推荐第1篇：防御性驾驶
防御性驾驶
驾驶车辆，只要是从驾校学出来的都会，但是开的好不好就另当别论了。新手肯定存在经验不足，被老司机认定为“马路杀手”，但是马路上经常跑的老司机也未必开的很好。 首先我们简单的了解一下什么叫防御性驾驶技巧。
防御性驾驶的核心是“预防措施”。防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”；更全面地观察并了解驾驶环境；更准确地预测不确定的潜在的危险因素；更及时地采取预防措施避免交通事故。
无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，这些因素都将永远存在。当驾驶员掌握了如何有效、及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。训练驾驶员“更加集中注意力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作”是防御性驾驶培训的目标。
接下来本次的防御性驾驶技术教程搜狐汽车请来职业车手程伟教练亲自上阵做指导：
【救命时刻】防御性驾驶第一章：紧急避让
平日在公共交通道路上驾车经常看到车辆追尾事故发生，究其原因无外乎以下三个主要情况：
1、跟车过近，刹车距离不够。
2、精力不够集中，没有在第一时间发现状况采取行动。
3、及时发现了状况但采取了不恰当的处理动作。我们这一节就以避免追尾举例。
我们用桩筒摆放出两条车道（每条车道4米宽），在其中一条车道的尽头用桩桶挡死，当做是前车，右侧留有一个8米长的空隙可通向右侧车道（继续向前延伸）。
要求：以不低于80公里的时速驶入左侧的车道，大力刹车后向右侧车道避让，在右侧车道上继续向前行驶。 注意事项：
这一组动作的难点有2个，第一个难点——刹车力度的变化，在发现要发生追尾时大多数人的反应会是大力踩下刹车，并一直踩着，能停住就没事儿了，停不住还是追撞。会有人做出第二个动作—“打方向”但是在全力刹车的情况下滚动摩擦已经变成滑动摩擦，这就意味着这时的转向是没有作用的。这就是为什么要——“同时减轻刹车力度50%（为的是确保转向轮的抓地）”shenghuajx.com
再来说说第二个难点——转向，如果你确定能安全停住不会追撞，当然不必转动方向盘避让，在全力刹车ABS也做动了还是不能避免追撞，并且相邻的车道没有车或有一个能让你变换车道的空隙，那么转动你的方向盘就非常必要了，重点在转动的幅度和速度，车速越快转动的幅度就需要大，速度也要快，反之则相反。
紧急避让手脚动作的配合是需要多练习的，在理论上先了解是非常必要的。
总结：通过学习，我们掌握了紧急避让的操作要领和重要性。这项技术运用熟能生巧的过程。在发生类似紧急情况时，我们能够精准的做出动作，可以防止意外的发生。
推荐第2篇：防御性驾驶
防御性驾驶
在一些发达国家，“防御性驾驶”早已不再是什么新鲜事，这一专门为确保安全行车而开设的课程，已经得到了社会的普遍认可。而在我国，防御性驾驶还是一件新鲜的“西洋货”。近年来在我国各大主流媒体的极力宣传下，防御性驾驶才慢慢浮出水面。
可喜的是，我国目前已经有越来越多的驾驶员开始关注防御性驾驶。很多驾驶员在取得驾照后的一段时间内，会主动参加专业培训公司开设的防御性驾驶培训课程。那到底什么是防御性驾驶，在学习防御性驾驶的时候需要注意哪些知识点呢？
什么是防御性驾驶
顾名思义，防御性驾驶就是要做到有备无患的驾驶。防御性驾驶其实是一种将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统地总结和归纳，进而形成的一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系。它可以帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”，让驾驶员更全面地观察并了解驾驶环境，更准确地预测不确定的潜在危险因素，以及更及时地采取预防措施来避免交通事故。
无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，危险因素都将永远存在。当驾驶员掌握了如何及时观察、预测危险因素，采取有效动作控制车辆，并能由此逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。
训练驾驶员“更集中注意力，尽早识别并进行有意识地决策，准确而又迅速地动作”是防御性驾驶培训的目标。
学习防御性驾驶的时候需要注意哪些知识点
“随着汽车进入我们的日常生活，驾车出行已成为居民的普遍出行方式。然而，在汽车用户数量高速增长的同时,社会上却有很多驾驶员的驾驶习惯、安全意识、职业道德未同步提高，甚至有的还有很强的攻击性驾驶行为。许多恶性交通事故的核心原因就是肇事驾驶员的攻击性驾驶行为和受害方的防御性驾驶意识的淡薄。这就要求我们必须具备防御性驾驶技术。”
“防御性驾驶在学习的过程中要注意以下几点：（1）要明确学习防御性驾驶的目的，也就是说驾驶员要必须意识到安全驾驶的重要性。防御性驾驶的核心内容就是安全驾驶意识、安全驾驶习惯、不主动造成事故、不被动涉及事故。（2）学习日常驾驶中实用的防御性驾驶技巧，如驾驶员以防御性心理驾驶时，需要在机警观察、隔离风险、预防措施、预警他人等方面体现出防御性驾驶的风格特征。（3）除了理论部分的学习外，建议最好找专业的培训师进行实操培训。”
推荐第3篇：防御性驾驶必读
防御性驾驶必读
一、驾驶员行车前的预防性自检
1）检查三水：冷却水, 雨刷水, 电瓶水； 2）检查三油：汽（柴）油, 机油, 液压油； 3）检查轮胎：胎压, 胎纹, 外观；
4）检查灯号：远近灯, 刹车灯, 方向灯，雾灯； 5）检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等； 6）检查装载：有无超载、超限、超员等；
7）上车前检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等；
8）上车后检查：仪表、车内物品、安全带等；
9）根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整；
10）调整两侧反光镜和车内的后视镜。
驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。
二、防御性行车技能
1、正确的起步：驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保行驶车道畅通，无障碍，无风险。
2、善用信号灯：在启动/并道时，改变车道时，路边停车时，
1 转弯或U型转弯时，躲避堆积物、动物、孔洞等时，车辆故障时，尘、雾、大雪、大雨的天气，应使用好信号灯，预防意外事故。
3、保持安全车距：保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“两秒钟”法则判断前车和后车距离。当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“三秒钟”或“四秒钟”。
具体方法：驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物，当前车驶过路边某一固定的参照物时，后车驾驶员开始读秒，“一秒钟、两秒钟”，若数完，自己驾车（后车）未到达该参照物体，说明跟车距离安全、合适。反之，还未数完两秒，车辆已经到达参照物，这时两车的间距不够安全，应立即减速。
4、交叉道路口预防：1）在设有标志的路口，踩刹车板，观察左右方，预防冒失者或违规者。2）在没有标志的路口，减速，踩刹车板，观察左右方，预防万一。3）在与机动车、脚踏车并行在道路口时，预防机动车、脚踏车起动时的左右摇摆及突然的转向。
5、转弯与弯道预防：1）提早显示方向灯号；2）减速过中心线后才可转弯；3）注意内轮差；4）弯道切勿超车；5）预防对向车辆超越中心线。
6、会车预防：1）未分车道的路况应靠右行驶；2）减速并注意来车速度及占用路面宽度，避免突然让道动作；3）雨天会
2 车注意路面积水情况，并预测会车点；4）使用近光灯；5）窄路相逢前要多看看路旁情况。
7、超车预防：1）在警告标志、路口、弯道、视野有障碍的路段，不宜超车；2）前方车突然减速时，不宜超车；3）超车前了解左方及后方道路车况，应注意视线盲区，并确认前方道路畅通 (2秒钟法则)；4) 当你被超车时，应保持匀速，不要加速，以免给正超车的驾驶员造成麻烦；5）当你被超车时，尽量后退并保证“2秒钟”原则，不应紧随其后，以防它们突然并道 (尽管它们可能是违章者)。
8、行人及儿童避让预防：1）注意跑步的人；2）注意站在路中避车的人；3）注意雨天未撑伞的人；4）注意校车、公交车下车的人；5）注意小孩或幼童；6）注意突然滚出的球或玩具、宠物等；7）注意防范客车前方和后方。
9、大型车远避预防：由于大型车内轮差大，视角盲点多等，行驶中尽量远避大型车，避免开在大型车的前面，避免跟在大型车的后面，避免行驶在大型车的两测(气流及飞起的砂石)。
10、行驶侧滑预防：1）避免转弯不减速，要平稳柔和地转弯；2）避免骤然加速或加速过猛，应平稳地加速；3）避免刹车过猛或过快，应柔和地刹车。
11、停车预防：1）避免无预警的紧急停车；2）善用灯号；3）保持与前车的距离；4）挂档上锁；5）勿留置贵重物品于车上；6）收后视镜；7）反手开车门下车；8）坡道停车时，采用
3 手刹车加变速箱的使用(入档或P档)；停于右侧时方向盘打向右边，停于左侧时方向盘打向左边。
三、特殊环境防御驾驶
1、恶劣天气：在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。1）通过广播和电视了解道路和天气状况；2）根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎、牵引绳、电筒、食物及饮用水等；3）配备好应急设备(圆锹、求救通讯设备等)。
2、雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘。
3、雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄、视线模糊，要防范行驶中不能及时发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故。因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距。
4、冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑，要防范行驶中因紧急制动而侧滑，与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离，缓慢行车。
5、泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大，要防范行驶中车辆侧滑而引发事故。驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能。
6、涉水驾驶：因水流作用，路、桥可能受到损坏，此时事
4 故隐患极大，要防范因冒险涉水行驶而酿成惨祸。驾驶员必须预先对险情进行调查，并掌握一定的涉水驾驶要领，不能快速行进。
7、山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，进入山区道路行驶要注意主动避让、适时鸣笛，以确保山路行车安全。
四、防御性应急驾驶
车辆行驶中可能遇到爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）等紧急情况，需要采取必要的应急措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。
1、爆胎应急程序：后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速档。
1）握紧方向盘；2）慢慢制动减速：松油门，显示信号，减速；3）驶离行车道，停在明显的路肩；4）乘客下车，并到路肩外；5）摆放故障标志；6）排除故障或求救；7）不要采取紧急制动，绝对不可踩刹车，而应缓慢放松油门，降低速度，避免翻车或他车追尾。
2、刹车失灵应急程序：重复踩踏刹车板，如果还是无法恢复刹车时：1）使用手刹车；2）握紧转向盘，如果有可能，抢挂低速档；3）如有必要以车身摩擦路肩减速；4）避让障碍物要掌握“先避人，后避物”的原则。
3、油门卡死应急程序：1）以脚重击油门踏板；2）排入空
5 档；3）使用刹车；4）打开右方向灯；5）停到路肩。
4、方向盘失效应急程序：如果车辆方向盘突然失效无法左右转：1）放松油门；2）如果车辆没有偏离原有的车道，手要轻捏制动握把，减速滑行直到停止，切勿紧急制动；3）如果车辆偏离车道并朝向危险，应果断制动，立即急踩刹车。
5、大灯失效应急程序：1）如有路灯，应尽可能靠路肩或较空的车道减速行驶，并提高警觉；2）如在漆黑的道路上，打开故障信号灯或刹车灯，并驶离车道；3）如果所有的灯都失效，应在原车道减速慢行，并安全的离开车道停到路边。
五、驾驶中的错觉防御
由于受身体、年龄、心理、环境等因素影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。
1、距离错觉：对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远；反之，则感觉距离近。
2、速度错觉：主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易估高，在原野道路上易估低；在加速时易将车速估高，减速时易估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感
6 觉不适，从而产生速度错觉。
3、弯度错觉：驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变，如何改变车速也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小；在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。
4、坡度错觉：在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。
5、颜色错觉：在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
6、光线错觉：太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。
7、时间错觉：驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车
六、防御性驾驶习惯提示
7 1）勿单手开车；
2）勿将杂物置于仪表板；
3）不可抢行未完成的倒车或回转； 4）勿空档滑行；
5）长下坡道勿持续踩刹车； 6）倒车前先按喇叭并看清后方； 7）养成观察路标的习惯； 8）避免行车方向的突然改变；
9）开阔视野，对车辆的前、后及两侧随时进行观察，随时注意四周车况及盲区；
10）随时掌控车况；
11）加油站加油时，勿使用移动电话； 12）勿与疲劳斗争，好好休息后再出发； 13）决不可以酒后开车；
14）不带情绪开车，尽量避免恼怒或兴奋状态；
15）服用药品或治感冒、头疼、过敏的处方药导致睡意或晕觉时，不开车；
16）避免开车分心：不边开车边吃东西，不打扮整理仪容，不拿远距的物品，不使用手机。
推荐第4篇：防御性驾驶概述
在开始讲防御性驾驶之前我们先来看几组数据，1914年到1918年的第一次世界大战，总共3000多万人伤亡。1939年到1945 年的第二次世界大战伤亡人数在9000万左右，这个伤亡数据无疑是巨大的，但是战争总有结束的一天，我们身边还有比战争更可怕的事情--公路上永不停息的战争，自1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明了世界上第一辆四轮汽车，到目前为止的不完全统计，汽车每年造成120万左右的人亡，5000万左右的人伤。而且这个数据在以秒为单位的速度恐怖的增长中，不知道什么时候结束。单拿我国来举例，平均6分钟就有一人死于交通事故。那么造成各种各样的交通事故的原因是什么呢？这些事故是否可以避免呢？作为驾驶人、车勤分队领导和车管助理，我们又该如何避免事故的发生呢？
这就是我们这次培训的主要内容---防御性驾驶，它是预测危险，认知危险源，远离危险的一种驾驶技术，不是改善基本开车技术的方法而是改善一些影响驾驶安全的人类习惯行为。
防御性驾驶的定义为：驾驶员在驾驶车辆过程中，针对道路情况、交通状况、周围环境以及气象条件进行主动观察、分析、判断，准确预见其他车辆、行人、不良气候或路况可能引发的危险，及时采取有效措施，预防因本人因素主动引发或其他因素被动卷入的交通事故。简单来说，防御性驾驶就是将所有参与交通的因素都想象成随时可能引发事故的因素。
简单来说，防御性驾驶就是将所有参与交通的因素都想象成随时可能引发事故的因素，在行车前和行车过程中要采取防范措施，避免这些因素触发事故的驾驶方法。防御性驾驶是一种预见性的驾驶，要求驾驶员能对各种潜在危险和危及生命的驾驶状况做好应急准备，做出正确有效的应对措施。它能确保自己不发生事故，也不让事故找上你！
防御性驾驶包含以下四个过程 辨别、预测、决定和动作。
下面我们通过两个例子来简单地了解下防御性驾驶。 范例1.当你超越一辆停靠在路边的公共汽车时，你要想到公共汽车前面很有可能会窜出刚下车的乘客，因此采用拉大与公共汽车的横向距离、降低车速、鸣喇叭等防范措施。
范例2.看见一辆尾随自己的汽车在自己车内后视镜中消失，又未在左后视镜中出现时，你要警惕他正从右边超车，此时需保持在自己车道行驶，不要盲目靠右。
另外还有有好多事故属于事故双方互相猜错了对方的动作而导致的，比如在狭窄的道路上两辆车相向而行，面对面时，两车驾驶员都认为对方会主动避让，结果两车都没避让最终撞到一起的情况；此时，如果有一个驾驶员果断地停车避让，另外一辆车的判断也就不会错了，问题就解决了。果断不光只是要果断加速、果断超车，也要果断停车、果断避让„„
第一节人、车、环境的关系
车辆是由人驾驶，通过一系列操作行驶于道路上的，三者之间的互动关系为：驾驶员眼睛、耳朵了解外界状况后，再经由加速踏板、制动踏板与转向盘等人车接口采取必要的控制动作而改变车辆行驶状态，三者互动会产生令人满意的驾驶结果，也可能产生令人惋惜痛心的交通事故。
人、车、环境的关系可以用这张图简单的概括，驾驶员通过目视、耳听来认知、判断情况。通过加速踏板、制动踏板盒转向盘、灯光开关等部件操作汽车，这样一个过程所能导致的结果可能有两种一种就是达到我们满意的驾驶效果，比如超车成功、安全会车、成功避险等等，而另一种结果是我们都不想看到的，就是出现了交通事故，不管是自身的交通事故还是与其他驾驶者发生的交通试过，或者是我们被他人的交通事故波及到。
车辆、道路设计虽说是影响安全的一个层面，但若驾驶员欠缺安全认知或做出不正确的操作，就算是设计得再先进、再安全的车辆，也无法避免驾驶员因错误认知、动作导致意外。也就是说，在行车的交通环境中，驾驶员不做出不适合（危险）的动作是确保行车安全的第一步。 车辆配备的任何安全装置（主动的和被动的）都只能起到辅助作用，不管它是如何先进。要想确保行车安全，最关键的主动安全装置是：我们的大脑在指挥手脚操控车辆的时候，是否保持了良好的工作状态。如果我们能够始终遵守交通法规，保持防御性驾驶，那么就拥有了更多的安全。
戴安娜王妃之死虽然外界各种说法扑朔迷离，我们现在只单纯来分析这起交通事故，就能更好的理解车和人的关系。当时这辆车应该是奔驰S级，是改装过的。当时媒体报道后轮已经不能转动了。这辆车应该是后驱车，在撞击之后传动轴已经扭曲变形了，而且整个后桥前移卡到了叶子板上，所以导致了这个轮胎不能再旋转了。这么大的一个撞击力度戴安娜王妃死了她的保镖好事植物人。那么大家想一下，就这么一辆改装过的奔驰S级的车，撞成这样，它当时撞击隧道墙壁的速度有多快？实际只有90多公里每小时。当180的时候车应该只剩后备箱了。车上的司机也是喝了一些酒的，在隧道中躲避其他车辆的时候装上了隧道墙壁。
所以说，不管你的车配有什么安全装置如，ABS ESP EBD ACC BSD胎压监控倒车影像自动感应大灯保险杠安全气囊安全带无缝焊接车身侧窗气帘等等等等，当时速超过60公里造成撞击的时候，实际上你的车就跟它一样，是个鸡蛋。在人、车、环境的关系中，最重要的是驾驶人。
这些事故发生的原因是什么？我们先不一一追究，但是可以肯定的是，这些事故绝大部分都是可以避免的。
这样的事故意味着什么？只有1名司机死亡？一个孩子没有了父亲？一个家庭的支离破碎？
第二节防御性驾驶的目的及核心理念
防御性驾驶是预测危险、进而远离危险的一种驾驶技术及驾驶哲学。对于人、车密度极度拥挤的国内交通而言，防御性驾驶理念和方法的导入，除了可以帮助驾驶员免除本身引起的危险外，还可以远离因其他交通参与者引起危险而导致的事故。我们之所以要学习防御性驾驶知识，其目的如这张图所示。
防御性驾驶的核心理念是预防，真谛是礼让，它将“要我这样做”上升为“我要这样做”，是将观察环境、预测险情、提前预防、正确决策、果断操作等进行科学运用的安全驾驶体系，是对现行交通法规的全面诠释和拓展。
无论你驾驶的是何种车辆，即使是一辆摩托车，潜在的风险也是永远存在的。
学习防御性驾驶可以通过灌输驾驶员正确的安全理念，使驾驶员形成良好的驾驶习惯，降低卷入交通事故的概率；降低油耗及车辆日常维修费用；减少保险索赔，降低保费支出；减少驾驶带来的焦虑和疲劳；提高工作效率和车辆利用率等等。
第三节防御性驾驶技术
防御性驾驶强调在行车过程中，驾驶员要遵守八守则。
放眼远方、洞悉四周、实现灵活、留有余地、引人注意、众醉独醒、轻车熟路和有备无患。
我们先来看放眼远方。 坐得“高”未必看得“远”，看得“高”才能看得“多”。通常驾驶员只有 3 ～ 6s 的观望距离，防御性驾驶要求你延伸观望距离达到 15s 以上（视力引导时间≥ 15s）。养成良好的观察习惯对于获取行车信息尤为关键。如果你看不到 15s 以后车将到达的地方，说明你应当放慢车速了。
视力引导时间为 15s，这非常有必要。也就是要让你的眼睛往前看至少 15s 的距离：50km/h 车速时，你必须能看到前 1 个或 1 个半路口；80km/h 车速时，你必须能看到前两个以上路口。可能的话，将视距延伸至 30s，这样你能看远 3 个路口，或者约 800m 的前方距离，千万不要让近距离目标分散注意力。
这样做的好处有：一则，能预见下一步会发生的事以及警惕可能发生的危险；二则，你有足够的时间作出反应，采取防范措施。同时，你反而会比较轻松，你的车辆会节省成本，你也会更安全。
具体要求：
（1）视力引导时间至少 15s，若有可能 30s。
（2）接近路口信号灯时，合理调整车速，以不停车 最佳。
（3）注意车载重量、净高与前方悬挂物体高度的关系。 （4）夜间行车时，要观察前照灯覆盖以外的区域。 第二个守则洞悉四周
为什么要使自己视野更宽广呢？ （1）确保你能获取足够的信息。 （2）你能预见其他物体的动作。 （3）给自己预留作出反应的时间。
（4）如果你跟前车太近，一旦有意外情况发生，你将措手不及。 （5）如果你保持适当的距离，你就能轻松地按自己的意愿去驾驶。
如有必要，驾驶员须不断改变车辆位置以增大视野，应当每隔 5 ～ 8s 扫视侧、后视镜以洞悉四周的情况，留意相关和不相关的物体，不管是前面还是后面的车况都要留意，只有这样，遇到突发情况，才好应变，任何时候都要保持至少4s的跟车距离。
我们来看这几个例子。
这辆小型客车在经过公交车的时候没有能洞悉左前方的情况，没有提前减速，所幸的是这辆小型客车速度不快。
这个例子是在高速公路出口的位置，我们现在能看到的视角是行车记录仪拍摄的，如果你是这辆车的驾驶员你会怎么处理？
我们再来看这张图片，大家认为这张图片里面哪辆车的处境比较危险？
第三个守则视线灵活
如果你使用了前面两把钥匙，你就能够看到前后左右，但这还远远不够。保持眼睛移动至关重要。人的视觉能力分为边缘视觉和中心视觉两种。边缘视觉很宽广，可高达180°。行车过程中，驾驶员可以用边缘视觉来感觉物体或现象的存在，即预警系统：再用中心视觉来辨别是否有危险，即辨别系统。中心视觉非常狭窄，只有 3°，可用来辨明物体的特征。长时间使用中心视觉凝视某一物体，人会产生“凝视”或“盲视”状态，从而失去边缘视觉。这是非常危险的！
具体要求：
（1） 总是不停地东看西看。避免发呆凝视和专注凝视。
比如在红绿灯路口的时候，不要一直盯着红绿灯的读秒，也不要低头玩手机。
（2）用中心视线扫描以获得较宽的视野。 （3）快速浏览你能看到的所有的物体。 （4）不要看某一种物体超过 2s。
（5）当你要经过路口时，不停地看的同时别忘了观察后视镜。 同时开车的时候也要避免分心。
第四个守则留有余地 前面三守则旨在培养驾驶员看远看宽的好习惯。这第四把钥匙能让驾驶员远离麻烦。紧急情况发生时，你的周围要足够安全，现实中经常存在的问题是：驾驶员经常让自己钻在“笼子”里或者尽管有空间，但驾驶员不知道在哪及有多大。当然，要营造足够的空间是非常难的，这要求我们做到：避免在车群中行驶、保持四周合适空间、预估他人的行为、容忍礼让其他车辆及行人。
（1）前方：确保 15s 视力引导时间和 4s 跟车距离。 （2）左右：适当调整车速、车道，避免“凑堆”。 （3）后方：礼让后方的车辆超车。 （4）路口停车时，如果处于第一位，应当距停车线半车距离；处于中间或后面位置时，离前车一车距离。当绿灯亮起启动车辆时，最好比其他车辆慢 2s。
首先要避免在车群中行驶，尤其当你驾驶一辆小型客车的时候尽量避免夹在两个大车中间行驶。要确定不管什么时候都要给自己留好逃生路线。在两个大车中间行驶，一旦有任何情况，前方大车紧急刹车，你接收刀信息也紧急刹车，也许你能保证不追尾，但是你们保证后面的大车刹车性能跟你一样好？万一你被追尾，这可比你追尾别人危险的多，尤其后面还是辆大车，对着你的车屁股亲密的来一下，后果可想而知。
同时在驾驶的时候也要对其他交通参与者的行为有一定的预估，比如超车、变道、刹车等等，这些看似非常平常的行为可能把你带入非常危险的境地。超车不鸣笛、闪灯、打转向的，变道不打转向的，还有个别刹车灯损坏没有及时修理的，这些情况我相信大家多多少少都遇到过，有些行为甚至经常发生在在座的各位身上。
留有余地就是要求我们时刻保持四周留有客观相对合适的空间，这个空间就是我们的保命空间，是我们一旦遇上什么紧急情况用来逃生的空间。这个是非常重要的，也许我们驾驶十几年几十年都没有用到过这个空间，但是一旦我们需要这个空间的时候把希望寄托在别人身上是没有任何希望的。
第四节开展防御性驾驶教育培训的现实意义
交通是人类生存的四大根本需求之一，当前我国的交通安全事故形势不容乐观，据资料显示，目前我国每年因11交通事故死亡人数达 10.7 万人，伤 47 万人，由此造成的直接经济损失达 23 亿。与此相对应的是，日本的机动车保有量与中国相当，但每年交通事故死亡人数仅为 7000 人，差别是显著的。
在道路交通事故中人的因素起着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故预防就必须抓住对人的教育和管理，所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。
现在大量的工作仍停留在事后处理阶段，而人的不安全行为才是交通事故的源头，只有通过开展防御性驾驶教育培训，才能使未经严格培训、交通安全意识淡薄、驾驶技能差的驾驶员提高安全意识，减少事故的发生。
以前所使用的教材主要大多集中在教导驾驶员如何驾车、停车，很少教育他们如何处理复杂的交通问题以及灌输道路礼让思想。所以，引入防御性驾驶教育培训将从源头进行安全意识、方法、措施的全面灌输，将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系。这套体系借鉴了国内外先进的驾驶理念，集警示教育、预防教育、应急教育为一体，是对交通安全教育模式的创新。课程内容具有很强的可操作性和重大的现实意义，会让驾驶员在行为实践中切身领会、亲身感受安全素质教育和安全意识提升对自身及道路交通安全的重要性。
对于我们单位来说，近几年也频繁发生车辆亡人事故，例如。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 这些事故我相信大家都能有所了解或者认识，任何一起交通事故对单位来说都是一次刻骨铭心的教育，对单位领导和个人前途来说都是不可弥补的伤害，最重要的是我们都是一个人，都不是猫，谁的生命也没有再来一次的机会，我想通过这次培训只要能避免一起交通事故、能挽救一个司机或乘客的生命，无论我们投入再多的时间、精力、物力、财力来搞这次活动，搞这次防御性驾驶培训都是有意义的。
推荐第5篇：防御性驾驶指南
防御性驾驶指南
1 目的
为了提高驾驶员在行车过程中正确处理各类突显信息能力，当机立断采取有效措施，有效规避各类风险，避免交通事故的发生，建立人、车、道路相和谐的行车安全环境，特制定本指南。 2 范围
本规定适用于公司各级单位的机动驾驶员和交通安全参与人员。 3 目标
通过加强交通安全防御性驾驶管理和培训指导，有效预防和避免两种交通事故：一是驾驶员自己在驾驶时不犯错误，确保自己的车辆不引起主动性交通事故。二是在别人犯错误时，不会将自己牵涉其中，即确保不出现被动性交通事故。 4 内容
做好防御性驾驶，从人、车、道路和环境进行基本的风险评估，采取有效措施，做好本质防御工作。在驾驶过程中，通过培养驾驶员的注意力、警觉性、反应能力、防御技能等，以提高驾驶员防御性驾驶能力。 4.1本质防御措施
在日常生产组织过程中，加强道路、环境、驾驶员、车辆的风险识别和评估，并制定防范措施，在出车前安全讲话中给予交底和提示。在执行任务中，交通参与人员共同执行落实。
4.1.1 道路风险识别与评估：主要识别和评估所行驶道路中的以下风险路段：加油站、收费站、弯道、十字路口、村镇街道、学校附近、施工路段、城市道路、拥挤堵塞的路段、民房距公路太近的路段、靠山坡路段、滑坡飞石路段、漫水桥路段、路基松软狭窄山路、路肩塌陷路段、坑洼、乱石路段等，并制定防范措施。
4.1.2 交通环境风险识别与评估：主要识别和评估所行驶道路环境中的行人、自行车、摩托车、农用车、集市、追逐嬉闹的学生，以及雾、雨、雪、沙尘、冰雹等恶劣天气等风险，并制定防范措施。
4.1.3 车辆风险识别与评估：主要从以下几方面进行风险识别和评估：延缓在用车辆、车辆制动系统、转向系统、前悬挂系统、行驶系统、油路系统、电路系统等。对启动车辆进行全面风险评估，对识别出的设备安全隐患及时予以整改，对存在较大风险和隐患不能及时整改的车辆，应报予以停驶。
4.1.4 驾驶员能力的风险识别和评估：主要从以下几方面进行风险识别和评估：健康因素、情绪因素、自律能力、防范意识、技能素质等。 4.2 防御性驾驶要点
防御性驾驶法是指驾驶员由看、听的察觉，能够准确地预见有其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生。防御性驾驶对于驾驶员安全驾驶非常重要。 4.2.1驾驶员行车前的预防性自检
行车前，驾驶员要认真做好车辆的检查工作，特别是对轮胎、转向、制动、灯光、安全带等的检查。
1）检查三水：冷却水, 雨刷水, 电瓶水； 2）检查三油：汽（柴）油, 机油, 液压油； 3）检查轮胎：胎压, 胎纹, 外观；
4）检查灯号：远近灯, 刹车灯, 方向灯 (雾灯) 5）检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等； 6）检查装载：有无超载超限、超员等；
7）上车前检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等。
8）上车后检查：仪表、车内物品、安全带等。
9）根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整。
10）调整两侧反光镜和车内的后视镜。具体调整标准见图1，图2所示。 11）驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。 4.2.2 正确的起步
驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保行驶车道畅通，无障碍，无风险。
1 反光镜调图
图2 可视范围
4.2.3 保持安全车距
保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“两秒钟”法则判断前车和后车距离。在跟前车行进当中，前车与后车经过路边某一固定的同一参照物的时间间隔在两秒以上时，说明车距合适。当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“三秒钟”或“四秒钟”。
具体方法：驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物，当前车驶过路边某一固定的参照物时，后车驾驶员开始读秒，“一秒钟、两秒钟”，若数完，自己所驾车（后车）未到达该参照物体，说明跟车距离安全、合适。反之，还未数完两秒，车辆已经到达参照物，这时两车的间距不够安全，应立即减速。 4.2.4 交叉道路口防御行驶。
1）在设有标志的路口。踩刹车板，观察左右方，预防冒失者或违规者。 2）在没设有标志的路口。减速，踩刹车板，观察左右方，预防万一。 3）在与机动车、脚踏车并行在道路口时。预防机动车，脚踏车起动时的左右摇摆及突然的转向。
4.2.5 转弯与弯道防御行驶
1）提早显示方向灯号； 2）减速过中心线后才可转弯； 3）注意内轮差； 4）弯道切勿超车；
5）预防对向车辆超越中心线。 4.2.6 会车预防
1）未分车道的路况应靠右行驶；
2）减速并注意来车之速度及占用路面宽度，避免突然之让道动作； 3）雨天会车注意路面积水情况，并预测会车点； 4）使用近光灯；
5）狭路相逢前要多看看路旁情况。 4.2.7 超车预防
1）在警告标志, 路口, 弯道, 视野有障碍的路段，不宜超车； 2）前方车突然减速时，不宜超车；
3）超车前了解左方及后方道路车况，应注意视线盲区，并确认前方道路畅通 (2秒钟法则)；
4) 当你被超车时，应保持匀速，不要加速，以免给正超车的司机造成麻烦； 5）当你被超车时，尽量后退并保证“2秒钟”原则，不应紧随其后，以防它们突然并道 (尽管它们可能是违章者)。 4.2.8 善用信号灯 在启动/并道时，改变车道时，路边停车时，转弯或U型转弯时，躲避堆积物、动物、孔洞等时，车辆故障时，尘、雾、大雪、大雨的天气，应使用好信号灯，预防意外事故。 4.2.9 远避大型车
由于大型车内轮差大，视角盲点多等，行驶中尽量远避大型车，避免开在大型车的前面，避免跟在大型车的后面，避免行驶在大型车的两测(气流及飞起之砂石)。 4.2.10 行人及儿童避让预防
1）注意跑步的人； 2）注意站在路中避车的人； 3）注意雨天未撑伞的人； 4）注意校车，公交车下车的人； 5）注意小孩或幼童；
6）注意突然滚出的球或玩具宠物等； 7）注意防范大巴前方和后方。 4.2.11 预防行驶侧滑
1）避免转弯不减速，要平稳柔和地转弯； 2）避免骤然加速，或加速过猛，应平稳地加速； 3）避免刹车过猛或过快，应柔和地刹车。 4.3 应急驾驶
车辆行驶中可能遇到爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）等紧急情况，需要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。 4.3.1 故障标志的摆放
1）一般道路40公里速限以下路段：竖立在车后 5至30米处； 2）一般道路40公里速限以上路段：竖立在车后30至100米处； 3）高速公路：竖立在车后约100米之外处。 4.3.2 爆胎应急程序
后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低档。 1）握紧方向盘；
2）慢慢制动减速：松油门，显示信号，减速； 3）驶离行车道，停在明显的路肩； 4）乘客下车并到路肩外； 5）摆放故障标志； 6）排除故障或求救。
7）不要采取紧急制动，绝对不可踩剎车，而应缓慢放松油门，降低速度，避免翻车或他车追尾。 4.3.3 刹车失灵应急程序
重复踩踏刹车板，如果还是无法恢复刹车时： 1）使用手刹车；
2）握紧转向盘，如果有可能，抢挂低档； 3）如有必要以车身摩擦路肩减速；
4）避让障碍物要掌握“先避人，后避物”的原则。 4.3.4 油门卡死应急程序
1）以脚重击油门踏板； 2）排入空档； 3）使用刹车； 4）打开右方向灯； 5）停到路肩。
4.3.5 方向盘失效应急程序
如果车辆方向盘突然失效无法左右转: 1）放松油门；
2）如果车辆没有偏离原有的车道，手要轻捏制动握把，减速滑行直到停止，切勿紧急制动；
3）如果车辆偏离车道并朝向危险，应果断制动，立即急踩刹车。 4.3.6 大灯失效应急程序
1）如有路灯，应尽可能靠路肩或较空的车道减速行驶，并提高警觉； 2）如在漆黑的道路上，打开故障信号灯或刹车灯，并驶离车道；
3）如果所有的灯都失效，应在原车道减速慢行，并安全的离开车道停到路边。 4.3.7 停车
1）避免无预警的紧急停车； 2）善用灯号；
3）保持与前车的距离； 4）挂档上锁；
5）勿留置贵重物品于车上； 6）收后视镜； 7）反手开车门下车；
8）坡道停车时，采用手刹车加变速箱的使用(入档或P档)，并采取轮挡；停于右侧时方向盘打向右边，停于左侧时方向盘打向左边。 4.4 特殊环境防御驾驶 4.4.1 恶劣天气
在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。
1）通过广播和电视了解道路和天气状况；
2）根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎，牵引绳，电筒，食物及饮用水等；
3）配备好应急设备(圆锹，求救通讯设备等)。
4.4.2 雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘； 4.4.3 雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中不能及时发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距； 4.4.4 冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车； 4.4.5 泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能； 4.4.6 涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领，不能快速行进。
4.4.7 山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，以确保山路行车安全。 4.5 防御性驾驶习惯提示
1）勿单手开车； 2）勿将杂物置于仪表板； 3）不可抢行未完成的倒车或回转； 4）勿空档滑行；
5）长下坡道勿持续踩刹车； 6）倒车前先按喇叭并看清后方； 7）养成观察路标的习惯； 8）避免行车方向的突然改变；
9）开阔视野，对车辆的前、后及两侧随时进行观察，随时注意四周车况及盲区； 10）随时掌控车况；
11）加油站加油时，勿使用移动电话； 12）勿与疲劳斗争，好好休息后再出发； 13）决不可以酒后开车；
14）不带情绪开车，尽量避免恼怒或兴奋状态；
15）服用药品或治感冒头疼过敏的处方药导致睡意或晕觉时，不开车； 16）避免开车分心：不边开车边吃东西，不打扮整理仪容，不拿远距的物品，不使用手机。 4.6 错觉防御
由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。 4.6.1 距离错觉
对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。 4.6.2 速度错觉
主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。 4.6.3 弯度错觉
驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。 4.6.4 坡度错觉
在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。 4.6.5 颜色错觉
在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。 4.6.6 光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。 4.6.7 时间错觉
驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。 5 防御性驾驶培训要求
5.1 对于每周平均驾驶里程未超过100公里或驾驶时间未超过4小时的驾驶员，应确保至少参加一次防御性驾驶教育；
5.2 驾驶员离岗半个月以上的，或者从一个作业区临时调到另外一个作业区，或者远距离调拨的队伍，都要进行防御性驾驶培训； 5.3 防御性驾驶培训内容
5.3.1驾驶员安全动机培训。防御性驾驶法首先要求驾驶员具备牢固的安全意识，即安全动机。通过开展安全警示、家庭责任等安全意识教育，加强对驾驶员安全动机的培养与激发，使驾驶员意识到，家庭、单位、社会、都需要自己是一个安全驾驶员。 5.3.2 防御驾驶技能培训。通过开展驾驶经验、防御技能、应急防范措施分享等，通过驾驶员注意力和警觉性训练。提高驾驶员反应能力和防御驾驶技能。
5.3.3 风险预先识别和防范培训。本规范中所列的防御性驾驶防范要点不可能涵盖所有风险，所以，要不断加强风险预先识别和防范培训，提高驾驶员识别风险和危险预知能力，有效防御风险。
推荐第6篇：防御性驾驶通知
关于参加2016年度公司防御性驾驶培训（第四期）的
通知
2016/12/19 14:52
炼油厂各单位：
为了进一步提升公司员工的安全驾驶意识，预防交通事故的发生，按照公司2016年度培训计划，对公司持有安全准驾证的员工分期进行防御型驾驶知识培训。本次培训邀请银川市交警支队专业人员进行讲课，请各单位高度重视，组织相关人员参加培训，现将第四期培训班有关事宜通知如下：
一、培训时间：
12月21日（星期三）下午14:30——16:30
二、培训地点：
公司会议中心宁夏厅
三、培训内容：
新交通法规讲解、交通事故案例分析及安全驾驶知识。
四、培训单位和人员：
1.炼油厂各车间持有公司准驾证员工。
3.因工作原因未参加今年前三期防御性驾驶培训的员工。
4.对防御性驾驶知识有兴趣的员工。
五、具体要求：
1.相关单位在保证生产工作正常开展的前提下，按照年初培训需求计划，尽可能安排持有公司准驾证的人员全部参加。人事处、消防保卫支队将对2016年各单位参加防御性驾驶培训情况进行统计，对参加人员与计划不符的单位进行通报。
2.参加培训人员统一着工装，提前15分钟签到入场；遵守会场秩序，不迟到早退，不随意走动；手机调至静音或关闭状态。
3.参加培训单位于12月20日15时前将《参加防御性驾驶培训人员统计表》（附件）电子版发到炼油厂综合办公室王景尧邮箱。
联系人：王景尧
电
话:6417
邮
箱：wjingyaonx@petrochina.com.cn
附
件：参加防御性驾驶培训人员统计表（第四期）.xls
炼油厂综合办公室
2016年12月19日
推荐第7篇：防御性驾驶相关信息
防御性驾驶相关宣传信息
防御性驾驶含义：驾驶员在驾驶过程中，能够准确的“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故发生，这种可避免危险发生的驾驶方式称为防御性驾驶技术。 防御性驾驶的好处：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及车辆日常维修费用；减少保险索赔，降低保费支出；减少驾驶带来的焦虑和疲劳；提高工作效率和车辆利用率；树立良好的驾驶形象。
要素 谨记“五大要领”避危险
“防御性驾驶核心内容主要有„五大要领‟，驾驶员一定要记住，并综合使用，可以避免危险。”“防御性驾驶技术”宣讲团的王警官说，“五大要领”为预估风险、放眼远方、时刻扫描、留有余地、引人注目。
1、预估风险：根据路况、天气等情况提前估计可能造成事故的潜在危险。在道路上行驶时，驾驶员每次都会面对各式各样的风险和潜在危险（比如雨天驾驶，必然会遇到路面湿滑、积水的问题，通过十字路口时候，可能会遭遇行人、非机动车、甚至是机动车突然闯红灯的行为，临近告诉公路出口时，会遇到前方车辆突然减速、变道的情况；超车时，会被右侧车辆遮挡住右前方的视线；车辆碰撞或失控后，驾乘人员经常会被甩出车外）。类似这样的潜在危险还有很多，而且会经常反复出现在驾驶过程中。这就需要我们养成提前分析、预测风险的良好习惯，以便提前采取措施，防患于未然。往往只有几秒钟的时间对这些风险进行评估，并需要立即制定并执行行动方案来避免或降低风险。
2、放眼远方：行车过程中，我们需要搜索前方至少15秒范围以外的交通情况，以便提前分析和判断可能出现的、影响我们安全驾驶的各种情形，为我们采取下一步行动预留更多的时间和空间。有关实验表明，正常行驶中，从获得视觉线索，到判断是否有潜在危险，再到决定如何处置，这一“感知—分析—决定”的过程，一般需要6到8秒钟，而从决定到操控实现，还需要6到8秒钟。那么，如何判断15秒钟的距离呢？我们可以采取“乘四法则”进行计算，也就是，距离=时速数值（公里/小时）×4 。比如，以每小时100公里的速度行驶，那么，我们至少需要看到400米远的地方。而这里的放眼远方是针对不可预见的风险，比如通行环境良好的路面，是否会出现其他车辆、行人、散落的物品而行成路障。这些路障哪些是危险源，哪些不是危险源，是远是近，是运动还是静止，等等。放眼远方，用目光搜索到15秒范围以外的交通状况，往往可以让我们提前发现情况，从容应对，避免事故发生。
3、时刻扫描，顾全大局：驾驶时，危险来自四面八方，变化无常，我们需要保持不间断地、有序地搜索车周边360度空间的交通环境，及时发现潜在危险，并有意识地避免被周边事物分散注意力。比如在过十字路口时，不要过度依赖信号灯，闯红灯的车辆和行人每天都有。在变更车道时，不要仅仅依靠后视镜，其他车辆往往就在我们两侧的盲区内。在减速停车时，不要以为后车就一定和我们一样会安全停车，经常会有走神的驾驶员和刹车失控的车辆。在转弯时，不要只注意前轮周边的情况，而忽视观察后轮的周边情况。因此，驾车时，我们的眼睛要像雷达一样不断扫描，不断重复地看看前方，再看看左边车窗和左侧视镜，然后是仪表盘、后视镜、右边车窗、右侧视镜，再到前方。这样的循环6到8秒钟进行一次。视觉搜索过程中还需要刻意避免被其他事物分散我们的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上停留的时间不要超过2秒。驾驶员无论在何时何处驾车，都应当清楚的了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中所处的位置，同时为了能及时发现潜在危险，还要保持视觉搜索不间断的有序的进行，并有意识的避免被其他事情分散注意力。
4、留有余地：驾驶员要保持前后左右的空间，因为与周围车辆保持足够安全距离是非常有必要的，它让驾驶人有足够的时间和空间来采取应对措施从而避免事故发生。驾驶时，车辆往往是在流动变化的车阵中前行，这就需要我们的车辆与周围的任何车辆时刻保持足够的安全空间，以便从容地应对各种危险的出现。比如，在车阵中，经常会遇到正常行驶的前车突然减速、左右车道的车辆突然进入我们所在的车道，甚至这些情况同时出现。这就需要我们的车辆要与前车保持至少4秒的安全距离。同时，应避免与两边的车辆并排行驶，使我们的前方和左右至少一侧始终留有足够的空间作为我们的 逃生路线。那么，怎么知道4秒钟是多远的距离呢？在道路前方选择一个固定的位置或者参照物，当前车车尾超过参照物时开始数数，100
1、100
2、100
3、1004，如果还没有数到1004就到了参照物的位置，这就说明离前车太近了。
5、引人注目：在应对可能发生的危险，需要考虑他人的能力和行为时，让别人注意你，与你看见别人同样重要。驾驶员需要及时清晰的发出信号，向他人正确传递你的意图，并等待他人的回应，否则不要贸然的前进。在驾驶过程中，我们要经常有意识地让别人注意到我们。特别是在他人的行为可能影响到我们的安全驾驶或者我们需要别人的帮助时，我们要及时传递出我们的意图，并确认别人是否理解我们，支持我们。否则，别人的行为往往会使我们被动地涉及交通事故。比如，在低能见度条件下，别人看不清我们。在我们进入车辆盲区内，别人看不见我们，在我们变更车道转弯前，别人不知道我们。在我们需要别人让行时，比人不理解我们，等等。面对这些情形，我们就需要通过灯光、喇叭、甚至手势让别人注意我们，理解我们，支持我们。否则，我们引以为豪的驾驶技术将变得毫无价值。
防御性驾驶的八大技巧
1）放眼远方——驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。一般驾驶员只有3---6秒的观望距离。要延伸你的观望距离达到15秒以上。变道和倒车的时候要确保视野开阔。
2）环回视野——无论驾驶人在何时何处驾车，都应清楚了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中的位置。每5—8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况。辨别车辆四周相关和不相关的物体。改变车辆的位置以增大视野。任何时候都保持安全的跟车距离。倒车时注意观测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。
3）视线灵活——避免发呆凝视和专注凝视。避免紧盯同一目标超过2秒。避免分心，如景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音乐、手机忽然响起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。 4）留有余地——避免在车群中行驶。预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。保持四周合适空间。倒车时，为您的车辆留出足够的空间。
5）引人注意——争取利用目光接触。使用警告装置，如指示灯、喇叭。确保安全最关键，如果没把握，就不要突然改变车速、车道等。倒车时，争取视野接触并且使用警报装置，当您还不能确信的时候，就先不要动。
6）众醉独醒——专心驾驶不能分神，注意观察路上其他车辆和司机的状态，识别疲劳症状，选择解除疲劳的方法，选择避让线路或停车地点，保持充足睡眠并制定行车计划。
7）轻车熟路——选择最便捷行车路线。道口操作三要素（提前减速、提前换挡、适当位置）。转弯、边线与观察（转弯或调头时三个危险方向、环型交叉道口不要随意变线、事先受阻时的观察技巧）。注意观察视线死角区域的行人和车辆。避免鬼探头，即行人或非机动车辆突然出现在视线障碍物之前。
8）有备无患——不要太相信自己对他人行为的预判，更不能心存侥幸，要随时调整跟车距离，在任何时候，车的前后、左右都应保持安全距离，避免并排行驶和视线盲点，留有逃生通道。随着外界环境的改变来调整驾驶，减速或保持空间。比如天气变化、上下坡、弯道、视线不清的道口、天色变暗或路边的停车，任何时候一旦觉到有潜在的危险，脚应立即放在刹车上，这个简单的动作意义重大。
23条防御性驾驶技术
1、驾驶员行车前的预防性自检
1）检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水。 2）检查三油：汽（柴）油，机油，液压油。 3）检查轮胎：胎压，胎纹，外观。
4）检查灯号：远近灯，刹车灯，方向灯(雾灯)。 5）检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等。 6）检查装载：有无超载超限、超员等。
7）上车前检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等。
8）上车后检查：仪表、车内物品、安全带等。 9）根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整。
10）调整两侧反光镜和车内的后视镜。
11）驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。
2、防御性起步和行驶
驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保安全起步及行驶车道畅通，无障碍，无风险。行驶中要眼观六路耳听八方：1）前方：车辆、行人、车灯、标志；2）后方：车距、左右盲区、倒车障碍；3）上方：标志、信号、障碍、广告；4）下方：标线、坑洼、障碍、路面；5）左方：左并线转弯时的车、人、障碍；6）右方：右并线转弯时的车、人、障碍。
3、保持安全车距
保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“3秒钟”法则判断前车和后车距离。在跟前车行进当中，前车与后车经过路边某一固定的同一参照物的时间间隔在3秒以上时，说明车距合适。当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“5-6秒钟”。
具体方法：驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物，当前车驶过路边某一固定的参照物时，后车驾驶员开始读秒，“一秒钟、两秒钟、三秒钟”，若数完，自己所驾车（后车）未到达该参照物体，说明跟车距离安全、合适。反之，还未数完3秒，车辆已经到达参照物，这时两车的间距不够安全，应立即减速。
4、交叉路口防御行驶 1）在设有标志的路口。减速，脚放在刹车板上，观察左右方，预防冒失者或违规者。
2）在没有标志的路口。松油门，脚放在刹车板上，观察左右方，预防万一。
3）在与机动车、脚踏车并行在道路口时，脚应放在刹车板上，预防机动车，脚踏车起动时的左右摇摆及突然的转向。
5、变道与转弯防御行驶
1）提早观察前方路况，变道前看后视镜并扭头看盲区，打转向灯，安全后才变道。
2）转弯时左转大弯即减速过中心线后才可转弯，右转小弯；
3）注意内轮差； 4）弯道切勿超车；
5）预防对向车辆超越中心线。
6、防御性会车
1）未分车道的路况应靠右行驶；
2）减速并注意来车之速度及占用路面宽度，避免突然之让道动作；
3）雨天会车注意路面积水情况，并预测会车点； 4）使用近光灯；
5）狭路相逢前要多看看路旁情况，会车时要注意观察它的尾部盲区。
7、防御性超车
1）在有禁止超车警告标志、路口、弯道、视野有障碍的路段，不准超车；
2）前方车突然减速时，不宜超车；车后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点，如果超车或换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。超车后换线时机，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。
3）超车前了解左方及后方道路车况，应注意视线盲区，并确认前方道路畅通。看后视镜，打左转向灯，扭头看盲区，确认安全后才变线并加速超车，超车后，在确保安全前提下，打右转向灯，变线回主车道。
4)当你被超车时，应保持匀速或让速，不要加速，以免给正超车的司机造成麻烦；
5）当你被超车后，尽量减速并保证“3秒钟”原则，不应紧随其后，以防它们突然并道(尽管它们可能是违章者)。
6）记住“超车头、会车尾”:意思是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人；而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。
8、善用信号灯
在启动/并道时，改变车道时，路边停车时，转弯或U型转弯时，躲避堆积物、动物、孔洞等时，车辆故障时，尘、雾、大雪、大雨的天气，应使用好信号灯，预防意外事故。
9、远避大型车做到“四不跟”
由于大型车内轮差大，视角盲点多等，行驶中尽量远避大型车，避免开在大型车的前面，避免跟在大型车的后面，避免行驶在大型车的两测(气流及飞起之砂石)。
“四不跟”：不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶，如果迫不得已，请一定提高警惕，谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起；轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在这种情况下可能形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮；出租车司机经常“即兴”停车变道，容易让你措手不及；外地车路况不熟，停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。
10、行人及儿童避让预防 1）注意跑步的人；
2）注意站在路中避车的人； 3）注意雨天未撑伞的人； 4）注意校车，公交车下车的人； 5）注意小孩或幼童；
6）注意突然滚出的球或玩具宠物等； 7）注意防范大巴前方和后方。
11、预防行驶侧滑
1）避免转弯不减速，要平稳柔和地转弯； 2）避免骤然加速，或加速过猛，应平稳地加速； 3）避免刹车过猛或过快，应柔和地刹车。
12、应急驾驶
车辆行驶中可能遇到爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）等紧急情况，需要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。
13、故障标志的摆放
一般道路40公里速限以下路段应竖立在车后20-30米处，一般道路40公里速限以上路段应竖立在车后30至100米处；高速公路应竖立在车后约150米之外。标志的放置距离可按所在道路充许最高时速的米数来放如最高时速120则应放在120米外。
14、爆胎应急程序 后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；前轮爆胎时，危险较大，一定要双手握紧方向盘并极力控制使车保持原行驶方向。
1）握紧方向盘尽可能保持原行车方向； 2）慢制动减速，松油门，显双闪信号，减速； 3）驶离行车道，停在明显的路肩； 4）乘客下车并到路肩外； 5）摆放故障标志； 6）排除故障或求救。
7）不要采取紧急制动，绝对不可急踩剎车，也不能猛打方向盘。而应缓慢放松油门，降低速度，避免翻车或他车追尾。
15、刹车失灵应急程序
重复踩踏刹车板，如果还是无法恢复刹车时： 1）使用手刹车；
2）握紧转向盘，如果有可能，抢挂低档； 3）如有必要以车身摩擦路肩减速；
4）避让障碍物要掌握“先避人，后避物”的原则。
16、油门卡死应急程序 1）以脚重击油门踏板； 2）排入空档； 3）使用刹车； 4）打开右方向灯； 5）停到路肩。
17、方向盘失效应急程序
如果车辆方向盘突然失效无法左右转。 1）放松油门；
2）如果车辆没有偏离原有的车道，使用脚制动甚至手制动，减速滑行直到停止，切勿紧急制动；
3）如果车辆偏离车道并朝向危险，应果断制动，立即急踩刹车。
18、大灯失效应急程序
1）如有路灯，应尽可能靠路肩或较空的车道减速行驶，并提高警觉；
2）如在漆黑的道路上，打开故障信号灯或雾灯，并驶离车道；
3）如果所有的灯都失效，应在原车道减速慢行，并安全的离开车道停到路边。
19、防御性停车
当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减速了，让他要不也减速，要不让他有机会换道超你车。绝对避免到最后时间才来急刹车。所以主动防御就是提前点刹，避免追尾。
1）避免无预警的紧急停车； 2）善用灯信号； 3）保持与前车的距离； 4）挂档上锁；
5）勿留置贵重物品于车上； 6）收后视镜；
7）稍打开车门并扭头往后看，安全后才开车门下车； 8）坡道停车时，采用手刹车加变速箱的使用(入档或P档)，并采取轮挡；停于右侧时方向盘打向右边，停于左侧时方向盘打向左边。
20、特殊环境防御驾驶
1）恶劣天气：在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。通过广播和电视了解道路和天气状况；根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎，牵引绳，电筒，食物及饮用水等；配备好应急设备(圆锹，求救通讯设备等)。
2）雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘；
3）雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中不能及时发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距；
4）冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车；
5）泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能；
6）涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领，不能快速行进。【紧走沙慢走水】过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火。另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。
7）山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，灵活应用发动机牵引，以确保山路行车安全。
21、防御性驾驶习惯 1）勿单手开车；
2）勿将杂物置于仪表板； 3）不可抢行未完成的倒车或回转； 4）勿空档滑行；
5）长下坡道勿持续踩刹车，应利用发动机牵引来控制车速；
6）倒车前先按喇叭并看清后方； 7）养成观察路标的习惯； 8）避免行车方向的突然改变；
9）开阔视野，对车辆的前、后及两侧随时进行观察，随时注意四周车况及盲区；
10）随时掌控车况；
11）加油站加油时，勿使用移动电话； 12）勿与疲劳斗争，好好休息后再出发； 13）决不可以酒后开车；
14）不带情绪开车，尽量避免恼怒或兴奋状态； 15）服用药品或治感冒头疼过敏的处方药导致睡意或晕觉时，不开车；
16）避免开车分心分神：不边开车边吃东西，不打扮整理仪容，不拿远距的物品，不使用手机。分心开车是祸根，一切以安全驾驶为主，不要分心去调空调或音响开关及吸烟和吃零食。开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，往往分心去调空调或音响开关的一瞬间事故就突然降临。开车分心是车祸发生的重要原因之一，资料显示，有些人因开车时赶飞进车内的蜜蜂，有些人因一边开车一边看地图，有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制，或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出，驾车时听电话，会影响判断力及反应力，因为它会使驾驶人分心。永远记住，开车分心亦导致车祸。
17）安全驾驶:一切以安全驾驶为主，开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，记住【安全到达比准时到达重要】。驾驶人在行车中要保持安全车速、安全距离；进入路口、隧道、弯道前要采取预防性制动，降低车速安全通过；超车时要留出足够的超车视距，谨慎超车；进入弯道应坚持在本方车道内行驶，避免占用对方车道。严守交规、谨慎驾驶，宁等一分，不抢一秒；淡定行驶，快慢自如，不闯红灯，不违规超车；早判断，早处理，做到百米预见。
22、错觉防御
由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。
1）距离错觉：对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。 2）速度错觉：主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。
3）弯度错觉：驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。
4）坡度错觉：在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。
5）颜色错觉：在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
6）光线错觉：太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。
7）时间错觉：驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。
23、交通事故的防御性处理
有经验的驾驶员可以根据自己的经验，预先觉察到某些不易发现或尚未出现的危险信息，能够产生充分的思想准备，使某些本来比较突然、比较隐蔽的信息变得不太突然、不太隐蔽，能够及时采取措施，防范交通事故的发生或再发生，有效地保证行车安全。
简单事故处理正确做法：按交通事故快速处理程序快速处理尽可能将车移到路边；发生重大事故后正确做法：报警—>设置警示牌—>将所有人移送到路肩或护栏外。
推荐第8篇：防御性驾驶考试试卷
防御性驾驶考试
姓名：
得分：
一、单选题（每题2分，共82分）
1、为自己留去路，具体地讲就是事先计划行车路线，选择（
）。 A 最少障碍路径
B最短路径
C行车最快速路径
2、（
）是那些让你不能看到上方，下方，旁边和前面的物体。它可以是你近距离跟随的一辆公交车或集卡。
A前方物体
B危险物
C障碍物
D固定物
3、安全带在什么时候应佩带？（
）
A高速公路上
B雨雪天气
C任何时候
D商业区
4、避免倒车事故的方法是：（
）
A避免倒车
B依靠指挥（别人帮忙） C倒车时打开后门
D只在白天倒车
5、车辆行进时，我们可以通过（
）来确定空间和距离。
A行人
B车速
C建筑物和电线杆等固定物
6、五项目测习惯的第1条是：（
）
A向前细看
B向左右左看
C向前远看
D看车头前方
7、出车前的（
）是安全驾驶的关键环节。
A线路设计
B车辆检查
C身体健康
8、当车流开始移动，如果你无法确定一个车身的距离时，最保险的做法是可以看到前方车辆的（
C ）。 A刹车灯
B车身
C轮胎底
9、当你将车辆停在靠近交通干道的道路上，或者你的车辆的视线对于其他驾驶员产生阻碍时，需要打开（
）以作警示。
A双跳灯
B方向灯
C刹车灯
10、当你停在路边或再次启动时，打开你的左转灯，扫视一下你左边的镜子，并且向（
）车门外查看。通过这个动作，你可以获得清晰的视线并且消除车辆左方的死角。 A左肩方向
B右肩方向
C后方
11、当同侧经过公交车站停靠的车辆时，应注意（
）有乘客横穿马路。 A车头前方
B车辆后方
12、当坐到驾驶室，你首先要佩戴好（
），然后调整好各反光镜的方向，随后才能按照驾驶要领启动车辆。 A安全带
B驾驶手套
C眼镜
D头盔
13、防御性驾驶必须一直（
）交通事故的发生。 A避免
B正视
14、防御性驾驶就是（
）天气和道路状况而发生危险。 A不因
B允许因
15、五项目测习惯的第2条是纵观（
）。 A全局
B左右
C前方
16、防御性驾驶就是（
）行人或其他驾驶员的突然行为而与其发生交通事故。 A不因
B允许因
17、防御性驾驶就是承诺不犯任何（
）性质驾驶错误的行为。 A故意
B无意
18、防御性驾驶就是从来不作任何（
）。 A推脱
B假设
19、防御性驾驶就是能（
）其他驾驶员缺乏技巧和正确态度。 A坚决抵制
B包容
20、经过路边停放的车辆时，应扫视路旁停放的（
）的车辆。 A前轮向外
B后轮向外
C未熄火
D左向闪灯
21、五项目测习惯的第3条是眼观（
）。 A前方
B左右
C四方
22、前车启动后，默数（
）秒再行进。
A 1秒
B 10秒
C 3秒
D 5秒
23、前方有行人想穿马路又很犹豫，您这时应：（
） A快速通过
B按喇叭阻止他
C刹车
24、五项目测习惯的第4条是为（
）留去路。 A他人
B自己
C前方车辆
D后方车辆
25、前面绿灯闪了，我要赶紧冲过路口，要不然又要耽误好几分钟了。此行为是：（
B
） A正确
B错误
26、十字路口启动后，左看右看（
）。 A再左看
B向前走
C再后看
D再前看
27、行驶途中停车时，应与前车保持（
）的距离。 A 1米
B 10米
C 20米
D 5米或1个车身
28、眼观四方，就是要求你的目光应该每（
）秒间隔扫视一次前方，每5-8秒间隔扫视一次后方。 A 2秒
B 5秒
C 10秒
D 60秒
29、夜晚在普通道路上行驶时，应打开：（
） A双跳灯
B近光灯
C远光灯
30、一般来说，同侧三车道中，哪条车道是最少障碍路径？（
）
A左边
B右边
C中间
31、五项目测习惯的第5条是取保其他道路使用者看到（
）。
A危险物
B红绿灯
C你
D前方车辆
32、遇到（
)时，应设立通过线。
A红灯
B常绿灯
C横穿马路的行人
D警察
33、在市区开车，应看到下（
）个街口以上的距离 A 1
B 2
C 3
D 4
34、在通过桥梁或狭窄道路的交通状况下，调整自己的车速，使得本方车辆与另一辆同向车辆不处在（
）的位置上。
A 前后
B平行
35、在行驶途中，当车辆停止时应经常检查（
）。 A红绿灯
B路边交通标志
C行人
D仪表盘
36、自路旁驶入车道时应先（
）。
A回头查看
B打方向灯
C打方向盘
D看后视镜
37、我们有两个词来形容防御性驾驶，它们是（ ），空间给车辆，能见度给驾驶员。 A 空间与目视距离 B 能见度与目测范围 C 空间与能见度
38、判断“向前远看”是否做到位的最佳方法，就是查看我们在车道两线之间的距离是否（ ）。 A 对称 B 相等 C 对等
39、驾驶人在行车中经过积水路面时，按照防御性驾驶技术要求，应注意观察，留有余地，( ) 。 A 特别注意减速慢行 B 迅速加速通过 C 保持正常车速通过 D 低档加速通过
40、车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，( C )，确保行车安全。
A 鸣喇叭警告，不得进入 B 加速行驶，紧跟前车，不让其进入 C 主动礼让，任何时候都保持适当的跟车距离 D 挤靠“加塞”车辆，逼其离开
41、雾天对安全行车的主要影响是能见度低，视线不清，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，适当拉开与前车的跟车距离，要引人注意，及时开启( )。
A 后位灯 B近光灯 C 远光灯 D 危险报警闪光灯
二、多选题(每题3分，共18分）
1、安全驾驶的技巧（ ）
A 十字路口启动后，看左看右再看左，这样确认你能安全进入十字路口 B 前车启动后，默数三秒再行进
C 时速50公里以下4-6秒的跟车距离，时速50公里以上6-8秒的跟车距离 D 8-12秒的目视距离
E 扫描路旁停放的前轮向外的车辆 F 遇到长绿灯时，应设立通过线 G 自路旁驶入车道时应先回头察看
H 每5-8秒使用三角观察法（即观察左侧反光镜、上方后视镜、右侧反光镜） I 经常检查仪表和车速
2、五项目测习惯是（ ）
A 向前远看 B 纵观全局 C 眼观四方 D 为自己留去路 E 确保他人看到你 F 了解两侧空间
3、优先观察点包括（ ）
A 交通信号 B 十字路口 C 驾车人和行人 D 反光镜 E 目视距离和跟车距离
4、车辆进行检查的步骤（ ）
A 打开双跳灯 B 围绕车身检查一遍，看车身是否有任何没有发现的损伤 C 车窗玻璃是否完好 D 信号灯是否有不亮的情况 E 轮胎是否完好和泄气
5、当坐到驾驶室，首先要佩戴好（ ），然后调整好（ ）。 A 各反光镜的方向 B 上方后视镜 C 安全带
6、在出车前先不要急着开车，首先做好驾乘准备，你要检查你的（ ）是否带在身边，同时你还需要携带（ ）,查看保险单是否在有效期内。
A 机动车驾驶证 B 机动车行驶证 C 相关证件
推荐第9篇：八大防御性驾驶技巧
八大防御性驾驶技巧
导语：防御性驾驶是预测危险，远离危险的一种驾驶技术，也是一种哲学思想。
1.放眼远方
（1）驾驶员的视线是安全行驶的首要保障，视力差别和观察技巧差别关系到行车安全。
（2）一般驾驶员只有3-6秒的观望时间（相互都在运动中，情况瞬息万变）。 （3）要延长你的观望时间达到15秒以上（观察技巧，例：公交车进站形成的盲区）。
（4）变道和倒车的时候更要确保视野开阔。 2.洞悉四周
（1）掌握好自己的安全圈。
（2）辨别车辆四周相关和不相关的物体，重点注意潜在的危险隐患并采取相应措施。
（3）改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。
（4）任何时候都保持合适的跟车距离（注意后车）。增加汽车技术知识的了解，是确保行车安全的必要手段之一。详细分析汽车结构方面的致命弱点，认识容易引发事故的隐患。
行车前车辆检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水；三油：燃油，机油，刹车油；灯光：远近灯，煞车灯，方向灯（雾灯）。 速度：
在时速160km/h的时候，原来1.5的眼睛将相当于不到0.4。
在时速120km/h的时候紧急制动，后排台子上的手机可以从后脑勺穿过，从嘴里出来。
在时速160km/h以上，紧急制动，副驾驶可能被安全带勒断锁骨。 在时速160km/h以及以上，轮胎应该比标准胎压高。一般轮胎不支持时速190km/h以上的速度。
忠告：在没有特殊情况下，即使没有任何限制，最好时速在160km/h以下。 （5）倒车时：注意潜伏的危险，当有疑惑时，应下车察看，如有可能，请人指挥。盲区永远要备刹车，无论如何要当有情况来防。 3.视线灵活
（1）避免发呆凝视和专注凝视； （2）避免紧盯同一目标超过两秒； （3）避免分心。
a、景物分心：风景、美女、车祸现场等。
b、车内分心：关注小孩、摆弄音响、使用手机手机。 c、身体分心：肩背疼、饥饿、尿急。 d、精神分心：斗气、想家、琢磨事情。
（4）保持眼睛移动，扩大视野–视力–视野–视觉适应–炫目（5）大多数人边缘视觉为180度，但能看清并记忆的仅中心视觉的3度。要主动给后车的视野提供方便（错开半肩即可）。
（6）不能凝视，即不能注视一点超过2秒。 （7）大范围观察能让你得到大多数的信息。
（8）改变原来仅盯着前方看的***惯，你有了一个早期的预警系统，并且把它开着。
（9）不要太相信自己的眼睛（错觉和误差）。 4.留有余地——交叉多是事故产生的原因 （1）避免在车群中行驶；
（2）预估他人的行为，如超车、变道、刹车等；弯道驾驶技巧。
必须强制自己养成在弯前的直线上将车速降下来的良好习惯。从而确保以安全的速度过弯。 弯中加油利用靠背中央受力下陷，靠背两边形成抱拢的效果来抵消离心力的晃动作用。
（3）保持四周留有客观相对合适的空间； （4）观察你的前后左右360度全范围。
每隔5-8秒看一次后视镜，在市区内向前看一个路口；在公路上向前看至少800米，与前车保持4秒以上的距离。
夜间行车时要观察灯光以外的地方；要使自己视野更宽广，争取得到足够的信息；你能预见其他物体的移动，有时间给自己反应。 5.引人注意——要注意到别人，也要让别人注意到你！ （1）引起他人注意争取利用目光接触。 使用警告装置，如转向灯、喇叭。
合适时机是关键，如果没有绝对把握，就不要突然变速或变道。 倒车时，争取视觉接触并且使用警告装置。
（2）让别人注意到你保证其他人看到你；用目光与对方司机或行人交流；如必要可用手势；使用灯光、喇叭；提前使用刹车灯警示后车；双闪灯的灵活使用。 情绪：
行驶中的情绪---有些情绪是在行驶过程中产生的。
6.众醉独醒（1）路上观察其他车辆和司机状态；（2）认识疲劳特征；（3）解除疲劳的方法：自我暗示、听听音响、通风换气、快慢调节、副驾陪伴、休息区小憩等；（4）选择避让路线或停车地点例：1.（避让）2.（不让）；（5）保持充分睡眠并制定行车计划。 7.轻车熟路
（1）路口操作三要素：
提前减速；提前换挡；位置适当。 （2）转弯、变线与观察：
a、掉头和转弯时的三个危险方向；b、环岛不要随意变线；c、视线受阻时的观察技巧扭头、探头、侧身、注意旁观者的神态等。 超车不宜超车的路况：
a、警告标志，路口，弯道，视野有障碍的路段；b、不宜超车的时机；c、前方车突然减速时。
超车的步骤：1.确认前方道路畅通；2.由左，后视镜看左方及后方道路车况；3.使用转向灯；4.摆头看左后方路况；5.切入左车道加速超越；6.超车后由后视镜看见被超的车，打转向灯，方可切回原车道。
（3）注意观察视觉死角区域的行人和车辆；（4）注意突然出现的非机动车及行人。
8.有备无患——永远不让自己措手不及，有条不紊，始终如一。
（1）调整跟车距离；（2）避免并排行驶和视觉盲点，留有逃生通道；（3）根据外界环境变化调整驾驶手法及应对措施。
山路与普通路面的差异。运动型车辆与普通车辆的差异。有计划与无计划的驾驶差异。
开车礼仪：中国几千年的封建文化，人们以自我为中心，社会意识、规则意识很差。 开车心得：
A、开车是为了到达！
B、多开几年后你的车速会降下来的。
C、超过比自己高档的车不代表你比他技术好。
D、不断地刷新自己的速度记录的想法和做法是幼稚和不明智的。 E、安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。 F、可能的话，带上家人、熟人、朋友。 G、保持车辆清洁。 H、尽量少用喇叭。
I、不准备出远门别把油箱加的爆满。 J、别在晚上洗车。 K、车有毛病立即修理。 L、停车入位时把车头对着可以直接离开的方向。 M、永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。
N、遇着老人孩子和行动不便的人，示意他们先过，要微笑。 O、背影看上去不错的美女（帅哥），驶过别回头去看。 P、车里的音乐自己听到就行了。
Q、发表观点的场所是会议和BBS而不是车屁股。
R、自己能够动手的事情别麻烦修理厂，因为自己拧的车轮螺丝心里最塌实（不包括女司机）。
S、不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别人的车。 T、下车时带走你的包。
U、车里放本有意思的书，堵车时它比咒骂管用。 V、系安全带要成为习惯。 W、不要让车内外的温差太大。 X、备胎要有气。
Y、停车妨碍了别人，车是会被划的。 Z、过积水路面慢点开，别溅着其他人。
防御性驾驶是预测危险，远离危险的一种驾驶技术，也是一种哲学思想。
推荐第10篇：防御性驾驶安全知识
防御性驾驶安全知识
前言
交通安全是我们人类目前面临的最大风险，我国每年死于交通事故的人数接近10万。为了减少交通事故，车辆越来越安全，从ABS防抱死刹车系统到防侧翻控制系统、从气囊到气帘、从倒车雷达到自动倒车系统、从大灯转向到夜视系统，新的安全系统目不暇接。但是，据世界卫生组织（WHO）统计，全球每年仍然有高达120万人死于交通事故。
1、交通安全五大杀手
超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、开车打手机。
2、八大防御性驾驶安全技巧
技巧一：放眼远方；技巧二：洞悉四周；技巧三：视线灵活；技巧四：留有余地；技巧五：引人注意；技巧六：众醉独醒；技巧七：轻车熟路；技巧八：有备无患。
技巧一：放眼远望
*驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。 *一般驾驶员只有3---6秒的观望距离。 *要延伸你的观望距离达到15秒以上。 *变道和倒车的时候要确保视野开阔。 技巧二：洞悉四周
*每5—8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况。 *辨别车辆四周相关和不相关的物体。 *改变车辆的位臵以增大视野。
*任何时候都保持合适的跟车距离。
*倒车时：注意观测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。
技巧三：视线灵活
*避免发呆凝视和专注凝视。 *避免紧盯同一目标超过2秒。
*避免分心：景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音乐、手机忽然响起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。
技巧四：留有余地 *避免在车群中行驶。
*预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。 *保持四周合适空间。
*倒车时，为您的车辆留出足够的空间。
技巧五：引人注意 *争取利用目光接触。
*使用警告装臵，如指示灯、喇叭。
*合适时机是关键，如果没把握，就不要突然改变车速、车道等。 *倒车时，争取视野接触并且使用警报装臵，当您还不能确信的时候，就先不要动。
技巧六：众醉独醒
*路上观察其他车辆和司机的状态。 *识别疲劳症状。
*选择解除疲劳的方法。
*选择避让线路或停车地点。 *保持充足睡眠并制定行车计划。 技巧七：轻车熟路 *选择路线。
*道口操作三要素（提前减速、提前换挡、适当位臵）。
*转弯、边线与观察（转弯或调头时三个危险方向、环型交叉道口不要随意变线、事先受阻时的观察技巧）。
*注意观察视线死角区域的行人和车辆。 *避免鬼探头，即行人或非机动车辆突然出现在视线障碍物之前。 技巧八：有备无患
*不要依赖自己对他人行为的判断。
*调整跟车距离，在任何时候，车的前后、左右距离保持正常。 *避免并排行驶和视线盲点，留有逃生通道。
*随着外界环境的改变来调整驾驶，减速或保持空间。比如天气变化、上下坡、弯道、视线不清的道口、天色变暗或路边的停车，任何时候一旦觉到有潜在的危险，脚应立即放在刹车上，这个简单的动作意义重大。
3、驾驶安全黄金准则
准则1：检查与维护；准则2：安全带；准则3：数据记录仪；准则4：乘客定员；准则5：培训；准则6：手机；准则7：饮酒与药品；准则8：疲劳；准则9：道路分析评估。
准则1：检查与维护
*认真检查燃料油、润滑油和冷却水是否充足。
*灯光、喇叭、刹车、传动、转向、轮胎气压是否正常。 *行车证件、附件及随车工具是否齐全。 *发动车后观察各种仪表是否正常。
*低速运转三至五分钟后，视四周无障碍，方可起步。 准则2：安全带
*安全是人们出行的最基本的需求。但是有些人在购车时也非常注重车辆的安全性能，可是对于保护驾驶人和乘客生命的安全带却重视不够。当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可能超过驾驶人体重的20倍，使驾驶人及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。研究表明，在我国有90%的驾乘人员没有自觉系安全带意识和习惯。安全带失灵时导致道路交通死亡事故发生的
*开车前确保得到了适当的休息，禁止疲劳驾驶。在感到疲劳时必须停止驾驶，并采取适当的调整或经过一段时间的休息或睡眠后再驾驶。
*疲劳驾驶的危害：驾驶员体力下降、注意力不集中、视觉敏锐度降低、反应迟钝、判断力下降、操作失误增加。
*据统计，因疲劳驾驶造成交通事故的占总数的20%左右，占特大交通事故的40%以上。
*一天当中三个时间段最容易出现疲劳驾驶。一是11:00—13:00，经过一个上午的工作，人的大脑神经已进入疲劳状态，反应可能会“慢半拍”，加上有的司机急于赶路不吃午饭，腹中空空，自然手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散；二是17:00—19:00，这个时间段车主容易出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、打嗑欠等一系列疲倦症状；三是凌晨1:00—3:00，在这段时间由于极度疲劳，车主一不留神就会进入睡眠状态，有些心脏不好的人还容易诱发疾病。
4、如果您的车辆发生故障，应该如何处理？ *不要惊慌；
*立即打开危险信号灯；
*为进一步确保其他驾驶员可以看到您，请使用危险三角标志物，如无此物，可用其他鲜艳物品如红布等显示您的的车出了故障；
*不要逗留在车内；
*给您当地的拖车打电话，说明您的地点、车牌号、车型、颜色及联系电话。
*对于接近您并要向您提供帮助的人要谨慎，以防乘机打劫； *当拖车到达时，确认的确是您电话通知的那一辆； *弄清楚您的车会被拖至何处，费用多少； *记下拖车号码；
*向您的家人或目的地接待人员通知您可能晚到，避免不必要的担心。
5、防御性驾驶中的安全距离
*为自己和其他道路使用者预留失误空间，开车时，观察四周环境，目测逃生路线，想象您可能用到的出口，并留出躲避空间。想象自己如何躲避一名突然冲到面前的儿童，或者从建筑物大门疾驶而出的汽车，或在您车道上摇摆前行的自行车。
*简而言之，控制车速，给自己时间反应并作出预防措施。重大事故的发生往往只在转念瞬间。
6、安全距离四秒钟口诀
*随着车速的提高，您与前方车辆的距离也应相应增加，因为刹车距离将会延长。
*路边通常有许多标志：树木、路灯、地名牌等。
*当您前方的车辆经过其中之一时，开始以正常速度数“千分之
一、千分之
二、千分之
三、千分之四”。完成这一口诀恰好需要4秒钟的时间。如果您在念完之前驶过相同的路标，则表明您没有保持安全的车距。
*在恶劣环境下，要保持更长的车距。
7、夜间行驶的安全预防措施 *减速；
*增加休息次数；
*保持车灯干净不结霜起雾，同时保持挡风玻璃里外清洁，将仪表灯光调低以提高外部可见度。
*计划好行程。沿最安全的路线行驶，尽可能利用白天赶路。
8、夜间行驶的安全注意事项
*行车前检查灯光是否齐全、车辆是否有故障； *驾者必须掌握照明和信号装臵的正确使用方法； *严格控制车速；
*不要直视对面车灯；
*不要在无路灯的路上停车；
*尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车；
*注意行人和非机动车，注意道路中的障碍、施工指示信号灯等； *严禁疲劳驾驶，尤其在黄昏或黎明时分，是驾者最容易感觉身体疲劳阶段。黄昏要及早开灯，黎明可推迟闭灯，慎防瞌睡，加倍谨惕。
9、雨中安全驾驶的几项技巧
*放慢速度行驶，因为在雨中减速需很长时间；
*大多数道路中央区较密实，雨水往往会聚集在外车道； *尽可能沿中间车道行驶；
*不可过于跟近公共汽车或卡车，其溅起的水花会遮住您的视线； *光线昏暗时打开车前灯，可使您在道路上更容易被别人看到； *保持挡风玻璃冲洗液始终处于加满状态； *使用防雾剂或空调给挡风玻璃除雾。
10、雾天行驶的安全预防措施
*大雾中，如果您能看到前方车辆的尾灯，您很可能已距其太近，紧急情况时将难以刹车；
*在雾气相对较薄的地段，不要试图加速；
*检查雾灯是否正常；
*能见度差将使人心情烦躁，眼睛可能疲劳。
11、
1、雾天行驶的安全注意事项
*出车前检查、擦净挡风玻璃、灯具、后视镜、车窗； *减速慢行，保持安全的行车距离；
*利用喇叭与其他车辆交换信息，并有效地使用车前灯、雾灯、车后灯；
*路面湿滑，停车时要提前平稳制动； *严格遵守交通信号机标志，禁止超车。
12、冰雪天气驾驶的安全经验技巧
*尽量沿着有车辙的路线走，避免在被冰雪封盖、高低不平、情况不明的路面上行驶；
*减速慢行，减速应利用发动机刹车，切忌紧急刹车，以免侧滑导致危险；
*路面上禁忌急打方向盘，当需要转向时，应先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘；
*在安全的情况下，定期作刹车距离实验，不要过高估计您的防滑刹车系统；
*如果您需要靠边停车或直接停车，请慢慢地、有掌握地把车驶入安全区域；
*会车前应充分减速，并保证两车间有足够的横向安全间距； *冰雪道路上跟车行驶，一般与前车的安全距离应是平时在干燥路面的两倍以上。
13、大风天气行驶的安全经验技巧
*集中精力，严密注意前方车流及行人的动态； *坚持中低速度行驶，随时准备制动停车；
*双手握稳方向盘，汽车产生横向偏移时，切勿慌乱急转方向盘来拨正，而应少量、缓慢地转动。
14、高速公路驾驶技巧
○正确进入行车道
*车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，
在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，然后关闭转向灯。
○保持安全距离
*车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离，
经验做法是：安全距离约等于车速，当车速为100km/h时，安全
距离为
100米，车速为70km/h时，安全距离为70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。
○谨慎超越车辆
*需超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再慢慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平滑地操作方向盘，进入右侧行车道，关闭转向灯，严禁在超车过程中急打方向盘。
○正确使用刹车
*高速公路上行车，使用紧急刹车是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，刹车跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，行车中需刹车时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩刹车踏板，这样点刹的做法，能够使刹车灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。
○超车
*确保自己了解所驾驶车辆的性能，超车时换成抵挡以保最大加速；
*确保自己和要超的车辆及对面车流之间保留较大的距离； *打开车前灯提醒对面驶来的司机，按喇叭提醒您要超的车辆； *超车完全是自愿行为，哪怕有一点点疑虑，也应放弃超车念头。 ○停车
*请打信号，并以正常交通速度或接近于此的速度驶入停车带，然后减速。如停车带没有地面标志，请打转向灯，减至安全速度，然后停车。
*黄昏后、黑暗中或气候恶劣时请打开停车灯； *夜间请不要在车后站立或工作以免挡住尾灯光线；
*日间或夜间，请在车后摆放反光材料或其他警告材料。在至少300英尺以外（大约120步左右）另外摆放一个警告器材，打开车盖，如果您需要帮助，请在天线或车左门把手上系一条白手帕。
15、车辆事故发生时应该采取的行动 *立即停车；
*打开前灯、信号指示灯或危险警告灯以提醒其他驾驶员，如果太黑，请照亮现场；
*如有可能，派人提醒对面驶来的驾驶员； *救助受伤的人；
*如有人员伤亡或财产损失，请拨打紧急救援号码联系警察或救护车。
16、交通事故应急号码
110—报警、119—火警、120—急救中心、122—交通事故、114——电话号码查询。
17、保险公司报险电话
人民保险公司：95518 ；太平洋保险公司：95500 ；平安保险公司：95512 。
第11篇：防御性驾驶五要素
防御性驾驶5大要点：
1。瞄向驾驶高处
2。清晰宽广的画面
3。视线灵活
4。足够的空间
5。确保他人看见你，向驾驶高处
1.保持车辆行使在车道中央，能选择危险最小的车道。行驶时严禁使用手机。2.驾驶时能观察到远处运动和静止的物体：
能看15秒以外标的物体。
3.在驶入即将变红灯的路口时，能调整车速以免停车 。 4.起步和停车要缓慢，停车时应距停车线2米，跟车停车应2米，起步时应迟2秒起步。5.在超车、转弯、驶近停放的车辆时，避免突然变道。 清晰宽广的画面6.在交通状况不良或视线不良时能降低车速。 7.当前方交通拥堵时，避免驶入凑堆行驶中严禁空档滑行，避免急刹车和急转弯。 8.始终保持安全的跟车距离4秒。9.能正确预见其他驾驶员和行人的动作，避免冲突和碰撞。10.在驶入无交通指挥的路口或可能会发生碰撞的区域时，能仔细观察，减速慢行。视线灵活11.保持每2秒转动一次眼睛，每5-8秒看一次后视镜。12.每次变道、转弯、刹车、停车前均先看后视镜，但不能凝视超过2秒。13.能准确辨别其他神情恍惚的驾驶员并及时避开。14.
在通过交叉路口前，能左,右,左的观察路口并能保持本车周围有宽阔的缓冲空间。足够的空间15.一旦出现可引起分散注意力的情况，能迅速调整以便集中精力驾驶。16.能辨别出阻力最小的车道，并能适时在该车道上行使。17.在交通阻塞且随后的车辆跟的很近时，能保持自己的跟车距离更大。 18.如有可能，要保留至少一侧的通道有足够的缓冲空间以作为紧急转向的逃生路线。19.不要盲目进入车阵里,一旦进入因设法寻找缓冲空间。20.当周围的缓冲空间丢失时，能迅速重新建立。确保他人看见21.当遇到精力不集中的其他驾驶员、行人或骑车人时，能及时地友好地使用喇叭或灯光提醒对方，并与之进行眼神接触。
22.当能见度较低时，能及时打开灯光以便其他人能看到你的车辆。23.在情况需要时，能努力与别人进行眼神接触。24.在变道前能提前开启转向灯，并看后视镜，确认无其他车辆驶近时再变道。25.不在左、右和前方的驾驶员的盲区内行驶。
第12篇：防御性驾驶考试题库
防御性驾驶考试题库
一、单选题：
1、为自己留去路，具体地讲就是事先计划行车路线，选择（
A ）。 A 最少障碍路径
B最短路径
C行车最快速路径
2、（
C
）是那些让你不能看到上方，下方，旁边和前面的物体。它可以是你近距离跟随的一辆公交车或集卡。
A前方物体
B危险物
C障碍物
D固定物
3、安全带在什么时候应佩带？（ C ）
A高速公路上
B雨雪天气
C任何时候
D商业区
4、避免倒车事故的方法是：（
A
）
A避免倒车
B依靠指挥（别人帮忙） C倒车时打开后门
D只在白天倒车
5、车辆行进时，我们可以通过（
C
）来确定空间和距离。 A行人
B车速
C建筑物和电线杆等固定物
6、五项目测习惯的第1条是：（
C ）
A向前细看
B向左右左看
C向前远看
D看车头前方
7、出车前的（
B
）是安全驾驶的关键环节。
A线路设计
B车辆检查
C身体健康
8、当车流开始移动，如果你无法确定一个车身的距离时，最保险的做法是可以看到前方车辆的（
C ）。 A刹车灯
B车身
C轮胎底
9、当你将车辆停在靠近交通干道的道路上，或者你的车辆的视线对于其他驾驶员产生阻碍时，需要打开（
A ）以作警示。
A双跳灯
B方向灯
C刹车灯
10、当你停在路边或再次启动时，打开你的左转灯，扫视一下你左边的镜子，并且向（
A
）车门外查看。通过这个动作，你可以获得清晰的视线并且消除车辆左方的死角。 A左肩方向
B右肩方向
C后方
11、当同侧经过公交车站停靠的车辆时，应注意（
A
）有乘客横穿马路。 A车头前方
B车辆后方
12、当坐到驾驶室，你首先要佩戴好（
A
），然后调整好各反光镜的方向，随后才能按照驾驶要领启动车辆。
A安全带
B驾驶手套
C眼镜
D头盔
13、低速时保持4-6秒的跟车距离，高速时保持（
D
）的跟车距离。 A 4-6秒
B 4-8秒
C 1-2秒
D 6-8秒或以上
14、防御性驾驶必须一直（
A ）交通事故的发生。 A避免
B正视
15、防御性驾驶就是（
A ）天气和道路状况而发生危险。 A不因
B允许因
16、五项目测习惯的第2条是纵观（
A ）。 A全局
B左右
C前方
17、防御性驾驶就是（ A ）行人或其他驾驶员的突然行为而与其发生交通事故。 A不因
B允许因
18、防御性驾驶就是承诺不犯任何（
A ）性质驾驶错误的行为。 A故意
B无意
19、防御性驾驶就是从来不作任何（
B ）。 A推脱
B假设
20、防御性驾驶就是能（
B ）其他驾驶员缺乏技巧和正确态度。 A坚决抵制
B包容
21、经过路边停放的车辆时，应扫视路旁停放的（
A
）的车辆。 A前轮向外
B后轮向外
C未熄火
D左向闪灯
22、五项目测习惯的第3条是眼观（
C
）。 A前方
B左右
C四方
23、每5-8秒使用（
C
）观察法。
A前视
B纵观全局
C三角
D左右
24、每小时80 公里的驾驶速度在干燥、偏僻道路上可能是安全的；而同样的道路如果路面湿滑或车辆拥堵，即使16 公里每小时的速度可能也显得太（
A
）。 A快
B慢
25、前车启动后，默数（
C ）秒再行进。
A 1秒
B 10秒
C 3秒
D 5秒
26、前方有行人想穿马路又很犹豫，您这时应：（
C ） A快速通过
B按喇叭阻止他
C刹车
27、五项目测习惯的第4条是为（
B
）留去路。 A他人
B自己
C前方车辆
D后方车辆
28、前面绿灯闪了，我要赶紧冲过路口，要不然又要耽误好几分钟了。此行为是：（
B
） A正确
B错误
29、十字路口启动后，左看右看（
A
）。 A再左看
B向前走
C再后看
D再前看 30、向前远看时，应保持前方（
C
）秒的目视距离。 A 2秒
B 5秒
C 8-12秒
31、行驶途中停车时，应与前车保持（
D
）的距离。 A 1米
B 10米
C 20米
D 5米或1个车身
32、眼观四方，就是要求你的目光应该每（
A ）秒间隔扫视一次前方，每5-8秒间隔扫视一次后方。 A 2秒
B 5秒
C 10秒
D 60秒
33、夜晚在普通道路上行驶时，应打开：（
B ） A双跳灯
B近光灯
C远光灯
34、一般来说，同侧三车道中，哪条车道是最少障碍路径？（
C ）
A左边
B右边
C中间
35、五项目测习惯的第5条是取保其他道路使用者看到（
C ）。
A危险物
B红绿灯
C你
D前方车辆
36、遇到（
B
)时，应设立通过线。
A红灯
B常绿灯
C横穿马路的行人
D警察
37、在市区开车，应看到下（
A ）个街口以上的距离 A 1
B 2
C 3
D 4
38、在通过桥梁或狭窄道路的交通状况下，调整自己的车速，使得本方车辆与另一辆同向车辆不处在（
B
）的位置上。
A 前后
B平行
39、在行驶途中，当车辆停止时应经常检查（
D
）。 A红绿灯
B路边交通标志
C行人
D仪表盘 40、自路旁驶入车道时应先（
A
）。
A回头查看
B打方向灯
C打方向盘
D看后视镜
41、我们有两个词来形容防御性驾驶，它们是（ C ），空间给车辆，能见度给驾驶员。 A 空间与目视距离 B 能见度与目测范围 C 空间与能见度
42、判断“向前远看”是否做到位的最佳方法，就是查看我们在车道两线之间的距离是否（ B ）。 A 对称 B 相等 C 对等
43、驾驶人在行车中经过积水路面时，按照防御性驾驶技术要求，应注意观察，留有余地，( A ) 。 A 特别注意减速慢行 B 迅速加速通过 C 保持正常车速通过 D 低档加速通过
44、车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，( C )，确保行车安全。
A 鸣喇叭警告，不得进入 B 加速行驶，紧跟前车，不让其进入 C 主动礼让，任何时候都保持适当的跟车距离 D 挤靠“加塞”车辆，逼其离开
45、雾天对安全行车的主要影响是能见度低，视线不清，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，适当拉开与前车的跟车距离，要引人注意，及时开启( D )。
A 后位灯 B近光灯 C 远光灯 D 危险报警闪光灯
46、在没有道路中心线的道路上，遇后车发出超车信号时，按照防御性驾驶技术要求，前车应当顾全大局，扫视后视镜，保持对周围交通环境的了解，( D )。 A 保持原有状态行驶 B 加速行驶
C 迅速停车让行 D 在条件许可的情况下，降低速度、靠右让行
47、行车中变更车道，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地、引人注意，认真观察四周情况，( B )开启转向灯，提醒后方跟车注意。
A 应提前1秒钟 B 应至少提前3～5秒钟 C 不需要提前 D 根据情况决定是否
48、出车前的（ C ）是安全驾驶的关键环节，它为驾驶员和乘客提供了安全行驶的车辆。 A 轮胎检查 B 外观检查 C 车辆检查
二、多选题：
1、安全驾驶的技巧（ ABCDEFGHI ）
A 十字路口启动后，看左看右再看左，这样确认你能安全进入十字路口 B 前车启动后，默数三秒再行进
C 时速50公里以下4-6秒的跟车距离，时速50公里以上6-8秒的跟车距离 D 8-12秒的目视距离
E 扫描路旁停放的前轮向外的车辆 F 遇到长绿灯时，应设立通过线 G 自路旁驶入车道时应先回头察看
H 每5-8秒使用三角观察法（即观察左侧反光镜、上方后视镜、右侧反光镜） I 经常检查仪表和车速
2、五项目测习惯是（ ABCDE ）
A 向前远看 B 纵观全局 C 眼观四方 D 为自己留去路 E 确保他人看到你 F 了解两侧空间
3、优先观察点包括（ ABCDE ） A 交通信号 B 十字路口 C 驾车人和行人 D 反光镜 E 目视距离和跟车距离
4、驾车人的目光应该每间隔（ A ）扫视一次前方，每间隔（ C ）扫视一次后方，这样做是为保持警觉和行进中注意到任何物体或车辆
A 2秒 B 3秒 C 5-8秒 D 6-9秒
5、车辆进行检查的步骤（ABCDE ）
A 打开双跳灯 B 围绕车身检查一遍，看车身是否有任何没有发现的损伤 C 车窗玻璃是否完好 D 信号灯是否有不亮的情况 E 轮胎是否完好和泄气
6、当坐到驾驶室，首先要佩戴好（ C ），然后调整好（ A ）。 A 各反光镜的方向 B 上方后视镜 C 安全带
7、在出车前先不要急着开车，首先做好驾乘准备，你要检查你的（ A ）是否带在身边，同时你还需要携带（ B ）,查看保险单是否在有效期内。
A 机动车驾驶证 B 机动车行驶证 C 相关证件
8、驾车人在车辆启动后要试着踩（ D ），感受一下使用的力度，轻微地来回转一下（ C ）,体会一下方向盘的松紧，就可以根据这些特点在驾驶过程中进行适当调整。完成这些环节，只需（ B ）。 A 4-5分钟 B 2-3分钟 C 方向盘 D 离合器和刹车
第13篇：防御性驾驶技术考试题
防御性驾驶技术考试
单位______________________________________ 姓名______________________ 得分_________________
一、单选题（20题，每题3分，共60分）
1、防御性驾驶技术五要领是：放眼远方、顾全大局、环回视野、和引人注意。A.胆大心细 B.手脚麻利 C.留有余地 D.慢速行车
2、会车中遇到对方来车行进有困难需借道时，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，预测该车有可能做出的行动，应 。 A.不侵占对方道路，正常行驶 B.示意对方停车让行 C.靠右侧加速行驶 D.尽量礼让对方先行
3、行车中遇到后方车辆要求超车时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野，扫视周边情况，与周边车辆保持安全距离的情况下，应 。 A.及时减速，靠右行驶让行 B.减速慢行 C.靠右侧加速行驶 D.不让行
4、驾驶车辆正常行驶时，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，对道路情况的处理要有预见性，在接近障碍时能 。A.紧急制动能停车B.急转向迅速绕过C.迅速躲避不发生碰撞 D.平稳停车
5、驾驶人在超车时，前方车辆不减速、不让道，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局，使你的车辆保持在便于观察的位置上，要 。A.引人注意，连续鸣喇叭加速超越 B.放眼远方，加速继续强行超越 C.留有余地，停止继续超车，保持出现紧急状况时有出路 D.环回视野，紧跟其后，伺机再超
6、驾驶人在行车中经过积水路面时，按照防御性驾驶技术要求，应注意观察，留有余地， 。A.特别注意减速慢行 B.迅速加速通过 C.保持正常车速通过 D.低档加速通过
7、车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”， 按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局， ，确保行车安全。 A.鸣喇叭警告，不得进入 B.加速行驶，紧跟前车，不让其进入 C.主动礼让，任何时候都保持适当的跟车距离 D.挤靠“加塞”车辆，逼其离开
8、发现前方道路堵塞，按照防御性驾驶技术要求，正确的做法是顾全大局，使你的车保持在便于观察的位置，要留有余地，保持出现紧急状况时自己及周边车辆的出路， 。A.继续穿插绕行 B.选择空当逐车超越 C.鸣喇叭示意前方车辆快速行驶 D.按顺序停车等候
9、当驾驶车辆行经两侧有行人且有积水的路面时，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意，鸣喇叭示意行人有车辆通过注意避让，要留有余地，预测行人可能做的行动， 。A.加速通过 B.正常行驶 C.减速慢行 D.连续鸣喇叭
10、当驾驶车辆行经两侧有非机动车行驶且有积水的路面时，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意，鸣喇叭示意非机动车驾驶人，后方有机动车通过，注意避让，同时要留有余地，预测非机动车驾驶人可能做出的行动， 。A.减速慢行 B.正常行驶 C.加速通过 D.连续鸣喇叭
11、机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，按照防御性驾驶技术要求，应当环回视野，用眼睛不断扫视路口周围情况 。A.迅速通过 B.减速慢行 C.适当加速 D.保持行驶速度
12、雾天对安全行车的主要影响是能见度低，视线不清，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，适当拉开与前车的跟车距离，要引人注意，及时开启 。A.后位灯 B.近光灯 C.远光灯 D.危险报警闪光灯
13、机动车行经没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，按照防御性驾驶技术要求，应当考虑留有余地，预测行人可能做出的行动，提前 。 A.鸣喇叭，让行人快走 B.加速行驶 C.减速或停车避让 D.绕行通过
14、在没有道路中心线的道路上，遇后车发出超车信号时，按照防御性驾驶技术要求，前车应当顾全大局，扫视后视镜，保持对周围交通环境的了解， 。 A.保持原有状态行驶 B.加速行驶 C.迅速停车让行 D.在条件许可的情况下，降低速度、靠右让行
15、机动车在行驶中遇前方机动车缓慢行驶时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野，应当使您的车辆保持在便于观察的位置上；要留有余地，与四周车辆保持有适当的跟车距离，保持出现紧急情况时有自己的出路， 。A.从前方车辆两侧穿插 B.停车等候 C.从前方车辆两侧超越 D.依次排队行驶
16、机动车向左转弯、向左变更车道、超车前、驶离停车地点及掉头时，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，不断扫视周围情况， ，确保为相关车辆留有余地。 A.在转向的同时开启转向灯 B.先转向后开启转向灯 C.没有其他车辆可以不开转向灯 D.提前开启左转向灯，并观察后视镜
17、车辆驶近停在车站的公交车辆时，为预防公交车突然起步或行人从车前穿出，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应 。A.减速，保持足够间距，随时准备停车 B.保持正常车速行驶 C.随时准备紧急制动 D.鸣喇叭提醒，加速通过
18、车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局、留有余地，应 。 A.主动停车避让 B.保持正常车速行驶 C.提高车速抢先通过 D.鸣喇叭抢先通过
19、机动车在夜间通过没有交通信号灯控制的交叉路口时，按照防御性驾驶技术要求，应当环回视野，认真观察路口路况，提前减速，要引人注意， 。 A.使用远光灯 B.使用近光灯 C.使用危险报警闪光灯 D.交替使用远近光灯示意 20、机动车白天在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动的，按照防御性驾驶技术要求，应引人注意，立即开启 ，并在距来车方向50米至100米处设置警告标志。 A.示廓灯 B.后位灯 C.远光灯 D.危险报警闪光灯
二、判断题（10题，每题4分，共40分）正确的请打√，错误的请打Ｘ
1、按照防御性驾驶技术要求，驾驶机动车进入复杂路段，要有更强的安全意识，保持360°环视能力，遇到前车正在左转弯、掉头、超车时，不得超车。答案：（ ）
2、按照防御性驾驶技术要求，为引人注意，夜间在窄路、窄桥与非机动车会车时可以使用远光灯。答案：（ ）
3、按照防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人车内开车门时，应认真观察前后情况，在不得妨碍其他车辆和行人通行情况下，用右手缓慢打开车门。答案：（ ）
4、雨天对安全行车的主要影响是路面湿滑，视线受阻，防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人要环回视野，眼睛要不断观察周围情况，要留有余地，保持与前车足够的行车距离。答案：（ ）
5、驾驶车辆汇入车流时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流。答案：（ ）
6、行人参与道路交通的主要特点是行走随意性大，方向多变，按照防御性驾驶技术要求，驾驶人途经复杂路段，应要有更强的安全意识，保持360°环视能力，观察相关与不相关的物件，多与行人进行眼神交流，随机应变。答案：（ ）
7、驾驶车辆在道路上行驶时，车速应当按照规定的速度安全行驶，防御性驾驶技术要求放眼远方，即要驾驶人将视线提前量提高到15秒的行驶路程。答案：（ ）
8、在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只要按照防御性驾驶技术要求，保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故。答案：（ ）
9、在道路上超车时，按照防御性驾驶技术要求，只要留有余地，应尽量加大横向距离，必要时可越实线超车。答案：（ ）
10、按照防御性驾驶技术要求，只要驾驶人不断环回视野，在观察后方无来车的情况下，不开转向灯就变更车道也是可以的。答案：（ ）
— 3 —
第14篇：防御性驾驶之试题
单选题(四个答案中只有一个是正确的；每题2分，共100分)
1、绝大多数交通事故的发生与（
）直接相关。 A、驾驶人的驾驶技术
B、驾驶人的安全意识 C、驾驶人的人为疏忽
D、驾驶人的法律意识 单选1答案:C
2、防御性驾驶乃强调以（
）为主轴的用路观念 A、车辆的行驶环境
B、车辆的安全性能 C、驾驶人的操作水平
D、驾驶人的认知 单选2答案:D
3、车辆轮胎的抓地力是指（
）
A、轮胎胎纹的深浅
B、轮胎与地面的摩擦力 C、轮胎垂直荷重
D、轮胎与地面的摩擦系数 单选3答案:B
4、下列不是轮胎抓地力组成的是（
） A、驱动力
B、摩擦力 C、转向力
D、刹车力 单选4答案:B
5、出现意外紧急刹车时，若前轮锁死则（
） A、车辆冲向方向盘转动方向
B、车辆只能向前冲 C、车辆会甩尾失控尾
D、车辆后轮随即锁死 单选5答案:B 6若车辆配备有ABS系统则（
）
A、前轮锁死时后轮不会锁死
B后轮锁死时前轮不会锁死 C、刹车时方向盘会有部分转向力
D、刹车时方向盘没有转向力 单选6答案：C 7液压刹车系统是利用液体的（
）特性 A、流动性
B、不可压缩性 C、可压缩性
D、热胀冷缩 单选7答案：B
8、刹车油应定期更换是因为刹车油中含水量增加会导致（
）A、刹车油沸点增高
B、刹车油沸点不变 C、刹车油沸点降低
D刹车油凝固丧失流动性 单选8答案：C
9、路口绿灯时不应有的防御考虑是（
） A、左右观察
B、加速通过
C、右脚带着刹车踏板
D、会不会有人闯红灯 单选9答案：B 10在未区分左右车道的路段，应注意靠（
）行驶，特别是（以避免与来车对撞。
A、左、直道
B、右、直道 C、右、弯道
D、左、弯道 单选10答案：C 11在高速公路行驶时的最高指导原则是（
）
），
A、避免超速行驶
B、与前车保持安全车距 C、注意力要集中
D、不要开车打电话 单选11答案：B 12发生交通事故后不（
）应立即（
）救人 A、停车、报警
B、逃逸、报警 C、逃逸、停车
D、报警、停车 单选12答案：B 13防御性驾驶的理念，在于建立驾驶员的（
）意识并预为自己多保留一点安全空间。 A、安全
B守法
C危机
D危害
单选13答案：C 14《道路交通安全法》中的车辆是指（
） A、机动车
B、非机动车 C机动车和非机动车
D、汽车和拖拉机 单选14答案：C 15 防御性驾驶理念认为道路交通事故的发生是可以（
）的，其与驾驶员的驾驶技术无直接关系。
。
A、完全避免
B、预防
C理解
D 放任自流 单选15答案：B 16防御性驾驶提醒驾驶员既不要违规侵犯他人，也不要因未采取必要的安全措施而受到（
）
A、违法处罚
B、他人侵害C、意外事故
D 公司处罚 单选16答案：B 17当汽车运行出现紧急情况时，首要的应急原则是(
) A、头脑清醒、情绪镇定
B、紧急制动 C减速停车
D、避让障碍物 单选17答案：A 18汽车保险中的交通强制保险不负责赔偿（
） A、对方车辆损失
B、对方人员损失 C、我方车辆损失
D、对方车辆和人员损失 单选18答案：C 19当活塞环弹力不足，出现活塞环异响时，应作（
）处理 A、调整
B紧固
C 更换
D、调整或紧固 单选19答案：C 20变速器齿轮油品质不良、油量不足，会造成（
）故障 A、跳档
B、乱档
C、挂档困难
D、无法挂档 单选20答案：C 21车辆上的ABS主要目的是刹车时的（ ）
A、安全性 B、稳定性 C、刹车距离缩短 D、刹车时间缩短 单选21答案：B 22车辆行进中爆胎后不应（ ） A、握稳方向盘 B、控制车辆直线行驶 C、松开油门踏板 D急踩刹车 单选22答案：D 23机动车上道行驶应在前风挡上放置（ ） A、路桥通行证 B、保险标志 C单位通行证 D、机动车号牌 单选23答案：B 24机动车上道行驶必须携带的证件有（ ） A、身份证 B、驾驶证 C登记证书 D、备胎 单选24答案：B 25遇到（ ）不需合理避让，可以与其临近驾驶。
A、小客车 B、新手驾车 C、运输危险品车辆 D、救护车 单选25答案：A
26、驾驶员可以该驾驶（ ）
A、超载车辆 B、事故隐患车辆 C、具有局部隐患去维修的车辆 D、人货混装车辆 单选26答案：C 27下面不是轮胎的主要功能的是（ ） A、前进的作用力 B、刹车的作用力 C、吸收垂直震动的力 D、上升的作用力 单选选27答案：D 28下列不是车辆日常三检结果记录是（ ）
A、冷却水量 B、轮胎气压 C、灯光喇叭 D、车上货物 单选28答案：D 29车辆能在道路上行驶靠的是（ ）与（ ）的相互作用。 A、驾驶员与车辆 B、车辆与环境 C轮胎与地面 D燃油与发动机
单选29答案：C 30下面不会影响轮胎抓地力的是（ ）
A、轮胎材质 B、地面状况 C、轮胎胎压 D、车辆OBD 单选30答案：D 31车辆行驶中若因紧急刹车而使轮胎死锁时轮胎将失去（ ）而发生危险。
A、横向滑动力 B、横向抓地力 C、垂直减震力 D、竖向抓地力 单选31答案：B 32无ABS车辆在快速行进中若驾驶员又急又猛的踩下刹车，不会导致的结果是（
）
Ａ、前轮死锁
Ｂ、后轮死锁
Ｃ、甩尾失控
Ｄ、立刻停下 单选３２答案：Ｄ
33采用液压刹车系统的小轿车是利用液体的( )原理。 A、可压缩 B、可传递 C、不可压缩 D、不可传递 单选33答案：C 34下列不是刹车系统必须具备的特性是（ ） A、能够产生足够的减速度。 B、有一定的稳定度。 C、刹车系统的关联性。 D、刹车系统的动态稳定性。 单选34答案：C 35刹车系统的动态稳定是指无论在何种载重与路面状况下后轴车轮都不应比前轴（ ）
A、转速快 B、先死锁 C、转速慢 D、后死锁 单选35答案：B 36刹车时产生的持续高热会造成刹车油（
），严重时会导致（ Ａ、气化、刹车失灵
Ｂ、杂质增大、刹车失灵 Ｃ、气化、刹车距离减少
Ｄ、杂质增大、刹车距离减少 单选36答案：A 37刹车油长期不更换会导致刹车失灵，因此建议应（ ） A、定期添加刹车油 B、定期更换刹车管路 C、定期更换刹车油 D、定期补充刹车油 单选37答案：C 38在弯道中急踩刹车不会导致（ ） A、车辆不稳 B、甩尾失控 C、ABS不起作用 D、内侧轮先锁死 单选38答案：C 39轮胎胎纹低于0.5MM时应（ ）
A、低速慢行 B、更换到后轮 C、更换轮胎 D、每日检查 单选39答案：C 40目前汽车的方向盘均为助力转向，若发动机熄火可能会发生（。））
A、方向盘死锁 B、方向盘转动异常吃力 C、方向盘转动无变化 D、转向助力泵继续工作 单选40答案：B 41为了防范汽车行驶中突然熄火，以下正确的动作是（ ） A、不开车打电话 B、双手紧握方向盘 C、单手紧握方向盘 D、低速行驶 单选41答案：B 42一旦汽车在行驶中熄火，踩下刹车踏板后应（ A、重新连续踩踏 B、不再松开重新踩踏 C、松开踏 D、松开踏板拉起手刹 单选42答案：B 43车辆行驶至路口时应（ ）并看一下左右状况。A、右脚轻踩油门踏板 B、在绿灯情况下快速通过C、右脚踩下刹车踏板 D、右脚轻踏刹车踏板 单选43答案：D 44车辆开始经过路口时不应有的动作是（ ） A、减速慢行 B、左右观察 C、快速通过 D、保持警惕 单选44答案：C 45在无专用车道右转时最佳的防御路径是（ ） A、减速慢行 B、左右观察
C、快速通过 D、转弯前尽量靠右行驶
） 单选45答案：D 46车辆下坡时，由于呈前重后轻，紧急刹车时会造成（ ） A、后轮死锁而甩尾失控 B、前轮死锁而甩尾失控 C、后轮死锁而刹车失灵 D、前轮死锁而刹车失灵 单选46答案：A 47在未区分左右车道的拐弯路段，应注意（ ）行驶，以避免与来车对撞。
A、靠左 B、快速 C、靠右 D、超速 单选47答案：C 48防御理念认为两车道同向行驶时，若前方车辆突然减速后方车辆应（ ）
A、从左方超车 B、从右方超车 C、切勿超车 D、紧急刹车 单选48答案：C 49下列不是防止爆胎的行为是（ ） A、双手紧握方向盘 B、急踩刹车 C、经常检查胎压 D胎纹浅时须更换 单选49答案：B 50高速公路上停车检修时应在（ D ）放置警示牌。
A、车前100米 B、车后100米 C、车前150米 D、车后150米
填空题（每题答对一处给1分，共20分） 1防御性驾驶的理念在于建立驾驶人的（ ）意识，并为自己多保留一点（ ）
填空1（2分）答案 ：危机、安全空间
2影响轮胎抓地力的因素包括轮胎新旧、（ ）、（ ）和车辆重量、轮胎滑动比。
填空2（2分）答案：轮胎材质、地面状况、胎纹深度、轮胎胎压、，4个答案选2个即可。
3道路中间的双黄线有（ ）的含义。 填空3答案（1分）：严禁跨越
4安全车距不足时既可能造成追撞（ ）也可能导致（ ）撞击。 填空4答案（2分）：前车、后车
5大型车的（ ）会比小型车大，因此若行驶在大型车右侧，当大型车开始右转时切勿再继续前进。 填空5答案（1分）：内轮差
6车辆左右侧方后视镜有视觉（ ），变换车道时应移动头部观察将其降至最低。
填空6答案（1分）：盲点
7驾驶机动车上道行驶，应当悬挂（ ）携带（ ） 填空7答案（2分）：机动车号牌、机动车行使证 8前车正在（ ）、（ ）时后车不准超车。
填空8答案（2分）：左转弯、掉头、超车3个答案答出2个即可 9道路划分（ ）、（ ）和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道行使。
填空9答案（2分）：机动车道、非机动车道
10防御驾驶是一种（ ）危险、进而（ ）危险的驾驶哲学。。 填空10答案（2分）：预测、远离
11车辆能在道路上行驶靠的是（ ）与地面的摩擦力。 填空11答案（1分）：轮胎
判断题（只有判断对错即可，每题1分，共30分）
1饮酒后只要血液中酒精含量达不到20mg/ml时就可以驾驶车辆。 判断1答案：错，饮酒后不开车。
2高速公路发生交通事故后，车辆可以在右侧紧急停车带低速行驶。 判断2答案：错，高速公路右侧紧急停车带不准行车。 3发现车辆有事故隐患时可以先保施工进度，后排除车辆隐患。 判断3答案：错，不驾驶有事故隐患的车辆。 4遇丁字路口左转时，观察左侧有无直行车通过路口。 判断4答案：错，观察右侧有无直行车辆通过路口。 5遇雪雾天气，须开启大灯，控速慢行。 判断5答案：错，须开启雾灯，控速慢行。
6高速公路上停车检修，警示牌应当设置在故障车来车方向80至100米以外。
判断6答案：错，应当设置在故障车来车方向150米以外。 7车辆通过隧道时要开启大灯，紧跟前面车辆，与前车距离以2个车长为宜。
判断7答案：错，要开启大灯但也要保持安全车距，不要紧跟以100米为宜。
8紧急刹车时轮胎将失去纵向抓地力而发生危险。 判断8答案：错，将失去横向抓地力而发生危险。
9在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场。 判断9答案：对。
10消防车辆执行紧急任务时可以不受行驶方向和信号灯的限制。 判断10答案：对。
11道路上车辆拥堵时，普通车辆可以借用专用车道行驶。 判断11答案：错，普通车辆不可以借用专用车道行驶。 12机动车驾驶证可以在年审期限前后各三个月内进行年审。 判断12答案：错，可以提前三个月，不能错后。
13职业驾驶员除保证守法行车外还应养成良好的生活习惯以保持驾驶时经历充沛、注意力集中。 判断13答案：对。
14机动车驾驶人实行累计记分制度，每两年为一个记分周期。 判断14答案：错，每一年为一个记分周期。
15没有划分机动车道、非机动车道和人行车道的道路机动车应在道路中间通行。 判断15答案：对。
16上道行驶的机动车未悬挂机动车号牌或未携带行驶证的，公安交通管理部门可以扣留机动车。 判断16答案：对。
17机动车行驶超过规定时速百分之五十的处200元以上500元以下的罚款。
判断17答案：错，处200元以上2000元以下的罚款。 18下大雨时不能左侧超车，必须右侧超车。
判断18答案：错，下大雨时应避免超车，尤其是右侧超车。 19严禁在高速公路上逆行或在应急车道上行驶。 判断19答案：对。
20发生事故后30分钟内由发生事故单位直接领导确定事故响应等级。
判断20答案：错，应为60分钟内由发生事故单位的直接领导确定事故响应等级。
21经过车流量不大的路口，驾驶员应紧踩刹车快速通过。 判断21答案：错，应右脚带着刹车踏板，并左右观察。 22因刹车油假冒伪劣较多，所以应定期更换。
判断22答案：错，因刹车油在高温情况下沸腾气化易引起刹车失灵，所有应定期更换。
23车辆上坡时轮胎因大动力输出而造成驱动轮空转。 判断23答案：对
24下大雨时应避免超车，尤其是右侧超车。 判断24答案：对 25车辆大灯不仅为夜间使用，白天行车时若能适当使用将有助于行车安全
判断25答案：对
26行进中在大型车辆前方是安全的，在后方及两侧均是危险的 判断26答案：错，行进中在大型车辆四周都是危险的。
27驾车行驶在大型车辆右侧，当大型车辆右转时我方应加速通过避免危险
判断27答案：错，应减速或停车，避免因大型车辆内轮差造成碰撞 28行车时若前方路旁有车辆停驻，需避让行驶。 判断28答案：对
29冬季车辆过水后，应立即在保持车速的情况下轻点刹车。 判断29答案：对
30严禁在高速公路上超速或逆行，遇紧急情况可以在应急车道行驶 判断30答案：错，严禁在高速公路的应急车道行驶
简答题（共5题，每题5分，根据答题情况适当减分）
1、行进中车辆轮胎爆胎的防御性观念是什么？
简答1答案要点：双手握紧方向盘；控制车辆维持直线行驶；松开油门踏板；切勿急踩刹车踏板。
2、技术工程交通事故应急处置预案中现场处置组应作的事项有什么？
简答2答案要点：放置警示牌；保护现场不受破坏；避免发生二次事故；记录对方车辆信息；报警；通知保险公司。
3、车辆行驶4小时后驾驶员感觉疲劳时应该怎么办？ 简答3答案要点：以停车休息20分钟为主。 4车辆行驶日志中日常三检的主要项目是什么？ 简答4答案要点：以日志中三检结果记录项目为主。 5请列举5种不得驾驶机动车的情况。
简答5答案要点：只要是公司规定和安全法规定的即可，从车辆、环境、驾驶员三个方面分析。如：车辆有安全隐患；车辆无机动车号码；机动车严重超载、超限；车辆未年审或无交强险；暴风雪等特殊天气；驾驶员驾驶证超期未年审；驾驶员酒后等。
建议试卷设置
每套试题中：
单选题占60分（在上面选择30题），得分较易 填空题占10分（根据试题分数选择），得分较难 判断题占20分（在上面选择20题），得分较易
简答题占10分（在上面选择2题；也可选择3题，适当减少分值即可）得分较难
每套试题驾驶员得80分即可；80分以下应继续学习；60分以下基本为不合格或没有参加防御性驾驶学习。
第15篇：防御性驾驶之试题
姓名：
所在单位：
得分：
一、单选题(四个答案中只有一个是正确的；每题1分，共50分)
1、绝大多数交通事故的发生与（
）直接相关。 A、驾驶人的驾驶技术
B、驾驶人的安全意识 C、驾驶人的人为疏忽
D、驾驶人的法律意识
2、防御性驾驶乃强调以（
）为主轴的用路观念 A、车辆的行驶环境
B、车辆的安全性能 C、驾驶人的操作水平
D、驾驶人的认知
3、车辆轮胎的抓地力是指（
）
A、轮胎胎纹的深浅
B、轮胎与地面的摩擦力 C、轮胎垂直荷重
D、轮胎与地面的摩擦系数
4、下列不是轮胎抓地力组成的是（
） A、驱动力
B、摩擦力 C、转向力
D、刹车力
5、出现意外紧急刹车时，若前轮锁死则（
） A、车辆冲向方向盘转动方向
B、车辆只能向前冲 C、车辆会甩尾失控尾
D、车辆后轮随即锁死 6若车辆配备有ABS系统则（
）
A、前轮锁死时后轮不会锁死
B后轮锁死时前轮不会锁死 C、刹车时方向盘会有部分转向力
D、刹车时方向盘没有转向力 7液压刹车系统是利用液体的（
）特性 A、流动性
B、不可压缩性 C、可压缩性
D、热胀冷缩
8、刹车油应定期更换是因为刹车油中含水量增加会导致（
） A、刹车油沸点增高
B、刹车油沸点不变 C、刹车油沸点降低
D刹车油凝固丧失流动性
9、路口绿灯时不应有的防御考虑是（
） A、左右观察
B、加速通过
C、右脚带着刹车踏板
D、会不会有人闯红灯
10在未区分左右车道的路段，应注意靠（
）行驶，特别是（
），以避免与来车对撞。
A、左、直道
B、右、直道 C、右、弯道
D、左、弯道
11在高速公路行驶时的最高指导原则是（
） A、避免超速行驶
B、与前车保持安全车距 C、注意力要集中
D、不要开车打电话 12发生交通事故后不（
）应立即（
）救人 A、停车、报警
B、逃逸、报警 C、逃逸、停车
D、报警、停车
13防御性驾驶的理念，在于建立驾驶员的（
）意识并预为自己多保留一点安全空间。 A、安全
B守法
C危机
D危害
14《道路交通安全法》中的车辆是指（
） A、机动车
B、非机动车 C机动车和非机动车
D、汽车和拖拉机
15 防御性驾驶理念认为道路交通事故的发生是可以（
）的，其与驾驶员的驾驶技术无直接关系。
。
A、完全避免
B、预防
C理解
D 放任自流
16防御性驾驶提醒驾驶员既不要违规侵犯他人，也不要因未采取必要的安全措施而受到（
）
A、违法处罚
B、他人侵害C、意外事故
D 公司处罚 17当汽车运行出现紧急情况时，首要的应急原则是(
) A、头脑清醒、情绪镇定
B、紧急制动 C减速停车
D、避让障碍物 18汽车保险中的交通强制保险不负责赔偿（
） A、对方车辆损失
B、对方人员损失 C、我方车辆损失
D、对方车辆和人员损失
19当活塞环弹力不足，出现活塞环异响时，应作（
）处理 A、调整
B紧固
C 更换
D、调整或紧固 20变速器齿轮油品质不良、油量不足，会造成（
）故障 A、跳档
B、乱档
C、挂档困难
D、无法挂档 21车辆上的ABS主要目的是刹车时的（ ） A、安全性 B、稳定性 C、刹车距离缩短 D、刹车时间缩短 22车辆行进中爆胎后不应（ ） A、握稳方向盘 B、控制车辆直线行驶 C、松开油门踏板 D急踩刹车
23机动车上道行驶应在前风挡上放置（ ） A、路桥通行证 B、保险标志 C单位通行证 D、机动车号牌 24机动车上道行驶必须携带的证件有（ ） A、身份证 B、驾驶证 C登记证书 D、备胎 25遇到（ ）不需合理避让，可以与其临近驾驶。
A、小客车 B、新手驾车 C、运输危险品车辆 D、救护车
26、驾驶员可以该驾驶（ ）
A、超载车辆 B、事故隐患车辆 C、具有局部隐患去维修的车辆 D、人货混装车辆 27下面不是轮胎的主要功能的是（ ） A、前进的作用力 B、刹车的作用力 C、吸收垂直震动的力 D、上升的作用力 28下列不是车辆日常三检结果记录是（ ）
A、冷却水量 B、轮胎气压 C、灯光喇叭 D、车上货物 29车辆能在道路上行驶靠的是（ ）与（ ）的相互作用。 A、驾驶员与车辆 B、车辆与环境 C轮胎与地面 D燃油与发动机 30下面不会影响轮胎抓地力的是（ ）
A、轮胎材质 B、地面状况 C、轮胎胎压 D、车辆OBD 31车辆行驶中若因紧急刹车而使轮胎死锁时轮胎将失去（ ）而发生危险。
A、横向滑动力 B、横向抓地力 C、垂直减震力 D、竖向抓地力 32无ABS车辆在快速行进中若驾驶员又急又猛的踩下刹车，不会导致的结果是（
）
Ａ、前轮死锁
Ｂ、后轮死锁
Ｃ、甩尾失控
Ｄ、立刻停下 33采用液压刹车系统的小轿车是利用液体的( )原理。 A、可压缩 B、可传递 C、不可压缩 D、不可传递 34下列不是刹车系统必须具备的特性是（ ） A、能够产生足够的减速度。 B、有一定的稳定度。 C、刹车系统的关联性。 D、刹车系统的动态稳定性。
35刹车系统的动态稳定是指无论在何种载重与路面状况下后轴车轮都不应比前轴（ ）
A、转速快 B、先死锁 C、转速慢 D、后死锁
36刹车时产生的持续高热会造成刹车油（
），严重时会导致（ ）。 Ａ、气化、刹车失灵
Ｂ、杂质增大、刹车失灵 Ｃ、气化、刹车距离减少
Ｄ、杂质增大、刹车距离减少 37刹车油长期不更换会导致刹车失灵，因此建议应（ ） A、定期添加刹车油 B、定期更换刹车管路 C、定期更换刹车油 D、定期补充刹车油 38在弯道中急踩刹车不会导致（ ） A、车辆不稳 B、甩尾失控 C、ABS不起作用 D、内侧轮先锁死 39轮胎胎纹低于0.5MM时应（ ）
A、低速慢行 B、更换到后轮 C、更换轮胎 D、每日检查 40目前汽车的方向盘均为助力转向，若发动机熄火可能会发生（A、方向盘死锁 B、方向盘转动异常吃力 C、方向盘转动无变化 D、转向助力泵继续工作
41为了防范汽车行驶中突然熄火，以下正确的动作是（ ） A、不开车打电话 B、双手紧握方向盘 C、单手紧握方向盘 D、低速行驶
42一旦汽车在行驶中熄火，踩下刹车踏板后应（ ） A、重新连续踩踏 B、不再松开重新踩踏 C、松开踏 D、松开踏板拉起手刹 43车辆行驶至路口时应（ ）并看一下左右状况。 A、右脚轻踩油门踏板 B、在绿灯情况下快速通过 C、右脚踩下刹车踏板 D、右脚轻踏刹车踏板 44车辆开始经过路口时不应有的动作是（ ） A、减速慢行 B、左右观察 C、快速通过 D、保持警惕
） 45在无专用车道右转时最佳的防御路径是（ ） A、减速慢行 B、左右观察
C、快速通过 D、转弯前尽量靠右行驶
46车辆下坡时，由于呈前重后轻，紧急刹车时会造成（ ） A、后轮死锁而甩尾失控 B、前轮死锁而甩尾失控 C、后轮死锁而刹车失灵 D、前轮死锁而刹车失灵
47在未区分左右车道的拐弯路段，应注意（ ）行驶，以避免与来车对撞。
A、靠左 B、快速 C、靠右 D、超速
48防御理念认为两车道同向行驶时，若前方车辆突然减速后方车辆应（ ）
A、从左方超车 B、从右方超车 C、切勿超车 D、紧急刹车 49下列不是防止爆胎的行为是（ ） A、双手紧握方向盘 B、急踩刹车 C、经常检查胎压 D胎纹浅时须更换 50高速公路上停车检修时应在（ ）放置警示牌。
A、车前100米 B、车后100米 C、车前150米 D、车后150米
二、填空题（每题答对一处给1分，共20分）
1防御性驾驶的理念在于建立驾驶人的（ ）意识，并为自己多保留一点（ ）
2影响轮胎抓地力的因素包括轮胎新旧、（ ）、（ ）和车辆重量、轮胎滑动比。
3道路中间的双黄线有（ ）的含义。
4安全车距不足时既可能造成追撞（ ）也可能导致（ ）撞击。 5大型车的（ ）会比小型车大，因此若行驶在大型车右侧，当大型车开始右转时切勿再继续前进。
6车辆左右侧方后视镜有视觉（ ），变换车道时应移动头部观察将其降至最低。
7驾驶机动车上道行驶，应当悬挂（ ）携带（ ） 8前车正在（ ）、（ ）时后车不准超车。
9道路划分（ ）、（ ）和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道行使。
10防御驾驶是一种（ ）危险、进而（ ）危险的驾驶哲学。。 11车辆能在道路上行驶靠的是（ ）与地面的摩擦力。
三、判断题（只有判断对错即可，每题1分，共30分）
1饮酒后只要血液中酒精含量达不到20mg/ml时就可以驾驶车辆。 2高速公路发生交通事故后，车辆可以在右侧紧急停车带低速行驶。 3发现车辆有事故隐患时可以先保施工进度，后排除车辆隐患。 4遇丁字路口左转时，观察左侧有无直行车通过路口。 5遇雪雾天气，须开启大灯，控速慢行。
6高速公路上停车检修，警示牌应当设置在故障车来车方向80至100米以外。 7车辆通过隧道时要开启大灯，紧跟前面车辆，与前车距离以2个车长为宜。
8紧急刹车时轮胎将失去纵向抓地力而发生危险。
9在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场。 10消防车辆执行紧急任务时可以不受行驶方向和信号灯的限制。 11道路上车辆拥堵时，普通车辆可以借用专用车道行驶。 12机动车驾驶证可以在年审期限前后各三个月内进行年审。 13职业驾驶员除保证守法行车外还应养成良好的生活习惯以保持驾驶时经历充沛、注意力集中。
14机动车驾驶人实行累计记分制度，每两年为一个记分周期。 15没有划分机动车道、非机动车道和人行车道的道路机动车应在道路中间通行。
16上道行驶的机动车未悬挂机动车号牌或未携带行驶证的，公安交通管理部门可以扣留机动车。
17机动车行驶超过规定时速百分之五十的处200元以上500元以下的罚款。
18下大雨时不能左侧超车，必须右侧超车。 19严禁在高速公路上逆行或在应急车道上行驶。
20发生事故后30分钟内由发生事故单位直接领导确定事故响应等级。
21经过车流量不大的路口，驾驶员应紧踩刹车快速通过。 22因刹车油假冒伪劣较多，所以应定期更换。 23车辆上坡时轮胎因大动力输出而造成驱动轮空转。 24下大雨时应避免超车，尤其是右侧超车。
25车辆大灯不仅为夜间使用，白天行车时若能适当使用将有助于行车安全
26行进中在大型车辆前方是安全的，在后方及两侧均是危险的 27驾车行驶在大型车辆右侧，当大型车辆右转时我方应加速通过避免危险
28行车时若前方路旁有车辆停驻，需避让行驶。
29冬季车辆过水后，应立即在保持车速的情况下轻点刹车。 30严禁在高速公路上超速或逆行，遇紧急情况可以在应急车道行驶
第16篇：防御性驾驶之试题
防御性驾驶考试试题
单选题(每题2分，共60分)
1、绝大多数交通事故的发生与（ ）直接相关。 A、驾驶人的驾驶技术 B、驾驶人的安全意识 C、驾驶人的人为疏忽 D、驾驶人的法律意识
2、防御性驾驶乃强调以（ ）为主轴的用路观念 A、车辆的行驶环境 B、车辆的安全性能 C、驾驶人的操作水平D、驾驶人的认知
3、车辆轮胎的抓地力是指（ ）
A、轮胎胎纹的深浅 B、轮胎与地面的摩擦力 C、轮胎垂直荷重 D、轮胎与地面的摩擦系数
4、出现意外紧急刹车时，若前轮锁死则（ ） A、车辆冲向方向盘转动方向 B、车辆只能向前冲 C、车辆会甩尾失控尾 D、车辆后轮随即锁死 5若车辆配备有ABS系统则（ ）
A、前轮锁死时后轮不会锁死 B后轮锁死时前轮不会锁死 C、刹车时方向盘会有部分转向力 D、刹车时方向盘没有转向力
6、刹车油应定期更换是因为刹车油中含水量增加会导致（ ）A、刹车油沸点增高 B、刹车油沸点不变 C、刹车油沸点降低 D刹车油凝固丧失流动性
7、路口绿灯时不应有的防御考虑是（ ） A、左右观察 B、加速通过
C、右脚带着刹车踏板 D、会不会有人闯红灯
8在未区分左右车道的路段，应注意靠（ ）行驶，特别是（ ），以避免与来车对撞。
A、左、直道 B、右、直道 C、右、弯道 D、左、弯道
9在高速公路行驶时的最高指导原则是（ ） A、避免超速行驶 B、与前车保持安全车距 C、注意力要集中 D、不要开车打电话 10发生交通事故后不（ ）应立即（ ）救人 A、停车、报警 B、逃逸、报警 C、逃逸、停车 D、报警、停车
11防御性驾驶的理念，在于建立驾驶员的（ ）意识并预为自己多保留一点安全空间。
A、安全 B守法 C危机 D危害 12《道路交通安全法》中的车辆是指（ ） A、机动车 B、非机动车 C机动车和非机动车 D、汽车和拖拉机
13防御性驾驶理念认为道路交通事故的发生是可以（ ）的，其与驾驶员的驾驶技术无直接关系。 。
A、完全避免 B、预防 C理解 D 放任自流
14防御性驾驶提醒驾驶员既不要违规侵犯他人，也不要因未采取必要的安全措施而受到（ ）
A、违法处罚 B、他人侵害C、意外事故 D 公司处罚 15当汽车运行出现紧急情况时，首要的应急原则是( ) A、头脑清醒、情绪镇定 B、紧急制动 C减速停车 D、避让障碍物 16汽车保险中的交通强制保险不负责赔偿（ ） A、对方车辆损失 B、对方人员损失 C、我方车辆损失 D、对方车辆和人员损失
17当活塞环弹力不足，出现活塞环异响时，应作（ ）处理 A、调整 B紧固 C 更换 D、调整或紧固 18变速器齿轮油品质不良、油量不足，会造成（ ）故障 A、跳档 B、乱档 C、挂档困难 D、无法挂档 19机动车上道行驶应在前风挡上放置（ ） A、路桥通行证 B、保险标志 C单位通行证 D、机动车号牌 20下面不是轮胎的主要功能的是（ ） A、前进的作用力 B、刹车的作用力 C、吸收垂直震动的力 D、上升的作用力
21车辆行驶中若因紧急刹车而使轮胎死锁时轮胎将失去（ ）而发生危险。
A、横向滑动力 B、横向抓地力 C、垂直减震力 D、竖向抓地力
22刹车油长期不更换会导致刹车失灵，因此建议应（ ） A、定期添加刹车油 B、定期更换刹车管路 C、定期更换刹车油 D、定期补充刹车油 23一旦汽车在行驶中熄火，踩下刹车踏板后应（ ） A、重新连续踩踏 B、不再松开重新踩踏 C、松开踏 D、松开踏板拉起手刹 24车辆行驶至路口时应（ ）并看一下左右状况。 A、右脚轻踩油门踏板 B、在绿灯情况下快速通过 C、右脚踩下刹车踏板 D、右脚轻踏刹车踏板 25车辆开始经过路口时不应有的动作是（ ） A、减速慢行 B、左右观察 C、快速通过 D、保持警惕
26在无专用车道右转时最佳的防御路径是（ ） A、减速慢行 B、左右观察
C、快速通过 D、转弯前尽量靠右行驶
27车辆下坡时，由于呈前重后轻，紧急刹车时会造成（ ） A、后轮死锁而甩尾失控 B、前轮死锁而甩尾失控 C、后轮死锁而刹车失灵 D、前轮死锁而刹车失灵
28在未区分左右车道的拐弯路段，应注意（ ）行驶，以避免与来车对撞。
A、靠左 B、快速 C、靠右 D、超速
29防御理念认为两车道同向行驶时，若前方车辆突然减速后方车辆应（ ）
A、从左方超车 B、从右方超车 C、切勿超车 D、紧急刹车 30下列不是防止爆胎的行为是（ ） A、双手紧握方向盘 B、急踩刹车 C、经常检查胎压 D胎纹浅时须更换 填空题（每题答对一处给1分，共20分）
1防御性驾驶的理念在于建立驾驶人的（ ）意识，并为自己多保留一点（ ）
2影响轮胎抓地力的因素包括轮胎新旧、（ ）、（ ）和车辆重量、轮胎滑动比。
3道路中间的双黄线有（ ）的含义。
4安全车距不足时既可能造成追撞（ ）也可能导致（ ）撞击。 5大型车的（ ）会比小型车大，因此若行驶在大型车右侧，当大型车开始右转时切勿再继续前进。
6车辆左右侧方后视镜有视觉（ ），变换车道时应移动头部观察将其降至最低。
7驾驶机动车上道行驶，应当悬挂（ ）携带（ ） 8前车正在（ ）、（ ）时后车不准超车。
9道路划分（ ）、（ ）和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道行使。
10防御驾驶是一种（ ）危险、进而（ ）危险的驾驶哲学。
判断题（只有判断对错即可，每题1分，共10分）
1饮酒后只要血液中酒精含量达不到20mg/ml时就可以驾驶车辆（ ） 2高速公路发生交通事故后，车辆可以在右侧紧急停车带低速行驶（ ） 3发现车辆有事故隐患时可以先保施工进度，后排除车辆隐患（ ） 4遇丁字路口左转时，观察左侧有无直行车通过路口（ ） 5遇雪雾天气，须开启大灯，控速慢行（ ）
6高速公路上停车检修，警示牌应当设置在故障车来车方向80至100米以外（ ）
7车辆通过隧道时要开启大灯，紧跟前面车辆，与前车距离以2个车长为宜（ ）
8紧急刹车时轮胎将失去纵向抓地力而发生危险（ ）
9在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场（ ） 10消防车辆执行紧急任务时可以不受行驶方向和信号灯的限制（ ）
简答题（共2题，每题5分）
一、车辆行驶4小时后驾驶员感觉疲劳时应该怎么办？
二、请列举5种不得驾驶机动车的情况。
第17篇：什么是防御性驾驶
什么是防御性驾驶
防御性驾驶培训 什么是防御性驾驶? 防御性驾驶技术始于一九五零年代，应用流行于英、美等国家，现广为世界性所采用，成效显注。它不是一套教人开车的技术，而是一套技巧有系统地令驾驶者在路上面对不同环境时，都能处于一个安全有利的位置，并能俱备判断路上危机的能力，能及早采取适当行动远离危机。
所以，防御性驾驶技术是一种技巧运用来避免卷入驾驶危险情况、技巧特点是司机透过观察/阅读，接收路上讯 息–其他司机、行人或天气及路面情况，判断/分析 可能造成的危机，而采取所须的行动。同时亦为自 己创造良好之技巧运用环境。
世界级防御性驾驶培训 – 厚德君子六式
厚德公司把源用的防御性驾驶系统进行改良，成为全新的厚德大道君子系统，并把其进行系统化提升，不单注重驾驶员路上危机判断力，并从开车前之身/心/工具等行车前准备到路上驾驶及到达目的地进行全面风险控制，照顾驾驶员整体安全流程，把防御性驾驶全面提升到更高层次
数据显示，事故发生在路上的比例远较在自身或客户现场为高，这跟路上驾驶员面对更多不明朗和不能控制因素有关，因此能否避免事故，跟驾驶员能否有能力预测不明朗和不能控制因素有直接关系，而采取适当行动避开危机，这也是维防御性驾驶的重点。
驾驶跟做人处世一样，子曰： 「
君子不重， 则不威， 学则不固。 主忠信。 无友不如己者。
过则勿惮改。」其意为君子的胸襟广阔, 目光远大; 发奋向上, 严格要求自己; 心境舒泰.行为方面, 必以道义为准则, 鼓励、帮助别人做好事。驾驶员能否有效应用好防御性驾驶技巧，跟其本人情绪控制能力亦有莫大关系。君子六式在教授路上技巧的同时亦加入适当行为管理元素，加强防御性驾驶的有效性。
君子六式 (1) 君子身体力行 -做好自身行为。确保驾驶者在开车前保持最佳驾驶状态! (2) 君子广立四方 –要明白每个人在社会上，都是一个体，却又互相影响。因此我们行事时亦须注意自身行为可能对别人之影向而也须留意别人行动须不经意的对自身造成之影向。确保驾驶者在开车时能接收四面八方的相关讯息。 (3) 君子视思明 -要分得清是非，辨得明真假! 确保驾驶者在开车时能分辨路上危机。 (4) 君子不立危墙之下 –懂天命的人不会站立在危墙下面! 确保驾驶者开车时能经常身处活门 (5) 君子坦荡荡指天体的运行，昼夜不息。确保驾驶者开车时能不断建立安全驾驶环境 君子六式让驾驶者在名种情况下把自已处于:
* 上佳之〝驾驶精神〞状态。 * 广阔之〝危险阅读〞范围。 * 充足之〝决策行动〞时间。 * 灵活之〝安全逃生〞位置 君子六式之优胜： (1) 先进
传统之防御性驾驶训练，大多只集中于路上(外部原因)驾驶技巧，不幸地忽略了更为导至交通事故的主因 – 驾驶行为(内部原因)。君子六式为一更全面之防御性驾驶训练系统，兼顾驾驶员内外本质之提升，更能提升整体安全水平。 (2)理论与实操
我们沿用最正统的防御性驾驶训练模式，令学员在实操中能把理论灵活应用。 (3)人格与行为管理
最先进的研究认为，人格与行为是主要影响驾驶员发生不当行为事故的因素。君子六式把觉知行为技术加插到防御性驾驶技巧上，令受训者在不同交通环境下也懂得用理性反应而非情绪反应去回应。 (4) 中西结合
把原有国外先进技术结合中国文化元素，国内学员更能掌握明白。
第18篇：防御性驾驶事故案例
交通事故案例
【引子】由历年全国交通数据大约估计，全国1亿台汽车,每年总查处交通违法行为约2.4亿起,发生事故360万起，有人员受伤亡事故约24万起，其中受伤24万人，死亡6万人。其比例大约是：1600：4000：60：4：4：1。不仅通往成功的道路是曲折的，通往灭亡的道路也是曲折的，驾驶车辆中一般需要尝试4000次（被查处违章）才能“成功”1次（死亡，而且不一定是驾驶员本人）。平均每台车每年被查处违章2.5次。
【案例一：云南张文新案】2009年3月31日，寻甸县人大常委会副主任张文新在公休假期间，经单位领导批准，驾驶单位车牌号为云AFP238的“思威”牌越野客车，由寻甸县前往东川区因民镇落雪矿为岳母迁坟，同车载乘李冬梅、朱恒志、曹加许、胡存德。
当天上午9时30分，张文新驾车以每小时约49公里的时速，由东向西下坡行驶至东川区汤丹镇同心村附近路段时，车辆驶离路面，翻坠于道路北侧90.8米外的村子便道上。
张文新经现场抢救无效死亡，事故造成李冬梅(女，寻甸县民族宗教事务局副局长)、朱恒志(男，东川区矿务局汤丹矿退休职工，李冬梅的二姐夫)2人当场死亡，胡存德(男，寻甸县仁德镇东发社区居民)和曹加许(男，寻甸县仁德镇东发社区居民)2人受伤。
后经公安机关道路交通事故责任认定，张文新负事故全部责任，其他伤亡人员无责任
其子张鑫和外公李国荣将寻甸县人大常委会办公室告到法院，索赔李冬梅的丧葬费、死亡赔偿金、赡养费、食宿费及精神抚慰金36万余元，其中包括精神抚慰金1万元。
本案经东川区法院审理认为，公民的生命健康权受法律保护。
张文新系寻甸县人大常委会办公室干部，他所驾驶的云AFP238“思威”牌小型越野客车属寻甸县人大常委会办公室所有。张文新在公休假期间，单位批准他驾驶该车从事与职务无关的活动发生道路交通事故，致李冬梅在事故中死亡，寻甸县人大常委会办公室未尽到管理义务，应对李冬梅在事故中死亡这一损害后果承担民事赔偿责任。 对县人大常委会办公室辩称的，张文新是借用单位车辆办私事，该车经检验合格，且张文新有驾驶资格，单位与张文新之间是借用关系，县人大常委会办公室的行为无过错的抗辩理由，法院不予支持。
据此，东川区法院一审判令寻甸县人大常委会办公室判决生效后10天内赔偿张鑫、李国荣经济损失共计348465元。
对张鑫主张的1万元精神抚慰金，法院给予支持。
点评：这个案例说明驾驶员和车主肩负重大责任，不可儿戏。
案例二：【天津许云鹤案】2009年10月21日11时45分许，许云鹤驾驶津HAK206号东风标致轿车沿红旗路由南向北行驶至红星美凯龙家居装饰广场附近时，遇王秀芝在红旗路上由西向东跨越中心隔离护栏，后王秀芝倒地受伤，被120急救车送往天津市人民医院救治。
【许云鹤自述经过】
判决书中：其当时驾车沿红旗路由南向北靠中间第二条车道向第一条车道并道，因前方有大货车，其在并道前并未发现王秀芝，并道后距离王秀芝
4、5米时才发现王秀芝。王秀芝当时好像被护栏绊了一下，踉踉跄跄往前跑了两步摔在地上，许云鹤立即采取制动措施并向左打转向，停车时距离王秀芝
1、2米。西站大队绘制的《道路交通事故现场图》载明，王秀芝倒地位臵与许云鹤驾驶车辆之间的距离为2.4米。
2009年10月21日，上诉人在西站大队陈述：
何时发现被上诉人： “我当时准备从西青道左转，所以就向左边变道,当我并进左边车道时，看见一个老太太从路西侧跨越道路中心护栏，往东侧来。”
发现被上诉人的距离： “问：你并道后，看见对方时，离她有多远？答：大概
4、5米。”
被上诉人如何摔倒： “我看见她过来后，好像绊了一下，她踉踉跄跄往前跑了两步，一下摔在地上了。”
2011年8月22日，开庭时陈述：
何时发现被上诉人：“P8：我是沿最左面车道由南向北行驶，我看到被上诉人跨越护栏；P11：我发现被上诉人时，已经行驶在第一车道；P12：我在并车道后行驶了一段时间看见的王秀芝”
发现被上诉人的距离：“问：你距离王秀芝什么距离开始制动答：我说不好，应该有30、40米。问：你发现摔倒时王秀芝离你车多大距离？答：不到10米远”
被上诉人如何摔倒：“王秀芝跨越护栏后，马上摔倒了，摔倒在第一车道。”
法院判决：关于过错责任的确定问题。本院认为，机动车属于高速运输工具，机动车驾驶人在驾车行驶时应承担高度谨慎的安全注意义务。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条的规定，机动车与行人之间发生交通事故，行人没有过错的，由机动车一方承担全部赔偿责任；有证据证明行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。本案中，王秀芝横穿马路，跨越中心隔离护栏，且不注意往来的车辆，以致发生交通事故受伤，王秀芝的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》中“行人不得跨越、倚坐道路隔离设施”的规定，是引发此次交通事故的主要原因。许云鹤驾车发现王秀芝时，未能及时采取有效的措施，迅速处理前方出现的紧急情况，故许云鹤对于交通事故的发生亦负有一定的责任。根据许云鹤、王秀芝在交通事故中的过错，一审法院确定许云鹤与王秀芝责任比例为4:6并无不当，本院予以维持。
点评：许云鹤在驾驶上犯了什么错误？
按照许云鹤的说法：他得行驶速度 为30-40公里，每秒行驶大约8.3-11.11米。如果他按照防御性驾驶的做法，保持4秒的跟车距离，那么距前方大车应该33.3米-44.4米。在这个距离，他能再多远就看到前方有人翻护栏或者有人在车行道中呢？而且当他再并道中发现前方有人，有机会再转回原车道。实际的可能过程是：许云鹤跟随大车过近，阻挡了前方视线。按三层空间防御性驾驶法的原理，他同时失去了内中外三层驾驶空间。当前车发现有人在车道时，采取了刹车措施，行人退回第一条车道。许云鹤跟车过近，被迫转向第一条车道试图超车。当发现退回第一条车道的行人时，距离她已太近，不管他是否撞上行人，最终结果是他最后停车的位臵都离行人太近了。
如果许云鹤真的是停车救人，他应该怎么做?他首先应该将车停得离伤者50米以上，拉好手制动，并按法律要求设好警示标志。这样以自己的车辆为屏障，为伤者和救助者提供更多一层保护。
附加案例：【失败营救案例：央视主持人见义勇为车祸后救人身亡】2010年3月9日，央视《每周质量报告》记者刘薇加班到21时驾车回家。当驾车行驶至北京北六环时，一辆由对面方向行驶的运煤卡车突然侧翻，并越过护栏，翻倒在刘薇这一侧的车道，散落的煤渣致使行驶在刘薇前面的小轿车突然失控翻车，刘薇的车也因此翻倒。当时，刘薇只受了几处轻伤。在一位互不相识的男子曾庆香的帮助下，她从自己的车里爬了出来，给爱人打了一个电话，就在打电话的过程中，在她车后的另一辆小轿车也发生了车祸，车辆损毁严重。刘薇看到后立即挂断电话，和救助她的曾庆香开始救人。就在此时，不幸再次发生：一辆高速行驶的面包车撞向了他们……两人当场不幸身亡。
《中华人民共和国道路交通安全法》
第五十二条 机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设臵警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。
第六十八条 机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设臵在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第六十条 机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设臵警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。 案例三：【江苏吴俊东案】2010年11月23日，被告吴俊东驾驶其父吴秀芝所有的普通正三轮摩托车（未按规定投保交强险）沿汤井线由汤溪方向往中戴方向行驶，该道路全宽6米，单向宽3米，系机非混合车道，道路平直，视线良好。当吴俊东驾车行驶至瀛洲村时，在超越前方同向行驶的由胡启明驾驶的电动自行车时，对向有一黑色轿车快速驶来，吴俊东的正三轮摩托车仍以五挡的车速超车。在超车过程中，胡启明的电动自行车发生翻车，致车上乘员戴聪球、胡启明先后摔倒。吴俊东超车2至3米后听见胡启明、戴聪球的喊叫，回头看见电动自行车摔倒在地并往前滑行后倒在路边。吴俊东随即停车返回搀扶，
戴聪球、胡启明即称吴俊东这么不小心撞倒了他们。此后吴俊东打电话给其父亲，称其出事故了。
法院判决，由吴俊东在交强险赔偿限额内先行承担原告损失，对于超出交强险赔偿限额部分，按70%的比例承担，共计赔偿69602.4元，吴秀芝对于胡启明、戴聪球交强险赔偿范围内的损失与吴俊东承担连带赔偿责任。
点评：吴俊东的错误：他超车的同时会车，导致与被超车辆间隔过近，使被超车辆的避让空间不足。 驾驶者安全提示
一定要注意摩托车，因为它们比汽车小，而 且很难被看见。
切勿与摩托车并排在同一车道内驾驶。摩托 车需要一条车道的宽度安全行车。
当超越摩托车时，要预留跟超越汽车时一样 的空间。
第19篇：这23项防御性驾驶技术
这23项防御性驾驶技术，一个都不能少！
2017-04-12六盘水市车管所
1、驾驶员行车前的预防性自检
1）检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水。 2）检查三油：汽（柴）油，机油，液压油。 3）检查轮胎：胎压，胎纹，外观。
4）检查灯号：远近灯，刹车灯，方向灯(雾灯)。 5）检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等。 6）检查装载：有无超载超限、超员等。
7）上车前检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等。
8）上车后检查：仪表、车内物品、安全带等。
9）根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整。
10）调整两侧反光镜和车内的后视镜。
11）驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。
2、防御性起步和行驶
驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保安全起步及行驶车道畅通，无障碍，无风险。行驶中要眼观六路耳听八方：1）前方：车辆、行人、车灯、标志；2）后方：车距、左右盲区、倒车障碍；3）上方：标志、信号、障碍、广告；4）下方：标线、坑洼、障碍、路面；5）左方：左并线转弯时的车、人、障碍；6）右方：右并线转弯时的车、人、障碍。
3、保持安全车距
保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“3秒钟”法则判断前车和后车距离。在跟前车行进当中，前车与后车经过路边某一固定的同一参照物的时间间隔在3秒以上时，说明车距合适。当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“5-6秒钟”。
具体方法：驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物，当前车驶过路边某一固定的参照物时，后车驾驶员开始读秒，“一秒钟、两秒钟、三秒钟”，若数完，自己所驾车（后车）未到达该参照物体，说明跟车距离安全、合适。反之，还未数完3秒，车辆已经到达参照物，这时两车的间距不够安全，应立即减速。
4、交叉路口防御行驶
1）在设有标志的路口。减速，脚放在刹车板上，观察左右方，预防冒失者或违规者。
2）在没有标志的路口。松油门，脚放在刹车板上，观察左右方，预防万一。 3）在与机动车、脚踏车并行在道路口时，脚应放在刹车板上，预防机动车，脚踏车起动时的左右摇摆及突然的转向。
5、变道与转弯防御行驶
1）提早观察前方路况，变道前看后视镜并扭头看盲区，打转向灯，安全后才变道。
2）转弯时左转大弯即减速过中心线后才可转弯，右转小弯； 3）注意内轮差； 4）弯道切勿超车；
5）预防对向车辆超越中心线。
6、防御性会车
1）未分车道的路况应靠右行驶；
2）减速并注意来车之速度及占用路面宽度，避免突然之让道动作； 3）雨天会车注意路面积水情况，并预测会车点； 4）使用近光灯；
5）狭路相逢前要多看看路旁情况，会车时要注意观察它的尾部盲区。
7、防御性超车
1）在有禁止超车警告标志、路口、弯道、视野有障碍的路段，不准超车； 2）前方车突然减速时，不宜超车；车后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点，如果超车或换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。超车后换线时机，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。
3）超车前了解左方及后方道路车况，应注意视线盲区，并确认前方道路畅通。看后视镜，打左转向灯，扭头看盲区，确认安全后才变线并加速超车，超车后，在确保安全前提下，打右转向灯，变线回主车道。
4)当你被超车时，应保持匀速或让速，不要加速，以免给正超车的司机造成麻烦； 5）当你被超车后，尽量减速并保证“3秒钟”原则，不应紧随其后，以防它们突然并道(尽管它们可能是违章者)。 6）记住“超车头、会车尾”:意思是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人；而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。
8、善用信号灯
在启动/并道时，改变车道时，路边停车时，转弯或U型转弯时，躲避堆积物、动物、孔洞等时，车辆故障时，尘、雾、大雪、大雨的天气，应使用好信号灯，预防意外事故。
9、远避大型车做到“四不跟”
由于大型车内轮差大，视角盲点多等，行驶中尽量远避大型车，避免开在大型车的前面，避免跟在大型车的后面，避免行驶在大型车的两测(气流及飞起之砂石)。“四不跟”：不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶，如果迫不得已，请一定提高警惕，谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起；轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在这种情况下可能形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮；出租车司机经常“即兴”停车变道，容易让你措手不及；外地车路况不熟，停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。
10、行人及儿童避让预防
1）注意跑步的人； 2）注意站在路中避车的人； 3）注意雨天未撑伞的人； 4）注意校车，公交车下车的人； 5）注意小孩或幼童；
6）注意突然滚出的球或玩具宠物等； 7）注意防范大巴前方和后方。
11、预防行驶侧滑
1）避免转弯不减速，要平稳柔和地转弯； 2）避免骤然加速，或加速过猛，应平稳地加速； 3）避免刹车过猛或过快，应柔和地刹车。
12、应急驾驶
车辆行驶中可能遇到爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）等紧急情况，需要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。
13、故障标志的摆放
一般道路40公里速限以下路段应竖立在车后20-30米处，一般道路40公里速限以上路段应竖立在车后30至100米处；高速公路应竖立在车后约150米之外。标志的放置距离可按所在道路充许最高时速的米数来放如最高时速120则应放在120米外。
14、爆胎应急程序
后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；前轮爆胎时，危险较大，一定要双手握紧方向盘并极力控制使车保持原行驶方向。 1）握紧方向盘尽可能保持原行车方向； 2）慢制动减速，松油门，显双闪信号，减速； 3）驶离行车道，停在明显的路肩； 4）乘客下车并到路肩外； 5）摆放故障标志； 6）排除故障或求救。
7）不要采取紧急制动，绝对不可急踩剎车，也不能猛打方向盘。而应缓慢放松油门，降低速度，避免翻车或他车追尾。
15、刹车失灵应急程序
重复踩踏刹车板，如果还是无法恢复刹车时： 1）使用手刹车；
2）握紧转向盘，如果有可能，抢挂低档； 3）如有必要以车身摩擦路肩减速；
4）避让障碍物要掌握“先避人，后避物”的原则。
16、油门卡死应急程序
1）以脚重击油门踏板； 2）排入空档； 3）使用刹车； 4）打开右方向灯； 5）停到路肩。
17、方向盘失效应急程序
如果车辆方向盘突然失效无法左右转。 1）放松油门；
2）如果车辆没有偏离原有的车道，使用脚制动甚至手制动，减速滑行直到停止，切勿紧急制动；
3）如果车辆偏离车道并朝向危险，应果断制动，立即急踩刹车。
18、大灯失效应急程序
1）如有路灯，应尽可能靠路肩或较空的车道减速行驶，并提高警觉； 2）如在漆黑的道路上，打开故障信号灯或雾灯，并驶离车道；
3）如果所有的灯都失效，应在原车道减速慢行，并安全的离开车道停到路边。
19、防御性停车
当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减速了，让他要不也减速，要不让他有机会换道超你车。绝对避免到最后时间才来急刹车。所以主动防御就是提前点刹，避免追尾。 1）避免无预警的紧急停车； 2）善用灯信号； 3）保持与前车的距离； 4）挂档上锁；
5）勿留置贵重物品于车上； 6）收后视镜；
7）稍打开车门并扭头往后看，安全后才开车门下车；
8）坡道停车时，采用手刹车加变速箱的使用(入档或P档)，并采取轮挡；停于右侧时方向盘打向右边，停于左侧时方向盘打向左边。
20、特殊环境防御驾驶 1）恶劣天气：在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。通过广播和电视了解道路和天气状况；根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎，牵引绳，电筒，食物及饮用水等；配备好应急设备(圆锹，求救通讯设备等)。
2）雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘； 3）雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中不能及时发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距；
4）冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车； 5）泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能； 6）涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领，不能快速行进。【紧走沙慢走水】过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火。另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。 7）山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，灵活应用发动机牵引，以确保山路行车安全。
21、防御性驾驶习惯
1）勿单手开车；
2）勿将杂物置于仪表板； 3）不可抢行未完成的倒车或回转； 4）勿空档滑行；
5）长下坡道勿持续踩刹车，应利用发动机牵引来控制车速； 6）倒车前先按喇叭并看清后方； 7）养成观察路标的习惯； 8）避免行车方向的突然改变；
9）开阔视野，对车辆的前、后及两侧随时进行观察，随时注意四周车况及盲区； 10）随时掌控车况；
11）加油站加油时，勿使用移动电话； 12）勿与疲劳斗争，好好休息后再出发； 13）决不可以酒后开车；
14）不带情绪开车，尽量避免恼怒或兴奋状态；
15）服用药品或治感冒头疼过敏的处方药导致睡意或晕觉时，不开车； 16）避免开车分心分神：不边开车边吃东西，不打扮整理仪容，不拿远距的物品，不使用手机。分心开车是祸根，一切以安全驾驶为主，不要分心去调空调或音响开关及吸烟和吃零食。开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，往往分心去调空调或音响开关的一瞬间事故就突然降临。开车分心是车祸发生的重要原因之一，资料显示，有些人因开车时赶飞进车内的蜜蜂，有些人因一边开车一边看地图，有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制，或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出，驾车时听电话，会影响判断力及反应力，因为它会使驾驶人分心。永远记住，开车分心亦导致车祸。
17）安全驾驶:一切以安全驾驶为主，开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，记住【安全到达比准时到达重要】。驾驶人在行车中要保持安全车速、安全距离；进入路口、隧道、弯道前要采取预防性制动，降低车速安全通过；超车时要留出足够的超车视距，谨慎超车；进入弯道应坚持在本方车道内行驶，避免占用对方车道。严守交规、谨慎驾驶，宁等一分，不抢一秒；淡定行驶，快慢自如，不闯红灯，不违规超车；早判断，早处理，做到百米预见。
22、错觉防御
由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。
1）距离错觉：对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。
2）速度错觉：主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。
3）弯度错觉：驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。
4）坡度错觉：在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。
5）颜色错觉：在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
6）光线错觉：太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。
7）时间错觉：驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。
23、交通事故的防御性处理 有经验的驾驶员可以根据自己的经验，预先觉察到某些不易发现或尚未出现的危险信息，能够产生充分的思想准备，使某些本来比较突然、比较隐蔽的信息变得不太突然、不太隐蔽，能够及时采取措施，防范交通事故的发生或再发生，有效地保证行车安全。
第20篇：防御性驾驶考试试题完整版
防御性驾驶技能知识考试
二、单选题（40题，每题1.5分）
1、防御性驾驶技术五要领是：放眼远方、顾全大局、环回视野、（ ）和引人注意。
A.胆大心细 B.手脚麻利 C.留有余地 D.慢速行车
2、会车中遇到对方来车行进有困难需借道时，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，预测该车有可能做出的行动，应（
）
A.不侵占对方道路，正常行驶 B.示意对方停车让行
C.靠右侧加速行驶 D.尽量礼让对方先行
3、行车中遇到后方车辆要求超车时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野，扫视周边情况，与周边车辆保持安全距离的情况下，应（ ）
A.及时减速，靠右行驶让行 B.减速慢行 C.靠右侧加速行驶 D.不让行
4、驾驶车辆正常行驶时，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，对道路情况的处理要有预见性，在接近障碍时能（ ） A.紧急制动能停车 B.急转向迅速绕过 C.迅速躲避不发生碰撞 D.平稳停车
5、驾驶人在超车时，前方车辆不减速、不让道，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局，使你
1 的车辆保持在便于观察的位置上，要（ ）
A.引人注意，连续鸣喇叭加速超越 B.放眼远方，加速继续强行超越
C.留有余地，停止继续超车，保持出现紧急状况时有出路
D.环回视野，紧跟其后，伺机再超
6、驾驶人在行车中经过积水路面时，按照防御性驾驶技术要求，应注意观察，留有余地，并（ ） A.特别注意减速慢行 B.迅速加速通过 C.保持正常车速通过 D.低档加速通过
7、车辆在挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”， 按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，（ ），确保行车安全。
A.鸣喇叭警告，不得进入 B.加速行驶，紧跟前车，不让其进入
C.主动礼让，任何时候都保持适当的跟车距离 D.挤靠“加塞”车辆，逼其离开
8、发现前方道路堵塞，按照防御性驾驶技术要求，正确的做法是顾全大局，使你的车保持在便于观察的位置，要留有余地，保持出现紧急状况时自己及周边车辆的出路，（ ）。
A.继续穿插绕行 B.选择空当逐车超越
2 C.鸣喇叭示意前方车辆快速行驶 D.按顺序停车等候
9、当驾驶车辆行经两侧有行人且有积水的路面时，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意，鸣喇叭示意行人有车辆通过注意避让，要留有余地，预测行人可能做的行动，（ ）。 A.加速通过 B.正常行驶 C.减速慢行 D.连续鸣喇叭
10、当驾驶车辆行经两侧有非机动车行驶且有积水的路面时，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意，鸣喇叭示意非机动车驾驶人，后方有机动车通过，注意避让，同时要留有余地，预测非机动车驾驶人可能做出的行动，（ ）。 A.减速慢行 B.正常行驶 C.加速通过 D.连续鸣喇叭
11、机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，按照防御性驾驶技术要求，应当环回视野，用眼睛不断扫视路口周围情况 ，（ ）。 A.迅速通过 B.减速慢行 C.适当加速 D.保持行驶速度
12、雾天对安全行车的主要影响是能见度低，视线不清，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，适当拉开与前车的跟车距离，要引人注意，及时开启（ ）。
A.后位灯 B.近光灯 C.远光灯 D.危险报警闪光灯
3
13、机动车行经没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，按照防御性驾驶技术要求，应当考虑留有余地，预测行人可能做出的行动，提前( )。
A.鸣喇叭，让行人快走 B.加速行驶 C.减速或停车避让 D.绕行通过
14、在没有道路中心线的道路上，遇后车发出超车信号时，按照防御性驾驶技术要求，前车应当顾全大局，扫视后视镜，保持对周围交通环境的了解，( )。
A.保持原有状态行驶 B.加速行驶 C.迅速停车让行
D.在条件许可的情况下，降低速度、靠右让行
15、机动车在行驶中遇前方机动车缓慢行驶时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野，应当使您的车辆保持在便于观察的位置上；要留有余地，与四周车辆保持有适当的跟车距离，保持出现紧急情况时有自己的出路，( )。 A.从前方车辆两侧穿插 B.停车等候 C.从前方车辆两侧超越 D.依次排队行驶
16、机动车向左转弯、向左变更车道、超车前、驶离停车地点及掉头时，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，不断扫视周围情况，( )，确保为相关车辆留有余地。 A.在转向的同时开启转向灯 B.先转向后开启转向灯
4 C.没有其他车辆可以不开转向灯 D.提前开启左转向灯，并观察后视镜
17、车辆驶近停在车站的公交车辆时，为预防公交车突然起步或行人从车前穿出，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应( )。
A.减速，保持足够间距，随时准备停车 B.保持正常车速行驶
C.随时准备紧急制动 D.鸣喇叭提醒，加速通过
18、车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局、留有余地，应 ( )。 A.主动停车避让 B.保持正常车速行驶 C.提高车速抢先通过 D.鸣喇叭抢先通过
19、机动车在夜间通过没有交通信号灯控制的交叉路口时，按照防御性驾驶技术要求，应当环回视野，认真观察路口路况，提前减速，要引人注意，( ）。 A.使用远光灯 B.使用近光灯
C.使用危险报警闪光灯 D.交替使用远近光灯示意 20、机动车白天在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动的，按照防御性驾驶技术要求，应引人注意，立即开启（ ），并在距来车方向50米至100米处设置警告标志。 A.示廓灯 B.后位灯 C.远光灯 D.危险报警闪光灯
5
21、按照防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人下车时，应环回视野、留有余地，（ ）。
A.停车后立即开门下车 B.观察前方交通情况，在开车门下车
C.先开车门再观察侧后情况
D.先观察左侧后方情况，再用右手缓开车门下车
22、行车中变更车道，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地、引人注意，认真观察四周情况，（ ）开启转向灯，提醒后方跟车注意。
A.应提前1秒钟 B.应至少提前3～5秒钟 C.不需要提前 D.根据情况决定是否
23、夜间道路环境对安全行车的主要影响是（ ），按照防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人要放眼远方，视线提前量应达到15秒；要环回视野，眼睛不断观察扫视周围情况，避免出现视若无睹和凝视现象，要引人注意，多使用短促鸣笛，变换远近光灯。
A.能见度低、不利于观察道路交通情况 B.路面复杂多变
C.驾驶人体力下降 D.驾驶人易产生冲动、幻觉
24、行车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局、留有余地，正确的做法是（ ）。
6 A.加速行驶 B.减速避让、直至停车 C.保持原车速行驶 D.挡住其去路
25、雨天行车，遇撑雨伞和穿雨衣的行人在公路上行走时，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意、留有余地，应当（ ），谨慎通行。
A.以正常速度行驶 B.持续鸣喇叭示意其让道 C.加速绕行 D.提前鸣喇叭，并适当降低车速
26、行车中需要借道绕过前方障碍物，但对向来车已接近障碍物时，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局、留有余地，应当（ ）。
A.降低速度或停车，让对向来车优先通行 B.加速提前抢过
C.鸣喇叭示意对向车辆让道 D.迅速占用车道，迫使对向来车停车让道
27、驾驶车辆汇入主干道车流时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、引人注意，应提前3秒开启转向灯，（ ）。 A.不用观察，直接汇入车流 B.强行汇入车流 C.仔细观察，确认安全后汇入车流 D.加速汇入，连续变更车道
28、车辆驶近人行横道时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应当（ ）。
A.加速通过 B.立即停车 C.鸣喇叭示意行人让
7 道
D.先认真观察行人、非机动车动态，再慢速通过
29、在一般道路倒车时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、引人注意，发现有过往车辆通过，应（ ）。 A.继续倒车 B.鸣喇叭示意 C.主动停车避让 D.加速倒车
30、驾驶车辆行至道路急转弯处，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，保持安全行车路线，（ ）。 A.借对向车道行驶 B.急剧制动低速通过 C.靠弯道外侧行驶 D.充分减速并靠右侧行驶
31、车辆行经山区道路进入弯道前，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地、引人注意，在对面没有来车的情况下，也（ ）。
A.应“减速、鸣号、靠右行” B.可靠弯道外侧行驶 C.可短时间借用对方的车道 D.可加速沿弯道切线方向通过
32、驾驶车辆驶出环岛前，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，提前观察出口方向路况，要引人注意，开启（ ），提醒跟进后车留有安全车距。
A.左转向灯 B.危险报警闪光灯 C.右转向灯 D.远光灯
33、驾驶车辆进入环岛时，按照防御性驾驶技术要求，要放
8 眼远方，提前观察前方环岛路况，（ ），要留有余地，进入环岛前，提前减速。
A.应开启右转向灯 B.应开启危险报警闪光灯 C.应开启左转向灯 D.不用开启转向灯 答案：D
34、行车中超越右侧停放的车辆时，为预防其突然起步或开启车门，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，应（ ），留出足够空间，防止碰撞。
A.预留出横向安全距离，减速行驶 B.保持正常速度行驶
C.长鸣喇叭 D.加速通过
35、行车中，遇非机动车抢行时，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局，应（ ），同时要引人注意，通过点刹方式，警示跟进后车，注意保持安全车距。
A.鸣喇叭警告 B.加速通过 C.主动减速让行 D.临近时突然加速
36、行车中突然有皮球滚到路上，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，应（ ）。
A.保持原速行驶 B.迅速绕过
C.立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的儿童 D.从皮球上骑过
37、行车中遇到接听手机等注意力高度集中的行人时，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地、引人注意，应（ ），
9 必要时停车让行。
A.临近时鸣喇叭 B.从一侧加速绕过 C.保持常速行驶 D.减速、鸣喇叭提醒
38、车辆在交叉路口有优先通行权的，遇有车辆抢行时，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局、留有余地，应（ ）。 A.抢行通过 B.提前加速通过
C.按优先权规定正常行驶不予避 D.减速避让，必要时停车让行
39、行车中遇儿童时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应当（ ）。
A.鸣喇叭示意 B.减速慢行，必要时停车避让
C.迅速从一侧通过 D.加速绕行
40、车辆在主干道上行驶，驶近主支干道交汇处时，为防止与从支路突然驶入的车辆相撞，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方、留有余地，应（ ）。
A.提前减速、观察，谨慎驾驶 B.保持正常速度行驶
C.鸣喇叭，迅速通过 D.提前加速通过
二、判断题（20题，每题2分；正确填A，错误填B）
1、按照防御性驾驶技术要求，驾驶机动车进入复杂路段， 10 要有更强的安全意识，保持360°环视能力，遇到前车正在左转弯、掉头、超车时，不得超车。 （ ）
2、按照防御性驾驶技术要求，为引人注意，夜间在窄路、窄桥与非机动车会车时可以使用远光灯。（ ）
3、按照防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人车内开车门时，应认真观察前后情况，在不得妨碍其他车辆和行人通行情况下，用右手缓慢打开车门。（ ）
4、雨天对安全行车的主要影响是路面湿滑，视线受阻，防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人要环回视野，眼睛要不断观察周围情况，要留有余地，保持与前车足够的行车距离。（ ）
5、驾驶车辆汇入车流时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流。（ ）
6、行人参与道路交通的主要特点是行走随意性大，方向多变，按照防御性驾驶技术要求，驾驶人途经复杂路段，应要有更强的安全意识，保持360°环视能力，观察相关与不相关的物件，多与行人进行眼神交流，随机应变。（ ）
7、驾驶车辆在道路上行驶时，车速应当按照规定的速度安全行驶，防御性驾驶技术要求放眼远方，即要驾驶人将视线
11 提前量提高到15秒的行驶路程。
（ ）
8、在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只要按照防御性驾驶技术要求，保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故。（ ）
9、在道路上超车时，按照防御性驾驶技术要求，只要留有余地，应尽量加大横向距离，必要时可越实线超车。（ ）
10、按照防御性驾驶技术要求，只要驾驶人不断环回视野，在观察后方无来车的情况下，不开转向灯就变更车道也是可以的。（ ）
11、在道路上，人的自然视力适宜步行速度，一般驾驶人的平均视线提前量为3～6秒的行驶路程，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，要将您的视线提前量提高到15秒的行驶路程。（ ）
12、在泥泞路上制动时,车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故，按照防御性驾驶技术要求，进入该路段，行车要留有余地，减速慢行，尽量避免紧急制动。
（ ）
13、行车中遇儿童在路边玩耍，按照防御性驾驶技术要求，
12 要留有余地，要提前减速，谨慎驾车通过。 （ ）
14、行车中突遇对向车辆强行超车，占据自己车道时，按照防御性驾驶技术要求，可不予避让，迫使对方让路。（ ）
15、行车中遇老人横过道路，行动缓慢，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意，可持续鸣喇叭催促。（ ）
16、在复杂路段行驶，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，要求保持360°环视能力，要保证您的车辆始终处于便于观察的位置，在任何时候都保持适当的跟车距离。（ ）
17、车辆通过路口时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野，要求眼睛不断扫视周边情况，避免注视一个物体超过2秒，防止出现视若无睹和凝视的情况发生。
（ ）
18、车辆在多车道通行遇到前方车辆出现异常时，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，要保持与四周车辆的安全距离，及时预测相关车辆、人员有可能做的行动，保持出现紧急情况时自己有安全行驶的出路。（ ）
19、驾驶车辆变更车道时，按照防御性驾驶技术要求，要环
13 回视野、留有余地，应提前开启转向灯，注意观察，保持安全距离，驶入要变更的车道。 （ ）
20、车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，鸣喇叭警告，不得进入，确保行车安全。（ ）
14 选择题答案： 1-5 CDADC 6-10 ACDCA 11-15 BDCDD 16-20 DAADD 21-25 DBABD 26-30 ACDCD 31-35 ACDAC 36-40 CDDBA
判断题答案： 1-5 ABAAA 6-10 AABBB 11-15 AAABB 16-20 AAAAB 15
