，但汽车销售公司的领导仍然拒不承认“裁员”的事实，并继续以“优化”的名义调整员工。鉴于此，部分被裁员工(约300人)已经开始签名，并推选代表、聘请律师，计划联合起来集体维权
事件解读：
此次大裁员的导火索，也就是最主要起因是今年上半年比亚迪业绩下降近九成。从比亚迪上周公布的业绩来看，上半年净利润较上年同期锐减88.6%，主要原因是公司上半年共销售汽车220131辆，较上年同期下降了23.4%。比亚迪股份表示，鉴于消费者信心不足，预计今年下半年销售仍将放缓。
从比亚迪的疯狂扩张——没有收到效果——为了控制成本——进行裁员，不断积累的因素，可能是这次“大裁员”的一个核心原因。
比亚迪的此次行为，让我们看到了一个企业的盲目扩张，而当决策失误时又有些不近人情。对于比亚迪的此次调整，虽然比亚迪总裁助理李云飞在微博上有所
澄清，但是了了60个字，以及“人事调动”的字眼并不能将这次裁员事件事情说明，并不能解释我们心中的疑惑。
2008年9月，“股神”巴菲特以2.3亿美元(约合18亿港元)入股比亚迪，比亚迪的股价也由此从8港元涨至85港元，上升了10倍；甚至与其有业务来往的企业，也有了“比亚迪概念股”之称。三年后，比亚迪神话不再，不少人在揣测巴菲特还会继续持有比亚迪吗？
对此，网友各自站队。一部分网友认为，比亚迪将把巴菲特拉下神坛，可能致其损失数十亿美元。也有网友认为，巴菲特可能并不会因比亚迪的震荡而伤心，反而准备再次出手。
第20篇：比亚迪广告策划
比亚迪电动汽车广告策划 一：市场分析：中国去年汽车产销量达到世界第一，为1300多万辆。而这其中电动汽车所占份额几乎为零。而国家对新能源汽车优惠政策很大，对这个很支持，对购买新能源汽车会按照节油率和技术分别补贴。这也与现在社会倡导的低碳生活相适应。所以说这个外部环境是很好的，市场是很大的。其次，从自身来看比亚迪的电池技术在世界上处于领先水平，其F3DM双模电动车已经交付深圳市政府使用。综上所述：电动汽车这个市场是很大的，还属于一个市场空白点，而且比亚迪自身有实力做好电动汽车市场。所以说，比亚迪进军电动汽车市场是正确的。
二：确定广告目标：比亚迪的电动环保汽车要在国内电动车市场知名度美誉度要达到90%以上，市场占有率要达到80%以上。比亚迪要做国内电动汽车的领头羊，电池技术达到国际先进水平。其产品要做到消费者完全信得过产品。 三：广告定位：
第一：因为电动汽车现阶段的成本较高，售价较高。所以它的广告定位对象是大中城市的白领阶层等在城市有固定工作的高收入者。
第二：由于政府比较倡导绿色环保，所以政府公用车，城市公交用车也是一个比较大的市场。
四：广告创意表现：
第一：利用现有的销售网络，在大中城市进行比亚迪电动汽车的试驾活动，有购买意向的消费者可以进行一周的免费试驾。
第二：以租代售。在大中城市以低价进行为期一年左右的出租活动。潜在的消费者可以低价租用，享受电动车的驾驶乐趣，以及他的环保和省钱。通过以租代售活动扩大它在消费者当中的影响力和认知度。从而打开市场。
第三：进行城市环保大使选拔的系列活动。凭借现有的销售网络，在各个城市进行“比亚迪支持低碳中国”绿色环保汽车的宣讲活动，宣讲绿色环保汽车的好处，刮起绿色环保汽车之风。再结合以租代售活动在这些消费者和潜在消费者当中选拔比亚迪的城市环保大使，这些幸运者将有机会作为本城市的比亚迪的代言人。从而激起人们的购买热情。
第四：在2012年初这些环保大使将由所在大区组织从全国各地出发进军北京，在北京会师，参加四月份的北京车展，从而在全国再掀绿色环保汽车之风。
五：广告媒介选择和规划：广告媒介主要选择电视媒介，白领工作者常看的杂志和户外媒体。在央视黄金时段播出广告，广告的主要着眼点是电动汽车的省钱绿色环保方便。在杂志上以广告软文的形式讲述电动汽车的发展，他的种种优点，向消费者讲述绿色环保车的新理念。户外媒体主要展示电动汽车的造型，驾驶的表现。多种媒介交叉呼应，造成强
大的视觉理念的冲击。
六：广告实施计划：2010年七月份开始在全国展开为期一个月的爆炸式广告宣传，电视媒介，杂志，户外媒体进行立体式宣传，高调进行汽车试驾活动。迅速打响比亚迪汽车的名气。2010年八月到2011年年末进行比亚迪绿色环保车的全国巡回宣讲活动，并在此期间结合以租代售活动选拔绿色环保大使。2012年初开始绿色环保汽车中国行活动，由环保大使驾车从从各个大区齐聚北京，以这样的活动展示比亚迪电动汽车的优良性能。最后比亚迪新型电动车亮相北京车展，本次策划活动圆满结束！
