推荐第1篇：民航安全管理学习感悟
作为一名安全学院的大四学生，通过大学三年对于民航安全领域相关知识的学习，在安全管理方面我已经有了一定基础知识的积累。但是对于将要走上工作岗位的我们来说，仅仅依靠课本是远远不够的，实时了解安全管理方面的技术新进展和新技术尤为重要，这能让我们与时代接轨，将所学与当前所真实发生的相结合。因此，在浏览了FAA、中国民用航空安全信息网等安全信息网站后，我对于国际与国内安全的新进展以及应用的新技术有了一定的了解，同时也有许多自己的思考。
据中国民用航空安全信息网11月13日最新消息，《安全生产法》将于12月1日起施行。与此同时民航局副局长李健就新《安全生产法》在行业内的宣传贯彻工作提出要求，并针对近期安全运行形势部署了岁末安全工作。李健强调，全行业要自觉运用新安全生产法的基本精神指导民航安全工作，将安全工作放在更高的层次和定位上统筹考虑，严格落实生产运行单位的安全主体责任以及民航各级行政机关的安全监管责任，不断完善执法手段和处罚措施。全行业要运用多种途径进行学习和宣传，营造有利于民航安全的舆论氛围和法治环境，进一步提高民航监管队伍科学执法、依法行政的能力。在我看来，安全是民航的第一生产力，是检验民航一切工作的客观标准和根本尺度，由此看来，安全对于民航而言处于极高的地位。在将安全落实到实际工作中不仅需要执行力，还需要注意以下方面的内容：
一、防微杜渐，切实提高安全工作的警觉性，真正做到安全防范的关口前移
二、切实提高安全运行保障体系的高效性、可靠性
三、严肃处理各类违规违章行为。各地区管理局、监管局要重点监察专业人员资质管理和规章程序落实情况，切实督促企事业单位落实安全主体责任，把防止违章摆在更加突出的位置上来抓。
四、精心组织，落实民航冬季运行各项安全措施。
与此同时，各部门要协调工作，以保障全局的安全。各航空公司要进一步明确航空器除防冰工作主体责任，规范冬季的签派放行和监控程序；各机场要做好除冰雪设施设备的维护、保养和调试工作，完善与有关各方的协调联动机制，提高除冰雪的实战能力；空管部门要及时发布危险天气预报和预警，不断完善航班大面积延误应急处置预案；各地区管理局要重点抽查辖区单位除冰雪工作的准备、组织和实施情况，确保相关工作要求落到实处。
据中国民航科学技术研究院（中国民用航空局航空安全技术中心）8月21日讯，2014年5月21日，民航局人事科教司在北京主持召开了民航科技重大专项“新一代EMAS材料的研究与验证”项目开题会。会议由人教司刘宝树处长主持，并邀请了北京飞机强度研究所、国家泡沫混凝土协会专业委员会、橡胶研究院、中材国际中材研究院、中国民航大学、中国飞机强度研究所、中国建筑材料检验认证中心等单位的专家组成的评审组。此项举动一方面显示了民航安全领域从业者对于安全管理方面新技术探索的不断创新与不舍追求，另一方面也在一定程度上看出来民航局对于安全管理新技术不断发展方面的重视。在任何领域，科技和创新都是推动其不断进步的动力，因此，技术对于安全管理的重要性不言而喻。
2008年以来，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）深刻分析行业发展实际，准确把握民航工作规律，创新性地提出了持续安全理念，并通过不断地实践升华赋予其深刻内涵。目前，这一新理念已成为指导民航安全工作的核心理念。同时其正在引发民航安全工作的思想解放和创新实践。民航行政管理体制改革后，民航地区管理局职能职责发生了重大改变，其主要职责就是安全监管、市场监管和宏观调控，其中安全监管是首要职责。行业安全运行水平的高低不仅是衡量民航行政机关职责履行好坏的首要标准，更关系到广大旅客、社会公众的生命财产安全，关系到民航企业生存的根本。“安全发展、依法行政”应被作为任何民航领域工作的指导目标。持续安全是长期、稳定保持安全的一种状态，而不是阶段性或周期性的安全，科学发展观在民航安全工作中的体现就是要全面协调持续地保证安全。实现持续安全不能靠运动式的短期行为，必须要准确把握安全态势，找准安全监管过程中发现的主要矛盾和薄弱环节，采取针对性措施抓好落实，推进安全监管长效机制的建设。因此，持续安全应成为各地管理局履行职责的价值取向及不断追求的工作目标。
据中国民用航空安全信息网11月6日最新报道，俄罗斯一架米-2直升机于当地时间11月2日于西伯利亚西北部亚马尔半岛坠毁。直升机上的2名机组人员已全部遇难。这无疑是一个悲剧，与此同时又一次提醒了我们安全管理在民航里不是儿戏，一切与安全有关的人或事都必须严肃而认真的对待。同时需要注意的是安全问题从来都不是孤立存在的，它与构成生产运行的其他要素相互依存、相互影响，民航的生产运行更是一个严密的系统工程，民航的每一个单位、每一个部门、每一个岗位，都是安全链条上不可缺少的一环，持续安全理念应当成为民航必须具备的行业文化，扎根于每一位民航人的思想观念里，贯穿于民航工作的方方面面中。管理理念更新、基础设施建设、专业人才培养储备等各方面欠账较多，这些因素都会影响到辖区民航的安全运行，只有牢固树立持续安全理念，时刻保持持续安全意识，才能在辖区形成以发展促安全、以安全保发展的良性循环，共同促进民航科学发展的实现。
2014年11月中旬APEC会议在北京召开，它是由亚太经济合作组织发起的会议，是继2001年上海举办后时隔13年再一次在中国举办，包含领导人非正式会议、部长级会议、高官会等系列会议。为保证APEC亚太经合组织领导人会议周的顺利召开，首都交管部门的交警全员停休上路，加勤站岗、疏导交通，他们站在各自的战场上，驻守街头，同时车辆严格限号，在传统交通方式高度配合AREC会议开展时，民航业的各位工作人员也打起十二分的精神，在安全保障上下了很大功夫。11月4日，民航局副局长李健到首都机场运行保障一线督导检查APEC民航安保工作，他要求民航各单位要加强组织协调，确保措施到位，全力以赴做好民航运输安全保障工作。李健先后来到首都机场3号航站楼机场公安分局特警支队武装驻勤点、安检现场、出发层服务台、机场公安分局候机楼执勤点以及首都机场专机楼等地，详细了解民航安全保障工作准备情况，并慰问坚守在一线的民航员工，并就进一步做好APEC民航运输安全保障工作提出四点要求：一是要切实加强组织领导，认真分析安全工作特点和规律，明确责任单位和责任人员，层层落实安全责任。二是要确保专机保障绝对安全，确保运行服务高效，确保监督检查到位。三是要做好首都机场区域和往来首都机场航班安全防控工作，加强武装巡逻和治安管控，全面提升动态管制能力。四是要做好应急处置和值班备勤工作，确保信息报送及时、准确，处置问题及时、有效。在此类国家乃至国际重大会议召开时，往往是对安全保障要求极高的时期。还记得08年奥运会机场在安检上加大的力度，不仅违禁物品的品类增多，在人过安检时，还需要一些类似脱掉鞋子、检查脚底的平时没有的检查项目。这一方面是对会议正常开展的保障，另一方面也是一种负责的工作态度。相信民航在将来的日子里，通过对新技术的不断开发和利用，会在加强保障的同时，尽可能的方便出行者。
以上就是最近我通过各种渠道对民航安全方面的新技术与新进展的一些了解和认识。很多方面因为自己知识和阅历层面的限制，无法有太深刻的见解，但我相信在之后的大学生活以及日后走上工作岗位后，我会对民航安全管理有更多切身经历的感触，成为一名合格的安全管理从业者。
推荐第2篇：安全工作学习心得体会
安全工作学习心得体会范文
安全工作学习心得体会范文一
加强安全管理，共建和谐校园是我们领导、老师、同学们共同的心愿。作为领导更应该提高认识，思想上重视。当然这个目标是靠每个人的努力及科学的管理、完善的制度来完成的。本人对安全管理工作有以下体会。
一、全员参与，齐抓共管，构筑安全管理体系
1、领导重视 措施有力
为进一步做好安全保卫工作，学校始终把安全工作列入首位，成立了安全工作委员会，每月召开一次安全工作例会，负责安全保卫的行政副校长每周召开一次安全工作例会。分解、细化和落实各处室责任，研究安全和稳定工作中出现的新情况、新问题，以及落实上级的新要求。健全并完善了各项规章制度，奖惩细则及各类预案。
2、制度保证 措施到位
①建立了安全保卫工作领导责任制和责任追究制度。由学校校长负责，行政副校长具体负责，将安全保卫工作列入各有关处室的目标考核内容，并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关领导及直接责任人的责任。
②签订了安全责任书。学校与处室负责人，年级主任、班主任、一线教师的人员等层层签订责任书，明确各自的职责。将安全教育工作作为对教职员工考核的重要内容，实行一票否决制度。贯彻谁主管，谁负责的原则，做到职责明确，责任到人。
③不断完善学校安全保卫工作规章制度。建立健全了定期检查和日常防范相结合的安全管理制度，进一步强化门卫值班、自行车管理、安全保卫工作奖惩细则、防火防盗、食品卫生管理、防火安全管理等规章制度。对涉及学校安全保卫的各项工作，都要做到有章可循，违章必究，不留盲点，堵塞漏洞。
④建立学校各类安全应急预案。学校重新制订、梳理和完善了应急预案并进行演练，提高了学校安全管理水平和应急能力。每年学校都进行了防震、防火及自然灾害安全疏散演练、食物中毒安全演练、消防演练等。
3、齐抓共管 群防群治
学校安全教育工作是一项社会性的系统工程，需要社会、学校、家庭的密切配合。我们积极与社区派出所、文保支队、交警、消防、法院、卫生防疫等部门通力合作，做好学校安全保卫工作，学校面向师生组织开展一系列道德、法制教育活动，取得了良好的教育效果。
4、加强教育，增强能力
要确保安全，根本在于提高安全意识、自我防范和自护自救能力。因此抓好安全教育，是学校安全工作的基础。我校开设了安全教育地方课程，做到了计划、教材、师资三落实。以全国中小学安全教育周为契机，对学生展开安全教育，特别是抓好交通、大型活动等的安全教育。
①认真做好安全教育日、安全周、安全月工作。在安全教育活动期间，学校组织学习安全教育工作文件，对校内易发事故类型、重点部位保护、工作薄弱环节、各类人员安全意识与安全技能等方面，开展深入全面的大检查，消除隐患，有针对地扎实地开展教育和防范工作。
②开展丰富多彩的教育活动。利用校会、班会、团队活动、活动课、学科渗透等途径，通过讲解、演示和训练，对学生开展安全预防教育，使学生接受比较系统的防交通事故、防食物中毒、防病、防体育运动伤害、防火、防盗等安全知识和技能教育。还利用学校广播、黑板报、悬挂横幅、张贴标语等宣传工具及举行法制教育、主题班会、消防讲座、安全征文与知识竞赛等形式开展丰富多彩的安全教育。通过《致家长的一封信》，增强家长的安全意识。通过教育提高广大学生的安全意识、安全防范能力和自我保护能力。
5、内强素质 夯实基础
学校加强了对安全保卫工作人员的安全教育和管理。特别是对学校门卫的管理和进出登记制度的管理，做到管理与服务相结合。要求门卫对人要和蔼，使用文明语言，做到举止端正、热情服务。学校制定的《车辆管理办法》，加大了对全校师生车辆的管理，使车辆管理有序，停放有序。
6、加强检查，及时整改
学校每月将对全校进行全面的安全检查，对检查中发现的隐患及时研究，并由安保科下发《整改通知书》，限期整改。
二、居安思危，加大投入，强化监督管理力度
1、加大投入，加强消防设施、技防设施建设
在安全方面的投资，是最大效益的投资。几年来学校先后投资几十万元更换、维修消防设施、监控设施、安全疏散标志、应急灯等，确保了学校安全。
2、加强食堂管理，确保食品卫生安全
食堂管理由以总务处为主，由总务处、保卫科、教育处组成的食堂管理办公室负责。日常卫生监督检查工作，建立了集体抽查一周至少一次，食堂管理员每日至少两次，由工会组长兼任的职工民主管理食堂监督员随时督查的制度，卫生检查、监督网络覆盖密度大、力度高，保障了原材料采购、加工过程、销售环节等的规范有序及卫生安全。
3、评选先进，带动全校
学校结合自身安全工作特点，开展了创建平安班级活动，把安全教育班会、安全主题黑板报、关好门窗、遵守交通法规，不闯红灯、骑自行车不带人、掌握消防常识等内容纳入评比内容中，提升了班主任进行安全教育与管理的积极性和主动性，班级安全工作从教育到实效，都有大幅的提高，学生安全感明显增强，学习秩序更加井然。
总之，我们要经常性地总结经验教训，时刻绷紧安全稳定工作这根弦，及时解决安全工作中发现的新问题， 这样才能做好学校的安全工作，把学校建成和谐校园、平安校园。
安全工作学习心得体会范文二
经过一个学期的学习，对企业安全管理有了一定的认识，安全生产是企业生存和发展的保证，是生产的头等大事。一次次的事故、一次次血的教训，都给国家、企业、职工及家属造成了不可弥补的损失，企业安全工作的好坏，直接关系到国家财产安全、关系到企业的稳定和经济效益、关系到职工及家属的切身利益。因此我们要充分认识并重视安全工作的重要性。
在上课过程中老师通过理论结合实际、案例分析、视频、讨论等方法让我们更加深刻的学习这门学科。慢慢引导，循序渐进，带领我们走入企业安全管理的领域。在这过程中最令我印象深刻的是老师让我们自己组队，选取一个与课程相关的主题，做成PPT的形式在课堂上展示。组成的各小队都十分的认真对待这项作业，各队的主题丰富多彩，展现的形式也多姿多彩，例如有的小组用一个具有讽刺性的自编自导的话剧来说明目前食品安全令人担忧的现状，引人深思。并且在这过程中，同学们通过各种不同的PPT展示，了解了更多的关于安全的知识，不仅仅局限于企业安全，还有食品安全，交通安全，生活方面的相关安全等。还学到了许多安全小窍门，拓展了课外知识。在大家的展现中，安全的重要性也一次次的被强调，让我们更加重视安全问题。
老师给我们看了一些安全事故的视屏，令人看的心惊肉颤，许多事故发生的原因是没有遵守一定的安全规章制度，不重视，甚至是无视。往往一些细节问题导致重大的悲剧，就如上课讲到的在工地带安全帽的问题，很多人都不重视，无所谓，最后酿成祸患。俗话说：天下难事，必做于易;天下大事，必做于细。安全管理也不例外，它作为企业管理的头等大事，是一项长期艰巨的任务。安全无小事，细节决定成败。如何抓好安全上的每一件小事、每一个细节，做好事前预防、超前控制，是安全管理人员应该深入思考的问题。在上课当中也讲到了这一系列的问题。
进行安全宣传、安全教育、安全文化活动等。只有这几方面做好了，才有将安全隐患防范于未然，减少安全事故的发生，才能使人民生命和国家财产得到进一步的保障。
[安全工作学习心得体会范文]
推荐第3篇：学习安全工作心得体会
学习安全工作心得体会
根据山西焦煤1号文件和华晋公司党政1号文件精神内容，通风科监控队认真学习了文件精神并积极发言谈心得表决心。
今年是“十二五”开局之年，山西焦煤1号文件主题宗旨：强基固本真抓实干，确保安全生产持续稳定健康发展的决定，文件分四部分对全年的安全工作做了全面部署。以科学发展观统领全局。对全年安全工作奠定了良好的基础。
一、在指导思想上充分结合十七届五中全会精神，以安全项目管理为主线，全面提升建设装备，应用现代化管理手段武装安全生产的指导思想。
二、建设目标全面概述了抵抗重大灾害事故的措施及管理目标，并量化了整体的建设目标。杜绝重大事故的发生和消灭轻伤人身事故。
三、思路清晰，重点突出。继续推行以往行之有效的管理制度和办法。即：突出“三项重点”，抓住“四个按钮”，完善“六个系统”，做到“八个到位”，深化“十项整治”。对矿井安全建设指明了方向。
四、有重点的分析了矿井建设的薄弱环节，并针对保
证安全方面的建设提出了实质性的措施。细化了矿井安全工作的内容并逐步完善，为全年安全工作奠定了基础。
同时华晋公司在2011年1号文件中，明确提出深化安全指导思想工作。大力夯实安全基础，强化现场管理，提升安全管理水平，全面开创2011年安全生产建设新局面的决定。更加深化了山西焦煤提出的工作思路。并在全公司开展“五个一”安全行动。打好安全开局仗的工作内容：即“一学习、一落实、一会诊、一方法、一督导”。运用科学的管理方法指导工作。我们在学习了“五个一”内容后，采取了全面开展大行动，明确了具体措施。
我监控队在矿领导、党政部门即通风科的领导下，认真学习山西焦煤1号文件、华晋公司1号文件中煤1号文件的内容。对全年的工作做到了心中有数，用文件精神指导工作。科学的方法武装员工的思想。具体的开展了各项措施：
1、我监控值班人员做好每个岗位工作。从思想认识岗位的重要性，认识到爱岗敬岗才能更好的进入工作状态。杜绝空岗、漏岗的现象。
要全面的掌握每个机器的运行情况。认真完善各项资
料及报表的内容。对于井下的维护工作要从细节做起，严格按照“手指口述”的要令进行操作，坚决杜绝麻痹思想和侥幸心理。做到观察、分析、思考然后再动手操作的工作方法。按照操作规程办事，做到不违章不违规。
2、利用“五个一”的指导思想结合我监控队的工作内容，充分发挥每个员工的积极性。情清醒的认识到安全工作的每个环节。不断学习，加强业务技能的提高。提高自身素质。对工作中的操作程序要一步一个脚印踏踏实实的落实。用科学的方法投入工作。加强后续检查工作的环节。
通过本次学习的内容。让我更有信心的开展工作，有明确的思想工作来指导工作，还要不断开展各项安全行动。有的放矢的落实工作中的每一个环节。
通风科监控队：魏文锋
2011-3-16
推荐第4篇：民航安全工作总结
作为一名安全学院的大四学生，通过大学三年对于民航安全领域相关知识的学习，在安全管理方面我已经有了一定基础知识的积累。但是对于将要走上工作岗位的我们来说，仅仅依靠课本是远远不够的，实时了解安全管理方面的技术新进展和新技术尤为重要，这能让我们与时代接轨，将所学与当前所真实发生的相结合。因此，在浏览了faa、中国民用航空安全信息网等安全信息网站后，我对于国际与国内安全的新进展以及应用的新技术有了一定的了解，同时也有许多自己的思考。
据中国民用航空安全信息网11月13日最新消息，《安全生产法》将于12月1日起施行。与此同时民航局副局长李健就新《安全生产法》在行业内的宣传贯彻工作提出要求，并针对近期安全运行形势部署了岁末安全工作。李健强调，全行业要自觉运用新安全生产法的基本精神指导民航安全工作，将安全工作放在更高的层次和定位上统筹考虑，严格落实生产运行单位的安全主体责任以及民航各级行政机关的安全监管责任，不断完善执法手段和处罚措施。全行业要运用多种途径进行学习和宣传，营造有利于民航安全的舆论氛围和法治环境，进一步提高民航监管队伍科学执法、依法行政的能力。在我看来，安全是民航的第一生产力，是检验民航一切工作的客观标准和根本尺度，由此看来，安全对于民航而言处于极高的地位。在将安全落实到实际工作中不仅需要执行力，还需要注意以下方面的内容：
一、防微杜渐，切实提高安全工作的警觉性，真正做到安全防范的关口前移
二、切实提高安全运行保障体系的高效性、可靠性
三、严肃处理各类违规违章行为。各地区管理局、监管局要重点监察专业人员资质管理和规章程序落实情况，切实督促企事业单位落实安全主体责任，把防止违章摆在更加突出的位置上来抓。
四、精心组织，落实民航冬季运行各项安全措施。
与此同时，各部门要协调工作，以保障全局的安全。各航空公司要进一步明确航空器除防冰工作主体责任，规范冬季的签派放行和监控程序；各机场要做好除冰雪设施设备的维护、保养和调试工作，完善与有关各方的协调联动机制，提高除冰雪的实战能力；空管部门要及时发布危险天气预报和预警，不断完善航班大面积延误应急处置预案；各地区管理局要重点抽查辖区单位除冰雪工作的准备、组织和实施情况，确保相关工作要求落到实处。
据中国民航科学技术研究院（中国民用航空局航空安全技术中心）8月21日讯，2014年5月21日，民航局人事科教司在北京主持召开了民航科技重大专项“新一代emas材料的研究与验证”项目开题会。会议由人教司刘宝树处长主持，并邀请了北京飞机强度研究所、国家泡沫混凝土协会专业委员会、橡胶研究院、中材国际中材研究院、中国民航大学、中国飞机强度研究所、中国建筑材料检验认证中心等单位的专家组成的评审组。此项举动一方面显示了民航安全领域从业者对于安全管理方面新技术探索的不断创新与不舍追求，另一方面也在一定程度上看出来民航局对于安全管理新技术不断发展方面的重视。在任何领域，科技和创新都是推动其不断进步的动力，因此，技术对于安全管理的重要性不言而喻。 2008年以来，中国民用航空局（civil aviation administration of china，简称“民航局”）深刻分析行业发展实际，准确把握民航工作规律，创新性地提出了持续安全理念，并通过不断地实践升华赋予其深刻内涵。目前，这一新理念已成为指导民航安全工作的核心理念。同时其正在引发民航安全工作的思想解放和创新实践。民航行政管理体制改革后，民航地区管理局职能职责发生了重大改变，其主要职责就是安全监管、市场监管和宏观调控，其中安全监管是首要职责。行业安全运行水平的高低不仅是衡量民航行政机关职责履行好坏的首要标准，更关系到广大旅客、社会公众的生命财产安全，关系到民航企业生存的根本。“安全发展、依法行政”应被作为任何民航领域工作的指导目标。持续安全是长期、稳定保持安全的一种状态，而不是阶段性或周期性的安全，科学发展观在民航安全工作中的体现就是要全面协调持续地保证安全。实现持续安全不能靠运动式的短期行为，必须要准确把握安 全态势，找准安全监管过程中发现的主要矛盾和薄弱环节，采取针对性措施抓好落实，推进安全监管长效机制的建设。因此，持续安全应成为各地管理局履行职责的价值取向及不断追求的工作目标。
据中国民用航空安全信息网11月6日最新报道，俄罗斯一架米-2直升机于当地时间11月2日于西伯利亚西北部亚马尔半岛坠毁。直升机上的2名机组人员已全部遇难。这无疑是一个悲剧，与此同时又一次提醒了我们安全管理在民航里不是儿戏，一切与安全有关的人或事都必须严肃而认真的对待。同时需要注意的是安全问题从来都不是孤立存在的，它与构成生产运行的其他要素相互依存、相互影响，民航的生产运行更是一个严密的系统工程，民航的每一个单位、每一个部门、每一个岗位，都是安全链条上不可缺少的一环，持续安全理念应当成为民航必须具备的行业文化，扎根于每一位民航人的思想观念里，贯穿于民航工作的方方面面中。管理理念更新、基础设施建设、专业人才培养储备等各方面欠账较多，这些因素都会影响到辖区民航的安全运行，只有牢固树立持续安全理念，时刻保持持续安全意识，才能在辖区形成以发展促安全、以安全保发展的良性循环，共同促进民航科学发展的实现。 2014年11月中旬apec会议在北京召开，它是由亚太经济合作组织发起的会议，是继2001年上海举办后时隔13年再一次在中国举办，包含领导人非正式会议、部长级会议、高官会等系列会议。为保证apec亚太经合组织领导人会议周的顺利召开，首都交管部门的交警全员停休上路，加勤站岗、疏导交通，他们站在各自的战场上，驻守街头，同时车辆严格限号，在传统交通方式高度配合arec会议开展时，民航业的各位工作人员也打起十二分的精神，在安全保障上下了很大功夫。11月4日，民航局副局长李健到首都机场运行保障一线督导检查apec民航安保工作，他要求民航各单位要加强组织协调，确保措施到位，全力以赴做好民航运输安全保障工作。李健先后来到首都机场3号航站楼机场公安分局特警支队武装驻勤点、安检现场、出发层服务台、机场公安分局候机楼执勤点以及首都机场专机楼等地，详细了解民航安全保障工作准备情况，并慰问坚守在一线的民航员工，并就进一步做好apec民航运输安全保障工作提出四点要求：一是要切实加强组织领导，认真分析安全工作特点和规律，明确责任单位和责任人员，层层落实安全责任。二是要确保专机保障绝对安全，确保运行服务高效，确保监督检查到位。三是要做好首都机场区域和往来首都机场航班安全防控工作，加强武装巡逻和治安管控，全面提升动态管制能力。四是要做好应急处置和值班备勤工作，确保信息报送及时、准确，处置问题及时、有效。在此类国家乃至国际重大会议召开时，往往是对安全保障要求极高的时期。还记得08年奥运会机场在安检上加大的力度，不仅违禁物品的品类增多，在人过安检时，还需要一些类似脱掉鞋子、检查脚底的平时没有的检查项目。这一方面是对会议正常开展的保障，另一方面也是一种负责的工作态度。相信民航在将来的日子里，通过对新技术的不断开发和利用，会在加强保障的同时，尽可能的方便出行者。 以上就是最近我通过各种渠道对民航安全方面的新技术与新进展的一些了解和认识。很多方面因为自己知识和阅历层面的限制，无法有太深刻的见解，但我相信在之后的大学生活以及日后走上工作岗位后，我会对民航安全管理有更多切身经历的感触，成为一名合格的安全管理从业者。篇二：航空公司安全部年度工作小结
航空公司安全部年度工作小结 航空公司安全部年度工作小结范文 对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下：
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。
（三）形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实
敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，及时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。四是不怕苦，不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业知识，增长了见识和积累了工作经验。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际能力还是专业素质上。林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的帮助下，从前期的工作计划到后期的实地工作，我克服了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论知识，同时对陌生的机场有了全面的认识，结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
（五）强化专业职能培训，做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。
，对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。[page]
（三）形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，及时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。四是不怕苦，不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业知识，增长了见识和积累了工作经验。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际能力还是专业素质上。林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的帮助下，从前期的工作计划到后期的实地工作，我克服了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论知识，同时对陌生的机场有了全面的认识，结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》 前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
（五）强化专业职能培训，做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。
在工作中，我虚心向领导和同事学习专业知识，尤其加深对航空保安知识的学习。无论是内务工作，还是传统审计工作，同事们的工作作风、工作态度和一点一滴的工作细节中体现出来的敬业精神都需要我不断的学习，并且让我受益匪浅。我在学习工作上的收获主要有：
1、恪尽职守、诚实守信的原则：在审计咨询工作中（林芝机场项目），我认识到了做工作要做到一丝不苟，认真负责，按计划办事。因为每一个小细节都关系着机场方是否能通过最后的审计工作。
2、优秀的表达能力、沟通能力和团队精神。对于一个集体、一个公司，甚至是一个国家，团队精神都是非常关键性的。今天，当我们面对一个正在走向全面发展的时代时，生活在这样的群体之中，做出更好的表现，得到更多的收获，是尤为重要的。在公司这样一个大集体中，让我深刻地感受到了什么是团结就是力量。实际工作：《航空安全部部门制度建设》和《航空安全部质量管理手册》的修订与完善工作。
3、给自己设定目标。在订立目标方面，不要有“宁为鸡首，不为牛后”的思想。放开思维，站在一个更高的起点，给自己设定一个更具挑战性的标准，有准确的努力方向和广阔的前景，只有站得跟高，才能看得更远。
4、进取的心：积极主动的虚心听取他人的批评和意见。通过对新闻稿件的反复修改，我知道虚心接受别人的指正，并从中汲取教训，力求争取更大的进步。生活经验告诉我，一个人要保持旺盛的生命力，要取得更大的进步，就要永远保持一颗进取的心。篇三：2010年民航安全总结汇报
2010年xx公司航空安全目标考核工作汇报
尊敬的各位领导，大家好！
一、积极落实航空安全工作目标，责任分解到人。
一）目标分解情况 2010 年年初xx公司根据民航华中管理局、xx2010年航空安全工作目标考核结合xx公司实际情况制定《xx公司2010年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标，与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工，与员工签订目标责任书。签订率100%。培养全员安全管理意识，使千斤重担人人挑，人人肩上有目标。
二）目标完成情况
在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施，xx公司1月-12月15日共保障航班
架次，1月- 12月15日总配餐量： 份，xx车对接飞机 次。 经过全员的共同努力未发生xx中毒、劫机、炸机、地面严重差错事件；未发生在生产、配送、服务过程中发生工伤事故和人员死亡事件；未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故；未发生人为责任原因的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故；未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。
二、建立健全安全管理体系，认真落实安全管理制度。没有规矩不成方圆，完善的制度是保证安全的基础，因此今年xx公司根据xx航食部要求，组织各部门主要人员及时编写了sms实施指南，本指南分析归纳出xx公司主要涉及安全工作的6个部门、246个工作活动、30项部门活动、80项分解活动、86个工作流程。经过对88个流程的风险分析，目前排查出 403 个危险源，列出了目前所采取的预防措施及补救措施，针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度，并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订，为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶，做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录，做到安全工作心中有数，确保公司的安全生产运营。
三、强化安全培训教育活动，不断提高全员安全意识。
为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，今年我们重点强化了对职工的安全教育的培训力度。
1、从员工一进公司开始，就组织开展新员工安全教育，从有关法律法规、安全管理规章制度”，到车间的“车间工艺生产情况，最后到班组的“工位操作技能和安全操作规程的培训”，一步步确保的我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教育。确保新员工安全教育率达100%，并保证了培训的效率。
2、在六月份“安全生产月”活动中，根据上级文件精神的要求，积极参与安全生产竞赛活动。组织员工通过板报、录像的形式积极学习安全、消防知识。 “安全生产月”活动的开展，提高了广大员工安全生产的积极性。
3、消防演练、消防知识培训：今年组织了一次消防知识培训，结合最新的消防知识和技术，聘请专业教官为广大员工讲述生动形象的一堂教学课，不仅使员工掌握一些日常中使用的灭火常识，还重点讲解了如何正确的使用各类灭火器，并收到了很好的效果。并在6月29日组织一次生产楼发生火灾人员紧急撤离演练，在一分钟内人员撤离完毕。于9月26日进行灭火演练，使义务消防员再次熟练掌握灭火瓶的使用。
4、公司组织全体党员在“七一”党的生日之际，我为旺季安全生产签名活动，，醒目位置张贴了安全宣传标语，以提高人们的防范能力，减少或避免事故的发生。
5、今年公司组织室主任以上管理人员在五月开展了为期一个月的安全规章制度学习培训月。有关相关领导带领一起学习安全规章制度。共组织241人次、26小时的培训学习。为了进一步提高二级以上管理人员的管理水平，公司与xx锡金公司培训中心联系组织了七期210人次的综合素质培训。生产部、航机部根据工作实际自行举办多期本部门人员培训。
通过一系列的培训、教育和实际操作训练，大大提高了管理人员处理问题的能力和技能，同时也增强了全体职工搞好安全生产的自觉性， 提高队伍的整体素质，从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题，有效地加强管理的执行力。
四、以安全主题活动为主开展安全技能竞赛
1、以航空xx部“把握本质安全、推进体系建设、深化运行管控、实现持续安全”安全管理主题活动为主，制定实施方案。使主题活动在每个部门、每个月都有活动开展。生产部开展厨艺大赛，航机部开展车辆运行安全技能竞赛，各部门在航班保障运行 过程中采用安全交流研讨会的形式及时发现问题，解决问题。
2、开展以“持续安全、预防为主”安全生产月主题活动。6月22日游华中航食选派的航机人员参加xx航食部组织的车辆碓靠飞机的技能大赛中，获得第一名。通过竞赛使每位司机、航机员的安全操作系数大大提高。
五、强化现场管理，消除安全隐患
华中航食安全管理工作点多面广，主要涉及到航空安全、地面安全、xx安全、人员安全、消防安全、空防安全等六个方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作，必须加强现场管理。为此，公司实行“三级”值班制度；公司领导、运行值班经理、部门值班人员。只有突出现场管理，才能确保实现航空安全。 首先、管理制度的制定和落实 xx公司今年组织人员，及时编写完成了sms实施指南。实施指南详细分析了公司安全工作的各个活动，制定相应的工作流程，梳理出风险源，根据风险源制定了控制措施和工作检查单。sms实施指南的完成，对航食公司的安全管理奠定了基础。在各类重大活动或重要航班的保障工作，都是以各种保障方案和措施及时制定来支持完成的。
其次、结合公司月度自查和上级部门的系统检查，有效地预防部安全事件的发生。对检查的问题及时整改关闭。
再次、加强重点岗位、重点人员的管理，突出对接近飞行器的人员重点监控，在招收人员时依然实行“三证一包”制度。对区域证件实行上岗发放、下岗收缴的管理制度，目前没有发生违禁事件。
六、制定应急措施，实施应急演练，强化应急管理工作。
一）、由于用工形式日趋严峻，严控发生员工群体性事件，公司于三月制定航班应急保障小组，共分十二个小组，分别由公司领导、机关、航机部正式工组成。为有效预防群体性事件奠定基础。
二）、及时制定完善航班大面积延误应急保障预案。今年民航总局大力治理航班大面积延误工作，为此，xx公司根据上级部门要求及时制定、完善航班延误应急保障预案，并于11月11日结合“亚运”安保组织以航机部为主的应急保障演练，演练从信息的传递、人员的组织、车辆的调配、机供品、餐食的配备、行驶路线等均得到有效验证，达到了预期的目的。
七、存在的问题
1、员工的安全生产意识有待于进一步提高
2、现场管理有待于持续加强。
3、厂房设施陈旧，生产流程不合理，没有改扩建的空间。对今后的安全生产存在安全隐患。
六、明年的工作计划 2011年持续改进sms实施指南，以接受xx股份的验收。同时依据sms实施指南来规范安全管理工作。 2011年在民航华中管理局和xx股份航食部的正确领导下，经过xx公司公司全体人员努力，确保了全年的安全生产，虽然在安全管理工作中有突出之处，但也存在一定的安全漏洞，为此，公司上下戒骄戒躁、保持清醒的头脑，用发展的眼光对待事情，认真分析公司的现状，找准、找足在安全管理中存在的问题，制定有力措施确保航食系统航空安全工作持续有效。
二0一o年十二月八日篇四：民航局上半年工作总结
民航局上半年工作总结
小舒
上半年，全国民航认真贯彻党中央、国务院的重大决策和部署，落实年初确定的工作思路和具体安排，各项工作稳步推进。主要表现在：
一是安全形势总体平稳。未发生运输、通用飞行事故，空防事故以及航空地面事故。自2004年“11?21”事故以来，全行业已累计安全飞行31个月、790万小时。在落实安全责任制、深化安全专项整治、开展安全审计和推进安全管理系统（sms）建设等方面，成效和进展明显。
二是运输生产快速增长。1-6月份，全行业累计完成运输总周转量166.7亿吨公里、旅客运输量8669.9万人、货邮运输量182.7万吨，同比分别增长19.5%、16.7%和15.2%。 三是经济效益显著提高。1-6月份，全行业实现主营业务收入1218.3亿元，同比增长18.3%；实现盈利46.2亿元。其中，航空公司盈利15.4亿元，机场盈利21.1亿元，其他企业盈利9.7亿元。
四是服务工作进一步改善。1-5月份，各航空公司共执行航班65.4万架次，平均航班正常率为83.65%，同比提高3个百分点。其中，山东航、东航、上航的航班正常率水平较高，分别为86.5%、84.9%和84.9%。首都机场航班延误治理工作初见成效。1-6月份，民航总局、民航各地区管理局及
消费者事务中心共受理消费者有效投诉110件，同比减少93件，大多数已得到妥善处理。
五是基础设施建设进展顺利。上半年，民航共完成固定资产投资104亿元，同比增长3%。年初确立的33个重点建设项目进展顺利。计划今年竣工的5个项目中，郑州新郑机场扩建工程和上海-西安-成都-昆明航路改造工程已通过行业验收并投入使用。北京首都机场扩建、上海浦东机场扩建、北京终端区改造等6个续建项目按计划顺利进行。12个新开工项目中，太原武宿、上海虹桥、乌鲁木齐地窝堡机场扩建工程已经开工。
六是改革开放有新举措。民航空管体制改革已全面启动，其基本任务是，建立健全民航政府空管行业监管体制，实现空管运行一体化，提高民航空管系统运行效率和保障能力，促进民航又好又快发展。与我国建立民航双边关系的国家达到109个。参加了东盟运输部长会议及高官会议、apec第五届运输部长会议等国际会议，积极推动区域航空运输合作。
七是奥运准备工作有序进行。提出“认真梳理、理清思路、着重落实、严格责任”的奥运会保障工作总体要求。在国务院领导下，与有关部门共同成立2008年北京首都国际机场协调委员会。启动了北京残奥会航空运输保障工作和奥运火炬传递准备工作。
当前民航发展也存在一些突出矛盾和问题，集中表现为：航空运输发展呈现由较快转为偏快的趋势，并有进一步向过热转变的苗头；一些长期存在的结构性矛盾并未缓解；保障航空安全的压力持续加大。针对上述问题，民航总局提出下半年工作的总体要求，即深入学习领会胡锦涛总书记提出的四个“坚定不移”，认真落实全国民航工作会议部署，牢固坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，全力以赴确保安全；切实加强宏观调控，有效遏制航空运输增长由偏快转为过快，避免出现大起大落；着力提高服务水平，积极构建和谐民航，努力实现民航又好又快发展。篇五：民航安全信息管理工作岗位年度个人工作总结
民航安全信息管理工作岗位 =个人原创，绝非网络复制，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）民航安全信息管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好民航安全信息管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在民航安全信息管理工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的民航安全信息管理工作任务，履行好×××（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）民航安全信息管理工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在民航安全信息管理工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：
一、思想上严于律己，不断提高自身修养
一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指
导自己在×××（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）民航安全信息管理岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在民航安全信息管理工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）民航安全信息管理工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在民航安全信息管理工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。
二、工作上加强学习，不断提高工作效率
时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××民航安全信息管理工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高民航安全信息管理岗位的服务水平和服务效率。特别是学习民航安全信息管理工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××民航安全信息管理工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××民航安全信息管理工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××民航安全信息管理工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××民航安全信息管理工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。 回顾过去一年来在**（改成民航安全信息管理岗位所在的单 位）民航安全信息管理工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××民航安全信息管理工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××民航安全信
息管理工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××民航安全信息管理工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××民航安全信息管理工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成民航安全信息管理岗位所
在的单位）工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好民航安全信息管理岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的民航安全信息管理工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与民航安全信息管理岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）做出更大的成绩。
推荐第5篇：民航工作亮点
2017年民航工作亮点
2017年，民航局圆满完成各项工作任务，没有发生运输飞行事故和空防事故；运输飞行首次突破千万小时，预计全年完成运输总周转量1083亿吨公里、旅客运输量5.49亿人次、货邮运输量712万吨，同比分别增长12.5%、12.6%、6.6%。新增通航机场5个、新增通航企业56家、通用航空器2272架，完成通用航空生产飞行73.5万小时。
防患治理功到效成
始终坚守飞行安全底线，安全态势总体平稳。全面实施安全绩效管理，推进安全管理失信“黑名单”制度，完善安全监管工具箱，进一步提升监管效能。建立健全风险防控长效机制，50家航空公司建成运行风险管控系统，民航飞行品质监控系统实现对全行业运输机队的总体覆盖；持续开展民航企业安全保障财务考核和大型机场运行保障能力评价，再国际民航组织持续航空安保审计中获得高度评价。在坚持持续安全监管的同时，集中开展三次行业安全大督查和无人机专项整治，紧盯隐患不放隐患整改率达到93%，对安全保障能力不足、安全问题突出的6家航空公司实施运行限制。以班组建设为抓手、抓基层、打基础、苦练基本功，开展机务维修、管制情报、机场安检、飞机加油等岗位技能大赛，召开第二届全国民航航班组建设表彰暨经验交流大会，全行业200个 1 先进班组受到表彰，有力促进专业技术人员资质能力和作风建设。
结构调整发力精准
以枢纽建设为龙头、打造基于功能定位的机场网和航线网，促进行业结构调整。成功举办第九届中国民航发展论坛，积极推进京津冀、长三角、珠三角世界级机场群建设，编织和实施乌鲁木齐、昆明、成都、哈尔滨以及郑州货运等国际航空枢纽战略规划，北京首都、上海浦东、广州白云等机场国际枢纽功能增强，国际航班量同比分别提高4.7%、5.5和16.9%；随着各机场功能定位逐步清晰，三大枢纽周边机场承接分流航班效果明显，京津冀机场群中天津机场旅客吞吐量突破2000万人次，石家庄机场突破800万人次；区域枢纽机场发展迅猛，全国千万级机场达到32个。调控东部繁忙地区航班里，适当放宽西北、东北、内蒙和新疆地区增量，落实中小机场和直线航空补贴26亿元，直线机场旅客吞吐两增速快于全国平均增速11.4%个百分点。航空货运增长强劲，货邮周转量同比增长9.6%，特别是国际航线货邮周转量和运输量同比分别增长13.3%、14.3%。1～11月份全行业实现利润692.8亿元，同比增长16.4%。
延误整治猛药去疴
2 更加注重航班正常管理等系统性、协同性，积极构建以运行控制、机场保障、流量管理和考核机制为核心的航班正常管理体系。针对今年7月份航班正常率的严峻局面，从8月份起严格把控运行总量，2017/2018冬春航季航班计划总量增速同比减少2.9个百分点；科学把握运行标准，再优化运行流程、掌握标准航段时间和过站时间、缩小运行间隔、规范流量控制程序等方面采取一系列措施；持续改进保障能力，适度超前规划机场资源配备，推广空域精细化管理改革试点经验，完成京津冀、陕甘青、黔贵等地区空域结构优化，沪兰大通道正式贯通，完成2个机场机坪运行管理移交，严格要求北京首都等机场提高保障能力和服务品质；强化技术手段支撑，建成统一运行的监控和流量管理平台，大力推进CDM系统与A-CDM系统建设对接，民航气象大数据共享与服务平台上线运行。在持续大量流、高密度运行及极端天气和其他空域用户活动影响加大的情况下，到目前为止，今年航班平均正常率回升，特别是11月份，航班正常率达到84.59%，创102个月来新高。
基本建设提质增速
全面推进十三五规划实施，全年共完成固定资产投资825亿元，同比增长5.5%，其中民航发展基金安排投资补助222亿元。全年新开工、续建机场项目260个，新增跑道14条、3 停机位556个，航站楼面积123.2万平米，新建成投产机场11个，机场总数达到229个。空管“三个中心”工程正式开工，民航通信网、东西部地区ADS-B工程全面启动，60多个空管工程通过行业验收；新辟航线78条，新增航路历程10360公里，新增管制扇区27个；全国216个机场飞行计划实现集中处理，44个管制塔台实现数字化放行和数字通播。新增航油储备能力5.3万立方米，新增供油管线552公里。组建航材共享平台。召开加快民航基础设施建设工作会议，提出以现代化工程管理理念提升民航基础实施品质，积极推进平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场。按照“引领世界机场建设、打造全球航空港标杆”要求，组织推进北京新机场建设和运营流程优化工作，新机场施工保持安全“零”事故，航站楼实现封顶封围，获国家绿色建筑最高标准“三星级”和节能建筑“3A级“双认证。
真情服务便民贴心
开展“服务质量规范”专项行动，建立航空公司运营、机场服务质量评价指标体系，完成30家机场服务质量评价工作，推出服务评价、旅客投诉等APP平台。率先在全国184个机场开通“军人依法优先”通道，222个机场完成母婴室设置，保障活体器官运输900余次。简化乘机临时身份证办理程序，解决台胞证、港澳会想证等证件等自动识别问题。积极推进 4 电子通关、自助值机、人脸识别等新技术应用，郑州、长沙等机场实现全流程无纸化电子通关。全行业涌现一批特色服务品牌，山东航空获得“全国质量奖”，上海虹桥机场获IATA“金色机场”称号。加强外航监管，对12家外航暂停受理加班包机、新增航线航班申请，对21家外航给予通报批评。在九寨沟地震灾害救援、多米尼克飓风中方受困人员疏散、巴厘岛火山喷发中方之流旅客回国等行动中搭建“空中交通通道”。
国际合作多点突破
与国际民航组织签订合作意向书，共推“一带一路”沿线国家民航合作，我国与“一带一路”沿线国家新增航线203条，旅客运输量、货邮运输量同比分别增长23.9%、38.4%。积极发挥我国对中亚、非洲以及同东盟对民航合作平台作用，配合做好“南南合作援助基金”民航项目，完成2015～2017年对非100个奖学金名额承若。航权开放取得新进展，与立陶宛、马其顿建立民航联系，与俄罗斯、法国、英国、西班牙、葡萄牙、新西兰等国大幅扩大航权安排。与巴拿马签署航空运输协定，是中巴建交后两国签署的首批双边协定之一。适航审定合作取得突破性进展，中美《适航实施程序》正式签署，双边航空产品实现全面对等互认；举办首届中欧航空安全峰会，《中欧民用航空安全协议》及其适航审定附 5 件完成草签；进一步深化同新西兰、捷克、汤加、印尼等国适航审定合作。建立中美航空货运安保长期互认合作机制。
通用航空稳步前行
推动“放管服”改革，放管结合、以放为主，将通用航空与运输航空、经营性通航业务与自用性通航业务，通航客类飞行与非载客类飞行进行分类管理。取消通用航空工商登记前置审批、航空器引进备案审批，开展通航经营许可和运行许可联合审 定试点，全面放开通用机场投资限制，施行市场调节的通航收费政策。简化通航飞行计划审批程序，建立通航应急救助飞行计划申请绿色通道，全面放开管制责任范围外通航活动“放行权”。 规范通航市场监管，严格通航载客类监管，建立通航诚信评价体系，严惩失信行为。开展通航过度监管督查，发现问题逐一整改。先后启动通航管理改革、管理服务平台和无人机研发试飞基地建设、低空空域监视与服务、“通用航空+旅游”、无人机物流配送等试点顼目。建立通航市场供求信息平台，积极提升通航服务能力。新增通航机场5个、新增通航企业56家、通用航空器2272架，完成通用航空生产飞行73.5万小时。
深化改革聚焦合力
坚持统筹兼顾，协同推进，确立“1+10+N”的深化民航改革工作总体框架，瞄准安全监管、枢纽建设、运行监控、空域 6 资 源、服务品质、适航审定、应急处置、通航发展、行业治理、科教创新等焦点，不断破解行业发展中的矛盾和问题，分解到今年的162项改革举措已完成152项，完成率达93.8%。一些重要领域和关健环节改革实现突破，审议颁布规章16部，发布行业标准45部；推动国家空域管理体制改革取得积极成果；京津冀民航协同发展列入国家京津冀协同发展领导小组重点工作任务；在七个地区的16个监管局、27家企业开展行业监管模式调整改革试用，形成—批可借鉴、可复制、可推广的经验，将有效提高精准监管的能力；规范外国航空运输企业常驻代表机构审批管理；调整民用机场收费标准；清理规范涉企经营服务性收费；全面开放民航设计市场；改进民用运输飞机引进管理办法；签署10个部际信用联合惩戒合作备忘录；全国集中统一 管理的适航审定中心正式成立；民航局运行监控中心正式独立运行；完成13个省（区、市）机场公安机构移交；推进行业监管 模式调整改革试点试用，形成一批可借鉴、可复制、可推广的经验；行政许可标准化建设在国务院审改办评估中进入前十名；施 行月度例行新闻发布会制度；局属建设类企业改革重组取得实质 性突破；民航博物馆改革迈出关键步伐。在军民航深度融合发展、航权和时刻资源分配、国内投资民航业、国内航空旅客运输价格、民航发展基金支出、行业涉 7 税政策、中央与地方事权和支出责任 划分、民航空管系统管理机制创新、政务信息系统资源整合、行 业协会脱钩等领域，各项改革形成整体推进之势。
科教进步步伐加快
加强与国家相关部委、地方政府、科技单位和高等院校的战略合作，形成开放包容的科教工作新格局，完成首批14个民航重点实验室（工程技术研究中心）认定工作，聘任11位院士担任委员会主任。科教平台转型升级，组建民航发展规划研究院，设立全国首家民航科技创新示范区，航空安全实验基地正式开工，民航院校特色学科专业结构调整优化，民航大学获硕士推免资格、申博工作进展顺利。筹建民航数据中心，成立民航数据中心专家库。积极推进航行新技术和机场新技术应用 ，我国ADS-B空管运行进入全面实施阶段。科技创新转化成果丰硕，自主研发的高速行李自动分拣系统成功中标北京新机场项目，建成新—代旅客服务系统，国产电子客票系统成功投产，C919大型客机开始全面试验试飞，AG600大型水陆两栖飞机完成首飞， 国产民机搭载北斗导航系统试飞成功，使用国产生物航油实现跨洋载客飞行，ADS-B地面站设备实现全面国产化，民航客机全球追踪监控系统全面覆盖我国国际和地区航班。
从严治党抓铁有痕
8 把学习贯彻党的十九大精神作为首要政治任务，组织广大党 员原原本本学习十九大文件。召开民航系统全面从严治党工作会 议，制定出台深入推进全面从严治党实施意见。加强民航局党校建设。深入推进“两学一做”学习教育常态化制度化。认真抓好“三会一课”，规范党费收缴管理。组织开展“以案释纪明纪，严守纪律规矩”警示教育，修订民航局党组贯彻落实中央八项规定精神实施办法，建立节假日廉政提醒机制。对 10 个单位开展巡视，实现民航系统巡视全覆盖。严肃查处违反“六大纪律”的行为。加强民航公务员队伍建设。严格领导干部经济责任审计，认真开展党员领导干部个人有关事项报告专项整治；开展规范公务员辞职后从业行为专项整治。举办纪念周恩来总理对民航工作重要批示 60 周年座谈会，开展“最美民航人”宣传展示活动，推动当代民航精神进班组、进校园、进头脑。开展五一劳动奖状奖章评选、五一巾帼标兵（岗）、“青春”系列主题等活动。
推荐第6篇：教师安全工作学习心得体会
确保师生安全是学校工作的一个重要内容，为进一步树立学校师生的安全意识，提高学生自护自救能力，减少安全事故的发生，促使儿童青少年的健康成长。下面是小编收集整理的教师安全工作学习心得体会，仅供参考。教师安全工作学习心得体会（一）
一、新形势下的教育教学改革工作，要求老师必须具备较高的政治素质和业务素质，提高个人的综合素质，不断适应教育教学改革工作的需要。李元昌老师的从教经历和对教育的执著追求，给我们年轻教师很大的教育，让我们懂得什么是教育，怎样才能教出优秀的学生，让我们懂得“没有爱就没有教育”这一深刻道理。
二、要谦虚谨慎，不要傲气。这是宋老师给我的深刻印象。无论是从处理好师生关系还是从处理好学校、家庭、社会关系来讲，都必须谦虚谨慎，戒骄戒躁，始终保持清醒理智的头脑。要集思广益，不要主观臆断。一定要有很强的平等、共同学习的意识，遇事多商量、多沟通，经常性地交流思想，交换意见，调动学生主动学习的意识。教师要心胸宽广，不要小肚鸡肠。一定要有一种容人、容事的宽广胸怀，能够听取各种不同意见，要严于律己，宽以待人，少一点猜疑之心、嫉妒之心、怨恨之心，多一些理解之心、关怀之心、友爱之心，这样给学生良好的示范作用。会使教学效果收到事半功倍的作用。
三、必须热爱自己的教育对象——学生。教师应该是一位雕塑大师，能将一块坯材，用自己的思想与感情，将它雕塑成一件艺术精品。从本质上看，学生并不存在好与差之分，“差生”之所以“差”，原因在于他们潜能被种种主客观因素所束缚，而未得到充分的释放而已。来自学生自身的主观因素和来自客观的影响。主客观的因素，都会严重束缚学生内在潜能的发挥，都会成为学生健康成长与发展的障碍。正因如此，我们教师对这些所谓的“差生”，更应加备的关爱与呵护。在他们身上，我们要倾注全部的爱，去发现他们学习上每一点滴的进步，去寻找他们生活中，品德上每一个闪光点，然后运用激励机制，加以充分的肯定和激励，恢复感到温暖，增强自信，从而缩小师生间心灵上的距离，使他们产生“向师性”。这样，才会在他们成长与发展的道路上有一个质的飞跃。
四、我认为，好教师首先必须有敬业精神，要毕生忠诚党的教育事业。要做到这一点，就应充分认识教师工作的意义，从而深深地热爱教育事业。现代的时代是一个竞争激烈的时代。国与国的竞争主要体现为综合国力的竞争，综合国力的竞争归根结底是人才的竞争，而人才的培养靠的是教育，靠的是教师兢兢业业的工作。只有深深地认识这一点，才能激发对教师工作的热爱，也才能把这种爱倾注到对学生的教育中去。
五、一个好教师还必须十分重视“言传”外的“身教”，要以自身的行为去影响学习，真正成为学生的表率使学生从教师身上懂得什么应为之，什么不可为。
因此，教师的教学，待人接物，行为举止，一言一行都必须认真、稳重、规范、得体，切不可马虎、轻率、任性、不负责任。除此之外，教师还应和学生进行经常性的心灵沟通，向学生畅开心灵，既可以向学生谈自己从人生中取得的宝贵经验，也可以向学生坦诚地公开自己的生活教训，使学生真正感受到你不仅是良师还是益友。
教师安全工作学习心得体会（二）我学习了安全教育案例，收获、感慨也很多，尤其是关于校园安全隐患的有关问题，感触很深。
我觉得学校安全，首先要从思想上、意识上重视起来。思想上、意识上重视了，就能增强做好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。而责任感、紧迫感、使命感有时做好一切工作的前提。
其次，学校安全教育要常规化。我们要像案例中的学校那样，安全要时时抓、事事抓，要常态化。在安全演练时，一定要严肃、认真，学生不能嘻嘻哈哈，老师更不能嘻嘻哈哈。不能为了完成上级布置的任务才演练，不能为了演练才演练。演练是要自发的、为了养成良好的安全习惯而演练的。并且安全教育要涉及方方面面，比如要有防火、防震、防毒、防电、防交通事故、防暑、防溺水等。
第三，教师要以身作则。老师在安全教育时，不能光要求学生怎么样做，老师的身教更重于言教。这就要求老师在安全方面也给学生做出榜样，不能说一套做一套。
总之，学校安全无小事。事事、处处都存在安全隐患。人人树立安全意识，采取安全措施，严加防范，将不安全因素消灭在萌芽状态，只有这样，学校的安全工作才能做好。在今后的工作中，我们深信：在总结过去经验的基础上，经过全体师生的共同努力，我校的安全工作一定能确保万无一失。
教师安全工作学习心得体会（三）参加这次培训，我听了全国知名学生安全专家的讲座，对于如何处理学生安全事故，如何防范班级活动安全问题，有了正确思路。授课专家们从不同角度、不同层面、结合典型的案例、联系法律法规与安全实践相结合全方位剖析了校园安全大于天，校园安全无小事的真正，为我们一线教师增加了慧眼，为班主任出了金点子，深受基层教师喜欢。
这次培训成效显著，一定会指导我们的实际工作。
一是增强了学习的积极性，为学到实实在在的东西，我第一天集中研究这个平台的使用，找来计算机老师帮忙，我弄明白之后，马上进入角色，通过听课、记笔记、论坛、发表帖子等，在网上交流互动，充分感受到网络学习给我带来的乐趣。记得周六周日两天，我在家一天没有出门，一直在计算机旁学习，交流，一做就是几个小时。在学校里，我一边在计算机上听课，一边记笔记。
原来我对校园伤害事故处理上比较迷茫，也很感兴趣。我反复听了专家的讲座，我深刻领会的伤害处理的原则方法。针对新闻报道的校园伤害事故案件，对如何介定学校责任大小，赔偿多少的问题，我试着从法律的角度去找依据，这样以后即使有时和家长发生争端，也能有理有理，让人信服。
二是提高了对学校安全工作重要性认识，增强了我对作好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。
通过各位专家列举大量伤亡数据，我看到每年中小学生十分可观，令人心痛。为我们每个安全管理的人员敲响了警钟，更改变了过去认为，安全工作“说起来重要，干起来次要，干完了不要”的错误看法，明确了学校安全管理的方针那就是积极预防、依法管理、社会参与、各负其责。
三是系统、全面了解了安全事故发生的特点，懂得了学校安全工作的管理原则、方法和途径。
任何事物都有起规律可寻，只要我们把握了，就可以解决。我们的专家给了我们很好的回答。如：郑增仪教授告诉我们如何做好中小学安全工作，提出了很多具体方法和要求；张文教授告诉我们发生与校园有关的学生伤害事故如何处理；廖文科教授讲做好学校传染病预防工作的基本要求；李江平教授为我们分析了今年中小学生交通事故有这么几个特点：公安部消防局罗秀华大校怎样搞好学校消防安全管理给我们指出方向；最后姚爱国为我们分析了当前危害中小学及周边安全的特殊治安问题存在的主要原因。可以说，这些报告我们如果认真学习，思考了一定会有所收获的。
学校安全无小事。安全关系到学校办学的根本，安全关系到社会的安定幸福！通过培训学习，我真正明白了一名安全管理人员的安全职责在于要加强落实，为校园安全防范，净化平安校园的安全环境，构建平安和谐校园，贡献自己力所能及的力量，让生命之花恒久绽放。
推荐第7篇：学校安全工作学习心得体会
学校安全工作学习心得体会
学校安全工作只有起点没有终点，必须做到警钟长鸣，这是一项长期的、艰巨的、复杂的系统工程，我们必须时刻警惕，完善制度、加强预防，落实责任，做到有章可寻、有法可依，落到实处，才能建设出和谐、平安的校园环境。下面是小编为大家整理的学校安全工作学习心得体会，供你参考!学校安全工作学习心得体会篇1加强安全管理，共建和谐校园是我们领导、老师、同学们共同的心愿。作为领导更应该提高认识，思想上重视。当然这个目标是靠每个人的努力及科学的管理、完善的制度来完成的。本人对安全管理工作有以下体会。
一、全员参与，齐抓共管，构筑安全管理体系
1、领导重视措施有力
为进一步做好安全保卫工作，学校始终把安全工作列入首位，成立了安全工作委员会，每月召开一次安全工作例会，负责安全保卫的行政副校长每周召开一次安全工作例会。分解、细化和落实各处室责任，研究安全和稳定工作中出现的新情况、新问题，以及落实上级的新要求。健全并完善了各项规章制度，奖惩细则及各类预案。
2、制度保证措施到位
①建立了安全保卫工作领导责任制和责任追究制度。由学校校长负责，行政副校长具体负责，将安全保卫工作列入各有关处室的目标考核内容，并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关领导及直接责任人的责任。
②签订了安全责任书。学校与处室负责人，年级主任、班主任、一线教师的人员等层层签订责任书，明确各自的职责。将安全教育工作作为对教职员工考核的重要内容，实行一票否决制度。贯彻谁主管，谁负责的原则，做到职责明确，责任到人。
③不断完善学校安全保卫工作规章制度。建立健全了定期检查和日常防范相结合的安全管理制度，进一步强化门卫值班、自行车管理、安全保卫工作奖惩细则、防火防盗、食品卫生管理、防火安全管理等规章制度。对涉及学校安全保卫的各项工作，都要做到有章可循，违章必究，不留盲点，堵塞漏洞。
④建立学校各类安全应急预案。学校重新制订、梳理和完善了应急预案并进行演练，提高了学校安全管理水平和应急能力。每年学校都进行了防震、防火及自然灾害安全疏散演练、食物中毒安全演练、消防演练等。
3、齐抓共管群防群治
学校安全教育工作是一项社会性的系统工程，需要社会、学校、家庭的密切配合。我们积极与社区派出所、文保支队、交警、消防、法院、卫生防疫等部门通力合作，做好学校安全保卫工作，学校面向师生组织开展一系列道德、法制教育活动，取得了良好的教育效果。
4、加强教育，增强能力
要确保安全，根本在于提高安全意识、自我防范和自护自救能力。因此抓好安全教育，是学校安全工作的基础。我校开设了安全教育地方课程，做到了计划、教材、师资三落实。以全国中小学安全教育周为契机，对学生展开安全教育，特别是抓好交通、大型活动等的安全教育。
①认真做好安全教育日、安全周、安全月工作。在安全教育活动期间，学校组织学习安全教育工作文件，对校内易发事故类型、重点部位保护、工作薄弱环节、各类人员安全意识与安全技能等方面，开展深入全面的大检查，消除隐患，有针对地扎实地开展教育和防范工作。
②开展丰富多彩的教育活动。利用校会、班会、团队活动、活动课、学科渗透等途径，通过讲解、演示和训练，对学生开展安全预防教育，使学生接受比较系统的防交通事故、防食物中毒、防病、防体育运动伤害、防火、防盗等安全知识和技能教育。还利用学校广播、黑板报、悬挂横幅、张贴标语等宣传工具及举行法制教育、主题班会、消防讲座、安全征文与知识竞赛等形式开展丰富多彩的安全教育。通过《致家长的一封信》，增强家长的安全意识。通过教育提高广大学生的安全意识、安全防范能力和自我保护能力。
5、内强素质夯实基础
学校加强了对安全保卫工作人员的安全教育和管理。特别是对学校门卫的管理和进出登记制度的管理，做到管理与服务相结合。要求门卫对人要和蔼，使用文明语言，做到举止端正、热情服务。学校制定的《车辆管理办法》，加大了对全校师生车辆的管理，使车辆管理有序，停放有序。
6、加强检查，及时整改
学校每月将对全校进行全面的安全检查，对检查中发现的隐患及时研究，并由安保科下发《整改通知书》，限期整改。
二、居安思危，加大投入，强化监督管理力度
1、加大投入，加强消防设施、技防设施建设
在安全方面的投资，是最大效益的投资。几年来学校先后投资几十万元更换、维修消防设施、监控设施、安全疏散标志、应急灯等，确保了学校安全。
2、加强食堂管理，确保食品卫生安全
食堂管理由以总务处为主，由总务处、保卫科、教育处组成的食堂管理办公室负责。日常卫生监督检查工作，建立了集体抽查一周至少一次，食堂管理员每日至少两次，由工会组长兼任的职工民主管理食堂监督员随时督查的制度，卫生检查、监督网络覆盖密度大、力度高，保障了原材料采购、加工过程、销售环节等的规范有序及卫生安全。
3、评选先进，带动全校
学校结合自身安全工作特点，开展了创建平安班级活动，把安全教育班会、安全主题黑板报、关好门窗、遵守交通法规，不闯红灯、骑自行车不带人、掌握消防常识等内容纳入评比内容中，提升了班主任进行安全教育与管理的积极性和主动性，班级安全工作从教育到实效，都有大幅的提高，学生安全感明显增强，学习秩序更加井然。
总之，我们要经常性地总结经验教训，时刻绷紧安全稳定工作这根弦，及时解决安全工作中发现的新问题，这样才能做好学校的安全工作，把学校建成和谐校园、平安校园。学校安全工作学习心得体会篇2听了郑增仪理事长的讲座，感触很深。学校安全管理涉及到方方面面，安全事故牵动着千家万户的心，更涉及到学校和社会的稳定。安全责任重于泰山，安全管理必须警钟长鸣，安全工作必须常抓不懈。通过学习，使我深刻地认识到
一、必须加强组织领导，确保工作责任落实
学校必须建立由校长任组长的安全工作领导小组，校长亲自抓、时时查，发现问题及时整改。确保安全工作有计划并能定期研究学校安全工作，与各部门、各班级、各岗位层层签订安全管理目标责任书，确保安全管理人员落实，职责落实，安全保卫人员24小时值班、巡查。
二、建立健全各项安全管理制度，确保安全管理不留盲区
进一步健全学校各项安全管理规章制度，对学校组织领导、安全管理、责任落实及操作流程等进行全面覆盖，做到有章可循，有据可依。
三、开展内容全面，形式多样的安全教育活动，确保安全工作深入人心
在安全教育实施过程中，坚持六必讲制度，即开学初必讲，季节互替时必讲，周末放学时必讲，出现安全事故必讲，放长假必讲，每天晚读报时班主任必讲。真正做到安全教育经常化、制度化、精细化，切实做到学校工作万无一失。
四、做到安全管理有序，确保过程落实到位
学校坚持由安全管理员月查、周查及各部门日查制度，对查出的安全隐患及时上报，及时处理和整改，从而避免安全事故的发生。学校校园环境、设备设施、学生宿舍值班和夜间巡逻等管理环节，必须安排专人轮流专管，保证24小时值班人员的落实。消防设备必须满足需要，特种设备做到定期检查，运行良好。
五、强化食品进入、加工、销售中的环节管理，严把食品卫生关
食堂周边环境卫生、安全、内部环境治理必须做到规范、清洁，消毒设备齐全，按规范的流程操作。小卖部无三无食品、过期食品、不安全食品销售，严把食品采购、索证制，食品贮存分类、分架、隔墙、离地存放，加工制作用具定位存放，保持清洁，从事人员定期体检，卫生知识培训率达100%。
总之,校园安全是一件不容忽略的大事,只有群防群治,加强管理,才能营造充满生机的校园环境,让孩子们健康地成长，让学校健康发展!学校安全工作学习心得体会篇3xx县第三低级中学地处县城北环路东段，创建于2007年，是一所校园宽、环境好、质量高、有特点的文明校园。学校占地面积33亩，建筑面积4.5万平方米，现有教职员工96人，教学班24个，学生1246人，寄宿生326人。几年来，学校高度重视应急管理工作，始终把它作为头等大事常抓不懈，紧密结合学校实际，不断完善相干预案，强化隐患排查，加强应急知识教育，不断进步广大师生应急技能，保障了学校的***稳定，维护了良好的教育教学秩序。学校前后被授与宝鸡市文明单位、陕西省综合治理先进单位陕西省素质教育先进单位岐山县德育工作先进单位等多项荣誉。学校实现了逾越式发展和内涵式进步，成为岐山县基础教育中一颗璀璨的明星。学校在应急管理工作方面主要做了以下工作
一、加强应急组织机构建设，完善各项应急预案。
我校将应急管理工作列进学校党政领导的重要议事日程，成立了由校长韩晓辉同道任组长，副校长张军民同道和苏灏同道任副组长，学校教导处、总务处、门卫、工会、团委、各班主任为成员的应急管理工作领导小组，领导小组下设应急管理办公室，由刘建社同道具体负责。学校前后制定和完善了《县三中关于突发事件处理应急预案》、《县三中师生食品中毒事故处理应急预案》、《县三中中学预防传染病工作预案》、《县三中消防安全应急预案》、《县三中地震应急预案》、《县三中维稳应急预案》等应急预案措施。特别是对食品安全、防震防传染、防踩踏、交通安全、甲型H1N1流感和手足口病防控等重大突发事件，制定了更加具体具体的应急预案。
学校建立了三级安全应急保卫网组织即由校级领导各处室主任班主任构成的学校三级安全应急保卫网，明确同一应急指挥信号哨音代表集会，警报代表地震或火灾，学生应快速有秩序的下楼，紧急铃声代表校园出现不安全，学生应封闭教室门窗，躲在教室。应急管理工作坚持校长负责制，由校长负总责，与分管领导、班主任、宿舍、食堂、实验室等专管职员签订工作责任书，层层落实责任制，依照谁主管，谁负责的原则，建立了校园应急管理工作责任追究制。凡因失职、渎职造成安全事故或学校财产损失的，都要追究领导和相干职员的责任。学校订北环路口、凤叫广场、盛和酒店路口、城北面粉厂路口等重点部位有针对性地采取应急措施，突发事件一旦发生，各处室、各部分都能够各司其责，密切配合，妥善处置，确保了全校的突发性事件发现得早，处置得及时。
二、加强宣传，创建文明校风。
我校长时间坚持安全教育进课堂，一方面，利用政治课，适当地增加安全教育的内容;另外一方面，以主题班会、团会的情势展开各种情势的安全教育，大力普及预防、避险、自救、互救、减灾等知识和技能，利用会议、橱窗、黑板报、调查问卷等多种宣传情势，宣传公共安全和应急防护知识，每一年学校聘请有关专家来校讲座，全面进步学生的安全意识、责任意识、参与意识、自我保护意识，组织师生学习消防、地震、食品安全，交通事故、意外伤害等急及互救、自救常识。
三、完善应急设施，做到人防、物防、技防相得益彰。
我校在应急管理中坚持两手抓，既抓全体师生的安全教育这一软措施，又抓学校各项安全保卫物质设施这一硬措施。学校由苏灏副校长主管应急管理的物质设施工作，门卫、总务处的负责同道，定期对学校外部环境、内部设施进行清算整顿。学校政教处积极与公安、***、工商、文化等部分联系，整顿治理学校四周网吧等校园周边环境。总务处为了确保应急管理物质设施到位，按时更换补充灭火器102个，新装窗户防盗网240个，防盗门40张。到期灭火器按时换粉，有安全隐患的水电路进行了整改和维修，每个月对校内学生公寓、教师公寓、教学楼、实验楼、食堂、楼道的水电线路和消防设施进行一次排查，发现题目及时整改。2011年以来，学校加大投进，前后在教学楼、宿舍楼、操场安装了校园监控19个，配备电警棍3个;钢叉4个，在楼梯间张贴了标语或安全警示牌，设置了安全疏散通道和紧急照明灯，严格明确24小时轮番值班门卫制度，使应急管理工作步进正轨。经过近几年的不断努力，已具有处理突发事件的良好能力。
四、展开应急演练活动，进步应急处置能力。
我校十分重视应急救济队伍的建设，努力打造一支快速反应、协同作战、运转高效的应急救济队伍。学校建立了应急演练制度，每一年组织展开大范围专项预案演练活动。在紧急疏散应急演练和防震演练中，全体师生全部安全撤离楼体，疏散至紧急避难场所，我们的应急处置演练工作做到快速反应、沉着应对、周密部署、处置迅速。通过演练，不但锻炼了救济队伍，找出了不足，还为进步应急救济技战术水平、快速反应能力和各处室调和配合能力打下了坚实的基础。进步了全体师生面对突发公共事件的自我保护意识和当机决断能力，最大限度的排除各种安全隐患。
几年来，在各级领导的关心和支持下，我校应急管理工作获得了一定成绩。但学校是职员密集场所，应急管理工作任重道远，安全工作不能有松懈，更夸不得海口，我们一定要总结经验，发挥上风，长抓不懈，为创建平安校园和***示范校园而努力。
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学校安全工作学习心得体会
通过学习，我从中学到了很多知识，对安全方面的知识有了较大的提升，增强了对安全的防范意识。确实感到了做好安全工作责任的重大。
在日常行为规范教育中，要经常对学生进行安全教育，要注重培养学生良好的安全意识，增强自我保护的能力，提高自我保护的能力，同时养成良好的行为规范。
在安全教育的方法上，不宜一味说教，安全教育的形式要求多样化，适合学生年龄特点，让学生乐于接受。只要教师们将爱予以学生，爱生如子，时刻记住安全的重要性，就会减少安全事故的发生，使学生主动遵守安全规则，真正做到“高高兴兴上学，平平安安回家，快快乐乐成长”。
校园安全是一个永恒的主题，是确保班级教育教学工作顺畅开展的前提，对于每一位老师来说,杜绝学校的安全隐患,保证学校正常的教学秩序是我们责任,我们要从讲政治、保稳定、促发展的大局出发，牢固树立“以人为本，安全第一”的思想，时刻对学生的安全保持高度的责任感，切实做到思想到位，责任到位，措施到位，力争创建和谐校园，努力营造“关注安全，关爱生命”的安全文化氛围，以保障学校正常的工作秩序。
总之，学校安全工作涉及千家万户，必须警钟长鸣，常抓不懈，防患于未然。
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学校安全工作表面看起来千头万绪，上面婆婆诸多。但总结起来主要有四个方面。
一是安全教育。安全教育是为了不出事。安全教育不光是教育学生，而且包括教育所有的教职员工，含领导在内的全体教育工作者。安全教育不能仅靠禁止和不准，而且要通过活动，通过载体，通过师生的亲自参与来进行。对学生来说，安全教育是以提高学生安全意识，增强自我保护能力，增强辨别是非的能力，养成良好的学习和生活习惯为目的。州城街道中心小学让学生检查学校安全，让学生监督检查出来的隐患整改，本身就是对学生提高安全意识，养成优良习惯的教育。旧县中心小学的交通安全教育，通过让学生创作漫画，学生表现出了极强的创作能力和丰富的想象力。漫画幽默，有哲理，极富教育意义。而且学生绘画方面的能力超过我们成人的想像。老湖镇中学坚持班主任每周一次安全教育课，学校统一表格，课后交安监办存档，安监办一学期以班级为单位装订存档。
二是安全检查与隐患整改。安全检查及把检查发现的隐患及时整改，是为了保证不出事。所有中小学幼儿园坚持周查，乡镇街道坚持月查，教育局组织联合检查组坚持半年一查是十分必要的。安全检查不能走马观花，不能熟视无睹，不能有麻痹厌倦情绪。州城街道办事处中心小学让学生检查安全，并且让学生监督学校的整改，效果十分明显。高级中学在周安全检查中，发现问题立即整改。因为分管安全的校长同时分管学校总务。有的学校安监主任反映，发现隐患难整改，是因为分管后勤总务的不配合，归根到底是校长一把手不重视。他总得听一把手的吧。
三是应急预案体系建设。是万一出了意外事故怎么办。应急预案之所以叫体系建设，是因为相应的意外事故可能是方方面面的;火灾、地震、师生身体意外比如中暑突然晕倒等、校外暴力侵入等等，因此不可能一个预案当作万能钥匙。应急预案要年年修订，年年演练。
四是制度建设和责任制的落实。是万一出了事找谁的问题。制度建设是为了规范管理，明确责任，界定责任范围;责任制的落实，原则是谁主管谁负责，谁组织谁负责。出了事不仅是安监主任和分管安全校长的事。一岗双责解决了这个问题。人人都是安全员。一些活动让安监人员参加，并不等于一切责任都是安监人员的。安监办主要负责的是监督活动的安全保护措施是否到位，应急预案是否合理，活动安排是否科学是否符合相关规定等等。
推荐第10篇：民航安全检查练习题
民航安全检查练习题
简答题部分：
1.犯罪分子危害民用航空安全的主要犯罪手段有？ 答：劫持航空器的犯罪手段；
破坏航空器的犯罪手段； 破坏机场的主要犯罪手段； 在机场制造恐怖活动的犯罪手段； 电话恐吓、威胁的犯罪手段。
2.国内反劫机的主要措施有？
答：建立健全保障民用航空安全的法规和规章制度
建立航空安全保卫机构；
完善机场安全保卫措施，加强机场安全管理；
加强情报信息和侦查工作，急事发现和侦破预谋事件； 实行严格的安全检查；加强空中安全保卫和地面处置。 3．安全检查人员职业道德规范有？ 答：爱岗敬业，忠于职守
钻研业务，提高技能
遵纪守法，严格检查
文明执勤，热情服务
团结友爱，写作配合 4.安检人员对鞋的检查方法有？
答：采用看、摸、捏、掂等检查方法判断鞋中是否藏有违禁物品。看；挂看鞋的外表与些的内层；摸；是用手的触感来检查鞋的内边缘等较为隐蔽之处，检查是否异常；捏；是通过手的挤压来感觉进行判断；掂；掂鞋的重量与其正常相符否。必要时可通过X光机进行检查。
5.手工人身检查的程序方法有？
答：检查人员面对旅客，先从旅客的前衣领开始，至双肩、前胸、腰部止；再请旅客转身，总后衣领起，至双臂外侧、内侧、腋下、背部、后腰部、裆部、双腿内侧、外侧和脚部止。冬季着装较多时，可请旅客解开外衣，对外衣也必须进行认真的检查。 6.按键紧急情况处置的原则有？
答：安全第一的原则
临危不惧、机警灵活的原则
迅速报告、及时处置的原则
听从指挥、协同作战的原则
和平解决与武力解决相结合的原则 7.人身检查人员的岗位职责有？
答：引导旅客有秩序的通过安全门
检查旅客自行放入盘中的物品
对旅客人身进行仪器或手工检查
准确识别并根据有关规定正确处理违禁物品 8.处置爆炸的程序与方法有？ 答：程序有： 真假的判断、威力的判断、是否有定时装置的判断、是否有水平装置的判断、是否有松、压、拉等机械装置的判断、是否有其它防卸装置的判断。
处置方法：
就地销毁、就地人工失效、转移爆炸装置。 9.要客包括哪些人员？
答：省、部级（含副职）以上的负责人；
军队在职正军、少将以上的负责人
公使、大使级外交使节；
由各部、委、以上单位或我驻外使、领馆提出要求按重要旅客接待的客人；
有关部门邀请进行正式访问的香港、澳门特区政府官方高层人士按重要旅客给予礼遇。 10.X射线机开关的操作程序有？
答：操作人员使用仪器前应检查仪器外观是否完好；
首先，开启稳压电源，观察电压指示是否稳定在220%正负100%的范围内；
开启X射线机电源，观察运行自检程序正常后，开始检查工作；
检查中，如遇设备发生故障，应立即报告值班领导。
工作结束后，应关闭X射线机电源稳压器；
按要求认真填写设备运行记录。 11.航空货运的分类。
答：普通货物运输；
急件货物运输；
航空快递；
特种运输；
包机运输。 12.托运行李的相关规定。
答：托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积不能超过40*60*100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意，才能托运。自理行李的重量不能超过10公斤，体积每件不得超过20*40*50厘米，随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品，每件随身携带物品的体积不得超过20*40*50厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身物品，应为托运行李托运。
13.目前我国主要航空公司。
答：中国国际航空股份有限公司 CA 中国东方航空集团公司 MU 中国南方航空集团公司 CZ 海南航空股份有限公司 HU 上海航空股份有限公司 FM 深圳航空有限股份公司 ZH 14.开箱包检查员的岗位职责以及常用文明用语。
答：职责有：对旅客行李（货物、邮件）实施开箱包手工检查；
准确辨认和按照有关规定正确处理违禁物品；
开具暂存或移交物品单据。
常用文明用语：对不起，请您打开这个包；
对不起，这是违禁物品，按照相关规定不能
带上飞机；
对不起，刀具您不能随身带上飞机，你可以
交送行人带回或放进手提包内办理托运；
谢谢合作，祝您一路平安。 15.隔离区监护的程序方法。
答：上岗后监护人员分别对隔离区各部位进行严密清场；
清场完毕后，按分工把守登机口，通道和隔离区内巡视；
旅客到来后，注意发现形迹可疑和频繁出入的人员。
在旅客候机期间，应该常巡视隔离区的各个部位，注意观察
旅客动态，对象点部位要加强监控
当天航班结束后，要观察清理隔离区现场，注意发现有无遗
留旅客和可疑人员及危险物品。
论述题：
1.试分析查验旅客证件的方法。答：既是：一看，二对，三问
看：就是对证件进行检查，甄别证件的真伪，认真查验证件的外观样式、规格、塑封、暗记、照片、印章、颜色、字体、印刷以及编号、有效期限等主要识别特征是否与规定相符、有无变造、伪造的疑点。并查验证件的有效期是否过期失效。
对：就是观察辨别持证人与证件照片的性别、年龄、相貌特征是否吻合，有无疑点。
问：就是对有疑点的证件，通过简单询问“姓名、年龄、出生日期、生肖、单位、住址”等，进一步加以核实。 2.试分析目前国内外劫机事件的特点有哪些？ 答：国外劫机炸机犯罪的特点：
劫机的目的多样化
劫机的形式多样化
劫机的手段智能化、隐蔽化
国内劫机炸机犯罪的特点：
劫机事件集中发生在沿海、沿边航线上
劫机目的地多选择台湾
劫机带图中男性中青年居多
个别内部人员参与劫机犯罪
劫机手段阴险狡诈、凶恶残忍
劫机事件具有诱发作用。
3.试分析子弹、水果刀、手术刀的X射线图像特征。答：子弹的X射线图像特征：
外观如日常所见，彩色图中，弹头一般是暗红色、弹壳一般呈现蓝色，在图像中找子弹时，可按下图像增强按键，寻找图像最黑点，再综合其他外观结构特点，便可判断。若子弹平放时，呈一个暗红色的圆点。
水果刀种类繁多，正放时，在X射线机伪彩色图像上可较清晰地看到呈蓝色的刀刃，因此一般可通过其金属刀刃较容易地进行判别，侧放时一般整把刀是较暗红色线状，主要可通过刀柄上的金属铆钉（黑色小点）来辨认，有的水果刀没有铆钉，刀刃呈一线灰黑色，刀柄通常是塑料或木质，呈较淡的桔黄色。
手术刀正放时，在X射线机伪彩色图像上刀刃呈青蓝色，侧放时呈暗红色直线状，中间比两端略粗。 案例分析题：
1.党和国家领导人吴副总理出访美国于北京机场乘坐国际航空公司班机，机场安检部门，应如何做好安全技术检查？ 答：为了确保党和国家领导人乘坐民航班机的安全，应按照《民航安全检查工作手册》规定，在必要时机场安检部门采取特别安全检查措施。
一、特别安全检查的内容：1.视情况对旅客及其手提行李适当的提高开包率；2.在候机厅，客机坪隔离区增派武装警卫；3.对客机严密监护，不许无关人员接近飞机；必要时掌握旅客名单并对其托运行李实行重点检查；5.对航空供应品应派专人检查并监装。
二、1.采取特别安全措施，部署工作时，一律采用保密电话线路；2.严格控制保密范围，不得向无关人员泄漏任务，执行任务的工作人员一定确保纯洁可靠；3.严密组织勤务，发现问题及时处理，做到“外紧内松”；4.机场公安人员要按照分工，对保卫对象的休息场所和通行路线，加强安全保卫工作。
2.一名旅客因为航班延误离开了隔离区，重新安检时发现登机牌与机票在他同行人那里，而且他随行人员却在隔离区内，此旅客随身只有身份证，应如何处置？
答：解决方法是：让其用移动电话联系随行人员；
通知广播室记性广播寻找其随行人员；
暂扣其身份证，检查其人身及携带物品后派
人员随其进入隔离区寻找其他随行人员；
3.在执行开包检查时，遇见一名旅客意图动手抢回被开包检查出来的管制刀具，开包员应如何处理？
答：解决方法：立即制止旅客，并对刀具和旅客实施监管措施；
如果遇到反抗立即将其制服；
报告值班领导；
对其人身及其他行李物品进行从严检查；
做好登记交民航公安机关处理；
第11篇：民航安全总结汇报
2010年XX公司航空安全目标考核工作汇报
尊敬的各位领导，大家好！
XX公司在民航华中管理局、XX股份航空XX部的正确领导下，以党的“十七大”精神为指导，深入学习实践科学发展观，结合民航华中管理局“2010年航空安全目标考核”及XX股份“2010安全生产年”活动的整体部署，广泛宣传“安全第
一、预防为主、综合治理”方针和持续安全理念，深化隐患治理，严格落实“四个责任”。XX公司2010年成功保障“世博会”“亚运会”的航班安全工作，以“8.24”空难为切入点，结合安全自查和航食系统的、民航管理局的安全检查，使XX公司的安全管理工作持续有效保持。现将XX公司2010年航空安全工作做如下汇报。
一、积极落实航空安全工作目标，责任分解到人。
一）目标分解情况
2010 年年初XX公司根据民航华中管理局、XX2010年航空安全工作目标考核结合XX公司实际情况制定《XX公司2010年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标，与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工，与员工签订目标责任书。签订率100%。培养全员安全管理意识，使千斤重担人人挑，人人肩上有目标。
二）目标完成情况
在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施，XX公司1月-12月15日共保障航班架次，1月- 12月15日总配餐量：份，XX车对接飞机次。
经过全员的共同努力未发生XX中毒、劫机、炸机、地面严重差错事件；未发生在生产、配送、服务过程中发生工伤事故和人员死亡事件；未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故；未发生人为责任原因的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故；未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。
二、建立健全安全管理体系，认真落实安全管理制度。没有规矩不成方圆，完善的制度是保证安全的基础，因此今年XX公司根据XX航食部要求，组织各部门主要人员及时编写了SMS实施指南，本指南分析归纳出XX公司主要涉及安全工作的6个部门、246个工作活动、30项部门活动、80项分解活动、86个工作流程。经过对88个流程的风险分析，目前排查出 403 个危险源，列出了目前所采取的预防措施及补救措施，针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度，并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订，为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶，做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录，做到安全工作心中有数，确保公司的安全生产运营。
三、强化安全培训教育活动，不断提高全员安全意识。
为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，今年我们重点强化了对职工的安全教育的培训力度。
1、从员工一进公司开始，就组织开展新员工安全教育，从有关法律法规、安全管理规章制度”，到车间的“车间工艺生产情况，最后到班组的“工位操作技能和安全操作规程的培训”，一步步确保的我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教育。确保新员工安全教育率达100%，并保证了培训的效率。
2、在六月份“安全生产月”活动中，根据上级文件精神的要求，积极参与安全生产竞赛活动。组织员工通过板报、录像的形式积极学习安全、消防知识。 “安全生产月”活动的开展，提高了广大员工安全生产的积极性。
3、消防演练、消防知识培训：今年组织了一次消防知识培训，结合最新的消防知识和技术，聘请专业教官为广大员工讲述生动形象的一堂教学课，不仅使员工掌握一些日常中使用的灭火常识，还重点讲解了如何正确的使用各类灭火器，并收到了很好的效果。并在6月29日组织一次生产楼发生火灾人员紧急撤离演练，在一分钟内人员撤离完毕。于9月26日进行灭火演练，使义务消防员再次熟练掌握灭火瓶的使用。
4、公司组织全体党员在“七一”党的生日之际，我为旺季安全生产签名活动，，醒目位置张贴了安全宣传标语，以提高人们的防范能力，减少或避免事故的发生。
5、今年公司组织室主任以上管理人员在五月开展了为期一个月的安全规章制度学习培训月。有关相关领导带领一起学习安全规章制度。共组织241人次、26小时的培训学习。为了进一步提高二级以上管理人员的管理水平，公司与XX锡金公司培训中心联系组织了七期210人次的综合素质培训。生产部、航机部根据工作实际自行举办多期本部门人员培训。
通过一系列的培训、教育和实际操作训练，大大提高了管理人员处理问题的能力和技能，同时也增强了全体职工搞好安全生产的自觉性， 提高队伍的整体素质，从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题，有效地加强管理的执行力。
四、以安全主题活动为主开展安全技能竞赛
1、以航空XX部“把握本质安全、推进体系建设、深化运行管控、实现持续安全”安全管理主题活动为主，制定实施方案。使主题活动在每个部门、每个月都有活动开展。生产部开展厨艺大赛，航机部开展车辆运行安全技能竞赛，各部门在航班保障运行
过程中采用安全交流研讨会的形式及时发现问题，解决问题。
2、开展以“持续安全、预防为主”安全生产月主题活动。6月22日游华中航食选派的航机人员参加XX航食部组织的车辆碓靠飞机的技能大赛中，获得第一名。通过竞赛使每位司机、航机员的安全操作系数大大提高。
五、强化现场管理，消除安全隐患
华中航食安全管理工作点多面广，主要涉及到航空安全、地面安全、XX安全、人员安全、消防安全、空防安全等六个方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作，必须加强现场管理。为此，公司实行“三级”值班制度；公司领导、运行值班经理、部门值班人员。只有突出现场管理，才能确保实现航空安全。首先、管理制度的制定和落实
XX公司今年组织人员，及时编写完成了SMS实施指南。实施指南详细分析了公司安全工作的各个活动，制定相应的工作流程，梳理出风险源，根据风险源制定了控制措施和工作检查单。SMS实施指南的完成，对航食公司的安全管理奠定了基础。在各类重大活动或重要航班的保障工作，都是以各种保障方案和措施及时制定来支持完成的。
其次、结合公司月度自查和上级部门的系统检查，有效地预防部安全事件的发生。对检查的问题及时整改关闭。
再次、加强重点岗位、重点人员的管理，突出对接近飞行器的人员重点监控，在招收人员时依然实行“三证一包”制度。对区域证件实行上岗发放、下岗收缴的管理制度，目前没有发生违禁事件。
六、制定应急措施，实施应急演练，强化应急管理工作。
一）、由于用工形式日趋严峻，严控发生员工群体性事件，公司于三月制定航班应急保障小组，共分十二个小组，分别由公司领导、机关、航机部正式工组成。为有效预防群体性事件奠定基础。
二）、及时制定完善航班大面积延误应急保障预案。今年民航总局大力治理航班大面积延误工作，为此，XX公司根据上级部门要求及时制定、完善航班延误应急保障预案，并于11月11日结合“亚运”安保组织以航机部为主的应急保障演练，演练从信息的传递、人员的组织、车辆的调配、机供品、餐食的配备、行驶路线等均得到有效验证，达到了预期的目的。
七、存在的问题
1、员工的安全生产意识有待于进一步提高
2、现场管理有待于持续加强。
3、厂房设施陈旧，生产流程不合理，没有改扩建的空间。对今后的安全生产存在安全隐患。
六、明年的工作计划
2011年持续改进SMS实施指南，以接受XX股份的验收。同时依据SMS实施指南来规范安全管理工作。
2011年在民航华中管理局和XX股份航食部的正确领导下，经过XX公司公司全体人员努力，确保了全年的安全生产，虽然在安全管理工作中有突出之处，但也存在一定的安全漏洞，为此，公司上下戒骄戒躁、保持清醒的头脑，用发展的眼光对待事情，认真分析公司的现状，找准、找足在安全管理中存在的问题，制定有力措施确保航食系统航空安全工作持续有效。
二0一O年十二月八日
第12篇：民航安全工作报告(定稿)
加强体系建设 增强保障能力 努力推动民航安全发展上新水平
（2010年1月13日）
李 健
同志们：
现在，我代表民航局作安全工作报告。报告分三个部分：第一部分，2009年安全工作回顾。第二部分，2010年安全工作思路和目标。第三部分，2010年安全工作主要任务。
一、2009年安全工作回顾
2009年是民航安全发展面临重大挑战的一年，也是我们砥砺奋进、经受考验的一年。全行业各单位各部门深入学习实践科学发展观，全面践行持续安全理念，认真落实安全工作部署，齐心协力，扎实工作，在应对挑战和考验中前进，实现了年初确定的安全目标和各项指标，保持了平稳的安全形势，有力促进了民航科学发展。
——航空运输保持持续安全。全行业实现运输飞行442.4万小时、214.9 万架次，分别比上年增长12.4%和15%，没有发生运输飞行事故和空防事故。截止去年底，航空运输已连续安全飞行61个月零10 天、1825万小时。中国民航
1 荣获飞行安全基金会颁发的2009年度“杰出贡献奖”。
——安全运行品质稳步提升。去年发生运输事故征候140起，其中人为原因事故征候22起,同比下降31.3%。发生通用事故2起，同比减少4起。东航获得飞行安全“三星”奖，民航飞行学院获得飞行训练安全“三星”奖。
——圆满保障重大政治任务。以“零征候、零差错、零投诉”的成绩，出色完成国庆60周年航空运输安全保障任务。圆满完成博鳌亚洲论坛保障、紧急救灾物资运送、接返滞留旅客等重大航空运输任务。
回顾2009年行业安全工作，主要有六个方面的特点：
（一）持续安全理念凝心聚力。民航局通过编写青年读本、举办辩论赛和征文活动，大力宣传持续安全理念，掀起了学习实践持续安全理念热潮。西北、中南、东北管理局分别开展了“持续安全在西北”、“中南民航持续安全论坛”，以及东北民航“规范务实、和谐共生”等主题鲜明的持续安全理念宣贯活动，华北、华东、西南管理局突出“五抓一推进”、“两严两反”以及隐患治理“两手抓”等工作特点，把持续安全理念贯穿于安全工作始终，有力促进了辖区安全形势稳定。特别是新疆民航在“7.5”事件中，经受住有史以来最重大、最严峻、最艰巨的考验，用实际行动践行了持续安全理念。
（二）安全监管工作多策并举。一是加强安全政策引导。
2 出台《民航安全监管若干政策意见》，明确包括监管绩效、信息管理、事件调查、责任追究和典型事件处理等重要政策。二是严格安全责任落实。制定《民航安全监督管理局安全监管绩效考核办法》，试行安全监管绩效考核。进一步明确航空公司子公司安全主体责任，规范运行组织管理。依法实施行政约见制度，全年实施行政处罚73起。严肃查处违规违章行为，其中对120多起人为原因飞行不安全事件责任机组采取了暂停飞、降低型别等级处罚。三是加大重点单位管控。奥凯、东星、深圳等航空公司出现严重经营问题后，民航局、地区管理局及时派出工作组，果断采取措施，有效控制势态，确保队伍稳定。四是继续实施安全审计。完成3家航空公司、37家机场和6家空管系统单位的安全审计，以及27个机场的保安审计和22个机场的后续保安审计工作。五是突出指导和服务作用。西北管理局针对辖区机场改扩建项目多，安全运行压力大的现状，举办不停航施工安全管理培训班。西南管理局督促航空公司、机场和空管部门加强高原特殊机场运行保障管理，多次召开高原机场运行研讨会。东北管理局在通航航季前，召集通航企业领导，查摆问题，组织开展整顿，保证了辖区通航安全形势平稳。
（三）前移防范关口管控风险。全行业按照李家祥局长“九个安全防范关口前移”指示要求，加强安全运行形势分析，准确把握安全态势，积极抓好前瞻性安全管理。一是深
3 入开展安全生产执法、治理和宣教“三项行动”，进一步夯实安全基础。实施行政检查15000余次，发出整改通知书2958份。全行业共排查出各类隐患11282项，其中重大隐患135项，完成整改10153项，整改率达到90%，未完成治理项目都分别采取了等效措施。机场标志标识、外来物（FOD）治理效果明显，建立了道面清洁和巡视等外来物（FOD）防范的长效机制。空管系统深化设备运行保障治理，切实做好跑道安全工作，着重加强风险管理以及人为因素等方面培训，安全运行保障能力得到进一步提高。其中，华东空管局梳理完善各类程序、流程共计605个，新增225个。航空公司强化安全措施落实，狠抓队伍建设，巩固整改取得的成果。东航完善安全管理政策，出台了违章无后果事件处罚规定、主动报告减免处罚办法，在营造良好安全文化氛围的过程中，人员遵守规章和手册的自觉性明显提高。海航创新管理模式，建立准军事化管理、飞行员量化资格管理以及理论问询评估机制，有力地促进了飞行队伍整体综合素质提高。二是针对国外航空事故多发势态，及时通报情况，部署工作，增强工作主动性，防患于未然。特别是“11.28”津巴布韦货机事故发生后，民航局及时下发通知，要求各管理局开展针对性的安全大检查。三是积极开展安全风险评估分析，明确监管重点和防范项目，着力解决难点问题。南航强化安全运行措施，实施A320系列单机版手册，提出防空停、鸟击、
4 危险接近、擦机尾等“七防”要求，细化64条具体措施，并在机务系统持续开展“五零”活动。云南监管局积极推动地方立法，治理机场鸟害，仅昆明机场清理禁养区639户19483羽鸽子。辽宁机场集团针对桃仙机场围界外五米内树木超高问题，多方协调、投入补偿资金，完成了303棵超高树木的砍伐工作。四是深入开展安全调研，解决突出安全问题。民航局、管理局多次派出工作组深入监管一线和企事业单位进行调研和检查，帮助解决安全生产和安全监管中存在的突出问题。
（四）系统安全建设初见成效。一是完成《国家航空安全纲要》第一阶段编制工作，启动了中南地区安全绩效试点前期准备工作。二是安全管理体系建设稳步推进。民航局完成安全管理体系相关规章标准和指导手册的制定工作，并进行了广泛宣贯和培训。经过三年多的建设，南航、东航、海航、春秋等航空公司，西双版纳、舟山机场空管运行单位以及长沙黄花、南京禄口等机场SMS建设取得积极进展。国航投资2100万元开发完成 “飞安系统”，基本实现了以安全信息为基础、以风险管理为核心的闭环控制。航空保安监管系统获得国际民航组织审计组的高度认可，被誉为是“开展第二轮航空保安审计以来运行最具成效的保安监管系统之一”。三是飞行标准监督管理系统（FSOP）进展顺利，完成FSOP总体规划、实施路线图以及审定监察工作流程的编制，
5 启动了航空运输审定、运营人维修和维修单位审定及其子系统建设，为全面系统开发奠定了基础。
（五）航空安全保卫严防布控。2009年对空防安全工作来说是一个特殊的年份。面对日益复杂严峻的反恐和空防形势，尤其是“7.5”事件，更加剧了空防安全工作的压力。各单位各部门认真落实年初全国民航空防安全暨公安保卫工作会议精神，加强形势分析和情报研判，进一步规范监管方式、程序和手段，明确177项监察重点，系统梳理机场、航空公司航空保安职责，督促建立企业内部质量控制机制，狠抓系统性质量控制和监管协调。突出地面防范在实际空防安全工作中的重要地位，全面加强安全检查工作，采取分片包干、开展暗访和测试等办法，严格公共区域的治安管控和运行环节的监督控制，并开展拉网式督查，努力实现空防安全的动态科学管理。有效遏制了部分机场治安形势出现反复的势头,确保了空防安全的平稳态势，出色完成了国庆60周年民航安保任务。
（六）夯实基础彰显科教支撑。一是不断完善规章标准。全年发布规章1部，完成修订6部，正在修订11部。空管方面的立法步伐加快。二是加强适航能力建设。推进和严格审定国产炭刹车PMA项目，关注并督促制造厂家改进航空器使用存在的持续适航重大工程。重点保障ARJ21飞机型号合格审定项目，与FAA签署航空技术合作协议备忘录，为推动
6 FAA影子审定迈出关键性一步。三是积极开展安全教育培训、安全科研和对外交流与合作。去年以来，民航院校和科研单位为安全工作做出了重要贡献，安全管理培训涵盖面广、人员层次高，全年共举办各类培训班188期，培训7672人次。安全风险监测、跑道安全以及事故征候预防等众多研究成果直接应用于安全管理。通过承办第62届国际航空安全研讨会，举办中美联合论坛、国际航空人为因素研讨会，为学习借鉴国际安全研究前沿成果搭建了平台。与ICAO协调在中国设立PBN飞行程序办公室。四是加快航行新技术应用。发布《中国民航基于性能的导航实施路线图》，完成相关机型在拉萨、昌都、九黄、林芝、丽江、玉树、西宁等机场RNP运行合格审定。其中，A330在拉萨RNP运行批准，开创了全球宽体机RNP试飞先河。截至目前，已有10家机场和3家航空公司具有RNP运行能力。完成B737NG基于卫星导航（GNSS）的进近程序（RNP APCH）试飞，为预防非精密进近中可控撞地（CFIT）等风险奠定了安全基础。航行新技术的推广，不仅增强了安全裕度，而且提高了运行效益。据不完全统计，RNP技术的应用已为国航带来效益1.67亿元，为东航节省开支332万元。
过去的一年，全行业取得了显著的安全业绩。这些成绩，是全行业各单位各部门学习实践科学发展观、贯彻落实持续安全理念的重要成果，是行业广大干部职工齐心协力、顽强
7 拼搏的结果。在这里，我代表民航局感谢大家为安全工作付出的辛勤努力。
在肯定成绩的同时，我们也清醒认识到，安全工作中还存在一些不足和薄弱环节。
第一、机组违规操作问题典型。一是去年发生冲偏出跑道事故征候7起，擦机尾事故征候4起。深航3月6 日在黄山机场跑道外滑跑150米后复飞，上航7月24日在丽江机场冲出跑道，南航7月30日在义乌机场撞坏跑道边灯、国航4 月4 日在首都机场擦机尾，中货航6月3日在乌鲁木齐机场擦机尾等事件，暴露出一些机组对不稳定进近风险认知不足、复飞决策意识薄弱、操作能力不强、飞行作风不严谨。二是一些机组理论知识欠缺，单纯凭经验判断，对危险天气缺乏足够认识，导致航空器遭电击、雷击事件多次发生。三是空中颠簸造成人员伤害问题突出。目前航空公司普遍存在重客舱服务轻客舱安全的管理误区，尤其是一些单位对客舱安全认识不到位，执行民航局各项措施要求行动迟缓、缺乏落实。四是去年深航两起机组错误判断处置燃油泄漏事件十分典型，暴露出机组理解执行检查单存在严重偏差，更说明公司安全管理中存在严重漏洞。
第二、发动机维护质量问题突出。发动机停车事故征候25起，同比增加2起。除发动机产品质量原因外，主要原因是预防空中停车管理不到位。一些维修单位资金投入不足、
8 发动机性能监控和维修项目深度不够，个别单位维修保障能力不强问题还很突出。
第三、鸟击和机坪运行不安全事件屡有发生。一是去年发生鸟击原因事故征候71起，占全部事故征候的46.7%。缺乏有效的鸟害预防手段和机场周边环境治理难度大，是鸟害日趋严重的两大主要原因。二是违规操作造成地面设备刮碰航空器事件多次发生，去年发生39起地面设备与航空器刮碰事件，其中廊桥与飞机相撞事件7起。三是外来物（FOD）损伤航空器多次发生。960起外来物（FOD）信息报告中，12起构成事故征候。外来物（FOD）防范治理开展不全面问题不容忽视，与机场系统开展外来物（FOD）防范治理的力度相比，航空公司、维修单位在这方面的工作还有待加强。
第四、空管安全保障隐患较多。应急处置程序不完善、缺少快速处理程序、设备运行保障安全责任缺乏落实以及内部管理制度不健全等问题，对空管安全和正常运行构成威胁。“3.26成都”、“3.30北京”和“4.22深圳”等事件均暴露出这些方面的问题。此外，中小机场空管运行单位管制人员紧缺、培训滞后、设施设备老化等问题还很普遍。
去年以来，尽管我们采取了多项针对性措施，上述问题在一定程度上得到了控制，但是一些管理问题尚未根本解决。一是在持续平稳的安全形势下，个别单位领导思想有所放松，对问题苗头不敏感，抓工作力度有所减弱，措施落实
9 缺乏跟踪。二是有些单位领导安全风险意识不强，工作开展上还带有片面性和被动性，安全投入不足或滞后，突出问题得不到及时解决。三是安全监管还更多地局限于就事论事地提出整改要求，缺乏对问题的系统性梳理，监督和指导工作有待加强。
针对问题，我们必须高度重视，切实加以解决。
二、2010年安全工作思路和目标
2010年是实现“十一五”安全规划目标、为“十二五”发展打好基础的关键一年。做好今年的安全工作，实现持续安全，对促进民航又好又快发展、推进民航强国建设进程具有承前启后的重要意义。
随着国际金融市场渐趋稳定，经济形势逐步回暖，国际航空运输将逐渐回升。同时，中央关于继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，以及加大经济结构调整、扩大居民消费需求，积极促进服务业发展等一系列经济政策，为民航运输继续快速增长创造了良好发展环境。
但是，当前民航发展更多地表现为粗放式外延扩张，被动地适应航空需求增长。安全管理体制、机制、观念等深层次问题依然明显影响着行业发展品质，特别是适应新形势的思想政治工作方式方法、以风险控制为核心的资源配置以及
10 基于绩效的安全监管等机制亟待健全。安全保障能力与航空运输需求快速增长不相适应的矛盾将进一步凸显。
当前，民航安全形势正处在总体平稳并向好发展的关键时期。我们必须要冷静思考、正确把握面临的形势，积极应对挑战和压力，把安全工作重心转移到提高安全保障能力上来，充分发挥设施设备、航行技术、规章标准、安全投入、安全信息、安全研究、安全文化、教育培训等综合保障作用，建立一个体系完整、机制健全、保障有力的持续安全理念支撑体系，不断把安全工作提高到新的水平。
根据国务院关于继续深入开展“安全生产年”活动和全国民航工作会议的总体部署，结合民航安全工作实际，民航局确定2010年为“安全体系建设年”。安全工作的基本思路是：认真贯彻落实中央领导对民航工作的重要指示和全国民航工作会议精神，深入学习实践科学发展观，全面落实持续安全理念，加快推进安全体系建设，着力提高安全监管效能，切实增强综合保障能力，不断提升安全运行品质，努力推动民航安全发展上新水平。
2010年行业安全工作的总体目标是：保持航空安全形势平稳并向好发展。具体安全指标是：运输航空重大事故率10年滚动值不超过0.2次/百万小时，亿客公里死亡人数10年滚动值不超过0.02。防止劫机、炸机事件，杜绝空防事故。通用航空事故万架次率不超过0.3，其中死亡事故万架次率
11 不超过0.15。防止重大航空地面事故和特大航空器维修事故。重大以下航空地面事故万架次率不超过0.05。运输航空事故征候万时率不超过0.5，其中人为原因事故征候万时率不超过0.2，严重事故征候万时率不超过0.15。通用航空事故征候万架次率不超过5。地面事故征候万架次率不超过0.1。空管原因事故征候万架次率不超过0.12。机场原因事故征候万架次率不超过0.1。油料原因事故征候万架次率不超过0.01。
三、2010年安全工作主要任务
为实现今年安全工作目标，要着力抓好以下七个方面的工作：
（一）全面加强安全体系建设，增强抵御风险能力 推进国家航空安全纲要建设。以民航强国战略构想为指导，全面梳理“十一五”安全规划执行情况，围绕提高安全综合保障能力，开展持续安全对策研究。高度重视安全政策和程序，管理资源配置、先进经验推广以及法规标准制定等方面的整体设计，开展可接受安全水平研究，确定重点安全项目和具体方案，编制国家航空安全纲要实施路线图和“十二五”安全规划。这几项工作要统筹开展，既要各有侧重，更要相互支撑。今年民航局要成立规划编制小组，10月底前
12 形成规划初稿，年底前完成意见征求工作。
开展安全绩效管理试点。实现由规章符合性向基于绩效监管方式的转变，是国家航空安全纲要的核心战略，也是完善规章有效性，提高政府和企业安全风险控制能力的重要举措。今年，将在中南地区进行安全绩效管理试点，选取南方、海南、深圳三家航空公司及其所在地监管局作为试点单位。这是新的管理理念应用于实践的创新尝试，中南管理局要认真组织试点工作，民航局各业务司局要给予指导和帮助。
加快飞行标准监管系统（FSOP）建设。根据FSOP路线图，今年要在前期系统框架研究、核心技术分析等工作基础上，进一步加大推进力度，同步开展模块流程设计、监督检查文件制定、权重原则确定、风险管理流程和程序设计，做好FSOP监察员手册编写和审定、课程开发以及培训等工作。
实施安全管理体系（SMS）审核。按照“以审促建，以审促效”的思路，开展安全管理体系审核。上半年完成准备工作，依照规章符合性、运行有效性以及实现安全绩效能力等体系审核要求，修订安全管理体系总体实施方案，制定审核管理方案、指南手册和检查单，开发审核工具。在民航局、管理局以及监管局选拔业务素质高的监察员，作为第一批审核人员，开展专项培训。下半年将选取规模大的航空公司、维修单位、机场和空管单位实施初次审核，主要审核安全管理体系规章符合程度和满足规章能力两个方面的内容。下一
13 步将逐步开展对安全绩效的有效性以及运行持续的有效性等方面的审核，力争在3-5年的时间内覆盖所有审核要求。
根据目前安全监管实际，日常监管以安全审计为目的，为避免重复性监管，提高效能，今年10月底前，完成安全审计的相关工作，总结近年来审计工作取得的成功经验，将有成效的做法扩展应用到日常监管工作中。
（二）发挥政策导向作用，强化安全保障机制 完善安全监管指导政策。针对有些政策和规定已不能解决发展中遇到的新情况、新问题，在政策和制度上存在盲点；有些制度规定已不适应新的发展要求，成为制约安全发展的瓶颈；有些关联政策相互不配套，政策设计的整体性、科学性和针对性程度还有待提高等问题，进一步完善《民航安全监管若干政策意见》。
制定安全投入管理政策。一是明确企业生产经营性投入与安全投入的比例，确保整改措施有效落实，加快安全管理长效机制建设。二是建立有效配置资源的激励和约束机制，对安全裕度高的企业给予相关激励措施，增强企业安全生产的积极性和主动性。三是加大经营领域的安全监管，规范生产经营行为，防止企业生产盲目扩张。四是完善政府部门安全投入机制。提高用于安全基础性投入比例，重点扶持航行技术、规章标准、设施设备、安全信息、安全研究、安全文化、教育培训等项目，提高安全投入的使用效益。
14 加强安全责任机制建设。一是根据国家安监总局《安全生产监管监察职责和行政执法责任追究的暂行规定》，制定贯彻落实的具体方案，明确安全监管责任和问责范围，促进安全监管责任落实。二是要使政府部门的决策、执行、监督机制建立在法律和制度基础上，强化政府监管权威性。三是按照权责一致原则，下发执行《民航安全监管局安全绩效考核办法》，对监管局履职情况实施考核，提高安全监管效能，并将考核结果纳入对各级领导班子、各级领导干部落实持续安全理念的政绩、业绩考核内容。四是生产经营单位要进一步完善安全责任体系，健全有效落实安全责任的体制机制。
健全法规标准评审程序。结合监管工作实际，定期评审规章标准的运行效果，加快制定、完善安全运行工作亟需的规章标准，提高法规标准作为风险控制手段的有效性。同时，根据最新修订的国际民航组织附件要求，完成安全规章标准的修订。按照年度安全立法计划，加快相关法规标准以及《民航监察员行政执法手册》等修订工作，完善各专业监察员的工作手册，促进依法行政、依法监管和依法运行。
（三）着力解决突出问题，前移安全防范关口 降低冲偏出跑道和擦机尾发生频次。航空公司要按照《航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定》，严格特殊运行环境下的安全管理。开展系统性、针对性培训，提高机组综合判断决策意识，以及对飞机性能和操纵技术的理解能
15 力；明确安全管理政策，树立飞行员采取以规避风险为目的的复飞意识；严格高原特殊航线飞行员准入条件。机场、空管单位要做好跑道道面状况监测、天气预防等服务。
降低跑道入侵、刮蹭航空器、外来物（FOD）损伤航空器发生频次。一是机场单位要加大对不停航施工秩序管理，持续开展机场通行证件管理、安检质量等检查。二是继续做好机场标志标识的治理工作。三是各单位要加强人员培训和安全教育，规范机坪运行操作程序。四是开展针对飞行人员机场标志标识的培训。五是落实管制员防止跑道入侵工作的程序和措施，提升对跑道运行的安全管理能力。六是大型机场要积极推进跑道外来物（FOD）监测设备的使用，提高防范跑道外来物的能力。七是机场管理机构、航空公司要加大航空器除冰雪设备的配备，全面提高机场的冬季保障能力。
降低发动机空中停车发生频次。航空公司要加强发动机监控和预防空中停车管理，开展对发动机性能、状况的评估工作，完善发动机维修方案，增加维修项目深度。改进发动机性能监控工作，加大对发动机整体性能参数、关键系统及其零部件可靠性状况的监控。研究空停事件的技术成因，挖掘深层次管理问题。加大培训力度，提高机务、飞行人员维修能力和特情处置能力。适航管理部门要根据国内航空器发动机型号、批次，密切跟踪国外同型号、同批次发动机故障信息，及时通报，提出针对性预防措施要求。
16 降低航空器遭电击/雷击、严重空中颠簸发生频次。一是航空公司要开展相关教育培训，改变机组传统观念中一些错误的认识，避免对危险天气认识不足的情况发生。二是加大飞行准备质量检查，保证机组对航路天气状况做到心中有数。三是完善客舱安全责任体系，强化客舱安全领导责任落实，深入开展客舱安全隐患治理，切实加强客舱安全工作。四是空管部门要掌握管制区域航路天气情况，及时通报重要天气信息。
降低机场活动区域鸟击发生频次。积极协调当地政府部门，推动地方立法，出台有利于治理机场周边环境的规定。开展鸟击防范专项评估，各机场要进行一次全面的自我评估，找出差异，确定整改方案，逐项落实机场鸟击防范各项规章要求。各地区管理局要选择辖区内2-3个鸟情形势较为严重的机场开展专项评估。
航空公司、机场、空管等单位要坚持“标本兼治，重在治本”原则，进一步细化各项工作措施，多措并举地加大治理力度，确保取得新成效。各监管部门要加强安全监督指导，强化安全工作系统性，形成辖区各单位相互协调、紧密配合、责任明确的保障机制。严格查处各类违规违章行为，管控各项指标保持或低于去年同期水平。
（四）突出重点强化保障措施，夯实安全防范基础 规范适航维修质量管理。航空公司要进一步加强完善维
17 修方案、超差修理控制、适航指令及服务通告的评估管理，发动机性能监控、重大机械故障处理及预防措施等维修工程管理。特别是针对部分航空器已经进入老龄阶段，制定符合公司机队情况的老龄飞机维修方案，细化老龄飞机的管理要素、标准和工作流程。加强航线维修工作，进一步提高外站的放行能力。严把维修系统岗位人员资质关，按照培训大纲要求，做好各类人员培训和复训工作。重点推动航材采购送修领域的治理整顿，借助企业自律和行业协会的努力解决存在的问题。
各地区管理局、监管局要依据规章，加大监察力度。要将那些运行时间较短、缺少维修工程管理经验、合格工程技术人员匮乏、机队规模较小、执管航空器较为老旧的航空公司作为检查重点，帮助他们总结经验，建立程序，培养专家，树立典型，交流信息，真正把机队安全管理落到实处。此外，针对目前航空公司维修人员短缺不能适应机队快速增长的现实，民航局将制定《大型飞机公共航空运输承运人维修系统人机比配备的试行办法》，规范维修系统各岗位人员数量、资质和经历等要求。
严格货物运输安全管理。近年来，动物逃逸、隐载、瞒报危险品等事件逐年增多，直接影响运行安全。为此，各地区管理局、监管局要加大货物运输监管，严格对违规责任单位和责任人的处罚。今年民航局将出台《民用航空运输销售
18 代理管理办法》，并修订《中国民用航空货物国内运输规则》、《中国民用航空危险品运输规则》，规范货物运输安全环节，增加相应罚则。航空公司要规范货物运输管理操作流程、规章制度和手册，完善操作程序和代理协议，落实货物运输各环节的安全职责，加强对其销售代理人和地面代理人的监督管理。各单位要加强货物接收、装卸等环节的监控和检查工作，建立货物装卸监控机制和应急处置预案。
做好空管安全运行保障。继续做好军民航防相撞工作，加强协调沟通机制，着力解决长期困扰军民航飞行安全的突出问题，尤其要切实解决北京首都机场和周边军用机场的对头飞行问题。按照新修订的空管设备使用、开放许可管理办法，加大空管设备准入的管理力度，努力化解设备风险，加强设备准入的测试。完善空管安全信息协调通报报送机制，建立空管行业管理部门与机场空管单位间的信息传输渠道，及时掌握中小机场空管运行状况，协调解决运行中出现的问题和困难。完善应急处置、快速处理程序，加强空管不安全事件的应急管理工作。全面做好京沪、京广PBN平行航路运行各项保障工作，确保世博会、亚运会期间的航班运行安全。
全面加强空防安全工作。以上海世博会和广州亚运会空防安全为重点，全面加强安全保卫工作。一是建立和推进空防安全问责机制。明确民航各级行政部门、地方政府、机场、航空公司等参与空防安全各部门主体责任、领导责任、监管
19 责任和岗位责任。二是完善质量控制体系，提高航空安保运行质量，推进开展空防安全和公安、安检体制机制建设工作。总结、提炼奥运、国庆安保工作中行之有效的保安措施，通过规章和规范性文件加以固化形成空防安全长效机制；进一步推进航空保安体系（SeMS）建设工作，研究部署第二轮国家航空保安审计工作。三是建立健全民航局信息指挥机制，完成民航公安机关金盾网接入工作。四是全面推动《民用机场公安机关警力配备标准》的贯彻落实工作，为空防安全工作打牢基层基础，提供稳定可靠的警力保证。五是加强反劫、防恐、处突工作，完善空警勤务派遣机制。进一步加强对地方反劫机工作机构的协调和指导，加强对机场、航空公司反劫机演练的组织、指导。继续完善以情报信息为导向的、动态的空警勤务派遣机制。
（五）加快航行新技术应用步伐，提高安全运行裕度 按照《中国民航基于性能的导航实施路线图》，加快包括所需导航性能（RNP）在内的基于性能的导航（PBN）航行新技术的应用。加快推进机场实施RNAV、RNP APCH、RNP AR飞行程序，以及ADS－B和EFB相关的工作。编写制定《RNP APCH运行批准指南》咨询通告，做好PBN相关培训工作。按照飞行程序新的职责分工，加强飞行程序管理，规范和管理飞行程序的设计、审批和优化工作，确保做到平稳过渡。做好航行新技术的研究、开发和管理工作，建立航行新技术应
20 用风险预测机制，对高原复杂机场RNP运行可能引发的风险、飞行机组过于依赖航空器自动控制可能引发的风险以及新机载设备可能引发的风险重点进行监控，最大限度地降低潜在风险，保障航行新技术的推广应用顺利进行。
（六）推进适航审定系统建设，支持民族航空产业 生产制造国产大型客机是建设创新型国家的需要，体现了国家的意志。其中“适航先行”是保障项目成功最关键、最重要的条件之一，而这方面目前没有得到应有的重视，导致适航审定的组织构架、资金渠道、专业队伍建设等方面缺乏保障。如果这种情况得不到及时解决，将严重制约国产大飞机适航取证的进程。
民航局将积极建议国务院重视适航审定工作对发展我国大型客机的重要意义，加强适航审定能力建设，落实机构人员编制和审定中心运行经费。同时，民航局将加快适航审定体系建设的步伐，完善适航审定规章、程序，做好运输类飞机适航标准、生产许可审定程序和监造工作指南等规章程序的修订工作。加强适航审定中心建设，要把安全关口前移至飞机设计、制造、验证的全过程。一是为上海、沈阳审定中心增加编制。二是着手在北京、西安、成都分别建立发动机适航审定中心、航空器适航验证技术研究中心和航油航化适航审定中心。推进职责下沉，在监管局增加适航审定职能的试点工作。加强对航空产品设计和制造单位的监督检查，
21 继续抓好ARJ21新支线飞机、新舟600（MA600）飞机以及直15（Z15）直升机型号合格审定和预投产适航管理工作，做好对C919大型客机、蛟龙600大型水陆两栖飞机型号审定的前期准备工作。
（七）巩固通航安全基础工作，扶持通航安全发展 今年要充分把握好低空空域改革试点有利时机，进一步加强通航安全基础建设。一是完善通航相关规章标准。梳理现有通用航空的规章标准及有关规范性文件，针对低空空域改革试点的实际情况，制定相应的运行管制规章和程序，规范低空空域空管服务，完善通用航空作业飞行的行业标准，保障通航低空飞行安全。二是要服务于通航企业的培训工作，通航企业效益普遍不佳，培训工作开展不到位。一方面民航局组织的管理培训要给通航企业提供优惠政策，另一方面管理局、监管局也要组织对管理人员、飞行人员、签派人员、维修人员技术培训，提高通航人员整体业务水平。三是加强通航监管队伍建设，加大监管力度。根据监管任务，建立通航主任监察员制度。帮助通航企业查找隐患，解决问题，规范通用航空安全运行。严格通航飞行训练检查考核和通航飞机的年度适航检查，加强通航作业一线监察。各通航单位要切实抓好安全工作，合理安排作业生产，保证保障能力和运行量相适应，严格管理，确保通航飞行安全。
同志们，实现持续安全是全行业各单位各部门和广大干
22 部职工光荣而艰巨的重大使命。我们一定要居安思危、增强忧患意识，一定要戒骄戒躁、艰苦奋斗，一定要顾全大局、团结协作，全面完成今年各项安全任务，为把“十一五”安全规划的宏伟蓝图变为美好现实、谱写持续安全发展新篇章而努力奋斗！
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第13篇：学校岗位安全工作学习心得体会
学校岗位安全工作学习心得体会
通过学习，我从中学到了很多知识，对安全方面的知识有了较大的提升，增强了对安全的防范意识。确实感到了做好安全工作责任的重大。
学习后让我提高了对学校安全工作重要性认识，增强了我对做好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。通过列举大量伤亡数据，我看到每年中小学生死亡的人数，令人心痛。为我们每个人敲响了警钟，更改变了过去认为安全工作不重要的错误看法，改变了认为教师教好书，学生学好习就行了的观念.明确了学校安全管理的方针那就是积极预防、依法管理、社会参与、各负其责。不能存在有半点侥幸心理,因为安全隐患处处有。
在安全教育的方法上，不宜一味说教，安全教育的形式要求多样化，适合学生年龄特点，让学生乐于接受。只要教师们将爱予以学生，爱生如子，时刻记住安全的重要性，就会减少安全事故的发生，使学生主动遵守安全规则，真正做到“高高兴兴上学，平平安安回家，快快乐乐成长”。
校园安全是一个永恒的主题，是确保班级教育教学工作顺畅开展的前提，对于每一位老师来说,杜绝学校的安全隐患,保证学校正常的教学秩序是我们责任,我们要从讲政治、保稳定、促发展的大局出发，牢固树立“以人为本，安全第一”的思想，时刻对学生的安全保持高度的责任感，切实做到思想到位，责任到位，措施到位，力争创建和
1 谐校园，努力营造“关注安全，关爱生命”的安全文化氛围，以保障学校正常的工作秩序。
安全涉及学生的健康成长和家庭的幸福，做好安全工作事关重大，但安全教育不仅仅是学校的事，同时也需要家长及社会各界的相互配合，只有这样学生安全才能得到有效保证。所以学校明确各部门的安全职责，经常对可能有安全隐患的地方或因素，即使排查，加以解决和处理，对学校暂时无力处理的要及时上报及请示上级部门，争取上级主管部门协调其他部门给以解决或配合解决，只有这样学校的安全才可能有保证。再次是安全教育方面，我们要有全员安全宣传教育意识，全校教师都是安全教育的宣传员，安全工作要放在心上，挂在口上，抓在手上，记载本上。力争把安全宣传和教育工作抓得更实一些，真正让每个学生在各个方面都牢固的树立“安全第
一、预防为主，不怕一万、就怕万一”的安全意识，逐步让师生员工做到时时讲安全，事事讲安全。孩子是祖国的未来和希望。做好学生的安全工作，责任重大!罗云教授说：“教师是安全之魂，学生是安全之本，班级是安全之实，活动是事故之源。”
我校把师生安全作为首要任务来抓：首先，构建学校安全工作的保障体系，全面落实安全工作责任制和事故责任追究制，保证学校安全工作规范有序地进行。其次，健全学校安全预警机制，制定突发事件应急预案，完善事故预防措施，及时排除安全隐患，不断提高学校安全工作的管理水平。第三，建立校园周边整治协调工作机制，维护校园及周边环境安全。第四，加强安全宣传教育培训，提高师生安全
2 意识和防护能力。 第五，事故发生以后，启动应急预案，对伤亡人员实施救治和责任追究。每天，每个班都定时检查学生到校情况，及时上报人数。课间，学生会和各班安全管理员共同监督违纪违规现象。上学或放学老师、学生和门卫一起维护安全。另外，我们还利用周一升旗时间、班会、广播站进行安全教育和活动。“时时讲安全，事事讲安全。防范于未然。”这是我们工作的口号。
安全教育是一项理论化、系统化的工程，是贯穿于学校的一条主线。要发挥安全教育工作的强大优势，寻求安全教育工作的内在规律，构建安全教育工作的崭新格局，是我们搞好学校教育的重要任务。我们必须努力熟悉和探索安全教育工作的新规律和新方法，以严谨的工作思路，踏实的工作作风，有效的工作方法，不断发现新情况，解决新问题，研究新对策，采取新办法。要做到有的放矢，对症下药，有计划、有目标地开展工作。要及时研究和回答学校生存、发展和稳定的战略需求问题，研究和回答学生健康成长的实际问题。要善于使学生通过接受教育而动之以情，晓之以理，感受到他们的主体地位，熟悉到他们既是安全教育的受益者，也是安全教育的责任者，使他们充分熟悉到安全不仅是关系到他们的健康成长的一件大事，也是关系到千千万万个家庭幸福祥和的一件大事。
总之，学校安全工作涉及千家万户，必须警钟长鸣，常抓不懈，防患于未然。
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第14篇：11年安全工作学习的心得体会
安全工作学习的心得体会
提升工区：
珍爱生命，安全第一”这几个字写起来容易，但是做起来却很难。
是啊！生命只有一次，生命是世上无可比拟的财富。既然降生为人，有谁不愿笑可常开？有谁不愿幸福快乐？安全就如一根七彩的丝线把我们这一个个美好的愿望连接起来，构成一个稳定、祥和、五彩缤纷的世界。但是，车祸、触电、溺水等意外事故还是不断的发生。我们虽然不能完全消除事故，但是可以尽量避免事故的发生。
国家的安全是国泰，民众的安全是民安。有了安全，学生才能坐在教室里安静地学习；有了安全，工人才能安心地工作；有了安全，我们的家庭才会幸福、平安；有了安全，我们的国家才会繁荣富强。安全犹如一根根长长的纽带，联系着我们的生死存亡。我们人类为了人民的安居乐业，为了社会的稳定发展制定了一系列的安全制度、法规，但是有些人偏偏不遵守法规，酿成了一起起的悲剧。
我们在洗浴楼看到的一幕幕血的教训，难道不能让我们反思吗？那都是我们耳闻目睹的一桩桩令人悲痛的残酷事实，我真替他们可惜 ，这样一条条的生命，在瞬间就消失，留给亲人的是无尽的痛苦啊！前车之辙后车之鉴，他们用鲜血和生命换来的教训，难道不使我们警惕吗？难道不让我们痛心吗？难道还不能让我们把珍爱生命，注意安全铭刻在心吗？愚者用鲜血。假如我们每个人都能以他们为戒，重视安全，那么我们就能拒事故于千里之外。
人的生命是脆弱的生命如果发生什么意外，会留下永远的伤痕；健全的身体一旦失去，将无法挽回。我们要充分认识到，安全是师生幸福生活的保证，安全不仅关系师生本人，关系学校，关系家庭，安全同时也维系着我们整个社会，整个国家和整个民族。
因此，每一个人都不能也不应该忘记安全与生命是紧紧联系在一起的，关注全就是关注生命，关注安全就是关注我们自己。我们应该好好珍惜我们生命中的每一天，在活动中注意安全，在外出中注意交通安全，让自己平安健康地成长。
人生道路漫漫长，悠悠岁月需平安。为了我们的家庭幸福，为了我们的国家昌盛，更为了使整个世界少一点悲哀，多一份欢笑。让我们时刻记住：珍爱生命，安全第一！ 要落实管理干部责任制。切实树立为官一任，保一方平安的思想。在矿山行业，不抓安全的干部不能当干部，当了干部也不是好干部。做干部管理人员，要牢固树立安全第一，预防为主的安全生产方针。任何时候都不能放松安全，任何地方都不能忽视安全，任何事情都不能冲击安全，任何人都有责任搞好安全。
生产组织要得力。由于人的文化基础和技术素质的差异，工作组织之中不能一刀切，要合理搭配，班组长要合理组合，职工也要合理组合。这样安全生产上能更好的实现互保联保。并且能各用其长，学中干，干中学，督促进取，扬长避短。
制度化、规范化。安全管理是一个系统化的管理，不能单一行事，要有章可循有法可依，不能信口雌黄，根据工作需要制定出行为规范的工作制度，同时，制度需要有它的强制性，但更要具有它适宜的民主化和人性化。在强制的基础上掺合着亲和性是目前安全工作的需要，更为重要的是要制度面前人人平等。对一些违章行为不能一罚了之，要动之以情，晓之以理，导之以行，利害对比，要在违章人性化之中加大惩罚力度也是必要的，使其思路想通了，经济上痛了，触其灵魂
注重超前防范隐患，严格遵守规章制度。对专项整治中发现的重大隐患和突出问题，采用“四定”，即定隐患名称，定整改措施，定整改责任班组，定整改责任人。加大隐患的督查力度，对不按规定各时限进行整改的班组，责任人，采取通报批评或罚款，在生产中始终坚持“五不生产”，“四不放过”，严格按照规章办事。 要重视安全设施上的投入。一切事故的原因归结起来都是由于“人的不安全行为和物的不安全因素”所造成的，我们在千方百计教育好大家的同时，千万不能忽视安全设施的投入，加大设备的本质安全性能。
不断加大安全生产教育制度，增强职工的自主保安意识。我们要有计划地组织职工学习安全知识，组织职工观看事故展览，以理论和实践的结合上，让广大职工明白：假如企业和职工发生一起工伤或工亡事故，将会给企业和职工带来多大的直接和间接损失，特别是给职工和职工家属造成多大的精神创伤，以正反两方面引导教育职工以思想上切实重视安全生产，时时处处坚持安全生产，千方百计防止和杜绝种类违章事故的发生。
强化现场巡视。现场巡视是矿山安全生产管理的必要环节，其目的是为了消除隐患，防止事故 的发生。现场巡视可以及时发现生产过程中的因素，如不安全状态、潜在危险等，能过及时采取有效措施，可以保持和创造良好的安全生产环境和秩序。
做好宣传，为安全生产保驾护航。安全宣传是一个复杂，艰巨的系统工程，重在长抓不懈，持之以恒。宣传安全生产必须联系实际，采取职工喜闻乐见的宣传方式，大力宣传党的各项方针、路线、政策，及煤矿安全生产的新措施、新条例、新规定 。宣传安全生产，要树立典型，先进的经验，积累先进的工作方法，要想使安全生产在宣传上取得更大更好的宣传效果，就要好把握内容的创新。
培养以人为本的安全理念。职工是实现企业各项目标的力量源泉。因此，搞好全生产必须培育以人为本的理念，广泛发动和紧紧依靠职工，把管理的着重点放在提高职工的自主保安意识和安全技术素质上来，通过抓好人的管理去搞好现场管理，把安全规程落实到搞好安全生产和各项具体工作之中。
综上所述，搞好安全工作就是要做到首先有一批高素质的员工队伍，能做到善于发现问题，及时解决问题，做到事前能预防，事发能避免，事后能总结教训，最终保证安全生产。
提升工区： 2011年6月
第15篇：学习安全生产工作会议精神心得体会
心 得 体 会
根据董局长在全市危险化学品企业主要负责人集中谈心谈话会上的讲话内容，结合公司徐总在调度会上对此次会议精神的传达，联系自己的工作，对安全方面的认识及以后应该注意的安全问题，体会如下：
安全生产是一种责任，不仅是对自己负责、对家人负责，更是对公司社会负责。每一次事故的警笛，都揪人心弦，我们熟知的每一次惨痛的事故，都给亲人心头留下永久的痛，安全生产牵动人心。
要牢固树立科学发展安全发展理念，认真实施安全生产要做好以下几点：
一、正确认识当前安全生产形势
我们要正确认识目前的安全生产形势，扎扎实实地开展安全工作，将各项安全工作举措落到实处，务求实效，不断夯实管理，全面提高事故预防能力。
二、提高思想认识
近年来，企业对安全工作越来越重视，要求也越来越严，可以说，在当前形势下，安全是政治、是大局、是稳定、是和谐，更是一种不可推卸的责任，因此，作为公司的一员要充分认识到这一点，不断提高对科学发展、安全发展工作的认识，增强安全工作的紧迫感和责任意识。
要搞好安全生产工作，思想认识是关键，特别是营销这一职位、岗位更要加倍提高安全生产意识，必须认真贯彻执行有关安全生产方针、政策、- 1
第16篇：参观外校安全工作学习心得体会
参观外校学习心得体会
2015年4月2日，在陈校长的带领下，我们参观了二里界中心校。经过与该校领导班子成员短暂的接触之后，我与该校保卫科长谢宇光促膝长谈，向他学习宝贵经验。
1、建立健全各种制度，及时归档，严格执行追究制。
2、层层签订责任书，明确各自职责，贯彻“谁主管,谁负责”的原则,做到职责明确,责任到人。
3、定期检查和日常防范相结合,进一步强化门卫值班、安全保卫工作、防火防盗、食品卫生管理、对涉及学校安全保卫的各项工作,都要做到有章可循,违章必究,不留盲点,堵塞漏洞。
4、发动师生寻找身边不安全隐患， 培养全员安全意识，营造一个安全工作人人都重视、发生问题个个能处理的良好局面。
5、关于校车管理：建立健全校车管理档案，与车主、司机和随车照管员签订安全责任书，定期召开校车人员安全会议，每班次校车设立一名责任心强的队长，监督乘车学生的行为，对违反乘车文明的学生记录，列入班级考核。
匆忙而短暂的一天过去了，我觉得在这我学到了很多，我会将这些先进的经验运用到我的工作中，使我校安全工作更上一个新台阶。
张志武 2015.4.8
第17篇：学习安全生产工作会议精神心得体会
安全生产工作应时刻进行
——胡兆科、赵永起总经理在昆仑燃气公司 2012年安全生产工作会议精神心得体会
8月20日，公司在会议室召开了昆仑燃气公司2012年安全生产工作会议。中曼公司郇总及各位副总，都作了重要讲话，指出安全生产工作责任重大、使命光荣。搞好安全生产工作，要坚定“一个信念”，即坚定走中国特色社会主义道路的信念，指导和加强安全监管监察工作；树立“三个理念”，即科学发展、安全发展，立党为公、以人为本、预防为主的理念；提高“三个能力”，即监管监察、事故处置、宣传教育的能力。
安全生产是一种责任，不仅是对自己负责、对家人负责，更是对对社会负责。每一次事故的警笛，都揪人心弦，我们熟知的每一次惨痛的事故，都给亲人心头留下永久的痛，安全生产牵动人心。安全生产，不仅仅关系自己，更多的是关系到你我他。
安全生产是社会发展永恒的主题，是一切工作的真谛。安全是企业发展的前提和根本，与企业的生存发展息息相关，企业要做大做强，想寻求更大发展，获得更广阔的市场，就必须切实抓好安全生产工作，全面落实安全生产责任制，遏制生产安全事故的发生，才能创造出更好的经济效益。
要牢固树立科学发展安全发展理念，着力凝聚共识，推动实施安全发展战略。大力宣传安全生产法律法规和政策措施，开展“安全生产月”系列活动，认真实施安全生产抓好基层单位安全生产工作应重点做好以下几点：
一、正确认识当前安全生产形势
- 1安全工作是一项系统工程，是全员、全过程、全方位的工作，作为安全生产第一责任人，要切实履行第一责任人的责任，要亲自组织完善各级领导、各职能部门的职责，并将责任目标和工作压力层层传递下去，直至每一名岗位员工，要做到横向到边，纵向到底，构建“一把手挂帅，主管领导负责，专业路分管，职能部门监控，党政工团齐抓，全员参与”的责任体系和工作局面。同时，建立完善奖惩约束机制，把责任目标落实情况与有效的考核、奖惩结合起来，严考核，硬兑现，促使责任由全员共担。
四、加大执行力度
赵永起总经理一再要求和强调，抓安全生产工作，必须注重执行能力建设，严格按照规章制度和岗位操作规程办事，养成尊重科学规律，反对违章蛮干的好习惯，养成令行禁止、雷厉风行，执行制度一丝不苟、完成工作精益求精的好作风。所以我们就应当有事事从严、事事过细的工作作风，敢于叫真章，善于抓细节，及时发现和堵塞安全环保的漏洞，识别和防范现场存在的各类风险，落实各项消减控制措施，强化危机意识和风险意识，增强员工识险避险和事故应急处置能力，树立安全环保工作“没有问题就是最大的问题”和“没有最好只有更好”的理念，时刻保持对各类风险和隐患保持高度警觉，筑起坚固的防范之墙，遏制一切事故的发生。
五、切实抓好风险管理
HSE风险管理是项管理工作的基础和前提，因此，要切实抓好此项工作，组织全员开展全面、全方位的危害因素识别活动。安全管理部门、生产技术部门等按照事故类别、施工工艺流程、设备设施现状开展危害因素识别活动，针对识别出的危害因素，及时制定风险消减控制措施，完善操作规程，指导
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第18篇：安全学习心得体会
安全学习心得体会
煤矿企业的发展，离不开安全管理的有力保障，打造高效的、具有现代化特色的煤炭企业，是新阶段下集团公司发展的需要，也是我公司未来发展的方向，这就对公司安全生产管理提出了更高的要求。
今年开局我公司安全形势不是很好，事故频发，鉴于公司目前安全管理存在的问题，我提出以下几点建议：
一、加强安全质量标准化管理、实现对标管理
公司今后要强化“安全质量标准化”和“4E作业标准”等标准化体系为主要内容的精细化管理，将精细化管理导入安全管理之中，大力倡导“安全无小事、小事当大事、事事抓落实、确保不出事”和“珍爱生命，珍爱健康”的安全理念，做到管理求严，作风求深，检查求细，制度求全。针对影响矿井职工安全生产的“看惯、干惯、习惯”等不规范行为和薄弱的客观基础条件，制定 “安全第一，预防为主”的安全生产方针，并严格落实走动式安全监督检查制度。在安全教育中，强化人性化教育引导，通过制度、宣传、考核、奖罚等来积极提高职工安全意识。通过开展丰富多样的企业安全文化活动，来引导职工关注安全、体会安全、共同提高。
二、加大监督检查、考核力度
各单位要通过严格考核，加强内部管理,规范职工行为，优化管理体系，建立责任明确、科学规范、公平合理的考核机制，充分调动职工的工作积极性，全面提高企业职工的整体素质和管理水平，从安全、精神文明、标准化上下岗、遵纪守法、职业道德、工作质量等多个方面进行,尤其针对安
全环节，由对结果的管理考核，提升到对过程的考核，考核坚持在全面、客观、公正的基础上，加大处罚力度，对于“三违”的处罚绝不手软，该处罚的处罚，该停职的停职，该清退的清退。
三、创建本质安全型矿井
创建本质安全型矿井首先要创建本质安全型文化。首先实现设备和机具本质安全化，即选用的设备既要考虑其生产效率，又要考虑安全可靠性，加大安全设备投入和科技创新，提高设备和机械的安全可靠程度。其二实现作业环境的本质安全化即以工程质量标准化和环境文明创建提升作业环境的本质安全。第三人员的本质安全化要求操作者有较好的心理、生理、技术素质，即具有强烈的安全意识、安全技能、专业岗位知识、能遵守制度、能创造安全环境、能正确操作设备，加强培训和思想法治教育，提高职工素质。依靠安全文化的潜移默化作用，提高全体职工的安全意识和素质，体现“我要安全、我会安全、我能安全”，使职工自觉规范自己的安全行为，维护企业的安全形象，实现人的本质安全。第四生产管理的本质安全化，即提高制度的执行力，实现安全管理无缺陷，建立安全管理激励机制，按照层次和责任实行安全风险抵押金、管理绩效考核抵押金，质量标准化考核奖励办法等全方位奖罚体系。
四、以人为本，强化公司职工安全管理意识
在加强安全生产管理的同时，要以真正维护广大职工的根本利益的人性化管理理念为核心，进一步实施人的情感管理，使广大职工呈现勃勃生机并增添无穷的工作力量。牢固树立以情感人、情感建家的思想，用人本的管理感召人，用优美的环境熏陶人，用和谐的氛围凝聚人，用美好的愿景鼓
舞人，给职工提供一个健康、舒适、和谐、向上的工作环境，营造出“家”的氛围，真正让职工顺心、舒心、安心，达到对企业忠心、热心、关心的目的，激发广大职工的积极性和创造性，通过人的思想、行为的改变，增强自我安全保护意识，最终实现从一人安全、全家安全上升到一人安全、公司安全的最终目的。
总之，安全生产管理是煤矿企业永恒的话题，怎样才能保证在安全的前提下，达到产出高效，每个矿井的实际情况都不一样，只有在借鉴兄弟单位安全管理的基础上，结合本公司实际情况，才能制度出适合自己的管理办法。鞋子合不合脚，只有自己知道。
二0一二年一月十四日
第19篇：安全学习心得体会
安全学习心得体会
王建华
通过近期安全文件的学习，我的心灵产生了很大的震动，也更加深刻地体会到了校园安全的重要性。作为一名校长，我深感肩上的责任重大。我个人认为加强校园的安全工作最主要的是要做好以下三个方面的工作：
第一、强化制度，措施得力。
1、建立安全保卫工作领导责任制和责任追究制。由安全主管负责，将安全保卫工作列入各班的目标考核内容，并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成不安全事件的，要严肃追究相关人的责任。
2、签订责任书。学校与班主任签订责任书，明确各自的职责。学校还要与学生家长签订安全责任书，明确家长应做的工作和应负的责任。将安全教育工作作为对教师考核的重要内容，实行一票否决制度。贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。
3、不断完善学校安全规章制度。建立学校各项规章制度，并根据安全工作形势的发展，不断完善充实。建立健全定期检查和日常防范相结合的安全管理制度，以及学生管理、值班、防火防灾、食品卫生管理、防火安全管理、体育器材检查、健康体检等规章制度。严禁私自组织学生集体服用药品和保健品，严禁学生参加商业性庆典活动，严禁组织学生从事不符合国家有关规定的危险性工作，严禁教师个人利用假期(日)私自带学生外出，在校外开展的社会实践活动要坚持就近、徒步原则。对涉及学校安全的各项工作，都要做到有章可循，违章必究，不留盲点，不出漏洞。
4、建立学校安全意外事件处置预案制度。学校建立事故处置领导小组，制定意外事故处置预案制度。
二、加强对师生的安全教育，培养自护能力。 要确保安全，根本在于提高安全意识、自我防范和自护自救能力，抓好安全教育，是学校安全工作的重中之重。学校要以安全教育为重点，经常性地对学生开展安全教育，特别是抓好交通、大型活动等的安全教育。
1、认真做好安全教育工作。学校安全教育要以\"校园安全\"为主题，在安全教育过程中，学校要组织学习安全教育工作文件，对校内易发事件类型、重点部位保护、工作薄弱环节、各类人员安全意识与安全技能等方面，开展深入全面的大检查，消除隐患，有针对地扎实开展教育和防范工作。
2、开展丰富多彩的安全教育活动。利用班会、队活动、活动课、心理健康课、学科渗透等途径，通过讲解、演示和训练，对学生开展安全预防教育，使学生接受比较系统的防溺水、防交通事故、防触电、防食物中毒、防体育运动伤害、防火、防盗、防震、防骗、防煤气中毒等安全知识和技能教育。利用板报、悬挂横幅、张贴标语等宣传工具及举行主题班会、讲座、安全征文与知识竞赛等形式开展丰富多彩的安全教育。学校利用周日例会和学生集会时间，扎实搞好安全工作，强调安全事项。通过家长会，增强家长的安全意识。通过教育提高广大学生的安全意识、安全防范能力和自我保护能力。
3、提倡学生步行上学，对学生骑车上学情况进行清查，严禁学生骑“三无”（无刹车、无铃、无安全保证）自行车上学。
三、加强检查，消除隐患，及时整改。
学校要经常开展安全大检查。每学期开学以后，学校把安全教育工作作为重点检查内容之一，每学期学校的安全大检查至少要达到二到三次，要重点检查学校的水、电、防火器材、校园周边环境等一切存在安全隐患的地方，发现问题要及时采取措施，限期整改，必须达到学校和上级规定的安全标准，保障全体师生的生命安全和身心健康。
第20篇：安全学习心得体会
安全学习心得体会
每逢六月，是我国的安全生产月，我公司综合办和车间分别组织各部门员工学习公司安全操作规程以及有关安全的视频，并通过对各类事故真实案例的学习，使我对安全重要性有了更深刻的理解和感悟。
有多少次警钟长鸣，就有多少个血泪辛酸的故事。白发苍苍老母的悲痛欲绝，弱妻幼子的孤苦无助，社会的无形损失······众多的事故统计表明，除客观的社会缘由和自然灾害外，主要的责任者事故源于人们的安全意识淡薄，违章违纪。每一次触目惊心的交通事故，都有当事人侥幸心理下的严重违章行为。如此淡薄的安全意识，如此淡薄的自我保护意识，不仅直接伤害了自己，更对家庭、亲人造成了伤害。
安全常记心中就是要做到“人人事事保安全”。人人事事保安全，关键要从我做起，从现在做起。人人事事保安全，重视安全宣传、教育和培训，只有每个员工的安全意识提高了，安全技术能力提高了，才能在生产劳动过程中自觉遵守劳动纪律和安全操作规程。从“要我安全”转向“我要安全”、“我应安全”、“我能安全”、“我懂安全”，这是安全知识的飞跃，这种飞跃只有通过经常反复的安全再教育、再学习才能实现，而端正自己的思想作风，熟练掌握安全专业知识以及崇高的敬业精神则是实现这个飞跃的必备前提。
作为公司的一员，在对安全生产方面我认识到：我们应当始终坚持“安全第
一、预防为主”的方针。在正常生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律法规，不断进行安全生产教育和培训，消除侥幸心理，了解掌握必备的应急安全防护措施。在日常工作中，我们应该积极面对各级安全单位的各项检查和考试，做到时时自查整改，时时学习，刻刻注意。
“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处：安全不是喊喊口号，而是真正行动；安全更不是只为自己，而是为了大家。希望每个人都能时时把安全记心中，刻刻把安全重落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。
***公司
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