推荐第1篇：机械设计心得体会
这次的课程设计是一次理论与实际的结合，在这段时间内，我学习了很多，课本上的知识也得以更好的吸收。在一遍一遍的修改，重新校核的过程中，我知道了设计一个成品的具体流程以及应该要考虑的问题。
做好一个机械产品的设计，首先要有足够的基础功底。这样能才在设计的过程中，知道有哪些方便是需要注意的，哪些零件应该如何设计。而这些与我们已经学过的机械原理，材料力学，机械设计都息息相关。这次设计，也让我们学会了如何运用课本上的知识。刚刚开始设计的那几天，仅仅是照搬课本，照着课本上的例题一步一步的对号入座，设计完一遍，只有手酸的感觉。而对每一步到底是为了什么，是什么功能还是不能够知根知底。具体的思路也不是很明确，但是这段跟无头苍蝇一样的过程也让我学会了一个重要的技能-----查阅手册。机械设计手册是一个设计者最重要的工具。记得一次在网上看见一个人提了一个有关机械方面的问题，回答的答案都是查手册。不会查手册的都不敢说自己是学机械的。手册提供了我们很多的资料数据，标准化的零件尺寸设计也方便了我们的设计以及零件的通用性。而查阅手册也是每一个机械人必须要掌握的技能。在一段时间的设计以后，我的思路也明细起来，机械设计的课本也被我翻得破破烂烂的。但是收获也是非常的明显，比如齿轮，轴的设计过程中计算出的结果应该满足一定的要求，这样减速器的整体结构才能正常的工作。
起初我所计算的齿轮就不符合要求，因此我进行了在一次的重新设计，而此时，轴的设计也已经进行了一半。询问了周围的同学，好多也有这样的问题，修改，设计，校核。。。不合格，在重复这样的过程。这样的过程一遍一遍的重复。这样的重复之中，我对于设计的每一步的知根知底，也好好复习了机械设计的基础知识。想到这些，觉得那些重复也是值得的。
所有的具体尺寸设定后，就是画图的阶段。所有的尺寸设计不合适，在画装配图的时候就会立马体现。而这也意味着再次进行修改直到所有的结构都合理。这次的设计基本上都能够合理的设计出来的，但是其中也还是有部分疏漏。这也是这次设计结果中不不足之处。人在不断的成长进步，这次的设计是一个开始，让我了解了一个设计者应该具有的能力和素质，也明确了我今后需要加强的方向。
推荐第2篇：机械设计心得体会
机械设计心得体会
1当设计零件要考虑到制造时.
要问：我是否能设计一个较易制造的零件?
我是否能设计一个便于装夹的零件?
我是否能设计一个便于再次定位的零件?
2当设计零件考虑到测量时.
要问：我是否能设计一个较易测量的零件?
3当设计零部件考虑到重量比较重时.
要问：我是否能设计一个便于起吊的零部件?
4当设计零部件考虑到安装调整时.
要问：我是否能设计一个较易调整的零部件?
注：其中
1、2条摘抄于《测量的良好实践指南》，作者：大卫.弗兰克，编译：诸锡荆，并对其中的语句作了部分调整。
不足之处，欢迎批评指正!
机械设计心得体会(2)：
经过一个月的努力,我终于将机械设计课程设计做完了.在这次作业过程中,我遇到了许多困难,一遍又一遍的计算,一次又一次的设计方案修改这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足.刚开始在机构设计时,由于对matlab软件的基本操作和编程掌握得还可以,不到半天就将所有需要使用的程序调试好了.可是我从不同的机架位置得出了不同的结果,令我非常苦恼.后来在钱老师的指导下,我找到了问题所在之处,将之解决了.同时我还对四连杆机构的运动分析
有了更进一步的了解.在传动系统的设计时,面对功率大,传动比也大的情况,我一时不知道到底该采用何种减速装置.最初我选用带传动和蜗杆齿轮减速器,经过计算,发现蜗轮尺寸过大,所以只能从头再来.这次我吸取了盲目计算的教训,在动笔之前,先征求了钱老师的意见,然后决定采用带传动和二级圆柱齿轮减速器,也就是我的最终设计方案.至于画装配图和零件图,由于前期计算比较充分,整个过程用时不到一周,在此期间,我还得到了许多同学和老师的帮助.在此我要向他们表示最诚挚的谢意.整个作业过程中,我遇到的最大,最痛苦的事是最后的文档.
尽管这次作业的时间是漫长的,过程是曲折的,但我的收获还是很大的.不仅仅掌握了四连杆执行机构和带传动以及齿轮,蜗杆传动机构的设计步骤与方法;也不仅仅对制图有了更进一步的掌握;matlab和auto cad ,word这些仅仅是工具软件,熟练掌握也是必需的.对我来说,收获最大的是方法和能力.那些分析和解
决问题的方法与能力.在整个过程中,我发现像我们这些学生最最缺少的是经验,没有感性的认识,空有理论知识,有些东西很可能与实际脱节.总体来说,我觉得做这种类型的作业对我们的帮助还是很大的,它需要我们将学过的相关知识都系统地联系起来,从中暴露出自身的不足,以待改进.有时候,一个人的力量是有限的,合众人智慧,我相信我们的作品会更完美!
推荐第3篇：机械设计课程设计心得体会
机械设计课程设计心得体会
紧张而充实的为期两周的课程设计已经结束了，早这两周中，体会到了很多以前没有体会到的东西，感触到了很多以前没有感触到的东西，主要有以下几点：
1 要有解释的理论基础，才可以在设计计算过程中得心应手。这一点我做的不够好，由于理论知识的不牢固，在设计计算中有时候会手足无措。
2 实践是检验真理的唯一标准，不做课程设计的时候，以为自己学的好的地方其实并没有学的透彻。这导致了设计计算中出现手忙脚乱的情况。
3 团结就是力量。刚开始我们组的进度偏慢，就是因为我们组没有很好的团结每一位同学，后来及时意识到这一问题后，每个人都积极参加，进度很快赶了上来。
这次课程设计巩固了以前的理论知识，让我对设计有了初步概念，同时也增进了与本组成员的交流和友谊！
机械设计课程设计心得体会
本学期开始两周为课程设计。作为机械类的学生，我们的课程设计为减速器的设计。
我们组的题目是 二级展开式圆柱齿轮减速器。减速器是许多动力机械的必须结构，完成减速器的设计，能使我们对机械零件的结构，机械零件的设计有一个更深的认识。
课程设计能使我们对已经说学的专业知识进行一次系统的综合应用，能让我们感受到书本知识转化为实际生产力过程的成就感（虽然我们只是做了个模型）。
课程设计能让我们加强团队合作能力，通过团队的分工协作，完成一项自己一个人完成起来颇费时间精力的任务。
通过做课程设计，我深刻认识到自己专业知识的不足，以后要多加努力学习，以期弥补。
在课程设计中我主要负责的是轴的设计，轴承的设计，键的设计，零件及箱体proe图形绘制，装配。
两周的课程设计，虽然工作繁琐，但是我认为非常值得。在我们步入职场之前有这么一次相当于实践的机会，增加了以后工作的信心。感谢老师在设计的过程中的帮助，感谢队友的协作。
机械设计课程设计心得体会
机械设计课程设计是对我们所学的专业课知识进行一次系统的检验。通过对一个具体的模型的设计以及各种参数的计算，使我们对所学知识的具体应用有了更深的认识。
我们的课程设计题目是：二级展开式圆柱齿轮。据指导老师说这是最简单的一个题目，但实际做起来并没有感觉到轻松。平时不论是考试还是作业只是对我们所制作的零件的部分参数经行计算，实际做起来减速器各个零件的数据都或多或少有些关联，需要统筹考虑。组内成员分工时需要统一数据，统一尺寸，同一材料。
我所负责的部分是：电机的选择，传动比的设计，各轴转矩、转速计算，齿轮的结构设计及校核，箱体草图的绘制，设计书的完成； 通过课程设计，对之前所学的专业课知识进行了一次系统的复习；通过课程设计，使我深刻感受到设计计算一定要细致，有些初始数据计算错误，或导致后面的数据受连带错误，无尽的烦恼。前期数据计算细细慢慢做，后来就不需要返工；通过课程设计，认识到无论什么任务，无论开始看来多么无头绪。只要设计好步骤，一步一步来，慢慢的任务会完成的；通过课程设计，认识到做任务是一件需要互相配合的事情，我的不足可能会是队友的强项，加强团队合作，会事半功倍；通过课程设计，是我了解到我们知识的不足，很多东西都需要各种查资料，各种找教程。
同时要感谢老师的帮助与讲解，感谢队友的分工配合。
机械设计课程设计心得体会
在为期两个礼拜的课程设计过程中，我们团队一起做项目，大家分工合作，其乐融融。我在团队里主要负责编写设计书，轴承的校核，相关图形的绘画。在此过程中，我遇到很多的困难，在大家的帮助下，我们齐心协力的完成，虽然这个结果还不是很完美，存在很多问题，自己的专业知识还有一定的欠缺，今后我还要好好充实自己。尽管遇到很麻烦，但是过程是很快乐的，让我收获更多的是：我们像是一场两人三足赛，只有大家互相协作，力像一处使，我们才能越走越快
机械设计课程设计心得体会
机械原理课程设计接近尾声，经过两周的奋战我们的课程设计终于完成了，课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程．”千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义．我们今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础．
两周的机械制造基础课程设计，说长不长说短不短，刚开始的两天还没有进入状态，感觉仍没有从暑假的休闲心情中转换过来。可以说课程设计的前两天是一段磨合进入设计状态的过程，刚开始的任务并不重，只是初步了解一下各自小组的题目、设计任务等等，接着就是借绘图板、各种参考手册，这次设计采用的是分小组兼队长负责制。以小组为单位，说明接下来的工作会很重。
说实话，课程设计真的有点累．然而，当我一着手清理自己的设计成果，漫漫回味这3周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消．虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利，然而它令我感到自己成熟的许多，另我有了一中”春眠不知晓”的感悟． 通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致．课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：有2次因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来．一定要养成一种高度负责，认真对待的良好习惯．这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练．
短短两周是课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，今天才知道自己并不会用．
机械设计课程设计心得体会
在过去的两个星期，我和我们组六个同学共同努力去完成本次课程设计，接下来我说一下在本次课程设计中的贡献以及自己的收获，首先我们去做了二级展开式减速器的拆装实验，然后用了很多时间完成了实验报告，然后帮着同学计算一些设计传动比、齿轮、轴，以及查询需要用到的表格数据。然后设计绘制了箱体的草图，最后把整个设计过程输入电脑中整理出来，然后我们基本完成了本次课程设计。
当我一着手清理自己的设计成果，漫漫回味这3周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消．课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程，千里之行始于足下，我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础．通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致．课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：有2次因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来。但是我们还是坚持了下来。
这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练。短短三周是课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，今天才知道自己并不会用．但是意识到自己的不足这本身就是一种进步，以后一定注意兵弥补自己的不足。
推荐第4篇：机械设计心得体会简单
如何更好地参与企业生产和管理将是一个更好的促进。下面是小编整理的机械设计心得体会简单，欢迎来参考！
篇1：机械设计心得体会
这次的课程设计是一次理论与实际的结合，在这段时间内，我学习了很多，课本上的知识也得以更好的吸收。在一遍一遍的修改，重新校核的过程中，我知道了设计一个成品的具体流程以及应该要考虑的问题。
做好一个机械产品的设计，首先要有足够的基础功底。这样能才在设计的过程中，知道有哪些方便是需要注意的，哪些零件应该如何设计。而这些与我们已经学过的机械原理，材料力学，机械设计都息息相关。这次设计，也让我们学会了如何运用课本上的知识。刚刚开始设计的那几天，仅仅是照搬课本，照着课本上的例题一步一步的对号入座，设计完一遍，只有手酸的感觉。而对每一步到底是为了什么，是什么功能还是不能够知根知底。具体的思路也不是很明确，但是这段跟无头苍蝇一样的过程也让我学会了一个重要的技能-----查阅手册。机械设计手册是一个设计者最重要的工具。记得一次在网上看见一个人提了一个有关机械方面的问题，回答的答案都是查手册。不会查手册的都不敢说自己是学机械的。手册提供了我们很多的资料数据，标准化的零件尺寸设计也方便了我们的设计以及零件的通用性。而查阅手册也是每一个机械人必须要掌握的技能。然后在一段时间的设计以后，我的思路也明细起来，机械设计的课本也被我翻得破破烂烂的。但是收获也是非常的明显，比如齿轮，轴的设计过程中计算出的结果应该满足一定的要求，这样减速器的整体结构才能正常的工作。
起初我所计算的齿轮就不符合要求，因此我进行了在一次的重新设计，而此时，轴的设计也已经进行了一半。询问了周围的同学，好多也有这样的问题，修改，设计，校核。。。不合格，在重复这样的过程。这样的过程一遍一遍的重复。这样的重复之中，我对于设计的每一步的知根知底，也好好复习了机械设计的基础知识。想到这些，觉得那些重复也是值得的。所有的具体尺寸设定后，就是画图的阶段。所有的尺寸设计不合适，在画装配图的时候就会立马体现。而这也意味着再次进行修改直到所有的结构都合理。这次的设计基本上都能够合理的设计出来的，但是其中也还是有部分疏漏。然后这也是这次设计结果中不不足之处。人在不断的成长进步，这次的设计是一个开始，让我了解了一个设计者应该具有的能力和素质，也明确了我今后需要加强的方向。
篇2：机械课程设计心得体会
通过钻床钻用夹具设计实训，使我对机械制造工艺学有了更进一步的了解。我们现在对机械设计只不过是一个初步的了解，这门课程还有更多的知识等着我们去学习，在这一周短暂的课程设计里，我学会了一些机械设计的最基本的理论，同时也对其产生了浓厚的兴趣。
在这次课程设计过程中，我发现自己还有很多不足之处，在设计和计算过程中也出现了各种各样的错误，在同学和老师的帮助下也都尽量改正了，虽然还存在或多或少的问题，然后这也是我今后努力的方向，我会继续努力学习，来丰富自己的知识。 在这段时间的不懈努力下，我了解了在课程设计中应注意的问题：
1）注意与工艺规程的衔接，夹具设计应和工序设计统一
所需设计的夹具绝大多数用于零件加工的某一特定工序。在工艺设计环节中，然后对该工序的设计已要求设计其定位与夹紧方案，因此夹具设计的具体内容应与工序设计保持一致，不能相互冲突。
2）设计时要有整体观念
夹具设计有其自身的特点：定位、夹紧等各种装置在设计前是分开考虑的，设计后期通过夹具体的设计将各种元件联系为一个整体。
3）设计中应学习正确运用标准与规范
对于国家标准的规范要严格要求和执行。夹具设计过程中选择各种功能元件时应注意尽可能选用标准件，减少非标准件的设计制造工作量，降低夹具成本。 总体来说，通过这次设计我受益匪浅。培养了我的设计思维，增加了实际操作能力，为以后的设计工作打下了较好的基础。在让我体会到了搞设计艰辛的同时，更让我体会到成功的喜悦和快乐。
最后，我要衷心地感谢老师。
推荐第5篇：机械设计基础心得体会
机械设计基础心得体会
机械设计基础心得体会一：机械设计基础心得感受
本学期我们学习了机械原理这一门课程。主要研究机械中机构的结构和运动，以及机器的结构、受力、质量和运动的学科。这一学科的主要组成部分为机构学和机械动力学。
就我个人的感受而言和一个学期的学习经验，《机械设计基础》这门课挺有意思的，它大部分是理论的东西，而且各个章节互相联系，平面、空间机构的讲解及自由度分析、各种连杆机构基本工作原理，主要靠自己理解及记忆。
在期末，老师采取了让学生上台讲课的形式来进行教学。每个学生都分配有自己的讲课内容，或是理论概念，或是习题解析。 我们组的任务是讲解:摆动导杆机构。
讲解要求：讲解设计作图步骤（课件中）。
我们已知：机架长度AC，K，设计此机构由于θ与导杆摆角ψ相等，在设计此机构时，仅需要确定曲柄 AB。
步骤：
①根据计算θ，θ＝180°(K-1)/(K+1);
②任选C作∠mCn＝ψ＝θ,作角分线;
③取A点，取机架AC。
④过A点作极限位置Cm的垂线AB，即是曲柄AB。
在该章的学习中，大多采用图解法，运用所学基本理论中的基本关系式，清晰地以线图的形式表现在图纸上，具有直观， 定性简单，容易理解，检查正确性方便的特点。
该上课方式的优点：
一、营造愉悦的课堂气氛，培养学生学习信心和兴趣。
随着近年来高校不断扩招，多数学生在应试教育的强压下丧失对学习的积极性和主动性，所以在引入该课程的时候，老师给学生耐心解答所有问题，关心爱护每位学生。激发他们对机械机械设计基础课程的学习热情。通过不同的授课方式和渊博的知识内容，吸引学生的注意力，使课程不再枯燥无味。
二、理论与实践相结合，提高学生操作能力
现在所有职业类院校在人才培养方面更应重视学生的动手能力，不光掌握方法，最重要的是操作。
三、课程内容调整，重视人性化教学。
四、引入现代教学方法，使用现代各种软件，使学生在学习的过程中不仅懂书本上的东西，还学会了生活中经常利用的软件知识。
在听其他同学讲课和提问的过程中，我也对所学的内容有了更深刻的印象。
通过一学期的学习和老师的教导，我在学习中体会到以下几个方面： 1课前要做好预习，提高抽象思维能力。
2抓住重点掌握基本概念。
3提高综合分析能力。
4培养独立完成作业的能力。
5学会自学。
6重视实验课程的学习。
在这次亲自上台讲课的实践中，我体会到了老师在课堂上面对全班同学教学的感受，这是平时在座位上所体验不到的。我觉得老师的这种方法很有效的，提高了学生的学习积极性，学生平时听课不能有丝毫的懈怠，要努力学习，真
正掌握书本知识才能像老师一样在台上坐到条条有理，从容不迫。所以我们在今后的学习中要更有责任感，认真听课，努力学习，不断思考，并且耐心细致地对同学负责，再学习中养成高度负责，认真对待的良好习惯。借此我也谢谢老师给我们的这次机会，我在这个过程中受益匪浅。
>机械设计基础心得体会二：夏洋机械设计基础学习心得>>（893字）
从三月到6月，从春初到夏末；从学期开始到学期结束，从第一周15周；从平面机构的自由度到各种轴承的概念，从凸轮到蜗杆；在这段平淡无奇又且行且珍惜的岁月里，我怀着欣喜又失落的心情，结束了我的机械设计基础这门课程，也结束了我的大二生活。在这段短暂的大二下的学期中，我学习的课程并不多，包括体育在内也就10门，英语免修了，还有5门是选修课程，也这是说我的专业课程只有3门，但不局限与这个学期，就拿在整个大一，大二中的所以学习的所有课程中来说，这门课程却成为了让我最印象深刻的课程之一，不单单是因为有一个漂亮，爱打扮的老师，更因为这比较不一样的上课方式，也就是通过上讨论课的方式教学，通过每个人的参与和自己学习，然后再课堂上去象老师一样讲解，分析，然后再和大家一起讨论，研究，发现问题，然后解决问题。但是由于自己的不能待在电脑面前的强迫症，这个环节我没有参与太多，也没有好好准备，很是遗憾。但这种新疑又活跃的教学方式无疑是教学方式上的一大突破，也让我们学习知识有了一个更加深刻有效的途径。老实说我不是一个太爱学习的人，至少在我的专业知识方面，我不是一个爱学习的人，从补报被录取到这个专业开始，我甚至都因为不是自己的选择而一直反感这些东西。完全没有心思静下心来学习，但当生存是规则不是我的选择，我也就只能含着眼泪，飘飘荡荡跌跌撞撞的象前走着了。但通过这些课程，通过对专业知识的深入学习，了解后，我发现这个方向同样有着很深的学问，同样有着很多方向值得自己去学习。机械这门学同样在生活中扮演着重大的作用，有着很大的发展空间，而学习这方面的人也同样能通过这些知识实现自身的价值。并不是我以前一直想象中的脏、累、苦，没前途这样的肤浅方面而因此纠结不已。就好像我们三一重工的湖南娄底大哥，梁稳根，就是我们的偶像呢。相对与在这门课程上有什么太大收获，我觉得更重要的是，这段历程让我对生活，对方向，对学习有了新的认识吧。在这大部分人以应付考试为目的的大学里，我个人觉得有所觉悟是很珍贵的吧，有所觉悟才明白自己该走的路，才能有着持续不断的动力，就象搓一条麻绳一样，一个环一
个环节的搓好，这段路也就自然而然到了尽头。
>机械设计基础心得体会三：机械设计基础课程设计的心得体会>>（875字）
经过一个月的努力，我终于将机械设计课程设计做完了。在这次作业过程中，我遇到了许多困难，一遍又一遍的计算，一次又一次的设计方案修改这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。刚开始在机构设计时，由于对Matlab软件的基本操作和编程掌握得还可以，不到半天就将所有需要使用的程序调试好了。可是我从不同的机架位置得出了不同的结果，令我非常苦恼。后来在老师的指导下，我找到了问题所在之处，将之解决了。同时我还对四连杆机构的运动分析有了更进一步的了解。
在传动系统的设计时，面对功率大，传动比也大的情况，我一时不知道到底该采用何种减速装置。最初我选用带传动和蜗杆齿轮减速器，经过计算，发现蜗轮尺寸过大，所以只能从头再来。这次我吸取了盲目计算的教训，在动笔之前，先征求了钱老师的意见，然后决定采用带传动和二级圆柱齿轮减速器，也就是我的最终设计方案。至于画装配图和零件图，由于前期计算比较充分，整个过程用时不到一周，在此期间，我还得到了许多同学和老师的帮助。
在此我要向他们表示最诚挚的谢意。整个作业过程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文档。一来自己没有电脑，用起来很不方便；最可恶的是在此期间，一种电脑病毒”Word杀手”四处泛滥，将我辛辛苦苦打了几天的文档全部毁了。那么多的公式，那么多文字就这样在片刻消失了，当时我真是痛苦得要命。
尽管这次作业的时间是漫长的，过程是曲折的，但我的收获还是很大的。不仅仅掌握了四连杆执行机构和带传动以及齿轮，蜗杆传动机构的设计步骤与方法；也不仅仅对制图有了更进一步的掌握；Matlab和AutoCAD，Word这些仅仅是工具软件，熟练掌握也是必需的。对我来说，收获最大的是方法和能力。那些分析和解决问题的方法与能力。在整个过程中，我发现像我们这些学生最最缺少的是经验，没有感性的认识，空有理论知识，有些东西很可能与实际脱节。
总体来说，我觉得做这种类型的作业对我们的帮助还是很大的，它需要我们将学过的相关知识都系统地联系起来，从中暴露出自身的不足，以待改进。有时候，一个人的力量是有限的，合众人智慧，我相信我们的作品会更完美!
推荐第6篇：机械设计工作心得
一，机械设计所要了解的周边知识以及所要具备的观察视角。 1， 熟练翻阅机械设计手册。（对于标准件以及常用件的一些技术特征要了熟于心。比如要清楚各类轴承，带传动，链传动，齿轮传动，丝杠传动，蜗轮蜗杆等的使用场合，使用方式，以及相关的技术特征。对于具体应用时的选型计算则可对照设计手册的图表和公式进行具体确定。）
2， 知道N家常用件供应商并熟练翻阅其产品样本。（现在机械设计趋向于模块化，对于机械设备制造工厂的整体技术要求更侧重于对于一些配件和部件的组装应用。比如台湾HIWIN，日本THK，德国FAG，FESTO。。。。。对于此，要做到当你在设计某个零件或部件或要完成某个动作或功能的时候必须得知道目前是否有专业的厂商在生产或提供能实现某个部位的功能要求的成熟的零配件。）
3， 熟悉原材料情况。（比如你要知道目前市场上有卖的冷轧或热轧铁板以及各类型材的规格尺寸，有经验的工程师往往都会知道你安排给采购的单子往往到最后是会变得面目全非的。。因为在钢材市场，普遍存在变薄，变窄，变短这些情况，采购买回来的东西往往是和你坐办公室根据设计手册里选出来的相关数据存在比较大的折扣。） 4， 深度了解各类常用机床的结构原理和性能特点。（所谓万变不离其宗，机床亦是如此。设计一台机器的过程可类比是小孩堆积木一般，一个部件一个组件进行堆积，然后把这些具备不同功能的部件或组建遵循某种规律联系起来。在这个过程中就需要你熟练掌握一些常用机构或装置的功能和特性。而我们所常见的车，铣，钻，刨，磨，镗。。。等机床上应用的结构或原理都是经过了数十上百年的考验，对于其稳定性和可应用性我们无需过多地怀疑。比如车床的刀架结构，卡盘结构，尾座的锁紧机构，主轴轴承布置，磨床主轴密封结构，刨床的连杆机构等等。。。其实说这么多，想表述的就两字，对于这些稳定的常用的结构我们要学会在设计新机床时“借鉴”或者说是“参照”。从另一方面来说了解各类常用机床的结构原理和性能特点是出一张零件图纸的前提基础。举个例子来说就是当你完成一张图纸时最起码你自己要知道这张图纸上的这个零件的大体加工过程。这个所谓的大体了解楼主个人认为是好比要加工一条常见的轴类零件，当你了解车床，铣床，磨床的一些特性后就不会在图纸上出现没有了螺纹退刀槽，砂轮越程槽等情况，同时也不会对轴类零件的长度方向尺寸随意标注个IT6，IT7的公差要求。）
5， 掌握一定的机床装配能力。（很多人会问，这完全是装配工的活了，我做为一个设计人员过多地了解这方面知识干什么？当然，会这么问的往往都是些刚入行的新手。当你永远不去了解这方面的知识时就永远理解不了针对一条长轴进行过渡或过盈装配时因为你那图纸上的左轴承位和右轴承位相距太大而轴承却只能从左到右或从右到左装配时，那两轴承位之间那么长一段装配距离所带来的痛苦。当然，你也肯定不会想起当这条轴最后要进行轴端螺纹锁紧时，因为你图纸上缺少了限制这条轴锁紧时转动用的夹持平面而导致无法顺利锁紧。当然，你就更想不到或是理解不了哪个位置哪些孔或哪些销位是需要装配时定配的。） 6， 具备一定的电气，液压，气动等方面的知识。（社会分工越来越细，个人工作方向越来越专。。当然，这里强调这些“旁系”学科并不是要求作为一个机械设计人员必须得能够根据机床功能进行液压或气动的集成块的油路布置或进行强电线路的规划或弱电程序的编写。但至少我们要能看懂人家提供的液压系统原理图或电气原理图/接线图等。。但能读懂或编写通用的PLC程序或一些运动控制器的C程序是更为妥当。了解这些交叉科目知识的主要目的是能够和专业负责液压，气动或电气控制的工程师进行技术沟通和协调。往宽泛了说，当你了解透彻了这台机床的液压和电气后就能进行合理的“预留”。在你设计初期就在头脑里把液压和电气所要连接的线路和管道进行了交叉排布，在设计时就能充分考虑这些管道和线路的空间位置问题。）
7， 养成在生活中捕捉，发现，简化，总结，借鉴的能力。（对于一个搞机械设计的人员，在日常生活中应当更擅长去发现“动”的事物和现象。我们举些简单的例子，比如冰箱，就算你不知道它的制冷原理，但我们可以去观察学习冰箱的门的密封结构，再如榨汁机，它是利用刀盘的旋转进行物料的切削，同样是利用刀盘的旋转产生的离心力进行过滤和分离。。再比如汽车后轮差速器，去琢磨当汽车转弯时候左右轮为什么出现速度差。。这些都是要求我们在日常生活当中去捕捉去发现并去琢磨然后再进行提炼最后都是可以在设计中进行借鉴的。当然，最好的学习和领悟的机会是在机床展会上，相信很多有经验的设计工程师对此深有体会。机械设备会展既是销售人员的一个良好的拓展舞台和机会，同时也是机械设计人员学习别人优秀设计经验和认知当前机械设备发展概况的良好机会。所以，楼主希望广大同行应当多多去参加相关展会，并不辞劳苦在展会上多走，多看，多拍照。。）
8， 略知钣金知识。（一个好的设计作品，应当是让外行人来观看时，能让他们在头脑里第一印象做出 “美观”，“先进”，“牢固”，“稳定”等判断。很多机械设计工程师往往侧重关注于机床功能，效率，精度等一些技术性层面的东西。往往对于机床钣金设计，液压管道和电气线路布局采取忽略，忽视的姿态。举个简单的例子，要是把奥拓车的外围钣金套弄到奥迪车上，我相信很大比例的客户无法认同和接受。苹果手机之所以卖得差不多人手一机，除了它的完善功能以及运算速度的优异，当然其“美感”的产品外观设计也是很大一部分原因。说了这么多，无非是突出在机械设计中要求注重机床的外围钣金设计以及线路管道布局或油漆色彩的协调。当你不熟悉不了解各类钣金加工设备情况时，往往会出现在能进行折弯的地方采用铁板焊接处理，能进行弯管的部位采取直线管道拼接，能进行裁剪的地方出现弯弯扭扭的气割痕迹。。。略窥机械设计的宗旨，那就是如何把复杂的问题用简单的设计来实现，以及如何做到让外行的人看到这个设计作品是持肯定和褒奖态度。）
9， 略知金属材料与热处理知识。（对于事物或技能的掌握程度我们可分为认知—略知—掌握—熟练这么些阶段。我们作为机械设计工程师，因为我们从事的这个行业交叉性的学科比较多。所谓业精于专，当然我们的前提是做好自己设计范畴内的事情，而这里所要求知晓的金属材料与热处理知识并不是要求你能熟记铁碳合金相图以及各类金属在不同温度不同热处理工艺下的金相组织形态。但一些基础性的知识还是需要了解或掌握的。比如低碳钢，中碳钢，高碳钢，常见合金钢一些常见的特性，通用性材料的屈服点，抗拉强度，热处理前后硬度特性。。。举个简单的例子 车间的师傅请你帮他弄一条刚性好些的车床用的深孔镗杆，你一听是要弄一条又粗又壮的高刚性的东西，结果在图纸的材料栏里写了个40Gr，等采购买回来，加工，热处理后，一焊接，发现YG6的刀粒铜焊怎么都焊不到那条又粗又壮的刀杆上去。。。。）
10， 设计软件只是工具，而非使用它就是目的。（楼主曾面试过好多一些学校刚毕业的热血小伙，简历上很多都有这样那样的等级证书，尤其常见AUTOCAD，PRO/E。。。一类中级制图员，高级制图员等等头衔。。。楼主也加了好些像SOLIDWORKS应用群一类的QQ群。发现一个现象，很多人往往都沉浸和陶醉在讨论或研究采用何种建模方法，采用怎样的渲染或动画技巧一类的问题。。。当然，并不是说你去研究和深挖某个软件的各项功能是错误的，只是觉得一个人的学习能力和学习方向应该正确把握。我们做机械设计的要明白软件只不过是替代了传统的图板和丁字尺的一个工具而已。应当把主要的精力和时间花在纯粹的设计构想当中，而不是让自己被这些功能庞大的软件给捆绑。）
推荐第7篇：机械设计工作小结
工作小结
从今年年初来到公司，到现在不知不觉已经到了年末，细细品味，发觉自己在不轻易间成熟了许多，对待工作的态度和为人处世的方式也有所改变，也许这就是成长。非常感谢公司能给我这样一个平台，让我在工作中不断学习，不断进步，慢慢的提升自身的素质和才能。回首过去一年，公司陪伴我走过重要的一个阶段，使我实现的自己的梦想，翻开了自己人生崭新的一页，在此我向公司尊敬的领导和亲爱的同事们表示衷心的感谢，正是有了你们的帮助和关心才能使我在公司的发展上一个台阶。
技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。在农三师48团2010年农业综合开发土地治理项目中，主要工程量为土方工程，作为一名工程技术员，我白天认真测量，晚上回项目部整理测量结果，并利用计算机精确计算出填挖方量，能利用的土方尽量利用，减少土方外运和防止超挖超填。并准确地提供施工中的重要数据，为施工提供依据。同时对于检测出的不合格工序，必须责令其返工至合格后才可进行下道工序，在工作中坚持实事求是，不弄虚作假，不循私情，严格按规范进行实验操作。技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。在城市水源地改造工程二标段项目施工中，作为此工程的施工技术员，我深知此项工程是关系
到图市人民安全饮水的重要项目，所以我们要在保证工程质量的前提下，争取早日完工，在各级领导和全体职工的共同努力下，图木舒克市城市水源地工程按时通水试运行，此项工程得到了当地人民的普遍好评。
此外，我还要对在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。在从事专业工作的同时，我也不忘加强政治学习，不断提高自身政治素养，认真学习马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论，和“三个代表”重要思想，始终严格要求自己，不断提高自己的政治理论水平。积极参加集团和公司组织的集体学习活动，认真学习规定的学习内容，使自身思想政治素质有了很大的提高，为自己完成本职工作打下了坚实的基础。虽然2013年是我收获最大的一年，但是自身的不足之处也暴露无疑：1.虽然年轻充满干劲，但是缺乏经验，在工作中容易走“弯路”，处理一些新问题上存在着一些的欠缺。2.工作中不够细致，不够用心，在装置调试的过程中，不该出现的小错误经常见到。 3.有很多东西都是第一次着手，在思想上唯唯诺诺，不敢大胆放手去做，总是考虑半天不 动手，浪费了不少时间。虽然来调试组时间不长，个人能力和工作经验也有待提高，在工作中欠缺工作经验，但是有个良好的工作态度，必定可以积极的处理遇到的问题，虚心的请教别人，来弥补经验的不足。有的时候工作怕麻烦，不肯静下心来认真的认真的去学习调试方法，致使在调试的过程中感觉比较累，无从下手，容易犯一些小错误，这个是日后工作中一定要解决的问题，做事再细致点，方便别人，严格自我。随着时间的推移，调试过的装置也渐渐的多了，也对它们有了一定的认识，以后再遇到就不会存在心理负担。因此在今后的工作和生活中，除了积极改正自身缺点克服弱点，还需要注重知识的积累，和经验的总结，并以高标准要求自己，不断学习，才能使自己更快的成为一名经验丰富的技术人员。
2014年是充满期待的一年。作为部门中的一员有义务、有责任、有目标、有理想的去做好工作，做好自己工作范围内的事情。加强学习和实践，继续提高个人水平。针对自己的岗位，重点是把高压系列和通信系列的装置做熟悉，要做到什么样的装置该怎么调试，那些事容易出错都心中有数，对未涉及过的问题多请教，多实践。其次在工作中多用心，调试完的装置，都要细心检查，这是工作态度的转变，更是对自己的负责。再次，多注重知识的积累，没事多看书，多充实自己，多参与调试，争取对部门内的装置都有所接触、调试。最后，不管在哪里工作，做什么工作，态度和心态很重要，遇事把心放宽，才能更好的处理和解决面对的问题，从容的面对挑战，不断的去丰富充实自己，客观的面对自己的不足，才能更好的去改进和提高自己。在这一年里，虽然辛苦，但是过的充实，虽然休息的少，可是学到的知识就多。我现在了解自己的个人能力和经验水平，也希望多得到锻炼，当然这期间自己也有很多不足，我也深刻认识到了这些缺点和弱点，我会在今后的工作中努力的去改正和克服它们，让自己进入佳境，为部门抗起一片小天地，也能为自己的将来有更好的发展而奋斗。
曹启胜
推荐第8篇：机械设计工作心得
1、机械设计主要运用“AutoCAD”、\"Solidworks\"、“UG NX”、“pro/e”等相关软件设计机械零件、绘制机械图。
2、工作后最重要的是学习的能力，学习的能力强了，我们就能更好的适应工作的要求,比如你在学校里学的是proe，但是工作之后却发现公司用的是ug怎么办？只有自学，各类软件的功能原理大同小异，只要一个软件会了，再学别的软件也就容易多了。
3、不可钻牛角尖，许多朋友一学习cad就想画各种各样奇形怪状的图形，想迅速提高自己的作图能力，初衷固然是好的，但是有点缘木求鱼的感觉。论坛上的许多奇怪的练习题我也不会，但是我敢说工作中的图纸我画的绝对比你精，比你好，为什么？我们为什么要学习作图？作图的根本目的是为了把我们的设计能力展示给他人，而非向他人炫耀我们的画图能力！你画的奇形怪状越多，你就越背离这个本意！
4、制图一定要严格谨慎，图形稍微有点偏误或许没有太大的问题，但如果尺寸错误，技术要求错误，那么就有可能出现大批废品
机械设计是机械工程的重要组成部分，是机械生产的第一步，是决定机械性能的最主要的因素。机械设计的努力目标是：在各种限定的条件(如材料、加工能力、理论知识和计算手段等)下设计出最好的机械，即做出优化设计。优化设计需要综合地考虑许多要求，一般有：最好工作性能、最低制造成本、最小尺寸和重量、使用中最可靠性、最低消耗和最少环境污染。那么，如何成为一名优秀的机械设计师？应该储备哪些知识？具备怎样的素质呢？小编特为您奉上一位资深机械设计师难得的经验与感悟。
一、机械设计所要了解的周边知识以及所要具备的观察视角
1、熟练翻阅机械设计手册。（对于标准件以及常用件的一些技术特征要了熟于心。比如要清楚各类轴承，带传动，链传动，齿轮传动，丝杠传动，蜗轮蜗杆等的使用场合，使用方式，以及相关的技术特征。对于具体应用时的选型计算则可对照设计手册的图表和公式进行具体确定。）
2、知道N家常用件供应商并熟练翻阅其产品样本。（现在机械设计趋向于模块化，对于机械设备制造工厂的整体技术要求更侧重于对于一些配件和部件的组装应用。比如台湾HIWIN，日本THK，德国FAG，FESTO。对于此，要做到当你在设计某个零件或部件或要完成某个动作或功能的时候必须得知道目前是否有专业的厂商在生产或提供能实现某个部位的功能要求的成熟的零配件。）
3、熟悉原材料情况。（比如你要知道目前市场上有卖的冷轧或热轧铁板以及各类型材的规格尺寸，有经验的工程师往往都会知道你安排给采购的单子往往到最后是会变得面目全非的。因为在钢材市场，普遍存在变薄，变窄，变短这些情况，采购买回来的东西往往是和你坐办公室根据设计手册里选出来的相关数据存在比较大的折扣。）
4、深度了解各类常用机床的结构原理和性能特点。（所谓万变不离其宗，机床亦是如此。设计一台机器的过程可类比是小孩堆积木一般，一个部件一个组件进行堆积，然后把这些具备不同功能的部件或组建遵循某种规律联系起来。在这个过程中就需要你熟练掌握一些常用机构或装置的功能和特性。而我们所常见的车，铣，钻，刨，磨，镗。等机床上应用的结构或原理都是经过了数十上百年的考验，对于其稳定性和可应用性我们无需过多地怀疑。比如车床的刀架结构，卡盘结构，尾座的锁紧机构，主轴轴承布置，磨床主轴密封结构，刨床的连杆机构等等。
其实说这么多，想表述的就两字，对于这些稳定的常用的结构我们要学会在设计新机床时“借鉴”或者说是“参照”。从另一方面来说了解各类常用机床的结构原理和性能特点是出一张零件图纸的前提基础。举个例子来说就是当你完成一张图纸时最起码你自己要知道这张图纸上的这个零件的大体加工过程。这个所谓的大体了解楼主个人认为是好比要加工一条常见的轴类零件，当你了解车床，铣床，磨床的一些特性后就不会在图纸上出现没有了螺纹退刀槽，砂轮越程槽等情况，同时也不会对轴类零件的长度方向尺寸随意标注个IT6，IT7的公差要求。）
5、掌握一定的机床装配能力。（很多人会问，这完全是装配工的活了，我做为一个设计人员过多地了解这方面知识干什么？当然，会这么问的往往都是些刚入行的新手。当你永远不去了解这方面的知识时就永远理解不了针对一条长轴进行过渡或过盈装配时因为你那图纸上的左轴承位和右轴承位相距太大而轴承却只能从左到右或从右到左装配时，那两轴承位之间那么长一段装配距离所带来的痛苦。当然，你也肯定不会想起当这条轴最后要进行轴端螺纹锁紧时，因为你图纸上缺少了限制这条轴锁紧时转动用的夹持平面而导致无法顺利锁紧。当然，你就更想不到或是理解不了哪个位置哪些孔或哪些销位是需要装配时定配的。）
6、具备一定的电气，液压，气动等方面的知识。（社会分工越来越细，个人工作方向越来越专。当然，这里强调这些“旁系”学科并不是要求作为一个机械设计人员必须得能够根据机床功能进行液压或气动的集成块的油路布置或进行强电线路的规划或弱电程序的编写。但至少我们要能看懂人家提供的液压系统原理图或电气原理图/接线图等。但能读懂或编写通用的PLC程序或一些运动控制器的C程序是更为妥当。了解这些交叉科目知识的主要目的是能够和专业负责液压，气动或电气控制的工程师进行技术沟通和协调。往宽泛了说，当你了解透彻了这台机床的液压和电气后就能进行合理的“预留”。在你设计初期就在头脑里把液压和电气所要连接的线路和管道进行了交叉排布，在设计时就能充分考虑这些管道和线路的空间位置问题。）
7、养成在生活中捕捉，发现，简化，总结，借鉴的能力。（对于一个搞机械设计的人员，在日常生活中应当更擅长去发现“动”的事物和现象。我们举些简单的例子，比如冰箱，就算你不知道它的制冷原理，但我们可以去观察学习冰箱的门的密封结构，再如榨汁机，它是利用刀盘的旋转进行物料的切削，同样是利用刀盘的旋转产生的离心力进行过滤和分离。再比如汽车后轮差速器，去琢磨当汽车转弯时候左右轮为什么出现速度差。这些都是要求我们在日常生活当中去捕捉去发现并去琢磨然后再进行提炼最后都是可以在设计中进行借鉴的。
当然，最好的学习和领悟的机会是在机床展会上，相信很多有经验的设计工程师对此深有体会。机械设备会展既是销售人员的一个良好的拓展舞台和机会，同时也是机械设计人员学习别人优秀设计经验和认知当前机械设备发展概况的良好机会。所以，楼主希望广大同行应当多多去参加相关展会，并不辞劳苦在展会上多走，多看，多拍照。）
8、略知钣金知识。（一个好的设计作品，应当是让外行人来观看时，能让他们在头脑里第一印象做出“美观”，“先进”，“牢固”，“稳定”等判断。很多机械设计工程师往往侧重关注于机床功能，效率，精度等一些技术性层面的东西。往往对于机床钣金设计，液压管道和电气线路布局采取忽略，忽视的姿态。举个简单的例子，要是把奥拓车的外围钣金套弄到奥迪车上，我相信很大比例的客户无法认同和接受。苹果手机之所以卖得差不多人手一机，除了它的完善功能以及运算速度的优异，当然其“美感”的产品外观设计也是很大一部分原因。
说了这么多，无非是突出在机械设计中要求注重机床的外围钣金设计以及线路管道布局或油漆色彩的协调。当你不熟悉不了解各类钣金加工设备情况时，往往会出现在能进行折弯的地方采用铁板焊接处理，能进行弯管的部位采取直线管道拼接，能进行裁剪的地方出现弯弯扭扭的气割痕迹。略窥机械设计的宗旨，那就是如何把复杂的问题用简单的设计来实现，以及如何做到让外行的人看到这个设计作品是持肯定和褒奖态度。）
9、略知金属材料与热处理知识。（对于事物或技能的掌握程度我们可分为认知—略知—掌握—熟练这么些阶段。我们作为机械设计工程师，因为我们从事的这个行业交叉性的学科比较多。所谓业精于专，当然我们的前提是做好自己设计范畴内的事情，而这里所要求知晓的金属材料与热处理知识并不是要求你能熟记铁碳合金相图以及各类金属在不同温度不同热处理工艺下的金相组织形态。但一些基础性的知识还是需要了解或掌握的。比如低碳钢，中碳钢，高碳钢，常见合金钢一些常见的特性，通用性材料的屈服点，抗拉强度，热处理前后硬度特性。
举个简单的例子车间的师傅请你帮他弄一条刚性好些的车床用的深孔镗杆，你一听是要弄一条又粗又壮的高刚性的东西，结果在图纸的材料栏里写了个40Gr，等采购买回来，加工，热处理后，一焊接，发现YG6的刀粒铜焊怎么都焊不到那条又粗又壮的刀杆上去。）
10、设计软件只是工具，而非使用它就是目的。（楼主曾面试过好多一些学校刚毕业的热血小伙，简历上很多都有这样那样的等级证书，尤其常见AUTOCAD，PRO/E。一类中级制图员，高级制图员等等头衔。楼主也加了好些像SOLIDWORKS应用群一类的QQ群。发现一个现象，很多人往往都沉浸和陶醉在讨论或研究采用何种建模方法，采用怎样的渲染或动画技巧一类的问题。
当然，并不是说你去研究和深挖某个软件的各项功能是错误的，只是觉得一个人的学习能力和学习方向应该正确把握。我们做机械设计的要明白软件只不过是替代了传统的图板和丁字尺的一个工具而已。应当把主要的精力和时间花在纯粹的设计构想当中，而不是让自己被这些功能庞大的软件给捆绑。）
二、机械设计过程概述
1、形成设计构想和完善整体策略。
机械设计的过程往往是从整体到局部细化的过程。所谓整体，就是指一个总的全局观。比如拿到某个课题（设计某样功能的机器），首先要在头脑里形成一个总体的模糊性的设计概念（这时金属加工编辑提醒您要考虑的是一些全局性因素）。比如要考虑客户要加工的料的材质（各项物理性能/硬度/强度/屈服点/耐磨性/韧性/比热/密度。），形状（板材还是型材还是铸件锻件。），再比如要考虑你所将设计的机床的大体尺寸，总高，总长，总宽（考虑到实际车辆和道路运输情况再决定该机是散装运输还是整机运输）。在考虑这些大致方向性的基础要素的同时也要同时考虑初步的机床功能实现方式。也就是采取何种工艺或方法来成型，就目前的成型方式来说可分不去除材料的方式和去除材料的方式以及增加材料的方式。
不去除材料的方式有：铸造/锻造/挤压/冷轧/折弯/滚压/卷圆/弯管/旋压。
去除材料的方式有：车削/铣削/钻削/刨削/磨削/拉削/锯削/插削/冲压/裁剪/激光切割/水切割/火焰切割/等离子切割/火花电蚀。
增加材料的方式有：焊接/分层轮廓加工（3D打印机）
在如此多的成型方式里借鉴和确定某一种最合适的成型方式作为所要设计的机床的最基础理论架构。
2、确定机床初步结构方式。
基于上述内容确定一个初步的机床结构布置性方案。比如客户提供的要由你所设计的机器加工的料是类似工字钢一类的较长型材（此时要综合考虑在机床加工时客户上料以及下料的便捷性，安全性等因素，同时考虑客户是单条加工还是成捆多条同时加工。）在此状况下我们可能就会倾向于确定大概设计思路是在加工时候采取被加工件固定（静止）而采取刀具以及刀具总成移动的初步策略（类如激光切割机）。
当然，结合实际情况也可以采取工作台（物料）移动形式（类如龙门铣床）。有了个大致性的初步策略后，再接着就要考虑机床的生产效率和精度要求。对于此两项要求肯定是要结合设备造价来确定。例如是否采用多工位结构，是否采用多机头结构，是否需要加快各部位工进或快进的速度（速度高了对于驱动的功率要求就大了，又要考虑速度高了机构惯性大了，定位精度下降了，若采用大功率大惯量的电机就直接意味着成本的上升。）此时也要兼顾机床整体的刚性以及重心问题或考虑必要的结构共振频率问题。同时还要兼顾人体工程学要求。（对于操作位或某些需要经常调整和操作的位置要考虑正常人操作时的便利性。）
3、确定各部件或总成的结构形式和功能。
在确定了机床成型方式和整体初步结构后就要对各部位进行初步规划，这时要比较清晰和明了各部位的功能以及确定采用何种机构来实现这些部位的功能。做这些规划的前提的前提就是要先考虑这个组件或部件的安装和拆卸问题。比如对于易损件或耗材或对于一些需要经常调校的装置和机构就要求考虑合理的拆装和维修时的便利性。比如要更换一条三角皮带，则要对该机进行杀牛剥皮式的拆卸和更换那就不能算是一个好的设计。
例如当我们确定采用常用的直线进给机构时所要考虑的问题有如下方面：（结合实际的效率和精度需求明确某种实现形式，常用的当然有导轨加丝杠这种形式，至于是采用滑动摩擦丝杠还是滚动摩擦的丝杠则要根据实际情况确定。传动效率，定位精度，动态响应性，负载情况，速度特性，螺纹升角，丝杠所能承受的轴向载荷，导程，造价成本，等因素都要综合考虑。）再比如间歇运动机构，在电机控制技术还没完善前，要实现此类机构那真是花样繁多。（槽轮形式，不完全齿轮形式。）楼主个人认为做机械设计难的是如何把复杂问题简单化，对于那些挖空心思搞些精妙复杂的机构，例如圆柱/圆盘凸轮机构，诡异莫测的空间机构，变化无穷的四杆机构，以及一些考验加工制造人员的不完全齿轮机构和异形齿轮机构等等。
对于刻意要弄些让一般人玩不转的，弄不清状况的设计，楼主不表示赞成。当然前提条件是我们完全可以采用一维线性运动或二维平面插补或三轴联动来解决的情况。采用伺服电机和直线滚动摩擦性质驱动和导向装置能完美解决那些需要间歇的，加速的，行程放大的，特殊运动曲线的功能要求下为何还要去弄那些复杂的，且制造困难的，不通用的，让维修和装配人员眼花缭乱，莫名其妙的且还大都是些滑动摩擦关系的机构呢？也许有人会说，一组二维平面直线插补的运动平台抹杀了多少前人留下的那些可以真正称谓为机械设计精华的机构。
对于此，类举个很有讽刺意味的笑话。（某新兵进行野外生存训练，饿着肚子搓了好几个小时的木头，还是没能像祖先一样实现钻木取火。筋疲力竭之余摸出打火机和香烟，先坐石头上抽根烟，缓口气，继续琢磨这钻木取火的技巧。）当然，对于一些必须的和必要的机构还是无法完全采用现代快餐式的设计文化来填补和实现。比如应用偏心装置得到振动特性或夹具上的快速锁紧装置。或者是要利用超越离合器得到反转失效等工况。
4、零件设计。
第一，考虑该零件的制造批量。（若是大批量制造某个零件时要充分考虑机床夹具所用的定位基准，工艺孔等“多余”的因素。）
第二，考虑该零件的成型方式的特点。（比如某高速旋转的盘类零件，当采用铸造成型时，因不可避免地会存在组织疏松或气孔等缺陷，而这类工艺特征不进行后期动平衡处理必然会导致在高速运转状态下产生过大的离心力，间接地会出现轴承发热，异响，寿命短等现象。再比如对于中碳钢或高碳钢原材料进行气割下料来获取零件毛坯时很容易出现切割处“被”淬火现象。）
第三，考虑该零件的原材特性。（比如一片状薄板类零件，我们首先想到采用铁板取料，当然取料的方式可以是激光切割/水切割/火焰切割/甚至线切割/或是冲压。金属加工编辑提醒您这就要结合该零件的最佳经济效益来决定。当然不管是针对板材还是线材，不管是采用锯切下料还是火焰或激光或水切。都要注意排料问题。（追求材料最大利用率）
第四，考虑该零件的加工夹具。（对于单件小批量制造应在设计时尽量避免一些在通用机床上无法加工，必须得用专用夹具来进行生产加工的情况。）
第五，考虑制造该零件的刀具。（在设计零件时要充分考虑在市场上可购买到的且适合自身机床装夹和使用的刀具。尽量避免定制非标刀具。这个部分就要求略知一些刀具的国家标准。比如你在零件上设计了一个孔，且这个孔是有比较高的圆柱度和光洁度要求。一般我们对于孔的工艺是钻孔或车孔—铰孔或镗孔—或内圆磨。但你这个孔的直径值若是选得不接近刀具第一系列或第二系列时，在标准刀具市场买不到对应的钻头铰刀一类刀具情况下就会变得非常麻烦。）
第六，考虑加工这个零件的机床的加工范围。（机床都有固定的加工能力范围参数。比如C6132表示卧式车床可以实现最大零件回转直径是320。M7130*1000代表卧轴矩台平面磨床可一次装夹磨削宽度是300，长度是1000的平面。所以，在设计零件时就要结合这些机床参数考虑加工母机的可夹持或可加工性。）
第七，考虑量具。（零件制造完成了要求能应用通用的检具，量具来进行测量。比如设计一组圆锥配合，你不选标准莫氏系列或常用的类似7：24锥度或1：50等这些锥度，而非要弄个7：23或1：47等锥度的话，那就在标准量具市场买不到通用的标准锥棒和锥套。当然若是采用二次元投影检测或三坐标检测的零件则不在此情况约束范畴内。）
第八，考虑热处理要求。（对于一些刚入行的朋友来说，在处理一些需要高耐磨性或需要良好的综合力学性能的零件时候，其图纸上往往会出现这样的技术要求，材料Q235—淬火后硬度达到HRC60，且要保证淬透性和硬度均匀。材料45#钢—调质后达58HRC。对于此类现象，金属加工编辑只能建议您再去多翻翻金属材料与热处理的知识。）
5、工程图纸的相关问题。
结合国内众多的“山寨”小作坊式的工厂的实际情况，设计图纸的规范化和标准化是个比较矛盾的问题。按正常的，规范的，严谨的，科学的方法和方式来说，一个生产机械设备工厂的技术部门，本应当具备专职的绘图人员，图纸审核人员，工艺规划人员，工装夹具制作人员，以及专职的电气工程师，液压气动工程师或程序员。而在“小农意识”的领导下经过浓缩再压缩处理后往往会精简到一两个人的状况。且此一两个人要在完成上述各职位工作的同时可能还要出具设备使用说明书，产品样本的更新编排，投标文件的编制等等一些技术人员的“活”。
在此，只讨论基于上述一人多能的状况下的图纸实用性的相关问题。（所述可能不适用在具备明确分工，各司其责的规范化公司做事的朋友。）
第一，做为设计人员，在保持谦虚好学的同时更要具备自我主见和独立判断能力。这情况相信很多朋友都有深刻体会，老板是这么说，车间主任那样说，生产经理又有个另外的想法，客户还会提个“合理”的要求。。处理不好这些纷至沓来的意见或建议时，图纸文件包名字将会从设计1版逐渐变到设计11版。对于此，咱们设计人员若是处理不好，往往会形成思维惯性和依赖性。久而久之我们就会进入一个永远挣扎不出的死循环里。老板，车间主任，生产经理总觉得你这人纯粹就是腰上别只死耗子—冒充打猎的。而你更觉得没了设计自由，觉得和这些泥腿子扯淡完全是夏虫不可语冰。。被约束，被束缚太多，完全被禁锢在指指戳戳和无数的马后炮中。
第二，对于图纸要素要做到知其然亦知其所以然。很多新手出具的图纸往往都“干干净净”异常“整洁”，没有粗糙度标记，没有形状和位置公差要求，没有备注的技术要求，所有的线条粗细都是一致，尺寸缺失，尺寸多余，尺寸链封闭，图纸上体现不出加工和测量的基准，N多虚线图素等等状况。金属加工在线编辑提醒您入行一段时间后，略有体会了，结果可能又出现图纸所标注的尺寸公差以及形状和位置公差要求让人一看就半身不遂，再一看直接瘫痪的状况。
举个简单的例子，当你设计一条轴时（轴承中间布置的情况），我们要明白这条轴在最后磨削处理时的加工基准是两轴端的中心孔，而我们装配后用百分表检测其某段轴段的跳动情况时的测量基准却是基于中间的轴承位A和轴承位B之间的中心轴线，所以，你觉得在图纸上标注其任意轴段跳动公差时的测量基准是能任意标注么？再例如当你设计的类似法兰连接的两个零件不能实现理想的对接时，请不要第一时间去质问加工或工艺安排人员的过失。你应该拿起你出具的图纸仔细看一看，是不是没有了装配止口了？是不是缺失了“配作”这样的技术要求了？是不是缺失了螺孔位置度要求了？
6、设计的灵魂—计算，校核。
楼主认为咱机械设计所包含的计算可以大致分为如下几类：
A、支持PLC或数控系统或运动控制卡等这一类东西所需要的程序逻辑算法。举个简单的例子就是比如解决一只N轴联动的机械手的算法问题。需要考虑当臂关节平面移动，臂关节转动，肘关节平面移动，肘关节转动，腕关节转动，指关节摆动。等一切运动所遵循的运动轨迹方程。（这类计算可归类是纯数学计算的性质，物理性东西不牵涉。）
B、紧密联系物理现象的计算。比如静力学，材料力学，弹性力学，流体力学。
当设计某个零件时，首先要考虑这个零件所要承担或完成什么任务，再结合这些任务去确定这个零件的形状，确定形状和所需要满足的运动关系尺寸后再去针对这个零件的受力状态和受力性质以及材质同时考虑转速/热变形/以及设计寿命等等诸多因素后到最后才能下手去确定各个部位的形状和位置尺寸。 C、对于零件或部件加工或组装时候的工时以及各项工艺参数的计算。就比如制造某款设备，铁板下料部分需要进行铁板排料的计算。金加工部分对于不同的加工性质有不同的加工参数的计算以及不同的加工方法排列的计算。以及在这样的工艺参数下各个步骤所需要的加工时间的计算。
最近在弄的一款设备（数控全自动锯片磨齿机）的计算书，光是解决锯片的转角/转速和砂轮的位移量及变化率的函数关系推导部分就有十几页A4纸内容。（这个就属于第一类的计算性质）之前弄过的像某型设备工作台不同载荷性质下的承载能力的计算和某弹性体共振频率的确定等都属第二类性质的计算。当然第三类性质计算严格说可以归纳为工艺范畴。
好比是练武一般，如果没有内功的修习，就算是外家招式练得再刚猛，也永远达不到宗师级的境界。所以一个所谓的真正的机械设计师肯定是内外兼修的。那咱们那些缺少逻辑思维的机械设计同行怎么办呢？对，逆向！就是从后往前看。现在的软件技术以及传感技术这么发达。很多时候我们可以避开那类繁杂的计算和验算的步骤。举个简单例子，比如想知道不同转速下某条输出轴的输出扭距情况。直接拿个测扭仪连接在该输出轴上针对各个转速读取就行。金属加工在线那什么电机的功率因素，传动部件间的摩擦，不同传动部件间由于不同的质量和速度引起的加速度啥的咱都给考虑完整了，这样读取的数值将会比从前往后看模式下进行计算而得到的数据更为精确，有效。
当然前提条件是那些基本的物性概念咱是要知道和明了的。关于CAE分析问题，楼主也曾有尝试和接触。因为总感觉CAE分析对于材料物性数据的准确性以及网格划分和建模的规范性甚是敏感，更主要的是约束和载荷布置的合理性等等影响最终计算结果的不确定性因素太多，且又无法去进行理论和实践的有效验证，又限于工作节奏和自身领悟能力等原因一直未能对此深究，故不做论述。
推荐第9篇：一位老机械设计工程师的工作心得体会
一位老机械设计工程师的工作心得体会
机械设计往往离不开自己的阅历，经验的积累固然可以从书本上学到不少，但是事非躬亲很难在脑海中留下深刻的印象，对别人的经验，自己没有一定的基础，要理解吸收真的是一件很不容易的事。
机械设计贯穿设计、制造、使用，维护的整个过程，设计时的疏忽总会在这些方面反映出来，成功与否是很容易判断的。设计的过程中，受制造的影响很大，亦就是说好的设计是不能脱离制造的，对制造越了解，越有助于提高设计水平。设计的图纸，投入生产，我没见过多少能立即按图加工装配，在审图、工艺等过程发现大堆的问题很常见，包括所谓“资深”的高工，总工拿出的图纸，还是经过多次开会研究反复讨论的出来的结果，原因是多方面的，绘图的规范性，看图者的水平是一方面，但设计方对制造工艺的了解不深入是主要原因。怎样判定自己对制造的了解程度？最简单的方法是随手抓一张自己设计的东西的图纸你是否能说出它的制造全过程。铸、锻、车、钳、铣、刨、磨，只是这样子，肯定是不行，在机械厂做过几年的谁不知道？必须细分下去，要全面了解各过程。比如说铸造时候怎么分型，浇口冒口怎么放，可能会有什么样的铸造缺陷产生，零件结构在热处理的时候会不会导致意外情况发生的，怎么在零件结构上进行优化，切削加工过程，在脑海中虚拟出来，总共用几把刀，转速，走刀量，甚至铁屑望哪里飞，各把刀使用的顺序，车工，铣工，磨工的操作动作全过程，如此等等，才算是有了比较好的基础。不是说搞设计的一定要会玩车床，铣床，会烧电焊才可以，但是要知道这些作业特点，在设计时加以充分考虑，作为搞机械设计的人这样才比摇车床烧电焊的强，才有安身立命之处。如此，在设计过程中，就会规避一些不合理的结构，设计的质量自然提高不少，可是还不够，一个有十年八年的工龄的技工能提出比你更成熟的细节方案（尽管整体的设计统筹他们做不了），但是多少个不眠的夜晚设计出就这样一个结果，岂不是斯文扫地耶？唯一的解决办法，多看书。别人总结出来的通常与生产相结合，俱是心血的结晶。带着问题学，多想就能消化。再也不会说“只要保证同心度就行了”这样愚蠢的回答，关键是你已经指出保证同心度的方法，甚至前辈的错误。这个时候，没人再叫你小钱、
小赵，连老板都叫你钱工、赵工，挺受尊敬的吧。摸摸下巴，胡子长出来了，尿布丢了，孩子叫妈了，呵呵成就感也来了。可是设计总是为了使用，好的设计必须具备一点点人性的，设计一套工艺装备，一试产，效率高质量好，老板来搞杯庆功酒。过了几天，发现人家弃之不用了，原因是操作者骂娘啊。用起来痛苦啊。而且要注意的细节又多，别个就是个操作工他要是考虑的那么多因素就不会还在那里做操作工了啊。设计不利于使用，就面临淘汰，有很多的成套设备，如汽车的发动机变速箱之类正常运转时“挺好的，“，可其中一个小键槽，一个轴承位，什么的地方坏了，整个就不能用，厂方只卖整件，要配件不卖，自己加强还真的没地方加了，换了几个厂去买，摆了一堆，用户只好敬而远之，立了个技改项目－－可怜的技改。这样的事情只要是在机械行业转的久的都会有所见所闻。使用根本就离不开维修，好的设计更不能忽视维修性。在一条大型的的生产线上，关键的设备，总共一年也就维修那么两次，但是每此都要把设备大卸八块，行车叉车千斤顶撬杠十八般兵器还不够用，老师傅们还要自己专门动脑动手玩几样好用的专用家当来伺候，导致停产的损失已经超过设备本身的价值，真是个无言的结局。一套大型设备仅因更换一只油封什么的，都要几乎将整机完全分解，使用单位不骂设计干的是断子绝孙的玩意才怪，真的是设计者的悲哀。
我们搞设计不光是要站在制造的基础上，还要有创新，但一定要学会继承。现在，全社会都在强调创新，但我们不能一强调创新，就瞧不起原有的东西。通常的创新分为两种，一种就是构成事物旧有元素的重新组合，一种是在旧有元素上加一些新的元素。所以，不管怎样，创新的东西总是含有一些旧有事物的影子是不可否认的。正像哲学中所讲，新事物都是在肯定中否定，否定中有肯定中产生的。比如我们人类，虽然说是大自然的天之骄子，但实际上，我们99%的基因都是和大猩猩一样的。如果人类不是在继承大猩猩的基因基础上，有1%的突破，人类的出现是难以想象的，如果有人说我有志气，不需要继承大猩猩的基因，我自己搞一个100%纯人类基因，那您就是再过一亿年，也搞不出来一个人类来。所以说，不能为了创新，把旧有的东西全盘抛弃。原有的东西就如同一盘菜，创新就如同一点点调料，有了这么一点调料，菜的味道更加鲜美。但没有人为了纯鲜美，不要菜，光来一盘炒调料的。所以我们强调创新，但不能忘记继承，只有
继承，没有创新，那是因循守旧，而只有创新，没有继承，那是空中楼阁。
1：1的克隆可能很多的人认为是最安全最省事的一种设计方式。但是作为从事设计行业的人来讲，克隆是一件可耻的事情。所谓一抄二改三创造。简练的概括了设计人员的成长之路。刚入门的时候，只能照抄，但是在抄袭的同时要拼命的去理解原设计者的意图和思维，理解整个机器的传动，各个装置之间的相互关联，每个零件的相互关系，理解了之后就可以出图，图纸上就可以有明确的尺寸配合要求，形位公差约束。只知道画下来，随手胡扯几根线条上去，大概感觉机器精度比较高，就玩命的把精度往上提动不动就0.005，0.002，在图纸上大言不惭的签名在设计栏。号称自己搞的东西是很精密的。这种不知所谓的号称机械机械设计工程师的信手拈来满地都是。
模仿优秀的作品是每一个设计师的必走之路。但是做设计，一定要有自己的想法，人也要有自己鲜明的个性，久了，就形成了自己的风格，风格的养成与一个人的艺术素养和个人修养有直接关系。罗嗦的人搞出来的东西就是那么罗嗦的，小气的人搞出来的东西就是一副小家子气，不负责任的人搞出来的机器就跟那人的德行一样的不负责任。能有自己的设计理念，设计风格，就是不一样，这样捣腾出来的东西就有了独特的灵魂。行家一看就知道，这是用心的杰作。
在抄袭的时候积累了经验就要抱着否定的态度学习。查阅资料，多看些经典的设计案例，和设计的禁忌，与自己接触过的一些东西进行对比，就有了大的提高。就可以在现有的机器上动手术。如：提高机器的附加值，完善更多的功能，让整机具备更高的可靠度。从而迎合高端的客户；或者进行结构精简，保留一些常用功能，降低成本，满足些买不起那么也用不上多功能的客户的需求。做到这样就可以称的上做机械设计开始入门了。能不能成为世界级的发明家这个事情很难说的，呵呵。但是凭自己多年经历见识，将一些结构进行组合，变异，嫁接，创造一些新的东西是不难的。与其用一生的时间去研究永动机之类的高深课题，或者搞一些莫名其妙不能创造任何价值的所谓专利，不如用自己有限的生命去做些能在这个美丽的星球上留下点印记的事情。到时候老得快死了，临终的时候还
会想到，活了这么多年，捣腾了那么多机器在地球上跑，足以含笑九泉。
一个真正谈的能称之为机械设计工程师，需要十年甚至十年以上的磨砺。还要有相当的天分以及勤奋和能造就人的环境。天才等于99%的勤奋+1%的努力其实说的并不是只要下苦工就会有成就。这句话说的是若一个人对某个职业没有那1%天分，再勤奋也是没有用的。勤奋是一个发掘自己天分的一个途径，是有所成就的必须条件之一，而不是全部。绝对不是。
机械零件材料选用的原则要考虑三个方面的要求
1．使用要求（首要考虑）：
1）零件的工况（震动，冲击，高温，低温，高速，高载都应当慎重对待）；
2）对零件尺寸和质量的限制；
3）零件的重要程度。（对于整机可靠度的相对重要性）
2．工艺要求：
1）毛坯制造（铸造，锻打，切板，切棒）；
2）机械加工；
3）热处理；
4）表面处理
3．经济性要求：
1）材料价格（普通圆钢与冷拉型材，精密铸造，精密锻造的毛坯成本与加工成本的对比，）；
2）加工批量和加工费用；
3）材料的利用率；（如板材，棒料，型材的规格，合理的加以利用）
4）替代（尽量用廉价材料来代替价格相对昂贵的稀有材料，如在一些耐磨部位的套用球墨替代铜套，用含油轴承替代车削加工的一些套，速度负载不大的情况下，用尼龙替代钢件齿轮或者铜蜗轮等等）。
另外，还要考虑当地材料的供应情况
机械设计的基本要求
a) 对机器使用功能方面的要求要注意协调、平衡！防止木桶效应的出现
b) 对机器经济性的要求设计经济性，在短的时间里投产上市，捞回开发期间的消耗，甚至边设计边制造
使用经济性要有最佳的性能价格比（产品在小批量做开始赚了，再来改的更好）
2．对机械零件设计的基本要求
a) 在预定工作期限内正常、可靠地工作，保证机器的各种功能
b) 要尽量降低零件的生产、制造成本 c) 尽可能多的采用市场常见标准件。
d) 对可能系列化的产品，尽可能的在开始设计的时候考虑零件的通用性，无法通用的也要尽可能的在结构上类似，以减少制造过程的工艺编排，夹具工装设计的工作量
推荐第10篇：80%位老机械设计工程师的工作心得体会
80%位老机械设计工程师的工作心得体会
一位老机械设计工程师的工作心得体会
机械设计往往离不开自己的阅历，经验的积累固然可以从书本上学到不少，但是事非躬亲很难在脑海中留下深刻的印象，对别人的经验，自己没有一定的基础，要理解吸收真的是一件很不容易的事。
机械设计贯穿设计、制造、使用，维护的整个过程，设计时的疏忽总会在这些方面反映出来，成功与否是很容易判断的。设计的过程中，受制造的影响很大，亦就是说好的设计是不能脱离制造的，对制造越了解，越有助于提高设计水平。设计的图纸，投入生产，我没见过多少能立即按图加工装配，在审图、工艺等过程发现大堆的问题很常见，包括所谓“资深”的高工，总工拿出的图纸，还是经过多次开会研究反复讨论的出来的结果，原因是多方面的，绘图的规范性，看图者的水平是一方面，但设计方对制造工艺的了解不深入是主要原因。怎样判定自己对制造的了解程度？最简单的方法是随手抓一张自己设计的东西的图纸你是否能说出它的制造全过程。铸、锻、车、钳、铣、刨、磨，只是这样子，肯定是不行，在机械厂做过几年的谁不知道？必须细分下去，要全面了解各过程。比如说铸造时候怎么分型，浇口冒口怎么放，可能会有什么样的铸造缺陷产生，零件结构在热处理的时候会不会导致意外情况发生的，怎么在零件结构上进行优化，切削加工过程，在脑海中虚拟出来，总共用几把刀，转速，走刀量，甚至铁屑望哪里飞，各把刀使用的顺序，车工，铣工，磨工的操作动作全过程，如此等等，才算是有了比较好的基础。不是说搞设计的一定要会玩车床，铣床，会烧电焊才可以，但是要知道这些作业特点，在设计时加以充分考虑，作为搞机械设计的人这样才比摇车床烧电焊的强，才有安身立命之处。如此，在设计过程中，就会规避一些不合理的结构，设计的质量自然提高不少，可是还不够，一个有十年八年的工龄的技工能提出比你更成熟的细节方案（尽管整体的设计统筹他们做不了），但是多少个不眠的夜晚设计出就这样一个结果，岂不是斯文扫地耶？唯一的解决办法，多看书。别人总结出来的通常与生产相结合，俱是心血的结晶。带着问题学，多想就能消化。再也不会说“只要保证同心度就行了”这样愚蠢的回答，关键是你已经指出保证同心度的方法，甚至前辈的错误。这个时候，没人再叫你小钱、小赵，连老板都叫你钱工、赵工，挺受尊敬的吧。摸摸下巴，胡子长出来了，尿布丢了，孩子叫妈了，呵呵成就感也来了。可是设计总是为了使用，好的设计必须具备一点点人性的，设计一套工艺装备，一试产，效率高质量好，老板来搞杯庆功酒。过了几天，发现人家弃之不用了，原因是操作者骂娘啊。用起来痛苦啊。而且要注意的细节又多，别个就是个操作工他要是考虑的那么多因素就不会还在那里做操作工了啊。设计不利于使用，就面临淘汰，有很多的成套设备，如汽车的发动机变速箱之类正常运转时“挺好的，“，可其中一个小键槽，一个轴承位，什么的地方坏了，整个就不能用，厂方只卖整件，要配件不卖，自己加强还真的没地方加了，换了几个厂去买，摆了一堆，用户只好敬而远之，立了个技改项目－－可怜的技改。这样的事情只要是在机械行业转的久的都会有所见所闻。使用根本就离不开维修，好的设计更不能忽视维修性。在一条大型的的生产线上，关键的设备，总共一年也就维修那么两次，但是每此都要把设备大卸八块，行车叉车千斤顶撬杠十八般兵器还不够用，老师傅们还要自己专门动脑动手玩几样好用的专用家当来伺候，导致停产的损失已经超过设备本身的价值，真是个无言的结局。一套大型设备仅因更换一只油封什么的，都要几乎将整机完全分解，使用单位不骂设计干的是断子绝孙的玩意才怪，真的是设计者的悲哀。
我们搞设计不光是要站在制造的基础上，还要有创新，但一定要学会继承。现在，全社会都在强调创新，但我们不能一强调创新，就瞧不起原有的东西。通常的创新分为两种，一种就是构成事物旧有元素的重新组合，一种是在旧有元素上加一些新的元素。所以，不管怎样，创新的东西总是含有一些旧有事物的影子是不可否认的。正像哲学中所讲，新事物都是在肯定中否定，否定中有肯定中产生的。比如我们人类，虽然说是大自然的天之骄子，但实际上，我们99%的基因都是和大猩猩一样的。如果人类不是在继承大猩猩的基因基础上，有1%的突破，人类的出现是难以想象的，如果有人说我有志气，不需要继承大猩猩的基因，我自己搞一个100%纯人类基因，那您就是再过一亿年，也搞不出来一个人类来。所以说，不能为了创新，把旧有的东西全盘抛弃。原有的东西就如同一盘菜，创新就如同一点点调料，有了这么一点调料，菜的味道更加鲜美。但没有人为了纯鲜美，不要菜，光来一盘炒调料的。所以我们强调创新，但不能忘记继承，只有继承，没有创新，那是因循守旧，而只有创新，没有继承，那是空中楼阁。
1：1的克隆可能很多的人认为是最安全最省事的一种设计方式。但是作为从事设计行业的人来讲，克隆是一件可耻的事情。所谓一抄二改三创造。简练的概括了设计人员的成长之路。刚入门的时候，只能照抄，但是在抄袭的同时要拼命的去理解原设计者的意图和思维，理解整个机器的传动，各个装置之间的相互关联，每个零件的相互关系，理解了之后就可以出图，图纸上就可以有明确的尺寸配合要求，形位公差约束。只知道画下来，随手胡扯几根线条上去，大概感觉机器精度比较高，就玩命的把精度往上提动不动就0.005，0.002，在图纸上大言不惭的签名在设计栏。号称自己搞的东西是很精密的。这种不知所谓的号称机械机械设计工程师的信手拈来满地都是。
模仿优秀的作品是每一个设计师的必走之路。但是做设计，一定要有自己的想法，人也要有自己鲜明的个性，久了，就形成了自己的风格，风格的养成与一个人的艺术素养和个人修养有直接关系。罗嗦的人搞出来的东西就是那么罗嗦的，小气的人搞出来的东西就是一副小家子气，不负责任的人搞出来的机器就跟那人的德行一样的不负责任。能有自己的设计理念，设计风格，就是不一样，这样捣腾出来的东西就有了独特的灵魂。行家一看就知道，这是用心的杰作。
在抄袭的时候积累了经验就要抱着否定的态度学习。查阅资料，多看些经典的设计案例，和设计的禁忌，与自己接触过的一些东西进行对比，就有了大的提高。就可以在现有的机器上动手术。如：提高机器的附加值，完善更多的功能，让整机具备更高的可靠度。从而迎合高端的客户；或者进行结构精简，保留一些常用功能，降低成本，满足些买不起那么也用不上多功能的客户的需求。做到这样就可以称的上做机械设计开始入门了。能不能成为世界级的发明家这个事情很难说的，呵呵。但是凭自己多年经历见识，将一些结构进行组合，变异，嫁接，创造一些新的东西是不难的。与其用一生的时间去研究永动机之类的高深课题，或者搞一些莫名其妙不能创造任何价值的所谓专利，不如用自己有限的生命去做些能在这个美丽的星球上留下点印记的事情。到时候老得快死了，临终的时候还会想到，活了这么多年，捣腾了那么多机器在地球上跑，足以含笑九泉。
一个真正谈的能称之为机械设计工程师，需要十年甚至十年以上的磨砺。还要有相当的天分以及勤奋和能造就人的环境。天才等于99%的勤奋+1%的努力其实说的并不是只要下苦工就会有成就。这句话说的是若一个人对某个职业没有那1%天分，再勤奋也是没有用的。勤奋是一个发掘自己天分的一个途径，是有所成就的必须条件之一，而不是全部。绝对不是。
机械零件材料选用的原则要考虑三个方面的要求 1．使用要求（首要考虑）：
1）零件的工况（震动，冲击，高温，低温，高速，高载都应当慎重对待）；
2）对零件尺寸和质量的限制；
3）零件的重要程度。（对于整机可靠度的相对重要性）
2．工艺要求：
1）毛坯制造（铸造，锻打，切板，切棒）；
2）机械加工；
3）热处理；
4）表面处理
3．经济性要求：
1）材料价格（普通圆钢与冷拉型材，精密铸造，精密锻造的毛坯成本与加工成本的对比，）；
2）加工批量和加工费用；
3）材料的利用率；（如板材，棒料，型材的规格，合理的加以利用）
4）替代（尽量用廉价材料来代替价格相对昂贵的稀有材料，如在一些耐磨部位的套用球墨替代铜套，用含油轴承替代车削加工的一些套，速度负载不大的情况下，用尼龙替代钢件齿轮或者铜蜗轮等等）。
另外，还要考虑当地材料的供应情况
机械设计的基本要求
a) 对机器使用功能方面的要求要注意协调、平衡！防止木桶效应的出现
b) 对机器经济性的要求设计经济性，在短的时间里投产上市，捞回开发期间的消耗，甚至边设计边制造
使用经济性要有最佳的性能价格比（产品在小批量做开始赚了，再来改的更好）
2．对机械零件设计的基本要求
a) 在预定工作期限内正常、可靠地工作，保证机器的各种功能
b) 要尽量降低零件的生产、制造成本 c) 尽可能多的采用市场常见标准件。
d) 对可能系列化的产品，尽可能的在开始设计的时候考虑零件的通用性，无法通用的也要尽可能的在结构上类似，以减少制造过程的工艺编排，夹具工装设计的工作量
第11篇：机械设计
1.问：一台完整的机器通常由哪些基本部分组成？
答：原动机部分、执行部分和传动部分。
2.问：一般机器的设计程序通常由哪几个基本阶段构成？
答：一部机器的设计程序基本上由计划阶段、方案设计阶段、技术设计阶段、技术文件编制阶段构成。
3.问：设计机器时应满足哪些基本要求？
答：一般来说，需满足使用功能要求、经济性要求、劳动保护和环境保护要求、可靠性要求和其它专用要求。
4.问：机械零件主要有哪些失效形式？
答：机械零件的主要失效形式有：整体折断、过大的残余变形、零件的表面破坏、破坏正常工作条件引起的失效等。
5.问：设计机械零件时应满足哪些基本要求？
答：一般说来，大致有以下基本要求：避免在预定寿命期内失效的要求、结构工艺性要求、经济性要求、质量小的要求和可靠性要求等。
6.问：机械零件的常用设计准则是什么？
答：大体有以下设计准则：强度准则、刚度准则、寿命准则、振动稳定性准则和可靠性准则等。
7.问：什么是机械零件的强度设计准则？
答：强度准则就是指零件中的应力不得超过允许的限度。例如，对一次断裂来说，应力不超过材料的强度极限；对疲劳破坏来说，应力不超过零件的疲劳极限；对残余变形来说，应力不超过材料的屈服极限。
8.问：什么是零件的刚度准则？
答：零件在载荷作用下产生的弹性变形量，小于或等于机器工作性能所允许的极限值即许用变形量，就是符合了刚度设计准则。
9.问：机械零件的常规设计方法主要有哪些？
答：机械零件的常规设计方法可概括地划分为以下几种：理论设计、经验设计和模型实验设计。
10.问：机械零件的常用材料有哪些？
答：金属材料、高分子材料、陶瓷材料、复合材料等。
第12篇：机械设计
机械设计（machine design），根据用户的使用要求对专用机械的工作原理、结构、运动方式、力和能量的传递方式、各个零件的材料和形状尺寸、
润滑方法等进行构思、分析和计算并
将其转化为具体的描述以作为制造依据的工作过程。 机械设计是机械工程的重要组成部分，是机械生产的第一步，是决定机械性能的最主要的因素。机械设计的努力目标是：在各种限定的条件(如材料、加工能力、理论知识和计算手段等)下设计出最好的机械，即做出优化设计。优化设计需要综合地考虑许多要求，一般有：最好工作性能、最低制造成本、最小尺寸和重量、使用中最可靠性、最低消耗和最少环境污染。这些要求常是互相矛盾的，而且它们之间的相对重要性因机械种类和用途的不同而异。设计者的任务是按具体情况权衡轻重，统筹兼顾，使设计的机械有最优的综合技术经济效果。过去，设计的优化主要依靠设计者的知识、经验和远见。随着机械工程基础理论和价值工程、系统分析等新学科的发展，制造和使用的技术经济数据资料的积累,以及计算机的推广应用,优化逐渐舍弃主观判断而依靠科学计算。
服务于不同产业的不同机械，应用不同的工作原理，要求不同的功能和特性。各产业机械的设计，特别是整体和整系统的机械设计，须依附于各有关的产业技术而难于形成独立的学科。因此出现了农业机械设计、矿山机械设计、纺织机械设计、汽车设计、船舶设计、泵设计、压缩机设计、汽轮机设计、内燃机设计、机床设计等专业性的机械设计分支学科。但是，这许多专业设计又有许多共性技术，例如机构分析和综合、力与能的分析和计算、工程材料学、材料强度学、传动、润滑、密封，以及标准化、可靠性、工艺性、优化等。此外，还有研究设计工作的内在规律和设计的合理步骤和方法的新兴的设计方法学。将机械设计的共性技术与理性化的设计方法学汇集成为一门独立的、综合性的机械设计学科是机械工程实践和教育工作者正在努力的工作。
第13篇：机械设计
机械设计方法学复习思考题
1、功能的基本结构有：串联结构、并联结构、环形结构。P2
2、设计的基本内涵有哪些？P3
3、工程设计P3
4、论述现代设计方法的特点？P6
5、设计方法学研究的对象是什么？P9
6、功能P24
7、原理方案设计的主要步骤P49
8、论述创新性设计的主要作用P51
9、创新设计P51
10、创造的特征为：人为目的性、新颖独特性、社会价值性、探索性。P51
11、创造技法P62
12、商品化产品P73
13、在设计中进行评价和决策时应注意哪些问题P90
14、决策所依据的原则有那些？
15、评价的意义P92
16、评价的内容包括：技术评价、经济评价和社会评价三个方面。P92
17、技术评价的步骤P103
18、结构设计的重要性表现在那些方面p123
19、机械结构设计分为：功能设计、质量设计、优化设计和创新设计 几个方面。P123
20、结构设计基本要求是：功能和工作原理明确、结构简单、安全可靠。P125
21、提高产品价值可以从：功能分析、性能分析和成本分析三个方面。
22、机器安全包括：零件安全、整机安全、工作安全、环境安全p126
23、常见自补偿原理的应用形式有：自增强、自平衡、自保护三种p128
24、功能分析的目的P141
25、降低生产成本的措施p149
26、降低产品的运行成本应考虑哪些方面。P153
27、变型产品系列一般分为纵系列、横系列、跨系列p16
5注：考试时间暂定：第十八周星期四晚上，具体时间、地点以教务处网上公布为准。
第14篇：机械设计
浅谈《机械基础》课程教学的心得体会
《机械基础》课程是一门重要的专业技术基础课，大部分同学认为本课程内容零散、各章节间无联系，学生的领悟性和实物感性理解能力差，感觉到杂乱无序，无从学起。针对这种现象，在课堂教学中，除了加强业务基础知识外，寻找教学规律和较适用的教学方法，备课本着“博览精取”的原则，上课以知识的“精、少、新”为主线，来激发学生的学习兴趣。
一、美化教学结构
讲课结构是保证课堂教学好坏的一个重要条件，是不容忽视的。 讲课内容根据所教课程的目的、要求，通过深入分析和精心组织，将零散的内容进行归纳总结，从而使授课结构条例清楚，有系统性和逻辑性。内容设计完成后，再以多媒体课件或黑板板书方式表达出来。多媒体表达也有其规律性，表达得好坏直接影响授课效果。课件采用动态联接方式，做成层级联接状，看起来很明朗、清楚。并不一定按课本的顺序来讲课，按学生的认知、思维来合适地调整讲课顺序，先讲哪后讲哪。讲课结构是保证课堂教学好坏的一个重要条件，是不容忽视的。
二、调整教学内容
这里指 教学内容的完美性，包括教学内容的深度和广度。内容深度指的是知识更深层的含义；广度是指开阔学生思维以及知识点的工程实例应用。也即讲到某一知识点时，学生学过的知识和要讲解的内容一定要有机联系在一起。当用到原来的知识时，可在每章的概述部分中简单回忆，便于理解新的内容。原来学到的有些概念的含义，是否在这一门课中也是这样定义的；如果不同，不同点在哪里，指明在专业角度上其含义是什么，应该从哪个角度去理解等。总之，内容要具体全面、重点突出、有系统性和条理性，且与工程实际联系紧密。让学生清楚这门课程的内容、学习目的、具体需完成的工作任务、本课程和其他课程之间的关系。最好拿一个生活常见的例子来讲解，如教室里的吊扇，它有哪种排列形式、受力方式、强度是否满足要求等，让学生感觉到有许多知识含量，并不像想像的那样简单，从而大大激发学生的学习兴趣。
三、教学方式、方法和手段
1、多媒体课件制作和使用中应注意的问题
动画是为了使抽象、深奥的问题直观化。演示效果要好，课件制作要动态模拟，,使抽象难以理解的内容变得生动、形象、具体。课件制作的主要特点是简单清楚，学生易于理解。如轴系结构设计改错，给一个错误的实例，提问学生，寻找其错误的地方，用红色的椭圆示出，然后给一个正确的图形，图形简单大方得体。又如点蚀破坏，画一个轴承，当轴承转动一定时间后，给出点蚀破坏后的形状，再配以点蚀破坏的照片，从而增加了学生的感性认识，记忆深刻。
2、教学过程中学生综合能力的培养
学生综合能力主要包括应用基础理论知识能力、自学能力、解决工程实际问题能力和创造性能力。在教学过程中，要把学生多方面能力的培养贯穿于整个教学过程中。比如在教学中，如何提出一个问题，问题解决的思路在哪里，而不是培养出只会简单地套用一个固定公式的学生。
自学能力是通过课堂讨论课和做作业的方式培养的，如开展课堂习题讨论。通过习题，一方面培养他们解决工程实际问题；另一方面注意将问题的思维过程用适当的方法介绍给学生。这样，每一章节列出特定类型的思考题，从而引发学生的思维兴趣。
3、考试形式的多样化
考试成绩由3部分组成：平时成绩、基本理论知识考试和实践。 为了全面地、具体地巩固理论知识，把实践作为成绩的一个部分，让学生亲自动手拆装机器，并对其中一个部分进行分析研究，比较现有设备和同类设备的不同，并对现有的设备提出改进。这样学生是主体，发现问题、收集资料和解决问题都由他们自己完成。
第15篇：机械设计课程设计心得体会(减速机设计)
减速机设计心得体会
通过这次课程设计，由于理论知识的不足，再加上平时没有什么设计经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手。在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的，其实正向老师说得一样，机械设计的课程设计没付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同有那么简单，你想copy或者你想自己胡乱蒙两个数据上去来骗骗老师都不行，因为你的每一个数据都要从机械设计书上或者机械设计手册上找到出处。虽然种种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。完美总是可望而不可求的，不在同一个地方跌倒两次才是最重要的。
在社会这样一个大群体里面,沟通自然是为人处世的基本,如何协调彼此的关系值得我们去深思和体会.在实习设计当中依靠与被依靠对我的触及很大,有些人很有责任感,把这样一种事情当成是自己的重要任务,并为之付出了很大的努力,不断的思考自己所遇到的问题.而有些人则不付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同以为然,总觉得自己的弱势…..其实在生活中这样的事情也是很多的,当我们面对很多问题的时候所采取的具体行动也是不同的,这当然也会影响我们的结果.很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态,而不是看我们过去的能力到底有多强,那是一种态度的端正和目的的明确,只有这样把自己身置于具体的问题之中,我们才能更好的解决问题.
在这种相互协调合作的过程中,口角的斗争在所难免,关键是我们如何的处理遇到的分歧,而不是一味的计较和埋怨.这不仅仅是在类似于这样的协调当中,生活中的很多事情都需要我们有这样的处理能力,面对分歧大家要消除误解,相互理解,增进了解,达到谅解…..
课程设计也是一种学习同事优秀品质的过程,比如我组的纪超同学,人家的确有种耐得住寂寞的心态.确实他在学习上取得了很多傲人的成绩,但是我所赞赏的还是他追求的过程,当遇到问题的时候,那种斟酌的态度就值得我们每一位学习,人家是在用心造就自己的任务,而且孜孜不倦,追求卓越.我们过去有位老师说得好,有有些事情的产生只是有原因的,别排放管应与大气相通，且不应安装任何阀门。请注意，不要将此排入口连接在压缩机的进气管路上，因为液化石油气的饱和蒸气压力随其机组和环境温度而变化，将导致安全阀背压的不稳定，使安全阀失去安全保护作用人能在诸如学习上取得了不一般的成绩,那绝对不是侥幸或者巧合,那是自己的,这就是一种优良的品质,它将指引着一个人意气风发,更好走好自己的每一步.
随着毕业日子的到来，课程设计也接近了尾声。经过几周的奋战我的课程设计终于完成了。在没有做课程设计以前觉得课程设计只是对这几年来所学知识的单纯总结，但是通过这次做课程设计发现自己的看法有点太片面。课付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同排放管应与大气相通，且不应安装任何阀门。请注意，不要将此排入口连接在压缩机的进气管路上，因为液化石油气的饱和蒸气压力随其机组和环境温度而变化，将导致安全阀背压的不稳定，使安全阀失去安全保护作用程设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。通过这次课程设计使我明白了自己原来知识还比较欠缺。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次课程设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。
在这次课程设计中也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在一起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。
我的心得也就这么多了，总之，不管排放管应与大气相通，且不应安装任何阀门。请注意，不要将此排入口连接在压缩机的进气管路上，因为液化石油气的饱和蒸气压力随其机组和环境温度而变化，将导致安全阀背压的不稳定，使安全阀付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同失去安全保护作用学会的还是学不会的的确觉得困难比较多，真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出一个结论：知识必须通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。
在此要感谢我们的指导老师罗老师、朱老师和李老师对我们悉心的指导，感谢老师们给我们的帮助。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流排放管应与大气相通，且不应安装任何阀门。请注意，不要将此排入口连接在压缩机的进气管路上，因为液化石油气的饱和蒸气压力随其机组和环境温度而变化，将导致安全阀背压的不稳定，使安全阀失去安全保护作用经验和自学，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。
第16篇：浙江大学机械设计基础考研心得体会
记得在我考研之前，以为考研很成功的学长跟我说过：“考研是一条漫长而痛苦的道路”。如今在我考研之后，我想说：“考研是我们历经磨难，走向成熟的一个阶段，是我们人生历程中一个美好的片段”。选择了考研，便是选择了前进的目标，便是选择了奋斗的开始，更是选择了对自我的期待和挑战。很庆幸，在考研这条道路上，我取得了成功。下面就我的考研经验跟大家分享一下，希望对大家考研的成功有所帮助，但是仅供参考。
选择了浙大，选择了机械设计基础这门课作为你的作业课，我想说你很幸运。虽然浙大是一所名校，机械也是浙大很厉害的专业，但是浙大的这门专业课却很基础。学过机械的人，学这本书并不困难，我们在战略上要藐视它，但在战术上我们必须重视它，因为考研的专业课成绩直接影响了最好的成败。浙大的这本机械设计基础（陈秀宁编）属于科普性质的课本，更偏重于机械设计的基础知识，很多的细节，很多的小知识点都可能是考试的考察范围，所以看书一定要认真，仔细，最好是注意到每一个细节，但是这并不是所有的内容都得面面俱到，他也是有主次之分的，下面我就详细的说一下专业课的复习方法：
第一阶段：大概是十月初吧，开始专业课的第一轮复习。由于是第一轮复习，大学里学的专业课可能已经忘得差不多了，看到专业课本会有一种陌生感，这很正常，不需要懊恼和自责。你需要做的事是静下心来将这本书从头学起，看着看着你就会发现其实好多东西你都没忘，好多的知识点你理解起来都很容易，但是第一次看书一定要认真仔细，最好把大部分知识点都能够划出来，留下一个大致的印象，以便于以后的复习和总结。第一遍看书，对书中的知识点只是一个感性的认识，并不能记住太多，不要紧，但一定要全面和仔细。
第二阶段：大概二十天后，第一遍书看完之后，稍作调整，便开始第二遍的复习。这次看书要边看书边做题，对书中的知识点进行巩固和牢记。当然对知识点并不是死记硬背，而是对知识点进行理解和连贯，这样才能灵活的应用。这个阶段非常的关键，只有这个阶段将书看透看仔细，才能在以后的复习中得心应手，也才能在考试中取得好的成绩。这个阶段做的题并不是真题，而是和课本对应的练习册或者是相关习题。这个阶段大概需要一个月的时间，并且十一月份可能是考研最难熬的时候，因为这个时候是考研的疲劳期，心理和生理都到了低谷阶段，可能心理上的压力和生理上的不适，会使你的复习效率有所下降，这时候的你不要紧张，也不要慌张，要注意自身的调节。可以睡个懒觉，也可以出游一天，让自己好好放松一下，然后精力有所恢复，开始接着奋斗。但是要注意不能让放松形成习惯，短暂的休息为了更好的前进，但是长时间的调整就会影响你的考研复习。
第三个阶段：第二遍书看完之后便开始做历年真题了，历年真题代表老师的出题方向和考察重点，所以在做真题的时候一定要将题目中涉及到的知识点弄明白，遇到不是太清楚的部分，一定要返回到课本中，将其弄清楚，搞明白。真题的含金量是很高的，所以必须认真对待。真题做最近十年的就可以了，但是每一套做完了都要思考和总结，思考出自己知识的盲点，总结出考试的重点，这样以来。等十年真题做完之后，书中各处知识点的重要性便一目了然。同时自己知识的积淀也有了进一步的提高。十年真题基本上是两天一套，做一天，总结一天。第四个阶段，有重点的看书。离最后的考试大概还有一个月的时间，这一个月是考研的冲刺阶段，也是决定胜负的最后一搏，千万不能松气，更不能懈怠，要一口气坚持到底，这也就是黎明前短暂的黑暗罢了。这一个月要有重点的看书，因为通过十年真题的试笔，书中哪章哪节重要已经是显而易见的事。这时的看书已经不是一概而论了，对一般的知识点是一扫而过，留下大致的印象，对于考中率很高的知识点则必须看透记熟。在看书的同时，要伴随着真题的第二遍、第三遍的复习和总结，真题一般要做三遍，每一遍都要查漏补缺，每一遍都要有所收获。同时对真题中知识点的总结和提炼也很重要，这样有助于你对知识点连贯性的掌握，可以将知识系统的把握，以便于在考试中应对自如，取得可喜的成绩。
复试
浙大的复试还是比较公正的，所以精心的准备是必须的。浙大的机械分三个专业。机设、机制、和机电。机设和机制只有面试而没有笔试，机电是既有面试又有笔试。对于只有面试的专业，需要准备一下面试技巧，例如穿戴要整齐，要自信大方，还要准备一下机械相关的基础知识。其实面试的范围很广，你所准备的老师也不一定问的到，但是因为你准备了，你就不会感到心虚，就会自信和乐观的去面对复试。
复试的复习时间大概是三月份成绩出来以后，认为自己有可能上复试线以后，便进行复试的复习和准备。其实这时的复习氛围和复习状态跟初试比起来，简直可谓是一落千丈，但是不用担心，其实大部分同学都是这样，看书没效率，心总是静不下来等等。你现在要做的就是逼自己能多看一点是一点，不能偷懒，不能侥幸。因为你多看一点，你的自信就多一点，同时你面试成功的几率就高一点。
对于面试有笔试的同学，便需要认真对待了，笔试是实实在在的，容不得半点马虎。所以即使复试准备时状态不好，也得硬着头皮撑下去，将复试指定的教材好好的看几遍，因为有笔试的专业，笔试的成绩也至关重要，所以笔试考到的知识需要认真准备。
同时面试的时候，一定要面带微笑，乐观大方，对老师们提出的问题，要是自己知道，要给予清楚、有条理的解答，要是老师提出的问题不是太清楚，也不要只说不知道，这样会给老师留下不好的印象，而是要针对自己会的部分进行解答或者谈谈自己的看法，在谈的同时可能就将话题引到了老师感兴趣同时你也清楚的其它话题。对于穿着，女生要整齐大方，男生要干净利索，不能给老师留下邋里邋遢的印象。要让老师觉得你是有潜力的，有活力，有能力的年轻人，让他们乐意培养你，并且有希望将你培养成一个人才。
有关考研的其它方面
1、心态
心态在考研的过程中拥有举足轻重的地位。好的心态可以让你乐观的去迎接困难，挑战自我，保持昂扬的斗志，从而提高学习效率，事半功倍。而差的心态却恰恰相反，它让你情绪低落，郁闷烦躁，学习效率低下，即使付出了很多的时间和精力，可能也收获甚微。所以，在考研的过程中要保持良好的心态，面对困难不气馁，不妥协，坚持不懈；面对收获，不骄傲，不自满，继续向前。遇到情绪低落或者郁闷烦躁的时候要学会自我调节和适度的发泄，以保证考研的步伐走得铿锵有力。其实可以把考研看成是自我的挑战和磨练，看成是一种追求目标的过程，不要过多的去看重结果，虽然成功对于我们来说固然重要，但不管怎样我们都是有收获的，这样心态就会平和的多。
2、研友
研友，即考研路上一起奋斗的伙伴，战友。考研的过程是一个很辛苦的，很艰难的过程，如果你是一个人走下来的，那么你会很累，很疲惫。如果，你身旁有一两个和你一起为梦想而努力的研友，你的日子会好过得多。你们可以一起学习，为了前途而努力；也可以一起吃饭，聊天，放松一下紧张的心情，不是有句话吗？休息是为了更好的学习；还可以一起占座，一起去了解最新的消息。这样一路走来，你才不会孤独，甚至可以结交到知心好友。只有一起奋斗和努力过的人才会结交出深厚的友谊，所以研友很容易你的战友和知心朋友，你们有相同的经历，所以他们对你的安慰或者鼓励，才会更有作用。他们的帮助和支持，可能会成为你成功路上的助跑器。
3、健康
永远记住：身体是革命的本钱，没有好的身体，什么都是妄谈。因此可见健康在考研过程中的重要性，所以一定要保证在考研的过程中身体不出大的状况。如果身体垮了，效率肯定上不去，而且学习时间更不易保证。为了保证身体的健康，考研期间要注意饮食和锻炼。饮食要注重营养，多吃一些营养价值高的东西，考研是一场心理战，也是一场精力和能量的消耗战，所以必须及时补充营养。另外也要注重锻炼和休息，可以在晚饭后去散散步，也可以在
晚上的时候去跑跑步，同时有条件的话尽可能午休一会儿，半个小时到一个小时，这样可以保证下午和晚上的学习质量。
4、信息
先给大家讲个笑话，一个学生，很聪明，也很用功，天天就是学啊学，学啊学，但在最后却没考上，为什么呢？答案是他错过了报名。虽然这个学生很愚蠢，我们暂不管这些，这个笑话也从侧面反应了这个学生信息的匮乏。这个时代是信息的时代，考研呢也讲究个信息灵通。什么时候报名，什么时候考试，什么时候对你有用的红宝书或黄宝书出来，什么时候任汝芬的一系列政治复习丛书出来，这些对你都非常重要，因为知道了这些信息。
你才能调整自己的计划，合理安排自己的复习进度。从而做到掌握全局，临危不乱。
5、大学成绩
大学的成绩对考研基本上没有太大影响，所以如果你的大学成绩很好，你也不能沾沾自喜，依然得踏实认真；如果你的大学成绩不是太好，你也不必感到前途渺茫，只要用心努力好好学习就可以了；大学成绩对初试基本上没什么影响。
最好送给大家一句话：既然选择了远方，便只顾风雨兼程。如果考研是一场赌局，愿大家都是赢家！
第17篇：机械设计个人年终工作总
2014年度个人年终工作总结
忙忙碌碌间，我们即将走过充满感动和辛酸的2014年。对我个人而言，这是值得总结和回味的一年。
这一年在生活和工作上我都有了深刻的认识。生活中经历了离别与厮守，让我对现在的生活更加珍惜；经历了陪伴与关爱，让我更对未来的生活充满了期望。工作中尽力了失败与挫折，让我更快的成长；经历了帮助与体谅，让我更懂得团队的温暖。
一、思想意识上的转变
1.对工作的态度上，以前设计产品只考虑机械部分的设计，没有考虑走线、安装和调试。最近几次的设计工作在这方面都有了比较大的改进。
2.在处理问题的方法上，以前总是怕领导和同事觉得自己没能力，遇到问题总是喜欢自己去考虑和解决。现在学会了遇到问题都拿出来和大家一起讨论。但是做的不好的是有时候觉得自己能处理的问题，按照自己的方法却没处理好。以后遇到在处理问题之前先将自己的方法体出来，征得大家的认可后再去实施，这样才能保证百密一疏。 3.设计产品的理念上，以前只考虑结构能否合适，没有考虑产品外观，最近几次设计的产品在外观上也有了一定的进步，但还是有些不足。主要是由于对颜色的选取上没有经念。经常出现加工出来的颜色和选取的颜色有区别。
二、工作的回顾与总结
今年的主要工作有以下几个方面： 1.完善3.0版本标线器(带L型连接板) 从年初开始，我公司生产的常规标线器从2.0版本（不带L型板）切换至3.0版本（带L型板）。在生产和使用中去检验去我们的产品，发现并解决我们产品存在的一些问题。如：中间灯连接座厚度不合适，导致螺钉选取不便；调节螺钉需要加工且端面不平，更换成了机米螺钉；拨杆螺钉太短等等。
经过2015年上半年不断的改进。3.0版本标线器(带L型板)性能更加的稳定、做工更加的成熟、调节更加的方便。产品的质量和外观上都有了大大的提升。 2.开发控制部分单独开盖标线器
由于我们标线器控制部分和灯标部分为一体，客户在接线和检修时需要将标线器整个上壳体打开，给客户的检修和使用带来不便。在公司领导的提议下，我们开发出了。控制部分单独开盖标线器。
这款标线器将控制部分和灯标部分的上壳体分开，这样在现场接线和检验就可以只打开控制部分。并且增加了气动支撑的使用。该产品在使用上更方便。不足之处就是壳体的加工较复杂，控制部分和灯标部分的上壳体之间的配合需要修磨。这样给产品的量产带来了不便。 3.开发了5个灯的标线器
客户需要将两个标线器放入一个箱体内，要求一个标线器打出5条激光线。该产品满足了客户的需求。诠释了以客户为中心，为客户量身打造产品的服务理念。 4.完成德国大陆项目标线器
由于客户需求的激光灯体积大，给我们的研发和生产都带来了全新的挑战。设计上开发思维，将几乎不可能安装下的激光灯安放下，并且没有影响标线器的性能和外观。由于L型板割掉，加工和调试难度都加大。但公司上下，群策群力，所有人都参与其中，为产品出主意。
该项目生产过程充分体现了公司员工积极参与、团结创新的精神。
5.完成高端标线器从研发到生产的过程
高端标线器产品推向市场，使我公司生产的标线器迈向了一个新的台阶。为我们的产品竞争力增加了一个重要的砝码。也标志着我们的产品从大众化走向了尖端化。
另外还完成了萨驰专用的调整架、开发新的激光灯、完善激光单灯等工作。
三、不足之处
在这一年的工作中，出现了很多失误的地方，主要表现在以下几个方面。
1.不认真、不细心，常出现螺钉的长度数量标注错误、图纸的方向错误等低级问题。
2.没有多站在生产和客户的角度考虑问题。往往在设计的一些产品，零件难加工、装配不方便、调试困难。在发给客户的产品，没有考虑到客户怎样安装调试，导致少发螺钉等情况。
3.没有对工作进行有效的安排，只是拿到一件事做一件事情。所以经常造成一件事情未做完又做下一件，出现有些工作未完成、漏做一些工作等情况 。
四、新年目标
1.改掉自己不认真不仔细的毛病，对每一张图纸认真仔细的检查。对每一个零件的标注都要有依据，如表面处理，必须与外协厂家确定，保证设计的图纸外协能加工、好加工。公差的标注必须与公司相关人员探讨，确保零件装配没问题。
2.对站在生产和客户的角度考虑问题。在设计产品前要对产品的性能和使用环境进行充分的了解。学习了解更多加工零件方法，可以让自己设计的产品能节约加工时间和加工成本。
3.做事有安排。每天8.30～8.45，用15分钟时间安排一天的工作，将重点、必须完成的写在本子上。下班后用20分钟检查一天的工作，保证一天的工作不出错。
第18篇：学习机械设计制造与测试心得体会
机械设计制造与检测课程
Course of mechanical design and manufacturing and testing
教 学 院：XXX 系
别：XXX 学生学号：XXX 学生姓名：XXX 专业班级：XXXX
学习机械设计制造与检测课程的心得体会
学习完张跃明老师的课，我受益匪浅。张老师与众不同的讲课方式让我对机械设计制造与检测这门课有了更深刻的了解，而且更激发了自己相当浓厚的兴趣。张老师不拘泥于课本形式，从他自己的课题项目出发，包括在科研的路上遇到哪些问题又是怎样解决的等等，他都一一给我们详细的讲解，让我们能够更真实具体的学到知识，同时也分享一些生活趣事，将一些人生的哲理告诉我们。总之，是让我带着兴趣来开阔眼界增长知识的。
记得刚刚上课时，给我的第一个认识就是中国与世界发达国家的差距，很深刻，咱们中国现在经济条件好了，国家强大了，与欧美差距越来越小，这就让我本能的忽略这种差距，我发现我错了，差距是减小了，但那也是好几十年的差距。让我了解到“中国制造”在国际上面临的无数尴尬。冷静分析之后发现，这确实是因为咱们国家的制造业的很多技术还不够成熟，缺乏创新性和自主知识产权，并且制造精度还与国际先进水平存在很大差距。对于机械工程的我来说，我忽然发现我身上的担子又重了不少。中国制造业要想腾飞，必须要靠我们每一代的不断努力。
印象最深的就是机器人手臂中的齿轮传动，我对机器人特别感兴趣，齿轮传动本来就会有误差有振动有声音，普通的机器对其要求就已经很高了，但作为机器人手臂的传动齿轮精度要求就更高，失之毫厘，差之千里用在这一点都不为过，那次上课您把这样的齿轮带到了课堂，有幸近距离一观。那次课让我学习到了轮式机器人，步行机器人，操作臂型机器人技术和应用，了解机器人创新应具备的专业基础知识和要求，学习了不同机器人的优点和不足的新的知识，也激发了我对新知识的热情，随着时代的前进，机器人技术飞速发展，机器人的应用更加广泛。
机器人技术作为高技术的一个重要分支，它综合应用了多学科的最新成果，代表着高技术的前沿。随着它在人类生活中的应用领域的不断扩大，推动了人们对机器人技术作用和影响的重新认识。机器人技术正在成为21世纪研究的热点，从某种意义上讲，一个国家机器人技术水平的高低反映了这个国家综合技术实力的高低。
而他们都离不开的便是机械工业。机械工业不仅是是国家实力的象征，更是一个国家发展的决定性因素。谈到我国机械制造业的现状，我将其归结为以下几点：
1、总体看来,目前中国制造业发展异常迅速,产业基础越做越大,但总体科技含量不高,就民用而言，在中低端。
2、生产设备方面。机器的制造称为制造的制造,目前虽然很多设备可以国产了,但比其品质,稳定性,扩展性上看和国外相比,还有差距。比如，数控换刀机床，其精致程度还是需要我们学习的。
3、从业人员,奋斗在制造业第一线的人文化素质不高,缺少技术工人。应届毕业生都喜欢体面地工作，开发研究技术型人才少之又少。
4、很多厂就是外国世界工厂上的一点,依赖性强。
5、很难实现飞跃，现在的国民对自己的产品都不自信，外国制造就是好的。而且从业人员的细心程度远远不够。
还有一次印象较深的是老师您讲的凸轮机构，小小的凸轮机构就有大大的学问，还有RV减速器等等。给我们讲解各个方面的知识，分析遇到的问题，以及与欧美各国的差距，咱们中国制造所遇到的问题，让我们了解到就目前而言，中国的工业实力还是太弱，虽说全球各地到处都是“MADE IN CHINA”可是并不是“DESIGNED IN CHINA”。就是说，大部分的产品中国没有知识产权，不能搞自己生产。即使生产的也是技术含量很低的产品。中国不是制造大国，只是世界的廉价工厂。中国卖的是廉价的劳动力，廉价的资源，付出了污染环境的代价，可是利润却被美国等其他国家拿走。一架波音飞机能换几万吨的螃蟹和虾。意大利设计的一件衣服要靠几十个中国工人日夜加班的工作来制造，或许还没有加班费。意大利人拿走了90%的利润，中国工人只有1%，剩下被中国的那些没有自主产权的老板拿走了。可以说这些工人是新时代的包身工。
前段时间看到中国的稀土矿以极低的价格被外国人买走，要知道稀土可是先进武器不可无缺的原料，美国已经封闭了自己的稀土矿，全部进口。而中国虽然拥有全球最丰富的稀土矿，却毫不制约任由一些无良商人卖给外国。这些商人没有技术，只能当成原材料卖给人家，价格极低。而有些稀土经过外国人加工后又专卖给中国，价格相差不至几百倍。白花花的银子就是这样流了出去。还有最近粮油也涨价了，也是外国用利用先进的技术控制了中国的企业，牵着我们的鼻子走。看到满大街的外国汽车，心中就像人家拿着刀割着你的肉放到用你拣的柴火上烤着吃。工业，机械，金属，就像夜晚的星星不时在我的脑海里闪烁。催促着我向前进，无论如何要为我们的工业挣一口气，无论如何也要为中国的机械在前进的道路上推进一点点，你们德国能做到0.00001毫米的精度，我们也能，你们能造的发动机，我们也能。总有一天，我们能成为真正的世界工厂。要让一台台汽车排在港口，运往世界各地，让老外争相买我们的机器。那个时候海外的华人才可以真心地为“MADE IN CHINA”而自豪。
今后的世界格局便是科技战，我们如何在今后的世界中立足，就要看我们如何将机械工业发展壮大。从点滴做起，发展机械工业，创新革新，推陈出新，不再模仿，而要超越。相信在未来，中国制造不再是一个令人闻风丧胆的仿冒品来源，而是一个实力的象征，一个创新的象征。
机械设计不同于艺术类的工业设计或者视觉创意之类的，机械设计更需要的不单单是我们的创意，思维，想法而是我们实施这个创意，让创意变成现实的过程。不同于空想，我们更需要了解更多的技术支持，更需要更多的各方面的知识来支撑自己。物理，力学，机械，材料….都是必不可少，更加考验我们的综合能力跟综合素质。小到创意的文字表述，大到团队的合作，都是必不可少的。
总之通过这门课程，让我的专业知识进行了一次彻底的更新，抛弃了一些以前固化在大脑中的过时了的思想，汲取了当前科学技术发展前沿一些新鲜血液，使我对机械有了全新的认识。 再一次感谢张老师的教导。
第19篇：机械设计专业CAXA实体设计心得体会
心得体会
岁月如梭，转眼间，3个星期的CAXA实体设计培训课程已接近尾声了，在短短的3个星期里，我们学到了很多，也认识了很多。这3周里，我们一共画了6个图，分别是：齿轮油泵，柱塞泵，球阀，箱体，齿轮减速器，安全阀等。有的图有些复杂和繁琐，往往单单是看图也要耗费些许时间，有些个别的视图，并不能完全看懂和看全，这就需要和同学一起探讨或者向老师询问，这一方面也巩固了我们大一上学期和大二下学期的一些知识，另一方面，在自己作图的实践中，也能发现自己的不足，并及时弥补。
在这次实训中，我切身体会到了一个人的空间思维能力，对制图的重要影响，并且，现在身为学生的我们，可以和同学一起探讨和思考，团结的力量。而以后，出社会了，就要学习独立思考了;所以，我很珍惜这次来之不易的学习机会，并且好好把握，锻炼自己，了解自己，强化自己！
一、现在我们就来了解CAXA和制图时的一些问题：
1、CAXA的由来：
CAXA是依托北京航空航天大学的科研实力，北航海尔开发出了中国第一款完全自主研发的CAD产品。北京数码大方科技有限公司（即CAXA）是中国领先的CAD和PLM供应商，是我国制造业信息化的优秀代表和知名品牌，拥有完全自主知识产权的系列化CAD、CAPP、CAM、DNC、EDM、PDM、MES、MPM等PLM软件产品和解决方案，覆盖了制造业信息化设计、工艺、制造和管理四大领域，产品广泛应用于装备制造、电子电器、汽车、国防军工、航空航天、工程建设、教育等各个行业。CAXA总部位于北京中关村，在上海、广州、天津、沈阳、成都、重庆、武汉、西安等地建立了35个营销服务中心，设立了台湾和美国分公司。截至2008年，CAXA累计销售正版软件超过280,000套，拥有46个产品著作权和45个技术专利，600多个教育培训中心，300多家代理经销商，超过2000多所院校使用CAXA软件进行教学或培训，各大出版机构出版CAXA教材超过500多种。是我国CAD/CAM/PLM业界的领导者和主要供应商。CAXA四个字母：“Computer Aided X Alliance -Always a step Ahead ”“X：technology，product，solution and service „”联盟合作的 领先一步的 计算机辅助技术与服务。
2、CAXA实体设计的特点和功能:
CAXA实体设计是集创新设计、工程设计、协同设计、二维CAD设计于一体的新一代三维CAD系统解决方案。不仅支持全参数化设计的工程建模方式，还具备独特的方便新产品设计的创新模式，并且无缝集成了专业的工程模块。包含三维建模、协同工作和分析仿真等各种功能，易学易用、快速设计和兼容协同是其最大的特点。
主要功能和特点介绍：
1.双模式设计方式 打破传统3D软件单一设计思维的制约，是唯一既支持协同创新设计，又支持工程设计（参数化设计）的三维CAD软件。开发新产品采用创新模式可大幅度提高设计效率，工程模式符合大多数3D软件的操作习惯和设计思想，更加方便设计修改。
2.3D与2D集成
无缝集成CAXA电子图板作为2D设计环境，在三维设计环境中科直接读取工程图数据，并在其中使用、创建、编辑和维护现有的DWG/DXF/EXB等文件，用户不再需要独立的二维CAD。
3.数据兼容
业内领先的数据交互能力，兼容各种主流的3D软件，支持IGES、STEP、STL、3DS、VRML等多种常用中间格式数据的转换，特别支持DXF/DWG、Pro/E、CATIA、UG等数据文件，并能实现特征识别、编辑修改和装配。
4.有限元分析
提供ALGOR有限元分析软件的基本功能模块，可以对零部件及产品进行线性静力学等方面的有限元仿真计算和验证，帮助工作人员发现设计错误，避免设计缺陷，优化产品性能。
5.三维球工具 独特的三维球工具为各种三维对象的各种复杂变换提供了灵活便捷的操作方式。
6.拖放式操作及智能手柄
直接用鼠标拖动设计元素进行设计操作，通过对点、线、面等特征的智能捕捉，实现对特征尺寸、轮廓形状和独立表面位置的动态、精确、直观操作。
7.标准间图库及系列变型设计机制
提供了丰富的符合新国际的零件库，鼠标拖放参数驱动图素即可快速得到紧固件、轴承、齿轮、弹簧等标准件工具，提供了强大的螺钉、螺栓、螺母、垫圈等紧固件和型钢等国标零件库，并能通过参数化与系列件变型设计的机制，轻松地进行系列件参数化设计。
8.设计重用方式
知识重用设计库可将设计完成的零件/装配特征装入自建的零件库中，重复使用时可直接从库中调用。支持在设计完成的零件及装配特征上设定除料特性加入库中，当从库中借用时，这个除料的特性将能够应用到零件及装配体上。
9.专业级3D渲染功能 结合照片工作室场景可生成逼真的产品仿真效果，并可输出专业级的虚拟产品广告图片或3D影片。
3、caxa实体设计的一些操作方法介绍: （1）首先，我们先来了解下零件的尺寸设计。先拖一个零件进来，第一次点击零件，进入零件编辑状态，整个零件就会显示深蓝色加亮显示的轮廓。在这个编辑状态上进行的任何操作都将作用于整个零件。
第二次点击零件，进入智能图素编辑状态，会显示黄颜色的智能图素操作柄及包围盒 。在智能图素编辑状态，所进行的操作仅作用于所选定的图素。要在同一编辑状态下选定另一个图素，只要点击它就可以了。点击两次不同于双击。要进入智能图素编辑状态，点击进入零件编辑状态，停顿，在点击。
第三次点击零件，就进入表面编辑状态，光标在哪一个面或边上，该面或边就呈绿色加亮显示。如果光标位于面的顶点或中心上，就会出现一个绿点。要在表面编辑状态选定另一个面、边或者顶点，单击该面、边或顶点即可。
第四次点击零件，就又回到零件编辑状态上，重新开始点击选择法序列。点击设计环境然后选定零件，即可随时返回零件编辑状态。也可以随时利用“选择”工具条下拉列表中的选项来变换编辑状态。
（2） 其次，我们来了解下转换二维截面为三维智能图素。就像我们最后一个设计箱体那样，先观察二维截面，而后转换为三维智能图素。使用“智能图素生成”工具条上的自定义图素设计工具，即可生成用于拓展成三维造型的二维剖面。如果界面上没有显示这些工具，则从“显示”菜单上选中“工具条”，在随之弹出的对话框中选中“智能图素生成”复选框， 然后单击“关闭”。在“智能图素生成”工具条的中间位置有四个自定义图素设计工具。尽管这四个自定义图素工具操作方法不一，但它们遵循从用户设计的二维剖面生成三维造型时的相同原则。CAXA实体设计 为此提供了下述四种方法：
拉伸 ： 二维剖面增加其高度生成三维造型。 旋转 ：把某个二维剖面绕其竖轴旋转生成三维造型。 扫描 ：把某个二维剖面沿一定轨迹扫描生成三维造型。
放样 ：沿一定轨迹对一系列二维剖面放样，CAXA实体设计 把这些截面混成为三维造型。
（3）在CAXA实体设计中，我们往往设计出了几个零件图，而后对其进行装配，有时就会用到布尔运算。现在我们来了解下什么是布尔运算。
布尔运算：此命令可将多个零件组合成一个独立的零件。所得到的零件总是通过集合中选定的第一个零件来定义。经过布尔运算之后，零件的各个组件就失却它们的智能图素标志。 （4）在CAXA实体设计中，我们最经常用到的就是三维球了。三维球，有两个手柄，一个是外面的定位手柄，一个是里面的中心手柄。现在，我们来了解下它的功能和使用：
首先，选定某个轴后，在该轴上单击鼠标右键、从随之出现的弹出菜单中选择下述选项即可确定特定的定位操作特征：
1、到点。选择此选项可使三维球上选定轴与从三维球中心延伸到第二个操作对象上选定点的一条虚线平行对齐。
2、到中心点。选择此选项可使三维球上选定轴与从三维球中心延伸到圆柱操作对象一端或侧面中心位置的一条虚线平行对齐。
3、点到点。选择此选项可使三维球的选定轴与第二个操作对象上两个选定点之间的一条虚线平行对齐
4、与边平行。选择此选项可使三维球的选定轴与第二个操作对象的选定边平行对齐。
5、与面垂直。选择此选项可使三维球的选定轴与第二个操作对象的选定面垂直对齐。
6、与轴平行。选择此选项可使三维球的选定轴与第二个圆柱形操作对象的轴平行对齐。
7、反向。选择此选项可使三维球的当前位置相对于指定轴反向。
8、镜像。选择下述选项定义“镜像”操作：
9、移动。选择此选项可使三维球的当前位置相对于指定轴镜像并移动操作对象。
10、复制。选择此选项可使三维球的当前位置相对于指定轴镜像并生成操作对象的备份。
11、链接。选择此选项可使三维球的当前位置相对于指定轴镜像并生成操作对象的链接复制。从同一个弹出菜单中，您还可以选择：
编辑方向。选择此选项可为选定三维球手柄的方向设定相应的坐标。您还可以通过从对应的弹出菜单选择下述选项之一，而相对于三维球的中心手柄定位操作对象：
（1） 到点 选择此选项可使三维球的中心与第二个操作对象上的选定点对齐。
（2）到中心点。选择此选项可使三维球的中心与某个圆柱形操作对象的一端或侧面的中心点对齐。
从同一个弹出菜单中，您还可以选择到中点. 选择此选项可使三维球的中心与边的中点对齐，可以是两点之间的中点或是两面之间的中点。右键单击实体平面上的点可以进行移动，拷贝，连接操作。编辑位置。选择此选项可设置长度、宽度和高度值来定义三维球相对于背景栅格轴的中心位置。如果向通过编辑中心点的位置值来重新定位中心点，则应确保在三维球中心点上单击鼠标右键之前为选定任何轴。 （5）最后，在CAXA实体设计中的最后制图装配上，一般有用三维球、无约束装配定位工具和约束装配定位工具。现在，我们就来了解下无约束装配定位工具和约束装配定位工具。
无约束装配定位工具：
以显示出可通过触发空格键予以改变的黄色对齐符号。源零件相对于目标零件作点到点移动，可考虑也可不考虑方位，或仅以相对于目标零件平面的空间导向。此外。CAXA实体设计 允许您详细说明两种零件的参考信息。在您查看了下表之后，我们将通过一些示例详细说明。下表简单介绍了“无约束装配”符号及其结果。
约束装配工具
CAXA实体设计 提供利用“无约束装配”工具对零件和装配件采用对齐约束条件的方法。撛际芭鋽工具类似于“无约束装配”工具；但是，其效果是形成一种“永恒的”约束。利用“约束装配”工具可保留零件或装配件之间的空间关系。激活撐拊际芭鋽工具并选定一个源零件单元，即可显示出可用定向/移动选项的符号，该选项可通过空格键切换。显示出需要的移动/定向选项并选定需要的目标零件单元后，就可以应用约束装配条件了。有几种约束可供选用，现以下表简单说明。
通过以上的一些CAXA实体设计一些使用的介绍，我们也初步了解了一些CAXA实体设计。现在我们要通过一些例子，来实际说明CAXA实体设计的使用。
4、CAXA实体设计的实际例子应用：
一、一开始几天，我们主要是设计齿轮油泵，毕竟是第一次自己的真正设计，老师先做了个示范，并对一些注意事项做出了说明，让我们去慢慢熟悉CAXA实体设计。而后，我们通过自己的努力和同学之间的相互探讨，慢慢的，我们把剩下的一些零件设计出来，再按照书本上的装配图进行安装。这就是我们第一个装配图，也是我们第一次通过自己的努力去完成了齿轮油泵的装配。现在我们先来看图 :
期间，我们设计了泵盖、齿轮、压紧螺母、垫片、长轴、等一些零件。并最后对其进行了装配。毕竟是第一次，对三维球的使用和旋转拉伸的使用，和约束装配的正确定位，做了一遍有一遍的尝试。最后，皇天不负有心人，我们还是完整的装配出来了。
二、而后我们做第二个实体设计，就是柱塞泵。毕竟已经是第二次做了，也慢慢的知道了从哪里入手去分析，现在我来说明一个零件的设计，就是凸轮：首先，拉进一个圆柱体，对其进行尺寸的设定；而后，再拉进一个圆柱体，圆心定在刚刚的圆心上，设定好尺寸，并用三维球定位向下托5mm，再对其用F7使其正对朝向我们。然后，用拉伸的方法，为除料。长24mm。在按图的轮廓去画出，而后拉伸即可！最后在圆柱体后面在加个圆柱体，此方法同上。即做出所要的凸轮。如图所示：
最后，并设计出了其他几个零件，并对其进行装配，装配图如图所示：
三、后面的2个星期，我们又陆续的做了球阀，箱体，齿轮减速器，安全阀等。其中，我认为最难的就是齿轮减速器了。一方面是因为其零件数目较多，另一方面有些零件有些许小的部件比较细微和难以设计。现在我们来初步谈谈对箱盖的设计：一开始运用了拉伸，对箱盖的主体拉伸出来，而后用到了放样，用2个面进行放样，做出主体左右两边的对称部件，再拉出个长方体在主体下方。并将主体向下移动7mm，再用孔类圆柱体对底部进行除料。然后就是用放样的方法做4个小台子，也是用2个面。而后，就是一些边的过渡和打孔了。然后，就是做4个键了，用放样的方法做即可。后来就是主体上方的孔和下面的孔了，用三维球旋转10度，其他的同上即可。设计图如图所示：
最后，并设计出其他的一些零件，装配成图，齿轮减速器装配图如图所示：
在这剩下的2个星期里，我们还做了几个，我就不一一举例说明了。
二、总结和体会：
通过了3个星期的CAXA实体设计培训，我学到了很多，也认识了很多，学到了如何去全面的看图并且全面的分析制图。认识到了自己在制图中的一些粗心导致的一些小部件的遗漏和对一些以前不怎么用的工具的不了解。在我们的平时构面练习中，对一些复杂的面总是拆了再补，补了再拆，又过于苛刻的要求连接，使得在做图中有可能要重新构出高质量的线来达到连接。
通过此次CAXA实体设计的学习，我感觉到这门学科的功能是十分强大的，是其它的许多学科无法比拟的，有时想到一些平时的生活用品很多都是可以用CAXA实体设计来进行设计的。同时，CAXA实体设计对我们专业的帮助更是其它学科不可取代的。同时经过以前大一大二和这3个星期的学习，觉得自己对这门课的兴趣越发的强烈。俗话说，兴趣是一门最好的老师。既然现在兴趣已经产生了，而且是一发不可收拾。尽管从此次学习中，感觉到老师讲的许许多多的知识自己都不怎么的懂，各项操作也是有那么点儿是懂非懂。但是值得欣慰的是兴趣已经伴随着从那门学科当中一路的走来，走到了今天，实在是不容易.但我有信心，更加的有决心，今后它还将会愈演愈烈。就在经过自己独立设计出的东西显现的一霎那，虽不敢说自己也是蛮有设计天赋的，但是至少也是经过自己后天的努力所得到的回报。就在自己保存所有设计的那一刻，我的心情特别的激动。自己设计出来的东西，内心感觉就是不一样。
并且，此次学习中，在传授老师的耐心讲解与精心辅导下，每一位受教学生都是一心一意的听，认认真真的设计。其中没有任何一位学生在中途退场，更没有一位学生在课堂之上扰乱教学秩序。在那段时间的每一分，每一秒，每位学生心目中只有一个目标，搞懂老师所教那个软件中的每一项指令，搞懂每个设计中的每个步骤的来龙去脉。我不知道是什么因素促使同学们突然之间变得如此般惊人的认真与听话?更加的不明白为什么还会异口同声的道出那样的心声？也许在那段时间里，每一位受教学生感悟到了自己确切的不足，理解到了这个社会的种种残酷。觉得在这样一个环境下，自己再也不能像原先那般虚度自己的光阴了，当今社会是绝对不可能允许一个虚度时光的人徘徊在这样一个竞争空前激烈的环境下。其它的可能现在已经是为时已晚，无法挽回，但至少这项在今后可能是吃饭都用得着的东西一定要拿下它，而且自己心里也明白，它更是自己所学的专业并不可或缺的一项重要的辅助工具，更为以后步入社会提供一技之长。
时间匆匆，3个星期的CAXA实体设计就这样快要结束了，在此，我由衷的感谢老师对我们的细心指导和谆谆不悔的教导！
第20篇：机械设计参考文献
参考文献
1 孙恒 陈作模 葛文杰 .机械原理（第七版）.北京：高等教育出版社，2006 2 濮良贵 陈国定 吴立言 .机械设计（第九版）.北京：高等教育出版社，2013 3 赵卫军 任金泉 陈钢 .机械设计基础课程设计 .北京：科学出版社，2010 4 安琦 王建文 .机械设计课程设计 .上海：华东理工大学出版社，2012 5 周元康 林昌华 张海兵 .机械设计课程设计 .重庆：重庆大学出版社，2001
