推荐第1篇：机场工作心得体会
此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：
一、让自己更加了解场务工作的重要性。
场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作，只是限于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简单。
二、了解了更多道面维护、标志标识的知识。
这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。
三、与兄弟机场的同行学习交流。
培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说，他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的吸收经验的平台，能不能把握主要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。
学习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量。篇二：赴唐山机场学习心得体会
赴唐山机场学习心得体会 2011年8月18日，公司领导安排我们到唐山三女河机场进行参观、学习。感谢领导给我们一个学习、锻炼提高自己的平台，通过与唐山机场的同仁们探讨工作中的问题，发现自己的不足和差距，总结经验，以便在今后的工作中改正和避免。 到达唐山机场后，我们首先听取了唐山机场的同仁们对唐山机场的概况介绍。唐山机场即唐山三女河机场是经中央军委、国务院、中国民航总局批准改建为军民合用机场，于2010年7月13日通航。机场为空军一级机场。民航飞行区等级为4c，适用机型为b737及a320系列机型，航站楼面积6187平方米,塔台高度42米,唐山机场航站楼为全钢框架结构，总建筑面积6921平方米，全长216米，跨度54.14米，地上二层，檐高20米，屋顶为膜结构，外装饰采用玻璃幕墙。
唐山机场是利用空军机场改扩建实现民用航空的机场，2010年7月13日正式通航，成为国内同类机场中审批时间最短、建设速度最快的机场。经过一年的运行，唐山机场已成为北京飞行管制扇区内民用机场放行率最高的机场。
接着，我们对唐山机场进行了参观、学习，让我们这帮没有坐过飞机的菜鸟对机场运行有了一个全面的了解。
一、对登机流程的观摩：
1、办理登机手续（换登机牌）。看看你的航班在那个柜台办理，机场的显示屏会告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，
将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件，就在柜台处托运。
2、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，旅客将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题后在上面盖章。随后通过安检门，随身行李要通过安检门的x光机。安检没问题后进入候机厅。
3、候机。通过安检后，看看你登机牌上面的标明，找到相应的位置等待广播通知登机。
4、登机。听到登机广播后，在登机口持登机牌登机。
二、对塔台的观摩：
第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了同仁们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。虽然塔台的工作不如其他的工作繁忙，但重要性却不比其他的要轻。在岗的同仁们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。在观摩之余，我们还进行了对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。
三、对机场后勤保障部门的观摩： 机场特种车辆是指飞机在机场停泊时为飞机服务的特殊车辆，其
需要在机场有限的时间和空间内安全高效作业。首先，其不同时刻的工作量与航班密度密切相关，能反映机场大多一线岗位的工作特点。其次，工作情况复杂，机场存在着十多种特种车辆，包括摆渡车、客梯车、清洁车以及牵引车等，同时每种车辆的工作特点和工作要求又有所不同。最后、服务对象明确，特种车辆服务对象包括为远机位旅客提供运输服务的摆渡车、为停场飞机提供清洁服务的客梯车、以及为货物提供服务的传送车、牵引车等，涵盖了机场人、机、货三大主要业务流程。 最后，我们同唐山机场工程部的同仁们，就机场的建设进行了探讨。让我们对机场建设，有了一个整体的概念。前辈们为我们讲解了他们在机场建设中的经验和教训，让我们在以后的工作中，会少走很多弯路，对我们的工作、成长，带来了巨大的好处！这是无法用其他东西来衡量的财富。
通过这次参观、学习，我感到自己收获了许多，这些对我来说受益非浅。我也慢慢的熟悉了机场的一切，不再是陌生的环境。对于机场建设，机场运行有了一个全面的认识。这对于我以后的工作，有一个很大的帮助！篇三：机场值机心得体会
心得体会 2014年7月18号，伴随着一天的开始，晋江机场的45名新员工，怀着期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班车，感受新员工入职户外拓展训练。
一到达目的地，负责带教的教练早已等候多时，进行了简短的说明后，随着军哨，我们便开始了新鲜刺激的拓展训练。
不出意外地，一开始的训练项目为队形队列的的操练，一开始就以最严格的纪律来要求我们，我们也做出我们的选择，选择作为一支一流的团队，坚决服从命令，严格遵守纪律，任何一个队员的错误就必须全体来承担。我们每一个人也投入十分的激情和热情来享受这难得的体验式学习。
进行队列的学习后，我们这个大团队分成了四个小团队，每四个小团队相互竞争，还分别选出了四个“爸爸”“妈妈”，为了更加激发出热情，每组的“爸爸”许下承诺，如不取得第一便要受到自己定下的惩罚。 分成四个小组后，我们便开始了相互竞争的团队活动了，每一项团队活动都需要队员超强的凝聚力和战斗力，每一项工作单靠一个人的力量与智慧是无法完成的，它需要队伍中每一个成员相互协作，共同完成。
通过这次的团队训练在这一天的训练里，共同克服了一个又一个的困难，增强了对彼此的了解。这对于我们在今后的工作中树立相互配合、互相支持的团队精神和整体意识，改善人际关系，增加相互的沟通与信息交流等是有利的。在完成项目时暴露了我们很多弱点：刚开始时盲动、草率，忽略了集体的力量，在还没有明确行动目的，没有制定可行的工作方案的情况下，就开始行动，使得原本可以更加轻松合理完成的任务事倍功半，最终造成走了不少弯路以至未能迅速的完成任务。篇四：机场实习感想 2014 2月28日 从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开始了培训的学习。非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下， 我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。
今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈
教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为实物和不当造成损失。
两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结经验。在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作者。篇五：机场新员工培训心得
培训心得
为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。感谢各位老师及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。
由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近平一年，现将本次入职培训及岗位实际操作中的收获体会总结如下：
一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司
我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。从小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。
然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自己，发现需要学习的太多太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分公司的大致情况。专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的重中之重。我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。但当这三周培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。 可以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入职奠定坚实基础。
二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己
培训中马老师始终强调：组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。在这三周的课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全培训无时无刻不在提醒着我：作为民航人，安全职责重于泰山。 千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。同样，如果时刻保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。我认为，这才是一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。
三、掌握公共礼仪，竭尽全力切实解决旅客困难
培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己能力范围内最大程度解决旅客的任何困难”。诚然，答疑解惑需要有丰富、扎实的专业知识。但即使你无法解决旅客的实际困难，一个真诚的微笑，一句亲切的关心，也能够使旅客感受到你的温暖，体会到公司的服务品质。
在行查分发行李的过程中我逐渐发现，会有许多在你身边走过却欲言又止的旅客。这些旅客所想了解的问题大部分情况下有两种：
问题1：年龄较大或第一次乘坐飞机的旅客容易忽略电子显示牌的提示，由于紧张又不好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。
问题2：单独出行或初到宁波且无接机人员，询问本市或周边的交通出行。
在这种情况下，我认为身为一名地服工作人员，在发现旅客面露难色或欲言又止时，在不影响正常工作的情况下，不妨立即主动上前询问。上述问题1通常只要工作人员询问，很快就能解决。既在职责范围内完成首问责任制的要求，又在无形中缓解了旅客的紧张情绪，提高了对宁波这座城市的第一印象。
而问题2所占比例也非常之大，但在实际操作工程中我发现，多数工作人员对机场大巴经停点以外的许多“高频目的地”（例如北仑白峰码头、保税区，国际会展中心，鄞州区东钱湖镇、南部商务区，江北宁波大学等）缺乏足够的交通出行知识。飞机虽然是最便捷的长途交通运输工具，但许多旅客的行程并非止于栎社机场，而是通过栎社机场向周边辐射。我认为这类“高频目的地”便是旅客行程的延伸，也是我们应该考虑到的服务范围。对此我做了一个关于宁波机场旅客出行服务指南的ppt（详见附件1），由于培训期内时间较紧，还有许多不完善的地方亟待补充，望老师见谅。 结语：培训的时间过得很快，即将进入的是岗位的实际操作。在培训的这段时间，我与同期的同学结下了深厚的友谊，我始终认为一个和谐的团队比个人突出的能力更为重要，这一点我也将带入今后的工作当中。在这里也再次感谢同学、各位老师、领导在培训期间的帮助和教导，你们辛苦了！
领导已经为我安排好了前辈作为我的老师对我接下来的岗位业务进行更为精细的指导。我希望在今后的工作中，把每一位前辈当做自己的老师，多提问，多做记录，多思考，争取能够早日独立上岗，为地服分公司，为栎社机场贡献出自己的一份力量。
推荐第2篇：安保工作心得体会
安保工作心得体会
人的一生不断的进行着抉择，如何进行自己的定位，如何选择适合自己的人生之路？不仅需要勇气，更需要有属于自己的梦想！
儿时的梦想是当一名女兵，当一名英姿煞爽的当代最可爱的人……因为各种因素，未能如愿。无独有偶，上大学时，报考的专业即是消防专业。大学实习时就在山东省金盾消防安保服务有限公司实习，毕业时，光荣的加入了消防安保公司工作，圆了我的“消防梦”。
2008年，开始在山东省金盾消防安保服务有限公司远程监控部工作。平时主要工作一是监控值守和电话、视频查岗全省各地市安保分公司信息中心，对于上传的火警信息、故障信息等及时电话核实，确保联网单位的消防安全工作不受到一丝损失，时刻把联网用户的切身利益放在第一位。此项工作，不得有半点的马虎心理，因你的麻痹大意，就有可能造成重特大的人员伤亡和财产损失。再就是对各地市中心进行电话和视频查岗，通过查岗，有效地避免了各地市管理信息中心值班人员脱岗、睡岗现象的发生。二是为各位参观的领导组织演讲解说工作。我感觉这项工作最锻炼人的说话能力和应变能力，通过这几年的不断加强学习，在演讲解说方面有了很大的提高，我非常感谢领导的栽培。三是接警系统软硬件的维护和保养工作。 对于此项工作，需要自己不断的加强学习，补充自
己在学校没有接触到的知识，利用上班空余时间，多向领导和同事虚心请教，直到弄明白为止。不懂就问，一贯是我的工作作风，我不怕吃苦，总想着如何把问题解决了。做我们这一行，就需要“干一行、爱一行、精一行，”才能把工作做的更好。在工作中，我时刻严格要求自己，绝不麻痹大意，再给领导汇报的各项报表材料中，我都检查 好几遍才放心拿给领导审阅。因为有过一次失误，出现了数据不准确的现象，领导教育我以后要仔细核实数据，打那以后再也没有出现过类似的错误。我非常感谢领导的悉心教育，才使我有了今天的成绩。
2011年2月，因我个人家庭的原因，我向公司领导申请，把我调到了淄博安保分公司工作，到了分公司，被安排在管理信息中心工作，负责管理信息中心的各项工作，包括系统软硬件的维护和保养以及和各个联网单位打交道等。现在在这里把自己也锻炼成了半个技术人员，弥补了以前在省安保公司中的不足，现在和联网单位关系更近了一步，能够第一时间掌握各个联网单位的情况，还可以每月进行不定期的技术巡查工作，确保联网单位的设备全年正常运转。记得刚来淄博分公司时，这边的绘制图纸及录入工作刚开始，省里已经下发了完成此项工作的截至时间，因此，我只有加班加点再加上双休日的时间，完成省公司交给的各项工作任务，当时家里有嗷嗷待哺的孩子，我总感觉亏欠了孩子许多，没有多余的时间来照顾他，每次喂完奶就急冲充充的跑回单位接着工作，毕竟有付出就有收获，终于在规定的时间内，完成了该项工作，省公司也派专人配合我们的结尾工作。平时的技
术巡查工作及联网单位回访调查工作都需要我们到联网单位亲自查看，调查联网单位的服务满意度，通过技术巡检，排查了联网单位系统存在的部分问题，使联网单位对城市建筑消防设施维护管理信息中心有了更近一步的了解，为促进城市建筑消防设施维护管理信息中心建设运营工作的开展起到了良好的推动作用，同时也提高了远程联网服务在用户心中的满意度，塑造了我们消防安保公司在联网用户心中的良好形象。组织全市联网单位消防负责人到淄博市管理信息中心参观指导，进一步拉近了安保公司与联网单位的距离，同时也加强了我们之间的交流和合作，促使消防安保事业健康持续的发展。
回顾自己从事消防安保工作已有5个年头，有我一路走来留下的足迹，有我洒下的辛勤汗水，有我取得成绩后感到的欣慰，也有我经历失误后深深的懊悔。在我们人生的旅途中，有尊敬的领导教育着我们、呵护着我们，扪心自问，我取得的每一次成绩，都与消防安保这个大家庭分不开的。
我热爱这份神圣的职业，我选择，我无悔！愿用我一生的时间谱写消防安保美妙的旋律！履行一名消防安保队员的职责，立足岗位、无私奉献，树立消防安保队员的良好形象。为消防安保事业的明天续写辉煌而奋斗！
推荐第3篇：安保工作心得体会
安保工作心得体会
回顾将近2年来的工作，可以说是成绩多多，受益多多，体会多多，但存在的问题也不少。 在商场里担任保安工作，责任重大，压力千钧。为了保质保量完成、履行好肩负的使命，一年来我们重点抓了三项工作。一是抓队伍建设。一支过硬的队伍是做好工作的重要保证，从保安队组建开始，我们在队伍建设上就坚持“两手抓”：一手抓人员的配备，一手抓素质的提高。二是抓制度建设。工作的规范有序、卓有成效的关键是靠科学适用的制度作保证，“不以规矩，不成方圆”。三是抓思想建设。由于我们的同事来自不同的地方，不同的岗位，各人的综合素质、性格、爱好均不相同。对工作中出现的问题和差错，我们要求：不得隐瞒，及时上报，有错必纠，有错必改，惩前治后，引以为鉴，强化精神，改进工作。形式多样的思想品德教育，收到了实实在在的效果。
虽说保安工作不怎么起眼，但它实实在在的是一个不可缺少的保障，因为我们的工作不仅要保障光顾我们商场顾客的生命财产安全，还要保护好我们卖场里的货品安全，虽然工作繁杂反复，但是这锻炼了我的组织和沟通能力，让我的交往能力大大的提高.在处理突发事件和紧急事件方面，觉得自己的应变能力还有欠缺，以后在工作中一定与这方面比较优秀的员工多多沟通，多多学习，同时在工作中自己也不断的学习和积累。
“大事小事认真做，重复的事情快乐做”，我一直以来都谨遵着这条准则，在工作中严格要求自己，绝不让不确定的安全隐患在自己的眼皮底下存在，一经发现事情就立刻解决，严格遵守公司的章程办事，这是我性格里的优点，当然我也有不足，就是不太健谈，性格不是太外向，我会在以后的工作中努力克服。 在以后的工作中我们会更加努力的学习相关法律法规以及集团制定的各项规章制度 。具体内容：
1、加强学习，提高素质。要坚持理论联系实际，把所学的理论与实际工作相结合，不断提高自身综合素质和教育教学水平。
2、进一步加强自身建设。开拓创新意识；真抓实干，勇挑重担；严以待已，廉洁自律。
3、振奋精神，务实创新。积极主动的接受新思想，新信息;进一步加强集团政策法规学习，严格遵守各项规章制度，一切以集体利益为出发点，服务和服从于大局。
4、加强思想修养，提高工作能力。严格要求自己，进一步加强自身形象建设，努力提高自己的业务素质，做一名道德高尚、业务精良的优秀员工。
在往后的工作中我希望自己有更大的进步，更多的锻炼自己的工作经验，努力做好每一次商场的大的促销，保证顾客的生命财产安全，保证卖场的的安全，在自己的工作里尽量不出差错，与同事们共同努力为公司的美好未来添砖加瓦。
黄辉2012.03.25
推荐第4篇：奥运安保工作心得体会
金 镶 玉—— 51金，位列榜首，“一届无与伦比的奥林匹克盛会”，罗格主席如是说。作为民警，看到这样的结果，心中涌现出的民族自豪感似乎来得更为强烈，亦更能感受到那一块块金镶玉的奖牌沉甸甸的份量。
双峰，虽非赛区，欠发达的县情，缺乏的是繁华与热闹，多发的则是由体制性、结构性矛盾引发的群众诉求。各类不同的人群为达到理想的诉求目标，动辄就结伙群访，甚至赴省进京。许多人欲借“奥运”之机给党和政府施加压力，以期达到个人目的。公安机关社会治安稳控难度剧增。
虽然如此，但奥运安保全国一盘棋的概念早己深深地印在每一次民警的脑海里，他们带着强烈的责任感和使命感，在“奥运安保百日大会战”中倍加认真地履行着自己神圣的职责，演绎着一幕奖牌背后的故事。
局长李彦坐镇指挥“奥运安保百日大会战”，不分白天黑夜地组织、协调、检查“奥运安保”各项工作措施的落实，忙得不可开交，却始终搁不下一位普通农民的诉求。蛇形山镇杉木村农民胡良求3岁的男孩失踪，向公安机关提出帮助尽快找回的诉求未了，欲赴京上访，李彦3次上门慰问，并多方筹措救助金1万元帮助其解决生育二胎需人工授精所面临的经济困难，使胡良求彻底打消了赴京上访的念头。
局机关指挥中心民警童晓，每天要整理大量的文稿，起草工作方案，收集、整理、传输情报信息等，累病了也不忘走访联系对象，温馨的问候，诚挚的关切感动着每一个被走访人。永丰镇兴隆村青年徐锡杰吸毒长达6年，曾因犯抢劫罪被劳教二年，在童晓的感召下，戒了毒，迷上了健身，当起义务戒毒宣传员。
洪山殿镇前塘村民戴秋平15岁未成女儿陷入早恋，厌学离家出走去追求所谓“自由自在”的生活。戴秋平向洪山殿派出所求助。当时正值公安民警全力以赴确保奥运火炬在湖南顺利传递期，安全保卫任务十分繁重，但群众诉求无小事，洪山殿派出所立即派民警不远千里帮其在深山老林找回了女儿，施以帮教，促使这个未成年少女重返校园。
这样的事例不胜枚举。双峰县公安局始终把落实群众诉求作为奥运安保工作中的一项基础性工作摆在重要位置。从机关到基层，从领导到普通民警积极回应人民群众新期待，写下了许多精彩的片段，为“无与伦比”输送了不可缺少的因子。要谈“奥运安保百日大会战”的心得，我们共同的体会是：执法为民的理念是金，为民服务的真心是玉，结合在一起便是金镶玉，其份量不亚于奥运奖牌，不同的是这些奖牌寓无形于有形，裁判是人民群众。
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机场新员工工作心得体会【8篇】
NO1.转眼来到XX机场这个大家庭快两个月了，收获了太多也学到了太多，还记得大四上半年找工作时迷茫的自己，那时对大城市北京有着无限的遐想，总想着自己要去北京闯一闯，恰巧这个时候家乡机场的刘总和吴部长的到来给我指引了方向，从和他们的谈话中我打消了当初那个不切实际的念头，选择回到我的家乡内蒙古。
2017年底来XX机场实习的那一个月让我更加坚信了我当初的决定是正确，实习的一个月快乐且充实，领导的关心及同事的帮助使我感受到了运行指挥中心这个大家庭的温暖，同时也看到了指挥中心前辈们的扎实的作作风与对工作兢兢业业的态度，这深深地震撼了我，2017年也是XX机场腾飞的一年，突破千万大关，这喜人的成绩里也必然有他们的一份，能与这样的一群人在一起工作是我的荣幸，那是我第一次在外面过小年，我们的姜哥把我们几个家在外地叫在一起和我们一起过小年，让我感觉到了像家一般的温暖。
转眼校园的生活结束了，我正式的以一名员工的身份来到了这里，慢慢地学习着专业知识，以及校园课本上学不到的东西。慢慢的适应着工作的节奏、适应着身份的转变，褪去学生时代的稚气，迎接一个成熟的自己。
机坪管制员是挑战也是机遇，一个崭新的领域需要我们去探索，要学习的更多、要努力也更多，我已经做好准备扎扎实实一步一个脚印的去迎接每一个挑战，为这个新的领域贡献自己的一份力量。
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NO2.我叫李X，首先介绍一下我的基本情况，我是93年出生，来自XX县，兴趣还算广泛，平常喜欢唱歌、演讲之类的，自我感觉性格是属于活泼型。我本科就读于XX理工大学，学习的是测控技术与仪器，研究生期间又回到自己的家乡，在XX大学学习了控制工程。之前从没想过自己会涉足民航这一领域，也是由于机缘巧合来到了XX机场工作，进入到运行指挥中心这样一个大家庭，成为了我毕业之后遇到的第一个相当幸运的事。
原本我本科与研究生期间所学的专业与民航几乎完全不相关，但在运行指挥中心实习的将近两个月里，我很好的适应了这里的工作环境,并且熟悉了很多业务。这些很大部分都得益于指挥室大家庭里这些乐于助人的前辈同事们，是他们在我每次有疑问时为我不厌其烦地解说，以及我所能感受到的同事之间相处得融洽氛围，让我能比较快速且愉悦地从一个懵懂的毕业生转变成了职场人员。真诚感谢指挥室的每一位成员！
如今回想自己这两个月以来所取得的点点滴滴的进步，从刚来时完全听不懂对讲机里的内容，到后来逐步能处理一些预达、延误、上客等业务，到现在学习了民航领域的很多知识，感触颇深。越是熟悉指挥室的业务，越使我感受到我对这份工作的喜爱，也是对这份工作的浓厚兴趣，让我更有动力去脚踏实地学习更多知识和业务。同时与这里的前辈们接触得过程中，我也感受到了他们所积累得工作经验都是宝贵的财富，他们处理事件的方式、看待问题的角度以及所能提出 2
的问题都是非常值得我学习的东西。但是我明白这些都不是一蹴而就的，这是他们常年恪尽职守，脚踏实地工作，且善于分析问题，勇于解决问题所取得的回报，这也将会是我今后一个长远的学习目标。
NO3.在7月17号那天，我们来到人力资源部报道的那一时刻起，我们就完成了一次人生中身份的改变，从学生变为一个机坪指挥员。
讲真当了十六年的学生，想改变学生的生活方式和思维模式是一件极为困难的一件事。尽管在3月份进行了一个月的实习，但当时仍然还是以一个学生的身份，感受不到作为一个指挥员的职责。但是当我真正结束学生的身份来到公司报道，并将作为一名指挥员进行未来的人生时。我感到了一份压力，同样也是一份动力，因为我们未来的生活是要我们自己独立面对的，没有老师和家长的呵护，反而只有来自社会的考验。
第二次来到指挥中心，随着身份的改变，学习的态度也跟着进步了，因为我们只有不断的学习业务知识才能在以后的工作当中不犯错。我们的工作是死板的，必须严格按照规章制度办事发指令，没有变通和灵活。因此对于每一个知识点要一个不能错的掌握。尽管学习是枯燥的，但是在指挥中心的日子确是充实的，每天上午有当班的指挥员为我们讲解实际工作的工作要点，下午有专门的讲解老师现身说法结合自己的工作经验为我们讲授理论知识。第二天我们利用白天的时间将前一天的学习内容理解整合、总结消化。在生活中同事和领导也关心我们的生活质量和近况，让我们感受到了来自单位的温暖。
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尽管要成为一名真正的机坪指挥员的道路还很漫长，也很艰难，但我相信，我会通过自己的努力和坚持胜任这份工作！
NO4.从一个懵懵懂懂的大学生，到成为机场里的一员。这一个多月的时间，对我来说非常的宝贵。培训的几天，不仅让我学习到了很多教员们实践中得到的宝贵知识，而且还让我对在学校学习的知识作了一个不一样的总结。
在这一个月中，不仅在运行指挥室跟班学习到了，运行智能生产系统如何使用，还了解到了机场保障的大脑，运行指挥室的重要性！从一开始的机场概论，再到各航空公司的二字码，三字码。然后是对航空公司标识的认识，对到达各地的航程时间的了解。明白了机场能够高效有序的运行，不仅是我理解的管制话筒中的付出，还有话筒外面，无数个部门的辛勤劳动。他们一样的伟大，值得尊敬！
毕业以后，并不是学习的结束。而是新的学习旅途的开始。希望我可以尽快学会机场运行的必要知识，能够为机场的运行奉献一份力量！
NO5.从三月一个月紧张充实的实习生活，到现在已经来运行指挥中心跟班一个月。在这段时间里，我已经充分适宜了运行指挥中心的工作环境，也能按照应该具有的纪律办事，使自己不断完善，不断像一个成熟的实习生靠近，通过自己的学习和努力，让自己早日转正。
在跟班的过程中，不断学习了二字码，三字码，航程时间，备降 4
程序，大面积航班延误，应急救援预案，航班监控，机位调控等一系列的内容。让自己对运行指挥中心的业务不断熟练，也对机场的运行有了充分的认识。同时在指挥中心的这段时间让我看到了指挥室各位前辈和善友爱的工作氛围，大家同心协力保障好每一架航班。对新员工也非常关心，每当我遇到不懂得问题，前辈们都会耐心的解答，直到我听懂了学会了为止。他们对待工作的敬业精神，面对问题沉着冷静的处理态度和牢固，广博的专业技能都值得我不断地学习。
成为一名优秀的机坪管制员是我工作中的重要组成部分。在这条路上，我需要继续保持热情，不断学习，争取每天都有新的成长，为运行指挥中心保障好每一架航班贡献一份自己的力量。
NO6.时间飞逝，不知不觉快度过入职以来的第一个月了，这个月过的忙碌，充实而又快乐。很庆幸可以加入XX机场集团，一直以来我都希望可以为社会做出贡献，投入工作后，我切实感受到运行指挥室的哥哥姐姐们都在为保障航班正常运行、提高航班正常率出谋划策，这是一份需要责任与担当工作，我为自己可以成为民航的一分子而感到骄傲。
从拿到合同的那一刻，才真的感觉到已经告别学生时代了，需要从懵懂逐渐变成熟。初到指挥室的我，空有学校的理论知识，对现场的工作不够了解，想帮忙却无从下手，很感谢领导给我们做的新员工培训计划，实际操作和理论知识同步学习，在指挥室哥哥姐姐们不厌其烦的教导下，从机场代码、航空公司
二、三字码到次日航班计划制 5
作，通过不断的学习和积累，开始一步步融入XX机场这个大家庭。
NO7.我是聂峰，毕业于天津民航大学空管专业，很荣幸来到XX机场运行指挥中心，和大家成为同事，非常感谢各位领导为我们新进员工提供这么好的一个培训平台，让新员工对以后的工作生涯和工作环境有了更加充分的了解，同时也可以增强集团旗下各个机场之间的新进人员的相互认识和交流，为以后的管制协调工作提供了好多便利。也感谢各位教员的辛勤讲解，从书面理论知识延伸到了工作实际，再到工作经验，讲解特情处置，讲解案例，遵守规章制度等等，这些都是对一名合格的管制员成长路上最基本的要求，让我们收获颇多，我们要快速成长，为机场早日奉献一份力量
NO8.时光荏苒，不知不觉间我已经来内蒙古机场集团XX分公司工作半个月了，虽然我是以一个老员工的身份来到这里的，但是我还是认识到了许多新鲜的东西，让我对于运行指挥这个岗位有了不一样的心得体会。
首先，XX的运行指挥中心设置很完备，能够将机场的许多重要部门汇集在一起工作，这无疑极大地增加了工作的便利性，如果在保障过程中遇到了工作问题，大家相互间的沟通非常的便捷和有效。这样可以省略和减少许多不必要的麻烦，使得各保障单位可以快速做出反应。
其次，XX的运行指挥中心分工很明确。例如运行指挥这个岗位 6
又细分了3个席位：信息发布席、运行监控席和资源管理席。各位员工各司其职，各自负责坚守自己的阵地，有着明确的责任分工。不仅日常工作当中大家工作地井然有序，就算在遇到特殊复杂状况时，大家在面对问题时依然可以沉着应对，不至于手足无措，可以在最大程度上，快速地发现问题，并解决问题。
第三，XX的运行指挥中心建立了完备的工作制度。例如绩效考核程序，这样增加了员工之间的竞争性，加大了上层领导对于一线员工的监督力度，改正了许多员工工作时的不良习惯，杜绝了很多“错、忘、漏”现象的发生。
最后，我感觉XX的运行指挥中心是一个很和谐的大家庭，大家相互之间的工作气氛很愉快，碰到许多工作上的难题大家也都会慷慨相助，热情地施以援手，工作做得很细致，相互间配合得很恰当，每位员工为了保障机场的正常运行，都在默默地付出着自己的每一滴汗水。
希望XX运行指挥中心在未来的日子里发展得更加壮大，发展得越来越好！
推荐第6篇：机场安保的执行者—安检员（版）
机场安保的执行者—安检员
对于坐过飞机的人来说，在机场经常会看见身着深蓝色制服活跃于候机楼和机坪上民航安全检查者—安检员。所谓民航安全检查全称为民航安全技术检查，是指在民用机场实施的为防止劫（炸）机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性的检查。而安检员大致分为四种：
1、对乘坐航空器乘客及其行李进行检查的旅检员；
2、对空运货物、邮件进行检查的货检员；
3、对隔离区内人员、物品进行监控的护卫；
4、对飞行器实施看护的监护员。
作为安检的我们，为了保证注意力集中，实行倒班制，一个班组内部同样岗位的可以两三个小时相互替换，在休息区里休息、喝水、吃饭。因为机场是24小时运转，安检员也是24小时在岗，各个班组倒换。如果早晨6点换班，5点半左右就得起床。
旅客们和机场安检人员的直接接触比较多，但误解也是最多，旅检的同事经常会遇到很多人赶飞机来不及了，都会说何必检查这么细致，有必要吗？旅客们虽然也知道安全第一，但有时候赶不上飞机、有时候充电宝（大毫安、无商标）、化妆品（超过100ml）需要放弃、有时候觉得隐私暴露；护卫有时候会遇到中转旅客误出中转区域（又想原路返回）；监护有时候会遇到旅客不遵守乘机规定，在机坪上乱走等。
几乎每天都有旅客与安检人员发生争执的案例。
大多数还是比较配合的，但是有的旅客可能有初次过安检，对一些安检的流程规章规定不是很理解，如果旅客能看一下安检前一些公示牌的提示或者广播的提醒，过检查速度便会提升。比如过安检前把电脑拿出来，就不用再现拿，或者需要开检的话，包裹需要再开，包又二次过一遍，相当于浪费旅客的时间，尤其是像着急登机的，心情更会比较焦急。最常见的情景就是拿过来，拽到工作人员的身上，甩到安检通道，砸到机器上，最极端指着我们的人，破口大骂，甚至人身威胁。你现在给我出去，我可以怎么怎么样？有的同事就曾遭遇过被旅客推搡或者气哭的经历。（这一段只是看过相关新闻不知道是否适用，你自己斟酌）现在要求我们理解旅客心理，尽量做到不和旅客动手，也不能像个别旅客那样漫骂旅客，我们理解他们的心情和感受。所以希望旅客能听一听我们的宣传语，理解我们的这份严谨，毕竟我们的工作也是为了广大旅客的出行安全。
物品进行监控，当出现航班延误，旅客闹事时，我们负责维护现场秩序，安抚乘客情绪，防止旅客闯入隔离区。前不久（具体时间记不到了，如果你记得，补充一下）一架由呼和浩特飞往北京的海航飞机因为机械故障后续航班取消，大批旅客滞留，漫长的等待，使得乘客的情绪变得焦躁、激动，
有的旅客几番想涌入隔离区闹事，我和我的同事上前耐心劝阻、疏散。由于航空公司处理结果未能与旅客达成一致，面对我们的阻拦，乘客破口大骂，我们不得不在旅客出口和乘客“僵持”了一整晚。
“优质服务”？相信很多人都会说：旅客至上的理念、温暖真诚的微笑，无微不至的问候，处处让旅客称心如意就是优质服务。没错，对于很多服务部门，能做到以上几点，完全可以称得上是优质的服务。但在安检这个行业中，“服务”就远不止这么简单了。
安全检查的目的是保障乘机旅客人身、财产安全。因此，我认为，安全的乘机环境是安检所提供的最重要一项服务内容；其次，为旅客提供文明和谐的检查环境是安检应尽的工作义务鉴于安检服务工作这一特殊性，对安检服务工作的评价就不能参照一般服务性部门的标准。作为安检中的一员，我认为，以下几个途径能有效提高安检服务质量：
1、安检人员必须熟练掌握相关法律法规，行业规定。安检人员解答旅客疑问时，切忌对相关规定不熟悉，解答时模棱两可，难以说服别人。必须要有法可依，有据可查，答案清楚明白
2、统一执行检查标准。安全检查工作内容复杂，涉及的禁带物品、限带物品品种繁多。对于一些限量携带的生活用品，全国各机场执行的标准有所差异，所以，就出现了一些
旅客经常与安检员产生争执，矛盾的焦点就是“别的机场都能带，为什么在你们这就不行？”因此，全国安检的检查标准应努力做到基本统一。
3、有条件的部门可设立安检问询台。近年来，乘机禁带或限带的物品逐渐增多，很多旅客都不了解乘机注意事项，在加上一些旅客由于时间紧，可能会忘记将禁带物品提前做出处理。如果由专职的安检员在通道口提前对旅客进行宣传，或是提供一些物品处理的办法，就可以为旅客节省一些时间，避免误机。
我们虽是机场安保的执行者，但安全的乘机环境离不开广大旅客的理解和配合。
推荐第7篇：安保工作
湖南省建筑工程集团总公司
安
保
工 作
郴州市国际会展中心项目部
2011年6月8日
1
（一）工地保安措施
一、目前，建筑行业正处在发展阶段，契需一个平和、安稳的环境，当前，社会治安形式是严峻的，为了给建筑施工企业的生产、发展提供一个强有力的保障，公司项目部成立保安队伍，我们对这支队伍的设置、使用和怎样做好工地上的治安、消防保卫工作，提出了以下管理措施。
二、保安队伍的编制、条件、隶属关系
第一条、保安人员的编制
根据项目建筑面积，确定保安人员的编制。原则上建筑面积14000m2以下配备3~4人，14000m2~50000m2（包括14000m2）配备5~7人，50000m2以上(包括50000m2)配备8~10人。项目部成立后，根据具体情况由质安科负责招聘（其它科室进行配合）、调配保安人员由工地项目部指定的进行安排。 第二条、保安人员的条件
1、热爱本企业，愿意为本工地的兴旺发达而努力工作；
2、热爱保卫工作，工作积极主动，善于动脑，责任心强，敢斗邪，敢管 理，原则性强；
3、身体健康，无任何疾病，高中以上文化，年龄在二十四岁至四十岁之 间，身高1.70以上，初中以上文化程度的男性复退军人。 第三条、保安人员的隶属关系
1、经择优选配，将录用的人员关系转到资料科，隶属项目部直接管 辖；
2、项目部负责全体保安人员的业务培训工作，培训内容可参照公安部
1987年7月25日印发的《经济民警管理工作规定》及结合我单位的工作的性质和项目经理（物业）部工作的特点来进行，特别加强职业道德、纪律作风的教育；
3、保安人员到用人工地后，业务上受项目部领导管理，并由资料科进行每月考核。
三、保安人员的建制和要求 第四条、保安队的建制
1、项目部设立保安队；
2、项目经理部配一名队长；
3、保安队员实行轮换制（用人部门间），一般队员服务3至5年，特殊情 况可以延长，但年龄不得超过45岁。 第五条、对保安队员的要求
1、热爱本职工作，认真履行职责，忠于职守，在紧急关头英勇顽强，不 怕牺牲，努力完成本职任务；
2、对待群众要态度和蔼，讲究礼貌，文明工作；
3、遵守国家法律和公司有关制度，爱护公共财产，保守企业秘密；
4、服从领导，听从指挥，执行命令，团结同志；
5、努力学习政治、业务、法律和科学文化知识，不断提高思想觉悟和工 作能力；
6、遵守和执行本制度，不准贪污受贿，包庇坏人，打骂群众，监守自盗， 假公济私；
7、严格遵守警容风纪规定，养成守纪律、有礼貌，着装整齐，举止端庄 的良好作风；
8、全体人员必须统一思想，统一指挥，统一行动，做到一切行动听指挥， 自觉遵守本制度。
9、不准弄虚作假，挑拨离间，打架吵架，破坏团结，嫖娼赌博，工作时间喝酒或喝酒闹事， 2
不准随意带人进入驻地，更不得留他人过夜；不准搞老乡地域关系，不准乱用乱拿公物，损坏公共财物，注意节约用水用电。
四、保安人员的装备
第六条、按保安的着装待遇发给冬夏服装各两套和各种标志。
第七条、每一分队配一支两用电筒（强光、电击）；由分队长负责保管，仅用在分队长及用人单位领导同意的情况下才可在工作范围内正确使用这些警用器械。
五、保安人员的聘任和解聘程序 第八条、聘任程序
1、项目部在进场前20天，成立保安队。
2、保安人员到项目部后应与项目部签订岗位责任书。第九条、解聘程序或待岗程序
1、因施工任务完成，项目经理部解体，原则上被派到该项目经理部的工作的保安人员就自然解聘，经考核及民主评议表现突出的可回到人事部门待岗，待岗时间为一个月，超过一个月自动解聘；
2、年纪超过40岁或有病不能胜任保安工作的；
3、在工作过程中按考核办法考核达不到要求或有严重违反本制度造成重大影响的，由用人部门写出辞退报告，经项目部审核后，予以辞退。
4、保安人员在工作中不按本制度或有违纪违法事实，用人单位将该保安人员的情况用书面材料报送安全部门，安全部门汇同人事部进行调查，经查证存在事实的可以予以解聘。若经安全部门与人事部门查证与事实不符，可拒绝用人单位的要求
5、保安员有重大过失行为，由质安科组织联合调查小组，对重大过失行为进行调查，并依据本制度对责任人进行处理。
6、保安被解聘后，分队长应负责收回公司配发的装备。
六、保安队员的责、权、利 第十条、保安队员的岗位职责
1、保安员到用人单位报到上班时，用人单位应提供办公和休息的地方。1.1 到施工现场（项目经理部）的保安分队长（队员）的职责：
1.1.1五天内向项目经理部提出该工程的项目社会治安的初步设想（书面）计划，消防安全的设想（书面）计划，报项目经理部审批，内容包括： (1)、大门、库、场、现场的防盗措施及值勤制度； (2)、社会治安管理制度；
(3)、现场劳务人员的管理办法； (4)、组建治保小组；
(5)、消防设施的布局打算；
(6)、义务消防队的组建、培训、演练打算。
1.1.2 按项目经理批准的消防安全计划，将消防器材材料计划报送项目材料部门
1.1.3 确保所在项目经理部、施工现场、物资库、场、生活区治安秩序良好，不发生治安、刑事案件和火警、火灾事故，保证施工计划的顺利进行； 1.1.4 协助项目经理部做好民事纠纷调解；
1.1.5 经常对施工现场、物资库、场、生活区进行安全检查，发现不安全隐患，及时向经理部反映，并提出整改意见，必须记载，以备查阅；
1.1.6 一旦发生治安、刑事案件，要及时报告经理部，并上报安全部门，同时保护好事故现场，便于案件现场勘察和侦破工作。如发生火警、火灾，首先要组织抢救，报告安全部门和经理部，便于追查责任人的责任；
1.1.7 对项目经理部的所有人员，进行法制宣传教育，四防教育，增强群众的责任心；
1.1.8 加强对现场劳务队伍的管理，经常深入住处进行遵章守纪的教育，掌握这些人员的变化情况。收缴暂住费用，办理暂住证；
3
1.1.9 监督施工现场爆炸物品的领取、使用和退库情况。对违反物品管理规定的行为，轻者责令改正，重者视情节报派出所治安处罚，造成严重后果的追究刑事责任；
1.1.10 注意治安信息的收集工作，快速向项目部报告，便于采取果断措施，使其不能成为事实；
1.1.11 对外来人员（车辆）出入进行登记及验证工作，并做好交接班记录。 1.2 项目部保安队长（队员）的岗位职责：
1.2.1 五天内向项目部提出该项目社会治安的初步设想（书面）计划，消防安全的设想（书面）计划及其他公共设施的保护措施计划，报物业管理部审批，内容包括： (1)、出入口、重要部位、居民住户区的防盗措施及值勤制度； (2)、社会治安管理制度； (3)、消防安全管理制度； (4)、公共设施管理制度；
(5)、与有关上级管理部门的配合。 1.2.2 做好民事纠纷调解：
1.2.3 经常对生活区进行安全检查，发现不安全隐患，及时向项目部领导反映，并提出整改意见，必须记载，以备查阅；
1.2.4 一旦发生治安、刑事案件，要及时报告物业部，并上报项目部同时保护好事故现场，便于案件现场勘察和侦破工作。如发生火警、火灾，首先要组织抢救，同时报告项目部，便于追查责任人的责任；
1.2.5 对生活小区的人员，进行法制宣传教育，四防教育，增强群众的责任心；
1.2.6 注意治安信息的收集工作，快速向安全部门报告，便于采取果断措施，使其不能成为事实；
1.2.7 对生活小区的人员，要乐于帮助搞好关系，但不能擅离职守，离岗或脱岗。 第十一条、保安队员的权利
1、对不安全隐患，有权向所在部门提出书面整改意见，同时报告安全部门，以求尽快解决，消除隐患为目的；
2、对施工现场违反操作规程作业，可能引起火灾事故的行为，有权当场提出意见，责令其改正，对不听劝阻继续违章作业的有权停止作业，同时报告项目经理部，按有关规定处理；
3、对毁坏消防、生产、安全防护设施的，除保护好现场外，同时报告项目经理部，对责任人进行处理；
4、对偷盗、拿摸施工现场材料、机具的人员，有权擒获审查，并及时报告项目经理部进行处理；
5、对违反各项管理制度的人员的行为有权制止，情节恶劣者，可强行制止，并向项目经理部报告；对工作中存在的问题，应如何进行更有利的、更有效的整改；
6、总结工作经验，积极勇跃提出好的工作方法。第十二条、保安队员的利益
1、保安队队员一经录用，即由项目部统一办理人身意外伤害保险，所需费用由项目部和保安队员各承担一半；
2、保安队员因探亲、病、伤原因期间可发给本人的基本工资；
2、在岗期间工资为1500元/月，不参加奖金分配。
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（二）工地治安保卫、消防管理责任书
一、工地治安保卫管理责任书
1、施工现场必须按照“谁主管，谁负责”的原则，确定公司项目部负责保卫工作，有总、分包单位的工程，实行总承包单位负责的保卫工作责任制，建立保卫工作领导小组，与侵蚀单位签订保卫工作责任书；各侵蚀单位应接受总承包单位的统一领导和监督检查。
2、工程项目设立保卫领导小组，由项目经理任组长，负责全面领导工作，安全负责人任副组长。
3、工地设门卫值班室，白天对外来人、进出车辆及特效进行登记，夜间值班巡逻护场；重点是仓库、工棚、办公室、塔吊及成品、半成品保卫工作。
4、加强对外地民工的管理，摸清人员底细，掌握个人的思想动态，及时进行教育，把事故消灭在萌芽状态；非施工人员不得留在施工现场，特殊情况要经保卫负责人批准。
5、每月对职工进行一次治安教育，每季度召开一次治保会，定期组织保卫检查，并将会议、检查、整改记录存入资料内备查。
6、对易燃、易爆、有毒物品设专库、专管，未经项目经理批准，任何人都不得动用；不按此执行，造成严重后果追究当事人的刑事责任。
7、施工现场发建立门卫和巡逻护场制度，拟场守卫人员要佩带执勤标志。
8、更衣室、财务室及职工宿舍等易发案件部位要指定专人管理，制定防范措施，防止发生盗窃案件；严禁赌博、酗酒、传播淫秽物品和打架斗殴。
9、锅炉房、变电室、泵房、大型机械设备及工程的关键部位和关键工序，是现场的要害部位，制定具体措施，确保安全。
10、做好成品保卫工作，制定具体措施；严防被盗、破坏和治安灾害事故的发生。
11、施工现场发生各类案件和灾害事故，要立即报告并保护好现场，配合公安机关侦破。
保卫责任人签定：
施工项目：
自开工 年 月 日至竣工 年 月 日
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二、工地消防管理责任书
1、严格执行中华人民共和国《消防法》和省、市有关消防法规。
2、逐级实行安全防火责任制，务必层层落实“谁主管，谁负责”的原则。
3、加强消防队伍建设，项目部应健全义务消防组织，成立以项目经理为组长、安全负责人为副组长、其他管理人员为组员的消防领导小组，实行“预防业主，消防结合”方针，立足自防自救。
4、开展经常性的消防宣传教育，提高广大职工的安全消防意识与知识，增强防火警惕性和自觉性。
5、加强消防设施建设，依照上级消防标准，根据不同场所中可能发生火险的物料、配备配齐各消防器材的硬件与软件，做到有备无患。
6、建筑工程临时设施的搭设，材料、设备放置，以及电力、电器、电路布置等，必须符合“防火规范”的标准，严格取缔违章找寻、违章用电。
7、严格对易燃物品的管理，及时清理易燃杂物，落实专人负责制度，保证疏散通道畅通。
8、经常性检查现场的消防器材，以保证消防器材的可靠性，检查规定的执行情况，发现隐患及时纠正，对易燃易爆场所应设禁火标志。
消防责任人签字：
施工项目：
自开工 年 月 日至竣工 年 月 日
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（三）湖南建筑工程集团总公司郴州国际
会展中心项目反恐怖工作预案
根据当前国际反恐怖斗争形势的需要和国务院、省建设厅反恐怖工作领导小组的总体部署，为及时、有效、妥善地处置有可能发生在我市建设系统的恐怖袭击事件，最大限度地避免人员伤亡和财产损失，确保城市生命线的正常运营，根据我省建设行政主管部门的职责和当前工作需要，特制定反恐怖工作预案。
一、适用范围
本预案适用于国内外恐怖组织和恐怖分子在我市城区境内实施恐怖袭击，给市政基础设施、城市建筑和人民生命财产造成较大危害的恐怖袭击事件。主要包括：
（一）在城市水源和供水系统、通风和中央空调系统等设施中大量施放生物战剂、化学毒剂，大量投放、布洒或爆炸分散放射性物质的；
（二）利用爆炸等手段，袭击重要的城市道路、公共交通工具、桥梁、燃气管线和人流集中的公园、广场；
（三）劫持城镇大型公共交通工具，造成严重恶果的；
（四）袭击各类民用住宅，造成重大影响和危害的。
恐怖袭击事件发生前的日常防范工作，各有关职能部门依照职责分工各司其职。当发生上述事件之一时，启动本预案，各职能单位在市建委的指导协调下，快速高效地完成各项应急准备和处置工作。
二、工作机制
为加强当前反恐怖应急指挥与协调机制建设，形成统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效的反恐怖机制，市建委根据工作需要成立反恐怖领导小组，组成人员如下：
组 长： 吴双
副组长： 刘建强 姜友才
组 员：赵建兴 陈恺杰 贺瞬 何志强 张强 谢上元 袁胜 贺新平杨洋 余敏
陆卫兵 贺州 王文茂 曹勇 邹得强 刘伶
项目部各科室反恐怖工作职责分工如下：
（一）项目部办公室
1、承担项目部反恐怖工作领导小组办公室的日常工作；
2、牵头负责协调项目部内各有关科室的反恐怖工作；
3、负责协调市区重要建筑（构筑）物和施工现场的恐怖袭击后的抢险工作；
4、在有关恐怖袭击事件发生后，及时将恐怖袭击事件的有关信息报告市政府反恐怖工作办公室和建设厅反恐怖工作协调小组。
（二）质安科
1、指导和制定反恐怖工作预案，并实施监督检查；
2、指导事发地区的应急抢修、抢险、排险和恢复重建等工作；
3、协调事发公园、广场市民及基础设施的抢险、救援和恢复工作。
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（三）施工科
1、制定本科室反恐怖工作预案；
2、负责工地的应急检修、应急加固、抢险、排险、修复维护等工作。
（四）测量科
1、负责组织和指导项目部工地关建地点，环境，测量工作，参加施工现场的抢险、排险工作；
2、负责受到袭击的重要建筑物、构筑物及在建工程的结构安全的检测、鉴定、加固和修复工作。
（五）资料科
1、负责项目部党员和职工积极自救、互救并支援其他事发地区；
2、开展项目部的抢险、排险、检修、应急维护和加固等工作；
3、就反恐怖形势和所采取的相应措施等做宣传、动员、解释等工作。
三、处置措施
建设项目系统发生本预案适用范围的恐怖袭击事件后，立即启动本工作预案。公司和项目部反恐怖领导工作组长或委托副组长立即召开协调小组全体成员会议，通报恐怖袭击事件，部署有关工作；有关成员科室根据职责分工，补充、核实有关情况，并由委反恐办将了解到的最新情况及时报告公司和政府反恐怖工作办公室，以及报告建设厅反恐怖工作协调小组办公室。
在受到恐怖袭击的地方，有关科室应采取以下相应措施或其它有效措施，立即向当地公安机关报警，同时在第一时间（不超过半小时）向当地政府和上级主管部门报告，必要时可越级上报。当自身力量无法完成以下措施时，应立即向上级主管部门、有关单位请求支援。
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（四）郴州国际会展中心项目工地 安全重点部位详细情况
1.编制依据：
《湖南省建筑行业建设工程工地安全重点部位控制》
2.工程概况
郴州国际会展中心属公共建筑，为展览及相关会议举行地点，本工程采用的为BT建设模式，总投入资金约为5亿元。
项目位于郴州市新城区白水组团内，由相水路、前营大道、郴资桂大道、学院路围合，总用地面积133731ｍ，其中城市道路广场面积23631ｍ，会展中心建筑占地面积27950ｍ，东西长290ｍ，南北宽130ｍ，总建筑面积约58821ｍ。 (1)建筑特征
会展中心建筑东西长290ｍ，南北宽130ｍ，地下一层层高5ｍ，为地下室停车库及设备用房，地上二层层高9ｍ，为展厅和附属用房。二层展厅层高随屋架起伏变化，层高为10-28ｍ不等，局部设置夹层，总高度为41.2ｍ。本工程建筑防水屋面为二级，地下室为一级。本工程属展览馆建筑，所属地区为夏热东冷气候地带，节能墙体采用外墙外保温，包括粘土多孔砖和钢结构外墙，粘土多孔砖外墙选用45厚胶粉聚本颗粒保温浆料；钢结构外墙选用50厚ATT喷覆吸声保温材料（无机纤维棉），外窗选用10+12A=10厚低辐射中空玻璃窗。 (2)工程结构特征
本建筑下部采用预应力钢筋混凝土框架结构，楼盖采用现浇钢筋砼梁板体系，主框架采用有粘结预应力钢筋砼梁;上部罩棚采用空间钢桁架结构, 由6榀主桁架和27榀次桁架组成，主桁架最大跨度为54ｍ。支撑屋盖的框架柱采用钢管柱，柱网结构18ｍ×18ｍ;屋面轻钢结构由27道东西向平行而各自弯曲不同的波浪形屋架相接而成。
3.工地安全重点部位总则
1.0.1为了加强对建设工程施工现场安全重点部位的监管，督促各方主体落实施工安全重点部位的管理责职，有效杜绝多人安全事故的发生，确保和谐建设，依据国家、省、市工程建设有关法律法规、规范性文件，制定本实施细则。
1.0.2本细则所称的建设工程施工现场安全重点部位指：脚手架工程、建筑起重机械、洞口与临边防护、施工临时用电和工地防火安全等五个重要组成部分。
2
22，
2 9
1.0.3本细则适用于市管工程项目开展施工安全重点部位的监督与抽检活动。
1.0.4监督与抽检除应符合本细则要求外，尚应符合国家、省、市现行有关标准规定。2.监督与抽检组织
2.0.1本站监督与抽检采取定期与不定期相结合形式，定期监督与抽检由工程监督科负责实施，站安全管理办公室可适时组织或随机抽取工程安排实施不定期的监督与抽检。2.0.2每个监督抽查组应由不少于2个以上监督执法人员参加，实行组长负责制。
4.工地安全重点部位监督抽检工作内容
4.1脚手架工程分为落地式双排脚手架和悬挑式脚手架两大类；各分别包括资料、架体基础、架构安全、架体防护等部分。其中资料包括专项施工方案、专业分包合同、特种作业证书（人证一致）、材质（钢管、扣件等）检测报告、验收手续等。 4.1.1落地式双排脚手架：
1.架体基础：基础承载力和做法；排水措施。
2.架构安全：杆件布设、杆件连接（扣件拧紧力等）、连墙杆设置、剪刀撑设置和异形建筑物（如阳台、转角处、门洞、采光井和凹凸处等）的架体补强加固。
4.架体防护：架体与建筑物间隙防护；脚手板、栏杆设置；作业层与非作业层交叉作业防护；通道和架体周边防护。 5.斜道：形式；构造。 3.1.2悬挑式钢管脚手架：
1.架体基础：悬挑架支承结构；固定可靠性。
2.架构安全：杆件布设、杆件连接（扣件拧紧力等）、连墙杆设置、剪刀撑设置和异形建筑物（如阳台、转角处、门洞、采光井和凹凸处等）的架体补强加固。
3.架体防护：架体与建筑物间隙防护；脚手板、栏杆设置；作业层与非作业层交叉作业防护；底皮和架体周边防护。 3.2建筑起重机械： 3.2.1塔式起重机
1.技术资料：专项施工方案（基础、附墙装置等节点做法）、备案登记、租赁和装拆合同、验收记录（不同附墙高度验收、加节安装自检记录）、检测情况；设备安全技术档案资料和生产安全事故应急救援预案、特种作业人员情况。
2.作业环境与安全防护：塔机金属结构任何部位与架空输电线的安全距离和防护措施；起重机与建筑物等之间的安全距离；起重机之间的最小架设距离；交叉作业防碰撞方案；塔机的专用电箱、专用电缆供电及架设情况。
3.基础：基础（隐蔽工程）验收记录；预埋件（螺栓）材质、定位尺寸；排水措施；定期沉降观测。
4.金属结构形式及状况：塔顶、塔身、平衡臂、起重臂、顶升机构和底架金属结构情况；标准节、紧固件情况。
5.机构与零部件：吊钩；钢丝绳；滑轮。 6.安全装置：四限位两保险。
7.辅助设施安全：吊具；转料平台。 3.2.2施工电梯：
1.技术资料：专项施工方案、备案登记、租赁和装拆合同、验收记录、设备安全技术档案资料和生产安全事故应急救援预案、特种作业人员情况。
2.基础：承载力情况；地面围栏门机电连锁装置；定期沉降观测；排水措施。 3.架体稳定：金属结构及连接。
4.安全装置：制动装置；上下限位器；防坠器；紧急停止开关；重量限制器等。 5.电气安全：专用开关和控制系统；
10
6.安全防护：出入口防护棚；卸料平台安全。 3.3工地防火安全
1.资料：管理制度和责任制设置情况；防火检查情况；动火审批情况；应急救援预案和演练。 2.施工现场安全防火措施（包括临时消防给水系统设置与维护管理情况）。 3.4洞口与临边防护
1.资料：专项施工方案；验收。
2.临边与洞口作业的安全防护：基坑周边；楼面周边；楼梯口和梯段边；施工用电梯和脚手架等与建筑物通道的两侧边；垂直运输接料平台；板与墙的洞口；电梯井口；坑槽。
3.攀登与悬空作业的安全防护：登高和攀登设施；攀登的用具；移动式梯子；悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备安全。
4.操作平台与交叉作业的安全防护：移动式操作平台；悬挑式钢平台；交叉作业。 3.5施工用电
1.用电管理：临时用电施工组织设计；安全技术档案；验收；维修作业记录；
2.配电系统：TN-S系统，三级配电两级保护供电；专用保护零线设置；配电房及配电屏（盘）设置；在建工程与外电线路的安全距离和外电防护；
3.线路布置：架空线的电杆、横担、线距、过道防护；电缆线的架设、埋设； 4.配电装置：配电箱、开关箱及安装位置；配电箱、开关箱的主要电气元件； 5.机械设备用电：设备控制系统；设备保护装置的设置；
6.现场照明：照明与动力供电分离；办公、生活和现场作业照明设置。
3.6项目部检测：抽查时应在专项检测经费许可范围内，对所抽查项目进行检测，内容为： 1.脚手架工程中，钢管、扣件材质情况； 2.建筑起重机械检测；
3.施工用电中接零电阻值、防雷接地阻值、延时开关、漏电保护器等；4.施工临时给水系统的试运行情况。 4.项目部抽检工作程序
4.1项目部根据湖南省建筑行业安全管理办法，安排人员到现场进行检查，并填写安全检查记录表
4.2项目部负责将意见告知相关单位及责任人，并由责任人对监督抽检情况予以确认。
4.3针对具体项目检查情况，视问题轻重，分别下发《事故隐患整改通知书》、《责令整改通知书》、《暂停或局部暂停整改通知书》。
4.4项目部抽检发现的相关问题整改落实由各科室和责任监督人员负责，未落实整改前，项目不得进行验收及下道工序施工，在规定期限内未整改完毕并质安科复查的，责令停工整改直至处罚程序。
4.5项目部抽检结果由质安科统一汇总上报。5.附则
1.各项目部抽检组在工作中应注意征求意见、收集相关信息，不断更新和完善本办法。
推荐第8篇：安保工作
由金晖集团对万峰煤矿保卫科派来12名保安人员，配合保卫科的各项
工作，经过两个月来的实践和工作，每个保安人员都尽其责，小为言行举止大到处理危险情况的方式方法都受到很多矿领导和矿职工的大力支持和肯定。有以下几个方面总结一下具体表现。
1.着装整洁，佩戴装备齐全，站岗姿势过关，不留长发、胡子，仪
态端庄。
2.值勤时态度严肃认真，而不失和蔼，文明礼貌，不卑不亢。
3.严格遵守保卫科的各项规章制度，服从上级命令，服从上级主管
部门的工作安排，尽职尽责，不偏袒徇私。
4.每天都清理门卫，宿舍的卫生，交接班时每位接班人员都提前
15分钟到位，并与前班人员做好交接班记录。
5.值勤时没有脱岗、睡岗、窜岗、等违纪行为，不看书读报、下棋、
玩牌等有妨碍工作的行为。
6.在岗人员，都按照保卫科对进出人员、车辆进行严格登记，检查，
并对有情况的人员进行询问盘查，发现可疑情况能及时汇报，对进出车辆严格检查发现偷盗行为及时制止和扣留。
每天能按时上下班，并能每天不间断的对矿区和宿舍进行检查、巡逻，
发现情况及时记录、纠正并汇报保卫科。
以上几点都是保安人员的表现，感谢集团对我矿保卫科工作的大力支
持。保卫科定会不负期望做好本质工作，并会对保安人员进行培训、学习，进一步增强他们的工作能力。
二零一一年十二月九日
推荐第9篇：安保工作
学校安全保卫工作计划
以区政府及教育主管部门关于进一步做好安全稳定工作会议精神为指导， 坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，以“强意识、查隐患、压事故、保安全、维稳定”为主题，防控我校发生重特大事故等不和谐因素，促进我校教育教学工作的顺利开展和构建平安校园工程的顺利实施，确保学校一方的平安。结合我校安全工作实际情况，现制定校园 安保工作实施方案如下：
一、提高认识，加强领导，全面落实学校安全保卫工作责任制
为确保我校安全保卫工作各项措施落到实处，成立学校安保领导小组：
组
长：李晶
副组长：李虎成 张照迎
成 员：魏书海
李红吴兆荣 各班主任
充分认识做好学校安保工作的重要性，牢固树立“生命不保，何谈教育”、“珍爱生命，安全第一”和“责任重于泰山”的责任意识，以对学生高度负责、对教育发展高度负责的态度，把做好学校安全保卫工作摆到重要位置，进一步增强做好学校安全保卫工作的责任感和使命感。要从已发生的校园安全恶性事件案例
中汲取教训 ，坚决克服安全意识淡薄、措施乏力、纪律松驰等现象，认真分析研究学校安全工作中存在的突出问题，全面落实学校安全保卫各项工作措施，努力消除影响学校安全稳定的各种因素，确保学校师生安全。
严格落实安全保卫工作责任制，校长是学校安全保卫工作的第一责任人，必须认真负起全校安全保卫工作责任。各学科教师、各班班主任都要明确安全保卫职责，层层签订责任目标，一级抓一级，层层落实到位。要严格执行安全责任追究制，对因管理不力、麻痹大意或渎职造成的安全事故或在社会上产生恶劣影响的重大刑事案件，要按照有关法律、法规和纪律规定，严肃追究有关责任人的责任。
二、进一步健全和完善学校安全保卫规章制度
迅速对本校现有安全工作规章制度进行一次全面的梳理检查，凡没有建章立制的，要迅速制定。凡规章制度不健全的，要立即补充完善。要采取有效措施认真落实各项规章制度规定，确保涉及学校安全保卫的各项工作都有章可循，有法可依，凡是违背安全工作有关规定的，要做到违章必纠，不留盲点，不出漏洞。
三、加强内部安全管理，认真落实各项安全工作措施
加强学校安全保卫工作关键在于防范。学校从实际出发，制定严格的安全保卫措施，强化学校内部管理，防止各类安全事故的发生。
一是严格门卫制度。针对当前校园安全的严峻形势，校园安全值班人员要进一步增强责任意识，严格值班流程。 要切实将人防、物防和技防三者有效结合起来，提高技防科技含量。在公安机关（派出所）的指导下，在校门口、校园内、实验楼大门口及走廊、幼儿园内安装上了闭路电视监控系统；校外围墙拉上了红外线防盗系统，将财务室、档案室等列入重点部位进行管理。学校保安 定时巡查，加强门卫监控，特别要做好在学生上下学时段，门口的监控工作，严防不法人员进入校园。落实校园巡逻守护职责。做到校园治安 24小时监控到位。同时配备必要的保安装备， 确保学校安全。
严格执行校外人员进出校园管理制度，认真履行登记手续； 对学生上课期间实施封闭管理， 未经学校领导批准，严禁含学生家长在内的外来人员随便进入校园；在校期间学生离开校园要履行请假手续，并与家长联系后方能准许学生离开学校，严禁非学生家长将学生带出校园；对于校园门口及周边发生的异常举动或外来人员强行进入校园时，门卫要积极履行职责进行劝阻，并立即向学校领导报告； 加强门卫人员的培训，提高门卫人员处置突发事件的能力。
二是加强对学生上学期间安全看护工作。学校每天安排校长和中层领导带队，组织教师在学生上学期间到学校门口进行安全护导，确保学生安全进入校园。同时要求学生尽量按时到校，不要过早或过迟到校，避免学生在校门口长时间滞留。门卫和学校保安人员，每天必须安排专人管理校门，学生上课后立即锁上校门，放学时才打开，有效制止外来人员进入校园。
三是要搞好学生放学的护送工作。充分发挥班主任、科任教师、班干部、少先队等群体的作用，成立护送队，在学生放学、下晚自习期间护送学生离校，保证学生回家的安全。
四是要坚持值班制度，节假日、双休日等敏感时期加强安全保卫值班工作。学校领导每天都要轮流带班，保卫人员（值日教师）要加大巡逻力度和密度，做到 24小时巡查。
五是要严格学生外出活动审批。一般情况下不允许组织学生外出，如有必要组织学生外出春游、郊游或参加社会实践活动要按照国家有关规定，制定严密的安全保障措施，安排好得力人员负责学生安全保卫，坚决杜绝发生学生伤害事故。
六是扎实抓好管制刀具等危险物品的收缴工作。小学生削铅笔一律用卷笔刀，严禁小学生带带刃刀、钳子、铁锤等危险物品进入校园。
七、做到人防与技防相结合。门卫与保安在做好值班的同时，充分高效利用电子监控及报警系统。以便对犯罪起到震慑作用和方便万一出现事故后的调查工作。
八是学校和幼儿园要严格按照食品卫生有关规定，办理三证（卫生许可证、从业人员健康证、培训证），做到持证经营、持证上岗。严禁非食堂从业人员进入食堂操作间或原料库，防止投毒事件发生。要统一配备消毒柜及冰柜，饭菜做到 24小时留样。
九是严防春季流行性传染病的暴发流行。积极配合市区医院、做好传染病防控，做好晨检午检工作，要认真执行疫情报告人制度，做到对疫情不瞒报、早发现、早治疗。
四、强化安全教育，进一步提高师生的安全防范意识
加大安全教育力度，将安全知识教育纳入教育教学计划，各班级充分利用班队课时间，上好安全法制教育课，以防火、防爆、防中毒、防溺水、防触电、防交通事故、防意外伤害、防自然灾害等内容为主，多形式、经常性地开展安全教育活动，并充分做好安全记录。将安全教育渗透到学校教育教学、社会实践、日常生活和各项活动中去，不断增强学生的安全意识，提高学生遇险自救的基本技能。通过召开家长会、印发家长的一封信等办法督促家长认真履行监护人责任，做好学生离校期间学生安全保卫工作，防止发生学生人身伤害事件。积极采取办墙报、手抄报、安全知识竞赛、应急疏散演练、法制副校长上课等形式开展好安全教育，组织教师学习《中小学公共安全教育指导纲要》，增强老师的安全责任意识和安全防范能力。
五、深入开展安全大排查活动，彻底消除各类安全隐患
各部门要牢牢树立“安全第
一、预防为主”的工作理念， 集中力量，突出重点， 深入开展安全隐患大排查。 认真查找学校安全方面存在的漏洞和事故隐患， 排查工作由主管校长牵头，部门负责，对食堂、宿舍、实验室、教学区、体育设施、用水用电用气设施 以及学校大门、围墙、门窗、校园周边安全状况作为检查的重点 进行拉网式排查，对查出的问题迅速落实整改措施，坚决消除事故隐患。 学校要经常性地开展用电和防火安全检查，及时消除火险隐患。对消防器材要及时维修，保持消防设施完好，保持疏散通道畅通。学校和幼儿园要认真贯彻学校食品卫生有关规定，严格把好进货、操作、存放、销售关，严把食品质量关，避免发生食物中毒。
六、齐抓共管，综合治理，共同做好学校安全保卫工作
学校积极配合有关职能部门针对学校周边存在的突出问题进行综合治理。积极配合公安机关加大对学校周边地区的治安巡逻力度，严密布控，坚决打击侵害师生人身和财产安全的违法犯罪活动，严防犯罪分子伺机滋扰学校教育教学秩序。与司法、公安、工商等部门一同整治学校周边非法经营的流动商贩，坚决取缔学校门口及学校周边 200米以内区域开设的电子游戏场所，维护学校周边治安秩序，净化学校及周边环境。加大安全技防投入，进一步完善校园监控系统，使校园监控无盲区、无盲点。
七、加强学校安全保卫信息报告工作
建立一套完整的学校安全工作信息收集、处理和报送制度，尤其是要建立健全学校重大事故报告制度，对重要情况和重要信息要及时上报，并做到准确、真实、全面，任何学校和个人都不得隐瞒不报或迟报、漏报。凡故意隐瞒事故情况不报的，一经发现要严厉追究有关领导的责任，并严肃处理。其报告程序是：学校→上级主管部门，不得越级上报。
下港中心小学
推荐第10篇：机场实习心得体会
时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广州这个我学习的地方一定要努力工作！”
刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚开始我对这个部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。
1．实习目的
本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。
2．实习内容和体会
2010年 月 日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
2.1旅客服务部
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2．负责进出港航班旅客的接送引导。
3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。 6．规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。
7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。
8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。
9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。
10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。
11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。
12．完成上级组织交办的其它工作。
“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。篇2：机场实习感想
2014 2月28日
从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开始了培训的学习。非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下， 我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。
今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈
教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为实物和不当造成损失。
两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结经验。在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作者。篇3：机场实习报告
生产实习报告
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；
通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实
习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务
第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。
平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。
除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4d，并兼顾e类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/r/b/w/t，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。
3、站调
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。
在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计划和发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。
站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。
上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”arj21，2015年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟 成功抵达南通兴东机场。
5、气象
最后一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测项目包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总结，以及对特殊和恶劣天气进行通报。
在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。
三、实习总结
经过三周的实习，我学到很多，体会很多。。。
很高兴有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观察一线管制员的工作，听着熟练的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业知识联系工作实际，更加认识到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，熟练掌握专业知识，磨练管制技能，提高心理素质。
通过实习，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门互相协调合作、互相交流监督，安全顺利地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关心，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部
门人员能力特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应能力的人到家帮忙。单位也是一个大家庭啊。
对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热情，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发现和找到自己合适和喜欢的理想工作。篇4：在机场的实习心得
在这一学期，我有幸参加咱们学院的党课学习，使我对党组织有了更深刻的了解，使我更热爱我们的伟大的中国的同时深受鼓舞和教育。上党课接受党课教育是每个学生入党的必经之路。经过各位老师的指导，不仅提高了我的思想境界，拓宽了视野，还进一步端正了我的入党动机，更坚定了我要求加入中国共产党的决心。 在学习党课之前，我对于党的认识没有现在的深入透彻，可能存在一些片面性。但是我知道，在党的建设过程中，有千千万万的中共党员，为了把自己的微薄力量贡献给社会，甘愿牺牲自己的利益甚至是宝贵的年轻生命。2008年是个奥运年，却也是个不平凡的一年。在这一年里，发生了太多太多让祖**亲流泪的事件，南方几十年不遇的大雪灾，藏独组织的“打砸抢烧”，火炬在国外传送的种种艰难以及造成死伤惨重的汶川大地震。但是，中**亲，我们不哭。我们有13亿的骨肉同胞，我们更有坚强的党的领导。在这些灾难面前，中共党员起了模范带头作用，带领着人民群众，不畏艰险，向着曙光来临的天际前进。他们的精神无不叫我感动至极。
通过学习我进一步明确了入党的基本条件和树立正确的入党动机的重要性。并且我对入党的要求逐渐从朦胧清晰，明白了不仅只要在学习中创造入党条件，更要在实践中不断总结不断进步，理论联系实际，才能成为一名合格的党员发展对象。只有树立了正确的入党动机，才能具有持久不衰的动力，刻苦学习马列主义，毛泽东思想，邓小平理论，三个代表以及八荣八耻，培养社会主义荣辱观，并将其作为自己的行动指南，更加自觉地贯彻执行党的基本路线，把对共产主义事业的忠诚同执政党的基本路线统一起来，在改革开放和现代化建设中积极作出贡献，才能在日常生活工作学习各个方面更加严格要求自己，努力摆正党和人民的利益同个人利益的关系，逐步培养和树立起甘愿吃苦、不怕吃亏、为人民无私奉献的人生价值观；才能够正确对待争取入党过程中遇到的一些具体问题。只有把全心全意为人民服务，为共产主义事业奋斗终身的崇高理想作为入党的唯一动机，才能在入党的道路上越走越远。
通过学习，我深刻地感到，作为新时代的先进青年，先进大学生，我们应该在生活中克勤克俭，严格要求；在学习上，以“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”的精神，不断增强新的科学文化知识，不断提高自我政治理论修养，努力争取在建设有中国特色社会主义事业过程中建功立业；在工作中，身先士卒，勤勤恳恳，不断增强贯彻党的基本路线的自觉性。这不仅仅是一种政治责任，也是一种精神追求，是实现个人社会价值和人生价值的最高理想。
作为入党积极分子的我们，要牢记三个代表的重要思想，八荣八耻荣辱观，并且认真学习，领会其精神，紧跟时代的步伐，与时俱进开拓进取，在专业学习上有所建树。我们应该按照党的思想路线的新要求，站在时代发展的最前列，充分发挥先锋模范作用，增强落实科学发展观的自觉性和先进性，增强做好实际工作的本领，并且更要具有严密的组织纪律性。这一次党课学习，使我得到了巨大的收获和启示，也足以让我在对党的理解和党性修养上得到了又一次升华。作为一位优质投身于中国共产主义事业的当代青年，必须加强党性锻炼，提高政治理论素养，加强个人修养，让自己具备更多更好的条件加入中国共产党。
曾经有同学和我说过，入党的过程是漫长的，是一个等待的过程。而我宁愿称之为成熟进步的过程。如果只是等待那么生命就是空虚的。思想不在进步，在历史的大六种我们必然会停滞不前，终被后浪覆灭。而现在我会在这个过程中不断观察身边的事物，不断学习党的理论知识，结合学生的世界，向党的先进思想靠近。
党的基本原则是与时俱进，我仍未，这不仅仅是立党之本，更是我国建设思想的一个根本原则，更使我们作为一个人所应该具有的品质，是自我完善的准则，党的建设过程犹如人的自身建设。党在自身建设中不断完善，不断总结自己的经验，中国共产党把我国定位为：处在社会主义发展初级阶段，这是经过深思熟虑和经验总结的。我们要勇于承认自己的不足，勇于面对困难的挑战，要抓住机遇，发展我国的市场经济，摆脱过去种种或左或右思想包袱的牵制。一个政党的先进性，就他的内涵而言，有两层意思：一是指它在思想、理论、纲领等方面所具有的由于其他政党的特质；二是指它在推动历史前进中所发挥的作用。前者是后者的基础和前提，后
者是前者的集中体现。而我们是走在时代前端的进步亲年佼佼者，加入中国共产党，在党的先进的领导下，必然会更出色的发挥我们的特长，为我国的全面进步作出贡献。俗话说：众人拾柴火焰高。共产党凝聚了先进的人才、先进的思想、先进的科技、先进的生产力，我们加入它是势在必行的。我们需要党的领导，党也需要我们新生一代而让他生命力越发强劲。
思索世界的前提，是办好我们自己的事情。作为一名渴望入党的大学生，我更需要像建设党一样建设自己，建设我的思想我的内涵。首先用各种理论知识构建一个健全人格的框架，再在深入学习过程中不断充实自己的感性认识和理论思维，向框架提供养分提供成长的养料。我们必须准确地定位自己的思想价值观，在自身受教育的过程中吸收百家之长，完善自己的思想主观意识，在时代的变化中谋求知识的更新与积累。更要做到：“大学之道，在明明德，在新民，在止于至善。”
做一名共产党员要有好的修养和高尚的品质。党课教育让我知道了自己的不足，在此基础上，我知道自己能更有目标地向前走，我会积极学习党的思想，让自己具备更优秀的条件加入中国共产党。篇5：国际机场实习报告
国际机场实习报告
1.实习目的
本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会
2009年12月15日，我们开始了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我们首先开始了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
2.1旅客服务部
微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规
定的时间到达工作岗位。
2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过
站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查 。
5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊
旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并
懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。
8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。
9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持
好在场的的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。
11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。
12.完成上级组织交办的其他工作。
“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服
务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。
第11篇：机场实习心得体会
机场实习心得体会
机场实习心得体会样本 机场实习心得体会样本1 时间过的飞快，前一个月我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。这一个月我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知沈阳桃仙机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是回家乡沈阳我一定要努力工作! 刚来到桃仙机场一切对于我来说都是新的，新的环境，心得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到桃仙报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一周的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了行李查询部门，刚开始我对这个部门并不了解。因为在学校听过vip和值机的岗位,行李查询还是有些陌生的。直到部门主任给我们上课，我对行李查询逐渐有了了解。行李查询分为内场和外场。内场负责对旅客行李的交付，对一些不正常运输事故的的处理。外场负责行李分拣和监装监卸，分拣就是按照航程航班号把行李分类一排摆十件行李。监装监卸就是负责到港和出港的行李进行监督装机和卸机。监督搬运在搬运时要注意搬运原则：大不压小，重不压软，硬不压软，轻拿轻放。卸完行李拉到传送带时要监督搬运一定要把行李的把手冲外这样方便旅客行李的提取。外场还有一个岗位就是国际行李员，负责国际行李的扫描。将海关要求检查的行李送入二楼海关接受检查，检查完毕后腰在楼上的安检传送带上过一下方可下楼。行李查询是一个大部门它分枝了小的岗位，无论在哪个岗位都应该多向老员工学习工作经验和业务知识，理论联系实际结合的去学习。在部门主任的带领下我们理论课加岗位的实际操作，使我对查询的岗位又有了个深入的了解。在岗位的实际操作我们实行的是轮岗，每个人都有就会在行李查询的岗位上实际操作。每个岗位都有个师傅带我们，教我们工作方法和流程还有一些注意事项。
在外场的监装监卸时我学到了打印装机单在出去前要把打印好的装机单用笔画好机型和飞机号和行李都装在机舱的几舱。在车上要不时的往后看，避免在途中由于颠簸把掉下行李，导致行李的丢失。在装机前一定要核对好画的机型，飞机号，舱位。装的同时要清点行李数，监督搬运要按照装机原则去装.装机是要用对讲机报配载，行李到哪的装在几舱多少件。在行李全部装完之后用对讲报调度装机完毕，是为了保证正点。在行李分拣我学到了要根据航程吧行李分类，把头等舱优先的单独放在旁边。要把分成行李10件为一排，利用系统查行李件数，看实际数和系统查的是否一致。要把每个行李上的小票撕下来贴在日历卡上作为留存。在6月12号分拣实习时，我发现一件到广州的行李为装舱，我和师傅说后师傅立即报对讲后车回来去行李。这就是一种收获。在国际行李员那实习时师傅给我们讲扫描仪灯的指示，只要注意不要漏扫行李，红灯的行李要送去2楼海关检查，检查完毕后要通过2楼的安检方可下楼。送去海关的行李要在结表前取回。在内场实习时学到了，如有航班提示牌上的灯会闪，这时我们就要提前在出口那站岗。站好并认真的核对行李牌的后6位，注意不要漏付，错付。如果旅客的提取联找不到时，可以让他出示身份证看名字是否与行李签的相符合，相符也可放行。或者是让他说里面的内物，开箱检查符合后也可放行。行李丢失和破损时，要耐心的听旅客发牢骚，不能顶撞旅客。旅客要索赔或丢失行李时要认真的填写几张单子有行李的运输事故记录，旅客的索赔单，行李赔偿收据，和复印的机票或行程单或登机牌还有身份证复印件，要发报文。在这个环节旅客一般都是焦急愤怒的，这时我们的服务语言和旅客沟通时一定要注意方式方法，要做到维护我们部门利益的同时，还要让旅客感觉我们是为他们着想。这个我还是要想老员工好好学习一下经验。还要感谢每天给我们上课的任主任，她讲的课很易懂。她安排我们上午学习理论,下午去现场实践。注意可以让我们学到的知识变生动，不是在纸上谈兵。 来机场快一个月，我感到自己收获了许多，不仅有学习方面的，而且实践能力上也得到了提高，这些对我来说受益非浅。我也慢慢的熟悉了这的一切。不再是陌生的环境，陌生的面孔了。每天来到单位换上工装我就要精神饱满的学投入工作中。踏实实地做好每一天的工作，要和单位同事和睦相处、坦诚相见。我在心里暗暗下了决心：一定要好好珍惜这次工作机会，努力做好工作，认真的向同事、向前辈们学习。相信我可以的! 机场实习心得体会样本2
1、要加大造就管理人员的管
理能力。一个单位平安无事不算坏事，但从发展的角度来看，如果滞后的平安无事会对下一届班子带来影响，会对机场整体发展带来影响。中层管理人员既要有从上层考虑问题的能力，也要有创造性解决问题的能力，这里特别提到创造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有长期性。有新意没有高度和长期性，如昙花一现，无法培育核心竞争力;有高度没有新意和长期性，也会使员工失去执行的动力;有长期性，而没有新意和高度，那只是会越来越落后。
2、关心员工，关注成长。服务的过程就是产品，服务的传递靠每个员工，如果员工感到身心疲惫，很难设想可以让员工有饱满的热情去做好服务工作。与一些机场同行和从事具体的服务人员的交流看，我们的员工工资水平并没有低于他们多少，一个重要的因素就是看不到发展，当然发展也是辨证的，看不到发展也就是说没有落后的压力，只是我们最大的弊病。
3、从改善服务质量上，先抓好显性服务。一是解决规范化服务问题，使工作人员问候、指引、提示、态度得到改善;二是条件许可的情况下，增加流动服务人员，并兼航延时的专职人员;三是建立信息有效沟通渠道，高效和正确的发布信息;四是继续加大内部培训，如服务技巧培训，航管知识培训，使旅客从工作人员中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究绩效考核的方案，在政策许可的前提下，运用相应的指标对员工进行考核。
5、发挥科长和班组长的作用，对科长、班组长和员工进行合理授权。机场实习心得体会样本3 这三个月的学习和生活是我对工作单位的初步认识和了解和对我未来的尝试性接触。地勤服务公司给我的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我也相当热情，通过在这里三个月的实习生活，从观摩和学习中我充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。 主要工作：
1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。心得体会 2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。
8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。 12.完成上级组织交办的其他工作。
对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位;是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者;是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。
第12篇：机场新员工心得体会
告别夏的繁华，我们接受秋的洗礼。 转眼间，来到机场已三个多月，从最初的懵懂到现如今的略知一二，是一次蜕变，更是一次学习的过程。
离开校园，踏进军营，是我人生的一大转折；离开部队，走入社会，进入机场，又是我一次华丽的转身。安检，起初对于我是陌生的，想当然的认为仅是检查而已，其实不然，经过学习后了解到，它既要保证空防安全，又
要严防劫机和炸机事件的发生，风险大，责任重。因此，要干好这项工作就要付出更大的努力！
记得刚到安检站时，领导曾对我说：“这项工作挺苦、挺累，没有你想象中简单，你有信心干好吗？”我很坚决的说没问题，心想部队里那样艰苦的训练都熬过了，这里能有多难，可事实并非如此。一次一位同事在对一名旅客进行人身检查时，发现其走路有些异常，随即让他脱鞋检查，果然在鞋中发现一个打火机。这样类似的事情还有很多，看来干好这项工作仅靠满腔热情是不够的，需要学习的还有很多，尤其在实际操作方面。这点，许多同事给予了我很大帮助，从暂存单的填写到验证、人身检查等，事无巨细，将他们在工作中积累的经验毫无保留的传授给我，让我受益匪浅，在这里我要感谢他们，谢谢！
机(来源：好范文 http://www.daodoc.com/）场、航空运输，对于高速发展中的中国来说起着至关重要的网作用。作为机场的一名员工，既光荣又深感责任重大，尤其在安检这一特殊的岗位上。
爱岗敬业，忠于职守；
钻研业务，提高技能；
遵纪守法，严格检查；
文明执勤，热情服务；
团结友爱，协作配合。
短短四十字，浓缩了我们安检人的职业素养与操守，写起来容易，但要把它们落实到实际工作中就不是那么简单了。初来乍到的我还不能完全理解其中的含义，但我相信，只要坚持不懈的努力，并且在领导和同事的悉心指导下，我一定会将这四十字牢记心中并努力实践它，在实际工作中创造优异成绩。
岁月的流逝，生活的考验，军营生活的锻炼，让我少了一份天真，少了一份莽撞，但却多了一份成熟和责任心，我相信：
今天，我因机场安检而光荣；明天，机场安检因我而骄傲！
第13篇：机场实习心得体会
篇一：机场实习感想 2014 2月28日
从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开始了培训的学习。非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下， 我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。
今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为实物和不当造成损失。
两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结经验。在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作者。篇二：机场实习总结
时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广州这个我学习的地方一定要努力工作！”
刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚开始我对这个部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。 1．实习目的
本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。 2．实习内容和体会
2010年 月 日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。 2.1旅客服务部
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2．负责进出港航班旅客的接送引导。
3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6．规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。
7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。
8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。
9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。 10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。 11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。 12．完成上级组织交办的其它工作。
“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。篇三：机场实习报告 生产实习报告
一、实习目的 生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间 寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（iata代码ntg，四字码zsnt）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4d，同时兼顾e类飞机的全重起降要求。2011年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力； 通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务
第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。
除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4d，并兼顾e类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/r/b/w/t，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。
3、站调 第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。 在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计划和发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。
站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。
上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”arj21，2015年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟 成功抵达南通兴东机场。
5、气象
最后一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测项目包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总结，以及对特殊和恶劣天气进行通报。
在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。
三、实习总结
经过三周的实习，我学到很多，体会很多。。。
很高兴有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观察一线管制员的工作，听着熟练的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业知识联系工作实际，更加认识到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，熟练掌握专业知识，磨练管制技能，提高心理素质。
通过实习，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门互相协调合作、互相交流监督，安全顺利地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关心，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部门人员能力特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应能力的人到家帮忙。单位也是一个大家庭啊。
对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热情，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发现和找到自己合适和喜欢的理想工作。
第14篇：机场培训心得体会
机场培训心得体会范文
我们得到了一些心得体会以后，写一篇心得体会，记录下来，这样可以帮助我们分析出现问题的原因，从而找出解决问题的办法。那么要如何写呢？下面是小编精心整理的机场培训心得体会范文，欢迎大家分享。
进过7天的紧张学习，由中南局组织的《20xx年机场场务和助航灯光维护职业技能鉴定培训班》终于敲响了结尾的钟声。对于这几天的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。安然教授的博文广识、生动讲解、精彩案例；上海虹桥机场陈君德老师的丰富经验，无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我接触场务这一工作时间不久，涉猎面有限，通过此次培训班，大大地提升了我的见识及知识。
此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：
一、让自己更加了解场务工作的重要性。
场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作，只是限于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简单。
二、了解了更多道面维护、标志标识的.知识。
这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。
三、与兄弟机场的同行学习交流。
培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说，他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的吸收经验的平台，能不能把握主要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。
学习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建设好XX机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量。
第15篇：机场培训心得体会
培训心得
为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。感谢各位老师及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。
由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近平一年，现将本次入职培训及岗位实际操作中的收获体会总结如下：
一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司
我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。从小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。
然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自己，发现需要学习的太多太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分公司的大致情况。专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的重中之重。我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。但当这三周培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。 可以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入职奠定坚实基础。
二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己
培训中马老师始终强调：组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。在这三周的课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全培训无时无刻不在提醒着我：作为民航人，安全职责重于泰山。
千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。同样，如果时刻保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。我认为，这才是一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。
三、掌握公共礼仪，竭尽全力切实解决旅客困难
培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己能力范围内最大程度解决旅客的任何困难”。诚然，答疑解惑需要有丰富、扎实的专业知识。但即使你无法解决旅客的实际困难，一个真诚的微笑，一句亲切的关心，也能够使旅客感受到你的温暖，体会到公司的服务品质。
在行查分发行李的过程中我逐渐发现，会有许多在你身边走过却欲言又止的旅客。这些旅客所想了解的问题大部分情况下有两种：
问题1：年龄较大或第一次乘坐飞机的旅客容易忽略电子显示牌的提示，由于紧张又不好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。
问题2：单独出行或初到宁波且无接机人员，询问本市或周边的交通出行。
在这种情况下，我认为身为一名地服工作人员，在发现旅客面露难色或欲言又止时，在不影响正常工作的情况下，不妨立即主动上前询问。上述问题1通常只要工作人员询问，很快就能解决。既在职责范围内完成首问责任制的要求，又在无形中缓解了旅客的紧张情绪，提高了对宁波这座城市的第一印象。
而问题2所占比例也非常之大，但在实际操作工程中我发现，多数工作人员对机场大巴经停点以外的许多“高频目的地”（例如北仑白峰码头、保税区，国际会展中心，鄞州区东钱湖镇、南部商务区，江北宁波大学等）缺乏足够的交通出行知识。飞机虽然是最便捷的长途交通运输工具，但许多旅客的行程并非止于栎社机场，而是通过栎社机场向周边辐射。我认为这类“高频目的地”便是旅客行程的延伸，也是我们应该考虑到的服务范围。对此我做了一个关于宁波机场旅客出行服务指南的ppt（详见附件1），由于培训期内时间较紧，还有许多不完善的地方亟待补充，望老师见谅。
结语：培训的时间过得很快，即将进入的是岗位的实际操作。在培训的这段时间，我与同期的同学结下了深厚的友谊，我始终认为一个和谐的团队比个人突出的能力更为重要，这一点我也将带入今后的工作当中。在这里也再次感谢同学、各位老师、领导在培训期间的帮助和教导，你们辛苦了！
领导已经为我安排好了前辈作为我的老师对我接下来的岗位业务进行更为精细的指导。我希望在今后的工作中，把每一位前辈当做自己的老师，多提问，多做记录，多思考，争取能够早日独立上岗，为地服分公司，为栎社机场贡献出自己的一份力量。篇二：机场场务培训心得体会
此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：
一、让自己更加了解场务工作的重要性。
场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作，只是限于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简单。
二、了解了更多道面维护、标志标识的知识。
这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。
三、与兄弟机场的同行学习交流。
培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说，他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的吸收经验的平台，能不能把握主要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。
学习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量。篇三：机场实习总结 时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广州这个我学习的地方一定要努力工作！”
刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚开始我对这个部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。 1．实习目的
本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。 2．实习内容和体会 2010年 月 日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。 2.1旅客服务部
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作 1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。 2．负责进出港航班旅客的接送引导。 3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。 4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。 5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。 6．规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。 7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。 8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。 9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。 10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。 11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。 12．完成上级组织交办的其它工作。
“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。篇四：机场新员工培训心得
培训心得
为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。感谢各位老师及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。
由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近平一年，现将本次入职培训及岗位实际操作中的收获体会总结如下：
一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司
我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。从小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。
然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自己，发现需要学习的太多太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分公司的大致情况。专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的重中之重。我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。但当这三周培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。可以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入职奠定坚实基础。
二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己
培训中马老师始终强调：组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。在这三周的课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全培训无时无刻不在提醒着我：作为民航人，安全职责重于泰山。
千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。同样，如果时刻保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。我认为，这才是一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。篇五：机场实习感想 2014 2月28日
从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开始了培训的学习。非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下， 我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。 今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈
教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为实物和不当造成损失。
两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结经验。在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作者。
第16篇：机场培训心得体会
篇一：机场场务培训心得体会
进过7天的紧张学习，由中南局组织的《2012年机场场务和助航灯光维护职业技能鉴定培训班》终于敲响了结尾的钟声。对于这几天的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。安然教授的博文广识、生动讲解、精彩案例；上海虹桥机场陈君德老师的丰富经验，无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我接触场务这一工作时间不久，涉猎面有限，通过此次培训班，大大地提升了我的见识及知识。
此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：
一、让自己更加了解场务工作的重要性。
场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作，只是限于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简单。
二、了解了更多道面维护、标志标识的知识。
这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。
三、与兄弟机场的同行学习交流。
培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说，他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的吸收经验的平台，能不能把握主要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。
学习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量。篇二：机场新员工培训心得 培训心得
为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。感谢各位老师及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。
由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近平一年，现将本次入职培训及岗位实际操作中的收获体会总结如下：
一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司
我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。从小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。
然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自己，发现需要学习的太多太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分公司的大致情况。专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的重中之重。我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。但当这三周培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。 可以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入职奠定坚实基础。
二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己
培训中马老师始终强调：组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。在这三周的课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全培训无时无刻不在提醒着我：作为民航人，安全职责重于泰山。
千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。同样，如果时刻保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。我认为，这才是一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。
三、掌握公共礼仪，竭尽全力切实解决旅客困难 培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己能力范围内最大程度解决旅客的任何困难”。诚然，答疑解惑需要有丰富、扎实的专业知识。但即使你无法解决旅客的实际困难，一个真诚的微笑，一句亲切的关心，也能够使旅客感受到你的温暖，体会到公司的服务品质。 在行查分发行李的过程中我逐渐发现，会有许多在你身边走过却欲言又止的旅客。这些旅客所想了解的问题大部分情况下有两种：
问题1：年龄较大或第一次乘坐飞机的旅客容易忽略电子显示牌的提示，由于紧张又不好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。
问题2：单独出行或初到宁波且无接机人员，询问本市或周边的交通出行。
在这种情况下，我认为身为一名地服工作人员，在发现旅客面露难色或欲言又止时，在不影响正常工作的情况下，不妨立即主动上前询问。上述问题1通常只要工作人员询问，很快就能解决。既在职责范围内完成首问责任制的要求，又在无形中缓解了旅客的紧张情绪，提高了对宁波这座城市的第一印象。
而问题2所占比例也非常之大，但在实际操作工程中我发现，多数工作人员对机场大巴经停点以外的许多“高频目的地”（例如北仑白峰码头、保税区，国际会展中心，鄞州区东钱湖镇、南部商务区，江北宁波大学等）缺乏足够的交通出行知识。飞机虽然是最便捷的长途交通运输工具，但许多旅客的行程并非止于栎社机场，而是通过栎社机场向周边辐射。我认为这类“高频目的地”便是旅客行程的延伸，也是我们应该考虑到的服务范围。对此我做了一个关于宁波机场旅客出行服务指南的ppt（详见附件1），由于培训期内时间较紧，还有许多不完善的地方亟待补充，望老师见谅。
结语：培训的时间过得很快，即将进入的是岗位的实际操作。在培训的这段时间，我与同期的同学结下了深厚的友谊，我始终认为一个和谐的团队比个人突出的能力更为重要，这一点我也将带入今后的工作当中。在这里也再次感谢同学、各位老师、领导在培训期间的帮助和教导，你们辛苦了！
领导已经为我安排好了前辈作为我的老师对我接下来的岗位业务进行更为精细的指导。我希望在今后的工作中，把每一位前辈当做自己的老师，多提问，多做记录，多思考，争取能够早日独立上岗，为地服分公司，为栎社机场贡献出自己的一份力量。篇三：机场新员工培训心得 培训心得
为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。感谢各位老师及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。
由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近平一年，现将本次入职培训及岗位实际操作中的收获体会总结如下：
一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司
我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。从小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。
然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自己，发现需要学习的太多太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分公司的大致情况。专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的重中之重。我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。但当这三周培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。可以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入职奠定坚实基础。
二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己
千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。同样，如果时刻保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。我认为，这才是一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。
第17篇：克拉玛依机场加强安保工作,确保第四届亚欧博览会顺利召开
克拉玛依机场加强安保工作，确保第四届亚
欧博览会顺利召开
[通讯员 朱建云 朱斐]为确保第四届亚欧博览会顺利、安全、正常举行，克拉玛依机场于2014年8月27日对“亚欧博览会”期间的安全保障工作进行了周密的安排部署。各部门根据会议要求，进一步落实安全保卫工作，并不断提高员工安全防范意识，确保机场在博览会期间安全、平稳运行。
为了实现机场在亚欧博览会期间不发生任何特殊情况，克拉玛依机场借鉴往届博览会的安全保卫工作经验，采取多种有效措施，提高机场安全系数。会上，机场领导要求：
一、有效落实夜间武装巡逻制度，确保机场治安安全，
二、候机楼、公共区域、停车场及隐蔽部位的巡视检查力度，
三、围界的巡逻检查次数，杜绝无关人员在围界周围停滞，
四、加强鸟击防范工作等有效的工作措施，并对工作中不足的地方加以完善，确保机场安全。
在“亚欧博览会期间”克拉玛依机场各保障部门将会采取超常的安全保卫措施确保安全，并对机场潜在的安全隐患进行隐患排查整治工作，确保亚欧博览会取得圆满成功。
第18篇：安保工作小结
校园安全保卫工作情况小结
一直以来，我校树立“以人为本，关爱生命”的观念，贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，进一步深化认识、强化责任、健全制度、整改隐患、加强管理，预防、杜绝了各类治安和意外伤害事故的发生，从而保障师生人身安全和集体财产不受损害，维护了校园的安全秩序，确保学校各项工作的顺利进行。现把我校安保工作做如下小结：
一、健全组织、强化制度、落实责任
1、学校成立以校长为组长的学校安全工作领导小组，切实加强对学校安全工作的领导。组织学校内年轻教师成立了学校安全应急小队。配备了1名兼职保安。
2、全面排查学校安全隐患并予以整改，修订补充安全预案与疏散方案，并完善《屏门中小校园突发事件应急预案》，充实完善了安保工作的各项规章制度。
3、召开全体教师安全工作会议，传达上级精神，强调安全工作重要性。层层签订责任书，明确各自的职责，将安全工作作为对教职工考核的重要内容。通过齐抓共管，营造全校教职工、当地政府、派出所关心和支持学校安全工作的局面，上下一心，努力打造平安校园。
二、规范管理，措施到位，狠抓落实
1、建立安保长效机制，每个月，学校安全工作领导小组相关成员总是及时开展学校安全工作检查。每周的教师例会总是将安全工作提到学校重要议事日程，通过集思广益，及时发现安全隐患，提出整改措施，并在教师会上给以传达，抓落实、促整改。
2、保安配备齐全安保器械，包括防暴叉、警棍、防割手套、强光手电等。学校着重进行了教学楼校舍安全、体育活动设施、重大活动安全检查。
3、加强值班护校工作的组织管理，一是加强门卫的管理。值班人员认真执行门卫制度，并经常检查外来人员登记落实情况，严禁社会闲杂人员进入校园；二是抓好双休日及重大节假日的值班护校工作。由学校行政人员轮流值班，并做好值班记录。
4、与镇派出所密切联系，加强校门口的安全防范，维护师生进出校园的秩序与安全。
5、加强教职工车辆管理，所有汽车和摩托车一律在指定位置停放，校内禁止开车。严格控制外来人员车辆进入校园，避免影响学校师生正常工作、学习秩序；加强学校大门口停放车辆的管理，向家长发放“致家长一封信”活动倡议书。值周教师坚持每天上学、放学在校门口值班，保证校门前车辆有序，切实维护学校形象。
6、加强对学生课间、课外活动时间的巡视监督，及时排除安全隐患，处理偶发事件，确保学生安全；加强班级学生考勤制度的管理，督促教师认真落实班级学生点名制度，坚持每天、每节课点名，做到及时发现情况，及时与家长沟通。
7、正常教学时间内，我校实行封闭式管理。校外人员无故一律不得进入学校，登记信息，并经校内接访者核实后方能进入学校。
三、广泛宣传、点面结合、富有实效
要确保安全，根本在于提高安全意识，加强自我防范和自护自救能力的培养，抓好安全教育，是学校安全工作的基础。
1、组织全体教职工认真学习师风师德建设的相关文件和法律法规，撰写师德学习体会，切实提高教职工的思想政治素质和师德修养水平，杜绝体罚和变相体罚现象的发生。
2、每到节假日、假期，学校均印发《致学生家长的一封信》，提高家长安全管理责任意识；经常性的对学生开展安全教育，特别是交通、防溺水、饮食、大型活动等的安全教育。利用班队活动课，开展“安全隐患我发现”和“自救自护知识竞赛”的实践活动。班班出一期以“校园安全”为主题的小报，组织学生观看“安全自救”的宣传片，让学生在一系列形象而丰富的教育活动中学会自护，自救，提高自我保护能力，感受生命的珍贵。举办学生交通、禁毒等法制知识讲座，通过鲜明的图片、活生生的事例、简明扼要的解释，使师生掌握了一些法律基本常识。积极开展学生校内安全常规性教育，严禁在楼道走廊里奔跑追逐，严禁翻爬扶栏、围墙等危险区域；教育学生严格遵守我校有关安全工作制度，防止恶性事故发生。
3、开展“禁止刀具、危险玩具进校园”活动。由学校少先队辅导员负责检查并通报。对行为习惯特殊学生、心理有障碍的学生由少先队大队部建档，会同心理健康教育兼职老师进行疏导，切实将后进生转化工作抓实抓细，特别加强留守儿童的教育，坚决预防和杜绝校园暴力事件的发生。
四、存在的主要问题和下一步的打算
我们在安全保卫方面做了一些工作，安全保卫工作得到了加强，但是学校安全保卫工作的形势仍然比较严峻。
1、学校周边环境存在不利于师生安全的因素。学校紧临潭唐公路，车流量大，带来了一定的安全隐患。
2、学校安全工作的难度不断增大。学生作为社会的弱势群体，多数自我保护意识和安全防范能力低，大大增加了学校安全工作的难度。学校安保工作急需相关部门的指导与帮助。
今后，我们将进一步重视安全保卫工作，及时解决安全保卫工作中发现的新问题，不断提高我校安全保卫工作水平。
2011年4月27日
第19篇：安保工作先进事迹
安保工作先进事迹
今年以来，特别是十八大安保工作开展以来，六营门社区流管员齐艳同志始终保持高度的政治责任感和敏锐性，认真履职尽职，服从领导工作安排。
深入开展“喜迎十八大安保我先行”工作期间，严查流动人口信息，在入户检查各门店流动人口登记情况的同时仔细检查各出租房屋的安全防火措施，目前本辖区统计炉火5户，其中物业3户，汽配1户，北京涮羊肉1户。 齐艳同志发扬不怕苦不怕累的精神，连续作战，不向组织讲条件说困难，积极配合其他部门的工作，消除安保工作隐患，确保各项工作有效衔接，促使安保工作落到实处，以饱满的工作热情，严谨的工作态度投入到现行工作中，体现高度的责任心与荣誉感。
六营门社区
2012-11-5
第20篇：安保工作情况汇报
容城县烟草专卖局（营销部）
安保工作情况汇报
安全是企业和谐发展的根本保证。随着烟草行业的快速发展，安全工作在企业的地位越来越重要，我局党组一班人站在落实“两个维护”，确保企业平稳发展的高度，认真执行国家有关安全工作方面的方针、政策、法令和条例，强化安全工作，遵循“安全工作重于泰山”的指导思想，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的工作方针，始终如一的把安全工作放在首位，天天讲、日日抓，为企业发展提供了强有力的保障，实现了全年无事故，达到了“五〇二二”安全工作目标。抓安全、重防范，不断加强领导和工作力度。一是扎实的开展安全学习和宣传警示教育活动，筑牢安全防线，全面提高全体员工的安全意识和知识水平，提高对安全工作重要性的认识，紧密结合安全工作要求查找自身的差距和不足，针对实际进行学习培训，不但坚持了日常的安全知识学习和技能培训，而且重点进行了消防演练和防人身事故演练等，提高了职工安全技能，提升了对突发事件、事故的解决、处理能力。 二是狠抓了安全制度的建立和健全。制度是执行纪律的约束和保证，为此，我们以《安全生产法》为标本，对职业健康安全、交通安全、财产安全、环境安全等建立层次分明、责任明确、措施到位、系统性强、不断创新的制度体系作为制度保障，严格规范工作程序和业务流程的各个环节，确保企业安全
运营和效益的实现，今年我们共建立完善各项安全制度30余项，同时，认真执行了锅炉工交接班等记制度和节假日车辆出入登记制度，及时制定了卷烟销售网络突发事件应急预案、突发公共事件应急预案、专卖管理所公共事件应急预案、仓库事故（事件）应急预案和子预案。为企业的安全运营奠定了坚实的基础。
三是坚持安全工作的经常性检查，在安保工作中全体干部职工讲责任、尽责任、落实责任，不但坚持尽职尽责的看好家、管好门，很好地坚持了代班值班制度，而且领导干部不搞特殊，以率先垂范的模范行为更感召了大家，形成了人人讲安全、大家管安全、群治群防的良好局面，坚持了安保工作检查的经常化，突出了对车辆及重点部位进行重点查，对重大隐患及时汇报整改的工作机制，同时保持了安保检查痕迹化，有检查、有记录、有意见、有回声，使安保工作警钟长鸣，防患于未然，避免了出现死角和空白。
四是狠抓稳定工作，进一步提高对稳定工作重要性的认识，加强领导力度，深入分析存在的不稳定隐患，强化对不稳定因素的排查和监控。我局始终未出现人员上访和扰乱公务事件，特别是在理顺劳动用工关系工作中，通过加强对全员和直接人及涉及人家属的宣传教育、引导和人性化工作，解决思想和实际问题，取得了理解和支持，化解了矛盾，及时、圆满地完成了劳务工清退和缺员的替补工作，保证了经营运行的正常进行。
稳定了局势和思想，为企业的健康平稳发展提供了可靠保障作用。
五是认真整改，从大处着想、小处着手，及时发现隐患和漏洞，及时地制定针对性极强的措施加以整治改动，制作了安全教育和警示牌匾。配电室按标准进行了整治和配备，锅炉及地下管道进行了彻底维修，电路线路进行了规范，卷烟仓库不但安装了防盗门，而且加固了卷帘门，送货车辆设置了停车位，改装了货款防盗箱，购置了储备电源装置，改装了消防管道等等一系列的安全整改工作，规范了司炉工和电工的用工要求，极大地提高了安全工作的实际效果，保护了企业良好的生活和工作环境以及员工的安康平安。
安保工作是一项常抓、常新、常改的永久性工作，为此，我们要牢固树立“没有安全就没有效益”的理念，常怀畏惧之心，有一种危机意识，着眼全局抓安全，着眼全面抓安全，着眼全方位抓安全，进一步加大对安全队伍和环境的监管力度，强化全员安全意识，做到规范化管理，提高安全意识和技能，养成良好的安全习惯，使安全工作走上标准化、科学化管理轨道，做到以安全保发展，以安全保稳定，实现企业持续、稳定、健康、和谐发展。
2008年1月7日
