推荐第1篇：春茶产销形势调研报告
春茶产销形势调研报告
（国家茶叶产业技术体系产业经济研究室/中国农业科学院茶叶研究所）
本次调研主要依托国家茶叶产业技术体系固定观测点收集数据，调研完成时间是2014年6月20日，共回收调研问卷150份。调研对象为主要产地县级政府茶叶主管部门。下面就2014年春茶产销形势分析如下：
一、整体产销形势
（一）生产规模
150个示范县茶园总面积2066万亩，采摘面积达1596万亩，分别同比增长5.7%与6.2%，年度新增投产面积近100万亩。春茶总产量47万吨，同比增长5.1%。其中绿茶产量32万吨，同比增长3.6%；红茶产量5.5万吨，同比增长7.7%，乌龙茶产量6.84万吨，同比增长8%。调研产区春茶农业总产值527亿元左右，同比增长9.4%。根据调研结果推算，2013年全国春茶投产总面积约3000万亩，春茶总产量可达85万吨左右，农业总产值约958亿元。
（二）销售形势
27%的产区销量有所下降，销量平均下降10-15%；42%的产区销量与去年持平；31%的产区销售量依然有所增长，平均增长14%左右。可见，市场整体销售形势仍较稳定，主要在于各地政府和经营主体积极调整经营策略，加大了中低价位产品的生产和市场开拓力度。80%的产区高价位茶或高价位礼品茶销售量明显下降，下降幅度20-30%之间，平均下降27%，而2013年高价位茶销售下降的产区是68%，下降幅度是25%；15%的产区高价位茶或高价位礼品茶销量与去年持平；仅有5%的产区该类茶的销量仍有增长，平均增幅16%，出现增长的产区主要集中在云南普洱茶产区和以中低价位茶为主的产地。
（三）成本与价格
生产成本方面，采工平均工价104元每天，同比增长8.3%；90%的产区采工出现短缺，平均短缺比例25%，60%的产区短缺比例集中在20-30%，最高的短缺70%，无论从短缺区域比例，还是短缺程度比例看，采工短缺问题都日趋恶化。35%的产区物质投入成本与去年持平，65%的产区物质投入成本继续增长，平均增幅12%。
茶青平均价格41元/公斤，平均增幅9%。具体来看，37%的产区茶青价格出现下降或与去年基本持平，下降的地区平均降幅10%，63%的产区茶青价格有所上涨，平均涨幅18%。干茶平均价格253元/公斤，比去年增长7.9%。其中32%的产区干茶平均价格有所下降，平均下降12%，8%的产区干茶价格与去年持平，60%的产区价格有所增长，平均增幅20%。干茶平均最高价3877元每公斤，其中34%的产区最高价格有所下降，平均降幅22%；26%的产区最高价格与去年持平；40%的产区最高价格继续上浮，上涨20%的区域主要集中在云南普洱产区、信阳毛尖产区和宁德白茶产区等地。
二、政府及企业的促销措施与效果
为了应对市场变化，今年各地政府和企业采取了多种措施促进茶叶销售。调研显示，近70%的地方加大公共品牌宣传力度，近60%的产地通过具体茶事活动或资助企业参展来扩大本地茶叶销售，47%的产地注重搭建产销对接平台。70%的产地表示这些措施取得了较好的效果。就不同措施的效果比较而言，搭建产销对接平台、茶事活动和资助企业参展效果较为明显，而公共品牌宣传短期内效果尚不明显。
图1政府的促销措施
从企业来看，66%的产区企业重点加大营销力度，50%的产区的企业通过网上销售开拓销售渠道，48%的产区的企业通过简化包装降低成本以促进销售。就企业采取的应对措施看，64%的企业反应上述营销措施效果较好。比较而言，网上销售效果最明显，其次是简化包装和加大营销推广力度，其他措施效果一般。
图2企业的促销措施
三、前景展望与营销建议
就体系经济研究室对全国消费及生产形势的判断，国内市场整体需求潜力依然较大，预期消费量仍有3-5%的增长空间。当务之急是采取措施启动大众消费，我们建议要重点做好如下方面的工作：
（一）提早谋划布局面向大众的流通渠道
顺应当前信息化的时代趋势，积极构建线上线下相结合的新型茶叶流通渠道。实体流通渠道构建上适当调整功能定位，无论装修风格还是功能诉求上都要摈弃传统高大上的定位策略，尽可能体现服务普通消费者的特色。以互联网为基础的电子商务是面向中青年群体的流通渠道，当前电子商务也是传统渠道的有益补充，对未来茶叶流通模式也将有重要影响。鉴于移动媒体的快速发展，建议茶叶企业要提早布局，抢抓以移动终端电子商务的先机，探索适合本企业的茶叶流通模式。
（二）以消费者需求为依据调整产品结构
调研发现，产品结构调整成为应对市场环境变化的有效手段。建议部分企业扭转以生产为中心的理念，以消费者需求为依据进行产品结构调整。要尽快建立企业的消费者跟踪与分析系统数据库，积极进行茶叶市场调研，结合自身优势开发适合大众消费特征的茶叶产品，特别是要集中优势资源推出本企业的明星产品和主导产品。
（三）借助新兴媒体采取精准化营销策略
在经济全球化、知识化、信息化、数字化、网络化趋势的推动下，企业与消费者之间的信息交流方式正在逐步发生变化。随着市场细分度的加深和信息沟通技术的迅猛发展，精准营销是未来的重要趋势。随着市场形势变化和日趋激烈的市场竞争，茶叶的营销必须提高营销瞄准度，开展精细化营销。精准营销就是从更加细化的层面，通过一系列精准的定位，提高市场营销效果的系统性营销策略与实践。精准营销要求精准地细分市场、精准地了解消费者需求、精准地定位目标消费者和精准地信息沟通方式。茶产业要抓住信息时代的重要机遇，实现营销理念的跨越，进而实现茶叶消费的可持续增长。
（四）依靠科技与监管确保茶杯里的安全
已有研究表明，茶叶质量安全对消费者行为有决定性影响。在当前背景下，所有茶业从业人员都必须有大局意识，依靠科技与监管确保茶叶质量安全。防止出现质量安全事件，降低茶叶质量安全风险。提高质量安全风险防范意识，构建茶叶质量安全风险预警与危机公关机制，在突发性质量安全出现时能迅速响应，降低对消费市场的影响。
推荐第2篇：广西、云南食糖产销形势调研报告
广西、云南食糖产销形势调研报告
2010年8月中下旬，华商中心袁永康、谢良俊分别赴云南及广西两地调研了食糖产销形势。分别与广西糖协、云南糖协、广西糖网批发市场、昆明商品批发市场，以及广西农垦集团、南浦洋华制糖公司、云南立成冠糖业公司等食糖生产、贸易企业相关同志座谈，并实地考察了甘蔗实际生长情况。总体来看，目前产区工业库存比较薄弱，甘蔗种植总量有所增加，但部分地区甘蔗生长情况较常年偏弱。具体情况如下：
一、目前产区库存薄弱
根据广西糖协介绍，8月中旬，广西区工业库存60万吨左右，商业库存估计20万吨，合计80万吨左右；据云南方面同志介绍，云南工业库存20多万吨，商业库存8万吨，合计28万吨左右。最新数据显示，截至8月末，广西地区工业库存42万吨，较上榨季同期多8万吨，较前三个榨季平均水平同期偏低24万吨。云南截至7月末库存46万吨,8月末工业库存28.5万吨，较上榨季低15万吨，较前三个榨季平均水平同期偏低1万吨。据此估算，截至8月末，广西、云南工业库存合计70.5万吨，考虑商业库存数量，估计目前广西、云南库存90万吨左右。
二、甘蔗种植及成长形势
（一） 种植面积有所增加
受食糖价格高的激励，今年广西区甘蔗种植面积增加，今年实际播种面积1528万亩，较去年增加31万亩。广西农垦及南浦洋华介绍公司蔗区内分别增加种植10万亩和1万亩，与广西糖协介绍情况相同。云
南省甘蔗种植面积也有所增加，但受年初干旱影响，甘蔗生长情况不乐观。
（二） 部分地区生长情况较正常水平偏弱
受去冬今春干旱以及气温偏低等因素影响，个别地区甘蔗长势较正常水平偏弱。桂北柳州地区甘蔗植株较常年矮30厘米，来宾地区植株较常年矮20厘米。南宁、崇左等地与去年涨势持平或略好于去年同期水平。云南地区甘蔗涨势分化比较严重，受干旱影响地区涨势偏差，受旱情影响较小或无影响地区甘蔗涨势正常。总体看，甘蔗涨势平均较去年矮10-15厘米。
从8月中旬到11月中旬开榨，还有3个月时间，后期甘蔗生长情况及产量变化受气候影响仍然很大。
由于部分地区甘蔗生长较常年偏弱，估计未来桂北地区糖厂会推迟7-10天开榨。桂中、南地区受影响较小，开榨时间与去年相同，同时受高糖价刺激，不排除部分糖厂为抢收甘蔗而提前开榨。综合以上情况，预计本榨季部分地区开榨将比上榨季略有推迟，大概10-15天，但平均开榨时间可能与往年相同或略有推迟。
（三） 预计未来榨季食糖产量增产
虽然部分地区甘蔗涨势较弱，但受主要产区甘蔗涨势正常及种植面积增加等因素影响，预计广西区及云南省下榨季产量较上榨季略有增产，但增产幅度不大。
三、未来2月食糖市场需求情况
本榨季还有
9、10月份，按照过去三个榨季的统计数据分析食糖销售月度季节指数，9,10月份为食糖销售淡季，销售量分别占全榨季总销售量的5.6%，3.6%，是食糖市场销售比较淡的月份。按照本榨季消费量1400万吨估算，9-10月份市场预期销售量在130万吨左右。
四、榨季末供求形势分析
按照目前产区工商业库存90万吨，国储剩余投放计划45万吨估算，未来总供应数量为135万吨。未来市场销售量按130万吨估算，供求总量基本平衡。考虑未来一般贸易进口食糖到港加工后直接投放市场的因素，未来2个月食糖供应情况比较充足，可以满足未来食糖市场销售需求。
五、建议
（一） 只考虑国内库存及国储糖投放数量，国内市场供求基本平衡，而未来进口食糖进口投向国内市场的具体数量尚难预测，因此，应继续做好后续国储糖加工投放工作，保障未来食糖市场供应。
（二） 下榨季食糖增产幅度有限，市场缺口依然可能很大。目前市场资金对食糖追捧炒作，短期内可能引起价格剧烈上涨。建议提前规划下一轮食糖市场调控计划。
目前，我国原糖年加工能力在200万吨左右。今年国储糖投放200万吨的投放计划，绝大部分需要再加工，同时我国还面临长期需要大量进口食糖加工进入国内市场的局面，原糖加工能力有所不足。建议在主销区及国储糖主要储存地区规划建设年50万吨的食糖加工能力，使食糖年加工能力达到250万吨，以满足未来国储糖和进口食糖的加工需求。
推荐第3篇：关于我市蔬菜产销情况的调研报告
关于我市蔬菜产销情况的调研报告
市政协经济委员会
4月20日，市政协经济委员会组织部分委员，在副主席周玉生的带领下，对我市蔬菜产销情况进行了调研。副市长庆德超应邀参加调研。委员们实地察看了天长街道杨圩村蔬菜大棚生产基地，大通镇天翔蔬菜专业合作社和周氏羊业有限公司，邀请部分蔬菜生产大户、专业市场和超市负责人召开座谈会。会上，委员们听取了市农委、天长街道、仁和集镇、大通镇等有关单位负责同志关于我市蔬菜产销情况的通报和部分菜农的意见和建议，并就如何进一步做好我市蔬菜产销工作进行了研讨。现将调研情况报告如下：
一、目前我市蔬菜产销情况及存在问题
1、种植面积锐减，蔬菜均衡供应令人担忧。据农委提供的数据，目前我市蔬菜种植面积约1.6万亩（含农民自用地），年产量约3.5万吨，种植面积和产量是过去的四分之一。从问卷调查的数据来看，我市蔬菜种植面积大幅度下降，蔬菜供应80%来自外地。导致这一现象的主要原因:一是城镇化步伐加快，大部分菜地被征用，蔬菜规模种植面积锐减。天长街道过去有2千多亩菜地，现在仅有400亩左右。铜城、汊涧等镇成片种植蔬菜现象已不存在。大多数农民也由过去的自种自食转变为依靠市场供应为主，这一转变使得零星蔬菜种植面积大幅度减少，本地蔬菜生产量锐减。
据调查，我市蔬菜供应大多来自扬州、徐州、淮阴三大批发市场。这一供求结构，导致我市蔬菜价格偏高且波动性较大。调查结果表明，
我市蔬菜价格，高于周边其他县市。一旦遇到雨雪或干旱等灾害性天气，蔬菜价格成倍增长，有些蔬菜有钱难买的现象将不可避免。
2、市场建设滞后，交易平台尚未搭建。市区现有万家福、千秋乐和南城河三大菜市场，由于容量小、设施陈旧、管理落后等多种原因，导致了我市蔬菜供应基本依靠外地批发，致使蔬菜价格高、品质差。
3、重视程度不够，指导和服务缺失。目前我市对蔬菜生产还未摆上重要议事日程,尚未形成高效运转的服务机制。蔬菜生产大多为自发性，缺少政策支持和具体的技术指导。天长街道杨圩村十几户菜农种植的400多亩蔬菜，全都依靠蔬菜生产专业合作社来协调和服务。想扩大规模既缺少资金又担心承受不了自然灾害和市场波动的风险。技术指导和服务跟不上，严重影响蔬菜的生产和销售。
另外，蔬菜大面积种植的保险机制尚未形成，成为制约蔬菜生产的一个重要因素。我市周边的南京市栖霞区、张家港市都先后实施了蔬菜大棚保险政策。
二、关于做好我市蔬菜产销工作的建议
1、强化领导，形成机制。建议成立高规格的“菜篮子”工程领导组。由市长担任领导组组长，分管副市长为常务副组长，相关职能部门负责人为成员。领导组下设办公室，办公室设在市农委。同时建立工作考评机制，加强蔬菜生产、流通各环节工作的专项督查调度以及年终的考核工作，确保扶持政策和各项措施落到实处。
2、搞好规划，建好基地。建立覆盖全市，以市区居民为中心，兼顾各镇（街道）的保障性菜地。根据皖政[2010]98号文件的要求，城市居民人均保障性菜地应不少于20平方米。按我市30万城镇人口
计算，在“十二五”期间保障性菜地应按照不低于万亩的标准来规划。建议将天长街道杨圩村、大通镇坝田村、永丰镇红庙村、仁和集镇芦龙社区作为蔬菜专业生产基地进行建设，逐步形成高产、高效、优质、安全、稳定的蔬菜基地。
3、出台政策，重点扶持。建议市政府设立蔬菜产业化发展专项资金，对蔬菜产业化发展实行以奖代补。重点对连片种植蔬菜500亩以上的进行补贴；对建设标准化钢架日光大棚的，参照其他县市区的做法，按照每亩4000元左右标准给予一次性补助；对推广应用滴灌、防虫网、频振式杀虫灯等新技术、新材料的，按投资总额给予一定比例的补助或提供材料支持。同时整合支农资金，统筹农业综合开发、水利、退耕还林、土地整治和新农村建设等项目资金来配套实施“菜篮子”工程。要创造条件，积极争取做好规模种植大户的蔬菜大棚保险工作。
4、打造平台，建好市场。建议在注重提升改造现有市区三大蔬菜市场的同时，按照高起点、高标准、高品位的要求，在市郊合理规划布局，建设设施齐全的专业市场。通过招商引资在城郊兴建辐射苏皖的大型农副产品交易中心，减少菜农和市场对接的中间环节，使我市蔬菜价格趋于合理。对投资建设大型农副产品专业市场的，应给予一定的政策支持。
5、强化服务，搞好指导。我市在蔬菜种植过程中，存在着技术落后、服务跟不上的现象，一旦遇到严重病虫灾害，将会给蔬菜生产造成毁灭性打击。市农委已投入200多万，建立了农副产品检测中心，但由于缺少工作经费，导致工作不能正常运转。建议市政府明确由市农委牵头，具体承担技术服务和指导，同时安排专项资金，确保检测
中心正常运转。与此同时要充分发挥蔬菜专业合作社的桥梁纽带和自律与服务作用。条件成熟后，可成立天长市蔬菜生产协会。协会和蔬菜专业合作社要做好产业内部的协调与服务工作，指导菜农错开大宗蔬菜的种植和上市时间，根据市场需求实行总量控制，以防止过度性生产造成的“菜贱伤农”现象。
6、创新模式，搞好对接。建议通过政府引导和协调，做好超市和主要蔬菜生产基地的对接工作，形成“农超对接”模式，减少中间环节，提高菜农收益，实现“农超”双赢。通过“农超对接”使蔬菜生产的环境、田间生产操作流程、农药和化肥使用等情况，完全符合超市要求，让市民真正吃上新鲜、放心的绿色蔬菜。
推荐第4篇：遵义市中心城区蔬菜产销现状调研报告
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遵义市中心城区蔬菜产销现状调研报告 作者：毛东 胡建宗 江玮 陈荣华
来源：《长江蔬菜·技术版》2013年第04期
为全面了解遵义市蔬菜市场现状，查找蔬菜价格居高不下的原因，探求遵义市蔬菜价格监管的有效途径，为市委、市政府提供决策依据，市农委于2012年9～10月组织专题调研组深入到红花岗区、汇川区、遵义县、绥阳县、桐梓和仁怀的蔬菜生产基地和蔬菜生产专业合作社农产品批发市场、农贸零售市场、超市以及相关职能部门进行了为期15天的走访调研。现将有关情况报告如下。
1 中心城区蔬菜生产供应的基本情况
1.1 生产发展初具规模
一是1～8月蔬菜种植面积累计达4.9万hm2，产量累计110.3万t；二是设施蔬菜生产发展较快，2012年6个县（区、市）大棚、温室蔬菜面积累计达到469.73 hm2；三是订单生产逐年增加，重点发展了菜辣椒、大白菜、大葱、番茄等蔬菜露地和棚室生产，累计面积5 252.7 hm2；四是蔬菜种植农户达58 344户，其中种植大户19 056户，蔬菜专业合作社142家。
1.2 市场自给率较低、菜价偏高
①理论蔬菜自给率 调查显示，遵义市蔬菜商品率不高，其中，红花岗和汇川蔬菜商品率50%，仁怀市蔬菜商品率40%，而遵义县、桐梓县、绥阳县蔬菜商品率只有30%。因此，上市的蔬菜量就只有38.58万t，再减去蔬菜在采摘、运输和市场销售过程中的正常损耗量（损耗量一般在30%左右），蔬菜的实际供应量为27.2万t，较2011年同期增加2.6万t。中心城区 6个县（区、市）总人口424余万人，其中城镇人口、流动人口和其他非农业人口共约208万人，按人均每天消费0.5 kg净菜计算，每天需商品蔬菜1 040 t，1～8月需求约24.96万t。而在27.21万t可供蔬菜中，除去30%外销菜和10%加工或饲料用菜，累计可供中心城区市民消费的蔬菜量只有16.32万t（表1）。还需8.64万t蔬菜才能满足市场需求，因此，1～8月遵义市中心城区的平均蔬菜自给率只能达到65.38%。
②蔬菜产品销售走向 通过调查发现，遵义市主要农产品批发市场的蔬菜有一部分从外地调入，主要来源是云南、广西、海南、山东、山西、陕西、兰州等地，品种有莲花白（结球甘蓝）、大白菜、茄子、番茄、萝卜、土豆（马铃薯）、甜椒等；而大约30%的本地大宗蔬菜除销往成都、重庆、粤港澳以及铜仁、毕节等地州市外，还有30%左右辐射到遵义市其他县、区（市）。
③蔬菜自给率较低、菜价偏高原因分析 一是我市蔬菜生产结构性和季节性短缺的矛盾突出。1～5月，叶菜类蔬菜基本为我市本地生产，占需求量的70%左右，茄果、瓜类基本是从外地调入，占需求量的30%左右；5～9月，茄果、瓜类以及叶菜类蔬菜是本市的优势品种，50%的量主要外销到重庆、四川及沿海地区，大约只有10%的茭瓜（茭白）、莲藕等从外地调入；10～12月，以本地蔬菜为主，大约有30%的蔬菜是从外地调入。二是蔬菜种植大户在茬口调剂中的双面作用。我市蔬菜种植大户接近2万户，占总数的35%以上。一方面在旺季上市的蔬菜，大户因量大本地销不了，势必销往销价更高的重庆观音桥、盘溪农贸批发市场和贵阳五里冲农副产品批发市场，只有零星散户的少量蔬菜应市，“物以稀为贵”就成为正常的事；另一方面虽然大户种植规模大，但品种单一，造成大量其他品种的蔬菜需从外地调入。所以，在本市各蔬菜批发、零售市场上就出现市场自给率较低、价格偏高的现象。
2 农产品批发和零售市场情况
2.1 农产品批发市场较少，经营秩序相对平稳
全市农产品批发市场仅有2家：金土地绿色产品批发市场和黔北果蔬批发市场，其中金土地绿色农产品批发市场是遵义县最大的蔬菜批发市场，现已入驻商户达650多户，3 200余人，年交易额达10亿元以上。但这2个农产品批发市场面积偏小，设施落后，并不具备农副产品贮藏、批发、交易功能，蔬菜经纪人、种植大户、批发商只能利用中心市场附近街道进行交易，批发交易集中在4：00～6：00进行，必须赶在天亮前交易完毕。调查显示，市区各大农贸市场蔬菜经营门店、摊位及临时摊位的数量和经营者人数保持稳定，蔬菜市场经营秩序相对平稳，受人为干扰的因素较少。
2.2 农贸零售市场遍布6个城区
6个县（区、市）城区共有县级以上农贸零售市场73个，其中红花岗区37个，汇川区17个，绥阳县3个，遵义县3个，仁怀市8个，桐梓县5个，销售的蔬菜一小部分为附近的农民种植直销的蔬菜，大部分是从遵义两大蔬菜批发市场调入。种植大户或蔬菜生产基地种植的蔬菜一般由经纪人从田间收购后销往蔬菜批发市场或直接销售给蔬菜零售摊贩，如汇川区高坪鸣庄大娄山蔬菜专业合作社的辣椒、番茄，红花岗区金鼎山的苦瓜、莲花白，遵义县三岔红星村的香葱，虾子、青坪宝合的花菜、白菜；绥阳县农鑫蔬菜等都是由经纪人收购外销。3 影响蔬菜成本和价格的主因
3.1 中心城市近郊蔬菜基地萎缩
随着工业化、城镇化不断推进，建设用地增多，导致城市近郊菜地明显减少，“不见种蔬菜只见种房子”，而偏远蔬菜基地生产、技术指导、各项运输成本增加，以前遵义市传统的蔬菜保供基地河溪坝、礼仪坝、董公寺、高桥、新洲、磨刀溪等已见不到蔬菜，蔬菜基地外延都在15 km以上，如金鼎蔬菜基地。中心城市近郊蔬菜基地比2005年累计减少约6 733.3 hm2，
其中红花岗区减少666.7 hm2，汇川区减少333.3 hm2，桐梓县减少1 933.3 hm2，遵义县减少1 333.3 hm2，绥阳县减少666.7 hm2，新蒲新区减少1 000 hm2，仁怀市减少800 hm2。
3.2 蔬菜产销磨合程度不够
与蔬菜产品相适应的新型营销体系没有同步跟上，导致蔬菜产销脱节。同时，由于遵义市蔬菜品种特别是绿叶菜品种不耐储运的特性、春季低温多雨寡照形成的春淡和不确定的夏秋连续干旱形成的秋淡等季节性供应能力问题，“菜贵伤民”与“菜贱伤农”现象同时存在。
3.3 流通环节多而不畅
本市现有两家农产品批发市场，由于市场面积太小，大量的蔬菜不能进市场，而其他零售农贸市场存在菜霸或摊位费较高等现象，本地蔬菜也很难进得去。另外，就是中间环节太多，从蔬菜生产基地到消费者一般要经过菜贩子从生产基地购买—蔬菜批发市场—蔬菜销售摊主—消费者等环节，运输损耗大、层层加价等因素，导致流通成本高达70%左右，以当前白菜、番茄、鲜辣椒为例（每1 kg），菜贩子从菜农手中收购白菜0.8～1.0元，而市场零售价高达4.0元；番茄农民出售价2.0元，农贸零售市场或超市零售价5.0～6.0元，上涨了1.5～2倍；鲜辣椒农民出售价2元，农贸零售市场或超市零售价格为6.0～8.0元，上涨了2～3倍。
3.4 农贸零售市场摊位费增幅大
根据汇川区鱼牙弯市场调查结果，农贸零售市场1.8～2 m2的蔬菜摊位费由2011年每月80元上涨到120元，涨幅50%，还存在层层转让摊位的情况，高坪鸣庄菜农张宇的摊位费高达450元，一问才知他的摊位已被转让3次。
3.5 运输成本明显增加
调查显示（表2），湖北到遵义700 km左右，一辆载蔬菜的运输车每1 t蔬菜的总运输费用以每年15%以上速度在递增，即使是从黔北果蔬批发市场到汇川区鱼牙弯市场的三轮车运输费也涨了50%。此外，油价上涨导致农产品运输成本所占比重进一步上升。2011-2012年国家共调整油价6次，汽、柴油标准品每1 t价格从7 500元、6 760元分别上涨到
8 980元和8 130元，涨幅分别为19.7%和20.3%。
3.6 蔬菜损耗率较高
蔬菜的特殊属性，如含水量高、保鲜期短、极易腐烂变质等，对运输效率要求高。目前，蔬菜运输以常温物流或自然物流为主，蔬菜在运输过程中损耗很大。据统计，果蔬等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损耗率在25%～30%，而这部分损耗最后由消费者承担，从而大大提高了农产品的价格。
3.7 人工费用大幅上涨
金土地绿色产品批发市场和高坪明庄蔬菜基地的调查结果显示，蔬菜包装材料费、人工费以每年13%～66%的速度在上涨，间接提高了蔬菜成本（表3）。
3.8 蔬菜生产政府没有补贴
外地蔬菜进入本地市场是因为外地蔬菜政府有补贴，价格低点都有盈利，而遵义的蔬菜政府没有补贴，价格低了就要亏本，贵阳蔬菜生产政府每667 m2补助500～700元，重庆市北碚区新建大棚用于蔬菜生产的，每667 m2补助500元，对每年新增蔬菜基地面积，参照粮食种子直补方式，每667 m2补助蔬菜种子款60元，对新获得集中成片33.3 hm2以上无公害蔬菜基地认定的且产品通过认证的，一次性补助1万元；对新获得集中成片33.3 hm2以上蔬菜绿色产品认证的，一次性补助3万元；对获得集中成片33.3 hm2以上蔬菜有机食品认证的，一次性补助5万元；对获得集中成片33.3 hm2以上蔬菜品种地理标志保护的，一次性补助5万元。
4 对策及建议
4.1 建立稳定保供蔬菜基地
打破行政区域界限，建立长期相对稳定的保供蔬菜基地，确保中心城区常年保供蔬菜基地面积稳定在6 666.7 hm2左右。最好是在城镇化建设规划区以外的5 km以外，交通和基础设施较为完善的地区为宜。其中，一是在汇川区高坪、泗度、板桥、团泽建立666.7 hm2城郊型保供蔬菜基地；二是在红花岗区金鼎、海龙、巷口建立666.7 hm2城郊型保供蔬菜基地；三是在绥阳县蒲场、风华、洋川、旺草、郑场建立1 333.3 hm2城郊型（含设施）保供蔬菜基地；四是在遵义县南白、三合、乌江建立333.3 hm2设施保供蔬菜基地，在三岔、尚溪、龙坑、虾子、拌水、鸭溪、枫香建立1 333.3 hm2露地蔬菜基地；五是在桐梓官苍、马鬃建立1 333.3 hm2以冷凉蔬菜为主的保供蔬菜基地；六是在仁怀鲁班、仓龙建立
666.7 hm2城郊型保供蔬菜基地；七是在新蒲新区新舟建立333.3 hm2城郊型保供蔬菜基地。
4.2 建立周年生产速生叶菜类基地以及季节性耐储蔬菜储备机制
春淡、秋淡季节，在红花岗、汇川、新蒲新区、遵义县规划建立周年生产速生叶菜类基地666.7 hm2，
同时在每年的春淡、秋淡以及重要节日期间建立蔬菜储备机制，对重要的耐贮蔬菜品种，应保证有5～7天消费量的动态储备库存，应对灾害天气，保障应急需求。
4.3 实行优惠价格政策扶持蔬菜生产和经营
一是实行大型农贸零售市场用电与工业用电同价，用水按非居民用水价格执行，不能再按商业用水价格执行。二是将政府投资建设的农产品市场摊位费纳入政府定价范畴，按照保本微利的原则核定标准，对于其他投资主体建设的农产品市场摊位费，采取引导、劝诫、公布参考收费标准、公开成本等手段，降低过高摊位费标准。三是积极运用价格调节基金支持蔬菜生产流通，重点支持蔬菜大棚和温室建设，支持公益性平价商店建设和商场、超市开辟蔬菜平价销售区域。
4.4 减少流通环节，缩短价格链
市农委正在和相关部门协商开设蔬菜销售直营店的相关事宜，并建议市政府多划拨土地和资金，建设产权属于地方政府的标准化蔬菜批发市场，并进一步增加蔬菜市场网点。严格控制公益性菜市场摊位租金，取消不合理收费，从源头上减少菜贩的负担。另外，在标准化菜市场设立蔬菜生产基地和菜农供应专区，限时供应，兼顾市场其他菜贩的利益。同时，通过在中心城区居民社区建立蔬菜直营点100个，加大“农超对接”、“农校对接”等工作力度，减少流通环节，保证农产品质量，促进农产品价格稳定。
4.5 强化蔬菜生产质量安全
走绿色蔬菜发展道路，依据本市特色的气候条件和地方资源，发展夏秋反季节蔬菜和特色蔬菜。加强对蔬菜基地的环境保护，积极开展无公害蔬菜基地认定和产品认证工作，扩大蔬菜标准化生产示范面积，加强蔬菜标准化生产技术规程的实施。建立和完善市、县、乡三级蔬菜质量安全监管体系，加强对重点蔬菜基地、主要蔬菜批发市场、超市生鲜蔬菜质量安全的检测和监督管理。建立和规范蔬菜生产承诺制度和质量追溯制度，加快推进蔬菜市场准入制建设，确保蔬菜产品质量安全。重点打造“遵义大娄山”蔬菜品牌，加强商品蔬菜的标识化、规格化、包装化管理，推进优质产品、知名品牌的生产销售，提高蔬菜产品的市场竞争力。
4.6 建立保供蔬菜基地稳定投入机制
为确保“菜篮子”工程对中心城区蔬菜市场的有效供应，必须建立财政稳定投入机制，同时保证生产者和经营者利益。一是市财政每年投入4 000万元，对6 666.7 hm2保供蔬菜基地生产的蔬菜产品在本地销售的每667 m2补贴400元。二是在城区建立多个10 m2以上的蔬菜直营店，市财政对每个销售本地蔬菜的直营店补贴2万元，经营1年后兑现，鼓励个体经营户或蔬菜种植大户建立蔬菜直营店，充分调动菜农生产积极性。三是创新财政支农方式，为从事保供蔬菜基地蔬菜生产的农户买农业保险，保证蔬菜生产质量和价格稳定，确保蔬菜生产安全。
4.7 建立蔬菜产销风险防范保护机制
在蔬菜生产供大于求的时候，对蔬菜生产大户、专业合作社、生产企业进行补助，以帮助规避市场出现“菜贱伤农”的风险；在蔬菜供应出现短缺的时候，对蔬菜销售商、蔬菜物流企业进行一定的补贴，抵御市场风险，规避“菜贵伤民”现象出现。
推荐第5篇：运筹学产销不平衡报告
第四次读书报告（运输问题中的产销不平衡问题）
一、问题提出：重庆有三家电子厂分别是新普，隆宇和恒华，生产的笔记本电脑将要运向北京，天津，广东，上海四个城市销售，其产量和销售量见下表：（单位：万台） 表：1-1
新普 隆宇 恒华 销量 北京 6 4 8 15
天津 2 9 8 17
广东 6 5 1 22
上海 7 3 5 12
产量 30 25 21目标（The objective） 最少费用：
Min zci1j134ijxij6x112x126x137x144x219x22
5x233x248x318x32x335x34约束条件：
供应限制（The supply constrains） x11x12x13x1430x21x22x23x2425 xxxx2132333431指标约束（The damand constrains）
x11x21x3115 xxx17122232 x12x23x3322 x14x24x3412定义符号说明：A
1、A
2、A3分别代表新普，隆宇和恒华生产商；B
1、B
2、B
3、B4分别代表北京，天津，广东，上海销售地。x
11、x
12、x
13、x
14、x
21、x
22、x
23、x
24、x
31、x
32、x
33、x34为新普、隆宇和恒华分别销往北京、天津、广东和上海四个城市销售量。Cij为从产地Ai（i=1,2，„，m）向销售地Bj（j=1，2，„，n）运价单位物品的运价， xij 为从产地Ai（i=1,2，„，m）运往销地Bj（j=1，2，„，n）的运输量。Z即为整个运输过程中涉及的运输费用。Min z则为该运输问题中的最小费用。
二、用ILOG模型解决问题 第一步 建立ILOG OPL 工程
建立ILOG OPL工程，工程名４读书报告,为该工程添加模型文件４读书报告.mod和数据文件４读书报告.dat。为该工程添加一个配置exp2，把模型文件和数据文件拖放到该配置下。
第二步 编写OPL模型
在模型文件中建立运输问题模型，如下
第三步 输入数据
在数据文件中根据模型中变量的定义，输入变量的值，如下所示。
第四步 求解
在exp2配置上单击鼠标右键，选择“运行这个”。 第五步 解析 对结果进行解析。
通过问题浏览器可以看到模型的数据信息，以及问题的解。
六．结果分析
从计算结果可以得出，新普（A1）分别销往北京（B1）、天津（B2）、广东（B3）和上海（B4）四个城市销售量为分别为2万台，17万台，1万台，0万台，剩余10万台；隆宇（A2）分别销往北京（B1）、天津（B2）、广东（B3）和上海（B4）四个城市销售量为别为13万台，0万台，0万台，12万台，剩余0万台；恒华（A3）分别销往北京（B1）、天津（B2）、广东（B3）和上海（B4）四个城市销售量为分别是0万台，0万台，21万台，0万台，剩余0万台；总费用为161个单位。
推荐第6篇：产销分析报告格式
产销分析报告格式
产销分析报告一般由四部分组成：标题、正文、附件和签署。
（一）标题
产销分析报告的标题主要有以下两种形式。
1、奋文式标题
公文式标题一般由单位名称、事由和文种三部分组成，事由一般又可由分析时限和分析的具体内容（成本、利润、财务、库存等）组成。如“中国北车集团 2009年地铁客车产销形势分析报告”.有一些公文式标题也可省去其中的一两项，如“2009年上半年摩托车产销情况分析”,省略了单位名称；“福建耀华集团产销隋况分析报告”省略了分析时限；“数控机床产销分析报告”省略了单位名称和分析时限。
2、文章式标题
这类标题常用于专题分析报告，常常是一个观点鲜明的判断句，用以表明分析报告的建议或倾向性意见。如“电瓶车为什么成为畅销产品”.（二）正文
产销分析报告的正文一般由前言、主体、结尾三部分组成。
1、前言
前言又称导言、引言、导语，是产销分析报告的开头部分，一般是先提出分析的内容和范围，或说明分析的目的，然后介绍基本情况，如产品生产数量、讨划销售指标等方面的完成隋况。
2、主体
主体是产销分析报告的主要部分，必须根据产销分析报告的种类、目的、要求等适当安排分析的内容。一般说来，全面分析报告要对经济指标逐项进行分析，在综合分析的基础上，再抓住两个主要指标重点分析，有点有面，点面结合；简要分析报告则要抓住主要问题，进行重点分析；专题分析报告要针对分析的专题对象进行分析。
3、结尾
结尾要根据分析中所发现的问题，有针对性地提出调整产品结构、产品产量，提高经济效益的意见、建议或措施。这部分内容要写得实在，意见要中肯，建议和措施要切实可行。
（三）附件
有些很重要的具体资料，如统计数据、图表等，由于篇幅较长，不宜放在正文里，可以作为附件，附于文后。
（四〕签署
在产销分析报告正文的右下方，写明报告单位及人员名称和成文日期。
推荐第7篇：关于天等县指天椒产销调研的社会实践报告
关于天等县指天椒产销调研的社会实践报告
天等指天椒是在天等县特定的土质和气候条件下种植的名优辣椒。该椒果小朝天，肉厚，色泽鲜红，辣味十足，醇香浓郁，品质独特。鲜椒可直接作为调味品食用，也可加工腌制成辣椒酱、酸甜辣椒罐头等产品，还可以提取制成辣红素、辣椒素精品。干椒粉碎后，可作调味品食用，也可以提取制成干椒粉商品。指天椒在天等县已有30多年的种植历史。早在1983年天等县指天椒就被国家外经贸部授予“优质产品”的称号，被誉为“天下第一辣”，名扬海内外。2003年9月，天等县被中国品牌宣传保护活动组委会授予“中国指天椒之乡”称号。2007年1月，国家质量监督检验检疫总局批准对天等指天椒实施地理标志产品保护。 天等县是广西唯一指定的指天椒产品出口基地，年出口达300吨，产品远销日本、东南亚、欧洲、非洲等国家和地区。
指天椒作为天等县名特优农产品，得到天等县历届县委、县政府的高度重视，并采取积极有效措施扶持指天椒产业的发展，使得指天椒产业发展成为天等县的支柱产业之一。但是，从目前来看指天椒产业还是处于起步阶段，发展较慢，规模较小。为此，2010年暑假，我们广西大学三农学会赴崇左市天等县暑期社会实践团，在广西大学关心下一代工作委员会、老科协专家的带领下深入实地，就如何发展天等县的指天椒产业进行了深入调研。
一、指天椒的生产和销售情况
天等县地处东经106°45′至107°23′，北纬22°49′至23°22′之间，全境属亚热带季风气候区，年均气温20.5℃，年均降雨量1459.1㎜。全县总面积2159.2平方公里，其中山地面积占85.5%，耕地面积38万多亩，其中适宜种植辣椒的土地15万亩左右。温和的气候，充沛的雨量，特殊的地理环境，为辣椒的生产发展提供了良好的条件。
1、指天椒的种植情况
天等县属亚热带季风气候区，气候温和、阳光充足、雨量充沛、海拨适中，独特的气候和地理环境条件造就了天等指天椒独有的优良品质，所产的指天椒不仅色泽鲜红靓丽，而且其味辛辣异常、醇香浓郁、品质独特，具有其他地域产品无法拥有的优良品质。由于品质独特，天等指天椒产品一直畅销国内外，供不应求。优良的品质和畅通的销路也极大地促进了全县指天椒种植业的发展，全县指天椒年种植面积由上世纪八十年代的1000多亩发展到2007年的4.57万亩，鲜椒总产量为1.8万吨，产值 7500万元以上。天等县种植的指天椒品种主要为天指Ⅰ号、天指Ⅱ号两个常规品种及“满天星”、“正椒999”、“红日”、“红火”等几个杂交品种。天指Ⅱ号是上世纪九十年代从广东引进的常规品种，因其丰产性比天指Ⅰ号好而得到较快发展，现全县年种植面积为
3.8万亩左右，是全县的当家品种，一般亩产400—1000㎏/亩；天指Ⅰ号是上世纪七十年代从福建引进的品种，口感品质最优，但因长期连年种植已严重退化，丰产性差，现全县年种植仅有2000亩左右，一般亩产为300—500㎏/亩；“满天星”等其他杂交品种是近两年引进推广的杂交新品种，因推广时间还短，全县种植面积还不大，现全县年种植面积约有2000亩左右，一般亩产为500—1500㎏/亩。从当前情况看，全县每年所产的1万多吨鲜椒90%还是以鲜椒或初加工或加工成干椒后直接作为原材料向外销售，本县现有的加工能力十分有限。所以鲜椒价格主要还是受市场供求平衡调节，价格受市场价格波动影响较大。
2、指天椒的加工情况
目前，天等县指天椒加工企业全部是家庭作坊式的小型私营企业，不仅规模小而且数量少，全县仅有9家辣椒加工生产企业，其年鲜椒加工总量也只有1000吨左右，还不到全县鲜椒总产量的十分之一，而且生产的产品主要是辣椒酱和酸辣椒罐头两个产品，产品十分单一，包装工艺水平较低，档次不高，市场竞争力不是很强。现有的
加工企业只有辣椒食品厂生产的兆强牌指天椒产品于今年3月18日通过产品质量认证。
3、指天椒的市场需求现状
指天椒在天等可谓历史悠久，上世纪七十年代后，随着中日邦交的正常化和国际贸易的交往，天等指天椒以其优良的品质深受日本人的喜爱，被国家指定为出口产品，直到上世纪九十年代前，天等指天椒都以出口为主，主要以干椒形式出口日本，年干椒出口量为300吨左右，交易额达900万元左右。九十年代以后，年干椒出口日本一般也保持在300吨左右，交易额达900万元左右，随着改革开放的进一步深入，市场经济的繁荣发展，指天椒销售市场逐步拓宽。天等指天椒除部分出口和加工销售外，主要以鲜椒或晒成干椒直接销往广东、湖南、上海、四川、云南、贵州等省市，每年3月中旬至11月下旬是天等指天椒上市旺季，许多外地客商云集天等抢购辣椒，每逢天等圩日指天椒交易量高达300吨，椒市交易一派繁荣景象，产品供不应求，价格稳定，鲜椒一般3—4元/公斤，高的6元/公斤。以天等指天椒为主要原料加工制成的天等指天椒酱等系列产品也深受国内各地、港澳台地区以及意大利、加拿大、英国、美国、日本等国家消费者青睐，市场需求前景广阔。
二、天等指天椒产业发展存在问题的情况分析
1、缺乏龙头加工企业牵引。全县现有的加工企业全都是家庭作坊式企业，加工能力十分有限，工艺落后，难以拉动产业向良性循环经济方向发展。由于没有大型加工企业，全县90%的鲜椒只能以原材料形式直接向外销售，就地消化能力不足，这不仅没法给天等县财政收入做出贡献，而且使得鲜椒价格受市场的影响，价格波动性大，大面积种植农民心中无底，在一定程度上挫伤了椒农种椒的积极性，种植面积徘徊不前，最终阻碍全县指天椒种植业的进一步发展。另外，没有实力强的企业，就难以开发多样性的深加工产品，无法提高产品的档次和质量，提高附加值，更难以做到大规模批量生产。
2、品种落后，病虫害严重，单产低。我县种植的指天椒一直以来主要还是沿用传统的常规品种。由于县内土地资源有限，难以进行运作和更新品种，大多地区只能在同一地块连种同一品种，结果不仅品种退化严重，丰产性下降，而且病原菌也积累严重，容易暴发病虫害。如天指Ⅰ号由于长期连年种植，不仅丰产性低，而且高感病毒病，一旦病毒病暴发则无法防治，减产严重；天指Ⅱ号也因连年种植而田间炭疽病菌大量积累，遇到阴雨天气则易暴发炭疽病，严重影响产品的产量和质量。由于种种原因，全县鲜椒年平均亩产只有300多公斤，如此低产也是影响产业进一步发展的主要原因之一。
3、椒农的栽培管理水平低。由于大部分椒农文化水平普遍不高，加上投入不足，缺乏系统的技术培训，全县广大椒农的栽培管理水平都还很低，主要还是按传统方法进行栽培管理，结果常出现栽培管理方法错误和不到位的现象，这是造成低产的主要原因之一。
4、辣椒产品单
一、质量不优，而且包装档次不高，造成品位低，市场价格不高。天等县现有的辣椒加工企业基本上都是家庭作坊式的加工厂，生产的辣椒产品主要是酸辣椒、辣椒酱，品种十分单一，而且生产、包装档次低，质量不高，都是一些初级产品；辣椒油、辣椒干粉，及附加值较高的辣椒红色素、辣椒碱等产品的开发目前在天等县还是空白。
5、对辣椒产业发展的资金支持太少。据统计从1999年以来，上级各部门及县财政扶持辣椒产业发展的经费总共只有150万元，平均每年不到30万元。
三、加快天等县辣椒产业化发展的建议
1、成立强有力的领导机构，切实加强对辣椒产业化发展的领导。县政府一定要把辣椒产业当作支柱产业来认真对待，明确责任和任务，层层抓落实。鼓足干劲来抓辣椒产业发展，尽快在全县范围内营造发展指天椒产业的氛围，要举全县之力来做强做大天等县的辣椒产业。
2、要开展技术攻关，确保解决发展中遇到的技术难题。如加大辣椒产业发展的科技投入力度，加强与有关科研院所的联系，加大辣椒新产品的研发力度，加大辣椒病虫害的防治科研力度等等。
3、增加投入，搞好示范基地建设，同时，加快辣椒新品种的引进速度，建立辣椒新品种种植示范基地，对种植新品种的农户，政府应给予购种补贴及专用肥补贴。
4、建立健全营销网络，确保信息畅通，资源共享，缩短产品销售时间，提高产品上市率，产品营销网络最好有专人负责。
5、采取灵活多样的方式招商，加大招商引资力度，引进龙头加工企业，推进基地建设和产业发展。
6、借助2007年9月成功举办首届指天椒节的经验，继续开展辣椒文化艺术节活动，不断提高天等指天椒品位，宣传天等形象，打造天等指天椒品牌，带动其他产业的发展。
7、积极争取省、市级对天等县辣椒产业发展的支持，天等县财政局最好要拿出一定资金做好辣椒产业项目的前期工作，为争取上级专项资金做好准备。
8建立奖励机制，对种植大户、营销能力、科技能人、龙头企业等进行嘉奖，加快产业发展进程。同时抓好天等指天椒地理标志产品管理工作，确保“天等指天椒地理标志产品”成为天等县指天椒产业不断发展壮大的“助推器”。
2010年7月22日
推荐第8篇：关于粮食产销和成本利润等情况调研报告
附件1：
大连市粮食产销和成本利润调研工作实施方案
根据党的十七届三中全会《关于推进农村改革发展若干重大问题的决定》中提出“稳步提高粮食最低收购价、完善粮食价格形成机制、确保国家粮食安全”的精神，为进一步加强粮食政策研究，掌握主要粮食品种的生产成本、利润等第一手数据资料，建立粮食产销和成本利润调研长效机制。按照辽宁省农村经济委员会《辽宁省粮食产销和成本利润调研工作实施方案》要求，结合我市实际情况，特制定本实施方案。
一、调查内容
（一）被调查农户基本情况。主要包括耕地面积、经济 收入、粮食（包括水稻、玉米、大豆，下同）种植面积、产量、商品量等。
（二）粮食生产成本。主要包括直接费用、间接费用、人工成本和土地成本等。
（三）粮食销售情况。主要包括销售对象、平均销售价 格等。
（四）被调查农户所的补贴情况。主要包括粮食直补、良种补贴、农资综合直补等。
二、调查对象
（一）调查对象选择原则
按照产区为主、兼顾销区和产销平衡地区以及分布合
理、代表性强的原则，其中主产乡（镇）农户占被调查农户总数的比例不低于80%。种粮大户要占被调查农户的30%左右。
种粮大户标准由区（市）粮食行政管理部门提出，市粮食行政管理部门认定，报省农委备案。
（二）调查品种及区、市
玉米：庄河市。
大豆：金州新区、瓦房店市。
（三） 调查农户
玉米、大豆每个区、市相应选择10户。
三、调查方法
（一） 落实调查农户，组织培训。相关区、市粮食行
政管理部门提出种粮大户标准的意见报市审定。将《粮食产销和成本利润调查工作手册》发给被调查农户后，采取集中培训或个别讲解等多种形式对调查农户如何正确填写《工作手册》给于具体指导。
（二）农户即时记录，定期督导。被调查农户按照粮食生产进度，认真、准确、及时地记录所发生的各项费用及粮食销售情况，填入粮食产销和成本利润调查工作手册。区、市粮食行政管理部门相关人员定期深入调查农户检查记录情况，及时纠正存在的问题；市粮食行政管理部门不定期分别到调查农户了解情况，指导工作。
（三）收集调查数据，分析筛选。粮食收获后，区、市粮
食行政管理部门要实施收集、整理抽样调查数据，录入粮食产销和成本利润调查软件，并上报市级粮食部门。区、市粮食行政管理部门对与正常情况出入较大的数据要进行核实，无法核实或明显错误的数据要予以剔除，力求调研数据准确，调查结果真实。
（四）形成调研报告，提出建议。区、市粮食行政管理部门对抽样调查数据进行汇总、分析，结合本地的有关情况，研究提出进一步完善粮食支持保护政策的建议，形成粮食产销和成本利润等情况调研报告，按规定时间将抽样调查数据、汇总表（附表
1、
2、3，主要数据由软件自动计算）和调研报告逐级上报。
根据各品种收获、收购时间和省农委的时间要求，各区、市粮食行政管理部门报送各品种抽样调查数据和调研报告的时间为：
玉米、大豆：每年10月10日前。
四、调查经费
（一）按照国家的统一要求，国家粮食局给予调查农户适当补助。地方各级粮食行政管理部门要积极争取地方财政等有关部门的支持，落实工作经费，配备统计设备，保证调研工作的顺利完成。
（二）调查农户确定后，区、市粮食行政管理部门于每年4月10日前将《粮食产销和成本利润调查农户登记表》报市
粮食行政管理部门备案；市粮食部门于4月20日前将《粮食产销和成本利润调查农户登记表》报省农委粮政处。届时省农委上报国家粮食局审核拨付补助经费。
（三）各级粮食行政管理部门要确保国家粮食局给予被调查农户的补助经费专款专用，及时、足额发放到被调查农户。
五、调查的有关事项
（一）调查结果使用。按照国家粮食局统一规定，本实施方案的调查结果主要用于粮食价格政策研究使用。未经国家粮食局批准，任何单位和个人不得对外发布。
（二）调查原始数据保管。从调查农户收回的《工作手册》和有关的原始资料，由区、市粮食行政管理部门按有关规定归入文书档案。
（三）调查农户选择。选择调查农户要认真负责，选择那些诚实勤奋、文化基础较好、能长期从事粮食生产的农户，以维护调查农户的稳定性，积累总结调查数据的规律性。
（四）调查人员队伍建设。国家粮食局已将粮食成本利润调查工作作为一项重要职能。请有关区、市粮食行政管理部门要明确分管领导、职能部门负责人和具体工作人员，确保工作的连续性。
推荐第9篇：关于嘉善县银善猪产销专业合作社的调研报告
关于嘉善县银善猪产销专业合作社发展模式的社会调查报告
为进一步了解当前畜牧业产业化发展模式及传播方式,我利用社会实践机会,2011年3月-6月来到了嘉善县畜牧兽医局,走访了浙江省嘉善县银善猪产销专业合作社的理事长、监事长及数名社员，全面了解了浙江省嘉善银善猪产销专业合作社的成立背景、发展方式及发展情况，对当前畜牧业经济合作组织的发展有了初步地了解。
一、浙江省嘉善县银善猪产销专业业合作社的具体情况
浙江省嘉善县是传统的畜牧生产大县，畜牧业一直是农民收入的重要来源之一。近年来，在各级扶持畜牧业发展的形势下，畜牧业取得了长足的发展，畜禽养殖专业合作社也有了进一步的提升。
(一)、浙江省嘉善县的畜牧生产情况
畜牧业是我县的传统产业之一。统计数字表明，2009年末全县存栏生猪51.49万头，全年出栏肉猪 83.0768万头，同比分别增加5.64%、减少1.21 %；年末全县家禽总存栏 241.2666万羽，全年共出栏家禽484.6408万羽，同比分别减少5.24%、减少2.53%；2009年度全年实现畜牧业产值10.73亿元，占全县农业总比重的30.14%，畜牧业在促进农民增收、农村发展和农业增效方面的作用日益明显。
按照农业部有关标准，通过踏棚摸底调查，全县2009年底共有养殖专业户1813户：肉猪养殖专业户789户，存栏肉猪15.96万头，年出栏肉猪41.08万头；母猪养殖专业户452户，年出栏肉猪 26.09万头，生猪养殖的规模化比例已经达到79.87% ；种、蛋禽养殖专业户334户、存栏77.93万羽，肉禽专业户169户、存栏37.24万羽、出栏肉禽330.02万羽、规模化比例达到69.82%；其他畜禽养殖专业户共计69户。
（二）、浙江省嘉善县银善猪产销专业合作社的成立背景
2008年浙江省嘉善县养猪业产值占全县畜牧业总产值的65%以上，2009年更是上升到70%左右，但是嘉善县畜牧业的发展也还存在一定的不足。
1、走产业化发展道路是促进畜牧业健康发展的需要。
当前，嘉善县生猪养殖组织化程度较低、生产规模偏小、饲养技术水平不高、生猪猪肉品质参差不齐等造成生猪养殖效益较低、产销脱节、抵御市场风险的能力较差，这些都严重制约了嘉善县畜牧业的健康发展。
2、走产业化发展道路是生猪养殖业自身健康发展的需要
由于各种原因，浙江省嘉善县经常出现猪价下跌但是猪肉不跌的现象，行业利润分配严重不均，这严重影响了嘉善县生猪养殖业的健康发展。要做大、做强、做精嘉善县生猪产业，就必须提高生猪养殖业生产组织化程度，增强市场竞争力，做到上联市场、下联农户，形成有机的产销主体。
- 1 -
3、走产业化发展道路是推进农业转型升级的需要
2008年以来，浙江省嘉善县提出了发展“精品农业”的发展思路，明确要求农业必须走“生态、高效、优质、安全”的路子，而作为农业重要组成部分的畜牧业，更是要按照这一方略进行发展。这就要求我们在产业化的前提下，进一步规范管理，全面推进农业的转型升级。
（三）、浙江省嘉善县银善猪产销专业合作社的形成及发展
2009年初，浙江省嘉善县畜牧兽医局成立了由县畜牧兽医局、镇（街道）畜牧兽医站、生猪屠宰企业和部分代表性养殖场（户）组成的浙江省嘉善县银善猪产销专业合作社筹备组，仔细分析了国内外生猪市场竞争日趋激烈的形势，认真讨论了浙江省嘉善县银善猪产销专业合作社的成立可行性。
2009年6月5日，筹备组发出了《关于踊跃参加嘉善县银善猪产销专业合作社的倡议书》，倡议全县生猪行业的规模经营者，根据自愿申请的原则加入该社。到2009年10月份，共收到132份申请书，均是当地具有代表性规模生猪养殖场（户）、屠宰企业或监管单位。经过审查，共确定101家单位符合条件，准许入社。在此期间，筹备组初步拟定了该合作社的管理章程等规范性文件，并报经主管部门初步审核同意。
2009年10月，浙江省嘉善县农业经济局在综合考虑之后，正式下发了《关于同意成立浙江省嘉善县银善猪产销专业合作社的批复》（善农[2009]126号），正式同意成立浙江省嘉善县银善猪产销专业合作社。
2009年10月24日，浙江省嘉善县银善猪产销专业合作社成立大会正式召开，这标志着浙江省嘉善县银善猪产销专业合作社正式成立。在成立大会上，通过了《浙江省嘉善县银善猪产销专业合作社章程》，选举产生了该合作社的理事会理事、监事会监事，任命了该合作社的秘书长、副秘书长，聘任了名誉理事长及技术顾问等。
在合作社成立之初，该合作社共拥有87个生猪养殖场（户）、1个屠宰企业、8个畜禽养殖监管单位和5名监管人员，共计101个社员单位。经过一段时间的发展，目前该合作社已经发展成为拥有140个生猪养殖场（户）、3个大型屠宰企业、8个畜禽养殖监管单位和5名监管人员共计156个社员单位的浙江省嘉善县唯一的县域农业经济合作组织。该合作社常年存栏生猪15万头，年出栏生猪达到35万头，占浙江省嘉善县全年生猪出栏总数的45.6%。
二、浙江省嘉善县银善猪产销专业合作社的发展模式
该合作社主要采用“文化化、品质化、规范化、品牌化、创新化”的传播模式，促使合作社进一步规范化发展和不断进步。
（一）、坚定不移地走文化化的发展道路
培育合作社文化是农业专业合作社品牌化发展的关键前提。文化与专业合作社的发展息息相关。合作社的发展壮大在很大程度上依赖于合作社的组织文化建设。合作社文化与
农民的民主意识、参与意识的发展,人文精神和公民社会的培育都密不可分。法国、日本的许多合作社品牌之所以发展良好，关键就在于它们重视合作社文化建设,有意识地把合作社理念、合作社基本人文精神等贯穿到农民教育中去。浙江省嘉善县银善猪产销专业合作社成立以来，也高度重视合作社的文化建设，邀请了多位专家组织技术、政策等方面的培训，基本形成了具有独特氛围的“银善”文化。
（二）、坚定不移地走品质化的发展道路
提高农产品质量是农业专业合作社品牌化发展的重要基础。从经验分析中我们不难看出,日本、美国等国家对农产品质量的要求到了近乎苛刻的程度，农产品质量无疑是农民专业合作社赖以生存和发展的基础所在。该合作社成立以来，尤其注重生猪品质质量安全。该合作社实行统一饲料原料、统一兽药品种、统一免疫程序、统一饲养管理、统一生产方式、统一品牌销售的“六统一”管理，生猪品质不断得到提升。
（三）、坚定不移地走规范化的发展道路
规范化发展是农业专业合作社品牌化发展的基本保障。合作社的品牌化必须依靠并遵守国家、省、市各级法律法规和规章制度，为合作社生存发展创造良好的制度环境。目前, 我国虽然颁布实施了《农民专业合作社法》, 确立了农民专业合作社的法律主体地位。为此，该合作社切实按照各级有关规定，坚定不移地走规范化的发展道路，获得了各级为鼓励和支持合作社做大做强的扶持政策，有力地促进了专业合作社的不断发展。
（四）、坚定不移地走品牌化的发展道路
品牌化发展是农业专业合作社保持生命力的基本动力。该合作社一方面大力推进农业标准化，突出抓好农业质量标准体系、农产品质量安全检测体系和农业标准，加快特色优势农产品基地建设。另一方面综合运用财政补贴、税收优惠、法律保护等多种手段, 加大对农业龙头企业、农户、农业中介组织和专业经济组织的扶持力度, 为品牌农业发展培育强大的主体力量。同时，该合作社还加强对品牌农业战略的宣传，强化各个主体的品牌意识，同时在电视、广播、报纸、网络等媒体统一组织进行规范化、公益性的产品宣传, 通过开展和参加农业品牌的促销节、文化节、交易会、品尝会等形式多样的会展活动, 提升优势产区农产品的品牌形象, 为做大做强优势农产品品牌打好基础。目前，该合作社已经成为浙江省嘉善主要的供沪产品生产基地，并且在上海市曹安市场等多个市场开辟了产销专柜，已经具备了一定的影响力。
（五）、坚定不移地走创新化的发展道路
创新是农业专业合作社发展的活力源泉。在全球经济一体化加速发展的背景下, 农业合作社品牌要想永葆生机, 就必须不断创新。目前，该合作社积极关注国内外农业专业合作社的发展模式，积极创新农业产业化经营深入发展，不断依靠农业科技积极进行组织创新和结构调整。目前，该合作社已经成为嘉兴市乃至浙江省重点关注的创新性专业合作社之一。
三、浙江省嘉善县银善猪产销专业合作社的影响分析
（一）、该合作社已经成为加速当地现代农业发展的重要载体
目前，国内外农产品市场竞争更加激烈，在市场中处于劣势的群体不可避免地受到冲击。该合作社的成立，为浙江省嘉善农业专业合作组织的发展做出了示范。该合作社以保障农产品供给、增加农民收入、促进可持续发展为目标，以提高农业劳动生产率、资源产出率和商品率为途径，以现代科技和装备为支撑，在家庭承包经营的基础上，在市场机制和政府调控的综合作用下，建成农工贸紧密衔接、产加销融为一体、多元化的产业组织形态和多功能的产业体系，具有典型的带动作用，已经成为加速当地现代农业发展的重要载体。
（二）、该合作社已经成为加速当地社会主义新农村建设的重要载体
生态文明是促进社会主义新农村建设的重要载体。作为农民自己的组织，合作社在生态农业建设中可以大有作为。该合作社一方面社员和农民进行有关生态文明方面的教育，树立良好的生态环境保护意识。要求每一个人从自己做起，同心合力地为保护生态环境而作不懈的努力，另一方面积极鼓励生态化养殖，走种养结合的生态养殖模式，农村生态环境不断改善，已经成为加速当地社会主义新农村建设的重要载体。
（三）、该合作社为当地农业产业化发展指明了方向
积极探索各具特色的发展道路，是专业合作社发展的必由之路。该联合社在县域农产品的集中产地发展专业合作社，走标准化生产、品牌化经营、规模化效益的路子，按照“十有”（有组织机构，有牌子，有社员入社申请和社员花名册，有股金，有《章程》，有办公场地和经营设施，有生产经营项目和发展目标，有规章制度和服务公约，有财务帐目，有利益分配办法的标准），探索出了农民合作社运行的新模式。对当地农业产业化的发展指明了方向。
09秋畜牧兽医专科薛董
推荐第10篇：中国新型肥料市场最新调研与市场产销形势预测报告
中国新型肥料市场最新调研与市场产销形势预测报告（2012-2018年） 报告目录
第一章 新型肥料相关概述 第一节 新型肥料“新”特点
一、功能拓展或功效提高
二、形态更新
三、新型材料的应用
四、运用方式的转变或更新
五、间接提供植物养分 第二节 新型肥料必备条件 第三节 新型肥料的作用 第四节 新型肥料的类别
一、微量元素肥料
二、微生物肥料
三、调节剂类、
四、氨基酸肥料
五、腐殖酸肥料
六、添加剂类（大量元素）
第二章 2012年世界新型肥料行业运行形态分析 第一节 2012年世界化肥产业运行概况
一、世界化肥生产与消费情况分析
二、生物能源发展使世界化肥需求量增加
三、世界化肥贸易分析
第二节 2012年世界新型肥料行业细分产品市场现状分析
一、世界缓控释肥消费现状分析
二、世界微生物肥料产业运行分析
三、世界商品化有机肥料政策管理
第三节 2012-2018年世界新型肥料行业发展趋势预测分析
第三章 2012年中国新型肥料行业运行环境分析 第一节 2012年中国宏观经济环境分析
一、国民经济运行情况GDP(季度更新)
二、消费价格指数CPI、PPI（按月度更新）
三、全国居民收入情况（季度更新）
四、恩格尔系数（年度更新）
五、工业发展形势（季度更新）
六、固定资产投资情况（季度更新）
七、社会消费品零售总额
八、对外贸易&进出口
九、中国化工产业在国民经济中的地位
第二节 2012年中国新型肥料行业政策环境分析
一、化肥行业国家标准
二、《鼓励外商投资高新技术产品目录》
三、肥料登记管理办法
四、《肥料和土壤调理剂术语》
五、国务院关于促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见 第三节 2012年中国新型肥料行业产业环境分析
一、中国农业发展及种植结构调整
二、中国新型肥料的产业环境评价
第四章 2012年中国化肥产业整体运行状况分析 第一节 2012年中国化肥产业运行总况
一、改革开放30年中国化肥产业取得长足进展
二、中国化肥产业总体运行态势良好
三、我国化肥行业运行基本特点解析
四、中国化肥产业在创新和标准化中逐步壮大
五、化肥工业发展的关键要素透析
第二节2012年中国化肥产业发展循环经济的相关概况
一、化肥产业进入循环经济发展阶段
二、化肥工业发展循环经济的必要性分析
三、化肥行业节能减排取得可喜成效
四、化肥行业产能淘汰方案出台
五、促进化肥行业节能减排的相关建议
六、化肥产品发展循环经济的策略
第三节2012年中国化肥行业存在的问题与对策
一、化肥市场面临的突出四大突出问题
二、中国化肥产业加强产能控制迫在眉睫
三、产业结构调整对加快化肥工业发展具有重要意义
四、促进中国化肥行业健康发展的建议
五、现阶段振兴化肥产业的必要性与对策分析
第五章 2012年中国新型肥料业运行态势分析 第一节 2012年中国新型肥料行业动态分析
一、全国第二届新型肥料学术研讨会在济召开
二、首届“中国国际新型肥料展览会” 聚焦
三、中国农大与新洋丰联手打造新型肥料研发中心 第二节 2012年中国新型肥料行业市场现状分析
一、新型肥料引领行业产业升级
二、我国新型肥料进入加速发展期
三、新型肥料引领行业新突破
四、新型肥料技术创表与产业化发展
第三节2012年中国新型肥料行业发展建议分析
一、加强标准化建设步伐
二、严把审批关
三、加强法规建设与市场监管
四、鼓励扶持新型肥料产业发展 第六章 2012年中国新型肥料行业细分产品产业分析 第一节 2012年中国微生物肥料行业发展情况分析
一、中国微生物肥料行业特征分析
二、微生物肥料行业存在的商机分析
三、微生物肥料行业的发展问题分析
四、进出口数据分析
第二节 2012年中国缓控释肥行业运行态势分析
一、缓控释肥行业发展情况分析
二、缓控释肥行业发展的意义分析
三、缓控释肥行业存在的问题分析
四、进出口数据分析
五、新型肥料缓控释肥将进入大面积推广应用阶段 第三节 2012年中国中微量元素肥料行业市场现状分析
一、中微量元素肥料的发展意义
二、中微量元素肥料的发展建议
第四节 2012年中国商品化有机肥料产业分析
一、商品化有机肥料行业存在的问题
二、商品化有机肥料行业的发展思路
第七章 2007-2012年中国新型肥料制造行业数据监测分析 第一节 2007-2012年中国新型肥料制造行业规模分析
一、企业数量增长分析
二、从业人数增长分析
三、资产规模增长分析
第二节 2012年中国新型肥料制造行业结构分析
一、企业数量结构分析
1、不同类型分析
2、不同所有制分析
二、销售收入结构分析
1、不同类型分析
2、不同所有制分析
第三节 2007-2012年中国新型肥料制造行业产值分析
一、产成品增长分析
二、工业销售产值分析
三、出口交货值分析
第四节 2007-2012年中国新型肥料制造行业成本费用分析
一、销售成本统计
二、费用统计
第五节 2007-2012年中国新型肥料制造行业盈利能力分析
一、主要盈利指标分析
二、主要盈利能力指标分析
第八章 2008-2012年中国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）产量数据统计分析 第一节 2008-2011年中国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）产量数据分析
一、2008-2011年农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）产量数据分析
二、2008-2011年农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）重点省市数据分析 第二节 2012年中国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）产量数据分析
一、2012年全国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）产量数据分析
二、2012年农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）重点省市数据分析
第三节 2012年中国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）产量增长性分析
一、产量增长
二、集中度变化
第九章 2012年中国新型肥料产业竞争新格局透析-国研中讯 第一节 2012年中国肥料市场竞争总况
一、化肥行业竞争呈白热化
二、化肥企业面临服务战
三、国内化肥业将直面外商竞争
第二节 2012年中国新型肥料行业竞争探析
一、新型肥料行业集中度分析
二、新型肥料行业品牌竞争分析
三、新型肥料与传统肥料竞争分析
第三节 2012年中国新型肥料行业企业竞争案例分析
一、施可丰公司做新型肥料的推动者
二、宝源生物新工艺助推新型肥料发展 第四节 2012年中国新型肥料竞争优势分析
第五节 2012-2018年中国新型肥料行业竞争策略分析
第十章 2012年中国主要新型肥料企业关键性财务数据分析（企业可自选） 第一节 山东金正大生态工程股份有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第二节 史丹利化肥有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第三节 合肥四方化工集团有限责任公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第四节 山东吉地尔（集团）有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第五节 龙口市龙丰田力宝肥料有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第六节 威海市三半肥料有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第七节 诸城东晓生物科技有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第八节 长沙新源氨基酸生物肥料有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第九节 湖北正佳微生物工程有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析 第十节 山东航天生物工程有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析 第十一节 略„„
第十一章 2012-2018年中国新型肥料市场前景预测分析 第一节 2012-2018年中国新型肥料产品新趋势分析
一、新型肥料产品技术发展趋势分析
二、新型肥料行业发展走向分析
第二节 2012-2018年中国新型肥料行业市场预测分析
一、新型肥料供给预测分析
二、新型肥料需求预测分析
三、新型肥料市场盈利预测分析
第三节 2012-2018年中国新型肥料行业进出口形势预测分析
第十二章 2012-2018年中国新型肥料行业投资战略研究-国研中讯 第一节 2012年中国新型肥料投资概况
一、新型肥料投资环境分析
二、新型肥料投资与在建项目分析
三、新型肥料吸引行业外投资者的进入_ 第二节2012-2018年中国新型肥料行业投资机会分析
一、新型肥料行业吸引力分析
二、新型肥料区域投资潜力分析
第三节 2012-2018年中国新型肥料行业投资风险分析
一、宏观调控政策风险
二、市场竞争风险
三、金融风险
四、市场运营机制风险
第四节国研中讯专家投资观点
图表目录：（部分）
图表：2005-2012年中国GDP总量及增长趋势图 图表：2012年中国月度CPI、PPI指数走势图
图表：2005-2012年我国城镇居民可支配收入增长趋势图 图表：2005-2012年我国农村居民人均纯收入增长趋势图 图表：1978-2010中国城乡居民恩格尔系数走势图 图表：2010.12-2012.12年我国工业增加值增速统计
图表：2005-2012年我国全社会固定投资额走势图（2012年不含农户） 图表：2005-2012年中国社会消费品零售总额增长趋势图 图表：2005-2012年我国货物进出口总额走势图 图表：2005-2012年中国货物进口总额和出口总额走势图
图表：2007-2012年我国新型肥料制造行业企业数量增长趋势图 图表：2007-2012年我国新型肥料制造行业亏损企业数量增长趋势图 图表：2007-2012年我国新型肥料制造行业从业人数增长趋势图 图表：2007-2012年我国新型肥料制造行业资产规模增长趋势图 图表：2012年我国新型肥料制造行业不同类型企业数量分布图 图表：2012年我国新型肥料制造行业不同所有制企业数量分布图 图表：2012年我国新型肥料制造行业不同类型企业销售收入分布图 图表：2012年我国新型肥料制造行业不同所有制企业销售收入分布图 图表：2007-2012年我国新型肥料制造行业产成品增长趋势图
图表：2007-2012年我国新型肥料制造行业工业销售产值增长趋势图 图表：2007-2012年我国新型肥料制造行业出口交货值增长趋势图 图表：2007-2012年我国新型肥料制造行业销售成本增长趋势图 图表：2007-2012年我国新型肥料制造行业费用使用统计图 图表：2007-2012年我国新型肥料制造行业主要盈利指标统计图 图表：2007-2012年我国新型肥料制造行业主要盈利指标增长趋势图
图表：2008-2012年中国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）产量变化图
图表：2010-2011年中国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）重点省市产量对比图
图表：2012年中国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）产量和2011年同期对比图
图表：2012年中国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）产量前5位省市对比图
图表：2012年中国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）前5位省市产量比例图
图表：2012年中国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）重点省市产量及增长率统计表 单位：吨
图表：2012年中国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）产量增长率排名前5位省市对比图 单位：吨
图表：2012年中国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）主要省份产量比重统计表
图表：2012年中国农用氮、磷、钾化学肥料总计（折纯）市场集中度和2011年同期对比图 图表：山东金正大生态工程股份有限公司主要经济指标走势图 图表：山东金正大生态工程股份有限公司经营收入走势图 图表：山东金正大生态工程股份有限公司盈利指标走势图 图表：山东金正大生态工程股份有限公司负债情况图 图表：山东金正大生态工程股份有限公司负债指标走势图 图表：山东金正大生态工程股份有限公司运营能力指标走势图 图表：山东金正大生态工程股份有限公司成长能力指标走势图 图表：史丹利化肥有限公司主要经济指标走势图 图表：史丹利化肥有限公司经营收入走势图 图表：史丹利化肥有限公司盈利指标走势图 图表：史丹利化肥有限公司负债情况图 图表：史丹利化肥有限公司负债指标走势图 图表：史丹利化肥有限公司运营能力指标走势图 图表：史丹利化肥有限公司成长能力指标走势图
图表：合肥四方化工集团有限责任公司主要经济指标走势图 图表：合肥四方化工集团有限责任公司经营收入走势图 图表：合肥四方化工集团有限责任公司盈利指标走势图 图表：合肥四方化工集团有限责任公司负债情况图 图表：合肥四方化工集团有限责任公司负债指标走势图 图表：合肥四方化工集团有限责任公司运营能力指标走势图 图表：合肥四方化工集团有限责任公司成长能力指标走势图 图表：山东吉地尔（集团）有限公司主要经济指标走势图 图表：山东吉地尔（集团）有限公司经营收入走势图 图表：山东吉地尔（集团）有限公司盈利指标走势图 图表：山东吉地尔（集团）有限公司负债情况图
图表：山东吉地尔（集团）有限公司负债指标走势图 图表：山东吉地尔（集团）有限公司运营能力指标走势图 图表：山东吉地尔（集团）有限公司成长能力指标走势图 图表：龙口市龙丰田力宝肥料有限公司主要经济指标走势图 图表：龙口市龙丰田力宝肥料有限公司经营收入走势图 图表：龙口市龙丰田力宝肥料有限公司盈利指标走势图 图表：龙口市龙丰田力宝肥料有限公司负债情况图 图表：龙口市龙丰田力宝肥料有限公司负债指标走势图 图表：龙口市龙丰田力宝肥料有限公司运营能力指标走势图 图表：龙口市龙丰田力宝肥料有限公司成长能力指标走势图 图表：威海市三半肥料有限公司主要经济指标走势图 图表：威海市三半肥料有限公司经营收入走势图 图表：威海市三半肥料有限公司盈利指标走势图 图表：威海市三半肥料有限公司负债情况图 图表：威海市三半肥料有限公司负债指标走势图
图表：威海市三半肥料有限公司运营能力指标走势图 图表：威海市三半肥料有限公司成长能力指标走势图 图表：诸城东晓生物科技有限公司主要经济指标走势图 图表：诸城东晓生物科技有限公司经营收入走势图 图表：诸城东晓生物科技有限公司盈利指标走势图 图表：诸城东晓生物科技有限公司负债情况图 图表：诸城东晓生物科技有限公司负债指标走势图 图表：诸城东晓生物科技有限公司运营能力指标走势图 图表：诸城东晓生物科技有限公司成长能力指标走势图
图表：长沙新源氨基酸生物肥料有限公司主要经济指标走势图 图表：长沙新源氨基酸生物肥料有限公司经营收入走势图 图表：长沙新源氨基酸生物肥料有限公司盈利指标走势图 图表：长沙新源氨基酸生物肥料有限公司负债情况图 图表：长沙新源氨基酸生物肥料有限公司负债指标走势图 图表：长沙新源氨基酸生物肥料有限公司运营能力指标走势图 图表：长沙新源氨基酸生物肥料有限公司成长能力指标走势图 图表：湖北正佳微生物工程有限公司主要经济指标走势图 图表：湖北正佳微生物工程有限公司经营收入走势图 图表：湖北正佳微生物工程有限公司盈利指标走势图 图表：湖北正佳微生物工程有限公司负债情况图
图表：湖北正佳微生物工程有限公司负债指标走势图 图表：湖北正佳微生物工程有限公司运营能力指标走势图 图表：湖北正佳微生物工程有限公司成长能力指标走势图 图表：山东航天生物工程有限公司主要经济指标走势图 图表：山东航天生物工程有限公司经营收入走势图 图表：山东航天生物工程有限公司盈利指标走势图 图表：山东航天生物工程有限公司负债情况图 图表：山东航天生物工程有限公司负债指标走势图 图表：山东航天生物工程有限公司运营能力指标走势图 图表：山东航天生物工程有限公司成长能力指标走势图 图表：2012-2018年中国新型肥料行业市场需求预测分析 图表：2012-2018年中国新型肥料行业供给预测分析 图表：2012-2018年中国新型肥料行业市场盈利预测分析 图表：2012-2018年中国新型肥料行业进出口形势预测分析 图表：略„„
更多图表见报告正文
第11篇：2月中国新能源汽车产销报告
2012年2月中国新能源汽车产销报告
2012-03-12 16:53:58
来源:电动车网
一、综述
1、低速电动车“渐成气候”
由于中东、北非局势持续动荡，石油价格在2月底曾经超过110美元/桶，2月7日，国家发展改革委发布《关于提高成品油价格的通知》，决定自2月8日零时起将汽、柴油价格每吨提高300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.22元和0.26元，造成潜在用户很大的心理压力，影响了2月份销量，但另一方面，进一步刺激了
二、三线城市乃至乡镇轻型/微型/低速电动车的需求。
根据山东省汽车工业协会提供的数据显示，2011年山东省新能源汽车保持快速增长，全年生产新能源汽车68203辆。其中，纯电动客车694辆，混合动力客车170辆；小型低速纯电动车64202辆，销售收入300亿元。仅时风集团一家，电动汽车产量就达到3万辆。而且不少山东低速电动车厂家开始朝钢制车身、胶体阀控电池、增程式路线转型，这种自觉的技术革新思想在研发资金并不宽裕的民营企业中是难能可贵的。
据了解，山东新能源汽车技术创新联盟把2012年作为创新升级年，提升产品质量，树立企业品牌，完善服务体系。
2、公车采购 自主品牌、混合动力车双利好
2月24日，工业和信息化部官网发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(征集意见稿)，并面向全社会征集意见，截止日期为3月9日。选用车均为均为自主品牌，最为引人注目的是，5款新能源汽车首度被列入其中。分别是比亚迪汽车有限公司的F3DM双模电动车、安徽江淮汽车股份有限公司的同悦纯电动车、奇瑞汽车股份有限公司的瑞麒M1 EV电动轿车、重庆长安汽车股份有限公司的奔奔Love电动车、湖南江南汽车制造有限公司的E300电动车。5款新能源车型中有4款为纯电动汽车，成为本次“目录的一大亮点。”
自主品牌“垄断”公务车采购也是本次“目录”的重大看点。比亚迪此次有22款车入围。值得注意的是，比亚迪其中一款混合动力新能源车入围“选秀”，与江淮、奇瑞、长安和湖南江南汽车制造有限公司4款入围电动汽车相比，在市场没有接受和技术尚未完全成熟之下，混合动力无疑是一个“中庸”之选，既满足市场需求，又符合国家产业政策。
有分析师认为，虽然公车采购整体数量并不大，但这为电动汽车未来的产业发展有望起到一定的积极推动作用。
二、新能源汽车路线分析
数据来源：中国汽车工业协会 制图：电动车时代网
由于恰逢春节假期，工作日短，因此2012年1月的新能源汽车市场较为清淡。值得注意的是，第三代普锐斯的上市（预售）给混合动力汽车市场带来了一定的活力，丰田仅为国内市场准备了3000台新普锐斯，但一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明自信地表示：“可能会被抢购一空”。从1月份即售出72台的成绩来看，此言非虚。
数据来源：中国汽车工业协会 制图：电动车时代网
从图2我们可以看到混合动力汽车的销量正在逐步走高，由于比亚迪F3DM双模电动车入围“公车采购”目录，同时进入第一批减免车船税车型目录，因此有望在今年迎来一次热销势头，甚至有可能在
3、4月份帮助混合动力车型超过纯电动轿车。
三、新能源汽车厂商分析
数据来源：中国汽车工业协会 制图：电动车时代网
从图3我们可以看到年初以来新能源汽车销售及投放情况，其中，上汽与长安两款新车型颇为引人注目。上汽与上海汽车城新签署了《新能源汽车示范项目谅解备忘录》，首批200辆纯电荣威E50即将通过上海高瞻新能源车销售公司，在全国多个城市试水私人购车市场，据悉后期还将扩充到1000台左右。
紧接着，2月29日，长安E30纯电动汽车在北京示范运行交车仪式在长安汽车北京房山基地举行。此次交付的100辆E30纯电动车，将作为出租车在北京市房山区进行示范运行。据了解，已经在重庆开售的长安奔奔Love等多款电动车不久也将与京城消费者见面。
而在销售总量上，比亚迪以194辆的成绩超过奇瑞新能源排名第一。在龙年的前两月，比亚迪在北京、南通、宝鸡等地动作不断，其中e6电动出租车在宝鸡正式上路运营影响最大，此举可能意味着比亚迪新能源汽车将向其它车企不太重视的西北地区扩张。
虽然缺失多款车型的销售数据，但根据CT200h的热门程度，因此我们判断丰田汽车1月份的混合动力车销量可能已经超过了比亚迪。
如果将低速电动车纳入统计数据中来，那么济南宝雅车业工贸有限公司将是获得订单数量最大的一家企业。今年该公司1至2月确定的订单已超过1000台，欧美市场的客户占60%。其中，一个来自乌克兰的客户已经订购了100多台。
据宝雅车业总经理张海波介绍说，宝雅出口的电动车单价在6000美元到11000美元之间，中间环节的费用和利润约为50%，这样在国外终端市场为1万美元到1.5万美元左右。因此山东、广东的生产企业大都愿意让自己的产品漂洋出海。
四、新能源车型数据及分析
数据来源：中国汽车工业协会 制图：电动车时代网
从图4我们会发现，奇瑞QQ3EV电动车去年上半年的“狂飙”势头已经有所减缓，这与越来越多的微型电动车企业入场竞争不无关系，由于价格偏高、速度快（属于高速电动车、必须上牌），因此较难与不上牌的小型低速电动车抗衡。
数据来源：中国汽车工业协会 制图：电动车时代网
如果考虑到比亚迪e6先行者高达36.98万元的官方指导价（约相当于7台奇瑞QQ3EV），该车已经帮助比亚迪成为销售新能源车型的厂商中是收入最高的一家。
据了解，2月份售出的e6先行者中，有10辆于2月20日交付给深圳市华通国际旅行社有限公司，这10辆e6作为港深旅客接送车，让旅客从旅行社去机场实现绿色出行、低碳旅游。
数据来源：中国汽车工业协会 制图：电动车时代网
另据本网获得的最新消息，2月份比亚迪F3DM共销售108辆，显示出混合动力车型正呈现出稳定的向好趋势。而e6先行者售出93台，与1月份变化不大。
五、2月份新能源汽车产业趋势变化
(一) 2月份政策导向
五款新能源车进公车采购目录
2月24日，工业和信息化部官网发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(征集意见稿)，并面向全社会征集意见，截止日期为3月9日。选用车均为均为自主品牌，最为引人注目的是，5款新能源汽车首度被列入其中。分别是比亚迪汽车有限公司的F3DM双模电动车、安徽江淮汽车股份有限公司的同悦纯电动车、奇瑞汽车股份有限公司的瑞麒M1 EV电动轿车、重庆长安汽车股份有限公司的奔奔Love电动车、湖南江南汽车制造有限公司的E300电动车。5款新能源车型中有4款为纯电动汽车，成为本次“目录的一大亮点。”
自主品牌“垄断”公务车采购也是本次“目录”的重大看点。比亚迪此次有22款车入围。值得注意的是，比亚迪其中一款混合动力新能源车入围“选秀”，与江淮、奇瑞、长安和湖南江南汽车制造有限公司4款入围电动汽车相比，在市场没有接受和技术尚未完全成熟之下，混合动力无疑是一个“中庸”之选，既满足市场需求，又符合国家产业政策。
邢台市出台低速电动汽车管理办法 电动汽车可挂牌上路
低速电动汽车终于可以名正言顺地上路行驶了。2月1日上午，在邢台市新世纪广场举行的河北御捷马电动汽车上牌首发仪式上，御捷马电动车用户代表领到了注有“邢电-御捷马”字样、号码以“Q”打头的专用牌照。
为促进邢台市低速电动汽车产业持续健康发展，邢台市工信局、发改委、质监局、交警支队和保险行业协会日前联合出台《邢台市低速电动汽车管理办法(暂行)》。《办法》的出台受到当地电动汽车生产企业——河北御捷车业的欢迎。河北御捷车业有限公司董事长张立平说，作为中国投资最大的低速电动车生产企业，御捷车业去年已累计销售1万多台。《办法》的出台将有力地促进邢台本地低速电动汽车的生产和销售，公司计划今年进一步扩大产量，力争实现年产销4万台的目标。
以奖代补 沈阳入围16座低碳交通试点城市
经交通运输部节能减排工作领导小组研究，从2012年起到2014年，沈阳、北京、昆明、西安等16个城市开展第二批低碳交通运输体系建设试点工作，交通运输节能减排专项资金中将列出部分资金，采取“以奖代补”方式支持试点。业内人士分析，此项试点利于促进新能源汽车、电动汽车等行业的发展。
记者从沈阳市交通局了解到，今年，沈阳将更新、新增公交车辆1500辆，其中新能源车辆460辆，在出租车方面，去年全年发展新能源出租车600辆。
今年推广222辆 佛山人买电动车可获三成补贴
“4月份明城镇将正式投放电动汽车50辆，以农用运输车为主！”2月13日，高明区发展规划和统计局副局长杨泽亮说。他正准备第二天的山东考察，在那里他们将详细了解该地在电动汽车上牌、补贴、后期维修等方面的管理经验。明城镇作为该区新能源汽车推广应用综合示范点，“取经”得来的经验将应用在这里。
根据方案，高明今年将投入370辆新能源汽车进行推广应用。其中天然气公交车和出租车98辆，电动出租车50辆，农用车及其他电动汽车222辆，均是中低速电动汽车，用于农户交通运输以及家庭用车。市民购车还可享受最高不超过车价三成的资金补贴。
500定向购买 合肥加快私人新能源汽车普及推广
合肥市科技局局长朱策介绍说，2012年是合肥市新能源汽车3年示范推广最后一年，私人领域将成为重点。今年示范推广方案正在谋划中，方案还涉及建设新能源汽车体验中心等新内容。江汽相关负责人表示，新能源体验中心方案已成形，正准备提交合肥市政府。未来的体验中心融市民体验、企业展示和相关科技知识讲解为一体，除了用实物和图示、现代光电技术等讲解新能源汽车的原理和常识；市民还可试乘试驾。
在私人领域今年推广的数字上，朱策表示目前不确定，但肯定会比2011年多不少。据介绍，江汽今年有意真正向广大市民推广纯电动汽车，另外江汽还会在今年生产小批量的和悦插电式混合动力新能源汽车，每辆价格目前估计将比同悦纯电动汽车贵3~5万元。
头奖2000万元 武汉将重金悬赏新能源汽车生产企业
为了进一步推动武汉市节能和新能源汽车产业发展，武汉市将研究制定相关鼓励政策。武汉市政府常务会审议了《推动武汉市节能与新能源汽车产业发展的若干意见》。
该意见提出：对于在本地投资生产新能源整车的重点企业，各类节能与新能源汽车年产销量首次突破1000辆、5000辆和10000辆的，分别给予200万元、1000万元、2000万元的一次性奖励。
5000辆门槛太高 国内仅20家企业能卖新能源校车
目前，国家标准委员会正着手制订《校车生产企业及产品准入管理规则》，拟提高校车生产资质准入门槛。据一位参与《准入规则》初稿意见讨论会的客车企业负责人反映，能拿到入场券的车企可能不超过20家。这意味着包括美国校车第一品牌蓝鸟(BLUE BIRD)校车公司在内的车企都未必能跨过生产资质这道门槛。
据参与《准入规则》初稿意见讨论会的客车企业负责人反映，《准入规则》除了在生产条件上对校车企业提出相应要求外，还对生产校车企业的规模有所规定。“初稿中规定，企业在近3年里大中小各类型客车的总销量不低于5000辆，否则将无法申请校车生产资质。从目前国内客车企业的销量来说，符合这一硬性要求的企业不超过20家。”
工信部定调：2015年新能源车产销50万辆
《中国新材料产业“十二五”发展规划》近日正式发布，在这份约1.6万字的规划中透露，2015年新能源汽车累计产销量将超过50万辆。
根据1月12日中国汽车工业协会发布的《2011年汽车工业经济运行情况》，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。，上述目标也和现状有较大差距。
许勤：深圳今年将再投入3000辆电动汽车
深圳市长许勤在2月24日的“国际城市创新发展大会”上发表演讲，强调：深圳正探索一条全面、协调、可持续的科学发展模式，树立生态优先理念，遵循对生态系统干扰最小的城市化路径。许勤还透露了深圳今年计划投入新的电动汽车将在2000辆到3000辆。
(二) 国内重要行业信息
收入300亿 山东低速电动车欲摘“落后”帽子
2011年，山东省共生产新能源汽车68203辆。其中，纯电动客车694辆，混合动力客车170辆；小型低速纯电动车64202辆，销售收入300亿元。仅时风集团一家，电动汽车产量就达到3万辆。省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤介绍说，从整个行业看，产销是供不应求。协会曾经作过一个使用情况调研，这种低速电动车的市场有三个特点：购买者一般为中低收入；主要分布在三四线城市，特别是县城；使用过程中运行成本低。换言之，低速电动车与传统汽车市场互补，开拓了一个潜在的市场。同时，环保效益明显。据测算，100万辆低速电动车年可节约燃油折合标准煤56万吨，可减排二氧化碳64万吨，可以带动2000亿元的产业链。
据了解，关于低速电动车是否“落后”的争议主要集中在性能落后、安全无保障，铅酸电池有污染，可能会引起交通拥堵等。省汽车行业协会对10个市的调研显示，近年来未发生一起大的交通安全事故；所采用的电池为胶体阀控电池，不是传统的铅酸电池，使用过程中不会产生污染；以三四线城市的道路交通情况，很少发生交通拥堵，拥堵和低速电动车关系极小。
黄永和：封顶18万 新能源汽车公车采购有个坎
中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为，在新能源推广过程中，还应该形成这样一个社会舆论，即建立绿色汽车消费观念。我想，其中的一个重要方面就是政府公务用车应优先采购新能源汽车，并且积极推进新能源汽车的市场推广。不久前，工信部和中直管理局联合发布了党政机关公务用车车型目录管理细则，在其中规定了一般公务用车和执法执勤用车，发动机排量不超过1.8升，价格不超过18万元，同时规定纯电动插电式混合动力新能源汽车，扣除财政补贴后的价格不超过18万元。我想，这个政策对新能源汽车的发展会起到一定示范作用。
夏治冰：众泰将在电动车领域继续发力
“藏锋敛迹。开始干活。”重整接近半年的夏治冰，在节后表示收起锋芒，重返汽车市场。夏治冰在比亚迪的这十几年，令汽车界见识了他敢做敢担当的真性情，也正是他的这些手笔带领比亚迪缔造了曾经的自主车销量神话。去年8月的数次道歉和一句累了，黯然全身而退的他如今正式转投众泰，成为众泰集团总裁兼销售总经理，主管生产、研发、销售、人事等重要业务。
谈及电动车方面的发展时，夏治冰十分自信的肯定了众泰在电动车方面有着相当的基础，并会继续在此领域发力。
年产3万辆 重庆混合动力车路线遭专家质疑
2月4日，题为“重庆高性能混合动力轿车开发技术路线”的方案摆在来渝参加重庆“121”科技支撑示范工程专家咨询会的国内顶尖汽车专家面前。然而，专家并没有给这份雄心勃勃的计划打出高分，反而提出了一系列质疑„„
长安“志翔”作为混合动力轿车，700多台的销售业绩差强人意。如今，还在蓝图上的重庆高性能混合动力轿车也许会面对同样的市场尴尬。在重庆提出的方案中：研发中的中高级混合动力轿车年产量将超3万辆。
专家认为，不能仅是为给重庆推出一款出租车，只着眼重庆这个市场，“如果一直按这条路走下去，研发可能走进死胡同，产品会被市场抛弃。”余卓平说：“重庆不能急急忙忙推出新车，要调整思路和策略，别走‘志翔’的老路，否则造3万辆车，被对手击败怎么办，与其这样，不如步步为营。”
左延安“谢幕” 江淮新能源车何去何从
在2月8日召开的江淮汽车五届一次董事会会议上，正式选举安进为公司董事长并兼任总经理。此举标志着曾执掌江淮20余年的左延安将正式淡出，安进将正式接掌江淮。
“显然，左延安的离任不是他本人的意愿。”有业内人士分析，去年自主车企市场出现整体下滑，江淮虽然也出现产销量双双下滑的局面，但相比其他自主品牌来说并不算太糟糕，因此销量不可能是左延安离职的主要原因。“更深层次的原因可能是与牵手仰融正道的合作不无关系。”
张欣闪电离职 川汽百亿电动汽车梦或搁浅
去年5月份，张欣舍弃北京汽车股份有限公司常务副总裁的职位，转赴成都，去了名气相对较小的川汽集团出任常务副董事长、总经理。此事曾令业内人士颇感惊讶。不料，张欣在川汽的职业生涯不足7个月就戛然而止。
知情人士透露，张欣离开川汽最主要的原因，是汽车业“门外汉”川汽的投资方富临集团，去年遭遇了房地产市场调控后的市场冷淡，巨亏1.4亿元人民币，未能兑现对川汽集团的投资，这与一心想在自主品牌汽车领域做出一番事业的张欣的初衷产生了碰撞。
为电动车铺路 北汽或与松下联袂收购萨博
北汽集团有意与日本松下合作共同收购萨博部分产业，日后将其用于生产电动车。北汽的副总裁毛海日前日前证实了这一消息：“是的，我们正在考虑相关收购事宜，但收购萨博比较复杂”。
酷似萨博9-3 北汽C60电动车惊现四环路
2月8日，有网友在北京四环路上偶遇行驶中的北汽C60 EV电动汽车，并拍下了几张该车的照片。“不甘寂寞”的北京汽车，在新能源汽车“上市潮”逼近之时，也开始越来越多的晒起“存在感”。
去年10月中旬，北京汽车集团有限公司副总工程师林逸透露，120辆基于萨博平台的Q60FB纯电动轿车(原型车即北汽C60)于年底前陆续交付北京市公安局，开始大规模的实验运行。其中宋庄派出所的两台电动车每天最少行驶100公里，运行情况“不错”，
广州三大车企扩产 东风日产目标5万辆电动汽车
广州三大汽车整车厂——东风日产、广汽本田和广汽丰田乘用车，年内将整体扩大产能！记者昨日从广州市相关部门获悉，三大汽车整车厂产能扩建项目将于年内全部动工。
据了解，三大整车厂产能扩建项目预计总投资超过100亿元。据权威部门透露，三大项目已获得广东省发改委核准批复同意建设，并上报国家发改委备案。三大项目预计“十二五”期间完工并投入生产，到2015年三大汽车企业产能将提升至212万辆/年，整体产能预计增加45%。
项目建成后，东风日产、广汽本田和广汽丰田的乘用车产能将分别提升至80万辆/年、72万辆/年和60万辆/年。其中，加快发展节能、环保、新能源汽车也将成为三大项目建设的亮点，东风日产将争取到2015年，实现电动汽车产能5万辆/年。
比亚迪e6电动出租车宝鸡正式上路运营
比亚迪新能源汽车版图再次扩张，2月17日上午，宝鸡大丰e6电动出租车正式投入运营，这标志着宝鸡人民的低碳生活已经来到。
比亚迪E6设计成熟、性能良好，续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。同时E6动力强劲，百公里加速时间在10秒以内，最高车速可达160km/h以上，而百公里能耗为18度电以内，只相当于燃油车1/3至1/4的花费。
王传福：电动车开了两年 从未上过充电站
业界普遍认为，电动车推广最大的障碍是普及公共充电站问题，比亚迪公司董事长王传福却不以为然，“由于传统汽车依赖加油站，大家就以为电动车也依赖充电站，这其实是个误区”。
王传福以比亚迪E6先行者为例，续航里程300公里，即使一天在北京三环、四环兜几圈，加上堵车一小时，空调再耗掉几度电，也是够用的。他自己开了两年多E6，从来没在外面充过电，因为家里有电。每天睡觉前他必做两件事：一是给手机充电，一是给车子充电。他说：“当然一辈子也可能会碰到一两次没电，但传统燃油车也可能会碰到没有油的情况”。
22.98万元起 国产第三代普锐斯上市
]丰田第三代普锐斯于2月22日在深圳东部华侨城举办了盛大而隆重的上市仪式，一汽丰田的高层及丰田普锐斯设计师均亲临上市现场，为新车揭开了神秘的面纱。此次上市的第三代普锐斯共三款车型，售价分别为：标准版22.98万、豪华版23.98万、豪华先进版26.98万，目前车身颜色共有黑、白、银金属三色可选、新增太阳能通风系统、遥控空调系统、触摸追踪显示功能等功能。
4.5万起 嘉远电动车经销商会议南京举行
嘉远副总经理刘洪介绍说，这款电动轿车搭载CVT无极变速系统，H/L两档含高速、低速、停车、空挡、倒档，高速档长时间最高时速80Km/h(瞬间最高时速110Km/h)，续驶里程150Km(12Kwh铅酸电池)，能耗83Wh/Km，最大整备质量约900kg。高速档最高车速110Km/h，低速档最高时速55 KM/h。该车匹配嘉远原创7Kw或11Kw驱动系统，最大扭矩70Nm或110Nm，底盘采用嘉远与德国等专业公司联合开发的电动汽车专业底盘。
刘洪表示，“按照计划，6月初就能看到样车，8月左右正式上市，预计售价为4.5万元(铅酸电池型)左右。整车提供2年或4万公里(铅酸电池)的质保期限。”
丰田推出云动计划 对华开放混合动力核心技术
“希望在2013年的时候，能够在中国生产混合动力的系统组件。”刚刚到中国赴任的丰田常熟研发中心总经理山科忠的这番话，是针对一天前刚刚在中国上市的第三代混合动力车普锐斯说的。“如果混合动力车在普及的过程当中，不能够被一般的普通消费者更多的接受和购买的话，那么这就不是真正意义上的普及。”他强调，这次为了这个目的，丰田下了很大的决心。
首批200辆 荣威E50电动车将上市销售
作为去年上海工博会和广州车展上的焦点车型，国内第一款真正以量产为目标的纯电动汽车荣威E50将不再只限于展示。2月28日，这款拥有完全自主知识产权的沪产纯电小车，开进了上海国际汽车城。根据上汽与上海汽车城新签署的《新能源汽车示范项目谅解备忘录》，首批200辆纯电荣威E50即将通过上海高瞻新能源车销售公司，试水私人购车市场。
首批100辆长安E30电动汽车交付北京房山
2月29日，长安E30纯电动汽车在北京示范运行交车仪式在长安汽车北京房山基地举行。此次交付的100辆E30纯电动车，将作为出租车在北京市房山区进行示范运行，此举不仅展示了长安汽车作为中国新能源汽车领域佼佼者的技术和产品实力，更为北京市践行绿色出行做出了榜样。
北京市委常委赵凤桐、北京市房山区区委书记刘伟、区长祁红，长安汽车董事长徐留平、总裁张宝林、党委书记朱华荣等领导出席了交车仪式。长安汽车副总裁任强主持仪式。
(三) 国际重要行业信息
3家4S店待开业 比亚迪e6年内美国上市
比亚迪海外事业部内部人士2月初披露，今年3月洛杉矶将有两家经销商确定意向，启动店面装修，如果一切顺利的话，比亚迪e6先行者电动车和F3DM双模电动车将于今年正式启动北美销售。
目前有意向的两家美国经销商预计3月份启动装修事宜。他同时介绍，在比亚迪进军北美的初期规划中，先期建设的4S店集中在洛杉矶，在美国东岸的北卡州，也有一家铁杆经销商意向确立，预计年后也会启动建店程序。他透露，到2013年比亚迪在全美的经销商将达到30家左右。比亚迪美国主要销售新能源车，先期销售的是e6电动车，后续会有一系列DM车型，而电动大巴会有另外的渠道销售。
默克尔：中德企业将从电动汽车合作获益
2月2日，德国总理默克尔抵达北京开始了她每年一度的访华行程。德国总理安格拉-默克尔在启程前接受专访时表示，“中国和德国分别是亚洲和欧洲最大的国民经济体。这使我们两国在解决未来任务时肩负关键责任。同时我们也互为彼此在欧洲和亚洲的最大贸易伙伴。德国迄今在中国进行了大量投资，尤其在未来产业。”
默克尔指出，“现在，我们应该有针对性地进一步发掘投资机遇——特别是在高科技领域。因而我们做出了共同促进电动汽车在两国发展的决定。”她相信，“两国的国民经济、当然还包括双方的企业都从合作中受益匪浅。”
11家汽车厂商联手 统一国际燃料电池汽车标准
据日本经济新闻日前报道，日本丰田、德国戴姆勒、美国通用等11家世界主要汽车生产商即将统一下一代环保车的种子选手——燃料电池汽车氢气供给系统的规格。
参加此次规格统一的汽车厂商，除丰田、戴姆勒、通用之外，还有日本的日产、本田、铃木、法国的雷诺、德国的大众、宝马、美国的福特、韩国的现代，拥有燃料电池汽车开发计划的主要厂商都加入了该规格统一计划。目前，针对储存罐内的压力条件等问题，各厂商也正朝着规格统一的目标努力。
目前，各汽车厂商已基本同意将统一由储存罐向车体注入氢气的连接器的规格，2012年内也将完成国际标准化组织的资格认定。与此相对应，在电动汽车领域，统一连接充电器和车体电线插头国际规格的动作则有些迟缓。在燃料电池汽车领域，各厂商在规格统一问题上达成一致，将极大地推动燃料电池汽车的普及。
同比2400% 法国电动汽车2011爆炸式增长
法国《论坛报》报道，2011年法国共有4313辆电动汽车登记上牌，虽然销售数据低于预期，但销量却同比增长2400%。据官方统计数据，2011年法国登记上牌电动汽车占汽车销售总量的0.0016%。其中雷诺Kangoo ZE销售768辆，雪铁龙Czero销售649辆，标致Ion销售640辆。除电动汽车外，油电混合车型全年销售13341辆，占总销量的0.005%，其中丰田9836辆，标致3008车型销售400辆。
另据报道，从2011年12月5日起，在巴黎及周边地区，250辆电动汽车将投入自助租车服务。租车者可根据需要选择日租、周租或年租。据了解，到2012年6月底，将有2000辆电动汽车投入运行。
电动车隔空充电不是梦 谷歌获得重大突破
谷歌和戴姆勒公司将电磁感应充电设备埋在停车位之下的设计方案，来自一个名为“EffizienzhausPlus mit Elektromobilitat”的计划，它的最大亮点就是 “充电不要电线”——通过在私人住宅的停车位(或是公共停产场)下放置充电线圈，利用汽车内部的充电感应装置与其配合，达到为电动车充电的目的。在这样的技术手段下，充电效率达到了90%，将电力充满所需的时间也大为减少，只需要一至两个小时，与消费者的心理预期相去不远了。
补贴4亿元 日本电动汽车欲告别中国稀土
日本经济产业省8日宣布，将向致力于削减可能面临供货困难的稀土用量的民间企业等49个项目提供总额为50亿日元(约合人民币4.1亿元)的补贴，力争2年后电动汽车及空调电动机中稀土类元素“镝”的使用量削减三成左右。补贴对象包括从废弃冰箱及空调中高效回收镝加以循环利用等项目，预计2015年度全年可回收13吨。补贴金额已纳入了2011年度第三次补充预算。
英美石油公司炮轰：电动汽车普及要30年
在英国石油公司和埃克森美孚石油公司近期发布的《2030年能源展望》里，英国石油公司预计，到2030年，电动汽车和插电式混合动力汽车将仅占全球乘用车和商用车总量的4%。该公司认为，石油仍将是占据主导地位的交通燃料， 87%的交通燃料仍以石油为基础，而剩余的份额则来自生物燃料、天然气和电力。埃克森美孚石油公司认为，相较于普通汽车，电动汽车的成本仍然较高，这意味着在2030年之前电动车的数量很难有较大增长。在其《2040年能源展望》里，该公司认为，到2040年，电动汽车、插电式混合动力汽车、天然气汽车将仅占全球汽车总量的5%。
324万辆 日本预测中国电动车20年翻百倍
日本综合型市场商务公司富士经济日前对环保车“混合动力车”、“电动车”和“插电式混动车”的全球市场规模进行了调查。该公司预测，2012年混动车的全球市场规模为138万辆，到2030年将增至1187万辆。此外，2030年插电式混动车的市场规模将从现有5万辆增至1034万辆，电动车从7万辆增至1374万辆。
从2030年全球各国及地区动向预测来看，日本将拥有混动车60万辆、插电式混动车121万辆、电动车191万辆；北美地区为混动车382万辆、插电式混动车306万辆、电动车261万辆；欧洲地区混动车135万辆、插电式混动车221万辆、电动车482万辆；中国市场为混动车396万辆、插电式混动车281万辆、电动车324万辆。
25万辆 普锐斯令中国新能源汽车汗颜
日本汽车销售协会联合会与全国微型车协会联合会称，在日本大地震后零件供应链中断，一度出现供货不足的局面的影响下，丰田旗下的混合动力车“普锐斯”销量仍达到25.2528万辆，连续3年在国内销量居首位。普锐斯一个产品单一市场的销量，就跑赢了全球新能源汽车的年度市场总量。如果仅以销量来论成败，全球新能源汽车都是失败者。
5亿美元抢救电动车企业 美国能源部遭起诉
个名为“司法观察”(Judicial Watch)的法律激进组织表示，已经起诉美国能源部，要求获得美国能源部承诺向电动跑车厂商菲斯科提供5.29亿美元贷款的细节文件。该组织主席汤姆-菲顿(Tom Fitton)认为，政府似乎“已经为一个失败而且不够称职的绿色能源公司花费了半个多亿美元。”
1000美元补贴到期 美国电动汽车遇拐点
2011年5月9日，美国能源部停止接受新建太阳能、风能或其他可再生能源设施的贷款担保申请，并暗示已经提交申请的企业也未必能全部获得担保。作为政府刺激政策的一部分，美国政府曾经对家庭安装家用电动车充电器进行财政补贴，最高额度可达1000美元，而企业用户则最高3万美元，但此项政策在2012年年初开始废止。
除此之外，随着美国大选日趋激烈，奥巴马深陷光伏丑闻，美国能源部对于新能源贷款项目进行大规模审查，许多项目暂停运行，这些开始让人怀疑，美国新能源政策出现拐点了吗？
8000订单撑腰 Model S电动车拯救特斯拉
美国特斯拉电动车公司 (TSLA)2011年四季度的亏损将会扩大，特斯拉公司将会逐步减少特斯拉Roadster跑车的生产和销售。计划于2012年中期投产的特斯拉Model S轿车基本款定价为57400美元，该车肩负扩大特斯拉销售量、助其实现盈利的重大使命。在此之前，特斯拉的主要收益仅靠向其两家投资者丰田汽车公司和戴姆勒汽车公司提供电池组和其他汽车部件获得。
特斯拉公司“掌门人”Elon Musk表示：“亏损很难避免，但所有这些都在我们的预料之内。”目前，Model S轿车的订单已经达到了8000辆，而且还在增长当中，“Model S轿车的需求量非常旺盛，明年三月份的产量都已经卖完了。”
政府“很差钱”？德国电动汽车研发搁浅
据德国《时代报》2月19日报道：由于尾气排放量持续低于预估值，联邦政府对于环境保护项目的投入渐少，在电力汽车开发这一领域仍缺乏约四亿欧元的研究经费。
德国联邦经济部门证实，计划为2012年能源和气候变化支出的资金只有约50%得到兑现，在接下来的几年里，实际投入也仅为约初始预算的60%。此外，与促进电动汽车的研究有关的环境、交通和科研部门也被要求缩减开支。
16万英里无事故 无人驾驶汽车美国合法上路
近日，美国内华达州车辆管理局已经正式向无人驾驶汽车发放汽车测试拍照，内华达成为美国首个批准无人驾驶汽车合法上路的州。
虽然无人驾驶汽车目前已经在内华达州的公共高速路上进行测试了，但是目前还不能对消费者进行发售，预计还需要几年时间。据美联社称，汽车厂商如果要测试无人驾驶技术，根据测试汽车的数量，至少需要花费100-300万美金。同时，在测试阶段，必须要有两位人员在车内监控，以防在必要的时候，对汽车采取一些措施。
六、综合点评：
不知是否巧合，就在政协会议开幕当天，科技部公布了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》。《规划》中明确指出，发展电动汽车是提高汽车产业竞争力，保障能源安全和发展低碳经济的重要途径，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车，是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。按照规划，“十二五”的一个重要目标，是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右。
打造新能源汽车，其实已经成为汽车企业获准成立、异地建厂的先决条件之一，上海大众“天越”、一汽大众“开利”、北京现代“首望”、东风日产“启辰”、东风悦达起亚“典悦”等合资企业自主品牌，都不约而同地把纯电动汽车排上了规划日程；比亚迪、长安、众泰、海马等自主品牌的纯电动汽车，则已提前一步投入实际运营；而更多的企业，则正在低调地进行类似的谋划。
一个人在找准方向、调整步伐后，很可能会走得更稳、更快，我们有理由相信，中国新能源汽车也将在2012年大踏步前进。
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(本文转自电子工程世界：http://www.daodoc.com/)
第12篇：3月份中国新能源汽车产销报告
2012年3月份中国新能源汽车产销报告
一、综述
如果说2011年是新能源汽车发展的理性回归年的话，2012年就成为，在温家宝总理指出新能源汽车发展方向和目标并不十分明确之后，业界对新能源汽车的发展在一定程度上降了温，从过分狂热回归到相对理性。
在今年的全国人大会议上，温家宝总理所作的《政府工作报告》先后7次提到汽车业，虽然不及去年的23次，不过焦点却相当集中：7次当中，有3次就以几乎相同的语言反复强调，要“大力培育”、“大力发展”新能源汽车。分析人士认为，温总理的这番表态可能意味着，过去众多悬而未决的问题，已经有了比较明确的答案，新能源汽车或将迎来新的发展机遇。
与此同时，代表委员们至少提交了15件相关议案提案，谏言献策，希望能用理智的建言为新能源汽车的发展添把柴、加把火。
虽然我国的新能源汽车在国家政策鼓励下前景看好，但是，还存在“电池续航能力有限，电池造价高，充电模式多样”等问题。对此，一些两会代表委员建议，目前应搁置争议，利用市场机制，降低成本，示范运营，促进新能源汽车产业化、市场化、和规模化。
全国人大代表王麒坦言，新能源汽车动辄高达数十万元的售价让人咋舌，消费者决定购买一部新能源汽车“真的很需要勇气”。全国人大代表左延安提出，为了让老百姓能够用更少的钱把电动汽车开回家，为了扩大新能源汽车的销量，鼓励新能源汽车产业发展，建议适当减免新能源汽车的保险费用。现阶段新能源汽车一般都是在城区道路上行驶，车速相对较低，一般不会超过每小时70千米，对第三方造成的危害相对较小，车辆损害相对也较小，理赔负担也就较小，因此可以尝试减少一定的保险费用。
分析人士表示，从专用车入手发展新能源汽车比较现实。虽然我国目前新能源汽车的技术水平还无法达到传统燃油汽车自由行使的水准，但是，却完全可以在一定区域内行使。纯电动环卫车等市政类专用车的工作区域、路线、负载甚至车速都可以预知且变化不大，因此非常适合进行示范运营，也比较方便集中配备充电站等辅助设施。不仅如此，处于起步阶段的新能源汽车经过在特定区域、市场的示范运营后，还可以为新能源汽车的技术突破和市场推广积累数据和经验，使新能源汽车在示范运营中不断成熟。
打造新能源汽车，其实已经成为汽车企业获准成立、异地建厂的先决条件之一，上海大众“天越”、一汽大众“开利”、北京现代“首望”、东风日产“启辰”、东风悦达起亚(微博) “典悦”等合资企业自主品牌，都不约而同地把纯电动汽车排上了规划日程；比亚迪、长安、众泰、海马等自主品牌的纯电动汽车，则已提前一步投入实际运营；在“两会”及《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》利好驱动下，更多的企业，也已开始进行类似的谋划。而更多的研发成果亦将在4月下旬开幕的北京车展(微博)上崭露头角。
二、新能源汽车路线分析
对于许多坚持“国新能源汽车发展的路线是先走混合动力、再走纯电动、最后过渡到燃料电池”这一路线的人来说，3月可以说是叫人振奋的一个月，在丰田普锐斯的“热销”（相对于新能源车型来说）势头带领下，混合动力车首次超过了纯电动车，由于这一成绩基本都是由个人消费者所创造，足见在油价上涨因此势必带来更为深远的影响。
就在3月间，本田最新款混动版思域国产版便骤然曝光（《油耗5.4升 本田思域混动版国内谍照曝光》），引入中国仅是时间问题，而对手直指丰田汽车。而能与日系混合动力车生产厂商相抗衡的国内企业并不多。即将在北京车展上首秀的第二代F3DM（比亚迪秦）是其中之一，而上海汽车集团股份有限公司新能源事业部总工程师兼总监凌天钧则透露荣威750混动版已卖出了约2000台，“在市场上很有竞争力。年底我们前还会推出一款插电式混合动力轿车”。此外广汽也是一支不容忽视的力量，随着广汽集团在3月29日回归A股，广汽集团成为国内第一家在A股和港股同时整体上市的大型国有控股汽车集团，“大广汽”架构已然成形。根据规划，今年底前，广汽传祺混合动力版也将投放市场。
油价的一再上涨使人们心理承受度不断下降，过去混合动力车以及电动车一直难以在市场上得到更多的关注，在一定程度上也是因为当时的汽油和柴油价格人们还是能够接受的。不过，随着油价的不断上涨，对于传统能源汽车的压力将与日俱增，而新能源汽车也越来越受到市场的青睐。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，全球汽车发展的方向是新能源汽车，在现有技术条件下，混合动力车在节能汽车市场上占据相对主要的地位，油价上涨在某种程度上对其是刺激拉动。
从油价未来还会不断攀升，市场对混动车的热度逐渐恢复来看，今后新能源车的销量会有一个较好的表现。
三、新能源汽车厂商分析
整个3月份，国内三家主要新能源汽车生产厂商的座次产生了微妙的变化，凭借第三代普锐斯的强劲势头，丰田汽车跃居榜首。随着奇瑞在福建、山东等地的4S店相继开展促销活动（如《首付1.7万 厦门买奇瑞QQ3电动车送iPad》），其新能源车型的销售情况也开始有所复苏，虽然距离去年月销售400辆以上的水平还有较大距离，但随着部分电动汽车主要销售城市“严打无牌低速电动车”行动的开展，相信会对奇瑞电动车的销量带来一定的促进作用。而主要依赖集团采购的比亚迪则则连续三周保持了180辆以上的成绩，并呈现小幅增长的势头，如果考虑到e6先行者、比亚迪F3DM只在深圳、杭州等有限的几座城市进行销售，200辆的数字并不会令人失望。
此外，随着愈来愈多的城市启动了新能源乘用车试点，我们预计4月份将有更多的企业出现在这个名单里来，其中就包括了一直低调行事的海马汽车。
同时，3月间，各地经销商对奇瑞新能源汽车进行了反思：在广布销售网络（全国新能源4S店约70家）的情况下，奇瑞QQ3电动轿车去年3000辆的成绩并不能令人满意。以合肥地区为例，在当地唯一对手——江淮同悦电动车——并未公开销售的情况下，“从2010年10月份至今，合肥市场大概有100辆奇瑞电动车，其中有60-70辆是以一种租赁体验的方式投放到市场的。”合肥福润源奇瑞有限公司的销售人员王先生透露，这样的销量远不如没有上路资格的低速电动车，一旦在补贴后仅售7.5万的第二代同悦电动车（无论续驶里程、整车工艺、车身空间都优于QQ3EV）正式投放市场，奇瑞就将面临更大的挑战。而这一情况在其它地区也不同程度地存在。从另一个角度来说，通过研究奇瑞电动汽车的市场“遭遇”，各家整车厂可以更好地规划自己的新能源汽车推广战略。
3月30日下午，筹备两年之久的比亚迪戴姆勒合资公司终于撩开它的神秘面纱。比亚迪戴姆勒合资公司发布了全新的品牌以及标识，并将DENZA命名为“腾势”，取“腾势而起，电动未来”之意。比-戴首款电动轿车以奔驰E级车为蓝本，无论在续航里程、安全级别、制造工艺等方面都远超现有国产新能源车型。按照计划，这款代号为“Tiger”的新车将在4月下旬开幕的北京车展上首次发布，并于2013年正式投产。
四、新能源车型数据及分析
自从今年1月初开始接受预订以来，国产版第三代普锐斯就受到了极大的关注，从首月的72台迅速飙升到2月份的302台。一汽丰田公关总监马春平(微博)日前透露“普锐斯3月的上牌量为265辆，我们对这个销量感到比较满意。”而普锐斯3月订单量也已经超过了300辆，“无论是销量还是订单量，都按照丰田最初的计划运行。”普锐斯在今年2月底上市时，一汽丰田销售公司常务副总经理田聪明为其制定的目标是2012年实现销售3000辆，如果能保持目前的销售势头，完成这一目标将指日可待。
据了解，国产版普锐斯产量较低，基本上所有核心零部件都为进口散件，海关执行的是相当于整车税率的25%关税，如果加上其他税费综合税率高达40%以上。以CKD(全散件组装)名义“国产”的新普锐斯，其成本远远大于其他国产车型，实际上没有多少降价的空间。
由于铁电池产能不足、且受到向K9电动大巴优先提供电池的影响，消费者去年在购买比亚迪F3DM双模电动车（混合动力）时，往往需要经过漫长的等待时间（最长至3个月以上），而进入去年12月，这一情况得到明显好转，F3DM的销量市长保持在90台以上，到今年2月已达到108台的“新纪录”。而根据本网记者了解到的最新消息，位于深圳深圳罗湖区延芳路的广仁比亚迪4S店近日有大量F3DM实车到店，购车者可以现场提货。相信充足的车源会给比亚迪混合动力车型带来新的销量突破。
五、1月份新能源汽车产业趋势变化 （1）1月份政策导向
中国人不团结 普及电动汽车恐要50年？
Engineering Spirit B.V.产品总监James Post(詹姆斯)先生表示：“中国电动汽车推广迟缓的最大问题是各自为战、很不团结，如果不能汇集所有利益相关方组成‘统一战线’，尽快将国家政策落实到位，那么再用50年都没法实现电动汽车的全面普及。”
补助2万元 佛山高明首批50辆电动车到位
高明区发展规划和统计局表示，新能源汽车的补助标准根据广东省相关文件确定，分为购车补贴、充电设施建设补贴、电池回购补贴等。具体补贴标准方面，直接购买纯电动汽车的最高补助标准为2万元/辆，最高补助不超总车价的30%。投资建设电动汽车充电配套设施的社会企业，可按充电设施投资额10%享受补贴，单个设施补助额不超100万元(不含土地投入)。另外，电池回购也可按标准享受补贴。
陈清泉：中国电动汽车推广难三大症结
对于2011年人们争论不休的“新能源汽车路线问题”，陈清泉表示，大家已就重点发展电动汽车(特别是电动公交车)达成了基本共识，“从温家宝总理(两会政府工作报告)的讲话中，我们可以看到，中央领导对未来汽车产业的发展方向是非常清晰的。中国是一个能源消费大国，对未来能源耗尽的紧迫感尤为强烈，因此电动汽车的市场也注定会比其它国家更大。这是一个国家战略层面的问题，但在具体执行层面，还存在诸多问题。”
上路不限号 吉林5项新政助推新能源汽车
吉林省近期推出了五项与新能源汽车相关的文件，其中既有明确要求“开展好长春市私人购买新能源汽车补贴试点工作，形成10万辆纯电动、插电式混合动力汽车产能，产值达到200亿元”的《吉林省“十二五”节能减排综合性实施方案》，也有“推进一汽-大众新宝来A、AO、B级系列纯电动轿车项目，一汽轿车奔腾B50、B70插电式混合动力、红旗混合动力等自主品牌新能源汽车产业化项目，构建新能源汽车研发制造体系”的“《吉林省人民政府关于加快推进长吉一体化工作的意见》等重要政策。
王荣：深圳公务员将带头用比亚迪电动车 “我们将带头用你们的新能源汽车，为推广使用新能源汽车做宣传。”昨天(13日)下午，在龙岗区调研并听取比亚迪集团有关负责人情况汇报后，深圳市委书记王荣要求同行的有关部门“能用的也要尽量用新能源汽车”，并要求公务用车须带头使用新能源汽车，既不影响公务，又少污染环境，还能为推动新能源汽车企业发展作贡献，可谓三全齐美。
混动+小型化 中国指明新能源车产业路线
在具体实施上，“十二五”期间要努力实现混合动力汽车产业化；开展以小型电动汽车为代表的纯电驱动汽车大规模商业化示范；实现燃料电池汽车在公共服务领域小规模示范考核。可见“十二五”期间混合动力汽车和小型电动车的推广将是重点。
两会盘点：新能源车将迎来产业化高峰
虽然我国的新能源汽车在国家政策鼓励下前景看好，但是，还存在“电池续航能力有限，电池造价高，充电模式多样”等问题。对此，一些两会代表委员建议，目前应搁置争议，利用市场机制，降低成本，示范运营，促进新能源汽车产业化、市场化、和规模化。
黄其励提案：扩大私人购电动车补贴范围
“随着国家关于PM2.5纳入空气质量标准政策的出台，就要尽快解决作为PM2.5主要‘贡献者’的汽车燃油排放问题，而发展电动汽车，就是根本解决这个问题的主要措施之一。 ”全国政协委员、中国工程院院士黄其励在接受记者专访时说。
黄其励：电动汽车应免收停车费和过桥费
随着国家出台了将PM2.5纳入空气质量标准的政策，以电能为主要动力，兼具低碳与节能优势的电动汽车，受到社会的广泛关注。来自沈阳的全国政协委员、中国工程院院士黄其励在全国政协十一届五次会议上建议，政府应当出台相关扶持政策，减免电动汽车路桥通行费、停车费，并允许其在燃油车限行区域通行，在办理牌照时也不应再受摇号等措施的限制。
苗圩：工信部今年主推自主品牌新能源车
全国人大代表、工信部部长苗圩8日在人民大会堂接受采访时表示：“今年工信部的重点工作是推动节能和新能源汽车以及自主品牌汽车的发展。”在节能汽车和新能源汽车的划分上，苗圩明确表示，非插电式混合动力汽车被划分为节能汽车，不属于新能源汽车，所以不享有此前针对插电式混合动力乘用车和纯电动汽车的购车补贴。
钟发平质询案：以电动汽车为核心风险巨大 “这个政策如果还不调整，整个产业都会受到冲击。”全国人大代表、科力远董事长钟发平在谈到我国的新能源汽车产业发展现状时称，有关新能源产业发展的方向是对的，但在实施和推进时不该以纯动力汽车为核心。
鲁冠球提案：国家应力挺电池核心技术研发
全国人大代表、万向集团公司董事局主席鲁冠球一直心系我国汽车产业，特别是清洁能源汽车的发展。他这次带来的10件议案中，3条同汽车有关。一是关于提高动力电池核心技术的建议；二是关于加大自主汽车电子产业政策扶持力度的建议；三是关于加大对关键汽车零部件研发政策支持力度的建议。
首批节能新能源车辆减免车船税车型目录
国家财政部、国家税务总局、工业和信息化部昨日(7日)联合发布了《印发节约能源 使用新能源车船车船税政策的通知》，《通知》要求自2012年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税；对使用新能源的车船，免征车船税，并公布了节能型乘用车和新能源汽车的认定标准，《新能源汽车产品专项检验标准目录》、以及《第一批节约能源使用新能源车辆减免车船税车型目录》。
政府工作报告解读：新能源汽车决心已定
2008年、2009年的政府工作报告也曾从重大技术突破的角度谈及新能源汽车。应该来说，连续
四、五年一以贯之地提一个产业，表明国家发展新能源汽车的决心已定，虽然新能源汽车还有很漫长的路要走，但毕竟已经在路上。
温家宝：我国新能源汽车产业找到方向
在今年的全国人大会议上，温家宝总理所作的《政府工作报告》先后7次提到汽车业，虽然不及去年的23次，不过焦点却相当集中：7次当中，有3次就以几乎相同的语言反复强调，要“大力培育”、“大力发展”新能源汽车。分析人士认为，温总理的这番表态可能意味着，过去众多悬而未决的问题，已经有了比较明确的答案，新能源汽车或将迎来新的发展机遇。
电动汽车规划出炉 中国能否创造奇迹
作为《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》起草人之一的欧阳明高进行了解释：“一般来说，从一项新技术产业化门槛最困难的阶段是0%到1%之间。按照中国汽车1800万辆的规模，1%足以保证一种车型达到成熟。突破了最难的1%之后，便会进入较快的成长期。” 欧阳明高表示，我国的新能源汽车刚刚度过了最初的酝酿期，开始进入导入期。而未来5年最为重要的任务，就是争取成功跨过导入期。
罗磊：油价上涨正在拉动混合动力车消费
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，全球汽车发展的方向是新能源汽车，在现有技术条件下，混合动力车在节能汽车市场上占据相对主要的地位，油价上涨在某种程度上对其是刺激拉动。
今年推1500辆 万钢视察河南新能源汽车
“近年来，在科技部的大力支持下，河南省新能源汽车产业快速发展，目前已有23款汽车列入国家示范推广应用工程推荐车型目录，有近千辆新能源汽车在全国示范运营。”解说人员向万钢介绍，2012年我省预计可投放节能与新能源汽车1500辆，建成纯电动汽车充电站5座、充电柱500个和新能源汽车维修服务网点50家。
终结乱局 电动汽车充电接口3月1日起实施
电动汽车充电接口和通信协议四项国家标准的发布实施，将为电动汽车基础设施建设提供重要的技术和标准支撑，对健全我国新能源汽车标准体系、推动新能源汽车示范试点、促进我国新能源汽车协调发展具有重要意义。
（2）国内重要行业信息
凌天钧：荣威E50电动车价格将有惊喜
上海汽车集团股份有限公司新能源事业部总工程师兼总监凌天钧透露：“今年4月份的北京车展上，荣威(微博)E50将正式发布，10月全面上市。很抱歉的是这款车的售价暂时还不能公布，但是在补贴之后(中央与地方补贴约10万元)，价格一定是非常诱人的。我们希望通过这款车来给消费者发出一个信号：电动汽车并不是高不可攀的。我个人认为，电动汽车的性能和安全性必须不断接近传统汽车，否则很难被用户接受。”
二次叫停百姓抱怨 京城电瓶小巴惹了谁？
每天往返社区与地铁站之间，一次收费1元钱从去年夏天开始红火起来的社区电瓶小巴线，开通一条“火”一条。但近日记者却获悉，石景山区的5条“社区班车”电瓶小巴线路去年11月底停运了，理由是这类车辆“不符合道路交通安全法，不能上牌照，不能在城市道路行驶，更不能取得合法的运营证件”。自从社区电瓶小巴现身石景山区的街头,这已是第二次被叫停了。 售价仅4万元 东风EJ02电动轿车年内上市
只花4万元，就可拥有一辆不用烧油的纯电动轿车。29日，在武汉科技会展中心举行的2012中国国际节能与新能源汽车展览会上，东风自主品牌纯电动轿车EJ02惊艳亮相。该车百公里能耗14kWh-16kWh(度)，按如今我省居民电价0.57元/度计算，百公里成本不到10元，仅为同类燃油车的三分之一。
林程：北汽A0级电动车即将上市 仅售10万元
北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室副主任林程在2012第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会上受到了“围追堵截”，由于之前参与了国家去年对“十城千辆”试点城市的督导工作，与会者纷纷关切地询问起各城市的示范运行情况和后续政策。
路建统：山东低速电动车开始“鸟枪换炮”
在2012第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会期间，威海鹿洲电动汽车研发有限公司创始人路建统告诉记者，目前山东电动汽车行业正在积极升级，力争摘掉“山寨”帽子，“现在再说山东做低速电动车已经不完全正确了，许多企业已经不甘于只做低速电动车了，一些厂商已经开始为客户生产时速在70公里以上的全速电动汽车。”
黄家瑞：4万辆电动车瞬间击垮北京电网?
ZigBee亚太区总监、大中华区代表黄家瑞讲了一个故事：“前不久我和北京电力公司的负责人聊天的时候，开玩笑地问他‘如果北京4万辆电动汽车车主（北京市到2015年的目标）现在一起下班回家，然后插上插头给电动车充电，会发生什么情况？’那位负责人仔细想了想，然后告诉我‘那瞬间北京就全黑了吧。’这就是电网的现实状况。”
1250万公里 e6电动出租车再创里程新高
截至2月29日，在深圳投入公交运营的比亚迪e6纯电动出租车累计总行驶里程超1250万公里，单车最高里程近19万公里，相当于一辆私家车12年的行驶里程(以一辆私家车一年行驶1.5万公里计算)，其良好的品质为城市交通绿色解决方案提供了一份完美的“可行性证明”。
油价进入8元时代 新能源汽车有望受益
国家改革委19日发布了关于提高成品油价格的通知，决定自3月20日零时起，将汽、柴价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。“这么下去的话，汽油很快就
八、九块，要开不起车了。” 节能汽车不节能?大众陷“DSG变速箱门”
2月份，大众汽车新款高尔夫上市，不再搭载DSG变速箱。作为大众最引以为豪的技术之一，DSG与TSI的动力组合在过去几年内帮助大众汽车取得了销量佳绩。但这款变速箱却因为投诉率居高不下，尤其是在中国，引发了消费者对DSG产品设计缺陷的猜疑。
与您一起关注：新能源汽车消费与安全
2011年新能源汽车推广的数量不多，所暴露出来的问题却不少。当然，作为技术还不成熟的新生事物，新能源汽车出现这样和那样的问题，应该说是可以理解的，但如不能减少隐患，消费者对新能源汽车的信心将会迅速丧失。随着私人电动汽车新纪元的到来，如何保障新能源汽车用户的合法权益已经成为今年“3.15”最引人关注的话题。
6成自产自销 江淮1585辆电动车有水分？
据证券事务代表王丽华表示，江淮汽车2011年总共销售了1585辆新能源汽车，公司员工则购买了超过1000辆，据测算，江淮汽车高达63%的新能源汽车卖给了自己的员工。有分析人士指出，对于江淮电动汽车的市场“钱景”如何，现在还不能急于下结论，毕竟江淮汽车新能源汽车刚推出不久，还有待观察。
沃尔沃向吉利打开新能源车技术转让之门
吉利控股集团董事长李书福先生说：\"努力实现吉利汽车和沃尔沃汽车(微博) 公司之间的协同效应对于双方企业的发展具有重要的战略意义，这对提升两个公司实力，打造针对不同市场定位的两个品牌大有裨益。今天的签约是朝这个方向迈出的坚实一步。\" 售价3万 南车时代微型电动车下半年上市
该微型车去年6月开始立项设计，不到半年的时间，第一台样车就出来了。小车的市场定位主要是二三线城市，适用于上下班用车和家庭短途出行。“车子最大的优点就是成本低、环保”南车时代电动汽车公司的王经理介绍，市民只需带上一个电插板，就能接上电源充电，充电的方式和电动摩托车相似。每次充电完成后，可跑120公里的路程，平均每一百公里耗电8度，大约只需4.8元钱。如果是锂电池，续驶里程可达180公里。
潜规则盛行？充换电市场被央企“垄断”
“早知道是这样，今天就不来了。”在北京进行的“国家电网智能电网研究院电动汽车充换电站建设项目”招标报名现场，直接将“投标人需同时满足‘注册资金人民币2000万元以上、具有3个(含)以上充电站设备的业绩、具有2年及以上充换电设备生产经验’”等强制性信息。据熟悉此次招标的某民营企业项目部负责人表示，其实这样的招标毫无新意，基本已经内定了投标人。
白送1500辆电动轿车？梅亿绿康厦门促销
不仅可以尝鲜“不喝油”电动轿车，还要在厦“免费送出”1500辆——昨日(8日)，携6款“梅亿绿康”纯电动轿车来厦的上海梅亿集团董事长肖忠礼，特意强调“这不是说着玩的”。
严打老年代步车？京城莫再陷三蹦子怪圈
这两年，一种被称为“老年代步车”的交通工具开始流行，它貌似小汽车，有三轮的，也有四轮的，有燃油的，也有电动的，而且不断升级，最新“版本”和汽车已经看不出什么分别，能坐3至5个人，油门、刹车、方向盘都不缺，甚至还有天窗，只是外形小一点，没有车号牌照。
日供40元 厦门奇瑞QQ3电动车免息大促销
3.15-3.17在厦门会展中心将举办海西国际新能源产业博览会，届时奇瑞新能源汽车将会参展，活动期间，前100台奇瑞电动汽车QQ3EV客户，免息购车外，还可免交贷款额3.5%的分期手续费，用“打的士”钱将奇瑞纯电动轿车开回家；首付16500，日供40元。
陈刚：柳州将打造4000亿新能源汽车产业
柳州市计划在2012年实现工业总产值4000亿元，汽车产业的贡献至关重要。陈刚表示，官方将推进这个支柱产业向集群化发展，并推动汽车产业研究开发中级轿车新能源汽车等新的产品，加快汽车产业升级，推进柳州汽车产业产品竞争力和市场地位的升级，着力打造千亿元级汽车产业，把柳州建设成为广西汽车生产集群的中心。
售价3万元起 五菱C1电动车济南到店实拍
近日笔者走访五菱汽车济南和信4S店时，偶遇一款纯电动微型车——五菱C1，笔者第一时间对新车进行了实拍，到底这款纯电动社区代步车有哪些不同之处呢？请各位看官随小编的镜头一窥究竟吧。
收入300亿 山东低速电动车已成气候？
2011年，小型电动车突然在市场上成了气候。山东省汽车工业协会提供的数据表明，去年，全省新能源汽车保持快速增长，全年生产新能源汽车68203辆。其中，纯电动客车694辆，混合动力客车170辆；小型低速纯电动车64202辆，销售收入300亿元。仅时风集团一家，电动汽车产量就达到3万辆。
目标年产5万辆 日产电动汽车终落户广州
广州市发展和改革委员会公布的2012年广州市重点建设项目及重点建设预备项目计划获悉，2012年，广州汽车行业将投入54.49亿元打造8大重点建设项目。而根据预备建设项目计划，广州还将广汽乘用车20万辆产能扩建项目、东风日产花都工厂80万辆产能扩建项目、广汽本田增城工厂24万辆产能扩大项目及广汽本田20万台汽油发动机项目等，列为2012年重点建设预备项目，其中东风日产花都工厂产能扩建项目，明确包含了此前业界纷纷猜测将选址何处的日产电动汽车项目。
欧阳明高：中国电动车三年后能卖25万辆
全国政协委员、863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高5日表示，中国新能源汽车的销量预计到2015年左右达到同类车型总销量1%左右，迎来第一波产业化高潮。
中国新能源汽车试点“第二梯队城市”巡礼
由于2011年25座“十城千辆”试点城市的推广成绩大面积“不及格”，“末位淘汰”的呼声就不绝于耳。而更多的城市都提出了生产或应用电动汽车或混合动力车的口号。在新能源汽车即将成为“两会”重要议题并为产业定调的关键时刻，哪些
二、三线城市能够真正地有所作为，并在2012各城市低碳减排“补课”大潮中抢到“一块蛋糕”? 最低3万元 重庆菱形电动车今秋全面上市
中国工程院院士、市科委主任钟志华介绍，重庆市正大力打造菱形纯电动小轿车。这种轿车从外观上看，车头是像子弹头一样的“尖脑袋”。车轮呈菱形分布，有四组轮子，每组有2个轮子：一组分布在车头、两组分布在车身中间，还有一组在车尾。它的价位很低，你只需要3万~5万就领回家。
图解高安屯 探秘最大电动汽车充换电站
作为助力北京循环经济和清洁能源发展重要项目之一的国家电网高安屯电动汽车充换电站日前开始试运营。该充换电站年累计换电服务能力可达14.6万次，是目前国内规模最大的电动汽车充换电站，具有“循环低碳、智能高效、自主创新”的特点。高安屯充换电站共设置4条换电流水线、1条配送线，安装充电机1044台，充电机容量10080千瓦，可同时服务8辆电动车，整车综合换电时间平均为6至8分钟，与传统车辆加油时间基本相当。 卫金桥：丰田云动计划震撼新能源车市场
丰田在中国投产混合动力发动机，同时在价格上，保证将混合动力模块的价格减少到目前的一半，同时到2015年，混合动力车型要达到在售车型的20%，都是很清晰的目标，做为一个品牌在全球最大市场进行发布，这个是很让人惊讶的。
王江安：像阿甘一样奔跑的安凯电动客车
这是一个不一样的安凯，王江安把目光投向了新能源领域，投向了中国的新兴战略产业。他看着处于襁褓中的安凯纯电动车一辆接着一辆驶向全国的时候，他目光如炬，勇气如潮。
两年卖出100辆 奇瑞合肥不敌低速电动车
目前只有奇瑞电动汽车在合肥地区公开销售，江淮电动汽车还处于定向定量销售阶段，比亚迪电动车由于一些硬件设备不太齐全还处于研发阶段。“从2010年10月份至今，合肥市场大概有100辆奇瑞电动车，其中有60-70辆是以一种租赁体验的方式投放到市场的。”合肥福润源奇瑞有限公司的销售人员王先生告诉记者，由于目前电动汽车的电池在续航里程的技术上还存在缺陷，所以还没有被市民普遍接受。
任勇：长安E30成本38万元 赔本也要推广
长安E30纯电动汽车在北京示范运行交车仪式在长安汽车(微博)北京房山基地举行，长安新能源汽车公司总经理任勇表示，在电池技术没有重大突破的前提下，要想在全国范围大区域推行电动汽车是非常困难的。出租车项目正好适合纯电动车短距离小区域城市出行的特点，如果以后技术进步了，会将这一项目向全国推广。
（3）国际重要行业信息
电池全报废？菲斯克电动汽车损失5500万元
由于制造上存在缺陷，美国A123电池公司宣布将更换其锂离子电池模块和电池组。前不久，在美国知名杂志《消费者报告》的测试中，菲斯克Karma电动车由于电池故障报废，而其电池供应商正是A123公司。
明年1月上市？奔驰SLS电动超跑技术曝光 在各大车企争先恐后在电动跑车领域试探可行性的今天，我们看到了宝马的i8，奥迪的R8 e-tron，还有北京车展即将亮相的英菲尼迪EMERG-E。近日，奔驰终于将自家的电动技术E-CELL推向巅峰——SLS 63 AMG(微博) E-CELL电动超级跑车。
订单积压12万 普锐斯C混动车热销日美
据外媒报道，由于价格极具吸引力(基本款起价19710美元，约合124784元人民币)，丰田普锐斯C混合动力车(该车在日本被称作“Aqua”)在美国和日本市场需求强劲，丰田公司目前正展开行动改变生产战略，以增加该车的产量。
用iPad开电动车？通用推出全新4G沃蓝达
通用日前低调推出了搭载了互动系统的第二代沃蓝达增程式电动车，其iPad式的外观以及4G的网络体验，成为聚会上各种新潮产品的亮点。该车内部安装了两台经过改良的Galaxy Tab平板电脑，每台平板电脑都可以使用无线网络，在线观看电影。
奥巴马：美国买电动车立减1万 不限车型
美国总统巴拉克-奥巴马日前在北卡罗来纳州霍里山参观戴姆勒卡车制造厂时宣布，美国政府将提供10亿美金(1美元约合6.34元人民币)，用于刺激消费者和企业购买新型的卡车和汽车。为使电动汽车价格趋于合理，奥巴马提议将目前7500美金的减税额提高到10000美金，并把减税对象的适用范围扩大到更广泛的新型机动车，取消具备减税资格机动车制造商的数量限制。
新兴企业纷纷倒闭 美国急诊电动汽车业
光明汽车公司(Bright Automotive)是一家具有发展潜力的公司，专门为大客户开发充电式混合动力送货车。但该公司由于资金不足，本周宣布倒闭。这真是非常糟糕的事情。该公司的Bright Idea轻型货车似乎非常适合那些需要上门收发货的企业。
2014年投产 雷诺电动汽车有望安家广州
法国媒体(www.challenges.fr)3月7日报道，法国雷诺集团总经理助理Carlos Tavares当天表示，雷诺公司希望在2014年至2015年期间，与日产公司联手和中国东风集团合作，在中国生产汽车，其中“至少包括一款”电动汽车。
20万元以内 大众明年引进e up!电动轿车 大众汽车集团(中国)副总裁杨美虹(微博)女士表示：大众汽车将首先于明年2013年引入电动版UP!。这款A00级别的小车是大众汽车品牌中最小的车型，大众汽车也将通过e up！的引入获取中国消费者对于这一级别车型的反映情况。在价格方面2013款e up！在欧洲市场指导价为2.2万欧元左右，在国内对于购买电动车型的车主均有有一定的鼓励优惠政策，据国内媒体推测该车型在中国市场的指导价有望在20万元以内。
四轮驱动 宝马7系电动轿车试驾谍照曝光
与美国的通用和欧洲的雷诺相比，宝马更像是电动车领域的急先锋。尽管一直以来，宝马电动车的销量可谓是惨不忍睹。因为，在没有政府扶植的情形下，电动汽车的发展绝对是镜花水月。在前途未卜之际，宝马也逐渐把钱更多地投在新型材料的研发，比如碳素纤维超轻车身：宝马全新推出的i3就是采用这种新材料车身，造价及其昂贵，日前，又一台疑似电力驱动的宝马7系轿车被谍照摄影师收入镜头，但这一次是来真的了。
车企无需花钱？日美力推电动车快充标准
同样是研发新能源汽车，各国的研发方向却不尽一致。不一致的最大原因在于，各国、各地区的电力基础设施不一样。汽油汽车所用的燃料来自石油，世界都一样。而电动汽车需要联结电力系统，因各国电力系统存在差异，故电动汽车在充电设备及规格、车辆设计等方面的研发方向就各不相同。
油耗1.8升?大众Cro Coupé混动车亮相
一款由大众汽车研发的车型；一款百公里油耗仅为2.7升，二氧化碳排放仅62克/公里的车型；一款证明了配备全时四轮驱动系统的高性能SUV仍可具备极高的燃油经济性的车型。这款插电式混合动力概念车由两台电动机和一台涡轮增压直喷汽油发动机(TSI)驱动。然而对于大众汽车，研发意味着探索更多可能的极限，这也是为何我们能再次取得突破—一款更加节能高效的Cro Coupé。
续航1200km 沃尔沃V60混动车亮相日内瓦
现在市场上有很多混合动力车，但没有一款能与沃尔沃V60媲美。世界上第一台柴油混合动力是沃尔沃汽车公司的技术最先进的模型-电动汽车，混合动力汽车和肌肉车于一身。有三个模式可供选择，触摸按钮即可。目前这款沃尔沃V60插电式混合动力车再次现身2012日内瓦国际车展。
优惠7500美元 CODA电动轿车洛杉矶促销 当地时间3月2日，来自40多个国家的使领馆人员在洛杉矶参观中美合作设计制造的CODA全电动清洁能源轿车，并试乘试驾。 这款美国汽车品牌的CODA1.0全电动轿车是在美国销售的第一部中美合作生产的全电动清洁能源汽车，其设计在美国完成，车身由中国长安哈飞汽车(微博)组装，而电动汽车的心脏-电池系统，则是由CODA与天津力神的合资公司所生产和提供。据悉，CODA公司2011年被福布斯评为美国最有前途的的企业。
今年卖出1626辆仍嫌少 沃蓝达生产线停工
由于销量成绩令人失望，通用汽车公司3月2日宣布，公司将在5周的时间内暂停雪弗兰沃蓝达电动汽车的生产工作。通用汽车新闻发言人克里斯-李表示，该公司将从3月19日到4月23日停止沃蓝达的生产，让底特律汉姆查姆克工厂的1300名工人暂时回家待命。
60万辆 2011年全球新能源汽车销量出炉
2011年，全球共销售新能源汽车60万辆，其中日本的销售更高达33万辆，美国也达到了19万辆。在众多种类的新能源汽车中，“可充电汽车”，即纯电动车EV和插电式混合动力车PHV似乎已逐步进入主流阵营。这显示出新能源汽车的发展已逐步趋于成熟，
编后语：
总的来说，目前我国新能源汽车电池的待航和续航能力还很有限，技术瓶颈有待突破，电池造价太高，政府配套系统还不完善。这些问题不解决，电动汽车的产业化和市场普及化将很困难。
包括许多专家、业界人士都纷纷表示，想要破解新能源汽车推广难题，除了相关企业要苦练内功自主创新掌握核心技术外，还应搁置争议，利用市场机制推动我国新能源汽车产业的发展。
比如，关于充电模式，在汽车消费中，消费者对汽车需求的多样性决定了汽车必须多样化，汽车多样化也就要求蓄电池尺寸、形状的多样化，单一样式的蓄电池也就无法满足消费者的需要。因此，电力补给的商业模式不能一刀切，对于大型电动汽车，换电可行，对于中、小型电动汽车，充电也许是最好的选择。所以，最终采用何种电力补给的商业模式，应由市场来决定。
第13篇：农贸市场蔬菜产销基本境况报告
农贸市场蔬菜产销基本情况报告
一．种植情况
近期对县城农贸市场进行了解和学习，个人总结了一些：蔬菜市场特征比较明显：本县蔬菜源主要还是颍城周边地区，种植规模有逐年缩小的趋势，主要有：三十铺，十八铺，四里湾，下园，杨圩，杨台，保丰，颍滨，颍河等地，各地区经营的蔬菜种类也呈一定的特色：食用菌类主要产地四里湾，下园主要有菠菜，香菜，青菜为主，杨台主要有萝卜，青菜，芹菜，辣椒等，杨湖主要有大葱，保丰，颍滨主要以青菜，莴苣，白菜,芹菜等为主。春秋两季蔬菜品种也不同，春季：谢桥，古城，江店，十八铺主要供应瓜果类上市，秋季：主要以大白菜为主。保丰，颍滨，颍河等地，春季主要以黄瓜，茄子，西红，柿辣椒为主。水果类主要靠外运输入。
二．销售情况
随着人民生活水平的需求增长，反季节蔬菜需求在不断增大，本地供应逐渐不足，蔬菜主要来源周边大型批发市场，如合肥，淮南，徐州等地，这些地方主要有大型中转站，物流容易采购南北方反季节蔬菜，本县区鲁口，江口，江店由于靠近阜阳，淮南等地，集镇采购主要向周边县城批发市场，采购我县农贸市场的蔬菜数量很小，我县农贸市场蔬菜主要批发补给城区，以及周边各个集镇。农贸市场有专属蔬菜运输专线，主要运输外地反季节蔬菜，他们也主要运输我县集中上市时期的蔬菜，从价格情况看，
2011年蔬菜综合价格略高于去年同期，从农贸批发市场统计数据，2011年1-9月蔬菜综合价格1.58元/公斤，与去年同期相比上升2.2%，蔬菜价格随市场影响波动较大，出现大起大落，另外值得一提的是，批发价与零售价差距明显拉大，由原来了1：2上升到1:3甚至更多，以青菜为例，批发价为3元/公斤，一段时间零售价一直维持在6-7元/公斤之间。但近期又出现大幅回落，以上情况折射出一个重要问题，我县保供应蔬菜单一偏少。地产蔬菜供应不足，市场价格随外菜多少上下波动极大，影响了市场供应的稳定性。批发市场中当地蔬菜主要以西红柿、黄瓜、白菜、芹菜、萝卜辣椒为主，且不能保证一年持续匀量的供应市场，容易出现本地蔬菜供应空档。其他品种如葱、姜、笋瓜、土豆、莲藕、辣椒等，需要从外地调运。
三．存在的现象和问题
随着人们生活水平提高，消费观念也逐渐由传统蔬菜向反季节，特色蔬菜转变，人们逐渐追求蔬菜的精品化，健康化。目前县建立的蔬菜基地主要经营还是以传统蔬菜为主，仍然依赖外地蔬菜的补给和供应，所以我县蔬菜的转型有很大的空间。从农贸了解情况，本地蔬菜容易出现滞销，波动很大，外运时蔬菜价格也压的非常低，主要原因还是由于蔬菜单一，短时间集中上市，本县市场饱和，外运能力不强，价格压低！一些蔬菜优良品种本地购买不到，信息不对称，种植户不能及时有效的组织种植，误及农时，导致蔬菜种植出来市场效益低下。
在蔬菜生产、流通等各环节中，菜农处于相对弱势的地位，缺乏定价的话语权，同时在种植品种方面存在着一定的盲目跟风现象，导致种植存在很大的风险。
个人建议：
1）坚持政府规划，市场导向，多元投入为指导思想，因地制宜，合理引导规划，合理利用政府资金扶持，走蔬菜规模化，精品化道路建设。
2）引进真正有技术，有能力的种植户帮带和指导，实实在在提高蔬菜生产水平和效率。
3）增强蔬菜的品牌意识，打造健康，绿色蔬菜品牌基地，积极的走出去。引进新的信息和种植技术，拓展蔬菜的多元化建设。
4）注重新品种，新技术的引进，合理的加强必需的基础设施建设，加强种植知识更新培训和引导，改变传统方式，提高种植效率。
5）拓展信息销售渠道，及时宣传种植信息，及时调整种植规模和数量，保证蔬菜一年持续匀量的供应市场，降低风险。及时发布外地蔬菜价格信息，及时沟通好本外地运输，加大宣传，促进蔬菜产品的及时上市！
第14篇：17月中国汽车市场产销分析报告
2010年1-7月中国汽车市场产销分析报告
一、2010年汽车走势评述
1.7月市场形成U型回转
7月市场表现基本符合前期预测。
6月的车市零售低迷主要是1.6升以下车型的零售低迷的影响，根据测算的6月小型车零售较5月下滑8%，而自主品牌销量下滑11%。7月的厂家 零售已经出现低位企稳的迹象，7月中旬的零售较6月同期已经基本持平， 7月零售的谷底不深。
中国车市的波动规律，决定了7月乘用车市场是低开高走。7月乘用车的产销量均下降是预料中的，但市场回归接近完成。本月工作日比去年同期少一天；7月长江流域的洪灾是多年来较严重的，三峡大坝分洪，使三峡最大洪峰从7万方/秒减小到4万方/秒，才没有造成严重的灾难，但对物流和汽车销售产生了不利影响；媒体猛炒库存，造成一定程度的持币待购，是不利因素。上个月分析的7月份6个有利因素的作用，加上7月份经销商和厂家集客、促销、信贷、补贴作为市场活动的重头戏，而且力度很大；微型客车享受重启的以旧换新、汽车下乡、购置税三项补贴，加卖车款可达1万多元，农民花不到3万元可换一辆加长、加宽、动力性好、更省油的新车，支撑了7月份的乘用车国内终端销量同比仍有13%的增长，市场与乘联会的预测团队的预测基本一致。
7月的促销活动异常丰富，从我们搜集的各家的区域促销活动看：集客、促销、信贷补贴成为市场活动的重头戏。在淡季的促销活动主要是提升人气和保持合理库存状态，因此厂家的活动力度均较大，但实质性降价的仍不太多。
2.8月的趋势
8月上旬放高温假，停产检修的企业最多；8月气温最高，买车很受罪，对产销量会有影响；由于7月经销商的库存还在增加，8月乘用车市场还是前低后高的格局。根据历史纪录，8月份的销量比7月份低的仅占50%。去年7月有23个工作日，而8月份仅有21个工作日， 8月份的产销量仍超过7月份。今年二季度的所有月份都是22个工作日，今年8月的工作日比去年同期多一天，有助于抬高8月产销量；今年汛期早到，8月份洪涝灾害将比7月少，对物流、
生产和销售有利；到8月底气温下降，金9月的前期预热开始，销量会快速回升，另外7月份的一些有利因素也会延续到8月份，所以8月乘用车的销量应该与7月份会差不多。随着节能车补贴车型的不断增多，企业的产品调整也逐步到位，8月末开始的新款车型估计推出 较多，这是市场增量的重要保障。
随着购车族的年轻化，毕业潮和开**叠加的购车热潮逐步启动，8月以后的车市会逐步回升，市场热情也在逐步积蓄。前期的市场已经提早进入低谷，这是对未来市场的最大利好。随着市场增速的逐步回落，厂家的营销也进一步细化，09年国庆前的新款车型较少，而今年的新款车型应该较多，与此同时的老款车型价格更加实惠，这对进一步刺激需求释放有重大的意义。
3.市场提早进入低谷
6-7月的市场愁云惨淡，把市场的低谷提早。
首先是库存恶炒，数据混乱。中气研的数据公布后导致各方的观点错乱。甚至行业内的国际贸促会的高端人士说库存100多万了，危险了等等。其库存结论问题是合理的，但引用的数据和对数据的概念有严重问题，也就是属于人云亦云的跟风说话。这样导致对行业的预期已经很差了。据说6月的股票投资的个别投资机构全面清空股票，号称周期拐点已过。\"其次是节能车的补贴引起短期观望
开始说节能车的补贴不导致观望，但客观看6月的零售下滑主要集中于1.6升以下车型，而且目前的厂家达标车型仅是其中几个型号，享受补贴的厂家也面临调整库存结构的问题，这样必然引起厂家销量的下滑。本周看到吉利的熊猫政策，其8月的熊猫车型大调整，达标车型价格大幅上涨，中间佣金利润也是最低6500元，甚至达到1万元。而前期的中间差价利润仅有2300元。这就是为消化老款车型并暂时扩大经销商的利润。这是与比亚迪同样的调高价格的措施。在这种措施下的厂家销量和零售不会高。\"
经济环境不佳
6-7月的经济环境很差。股市暴跌，房市不稳，消费者的消费心态不佳，这个时点应该是消费者最茫然的时期，其购车的热情也不会高，而现在的股市政策性循序渐进的上涨，其对消费心态和财富的影响不小。由此估测6月是消费信心低点，车市也不会好。\"世界杯和罢工的影响
6-7月的世界杯赶上消费信心不稳，很多人看球解忧，而厂家也是在此期间进行激烈的
内部讨论，丰田等企业价格调整等措施和产品加装BOS等进程也在推进。到店率的低迷和产品推进的调整期导致6月应该是低点。罢工的影响。日系企业的罢工潮此起彼伏，5-6月的罢工潮被淡化处理，但实际的生产影响不小，这种情况下的日系表现也较弱。而德系也在进行生产调整，很多车型的生产逐步放开。
4.前期乘用车市场高速增长动力
有人说乘用车市场高速发展主因是经济发展，但如用R值衡量，中国乘用车是大大超前消费，与经济发展水平不匹配。有人说政策是主因，但今年上半年没有政策优惠的MPV、SUV和中高级、高级轿车增速高，税赋最高的进口车增速更高。可见乘用车仅与经济和政策弱相关。前期乘用车市场高速发展的最大动力是私车用户观念、心理和消费潮流的剧变，外在表现是大款换车或拥有更多汽车的买车潮，与80后买车潮叠加，又使他们周围的很多没有买车或换车的，但经济条件相当或更好的人产生心理压力，也跟风买车，从而形成庞大的购车群体。内在因素是：中国家庭20多万亿元的存款，支撑着当前和今后的超前消费；以及中国人对现代生活的极强烈的追求，才是乘用车高增长主要动力。由于高素质的80后及大款主要集中在大、中城市，这也是今年
三、四线地区市场增长不理想的主因。但这波行情已经大大削弱，加之汽车增速过快，造成的社会承受力下降，今后汽车市场将是较低速增长的时代。
5.厂家年计调低是好事
多种因素导致市场的低谷到来较早，而这样的调整对厂家计划的调整压力较大，比亚迪就把计划调到60万。这是好事，我们的计划也应该尽快调低到有机会完成的水平，抓住时机尽早提升的意义较大。
比亚迪作为高增长企业调整计划，而其他企业也要快速调整。未来的计划还是应该首先考虑企业与行业的增速差的现实和现有资源的未来影响增速的幅度到底多大，产品技术层次、质量和成本、渠道和营销到底和行业平均水平有多大优势或差距，这样的落到实处的计划应该能有更大的可行性，否则简单按行业增速考虑自己的计划很有风险。
6.乘用车出口需要加速
自05年中国汽车市场二次腾飞以来，今年的中国首次成为汽车行业半年度的净进口国，预计今年汽车行业贸易逆差难以改变。08年以来的汽车行业进口增速连续3年高于出口增速。在前期汽车行业进出口连年大幅顺差的背景下，09年中国汽车行业累计贸易顺差额几乎为零。而2010年上半年的其中汽车及零部件进口达到279亿美元，而出口仅有217亿美元，汽车行业贸易逆差达到61亿美元，
整车进口数量暴增、进口均价也上升，汇率升值不影响进口额增长。2010年上半年汽车整车进口38.8万台，同比增长166%，进口报关金额249亿美元，同比增长172%，进口额增长高于进口量增速。由于进口报关以美元结算，虽然近期的欧洲债务危机带来欧元剧烈贬值，但进口美元报价平稳。
汽车整车出口恢复速度慢，需要有效支持。今年上半年的汽车整车出口量25万台，同比09年上半年增长56%，但09年上半年同比下滑是58%，也就是今年上半年仍远低于08年上半年的出口量水平。汽车整车出口是最需要国家战略性支持的。人民币汇率波动对我国企业出口造成很大的成本压力，削弱了我国汽车出口的价格竞争力。今年上半年我国汽车出口均价下滑较大，这对汽车下半年出口带来更大压力。
乘用车出口仍是重灾区。有报道说乘用车出口是亮点，我们坚决反对，目前的乘用车出口仍仅占汽车出口的48%左右，低于商用车较多。今年的乘用车出口恢复性增长仍属于游击战，真正的优势市场尚未建立，需要更有效的政策支持轿车等产品的出口。
汽车行业振兴规划明确提出经济型轿车的出口要取得突破，发展小排量仍是抢占新兴市场的重要突破点。但乘用车整车出口在短期能难以爆发式增长，目前还需要更强力的支持。
7.中国合资企业必须形成自己的风格
中国的合资企业是中外双方的共同产物，是一个平等参与者形成的完全独立的市场主体，其自主发展是未来生存的基础。目前合资企业出现的自主化浪潮是极其令人可喜的。目前跨国集团已经出现更多的协同发展的趋势，大众联合铃木发展印度微型车、跨国集团与中国企业合作研发电动车等。而合资企业作为天然的合作产物，其合资企业作为独立的创新主体进行面向中国市场的独立运作是很好的事情。而单纯的继承跨国集团母体的产品必然逐步被快速成熟的中国市场抛弃。
第15篇：中国茶叶产销形势分析报告
2015年中国茶叶产销形势分析报告（上）
2015年，中国宏观经济运行进一步盘整，经济增速明显减缓，国内需求偏弱，各传统产业均不同情况遇冷。相比其它农产品行业，茶叶行业调整幅度有限，动力转化过程中有利因素与不利因素并存。三大需求中，消费增长稳中有忧，投资增速趋缓，出口止跌回升。
为帮助全行业及时掌握茶叶产销整体形势，了解产业变化趋势，研判未来发展方向，推动茶产业持续健康发展，中国茶叶流通协会在最新调查基础上，结合农业部、统计局、海关总署等政府部门的数据，形成了《2015全国茶叶产销形势分析报告》。具体如下：
一、生产情况
根据综合分析，2015年全国茶叶生产继续保持稳定，茶园面积增幅下降，产量继续增加，产品结构调整，提质增效明显。 1茶园面积低幅扩大
2015年全国18个产茶省茶园面积共计4316万亩，同比增长175万亩，增长率4.2%；采摘面积3387万亩，同比增加228万亩，增长7.22%。茶园面积与采摘面积均较之去年增长速度放慢。部分省份如湖北、贵州、陕西、四川省大力发展茶产业，茶园面积增加明显，分别达到466万亩，689.1万亩，215.9万亩，481.6万亩。
2 茶叶产量小幅增加
全国干毛茶产量227.8万吨，比之去年上涨18.6万吨，增幅达8.9%。其中，以贵州省为代表主产茶省份继续增产增收，贵州增产4万吨，福建、四川、云南各增产2万吨以上。
3茶叶产值中幅增加
全国干毛茶产值1519.2亿元，比上年增加170.1亿元，增值12.6%，较之去年回落6.47个百分点。贵州、四川、浙江和陕西干毛茶产值分别增加49.8亿元、27亿元、18.6亿元和16.5亿元。
4名优茶产量、产值赶超大宗茶
与2014年不同的是，2015年名优茶在产量、产值双双增长，赶超大宗茶。名优茶产量99.3万吨，增加9.1万吨，增幅达到10.1%，比之去年上调0.34个百分点；大宗茶产量128.5万吨，增加9.5万吨，增幅8.0%，下降2.75个百分点。名优茶产值1038亿元，增加145.4亿元，增16.3%；大宗茶产值481.2亿元，增加24.7亿元，增5.4%，大宗茶产值增幅明显放缓。名优茶与大宗茶产量占比分别为43.6%，56.4%，与去年变动不大；产值占比，名优茶为68.3%，大宗茶为31.7%。上升或下降2个百分点。 5六大茶类普遍增产，结构优化
绿茶增产9.97万吨，达到143.8万吨，增长7.45%。主要是贵州省和陕西省增产3.5万吨，1.29万吨；黑茶增产3.6万吨，达到29.7万吨，增长13.85%，主要是云南省和四川省分别增产1.1万吨，1.09万吨；红茶增产2.96万吨，达到25.8万吨，增长12.95%，主要是云南省增产1.12万吨；乌龙茶增产1.34万吨，达到25.9万吨，增长5.46%，主要是福建省增产1.25万吨；白茶增产6480吨，达到2.2万吨，增长率属六大茶类最高，达到41.77%，主要是福建增产5400吨；黄茶增产362吨，达到3472吨，增长11.64%，主要是依靠湖南省和安徽省增产224吨，200吨。
在六大茶类占比中，2015年绿茶、乌龙茶比例略有下调分别为0.84%和0.36%，白茶、红茶、黑茶比例都有不同程度的上升，分别为0.22%、0.41%、0.57%。
6 生产水平和效益双提高
全国茶叶单产水平稳中有升。按采摘面积计算，采摘茶园平均亩产量达67.2公斤，比上年提高1公斤，亩产值为4484.88元，比上年增加215.23元，增5%；按茶园面积计算，平均亩产达52.77公斤，比上年提高2.26公斤，亩产值为3519.6元，比上年增加262.2元，增8%。除海南省、江苏省效益下降外，其他省（区、市）效益均上升。
7 茶叶质量及安全水平稳步提升
茶园结构优化，无公害茶园面积2771.8万亩，同比增加317.6万亩，增长12.94%，占比为64.22%，比例提高4.96个百分点；无性系良种茶园面积为2436.9万亩，增加148万亩，增幅6.47%，比例提高1.2个百分点，占比达到56.6%；有机茶园面积267.5万亩，增加24.4万亩，增幅10.05%，比例提升0.3个百分点，达到6.2%。
在中国茶叶农业产值20年持续增长的大背景下，各地反映当前保持茶叶持续健康发展的压力逐步增大。一是产销平衡压力增大，全国未投产幼龄茶园仍达900万亩，潜在的产能释放巨大；二是茶农持续增收压力增大，生产成本增加，市场量价收紧，剪刀差效应明显；三是确保质量安全压力加大，国内外质量标准趋严的同时，社会关注度高、容忍度低的现状未发生变化。四是茶园季节性用工矛盾凸显，人力问题日益严重。
文章来源/中国茶叶流通协会
第16篇：产销会议规定
产销例会规定
（讨论稿）
第一条 目的
为确保生产与销售密切的配合，使产品的质量、产能等不断地提高，以最低的成本，获得最大的经济效益，特制定本规定。
第二条 适用范围
本公司有关生产与销售各部门。
第三条 作业细则
(一)召集单位：制造部
(二)参加单位：
1 制造部
2营销部
3综合部
(三)会议周期：每半月一次，若特殊情况则不在此限，可召开临时会议。
(四)准备资料内容：
1 营销部：新接订单情况，客户报怨情况，出货状况及订单变更状况。
2 制造部：物料库存、采购、外协加工情况及物价波动现状；项目计划进度及品质管制检查的实际情况；实际产量与计划产量的差异情况，超前或落後原因分析及产能分析等资料。
3综合部：预算与实际的差异，需要与各单位配合的事项。4 各单位对目前所遇到的困难与问题采取的应急措施。
（五）报告及讨论内容：
各单位依据准备资料提出如下报告：
1 客户抱怨情况及改进措施；
2 生产进度超前、落后问题与原因分析及解决办法；
3 为达成计划目标，各单位应协调解决的事宜；
4 作业流程及操作方法、技术、质量等改善意见的研讨； 5 确定及协调新订单的生产排程；
6 生产作业计划的调整与变更。
以上报告及讨论的决议事项形成会议记录贯彻执行，并于下次会议报告执行结果。
第四条 结论
参加产销会议的各单位人员，要确实反映现状，全体同仁齐心协力，共同解决问题，并制定防范措施，使公司发展日益进步。
第五条 本规定如未尽事宜，应随时修改。
第六条 本规定经总经理批准后执行。
2006年11月1日
第17篇：产销量分析表
产销量值表
金额单位：千元
生产或退货销售商品名
称合计合计合计数量金
额数量金
额%数量金
额%数量金
额%年合计年合计年合计
第18篇：产销会议规定
第一条 目的 确保生产与销售密切的配合，使产品的质量、产能等不断地提高，以最低的成本，获得最大的经济效益。
第二条 适用范围 本公司有关生产与销售各部门。
第三条 作业细则
(一)召集单位：生产管理企划单位。
(二)参加单位：
1.业务部;
2.财务部;
3.采购科;
4.工厂：质量管理、生产管理、技术、维护、现场各制造科、物料管理、人事等;
5.其他各科组，有关人员。
(三)会议周期：每半月一次，若特殊情况则不在此限，可召开临时会议。
(四)准备资料内容：
1.业务部：新接订单情况，客户报怨情况，出货状况及订单变更状况。
2.财务部：预算与实际的差异，需要与各单位配合的事项。
3.采购科：采购的情况及物价波动、厂商等现状。
4.工厂：
(1)质量管理：制造、外协、成品等质量管理资料及质量管理检查的实际情况。
(2)生产管理：实际产量与计划产量的差异情况，超前或落后原因分析及产能分析等资料。
(3)技术：新产品开发设计情况，操作方法的改进意见。
(4)维护：设备运转状况及维护保养的情况。
(5)现场各制造科：生产所遇到的困难、问题及操作方法改进意见。
(6)物料管理：成品库存情况及物料管理情况。
(7)人事：现有人员人数，出勤率。
5.其他各科组有关人员：提出实际所发生的问题及改善的意见。
6.各单位对目前所发生的问题、困难所采取的应急措施。
7.各产品于完成出货手续后要结算，反映各项成本及生产时所发生的种种情况与问题。
8.各项资料尽量以图表的方式表示。
(五)报告及讨论内容：
1.各单位依其准备资料提出报告。
2.生产进度超前、落后及各单位所发生的问题、困难等原因分析。
3.应急措施的决定，加班、调整生产线、延期交货、外协等。
4.应急措施的执行与检查及防止再次发生的措施。
5.质量合格率的检查。
6.为达成目标，各单位应协助的项目。
7.确定及协调新接订单的生产排程。
8.客户抱怨的情况及改善措施。
9.作业流程及操作方法、技术等改善意见的研讨。
10.生产计划的变更等。
(六)产销控制异常处理流程。
(七)产销会议所有报告及讨论、决议事项要作会议记录并贯彻执行，并于下次会议时报告执行成果。
第四条 结论 参加产销会议的各单位人员，要确实反映现状，全体同仁齐心协力，共同解决问题，并制定事故防范措施，使本公司发展日益进步。
第五条 本规定如有未尽事宜，应随时修改。
第六条 本规定经核准后实施，修正时亦同。
第19篇：产销会议规定
产销会议规定
第一条目的
确保生产与销售密切的配合，使产品的质量、产能等不断地提高，以最低的成本，获得最大的经济效益。
第二条适用范围
本公司有关生产与销售各部门。
第三条作业细则
(一)召集单位：生产管理企划单位。
(二)参加单位：
1．业务部；
2．财务部；
3．采购科；
4．工厂：质量管理、生产管理、技术、维护、现场各制造科、物料管理、人事等；
5．其他各科组，有关人员。
(三)会议周期：每半月一次，若特殊情况则不在此限，可召开临时会议。
(四)准备资料内容：
1．业务部：新接订单情况，客户报怨情况，出货状况及订单变更状况。
2．财务部：预算与实际的差异，需要与各单位配合的事项。
3．采购科：采购的情况及物价波动、厂商等现状。
4．工厂：
(1)质量管理：制造、外协、成品等质量管理资料及质量管理检查的实际情况。
(2)生产管理：实际产量与计划产量的差异情况，超前或落后原因分析及产能分析等资料。
(3)技术：新产品开发设计情况，操作方法的改进意见。
(4)维护：设备运转状况及维护保养的情况。
(5)现场各制造科：生产所遇到的困难、问题及操作方法改进意见。
(6)物料管理：成品库存情况及物料管理情况。
(7)人事：现有人员人数，出勤率。
5．其他各科组有关人员：提出实际所发生的问题及改善的意见。
6．各单位对目前所发生的问题、困难所采取的应急措施。
7．各产品于完成出货手续后要结算，反映各项成本及生产时所发生的种种情况与问题。8．各项资料尽量以图表的方式表示。
(五)报告及讨论内容：
1．各单位依其准备资料提出报告。
2．生产进度超前、落后及各单位所发生的问题、困难等原因分析。
3．应急措施的决定，加班、调整生产线、延期交货、外协等。
4．应急措施的执行与检查及防止再次发生的措施。
5．质量合格率的检查。
6．为达成目标，各单位应协助的项目。
7．确定及协调新接订单的生产排程。
8．客户抱怨的情况及改善措施。
9．作业流程及操作方法、技术等改善意见的研讨。
10．生产计划的变更等。
(六)产销控制异常处理流程。
(七)产销会议所有报告及讨论、决议事项要作会议记录并贯彻执行，并于下次会议时报告执行成果。
第四条结论
参加产销会议的各单位人员，要确实反映现状，全体同仁齐心协力，共同解决问题，并制定事故防范措施，使本公司发展日益进步。
第五条本规定如有未尽事宜，应随时修改。
第六条本规定经核准后实施，修正时亦同。
沧州嘉晟液压气动设备有限公司技术部杨祖强审阅 2010-12-12
第20篇：产销会议规定
第一条 目的 确保生产与销售密切的配合，使产品的质量、产能等不断地提高，以最低的成本，获得最大的经济效益，产销会议规定。
第二条 适用范围 本公司有关生产与销售各部门。
第三条 作业细则
(一)召集单位：生产管理企划单位。
(二)参加单位：
1.业务部;
2.财务部;
3.采购科;
4.工厂：质量管理、生产管理、技术、维护、现场各制造科、物料管理、人事等;
5.其他各科组，有关人员。
(三)会议周期：每半月一次，若特殊情况则不在此限，可召开临时会议。
(四)准备资料内容：
1.业务部：新接订单情况，客户报怨情况，出货状况及订单变更状况。
2.财务部：预算与实际的差异，需要与各单位配合的事项。
3.采购科：采购的情况及物价波动、厂商等现状。
4.工厂：
(1)质量管理：制造、外协、成品等质量管理资料及质量管理检查的实际情况。
(2)生产管理：实际产量与计划产量的差异情况，超前或落后原因分析及产能分析等资料，管理制度《产销会议规定》。
(3)技术：新产品开发设计情况，操作方法的改进意见。
(4)维护：设备运转状况及维护保养的情况。
(5)现场各制造科：生产所遇到的困难、问题及操作方法改进意见。
(6)物料管理：成品库存情况及物料管理情况。
(7)人事：现有人员人数，出勤率。
5.其他各科组有关人员：提出实际所发生的问题及改善的意见。
6.各单位对目前所发生的问题、困难所采取的应急措施。
7.各产品于完成出货手续后要结算，反映各项成本及生产时所发生的种种情况与问题。
8.各项资料尽量以图表的方式表示。
(五)报告及讨论内容：
1.各单位依其准备资料提出报告。
2.生产进度超前、落后及各单位所发生的问题、困难等原因分析。
3.应急措施的决定，加班、调整生产线、延期交货、外协等。
4.应急措施的执行与检查及防止再次发生的措施。
5.质量合格率的检查。
6.为达成目标，各单位应协助的项目。
7.确定及协调新接订单的生产排程。
8.客户抱怨的情况及改善措施。
9.作业流程及操作方法、技术等改善意见的研讨。
10.生产计划的变更等。
(六)产销控制异常处理流程。
(七)产销会议所有报告及讨论、决议事项要作会议记录并贯彻执行，并于下次会议时报告执行成果。
第四条 结论 参加产销会议的各单位人员，要确实反映现状，全体同仁齐心协力，共同解决问题，并制定事故防范措施，使本公司发展日益进步。
第五条 本规定如有未尽事宜，应随时修改。
第六条 本规定经核准后实施，修正时亦同。
