奇瑞实习报告（精选多篇）

推荐第1篇：奇瑞实习报告

奇瑞实习总结

生产实习是大学实习的重要组成部分，学校很是重视。因为生产实习是增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，这些是能为我们以后的学习和工作起到指导性作用的。 7月1号晚，我们148人怀着激动的心情在李老师、韩老师等各位老师的带领下，从学校出发去安徽芜湖奇瑞汽车股份有限公司参加生产实习，这次实习安排的是我们模具和机电的同学一起。

一、实习单位的介绍 目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过iso900

1、德国莱茵公司iso/ts16949等国际质量体系认证。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。打造“国际名牌”是奇瑞的战略发展目标。在自主创新和国际化发展过程中，奇瑞高度重视品牌建设。通过 “技术、品质和服务” 三大平台的不断提升，不断提升品牌形象和产品的品牌附加值。奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。

二、实习内容 1.入厂教育

所谓入厂教育主要是安全性教育，在我们到达安徽芜湖的第四天下午奇瑞公司就专门组织我们在奇瑞大学里面进行安全性教育，奇瑞的工作人员给我们讲解入厂及安全教育。对于从小学开始每次出行老师都会强调的安全教育，学生向来是不予理会的，除非老师主动干预，不过这次奇瑞的工作人员让我们彻底的、真实的体验到了事故后面的一幕幕的血淋淋的惨剧，充分的让我们了解到厂区内安全的重要性。其安全危害可分为六大类： 1.机械性危害，主要以机械作用危害为主。 2.化学物质危害，有气态和液态两种。 3.燃烧、爆炸危害，其主要为机械、化学和热效应的联合作用。 4.热危害。 5.电器危害。 6.其他危害。

而杜绝这些安全危害的唯一办法就是严格遵守工厂的安全要求，其主要注意事项： 1.在工厂内任何区域严格禁止吸烟； 2.进入厂区以及分厂必须列队进入； 3.禁止在广场上集结； 4.保护园林，爱护花草；

5.不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上； 6.保持厂区环境卫生； 7.厂区内严格禁止拍照；

8.生产实习期间严格禁止酗酒； 9.按统一要求着装，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋入厂，要求穿长裤，衣服袖口、衣领紧扣，长发者将头发盘入帽子内，不能背包入厂； 10.工厂属于生产机构，对于其中的各种机床严格遵守只看不动手； 11.由于机床油润滑飞溅等，路面较滑，进入工厂内应注意防滑； 12.入厂后禁止边听mp3边走路参观； 13.注重自身和学校形象； 14．禁止随地吐痰；

而后来，我们148人进行厂区分工。我和其他六个同学分到了冲压车间做事，而后，奇瑞的工作人员又对我们几个单独进行过专门的冲压车间安全性培训。那次培训我们历经了三天。

2、参观冲压车间

进行安全培训完后，我们几个就被领这参观冲压车间。这词对车间进行的实地参观，那位老师给我们详细强调了关于车间的安全隐患，事故多发地点等等。亲自指导我们，事无巨细。然后就是关于一线技术方面的指导，师傅特意请了位班组长过来给我们讲解打件、拿件、检验等技术知识，一遍我们正式上岗时候适应工作的更好。另外见到冲压机器的第一眼我印象特别深的就是。我所实习的冲压二组是车间的主要生产线之一，有6台千吨级液压四柱式冲压机。有位师傅还为我们讲解在车间出品机器的特点、性能和应用。下列都是我后来听束缚讲解后下去自己查询资料得到的答案。jh21系列开式固定台压力机 jh系列高性能压力机，机身由钢板焊接而成且经人工时效和抛完钝化防绣处理，变形小，刚性好。气动湿式磨擦片离合器一制动器组和，寿命长、噪音小、齿轮副和滑动副均经热处理淬火及精密研磨、传动平稳。采用plc控制，令机器能实现急停、寸动、单次和连续冲裁。 可灵活采用定速或变速，配合自动送料装置，形成单机或多机自动冲压生产线。 y

28、ya28系列四柱双动液压机： y28四柱双动液压机主要用于薄板拉伸、成形、调直等工序，该机主要液压及电气元件均采用国际名牌产品，可配套光电保护装置。篇2：奇瑞实习报告1 目录

第一章 公司简介

第二章电阻点焊焊概述 2.1电阻点焊简介 2.2点焊方法分类

2.3电阻点焊的基本原理 2.3.1电阻点焊的基本过程 2.3.2焊接热的产出及影响因素

第三章点焊工艺参数选择 3.1主要规范参数分析

3.1.1.电极压力对点焊质量的影响 3.1.2.通电电流对点焊质量的影响 3.1.3通电时间对点焊质量的影响 3.3 调整方法: 第四章点焊质量保证与缺陷分析 4.1点焊质量保证

4.1.1焊点工艺设计的优化 4.1.2电极

4.1.3焊点的强度保证 4.1.4焊点外观质量的保证 4.2点焊接头主要缺陷产生的原因及预防措施

第五章总结

第一章 公司简介

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过iso900

1、德国莱茵公司iso/ts16949等国际质量体系认证。多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比08年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续七年成为中国最大的乘用车出口企业。

“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。“全球化”是奇瑞的战略发展目标。

在积极打造硬实力的同时，奇瑞还高度重视培育软实力。秉承“大营销”理念，奇瑞全面升级“品牌、品质、服务”三大平台，不断提升品牌形象和企业形象。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位；2007年，奇瑞公司当选2007年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”；2009年，奇瑞公司第4次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司

瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新

的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“自主国际名牌”第二阶段目标而努力！

第二章电阻点焊焊概述

2.1电阻点焊简介

点焊由于焊点间有一定的间距，所以只用于没有密封性要求的薄板搭接结构和金属网、交叉钢筋结构件等的焊接。如果把柱状电极换成圆盘状电极，电极紧压焊件并转动，焊件在圆盘状电极只间连续送进，再配合脉冲式通电。就能形成一个连续并重叠的焊点，形成焊缝，这就是缝焊。它主要用于有密封要求或接头强度要求较高的薄板搭接结构件的焊接，如油箱、水箱等 2.2点焊方法分类

对焊件馈电进行电焊时，应遵循下列原则:①尽t缩短二次回路长度及减小回路所包含的空间面积.以节省能耗;②尽t减少伸入二次回路的铁磁体体积，特别是避免在焊接不同焊点时伸入体积有较大的变化.以减小焊接电流的波动.保证各点质t衡定(在使用工频交流时)。常见点焊方法有以下几种: 1.双面单点坏

所有的通用焊机均采用这个方案。从焊件两侧馈电，适用于小型零件和大型琴件周边各焊点的焊接。

2.单面单

当零件的一侧电极可达性很差或零件较大、二次回路过长时.可采用这个方案。从焊件单侧馈电，需考虑另一侧加铜垫以减小分流并作为反作用力支点。 3.单面双点炸

从一侧馈电时尽可能同时焊两点.以提高生产率。单面馈电往往存在无效分流现象，浪费电能，当点距过小时将无法焊接。在某些场合，如设计允许，在上板二点之间冲一窄长缺口，可使分流电流大幅下降。 4.双面双点坏

此方案虽可在通用焊机上实施.但两点间电流难以均匀分配，较难保证两点质t一致。由于采用推挽式馈电方式，使分流和上下板不均匀加热现象大为改善.而且焊点可布里在任意位里。其唯一不足之处是须制作二个变压器.分别置于焊件两侧，这种方案亦称推挽式点焊。两变压器的通电需按极性进行。 5.多点坏

当零件上焊点数较多.大规模生产时，常采用多点焊方案以提高生产率，特别是单面多点焊在生产中得到广泛应用，其方式较灵活.二次回路不受焊件尺寸牵制.在要求较高的情况下，亦可采用推挽式点焊方案。目前一般采用一组变压器同时焊二或四点r后者有二组二次回路)。一台多点焊机可由多个变压器组成。可采用同时加压同时通电、同时加压分组通电和分组加压分组通电三种方案。可根据生产率、电网容t来选择合适方案 2.3电阻点焊的基本原理 2.3.1电阻点焊的基本过程

焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻点焊。电阻点焊的焊接循环主要由由预压、焊接、维持和休止四个基本阶段组成必要时可增附加程序(图 2-1) (1)预压阶段—电极下降到电流接通阶段，确保电极压紧工件，使工件间有

适当压力。

【这个阶段包括电极压力的上升和恒定两部分。为保证在通电时电极压力恒定.预压时间必须保证.尤其当需连续点焊时.须充分考虑焊机运动机构动作所藉时间，不能无限缩短。 预压的目的是建立稳定的电流通道.以保证焊接过程获得孟复性好的电流密

度。对厚板或刚度大的冲压零件，有条件时可在此期间先加大预压力，而后再回复到焊接时的电极力，使接触电阻恒定而又不太小，以提高热效率。】 (2)焊接时间—焊接电流通过工件，产热形成熔核。 【这个阶段是焊件加热熔化形成熔核的阶段。焊接电流可基本不变(指有效值】.亦可为渐升或阶跃上升。在此期间焊件焊接区的温度分布经历复杂的变化后趋向稳定。起初输入热盆大于散失热尹.温度上升，形成高温塑性状态的连接区，并使中心与大气隔绝.保证随后熔化的金属不氧化，而后在中心部位首先出现熔化区。随粉加热的进行熔化区扩大，而其外围的塑性壳(在金相试片上呈环状故称塑性环)亦向外扩大.最后当输入热t与散失热，平衡时达到德定状态。当焊接参数适当时，可获得尺寸波动小于15%的熔化核心。

在此期间可产生下列现象: (l)液态金属的搅拌作用。液态金属通电时受电磁力作用产生漩涡状流动.当把熔核视作地球状且电极端处为二极.其运动方向为—赤道部分由周围向球心流动，而后流经两极再沿外表向赤道呈封闭状流动。对于同种金属点焊.搅拌仅需将焊件表、面的氧化膜搅碎即可，但异种金属点焊时.必须充分搅拌以获得均质的熔化核心。如通电时间太短，搅拌不充分.将产生游涡状的非均质熔核。 (2)飞溅按产生时期可分为前期和后期两种;按产生部位可分为内飞溅（处于两焊件间)和外飞溅（焊件与电极接触侧)两种。前期飞溅产生的原因大致是:焊件表面清理不佳或接触面上压强分布严重不匀，造成局部电流密度过高引起早期熔化，此时因无塑性环保护，必发生飞溅。防止前期飞溅的措施有:加强焊件清理质t，注意预压前的对中。有条件时可采用渐升电流或增加预热电流来减慢加热速度.避免早期熔化而引起飞溅。 后期飞溅产生的原因是:熔化核心长度过大，超出电极压力有效作用范围，从而冲破塑性环在径向造成内飞溅，在轴向冲破板表面造成外飞溅。这种情况一般产生在电流较大、通电时间过长的场合。可用缩短通电时间及减小电流的方法来防止。 飞溅在外表面首先影响外观，其次产生的疤痕影晌耐腐蚀及疲劳性能。内部飞溅的残迹有可能在运行时脱落，如进入管路《如油管).将造成堵塞等严重事故。 (3)胡须在加热到半熔化温度的熔核边缘，当某些材料《如高温合金)中低熔点夹杂物较多聚集在晶界处时，这部分杂质首先熔化并在电极压力的作用下被挤出呈空隙。在随后的过程中，空间有时能被液态金属充坡满，但亦可能未充坡满，这种组织形貌在金相试样上称为胡须，而未充坡满的胡须犹如裂纹，是一种危险缺陷。】 (3)维持时间—切断焊接电流，电极压力继续维持至熔核凝固到足够强度。

【此阶段不再输入热t.熔核快速散热、冷却结晶。结晶过程遵循凝固理论。由于熔核体积小，且夹持在水冷电极间.冷却速度甚高，一般在几周内凝固结束。由于液态金属处于封闭的塑性壳内.如无外力.冷却收缩时将产生三维拉应力.极易产生缩孔、裂纹等缺陷.故在冷却时必须保持足够的电极压力来压缩熔核体积，补偿收缩。对厚板、铝合金和高温合金等琴件，希望增加顶锻力来达到防止缩孔、裂纹。这时必须精确控制加顶锻力的时刻。过早将液态金属因压强突然升高使塑性环被冲破，产生飞溅;过晚则因凝固缺陷已形成而无效。此外加热后冷缓电流.降下已授固速度，亦有利于防止缩孔和裂纹的产生。】 (4)休止时间—电极开始提起到电极再次开始下降，开始下一个焊接循环。

【此阶段只适用于焊接循环重复进行的场合.特别是在焊接淬硬钢时采用一篇3：芜湖

奇瑞 认识实习报告

认 识 实习报 告

目录

前言┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3 第一章：动员大会及实习安全教育┄┄┄┄ 4 第二章：实习过程┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 5 1.瑞鹄汽车模具有限公司┄┄┄┄ 5 1）公司简介┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 5 2）公司的主要产品┄┄┄┄┄┄ 5 2.奇瑞汽车股份有限公司┄┄┄┄┄ 7 1）公司简介┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7 2）参观发动机的生产线┄┄┄┄ 8 3) 参观汽车模具的制造生产线┄ 6 3）参观汽车总装配线┄┄┄┄┄ 9 第三章：讨论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 10 第四章：实习总结┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 11 第五章：自我评价┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 12 前言

对

于我们专业——材料成型及控制工程来讲，认识习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。是对我们已经学过专业基础课后的一种总结，同时也是我们即将要学习专业课的一种热身。

对于我们来说，平常学到的都是书面上的知识，而认识实习正好就给了我们一个在 学习专业课之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，认识实习作为学校为我们安排

的在学习专业课之前一次大概地、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际的中设

计生产状况，也我们在学习专业课之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一 个车间的生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经

验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。

对于认识实习来说，我们在实习过程中还会收集相关资料、了解相关产品设计制造

的基本技术和发展现状，了解相关的工艺以及工序，为我们以后的专业课学习铺下道路，

认真完成好这次认识实习。

同时，对于这次认识实习而言，我会倍加珍惜这次机会，在认识实习的过程中，我

会认真地做好笔记，做好备注，对某些零件的特殊工艺，我会做好特殊的备注，便于自

己熟悉，理解以及掌握。

认识实习，对于我们当代大学生而言尤其重要，给你一个实习的平台，让你提前进

入工厂，熟悉工厂的工作环境，了解工件的制造工艺，明白制造的原理。同时对自己的

专业前景有所了解，激励自己发奋学习，刻苦钻研。

第一章：实习安全教育及动员大会

实习安全教育

第一条:明确实习任务,遵守安全操作规程，注意保密工作,严格遵守劳动纪律、操 作 纪律、工作纪律。 禁止与实习无关的一切活动。

第二条: 实习的好坏很大程度取决于每个学生的实习态度，学生应在短时间内与自

己 的实习指导人建立起较好的师生关系，工作中要积极主动，遵守纪律，服 从实习指导人的 工作安排，对重大问题应事先向实习指导人反映，共同协商

解决，学 生不得擅自处理。

第三条：要 认真执行安全操作细则，防止刀伤、碰伤、棒伤、砸伤、烫伤、踩膜跌 倒及身体被卷入 转动设备等人身事故和设备事故的发生。

第四条：严格遵守特种设备管理制度，发现不安全因素隐患（特别对因泄漏而易引

起 火灾的危险部位）应及时处理及上报。及时清理杂物、油污及物料，

切实做到安全。消防通 道畅通无阻，保证人身和财产安全。

动员大会

在张老师的带领下，我们材料成型及控制工程专业全体同学在4教210教室召开了

认识实习动员大会。在动员大会上，张老师主要讲解了此次认识实习的

实习基地：芜湖瑞鹄汽车模具有限公司，奇瑞汽车股份有限公司。

实习目的；通过实习所学的内容了解我们的专业课的学习，当然我们在实习过程中还会

收集相关资料、了解相关产品设计制造的基本技术和发展现状，了解相关的工艺以及工

序，巩固自己所学的知识。

实习要求：服从实习的安排与要求，遵守实习企业的纪律制度，服从实习企业的安排，

实习安排： 6月4日 星期一 动员大会 6月5日 星期二 观看认识实习的相关视频 6月6日 星期三 参观芜湖瑞鹄汽车模具有限公司 6月7日 星期四 参观奇瑞汽车股份有限公司 6月8日 星期五 认识实习报告的指导

第二章：实习过程

1.瑞鹄汽车模具有限公司

1）公司简介

瑞鹄汽车模具有限公司 成立于2001年12月，座落于国家级芜湖经济技术开发区，占地面积48000平方米，投资总额10720万人民币（注册资金6160万人民币），是一家专业从事汽车主模型，汽车钣金件模、夹、检具开发与制造以及汽车小批量白车身焊装分总成生产制造的高新技术企业。公司从成立之初就以为汽车行业提供创新、优质、高效的工装和服务为使命，本着把瑞鹄模具发展建设成为具有时代特色的专业汽车车身开发制造公司的企业宗旨，力争让世界汽车行业选择瑞鹄。

公司从成立之初就以为汽车行业提供创新、优质、高效的工装和服务为使命，本着把瑞鹄模具发展建设成为具有时代特色的专业汽车车身开发制造公司的企业宗旨，力争让世界汽车行业选择瑞鹄。 公司主要业务范围包括： se分析， 汽车主模型、模具、夹具、检具等工装设备的设计制作，汽车小批量白车身与焊接总成件的生产制造，以及工装的安装调试等服务环节。 公司拥有各类专业技术人才，确保了设计、生产的每一环节的品质。公司成立至今已成功完成多个整车项目的开发制作，并得到客户及市场的肯定。公司正积极地加大对高新科技、先进设备和高级人才等软件、硬件的投入。目前公司已经达到了国际先进水平，在国内外拥有一定的核心竞争力。

公司已集团化发展，下属多家子公司，分别为： 安徽瑞祥工业有限公司； 安徽

成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司； 富士瑞鹄技研（芜湖）有限公司； 芜湖瑞鹄铸造有限公司；

芜湖嘉瑞模具有限公司。 2）公司的主要产品

产品名称：公司承制的部分大型外覆盖件9 产品类别：承制冲压件 3）参观汽车模具制造的生产线 2012年6月6日，我们专业来到芜湖瑞鹄汽车模具有限公司，参观其汽车模具的生产全过程，在参观中，我们认真听接待人员的解说，了解每一个生产流程，具体流程如下：

模架加工： 1 打编号 1， 打编号要统一，模芯也要打上编号，应与模架上编号一致并且方向一致，装 配时对准即可不易出错。 2 a/b 板加工，a：a/b 板加工应保证模框的平行度和垂直 度为 0.02mm，b ：铣床加工：螺丝孔，运水孔，顶针孔，机咀孔，倒角 c:钳工 加工：攻牙，修毛边。 3 面板加工，铣床加工镗机咀孔或加工料嘴孔。 4 顶针固定板加工，铣床加工：顶针板与 b 板用回针连结，b 板面向上，由上 而下钻顶针孔，顶针沉头需把顶针板反过来底部向上，校正，先用钻头粗加工， 再用铣刀精加工到位，倒角。

5 底 板加工 ：铣床加工：划线，校正，镗孔，倒角。

模芯加工：

1 飞边 在铣床上加工，保证垂直度和平行度，留磨余量 1.2mm 2 粗磨，大水磨加工，先磨大面，用批司夹紧磨小面，保证垂直度和平行度在 0.05mm，留余量双边 0.6-0.8mm 精磨 检验 3 铣床加工，先将铣床机头校正，保证在 0.02mm 之内，校正压紧工件，先加 工螺丝孔顶针孔，穿丝孔，镶针沉头开粗，机咀或料咀孔，分流锥孔倒角再做 运水孔，铣 r 角。篇4：奇瑞公司总装车间实习报告(11月份) 奇瑞汽车总装车间实习报告

姓名：陈昭洲 班级:汽运1005班 学号：201060110517 时间飞逝，还有2个月就要告别奇瑞生活，回到学校了。我知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。回顾我的这个月的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。 我在奇瑞汽车股份有限公司三总公司进行了为期一个月的实习，回想这个月，毫无经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过部门的安排来到了奇瑞汽车股份有限公司三总，迈出了进入汽车组装的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装三车间进行实习。幸运的是，还有其他几个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。

作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作一个月甚至到结束。第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。然后将我带到安装换挡拉线的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。师傅非常的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，聊天中得知他才18岁，中专毕业的，似乎比我还小一岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟悉一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及注意事项，有时候看起来很简单，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够熟练，而且方法也不正确，然后又继续教我。我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。因为有些螺钉用5n·m的枪能打进去，但用2n·m的枪却打不进去，比如中控螺钉。所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有一定的难度，需要很高的效率。这使得工作具有一定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着一定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也一定能！只是需要一点时间而已。 经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。在他的帮助下终于成功的完成了一辆车了，虽然因为紧张和精神的高度集中让我满头大汗，但这仍然让我感到开心、有成就感。但这时却也掉线了（就是说本应该在自己工位上完成的工作，却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，因为要把线赶回来）。然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边 看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍，我只能不好意思地笑笑 就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果出现了异常情况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况也逐渐减少，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋友，工作和吃饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也逐渐适应了这里的生活。 又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异常情况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像往常一样总是用很阳光的笑容跟我们聊天，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应该也很枯燥吧，更何况对于才18岁年轻的他来说，这里确实不属于他，他有更广阔的天空。同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。

几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，现在的我，基本不会出现问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，周末放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于未来的期盼。

经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：

第一，要有坚持不懈的精神

第二，要勤劳，任劳任怨

第三，要虚心学习，不耻下问

第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度

通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。

总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

作者：陈昭洲篇5：奇瑞汽车厂见习报告

奇瑞汽车厂见习报告

奇瑞品牌的建立经历了三次大的危机，也是这三次危机成就了奇瑞的今天。1997年3月，奇瑞公司刚刚建立时，国际汽车业巨头相继在中国市场布局，这是奇瑞的第一次危机;2004年中国汽车市场告别“井喷”式增长，出现深度调整，奇瑞遇到了意想不到的困难;2009年，金融危机下的汽车市场风云突变，再次让奇瑞遇到了艰难。但2009年一季度的统计显示，奇瑞汽车销售超过十万辆，创造了公司历史上的最好业绩，同时还创造了建厂12年累计销售150万辆的奇迹，这在世界汽车发展史上都是少见的。深究其原因，就是奇瑞公司为适应市场变化而调整的新思路：以新技术改善品质，以产品支撑品牌。 强烈的创新意识，是我们在奇瑞公司里每时每刻都能感觉到的。这里，仅以奇瑞生产新能源汽车开发为例来说明奇瑞的自我创新意识。为了适应近年消费者对新能源汽车的需求，奇瑞推出了4款新能源车型，在技术上实现了国际领先，而且产业化很成功，功能满足实用需求，价格满足消费能力，对全球范围内新能源汽车替代传统汽车的潮流将产生拉动作用。

在奇瑞，我们见识了所谓正向研究的概念，即创新从头开始，而不走先仿制、再制造的逆向研究的老路。据奇瑞的技术人员介绍，奇瑞的自主创新也是从逆向研发开始的。但在取得最初的成功之后，奇瑞勇敢地否定自己，大力推进正向研发。正向研发是一个老老实实地学习过程，从最基本的电脑制图到设计流程的建立，奇瑞虚心拜师，一点一滴地累积经验;在和世界一流的技术公司合作中，奇瑞偷师学艺，从跟着做，联合做最后到自己做，一步一步地增强着自身的研发能力。

第二、强烈的品牌意识

今年以来奇瑞一直在全面推进全球化布局的“大奇瑞”工程，也就是将奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大系列汽车品牌打造成中国汽车业的自主国际品牌。学习考察期间，我们在与奇瑞公司的技术人员交流当中，他们不断强调奇瑞汽车高度重视品牌的市场价值，目前在奇瑞汽车内部有专门的品牌团队，他们会同国外的咨询机构开展奇瑞品牌的构建研究，由他们提出的品牌建议，会很快应用到销售当中，一个典型的例子是今年为应对销售低迷，奇瑞迅速将同类车型进行子品牌归拢，这个迅速的动作让奇瑞避免了海外市场上品牌模糊的危险。 奇瑞公司的品牌意识还表现在对奇瑞品牌文化的输出方面。因为外销的增加，奇瑞必须改变以往出口产品仅是输出商品的做法，而主动将自己的品牌文化加进产品当中，这一点是大多数跨国车企的必经之路。从这个细节可以明确看出奇瑞对国际市场的雄心，也看出奇瑞未来发展的大方向。

在奇瑞，每个员工在受训时，都会被告知奇瑞要创立的不仅仅是“自主品牌”，更是“自主国际名牌”。这个提法显现了奇瑞对自己的要求，而这被很多行业内人士看作是一次“脱胎换骨的新飞跃”。奇瑞公司的领导给我们举了一个简单的例子，他说，以前奇瑞汽车被定位在低端，这种定位对发展不利，因为遇到困境，高端产品可以下行，对低端形成挤压，而低端已没有退路，所以必须“向上走”，追求品质、品位。这时不同品牌的距离感与差异性，就将改变这种尴尬境地。十多年的历练，奇瑞实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，现在正趁着行业整合的机遇，加快战略调整，通过开放创新打造自主国际名牌，实现第二次飞跃。

第三、全球高度的人才战略

多年来，奇瑞汽车公司一直很重视广聚海外人才，这些人才的汇聚，提升了奇瑞公司的竞争力，也为奇瑞提供了创新的人才保障。奇瑞把引进高层次海外人才称作“一把手”工程，公司负责人多次到北美、欧洲、日本及韩国等汽车业发达地区，开展引进人才工作。同时公司广泛搜集汽车行业的国际智力资源信息，建立国际人才库，常年在册人员达200多名。据介绍，奇瑞引进人才主要采取“公司直接聘用”、“产业链”、“产权”和“委托”等四种模式。其中，“产权”模式是公司独特创举，是让海外人才参与或负责由奇瑞控股的公司，并通过资金和技术纽带允许个人参股，汇聚一批海外人才。近年来，先后有140多名来自海外的高层次汽车专业人才加盟奇瑞，其中有许多是来自通用、大众、丰田等世界知名汽车企业。2008年11月，奇瑞获批为“国家引进国外智力示范单位”。 在奇瑞，我们听过这样的说法，叫做：“用艰巨的工作锻炼人，用有效的学习培养人。”奇瑞积极鼓励海外人才“传帮带”，加强人才梯队和研发团队建设，组织海外人才参与校企联合工作，公司已同国内近100所高校、省内外近200家中等职业学校保持常年合作。近3年来，先后有30多人次获得华人专业人士“杰出创业奖”、“中国汽车工业杰出人物”等荣誉奖项。

三、奇瑞实习之后的再认识

1、汽车产业在推动辽宁沿海经济带建设的意义

这次真正走进奇瑞公司才让我们体会到汽车产业在推动地区经济的重大意义，这种意义涵盖了产业横向拓展、纵向提升，以及产业集聚等多方面的内容。落到大连保税区，目前急需培育和形成区域经济新的增长点，那么汽车产业无疑是最好的选择。

2、汽车产业是大连汽车城的基础

不久前，我们保税区明确提出，在推进产业结构调整时，加快构建以出口为主导的大连汽车城建设的方案。在这个方案之下，引进一个优质的汽车企业势在必行。如前所提到，目前奇瑞汽车在国内车企中曾经创造了连续8年内销第一和连续6年外销第一的业绩，这样的公司对经济的带动作用非常明显。从这个角度上看，奇瑞整车项目在保税区签约落地，对建

设以出口为主导、以新能源为方向的大连汽车城，丰富大连国际航运中心核心功能区内涵，发挥保税港区在辽宁沿海经济带开发开放中的作用，具有重要意义。奇瑞轿车落户大连，将从根本上改变大连没有汽车整车生产的历史，填补了大连市汽车整车制造产业的空白，圆了大连人几十年来汽车整车制造的梦想。

3、汽车产业对连带产业发展的重要意义 汽车产业的影响巨大，这是我们在学习考察中亲身感受到的。一方面是汽车零配件的多元产业化，一方面是汽车销售以及服务的最优化，这些都会在汽车行业的带动下，成为新的经济增长点。此外汽车产业对就业的影响不能低估，现在奇瑞总部工人已达两万多人，而相关产业人员将近十万。此外为了配合销售等环节而出现的物流仓储、4s汽车店，都将极大放大汽车产业带来的经济效益。

推荐第2篇：江淮奇瑞生产实习报告

荏苒冬春谢，寒暑忽流易。转眼已到大四，虽然我曾在绿源电动车有限公司的电动车整装生产线上参观学习过一段时间，但是此次生产实习之前对于整车厂的印象仍仅限于网上的图片和视频。十分高兴能有这次机会，让我近距离接触到了江淮汽车股份有限公司和奇瑞汽车有限公司。

实习时间：9月15日

实习地点：安徽江淮汽车股份有限公式

早上7点我们乘坐大巴前往合肥的江淮汽车股份有限公司。江淮汽车制造厂，始建于1964年。公司占地面积405万平方米，总资产53亿元，员工总数17000人.由乘用车公司、商用车公司、国际公司、发动机公司、研发中心、多功能商用车公司组成。

安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽汽车是集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车制造厂商。

有国家级企业技术中心，是国家火炬计划高新技术企业，拥有员工17000余人。公司现占地面积460多万平方米，具有年产70万辆整车、50万台发动机的生产能力。2010年公司销售各类汽车及底盘近46万辆，实现销售收入360亿元，主导产品继续保持行业领先地位。在“2011中国企业500强”中，以营业收入347亿元人民币列第232位。

做为即将毕业的大四学生，在这个学期我们将有机会去江淮、奇瑞汽车厂去见习，这是我们这届学车辆工程的学生第一次的实地接触汽车生产的流程，同学们都兴奋异常。这也是我们从理论走向实践的初级阶段。

那一天，我们首先去了江淮汽车的一个老厂区，厂区管理视乎很严格，驾车的员工出厂区大门，门卫都要检查车上是否有私带公物的情况。首先，负责接待我们的解说员带我们来到了江淮商用车公司的前桥一车间，它主要是加工转向节的，转向节食汽车转向桥上的主要零件之一，一般载货汽车多以前桥为转向桥。转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。

一车间还生产前轴：汽车前轴是长杆类对称零件，在整车中承担承重，支承，转向的作用，属于汽车上的重要零件，作为汽车的关键之一，前轴的机加工精度要求高。而江淮汽车作为我国的自主产权的汽车集团在前轴的生产上做到了最好，工人尽可能的精益求精，因此前轴的质量也有了保障。

参观完一车间，我们紧接着来到了二车间，在二车间进行的主要是一些特殊工序的处理，比如前轴总成的涂装，喷涂，安全处理。每个工人在指定的位置配合机器对转轮链上悬挂的前轴和转向节臂进行喷涂。工作人员告诉我们有些工序还得要工人带着防毒面具进行，在喷涂的过程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保证每个工件上的油膜厚度。

随后我们又来到了车架厂纵梁车间，在这个车间里我见到了油压机，交流电焊机，空压机，卷扬机，风动工具，电动平板车，堆焊机，机械压力机，砂轮机，摇臂钻床，数控冲床等好多的机械，这个车间加工的内容包括：成型和制孔。工人们将车架置于压弯模具中进行压弯。

制孔的方式又分为冲孔加工和钻孔加工。一般纵梁由主梁和加强梁组成，梁的形状为u型，加强梁装在主梁内，用柳钉连接，根据车型的不同纵梁又分为直梁式和曲梁式。

最后我们来到了江淮重卡的总装车间，整个车间内一片忙碌的景象，在生产线上每个工人各司其职。机器的轰鸣声不绝于耳。重卡的装配线主要分以下几步：

1．底盘上线

2．安装电气设备

3．安装传动轴和工作板

4．安装气缸和后桥

5．安装前桥，连接传动轴

6．翻转车身

7．安装车头，调试灯光

8．安装油箱和轮胎

9．检查调试

经过以上几步的装配之后，汽车的各道工序也就基本结束了。我们出厂门时正好有辆重卡走下生产线，呼啸着向我们驶来，从个人感觉看来这辆车动力充沛，制动灵敏，当然这只是在空载状态下。参观完重卡车间，我们的江淮之行算是划上了句号。

实习时间：9月22日

实习地点：奇瑞汽车公司

早上我们还是乘坐大巴车前往我们学校附近的奇瑞汽车股份有限公司。奇瑞股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司总部位于美丽的“半城山水”城市——安徽省芜湖市。公司于1997年3月18日动

工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO900

1、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

9月22号我们专业一早便准备去我们见习的最后一站--奇瑞。从我们学校到奇瑞只用了半个小时。到达奇瑞时感觉奇瑞的厂区比江淮的厂区新很多，布置的也较合理，这可能是因为江淮历史比较久一点吧。我们首先去的是奇瑞的21和22生产线。在场门有一块大的电子显示屏，上面写有当天每条生产线的任务量及当前已经完成的量。我们到时是上午十点但是两条生产线已经完成了近三分之一的量(每条生产线每天的任务量都是320左右)。可见这的效率是挺高的。

21号线是专生产QQ车的，而22号线是条混合生产线可生产各类车型。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而奇瑞工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

参观完总装车间我们来到了发动机生产车间。在宣传栏我们看到了各式各样奇瑞自主研发的发动机模型。从无到有，从低端到高端体现了奇瑞人勇于革新，勇于开拓的精神。最近奇瑞有在南美洲的委内瑞拉建立了新的分厂，这是开创了我国的汽车走向世界的先河，中国的汽车要想在世界汽车之林占有一席之地就必须要大胆的接受世界人民的检验。

发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。

奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。

为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。

为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术 ，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。

作为一名即将走出校门，走向社会的大学生，我知道以后的工作是一项需要充满热情而艰巨的事业，一定得具备持之以恒的品质和吃苦耐劳的精神。社会是复杂的，人际关系是多变的。所以在迈入社会之前必须提前掌握一些为人处事的技能。我们应该虚心向前辈们学习，怎样与上级和客人谈话，怎样处理同事之间的关系，怎样发挥团队精神，等等。这些将在我们今后的人生道路上发挥非常重要的作用。

我认为，在工厂里，工人们的激情就如同企业的生命。凭借激情，工人不仅可以释放出潜在的巨大能量，而且还可以发展出一种坚强的个性；凭借激情，他们可以把枯燥乏味的工作变得生动有趣，使自己每天都能够充满活力；凭借激情，可以感染周围的同事，让整个生产过程都能变得很有活力。所以，在我看来，管理者们下车间的任务不应该只是单纯的了解生产进度，更应该多走进工人们的工作环境中，去了解他们在工作中的困难，去发现他们在工作中的问题，力求每个工人都能够发挥自己最大的优势。

通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识。

通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。

将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。

通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。

虽然实习已经结束了，但是我在这里所学到的东西将会让我一生受益。在这期间，我深刻地认识到自己的不足之处，这让自己在以后的学习过程中有了更明确的目标。一直都相信细节决定成败这个道理，在这段实习期间，各个公司的规章制度让我更深刻地认识到这个道理。我将以此作为自己学习和工作的一个开始，力求自己可以在以后的道路上做得更好。

推荐第3篇：奇瑞实习报告格式[材料]

毕业实习是每个大学生必有的一段经历，让大学生参与到社会当中实践会加强实践动手能力，更能学到课堂上学不到东西。以下是小编整理的奇瑞实习报告格式，欢迎阅读。

【格式】

1、封面：写明专业、班级、姓名、指导教师、实习报告题目等。

2、摘要：作为实习报告部分的第一页，为摘要，字数一般为150字，是实习报告的中心思想。

3、目录：应是实习报告的提纲，也是实习报告组成部分的小标题。

4、正文：是实习报告的核心。写作内容可根据实习内容和性质而不同

(1)实习目的或研究目的

(介绍实习目的和意义,选题的发展情况及背景简介,方案论证,或实习单位的发展情况及实习要求等)

(2)实习内容

(3)实习结果

(4)实习总结或体会 (是对实习的体会和最终的、总体的结论，不是正文中各段小结的简单重复。)

(5)参考文献：是实习过程中查阅过的，对实习过程和实习报告有直接作用或有影响的书籍与论文。

【范文】

一、实习单位的介绍

目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO900

1、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长

36、3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。打造“国际名牌”是奇瑞的战略发展目标。在自主创新和国际化发展过程中，奇瑞高度重视品牌建设。通过 “技术、品质和服务” 三大平台的不断提升，不断提升品牌形象和产品的品牌附加值。奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导的深切关怀和高度重视。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。

二、实习内容

1、入厂教育

所谓入厂教育主要是安全性教育，在我们到达安徽芜湖的第四天下午奇瑞公司就专门组织我们在奇瑞大学里面进行安全性教育，奇瑞的工作人员给我们讲解入厂及安全教育。对于从小学开始每次出行老师都会强调的安全教育，学生向来是不予理会的，除非老师主动干预，不过这次奇瑞的工作人员让我们彻底的、真实的体验到了事故后面的一幕幕的血淋淋的惨剧，充分的让我们了解到厂区内安全的重要性。其安全危害可分为六大类：

1、机械性危害，主要以机械作用危害为主。

2、化学物质危害，有气态和液态两种。

3、燃烧、爆炸危害，其主要为机械、化学和热效应的联合作用。

4、热危害。

5、电器危害。

6、其他危害。

而杜绝这些安全危害的唯一办法就是严格遵守工厂的安全要求，其主要注意事项：

1、在工厂内任何区域严格禁止吸烟；

2、进入厂区以及分厂必须列队进入；

3、禁止在广场上集结；

4、保护园林，爱护花草；

5、不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上；

6、保持厂区环境卫生；

7、厂区内严格禁止拍照；

8、生产实习期间严格禁止酗酒；

9、按统一要求着装，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋入厂，要求穿长裤，衣服袖口、衣领紧扣，长发者将头发盘入帽子内，不能背包入厂；

10、工厂属于生产机构，对于其中的各种机床严格遵守只看不动手；

11、由于机床油润滑飞溅等，路面较滑，进入工厂内应注意防滑；

12、入厂后禁止边听MP3边走路参观；

13、注重自身和学校形象；

14．禁止随地吐痰；

而后来，我们148人进行厂区分工。我和其他六个同学分到了冲压车间做事，而后，奇瑞的工作人员又对我们几个单独进行过专门的冲压车间安全性培训。那次培训我们历经了三天。

2、参观冲压车间

进行安全培训完后，我们几个就被领这参观冲压车间。这词对车间进行的实地参观，那位老师给我们详细强调了关于车间的安全隐患，事故多发地点等等。亲自指导我们，事无巨细。然后就是关于一线技术方面的指导，师傅特意请了位班组长过来给我们讲解打件、拿件、检验等技术知识，一遍我们正式上岗时候适应工作的更好。另外见到冲压机器的第一眼我印象特别深的就是。我所实习的冲压二组是车间的主要生产线之一，有6台千吨级液压四柱式冲压机。有位师傅还为我们讲解在车间出品机器的特点、性能和应用。下列都是我后来听束缚讲解后下去自己查询资料得到的答案。jh21系列开式固定台压力机 jh系列高性能压力机，机身由钢板焊接而成且经人工时效和抛完钝化防绣处理，变形小，刚性好。气动湿式磨擦片离合器一制动器组和，寿命长、噪音小、齿轮副和滑动副均经热处理淬火及精密研磨、传动平稳。采用plc控制，令机器能实现急停、寸动、单次和连续冲裁。 可灵活采用定速或变速，配合自动送料装置，形成单机或多机自动冲压生产线。

y

28、ya28系列四柱双动液压机：

y28四柱双动液压机主要用于薄板拉伸、成形、调直等工序，该机主要液压及电气元件均采用国际名牌产品，可配套光电保护装置。

推荐第4篇：江淮奇瑞生产实习报告.

荏苒冬春谢, 寒暑忽流易。转眼已到大四,虽 然我曾在绿源电动车有 限公司的电动 车整装生产线上参观学习过一段 时间,但是此次生产实习之 前对于整车厂 的印象仍仅限于网上的图片和视 频。十分高兴能有这次机会 , 让我近距离接 触到了江淮汽车股份有限公司和 奇瑞汽车有限公司。

实习时间:9月 15日

实习地点:安徽江淮汽车股份有限公式

早上 7点我们乘坐大巴前往合肥的江淮汽车股份有限公司。 江淮汽车制造厂, 始建于 1964年。公司占地面积 405万平方米,总资产 53亿元,员工总数 17000人 .由乘用车 公司、商用车公司、国际公司、发动机公司、研发中 心、多 功能商用车公 司组成。

安徽江淮汽车股份有限公司 1999年 9月 30日成立, 前身为合肥江淮汽汽车 是集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型 汽车制造厂商 。

有国家级企业 技术中心,是国家火炬计划高新 技术企业,拥有员工 17000余人。公司现占 地面积 460多万平方米,具有 年产 70万辆整 车、50万台发动机的 生产能力。 2010年公司销售各类汽车及底 盘近46万辆 , 实现 销售收 入 360亿元,主导产品继续保持行业领 先地位。在“ 2011中 国企业 500强”中,以营业收 入 347亿元人民币列第 232位 。

做为即将毕业的大四学生,在这个学期我们将有机会去江淮、奇瑞汽车 厂去见习,这是我们这届学车辆工程的学生第一次的实地接触汽车生产的流程, 同学们都兴奋异常。这也是我们从理论走向实践的初级阶段。

那一天, 我们首先去了江淮汽车的一个老厂区, 厂区管理视乎很严格, 驾车 的员工出厂区大门, 门卫都要检查车上是否有私带公物的情况。 首先, 负责接待 我们的解说员带我们来到了江淮商用车公司的前桥一车间, 它主要是加工转向节 的,转向节食汽车转向桥上的主要零件之一,一般载货汽车多以前桥为转向桥。 转向节的功用

是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。 在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度。 转向节形状比较复杂,集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点,主要 由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。 支承轴颈的结构形状为阶梯轴, 其结 构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面, 以及与轴心线垂直的轴肩、过渡 圆角和端面组成的回转体 ; 法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位 的螺纹孔;叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。

一车间还生产前轴 :汽车前轴是长杆类对称零件, 在整车中承担承重, 支承, 转向的作用, 属于汽车上的重要零件, 作为汽车的关键之一, 前轴的机加工精度 要求高。 而江淮汽车作为我国的自主产权的汽车集团在前轴的生产上做到了最好, 工人尽可能的精益求精,因此前轴的质量也有了保障。

参观完一车间, 我们紧接着来到了二车间, 在二车间进行的主要是一些特殊 工序的处理, 比如前轴总成的涂装, 喷涂, 安全处理。 每个工人在指定的位置配 合机器对转轮链上悬挂的前轴和转向节臂进行喷涂。 工作人员告诉我们有些工序 还得要工人带着防毒面具进行, 在喷涂的过程中工人主要注意的是控制油漆的粘 度,保证每个工件上的油膜厚度。

随后我们又来到了车架厂纵梁车间, 在这个车间里我见到了油压机, 交流电 焊机, 空压机, 卷扬机, 风动工具, 电动平板车, 堆焊机, 机械压力机, 砂轮机, 摇臂钻床, 数控冲床等好多的机械, 这个车间加工的内容包括:成型和制孔。 工 人们将车架置于压弯模具中进行压弯。

制孔的方式又分为冲孔加工和钻孔加工。 一般纵梁由主梁和加强梁组成, 梁 的形状为 u 型, 加强梁装在主梁内, 用柳钉连接, 根据车型的不同纵梁又分为直 梁式和曲梁式。

最后我们来到了江淮重卡的总装车间, 整个车间内一片忙碌的景象, 在生产 线上每个工人各司其职。 机器的轰鸣声不绝于耳。 重卡的装配线主要分以下几步 :

1.底盘上线 2.安装电气设备 3.安装传动轴和工作板 4.安装气缸和后桥 5.安装前桥,连接传动轴 6.翻转车身

7.安装车头,调试灯光 8.安装油箱和轮胎 9.检查调试

经过以上几步的装配之后, 汽车的各道工序也就基本结束了。 我们出厂门时 正好有辆重卡走下生产线, 呼啸着向我们驶来, 从个人感觉看来这辆车动力充沛, 制动灵敏, 当然这只是在空载状态下。 参观完重卡车间, 我们的江淮之行算是划 上了句号。

实习时间:9月 22日 实习地点:奇瑞汽车公司

早上我们还是乘坐大巴车前往我们学校附近的奇瑞汽车股份有限公司。 奇瑞 股份有限公司于 1997年 1月 8日注册成立, 现注册资本为 36.8亿元 。 公司总 部位于美丽的 “半城山水” 城市——安徽省芜湖市。 公司于 1997年 3月 18日动

工建设, 1999年 12月 18日, 第一辆奇瑞轿车下线;以 2010年 3月 26日第 200万辆汽车下线为标志, 奇瑞进入打造国际名牌的新时期。 目前, 奇瑞公司已具备 年产 90万辆整车、发动机和 40万套变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌,产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前,奇瑞已有 16个系列数十款车型投放市场,并且实 现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环,保证了技术和产品的不断 升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标,先后通过 ISO900

1、德国莱茵公司 ISO/TS16949等国际质量体系认证。 多年来, 奇瑞产品深受全球消 费者青睐, 2010年实现全球销量 682058辆, 同比增长 36.3%, 连续 10年蝉联中 国自主品牌销量冠军,连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

9月 22号我们专业一早便准备去我们见习的最后一站 --奇瑞。从我们学 校到奇瑞只用了半个小时。 到达奇瑞时感觉奇瑞的厂区比江淮的厂区新很多, 布 置的也较合理,这可能是因为江淮历史比较久一点吧。我们首先去的是奇瑞的 21和 22生产线。在场门有一块大的电子显示屏,上面写有当天每条生产线的任 务量及当前已经完成的量。 我们到时是上午十点但是两条生产线已经完成了近三 分之一的量 (每条生产线每天的任务量都是 320左右 。可见这的效率是挺高的。

21号线是专生产 QQ 车的,而 22号线是条混合生产线可生产各类车型。总 装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。 其 中发动机工段最终汇入底盘工段, 而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。 我 曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂, 整条装配线是直线形的, 拉得很 长, 从头走到尾就要花很长时间。 如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题, 就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题, 运输通道比较少, 通道窄, 容易产生交通堵塞, 而且运输路程增加, 耗费了更多 的能源。 而奇瑞工厂总装车间的布局则相反, 车间生产线被折叠起来, 从车间一 个地方到车间任何一个地方都相对比较短, 发现问题能够得到及时反映。 运输通 道比较多, 东西方向四条, 南北方向两条, 零部件运输方便快捷, 并且杜绝交通 堵塞的现象。 另外线的生产线的流向也很重要, 流向的问题在于从哪里开始到哪 里结束。 内饰工段, 汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大, 那么 内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。 而内饰工段的开始处正好安排在涂装 车间的出口处。 综合工段, 就是把汽车底盘和车身装配成整车, 那么综合开始的 地方必须同时离内饰工段和底盘工段

的末尾最近。 而综合工段的开始处正好安排 在内饰工段与底盘工段的会聚处。 底盘工段, 车架的重量最大, 那么底盘工段的 开始处必须离车架的存放点最近。 而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放 点最近的地方。 发动机工段, 发动机和变速箱的重量是比较大的, 正好也被安排 在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好, 不但东西北三面玻璃窗可以透光, 而且屋顶的 天窗同样可以采光。 在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产, 这也 为厂节约了不少的能源。 但是通风性不是很好, 车间南侧没有窗, 夏季东南季风 无法吹入, 而且导致车间内温度比较高, 甚至超过室外温度。 在车间里有很多风 扇, 我的问题是如果换成几部空调, 只要空调的温度调到适度, 在消耗同样电量 的情况下,会不会带来更好的舒适度呢? 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐, 也很科学。 装配件必须离装配 车位的距离非常近, 以节约来回拿件的时间。 而且分类摆放也很重要, 如果摆放 得比较乱, 那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。 车间地面很少能看到垃圾, 每 天早晚清洁和拖地, 这不仅给人带来一种清爽的感觉, 同时也减少了空气的浮沉 量, 对一线员工的健康是有利的。 总的来说, 总装车间给人的感觉就是明亮、整 洁和有序。

参观完总装车间我们来到了发动机生产车间。 在宣传栏我们看到了各式各样 奇瑞自主研发的发动机模型。从无到有,从低端到高端体现了奇瑞人勇于革新, 勇于开拓的精神。 最近奇瑞有在南美洲的委内瑞拉建立了新的分厂, 这是开创了 我国的汽车走向世界的先河, 中国的汽车要想在世界汽车之林占有一席之地就必 须要大胆的接受世界人民的检验。

发动机是汽车的核心部件,也是产品成本构成的核心部分,国内发动机技 术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。 如果各个厂商只 是满足于对汽车零件的简单组装, 那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够 的。 如果缺乏最核心的内涵 —— 同步于世界的发动机技术, 中国汽车行业的发展 将永远受制于人。

奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任, 不仅完全自主开 发了具有世界中等水平的 372/472发动机, 还与欧洲顶级发动机设计公司 —— 奥 地利的 AVL 公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO 系列发动机。 AVL 公司是世界 上最大的发动机研发和设计公司, 多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供 一流的发动机研发和技术服务。

为保证发动机样机产品质量, 保持公司后续产品持续研发, 奇瑞在发动机厂 投资 3000万元,建成了世界上一流的发动机试制车间,以批量试制符合设计要 求的样机, 用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验, 同时还可以验证设 计产品的工艺性,降低正式生产线投资的风险。

为保证产品高精度、多品种要求,奇瑞发动机二厂设置了 9条柔性生产线, 广泛地采用了世界上最先进的 “ 高速、数控、柔性、网络化 ” 的总体要求和 CBN、PCD 刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术 ,通 过网络,对所有生产设备动态进行实时监控。

作为一名即将走出校门, 走向社会的大学生, 我知道以后的工作是一项需要 充满热情而艰巨的事业, 一定得具备持之以恒的品质和吃苦耐劳的精神。 社会是 复杂的, 人际关系是多变的。 所以在迈入社会之前必须提前掌握一些为人处事的 技能。 我们应该虚心向前辈们学习, 怎样与上级和客人谈话, 怎样处理同事之间 的关系, 怎样发挥团队精神, 等等。 这些将在我们今后的人生道路上发挥非常重 要的作用。

我认为, 在工厂里, 工人们的激情就如同企业的生命。 凭借激情, 工人不仅 可以释放出潜在的巨大能量, 而且还可以发展出一种坚强的个性;凭借激情, 他 们可以把枯燥乏味的工作变得生动有趣, 使自己每天都能够充满活力 ; 凭借激情, 可以感染周围的同事, 让整个生产过程都能变得很有活力。 所以, 在我看来, 管 理者们下车间的任务不应该只是单纯的了解生产进度, 更应该多走进工人们的工 作环境中, 去了解他们在工作中的困难, 去发现他们在工作中的问题, 力求每个 工人都能够发挥自己最大的优势。

通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合, 增强感性 上的认识。

通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触, 在实际中了解生产的有关 内容。 通过接触提高社会交往能力, 学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和 敬业精神, 初步了解企业管理的基本方法和技能, 充分发挥学习的自觉性、主动 性和创造性。

将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验, 让理论知识更加深入到我们 的心中。 培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力, 为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。

通过实习, 让自己学会在实际中注意观察, 并在观察中发现问题, 并尝试解 决问题。

虽然实习已经结束了, 但是我在这里所学到的东西将会让我一生受益。 在这 期间, 我深刻地认识到自己的不足之处, 这让自己在以后的学习过程中有了更明 确的目标。 一直都相信细节决定成败这个道理, 在这段实习期间, 各个公司的规 章制度让我更深刻地认识到这个道理。 我将以此作为自己学习和工作的一个开始, 力求自己可以在以后的道路上做得更好。

推荐第5篇：奇瑞汽车公司实习报告,总结

实习总结

转眼在镇江风驰奇瑞4S店实习已有半年了，感慨时光飞逝啊。半年里，我学到了好多的东西，做人、做事，对人、对事，我一样也没落下，只要能学到的，我几乎不放过任何的机会，把握每分每秒的学习。

本次实习的主要目的是让我们可以从实践中学到更多的知识，扩充实践知识面，以弥补教学过程中的不足，并且努力提高实际动手能力，为今后的教学和深造打下良好的基础。在短短的半年时间里，我深刻感受到了汽车售后行业的艰辛，也产生了自己关于工作的很多想法。

镇江风驰汽车销售服务有限公司是于2003年1月23日设立有股东投资合办的私营有限责任公司，并于2003年8月经国家工商局和国家经贸委批准为小轿车经营单位，注册资本1000万元，占地面积15273平方米，建筑面积10000平方米，专营奇瑞汽车。奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列，成为行业内公认的“车坛黑马”。2005年销售18.9万辆，比上年增长118%，全国轿车市场占有率达6.7%，在我国轿车行业排名第七。奇瑞品牌不断打造、提升自己，表达了一代代奇瑞人志在成为广大消费者拥戴的品牌理念，也体现出了当代奇瑞人在成就、杰作、荣耀面前，不满足阶段性成功，执意追求新的超越，正如奇瑞的奋斗目标一样“自主创新、世界一流、造福人类”。

规格标准，管理严明是我对这里的第一印象。先进齐全的设备、宽敞整洁的车间，还有整齐化一的服装和认真严谨的维修态度都让我感受到了一个真正维修店的标准。尽管有工作人员的紧张忙碌，也有车辆的进进出出，但是整个机修车间的工作仍旧有条不紊、秩序井然。车间里面给我印象最深的就属陈班了，他虽然只有小小的19岁，但是他在风驰已经是待了有三年之久了，可以说是“元老”级的人物了，奇瑞车子所出现的毛病，他大多可以直接判断出来，真是个了不起的小青年啊。

“多看多动手、少说少休息，”我就是依照着这样的想法努力坚持做好

每一天的。我能主动帮助我师傅完成每一项保修任务，并且听从师傅的工作安排，并主动向师傅请教每一个保修单的具体操作、故障车的故障诊断和维修方法、拆装旧件的注意事项和首次保养规则。总体说来，在这半年里，看到了很多、学到了很多，收获也很多。不过，在这里实习也并非一帆风顺，其间也遇到了一些小问题。第一天来到这里时，我对这里的很多东西是第一次见到，所以很好奇，总想试试。可是又没有人 理你、也没有人教你，只有自己动手去做一些事情。由于之前没有接触过，搞坏了些东西，犯了一些错误，也闹出了不少的笑话来。更重要的是，他们（修理工）不认为一个大学生能够真正深入他们的生活，来和他们一起工作，他们总是认为我怕脏，殊不知我没有工作服，自己的白衣服脏不起啊。这种情况的发生，对于刚刚实习的我，可以说是当头棒喝，完全没有了主意。不过，很快我就冷静了下来，仔细思量、认真思考。我知道了，只有真正和他们一起做、真正走近他们的生活，才能够改变这里的一切。之后我坚信自己的信念，凭借着自己的刻苦勤奋和谦虚诚恳，赢得了师傅和他们机修工的认可，终于融入了这个团队，成为了他们当中的一员。

在实习的时候，我明确了一个合格的保修人员应该具备丰富的保修经验跟良好的技能水平和素质。因为保修经验越丰富，鉴定成功的概率才会越来越大，才不会被厂家拒赔掉。而良好的技能水平是维修质量的根本保障，也是合格的保修人员应该具备的基本素质。当然良好的技能是需要通过大量的实际维修来不断熟练、培养和提高自己的，并且要对这些维修实践进行总结和整理。还要不断吸收别人在维修过程当中所取得的经验，这样才能不断提高和丰富自己的维修技能和经验。在风驰4S店里，每天早上都要由经理带头开晨会，总结前一天的事情，以及如何做好今天的事情。当然这就要我们能够具备良好的团队合作精神、良好的沟通能力和与人交往能力，才可以更好更快地完成任务，也有助于自身的提高和发展。

其次的，我感受到了一名优秀的汽车售后工作人员应该具备的工作态度和敬业精神。以前没有接触过汽车维修店，所以想象中的机修工的生活是很艰苦的，可是这次有了切身的感受。每天都得从早上8点工作到下午5点，中间只有一顿午饭的休息时间，没有午休。所以说对售后服务人员的

考核不仅仅是对他们技能的考核，更是对他们工作态度，精神毅力的全面的历练。具有端正态度和吃苦耐劳的敬业精神是一名优秀的售后服务人员应该具备的素质。这也是维护这一企业形象的必要因素。

实习中，我感到了，理论与实际是如此的不平衡。实际与理论也总是多次的不相符合。时间很快的，实习就结束了，半年的时间，转瞬已逝了。在镇江风驰实习的这段时间里，我磨练出了自己的耐心，认识到了把知识贯穿实践的重要性。不论是做人，还是做事，

印出一脚印。

都得一步步的来，都得一步

推荐第6篇：江淮、奇瑞生产实习报告

江淮、奇瑞生产实习报告

前言

机械制造业是整个工业的基础和重要组成部分，其发展水平是衡量一个国家经济发展水平和综合国力的重要指标。无论对于哪个行业，现代化的生产手段都是以机械化和自动化为标志的。

而汽车行业则是代表一国工业实力发展水平的重要标志，汽车的制造和应用是衡量一个国家工业发达水平的重要标志，许多国家把汽车工业作为国民经济的支柱产业。同时，汽车对人类文明也有着重要的影响，汽车改变了社会形态和人们的生活，影响着人们的学习、工作乃至生活观念、生活方式。随着现代社会的飞速发展，汽车必将如电话、彩电等越来越普及，普遍化。汽车的制造经过冲压、焊装、涂装、总装，最终成为人们在生活中见到的车。

生产实习是一门主要以参观为主的实习性课程，是对大学生进行训练、使其学习工艺知识、增强实践能力、提高综合素质、培养创新意识和创新能力不可缺少的重要环节。

实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。

我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才？我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值呢？

抱着这种想法，我们进行了为期两周的生产实习。在实习过程中，我了解了更为有用的工科知识，而实习期间亲眼看见的、听见的，更增加了我的知识面，使我们透彻的认识汽车的形成与生产。

在这次实习过程中，我们又学到了很多在课堂上没学到的知识，看见并知晓了一系列流程。在此，我感谢给我们这次实习机会的学校和实习工厂以及陪同实习的各位老师。

目录

第1章 公司简介 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(1)

第2章 汽车涂装总述 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(2)

2.1电泳涂装工艺及现状 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(2)

2.2电泳涂装的方法及技巧 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(2)

2.3车身电泳漆膜现场常规质量检测项目 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(3)

2.3.1涂层光泽 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(3)

2．3.2涂层抗冲击强度 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(3)

2.3.3涂层柔韧性 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(3)

2.3.4涂层附着力 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(3)

2.3.5涂层硬度 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(4)

2.3.6涂层厚度 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(4)

第3章总结 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(5).

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参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(6)

第1章 公司简介

安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，五家发起股东分别是：安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限公司，股本总数2.

3亿股，员工7000多人。 该公司主要从事汽车及零部件的研发、制造和销售，主要产品包括中、轻型客车专用底盘、轻型载货汽车、瑞风商务车以及汽车变速箱等产品，主导产品有：\"江淮\"牌6-9米客车及客车专用底盘，\"JAC\"牌1-3.5吨轻型载重货汽车和专用汽车。年汽车生产能力12万辆，公司拥有各类设备近2000台，包括大型压力机（如3000吨和4000吨）、数控加工中心、焊接机器等。

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO900

1、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比08年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续七年成为中国最大的乘用车出口企业。

“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。“全球化”是奇瑞的战略发展目标。

在积极打造硬实力的同时，奇瑞还高度重视培育软实力。秉承“大营销”理念，奇瑞全面升级“品牌、品质、服务”三大平台，不断提升品牌形象和企业形象。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位；2007年，奇瑞公司当选2007年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”；2009年，奇瑞公司第4次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司

TOP10”；权威汽车评级机构J.D.Power亚太公司发布了2009年中国新车质量研究SM(IQS）报告， QQ

3、QQ6荣登紧凑型车与高档紧凑型车榜首。这是J.D.Power亚太公司连续第十年发布中国新车质量调研SM（IQS）报告以来，自主品牌首次荣获两个细分产品类别的冠军，实现了历史性的突破。

瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，

继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“自主国际名牌”第二阶段目标而努力！

第2章汽车涂装总述

2.1电泳涂装工艺及现状

电泳漆是最早开发的水性涂料,它的主要特点是涂装效率高、经济安全、污染少,可完全实现自动化管理。

1977年开发成功能成倍提高涂层耐腐蚀性的高渗透力阴极电泳涂料和阴极电泳涂装法后,现代电泳涂装以高泳透率的阴极电泳涂装逐步替代阳极电泳涂装,至今采用阴极电泳涂装法涂底漆的汽车车身达90%以上。经过20多年的发展,目前第5代阴极电泳漆已在世界各地汽车厂的生产线上获得广泛应用。

2.2电泳涂装的方法及技巧

一般金属表面的涂装废水处理电泳涂装,其工艺流程为：

预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。

2.3 车身电泳漆膜现场常规质量检测项目

2.3.1涂层光泽

在涂装施工现场,涂层光泽是一个经常要检测的项目,可以用便携式光泽仪进行检测。为了提高测量的灵敏度,对于不同的光泽度范围,应该选用不同角度的光泽仪进行测量。

2.3.2涂层抗冲击强度

冲击强度是测试涂层在高速负荷作用下的变形程度。涂层抗冲击的能力与其伸张率、附着力和硬度有关,样板受冲击部分距边缘距离应不少于15mm,测定涂层冲击强度时,每个样板上各冲击点的边缘距离亦不得少于15mm。

2.3.3涂层柔韧性

汽车在涂装后,要经常受到使其变形的外力影响,例如在转运、装配、调试及运输过程中,甚至于外界温度的剧烈变化而引起的热胀冷缩都将引起涂层开裂以致于脱离基材表面。涂层柔韧性测定就是评价涂层抗开裂并(或)从被涂物体上剥离的能力的方法之一。涂层绕轴棒弯曲时,并非是单纯检验涂层的弹性,而是涂层

某些综合性能的反映,如抗拉强度、抗张强度、涂层与基底的附着力等,但一般统称为涂层的柔韧性测定。

2.3.4涂层附着力

良好的附着力对被涂产品的防护效果是至关重要的,其好坏取决于2个关键因素：一是涂层与被涂物表面的结合力；二是涂装施工质量,尤其是表面处理的质量。涂层与被涂物表面之间的结合力可分为3种类型：化学结合、机械结合和极性结合。通常是某2种或3种结合方式同时发挥作用使涂层粘附在被涂物体表面。表面处理的目的就是尽可能地消除涂层与被涂物体表面结合的障碍,提供较为粗糙的表面,加强涂层与被涂物表面的机械结合力。

常用的测试涂层附着力的方法有划圈法、划格法、胶带法、拉开法等,具体采用何种方法由各汽车生产厂家灵活对待。

2.3.5涂层硬度

硬度是表示涂层机械强度的重要性能之一,其物理意义可理解为涂层被另一种更硬的物体穿入时所表现的阻力。

2.3.6涂层厚度

在汽车涂装废水处理施工过程中,亦要求控制涂层的适当厚度,否则将影响涂层的外观质量,例如一次涂得过厚易造成流挂、起皱等弊病；而涂得太薄则不易流平,且在一定的涂层厚度范围内需要涂覆的道数增加,而涂装费用也随之提高。测试涂层厚度可以随时检查涂装施工质量是否符合要求,一旦发现问题可以随时补救,从而可以避免由于涂层厚度不够而达不到防护要求的现象发生。

第三章总结

通过这段时间的工作学习，我发现有好多东西需要学习

首先是工作经验不足，在工作中你会发现学校所教的大部分都用不上，只能凭借师傅的耐心教导和自己在平时工作中一点点的积累，学校讲的只是大理论，但是在工作中却是要顾及到好多方面，这次让我重新摆正了自己的位置，毕业以后就走进了社会这个大学校，还有好多方面等着我去学习，并且那里的学习只会比学校艰苦，好多事情没有适合自己的方法，要自己逐步探索，积累经验，我不会因为自己是大学生而轻视任何简单的工作，因为我知道，不管什么人，只要把自己喜欢的事情做好就是一种成就！

其次工作态度仍不够积极

在工作中仅仅能够完成布置的工作，在没有工作任务时虽能主动要求布置工作，但若没有工作做时可能就会松懈，不能做到主动学习，这主要还是因为懒惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，没有工作任务时主动要求布置工作，没有布

置工作时作到自主学习。工作时领导分配之后就要努力做好，不要推诿，在外面工作领导的话就是命令，要坚定不移的实行，不能找到任何理由拒绝，并且不能和其他员工比，你做的工作比别人多是领导重视你，不能有其他想法。要积极主动的面对挑战！

再次工作要认真

近几个月来，通过多方面学习，对公司的生产流程渐渐的认识和提高了，但是，同时我也发现了自身存有不少缺点。无论经验还是认识都非常有待提升。从中我还深刻的体会到敬业的精神也是不可或缺的。遇到问题也不要太过慌张，更多是去考虑如何克服，我在实习中总结出：不要去预想困难，因为预想的都没有现实中遇到的难，但是只要认真努力，往往现实遇到的困难会比想象中的容易克服。所以我要不畏惧困难，一直努力下去！

最后人际关系一定要处理好

社会是人与人相互交往所组成的大群体，步入社会就是步入了这个大群体，只有学会与别人愉快融洽的交往才能更好的实现自己的理想。不同的人有不同的兴趣爱好，不同的人有不同的脾气秉性，在学校的时可能由于是同学关系并且思想都比较单纯，没有什么了利益冲突交往起来比较简单，但是到了社会你就会发现人与人之间就像隔了一个膜并且有了各种各样的利益冲突，这样如何处理每个人的关系就成了我们就业之后最大的挑战，我工作之后要利用自己的表达方面优势处理好于各个员工之间的关系，为以后的和谐工作奠定良好的道路！

参考文献

[1]汽车车身涂装工艺第二版 机械工业出版社张德诚2007年6月

[2]涂装工艺 第三版机械工业出版社刘仙涛2006-03-01

[3]涂装工艺设计及说明第一版 机械工业出版社李伟度2008年5月

[4] 汽车工业发展与生活第一版 机械工业出版社陈丽//任国兴2009-02-01

推荐第7篇：奇瑞实习总结

奇瑞实习总结

转眼在云南商务奇瑞汽车销售服务有限公司实习已有三个多月了，感慨时光飞逝啊。三个月的时间里，我学到了好多的东西，做人、做事，对人、对事，我一样也没落下，只要能学到的，我几乎不放过任何的机会，把握每分每秒的学习。

本次实习的主要目的是让我们可以从实践中学到更多的知识，扩充实践知识面，以弥补教学过程中的不足，并且努力提高实际动手能力，为今后的教学和深造打下良好的基础。在短短的半年时间里，我深刻感受到了汽车售后行业的艰辛，也产生了自己关于工作的很多想法。

云南商务汽车销售服务有限公司自1998年成立以来，一直把工作重点放在致力于为客户提供更高效、更优质的服务。在代理奇瑞品牌之前，云南商务还曾经营过东风雪铁龙等品牌，但是在2001年奇瑞进入云南的时候，云南商务主动放弃了在其他人眼中看来更有诱惑力的品牌，专

一、专注地开始经营奇瑞这个当时还不为绝大多数人了解和信任的自主汽车品牌。弹指一挥间，5年时光过去了，事实胜于雄辩，云南商务以2005年/2007年中国十佳自主品牌汽车经销商、2006年入围全国五十佳汽车经销商、奇瑞汽车2007年销售满意度十佳经销商、云南市场销售万余辆奇瑞汽车、多次夺得奇瑞汽车全国销售冠军等成绩证明了他们当年富有远见的选择是正确的。

云南商务发展至今已拥有员工近160人，其中昆明服务站的维修技术人员就达80多人，庞大的售后队伍能为车主提供全天24小时的紧急维修、紧急救援服务，同时顺应市场的需求，还增设了二手车置换业务及按揭业务，让更多的客户能够亲身体验商务人的“以一流的服务、创一流的企业”服务宗旨。为了更好的服务客户群体，云南商务还在云南省15个地州内铺设了销售网点和定点维修厂，让广大地州的客户从购车开始到维修都能得到充足的服务保障。同时云南商务还在玉溪、曲靖设立了2个分公司，分别作为滇东北、滇东南的主要驻点。分公司除了拥有独立的经营铺面外，同时还附设有自己的维修车间，真正做到了集“整车销售、售后维修、信息反馈”为一体的全方位服务。

规格标准，管理严明是我对这里的第一印象。先进齐全的设备、宽敞整洁的车间，还有整齐化一的服装和认真严谨的维修态度都让我感受到了

一个真正维修店的标准。尽管有工作人员的紧张忙碌，也有车辆的进进出出，但是整个机修车间的工作仍旧有条不紊、秩序井然。

“多看多动手、少说少休息，”我就是依照着这样的想法努力坚持做好每一天的。我能主动帮助我师傅完成每一项保修任务，并且听从师傅的工作安排，并主动向师傅请教每一个保修单的具体操作、故障车的故障诊断和维修方法、拆装旧件的注意事项和首次保养规则。总体说来，在这半年里，看到了很多、学到了很多，收获也很多。不过，在这里实习也并非一帆风顺，其间也遇到了一些小问题。第一天来到这里时，我对这里的很多东西是第一次见到，所以很好奇，总想试试。可是又没有人 理你、也没有人教你，只有自己动手去做一些事情。由于之前没有接触过，搞坏了些东西，犯了一些错误，也闹出了不少的笑话来。我知道了，只有真正和他们一起做、真正走近他们的生活，才能够改变这里的一切。之后我坚信自己的信念，凭借着自己的刻苦勤奋和谦虚诚恳，赢得了师傅和他们机修工的认可，终于融入了这个团队，成为了他们当中的一员。

在实习的时候，我明确了一个合格的保修人员应该具备丰富的保修经验跟良好的技能水平和素质。因为保修经验越丰富，鉴定成功的概率才会越来越大，才不会被厂家拒赔掉。而良好的技能水平是维修质量的根本保障，也是合格的保修人员应该具备的基本素质。当然良好的技能是需要通过大量的实际维修来不断熟练、培养和提高自己的，并且要对这些维修实践进行总结和整理。还要不断吸收别人在维修过程当中所取得的经验，这样才能不断提高和丰富自己的维修技能和经验。在奇瑞4S店里，每周六早上都要由车间主任带头开晨会，总结一周的事情，以及如何做好以后的事情。当然这就要我们能够具备良好的团队合作精神、良好的沟通能力和与人交往能力，才可以更好更快地完成任务，也有助于自身的提高和发展。

其次的，我感受到了一名优秀的汽车售后工作人员应该具备的工作态度和敬业精神。以前没有接触过汽车维修店，所以想象中的机修工的生活是很艰苦的，可是这次有了切身的感受。每天都得从早上8点工作到下午5点半，中间只有一顿午饭的休息时间，没有午休。所以说对售后服务人员的考核不仅仅是对他们技能的考核，更是对他们工作态度，精神毅力的全

面的历练。具有端正态度和吃苦耐劳的敬业精神是一名优秀的售后服务人员应该具备的素质。这也是维护这一企业形象的必要因素。

实习中，我感到了，理论与实际是如此的不平衡。实际与理论也总是多次的不相符合。时间很快的，实习就结束了，半年的时间，转瞬已逝了。在镇江风驰实习的这段时间里，我磨练出了自己的耐心，认识到了把知识贯穿实践的重要性。不论是做人，还是做事，都得一步步的来，都得一步印出一脚印。

推荐第8篇：奇瑞汽车总装车间实习报告

奇瑞汽车总装车间实习报告

我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。

我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期4个月的实习，回想4个月前，毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装二车间进行实习。幸运的是，还有其他几个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。

实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量，这是车间两个最重要的注意点。在车间，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，而这五个区域，是需要我们牢记在心的危险源。其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在每个工段的最后都设立了检验点，而且在最后整个一个工段都是对前面所组装的整车进行全面的检查，然后再下放到专门的监测点去给汽车做各方面的检测以及测试，所以检测通过后，才能上架出售。最后就是班组级的上岗培训了，这也是具体的把我分到班组的岗位，以后实习的地方。车间有两条生产线，21线和22线，也称S线和B/T线，S线只生产一款车型—QQ系列，而B/T线则生产B系和T系，共五种车型，我就分在这条生产线上的五工段A3班。

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作4个月。第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。然后将我带到安装门护板的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。师傅非常的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，聊天中得知他才19岁，中专毕业的，似乎比我还小2岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟悉一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及注意事项，有时候看起来很简单，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够熟练，而且方法也不正确，然后又继续教我。我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。因为有些螺钉用5N·M的枪能打进去，但用2N·M的枪却打不进去，比如中控螺钉。所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有一定的难度，需要很高的效率。这使得工作具有一定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着一定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也一定能！只是需要一点时间而已。

经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。在他的帮助下终于成功的完成了一辆车了，虽然因为紧张和精神的高度集中让我满头大汗，但这仍然让我感到开心、有成就感。但这时却也掉线了（就是说本应该在自己工位上完成的工作，却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，因为要把线赶回来）。然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍。我只能不好意思的笑笑。 就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果出现了异常情况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况也逐渐减少，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋友，工作和吃饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也逐渐适应了这里的生活。

又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异常情况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像往常一样总是用很阳光的笑容跟我们聊天，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应该也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里确实不属于他，他有更广阔的天空。同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。

几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，现在的我，基本不会出现问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于未来的期盼。

经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：

第一，要有坚持不懈的精神

第二，要勤劳，任劳任怨

第三，要虚心学习，不耻下问

第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度

通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。

总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为新时代大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

推荐第9篇：奇瑞参观实习总结

奇瑞参观实习个人总结

参观实习是大学学习的重要组成部分，更是我们车辆专业的必要学习过程。参观实习能够增长我们的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，这些都能对我们以后更好更快的融入企业打好坚实的基础，也能对我们将要进行的毕业设计拓宽思路。

2012年2月15日，我们怀着激动的心情在合工大班主任带领下，从学校出发去安徽芜湖奇瑞汽车股份有限公司参加为期10天的参观实习，通过这次实习使我全面的了解了我们公司的发展历程和生产规模，以及制作流程和先进的生产工艺。为此，对我们民族自主品牌更加坚定了信心，为更好地加入这个团队做好了准备，时刻激励自己努力拼搏，为公司奉献出应有的一份力量。

奇瑞汽车股份有限公司于1997年3月18日注册成立，注册资本为36.8亿元，占地面积280万m²，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；2002年奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列，成为行业内公认的“车坛黑马”；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。奇瑞品牌不断打造、提升自己，表达了一代代奇瑞人志在成为广大消费者拥戴的品牌理念，也体现了当代奇瑞人在成就、杰作、荣耀面前，不满足阶段性成功，执意追求新的超越，正如奇瑞的奋斗目标一样“自主创新、世界一流、造福人类”。奇瑞人“谋于陋室，成语荒滩”的奋斗经历更成为我们学习的榜样。

规格标准，管理严明是我对这里的第一印象。先进齐全的设备、宽敞整洁的车间，还有整齐化一的服装和认真严谨的工作态度都让我感受到了一个现代化大型企业应有的管理制度和规模。尽管工作人员忙碌不断，车辆来来回回，但是工作依旧有条不紊、秩序井然。奇瑞人的青春与活力，奇瑞人的自信与才能，更让我觉得我该加入到他们的行列中去。

奇瑞旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。奇瑞现有以下几大生产基地：芜湖奇瑞总部、东北大连乘用车生产基地、华中开封微型车轻卡生产基地、西北鄂尔多斯SUV生产基地、贵州客车生产基地、江苏常熟生产基地以及国外很多生产基地。我们也了解了四大品牌下的各种车型，中、低档乘用车奇瑞下有：风云系列、瑞虎系列、QQ系列、东方之子等等；中、高端乘用车瑞麒有G

5、M

1、X1等；商务车威麟有X

5、V

5、H5等；微车开瑞有优优、优雅、优胜、优派等。

通过第一天的课程让我对奇瑞的认识有个新的高度。

接下来几天里我们参观了冲压车间、涂装车间、焊接车间、总装车间、发动机车间。

涂装车间的参观让我很震撼，师傅告诉我们说那是采用世界上最先进的德国durr公司全球领先的喷涂生产线，可以保证车身10年不腐蚀；在涂装过程都是全自动机器人操作，采用领先360度任意角度旋转电泳设备，使喷涂死角都得到了充分的处理和电泳。在冲压车间和焊接车间我看到的大都是全自动机器人作业，对工人的劳动强度

要求很低。在总装车间看到的是高效率的流水作业。

后来的两天里我们参观了发动机公司，在发动机公司我们亲自把一台发动机进行了拆装，还向师傅请教了发动机的工作过程和相关问题。培训老师还给我们讲解发动机生产的工艺流程，奇瑞所产发动机的适用车型，各款发动机的实物、发动机的出厂标示及其含义，就连公司关于物流的运行流程都做了讲解。

实习结束我脑袋里闪现出“总结”这个词汇，这是我以前都不屑做的事情，这个企业的员工以总结不断提升自我，才保证了“不让错误发生第二次的事情的发生”，才能让企业在短短的时间内有了这样惊人的发展。我想我的个人总结就从这里真正的开始吧。

实习中我感到了，理论与实际是如此的不平衡，实际与理论也是多次的不相符合，也许是我的理论知识还不够扎实吧，在今后学习生活中还得深研苦学。也体会到“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”的真正含义，明白了企业让我们一定要下工厂实习的良苦用心。我更加认识到把知识贯穿到实践中去的重要性。不论是做人、还是做事，都得一步一个脚印，踏踏实实。

最后感谢奇瑞公司对我们的培养，给了我们这次宝贵的实习机会，感谢合工大老师的教导，感谢奇瑞员工的热情接待及生活学习方面的指导。

推荐第10篇：奇瑞汽车公司实习总结

实习总结

转眼在云南商务奇瑞汽车销售服务有限公司实习已有三个多月了，感慨时光飞逝啊。三个月的时间里，我学到了好多的东西，做人、做事，对人、对事，我一样也没落下，只要能学到的，我几乎不放过任何的机会，把握每分每秒的学习。

本次实习的主要目的是让我们可以从实践中学到更多的知识，扩充实践知识面，以弥补教学过程中的不足，并且努力提高实际动手能力，为今后的教学和深造打下良好的基础。在短短的半年时间里，我深刻感受到了汽车售后行业的艰辛，也产生了自己关于工作的很多想法。

云南商务汽车销售服务有限公司自1998年成立以来，一直把工作重点放在致力于为客户提供更高效、更优质的服务。在代理奇瑞品牌之前，云南商务还曾经营过东风雪铁龙等品牌，但是在2001年奇瑞进入云南的时候，云南商务主动放弃了在其他人眼中看来更有诱惑力的品牌，专

一、专注地开始经营奇瑞这个当时还不为绝大多数人了解和信任的自主汽车品牌。弹指一挥间，5年时光过去了，事实胜于雄辩，云南商务以2005年/2007年中国十佳自主品牌汽车经销商、2006年入围全国五十佳汽车经销商、奇瑞汽车2007年销售满意度十佳经销商、云南市场销售万余辆奇瑞汽车、多次夺得奇瑞汽车全国销售冠军等成绩证明了他们当年富有远见的选择是正确的。

云南商务发展至今已拥有员工近160人，其中昆明服务站的维修技术人员就达80多人，庞大的售后队伍能为车主提供全天24小时的紧急维修、紧急救援服务，同时顺应市场的需求，还增设了二手车置换业务及按揭业务，让更多的客户能够亲身体验商务人的“以一流的服务、创一流的企业”服务宗旨。为了更好的服务客户群体，云南商务还在云南省15个地州内铺设了销售网点和定点维修厂，让广大地州的客户从购车开始到维修都能得到充足的服务保障。同时云南商务还在玉溪、曲靖设立了2个分公司，分别作为滇东北、滇东南的主要驻点。分公司除了拥有独立的经营铺面外，同时还附设有自己的维修车间，真正做到了集“整车销售、售后维修、信息反馈”为一体的全方位服务。

规格标准，管理严明是我对这里的第一印象。先进齐全的设备、宽敞整洁的车间，还有整齐化一的服装和认真严谨的维修态度都让我感受到了

一个真正维修店的标准。尽管有工作人员的紧张忙碌，也有车辆的进进出出，但是整个机修车间的工作仍旧有条不紊、秩序井然。

“多看多动手、少说少休息，”我就是依照着这样的想法努力坚持做好每一天的。我能主动帮助我师傅完成每一项保修任务，并且听从师傅的工作安排，并主动向师傅请教每一个保修单的具体操作、故障车的故障诊断和维修方法、拆装旧件的注意事项和首次保养规则。总体说来，在这半年里，看到了很多、学到了很多，收获也很多。不过，在这里实习也并非一帆风顺，其间也遇到了一些小问题。第一天来到这里时，我对这里的很多东西是第一次见到，所以很好奇，总想试试。可是又没有人 理你、也没有人教你，只有自己动手去做一些事情。由于之前没有接触过，搞坏了些东西，犯了一些错误，也闹出了不少的笑话来。我知道了，只有真正和他们一起做、真正走近他们的生活，才能够改变这里的一切。之后我坚信自己的信念，凭借着自己的刻苦勤奋和谦虚诚恳，赢得了师傅和他们机修工的认可，终于融入了这个团队，成为了他们当中的一员。

在实习的时候，我明确了一个合格的保修人员应该具备丰富的保修经验跟良好的技能水平和素质。因为保修经验越丰富，鉴定成功的概率才会越来越大，才不会被厂家拒赔掉。而良好的技能水平是维修质量的根本保障，也是合格的保修人员应该具备的基本素质。当然良好的技能是需要通过大量的实际维修来不断熟练、培养和提高自己的，并且要对这些维修实践进行总结和整理。还要不断吸收别人在维修过程当中所取得的经验，这样才能不断提高和丰富自己的维修技能和经验。在奇瑞4S店里，每周六早上都要由车间主任带头开晨会，总结一周的事情，以及如何做好以后的事情。当然这就要我们能够具备良好的团队合作精神、良好的沟通能力和与人交往能力，才可以更好更快地完成任务，也有助于自身的提高和发展。

其次的，我感受到了一名优秀的汽车售后工作人员应该具备的工作态度和敬业精神。以前没有接触过汽车维修店，所以想象中的机修工的生活是很艰苦的，可是这次有了切身的感受。每天都得从早上8点工作到下午5点半，中间只有一顿午饭的休息时间，没有午休。所以说对售后服务人员的考核不仅仅是对他们技能的考核，更是对他们工作态度，精神毅力的全

面的历练。具有端正态度和吃苦耐劳的敬业精神是一名优秀的售后服务人员应该具备的素质。这也是维护这一企业形象的必要因素。

实习中，我感到了，理论与实际是如此的不平衡。实际与理论也总是多次的不相符合。时间很快的，实习就结束了，半年的时间，转瞬已逝了。在镇江风驰实习的这段时间里，我磨练出了自己的耐心，认识到了把知识贯穿实践的重要性。不论是做人，还是做事，都得一步步的来，都得一步印出一脚印。

第11篇：奇瑞汽车厂见习报告

奇瑞汽车厂见习报告

奇瑞品牌的建立经历了三次大的危机，也是这三次危机成就了奇瑞的今天。1997年3月，奇瑞公司刚刚建立时，国际汽车业巨头相继在中国市场布局，这是奇瑞的第一次危机;2004年中国汽车市场告别“井喷”式增长，出现深度调整，奇瑞遇到了意想不到的困难;2009年，金融危机下的汽车市场风云突变，再次让奇瑞遇到了艰难。但2009年一季度的统计显示，奇瑞汽车销售超过十万辆，创造了公司历史上的最好业绩，同时还创造了建厂12年累计销售150万辆的奇迹，这在世界汽车发展史上都是少见的。深究其原因，就是奇瑞公司为适应市场变化而调整的新思路：以新技术改善品质，以产品支撑品牌。

强烈的创新意识，是我们在奇瑞公司里每时每刻都能感觉到的。这里，仅以奇瑞生产新能源汽车开发为例来说明奇瑞的自我创新意识。为了适应近年消费者对新能源汽车的需求，奇瑞推出了4款新能源车型，在技术上实现了国际领先，而且产业化很成功，功能满足实用需求，价格满足消费能力，对全球范围内新能源汽车替代传统汽车的潮流将产生拉动作用。

在奇瑞，我们见识了所谓正向研究的概念，即创新从头开始，而不走先仿制、再制造的逆向研究的老路。据奇瑞的技术人员介绍，奇瑞的自主创新也是从逆向研发开始的。但在取得最初的成功之后，奇瑞勇敢地否定自己，大力推进正向研发。正向研发是一个老老实实地学习过程，从最基本的电脑制图到设计流程的建立，奇瑞虚心拜师，一点一滴地累积经验;在和世界一流的技术公司合作中，奇瑞偷师学艺，从跟着做，联合做最后到自己做，一步一步地增强着自身的研发能力。

第二、强烈的品牌意识

今年以来奇瑞一直在全面推进全球化布局的“大奇瑞”工程，也就是将奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大系列汽车品牌打造成中国汽车业的自主国际品牌。学习考察期间，我们在与奇瑞公司的技术人员交流当中，他们不断强调奇瑞汽车高度重视品牌的市场价值，目前在奇瑞汽车内部有专门的品牌团队，他们会同国外的咨询机构开展奇瑞品牌的构建研究，由他们提出的品牌建议，会很快应用到销售当中，一个典型的例子是今年为应对销售低迷，奇瑞迅速将同类车型进行子品牌归拢，这个迅速的动作让奇瑞避免了海外市场上品牌模糊的危险。

奇瑞公司的品牌意识还表现在对奇瑞品牌文化的输出方面。因为外销的增加，奇瑞必须改变以往出口产品仅是输出商品的做法，而主动将自己的品牌文化加进产品当中，这一点是大多数跨国车企的必经之路。从这个细节可以明确看出奇瑞对国际市场的雄心，也看出奇瑞未来发展的大方向。

在奇瑞，每个员工在受训时，都会被告知奇瑞要创立的不仅仅是“自主品牌”，更是“自主国际名牌”。这个提法显现了奇瑞对自己的要求，而这被很多行业内人士看作是一次“脱胎换骨的新飞跃”。奇瑞公司的领导给我们举了一个简单的例子，他说，以前奇瑞汽车被定位在低端，这种定位对发展不利，因为遇到困境，高端产品可以下行，对低端形成挤压，而低端已没有退路，所以必须“向上走”，追求品质、品位。这时不同品牌的距离感与差异性，就将改变这种尴尬境地。十多年的历练，奇瑞实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，现在正趁着行业整合的机遇，加快战略调整，通过开放创新打造自主国际名牌，实现第二次飞跃。 第

三、全球高度的人才战略

多年来，奇瑞汽车公司一直很重视广聚海外人才，这些人才的汇聚，提升了奇瑞公司的竞争力，也为奇瑞提供了创新的人才保障。奇瑞把引进高层次海外人才称作“一把手”工程，公司负责人多次到北美、欧洲、日本及韩国等汽车业发达地区，开展引进人才工作。同时公司广泛搜集汽车行业的国际智力资源信息，建立国际人才库，常年在册人员达200多名。据介绍，奇瑞引进人才主要采取“公司直接聘用”、“产业链”、“产权”和“委托”等四种模式。其中，“产权”模式是公司独特创举，是让海外人才参与或负责由奇瑞控股的公司，并通过资金和技术纽带允许个人参股，汇聚一批海外人才。近年来，先后有140多名来自海外的高层次汽车专业人才加盟奇瑞，其中有许多是来自通用、大众、丰田等世界知名汽车企业。2008年11月，奇瑞获批为“国家引进国外智力示范单位”。

目前，在奇瑞技术研发部门、高层领导和核心管理团队中，有近一半为来自海外的高层次人才。如今，奇瑞设有国家认定企业技术中心、博士后科研工作站、国家节能环保汽车工程技术研究中心、汽车节能环保国家工程实验室等国家级研发机构，为海外高层次人才回国创业搭建了广阔平台。海外人才在奇瑞的各项工作中做出了突出的贡献，特别是在带动自主研发的技术方面。在公司所获得的2000多项专利中，“海归”专家负责或参与的达到40%以上。由海外高层次人才组成或参与的技术团队，现已成为公司在整车、发动机、变速箱等方面开发研制的主力军。

在奇瑞，我们听过这样的说法，叫做：“用艰巨的工作锻炼人，用有效的学习培养人。”奇瑞积极鼓励海外人才“传帮带”，加强人才梯队和研发团队建设，组织海外人才参与校企联合工作，公司已同国内近100所高校、省内外近200家中等职业学校保持常年合作。近3年来，先后有30多人次获得华人专业人士“杰出创业奖”、“中国汽车工业杰出人物”等荣誉奖项。

三、奇瑞实习之后的再认识

1、汽车产业在推动辽宁沿海经济带建设的意义

这次真正走进奇瑞公司才让我们体会到汽车产业在推动地区经济的重大意义，这种意义涵盖了产业横向拓展、纵向提升，以及产业集聚等多方面的内容。落到大连保税区，目前急需培育和形成区域经济新的增长点，那么汽车产业无疑是最好的选择。

在国家大的经济战略体系里，保税区的建设必然成为辽宁沿海经济带的一个重要环节，而在如此大的背景下，引入国内知名汽车厂家，必然带来区域经济的发展，同时，利用成功引进的机遇，建立一个适合汽车产业建立、发展的良好环境与体系，必然会带动更多汽车企业的陆续进入，以形成集团式开发的新局面。这一点对于提升大连保税区产业布局有重大影响。

2、汽车产业是大连汽车城的基础

不久前，我们保税区明确提出，在推进产业结构调整时，加快构建以出口为主导的大连汽车城建设的方案。在这个方案之下，引进一个优质的汽车企业势在必行。如前所提到，目前奇瑞汽车在国内车企中曾经创造了连续8年内销第一和连续6年外销第一的业绩，这样的公司对经济的带动作用非常明显。从这个角度上看，奇瑞整车项目在保税区签约落地，对建设以出口为主导、以新能源为方向的大连汽车城，丰富大连国际航运中心核心功能区内涵，发挥保税港区在辽宁沿海经济带开发开放中的作用，具有重要意义。奇瑞轿车落户大连，将从根本上改变大连没有汽车整车生产的历史，填补了大连市汽车整车制造产业的空白，圆了大连人几十年来汽车整车制造的梦想。

3、汽车产业对连带产业发展的重要意义

汽车产业的影响巨大，这是我们在学习考察中亲身感受到的。一方面是汽车零配件的多元产业化，一方面是汽车销售以及服务的最优化，这些都会在汽车行业的带动下，成为新的经济增长点。此外汽车产业对就业的影响不能低估，现在奇瑞总部工人已达两万多人，而相关产业人员将近十万。此外为了配合销售等环节而出现的物流仓储、4S汽车店，都将极大放大汽车产业带来的经济效益。

第12篇：奇瑞汽车公司实习周记

周记一

一转眼，一个星期就这样悄悄的过去了，目前我正在镇江风驰奇瑞4S店工作，做保修员。什么都不知道，在车间逛了一圈，看到这个零件也不认识，看到那个零件也不认识，自己都愁死了。偏偏要当我师傅的那个人又去奇瑞总厂参加三级保修员培训去了，无奈我只得先跟着接待人员学做接待。不是自己的徒弟真的是可以很随便，该死的老接待们什么都不教我，还什么都让我做，有什么状况只说一遍，还不说清楚。无奈没接触到的总会有做错的时候，只得乖乖的等着被他们说道。最可恶的就属那个会计了，自己明明懂的不多，却还要装的很懂一样，自己不会，还怪我弄错了，真的是很无语啊。师傅还要下个星期四才回来，我的个天呐，忍吧。盼望着师傅能早日回来，也好教我一点实用的东西，哎。

周记二

实习的第二周啦，我跟小吴都在学习，不同的是他是专做接待的，所以他要比我忙一点。师傅还没回来，无奈了我，自己也不知道该干嘛，没人教我东西，每天就只跟在小吴后面跑跑，帮他接接车子，套套三件套什么的，当然了这方面他是主角。这星期刚开始的时候，我开始打听我有关我师傅的信息了，在此间，我听好多人都说他很凶，说的我都冒汗了，心想遇到这么一个师傅，那我不得成天提心吊胆的。星期四是越来越近了，自己心里的那个不想他回来啊，真的是越来越强烈了。终于不可避免的，星期四到晚了，我师傅回来了（当时我还不知道他就是我师傅），只见他笑着跟那些接待的员工说了点玩笑话，丢下点安徽特产然后就走了，后来我才听说他就是我师傅。哎，星期五了，师傅正常上班了，问我有没有以前有没有工作过，师傅说做保修员的一般都得在车间呆上个几年，然后才能做保修员，我无奈的说没有，师傅很似疑问的说了一个字啊？这星期也快过去了，师傅说下星期把我安排到车间带上一段时间。有点小期待。

周记三

星期一一来我就直接呆在了车间里，也没有到前台去，师傅让我在车间里熟悉零件，熟悉车型，还说不让我修车。唉，真是不呆不知道，一呆全傻眼了，不知道车里面的那些东西叫啥。整个人都懵了，根本就不认识车子上的那些东西，无奈了只好一个个的问他们修理工，看到一个就问一个，哎···。没有工作服的确是件很苦恼的事情，呆在车间里一不小心就把自己的衣服弄上油了，跟师傅要，师傅还回我一句说只让我看的，又不是让我去修的。无奈之下，我只得找修理工陈班（我们都戏称他陈班）去帮我要衣服，想不到啊，想不到啊，陈班去帮我要衣服，我师傅反倒臭了他一句说让我到车间是去认识零件的，你还想让他帮你修车啊，这种事情想都不要想。哎，只能说，陈班啊，我对不住你啊。这周里，师傅几乎每天都会问我同一句话，那就是零件熟悉的怎么样了啊。我的个师傅哎，我才刚到车间几天哦，怎么可能那么快就认识这么多零件啊，你得给我点时间啊。这周日子过的挺舒坦的，整天的都在车间里逛，熟悉零件，其他什么也不用干，也不用面对那个会计的死脸色。总得来说这一周还不错，起码外观上的大部件都认识的八九不离十了。

周记四

这一周，我依旧还是呆在车间熟悉零件。不过说实话的，这一周却没有多认识多少部件，原因是经过了上一周的学习，汽车外部的大件，我已经认识的差不多了，总共就是那么几样，小的部件也没能有机会见到。哎，整天的几乎都在车间闲逛，帮他们修理工打打下手什么的，基本没事做。没事做似乎真不是一件好事啊，感觉自己就像个闲人一样，可有可无的，怕招来闲话啊。于是呢，实在是没有事情做的时候，我就躲到油漆工那边，去看他们刮腻子、喷漆。哎，师傅依旧还是每天的问我熟悉的怎么样了，万般无奈之下我只得回其说：外面的大件，我几乎都认得了，但是那些小一点的东西我就不怎么知道了。师傅玩笑的回了我一句：里面的你当然看不到了，这个要等有机会的时候，你再多好好看看，现在先在车间熟悉熟悉吧。呆在车间也快两个星期了，感觉他们修理工还是不错的，尤其是陈班，人还是蛮好的，就是太自以为是了，总觉得别人做不好，哎。还有个叫高斌的，人也不错，但是听说他好像要走了，其实吧，我觉得高斌走了，那可真的是奇瑞的损失咯。这一周就这样吧，平淡无奇。

周记五

这周我依旧是先在车间呆着的，不过呢，不是全部，从星期三开始，我又到了仓库。因为汽车外面的大件，我已经熟悉的差不多了，师傅便让我到仓库是熟悉熟悉零件号以及一些小的零件。刚进仓库，我下了一跳啊，这么多零件，那得认识到什么时候啊，但是细细看来也就那么回事，看上去挺多的，但是像那些大灯什么的，都认识，根本不用再去熟悉啦。一周下来发现，需要熟悉的也就大多是不超过巴掌大的汽车零件，不过这其中也有非常让人头疼的事。就比如说传感器一类的吧，它们有的长相极为类似，不认真分辨的话或许就能搞错了。还比如就拿水泵来说吧，不同车子的水泵也不同，就拿QQ跟A3来说，水泵的模样完全就是两回事，但是它们又都是水泵。最烦人的还得属零件号了，那玩意根本就记不住啊，一组字母加数字组成的代码，不同车子上的零件，同一车子上的不同零件，那零件号叫个根本不一样啊，记得我头都大了，记得我是越记越乱。无奈，慢慢来吧，记一点是一点吧，就这样的在仓库呆着了，也不出去，除了吃饭上厕所，几乎没离开过仓库。

周记六

这周依旧是在仓库那个小黑屋里呆着，整日的面对着那些小件、零件号。记啊记啊，头都记大了，但成效甚微。无奈师傅又来询问我了，因为没记住，只能说到：零件差不多算是认识大半了，但是零件号还对不上。师傅说不急，慢慢来，这也不是一天两天的事。埋头继续苦记，无奈之下忽然觉得一个个的拿零件记零件号太麻烦了，于是乎我找来了一个本子，把零件的名称及相应的零件号都抄了下来，然后拿着本子坐在了休息室里慢慢记。这周基本上也就是这样，跟往常一样的，熟悉，熟悉，再熟悉。以至于这样的生活我都觉得乏味了，哎。无奈，继续努力吧。为了美好的明天嘛，总得认真付出的，不奋斗怎么行呢。车间也是天天如此，没什么大事故，没有机会看到车子内部的零件。天天在盼望着什么时候来个车子出点大毛病。好拆散了，让我多学习学习，虽然这种想法不好，但是，我也很无奈啊。

周记七

这周我本以为我还得呆在仓库熟悉零件，没想到师傅看到整天在车间“闲逛”的我，对我说：你要是在车间没什么事的话可以到前面去帮帮他们的忙了，也正是从这天开始，我才算是真正的开始本职的工作，师傅开始教我一点东西。师傅把我带到了旧件库，其实也就是一个小屋子，只见他拿着许多的小包装袋，里面放着一张张的叠起来的纸，我看了下，原来是保修单，上面有对应的保修的零件，及为何更换此零件的故障原因。后面还有一组数字，那是奇瑞公司给我们的站号代码，及相应保修件的零件号。师傅拿给我一张全是小标签的的贴纸。让我把那些维修站代码及零件号，写在一个个的小标签上面，只见我写完一张，师傅就拿起一张，然后找到相应的旧件，把它找个相应的位子贴上去，然后在把那对应的装有保修单的小包装袋系在旧件上，然后再把旧件摆在架子上面。这也几乎就是我这一周主要学到的东西了。或许以后这些就是我自己来做咯。心情颇为激动。因为终于可以做事了。

周记八

这一周，师傅教了我不少东西，其中包括：整理旧件、如何做保修单以及什么时候打印保修单等等。其实做保修单本身是很简单的，但是在描述故障现象及原因的时候，我总是会一头雾水，因为自己根本不了解是什么故障原因，无奈了只好问师傅，经过师傅的描述，我在往电脑上打。基本就是每天我先做，做完后等待着师傅检查一遍，不行的师傅再修改。这一周的挂件还是师傅带着我做的，但是我也不是只是单单的写标签了，我自己也帮着师傅挂了几个，那感觉其实挺好的，因为你会发现自己开始起作用了。然而这一周就在师傅教我东西的时候，车间的那个经理却冒出了一句让人很不高兴的话，他当着我师傅的面跟我师傅讲：你教他没用的，什么样的人做什么样的事，我一眼就能看出来。当时我真想骂他一句啊，我才学了多少东西，你们又才教了我多少东西，有没有用，咱以后看着吧。师傅当时听到他讲的话之后，脸色就掉了，还冲了他一句。当时我就想，师傅我不会让你失望的。真的是斗志昂扬啊。

周记九

这一周，我学到了更多的东西，几乎所有的我师傅会的东西，几乎已经全部交给我了。打保修鉴定报告，上传报告，打印单据，挂件，做保修单，最重要的，我知道了许多故障的描述方法。已经是第十周了，其实这十周下来，我发现师傅并没有他们说的那么凶，挺和蔼的一个人，对人也蛮不错的，也是这公司里面最负责任的一个人，能力也是较强的一个人。毕竟他也是做了3年机修，2年仓管才坐上这个位子的。其实我对我师傅有种羡慕的眼神，不是别的，只想自己某一天可以变得比他更强。在这一周里，高斌离开了公司，顿时的走到后面车间的时候发现少了那么一点热闹的气氛。星期五的时候，仓库定的货到了，整整一车的东西呀，有机油、齿轮油、刹车油，还有好几个保险杠跟大灯，还有好多零散的备件。那叫一个重啊，搬都搬的累死了，幸好还有个小推车，把货只要搬到上面就OK了，这可减轻了不少的负担啊。这一周就是这样的，有时忙碌，有时悠闲。

周记十

在这周里，除了每天都有的做保修单、打报告、挂旧件。还有件事就是我拿到了一件属于自己的工作服了，只可惜不是前台用的西装，而是车间的工作服，哎。这星期还有个值得高兴的事，那就是据说下星期要去普陀岛旅游三天，哈哈，听到这消息真是开心死了。抱着这份愉悦的心情，一个星期里的工作也没有觉得有多累。工作也蛮顺利的，没犯什么错误。没事做的时候也会经常地到车间去转转，跟修理工他们联络联络感情。小吴每天都是照样的接待着他的车子，他的工作做的挺出色的，几乎都不用他师傅动弹了，除非是特别忙的时候，不然他的师傅一般都是坐着不动的。然而我却不行，有些需要鉴定的东西，我还做不了主，还得我师傅亲自来鉴定，我负责帮师傅把换下来的旧件收好，并做上标记是哪个车子上换下来的。

周记十一

这周，是心情激动的一周，美好的心情保持到了最后，周三开始，我们早上六点钟就到了公司，踏上了我们普陀岛三日游的旅程。沿途单程7个多小时的车，真是累得我们够呛，好容易到绍兴了，我们去了名人鲁迅的故居，周家大院。一片古韵迎面而来，文学氛围非常的浓烈，在周家大院里面，我们见到了一位老人，他曾经再一把扇子上用毛笔写出了7000多字的世界纪录，至今这把扇子被保存在宁波博物馆，让我们都为之惊叹，自愧不如啊。在周家大院进行了短暂的逗留后，我们驱车2小时来到了宁波，当时天已经黑了，我们简单的用餐后，便是到宾馆休息了。但是听导游说宁波的外滩跟天一广场很出名，也很好玩。据说是来玩者必到的地方，于是我们也怀着兴奋的心情摸着路就去了，但是出乎意料的却是，根本没导游说的那么神秘，也没什么意思，或许是我们来的时间不对吧，没赶上活动。第二天一大早，我们变从宁波驱车去了普陀岛，2个多小时的路程，几乎全部是从跨海大桥上飞奔过的，走在大桥上的时候，那风景是没的说啊，舟山群岛的景色尽收眼底，非常的漂亮。终于到了去往普陀岛的渡口了，排着队，我们拿上了坐渡船的船票，坐着渡船就直奔普陀岛去了。在普陀岛上，其实最吸引人眼球的就是那拿着法轮的观音大士，据说那不是整雕的，是一块块的拼上去的。普陀岛上有着一股浓烈的虔诚的气息，一些参拜的人还有一步一叩首的走到观音大士面前的。一天下来，我们只走了普陀岛很小的一段地方，参观了几个著名的寺院。由于时间的关系，我们必须得做渡船离开了，意犹未尽啊。 周记十二

这周，发生了一件不愉快的事情。在星期五的时候，师傅让我跟他一起去芜湖送旧件。谁曾想到，不争气的车子，竟在半路到南京的时候抛锚了，变速箱油全漏光了。已是到了无法再继续驾驶的地步了，无奈之下，师傅只得打电话回公司，让他们去拖车。我们在路边等了近4个小时后，公司的人才驱车赶到了，然后就这样，把我们的车子拖回了家，货也没送成。哎，到公司后已是天黑了，这是很背的一天啊。第二天师傅一个人用别的车子把车子送到了芜湖。哎，一次可以看到奇瑞总厂样子的机会泡汤了。

周记十三

哎，月底了又。盘算产值啦，才十四万多一点。张总着急了，把每个经理都说了一通。太低了。估计下个月15号发工资的时候又有人要被扣工资咯。在奇瑞也有一段日子了，基本上关于奇瑞的一些事情我多少也都知道了一点。包括其下的一些产品，例如A3，新瑞虎，QQME，风云2，等等的。但是还是觉得自己知道的太少了，顾客问的一些问题，我都不能独立的回答出来，还得询问老师傅。于是乎，我自己没事做的时候，就几乎都是呆在车间里，学习充电，一有车子进来，我就会自觉的跑上去跟在他们机修工后面转悠，看他们是怎么做的，貌似这也是偷学技术吧，哈哈，不管了，反正自己能多懂一点都是好的。起码工作上以后会容易一点。

周记十四

这周就不说我啦。就说说他们车间的事情吧。这么久的时间呆在车间里，看着他们做基本维护与保养，如检查油水电，换三滤，按标准加油，加水，清洗发动机，节气门体，喷油系统等；了解了维修车间里的高级仪器设备，如四轮定位仪，ABS检测仪，电脑等；熟悉汽车整车结构及零部件结构及工作原理；看着他们多次拆装发动机，对发动机的结构也有了一定的认识。觉得实习一个月就比得上我在学校里学的东西了，哎，只能怪我上课的时候不用心学吧。不知道其他同学现在实习的都怎么样了，挺想念某些同学的，在学校一起开心玩耍的那些场景，至今仍会浮现在脑海里面。希望他们做的都不要比我差哦，哈哈。

周记十五

这周就不谈工作上的事啦，其实工作每天几乎都是雷同的。实习也有一段时间了，镇江，想我来这里也有2年多的时间咯，感觉时间好快，还记得当初刚到学校报名的时候，人生地不熟的，什么都要问。在公司实习，也没有太多的不适应，其实别人说的是对的，工作最大的压力其实更多的并不是来自工作，而是同事之间给予的压力。勾心斗角，不怕别的，就怕别人在背后说你闲话，流言蜚语的，让人很头疼。当然，再大的压力我也能承受的住，因为我认为，这也是对自己的一种挑战。欲成大事者，必先苦其心志嘛，哈哈。经过这几个月的实习锻炼，我发现自己进步还挺快的，即使是之前从来没有接触过的保修员的岗位，自己也能慢慢的进入状态了，虽然这一周周的仍做着一些最基本的事情。公司这几周，几乎也是换了好几个新面孔，属机修工最多了，新来的大都跟我一样，学习来的。老员工的离去，多少给平日的气氛里，增添了些许的失落。

周记十六

这一周，我跟师傅出去施救了一次。虽然说，施救这方面不归我们保修员管，但是有些方面还得我们保修员到场的，比如说车辆因质量原因出现问题时，这就需要我们保修员到场了，拍照片，登记资料，为索赔做准备。一开始，我以为这任务我完成不了的，结果事情过去后才发现，原来不过如此。事情往往就是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情究竟是怎么样的，是易是难，是简是繁，只有自己实践过了才知道。于是乎我告诉自己，以后不管有什么事情，只要自己肯尝试，那就是一大进步。因为经验是自己慢慢积累出来的，当经验丰富了以后，自然而然的事情也会变得相对简单了。实践是一种好事，是个锻炼自己的好机会，因为在学校的时候，浪费了好多时光，现在更多的实践或许可以弥补那些曾经丢掉的知识。反正不管怎么说，自己好好努力，加油吧。

周记十七

一周里，麻烦的事接踵而来，有些个顾客蛮不讲理，在公司捣乱，明明是自己的错误，偏偏却把责任推到车辆的质量上面。搞的我师傅很尴尬，不给他们索赔，他们连开车堵大门的都有，严重的影响了公司的正常运作。无奈之下，我们只得对其进行耐心的劝说，跟不断的解释，相信自己，你才可以做的更好。最后事情还是摆平了。所有人的心情又都回复了之前开心的状态。经验又这样的多了一点，不能说怎么样，但起码以后自己碰到这些事的时候，自己也有个大致的方向，也知道该怎么做才好。当自己在公司呆久了才发现，原来有事做是很好的一件事，既可以避免一些不必要的闲话，又能让自己更加的熟悉自己的工作，更主要的是可以让自己发现自己原来不是个闲人，还有点被利用的价值，哈哈，这么说好像有点太那个了。但事实确实是这样，我也没办法，我的工作，要么不做，要么一做就是大半天的，多的时候可以从早忙到晚了。但是闲下来的时候，就真的是像个闲人一样，可以说是一点事也没有，这就悲剧了，往那儿一坐吧，就感觉好像自己什么事也不坐一样，完全的一个闲人。

周记十八

其实我挺喜欢自己保修员这一份工作的，因为我有一个很好的老师，在他的帮助下，我有什么事情不能出色的完成呢。师傅真的是一个能力很强的人，然而似乎也是最无力的一个人，因为修理工们大都不买他的账，原因就是车间经理喜欢跟他开玩笑，哎。师傅的工作也不好做啊。虽然我现在的工作，似乎不像那么的有激情，但也是蛮考验一个人能力的一份工作，我喜欢这样的工作，因为对自己而言这就是一种挑战啊。我就觉得，人生一定要不断的挑战自己，那样才有意义，也不会觉得空虚了，让自己忙起来，才会感觉到自己存在的价值，安定的生活是谁都想要的，但是奋斗的激情，也是必不可少的。

周记十九

实习，也有了一段时间了，工作的生活规律也可以说是定下来了，就如同一个画面一样的被定格了，每天都是在按照同样的流程，重复同样的事情，似乎激情的时代已经过去了，开始感觉到了枯燥。每天都是早早的到公司，然后开始打扫前台跟顾客休息室，接着就是等待一天的工作。我们一天的工作也不是很复杂，但是我们却要面对形形色色的客户，要尽我们所能去为客户服务，倘若碰到一些不太善意的客户，那就是一件很麻烦的事情啦，对于这样的客户我们就要很耐心的为其服务，如向其细心解释为何不能索赔等等，以及有关索赔的一些注意事项。时间长了，周记都不晓得该写些什么了，每天都是如此的过，一模一样的旋律，一模一样的脚印，就这样吧。

周记二十

一周内，其实我最讨厌过的就是星期六了，因为星期六我师傅不在，我必须要在完成自己工作的同时，还要面对那个会计的脸色，其实我跟她的工作完全不同，但是她总喜欢用她那自以为是的老资格来压我，总以为她什么都会，我什么都不会。哎，星期六真的是头痛的一天。在这个星期，我在工作的时候，车间的经理说了一句话。他说：这孩子现在满能干的嘛，已经不是以前的那个孩子了。我听了心想，我本来就是这样的，只是你们当时没人教我，我当然不会干了哦，哈哈，小小的发泄一下，以表我心中的不满。在工作中，往往难倒他们修理工师傅的，往往不是大毛病，都是一些不怎么起眼的小毛病，比如说车子启动后有轻微的异响等等，这些个小问题，往往最让他们头疼了，也最难解决。不过说实在的，他们修理工做事并不是太负责，总是习惯于敷衍，流行着一句话叫：三分靠修，七分靠忽悠。我晕啊，这是什么逻辑啊。

周记二十一

想想这一周发生的事情，好像有一些车都出现同样的故障，这不禁让我想到这一个星期我们要定期打技术报告给奇瑞总厂，像这周这种同款车出现的同样问题，就是一个很好的例子啦，如风云2的车子的在行驶中，前悬挂部位会有异响存在，经过维修间的技术人员的检测，诊断是其减震器存在着故障，更换减震器后异响声就没有了。想这种的技术反馈报告反馈给奇瑞总厂，如果被审核了，那公司可是有奖金拿的。这周发生了一件怪事，一辆新A3，车主才开了1000多公里，却发现其在倒车时有耸动的现象，到我们这边来进行维修，当确定为变速箱故障时，车主不允许把变速箱拆下来，说要是拆下来就得换车，这也很正常，毕竟还是新车，才1000多公里，但是偏偏报告打上去以后，奇瑞总厂反复不批，不给换变速箱。最后无奈之下，只得申请请变速箱专家来我们公司进行鉴定，变速箱公司人员来了之后才决定给其换变速箱了。过程却是折腾了不少人。

周记二十二

时间过得真是太快了，一周又过去了，还真不知道写啥了，每天如一。其实这一周和上几周一样，我自己还是每天认真的工作，想想刚来的时候，真的是判若两项啊。现在的我比那个时候的我懂的要多多了。想一想自己的进步还是蛮快的，起码现在保修上面，我基本上全部可以自己做了，除了没有鉴定的权利之外，其他的事情几乎全是我做的。只是日复一日的工作方式似乎快要让我厌烦了，工作的时候已经没有了以往的那种激情，显得平平淡淡的。虽然现在的工作让我觉得蛮不错的，也有不少人想要在这个岗位上工作。工作这么久了，其实最难的不是如何把工作做好，而是在与人相处这方面，尤其是怎么跟那个会计相处，是件非常让我头疼的事情。哎，来日方长，咱慢慢来吧，总会好滴。

周记二十三

一转眼的功夫啊，都是第二十三周了，近半年的实习就快结束了，这是真的吗，我真不敢相信唉，不知不觉中，我们已经在镇江风驰4S店实习快半年了，这近乎半年的相处和周围的同事都结下了友谊，现在就要离开了真有点舍不得，这几天的工作中，不经意间总会流露出离别的情绪，还记得经常在一起玩的那些家伙，连每天在公司的午饭我们都基本在一起吃，所以我们几个就像哥们一样，前几天我和他们说要走的时候，他们有的还落下了脸色，过了一会儿笑着说你走了就没人玩了，我冲他笑笑，什么也没说，过了一会儿我说有空会来看你们的，他也笑笑说要带吃的来。因为快要走了，所以这周干活很积极，不想闲下来，想帮师傅多做点事情，毕竟师傅也教了我不少的东西。

周记二十四

倒数第二周了都，再有一周的实习时间，或许我就要离开了，毕竟镇江不是我呆的地方，还是想回家发展。心里纠结的不知道该怎么跟师傅讲。感觉有愧于他这么些日子的教导，犯错误的时候，有师傅帮我顶着，而现在我却要离他而去了，这周里还是认真的在工作。但是天天却是想着要怎么跟师傅讲才好，似乎一点也开不了口。终于在星期三的晚上，大家都下班了，师傅一个人坐在前台处，我默默的走了上去，跟师傅说了这件事。师傅什么话也没说，近乎于无言以对。我的心也在难过，于是就慢慢的走了。心里想着，师傅我对不起你的教诲。离别的时候总是这样的伤感，心情总是这样的复杂，或许师傅早就想到了有一天我会离开，只是没想到会这么的快吧。不过呢师傅请放心，就是徒弟我走了，你也还是我师傅，始终是我的师傅，徒弟是不会忘记你的。

周记二十五

终于最后一周到了，我离开了奇瑞，只是跟师傅简单的道了个别。说实在话的，奇瑞要是没有我师傅在的话，恐怕也很难维持很长时间了，整个公司里面，或许就属我师傅是最负责任的了，对自己负责任，对公司负责任，出了问题，我师傅不会推脱，他不像其他的经理那样推来推去的，他会自己把问题解决了，而且解决的很好，有什么困难的问题到了我师傅这里，得到的结局总是美好的，大家都笑着离开。也不知道该说什么，只知道师傅我该谢谢你！徒弟以后的日子里也不会给你丢脸的。怀念在风驰实习的每一个日子，怀念风驰的每一个人。

第13篇：奇瑞等企业认知实习

安徽工程大学机械与汽车学院材料成型与控制工程认识实习报告

前言

企业的认识实习是在我们已学习专业基础课进入专业课的学习前进行的，通过这个实习我们可以接触到与自己所学专业相关的企业。通过到相关企业参观学习、听取企业的相关介绍，可以开拓学生视野，使学生对材料成型的基本概念有初步认识，为进一步学习专业课打下基础，也能进一步加强学生的实践能力，方便学生了解企业的运作，做到理论联系实际，将课本上的知识与现实生活联系在一起，将我们所学的理论落实到真正的事物上。

大学生进行认识实习要如下意义

1、通过实习，可以增加对本专业相关信息的了解，增加对企业生产工作的深层次认识，增强对所学专业的感性认识。

2、找到自我差距，加强对基本技能，基本素质和基本的实践能力的掌握，为确定目标，不懈奋斗增加动力。

在认识实习的过程中，应注意以下事项：

1严格遵守实习纪律，按时集合，统一行动不得随意迟到和早退。

2实习期间，所有同学必须随队行动，任何人未经许可，不可随意离队，擅自行动。

3自由活动时间，禁止单人行动，由各实习小组组长带队集体活动。 4实习期间每位同学佩戴校徽，注意自己的言行举止。

5实习中严禁进入危险和不安全地带，尤其不得在危险地段拍照、戏耍，女同学要将头发盘起，禁止穿高跟鞋，严防不安全事故发生。

6在工厂中，要听从厂方的安排，不得随意触摸一些重要设备和零件。 7实习中要认真观察，详细记录，每天写实习日记。 8如碰到任何问题，务必要联系组长或者老师。

1 安徽工程大学机械与汽车学院材料成型与控制工程认识实习报告

目录

一.动员大会 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 二.参观企业 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 1.奇瑞汽车股份有限公司 „„„„„„„„„„„„„„„„„5 2安徽华星集团 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3新兴铸管集团 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 三.实习小结 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 四.参考文献 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

2 安徽工程大学机械与汽车学院材料成型与控制工程认识实习报告

动员大会

今天是认识实习的第一天，我们召开了动员大会。通过动员大会的召开我们对认识实习有了个轮廓了解，同时端正了我们的学习态度。让我们对认识实习充满了激情与向往。通过动员大会的召开我们知道了认识实习的地位、任务、意义以及具体要求。

一、认识实习的地位：《认识实习》是机械类专业学生在已进行过金工实习，并已学完基础课，开始学习技术基础课时进行的一次实践性教学环节。

二、认识实习的任务：本环节主要带学生到与机械专业有关的企业参观。通过这一实践环节，增加学生机械工业、相关企业及机械制造、材料成型、测控技术在机械中的应用、汽车制造工艺等方面的感性知识，对即将到来的专业技术基础课程的学习有一个轮廓认识。

三、基本作用是： 1.了解已学过的一些基础课（如机械制图）的基本理论及知识在生产实际中的应用。

2.通过对工厂中各种机械装备使用情况的观察，认识机械装备在企业中的应用情况，了解机械制造专业在国民经济中的重要地位和作用，同时也对机械设备的运动情况有一个感性认识。

3.通过现场参观，扩大同学的知识面，培养同学初步具备带着问题进行调查研究，分析解决生产实际问题以及编写实习报告的能力。

四、本课程的相关课程：

先修课程：《机械制图》、《理论力学》、《材料力学》、“金工实习”等。

五、本课程的基本内容：

本次实习主要在本地区一些具有典型机械设备的企业进行。主要厂家有：芜湖奇瑞汽车有限公司，芜湖卷烟厂，芜湖永达科技公司、芜湖轴承厂、海螺型材厂、鑫科材料股份有限公司、芜湖造船厂等企业。

1.在芜湖奇瑞汽车有限公司主要参观总装分厂，发动机制造分厂等。主要了解汽车的装配过程及装配生产线，结构件的焊接工艺过程及各种焊接设备，薄壁件的冲压工艺过程及各种冲压设备，了解材料成型技术在机械制造中的应用。 2.在安徽华星集团主要参观大批量、高精度零件的生产过程，了解和认识各种机械加工设备。

3.在新兴铸管主要观察钢铁的铸造工艺，了解钢铁的加工过程以及管道的铸造过程，参观了解离心式浇注系统。

3 安徽工程大学机械与汽车学院材料成型与控制工程认识实习报告

4.了解现代化生产管理及技术管理的特点。

六、本课程的纪律要求：

1.按时实习，不迟到，不早退，无特殊情况不请假。

2.遵守工厂制度，礼貌待人，不经允许不准擅自操作机器设备和仪器等，不得在车间里打闹嘻戏，不准在厂区和其它不允许吸烟的场合吸烟。3.进入车间穿工作服或其它紧身衣服，女同学戴工作帽。 4.注意安全，严防各种事故发生（交通、人身财物、设备等）。 5.实习中认真观察，详细记录，每天写实习日记。

6.团结友爱，互相关心，尊敬师长，听从指挥，维护学院荣誉，做文明大学生。

八、本课程的考核方式：

认识实习成绩评定的依据是：实习表现、实习日记、实习报告。

其中实习表现包括：是否严格遵守实习纪律，善始善终。实习中是否认真听讲、仔细观察、详细记录。是否每天写实习日记。实习中表现由指导教师随时考核。 实习报告于实习结束时完成。

实习成绩分为优秀、良好、中等、及格、不及格五等。成绩不及格者需跟下一届学生认识实习时补做，费用自理。

九、时间安排：

1.实习动员及准备工作：0.5天；2.工厂参观：3天； 3.整理实习报告：1.5天；

日程安排：6月13日去奇瑞汽车有限公司；6月17日去安徽华星集团；6月18日去新兴铸管。

4 安徽工程大学机械与汽车学院材料成型与控制工程认识实习报告

参观企业 奇瑞汽车股份有限公司

早在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为\"951工程\"(即国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为\"安徽汽车零部件工业公司(筹备处)\"，对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出，安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。

奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；。1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列。2005年销售18.9万辆，比上年增长118%，在轿车行业排名第七。2006年销售30.52万辆，比上年增长62%，位居全国乘用车行业第四名以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO900

1、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比08年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续七年成为中国最大的乘用车出口企业。

奇瑞A1 汽车生产线

在到达奇瑞公司后，我们首先参观轿车二厂总装车间。二厂总装车间于2002年1月破土动工，总面积有六万多平方米，是当时国内占地面积最大的轿车类生

5 安徽工程大学机械与汽车学院材料成型与控制工程认识实习报告

产总装车间。车间内有两条完整的混合车型生产线，一条是QQ3和瑞虎生产线，另外一条是东方之子和东方之子CROSS生产线。该车间具备双班年产25万辆整车的生产能力。

我们一行人在车间里面的轿车展示区观看了很久，这里有十几款奇瑞轿车。奇瑞QQ

3、东方之子、奇瑞A

3、瑞虎、旗云系列等，从微型车、小型车到中型车、商务车都有，这反映了奇瑞汽车所走的路线，即一种低端市场为立足点，全面拓展自己的市场。

紧接着，我们来到了奇瑞的发动机生产线，刚开始我们进入的也是一个展厅，在玻璃柜子里陈列着奇瑞的几台很有意义的发动机。有奇瑞的第一台发动机，还有第十万台、第三十万台等发动机。发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机（AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务）。

6 安徽工程大学机械与汽车学院材料成型与控制工程认识实习报告

安徽华星集团

安徽华星集团始创于1982年4月，地处芜湖湾址，长江支流青弋江畔，合杭高速公路、皖赣铁路复线、芜屯公路、湾石公路依厂而过，水陆交通十分便捷。现拥有固定资产上亿元，员工800余人，占地500多亩。新建的华星科技园位于芜湖机械工业园内，属专业化的机械制造企业集团。其核心企业是安徽华星消防设备（集团）有限公司，成员企业有：芜湖铁扇消防集团有限公司、芜湖工缝电机有限公司、芜湖天洁环保设备有限公司、芜湖铁路桥梁制造有限公司。2007年集团实现销售收入2.06亿元，上交税金500余万元。 企业现生产“铁扇”牌系列消防器材、电机、环保设备、液压设备、冲压制品等。产品品质优良、质量可靠、技术先进，通过了ISO9001：2000质量体系认证、消防产品型式认可、电机CCC认证，其中“铁扇”牌消防器材被认定为全国知名品牌、安徽省著名商标、省名牌、省免检产品；生产的冲压件广泛用于“美的”空调、奇瑞汽车等著名品牌产品；部分五金件出口欧美。同时，华星企业也被誉为省高新技术企业、AAA信用企业、芜湖市诚信企业、重点私营企业纳税大户等称号。目前，企业已与中国科大、马钢设计院等科研单位合作，开发出一系列的国家级新产品。

公司秉承“追求卓越、勇于创新”的华星精神，在“内实、外活、不害人、不怕吃亏”的经营理念指导下，一跃成为全国知名企业，今日的辉煌中蕴含更多的是对理想的执著追求！现在的华星励精图治，倡导二次创业，对内加强管理，团结合作、苦练内功；对外抢抓机遇，开创进取，积极引进德国先进技术，努力将华星建设成为一个管理科学化、技术现代化的高新技术企业。

消火栓 灭火器

20多年来华星人凭借“人心齐、虎山移，华星人、天不负”的华星精神，实现“三级跳”发展：即20多年来的经营理念：内实、外活、不害人、不怕吃亏。同时也形成了别具一格的企业特点：诚信为本、务实为本、以人为本、科技为本、奉献为本。

企业通过了ISO9001：2000质量管理体系、消防产品型式认可制度、电机CCC认证，是省依法纳税先进单位、省高新技术企业、省百强民营企业、自营进出口资格单位，芜湖市工商免检企业、全市首批诚信企业、芜湖县唯一一家AAA信用企业等等。

企业拥有自营进出口资格，在全国设立了24个销售网点，产品主要有消防、环保、电机、冲压制品等形成系列化，产品注册商标为“铁扇”。“铁扇”牌消

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防器材是集团开始起步的一大主导产品，该品牌已成为全国知名品牌、安徽省名牌、免检产品和著名商标、以及国家级新产品。2002年通过国家公安部型式认可审查。“铁扇”牌电机系列产品，于2002年一次性通过了强制性CCC论证。主要市场在于国内外纺织领域。符合国家产业政策的环保设备，开发的除尘设备，已在部分大型钢铁、水泥企业落户，引进德国专利“污水厌氧整体技术”，实施“连续流序批式反应器成套化”项目，开发污水治理产品。对小城镇污水治理起到一定的作用。

冲压制品是从模具制作到表面处理全过程流水线作业，和美的空调、奇瑞汽车、威灵电机、日立空调、南京火鸟取暖器等企业紧密合作，部分五金件出口欧美。近年来加大投入形成的冲压中心已达加工能力1.5亿元。

和中国科大、上海交大、清华大学、马钢设计院等多家研究院所产、学、研横向合作。公司目前具备铸造、压铸、冲压、拉伸、焊接、冶炼、电镀、磷化喷涂、机模制作等技术研发能力，企业具有独立的研发机构“环境工程研究所”，配备各类专业人员49 人，管理部门健全.

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新兴铸管股份有限公司

芜湖新兴铸管有限责任公司为新兴铸管股份有限公司 （深市上市公司，代码000778）所属全资子公司，隶属于国务院国资委所监管的大型央企——新兴铸管集团有限公司。

公司秉承“努力打造世界一流的制造用钢和管业生产基地”的发展目标，主要经营离心球墨铸铁管、钢铁冶炼及压延加工、铸造制品等，目前年产生铁160万吨、球墨铸管50万吨、特钢产品120万吨。

公司坚持“科技兴企”方针，加大技术研发和投入，可生产多种接口型式、多种防腐处理的球墨铸铁管。可生产冷镦钢、优质碳素结构钢、合金结构钢、轴承钢、齿轮钢、模具用钢、油缸活塞用钢等100多个钢种，产品广泛应用于机械加工、汽车制造等领域。其中球墨铸铁管的生产规模、综合技术实力居世界领先水平。国内市场占有率达到40%，30%以上的产品出口到世界80多个国家和地区。

“十二五”期间，按照打造世界一流的制造用钢和管业生产基地的战略定位，重点建设位于芜湖市三山区的“芜湖新兴三山工业园区”，弋江工业区主要在优化环境，节能减排的基础上，遵照国家产业结构调整的政策要求，进行产品结构调整，延长产业链。到“十二五”末，力争实现销售收入350亿元、利税28亿的发展目标。

集团公司核心企业——新兴铸管股份有限公司有15家全资子公司、3家控股子公司和1家参股公司，是跨地区、跨行业、集科工贸于一体的企业集团，是国家重点企业和连续多年的绩优上市公司之一。公司主营业务为离心球墨铸铁管及配套管件、钢铁冶炼及压延加工、铸造制品和机械设备等，有八大产品系列：新兴铸管、新兴管件、新兴钢铁、新兴容器、新兴格板、新兴复合管、新兴机械。其中铸管生产规模、综合技术实力为世界领先、中国第一，国内市场占有率达到50%，30%的产品出口到世界58个国家和地区。

厂大门 铸管生产线

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参观体会

期待已久的认识实习就这样结束了，但每一天的所见所闻都给我留下了非常深刻的印象，从奇瑞公司到华星集团再到新星铸管。回忆一下这几天见到的东西，都可以学到很多，奇瑞那么大的生产线是我们见过也没想到过的，新型集团的主管居然可以做到直径三米，华星集团虽然参观的时间比较短，但那些冲压机器也还是给我的印象很深刻。

材料成型及控制工程，这个专业以后的发展方向应该与我们参观的那些企业的生产车间有关。老师说，如果学得不好的话，就要像华星里面的工人那样，直接参与生产加工，工资也不高。但如果专业知识学得扎实，掌握自己擅长的技术的话，那就可以自己设计指导工人们进行生产了，待遇当让也不可同日而语了。我觉得我们每个同学都必须做后者，必须对得起父母的期望，对得起国家的培养，也对得起自己这么多年的付出。

通过这几天的实习生活，我们进行了积极的讨论和总结，每个同学都有自己的感受和看法。大家的感受颇多，但是都有了明确的目标来迎接新的学习。

在进行了几天短短的认识实习后，给我的感触却有很多，我明白了无论是哪个共产，他们的职责都是为了给社会创造哦更多的财富，为了社会的发展能更加高效的进行，在对奇瑞公司、安徽华星集团、新兴铸管这些企业的参观学习后，我明白了要想为国家创造财富，没有丰富的专业知识是不行的。因此，在以后的学习中，都应该明确自己的目标。

其实只是是永远学习不尽的，正如那些负责人所说的，他们工作了才感觉到自己学习的太少了。所以我们应该端正自己，谦虚的多学习知识，以便以后为社会更好的服务。

10 安徽工程大学机械与汽车学院材料成型与控制工程认识实习报告

参考文献

【1】 杨可帧，程光蕴，李忠生

机械设计基础.高等教育出版社

【2】 刘鸿文主编，材料力学

【3】 哈尔滨工业大学理论力学教研室

编

理论力学

【4】刘全坤主编.材料成型基本原理 合肥工业大学出版社

【5】赵雪松主编.机械制造动技术基础 华中科技大学出版社

【6】赵昌盛主编.模具材料及热处理手册 机械工业出版社

第14篇：奇瑞汽车

奇瑞汽车2010年将围绕“精耕品牌、精耕技术、精耕责任、精耕国际”四大主题推出一系

列战略举措

1月29日，奇瑞汽车股份有限公司在北京798艺术中心公布了代号为“精耕2010”的年度战略规划。

奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃、副总杨波是在威麟车队喀尔拉力赛庆功会上发布此规划的。代表中国汽车品牌首次参加达喀尔拉力赛的威麟车队，以双双入围前三十名，超越80%国内外知名汽车品牌的成绩获得巨大成功。

根据奇瑞2010年规划，奇瑞汽车2010年将围绕“精耕品牌、精耕技术、精耕责任、精耕国际”四大主题推出一系列战略举措。同时，奇瑞还公布了全年销售目标，确保70万辆、力争达到90万辆，全年四大品牌将有17款全新或改款车型上市。

奇瑞汽车自2007年8月第一百万辆车下线后，即进入了以打造自主国际名牌为目标的第二发展阶段，并制定了“蓄势2008”—“布局2009”—“精耕2010”—“成长2011”—“发展2012”—“突破2013”的中期发展战略。

2009年奇瑞汽车新推出了瑞麒、威麟、开瑞3个全新品牌并新建2张国内销售网络。在奇瑞汽车母品牌下，形成由大众品牌奇瑞、中高端乘用车品牌瑞麒、中高端商务车品牌威麟及民生品牌开瑞四大产品品牌，并上市12款新车，同时完成了新能源产品的布局，形成了一个覆盖家轿、微车、商用车、高端品牌和新能源产品的综合型汽车集团的雏形。2009年奇瑞完成了年初制定的42万辆的销量计划，并且再次创造了中国自主品牌年度销量50万辆的记录。

奇瑞公司董事长总经理尹同跃表示：“2010年必须通过精耕细作，在四大品牌的架构下把‘产品、技术、销售网络、服务体系’做深做精，坚持技术创新，夯实大奇瑞品牌基础。”

“精耕2010”—多品牌：全线推进、协同发展

在进入多品牌发展阶段的2010年，奇瑞的品牌发展使命是以品牌为平台，协调好各个品牌之间的关系与责任，使各分品牌在形成清晰区隔的同时，得以均衡发展。并向消费者传达四大品牌的理念，使命和价值，使消费者对布局之后的奇瑞汽车有一个全新的认知。

在奇瑞汽车的多品牌战略中，瑞麒肩负着品牌形象提升，突破品牌 “天花板”的任务，而威麟和开瑞将进一步丰富奇瑞汽车的整体品牌内涵和产品线宽度。从奇瑞打造“自主国际名牌”的战略发展目标来看，参与全球市场竞争将是不可避免的发展趋势。而推出和培育高端产品品牌就成为在未来相当长时间内奇瑞品牌发展工作重心之一。在2010年，随着瑞麒G6以及威麟X

5、H5等车型的上市，奇瑞汽车的中高端品牌的形象将会更加巩固。

经过“品牌精耕”，在大奇瑞总体领先的背后，中高端品牌“瑞麒”和“威麟”将贡献出越来越多的力量，而作为定位为“民生品牌”开瑞微车作为奇瑞汽车旗下的一个独立品牌，将抓住国家大力拉动内需的政策机遇，以及中国中小城市和县镇居民在改革开放30年大发展的经济机遇，随着国家建设全面小康型社会目标的逐步实现，二三级以及农村市场的消费潜力得到充分释放。抱着“既然来了，就要当排头兵”的决心，开瑞微车制订了3年内进入微车市场前3名，并逐步成为国内微车领头羊的市场目标。定位为“大众品牌”的“奇瑞”将继承奇瑞公司在乘用车方面的优势积累，通过不断改进提升产品品质和服务品质，强化自主品牌产品的品牌优势，继续巩固长期领先的市场地位。

在谈到四大品牌协同发展的问题时，奇瑞新闻发言人金弋波说：“这四大品牌就像是奇瑞的四个轮子，哪个轮子气不足，车都要跑偏，只有四个轮子步调保持一致，同时对大奇瑞品牌形成有力支撑，体现出‘大奇瑞’真正的品牌价值，奇瑞才能平稳高速的发展。”

“精耕2010”—技术：总体先进，局部领先

“打造技术型企业”始终是奇瑞不变的发展方针，是奇瑞在市场竞争中制胜的法宝。在“精耕技术”方面，2010年，在传统技术方面，奇瑞将继续努力提升研发能力，特别是提升在试验技术能力，和在发动机和自动变速箱等核心技术领域取得突破；其次，是加快新能源技术的产业化和市场化进程，在传统汽车和新能源两个领域双线并举，实现从外延式发展向内涵式发展转变。

今年5月份，一个亚洲最大的汽车实验室将在芜湖正式建成并投入使用，逐步形成包括零部件、NVH声学、整车节能环保、整车道路、动力总成、被动安全（碰撞）等在内的六大试验能力，随后的二期三期工程建成后，还将形成包括电磁兼容（EMC）试验室、材料试验和计量等试验能力。这为奇瑞今后在研发掌握核心技术、提升产品品质方面打开了一个“绿色通道”，确保奇瑞形成产品技术的总体领先。

2010年，奇瑞汽车在核心技术领域也将实现多项突破，奇瑞的CVT自动变速箱将在今年上半年全面投产，将匹配1.6-2.0L主流排量区间的发动机；在AT变速箱产品的研发上也将取得突破，手自一体的6AT变速箱预计将在2011年底实现投产；在发动机领域，2010年奇瑞将有9款全新发动机产品（包括汽油和柴油发动机）投放市场，产品技术覆盖VVT、GDI（汽油直喷技术）和增压等多项先进技术，奇瑞正在开发的3代ACTECO系列发动机，可满足欧IV、欧V和美国加州排放标准，也将在未来几年内陆续投入市场。

在新能源技术方面，今年，奇瑞将在节油率达到30%的强混合动力（ISG）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）产品方面实现产业化，全年将有6款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市，实现新能源技术破局，成为国内新能源汽车产业化领先者。在节能减碳已成为全球工业发展趋势的情况下，为奇瑞在下一轮竞争中打下基础。

奇瑞总经理尹同跃说：“在国际市场汽车企业受不受同行业尊敬，销量是其次，主要是新技术的占有。规模不是衡量一个企业好坏的标志，而是企业本身的基础和能力。奇瑞公司希望把自己的能力，特别是核心技术投入方面做扎实，一步一个脚印的做，如果说一年两年就把规模做大，这种规模肯定是泡沫规模。奇瑞强要强在筋骨，而不是外表，这个筋骨就是核心技术的占有。”

“精耕2010”—国际：以基地辐射周边，优化网络能力

随着全球金融危机的结束，全球汽车市场正在逐步复苏，而“精耕2010”战略在国际市场的体现，就是利用陆续投产的生产基地，形成向周边市场辐谢的能力，抓住全球市场复苏的机遇，拓展销量，提高奇瑞在海外市场的占有率。奇瑞目前已在俄罗斯、乌克兰、埃及、伊朗、印尼、乌拉圭、泰国和越南等国家和地区建成11个生产基地，另4个工厂也将在近期陆续建成投产。可以说，奇瑞为迎接国际汽车市场的复苏繁荣做足了准备。

通过在全球各地建立生产基地实现本地化生产，除了可以避免整车出口的高关税以外，还可以减少库存占用，同时可以规避一些国家的各种非关税贸易壁垒风险。 在售后服务方面，可以尽量利用当地渠道资源，降低渠道建设成本。同时在零配件供应上，对一些非核心部件进行当地化生产，提高配件供应能力和缩短运送周期，提高服务效率。通过不断优化培养网络能力，将使奇瑞在海外售后服务再上一个新台阶，巩固奇瑞在海外市场的口碑，提高品牌认知度可美誉度。

除了发展中国家市场，奇瑞产品将逐步进入欧美发达国家市场，通过2009年成功登陆意大利市场，使奇瑞增强了进军发达国家市场的信心，通过进入发达国家市场，将进一步增强奇瑞的品牌影响力，为奇瑞实现打造自主国际名牌的战略目标打下良好的基础。

“精耕2010”—责任：承担企业社会责任、推进社会可持续发展

2010年，奇瑞将通过进一步的产品设计改进和大量新技术的应用以全面提高产品的安全性，提高消费者的行车安全性，加强对行人的安全保护，同时通过对销售服务网络售后服务水平和服务质量的提升，提高消费者售后服务的便利性，并且不断降低消费者的车辆使用成本，提高自身的市场竞争力。

在促进节能环保和行业技术全面进步方面，作为民族汽车品牌，奇瑞已在新能源领域取得了重要突破，并于2009年率先实现新能源汽车产品量产上市。目前，我国在汽车产品排放和节能环保标准等方面，已全面与国际标准接轨，新能源技术的研发与应用则成为汽车企业打造核心竞争力的主要发展方向。2010年奇瑞将重点加快新能源产品的产业化和市场化步伐，作为民族汽车品牌的领导者，在节能减排方面将会承担起更大的责任，以加速中国在低碳汽车领域的研发和应用。

第15篇：奇瑞工业园

Chery Automobile co.,Ltd

Ladies and Gentlemen, boys and girls:

According to your time ,good morning.But ,I’d like to remind you of the time difference.While you are in china, you will always use Beijing standard time.The current Beijing time is xx.On behalf of Anhui travel agency and my colleagues, I’d like to welcome you to wuhu china,please allow me to introduce myself .my name is wangbing .you can simply call me xiaowang.And I will be your local guide during your stay here.Then I’d like to introduce my driver Mr.zhang, Mr.zhang has been driving for 20years.so you are in very safe hand .while traveling, we will always be at your service and do our best to make your stay here pleasant and enjoyable .I hope that your visit to our scenic area will be a memorable experience.

Now we are on the way to Chery Automobile co.,Ltd and I’d like to give you a brief introduction before we arrive.Chery Automobile co.,Ltd is located in wuhu Economic and technological Development Area.It faces rippling FengMing lake on the east and wuhu Fantawild Adventure Theme park on the south.The great Yangze River flows along it on the west and it is nearby to Tianmen Mountain Scenic Area.All this shows that the company’s geographic conditions enjoy exceptional advantages.The plant construction was completed in 1997 in wuhu and the first car was produced in 1999.this represents a milestone in Chinese

manufacturing history.It was the first car produced totally on Chinese

Till now , Chery Automobile co.,Ltd has received much honor.In October was acknowledged as one of the Chinese tradermarks by the state Administration of Industry and commerce of china.It was honored as one of the most favorable Chinese Compannies.In 2007 by Roland bezger Chery was also selected as a Chinese Quality and Credit Grade 3A enterprise by Chinese Product aociation.The Industrial Zone covers an area of about 2millon square meters and poe graceful surroundings .its modernized plant appearance ,advanced auto manufacturing techniques as well as unique enterprise culture comprise an extraordinary characteristic of Chery innovation Tour.You may watch the birth of new cars on the production aembly lines of high efficiency in the modernized manufacturing.What’s more ,you can visit the enterprise culture showroom and the video showroom.We also have the novel ,unique souvenirs and a variety of itineraries on your request.

Chery Innovation tour is arranged by wuhu Chery Travel service ,which is s tour agency specializing in industrial tourism.It has profeional guides who have bilingual abilities of Chinese and English.Nowdays ,Chery Innovation tour is developing rapidly and steadily.In 200,Chery Automobile Industrial Zone was authorized as the model of national Industrial Tourism.Chery Innovation Tour will lead you to a world of knowledge and entertainment.It helps you have an insight into

the profound connotation of auto industry.

Here is our destination.Before you get off the bus ,please take trouble to remember the plate number for future convenience

Now we are at the gate of the Chery Automobile co.,Ltd.Please take a look at the symbol on the gate .CAC is the abbreviation for Chery Automobile Company.Chery originated from the English word “cheery” but with one “E’ omitted.It means that it isn’t time for cheer yet ,we must continue the next higher goal with efforts.If translated into Chinese, chery is QIRui.Qi means specially Rui means lucky .QiRui means very lucky .

Ok ,please follow me to get into the plant.As we all know ,it is the enterprise culture that decides the future of a company.Chery also has unique enterprise values “Innovation.Dedication.Honesty.Diligent”.the character of Chery staffs are “The will as hard as the steel.The heart is as vast as the sea .The calmne is as steady as the iceberg.The paion is as warm ad the first love ”

Now we have entered the second engine plant .with its coming of the aembly line, Chery has stepped into its second stage of development.in this stage ,with the main goal of continuously adhere to the policy of opening-up and innovation ,chery try to create a world renewed brand “born in mind ”.Chery will focus its efforts on the global market by actively carrying competitive edge and achieve its goal of becoming an

international renewed brand.Raising its global competitivene by expanding car export ,building plants at overseas ,marching into the global market in full swing through the capit and technical cooperation with world cla enterprises

Ok ,our trip to Chery is drawing to an end.Hope you have got some acquisitions.Also ,I want to expre my sincere appreciation for your cooperation.

第16篇：奇瑞演讲稿

好

好书伴我成长、

书是动人心弦的歌曲，让人如痴如醉；书是韵味无穷的景色，让人心旷神怡；书是色彩艳丽的图画，让人称赞不已。

在好书中行走，我感到的是智慧，是幸福；这里有温馨的宁静，也有激情的舞动……回首读书的日子，我仍忍不住怦然心动。一路走来，山高水远，我对好书始终保持着一种绵绵不尽的情感。每至夜阑人静，握一书在手顿感思绪万千。我拜读过古今中外灿烂的长卷，翻阅过人世千般气象的纸页。触摸书中故事的经脉，展读书中人物的笑颜，品悟书中文章的内涵，那行云如水的语句，花雨缤纷的意境

《老人与海》中那位不屈服于风暴，勇于抗击的老者让我肃然起敬；《三国演义》中诸葛亮的神机妙算，令我敬佩不已；张飞的鲁莽冲动，使我牵肠挂肚；关羽大意失荆州，，令我叹惋不已；扶不起的阿斗，真使我有一种恨铁不成钢的愤恨。读《三国演义》，我仿佛穿越时光隧道，回到了三国鼎立的时代，我从中学到了许许多多的历史知识，也悟出了许许多多做人处世的道理

从《爱的教育》中，我看到了平凡人的善良。从《冒险小王子》中我看到了包小龙、汤诺、于荫荫的机智。从《冒险小虎队》中，我看到了三只“小虎”的聪明。

晚上，电视机前少了一位观众，他早已跳进“书海”。周一至周五，操场上少了一位疯狂嬉戏的儿童，他已在“书海”冲浪。那人，便是我。

我对书的兴趣越来越浓厚，我贪婪地吸收书中的精华，储存在脑海里。眼睛累了，向远处眺望一会，脖子麻了，扭动一下。这爱书爱得离奇。为了书，我放弃了许多，我无悔。因为，收获了，总要付出代价。

有好书陪伴的日子，我充实，快乐，振奋！被荡涤过的心灵在书香的浸润中闪光，炫彩，歌唱！然而，一本好书总是把真善美之人放在最高的席位上，并以此端正读者的人生态度，使人价值纯粹；一本好书经得起时间的推敲，经得起岁月的打磨；一本好书是我们的良师益友，读一本好书将使我们受益终生！而这些能力的获得，只能信赖于书！只有读书，我们才能拥有源头活水，滋润读书人求知若渴的心田；也只有读书，我们才能引领更多的人多读书，读好书！我爱读书。曾几何时，我置身书海“不可自拔”。

。 书，像一只明亮的火炬，指引我前进的方向。在未来的人生路上，这位忠实的朋友会一直陪伴着我，影响着我，改变着我！

我在书中目睹了黄河的九曲喷薄，见证了长城的雄伟逶拖，领略了金字塔的庄严神秘……我居高临下，历史长河里的点点滴滴尽收眼底，人类社会的没一寸足迹一览无余！莎士比亚说：“书是全世界的营养品。”的确如此，如果没有书，人类将在茹毛饮血的原始社会里止步；如果没有书，人类将永远在愚昧无知的落后世界中停留；如果没有书，我们将无从谈生活，无从谈价值，更无从谈发展！今后，我依然会与好书为友！因为读一本好书就象严冬里遇到了炭火，它会以无私的自信，给你燃起澎湃与激情。读一本好书就像酷热的夏天遇到了浓荫，在你孤芳自赏时，给你浮躁的心灵泛起轻爽的凉风。读一本好书，就像迷途的航船遇到了航标灯，让你高扬理想的风。

“一杯清茶道汉唐,一卷经书写春秋”,书香带领我目睹沧海桑田,书香伴随我感悟事态变迁,书香教会我感受生活,书香引导我倾听心声,书香也让我发现：

读书,是一种快乐.从春花读到秋月,从夜雪初霁读到朝暾甫上,在春秋默然交替里,在岁月寂然运行中,心灵因书感动,时而喜,时而忧,时而感叹,时而领悟,一波三折,起起伏伏,都不失为人生快事.

读书,是一种改变.常言道：书中自有黄金屋,书中自有颜如玉.确实,读书可以引领人走向更智慧的彼岸.不读书的人,一生迷茫,莽莽撞撞,永远在云里雾里徘徊,只能在晚年为自己的碌碌无为而后悔；读书的人,书是心中永恒的明灯,引领自己时时清醒,步步睿智,最终走出完美人生!

读书,更是一种需要.人可以一天不睡觉,一天不吃饭,但决不能一天不读书!欧阳修晚年自号“六一居士”,其中的一个“一”就是拥有“一卷经书”,可见大文学家对书的需求.就像苏轼说的 “腹有诗书气自华”一样,书不但可以让人消遣时光,也可以将知识的雨露撒向读者心田,更可以陶冶人的情操.

其实,每一本书都有着自己独特的书香.书香不是花色,一眼灼人,却如梅花,暗香浮动；书香不是风雨,油然而来,沛然而去,却是高天,底色常青.让我们捧起手中书,抿一口清茶,感受悠悠岁月,品味淡淡书香!

第17篇：奇瑞公司简介

奇瑞公司简介

奇瑞公司始建于1997年3月，是由安徽省及芜湖市５个投资公司共同出资兴建的国有股份制企业。 。

产品：目前奇瑞已有东方之子、瑞虎、奇瑞A

5、V

5、旗云、QQ系列等六款产品在国内外销售，并将会有多款轿车、MPV、SUV产品面世。

市场：目前为止，奇瑞在国内已经拥有60多万用户；在海外市场，奇瑞从2001年到现在，出口整车、CKD件到40多个国家，出口轿车连续五年排名全国第一。同时奇瑞也是国内第一个将整车制造技术和CKD散件出口国外的企业。

规模：整车年生产能力超过40万辆；发动机年生产能力达到40万台；35万套变速箱的生产能力 。拥有在职员工13000人，其中研发人员超过1000人，外籍专家和管理人员近百人。2005年，公司总资产达118亿元。理念：奇瑞公司本着“更安全、更节能、更环保”的理念，为实现“造中国老百姓买的起的具有世界品质的汽车”这一目标不断努力。

2006年上半年，奇瑞公司连夺“四金”，以4项全国第一的实绩，成为中国汽车市场最耀眼的主角。

销售增幅第一：上半年累计销售14.42万辆，销量同比增长71.9％，继去年全年增幅名列全国十大汽车集团第一后，又以明显优势夺取第一；

出口总量第一：1月至6月，奇瑞累计出口轿车13548辆，占全国轿车出口量的67.7％，继续保持我国轿车出口第一；

单品增幅第一：在SUV单品牌TOP10中，瑞虎NCV以358%的增幅高居榜首，其绝对销量也以较大优势今年二季度排在榜首；

自主品牌销量第一：今年3月28日，奇瑞第50万辆汽车顺利下线，成为中国自主品牌中跨越50万辆大关的第一家。

奇瑞公司核心理念

奋斗目标:自主创新，世界一流，造福人类；经营方针:用户第一，品质至上，效益优先；管理方法:目标管理，规范流程，持续改进；行为准则:以人为本，诚信合作，勤俭廉洁。

质量方针——“顾客满意”是公司永恒的宗旨，向顾客提供“零缺陷”的产品和周到的服务是公司每个员工始终不渝的奋斗目标。

企业传播口号—— 更安全、更节能、更环保

“奇瑞”商标、标志释义 中文名称：“奇瑞”：特别吉祥如意 英文名称：“Chery”：cheery（在中文里有“欢呼地”“兴高采烈地”之意思）去掉一个“e” 字，在英文里便不成为一个单词，表达奇瑞人不断追求、永不满足现状的理念。 标志内涵：即“CAC”，为Chery Automobile Corporation Limited的英文缩写，中文的意思为奇瑞汽车有限公司。

•标志中间的A字为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营思想和管理理念； •标志两边的C字向上环绕，如同人的两个胳臂，象征着一种团结和力量；

•标志两边的C字环绕成地球形的椭圆状，中间的A字在椭圆上方的断开处向上延伸，寓示着奇瑞公司发展无穷，潜力无限。

•这个标志又是W和H两个字母的交叉变形体设计，为“芜湖”的汉语拼音的声母，表示公司的所在地在芜湖市。

品牌命名及涵意—命名规则

• 奇瑞公司所有产品采用以“产品系列代码+三位阿拉伯数字+特殊编码”的方式进行命名； • 产品系列代码为大写英文字母，表示车型类别，具体为：QQ（微车）、A（轿车）、T（SUV）、V（MPV）；

• 三位阿拉伯数字的第一位表示产品平台，从1~9（不含4），通常数字越高表示产品平台越大型、越高档；

• 三位阿拉伯数字的后两位表示发动机排量，如果排量为1.4L、2.4L，则用

15、25替代；• 编码表示主要技术参数或者特殊车型。

奇瑞现有品牌架构

•奇瑞品牌的定位和核心利益点由他旗下的产品品牌所支撑和体现。

•奇瑞整体品牌对旗下二级产品品牌起到引领与支持的作用。

QQ：EZ初恋Q动我生活旗云：登顶旺君驱动我生活A5：赏心悦目激扬我生活瑞虎：尽炫劲酷精彩我生活东方之子：龙的传人成就我生活V5：随心所驭自由我生活

目前奇瑞已有东方之子、瑞虎NCV、A

5、V

5、旗云、QQ系列等六款产品在国内外销售，并将会有多款轿车、MPV、SUV产品面世。

奇瑞公司发展大事记

1997年3月18日奇瑞公司发动机厂正式破土动工，标志着公司建设拉开序幕

1998年2月14日轿车厂破土动工

1999年5月18日奇瑞公司第一台CAC480发动机成功下线

1999年12月18日 第一台奇瑞轿车成功下线

2001年3月18日奇瑞风云正式全国上市

2001年6月16日10000辆奇瑞轿车下线仪式举行

2001年10月10日 第20000辆奇瑞轿车下线

2001年10月27日 奇瑞轿车出口叙利亚，揭开了奇瑞向国际市场进军的序幕

2002年12月18日 奇瑞公司QQ、东方之子两款新车下线

2003年3月1日奇瑞公司第100000辆奇瑞轿车下线

2003年6月18日奇瑞公司“QQ”、“东方之子”轿车上市

2003年8月18日奇瑞公司 “旗云” 轿车上市，开辟奇瑞“三星耀中华”的盛世 2004年11月12日 奇瑞公司与马来西亚阿拉多（ALADO）授权签字仪式

2004年12月20日 奇瑞公司A520下线

2004年12月16日 奇瑞公司和美国梦幻汽车公司签署汽车出口协议，该美国汽车公司将拥有奇瑞公司5款新车在北美地区（美国、加拿大、墨西哥）的分销权，计划从2007年开始批量向美国出口汽车

2005年3月22日奇瑞公司第一辆SUV新车上市

2005年3月28日奇瑞公司发动机二厂生产线启动及首台ACTECO发动机点火仪式 2005年4月21日奇瑞公司参加第11届上海国际汽车展

2005年11月21日 奇瑞瑞虎4×4i在冰城哈尔滨激情上市。

2005年11月21日 风云轿车累计销量突破20万辆

2005年12月 奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀 荣获－2005CCTV中国经济年度人物自主创新奖

2006年1月1日新旗云在全国30个城市同步上市

2006年1月10日奇瑞A5系正式上市。

2006年2月22日奇瑞东方之子上市

2006年2月奇瑞汽车市场销量首次闯入前三甲。

2006年3月旗云月销量突破万辆大关

2006年3月6日奇瑞公司开通400客户服务热线

2006年3月15日提出“快·乐体验”服务品牌

2006年3月28日奇瑞汽车50万辆下线

2006年3月奇瑞发动机出口美国

2006年4月24日奇瑞汽车在俄罗斯下线

2006年4月大干红四月，奇瑞汽车月销量创3万历史新高

2006年5月奇瑞瑞虎成五月SUV销量冠军

2006年6月1日06款奇瑞QQ上市。

2006年6月6日奇瑞V5在深圳隆重上市

2006年6月28日奇瑞系列产品成为“国旗班”专用车

2006年7月奇瑞荣获2006年度中国汽车服务四星奖牌

2006年7月6日销售公司举行第一届销售人员产品知识大比武

2006年7月15日备件24小时供应“1＋3＋1”网络建成

2006年7月24日奇瑞A

516、瑞虎NCV1.6在广州车展宣布上市

2006年7月26日第三届QQ文化节隆重开幕

2006年8月12日奇瑞汽车荣获中国汽车营销创新大奖

2006年9月19日QQ6在沈阳上市

2006年9月21日2006央视节油赛，奇瑞四款车型载誉而归

国家领导人关注奇瑞发展

2003/11/15，吴邦国委员长参观奇瑞QQ轿车

2004/2/8，吴官正书记视察奇瑞

2004/10/23，曾培炎副总理观看奇瑞展车

2004/11/18，政治局常委李长春视察奇瑞

2004/12/17，政协主席贾庆林视察奇瑞

2005/4/8，国务委员、公安部部长*及随行人员视察

2005/4/18原中共中央政治局常委、中央书记处书记、中央纪检委书记、全国总工会执委会主席尉健行来公司视察

2005/4/23，黄菊副总理视察奇瑞

2005/6/13, 国家商务部部长薄熙来先后视察公司

2005/6/16, 国家科技部部长徐冠华视察公司

2005/8/11，温家宝总理视察奇瑞

第18篇：奇瑞网络营销

奇瑞网络营销现状分析

摘要：奇瑞汽车股份有限公司1997年1月8日注册成立，通过不断自主创新，已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业。本文将从网络营销的角度，综合奇瑞的网站建设和网上销售现状，结合我国当前汽车行业互联网营销存在的问题，重点分析该企业网站的STP战略，利用整合营销理论对其网络营销系统进行资源优化重组，以此探索奇瑞网络营销如何突破现有营销困境。

关键字：网站建设 网络营销 品牌塑造 整合营销

正文：奇瑞通过不断地自主创新，敏锐的市场触角，炼就了我国最大的汽车自主品牌。随着科技的不断发展，奇瑞除了通过现实的终端市场进行产品销售和品牌塑造外，还应依托网络这一虚拟化模式，利用整合营销将奇瑞品牌的塑造和顾客的实际体验进行了有机的整合。 奇瑞网络营销现状分析

奇瑞网络营销现状的分析主要包括其所处行业网络营销现状，企业自身的网站建设以及企业的STP战略执行。 行业现状

由于当前我国汽车互联网营销能力仍处于低水平阶段，汽车网上销售仍面临着极大的瓶颈，一方面是因为国内整车企业制造能力较弱，难以保证生产线上的每一辆汽车具有同等的品质，同时产品品牌影响力也有限;另一方面中国购车者看重实际试驾中对车的感觉，希望拿到手的，是经过自己亲自挑选的“那一台”车，而不是任何一辆该型号的车。

因此，奇瑞的网上促销仍然面临了这一尴尬局面。例如今年4月份，奇瑞公司高调地宣布，奇瑞 A1上市销售实行网络客户订单销售模式。按照规定，有意购买奇瑞A1的人只要登录指定的网站，便可以向奇瑞的4S店申请试驾，也可以从网站直接预订......然后到奇瑞指定的销售服务商店签署合同、预付订金；在奇瑞根据购车者的订单完成生产之后，付全款提车，按计划，除了店内展车以及试乘试驾用车以外，经销商不再库存奇瑞A1。但是由于产能不足，使得奇瑞A1的购买者在订单确认后，至少要等待1个月以上才能在经销商处提车。由于上述原因，这一网络营销活动仅仅维持了几个月便“无疾而终”。 网站建设

网站建设是网络营销的基础和前提，一个构思新颖，设计独特的网站组合对企业品牌的传播和网络营销环境的培育至关重要。

首先，在网站结构上，奇瑞沿袭的是传统的也十分流行的现代企业式的布局-------N列布局模式。该模式最大的优势在于简单明了，内容结构层次感强，浏览较为方便，并且信息可以纵向延伸，摆脱了因界面过小造成的信息堆积。但不足之处表现在板块间缺乏必要的逻辑联系，割断了板块间内容的相关性。以下是奇瑞网站的实际界面: 其次，网站功能。奇瑞网站功能涵盖了网络营销八大功能中的五大功能，与比亚迪相比较，网站功能的不全在一定程度上限制了企业网络营销的作用。以下是现有的五大功能的叙述： 功能

集中体现品牌形象

通过专业化的网站设计，清新淡雅的页面布局，加之企业的成果、公关活动展示和社会公益活动介绍，促进了奇瑞品牌的传播。 产品展示

奇瑞的产品展示集中了汽车产品的图片，舒适度，安全性，各种车型的诞生背景和设计理念及价位区间。

信息发布

新闻中心不断更新企业动态，除了及时向消费者发布包括企业的内部事宜，外部的公关活动，也及新车型的研发和上市外，还定期发布一些关于整个汽车行业的市场运作情况，适时向顾客介绍当前的购车行情。

顾客服务

概述了公司服务理念，服务创新流程以及公司终端销售服务策略。另外还形象地展示了企业产品给客户带来的体验感以及电子商务平台的在线购物流程。 网上销售

运用直销模式，提供消费者最新车型、购车费用，向消费者介绍购车的具体操作作流程，并向消费者提供各地经销商地址和电话以及售后服务的相关信息，例如汽车保险、配件购买等。 最后，在网站服务环节，重点介绍奇瑞的服务产品及销售网络的构建，缺少必要的在线问答和信息反馈专栏。此外，没有提供广告陈列。 STP战略执行

市场细分。奇瑞网络营销市场细分的依据是按顾客心理和消费行为进行划分的。根据购车族的购车心理，可以将其分为炫耀型、实用型、方便型。而按照消费行为可以分为长远谋划者、即将购买者、二次购买者。所细分的每一个市场都有自己的消费特点和消费需求，例如方便型顾客崇尚购车的方便及车型的轻巧灵活，二次购买者看重汽车的品牌和舒适度和安全性。 目标市场选择------方便型、二次购买者-----市场专业化模式。奇瑞为满足方便型及二次购买者这两类目标客户群体相关需求，对网站的页面和内容进行了精心的设计。在页面制作上，充分迎合了二次购买者追求品牌的夙愿，凸显中高档理念。在顾客服务环节，增设了网上购车服务，为方便型顾客提供了很好的购车渠道。此外，在产品陈列上，主要介绍的是堪称高档车型的东方之子轿车和实用便捷的QQ系列轿车。在进入市场策略上，奇瑞网络营销人员采用市场专业化模式，这有助于发展和利用与顾客之间的关系，降低交易成本，并在这一类顾客中树立良好形象。

市场定位。奇瑞网站的差异化优势主要体现在以下几个方面： 形象定位，奇瑞网站定位力显高品质、高端化。

目标群体定位，面向业余爱好者、白领和二次消费者。

竞争者定位，奇瑞将自己的竞争者定位为比亚迪汽车公司。

网络营销效果

网站访问量。据统计分析，自奇瑞网站建立至今，其访问量已超过1.2亿人次，在国内自主品牌的企业网站中位居首位。但与国外汽车知名网站相比较，奇瑞网站的点击率却始终处于靠后位置。

网上汽车直销量

奇瑞07年网上销量为3.16万辆，QQ系列比较畅销，其原因是其设计迎合了广大消费者特别是女性朋友追求简单方便的生活理念，其价格也比较容易为消费者所接受。但与整个销售量38.1万辆相比，网上购车还没有形成潮流，企业网站大部分只起了产品的宣传与信息提供作用。

网络促销权重

通过浏览奇瑞网站后对其产品的顾客购买率为仅为8.3%（购买地点为各地经销店），这远远低于发达国家25%的平均水平，这说明了我国整个汽车行业网络营销的发展仍处于较低水平。

网络营销的提升-整合营销

网站优化方案

对网站的布局和导航系统进行优化：对企业的网站布局进行调整，在主页增加关于企业经营理念和企业文化建设的宣传板块，加强消费者对企业极其产品的了解。 从网站内容进行优化：

充分利用网络进行市场信息搜索，增加网上调研功能，对消费者进行网上调研，及时了解消费者的购车动态

加强客户信息反馈，增加在线解答等内容帮助顾客解决用车中出现的问题，设置留言板听取消费者对用车的评价从而为顾客提供更高质量的产品和服务，以此建立和加强与顾客之间的合作伙伴关系。

从网站所提供的服务进行优化：

可以设置在线洽谈预约等服务，方便顾客与经销商的联系和沟通，引入ERP系统，加强网站客户管理。

此外，奇瑞网络营销人员除了单纯依靠对网站进行优化重组来提升网络营销能力外，还应从以下几方面进行提升:

优化产品生产线的建设，建立与网络对口的文件传输和顾客信息识别系统。通过网站优化后网上调研和洽谈平台提供的潜在购买者，既即将购买者和二次购买者的需求和信息，将其迅速传导到企业产品生产线，使其及早对相关零部件进行采购，当顾客确定需要购买某类汽车后，产品生产部可以迅速进行整车组装，这样就充分缩短了消费者网上购车的时间，强化了网上在线消费额服务的能力。

设置网络分站。奇瑞可以通过设置网络分站，在客户表现出对网上某种车型感兴趣以后，向客户提供网络分站的网址，并且该网络分站拥有专业化的该型汽车相关性的介绍，除了一些该型汽车常识的性能外

，还应包括该型汽车诞生的背景，汽车设计所蕴涵的理念，价格优惠，促销活动，汽车保险，相关零部件的维修和购买渠道以及该型汽车的购买量。通过网络分站的设置，为客户提供了更细致的产品服务，为消费者更全面了解奇瑞的产品，强化网络营销的能力起到了较好的效果

加强与终端经销商的合作和信息资源共享，建立与经销商点对点的网站信息连接通道，以此提高企业的售前服务质量。当客户通过奇瑞网站确定在线购车后，网络营销人员应迅速与客户所在区域内的经销商进行联系，提供经销商该客户的具体住址，在短时间内将客户要求的新车送到其手中进行试驾。通过这一营销策略，可以充分将网络营销与终端销售迅速结合起来，缩短客户购车的时间和流程，提升市场销售质量。

增加网站的促销活动，建立与相关社区网站的联盟。在奇瑞网站STP战略执行的前提下，对各个市场细分采取不同的广告促销策略。针对方便型购车一族，应增加奇瑞网络休闲广告的展示，可以与酷妹、校内网等社区进行合作。而对于追求高档次生活的二次购买者，该群体大多是年龄在40岁左右或更大的事业有成的中年人，对这一目标客户的促销应力显品牌化和同质化，他们追求的是一种大众享受，可以与咖啡俱乐部或高尔夫社区进行合作。这可以提高网站的访问量，增加品牌的知名度，拉近与消费者的距离。

综上所述，奇瑞要突破网络营销的瓶颈，提升网络各各环节的营销能力，一方面要对网站硬件进行升级，另一方面需要利用整合营销的理念对整个网络营销系统重组。实质上，整合营销的核心就是拉近品牌与消费者之间的“心理距离”和“物理距离”搜狐汽车讯 日前奇瑞汽车公司江西省和安徽省的第一家“四位一体”专营店，分别在九江市和合肥市隆重开业，奇瑞标准“4S”店，在这两个并不富裕的省份建成开业，标志着奇瑞公司标准“4S”网络建设进入了一个新阶段。

记者从奇瑞公司获悉：截止2003年10月份，奇瑞公司共有一级销售服务商300家。销售服务网点覆盖了除香港、台湾、澳门以外的31个省（直辖市）内的230多个地县级市。

据悉，江西省首家标准4S经销商系九江恒通汽车销售服务有限公司，该店地处九江市庐山区前进西路工业园区，投资1100万元，占地5862平方米；安徽省首家标准“4S”经销商系合肥徽商时代销售服务有限公司，共投资1000万元，占地 7000多平方米。由于奇瑞公司意在通过新建一批具有崭新形象和较高营销能力和服务水平的标准“4S”店，以适应公司迅速发展的需要，从而提升奇瑞品牌的整体形象及销售量，以及让客户享受到奇瑞公司最优质的服务。

随着中国汽车市场竞争程度的日趋激烈，对各个汽车厂商提出了更高的要求，在各品牌产品已“趋同化”（核心技术“趋同化”，市场策略也已“趋同化”，并且通明化如新产品定价，基本都能预计出）的情况下，营销网络的作用将越来越大。竞争已经从主机厂的产品竞争、品牌竞争、市场策略的竞争逐步扩展到有经销商参与的网络竞争和服务竞争，并且逐渐变成竞争的焦点。企业的营销网络强企业就强；强企业，必定有强网络。

先进的经营理念，严格的公司管理制度，高效务实的营销队伍，奇瑞公司厚积博发，后发先至，全力打造销售网络，短短的三年中，奇瑞公司已由车市“黑马”变成了今天国内车界的知名品牌。

网络驾驭能力受到挑战

奇瑞汽车销售网络从当初的分品牌营销，到后来汽车城的建设，再到后来的厂家直营店的建立，奇瑞目前的网络布局的合作关系显得比较混乱。很显然，直营店受命于厂家，信息、资源方面拥有更大的优先权，在地方市场既是众矢之的，也是厂方派驻的监督者和搅局者。汽车城则是颇具实力的网络合作商投入建立的大型汽车超市性质的店面，由于该汽车城的投资方几乎能够左右该地区奇瑞品牌的市场销量，所以奇瑞公司不止要就对方的建店提供较大额度的支持，同时还要在销售量、销售价格、销售返点上受其掣肘。还有另外一种尤为严重的现象，某些区域销量排在前列的车商，由于其资金实力较强且没有被指定建设汽车城，所以跟厂家讨价还价，选择利润较高的车型经营。这种优势车型集中销售（近似于区域买断销售）的局面，虽然在一定程度上保障了奇瑞公司优势车型的区域销量以及回款率，却严重损伤了非优势车型的销售，导致其非优势车型的成长状态让人担忧。因此，奇瑞公司对于网络的驾驭能力在这种车型、价格、汇款的博弈当中，被逐渐蚕食，权威正被逐渐消减。

品牌营销思路不够清晰

按照奇瑞公司目前的车型架构，结合09年营销年会上提出的四大品牌并驾齐驱的理念，奇瑞09年将拥有四大品牌超过20款车型。他们分别包括现有乘用车品牌奇瑞旗下的A

1、A3（三厢+两厢）、A

5、oo新旗云、瑞虎等车型；微型车品牌开瑞旗下微型车及同类商用车开瑞、瑞麒

2、优劲等主要面向农村市场及城市内部货运市场的车型；高端商务车及商用车瑞麒品牌旗下的Rich6大型MPV、B14MPV、、悍虎SUV、以及在销的东方之子CROSS等车型；高端乘用车品牌威麟旗下的五娃、A

6、M

14、A7以及在销的东方之子等车型。如此庞大的品牌架构，可能会成为奇瑞公司品牌营销的负累。

首先，车型与品牌的从属理念不够清晰；上述品牌定位综合了车型、尺寸、平台、价格、用途等各种因素，显得较为混乱。

其次，由奇瑞突然分裂出的三大全新品牌运作，需要庞大的人力物力系统和全新的品牌运营理念，奇瑞公司将重新体验创业之初那种人力建设跟不上企业发展的阵痛，容易发生贪多嚼不烂的局面。

第

三、各车型之间的价格重叠度会越来越高，目前已经产生的自有车型之间的相互残杀将会演变到自有品牌的众多车型之间的相互残杀，不利于独立的品牌建设。

第四、新兴市场的选择依赖性太明显。如微车品牌过于依赖国家汽车下乡的政策，高端商用车品牌则过于依赖特定的消费群体。另外，由于奇瑞对于产品的人为细分，导致出现了产品对于市场的细分选择走在了市场对于产品的细分选择的前沿。

第五、车型的理念贯彻持续性不够，前两年大肆宣传的瑞虎NCV概念被取消了，谁知道东方之子CROSS的概念又会持续多久？这种情况不利于车型品牌的长久建设。

市场领域的拓展权重失衡

奇瑞公司是将“国际国内”两大市场开发得最为全面，宣传得也最为成功的自主品牌企业。如今，我们应该将国际国内两大市场进行细分。国际市场细分为欧美日韩市场、其他国家市场；国内市场应该细分为主流城市、二三线城市（包含部分内地省会城市）、城乡接合部、农村等市场。我们会发现奇瑞汽车的销量实现主要在国际市场的其他国家市场，国内市场的二三线城市市场。今年，将有望增加农村市场为主要的目标市场。再延展开来讨论，会出现以下几种相对的结果。

一、舆论的制造点和辐射源主要在国内主流城市，如北京、上海、广州等媒体集中的地方。奇瑞的市场重心绝大部分偏离这些媒体集群城市，不利于延续性的细节、口碑宣传的辐射。

二、国际市场上奇瑞目前为止还没有进入欧美市场销售，几次在美国市场传来了利好消息，都是泡沫新闻；在亚洲市场，也止步于日韩之外。这说明奇瑞的产品品牌、品质还没有得到这些汽车工业比中国发达的国家市场的认同，奇瑞的真正国际化还有很远的道路要走。因此，对于欧美日韩市场的追求，将是奇瑞的战略性步骤。这一步骤上重的不是销量，重的是市场的渗透程度，由市场渗透程度再转而追求销量。

三、国际和国内市场的重视程度和目标要求失衡。以09年的市场销售目标为例，奇瑞全年销售目标为41.9万辆，其中国际市场的目标为“保15.6万辆争20万辆”。也就是按照较好的预期，在全球汽车工业遭受重创、唯有中国汽车工业走高的情况下，奇瑞2009年的海外销售比例将达到37%——近50%。很显然，这对于目前的奇瑞来说是一个相对畸形的策略。笔者曾经拟文说明过：从来没有一个国家的汽车工业是通过曲线救市来从国际转战国内取得第一次全球化成功的，中国的奇瑞也不会例外。所以，国内市场的占有率仍然应该是奇瑞汽车最基本的要求。

四、农村市场的服务要求不高、品牌传播效率较低，这将导致奇瑞面向农村市场的产品在品质上容易发展过缓，信息战也无法完全展开。

五。我也是做销售的，虽然不是做汽车的，但有些东西是一样的，但凡一个品牌要想成功，要有好的产品和一个合理的定价，和合适的营销方式，还有对经销商的扶持和严格的管理，这几点奇瑞做到了吗

1：奇瑞的产品的质量是不是达到了甚至超过合资企业的水平，不是超长保修期就可以了，就算A3达到了，那你的其他产品呢，质量是产品的生命力，产品做好了，才在用户群中产生口碑，据我所知，很多奇瑞的用户都对奇瑞的质量不太满意。。。。

2：A3的定价，刚上市的价格一公布，我的第一反应就是高了10000块左右，1.6的这么高，1.8和2.0怎么定，果然一个月不到就降了5000-7000，这对A3和奇瑞还有消费者的伤害要很久才能抹平。。。。

3：奇瑞的营销，李峰这么个人才就放跑了真是可惜，马德骥怎么看都不像是一个营销高手，就像个拍马屁的高手，再说管质量的人做营销总监，我还是第一次听说，哎。。

4：最近听说很多奇瑞的经销商经营出了问题，要做不下去了，经销商出了问题，就说明你的渠道有问题，渠道有问题，结果不言而喻，

最后提个小建议，A3可不可以价格一步调整到位，已经买车的给个补偿，反正卖的也不多，对于这样的精品车，可不可以实行个性化销售，就是客户根据自己的要求选合适自己的配置，所有的配置价格细化，可以适当收点服务费，一个是增加卖点，还有给客户提供了方便，不用为自己不需要的东西买单，还有可能又是一个利润点。不过，这样就要对奇瑞的生产和订单处理系统有个不小的挑战。。。。。

2009年是全球所有的汽车厂家都将面临严峻挑战的一年，也是全球所有关注汽车的眼光都聚焦在中国的一年。奇瑞更应该调整营销的战略眼光，打好国内市场的根基，适应汽车工业历史潮流发展的要求，为自主品牌争光

自10月起，奇瑞汽车携拉手网推出“百辆奇瑞 拉手百城”大型网络抢购活动已经进行了两个月有余。参加抢购的100辆风云2及A3已经被来自全国各地的网友陆续提走。活动受到了全国媒体及网友的关注，刮起了一阵汽车追逐热潮。此次汽车抢购活动分别由“6折抢购”、“阶梯秒杀”及“到店有礼”三个部分组成，历时70多天。不仅6折的超低折扣吸引了高达700多万网友的关注，在11月24日、12月23日及12月30日推出阶梯秒杀活动，最低99元的价格更是创下汽车抢购最优惠折扣新纪录。奇瑞汽车在拉手网推出的这次活动，风云2和A3的关注度大幅提升，很多网友就前来咨询活动及车型相关信息

2010年9月9日，奔驰smart在淘宝网团购平台开团，3个小时28分卖出200辆，更获得了广泛关注，相信奇瑞汽车正是看准了这种营销手段，推出 “百辆奇瑞 拉手百城”活动，可谓又是利用电子商务开展营销的一个典型案例。针对风云2及A3年轻化的消费群体的日常触媒习惯及消费方式，借助拉手网平台，引发高关注的网络营销模式，也让奇瑞汽车的初尝网络抢购就有了不小的收获。

对于汽车品牌商来说，通过网购平台，大量汇集消费者需求；同时让厂家直接面对消费者，缩减中间环节，以6折及百辆的极大优惠让利消费者，这种营销方式不但让奇瑞汽车网络营销有了新亮点，更是获得更多年轻化的主力消费人群对风云2和A3品牌的认可。

网站建设 网站建设是网络营销的基础和前提，一个构思新颖，设计独特的网站组合对企业品牌的传播和网络营销环境的培育至关重要。

首先，在网站结构上，奇瑞沿袭的是传统的也十分流行的现代企业式的布局-------N列布局模式。该模式最大的优势在于简单明了，内容结构层次感强，浏览较为方便，并且信息可以纵向延伸，摆脱了因界面过小造成的信息堆积。但不足之处表现在板块间缺乏必要的逻辑联系，割断了板块间内容的相关性。以下是奇瑞网站的实际界面: 其次，网站功能。奇瑞网站功能涵盖了网络营销八大功能中的五大功能，与比亚迪相比较，网站功能的不全在一定程度上限制了企业网络营销的作用。以下是现有的五大功能的叙述：

功能 品牌形象 集中体现

通过专业化的网站设计，清新淡雅的页面布局，加之企业的成果、公关活动展。

示和社会公益活动介绍，促进了奇瑞品牌的传播 产品展示 奇瑞的产品展示集中了汽车产品的图片，舒适度，安全性，各种车型的诞生背。

景和设计理念及价位区间

信息发布 外 新闻中心不断更新企业动态，除了及时向消费者发布包括企业的内部事宜，部的公关活动，也及新车型的研发和上市外，还定期发布一些关于整个汽

车行业的市场运作情况，适时向顾客介绍当前的购车行情。

概述了公司服务理念，服务创新流程以及公司终端销售服务策略。另外还顾客形象地展示了企业产品给客户带来的体验感以及电子商务平台的在线购物流服务

程。

网上销售 运用直销模式，提供消费者最新车型、购车费用，向消费者介绍购车的具体操作

作流程，并向消费者提供各地经销商地址和电话以及售后服务的相关信息，

例如汽车保险、配件购买等。

最后，在网站服务环节，重点介绍奇瑞的服务产品及销售网络的构建，缺少必要的在线问答和信息反馈专栏。此外，没有提供广告陈列。

STP战略执行

市场细分。奇瑞网络营销市场细分的依据是按顾客心理和消费行为进行划分的。根据购车族的购车心理，可以将其分为炫耀型、实用型、方便型。而按照消费行为可以分为长远谋划者、即将购买者、二次购买者。所细分的每一个市场都有自己的消费特点和消费需求，例如方便型顾客崇尚购车的方便及车型的轻巧灵活，二次购买者看重汽车的品牌和舒适度和安全性。 目标市场选择------方便型、二次购买者-----市场专业化模式。奇瑞为满足方便型及二次购买者这两类目标客户群体相关需求，对网站的页面和内容进行了精心的设计。在页面制作上，充分迎合了二次购买者追求品牌的夙愿，凸显中高档理念。在顾客服务环节，增设了网上购车服务，为方便型顾客提供了很好的购车渠道。此外，在产品陈列上，主要介绍的是堪称高档车型的东方之子轿车和实用便捷的QQ系列轿车。在进入市场策略上，奇瑞网络营销人员采用市场专业化模式，这有助于发展和利用与顾客之间的关系，降低交易成本，并在这一类顾客中树立良好形象。

市场定位。奇瑞网站的差异化优势主要体现在以下几个方面： a、形象定位，奇瑞网站定位力显高品质、高端化。 b目标群体定位，面向业余爱好者、白领和二次消费者。 c 竞争者定位，奇瑞将自己的竞争者定位为比亚迪汽车公司。

二、网络营销效果

网站访问量。据统计分析，自奇瑞网站建立至今，其访问量已超过1.2亿人次，在国内自主品牌的企业网站中位居首位

第19篇：奇瑞营销案例分析报告

案 例 分 析 报 告

目录

一 公司简介和经营状况

二 问题的提出

三 奇瑞汽车分析

四 市场环境与主要竞争对手分析

五 战略选择及市场定位分析

六

战略抉择和实施

七 目标市场细分及市场推广

八 建议

一 公司简介和经营状况 公司简介：“创造奇迹者，不走寻常路”是我国奇瑞汽车公司的一句箴言。奇瑞公司1997年1月8日注册成立，1999年12月18日第一辆奇瑞汽车下线，2001年3月第一款轿车开始在全国上市销售。尽管发展历史短暂，但它并未因为自己弱小，就把目光局限在国内市场。自2001年以来，它始终把开拓国际市场作为企业发展的战略目标。经过五年多的努力，奇瑞不仅成为我国第一个同时将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备均出口至海外的轿车企业，而且，奇瑞轿车以其优美的造型、较好的质量、极具竞争力的价格赢得了国外用户的青睐，奇瑞品牌在海外市场的知名度、美誉度也在不断提升，这都为奇瑞公司进一步的国际化奠定了坚实的基础。为了推进国际市场进入，公司十分重视与当地投资者的合作。例如，2008年9月公司在马来西亚成立合资公司。自合资公司成立以来，销量节节攀升，从08年的市场排名19位提升到09年的第13位，提升的幅度是马来西亚汽车品牌中最大的一个。2009年，奇瑞汽车在当地共投入广告宣传费用400多万，在马来西亚高速公路等显要位置投入路牌广告，并新增加电台广告，CHERY品牌的知名度得到进一步提升，越来越多人的在关注CHERY品牌。截止至2009年年底，奇瑞在全马共有55家销售网点，27家服务网点，初步建立了覆盖全马的销售和服务网络。

经营状况：奇瑞与美国梦幻汽车公司的合作

自2004年开始，奇瑞就把目光盯向了美国。美国汽车市场是全球最有吸引力的市场，同时也是竞争最为激烈的市场，如果能够在美国市场立足，无疑为企业国际化装上了强劲的助推器。而且对于如何进入美国等发达国家市场，奇瑞也设定了明确的思路，即通过与当地有实力的企业开展技术、营销和资本等全面的合作，借助合作伙伴的力量进入发达国家市场。2004年，奇瑞公司与美国梦幻汽车公司（Visionary Vehicles）经过洽谈并达成了合作协议。

奇瑞与美国克莱斯勒公司的合作

奇瑞并未因与梦幻的合作失败而放弃进军美国市场的计划，并继续寻求与国际一流企业的资本与技术合作。2007年7月，奇瑞与美国克莱斯勒公司达成战略合作协议。奇瑞与克莱斯勒的合作是基于“优势互补”基础之上的，这种合作模式不仅开创了中国汽车企业跨国合作的新模式，而且对于促进中国汽车市场的繁荣发展，以及中国汽车企业国际化发展具有重大意义，双方合作值得“厚望”。

结论：但因为诸多因素，奇瑞与两方的合作均以失败告终！ 二 问题的提出

奇瑞与美国梦幻汽车公司的合作为什么会失败呢？

原因：奇瑞首先进入的海外市场是不发达的中东、非洲市场。尽管目前的海外市场以新兴市场和不发达国家市场为主，但奇瑞经营者心理清楚，要成为真正国际化的汽车公司，必须进入发达国家市场。因此2004年，奇瑞公司与美国梦幻汽车公司（Visionary Vehicles）经过洽谈并达成了合作协议。

1、合作方能力不强：从20世纪60年代开始，梦幻汽车公司的CEO布鲁克林就一直试图在美国销售廉价小轿车，但从未成功过。

2、美国人对于低价车心存抵触：布里克又把南斯拉夫生产的廉价YUGO汽车引进美国，最初由于价格便宜，车型比较新颖，YUGO在美国时兴了一阵。但不久，包括性能、安全系数、保修等问题暴露。后来，美国就再也没有进口过YUGO，并且美国人也从此留下了对低价汽车的不良印象。因此奇瑞车的前景不被看好。

3、梦幻汽车公司的计划在逻辑上存在问题：一方面，到2005年底，还较少有汽车经销商签字加盟梦幻汽车公司的计划，这或许是因为梦幻公司要求加盟者必须先行投资1500万美元建设销售展厅吓跑了投资者。另一方面，在当时，奇瑞只是在中国排名第八的汽车制造商，2004年的销售量还不到10万辆，距离30万辆的最低经济规模差得还很远。

4、外在因素：美国通用汽车公司针对奇瑞英文商标ｃｈｅｒｙ与通用旗下雪佛兰商标ｃｈｅｖｙ涉嫌雷同等问题向奇瑞发难，使奇瑞汽车进军美国市场的前景蒙上阴影。因此奇瑞不得用该商标在美国进行注册、销售、代理以及所有有关商业活动。除了品牌问题外，通用诉讼奇瑞还有另外三大“罪状”：一是奇瑞ＱＱ靠作弊通过的碰撞测试；二是奇瑞公司模仿和抄袭了Ｍａｔｉｚ车的外观；三是奇瑞ＱＱ大多数零部件和雪佛兰ｓｐａｒｋ具有替换性。

5、关系决裂：

奇瑞称：梦幻公司的资金迟迟没有真正到账。而布鲁克林称，奇瑞的汽车仍然无法满足在美国市场取得成功所需达到的质量及安全标准，因此梦幻公司将自行开发新车型，然后再寻找几家中国生产商来进行生产，由梦幻汽车公司进行海外销售。奇瑞与梦幻合作计划的失败，一方面意味着奇瑞进军美国市场的计划或将受阻，另一方面，奇瑞为合作而花费的上百万美元的考察、研究费也付诸东流。不仅如此，与梦幻得分手还给奇瑞招惹了官司。2008年7月，梦幻汽车老板布鲁克林向底特律联邦法庭提出诉讼，控告奇瑞未履行双方签订的向美国出口汽车的合作协议，并非法窃取汽车技术和商业计划，要求奇瑞支付至少11亿美元赔偿。

奇瑞与美国克莱斯勒公司的合作为什么会失败呢？

奇瑞并未因与梦幻的合作失败而放弃进军美国市场的计划，并继续寻求与国际一流企业的资本与技术合作。2007年7月，奇瑞与美国克莱斯勒公司达成战略合作协议。

外在因素：全球经济背景和市场环境都发生了深刻的变化（特别是因经济危机导致美国汽车市场需求急剧萎缩），决定中止战略合作

三 奇瑞汽车分析

奇瑞公司目前采用多元化产品策略，针对消费者做出调整变化，以适应消费者需求。瑞公司目前首先分4个平台。一是奇瑞，一是瑞麒，一是威麟，一是开瑞。瑞麒打中高端，威麟主攻商用车，开瑞以微车为主，包括之后的卡车，奇瑞做轿车。奇瑞之下又分QQ、瑞麟、瑞虎、A系、风云系列等，以后每个产品系列中也有不同产品，这样 分割市场，把产品线做全。抓住从3万到10万以上核心市场，也许将来还会做高端。奇瑞会根据消费者需求调整产品系列。比如：A3出来的时候就让人眼前一亮，在10万元级别有很大吸引力。但是为保证良好碰撞系数，所以车让人感觉有点重，起动慢，所以公司作出改变，推出DV级可变性能瞬时发动机。新瑞虎也是，有做外观 和内饰的改变，通过产品变化适用客户。车型的理念贯彻持续性不够，前两年大肆宣传的瑞虎NCV概念被取消了，谁知道东方之子CROSS的概念又会持续多久？这种情况不利于车型品牌的长久建设。

因此，我们得出结论：奇瑞公司采用多元化的产品策略，针对消费者做出调整变化，以适应消费者需求是符合消费者需求的，但是，也应该符合市场的发展规律。过细的市场划分导致庞大的品牌架构成为奇瑞公司自身的负累，不利于车型品牌的长久建设。 四 市场环境分析

屋漏偏逢连夜雨！就在奇瑞寻求海外战略合作伙伴连连受挫的同时，一股西伯利亚寒流又扑面而来。俄罗斯总理普京2008年10月10日签署政府第745号法令，对用于组装整车的进口汽车散件将按照新的税率征收关税，汽车车身将征收15%的关税，但一个车身所征收的关税不少于5000欧元。该项法令已于2008年11月14日正式生效，有效期暂定为9个月。该项法令实施后，中国汽车的低价优势将消失殆尽。销售数据也表明了这一点。2007年奇瑞在俄卖了3万多辆，但2008年在俄罗斯的销量才只有1万辆左右。众所周知，在奇瑞出口产品结构中，出口散件到国外组装已成为公司的主要形式，近80%的出口汽车采用散件出口方式。而且在奇瑞的海外市场中，俄罗斯是其主要市场。俄罗斯多变的政策成为中国车企必须面对的国际化风险。

因此：外部市场环境不容乐观

五 战略选择及市场定位分析

奇瑞汽车开拓美国市场的SWOT分析

美国汽车市场竞争激烈，主要是美国本土车、欧洲车、日本车和韩国车之间的竞争。近几年美国本土三大汽车公司惨淡经营，销售业绩每况愈下，日系车及韩系车以其省油及成本低的优势在美国市场上销售与日俱增。

1.优势分析

奇瑞汽车与欧洲汽车相比，价格便宜是奇瑞汽车最突出的优势；设计新颖、外观靓丽也是奇瑞汽车与欧洲车相区别的方面；但是，奇瑞汽车在技术、质量水平和安全性方面都不如欧洲车。奇瑞汽车与美国本土车相比，奇瑞汽车具有价格便宜、省油等优势，但在制造技术、舒适性、安全性和质量方面都不及美国车。

奇瑞汽车的优势主要是：（1）性价比比较高。中国廉价的劳动力资源使得奇瑞汽车成本低，从而能够制定比日系、韩系车更低的价格，提高性价比；（2）设计新颖有个性。奇瑞汽车在对美国市场作了充分调查基础上，新设计了五款外型非常独特的汽车，预计会深受年轻人的喜欢；（3）经济省油。奇瑞人在设计汽车时一直本着节油的原则，实践中表现相当成功。

2.劣势分析

奇瑞汽车劣势主要是：（1）质量不够好。由于奇瑞公司成立至今才十余年时间，在质量控制方面经验不够，从而使得奇瑞汽车的质量普遍不高；（2）国外销售经验不足。奇瑞汽车进入国外市场到现在不过六年，而且还没有进入过像美国这样的发达国家市场；（3）成本控制不够好。奇瑞公司的规模和生产效率有待进一步提高，从而让生产成本进一步得到控制。

3.机会分析

美国市场为奇瑞汽车的进入提供了以下机会：（1）中国出口到美国的产品享有物美价廉的美誉，这无形中为奇瑞汽车的进入创造了良好的条件；（2）美国梦幻汽车销售公司愿意协助奇瑞汽车进军美国，梦幻公司在美国有很大的销售网络，销售经验丰富。

4.威胁分析

奇瑞汽车进入美国市场最大的竞争对手是日系车和韩系车。日系、韩系车省油、价低，而且舒适性、安全性都高，它们目前正是美国汽车市场的主角。面对价格更低的奇瑞汽车，日韩汽车预计会进一步降价，可能导致价格战。美国本土汽车为了维持自己的市场份额，势必会采取一切措施给新的进入者制造障碍。

但是按照奇瑞公司目前的车型架构，奇瑞拥有四大品牌超过20款车型。他们分别包括现有乘用车品牌奇瑞旗下的A

1、A3（三厢+两厢）、A

5、oo新旗云、瑞虎等车型；微型车品牌开瑞旗下微型车及同类商用车开瑞、瑞麒

2、优劲等主要面向农村市场及城市内部货运市场的车型；高端商务车及商用车瑞麒品牌旗下的Rich6大型MPV、B14MPV、、悍虎SUV、以及在销的东方之子CROSS等车型；高端乘用车品牌威麟旗下的五娃、A

6、M

14、A7以及在销的东方之子等车型。如此庞大的品牌架构，可能会成为奇瑞公司品牌营销的负累。

首先，车型与品牌的从属理念不够清晰；上述品牌定位综合了车型、尺寸、平台、价格、用途等各种因素，显得较为混乱。

其次，由奇瑞分裂出的三大全新品牌运作，需要庞大的人力物力系统和全新的品牌运营理念，奇瑞公司将重新体验创业之初那种人力建设跟不上企业发展的阵痛，容易发生贪多嚼不烂的局面。

第

三、各车型之间的价格重叠度会越来越高，目前已经产生的自有车型之间的相互残杀将会演变到自有品牌的众多车型之间的相互残杀，不利于独立的品牌建设。

第四、新兴市场的选择依赖性太明显。如微车品牌过于依赖国家汽车下乡的政策，高端商用车品牌则过于依赖特定的消费群体。另外，由于奇瑞对于产品的人为细分，导致出现了产品对于市场的细分选择走在了市场对于产品的细分选择的前沿。

六 战略抉择和实施

1.产品策略

在市场营销战略中产品战略是最根本的战略，一种产品要想在市场上站住脚，一靠质量，二靠个性。日本丰田在进入美国市场时，对美国市场作了充分的调查，在产品策略上以低成本、新技术、高质量、优售后服务取胜，成功进入了美国市场[5]。而韩国车在最初进入美国市场时，就没有制定具体的产品策略，从而被迫退出，最后花了很高的代价才改变韩国车在美国人心目中的印象。奇瑞汽车应该吸取前人的经验教训，在进入这种技术水平和销售能力都堪称一流的市场时，首先要制定好产品策略，奇瑞公司应该把握三个方面：成本、设计和服务来制定战略，从而达到其顺利进入美国市场的目的。

在成本方面，要以低成本取胜。廉价劳动力是奇瑞汽车特有的优势，奇瑞汽车在利用这个优势的同时，还要提高生产效率，进一步地降低成本。在设计方面，奇瑞汽车要突出自己的个性，可以借鉴奇瑞汽车最开始在国内的产品定位，将产品设计得时尚、新颖、个性，符合年轻一族追求个性的心理，从而避开锋芒，独树一帜。

汽车属于耐用商品，售前、售后服务以及与客户建立良好的关系，将对市场的开拓发展、巩固起到举足轻重的作用。在开拓美国市场时，奇瑞公司需要通过服务在市场渗透期与客户迅速建立信任感和信誉度。奇瑞汽车要保证及时的零部件供应，技术、维修服务热线24小时开通。初始阶段可以选派国内技术工程师作为快速维修服务人员；随着业务拓展，聘用部分当地客户服务和技术服务人员，在最快的时间内为顾客提供服务；国内代步车的服务策略也可以推广到美国。

2.价格策略

奇瑞汽车制定价格策略时要着眼于长远利益，以短期内的低价格、低利润，来换取长期的高市场占有率，从而带来未来利润的大幅度增加。建议奇瑞向美国出口的首批小轿车在价格上比同档次的车低约30%，定在7 000美元左右，让美国消费者认同价低是奇瑞汽车最大的优势。站稳脚跟后，积极开发新产品，逐步实现低中高档产品多层次发展，从而谋求更多的利润。

3.分销策略

奇瑞汽车初进美国市场，由于对美国市场上的流通习惯不了解，在营销渠道方面要充分依托和利用美国当地的销售资源，在有了一定的销量之后，再逐步加大人力、物力的投入建立自己的销售分公司。梦幻公司是美国最大的汽车销售公司，曾成功将日本汽车引进美国市场，在汽车营销方面积累了丰富的经验。在进入美国市场的头两年，奇瑞公司可以真诚地与梦幻公司开展合作，利用其销售网络扩大奇瑞汽车在美国市场的品牌影响力。同时，奇瑞公司应当有长远规划，私下考察与其他汽车销售代理商在部分地区合作的可能性。奇瑞公司需要仔细设计对汽车销售代理商的激励与约束制度，既要保证销售代理商有足够的积极性，又要防止遭受诈骗或无法控制终端销售等状况出现。奇瑞公司需要保证与最终用户沟通渠道的畅通，以便及时收集市场信息。

4.促销策略

奇瑞QQ在国内上市时主要采取整合营销传播，形成市场互动的营销策略。QQ作为一个崭新的品牌，明确市场细分与品牌定位后，运用了立体化的整合传播。以大型互动活动为主线，主要包括QQ价格网络竞猜、QQ个性装饰秀大赛、QQ网络FLASH大赛等等；配合相关信息的立体传播为QQ大造声势，选择目标群体关注的电视、网络、报刊、杂志、户外广告等媒体，将QQ的品牌形象、品牌诉求等信息迅速传达给目标消费群体和广大受众，使QQ很快渗入市场[6]。

奇瑞汽车的五款新车定位于美国年轻人市场，与奇瑞QQ在国内上市时的市场定位类似。奇瑞公司可以将上述成功做法引进到美国市场，在导入期注重广告效应，利用电视、网络、报刊、杂志等媒体进行宣传；针对目标消费群制定一些互动措施，吸引他们积极参加一些公共活动；尽快让人们了解奇瑞汽车，购买并喜欢奇瑞汽车。 七 目标市场细分及市场推广

奇瑞汽车在国内上市时将目标细分顾客群确定为收入不高但有知识有品位的年轻人，兼顾有一定事业基础、心态年轻和追求时尚的中年人，采取低价格、高质量的策略，使得奇瑞轿车很快渗入市场。奇瑞汽车在美国市场上的定位可以借鉴这一成功方式。进入初期将追求时尚但收入不高的年轻人市场定为目标市场，争取通过保证产品质量、交货期限及良好的售后服务来树立信誉，逐步占有一定的市场份额，取得一定的资本积累。同时，积极学习其他发达国家的设计、制造和销售经验，利用美国的技术和信息优势，加大研发力度，提升企业的核心竞争力，为开拓中高端市场打下基础。

奇瑞的促销策略

1、请名人代言，充分利用名人效应，提升品牌的知名度。如：梅西代言瑞麟，李小双代言奇瑞A5。

2、促销手段设计精巧，促销内容实惠，贴合消费者切实需要，更重要的是，奇瑞将体验活动引入到促销活动中，让消费者能够先近距离接触和了解汽车的各项性能，然后放心购买，不但体现了企业对自身产品的自信，也拉近企业与消费者之间的距离，提高了消费者对企业的认同感。

3、在全国组织大规模的媒体、车友试驾比赛活动，而且在消费者购车始末的四个环节都有大礼相送：来电/来店有礼，试驾有礼，挑战有礼，购车有礼等等。

八 建议

“小老虎”的革命尚未成功，同志仍需努力。

第20篇：奇瑞工业园导游词

各位游客朋友们，大家好！首先非常欢迎大家来到奇瑞汽车工业园，我是你们的导游小王，坐在我旁边的是李师傅李师傅驾车技术娴熟，请大家放心尽情游玩！我们的车牌号是皖123456，小王我的手机号是1831234567，记住了吧。今天奇瑞工业旅游“奇瑞创新之旅”将会让汽车工业完美呈现在您面前，相信这不仅是一场视觉盛宴，更是一次心灵的诉求与回归的体验。在游览之前，不得不提一句，请大家注意自己的人身和财产安全，不要随意触摸，随意乱逛哦！

说到这里我们的目的地就到了，请大家有序下车，记住我们的车牌号皖123456，我的手机号1831234567，并务必将自己的贵重物品带好哦。奇瑞汽车股份有限公司于1997年注册成立，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2007年8月22日第100万辆汽车下线为标志，奇瑞实现了从“通过自主创新打造自主品牌”第一阶段向“通过开放创新打造自主国际名牌”第二阶段的转变，进入全面国际化的新时期。奇瑞的标志有两部分组成，上半部分是由三个字母”CAC”组合而成，文意为奇瑞汽车有限公司。标志中间的英文标志A,为中文人字的艺术变形体，寓意奇瑞公司以人为本的思想和管理理念；标志两边的英文“C”向上环绕，如同人的两臂膀，象征着一种团结的力量，并且两个英文字线“C”环绕成形的椭圆上方断开，向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限。下半部分是由含喜气洋洋之意的英文单词CHEERY演变而来的，表明奇瑞公司要制造出让消费者欢愉的产品，设计中少了一个英文字母E，表明奇瑞永不满足于现状，永远追求最高目标的决心。

“自主创新”是奇瑞的动力之源，也是奇瑞奉行的“大技术”战略的核心。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。奇瑞高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，吸引并留住了一大批技术和管理人才。 然而，“奇瑞创新之旅”最为吸引人的，还是沐浴在这片汽车的海洋里，处处体现的创新，时时感受的震撼。现代化的厂容厂貌、先进的汽车生产制造工艺和独特的企业文化，构成了“奇瑞创新之旅”卓尔不凡的品味和无可取代的要素。

目前奇瑞公司有两个轿车厂，第一轿车厂生产A5系列、新旗云系列，第二轿车厂主要生产QQ系列、东方之子、瑞虎、V5四大系列。它们采用网架结构，密封全空调以保证高精度设备在稳定清洁的环境中生产。现在我们来参观一下总装车间和发动机制造车间。大家都知道发动机是汽车的心脏，奇瑞发动机二厂是按照国际发动机行业最新厂房、最新工艺和最高产品水平建造的一个现代化工厂，发动机二厂分两期建设，目前一期已经具备年产20万台发动机的产能，二期建设已经启动，届时发动机二厂将达到年产50万台发动机的生产能力。厂房采用网架结构，密封全空调微正压。规划建设15条生产线，近500台数控设备，广泛采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求，所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时动态控制。轿车二厂总装车间内有两条完整的混合车型生产线，一条是QQ3和瑞虎生产线，另外一条是东方之子和东方之子CROSS生产线。该车间具备双班年产25万辆整车的生产能力。奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“自主国际名牌”第二阶段目标而努力！

我们的奇瑞创新之旅即将结束，如果我的解说又不到的地方，你们一定要指出来啊！同时感谢大家对我工作的支持和配合。时光飞逝，相聚短暂，但我已经与大家成为了好朋友了，无论茶水是浓是淡，让清香永驻心间；无论距离是近是远，让记忆彼此相连;无论联系是多是少，让祝福永远不变！朋友们！真心的祝福你们！

《奇瑞实习报告.doc》

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