比亚迪汽车海外发展战略
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王晓辉
2011年上半年来，比亚迪进军国际市场的步伐明显加快。在欧洲市场上，比亚迪与多个国家展开合作。今年年初，比亚迪与丹麦、荷兰展开了新能源方面的合作，并与这些国家签订了新能源车的运营协议；2011年6月，比亚迪与德国法兰克福市政府签下关于比亚迪纯电动大巴K9运营的合作意向书。根据双方签署的协议，比亚迪将在2012年第一季度向法兰克福市提供3辆纯电动大巴K
9、两个直流充电站以及相关的技术支持。也是比亚迪汽车进入欧洲市场的重要一步。比亚迪公司有关负责人告诉记者，比亚迪计划从明年开始，在欧洲针对个人用户销售电动和混合动力汽车。
2011年6月初，比亚迪与新加坡公交系统运营商SMRT公司签订协议，双方将共同建立合资销售公司，并尝试将比亚迪新能源车引入新加坡公共汽车和出租车系统。
2011年6月底，比亚迪与智利政府达成协议，圣地亚哥两家最大的巴士运营公司将引进比亚迪纯电动大巴和e6纯电动出租车，使智利首都实现100%的电动公共交通。据悉，双方签订了在未来5年向智利销售1000辆电动大巴的订单，这也是比亚迪汽车在海外市场收获的最大一笔订单。
记者了解到，比亚迪与美国、韩国的更多新能源车协议也正在计划中。比亚迪纯电动大巴K9已经获得欧盟的准入认证。目前公司已经在保加利亚设立生产工厂，作为对欧盟出口K9的桥头堡。可以预见，随着2014年欧盟强推欧六排放标准，纯电动大巴有望进一步受到欧盟国家追捧。此外，公司首批20辆E6纯电动出租车日前也已经驶上了伦敦街头。 事实上，不仅仅是欧盟，在美国，比亚迪K9同样受到肯定。前不久，该车拿到了纽约大都会运输管理局的路试合格报告。不仅如此，该车还拿到了加利福尼亚州长滩运输公司的订单。除此之外，比亚迪在南美和中东的拓展更是顺风顺水。
2010年据中汽协会对汽车整车企业出口的统计，2010年汽车出口54.49万辆，同比增长63.94%。其中，乘用车出口28.29万辆，同比增长89.18%，商用车出口26.19万辆，同比增长43.28%.2010年与2008年比较，出口下降11.83%。由于国际经济仍没有恢复到金融危机前，汽车出口还没有回到危机前水平。
2010年出口量前五名的汽车企业分别为：奇瑞、长安、长城、东风、北汽
2011年汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%，比上年同期增加26.94万辆。出口对汽车销量增长贡献度达60.79%!
。
2010年中国汽车最主要的出口国是阿尔及利亚，紧随其后的是越南、埃及、叙利亚与
智利，南都记者独家获得的一份去年前11月的海关出口数据显示，2011年中国汽车主要出
口地发生了明显变化，其中阿尔及利亚受战乱影响，在中国汽车出口目的国排行榜上的地位
由状元变成探花，前11月该国从中国进口73000辆车。虽然巴西在去年9月大幅提高进口
汽车的工业产品税，但该国在中国汽车出口版图的地位仍然节节上升，排名由2009年的第
17名升至2011年的第一名，前11月共有104000辆中国汽车在当地销售。
2011年比亚迪汽车出口实现了持续稳定增长，汽车总出口量同比２０１０年增长
近６０％。尤其是在拉美、非洲等地区，增幅更大。在新能源车大受欢迎的同时，比亚迪传
统汽车出口也连创佳绩，连续几年在国内蝉联所有单一车型销售冠军的Ｆ３，以及比亚迪第
一款微型车Ｆ０在海外市场大受欢迎，分列比亚迪出口车型的销量前两名。
2012年2012年11月，出口前十家的汽车生产企业排名依次是：力帆、奇瑞、比
亚迪、长城、上汽、吉利、东风、北汽、华晨、江淮，分别出口12140辆、10091辆、8831
辆、8274辆、8127辆、8006辆、7241辆、5336辆、4847辆、3619辆。与上月相比，除比
亚迪无变化，奇瑞、吉利、江淮和华晨有所下降外，其余各企业均有不同程度增长。与去年
同期相比，除奇瑞、长城和东风分别下降27.43%、34.40%和13.65%外，其余各企业均有不
同程度增长，其中比亚迪和力帆分别增长342.42%和1284.17%。11月，上述十家企业共出
口汽车76512辆，占汽车生产企业出口总量的83.44%。
14家企业中，2012年海外收入超过10亿元的有八家企业，其按海外收入高低排名依
次是：比亚迪、长城汽车(港股)、金龙汽车、力帆股份、福田汽车、江淮汽车、宇通客车和
安凯客车。 2012年10月24日比亚迪同Greentomatocars签署协议。目前Greentomatocars
在伦敦位居第二大微型出租车公司，拥有一支超过300辆混合动力车的队伍。这也是比亚迪
E6车型首次批量出口到海外市场。比亚迪与Greentomatocars的交易得到了来自伦敦市政
府推广机构London & Partners的支持。
自比亚迪汽车出口以来，出口市场不断扩大，出口数量和金额节节攀升。最近又从伊
拉克喜获6500辆订单，接单量和出货量屡创新高，今年在当地市场的销量较去年同期相比，
增长率已超过400%。
2013年自主乘用车出口企业中，2013年1-5月，汽车出口前十企业依次是奇瑞、
吉利、重庆力帆、长城、江淮、比亚迪、华晨、长安、一汽夏利(000927,股吧)和郴州吉奥。
其中，比亚迪和华晨分别出口8588辆和8200辆，主要的出口车型分别是比亚迪F3和中华
V5。
奇瑞汽车海外发展战略
奇瑞从2001年起布局全球，目前出口达到56个国家，并在俄罗斯、乌克兰、伊朗、
埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂，并计划在2010年建设14家海外工厂，年
出口量达40万台。
目前奇瑞在海外工厂已经发展到17家，产能也达到了21万辆，奇瑞出口占全部销售
比重的40%。针对奇瑞是否还会继续扩张其海外工厂，增加更大的海外产能，奇瑞汽车国际
公关负责人陈经理表示：“目前奇瑞暂无扩张海外工厂计划，扩张的前提是要看海外的需求
以及当地的市场情况。如果当地市场符合奇瑞的建厂要求，奇瑞将在此建厂，在保证海外工
厂稳定发展的同时将会增加海外产能。”
随着国内自主车型市场的持续低迷，自主品牌在市场中的占有份额下滑趋势明显，奇瑞也不例外。在国内销量下滑的同时，其海外销量有明显增长。奇瑞在2011年全球销售了64.3万辆，在海外销售了16.02万辆，海外销量占其全球总销量的近25%，同比增长高达73%，其2012年的海外销量有望创造更高的销量。
2001年10月，奇瑞公司开始出口第1辆车，出口量也从2001年的10辆，迅速增长到2011年的16万辆，年均增长率达163%，创造了中国汽车出口增长的奇迹。
随着奇瑞海外第17家工厂的开建，奇瑞在海外工厂的增加，产能将达到21万辆，在海外市场的销量也将有所提升，海外销量一定程度弥补了国内的下滑。
2010年奇瑞汽车已在5个国家设有6个组装厂，如东欧的俄罗斯、东南亚的印度尼西亚、中东的伊朗等。这6个组装厂的投资，均为外方现金出资、奇瑞汽车以技术出资的模式。
奇瑞汽车在俄罗斯的合资伙伴为加里宁格勒的阿夫塔托尔公司，该工厂的投资在2亿美元左右，产能约15万辆，奇瑞汽车利用阿夫塔托尔的产能组装奇瑞QQ、旗云、东方之子和瑞虎等车。
奇瑞汽车宣布，截止2010年12月份，奇瑞汽车销量达68.2万辆，同比增长36.3%，稳居乘用车全国总量第六，是销量最大的自主品牌，同时也连续10年稳居自主品牌销量第
一。其中，奇瑞国内销量共计45.9万辆，同比增长15.8%；国际出口汽车近10万辆，连续8年稳居乘用车出口企业第一。
2011年据汽车工业协会1月12日公布的数据，2011年，乘用车自主品牌销售611.22万辆，同比下降2.56%，占乘用车销售总量的42.23%，占有率较上年同期下降3.37个百分点。虽然整体表现不佳，奇瑞汽车依然实现了全年销售64.3万辆，其中出口16.02万辆，连续11年位居自主品牌销量第
一、连续9年位居全国出口第一。2011年4月份，奇瑞汽车共出口12,521辆，同比增长133.78%，创下近三年来的新高，继续保持高速增长势头，为完成全年12万辆的出口目标奠定了坚实基础。奇瑞出口销量中，瑞虎继续保持强劲的势头，以3,933辆的成绩位居榜首；奇瑞qq以3,351的销量退居次席；A1和A3出口量继续稳步攀升。
2012年据中汽协公布数据显示，2012年奇瑞汽车出口量继续高居榜首，共出口18.48万辆，同比增长16.26%。
2013年奇瑞、吉利和长城等车企推进在新兴市场销量增长，促使中国乘用车整体出口水平持续增长。2013年第一季度，出口冠军奇瑞总共向20多个国家出口了33,316辆汽车，包括阿根廷、阿尔及利亚、阿塞拜疆、巴西、伊朗、伊拉克、俄罗斯、埃及和肯尼亚。根据汽车贸促会发布的数据，2013年 1-11月，我国进出口汽车数量分别达到1072991辆和873048辆，同比增长2.3% 和-5.88%。其中，在出口方面，杭州本土品牌吉利汽车2013年前11月累计出口量稳居第一位
