推荐第1篇：机务段实习报告
机务段实习报告
在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从2011年8月3日开始，分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期两个月的实习，获益良多。
我们在8月3日到机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别去检修车间和运转车间报道。我被分到了检修车间控制组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于8月4日开始正式进入岗位实习阶段。在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。9月7日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转车间报道，开始了在运转车间的实习。在此期间，我们有幸参加了地区的“创城创卫”活动，在运转车间实习的第一个星期中被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和维持工作，接下来得一周我们开始了运转车间的相关安全理论的学习，并参加了运转车间的安全考试。考试合格后，我们正式开始了运转车间的具体实习。在车间的安排下，我们跟着司机师傅，在由东胜开往神木的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程，司机的日常工作和规范。
至此，机务段为期两个月的实习步入尾声，虽然只有短短两月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。
不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在学校之中，我们
常常谈到活到老，学到老，由于自己天天有大量的时间用来学习，并没有真正体会到这句话的意义。我是一名交通运输专业的毕业生，机务段的相关知识在学校里也较系统的学过，尤其是和自己实习岗位精密结合的列车空气制动系统。随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，对JZ-7
型空气制动系统而言，我在学校所学的相关知识已经很落后了，更不用说电力机车的制动系统。在这个知识不断更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。书本知识只有与实践操作相结合，才能够真正消化。学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地实时地操作强化。而真正理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。在控制组实习期间，虽然好多的系统原理知识我都在大学接触过，但是通过自己的亲身实践后，我发现自己对这些知识有了一个新的认识。对像中继阀，分配阀和大小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。在实践中学习，才能脚踏实地的进步。
计划
是一
项工
作有
条不
紊持
续进
行的
保
证。
在铁
路运
输工
作
中，
有日
计
划，
划，调车计划等各种保证运输组织工作安全有序进行的作业计划。进入运转车间后，我们根据班计划跟师傅坐上从东胜开往神
列车里学习。在平时工作中，我们也接触到各种各样的计划并积
推荐第2篇：机务段实习报告
机务段实习报告
在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从2011年8月3日开始，分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期两个月的实习，获益良多。
我们在8月3日到机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别去检修车间和运转车间报道。我被分到了检修车间控制组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于8月4日开始正式进入岗位实习阶段。在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。9月7日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转车间报道，开始了在运转车间的实习。在此期间，我们有幸参加了地区的“创城创卫”活动，在运转车间实习的第一个星期中被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和维持工作，接下来得一周我们开始了运转车间的相关安全理论的学习，并参加了运转车间的安全考试。考试合格后，我们正式开始了运转车间的具体实习。在车间的安排下，我们跟着司机师傅，在由东胜开往神木的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程，司机的日常工作和规范。
至此，机务段为期两个月的实习步入尾声，虽然只有短短两月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。 不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在学校之中，我们 常常谈到活到老，学到老，由于自己天天有大量的时间用来学习，并没有真正体会到这句话的意义。我是一名交通运输专业的毕业生，机务段的相关知识在学校里也较系统的学过，尤其是和自己实习岗位精密结合的列车空气制动系统。随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，对JZ-7型空气制动系统而言，我在学校所学的相关知识已经很落后了，更不用说电力机车的制动系统。在这个知识不断更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。
书本知识只有与实践操作相结合，才能够真正消化。学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地实时地操作强化。而真正理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。在控制组实习期间，虽然好多的系统原理知识我都在大学接触过，但是通过自己的亲身实践后，我发现自己对这些知识有了一个新的认识。对像中继阀，分配阀和大小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。在实践中学习，才能脚踏实地的进步。
计划是一项工作有条不紊持续进行的保证。在铁路运输工作中，有日计划，
班计划，调车计划等各种保证运输组织工作安全有序进行的作业计划。进入运转车间后，我们根据班计划跟师傅坐上从东胜开往神
木的列车里学习。在平时工作中，我们也接触到各种各样的计划并积
推荐第3篇：机务段的实习报告
机务段实习报告
在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从2011年8月3日开始，分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期两个月的实习，获益良多。
我们在8月3日到机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别去检修车间和运转车间报道。我被分到了检修车间控制组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于8月4日开始正式进入岗位实习阶段。在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。9月7日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转车间报道，开始了在运转车间的实习。在此期间，我们有幸参加了地区的“创城创卫”活动，在运转车间实习的第一个星期中被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和维持工作，接下来得一周我们开始了运转车间的相关安全理论的学习，并参加了运转车间的安全考试。考试合格后，我们正式开始了运转车间的具体实习。在车间的安排下，我们跟着司机师傅，在由东胜开往神木的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程，司机的日常工作和规范。
至此，机务段为期两个月的实习步入尾声，虽然只有短短两月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。
不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在学校之中，我们
常常谈到活到老，学到老，由于自己天天有大量的时间用来学习，并没有真正体会到这句话的意义。我是一名交通运输专业的毕业生，机务段的相关知识在学校里也较系统的学过，尤其是和自己实习岗位精密结合的列车空气制动系统。随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，对jz-7 型空气制动系统而言，我在学校所学的相关知识已经很落后了，更不用说电力机车的制动系统。在这个知识不断更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。书本知识只有与实践操作相结合，才能够真正消化。学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地实时地操作强化。而真正理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。在控制组实习期间，虽然好多的系统原理知识我都在大学接触过，但是通过自己的亲身实践后，我发现自己对这些知识有了一个新的认识。对像中继阀，分配阀和大小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。在实践中学习，才能脚踏实地的进步。
计划
是一
项工
作有
条不
紊持
续进
行的
保 证。
在铁
路运
输工
作
中，
有日
计
划，
划，调车计划等各种保证运输组织工作安全有序进行的作业计划。进入运转车间后，我们根据班计划跟师傅坐上从东胜开往神
列车里学习。在平时工作中，我们也接触到各种各样的计划并积篇二：机务实习报告
实习报告
转眼间，三年大学生活已经接近尾声，毕业的钟声将要敲响。将课堂所学知识运用于实践成为毕业生们必经的道路。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。 带着老师的忠告，2014年7月14日来到广州飞机维修工程有限公司（gameco）大修部结构车间实习。
一、实习单位
广州飞机维修工程有限公司 （简称“gameco”）于1989年10月在广州成立，是中国南方航空股份有限公司（50%），和记黄埔飞机维修投资（香港）有限公司（25%），南华国际飞机工程（香港）有限公司（25%）共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业。
gameco广州总部、重庆维修基地、清远分公
司、乌鲁木齐飞机定检线及上海浦东维修团队可为客户提供全面、高质、高效的飞机维修工程服务。
gameco拥有caac、faa、easa及亚太区多个国家和地区的适航当局维修许可证书，及中国民用航空局颁发的dmdor和caac-pma资格证书。可为波音7
37、7
47、7
57、76
7、77
7、787系列，空客a300、a
310、a320、a330、a380系列及emb1
45、190等型号飞机及附件提供各种级别的维修、改装、工程等服务。
二、实习过程
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，上班第一天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指导。刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程，暂时没有分配什么工作给我。
初来乍到，我这一介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把自己的大学生活、学习情况作了一个汇报，然后就是沉默不语。车间的领班看出我的局促感，于是打破僵局说：“小伙子，长得蛮帅
气的嘛!”一句不经意的夸赞顿时消除了我心中的紧张情绪，我笑了笑说：“多谢师傅夸奖!以后有许多向经理您学习的地方，还请赐教。”一会儿，来了一位年轻人，看上去比我大不了多少，领班的师傅介绍说这是我们车间的陈师傅，你以后就跟着他学习吧。我连忙起身，与他握手致意，并把自己此次的一些实习情况又说了一下。师傅点点头，笑着说：“好好干!”就这样，我的实习开始了。 第一天上班，心里没底，感到既新鲜又紧张。新鲜的是能够接触很多在学校看不到、学不到的东西，紧张的则是万一做不好工作而受到批评。这将是我实习的开始. 来的第一天去做的第一件事就是去接工具(测厚仪),师傅带着我去,借工具首先要报自己所借工具的型号,待管理人员查询了以后,师傅拿出了自己的身份卡在相应的位置刷一下,验证身份.在接了工具之后我还认识一种清洗剂(叮咚),很刺鼻,对身体有害；化学保护液(阿诺丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉. 在空余时间给我介绍工具名称和作用，很多工具是我从来都没听说过，很多，很复杂，大部分介绍完了都忘了。
在处理机身蒙皮划痕时,师傅给我介绍了测厚仪的用法,测量的蒙皮厚度只取数据最低的一个,这个数据
与蒙皮的最低限度值比较，然后再决定是否再需要该蒙皮。
测厚仪用法；
① 校准仪器:在一片基准片上不同厚度的上面涂上耦合剂,先按一下开关按钮从厚度最低的上面开始测量,然后将仪器上得数据调到和基准片上基准值相同；再按一下按钮再去测量另一个厚度的基准片，调数据。确定数据。
② 在涂有耦合剂的蒙皮上测量不同的位置，经过多次测量取最低值。
这一天的工作很充实,也学到了很多都不敢想象的知识.唯一的缺憾就是看不懂工卡,不过我相信我会利用实习的这两个月学习看工卡. 在这里我学到了很多书本上学不到的东西，知道了在进油箱之前必须戴上防毒面具,纸衣服，医用手套等劳保用品，并且所有劳保用品上面必须写上名字或工号，有利于识别，以免同事之间相互混乱拿错劳保用品。而且身上所有有可能掉的东西都不能带在身上，以免掉在油箱里面。
里面有很多颜色是灰黄色的钢架结构一排排支撑着邮箱的上下面,里面感觉闷，要一直通着风的，当出来的时候，全身已经湿透了.在里面我还看到浮子型油
量传感器. 磨发动机前缘整流罩也要讲究技术的,不是胡乱磨就能行的.对打磨的砂纸的要求很高;打磨的方向也不能胡乱磨,要顺着一个方向去磨.如果乱磨的话就会新增加一些划痕. 砂纸可分为5类分别是:100号,150号,200号,400号,800号;100号砂纸是最粗糙的,一般用于磨蒙皮上划痕严重的地方;如果划痕不严重还可以用150号或200号的,最后再用400号的磨平,这样就可以达到想要的效果;发动机前缘整流罩只能用400号的砂纸磨;800号的砂纸很少用.打磨完后要用测厚仪进行测量,看是否磨超出了标准值. 我还看到了那些修发动机的机务师傅，在那么热的环境下，还很淡定的去做自己的工作，就算全身衣服湿透了也没来得及去管，因为自己的工作重要。我当时就想起有一位师傅曾经说过:作为一个机务，不管做什么事都要认真去面对，那怕是一件小事，也必须得做好。
新件引孔：
如果是简单的平面结构件，那么只需将拆下来的旧件与新件紧贴在一起，找好基准位，用定位销固定着就可以引孔了；如果是复杂的结构件，那么就篇三：昆明铁路局机务段实习总结
昆明铁路局昆明机务段实习总结
实习地点：昆明机务段（小石坝内燃检修车间，制动组）
实习时间：2014.7.1——2015.1.31 实习内容：制动钳工
我从2014 年7月1日开始，在顺利完成毕业手续后，进入了昆明铁路局开
始了入职实习阶段，经过安全教育、规章制度等一系列的入职培训后，昆明铁路 局先把我们分到了昆明客运段进行为期两个月的支援暑运实习，再分配到昆明机
务段工作，然后由机务段分配到内燃检修车间制动组岗位为期三个多月车间实
习。
在昆明客运段实习期间，我首先被分到了南京车队，开始了昆明至南京的列
车员实习阶段，虽然只是作为一名实习列车员，但我深深地体会到人与人之间的
打交道是多么有趣的事，面对不同的人群，异样的眼光，不同的交流方式使我变
得开朗活泼、大方稳重。与人为伴成为了我七十天列车生活的一部分，期间我们
每天的8小时制工作，就是为旅客服务。简单地一个开门、关门、堆放行李、提
醒旅客们站稳抓牢，上下列车注意安全等一系列看似简单而做起来很复杂的活，整天反复的尽我力能所及的职责，在我心中，视旅客为亲人成为了我心中地出发
点，在此期间，作为一名实习列车员我收获很大，让我真正地体会到一名列车员
的艰辛。
艰辛的日子不长，近70天的支援暑运任务完成了，我被分配到了昆明机务
段，在入段期间，首先进行的是段里结合总公司、昆明铁路局及昆明机务段的要
求对我们进行了人身劳动安全、职业危害、法律法规及相关规章制度的强化学习，经考试合格后安排到车间班组，分成几个实习小组，有的到了柴油机组、电机组、电气组等不同组别，而我却进入到了制动组实习。在进入机务段内燃检修车间后，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期三个月的实习，在此期间获益良多。 在检修车间里我开始了井然有序的实习过程。在结合机务段日常安全规章制
度的基础上，我们在车间里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和
考试。考试合格之后，我真正地进入了制动组实习，在制动组工长的分配指导下，我与我的师傅签订了师徒合同，于10月13日开始正式进入岗位实习阶段。在此 1 实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手
参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行了一些简单的操作和学习。
对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继
阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，以及每一个机车的修
程要领及作业标准。至此，机务段为期三个月的实习步入尾声，虽然只有短短三
月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。
不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在生活之中，我们常常谈到活
到老，学到老，如今真正体会到这句话的意义。目前而言，相对于我是一名机电
一体化技术专业的毕业生，机务段系统的相关知识和与学校所学的知识几乎没太
大关系，尤其是和自己实习岗位紧密结合的机车制动系统，更是一无所知，但在
师傅的带领下，我逐步认识了制动系统在列车中占据了更重要的作用。
随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，
对jz-7型空气制动系统而言，更不用说电力机车的制动系统。在这个知识不断
更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工
作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。坚守实践是检验真理的唯一标准。
而学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，
但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地适时地操作强化。而真正
理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。
在制动组实习期间，虽然好多的系统原理知识我在大学都没接触过，但是
通过自己的亲身实践和热心的师傅指导下，我发现自己对这些知识有了一个全新
的认识。对jz—7空气中的系统中的中继阀、分配阀、作用阀、紧急放风阀和大 小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。我坚信，只有在实践 中学习，才能脚踏实地的进步。
推荐第4篇：机务段的实习报告
摘要：我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在济南机务段进行乘务实习。
一、实习的基本情况
由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。由于我们刚进入铁路，实习是我们除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在济南机务段进行乘务实习。
二、实习的内容和过程
我们来到兖州段区后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。实习的主要内容如下:
(1)在学习规章制度方面
通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作;运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想;下车时，要注意临线状态，看好车下地形。电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。
(2)制动机
无论是机车还是车辆，制动机都是必不可少的。当机车、车辆编组成列车后，其各自的系统互相联系而构成一个统一的制动系统列车制动系统。他由人为地产生列车减速力，并且通过控制这个力的大小从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。而这个力的供应就是由制动机的充气、排气控制的。通过制动机的冲排气从而产生缓解、制动和保压状态，使列车产生加速、减速和惰行的状态。不但学习了制动机的基础知识，还学习了各个组成部件，以及各部件在制动机运行中起到的作用，还有制动机在手柄个位置时的作用以及五步闸和七步闸的检查方法和项目。
(3)柴油机
柴油机是内燃机车的动力系统，没有额柴油机，机车放在那就是一追废铁。以前在学校学习柴油机的时候，十分的抽象。经过在这实习，在车间看到真的柴油机之后，还真有点吃惊，跟想象的太不一样了。通过实习，对柴油机的一些基本故障都能够了解和解决，也熟悉了柴油机的组成和各部件的作用。通过柴油机运行时冒的烟能够判断出故障的原因和解决方法，通过乘务实习，跟着师傅偶尔遇到的柴油机故障，看着师傅熟练地解决故障，使我也加深了对柴油机的了解。除此之外，还了解了柴油机的甩缸方法，更换联调油，更换不良碳刷，更换不良闸瓦，调整制动活塞和闸瓦间隙。
(4)内燃机车的电传动
内燃机车电传动主要就是通过小的按钮控制大的器件。通过老师给我们讲解了机车的主电路、控制电路、辅助电路、励磁电路和照明电路，是我对机车电路有了深刻的印象，老师通过多年的经验，给我们介绍了很多在书本没有的知识。还给我们讲了机车电路故障的判断方法，电路跳DZ故障的处理方法，电路接地故障的判断和处理方法。除了这些之外，还给我们安排了机车电气动作试验程序的模拟操作，以及前进工况走车电路实验程序、内容和电器框各继电器动作试验的程序、内容。
最后，在我们安全技能考试合格后，安排了我们的乘务实习。
三、实习感受
1、成绩与收获
(1)第一，自身素质得到了提高。因为虽然只有三个多月的实习时间，但是我觉得我在我自身的动手能力跟沟通能力都是在不断提高的。以前的我总是对所做的工作没有信心，害怕会给同时带来麻烦，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大胆的尝试。这也是我自己很不足的一方面。还有就是我的沟通方面，在实习之前我的性格比较内向，到哪都是什么都不敢说出口，但是，通过这三个多月的时间磨练，我认为我自己在这两方面我是得到了改善跟进步的了，最起码我能且敢跟不同的人说话跟讲出我自己对工作的看法和建议。
(2)第二，自身业务水平得到提高。在单位实习的三个多月的时间里，通过理论学习、现场教育、乘务实习，从开始的不懂到现在了解，这也是一个很困难的过程。我学的是驾驶专业，所以在机车值乘方面，我感觉到受益菲浅，通过值乘了解了机车乘务员的一次乘务作业标准，从出勤、接车、机车整备、出段、挂车、发车准备、发车、机车操纵、机车防寒、(鸣笛、呼唤、车机联控、了望)、制动机的使用、继乘站换班、终点站及入段、转向、交车整备、退勤等内容的作业标准和操作规定。刚开始乘务实习的时候，师傅就告诉我：要多看多琢磨，不明白的地方就问，千万不要一知半解的，当一名合格的乘务员不是那么容易的，上了车就要为你所牵引的旅客和货物安全着想。当时这句话就让我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上铁路发展的脚步不掉队。
(3)第三，对火车司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累乘务员一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的火车司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证机车的安全正常运行。
2、问题与不足
经过三个多月的实习，虽然从自身各方面取得了成绩，但是还存在着不少不足之处。有些问题是需要及时解决的：
(1)在自己主观思想上希望多深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做，但由于和同事之间缺乏沟通交流，在某种程度上给自己和工作造成了不利的影响，在今后需要也必须注意和克服;
(2)在理论学习上，思想还是不够端正，有时感觉不到压力的存在，容易放松对自己的要求。
3、对策与建议
(1)在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。
(2)在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。
推荐第5篇：机务段实习总结
机务段实习总结
在湖东呆了一个月。这期间有孤独、苦恼、劳累，也充满着快乐和进步。在最后几天的时间里，我战好最后一班岗，然后踏上南去的列车。来到亚洲第一中专站――郑州。
在最后不到一周的时间里，我北京添乘两次。一次到秦皇岛，一次到阳原。接着就坐车经中转来到郑州。可以说是经受车马之苦吧。来到郑州的第二天就添乘天梭0001到新乡，由于走的时候比较着急，没有带工作证，不巧身份证在北京的时候被人“借去”了，回来的时候补票，其实补票也没有几块钱，但是被河南老羞辱了一顿，很是不爽。下车的时候，由于我是第一次郑州到郑州段里，对地形不熟悉。差点惹上大的麻烦。我本打算走机务段的通侵口出来，结果顺着铁路走错了。两个小保安把我挡住，很是凶狠，由于我没有身份证，被他们折腾了半天，要是我稍微的态度硬点非被他们打了不行，没有想到到郑州的第一次添乘就搞的这样哭笑不得。
不高兴的事情还是不说，总结下在湖东的生活吧。4月8号我到的湖东，经历了大雪，沙尘暴的伺候，品尝了一个人的孤独，段里七七八八的嘴脸，还有诸多生活的不便。也体味了同事间的合作和帮助，及无私的教导，工作的辛勤和愉快。记得刚到那就赶上了大雪，我只带了一身西装，毛衣没有带。穿的是雷工的毛衣和棉袄，后来冯毅又带我去买了内衣，才度过那寒冷的几天，要不我非冻死于湖东那破地方不可。吃饭我们一起凑钱买菜做饭，那是一天最有情调的事情了，买菜的买菜，炒菜的炒菜，刷碗的刷碗，享受着自己的食品真是不亦乐乎。
在湖东的一个月内。我从没见过机车到熟悉上面的每个部位。特别对SS4G，基本能处理其常见故障。使得我的知识和实践进一步的得到结合。对我以后的设计工作带来很大的帮助。我单独处理过电流波动、空转、轴温、过压、过流等问题。也知道了常见问题的主要原因所在。对于电子柜和LCU的工作过程有了全面的了解和认识。通过锻炼我将更快的提高自己的理论和实践知识。现在我到郑州进一步的了解其他机车的构造和工作过程，相信会有更深刻的认识。
天梭车和我见过的SS4G比较起来，的确是有了很大的改进。无论是从外形和是从对工作人员的人性化设计方面都不是一个档次上的，相信经过对各种机车的熟悉和了解后，对以后的工作会有很大的好处。也正如湖东技术科的李工所说的：“一个不了解产品工作的设计人员，不会开发出来好的产品的”。我将抓住这次实践的机会，好好的学习，争取给自己带来质的飞跃。
推荐第6篇：长沙机务段实习总结
长沙机务段实习总结
我们2011届根据广铁实习安排我们从2013年9月实习到2014年6月，我很庆幸的分到长沙机务段实习。到长沙机务段之后在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从2013年10月开始，分成几个实习小组，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习。
工作上：
我们在9月12日到长沙机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路劳动人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分到检修车间实习。我被分到了检修车间柴油机备品组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于10月开始正式进入岗位实习阶段。在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并动手参加到机车的中修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。长沙机务段中修主要是对柴油机进行修理，我在活塞连杆小组，跟师傅们修车的过程中让我体会到铁路行业的严格性。我们这一批在长沙机务段检修车间实习了5个月，在车间总结我们的时候说我们这一批不错，非常的好。并且我们的考核都是优秀，当我听到车间领导和师傅们这样说我们，我感到很欣慰，证明我们的付出是值得的。2014年3月份开始我们实习小组开始到机务段运用车间报道，开始了在运用车间的实习。在此期间，在运转车间实习的期间被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和运用车间的相关安全理论的学习，并参加了运转车间的安全考试。考试合格后，我们正式开始了运转车间的具体实习。在车间的安排下，我被安排到石长车队，我跟着司机师傅，在由长沙开往石门的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程，司机的日常工作和规范。让我感觉到我们在这里要学的东西实在好多。我们只有努力前进奋勇拼搏为我们自己的未来、为我们的铁路、为我们的中国梦奋斗。
生活上：
我们湖南铁路科技学院和湖南铁道学院的被安排在一起实习一起住宿。刚开始我们去我们住的寝室，第一感觉就是气味太重了，离单位远了一点，太吵了一点，我们住在远大一路翔铭广告街。在我们宿舍楼下全部是制作广告的工厂，但是我们要想我们现在有这样一种工作这点困难算什么了。比起其他的我们还算幸运的。实习开始了我们开始适应我们的新环境，在这个环境中我们只有去改变自己来适应这里的环境。开始时我们在长沙机务段食堂就餐时，令我们没有想到的是这里的生活还是不错的，现在我们已经在这里生活的非常习惯了。
至此，机务段实习快步入尾声，虽然我们学的东西不是很多，但是作为快毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，以后我们要不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。我相信只要自己有足够的信心没有什么事情做不成的。业精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毁于随。这句话将一直伴随我。
某某
2013年3月4日
推荐第7篇：昆明铁路局机务段实习总结
昆明铁路局昆明机务段实习总结
实习地点：昆明机务段（小石坝内燃检修车间，制动组） 实习时间：2014.7.1——2015.1.31 实习内容：制动钳工
我从2014 年7月1日开始，在顺利完成毕业手续后，进入了昆明铁路局开始了入职实习阶段，经过安全教育、规章制度等一系列的入职培训后，昆明铁路局先把我们分到了昆明客运段进行为期两个月的支援暑运实习，再分配到昆明机务段工作，然后由机务段分配到内燃检修车间制动组岗位为期三个多月车间实习。
在昆明客运段实习期间，我首先被分到了南京车队，开始了昆明至南京的列车员实习阶段，虽然只是作为一名实习列车员，但我深深地体会到人与人之间的打交道是多么有趣的事，面对不同的人群，异样的眼光，不同的交流方式使我变得开朗活泼、大方稳重。与人为伴成为了我七十天列车生活的一部分，期间我们每天的8小时制工作，就是为旅客服务。简单地一个开门、关门、堆放行李、提醒旅客们站稳抓牢，上下列车注意安全等一系列看似简单而做起来很复杂的活，整天反复的尽我力能所及的职责，在我心中，视旅客为亲人成为了我心中地出发点，在此期间，作为一名实习列车员我收获很大，让我真正地体会到一名列车员的艰辛。
艰辛的日子不长，近70天的支援暑运任务完成了，我被分配到了昆明机务段，在入段期间，首先进行的是段里结合总公司、昆明铁路局及昆明机务段的要求对我们进行了人身劳动安全、职业危害、法律法规及相关规章制度的强化学习，经考试合格后安排到车间班组，分成几个实习小组，有的到了柴油机组、电机组、电气组等不同组别，而我却进入到了制动组实习。在进入机务段内燃检修车间后，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期三个月的实习，在此期间获益良多。
在检修车间里我开始了井然有序的实习过程。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在车间里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我真正地进入了制动组实习，在制动组工长的分配指导下，我与我的师傅签订了师徒合同，于10月13日开始正式进入岗位实习阶段。在此 1 实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行了一些简单的操作和学习。
对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，以及每一个机车的修程要领及作业标准。至此，机务段为期三个月的实习步入尾声，虽然只有短短三月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在生活之中，我们常常谈到活到老，学到老，如今真正体会到这句话的意义。目前而言，相对于我是一名机电一体化技术专业的毕业生，机务段系统的相关知识和与学校所学的知识几乎没太大关系，尤其是和自己实习岗位紧密结合的机车制动系统，更是一无所知，但在师傅的带领下，我逐步认识了制动系统在列车中占据了更重要的作用。
随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，对JZ-7型空气制动系统而言，更不用说电力机车的制动系统。在这个知识不断更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。坚守实践是检验真理的唯一标准。而学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地适时地操作强化。而真正理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。
在制动组实习期间，虽然好多的系统原理知识我在大学都没接触过，但是通过自己的亲身实践和热心的师傅指导下，我发现自己对这些知识有了一个全新的认识。对JZ—7空气中的系统中的中继阀、分配阀、作用阀、紧急放风阀和大小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。我坚信，只有在实践中学习，才能脚踏实地的进步。
愉快的实习已近尾声，在此感谢我的师傅，感谢各位领导的关怀和耐心教导，祝福你们身体健康！阖家幸福！工作顺利！事事如意！
工长：xxxx 师傅：xxxx 实习生：
推荐第8篇：机务段 机车乘务员实习论文
实习论文
姓名：宋凯华
班级：动驾104 专业：高速动车组驾驶
学号：10931446 实习单位：武昌南机务段
2012年6月我正式走上了实习工作岗位，从此进入了大学另外一段非常重要的课堂，我很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪!由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。记得有句话叫“理论让人看的更远，实践让人做的更实。”我很高兴能参加这次的实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解, 下面就是我对这段时间工作的总结.
一、实习的基本情况
这一年时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程，先是七月到九月的理论教育阶段，然后是十月到现在的检修和跟车实践学习阶段。
在专业知识培训学习上，首先深化机务段安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训，机车基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。
二、实习的内容和过程
我们来到武昌南机务段后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好的认识和理解，在连老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。实习的主要内容如下:
1.在学习规章制度方面
通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作；运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想；下车时，要注意临线状态，看好车下地形。电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。
2.制动机和柴油机
①制动机：论是机车还是车辆，制动机都是必不可少的。当机车、车辆编组成列车后，其各自的系统互相联系而构成一个统一的制动系统——列车制动系统。他由人为地产生列车减速力，并且通过控制这个力的大小从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。而这个力的供应就是由制动机的充气、排气控制的。通过制动机的冲排气从而产生缓解、制动和保压状态，使列车产生加速、减速和惰行的状态。不但学习了制动机的基础知识，还学习了各个组成部件，以及各部件在制动机运行中起到的作用，还有制动机在手柄个位置时的作用以及“五步闸”和“七步闸”的检查方法和项目。
②柴油机：柴油机是内燃机车的动力系统，没有柴油机，机车放在那就是一追废铁。以前在学校学习柴油机的时候，十分的抽象。经过在这实习，在车间看到真的柴油机之后，还真有点吃惊，跟想象的太不一样了。通过实习，对柴油机的一些基本故障都能够了解和解决，也熟悉了柴油机的组成和各部件的作用。通过柴油机运行时冒的烟能够判断出故障的原因和解决方法，通过乘务实习，跟着师傅偶尔遇到的柴油机故障，看着师傅熟练地解决故障，使我也加深了对柴油机的了解。除此之外，还了解了柴油机的甩缸方法，更换联调油，更换不良碳刷，更换不良闸瓦，调整制动活塞和闸瓦间隙。
3.跟车实习
我们安全技能考试合格后，安排了我们的乘务实习。在实践经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程, 并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的电力机车司机应该具有的基本能力，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累机车乘务员一次作业标准的点点滴滴，细心体味着作为一名合格的司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的机车司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。在实习期间和实习结束后，我都对我在武昌南机务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。 必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断。
三、实习感受
1、成绩与收获
第一，自身素质得到了提高。因为虽然只有一年的实习时间，但是我觉得我在我自身的动手能力跟沟通能力都是在不断提高的。以前的我总是对所做的工作没有信心，害怕会给同时带来麻烦，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大胆的尝试。这也是我自己很不足的一方面。还有就是我的沟通方面，在实习之前我的性格比较内向，到哪都是什么都不敢说出口，但是，通过这一年的时间磨练，我认为我自己在这两方面我是得到了改善跟进步的了，最起码我能且敢跟不同的人说话跟讲出我自己对工作的看法和建议。
第二，自身业务水平得到提高。在单位实习的一年的时间里，通过理论学习、现场教育、乘务实习，从开始的不懂到现在了解，这也是一个很困难的过程。我学的是驾驶专业，所以在机车值乘方面，我感觉到受益菲浅，通过值乘了解了机车乘务员的一次乘务作业标准，从出勤、接车、机车整备、出段、挂车、发车准备、发车、机车操纵、机车防寒、（鸣笛、呼唤、车机联控、了望）、制动机的使用、继乘站换班、终点站及入段、转向、交车整备、退勤等内容的作业标准和操作规定。刚开始乘务实习的时候，师傅就告诉我：要多看多琢磨，不明白的地方就问，千万不要一知半解的，当一名合格的乘务员不是那么容易的，上了车就要为你所牵引的旅客和货物安全着想。当时这句话就让我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上铁路发展的脚步不掉队。
第三，对火车司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累乘务员一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的火车司机应该具有的职业素质。
2、问题与不足
经过接近一年的实习，虽然从自身各方面取得了成绩，但是还存在着不少不足之处。有些问题是需要及时解决的：
（1）在自己主观思想上希望多深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做，但由于和同事之间缺乏沟通交流，在某种程度上给自己和工作造成了不利的影响，在今后需要也必须注意和克服;
（2）在理论学习上，还不够精细，有时感觉不到压力的存在，容易放松对自己的要求。
3、对策与建议
（1）在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。
（2）在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。
在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。努力使自己成为一个现代化的铁路工人。以上是我的实习报告，如有不妥之处，请多加指正。
推荐第9篇：7月广州机务段实习总结
2018年7月广州机务段实习总结
我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在机务段进行乘务实习。
一、实习的基本情况
由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是
在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。由于我们刚进入铁路，实习是我们除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在济南机务段进行乘务实习。
二、实习的内容和过程
我们来到兖州段区后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨老
师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。实习的主要内容如下:
(1)在学习规章制度方面
通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作;运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想;下车时，要注意临线状态，看好车下地形。电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。
(2)制动机
无论是机车还是车辆，制动机都是必不可少的。当机车、车辆编组成列车后，其各自的系统互相联系而构成一个统一的制动系统——列车制动系统。他由人为地产生列车减速力，并且通过控制这个力的大小从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。而这个力的供应就是由制动机的充气、排气控制的。通过制动机的冲排气从而产生缓解、制动和保压状态，使列车产生加速、减速和惰行的状态。不但学习了制动机的基础知识，还学习了各个组成部件，以及各部件在制动机运行中起到的作用，还有制动机在手柄个位置时的作用以及“五步闸”和“七步闸”的检查方法和项目。
(3)柴油机
柴油机是内燃机车的动力系统，没有额柴油机，机车放在那就是一追废铁。以前在学校学习柴油机的时候，十分的抽象。经过在这实习，在车间看到真的柴油机之后，还真有点吃惊，跟想象的
太不一样了。通过实习，对柴油机的一些基本故障都能够了解和解决，也熟悉了柴油机的组成和各部件的作用。通过柴油机运行时冒的烟能够判断出故障的原因和解决方法，通过乘务实习，跟着师傅偶尔遇到的柴油机故障，看着师傅熟练地解决故障，使我也加深了对柴油机的了解。除此之外，还了解了柴油机的甩缸方法，更换联调油，更换不良碳刷，更换不良闸瓦，调整制动活塞和闸瓦间隙。
(4)内燃机车的电传动
内燃机车电传动主要就是通过小的按钮控制大的器件。通过老师给我们讲解了机车的主电路、控制电路、辅助电路、励磁电路和照明电路，是我对机车电路有了深刻的印象，老师通过多年的经验，给我们介绍了很多在书本没有的知识。还给我们讲了机车电路故障的判断方法，电路跳dz故障的处理方法，电路接地故障的判断和处理方法。除了这些之外，还给我们安排了机车电气动
作试验程序的模拟操作，以及前进工况走车电路实验程序、内容和电器框各继电器动作试验的程序、内容。
最后，在我们安全技能考试合格后，安排了我们的乘务实习。
三、实习感受
1、成绩与收获
(1)第一，自身素质得到了提高。因为虽然只有三个多月的实习时间，但是我觉得我在我自身的动手能力跟沟通能力都是在不断提高的。以前的我总是对所做的工作没有信心，害怕会给同时带来麻烦，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大胆的尝试。这也是我自己很不足的一方面。还有就是我的沟通方面，在实习之前我的性格比较内向，到哪都是什么都不敢说出口，但是，通过这三个多月的时间磨练，我认为我自己在这两方面我是得到了改善跟进步的了，最起码我能且敢跟不同的人说话跟讲出我自己对工作的看法和建议。
(2)第二，自身业务水平得到提高。
在单位实习的三个多月的时间里，通过理论学习、现场教育、乘务实习，从开始的不懂到现在了解，这也是一个很困难的过程。我学的是驾驶专业，所以在机车值乘方面，我感觉到受益菲浅，通过值乘了解了机车乘务员的一次乘务作业标准，从出勤、接车、机车整备、出段、挂车、发车准备、发车、机车操纵、机车防寒、(鸣笛、呼唤、车机联控、了望)、制动机的使用、继乘站换班、终点站及入段、转向、交车整备、退勤等内容的作业标准和操作规定。刚开始乘务实习的时候，师傅就告诉我：要多看多琢磨，不明白的地方就问，千万不要一知半解的，当一名合格的乘务员不是那么容易的，上了车就要为你所牵引的旅客和货物安全着想。当时这句话就让我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上铁路发展的脚步不掉队。
(3)第三，对火车司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累乘务员一
次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的火车司机应该具有的职业 素质，同时积极配合好我的司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证 机车的安全正常运行。
2、问题与不足
经过三个多月的实习，虽然从自身各方面取得了成绩，但是还存在着不少不足之处。有些问题是需要及时解决的
(1)在自己主观思想 上希望多深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做，但由于和同事之间缺乏沟通交流，在某种程度上给自己和工作造成了不利的影响，在今后需要也必须注意和克服;
(2)在理论学习上，思想还是不够
端正，有时感觉不到压力的存在，容易放松对自己的要求。
3、对策与建议
(1)在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。
推荐第10篇：机务段民主生活会
北京机务段党委先进事迹
2006/11/17 9:30:00 来源： 【字号 大 中 小】【留言】【打印】【关闭】
北京铁路局北京机务段现有职工6284名，党员1584名，下设51个党总支、支部。配属机车434台，担当北京铁路局242对旅客列车牵引任务和所配属机车的检修、日常运用维护保养工作。机车运行区域覆盖15个省市，日走行25万多公里。
近年来，段党委坚持以“三个代表”重要思想为指导，以“融入中心，服务大局”作为体现党组织作用的切入点，紧密围绕实现跨越式发展目标，不断创新工作方法，全面提高基层党组织的凝聚力、创造力、战斗力，为推进企业改革发展和运输安全提供了强有力的组织保证。段连续实现安全生产11年，党员实现安全生产18年。2004年、2005年被铁道部授予“ ‘十五’建功立业先进单位”、“全路先进基层党组织”等称号，2004年还被北京市评为“首都文明单位”。
抓领导班子建设，发挥“龙头”作用
段党委始终把抓好领导班子建设摆在突出位置。一是在思想政治建设上坚持高标准、严要求。为适应铁路跨越式发展的形势需求，采取了“党政正职示范学，中心发言引导学，集体阅读系统学，收看辅导专题学，针对难点重点学”等方法，系统学习了“三个代表”重要思想、科学发展观和社会主义荣辱观等内容。先后组织召开专题研讨会22次，交流学习体会67篇，收到了学用相长的效果。二是以“理论学习好、团结协作好、作风形象好、工作实绩好”为目标，扎实开展创建“四好班子”活动。段党委每年都根据整体工作要求制定创建“四好班子”活动规划，每名领导干部结合分管工作分解、细化个人创建措施，党政正职定期检查督导讲评，强化了措施落实。三是进一步规范参与重大问题决策的程序和范围。制定完善了“重大问题集体研究决定”等制度，充分抓好“决策前的调查研究、决策中的发扬民主和决策后的保证落实”，确保了重要决策、重要干部任免、重要项目安排和大额资金使用等事项都置于党组织的保证监督之下。四是扎实做好党风廉政工作。修订完善了《效能监察制度》，通过签订《党风廉政建设责任书》，定期对“六管”人员进行廉政教育，聘请兼职党风监督员等形式，健全党风廉政监督网络，使党风廉政建设各项工作任务得到落实。
深入开展先进性教育活动，建设群众满意工程
按照上级党委的统一部署，段党委紧紧抓住实践“三个代表”重要思想这条主线，牢牢把握“关键是取得实效”的总体要求，建设群众满意工程。一是创新方法，确保学习质量。段党委结合值乘党员多、倒班党员多、驻外党员多的特点，利用“班前一小时、班后一小时”、“周六日学习日”，采取“领导带头示范学、分层安排重点学、结合实际集中学、因人施教辅导学”等方法，确保全员覆盖，党员平均学时达42.1小时。二是接受群众监督，找准突出问题。在教育中，通过广泛听取群众意见，民主生活会质量高低由群众评价，制订整改措施让群众参与等形式广泛接受群众监督。教育活动中，全段共征求意见建议11590条，其中
领导班子2115条，党支部3903条，全体党员5572条，为搞好分析评议工作起到了极大的帮助和促进作用。三是坚持落实整改,确保取得实效。教育活动期间，段各级党组织和广大党员共制定了138个方面10985条整改措施。特别是针对涉及职工切身利益的问题先后投入资金38万多元进行整改，使直(Z)字头列车司机休养、车间班组安装空调和通风机等一系列问题得到及时解决，群众满意率和基本满意率达到100％。截止到2006年3月底，各项整改措施已全部整改完成。
发挥政治工作优势，确保改革有序推进
面对“3.18”铁路路局直接管理站段、“6.1”生产力布局调整和“12.12”第二次站段整合等三次改革和“六段合一”的新形势，段党委及时采取措施，确保改革有序推进。一是全力以赴保稳定。按照部、局总体部署，在每次改革中，段领导班子成员坚持深入改革一线，盯现场、抓衔接、保安全、保稳定，力保整合衔接的平稳过渡。成立了由党委副书记任办公室主任的整合推进办公室，负责全段机构整合推进和干部的考察工作，通过深入调研和细致严谨的工作，实现了机构和人员的优化组合。段由16个车间合并为11个，24个科室合并为14个，432个班组压缩为268个。期间，先后有14名段领导作了低职安排，34名中层干部由正职改为副职，一批中层副职被重新安排为一般干部，全部无条件地服从了组织分配，体现了很强的党性观念。二是加强基层党组织建设。一方面，按照路局党群机构设置要求，坚持配齐配强生产一线支部书记，共调整、充实生产一线专兼职党支部书记12名。为进一步提高党支部书记适应新体制的素质要求，由段党委副书记带队，分赴11个车间党总支、支部对党支部书记进行了现场培训，收到了很好的效果。另一方面，注重加强基础建设，建立健全了党支部工作制度，保证了新的管理体制下党支部工作的有序衔接。三是积极推进企业发展。以“做大做强站段”为目标，按照ISO9001标准，全面进行整章建制的工作，重新制定和规范了段和车间、科室两个层面的1000多个管理制度，初步形成了北京机务段管理机制新模式。
紧密围绕安全生产，发挥服务保证作用
段党委始终把为安全生产保驾护航，作为一项政治任务和政治责任。一是强化安全意识，积极开展针对性的思想教育活动。在各党支部党员职工中广泛开展“安全专题案例分析、以史为镜”的主题教育，牢记前车之鉴，时刻敲响安全生产的警钟。二是将“安全屏障”工程和创建“五好”党支部工作紧密结合。实施党委成员包保党支部，党员“安全承诺”，把安全指标作为考核党支部工作、体现党员作用的重要内容，截至2006年4月30日，党员实现安全生产6662天。三是创新党建工作保安全的工作方法。先后建立了《党委信息工作管理制度》、《党支部安全预想工作制度》和《违规违纪党员“交班”制度》等，及时帮助出现问题的党支部和党员剖析原因、有的放矢地制定整改措施，延伸了党委对党支部和党员在安全生产工作中的督促指导作用。四是充分发挥典型引路作用。将全国劳模郝风石，北京市劳模符新明，铁道部火车头奖章获得者马家林、张津海等先进人物的事迹，编辑成《先锋英雄谱》，组织全段职工学习。同时，将专运列车“平稳操纵法”在全段机车乘务员中推广，为确保运输安全发挥了积极作用。
石家庄电力机务段强化安全生产执行力
来源：人民铁道网 作者：张毅 发表时间:2010-09-02 12:56
“今天天气预报有中雨，调车作业时要控制好速度，防止动轮擦伤。”这是近日石家庄电力机务段调车车间党总支书记王彦强在出勤小组会上，正在对早班调车乘务员进行叮嘱。这也是他针对乘务员“出勤小组会不认真”这一惯性违章情况进行包保整治的一项具体措施。如今，只要值班，按时参加早班乘务员出勤会已成为王彦强的习惯。
各项规章制度能不能得到有力的执行直接关系到安全生产的实效，强化执行力既需要各级干部养成高标准，不懈怠的精神状态，也需要职工养成按章作业的习惯。为此，石家庄电力机务段积极在干部职工中倡导“让干部不懈怠成为常态，让职工落实标准成为习惯”的“两让”精神，并切实使之成为干部职工的一种责任，一种追求。
石家庄电力机务段在全段车间、科室的班子中，以“工作不认真、态度不端正、管理低标准”为主题召开了专题民主生活会，开展反思活动，重点从精神状态、工作作风等方面，查找突出问题，剖析思想根源，明确努力方向。中层以上干部还将反思情况及整改措施在所在车间、科室进行了通报，以接受群众监督。在此基础上，他们由各车间正职，对现场安全管控中1-2件职工惯性违章违纪问题进行选题立项，牵头负责对问题的限期整治，促进了各级干部自觉将“不懈怠成为常态”的要求融入日常工作。
强化现场安全管理的执行力是安全工作的重中之重。为此，石家庄电力机务段在突出各级干部在安全管理中引领示范作用发挥的同时，还把着力点放在了“让职工落实标准成为习惯”上。制定了《加强干部全过程盯控现场作业的实施措施》，明确了现场作业全过程盯控的重点内容，量化了盯控要求。特别对机车乘务员一次出乘作业标准进行全过程盯控，以保证及时纠正或制止乘务员违章、违纪、违规、违标行为，并对乘务机班落实作业标准化、平稳操纵、运行精神、安全装备使用及司机室文明化状态等情况提出指导意见，实现了对易发区段、易发时段以及关键人的覆盖检查盯控，在确保现场安全作业的各项措施落到实处的同时，也有效地帮助职工养成标准化作业的习惯。
石家庄电力机务段还在加强对职工标准化作业验收的同时，强化了对干部现场解决问题情况的考核。每月对干部发现问题、解决问题情况进行分析讲评，并纳入干部业绩考核，从而有效提高了干部工作的落实力。据近一个月以来的统计，全段中层正职以上干部不仅全部完成安全量化指标，而且完成安全关键检查904次，为量化计划的212.71%，“两让”精神在安全生产中发挥着越来越大的作用。
郭铁锋对江岸机务段学习实践活动提出要求
4月16日，江岸机务段在江岸运用车间三楼会议室召开了深入学习实践科学发展观活动调研成果交流暨解放思想讨论会，包括党委书记、段长共9人在会上作了交流发言。交流发言结束后，路局学习实践活动指导检查组组长郭铁锋对该段学习实践活动第一阶段的工作给予充分的肯定，并对下一阶段的工作提出了要求：一是把交流当作新起点 把学习贯穿始终。学习实践活动第一阶段已经取得了一些成果，但这仅仅是一个开始。当前，江岸机务段搬迁工作迫在眉睫。各级干部要解决好工、学矛盾，统筹安排好学习、生产，做到“两不误、双促进”。要把学习贯穿全过程。对重点篇目要反复学习，并且做到学有所得，学有所思，学有所悟。要把加强党性修养、弘扬和树立良好作风作为学习的一个重要内容，着力解决好党性党风党纪方面存在的问题，尤其是解决好干部作风方面存在的突出问题，进一步提升党员干部驾驭安全生产、驾驭稳定大局、驾驭经营管理的能力和水平。
二是突出重点 抓好下一阶段的工作。下一阶段的学习实践活动是分析检查阶段。要开好段、车间两级班子民主生活会和年度民主生活会，重点查找个人和班子与贯彻落实科学发展观不相适应的问题，查找党性党风党纪方面职工群众反映强烈的突出问题，深刻分析原因，认真撰写发言材料，开展批评与自我批评。班组级支部要组织好党员组织生活会。同时要在深入开展思想大解放的基础上，找准存在的突出问题，分析透彻，按照科学发展观的要求，形成领导班子贯彻落实科学发展观情况分析检查报告初稿，并召开多种形式的座谈会，进行充分讨论，征求各方面意见，听取指导检查组的指导意见，反复修改完善，最后形成高质量的分析检查报告。三是突出实践特色 边学边改。要从学习实践活动一开始就着眼于解决存在的突出问题，坚持边学边改、边查边改，对学习调研中发现的思想观念、经营管理、安全稳定、干部作风、职工“两纪”、基层党组织作用，以及职工群众反映强烈的生产生活方面的突出问题，能够解决的要立即解决，能够整改的要立即整改。段领导干部要亲自上手，认真规划争创全路一流机务段的方案，积极为职工办实事，办好事。努力实现节能降耗目标，真正使学习实践活动取得实效。
王国建分别指导洛阳工程指挥部、洛阳供电段和洛阳机务段领导班子民主生活
会
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核心提示： 5日至6日，局长助理王国建分别指导洛阳工程指挥部、洛阳供电段和洛阳机务段领导班子民主生活会。并对三个单位加强领导班子建设，做好当前重点工作提出要求。
一是抓好学习，提升素质。认真学习贯彻党的十七大精神，深刻领会科学发展观
5日至6日，局长助理王国建分别指导洛阳工程指挥部、洛阳供电段和洛阳机务段领导班子民主生活会。并对三个单位加强领导班子建设，做好当前重点工作提出要求。
一是抓好学习，提升素质。认真学习贯彻党的十七大精神，深刻领会科学发展观的要义，把思想统一到贯彻落实十七大精神和建设和谐社会的高度。学好、学透刘志军部长在全国铁路运输安全工作会议上的讲话精神，认清形势，克服畏难情绪，进一步增强责任感和使命感。
二是建好班子，增强合力。班子成员要精诚团结，奔着对企业、对全局改革发展做贡献的目标，创新性地开展工作，只有紧紧依靠班子集体的力量，带领干部职工合力共为，才能保证企业又好又快发展。
三是突出重点，完成任务。洛阳工程指挥部要重点抓好洛张电化工程建设相关工作，要超前预想，突出抓好施工安全和行车安全。洛阳供电段要适应新《事规》要求，进一步提高事故救援水平，细化事故抢修预案，提高车间领导的抢通意识和现场指挥能力，确保供电安全生产。洛阳机务段要以机车交路调整、提高机车质量为重点，提前做好相关工作，确保行车安全和设备质量稳定。
四是关心职工生活，确保队伍稳定。要做好帮困扶贫工作，落实“三不让”承诺，让职工安心投入本职工作。工作中要时时处处体现以人为本，尤其要关心沿线、边远地区的职工，充分调动广大职工工作的积极性和主动性。
王国建指导新乡机务段领导班子民主生活会
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核心提示： 11月30日，局长助理王国建到新乡机务段指导领导班子民主生活会。在认真听取生活会预备情况汇报，指导班子成员开展批评与自我批评后，对下步工作提出六点具体要求。
一是抓学习。继续深入学习贯彻十七大精神，使全段干部职工真正领会十
11月30日，局长助理王国建到新乡机务段指导领导班子民主生活会。在认真听取生活会预备情况汇报，指导班子成员开展批评与自我批评后，对下步工作提出六点具体要求。
一是抓学习。继续深入学习贯彻十七大精神，使全段干部职工真正领会十七大精神的内涵，以科学发展观来统领各项工作，增强责任感、紧迫感，真正熟悉到十七大精神对和谐铁路建设的重要性，提高思想熟悉、克服畏难情绪、增强忧患意识，带领广大干部职工圆满完成各项工作任务。
二是抓班子。今年以来，段领导班子牢固树立政治意识、责任意识、大局意识和忧患意识，经过大家共同努力，在安全生产、机车质量、职工思想等方面都取得了较好的成绩，实践证实段领导班子是一个能打硬仗、经得住考验的好班子。在今后的工作中要一如既往，加强团结协作，凝聚内部合力，把班子建好，把队伍带好，把工作干好。
三是保安全。班子成员，尤其是党政正职必须牢固树立“安全第一”思想，把自己的主要精力、主要时间、主要投入放到安全生产上。加大对长大坡道列车折角塞门关闭的防范力度，运用科技手段，加强对运记检索，严格落实乘务员标准化作业，消除不良习惯和隐患，确保安全生产有序可控。
四是抓稳定。抓稳定就是关注民生，班子成员要坚持权为民所用，情为民所系，利为民所谋。认真落实“三不让”承诺，实实在在为困难职工解决后顾之忧，使他们能安心地投入到安全生产中去。
五是抓堡垒。加强党支部建设，积极探索和思考机务段撤消机车队，设置班组党支部后的新的组织建
设要求，要切实抓好思想政治工作，稳定职工的思想情绪，要实行民主治理和制度治理，真正把思想政治工作贯穿安全生产全过程，把职工的思想理顺到确保安全的主线上来。
六是抓统筹。年末岁尾，班子成员要以此次民主生活会为契机和动力，在做好当前安全运输生产、牵引定数增加、机车交路调整、绿化造林等各项工作的同时，认真盘点好今年的工作，总结和分析出今年的成功经验和不足，统筹谋划好明年工作，为下一步工作做好预想，实现明年安全工作再上一个新台阶。（局办公室%26lt;党委办公室%26gt;，新乡机务段）
中铁十四局三公司向莆项目部召开民主生活会
2011-07-15 11:33:39 来源：中华铁道网 7月12日下午，向莆项目部党委在项目部会议室召开了领导班子民主生活会，会议由项目部党委书记赵国华主持，公司工会主席张海燕、纪委副书记王景全参加了会议。 民主生活会
（中华铁道网通讯员 赵龙凤）7月12日下午，向莆项目部党委在项目部会议室召开了领导班子民主生活会，会议由项目部党委书记赵国华主持，公司工会主席张海燕、纪委副书记王景全参加了会议。 按照公司党委的要求，本次民主生活会前进行了充分的准备。会议组织学习了《中央宣传部、国务院国资委关于加强和改进新形势下国有企业及国有控股企业思想政治工作的意见》、《国有企业领导人员廉洁从政若干规定》，并通报了会前征求职工群众基础意见、建议情况。 会议进行第三项议程，张海燕主席要求班子成员敞开心扉，说出掏心窝子的话，认真进行批评和自我批评，总结2011年上半年工作，多谈问题、不谈成绩。与会班子成员按照张主席的指示，先后做了深刻的自我批评，并就工作中存在的问题和缺点相互“揭短”，进行互相批评。通过批评、提意见，深入剖析思想、作风、工作上存在的问题。
班子成员纷纷表示对批评、意见虚心接受，在今后的工作中坚决予以改正，扬长避短，齐心协力，讲团结、顾大局，共同为干好2011年向莆项目部施工生产各项工作而努力。 张主席总结说：“开展批评和自我批评一直是我党的优良作风，我们要通过这种手段，查找自己工作中的不足，制定改进措施，促进班子成员之间的团结，增强凝聚力，更好地为施工生产服务。”最后，张主席对项目领导班子作了七点指示和要求：一要始终保持团结和谐的工作氛围，抓好项目施工生产；二要始终坚持精细化管理，把创效当成第一要务；三要始终保持安全质量、资金全面受控，规避方方面面的风险；四要始终坚持以人为本，关心员工需求；五要始终坚持学习，创造浓厚的学习氛围，为企业培养复合型人才；六要始终强化执行力，做到“言出必行”、“令行禁止”；七要始终坚持以“创先争优”为契机，切实把“效益管理年”落到实处。
西安铁路局：深入查找问题 确保民主生活会高质量
进入分析检查阶段以后，西安铁路局党委把召开专题民主生活会作为继续深入查找问题、理清科学发展思路、提升站段班子领导科学发展能力的关键，精心组织抓落实，确保了民主生活会高质量。
高定位抓部署，着力引领生活会航向
把谋划动员做早。在学习调研阶段后期，路局学习实践活动领导小组就及早向铁道部汇报请示，结合本局实际对第二批单位召开专题民主生活会进行超前思考和谋划，先后两次召开领导小组专题会议进行研究部署；并召开第二次局派指导检查组组长会议，听取各单位活动推进情况，重点了解各组及局属单位落实生活会要求的难点及建议，对扎实做好生活会准备工作提出具体要求；同时还在季度党群联席会上进行了动员部署。
把计划方案做细。在深入调研、广泛征询、反复研讨的基础上制定了全局第二批单位领导班子专题民主生活会推进计划，将生活会过程细化为5个步骤5项任务，针对每一项任务提出了明确的工作标准、责任分工、具体操作要领、完成任务的时间节点；根据活动推进情况和形势的发展，又及时制定下发了《关于召开学习实践活动专题民主生活会和组织生活会的通知》等5个配套文件，对重点环节再次细化部署，切实加强了政策引导。
把周工作制做活。在路局、站段层面全面推行周工作制，根据推进计划安排将专题民主生活会各项任务分解到周，进行周安排、周兑现、周总结、周点评。路局党委坚持每周一在局大交班会上对上周工作情况进行分析评价，并对本周工作进行量化部署；局派各指导检查组、两级学习实践活动办公室在坚持周工作制的同时，还实行日碰头制度，每天早上对当日任务进行安排分解，确保对生活会任务落实做到精细化管理。
高标准抓推进，着力把牢各环节质量
理论学习务求深化。坚持把学习贯穿始终，在学习内容上，组织普通党员继续认真通读中央规定的“两本书”，组织党员领导干部学习铁道部刘志军部长在西南地区铁路运输挖潜扩能现场办公会上的重要讲话和部编印的《建设和谐铁路，服务人民群众》等资料，重点学习开展党内批评与自我批评的有关规定；在学习形式上，坚持集中学习和自学相结合，定期分专题开展集中研讨，不断加深对科学发展观的理解领悟，为召开高质量的民主生活会打牢了思想基础。
征求意见务求广泛。一是多渠道纳谏。组织各单位采取发放征求意见表、设立征求意见箱、建立电子邮箱、开通专用电话、网上调查问卷、召开座谈会等多种方式广泛征集职工群众的意见建议，还组织窗口服务单位走访厂矿企业用户556个、旅客货主750余人，尽力扩大征求面。二是精确化梳理。对征求到的意见建议，由各单位领导小组主要负责人组织力量进行“原汁原味”梳理、分类、汇总、统计，全局第二批单位共征集各类意见建议14120条。三是一对一反馈。根据班子成员分工将意见建议明确到人，党政正职相互反馈意见，对班子副职的意见建议则由党政主要领导一对一进行了认真反馈。
开展谈心务求深入。把会前谈心作为加强领导班子思想政治建设的有效举措，作为班子
成员深入沟通交流的一次机遇，在谈心方式上，坚持党政正职带头谈，班子成员之间逐一谈，在此基础上还与分管车间、科室负责人进行广泛谈心；在谈心内容上，紧紧围绕铁路安全、稳定、经营三大重点任务推进情况，结合挖潜扩能、安质效考核机制、党建责任制落实、党性党风党纪以及个人分管工作等，有的放矢地进行谈心交流，将谈心活动与征求对方意见、帮助查找问题紧密结合，在谈心中找准问题，在查找问题中谈心，推心置腹交换意见。通过开展谈心，共征求意见建议2985条，各单位领导班子认识更加统一，思想更加融合，感情更加贴近，氛围更加融洽，配合更加默契。
发言材料务求详实。一是组织第二批单位领导班子成员紧扣生活会主题，对照征求到的意见，在认真分析查找自身在贯彻落实科学发展观、做好“安全、稳定、经营”三项重点工作及落实四十三条措施、贯彻安质效考核机制、党性党风党纪等方面存在的突出问题，深刻剖析原因，明确努力方向的基础上，撰写了发言材料。二是将撰写的发言材料在班子内部进行传阅，进一步相互征求意见。三是按照“问题找得准不准、原因谈得透不透、措施订得行不行”标准，由局派指导检查组对各单位党政正职的发言材料进行了严格审核，各单位党政正职对副职的发言材料进行了认真把关，每一份材料都作了两次以上的修改。
检查指导务求强化。充分发挥局派指导检查组日常指导作用，坚持做到“四审”，一审生活会主题是否准确，二审生活会准备是否到位，三审生活会程序是否规范，四审整改思路是否紧扣三大重点，并按“好、中、差”对生活会质量逐一作出评价；充分发挥部门职能作用，抽调局纪委、人事处专家提前介入，听汇报、问情况、查资料、审流程，进行逐项指导；11名路局领导还分别深入联系点单位进行调研指导并全程参加了班子专题生活会，各个层面的强力指导确保了生活会质量。西延铁路公司领导班子专题民主生活会程序规范，班子成员开展自我批评敢于亮短，开展批评直接了当，人人都围绕主题对班子和班子成员提出了建设性意见，会议气氛严肃活跃，取得显著效果。
高要求抓整改，着力拓展生活会成效
我们坚持把整改工作贯穿学习实践活动始终，抓住生活会过程查找的突出问题上下联动抓整改，做到学、改、做、建结合，努力破解制约全局科学发展的突出问题。
运用生活会成果进一步理清科学发展思路。全局上下把分析检查报告作为抓整改工作的总纲，作为指导科学发展的纲领性文件，充分运用生活会成果进一步充实、修改和完善分析检查报告，使其成为抓整改、促发展的领航标。组织各单位对会前所征求到的意见建议进行认真分析和吸纳，并对领导班子和班子成员的整改方向进行归纳、调理和吸收，进一步写进分析检查报告，使分析检查报告查找问题更为全面、分析问题更为深入、整改问题更为严谨，从而为推动科学发展理清了思路和方向。
运用生活会成果积极解决事关职工切身利益的突出问题。针对职工群众反映的民生问题，各级党委高度重视，路局制定下发了《关于进一步深化落实“三不让”承诺实施治贫脱困工程的指导意见》，出台了领导干部包保帮扶困难职工等8个配套办法，切实加大了困难职工家庭创业脱困帮扶力度；积极推进住房建设，对今年13项住房工程抓紧开工，对汉中灾后重建首批15栋1356户住宅主体工程抓紧封顶，尽力满足职工住房需求。西安工务段党委深化“三线”建设，整修沿线职工宿舍并及时配备卧具备品，着力改善职工住宿条件；西安车站党委在改善一线职工工作环境的同时配备了电冰箱、微波炉、洗衣机、馒头机、烘干
机等职工所想所盼的各类生产生活用品；新丰镇机务段党委及时协调开通渭南到新丰的通勤汽车，还将8372次通勤火车开进机务段，解决了职工上下班通勤难题。据统计，全局共整改职工利益方面的问题470个，有力调动了职工群众的积极性。
运用生活会成果推动安全、稳定和经营工作稳步发展。路局针对确保襄渝二线和郑西客专顺利开通及运营安全问题，成立襄渝二线开通工作领导小组,倒排工期，举办郑西客专列车控制系统（CTCS-3）、“四电集成”、CRH-3型动车组新技术知识讲座，保证队伍适应新技术需要；认真落实刘志军部长在全路西南地区铁路运输挖潜扩能现场办公会上的指示精神，扎实开展以“挖潜扩能保增量”为主题的形势任务大宣讲活动，同时迅速研究出台提高西康、阳安、襄渝、宝成线运输能力的应急措施，全面调整优化运输组织，对牵引供电设备进行适应性改造，大力补强整治线路设备，切实抓好HXD3型大功率机车的修管用、5000吨重载直通列车安全保障措施的制定实施、通信设备整治改造、规章制度修订完善、襄渝二线建设、大功率机车检修基地建设、郑西客专预介入和阳安复线项目前期准备等重点工作，确保挖潜扩能目标实现。略阳工务段针对困扰工务系统的翻浆冒泥难题，合力攻关，集思广益，采取铺设防水布、清筛时安设排水管的方法彻底解决了这一难题；汉中车务段将增运增收、节支降耗措施细化分解，明确工作项目、保证措施、时间节点、推进方案，落实责任到部门，较好地解决了增收节支成效不突出的问题；西安铁路公安处针对警力不足问题，推出弹性工作制和错时工作制，打破常规，重点布警，在重点时间、重点区段进行重点巡视和守候，既确保了安全稳定，又弥补了警力不足。全局上下加大整改力度，有力地促进了安全、稳定、经营工作的稳步发展，截止5月17日，西安铁路局完成客发2092.2万人，完成货发3174.9万吨，完成运输收入505033.1万元，同比增加35236万元，增幅为7.5％；职工队伍持续稳定，全局实现安全生产1521天。（薛威）
杨建祥指导郑州机务段领导班子民主生活会并提要求
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核心提示： 3日，局党委书记杨建祥参加郑州机务段领导班子民主生活会，并对下步工作提出四点要求。
一要抓班子、带队伍，在提升整体素质上下功夫。要讲学习。学深学透十七大精神，用科学理论指导实际工作；加强对铁路新知识、新技术、新设备学习，提升
3日，局党委书记杨建祥参加郑州机务段领导班子民主生活会，并对下步工作提出四点要求。
一要抓班子、带队伍，在提升整体素质上下功夫。要讲学习。学深学透十七大精神，用科学理论指导实际工作；加强对铁路新知识、新技术、新设备学习，提升驾驭工作能力。要重缘分。班子成员要相互理解支持，多沟通多商量，加强协作。要严规矩。严格落实民主集中制，坚持“三重一大”问题集体决策制度，落实领导负责制、分工负责制、岗位负责制、逐级负责制。要求创新。克服境界不高、标准不高的问题，虚心学习兄弟单位的经验，努力争当全路标杆机务段。要严自律。牢记“法不可违、纪不可犯”，注重自身形象，密切干群关系。
二要抓基础、保安全，在行车长治久安上下功夫。认真落实全路运输安全工作会议精神，加强安全基础建设。要总结经验，打造保障体系。总结第六次大面积提速调图以来工作，梳理抓动车组以及客车、货车、调车安全的措施办法，上升为制度，形成具有自身特色的安全
保障体系，提升安全控制力。要盯住要害，确保动车安全。紧盯动车组运行安全，摸索动车组安全工作规律；加强对乘务员应急能力的教育培训，做到超前预想、措施得力；坚持添乘动车组制度，促进各项作业标准落实。要客货并重，巩固安全成绩。加强对客、货及调车安全的卡控力度，对大对乘务员“两纪”执行情况的督查力度，防止顾此失彼。
三要抓创新、促发展，在争最佳、创一流上下功夫。以学习宣传贯彻十七大精神，在干部职工中唱响解放思想、创新发展的主旋律。要围绕生产资源优化整合、干部队伍建设等关系郑州机务段改革发展的重大问题，探索新思路，推出新举措，创造新经验，取得新业绩，带动各项工作水平整体提升。党群工作要发挥优势，为推动全段各项工作创新发展提供思想引导、组织支持和骨干保证。
四要抓难点、办实事，在促进和谐建设上下功夫。路局领导班子在改善民生方面决心很大，已经并将继续推出具体措施。领导干部要切实关注民生，自觉站在职工利益的角度设身处地去考虑和解决职工生产中的实际问题。在民生建设上，既要讲投入，更要讲实效，以改善民生的实际行动取信于职工，从而进一步融洽干群关系，促进企业和谐。（局办公室%26lt;党委办公室%26gt;，郑州机务段）
机务段召开党员专题民主生活会 (2011-06-27 10:22:52)
2011年6月24日上午，机务段党支部民主生活会在段学习室召开。会议由段长徐悦主持；支部全体党员参加了民主生活会；副处长陈松辉、党委工作科副科长梁敏参加。
党支部书记袁锡坤带领党员回顾了建党90周年的光辉历程，上了一堂“学党史、知党情、强党性”的党课。接着袁书记又将创建“标准化党支部”工作向大家做了汇报与安排，要求党员对照考核细则，逐条逐项地落实，“对照先进差什么、立足岗位干什么、学赶先进怎么做”为主题，查找差距，整改不足，形成浓厚的“比学赶帮超”氛围，在安全生产中发挥共产党员的先锋模范作用。争做标准化党支部，争取第一批挂牌。
段长徐悦带头发言，以质量年活动要求为标准，查找个人存在的短板及薄弱环节，提出整改措施。共有10名党员进行了发言，座谈了建党90周年的感言，进行民主自我考评，交流思想，会场气氛严肃而热烈。发言结束，全体党员面对党旗，再次许下誓言。
会议最后，副处长陈松辉对党支部近期开展的各项活动，给予了充分肯定，并殷切希望每一位共产党员坚定理想信念，以“四优五带头”为目标，能结合工作本身发挥更大的积极带头作用和战斗堡垒作用；提醒党支部狠抓工作落实，有效开展“质量年”活动，探索实施内部控制措施，整改管理短板，提高管理内控能力，为我处由生产型向经营型转变做出表率；要求共产树立党性意识、宗旨意识、事业意识，解放思想、转变观念，群策群力，共同做好机务段的各项工作，为铁路处的发展壮大贡献自己的力量。
局党委书记张友松参加武昌南机务段领导班子民主生活会并提出要求
作者：佚名 来源：武汉铁路局 点击数：303 更新时间：2008-12-4 21:15:22
11月27日，局党委书记张友松在有关科室负责人的陪同下，到武昌南机务段参加了该段领导班子专题民主生活会，对下一步工作提出了具体要求。
张书记指出，一方面要继续开展深入学习实践科学发展观活动，切实提高领导班子贯彻落实科学发展观的自觉性、主动性。要克服可以松一口气的模糊认识，把学习贯穿活动始终，要把科学发展作为思想、行动的指南，作为指导实践的出发点和落脚点，作为检验各项工作的根本标准。另一方面要按照科学发展观要求，认真落实整改措施，切实解决存在的突出问题，增强活动实效性。
张书记还强调，武昌南机务段作为路局第一批学习实践活动试点单位，地位十分重要，要出经验、出成果、突出特色，必须确保“两不误、双促进”。一要深入学习全路运输安全工作会议精神，确保安全万无一失，特别要做好季节性安全措施，狠抓作业标准。二要加强机车机车质量，精检细修，以机车质量保安全、保畅通，防止机车惯性故障，特别是确保机车走行部检修质量。三要加强节能降耗工作，控制成本支出。当前，经济不景气，段备机车较多，要看到机遇，利用有利时机，苦练内功，提高业务技能。四要以乘务员队伍建设为重点，加强“三支队伍”建设，特别是突出乘务员队伍建设，打造一支思想好、纪律严、作风实的高素质乘务员队伍。五要建立一支强有力、高素质的班子。班子强，机务段兴，没有强有力的班子，安全就没有保障。重点是提高理性思维、科学决策、安全管理、经营思维、应急处理等综合能力，发挥好思想政治工作的服务保障作用，多出经验、多出成果、多出人才。
郑州铁路局党校 ── 提高学员管理科学化水平几点做法
铁路管理体制改革三年以来，我校作为郑州铁路局主要的干部教育基地，干部培训轮训呈现出三个特点：一是培训轮训规模明显增大，2007年开办各种培训轮训班超过百期，培训轮训干部接近万人次。上述两项指标分别比2005年提高了83%和92%。二是培训覆盖面明显拓宽，大批专业技术干部走进党校参加各类岗位培训。三是培训轮训周期明显缩短，10天以内的短期培训轮训班约占全年办班总量的75%以上。这些新变化、新特点对党校学员管理提出了一系列新任务、新要求。我们在学员管理实践中，坚持按照党校教学的总体布局，着力贯彻校委提出的姓“党”、姓“铁”、姓“郑”的原则要求，自始至终把党性锻炼贯穿于学员管理全过程，积极探索新形势、新任务下局级党校学员管理的有效途径和规律，取得了一定成效。我们的主要做法是：
一、紧紧围绕党校教学计划实施学员管理
党校教学方针是通过党校教学计划体现和贯彻的。学员管理要符合党校教学方针的基本要求，必须紧紧围绕教学计划来进行。我们根据不同类型、不同层次培训班教学计划对学员管理提出的不同要求，确定学员管理的方式、流程和重点。尤其对以领导干部为主要培训对象的主体班次，我们要求班主任一要提前介入，主动参与，吃透并掌握教学内容布局、教学重点和教学目的,找准学员管理的切入点、关键点和控制点，为有序有效地开展学员管理工作打下坚实基础。
二要突出重点、抓住关键。在实践中我们体会到，主体班次学员管理应当以组织好学员研讨、拓展训练和考察活动为重点，从而达到优化教学效果的目的。基于这一认识，我们细化了主体班次研讨、拓展训练和考察过程学员管理的工作流程和质量控制点。学员研讨以落实时间和内容、配备师资参与和引导、汇总研讨情况和成果、组织编印学习简报为质量控制点；拓展训练和考察活动则以实施计划前的动员、实施计划中的点评、实施计划后的总结为质量控制点。
三要服务教学、推进教改。近年来，我校在不断优化教学内容布局的同时，着力推进教学方式的改革。研究式、案例式、情景模拟式等新的教学方法的尝试与推广必须以有效的学员管理为保证。我们在实践中着重抓好六个重要环节：开好教改专题课前“两委”（学员临时党支部委员会、班委会）教学协调会，让学员了解新的教学方法的基本特点和要求，通过“两委”的骨干作用树立和带动学员的学习主体意识和热情；班主任根据了解和掌握的学员状况，推荐好重点发言人，确定主题，督导落实；配置好所需要的学习资料；参与和协助做好教学场所的设计和布置；配合主讲教师组织好教学互动；及时讲评总结，参与质量评估。
二、按照党性锻炼的要求强化学员管理
把党性锻炼贯穿于学员管理的全过程，是党校教育的内在要求，也是党校学员管理的鲜明特点。2007年，我们在总结长期实践经验的基础之上，对《学员党性锻炼十项要求》作了第三次修订，对学员到党校培训轮训进行党性锻炼的内容、要求、途径、方法和考核都作了明确规定，既坚持了党性原则，又赋予了时代要求。在实践中，我们认真落实三个方面的“贯穿”：第一,贯穿于学员学习理论的过程之中。比较系统地学习党的基本理论，用马克思主义中国化最新成果武装头脑是各级干部学员到党校进行党性锻炼的首要任务。我们根据教学计划的总体要求,从抓紧入学教育入手，引导学员迅速实现从领导干部到普通学员、繁忙工作到紧张学习、个人生活到集体生活的转变，树立紧迫的学习意识、求真的学习态度。从抓好临时党支部、党小组民主生活会着力，引导学员通过党性分析和阶段性学习小结，不断增强学习理论的自觉性。以抓实学习成果交流落脚，引导学员把理论学习的成果转化为指导工作的具体思路，学以增智、学以致用。
第二,贯穿于学员社会考察实践活动之中。社会考察实践是党校培训和党性锻炼的重要内容，几年来，我们分别在局内建立了郑州北站、郑州东站、郑州机务段、郑州供电段、郑州工务段等十个学习调研基地，在省内外建立了红旗渠、新县老区、长三角、井冈山、韶山、大秦线等多条社会考察实践活动线路。为达到坚定信念、激励斗志，开阔视野、丰富知识的教育目的，我们在精心安排考察线路、精心设计考察内容的同时，主要通过在考察过程中组织多种有意义的活动，提高考察质量，优化教学效果。去年，我校站段副职岗位培训班赴井冈山考察中，班主任组织全体学员向革命先烈敬献了花篮，在党旗下重温了入党誓词，并邀请老红军上了生动的党课。学员们在座谈中一致表示，“这样震撼灵魂、洗礼胸襟的党性教育久违了”，惟有珍重党的历史，珍惜党员的称号，才能保持和发扬共产党员的先进性。
第三,贯穿于学员管理制度的制定和落实之中。做到学员管理制度充分体现党性锻炼的要求，又为落实党性锻炼任务提供保障。在管理中我们对极个别不能自觉用学习纪律、组织纪律和生活纪律约束自己的学员，坚持做到处理不简单化、教育不形式化，而是运用民主生活会的形式，在批评和自我批评中，达到自我教育、自觉整改的目的。
三、坚持用科学规范的制度严格学员管理
制度建设是加强学员管理的基础性工作。去年以来，我们根据形势和任务发展的要求，注重从实践中总结和提炼新的经验，不断完善学员管理制度体系，努力提高规范化、科学化水平，形成了10+2制度体系，即十项管理制度和两项保障制度。
十项管理制度包括：入学教育制度、临时党支部和班委会工作制度、学习考勤制度、课堂学习制度、请销假制度、考察调研制度、学员考核制度、优秀学员评选表彰制度、学员文体活
动制度、学员管理信息反馈制度。这十项管理制度相互联系、相互贯彻，为学员管理提供了系统规范的依据。
两项保障制度即《培训班管理项目责任制》和《班主任岗位“月考双挂”考核制度》。
班主任是落实各项学员管理制度的直接责任者。两项保障措施从制度上规定了班主任在培训班管理过程中的职责、规程和工作标准，明确了考核依据、考核标准和考核结果运用，规范了班主任的管理行为、管理手段，有效提升了学员管理的科学化水平。
四、贯彻以人为本的理念优化学员管理
党校培训对象和培训目标的特殊性，决定了党校学员管理必然有其自身的规律和要求。这就是要以学员为主体，从学员实际出发，充分尊重学员作为学习主体的自觉性、主动性和创造性，充分发挥学员自觉、自主和自我管理的能力，使学员在以人为本的管理中，浸染平等、民主、理性的时代精神，强化自尊、自律、自励的主体意识，培育和谐、有序、向上的团队意识。
近年来，我们从多方面努力去摸索以学员为主体的管理方式的实现途径，一是充分发挥“两委”在学员自主管理中的核心作用，用制度的形式，明确“两委”在培训班学员日常管理中的职责、任务和要求，在教学、管理中充分尊重“两委”的意见建议，给予必要的支持和保障。
二是建立规范畅通的学员管理信息反馈渠道，所有主体班次都要召开一到两次学员代表和校主管校长、教研室、相关职能部门负责人参加的座谈会，征求学员对教学、管理和生活服务保障工作的意见建议，平等交流、有效沟通、形成实现培训任务目标的合力。
三是完善学员生活服务体系，融管理于服务之中。例如为学员定期巡诊、提供雨具和出行车辆、代管代修代邮，为学员开设生日便宴、安排亲友食宿、送病号饭等，努力营造“家”的温馨，让每一名学员都能够全身心地投入到理论学习之中。
四是有计划地开展形式多样的文体活动，融管理于娱乐之中。根据不同班次培训时间和学员的不同特点制定详尽的学员文体活动计划，对以领导干部为主体的班次，以安排底蕴深厚的陈氏太极拳学习和棋牌活动为主，对以青年干部为主体的班次，则适当增加竞技性较强的球类比赛活动。并做到两个落实：器材落实，每个学员学习小组都配发足量的棋牌绳球；活动落实，由班主任和体育教师协同组织好各项讲习和比赛。我们还根据培训对象的需要安排了内容丰富的健康健身知识讲座，受到了学员的普遍欢迎。
五、按照管理科学化的要求建设一流的班主任队伍
实现学员管理科学化的根本在于建设一支政治坚定、素质过硬、能力适应的班主任队伍。近年来，我们从学员管理科学化的客观要求和我校实际出发，采取了一系列有效措施，努力打造一流的学员管理队伍。一是实行专兼职结合的班主任制度。根据培训任务需要，各教研室中级技术职称以上的教师轮流担任班主任，重要的主体班次由组教科和教研室负责人担纲，既有利于提高培训班管理水平，又有利于教学沟通、教学相长。
二是强化班主任培训，迅速提高执行能力。采取脱产与在岗培训相结合的方法，一方面落实班主任业务学习考核制度，组织专兼职班主任比较系统地学习了教育学、心理学和铁路新技术新装备知识，举办了以提高学员管理科学化水平为主题的研讨会，交流了经验，更新了理念，增强了自觉性。另一方面有计划抽调优秀专兼职班主任脱产培训，目前，已有10名专兼职班主任分别取得了权威机构颁发的中级培训师和拓展训练培训师资格证书，占专兼职班主任总数的65%。
三是落实班主任工作制度，培养严细实的工作作风。班主任工作制度主要包括牵头或参加学员“两委”会议的制度、跟班听课制度、班主任日志制度和信息反馈制度，同时，还制定了多项应急预案，例如因停电造成教学中断时学员安排预案、学员伤病应急处理预案、外出考察突发事件处理预案等，强化了班主任的责任意识、细节意识、前瞻意识。
四是建立严格的专兼职班主任考核机制，激励班主任带“精品班”。我们主要通过四个途径对每个班次班主任的工作质量进行考量：学员测评、教师评议、本人自述、主管评鉴，纳入《培训班管理项目责任制》和《班主任岗位“月考双挂”考核办法》考核，并与专兼职班主任月度奖金和班主任岗位津贴相挂钩，有力地调动了专兼职班主任创造性做好学员管理工作的积极性。
包西机务段积极开展自查自纠活动
来源：人民铁道网
作者：方红升
发表时间:2010-12-09 09:29
在创先争优活动中，包西机务段本着“眼睛向内、分层查找、深挖根源、彻底整改”的原则，在干部职工中广泛开展自查自纠活动，推动了安全生产的进一步发展。
该段领导班子成员分别就安全管理、工作作风、设备管理、现场作业等方面存在的问题进行了自查自纠，针对管理工作中的不足，修改完善了机车整备作业、机车中修、小修等一系列制度、细则，并组织专人对标检查。一般干部结合自己工作岗位进行“自查”，着力解决工作中发现问题的质量不高、分析问题的深度不够、解决问题的手腕不硬的问题。
同时，通过党内民主生活会进行“互查”，开展批评与自我批评，达到共同提高的目的。将存在的不足和改进措施一一填表公布于众，将好的经验和做法积极推广。干部们以身作则、务本求实的工作态度，极大地激发了职工爱岗敬业的积极性，每名职工从安全自我保护意识、“220”工艺范围标准化的执行情况、应急故障处理能力和时有发生的“两违”现象等方面存在的问题，进行认真分析、寻根探源、彻底整改。
百日攻坚战开展以来，包西机务段干部职工有效消除了各类安全隐患48起。
第11篇：全国机务段
全国 机务段
哈尔滨铁路局：
哈尔滨机务段（哈局哈段），三棵树机务段（哈局三段），齐齐哈尔机务段（哈局齐段）［原昂昂溪机务段］牡丹江机务段（哈局牡段）
沈阳铁路局：
沈阳机务段（沈局沈段），苏家屯机务段（沈局苏段），锦州机务段（沈局锦段），吉林机务段（沈局吉段），通辽机务段（沈局辽段）
北京铁路局：
北京机务段（京局京段），丰台机务段（京局丰段），唐山机务段（京局唐段），石家庄电力机务段（京局石段），怀柔北机务段（京局怀段）
济南铁路局：
济南机务段（济局济段），济南西机务段（济局西段）
上海铁路局：
上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务
段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段）
南昌铁路局：
南昌机务段（南局南段），向塘机务段（南局向段），福州机务段（南局福段）
郑州铁路局：
郑州机务段（郑局郑段）［原郑州北机务段］，洛阳机务段（郑局洛段），新乡机务段（郑局乡段）
武汉铁路局：
武昌南机务段（武局南段），江岸西机务段（武局江段），襄樊北机务段（武局襄段）
广铁集团：
广州机务段（广铁广段），株洲机务段（广铁株段），怀化机务段（广铁怀段），龙川机务段（广铁龙段），三水机务段（广铁三段），海口机务段（广铁海段）
南宁铁路局：
柳州机务段（宁局柳段），南宁机务段（宁局邕段）
西安铁路局：
西安机务段（西局西段），新丰镇机务段（西局新段），安康机务段（西局安段）
成都铁路局：
成都机务段（成局成段），重庆机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段），六盘水机务段（成局六段），南充机务段（成局南段）
昆明铁路局：
昆明机务段（昆局昆段），开远机务段（昆局开段）
兰州铁路局：
兰州西机务段（兰局兰段），嘉峪关机务段（兰局嘉段），迎水桥机务段（兰局迎段）
太原铁路局：
太原机务段（太局太段），太原北机务段（太局原段），湖东机务段（太局湖段），侯马北机务段（太局侯段）
呼和浩特铁路局：
包头西机务段（呼局包段），集宁机务段（呼局集段）
乌鲁木齐铁路局：
乌鲁木齐机务段（乌局乌段），库尔勒机务段（乌局库段）
青藏公司：
西宁机务段（青藏宁段），格尔木机务段（青藏格段）
Theend
第12篇：机务段开展
机务段开展“珍爱生命、全力围歼路外相撞事故”活动
今年以来，**沿线共发生了五起路外相撞事故，给单位造成了极大的经济损失和负面影响。为杜绝在下半年运输生产中再次发生此类事故，机务段决定在全段范围内开展“珍爱生命、全力围歼路外相撞事故”活动。活动要求，在今后五个月的时间里，全段员工要树立“安全为了自己，安全要靠自己，安全就是幸福”的安全理念，深刻理解“人命关天”的道理，关爱他人的生命，切实从思想上提高对防止相撞事故的重视程度。要认真吸取事故教训，举一反三，深刻反思，彻底查找和整改安全隐患；机车乘务员在行车中要加强瞭望，做到“早发现、早鸣笛、早采取措施、早停车”；要严格执行车机联控制度，发现停车信号或遇有险情时，必须立即采取紧急停车措施；要做好施工地段的安全防范，切时做好防撞施工机械、用料及防撞施工人员的“三防”教育，并加强对现场不良信息的反馈；要加大现场放“假人”、“检”字牌的力度，深入基层、盯住现场，想方设法地解决好机车乘务员“看”的问题。机务段将根据公司的有关要求，有目标、有步骤、有检查、有考核地开展好此次活动，力争通过此次活动的开展，使机务段的安全生产成绩，有一个显著的提高。
第13篇：唐山机务段
唐山机务段
唐山机务段隶属于北京铁路局。始创于 1882年，成长于二十世纪初，新生于1948年12月，成就于
五、六十年代，辉煌于
七、八十年代，1994年11月因京山压煤改线由古冶迁段于现址并更为现名，21世纪初因企业文化建设效果显著而再创辉煌。
段址位于享有“北方瓷都”之称的唐山市北郊 20公里、铁路京山线278公里处，占地20万平方米。2004年11月站段生产力布局调整，与原丰润机务段合二为一，现全段职工4500名，配属HXD2B、HXD3及DF4DK，DF4B、DF4BK、DF8B及型机车200余台，主要担负京山线天津-唐山东-山海关、京秦线丰西-唐山东-山海关间的货运、部分旅客列车的牵引及调小任务， 年货运量达 663 亿吨公里， 具有承做内燃、电力机车的“四定一架”的检修生产能力。
型号 HXD2B
建造年份 2008年－ UIC轴式 Co-Co 轨距 1,435 mm
电力系统 交流 25 KV 50 Hz 最高速度 120 km/h 输出功率 9,600 kW 网压 轴式 轴重
机车整备重量
轮周牵引功率（持续制） 轮周电制动功率（持续制） 最大速度
通过最小曲线半径 车钩中心距 机车车体宽度 机车起动牵引力 机车持续制牵引力 恒功率速度范围 机车转向架固定轴距
25kV, 50Hz Co-Co 25 +1-3 % t 150 +1-3 % t 9600 kW 9600 kW 120 km/h 125 m 22960 mm 2850 mm 584kN 455kN 76～120 km/h 2250+2000 mm
2受电弓降弓状态时滑板距轨面高
≤4800 mm 度（新轮） 用途
干线货运
型号：SSJ3,DJ3,SL1,HXD3 机车编号：HXD30001－HXD30890 HXD38001－38150
UIC轴式：Co-Co 轨距：1,435mm 转向架：TT-78 轴重：23t/25t 整备重量：138t/150t 受流电压：交流25kV/50Hz 传动方式：牵引变流器：东芝4,500V900AIEGT 驱动装置：福伊特SET-553 牵引电动机：东芝SEA-107/永济YJ85A×6 最高速度：136km/h(试验，SSJ3) 132km/h(试验，HXD3) 120km/h(营运) 牵引功率：7,200kW 牵引力：520/570kN(起动) 370/400kN
型号DF4DK 轨距 1435mmdf4dk限界 GB146.1—83(车限1A、1B) 传动方式交--直流电传动 轴式 Co—Co 轮径 1050mm 轴重 23+/-3%t 整备重量 138+/-3%t 通过最小曲线半径 145m 构造速度客:170km/h 持续速度客:51.8km/hdf4dk 起动牵引力:232.66 KN 持续牵引力:160.94 KN 柴油机型号 16V240ZJD 柴油机装车功率 2940kW 主发电机型号 TQFR—3000E 硅整流装置型号 GTF5100/1250 牵引电动机型号 ZD106 车钩型式 TB1595—85下开式 转向架轴距 2000mm+2000mm
型号DF4B 轴式 Co－Co 轴径 1050mm 轴重 23±3% 整备重量 138±3% 通过最小曲线半径 145m 最大速度 客运：120km/h 型号DF8B 轨距 1435mm 轴式 C0 - C0 轮径 1050mm 轴重 (23+2) %t 整车重量 150%t 通过最小曲线半径 145m 机车标称功率 3100kW 最大速度 100km/h 恒功率速度 90km/h 持续速度 31.2km/h 起动牵引力 480kN 持续牵引力 340kN 外形尺寸（长×宽×高） 22000×3304×4736 燃油储存量 9000L 燃油储量 1200kg 水储量 1200kg 砂储量 800kg 机车全轴距 15.6m 转向架轴距 2×1.8m 柴油机型号 16V280ZJA型 柴油机标定功率 3860kW 牵引发电机型号 JF204D型 硅整流装置型号 GTF-5010/930型 牵引电动机型号 ZD109C型
第14篇：铁路机务段
机务段
机务段概括
简介
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。 机务段职能
铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般
机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。
机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。
机务段一般分为三种类型：
1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）；
2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）；
3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。全路机务段概况
目前我国铁路的机车已经淘汰了蒸汽机车，目前以内燃机车和电力机车为主。
目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖65个机务段：
哈尔滨铁路局5个：哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段、三棵树机务段（客运机务段）；
沈阳铁路局8个：沈阳机务段（客运机务段）、苏家屯机务段、锦州机务段、吉林机务段、通辽机务段、白城机务段，梅河口机务段、大连机务段；
呼和浩特铁路局2个：包头西机务段、集宁机务段；
北京铁路局5个：北京机务段（客运机务段）、丰台机务段、怀柔北机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段；
太原铁路局4个：太原机务段、湖东电力机务段、侯马北电力机务段；
济南铁路局2个：济南机务段（客运机务段）、济南西机务段；
郑州铁路局3个：郑州机务段（含郑州北机务段和郑州南机务段），新乡机务段（含月山机务运用，安阳折返段，新南机务运用，长治北机务折返段），洛阳机务段（含洛阳运用车间，三门峡西运用车间，三门峡西折返段）。
上海铁路局5个：上海机务段（客运机务段）、南京东机务段、杭州机务段、合肥机务段、徐州机务段；
武汉铁路局3个：武昌南机务段（客运机务段）、襄阳机务段、江岸机务段；
西安铁路局3个：西安机务段（客运机务段）、新丰镇机务段、安康机务段；
乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐机务段（客运机务段）、库尔勒机务段；
南昌铁路局4个：南昌机务段（客运机务段）、福州机务段、向塘机务段、鹰潭机务段；
成都铁路局4个：成都机务段、重庆机务段、贵阳机务段、西昌机务段；
兰州铁路局3个：兰州西机务段、嘉峪关机务段、迎水桥机务段；
南宁铁路局2个：柳州机务段、南宁机务段；
昆明铁路局2个：昆明机务段、开远机务段；
广州铁路集团8个：广州机务段、长沙机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段；
青藏铁路公司2个：西宁机务段、格尔木机务段。
第15篇：机务段车间主任入职述职报告
机务段车间主任入职述职报告
为不断增强自身的思想政治素质，提高实际工作能力，改进工作作风，加强自身修养，争取更大的工作成绩，现对一年来在德、能、勤、廉、绩五个方面的情况述职如下：
一、德
本人能认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，坚决拥护党的路线、方针、政策，自觉同党中央在政治上保持高度一致；通过政治理论学习，尤其是对党的十一届六中全会精神的学习，深刻认识到，抓好铁路运输安全与建设社会主义和谐社会的紧密关系；通过学习总书记和xx部长在青藏铁路通车会议上的讲话，深该领会了其“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神的实质，由于思想认识的提高，使自己无论在西列检担任列检所主任职务期间，还是担任运用车间车间主任职务以来，都能认真组织和带领本车间的干部职工，坚决贯彻执行段及段党委制定的一系列政策、办法和规定，服从领导、听从指挥；能积极开拓工作新局面、勇于改革，积极为布局调整改革做贡献；在事业上，有强烈的事业心和责任感，对工作能做到认真负责，吃苦耐劳；能团结同志一道工作，做到了任人为贤；勇于开展批评和自我批评，关心和爱护同志；能积极开展思想政治工作，教育和引导干部职工树正气、抵歪风；能时刻以党员干部的标准严格要求自己，在群众中树立了较好形象。
二、能
无论是担任列检所主任职务期间还是担任运用车间主任职务以来，都能较好地胜任本职范围所担负的职责，较好地组织完成了日常工作范围内的工作任务和领导交办的其它各项任务。尤其是担任运用车间主任职务以来，能在较短的时间内，对新成立的xx运用车间基本情况进行全面了解和掌握，并较好的统筹安排和把握车间的工作大局，主动摸索运用车间的管理模式和管理方法，迅速制定并善了运用车间管理办法，对运用车间在运转中出现的问题，能敏锐觉察、思路清晰，决策果断。具备一定处理复杂问题的能力和胆略，能抓住重点，善于解决主要矛盾，将倾向性问题消灭在萌芽状态。能有效地调动群众的工作积极性和创造性，充分发挥各方面的积极因素，知人善任，使车间班子成员心往一处想，劲往一处使，使车间班子形成团结和谐的良好局面。具备一定的协调平衡能力，能较好地协调和平衡与相关车间、相关科室的关系，做到了相互支持、团结协助，为开创我段的新局面创造了良好的环境。具有较高的工作效率，追求高标准的工作效果，对此，不仅自己做到，而且也能要求分管的副职做到。能正确处理领导与被领导的关系，有较强的组织性、纪律性，能经常向上级领导汇报工作、反映问题和困难，对上级领导的批评能虚心接受，态度端正，得到了上级领导的关心、支持和帮助。为我段的和谐发展创造了条件，为推动全局深化改革、布局调整的完成尽到了自己的一份职责。
三、勤
对待工作，做到了扎实勤奋，无私奉献。能不分白天、晚上、节假日、星期天，时时以工作为重，处处从工作着想。能想方设法挤出时间，深入到工段班组、深入到现场一线，了解掌握班组的实际情况，抽查发现问题，对班组进行检查指导，帮助解决实际困难和问题。能针对自身工作方面管理经验和业务知识薄弱的实际，努力学习和掌握各方面的管理本领和业务知识，较快的进入了角色，为确保车间安全稳定提供了一定的保证。对段及各业务科室部署、安排的工作，做到了一丝不苟抓落实，求真务实不走样，对检查发现的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。对安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，做到了亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患，能深入调查研究，积极稳妥改进。
四、廉
作为一名基层党员干部，自己时刻想着手中的权利是党和人民赋予的，只有全心全意为人民服务的义务，没有谋取个人私利的职权，因此，能时刻以党员领导干部廉洁自律的标准严格要求自己，带头做到清正廉洁，严于律己、身先士卒、自觉抵制消极腐败现象，做到了请客不到，送礼不要。在深入异地班组检查工作或出差学习时，能当日返回的决不在外食宿，需要在外食宿时，做到了在职工食堂就餐、在铁路招待所住宿，拒绝一切高消费活动。在严格要求自己的同时，对下属也敢于严格要求、严格管理，无论是民主生活会还是日常交班会，无论是对平时出差前的工作布置还是听取出差后的工作汇报，都必讲廉洁自律的要求、必听廉洁自律的汇报；对社会上出现的消极腐败现象，能当作反面教材，常敲警钟，反复告诫，因而使车间班子在车间中树立了良好的廉洁自律形象。担任运用车间主任伊始，在第一次车间交班会上就曾明确表示，坚决反对背后议论同志，对贬低别人、抬高自己的言论和行动要严格禁止；在贯彻执行民主集中制方面，能主动听取群众意见，对于不同意见，更能做到三思而行，对正确意见，能主动采纳，不计较个人情面。由于自己能以身作则发扬民主，极大的调动了其它同志的工作积极性和创造性。
五、绩
自己从列检所主任被提拔为运用车间主任，这是组织上对我本人以前工作的充分肯定，在此对担任运用车间主任近一年来的工作成效总结如下：
1、组织车间圆满完成了200*年度的生产任务。
2、完成各项规章的修旧补废，亲自组织制定了《xx运用车间管理细则》，并组织实施。
3、亲自组织拟定了《xx运用车间远期发展规划》和《xx运用车间200*年工作安排》。
4、认真组织、全面落实了局车辆处运用工作会议精神，着重狠抓车间安全基础建设，对车间安全关键点、危险源进行了统一规范，制定了符合车间实际的《安全关键点、危险源管理办法》。
5、狠抓货车运态检测系统的运用。成功配合车辆处完成了大虎山tfds探测站的设备验收工作；tads系统发现了我局第一起无温升滚动轴承滚道剥离的轴承内部故障，受到了铁道部的通报表扬，后来就连续发现两起；tpds查扣率也位居路局统计排名的前矛。
6、对检车员
一、二号检测样板进行改造，通过路局认证，并命名为“货车运用检测样板”，获得在全局运用系统推广。
7、积极推进铁路货车现代化管理的步伐，加强自备车管理。组织编写了《铁路自备车管理软件系统》，使车间管内的自备车管理走向有序化、信息化和科学化。
8、加强车间材料管理，严格进行成本控制、严肃财务纪律，完成了各项财务计划指标。
9、下大力气抓了职教工作，车间自行组织或配合段教育科组织的大规模的培训、考试14次，组织了车间技术比武，选派比赛选手参加局技术比赛，取得了检车员、预检员两项技术标兵的佳绩。
10、配合车辆处完成列车车辆制动试验监测装置的试验工作，配合段承办了在我车间举行的全路“列车车辆制动试验监测装置现场会”。
11、较好的完成了北列检撤消期间的安全稳定工作。
12、配合段劳人科较好的完成了大虎山装卸和葫芦岛装卸部分人员跨系统安置工作。
13、重新细化修订了《洗罐作业操作规程》，并组织实施。
14、较好地完成了段领导交办的各项临时任务，例如，成功的组织路局车辆处在我车间举行的货车运用工作会议及事故救援等任务。
第16篇：机务段工会工作计划
机务段2006年工会工作计划
2006年，是深入贯彻党的十六大、十六届五中全会精神的重要一年，是国家实施“十一五”规划的开局之年，也是全面深入推进铁路跨越式发展、全路实施第六次大提速的关键一年。随着推进模范铁路局建设的强度、运输生产力发展的速度、基础性改革的力度的加大，工会工作既将迎来施展作为的广阔舞台，也将面临着十分严峻的
挑战。
面对新形势、新任务，2006年全段工会工作的指导思想是：坚持以科学发展观为指导，深入贯彻中央和部、局有关会议精神，在段党委和路局工会的领导下，围绕安全、质量、效益、改革、发展、稳定等中心和重点工作，按照工会组织“四项”基本职能，突出维护职责，创造性地开展好工会各项工作，服务发展大局，团结引导全段职工在建设模范铁路局和创建精品机务段进程中创造新业绩。
2006年全段工会工作的总体思路是：适应铁路跨越式发展和建成模范铁路局的新要求，把握主线、规范管理、重点突破、搞活车间，进一步增强全段工会工作活力，服务企业改革发展大局。
把握主线，就是要牢牢把握贯彻党的全心全意依靠工人阶级的指导方针这条主线，坚持工会工作融入中心，融入安全，服务生产，激发职工智慧和创造力，引导职工在建设模范铁路局和段改革与发展中发挥主力军作用。
规范管理，就是要适应建成模范铁路局和电子会务新形势需求，加强工会各项基础建设，细化岗位职责和工作流程，健全完善工作制度；按照组织行为最优、工作效率最高的原则，优化车间级工会组织设置，实现规范管理、夯实基础、提升水平的工作目标。
重点突破，结合实际，在激发调动职工积极支持参与企业改革、促进企业发展，维护职工切身利益、促进职工队伍稳定，强化工会自身建设、增强工会组织吸引力和凝聚力等重点工作的规范、深化、创新上下功夫、求实效，努力实现新突破。
搞活车间，就是要贯彻“搞活、创新、求精”的工作方针，激发车间工会独立自主开展工作的能动性，大力鼓励工作创新，激发车间工会的工作活力。各车间要围绕段工会的重点工作，结合实际认真构思、精心设计本车间的工会工作，开展具有部门特色、打造工作亮点的主题活动，坚持短小精悍、小型多样、因地制宜、因时制宜的活动方式和群众广泛参与、职工喜闻乐见的活动形式，体现工会工作的生机和活力。
一、以群众性宣传教育活动为载体，大力加强铁路跨越式发展的宣传教育。
宣传教育是动员和引导全段职工完成工作任务的重要环节，积极配合段有关部门做好职工的宣传教育工作是工会的一项重要任务。全段各级工会组织要发挥工会宣传阵地优势，利用橱窗、工会月刊、工会网、标语、板报等载体，开展演讲、征文、知识竞赛等各种活动进行宣传教育。
1、加强形势宣传教育。协同有关部门组织职工认真学部、局的有关精神，让职工明确铁路跨越式发展和建成模范铁路局的重大意义，掌握其主要任务和具体目标；加强对铁路跨越式发展进程中出现的涉及职工和工会问题的调查研究，提出建议和对策，帮助和教育职工充分认清深化改革的重要性、紧迫性和艰巨性，引导广大职工解放思想、转变观念，理解改革、支持改革、参与改革。
2、加强安全宣传教育。围绕“建设安全文化，建成模范铁路局”的主题，加大对安全生产法、安全文化建设的宣传力度，引导职工树立“我是安全生产主体”、“我是安全生产受益者”、“保不了安全是不合格职工”的理念，进一步提高广大职工安全生产的责任心和遵章守纪的自觉性。
3、加强维护稳定宣传教育。发挥工会组织贴近职工，紧密联系群众的优势，针对现实生活中的热点、难点和不稳定因素，多做释疑解惑、耐心说服的工作；多做关心爱护、明理顺气的工作。尤其要做好那些在改革中工作岗位变化大，自身利益调整大和日常生活困难大的职工思想稳定工作，采取加强宣传教育和落实帮扶措施相结合的办法，切实帮助他们解决实际困难。
4、加强法制宣传教育。深入开展“法律与您同行”活动，进一步广泛宣传《工会法》、《劳动法》、《安全生产法》、《职工代表大会条例》、《工伤保险条例》等与职工权益息息相关的法律法规，教育引导广大职工学法、懂法、守法、用法，不断增强法制观念，依法规范自己的行为，依法行使民主权利，依法维护自身的权益。
二、以培养技术技能型职工队伍，促进企业发展为目标，推进“火车头经济技术创新工程”。
实施“火车头经济技术创新工程”，是全段各级工会组织发动职工为企业改革发展建功立业的主渠道，是工会坚持“两个维护”统一的结合点。要以创新机制、构建平台为抓手，动员广大职工把工作热情和聪明才智化作创新、创业、创效的实际行动。
5、以第五届安全生产运动会为龙头深化群众性学技练功活动。各车间在开展第五届安运会群众性大练兵活动外，还要结合不同时期工作重点、生产难点和职工素质弱点，积极组织开展至少两次各种形式的业务竞赛和学
第17篇：机务段工会工作计划
～年，是深入贯彻党的xx大、xx届五中全会精神的重要一年，是国家实施“xxx”规划的开局之年，也是全面深入推进铁路跨越式发展、全路实施第六次大提速的关键一年。随着推进模范铁路局建设的强度、运输生产力发展的速度、基础性改革的力度的加大，工会工作既将迎来施展作为的广阔舞台，也将面临着十分严峻的挑战。
面对新形势、新任务，～年全段工会工作的指导思想是：坚持以科学发展观为指导，深入贯彻中央和部、局有关会议精神，在段党委和路局工会的领导下，围绕安全、质量、效益、改革、发展、稳定等中心和重点工作，按照工会组织“四项”基本职能，突出维护职责，创造性地开展好工会各项工作，服务发展大局，团结引导全段职工在建设模范铁路局和创建精品机务段进程中创造新业绩。
～年全段工会工作的总体思路是：适应铁路跨越式发展和建成模范铁路局的新要求，把握主线、规范管理、重点突破、搞活车间，进一步增强全段工会工作活力，服务企业改革发展大局。
把握主线，就是要牢牢把握贯彻党的全心全意依靠工人阶级的指导方针这条主线，坚持工会工作融入中心，融入安全，服务生产，激发职工智慧和创造力，引导职工在建设模范铁路局和段改革与发展中发挥主力军作用。
规范管理，就是要适应建成模范铁路局和电子会务新形势需求，加强工会各项基础建设，细化岗位职责和工作流程，健全完善工作制度；按照组织行为最优、工作效率最高的原则，优化车间级工会组织设置，实现规范管理、夯实基储提升水平的工作目标。
重点突破，结合实际，在激发调动职工积极支持参与企业改革、促进企业发展，维护职工切身利益、促进职工队伍稳定，强化工会自身建设、增强工会组织吸引力和凝聚力等重点工作的规范、深化、创新上下功夫、求实效，努力实现新突破。
搞活车间，就是要贯彻“搞活、创新、求精”的工作方针，激发车间工会独立自主开展工作的能动性，大力鼓励工作创新，激发车间工会的工作活力。各车间要围绕段工会的重点工作，结合实际认真构思、精心设计本车间的工会工作，开展具有部门特色、打造工作亮点的主题活动，坚持短小精悍、小型多样、因地制宜、因时制宜的活动方式和群众广泛参与、职工喜闻乐见的活动形式，体现工会工作的生机和活力。
一、以群众性宣传教育活动为载体，大力加强铁路跨越式发展的宣传教育。
宣传教育是动员和引导全段职工完成工作任务的重要环节，积极配合段有关部门做好职工的宣传教育工作是工会的一项重要任务。全段各级工会组织要发挥工会宣传阵地优势，利用橱窗、工会月刊、工会网、标语、板报等载体，开展演讲、征文、知识竞赛等各种活动进行宣传教育。
1、加强形势宣传教育。协同有关部门组织职工认真学部、局的有关精神，让职工明确铁路跨越式发展和建成模范铁路局的重大意义，掌握其主要任务和具体目标；加强对铁路跨越式发展进程中出现的涉及职工和工会问题的调查研究，提出建议和对策，帮助和教育职工充分认清深化改革的重要性、紧迫性和艰巨性，引导广大职工解放思想、转变观念，理解改革、支持改革、参与改革。
2、加强安全宣传教育。围绕“建设安全文化，建成模范铁路局”的主题，加大对安全生产法、安全文化建设的宣传力度，引导职工树立“我是安全生产主体”、“我是安全生产受益者”、“保不了安全是不合格职工”的理念，进一步提高广大职工安全生产的责任心和遵章守纪的自觉性。
3、加强维护稳定宣传教育。发挥工会组织贴近职工，紧密联系群众的优势，针对现实生活中的热点、难点和不稳定因素，多做释疑解惑、耐心说服的工作；多做关心爱护、明理顺气的工作。尤其要做好那些在改革中工作岗位变化大，自身利益调整大和日常生活困难大的职工思想稳定工作，采取加强宣传教育和落实帮扶措施相结合的办法，切实帮助他们解决实际困难。
4、加强法制宣传教育。深入开展“法律与您同行”活动，进一步广泛宣传《工会法》、《劳动法》、《安全生产法》、《职工代表大会条例》、《工伤保险条例》等与职工权益息息相关的法律法规，教育引导广大职工学法、懂法、守法、用法，不断增强法制观念，依法规范自己的行为，依法行使民主权利，依法维护自身的权益。
二、以培养技术技能型职工队伍，促进企业发展为目标，推进“火车头经济技术创新工程”。
实施“火车头经济技术创新工程”，是全段各级工会组织发动职工为企业改革发展建功立业的主渠道，是工会坚持“两个维护”统一的结合点。要以创新机制、构建平台为抓手，动员广大职工把工作热情和聪明才智化作创新、创业、创效的实际行动。
5、以第五届安全生产运动会为龙头深化群众性学技练功活动。各车间在开展第五届安运会群众性大练兵活动外，还要结合不同时期工作重点、生产难点和职工素质弱点，积极组织开展至少两次各种形式的业务竞赛和学技练功活动。要通过大规模的安运会竞赛和经常性的练兵比武活动，教育职工树立“人人可成才、能工巧匠是人才、立足岗位也能成才”的理念，引导职工学习和掌握新知识、新技术、新技能。大力评选表彰技术标兵和能手，加快工人技师、拔尖技术人才的培养，造就具有良好职业道德、精湛技艺的职工技术技能型人才队伍。
6、深化合理化建议活动。根据提速扩能、增收节支的需要，突出新技术使用、新设备运用、新操作法掌握等课题，吸引和组织广大职工积极投身合理化建议活动，注重成果转化和运用，促进安全生产的稳定和安全基础的夯实。
7、大力开展评选先进活动。进一步弘扬新时期火车头精神，努力打造一支树得起、立得注叫得响的先进职工队伍。注重发现、培养和选树具有时代特征，勇于开拓、无私奉献的先进典型，广泛宣传先进典型事迹，多为先
进职工办好事、实事，形成学习先进、尊重先进、关爱先进、崇尚先进、争当先进的良好风气。
8、深入开展社会主义劳动竞赛。继续抓好“百千万”系列竞赛活动，围绕春运、暑运、第六次大提速等阶段性重点工作，及时组织好阶段性单项竞赛活动，调动职工生产积极性。
9、不断深化群众性保安全活动。继续开展职工代表安全巡视工作，加大对职工代表安全巡视发现问题的整改情况的监督和跟踪检查力度。全面推广应用“岗位安全检查表”，广泛使用有毒有害信息卡和“红黄白”三书，开展事故隐患建档工作，促进全段劳动安全管理措施的落实。深入贯彻《安全生产法》、《职业病防治法》和工会劳动保护三个条例，加强工会劳动保护组织和队伍建设，充分发挥工会组织的监督作用，不断改善职工的劳动安全卫生条件，确保职工劳动安全与职业健康。
三、完善工会参与民主管理的平台，不断推进企业民主政治建设。
坚持和发展人民民主是我们党执政为民的本质要求和根本途径。全段各级工会组织要站在建设企业政治文明的高度，按照“两个维护”相统一的要求，继续坚持和完善符合职工意愿的民主管理、民主决策、民主监督制度，不断推进企业民主管理和民主政治建设。
10、坚持职工代表大会制度。按照“扩大民主、完善制度、健全机制、发展创新”的思路，健全完善以职代会为基本形式的适应现代企业制度的民主管理新机制。强化段、车间职代会职能，落实好职工的民主权利，筹备召开段四届一次职代会。在段职代会召开前，各车间必须按规定召开车间职代会并做好车间工会换届工作。依照法律赋予职代会的职权，审议、审查和决定企业的重大决策、生产经营管理的重要问题和涉及职工切身利益的重大事项。进一步规范职代会民主评议领导干部工作，提高评议质量和实效。切实加强日常民主管理，强化推进车间民主管理，加强班组民主管理工作调研。
11、深入推行段务公开。认真贯彻国家、部、局有关厂务公开工作精神，充分依靠党政纪工组织的合力，从职工最为关心的问题入手，重点抓好企业改革发展稳定和生产经营中的重点难点、关系职工切身利益的问题、党风廉政建设等情况的公开，把段务公开向更深层次推进。要切实把段务公开工作纳入干部选拔任用、物资采购、工程招投标以及党风廉政建设、安全质量考核等各项制度之中，不断推进段务公开的规范化和制度化，不断推动段务公开向车间、班组层面拓展。各级工会组织要结合实际，采取职工大会、学习会、事务公开栏、网页、月刊等多种形式，切实落实职工群众的知情权和监督权，使段务公开真正成为保证企业改革发展，维护职工合法权益，强化企业民主政治建设的“阳光工程”。
12、狠抓集体合同落实，积极构建新型劳动关系。以学习贯彻新颁布的《集体合同规定》为契机，加强集体合同履行过程中的动态管理，强化履约责任检查，坚持对集体合同履行情况的定期检查制度，坚持集体合同履行情况向职代会报告制度，健全长效机制，提高履约率。对于侵犯职工合法权益的行为，及时协商调解，督促企业和有关部门采取措施予以纠正。
四、落实“三不让”承诺，不断深化“火车头送温暖工程”。
“火车头送温暖工程”是工会组织维护职工具体利益，对困难职工进行救助的重要载体，是贯彻落实“群众利益无小事”的具体体现。各级工会组织要以高度的政治责任感和满腔的热情，以完善机制为重点，努力构建起符合段情的扶贫帮困体系，推进“火车头送温暖工程”深入发展，不断提高职工的生活保障水平。
13、开展好“两节”送温暖活动。扎实开展好～年元旦、春节送温暖活动，要以特重困职工、伤病职工、先进职工和退休（养）困难职工为重点，真正把党的温暖和组织的关怀，把良好的形象和优良的作风送到职工群众家庭，送进职工群众的心里，想方设法加大帮困救助力度。
14、严格执行段扶贫帮困实施办法。加大对路局、段扶贫帮困实施办法的宣传，建立健全困难职工档案和信息反映渠道;对领导干部联系困难户、特重困职工救助、职工困难补助等工作建立相应的动态管理制度，努力提高职工生活保障水平。
15、继续做好助学工程及开展好职工子女考取大中专院校奖励活动。深入开展助学及困难职工摸底调查，积极反映职工疾苦，切实开展好助学送温暖工作。继续开展职工子女考取大中专院校一次性奖励活动，鼓励职工重视子女教育，为国家和社会多培养有用人才。
16、协助做好“三线”建设工作。以既有阵地为重点，加强对文化园、室、点的管理，进一步推动全段的“三线”建设工作。
17、做好法律援助工作。深入开展“法律与您同行”活动，加强对活动的领导，指定专人负责，受理职工劳动法律知识咨询及援助。
18、坚持劳动保险卡片动态管理。认真落实卡片填写“记载实、内容准、记录全、审核及时”的要求；严把“参加工作、结婚生育、子女毕业和就业，职工或供养直系亲属死亡”四个关键环节，严格劳动保险卡片管理制度，认真执行劳动保险法令和有关规定，为支付职工生、老、并死、伤残劳动保险待遇及供养直系亲属劳动保险待遇提供依据。
五、以锻造企业先进文化为目标，深入推进“火车头企业先进文化建设工程”
建设企业先进文化是维护好、实现好职工精神文化权益的重要体现。各级工会组织要协助党政努力开创“职工靠文化凝聚，管理靠文化推动，品牌靠文化支撑，形象靠文化塑造”的“新南铁”企业文化建设的新局面。
19、深入开展“创建学习型组织、争做知识型职工”、“讲文明、树新风、争做文明职工”和“十佳文明事例”创建活动，制定创建学习型组织、知识型职工的具体标准和评价体系。加强对学习型组织基本理论、基本知识的学习、宣传，引导职工树立“终身学习、全过程学习”、“学习工作化、工作学
习化”等新理念。深入开展职工读书自学活动，激励职工学习成才的具体办法和措施。重点抓好试点车间、班组的活动开展，总结经验，以点带面，推动创争活动的全面实施，并认真做好各类先进选树、表彰、宣传报道工作。
20、开展丰富多彩的文体活动，着力打造职工群众文化。围绕全面建设小康社会和建设模范铁路局的要求，坚持以既有阵地为依托，以文体积极分子队伍建设为重点，规范发展各类兴趣小组，培养文艺骨干和优秀体育骨干。广泛开展全民健身活动，坚持把提高职工身体素质作为群众体育工作的出发点和立足点，把重心放到车间、班组，广泛吸引职工家属参与体育锻炼，形成关爱生命、科学健身、健康生活的新风尚。坚持月有小活动，季有大活动，筹办迎新春游艺、庆“三八”、“国庆”系列活动、篮球、乒乓球、建段十周年等各种文体活动，着力打造充满生机与魅力的职工群众文化。
六、坚持“创优、创特、创新”方针，推动工会工作的创新发展
21、基础强会，不断提高工会协调发展的能力。进一步加大工会干部作风建设力度，坚持以群众高兴不高兴、答应不答应、满意不满意为最高标准衡量工会工作，评判工会干部，努力把工会建设成职工群众信赖的“职工之家”，使工会干部成为“职工之友”。
22、依法治会，不断提高表达和维护职工合法权益的能力。认真学习、积极宣传、努力掌握与开展工会工作密切相关的法律法规知识，把依法治国的基本方略贯彻到工会工作的全过程。在党的领导下，依照宪法、法律和工会章程开展工作，进一步规范工会的自身行为，努力做到“依法治会、依法维权”。
23、进一步加强女职工工作。一是大力实施“女职工建功立业工程”、“女职工素质提升工程”和“女职工爱心帮扶工程”，不断深化“巾帼创新业立功竞赛”活动和“二道防线双保”活动，进一步提高女职工的综合素质，维护好女职工的合法权益和特殊利益。二是认真贯彻新修订的《妇女权益保障法》，抓好《路局女职工劳动保护实施细则》的落实，继续做好女职工的权益保障和劳动保护工作，认真组织好每两年一次的女职工健康体检，调动女职工的工作积极性。
24、加强车间、班组工会工作。严格每月一次的车间工会主席逐级负责制考评和每季一次的车间工会工作竞赛，提高车间工会融入中心，紧贴生产，独立自主开展工作的能力。各车间工会要围绕段工会和车间行政重点工作，结合实际认真构思、精心设计本车间的工会工作，开展具有部门特色、打造工作亮点的主题活动。车间工会经费必须半数以上用于开展群众生产主题活动。深化职工小家创建活动，坚持把建家工作的重点放在车间和班组，细化建家标准，加大考核力度，夯实建家基矗
25、加强工会财务工作。坚持为职工群众服务、为基层工会服务、为工运事业服务的宗旨，完善各项工会财务制度，保证工会经费使用重点，规范工会财务和资产管理工作。
26、加强工会电子会务工作。继续强化推进工会电子会务建设，全面提升工会办公自动化、信息化、现代化水平。继续加强工会网页建设和维护，力争段工会局域网在～年11月累计浏览突破200万人次，努力把工会网建设成为强化基础管理，提高信息传递，加强工作交流，提高工作效率，扩大工会宣传，提升工会形象的有效平台。
27、增强工会开拓创新能力。坚持“搞活、创新、求精”的指导方针，密切联系本段工会工作实际，不断研究新情况，解决新问题，努力打造全段工会工作特色，创出工会工作“名、优、特”品牌，做到人无我有，人有我精，提升工会工作创新发展的能力，实现工会工作创新发展的目标。
28、加强工作调研和宣传，提升工会工作影响力。一是加强对工会工作的重点、难点和职工群众关注的热点、焦点问题的调研；二是充分利用工会自办刊物和网页，加大对工会重点工作、典型经验、重大活动的宣传，提升工会工作的影响力。
第18篇：机务段女职工工作计划
机务段二oo六年女职工工作计划
一、指导思想
以邓小平理论和“xxxx”重要思想为指导，认真贯彻落实党的xx大、xx届四中、五中全会和铁总女职工委员会三届三次、省总女职工委员会四届三次以及路局第二次女职工代表大会精神，在段工会和路局工会女职工委员会的领导下，围绕工会工作全局，体现女职工工作特色，全面推进“313”工作计划（即实施三项工程、突出一个维护，加强三项建设）；履行职责，突出维护，深化维护女职工权益行动稳步推进；加强女职工组织和女职工工作基础建设，使女职工工作水平整体迈上新台阶，团结引导全段女职工为推进企业改革与发展做出新贡献。
二、主要任务
（一）大力实施女职工建功立业工程和素质工程，全面提高女职工整体素质。
1、在段党委、工会的领导下，组织女职工认真学习党的xx大和xx届四中、五中全会精神，坚持用“xxxx”重要思想统领女职工工作。加大对女职工素质提升工程重要意义的宣传力度，推进女职工素质提升工程的实施。
2、大力开展理想信念教育和职业道德建设，帮助和教育女职工转变观念，提高认识，使女职工充分认识深化改革的重要性、紧迫性和艰巨性，团结和动员女职工立足本职工作，为铁路企业改革发展和跨越式发展献计献策。
3、在广大女职工中组织开展“争创学习型组织和争当学习型女职工标兵”活动，引导女职工学习新知识、新技能，积极参加群众性学技练功竞赛，不断提高女职工科学文化和业务技能素质，帮助女职工成为适应时代需求的新型劳动者。
4、认真贯彻《公民道德建设实施纲要》，组织开展家庭文明建设活动。教育女职工自觉遵守社会公德、家庭美德，营造平等、文明、和谐、健康的家庭环境，倡导尊老爱幼、廉洁守法、健康向上的生活方式。
（二）围绕安全生产，深入开展“巾帼创新业立功竞赛”活动。
1、紧紧围绕安全运输生产中心，组织开展形式多样的“巾帼创新业立功竞赛活动，激励广大女职工学文化、学技术、练硬功、提素质，发挥女职工在保安全运输、提高效益、科技攻关、经营管理等方面的作用，为铁路跨越式发展创新业、立新功。
2、认真抓好争创“三八”红旗手（集体）、“安全光荣户”活动，大力宣传先进女职工典型事迹，在广大女职工中形成学先进、创一流、作贡献、塑形象的良好氛围，动员全段女职工立足本职，为我段三个文明建设建功立业。
3、继续深入开展“二道防线双保”活动。根据家属保安全、保廉政工作的特点，组织对关健岗位、关健人签订新一轮“双保”责任状，在内容、形式上要不断细化、不断创新，使之真正成为干部职工规范自身行为准则的有效形式。在签订人员数量上，覆盖面要达到应签对象的98%以上；在落实责任目标兑现情况上，要力争达到100%。
积极发现、挖掘和整理在“双保”工作中涌现的先进事迹和好人好事，引导和动员女职工及职工家属积极行动起来，全力支持和参与企业保安全工作，让职工与家属同操一份心，共负一份责，共享一份荣，形成职工和家属共同“双保”安全的氛围，为我段的安全生产作出应有的贡献。
第19篇：机务段女职工工作计划
机务段2006年女职工工作计划
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实党的十六大、十六届四中、五中全会和铁总女职工委员会三届三次、省总女职工委员会四届三次以及路局第二次女职工代表大会精神，在段工会和路局工会女职工委员会的领导下，围绕工会工作全局，体现女职工工作特色，全面推进“313”
工作计划（即实施三项工程、突出一个维护，加强三项建设）；履行职责，突出维护，深化维护女职工权益行动稳步推进；加强女职工组织和女职工工作基础建设，使女职工工作水平整体迈上新台阶，团结引导全段女职工为推进企业改革与发展做出新贡献。
二、主要任务
（一）大力实施女职工建功立业工程和素质工程，全面提高女职工整体素质。
1、在段党委、工会的领导下，组织女职工认真学习党的十六大和十六届四中、五中全会精神，坚持用“三个代表”重要思想统领女职工工作。加大对女职工素质提升工程重要意义的宣传力度，推进女职工素质提升工程的实施。
2、大力开展理想信念教育和职业道德建设，帮助和教育女职工转变观念，提高认识，使女职工充分认识深化改革的重要性、紧迫性和艰巨性，团结和动员女职工立足本职工作，为铁路企业改革发展和跨越式发展献计献策。
3、在广大女职工中组织开展“争创学习型组织和争当学习型女职工标兵”活动，引导女职工学习新知识、新技能，积极参加群众性学技练功竞赛，不断提高女职工科学文化和业务技能素质，帮助女职工成为适应时代需求的新型劳动者。
4、认真贯彻《公民道德建设实施纲要》，组织开展家庭文明建设活动。教育女职工自觉遵守社会公德、家庭美德，营造平等、文明、和谐、健康的家庭环境，倡导尊老爱幼、廉洁守法、健康向上的生活方式。
（二）围绕安全生产，深入开展“巾帼创新业立功竞赛”活动。
1、紧紧围绕安全运输生产中心，组织开展形式多样的“巾帼创新业立功竞赛活动，激励广大女职工学文化、学技术、练硬功、提素质，发挥女职工在保安全运输、提高效益、科技攻关、经营管理等方面的作用，为铁路跨越式发展创新业、立新功。
2、认真抓好争创“三八”红旗手（集体）、“安全光荣户”活动，大力宣传先进女职工典型事迹，在广大女职工中形成学先进、创一流、作贡献、塑形象的良好氛围，动员全段女职工立足本职，为我段三个文明建设建功立业。
3、继续深入开展“二道防线双保”活动。根据家属保安全、保廉政工作的特点，组织对关健岗位、关健人签订新一轮“双保”责任状，在内容、形式上要不断细化、不断创新，使之真正成为干部职工规范自身行为准则的有效形式。在签订人员数量上，覆盖面要达到应签对象的98以上；在落实责任目标兑现情况上，要力争达到100。
积极发现、挖掘和整理在“双保”工作中涌现的先进事迹和好人好事，引导和动员女职工及职工家属积极行动起来，全力支持和参与企业保安全工作，让职工与家属同操一份心，共负一份责，共享一份荣，形成职工和家属共同“双保”安全的氛围，为我段的安全生产作出应有的贡献。
（三）建立健全维权机制，切实维护女职工合法权益和特殊利益。
1、紧密联系女职工工作的实际，将修改后的《妇女权益保障法》作为近期学习的重点内容，使广大职工对《妇女权益保障法》的内容有充分的了解，并以学习贯彻《妇女权益保障法》为动力，抓好当前各项工作。好范文版权所有
2、建立健全女职工维权机制，积极参与平等协商和集体协议的签订，并加强监督和落实，使集体协议能真正起到维护女职工合法权益的作用。
3、加强对女职工劳动保护工作的监督落实，做好女职工的“四期”保护和四年一次的妇科健康普查，维护女职工特殊利益，确保女职工身心健康，促进安全生产。
4、积极参与劳动争议调解工作，平息纷争，维护女职工合法正当的劳动权益。
5、关心女职工生活，为女职工排忧解难。通过各种途径加大对困难女职工生活上的帮助和照顾，及时化解不稳定因素，维护女职工队伍稳定。
（四）加强女职工组织建设，积极组织女职工参加各项有益活动。
1、从机构建设和制度建设入手，全面加强女职工组织建设。在机构建设上，建立健全车间女职工工作小组，形成段、车间二级工作网络，畅通女职工工作渠道，扩大工作声势；在制度建设上，完善学习、会议制度，加强二级网络的纵向工作联系，提高专兼职女工干部的工作能力，增强女职工组织活力和凝聚力。
2、针对女职工工作特点，突出重点，抓住难点，做到检查和监督相结合，加大考核力度，充分调动车间、班组女职工的积极性、创造性，提高女职工工作整体水平。
3、积极鼓励和支持女职工参加各项健康有益的活
第20篇：丰台机务段调查报告
丰台机务段调查报告
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丰台机务段总体概况
丰台机务段坐落于北京市西南部丰台镇，始建于1892年，是设置在北京的第一个机务段，也是全路最早设立的机务段之一，已有109年的历史。 中文名：丰台机务段 所在地：北京丰台 始建时间：1892年
职工人数：10742人（2007年） 配属机车：534台（2007年） 所获荣誉：铁道部安全标准机务段等
图标：
简介
地处京山、京广、京
九、京原、丰沙等主要干线交汇处，位于北京铁路局枢纽的咽喉。所处位置连结东部天津、秦皇岛出海口岸和中原、西北等内地的必经之路，也是沟通我国东北、西北、华北和中南地区的枢纽，在全路运输生产中占有重要位置。丰台机务段是著名的“毛泽东号”机车所在段，曾荣获铁道部安全标准机务段、安全标准示范机务段，北京市和丰台区先进单位和先进党委等荣誉称号。 在2005年12月12日部分运输站段生产力布局调整后，原丰台西电力机务段(含张家口运用段)、原天津北机务段、原保定运用段和邯郸机务段的主要干线运用部门整合组成了新的丰台机务段。我段现有职工1万多人，下设14个职能科室、15个生产车间，配属机车数百台，13种车型。主要担当京山、京原、京
九、京广、京沪、丰沙大六大干线，蓟港支线的货物运输任务和各线的军、特运输任务以及各线编组站、中间站的调车和小运转任务，担当区段跨越北京、天津、河北、山东、山西、河南四省两市，担当里程合计数千公里。能够承担8K型电力机车大、中、小、辅修；韶山型电力机车中、小、辅修；各类国产内燃型机车大、中、小、辅修任务。
发展
在改革后人员大量增加、管理跨度大、机车交路延长的情况下，丰台机务段各级组织和全体干部职工以党的十六届五中全会和科学发展观为指针，全面贯彻落实全路工作会议精神，按照部、局总体方针目标和各项工作部署，结合我段实际，以规范新体制下安全管理、完善制度、统一管理为基础；以强基达标、提升安全理念为前提；以经济效益为中心；以落实“机务安规”、“220文件”、“安全管理十项机制”为核心；以“强化车间、夯实班组”，落实“系统负责、逐级负责、专业负责、岗位负责”为手段；以更高的标准、更严的要求真抓实干， 以严管治段为根本；以争创“六个一流”为目的，开创丰台机务段各项工作新局面。 丰台机务段的企业精神是“安全规范、团结奉献、严管实干、跨越争先”。丰台机务段追求的目标是“用毛泽东号精神,创建全路一流机务段。”
所在用的一些机车
HXD3B0002 性能参数： 型号：HXD3B
规格：
用途：干线货运 轨距：1435mm 限界： 符合GB-146.1的要求 传动方式：交－直－交传动 轴式：Co-Co 轮径：1250mm（新轮）；1200mm（半磨耗）；1150(全磨耗）mm 轴重：25t 机车重量：150t 通过最小曲线半径：300m 最高速度：120km/h 持续速度：68.2km/h 起动牵引力： 570kN 持续牵引力：506kN 恒功率速度范围：68.2km/h～120km/h 标称功率：9600KW 传动形式：交-直-交传动
功率元件：4.5KV/600A/1200A IGBT 网络控制系统：庞巴迪MITRAC 电机控制方式：单轴控制
电机型号：庞巴迪MITRAC TM-3800F 三相交流异步鼠笼电动机 电机额定功率：1632KW 额定电压：2183V 额定电流：498A 额定转速：1494 rpm 额定频率：50.4HZ 最高转速：3198 rpm 功率因数：0.91 绝缘等级：200级
重量：2150KG 电制动方式：再生制动
电制动功率：9600kW（72km/h～120km/h） 最大电制动力：480kN 最大制动距离：≤1100m 前、后车钩中心距：22781mm 转向架轴距：2×1950mm
机车外形尺寸：22781×2950×4250mm
8K041参数
电流制： 25/50 KV/Hz 轨距：1435毫米 轴式：2（B0-B0） 轴重：23吨 机车重量：184吨
车钩中心线间距：36228毫米 落弓时最高点距轨面高度：4600毫米 车体长度：34860毫米 车体宽度：3048毫米 单节车全轴距：12474毫米 单节车两转向架中心距：9694毫米 转向架轴距：2780毫米 轮径：1250毫米
通过最小曲线半径：125米
通过最小曲线半径限速：5公里/小时 持续功率：6400KW 起动牵引力：628KN 持续牵引力：471KN 持续速度：48公里/小时 最高速度：100公里/小时 调压方式：一段全控桥+一段半控桥相控 电制动方式：再生 电制动功率：5207KW 牵引特性恒功区速比：1.6 总效率： 81-83% 粘着重量利用系数：0.934 功率因数：0.9 等效干扰电流：小于7 元件冷却方式：强迫风冷
DF4C参数：
用途干线客运、货运 轨距 1435mm 轴式 Co-Co 轴径 1050mm 轴重 23±3%t
整备重量 138±3%t 通过最小曲线半径 145m 柴油机型号：16V240ZJC 柴油机标定功率：2940KW 柴油机最大运用功率：2650KW 柴油标定转速：1000 r/min 主发电机型号：TQFR-3000B 牵引电机：ZQDR-410C 最大速度客运：120km/h 货运：100km/h 持续速度客运：31.5km/h 货运：23.7km/h 起动牵引力客运：331KN 货运：440KN 持续牵引力客运：243KN 货运： 312KN 外形尺寸(长x宽x高) 21100x3309x4755mm 传动方式：交-直流电
机车型号 SS4参数：
韶山4型电力机车 用 途 铁路干线货运 轨 距 1435 mm 额度工作电压 单相交流50Hz 25kV 传动方式 交—直流电传动 轴 式 2×（Bo—Bo） 机 车 重 量 2×92 % t 轴 重 23t 持 续 功 率 2×3200kW 最高运行速度 100 km/h 持 续 速 度 51.5 km/h 起动牵引力 628kN 持 续 牵 引 力 450kN 电制动方式 加馈电阻制动 电制动功率 5300kW 电制动力 382kN（10～50km/h） 传动方式 双边斜齿减速传动 传 动 比 88/21 牵引电动机型号 ZD105
五次换型
第一代（1941年） 型号为莫特瑶1-304号的蒸汽机车在大连沙河口工厂制造，机车及煤水车总重155.42吨，构造速度80公里/小时，隶属于哈尔滨机务段。1946年，哈尔滨机务段工人们，将该车修复。1946年10月30 第一代“毛泽东号”机车[4] 日，这台机车被命名为“毛泽东号”机车。解放战争中，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资任务。1949年，该机车编入北京铁路分局的机车序列。
第二代（1977年2月） “毛泽东号”由蒸汽机车改为东风4型内燃机车。 第三代（1991年8月） “毛泽东号”换成东风4B型内燃机车，由当时铁道部部长选定车号为1893，此编号为毛泽东同志诞辰年份。
第四代（2000年11月2日） “毛泽东号”换成东风4D型。[2] 第五代（2010年12月20日） “毛泽东号”电力机车HXD3B1893正式交付。 第六代（2014年12月12日）[2]“毛泽东号”电力机车正式换型HXD3D1893
