推荐第1篇：源头治超承诺书
源头治超承诺书
为认真贯弃彻【公路安全保条例】【中华人民共和国国务院令第593】和市政府办公室【进一步深化车辆超限超载治理工作的实施意见】【攀办发【2010】73】文件精神，切实维护公路设施的完好保障人民群众生命财产安全，积极配合做好道路货物运输源头治超工作。现郑重承若；
一；自觉遵守车辆准载标准；两轴车货总重不超过20吨，三轴车车货总重不超过30吨，四轴车车货总重不超过40吨，五轴车车货总重不超过50吨，大于等于六轴车车货总重不超过55吨。
二，自觉拒绝货源单位法现载要求。
三，自觉接受货源 单位核验车辆，【道路运输正】，驾驶证；【从业资格证】。
四，自觉配合货源单位车辆进行车载行车载称重，并配合货源单位据实填写车辆装载登记记录。
五，自觉接受相关执法部门的检查。
以上承若，如有违反，自愿接受处理，并承担相应法律责任。
承诺人；
年 月日
【本承诺书一式两份，承诺人，运管部门各一份】
推荐第2篇：驾驶员治超承诺书
承 诺 书
巢湖市运输管理所：
因皖A81668于2016年11月16日在巢湖水泥厂附近运输货物被运输管理所治超大队发现，当时驾驶员没有配合检查，我公司在接到电话通知立即赶往现场，当时立即给车主打去电话，车主很快赶到现场把驾驶员通知到场并交出驾驶证，根据这件事情我公司要加强驾驶从业人员的安全意识，每月定期定点进行安全培训教育，要求驾驶从业人员每月至少参加一次安全培训，安排专人负责驾驶从业人员超限超载工作的管理，专门制定超载超限记录的登记簿，对于超限超载的驾驶从业人员，进行耐心的再培训、再教育，坚决让驾驶从业人员从自身提高不超限、不超载的意识驾驶从业人员进一步的了解超限超载、违规行驶的危害，我公司承诺在今后的工作管理中，一定会认真执行各项安全管理规定，努力做好对超限超载工作的落实和管理，也希望贵所可以对我司的工作做出批评和建议。
承诺人：巢湖市金奇货物运输有限公司
2016年11月17日
推荐第3篇：治超人员承诺书
襄阳市路政治超执法人员
文明执法承诺书
做为一名路政治超执法人员，在工作期间认真履行职责，自觉贯彻执行国家的法律法规，遵守各项规章制度和廉政建设制度，积极参加民主评议政风行风活动，自觉接受社会各界和上级部门的监督检查，做到规范执法、文明执法、热情服务。
现在，我庄严承诺：严格依法办事，正确实施法律、法规和规章，做到：
1、上岗期间严格按照路政执法人员着装管理规定，着装规范、仪容严整、举止文明，规范使用路政执法文明用语、不以言代罚。
2、严格执行治超“五不准”、“十条禁令”，在执法过程中，严格按照《湖北省公路超限运输管理办法》、《湖北省公路超限运输行政处罚自由裁量执行标准（试行）》规定，进行执法。坚决不“以罚代管，以罚代纠，只处罚不卸载”，车辆没有卸载消除违章行为的不予放行。
3、在法定地域和专业内执法，不越权（境）执法；主动亮证执法；依法检查和调查取证，保证证据准确、可靠、充分，具有关联性；依法履行告知义务，自觉维护管理相对人的合法权益。
4、治超文书、报表、台帐制作填写规范，严格遵守罚缴分离制度，及时解缴款项。
5、自觉依法执行回避制度。
6、遵守国家的其他相关规定。
二、严格遵守职业道德规范，做到：
1、不参与可能影响公正执法的宴请和营业性娱乐活动和提出与执法无关的要求；不收受或者索要礼品、礼金和有价证券；不试用、借用和低价购买管理相对人的物品。
2、不为管理相对人说情，不包庇、纵容违法行为；不歪曲事实，不曲解法律、法规，伪造或者指使（暗示）他人伪造证据；不刁难和打击报复管理相对人。
3、不在工作时间内从事与本人工作无关的活动；不在企业或其他营利性单位兼职。
4、不在工作时间内饮酒，不酒后驾车。
5、不违反其他执法纪律和职业道德规范。
若违反此承诺，我自愿调离路政治超岗位并承担相应责任。
承诺人：X X X
推荐第4篇：驾驶人员治超承诺书
驾驶人员治超承诺书
为认真贯彻执行《公路安全保护条例》（中华人民共和国国务院令第593号）和河南省人民政府有关文件精神，切实维护公路设施的完好，保障人民群众生命财产安全，积极配合做好道路货物运输源头治超工作。现郑重承诺：
一、自觉遵守车辆准载标准：两轴车货总重不超过20吨，三轴车车货总重不超过30吨，四轴车车货总重不超过40吨，五轴车车货总重不超过50吨，大于等于六轴车车货总重不超过55吨。
二、自觉拒绝货源单位违法超载要求。
三、自觉接受货源单位核验车辆，检查《驾驶证》、《从业资格证》、《道路运输证》。
四、自觉配合货源单位车辆进行车载行车载称重，并配合货源单位据实填写车辆装载登记记录。
五、自觉接受相关执法部门的检查。
以上承诺，如有违反，自愿接受处理，并承担相应法律责任。
承诺人：
年 月 日
推荐第5篇：驾驶员治超承诺书 2
源头治超承诺书
为认真贯彻《公路安全保护条例》（中华人民共和国国务院令第593号）和市政府办公室《进一步深化车辆超限超载治理工作的实施意见》（攀办发〔2010〕73号）文件精神，切实维护公路设施的完好和保障人民群众生命财产安全，积极配合做好道路货物运输源头治超工作。现郑重承诺：
一、自觉遵守车辆准载标准：两轴车车货总重不超过20吨，三轴车车货总重不超过30吨，四轴车车货总重不超过40吨，五轴车车货总重不超过50吨，大于等于六轴车车货总重不超过55吨。
二、自觉拒绝货源单位违法超限装载要求。
三、自觉接受货源单位核验车辆《道路运输证》、《驾驶员从业资格证》。
四、自觉配合货源单位对车辆进行车载称重，并配合货源单位据实填写车辆装载登记记录。
五、自觉接受相关执法部门的检查。
以上承诺，如有违反，自愿接受处理，并承担相应法律责任。 承诺人（签字）：
年 月 日
（本承诺书一式两份，承诺人、运管部门各一份）
引用《公路安全保护条例》（中华人民共和国国务院令第593号）相关法律条款：
第四十一条
煤炭、水泥等货物集散地以及货运站等场所的经营人、管理人应当采取有效措施，防止不符合国家有关载运标准的车辆出场（站）。
道路运输管理机构应当加强对煤炭、水泥等货物集散地以及货运站等场所的监督检查，制止不符合国家有关载运标准的车辆出场（站）。
任何单位和个人不得指使、强令车辆驾驶人超限运输货物，不得阻碍道路运输管理机构依法进行监督检查。
第六十六条
对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证；对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。
第六十八条
违反本条例的规定，指使、强令车辆驾驶人超限运输货物的，由道路运输管理机构责令改正，处3万元以下的罚款。
2
推荐第6篇：治超工作自律承诺书
为进一步加强廉政建设责任意识，促进依法行政、廉洁执法，保证治超工作的科学发展、统筹发展、和谐发展，东坑检测站特与各执法人员签订以下承诺书：
一、讲原则、重品行、作表率，严格执行中纪委《关于严格禁止利用职位上的便利谋取不正当利益的若干规定》和中央、省委、集团公司、分公司关于精到干部职工廉洁自律的各项规定。
二、带头遵纪守法，坚持依法行政，严格执行廉洁自律规定，拒不收受与本人行使职权有关系的单位和个人的现金、奖金、有价证券和贵重物品，不用公款向上级领导各有关部门购买各种有价证券和请客送礼发奖金。
三、严格遵守民主集中制原则，重大事项集体研究决定。在对超限车辆处理等重要经济活动中严格按规定和程序办事，不搞暗箱操作和权钱交易。
四、不参与和支持任何行使的杜比活动，不利用婚丧嫁娶和子女就业等大操大办，借机敛财。不接受可能对公正执行公务有影响的宴请。
五、严格执行公车使用规定，不用公车从事一切与公务无关的活动。
六、带头贯彻落实党风廉政责任制，认真履行好教育、管理、监督职责。恪尽职守、带好队伍、做好表率、切实抓好责任范围内的党风廉政建设和反腐败工作。
七、严格执行交通行政执法“十项禁令”和《交通行政执法职业道德基本规范》。
八、严格遵守东坑检测站其他廉政建设相关规定。
东坑检测站：（盖章）
执法人员：
推荐第7篇：货运源头单位治超承诺书
货运单位治超承诺书
为进一步做好治超工作，有效保护国家和人民群众生命财产安全，落实企业治超主体责任，作为货源单位郑重承诺：
一、严格遵守相关治超法律、法规的规定，落实源头治超主体责任：
（一）明确本单位有关从业人员职责，建立并落实责任追究制度；
（二）对货物装载、开票、计重等从业人员进行培训；
（三）安装符合标准的货物计重设备和设施；
（四）对货运车辆的行驶证、营运证和驾驶人的从业资格证进行登记；
（五）按照货运车辆核定载质量和装载要求装载，如实计重、开票，签发装载证明；
（六）建立、健全货运车辆装载的登记、统计制度。
二、绝不发生下列行为：
（一）超限超载装载货物；
（二）为无号牌或者无车辆行驶证、营运证的货运车辆装载货物；
（三）为未提供从业资格证的人员驾驶的货运车辆装载货物；
（四）为超限超载的货运车辆提供虚假装载证明。
三、以上承诺如有违反，请县政府治超相关部门严格依据法律、法规实施处罚。
郑州迈迪欧汽车配件有限公司
2018年 1月 10日
推荐第8篇：治超站安全生产承诺书(草稿)
蚌埠市常态流动治超站
安 全 生 产 承 诺 书
各级政府和部门都十分关注安全工作，它维系着个人的幸福、家庭的稳定、单位的安危和社会的和谐。每位职工都要有安全意识，从大处着眼，小处着手，全面抓好安全工作。为了确保我站治理道路运输货运车辆超限超载工作平稳开展，实现全年各项安全责任目标，在工作中认真履行安全职责，忠实执行各项安全工作管理制度和规定，我站领导班子全体成员代表全体员工向市公路局郑重承诺：
1、严格遵守国家法律、法规，坚持贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，切实落实各级人员安全工作责任制，努力实现安全生产可控、在控和能控。
2、建立健全生产安全保证体系和监督体系，完善生产安全指挥系统，健全安全管理和考核制度，制定实现本单位年度安全生产工作目标的工作重点要求和措施，并跟踪检查执行情况。
3、认真履职尽责，依据国家有关法律、法规，加强道路运输货运车辆超限超载治理工作，保护国家财产及人民群众生命安全，维护道路货物运输市场秩序，确保国（省）道公路完好畅通。在行政执法中，根据案件事实和处罚标准，做到合法、公平、公正。并依据有关规定，加大对一线执法人员的廉政教育，做到廉洁自律，秉公执法。
4、确保安全资金的投入，配备满足治超工作所需的安全设施、设备和器材；加强一线执法人员的人身安全教育，配备钢盔、反光背心等必要设备，并督促其按规定佩戴、使用；不断完善设备防护设施，定期做好设备检修，记录齐全。
5、组织单位开展各种应急演练活动，培养执法人员在遇到突发事件时的快速反应能力和应对能力；对于强制冲卡等恶劣行为，要及时与公安交警部门取得联系，不要盲目追车和对峙，以免造成不必要的人员伤亡。
6、开展定期和不定期安全检查，认真查找各类安全隐患，发现隐患及时消除，并及时上报隐患排查整治情况。在治超工作中开展安全性评价工作，认真做好危险点分析和预控，逐步实现标准化作业，对查车卡点和作业现场的安全状况进行科学分析，找出薄弱环节和事故隐患，及时采取有效的防范措施。
7、定期做好本单位全体从业人员的安全培训和教育，不断提高从业人员的安全意识和安全技能水平。总结和推广安全生产的先进经验，表彰先进典型。
8、加强治超站安全文化建设，组织全体从业人员，紧密围绕本单位的安全生产形势，开展思想政治工作，采用各种生动有效的形式，对职工进行安全思想、敬业精神和遵章守纪等教育，使职工树立起牢固的“安全第一”思想。
9、健全保卫管理制度，落实安全防范措施，定期组织治安、消防安全大检查和消防演习，并配合当地公安部门做好外力破坏及火灾事故的调查处理工作。
10、依法参加工商保险，为从业人员缴纳保险费，对事故伤亡人员的赔付按照国家有关规定执行。
11、如违反上述承诺，我们愿意承担相应的法律责任，并接受相应的行政处罚。
承诺单位（章）：
主管签字：
承诺时间：
年
月
日
推荐第9篇：治超制度
陵川县昌墉新型墙材有限公司
治 超 工 作 管 理 制 度
陵川县昌墉新型墙材有限公司 治理超限超载工作的管理制度
为贯彻落实山西省人民政府第223号《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和第224号《山西省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》的省政府令,特制定本管理制度，具体内容以下:
一、治超工作要求
治理超载领导组成员要高度重视此项工作，在领导组的统一指挥下，各负其责，各司其职，切实把治理超限超载工作做好。
二、治超领导组的责任
1、明确领导组成员的责任，建立责任追究制度；
2、对货物装载开票、计重等相关人员培训；
3、明确对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记的责任人；
4、明确建立健全货运源头治超登记、统计制度和档案，向运管机构报送相关信息的责任人；
5、接受货运源头治超执法人员实施治超监督检查，并如实提供相关资料。
三、治超领导组成员职责：
1、不为无牌无证的车辆装载、配载；
2、不为证照不全的车辆装载、配载；
3、不为非法改装的车辆装载、配载；
4、不为车辆超标装载、配载；
5、不为超限超载车辆提供虚假装载证明；
6、应当按规定装货、计重、开票，不得放行超限超载车辆；
7、应当按规定检查车辆驾驶员的道路运输证和从业资格证；
8、按规定认真填写治超销售台帐。
治超领导组全体人员要认真执行山西省第2
23、224号政府令的规定，抓好治理非法超限超载源头管理工作，如果发现领导组成员不按本管理制度执行，违规人员除在本厂进行处罚外，还将按照政府令移交上级相关部门进行处理。
陵川县昌墉新型墙材有限公司 治理非法超限超载车辆工作的实施办法
为配合上级主管部门从货运源头治理非法超限超载车辆工作，杜绝我公司出现超限超载车辆。特制定以下工作实施办法：
一、人员安排：
李跃进：负责车辆证件的审核，填写《货运源头车辆装载登记表》。
赵伟伟:负责车辆过磅计重、兼管开票。
秦富胜：负责对治理非法超限超载车辆工作人员的检查工作、贯彻落实上级主管部门会议精神。
赵国强：负责全面指导工作。
二、工作原则：
认真按《治理非法超限超载车辆暂行办法》及《治理非法超限超载车辆责任追究办法》的规定执行。开票员应认真执行“单票限开、单车限装、票吨相符”的原则，不准为非法车辆、无证车辆开票。工作人员应本着对工作高度负责的原则，做好治理非法超限超载工作。
三、责任追究：
为确保治超工作责任到人，实行责任倒查制度。实行谁放行谁负责、谁签字谁负责的原则进行责任追究。上级主管部门的罚款由个人承担。
治理车辆非法超限超载工作责任追究制度
为贯彻落实货运源头治理政策，确保本单位对运输车辆“每车一票，单票限开，单车限装，单吨相符”做到零超装，对相关责任人有下列行为进行责任追究处罚。
一、未执行车辆查验登记制度，一次罚款100元。
二、未执行车辆装载制度，一次罚款100元。
三、对屡犯不改罚款在二次以上的调理岗位。
治超统计报表制度
一、贯彻执行山西省人民政府第2
23、224号令对来厂拉砖全部车辆进行货运源头管理。
二、服从上级治超领导，积极配合治超工作。
三、按上级治超要求，进行逐车查验登记。
四、将登记逐车如实上报上级主管部门。
五、完成需上报的基本相关资料.
车辆查验登记制度
一、请司机出示车辆《行驶证》、《道路运输证》。
二、对照车辆的《行驶证》、《道路运输证》进行车辆检查核对，检查内容包括车牌号、车型、车厢尺寸是否相符，对检查出的非法改装及证照不全、证车不符的车辆出示驾驶证及从业资格证，填写《货运源头单位车辆装载登记记录表》后方可进行货物装载。
三、查验员应在登记的《货运源头单位车辆装载记录表》上签字。
计重开票放行制度
一、计重员根据填写过《货运源头单位车辆装载登记表》进行过磅，不得为无牌无证、证照不全、非法改装和不进行登记的车辆进行过磅计重。
二、计重标准：二轴车不准超过原始几何尺寸及车货总重量不准超过20吨，三轴车车货总重量不准超过30吨，四轴车车货总重量不准超过40吨，五轴车车货总重量不准超过50吨，6轴车车货总重量不准超过55吨。
三、计重时超过计重标准的车辆劝其卸货，符合标准后可以过磅、开票。
四、开票员对符合计重标准的车辆可以开票，并填写《治理非法超限超载销售台帐》。
五、开票准则：单票限开、票吨相符、一车一票。
六、放行员对符合以上几条的车辆进行放行，并在《货运源头单位车辆装载登记表》上签字。
车辆装载制度
一、装载司机应先对照《货运源头车辆装载登记表》，对查验员登记的车辆可以装载。
二、装载司机不准为不登记的车辆以及私闯的车辆进行装载。
三、装载司机不准为无牌无证、证照不全和非法改装的车辆进行装载。
四、装载标准：二轴车不准超过原始几何尺寸及车货总重不准超过20吨，三轴车车货重不准超过30吨。四轴车车货总重不准超过40吨，五轴车车货重不准超过50吨，六轴车车货重不准超过55吨。
五、装载机司机应严格按照装载标准进行装载，对每天所装车辆，在《货运源头单位车辆装载登记表》进行签字。
陵川县昌墉新型墙材有限公司
治 超 岗 位 管 理 制 度
开票员工作职责
一、严格按照《治理非法超限超载车辆暂行办法》及《治理非法超限超载车辆责任追究办法》文件的有关规定。
二、在开票时要认真填写，不准涂改，车票要相符。
三、坚持以单票限开、票吨相符、一车一票为原则。
四、对不符合计重开票放行制度规定的车辆，不予开票。
五、对符合规定的车辆，予以开票放行、签字。
过磅计重员工作职责
认真按照《治理非法超限超载车辆的暂行办法》及《治理非法超限超载车辆责任追究办法》的有关规定，不得为无牌无证、证照不全、非法改装和不进行查验登记的车辆进行过磅计量。
过磅标准：
二轴车以下不准超过原始几何尺寸及车货总重不准超过20吨，三轴车车货总重不准超过30吨，四轴车车货总重不准超过40吨，五轴车车货总重不准超过50吨，六轴车车货总重不准超过55吨。
计重时超过过磅标准的车辆，一律卸货，符合过磅标准后方可过磅计量。
计重员：
装载机司机岗位职责
一、严格按照二个“办法”的规定；
二、严格按照车辆装载制度执行装载标准；
三、自觉遵守厂部及科室的各项治超管理制度。
装载机司机：
陵昌墉字［2009］第2号
关于落实治理非法超限的工作方案
为了贯彻落实上级治超工作的有关精神，抓好我公司在砖销售中的装载管理工作，现就相关事项安排如下：
一、成立领导组： 组
长：平二孝
副
组
长：赵国强（厂区总负责人）
秦富胜（业务科科长） 成
员：由业务科工作人员组成 领导组下设办公室，办公室设在业务科。 办公室主任及检查组组长：秦富胜 成
员：赵伟伟
赵普军
二、工作重点：
要求领导组要按照“单票限开、单车限装、票吨相符”的原则，全天监督销售以及车辆的装载认定工作。
三、责任追究：
对于责任不落实，不履行职责，没有严格按相关规定进行的，要对分管领导予以严肃处理，并给相关责任人一定的经济处罚。
附：《治超目标责任书》
二00九年七月一日
主题词：治理
超限
方案
抄
送：公司领导及各科室、车间、班组
陵川县昌墉新型墙材有限公司
2009年7月1日印发
陵川县昌墉新型墙材有限公司
责 任 追 究 细 则
为了认真贯彻省政府2
23、224号令，做好货运源头企业的治理非法超限超载工作，对检查登记、装载计重、开票放行等岗位制定责任追究细则，望遵照执行。
一、检查岗位（门卫）
如不按规定对车辆进行检查，发现一辆次罚款50元，并写出书面检查；发现两辆次罚款100元，离岗学习半个月；发现三辆次罚款500元，调离工作岗位。
二、登记岗位
如不按规定对车辆进行检查，发现一辆次罚款50元，并写出书面检查；发现两辆次罚款100元，离岗学习半个月；发现三辆次罚款500元，调离工作岗位。
三、装载岗位
严格按照车辆轴数进行装载，如超标准装载，发现一辆次罚 款50元，并写出书面检查；发现两辆次罚款100元，离岗学习半个月；发现三辆次罚款500元，调离工作岗位。
四、开票岗位 要对装载车辆开具销售票，并保证一车一票、砖数和票相符，发现一辆次罚款200元，并写出书面检查；发现两辆次罚款500元，离岗学习半个月；发现三辆次罚款1000元。调离工作岗位。
五、放行岗位
要认真查看车辆的证件和过磅单、砖销售票、符合标准可放行，如发现违规放行发现一辆次罚款200元，并写出书面检查； 发现两辆次罚款500元，离岗学习半个月；发现三辆次罚款1000元，调离工作岗位。
陵川县昌墉新型墙材有限公司
2009 年 7月 15 日
治超目标责任书
为了配合我县治超工作的货运源头治理，严格全程管控 规范治理秩序，确保我公司出厂车辆没有超限超载行为，特定以下工作目标：
一、建立健全治超工作组织机构，明确治超岗位工作人员职责；
二、建立健全治超责任追究制度；
三、严格执行两个《办法》规定，实行“单票限开、单车限装、票吨相符”的开票、过磅的工作原则；
四、不开票不填写销售台帐的货车一律不予出厂，确保源头货物超载；
五、对于发现的超限超载车辆，要严格按照责任倒查的程序，进行责任追究；
七、责任追究严格实行谁签字谁负责，谁放行谁负责的原则，发现一次违规放行罚款1000元。
、
企业负责人：
治超工作负责人：
推荐第10篇：治超工作总结
分宜山塘下治超检查站 2014年度治超工作总结
2014年，我站在市公路管理局党委和省、市治超办的正确领导下，深入贯彻落实《公路法》《公路安全保护条例》和《公路超限检测站管理办法》和省、市人民政府下发的《关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作实施方案的通知》精神，结合党的群众路线教育实践活动的开展，按照“政府主导、部门联动，立足源头、标本兼治，依法严管、责任追究”的总体要求，以“保畅通、保安全、为公路、服务好”为目标，进一步加大路面执法力度，严防严查恶意超限超载行为，巩固治超成果，确保治超工作持续稳定地开展，全面推动治超工作事业的发展。现将2014年度治超工作开展情况总结如下：
一、主要业绩
截止到2014年11月10日，共出动治超执法人员8870人次，出勤治超执法车辆7980车次，共检查检测车辆14460余辆，对7200余辆（其中4次集中整治查处违章车辆3000余辆）超限超载车辆实施卸载和处罚,卸载及载转货物计重16800余吨。站所路段车辆超限超载率明显下降，超限超载车辆查处率98%，结案率100%。
二、主要措施
1.加强治超管理水平，促进治超事业发展。一是从2013年12月-2014年3月，全面开展了贯彻落实全国交通公路执法专项整改活动精神，切实解决治超执法方面存在的十个突出问题，坚持开展专项整改与有效推进治超工作相结合，加强对自由裁量权、公路安全保护条例的学习，改变“重实体、轻程序”的观念，全面促进了治超工作发展进程。二是从2014年3月开始，深入开展党的群众路线教育实践活动，坚持群众路线，打牢群众基础，按照“依法依规、
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指导下，召集公路路政、公安民警、交警4个部门5家执法单位150余名执法人员，开展了4次规模最大、成效最好、执法最规范的联合整治活动。通过联合整治活动的开展，有效遏制公路货运车辆超限超载及货物抛洒行为，对恶意超限司机起到了威慑作用，有效地保护公路桥梁安全畅通。通过5家执法单位紧密协作，统一调配，经过全体执法人员的艰苦努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，80%以上货车规范装载盖蓬布，基本上杜绝了公路掉落、遗洒、飘散等行为，有效遏制了公路货运车辆违法上路行驶，取得了阶段性成果，为今后的联合执法集中治理工作打下坚实的基础。
4.开展路政执法培训教育和训练活动。按照市局部署安排，从2014年6月23日开始，开展为期一个星期的路政执法培训、应急、民兵“三位一体”训练，全体执法人员参加这次培训，在大家共同努力下，确保了安全，较圆满完成了法律法规学习及体能、队列、指挥手势等各科训练任务，执法素质明显提高。
5．加快推进治超站点规范化建设：按照省办标准化治超站点建设指南要求和“三基三化”标准，成立了规范化建设领导小组，制定了工作计划和时间安排表，并对省内规范化站点进行了考察，已形成初步规范化建设方案，全面推进抓好山塘下治超站标准化建设和基础设施改建工作，目前已对警务室（门卫）、会议室、党员活动、法制和道德讲堂、执法培训场所、室外活动场所的硬件建设规划，对执法软件系统、行为规范标准、信息共享的“七个一标准”建设任务已纳入了筹建中。
6.全面推进治超流动便民服务点工作。结合路教活动执法单位窗口服务社会承诺和创建学雷锋活动示范点的工作，切实为运输企业、司机朋友们提供优质的窗口服务，2014年5-11月，在各治超执法点，建立流动便民服务点，发挥四大功效。一是政策告知，能为群众提供公路法、公路安全保护条例、行政处罚裁量权等法律法规
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和中央《八项规定》、《群众路线教育》等相关要求，对现有的管理制度、规定进行一次大修订，建立健全一套有效可行的治超执法管理制度。着重从严格考勤、考核、督察制度入手，狠抓制度执行的落实，考核中有存在问题的，一律按照制度办理；进一步规范内部事务、会议、文件、行政效能、后勤管理、财务管理等相应制度，建立合同审核小组和物资采购小组，提升后勤保障和服务能力，节假日值班、双休日值班制度，站机关人员、晚班驻站人员及值班人员一律实施值班情况登记、督察情况登记及指纹考勤，各项制度的落实直接与出勤补贴挂钩，在每月的目标任务考评中严格执行。
9.征求意见，加大整改，促进治超工作。按照市局党委的部署要求，站支委在深入开展教育实践活动过程中，始终把查准查实存在的“四风”突出问题作为衡量活动成效的重要标准。领导班子成员分别深入各中队、运输企业、公路沿线村镇等走访征求意见，通过召开召开座谈会、个别访谈、恳谈会、实地调研、意见箱、个别谈话、企业走访、召开企业座谈会、征求市局督导组意见、开展征求意见“回头看”等方式征集群众意见和建议。目前，共收集意见建议37条，经梳理合并形成27条，其中涉及“四风”方面意见建议8条，窗口服务2条，其它17条。除纳入专项整治和制度建设外的具体意见建议6条，制定整改措施18条。针对征集到的意见，领导班子召开了专门学习讨论会，形成了班子成员及个人对照检查材料，党员形成了党性分析材料，大家自觉把自己摆进去，查摆出在“四风”方面存在的突出问题，并加大自身整改力度，有效促进治超工作。
10.加强党组织建设，推进治超业务工作。一是深入开展党组织活动，组织开展了岗位竞赛活动、突击活动、维稳活动、帮困助学活动、抢险排危活动、文明服务活动、志愿服务活动、社会管理活动、路政执法大练兵活动、民兵集结演练活动、公路桥梁安保活动、
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3.进一步完善制度建设，加大制度执行力度。
4.进一步规范治超执法程序，与铃阳管理处联合一起，建立卸货公司，确实担任起卸载工作，加强细化治超执法自由裁量权工作落实，分解处罚权力责任。
5.继续加强执法队伍自身建设，开展路政执法岗位练兵活动，加大学习、教育、培训力度，实行治超员考试、考核、考评工作。
6.继续加强宣传走访工作，加强与运输企业的密切联系与走访，全方位地开展治超执法宣传活动，提高治超工作社会知名度。
7.加强与省办沟通，建议市政府出台相关治理车辆超限超载实施方案，配备科技治超设施，建立全市车辆违章信息网络平台。
8．进一步加强执法监督与管理，按照依法治国要求，建立依法治超相应配套制度与设施。
新余市分宜山塘下治超检查站
2014年11月10日
第11篇：治超责任书
大路边镇治理车辆超限超载工作
责
任
书
大路边镇人民政府 二〇一四年八月 大路边镇治理车辆超限超载工作责任书
为了进一步落实《广东省治理货运车辆超限超载工作责任追究办法》（广东省人民政府令第178号）、《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》（广东省人民政府令第201号）、《清远市人民政府办公室印发关于进一步加强治理道路货物运输非法超限超载工作的意见的通知》（清府办„2013‟16号）和连州市人民政府《连州市关于进一步加强道路货物运输非法超限超载实施方案》（连府办„2014‟111号）等规定和要求，强化各企业车辆非法超限超载责任主体和地位，促进治理车辆非法超限超载责任和措施落实，切实防范重特大事故，特别是桥梁坍塌、断裂事故的发生，确保公路交通和人民群众生命财产安全，特签订本工作责任书。、
一、目标责任
综合运用法律、行政、经济等手段，采取源头治理与路面治理相结合、重点治理与长效治理相结合的办法，依法严厉打击车辆超限超载行为，确保非法改装货运车辆上路行驶现象基本消除，治超执法无公路“三乱”现象。
二、责任要求
1.各运输企业、生产经营企业、矿山货运源头单位的主要负责人为治超工作的第一责任人，并在内部要建立治超组织机构，指定专人负责本单位的源头治超工作，明确工作人员职责（包括装载、开票、计重），建立责任追究制度和内部处罚制度。
2.在车辆装卸点或出（入）口处配置称重地磅设备，并在醒目位置设立“严禁非法超限超载车辆出厂（站、场）”警示牌。
3.禁止无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载货物；禁止为超限超载的车辆提供虚假装载证明；禁止放行超限超载车辆出、入厂（站、场）。
4.接受治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关数据、报表和视频资料。
三、其他
1.本责任书自签订之日起执行。
2.本责任书一式两份，镇政府与各责任单位各执一份。
大路边镇人民政府 责任单位
（盖章） （盖章）
责任人签名： 责任人签名：
二〇一四年 月 日
第12篇：公路治超
勉县人民政府办公室
关于印发公路环境综合整治和治超工作方案的通知
各镇人民政府，县政府有关工作部门、直属机构：
《勉县公路环境综合整治和治超工作方案》已经县政府同意，现印发给你们，请认真抓好落实。
二〇一一年五月五日
勉县公路环境综合整治和治超工作方案
为进一步巩固省级农村交通运输示范县创建成果，全面提高道路通行能力，创造更加安全畅通、高效便捷的出行环境，按照省市有关会议和文件要求，结合我县实际，制定本方案。
一、目标任务
围绕顺利通过国家交通运输部干线公路管理养护大检查的目标，按照“政府主导、分级负责、依法严管、标本兼治、综合治理”的方针和“建设与养管并重、专项整治与长效管理相结合”的原则，通过公路环境综合治理和超限超载运输专项整治，全面改善公路路域环境状况，提升公路管理和综合服务能力，构建畅通、安全、舒适、优美的公路交通环境，为县域经济又好又快发展提供优良的交通保障。
二、工作重点
（一）公路环境综合整治工作。
1、路面保洁。加强日常养护，对路面抛洒严重和污染路段进行集中清扫，及时清理路肩、水沟、边坡杂草、杂物，保持路面干净整洁，路容路貌良好。
2、绿化管护。对用于绿化美化的树木、花草加强管护修剪，缺失的及时进行补植；公路两侧行道树统一按1米的高度进行刷白，未绿化路段统一栽植与公路沿线环境相协调的行道树。
3、过村镇路段整治。及时清理过集镇公路两侧边沟盖板积砂、积土，清除绿化带、公路用地范围内的杂物；对过村庄路段，在现有绿化平台或行道树外侧栽植灌木进行绿化隔离，实现“路宅分家、路田分家”。
4、平交道口治理。对公路沿线未经审批开设的平交道口，由交通、路政执法机构依法进行处置，补办许可审批手续，并督促责任人进行硬化，在道口设置警示桩、指示牌，保障道路安全畅通。对于非经营性、容易带泥上路的平交道口，根据实际情况，采用砂砾、废油皮硬化处理，硬化长度为每侧50—100米，厚度20—25厘米。
5、违法建筑清理。对占用公路和公路用地的违法建筑进行清理拆除；对在公路建筑控制区经相关部门批建、违反《公路法》等法律法规的违法违章建筑进行清理、登记，建立公路违法建筑管理档案。
6、非公路标志牌及加水、洗车站点清理。对未经审批的非公路标志标牌进行拆除，对不符合规范要求的限期整改。加强加水、洗车站点管理，所有加水、洗车站点必须设置独立的排水沟，并硬化场地，杜绝加水车辆带泥带水上路和污水灌流。迎国检期间一律拆除加水、洗车、修理、餐馆等非公路标志标牌。
7、马路市场和乱堆乱放行为清理。对公路沿线马路市场进行清理，严禁占道经营、填埋公路水沟，以及在公路上违法堆放建筑材料和利用公路打粮晒草，确保公路安全畅通。
8、桥涵等构造物管护。桥涵的帽石、栏杆、扶手保持完整无缺、顺直美观；所有桥梁桥面完整无损，排水通畅，桥面整洁，无积水、无垃圾；涵洞纵坡平顺，水流畅通，无淤塞。
（二）超限超载治理工作。
1、全面加强治超工作。按照全省迎国检“大干100天”及治超长效机制建设年活动部署，全面开展公路治超专项整治活动。推行“源头有效监管、路面协同查处、收费站联动治超、盲区常态管理、站点规范建设”的治超工作模式，强化公路执法，严厉查处超限超载运输车辆，形成强大的震慑效应。
2、构建规范有效的源头监控机制。摸清超限装载源头，分类建立源头档案，做到信息资料详实、监控体系健全，监管责任明确、源头装载监管规范。认真落实“黑名单”和“一超四罚”治超制度，使源头治超工作有新突破。
3、严厉打击干线及绕行农村公路的超限车辆。通过与重点建设单位、重点企业签定治超协议，明确各路段路面治超的监管责任，加大路面治超的处罚力度。尤其加强重点建设项目、重点生产企业、重点运输单位施工车辆和运料车辆的跟踪监管。
4、完善治超盲区常态化管理机制。健全以检测站为核心，收费站、卸货点、流动检测和路政巡查监管“四位一体”的区域治超网络，全县公路主干线、农村公路治超网络覆盖率达
90％以上。
三、实施步骤
本次公路环境综合整治和治超工作自2011年5月起到6月上旬结束，为期40天。分三个阶段进行：
（一）摸底动员阶段（2011年5月1日—10日）：成立组织机构，制定实施方案，召开专题会议，部署全县公路环境综合整治和治超工作。同时，加大宣传力度，营造公路环境整治和治超工作的良好舆论氛围。
（二）集中整治阶段（5月11日—5月25日）：集中利用15天时间，组织各镇和有关部门开展联合行动，在全县范围内实施公路环境整治和治超工作，确保实现预期目标。
（三）总结提高阶段（5月26日—6月10日）：组织领导小组成员单位对全县公路环境整治工作和治超工作进行检查验收，总结经验，建立公路路域环境治理长效机制。对工作落实不力，综合整治不彻底的，进行通报批评，并限期整改。
四、工作要求
（一）加强组织领导。成立县公路环境综合整治和治超工作领导小组，组长由副县长毛建平同志担任，副组长由县政府办公主任李钧同志、县交通运输局局长李应正同志担任，成员单位为县财政局、监察局、交通局、国土局、经贸局、水利局、文广局、安监局、交警大队、物价局、重点办、质监局、工商局、公路段、运管所、路政大队和各镇政府。领导小组在县交通局下设办公室，主任由李应正兼任。各成员单位要成立组织机构，制定工作方案，细化落实责任，确保按期完成各自任务。
（二）明确职能分工。各镇、有关部门要各司其职，密切配合，形成强大的工作合力。具体分工为：
1、县交通局：负责全县国省干线、农村公路环境综合整治和治超工作的组织协调；实施县乡公路路面病害处置、新改建路段路肩硬化、平交口、桥涵、绿化管护等综合整治工作；组织执法力量，集中开展整治工作。
2、县公安局：负责配合开展整治工作，依法查处拒绝检查、聚众闹事、堵塞交通等妨碍整治工作的违法行为，确保综合整治工作顺利开展。
3、县住建局：负责依法查处公路控制区内未经规划审批擅自占用、建设建（构）筑物的违法行为。
4、县国土局：负责依法查处非法占地，督促指导各镇做好公路用地等路产路权的恢复工作。
5、县水利局：负责做好县内砂石料场的集中清理整顿，规范砂石料场装载行为，对严重超载的砂石料场以及证照不全的砂石料场依法进行处理。
6、县交警大队：依法开展路面执法，配合做好超限超载、逃避检测、非法改装运输车辆等违法行为的查处，配合清理在公路上乱堆乱放、摆摊设点等行为；加强车辆注册登记管理，禁止非法和违规车辆登记使用。
7、县工商局：配合有关部门做好占道经营摊点、无照经营场所、洗车加水站点等违法行为的查处。
8、县公路管理段：负责国省干线公路日常养护、绿化及中小修工程，为公路环境治理提供必要的机械设备和材料。
9、其他相关部门：积极配合做好公路环境综合整治工作，巩固省级农村交通运输示范县创建成果。
10、各镇政府：负责组织发动公路沿线群众积极参与公路环境整治和治超工作；负责辖区国省干线及县乡公路两侧环境整治工作，特别是过村镇路段的环境整治工作，通过路肩硬化，环境整治等有效措施，确保达到“路田分离、路宅分离”的目标；负责清理公路用地范围内堆积物、垃圾等，保证辖区路容路貌整洁，公路环境卫生彻底改善；明确垃圾倾倒点，彻底解决乱堆、乱放、乱倒的问题；各镇要固定落实一名路政协管员，各村要落实一名路政联络员，形成县、乡、村三级管理网络，配合县交通、路政等部门做好公路环境综合整治工作。
（三）广泛宣传发动。围绕本次综合整治和治超工作重点，有针对性的开展宣传工作，使广大干部群众熟知公路环境综合整治和治超工作的目的、意义和重点，形成全社会共同关心、积极支持、主动参与公路环境综合整治工作的良好氛围。把宣传发动作为推动活动深入开展的重要手段，注重培育典型、树立典型，充分发挥典型的示范带动作用。
（四）严格督促检查。公路环境综合整治和超限超载治理作为交通运输工作的重要内容，纳入对各镇和有关部门、单位年终目标责任考核体系，作为考核交通工作的重点。领导小组办公室要定期督促检查，及时通报情况。对领导重视、措施得力、成绩突出的镇和部门，进行表彰奖励；对工作不力、进展缓慢、影响全县总体工作的，予以通报批评。
第13篇：治超2
2014年第三季度治超管理员技能考试试题【卷】
公司：姓名：工种：身份证号：----------------------------密----------------------------封------------------------------线----------------------------
一、填空题（共20分，每题2分）
1、执法人员上岗执勤时应当着、、用语文明、敬礼执法，禁止使用文明忌语。
2、对被查处的违法超限超载运输车辆，要责令、责令车主对超限超载部分的货物 实施卸载或采取等 纠正措施，消除违法行为。
3、超限超载治理工作中，要规范治超行为，严禁发生、、等有关问题。
4、超限超载车辆不得擅自在行驶。
5、煤场的主要设施中用于储煤的是，用于防尘的设施是、防尘网。
二、多项选择题（共45分，每题3分）
1、在治超过程中，公路行政执法主要包括（）。
A、公路行政处罚B、公路行政强制措施C、公路行政许可D、公路赔补偿收费
2、执法人员李某与季某在填写《交通行政处罚决定书》时，对“违法事实”产生争议，按照文书有关规定，违法事实应包括（）。
A、违法的时间、地点B、违法的过程C、违法的性质D、违法的特点
3、丙县某治超站制订了内部执法手册，以便掌握应当依法从轻或者减轻相对人的行政处罚的情形。该手册中正确的有（）
A、主动卸货的B、配合治超站查处其它超限车辆有立功表现的
C、受他人胁迫有进行超限运输的D、精神病人在不能辨认或者控制自己行为时有违法行为的
4、付某逾期无正当理由不履行甲市某治超站对其作也的处罚1000元的决定，作出行政处罚决定的治超站可以交通主管部门的名义采取下列措施（）。
A、以交通主管部门的名义强制执行B、到期不缴纳罚款的，每日按罚款数额的百分之三加处罚款
C、根据法律规定，将查封、扣押的财物拍卖或者将冻结的存款划拨抵缴罚款D、申请人民法院强制执行
5、某治超站执法人员分别按下列顺序使用文书，其中错误的是（）。
A、赵某：询问笔录——勘验检查笔录——交通违法行为通知书——交通行政处罚决定书
B、钱某：询问笔录——抽样取证凭证——交通违法行为通知书——交通违法行为调查报告——交通行政处罚决定书
C、孙某：询问笔录——勘验检查笔录——交通行政处罚决定书——听证会报告书
D、陈某：询问笔录——交通违法行为调查报告——送达回证——交通违法行为通知书——交通行政处罚决定书
6、甲市公路局出台治超规范“十必须”规定，正确的是（）。
A、送达《交通违法行为通知书》时必须使用《交通行政处罚文书送达回证》 B、听证会主持人必须由交通主管部门负责人担任
C、当事人提出交通行政许可申请必须使用书面形式D、除涉及国家机密、商业机密或者个人隐私外，听证会必须公开举行
7、丁县治超站认为需要对钱某进行当场处罚，执法人员在制作当场处罚的行政处罚决定书时应当载明（），并由执法人员签名或者盖章。
A、当事人的违法行为B、行政处罚依据C、罚款数额、时间和地点D、行政机关名称
8、治超站以交通主管部门名义执法，在作出哪些处罚决定之前，当事人要求听证的，应当组织听证？（）
A、没收违法所得B、责令停产停业C、较大数额罚款D、吊销证照
9、属于公路行政执法证据的有（）
A、视听资料B、当事人陈述C、现场笔录D、物证E、鉴定结论F、勘验笔录
10、公路行政处罚简易程序必须包括（）
A、出示交通行政执法证件、确认违法事实B、说明处罚理由、告知陈述、申辩权
C、填写交通行政当场处罚决定书D、当场交付当事人处罚决定E、当场收缴罚款
11.有下列情形之一的货运车辆为超限超载车辆：（
）
A.车货总重超过55吨B.单轴承重超过10吨C.被牵引的全挂列车总重超过主车总重的D.国务院有关部门认定的其他情形
12.货运车辆驾驶员应当向货运源头单位出示：（）
A.行驶证B.道路运输证C.驾驶证D.从业资格证
13、超限超载治理工作总的要求是（）
A.依法严管 B.标本兼治C.立足源头 D.长效治理
2014年第三季度治超管理员技能考试试题【卷】
公司：姓名：工种：身份证号：----------------------------密----------------------------封------------------------------线----------------------------
14、《交通行政处罚决定书》送达方式有：（）
A直接送达B委托送达C邮寄送达D公告送达
15、交通行政执法机关在作出何种行政处罚决定之前，当事人可以要求听证？（）
A、责令停产停业B、警告
C、吊销证照D、较大数额罚款
三、判断题（共30分，每题2分）
1、超限检测站规定，在调查或进行检查时，必须有三名执法人员在场。()
2、未取得交通行政执法证件的，不得上岗执法。()
3、超限执法人员在调查取证过程中，必须制作询问笔录。()
4、由于某治超站持有执法证的人员较少，为保障当事人的合法权利，必要时听证会主持人由本案调查人员担任。()
5、治超人员如果要实施公路行政处罚，一般程序包括调查取证、书面告知处罚决定、送达并执行等步骤。()
6、车辆进入煤场应建立准入制度。（）
7、煤场应定时洒水防尘。（）.8、拉煤车辆出入煤场都需进行检查。（）
9、任何单位和个人不得擅自改变货运车辆已登记的结构、构造或者特征。（）
10、车辆开出煤场无需建立准出制度。（）
11、超限检测站针对站内执法人员李某擅自脱岗的行政处分也是对其的行政处罚。（）
12．执法人员依法对来自新疆的阿里木处以50元低额罚款，由于同情他语言不通，经站长决定没有不下达处罚决定书，直接开具罚没收据。（）
13．吴某由于对超限处罚不服，申请行政复议时没有交纳任何费用。（）
14．在行政诉讼中，人民法院可以判决变更所有行政处罚。 （）
15．当不同层级执法依据之间的规定发生冲突时，治超站一般应优先适用效力层级较高的执法依据。（）
四、简答题（共5分）
1、什么是车辆超载运输？
答案
一、填空题
1、装规范、仪容整洁
2、停止行驶强制卸载
3、乱收费、乱罚款 和重复罚款
4、公路上
5、筒仓、洒水车
二、多项选择题
1、ABCD
2、ABC
3、ABCD
4、BCD
5、BC
6、AD
7、ABCD
8、BCD
9、ABCDEF
10、ABCD
11、ABCD
12、ABCD
13、ABCD
14、ABCD
15、ACD
三、判断
1、√
2、√
3、√
4、×
5、√
6、√
7、√
8、√
9、√
10、×
11、×
12、×
13、√
14、×
15、√
四、简答题
答：车辆超载运输指实际装载的货物质量超过行驶证核定载质量的载货类汽车在公路上行驶的行为。超载运输主要针对车辆实际装载质量，不按车货的总重和轴载质量认定。
第14篇：治超总结
治超工作总结
尊敬的各位领导：
2011年已经过去了，对于我来说，2011是不平凡的一年。在这一年里，我在治超岗位上取得了长足的进步，让自己在这个岗位上得到了充分的锻炼，并且迅速成长。按照公司的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，圆满完成了自己所负责的各项工作任务。现在已经可以独当一面，在最短时间内出色地完成领导指派的各项任务，现在将一年我思想的进步，负责的工作，业务水平等方面的成就总结如下：
一、思想政治学习方面
作为一名共产党员，在政治学习方面，通过认真学习马、列主义，毛泽东思想，邓小平理论、“三个代表”的重要思想及科学的发展观，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观。坚定不移地贯彻执行党和国家的路线方针和政策，在思想上、政治上、行动上和党中央保持高度一致，坚定共产主义信念，坚持改革开放，发扬艰苦创业、求真务实的工作作风，牢固树立与时俱进的思想观念。
在平时的工作中，发挥好一个共产党员的模范带头作用，严格要求自己的一言一行，一举一动，为身边的同事做好表率，我将已无限热情投身到我所从事的工作中，时刻把政治理论和党的方针政策作为一项重要的学习内容，除了积极参加党组织的学习会议，还经常通过报刊杂志以及网络来获取新思想，新政策，不断充实自己，提高思想
认知水平，让自己一步步成为一名更加优秀的中国共产党党员。
二、业务水平方面
自2010年1月进入武宿检测站工作以来，我秉承认真完成工作，努力学习，积极思考的宗旨，在工作之余我不断加强专业知识的学习，使个人能力逐步提高。由于治超检测工作的敏感性，使我始终坚持在实际工作中严格要求自己，做到谨小慎微。
针对于自己在所在的治超岗位的政治敏感性，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。一是深刻领会公司、部门制度的含义和目的，增强自己宣传制度和执行制度的自觉性和坚定性；认真学习公司、部门下发的各种文件和通报，并把这些文件和通报精神及时传达到每位员工；二是认真学习工作业务知识，重点学习治超理论知识和安全知识，并且坚持做好笔记。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在理论知识、管理知识和安全知识方面存在哪些不足之处，有针对性地进行学习，不断提高自己的治超工作能力。熟练掌握超限超载知识及处理办法，在已有的基础知识上增加自己多方面能力， 在领导的正确带领下，我们通过自身的努力做到了全年“零”投诉。
三、工作收获简要
今年上半年我们通过自己的努力，圆满的完成了上级交付的各项工作，顺利的通过了国家交通部门对我们太旧高速公路的大检查，在这期间我珍惜每一个学习机会，从一点一滴做起，不怕脏，不怕累，没有怨言，起到了党员的表率作用。
在今后的工作中，我一定要努力做到以下三点：
1、努力学习治超理论知识，理论结合实际，在工作中多思、多想、多学、多问，熟练掌握超限超载知识及处理办法，提高综合素质和业务能力，为本职工作做出自己最大的贡献。
2、勇于创新，多学习，多汲取高科技所带有的简便，多为站点的发展出谋划策，多提合理化建议。
3、放下思想包袱，多与同事沟通，增强协调能力，想大家之所想，急大家之所急，力争做一名优秀的基层管理人员。
武宿检测站： 闫伟
2012-1-13
第15篇：治超工作计划
2013年治超工作计划
我公司自成立治超小组以来，我们认真学习超限超载检测
工作的相关知识，积极获取治超新政策，对治超工作有了深刻的认识，思想觉悟、纪律作风。2012年在领导的帮助下，较好的完成各项工作任务。以下为明年治超工作计划：
一、加强治超制度学习。
二、认真学习各项文件和规定，学习相关的法律、法规、关于治理超限超载的方针政策，在学习中按照上级的要求建立学习笔记。
三、改进工作作风、提高办事效率。按照上级领导的指示，强化管理，根据各自的工作实际，对现有的工作制度进行了修订和完善。把安全、提高服务意识作为一个重要工作内容来抓，多角度出发，从自身做起，从小事做起，。认真做好每件小事、从每个细节入手，不断提高工作标准，按照规范、整齐、准确的要求，杜绝进出入车辆超限超载的现象出现，树立了良好的企业形象。
四、切实搞好我单位车辆超限超载工作。
第16篇：治超工作计划
治超工作计划
治超工作计划
（一）
为认真贯彻执行《公路法》、国家九部委《关于印发20XX年全国治超工作要点的通知》和上级有关部门的指示精神，确保公路完好畅通，防止和减少道路交通事故，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，维护道路运输市场秩序，现结合工作实际制定本实施方案。
一、指导思想
严格按照国家九部委《关于印发20XX年全国治超工作要点的通知》的规定，从落实科学发展观、构建和谐社会的角度，继续加强“治超”工作，坚持规范行为、依法严管、标本兼治、立足源
头、科学“治超”的方针，综合运用经济、行政、法律手段，加强领导，落实责任，确保“治超”工作各项措施落到实处，在巩固和扩大治理成果的基础上，逐步建立起完善的“治超”工作长效机制
二、组织领导
为加强对“治超”工作组织领导，局成立“治超”工作领导小组，在上级的统一领导、统一部署下，按照国家九部委“治超”工作要点开展治理工作。调整“治超”工作领导小组。其组成人员如下：
组长：×××
副组长：×××
成员：×××、×××、×××、×××
领导小组下设办公室。办公室设在局路政科，×××任主任。办公室具体负责全局公路系统超限超载治理工作的指导、调度、协调、信息收集、报表统计、宣传报道和监督检查工作，并及时向领导小组和上级报告有关工作情况。
三、工作任务与要求
（一）广泛开展宣传活动
1、制定宣传方案，充分利用各种宣传形式和渠道，围绕超限超载的危害、治理的目的、意义、治理措施等，广泛开展宣传活动。一是悬挂、张贴宣传横幅、标语，印制发放宣传单、出动宣传车、设置标志牌、政务宣传栏等进行宣传；二是通过报纸、电台、电视台、网站等新闻媒体积极开展宣传报道，广造声势，形成全方位、立体的宣传格局，营造浓厚的社会舆论氛围。
2、集中组织开展“治超”执法人员的上岗强化培训工作。培训内容包括：①传达有关文件和领导讲话精神及实施
方案内容；②观看“三乱”曝光录像片，进行廉政教育；③学习讨论“治超”有关工作制度规定及检测检查、处理处罚、执法程序和执法文书的制作；④邀请专家讲课；⑤进行考试；⑥交通指挥动作训练等。
3、宣传内容要注重针对性，宣传方式要注重实效性，要集中展现各地“治超”工作中的典型经验、先进事迹和突出
成效等。同时，还要加大对超限超载行为违法性的宣传和教育，对超限超载的典型案例进行曝光，消除超限超载惯性心理。
（二）坚持联合治超，加大依法严管的力度
继续实行路面联合“治超”执法，确保人员投入，坚持齐抓共管、协同作战，始终保持严格执法的态势，以巩固成果，防止反弹。在开展“治超”执法过程中，要继续按照交通部、公安部、发展改革委《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》（交公路发[20XX]455号）的要求和超限超载认定标准，对发现的违法超限超载运输车辆，要按照《公路法》、《道路运输条例》、《道路交通安全法》及其实施条例的有关规定，严厉进行处罚，同时严格实施卸载，消除违法行为。对严重超限超载的违法运输车辆，应按照法律、法规的规定从重处罚。
（三）工作原则和要求
严格按照国家九部委《关于印发
20XX年全国治超工作要点的通知》各项治理工作要点，加强领导，强化工作措施，加强执法监督检查，规范执法行为。
1、加强协作配合。公路路政队伍作为交通执法队伍的一支重要力量，对超限超载治理负有法定的义不容辞的职责。全体执法人员必须牢固树立大局意识、责任意识，认真履行职责，按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求，在上级的统一领导下，加强同有关部门的协作配合，形成综合治理的合力。
2、严格执行统一的超限超载认定标准，进一步加强和规范管理，同时联合有关部门对现有车型进行全面清理，整合和解决车辆“大吨小标”问题，继续打击非法改装车辆。在实施检查过程中，严禁以目测或凭难判定超限超载车辆。
3、要严格坚持卸载与处罚相结合的原则，依法管理，避免重复处罚。严格执行超限超载处罚标准，严禁只罚款不卸载。
4、区别对待不同类型的车辆。重
点检查处理从事大件物品运输和运输煤炭、矿产品、钢材、建材等大吨位超限超载车辆，对重量不超的运载不可解体物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆不予卸载；对蔬菜瓜果等鲜活农产品的运输车辆、油、汽等化学危险品专用运输车辆，不实施卸载措施，但要实行现象告诫、登记，并将有关违章情况通报车籍所在地有关部门处理，加强管理，控制超限超载；对于超限超载登记超过3次的实行抄告、公示制度，由车籍所在地交通部门取消其营运性运输从业资格。
5、检查期间如遇通行车辆密集时，则只拦截检测检查大吨位的超限超载车辆；如发生交通堵塞，疏导交通。严禁执法人员随意上路拦车检查、强行追车检查。恶劣天气或条件不具备时，停止检查。
6、检查站的检测通道要用锥型警示桩设置检测警戒区，并在距检测点1000米和500米处设置安全防护设施和
检测过渡区，100米处设置“限速20”，50米处设“称重检测点”，称重通道右侧设照明设备。配备的检测称重仪应始终保持正常的技术状态，定期检修并通过技术监督部门的校检认定。
7、严格遵守车辆检（测）查与处理处罚程序。实施检查必须由二名以上执法人员参加。发现超限超载车辆后，示意其减速靠边停驶接受检测、检查。执法人员实施检（测）查时，应首先向当事人敬礼，表明身份，说明检查理由，请当事人出示相关证件，交记录员登记后，引导被检车辆以每小时5公里匀速通过称重检测仪，称重仪打印出验测单后，操作员应请当事人在检测单上签字确认，并将车主联交当事人，并按照《交通行政处罚程序规定》的程序及有关处罚标准实施处罚。做出处罚前应制作《勘验检查笔录》、《询问笔录》，必要时运用照像、摄像设备收集证据。作出处罚应向当事人出具《违法行为通知书》，《处罚决定书》，交当事人签收。
四、执法监督和责任追究
为确保超限超载治理工作的有效开展，树立良好的公路执法队伍形象，践行“三个代表”重要思想和“立党为公、执政为民”、“服务社会、奉献人民”的宗旨，必须加强执法人员的学习教育，强化执法监督检查措施，加强队伍建设管理。执法人员必须严格遵守有关规定，对违纪、违法有关责任人实行严格的责任追究。
1、加强对执法监督检查工作，建立健全明察暗访、投诉举报查处制度，确保执法人员依法行政、文明执法。局“治超”领导小组下设的办公室具体负责日常监督检查工作。要在醒目位置设置执法政务公示栏，公开举报投诉电话，自觉接受社会监督。
2、执法人员必须严格遵守上级和本局制定的“治超”方面的各项规章制度和工作纪律。对于违反各项规章制度、工作纪律的，依照有关规定严肃处理。对于有吃、拿、卡、要行为的执法人员
一经查实，坚决调离执法岗位，情节严重的予以辞退或开除公职，构成犯罪的，移交司法机关处理；特别是对于执法人员内外勾结，私处带车、放车逃避检查的，一经查实，坚决从严处理，对直责任人坚决开除公职，决不迁就，并追究有关科室的领导责任。
3、执法责任人要对所属执法人员严格管理、教育，要以身作则，带头坚持原则，严格执行各项规章制度，自觉抵制不正之风；加强内业管理，保持办公场所卫生、有序；坚持岗前工作例会制度，消除安全隐患，及时向上级报告反馈工作情况。
五、加快“治超”长效机制建设
1、针对治超工作过程中出现的新情况和新问题，及时总结、研究“治超”工作的基本经验和内在规律，逐步建立“治超”长效机制。
2、根据有关法律法规，结合本地实际，有针对性地制定和出台“治超”方面的规定，建立多层次“治超”规章制度
体系。
3、强化管理规范，加强横向联合，推进信息共享，建立起“治超”网络，为长效治理工作奠定基础。同时，提高“治超”检测工作的效率，在依法“治超”的同时，有效保障公路交通畅通。
治超工作计划
（二）
为进一步深化农村公路治超工作，巩固现阶段治成果，将公路超限超载率稳定控制在％以内，根据我镇实际制定20**年金龟镇公路治超工作计划。
一、指导思想
认真贯彻党的十八大精神，落实科学发展观，以“着力构建治超工作的长效机制”为目标，按照“政府牵头，各线配合，立足源头，全面治理”的原则，以货物装载源头治理为重点，健全公路治超网络，加密盲区布控范围，加强治超队伍建设，创新科学治超手段，完善治超工作体系，确保公路治超工作长期有效和持续稳定地开展。
二、工作目标
车辆平均超限超载率稳定控制在%以下。公路治超网络基本完善，()货物装载源头得到有效管控，超限车辆现象基本杜绝，公路治超长效工作体系和运行机制基本建立。
三、工作任务
（一）摸清底子，健全治超检测网络
1、摸清底子，制定明确的治理方案
治超办结合辖区内公路实际情况，迅速开展调查摸底工作，摸清超载超限车辆规律，掌握其特点，明确超限超载货物的装载源头。研究制定有针对性的治理方案和严密的治超网络布局规划；治超办要加强对各企业、各村的指导工作，及时提出改进建议，推进我乡公路治超工作有效开展。
2、以堵为主，健全治超网络体系
治超办根据治超网络布局规划，在选定的治超控制节点，通过执勤点堵、流动巡逻车查、开展群防群治等措施，
建立起辖区公路治超网络，形成有效的运行机制，对行驶公路的超限超载车辆实施打击。
（二）开展货物装载源头治理，把好源头装在关口
1、建立政府主导，各线参与的装载源头综合治理机制
镇治超办要起牵头部门的作用，积极向镇政府汇报，推动镇政府将货物装载源头治理纳入各村及企业办的目标考核内容。治超办要负责各条线的综合协调，督促、检查各线治超责任的落实，促进装载源头治理工作进入常态化监管。
2、确定治理重点，强化监管措施
治超办负责调查本行政区域内所有货物装载源头分布情况，科学分类，根据不同的源头类型制订相应的治理措施和工作机制，采取行政、经济手段相结合的方式，统筹调配现有执法力量，对源头企业进行治理。
（三）强化联动治理，开展集中打
击整治
治超办负责各相邻乡镇间的协调沟通，根据各辖区内货物装载源头分布和超限超载车辆行驶情况，共同研究制订联动治超方案，确定布控位置、管控措施，统一步调、统一行动，并定期召开治超通气会，通报各自治理情况，动态适时调整治理措施，形成对超限超载车辆的合围攻势。
治超工作计划
（三）
20XX年是我县治超工作实现常态化管理的关键一年。为切实转变我县治超工作推进方式，深入贯彻实施《公路安全保护条例》和《山西省治理货物运输车辆超限超载办法》，进一步巩固和扩大治超成果，全面推进全县治超工作向纵深发展，按照县政府文件要求，现就柿庄镇20XX年治超工作提出如下实施方案：
一、指导思想
以科学发展观为指导，按照“标本兼治、持之以恒、立足源头、强化路查”
的原则，继续贯彻“铁腕治超，坚持不懈，不获全胜，决不收兵”十六字治超方针不动摇，不断完善“政府领导、部门联动、综合治理”的治超长效机制，加强目标任务考核，强化责任追究，坚决防止超限超载现象反弹，努力推进治超工作再上新水平，为加快建设“平安柿庄”，推动我县经济社会又好又快发展做出积极贡献。
二、工作目标
强化治超联动机制建设，加大路面、源头两个方面的治超力度，加快治超检测站点规范化和治超信息化建设。努力实现“四个转向”、“两个确保”：一是把治超主战场转向超限运输、超载装卸集中连片的盲区盲点上来；二是把流动治超逐步转向固定治超上来；三是把临时应急治超转向常态化治超工作机制上来；四是把部门治超真正转向政府治超的工作层面上来。确保县区道路车辆超限超载率控制在3%以下，进驻监管的货源单位超限超载车辆零出场，巡查监管
的货源单位车辆超限超载出场率控制在2%以下；确保治超工作在全县处于第一方阵。
三、具体措施和要求
（一）继续完善政府领导、部门联动、齐抓共管的治超长效机制。
1、进一步加强对治超工作的组织领导。政府要切实加强对辖区内治超工作的统一领导，完善主要领导担任负责人的治超领导机构，将治超工作列入政府全年工作计划，并层层落实工作责任。各级监管部门要精心策划，周密部署，突出重点，制定具体实施方案，加大工作力度，推进治超工作深入开展。
2、落实治超联席会议制度。每季度乡镇政府要召开一次治超相关部门和各行政村参加的治超专题会议，总结和部署治超工作，研究治超相关问题。完善抄报制度和黑名单制度，突出抓好抄报案件反馈工作，提高联动工作威慑力。
3、深化协作机制。各级各有关部门之间要加强沟通与协作，确保部门之
间、县镇之间相互联动，形成全镇治超“一盘棋”的工作格局。工商、国土资源部门要会同安监、交通运输、派出所等相关部门对辖区内各类货物转运场开展专项清理整顿工作，杜绝二次配载超限行为。依法对车辆非法改装企业、非法兼营车辆改装的汽车修配厂、维修点等进行全面清理整顿，严厉打击非法改装、拼装车辆等不规范经营行为。对销售外廓尺寸、轴荷、总质量不符合国家有关车辆安全技术标准的，要依法予以处罚。
4、加强路面执法与源头监管的衔接、配合。路面执法部门与源头监管部门要加强信息交换，特别是要及时交换违法超限运输车辆的有关信息。交通运管部门对违法超限运输的货运车辆、驾驶人、道路运输企业，要严格按照《公路安全保护条例》的规定，实施吊销车辆营运证和道路运输经营许可证等处罚。
5、深入开展区域联动治超。根据货源分布及车流分布特点，划分治超重
点区域，要积极与相邻政府沟通，有针对性的开展跨区域联合治超行动，实现区域间治理超限超载联防联控。
（二）全面加强源头治超工作。
6、加大对重点货物运输装载源头单位监管力度。镇安监部门要结合货运市场管理，会同派出所对辖区内货运源头单位进一步展开摸排，及时调整、公布重点监管货源单位，强化货运源头单位进驻、巡查监管，并根据工作实际，适时开展重点货运源头单位流动进驻监管。
7、明确货运源头单位工作职责，加强企业自律。，履行治超义务，确保出场车辆无超限行为。安监部门对违反有关装载规定的货源单位，要严格进行处理。对不属于本部门职权范围的违法行为，应当及时移送有关行政机关，有关机关对移送的案件依法查处，并将查处结果及时抄告移送案件的运管部门。
8、加强货运车辆查验审核工作。对不符合机动车国家安全技术标准的车
辆，应急时上报公安部门不得予以登记和发放牌照，交通运管部门不得办理车辆营运证。在车辆年检、年审或车辆二级维护竣工验收检测中，发现擅自改变已登记的结构、构造或者特征的货运车辆，公安车管、交通运管部门要坚决予以恢复原状，杜绝非法改装及不符合国家有关标准、不符合规定用途的车辆进入道路货运市场。
（三）继续强化路面治超执法力度。
9、县交通运输、公安交警部门要切实加大投入，增加执法人员，进一步完善乡镇路面治超联合执法机制，以固定超限检测站和治超卡点为依托，实行24小时值班制度，积极开展流动巡查，加大治超辐射面，形成全区域、全路段、全天候的监控，始终保持路面严管严控的治超态势，加大挤压超限超载运输的时间和空间。
10、路面治超以四轴以上、车货总重超过40吨的大型超限超载车辆为重点，城乡道路为重点，强化夜间治超力
度，消除盲区盲点。对非法超限超载运输、改装等违法行为，责令并监督违法行为人采取卸载、拆解等改正措施，及时纠正违法状态。公安交警部门要严格按照《道路交通安全法》执行违法记分制度；对累积记分超过规定限值的驾驶人，要按照《道路交通安全法实施条例》（国务院令第405号）的有关规定处理。
11、深入开展集中行动。县、乡交通、镇安监部门要针对超限运输车辆较为集中的地区或绕行较多的路段，每年定期开展集中专项行动，加大执法力度。对我镇治理难点地区和路段，县乡治理超办可抽调执法人员开展专项行动，且每月不少于两次。
12、积极争取资金，加快固定治超检测站建设，实施执法全过程监控，提高出勤率、查处率、卸载率以及逃逸车辆电子取证率，保证规范执法、规范治超。
（四）积极探索农村公路治超模式。
13、镇政府要依靠公路沿线广大人
民群众，群防群治，按照《公路安全保护条例》要求，研究制定符合当地农村公路治超特点的政策措施，组织乡镇政府、行政村在重点农村公路设置限宽限高的龙门架和水泥墩等防护设施；聘请农村公路管理人员在保洁的同时看路护路，发现超限超载车辆驶入农村公路应及时报告乡镇政府，组织相关部门依法进行查处。
（五）加大治超工作宣传力度。
14、镇政府相关部门要采取多种方式，全面加强《公路安全保护条例》和《办法》的宣传及对相关从业人员的教育培训，组织典型宣传报道，努力提高道路货运从业人员的安全意识、责任意识和法制意识，引导相关企业和人员按章装载、合法运输。宣传部门要制定宣传方案，加大宣传力度，争取社会对治超工作的理解和支持，营造良好的社会氛围，对治理过程中有效的经验和做法，及时报道和推广，推动治超工作深入开展。
（六）保障措施。
15、制度保障。严格落实目标考核制度和责任追究制度，完善考核办法，实现有奖有惩。县乡安监、交通运输、交警部门要加强对重点地区和路段的督导检查，对治超执法人员违反规定执法或徇私舞弊的，要严肃追究相关单位和人员的责任，严防公路“三乱”。对治超工作不力、违法超限超载运输未能得到有效遏止的予以通报，依法追究单位相关人员的责任。
16、安全保障。要采取有效措施，保障治超执法人员人身安全。治超检查时，要设置必要的安全设施，配备相关预警提示设备，引导车辆进行检查。对恶意堵塞交通、暴力抗法、聚集冲卡、寻衅滋事危及执法人员安全等行为，公安机关要采取措施，严厉打击，维护治超工作环境，树立政府治超权威。
第17篇：治超工作总结
“双超”缘何而起考察经济现象离不开市场与环境，导致货运车辆超限超载的因素是多方面的。在经济体制转轨过程中，在正在发育的运输市场上，运力与运量的供求关系、总量和结构发生了重大变化。开放后的货运市场，运力增长速度远大于运量增长速度。市场主体结构也变了，大量的个体运输业主形成了运输结构的主流。运输市场陈旧的规则和更新的滞后，产
生了一系列畸形的结果，运输市场陷入无节制的恶性竞争怪圈：车主刹价以争夺货源，以超限超载来降低成本和追逐利润，形成了“竞争—刹价—超限超载”的恶性循环。今天的货运市场上，运输市场的规则和手段显得苍白而无力。同样，宏观的经济大市场上，车辆制造市场上的大吨小标车，车辆改装市场上的车厢增高、加长、加钢板等推波助澜，整个社会经济约束“双超”的规则和手段也同样地苍白无力。这就导致了“双超”的滋生和蔓延。
是“抗超”，还是治超对“双超”这个重大的运输经济事项，其治理要进行充分估计和衡量。一般而言，应付重大事件，若对方一时强大，且需长期应对，则曰抗击。抗击往往处于被动的地位，如抗击“sars”病毒。那么，对付“双超”这个疾患，“抗”有“抗”的方法，“治”有“治”的手段。是蓄积力量逐步“抗击”，还是成竹在胸有序“治理”？整治“双超”是需五年八年，还是十年二十年？我们需要有充分地认识，要有明确的目标定位。但是，在我国目前的体制和机制下，很难判断社会经济承受能力能“容忍”超限超载多久。
仅从全国交通系统建设治超检测站点和网络来看，显然是进入长期持久作战的轨道。这是喜，因为治超成为一个保护公路的强大屏障；这也是忧，治超很难，耗费了大量的人力、财力和物力。
重心是“治运”，还是保路“双超”本身是一种运输现象，治超应是“治运”。“双超”最明显、最直接的危害是损害公路，所以治超也是保路。然而，熟视畸形车辆、畸形装载运输现象，却不堪承受实实在在的物质伤害，这种重现实的价值观在当今社会经济生活中并不鲜见。哪里最“痛”就重点关注哪里，这也无可非议。所以，令人遗憾的是，治超战役差不多已演化成了“保路战”，我们的大力气放在了保路上。而按这种思路逻辑，治超也可以成为“治车战”，只要盯住非法车辆，重惩严罚，没有了“大吨小标”车，没有了违规改装车，何以载物，何有“双超”？治超也可以成为“安全战”，从安全的角度切入治超，这样也有更多的、更强的执法手段。但现实是，“双超”行为已经发生，却主要靠交通路政部门来卸载，以“守门”把关。然而，车辆的源头、货物集散源头、车辆和运输过程等，可以说对“双超”约束力度不强。诸多矛盾集中到最后，只靠路面把关的交通路政来承受，车辆集体“冲关”的野蛮乃至流血事件也屡有发生。
确实，国家治超初衷是全面治超，也有重点，但三年治超的过程和结果观察，对于“双超”现象，成了为保路而治超，“全面治超战”基本上成了单一的“保路战”。路政部门“拳打脚踢”，独力支撑。治超本应“治运”，但仅就交通系统而言，运管部门却若即若离。治超孰为重点，确实值得深思。
交通担纲治超，可否提出交通担纲治超可否这个问题，基于我国目前的经济体制和机制。本来，哪个行业发生的事情，就由哪个行业部门牵头，其他行业部门协调已是惯例。然而，“双超”涉及生产、流通、交换、消费整个经济过程，所以治超才有明确的国家九部委共同介入，实行全国统一领导，地方政府负责，部门指导协调，各方联合行动的治理工作机制。事实上，在现有体制和机制下，且不说权威性，交通部门手中缺少有刚度的手段，也不能把握其他部门的治超力度安排。简单举一个例子，国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发[2005]30号）中规定：“实行治超的目标责任制和责任追究制”。治超责任如何分解，细化到什么程度，各部委和地方各级政府在治超上到底有什么责任，交通部门能拍板吗？更谈不上责任追究制了。在现在体制和机制下，“地主保护主义”， “部门保护主义”和“行业保护主义”，也在不同程度地制约着治超。深受“双超”对公路伤害切肤之痛的交通部门，首先提出“治超”，并主要担纲“治超”组长重责，但体制和机制的特点确实使交通部门力不从心。
相关法规何时出台如果治超需要一个相当长的时期，那么笔者呼吁法律的出台，要紧的是出台相关部门的配套法规。就治超而言，各个行业的法规有空白，有的已经陈旧，不适应现在的工作，应补充修改。以交通部门为例，出台了交通路政约束“双超”的法规，而本应是治超主力部门的运管系统却没有明确治超法规。原有的运管法规针对性、操作性也不强。很难想象，对于治超这样一个偌大的工程，没有法规的约束和规范，如何继续顺利开展下去。
能否借鉴美国的做法市场经济是“国家调控市场，市场
第18篇：治超心得
治超心得
作者：白阳来源：西铜路政大队时间：2011-10-19浏览次数：217
转眼间来西安北治超站工作已经三年了，对于我们这一批治超员来说，每个人都怀着一个梦想：立足本职做出一番成绩，为高速公路安全畅通保驾护航，服务好司乘。
从2009年走上工作岗位以来，我深刻体会到治超工作责任重大，虽然工作性质单一，但是我们要积极调整好心态，做一名合格的治超检测人员。通过自己的工作和学习，笔者认为应该做到以下几点：
第一，提高业务知识能力。作为一名治超员应该熟练掌握相关政策和法律法规，并且不断加强业务学习，时时为自己“充电”，了解治超工作最新动态，不断发现问题、总结经验、自我反省，相互间加强经验交流，弥补自己的薄弱环节，提高自身工作能力。
第二，加强职业道德素质。治超检测员不但是一名执法者，更是一名服务者，所以在工作中我们要从自己的言行举止等各个方面严格要求自己，服务司乘，树立形象。工作中，无论是超限车辆还是未超限车辆的驾驶人员做到一视同仁、态度和蔼，对超限车辆驾驶人员讲清政策，指明劝返路线，做到严格执法、文明执法、坚持原则、廉洁自律，做到“六不准”，执法过程使用文明用语。
第三，服从领导，听从指挥。在工作中服从领导统一安排，无论站长、班长交办的各项工作任务都要做到尽职尽责，圆满完成。遇到特殊情况及时逐级上报，及时与领导沟通。学会换位思考，积极调整好心态，不带情绪上班，不为小事斤斤计较。
总而言之，治超工作无小事，我们必须以高度的责任心，强烈的服务意识，做好治超检测工作。工作中不失去信心，思想上不放松要求，站好每一班岗，服务好每一位司乘，克服一切困难，以一颗平常心做好治超检测工作。
第19篇：治超工作
池河治超检测站春节工作应急预案
为保障池河治超检测站治超工作在春节期间顺利进行,预防和处理各类突发事件,结合本站实际，特制订本工作应急预案:
一、池河治超检测站成立安全工作小组,提前安排治超站的安全管理工作,并组织全体人员参加应急预案演练，让每一个人都熟悉应急程序，遇突发事件立即启动应急预案，按应急预案中的程序进行处理和解决,确保治超检测工作正常进行。
二、对监控系统进行一次全面检查,确保监控系统能够正常运行,治超检测工作能够正常开展,若系统发生故障,值班人员要立即汇报监控室及值班领导。
三、认真检查打印票卷、IC卡、色带等必备物品，是否足够使用；如果不足,应提前和路政中队值班人员联系调拨解决。
四、对站区进行安全检查,特别是夜班期间要加强站区巡查，特别是对治超检测亭和治超广场进行重点检查,发现安全隐患及时上报并予以解决。
五、随时预防车流量增大,治超检测站要提高服务意识,及时疏导车辆,确保安全畅通,同时做好文明服务工作,认真做好微笑服务及文明用语，给过往司乘人员提供方便。处理问题要有理有节,避免任何不必要的纠纷。
六、值班人员要坚守岗位,认真负责,遇有突发事件,要及时赶赴现场,在保证员工安全的前提下，妥善处理,并及时上报值班
1领导和监控室。
七、如发生重大交通事故、堵车、停电、系统故障、火灾、恶劣天气、抢劫等突发事件的处理按原制定的统一《应急预案》执行。
八、严格按照冬季除雪保畅应急预案，要求每位员工高度重视，提高警惕，紧绷除雪保畅这道弦，为司乘人员提供安全、快捷的通道。
九、遇恶劣天气及时开启雾灯、信号灯，同时提示过往司机注意小心行驶，确保司机行车安全。
十、节日期间，治超人员一律不得请假，要坚守岗位，不得擅自离岗，开足车道。
十一、熟悉检测流程，对未超限车辆及时放行并做好文明服务，对超限车辆及时劝返做好解释工作，并维持好检测广场秩序，确保不影响待检车辆正常通行。
十二、节日期间要规范使用文明用语，对司乘人员的询问和咨询也要使用文明用语，态度严禁生、冷、横、硬；不得因文明服务和司乘人员发生口角纠纷和打架斗殴事件。
本预案自印发之日起执行
池河治超检测站
2011年1月27日
第20篇：治超工作总结
2012年度治超检测点工作总结
2012年，是我国十八大会议精神的开端年，同时也是我们晋城环城高速公路通车的两周年，在这良好的契机之下，我们始终以科学发展观为指导，遵照中央“七部委”治理超限超载的原则，以保护路产、维护路权，确保公路安全畅通为工作宗旨，在总结去年的基础上，重新制定了今年的工作目标和工作重点，切实履行治超站的职责，将治理超限超载作为我站践行科学发展观的重要举措来抓，集中精力，狠抓建章立制和治超队伍建设，以源头治理为切入点，狠抓执法力度，为全面打胜我站治超战役翻开了新的一页。现将2012年我站治超工作总结如下：
一、全年工作情况一年来，在路政中队和站领导的正确指导和关心支持下，我们认真执行各项治超法律法规，坚持依法行政，规范执法，全体治超人员严格遵守“五不准”和“十条禁令”，按规定需要劝返的车辆要做到铁面无私，严格执法，坚决拒绝打擦边球。配合路政中队加大监督、稽查力度，发现问题，严肃处理，坚决杜绝各种不作为、乱作为行为。为了积极响应公司节能减排的号召，一年来我们对各类超限车辆、《超限运输通行证》实行了电子存档模式，目前方便快捷、效果良好。由于目标明确，领导重视，全站人员的工作热情空前高涨，今年的治超工作取得了骄人的成
1绩。截止至2012年11月31日，共检测车辆289533车次,其中超限车辆1047辆、有证通行车辆983车次、劝返车辆64车次、未发生一起有理投诉事件。明显降低了车辆超限超载运输发生率；有效地保证了公路路产设施完好和道路安全畅通，提高了道路的通行能力。今年是安全生产年，在安全生产月六月，我们认真学习了《企业职工伤亡事故报告和处理规定》及《治理非法超限超载车辆工作应急预案》并认真做了相关笔记，对过往司乘人员发放各类安全资料共计3000余份。同时取得了良好的效果和社会反响。使交通环境有了新变化新提升。进入冬季利用班会时间认真学习《除雪防滑应急预案》、《快速放行应急预案》，确保治超检测设备正常运行，有效保障了收费、治超工作有序进行。一年来我们把稽查工作作为重中之重，把日常工作、业务考核以及相关工作与之结合，截止到11月底共稽查50次，其中处罚24次，扣除星级93分，奖励9次，奖励星级16分。通各种稽查手段的实施，使全体治超人员在工作纪律、业务等多方面有了明显提高。
二、取得的工作成效
1、规范执法，内外兼修。治超工作是一项长期而艰巨的任务，治超检测站点是治超工作的前沿窗口，体现着治超执法人员的形象。因此提高治超执法人员水平和业务素质是加强队伍建设基础工作的重要手段之一。一年来，我站坚持每月组织政治业务学习，开展言讨会，相互交流工作经验，总结工作中不足之处，
扬长避短。认真学习《公路法》、《公路条例》、《道路交通安全法》、《交通行政执法风纪五个规范》、《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》等法律法规，进一步提高治超执法人员的综合素质、业务能力和执法水平，将理论联系到实际之中，本着以人为本的原则，严格执法、热情服务。加强队伍建设，要求超限员严格遵守五不准和十条禁令的规定，做到出示证件在先、明示法规在先、说服教育在先；执法依据公开、人员身份公开、执法程序公开、处理结果公开；统一着装、统一佩证上岗、统一处罚标准、统一执法文书;按照法定程序，依法办事。进一步完善了《治超员岗位职责》、《交接班制度》、《作业程序》、《考勤制度》、《学习制度》、《军训制度》等一系列相关制度，规范了我们的执法工作，加强群众监督。
2、运输环境逐步改善，交通事故明显减少。所辖区域公路交通状况明显改善，公路通行能力正常，公路桥梁得到有效保护，大面积、非正常损坏明显减少。未发生因超限超载运输而发生的交通事故、大的堵车现象及桥梁倒塌等恶性交通事故，全线公路安全畅通。在今年十一月份开始的收费车道施工期间，我治超人员积极主动，指挥交通、维持秩序，截止到现在未发生因施工而出现的大的交通拥堵事件。
3、社会对治超的认识有明显提高。唤起全社会对治超工作的理解和支持，是取得治超工作胜利的基础，因此我们在治超工作中始终把宣传教育贯彻到整个工作中去，营造良好的氛围，为
治超工作的顺利开展打造良好软环境。严格依法行政，规范治超执法行为，落实行政执法责任制、过错责任追究制。在治超执法过程中，治超站严格按照有关操作程序进行管理，坚持“以教育为主，处罚为辅”的方针，杜绝“吃、拿、卡、要”现象，杜绝公路“三乱”行为的发生；提高服务意识，寓管理于服务中，积极向社会推出“有困难，找路政”的承诺，变管理为服务，针对群众的不解和疑问，执法人员不厌其烦地进行解释和宣传，在消除违法行为的同时，向广大车主、司机宣传超限超载的危害；对待不理解、不配合甚至无理取闹的执法对象，我们更是理智、冷静地做好说服教育工作，晓之以理，动之以情，使他们理解治超工作的难处，积极配合，变被动为主动，化解了工作中的冲突和矛盾，保证工作的平稳推进。工作中未出现过一起错案，未接到过一起投诉案件，受到各级领导和周边广大群众的好评。
4、提高安全意识，加强安全防范，确保人员、行车、驻地的安全。及时召开治超班组安全会议，传达上级部门安全生产会议精神，认真履行安全生产工作职责，把治超点的安全工作与目标管理有机结合起来，让治超工作做到有的放矢，在加强治超站安全生产规范化管理的同时，大大提高了工作效率。加强了防火、防盗、防抢、防中毒、防暑、防寒等工作，确保措施到位，做到人离关火断电、门窗落锁，加强了对治超现场的安全监管，配备了强光手电、停车警示灯、反光背心等行政执法装备，加强了道路安全检查，按要求摆设道路安全标志，杜绝了因安全标志原因
而引发的交通事故，保证了道路的安全畅通。
三、治超工作中存在的问题
今年我们虽然取得了一定的成绩，但离上级领导的要求还有一定差距，工作中仍然存在一些不足之处。
1、个别治超人员执法热情不够积极，业务能力不够熟练，有时对于司乘人员提出的相关疑问，未能及时准确、清晰的给予解答，给治超普法宣传带来了一定的负面影响。
2、执法队伍弱化，我检测点全为女子治超执法人员。在执法过程中，执法威慑力稍微欠缺。
3、极少数驾驶员对治超工作采取不合作的态度，拒不接受执法人员的检查，甚至出现对执法人员谩骂、围攻、冲卡等现象，威胁到治超执法人员的人身安全。
4、治超检测系统设计不合理，检测仪精确度不稳定。车主经常对其精确性提出质疑，给治超工作带来极大的不便，影响了工作效率。
四、下阶段工作安排
1、加大人员业务培训力度，强化工作纪律，定期对相关知识进行考核，并把考核结果与年底的“评优争先”相结合，要达到庸者下、平者让、能者上效果。
2、进一步加强队伍建设，加强全体队员的政治和业务学习，规范路政执法行为，建设一支廉洁、勤政、务实、高效的交通行政执法队伍，树立良好的交通执法形象。
3、把固定检查和流动巡查相结合，采取动态治理，加大检查超限超载车辆绕行逃避的力度。
4、进一步加强与交警部门的联合治理，加大行政执法力度。今年是山西治超工作取得阶段性成果的五周年，也全国学习山西治超经验推广年，更是我们巩固治超成果年，在这种严峻的背景下，我们只有熟练运用手中的法律武器，才能让我们把这场治超攻坚战一直响亮的打下去。总之，我们只有提高治超执法人员思想意识和法律知识，才能为打响攻坚战打下坚实基础。
晋城西治超检测点
二○一二年十二月五日
