推荐第1篇：机械设计基础课程设计教学大纲
《机械设计基础》课程设计教学大纲
课程编号： INDE2021
大纲执笔人：杨宏兵 课程名称：机械设计基础课程设计
大纲审稿人：王传洋 英文名称：Prectice Course of Machine Design 课程学时：54
课程设计学时：2周 授课单位：机电学院 指导方式：集中分散相结合 适用专业：工业工程及近机类专业
一、课程设计教学目的及基本要求：
本课程是工业工程等近机类专业本科生的设计实践必修课，是机械设计基础课程中的一个重要教学实践环节。通过课程设计，把在机械设计基础及其他有关先修课程（如机械制图、理论力学、材料力学、工程材料及成型工艺等）中所获得的理论知识在实践的设计工作中综合地加以运用，使这些知识得到巩固和发展，并使理论知识和生产实践密切地结合起来。
本课程的主要任务是进行机械装置与产品的全过程设计训练，激发学生在产品设计中的创新意识，了解机械产品设计的一般步骤，完成从方案构思与方案设计，到技术设计和设计计算说明书的编写的全过程，掌握机械产品设计的基本方法与技能，培养学生的独立工作能力和团队合作精神，初步具备一个机械设计工程师的能力。
课程设计的进行方式是在教师指导下由学生独立完成。每个学生都应该明确设计任务和要求，并拟定设计计划，注意掌握进度，按时完成。设计分段进行，每一阶段的设计都要认真检查，没有原则错误时才能继续进行下一段设计，以保证设计质量，循序完成设计任务。设计过程中要独立思考、深入钻研，主动地、创造性地进行设计。要求设计态度严肃认真。在设计思想、设计方法和设计技能等方面得到良好的训练。
二、课程设计内容及安排
课程设计的内容：设计满足功能要求的常用机构（四杆机构、凸轮机构、或齿轮机构）。
1.设计方法：
应用功能分析与分解、机械运动方案设计、参数设计、结构工艺设计和分析评价，及机构创新方法；机械运动方案的构思与拟定、机械运动方案的评价、简单系统和机械零件的参数设计、结构设计；确定标准零件的工程设计要求，预测可能发生的失效形式，采用正确的设计理论和设计方法，根据设计规范设计机械系统和机械零件。
2.设计训练：
对某简单功能机器进行设计，给定一个产品的功能和要求，运用方案设计方法，形成产品设计方案，从功能、制造、设计投入和现有的条件出发，对方案进行评估，然后进行详细设计，收集参考资料（如：产品目录、手册和教科书等资源），来分析其中特殊的机械零件进行失效分析，包括刚度、静强度和疲劳强度，从而确定通用零件的尺寸，如：带传动、滚动轴承、齿轮和轴， 决定某个零件是采用标准件还是自己设计、制造。
三、课程设计报告要求
设计成果为课程设计报告，设计报告包括设计说明书和可视化的设计方案。设计训练的最终成果体现为设计说明书打印文本、设计方案的三维视图、装配图、零部件图。通过设计训练，不仅强化学生对设计方法、设计过程、基本机构和零件设计、设计成果表达、设计文档等方面的动手能力，还强化计算机在设计工作中的应用和工具的能力。
设计小组应具有协同合作精神，设计训练采取设计小组的形式，以培养学生在设计活动中的分工、协作的合作精神，以提高对实际设计工作的适应能力。
四、课程设计考核方法及成绩评定
1．提交课程设计报告，报告应包括：方案设计，图纸设计，计算说明书等内容。
2．答辩，回答答辩小组成员的问题。
3．课程设计成绩：成绩由平时成绩（30%）、图纸成绩（30%）、设计说明书成绩（20%）、答辩成绩（20%）综合构成。
五、课程设计时间安排
设计准备（布置任务、看录像，减速器装拆实验，看展览、资料）１天； 1．设计基本计算（传动方案确定，选电机，传动计算）
1天； 2．装配草图设计（完成所选方案的装配草图）
4～5天； 3．绘制装配图
1.5～2天；4．绘制零件图
１天； 5．编写设计计算说明书及准备答辩
１天；
6． 答辩
0.5天。
教材及主要参考书：
[2] 韩莉编著，《机械设计课程设计》，重庆大学出版社，2007年 [3] 吴宗泽等主编，《机械设计课程设计手册》，高等教育出版社，1999年 [4] 邹慧君等主编，《机械原理课程设计手册》，高等教育出版社，1998年 [5] 王连明等编，《机械设计课程设计》，哈尔滨工业大学出版社，2005年 [6] 路永明等编，《新编机械设计手册》，石油大学出版社，1998年 [7] 李威等编，《机械设计基础》，机械工业出版社，2003年 [8] 杨可桢等编，《机械设计基础》，高等教育出版社，1989年
推荐第2篇：《机械设计基础课程设计》总结
《机械设计基础课程设计》总结
机械设计是根据使用要求对机械的工作原理、结构、运动方式、力和能量的传递方式、各个零件的材料和形状尺寸、润滑方法等进行构思、分析和计算并将其转化为具体的描述以作为制造依据的工作过程。
《机械设计基础课程设计》总结
一、课程设计目的
《机械设计基础课程设计》是《机械设计基础》课程的的最后一个重要教学环节，也是学生第一次较全面的设计能力训练。其基本目的是：
1．培养理论联系实际的设计思想，训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论，结合生产实际分析和解决工程实际问题的能力，巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识；
2．通过制定设计方案合理选择传动机构和零件类型，正确计算零件工作能力、确定尺寸和选择材料，以及较全面的考虑制造工艺、使用和维护等要求，进行结构设计，达到了解和掌握机械零件、机械传动装置的设计过程和方法；
3．进行设计基本技能的训练。例如计算、绘图、熟悉和运用设计资料以及使用经验数据、进行经验估算和处理数据的能力。在本课程设计鼓励采用计算机绘图。
二、课程设计内容
为了达到上述目的，在课程设计中，针对布置题目学生要完成的设计内容有：
1.电动机的选择及运动参数的计算；2.三角带的传动设计；3.齿轮传动的设计；4.轴的设计；
5.滚动轴承的选择及验算；6.键的选择计算及强度校核；7.联轴器的选择；8.润滑油及润滑方式的选择；9.绘制零件的工作图和装配图绘制零件的工作图
减速器的装配图
注：零件的工作图包括：(1)尺寸的标注；(2)公差；(3)精度；(4)技术要求装配图包括：尺寸标注技术特性零件编号(4)编写零件明细表、标题栏。
10.编写设计说明书
三、要求
作为指导教师，为了使学生能顺利地完成所布置的任务，在设计过程中要加以指导。首先让学生做减速器的装拆试验，形象地认识减速器。在设计过程，轴的结构设计和减速器的外形尺寸的确定对于学生来说是难点，针对这一难点要上一次辅导课。另外，每天来指导学生设计、计算、绘图，以便及时发现问题和解决问题。
要求每位学生在设计过程中，充分发挥自己的独立工作能力及创造能力，对每个问题都应进行分析、比较，并提出自己的见解，反对盲从，杜绝抄袭。在设计过程中必须做到：1）随时复习教科书、听课笔记及习题。2）及时了解有关资料，做好准备工作，充分发挥自己的主观能动性和创造性。3）认真计算和制图，保证计算正确和图纸质量。4）按预定计划循序完成任务。
四、评分原则
课程设计中，最终的图纸及说明书并不能完全反映学生的真实水平，同学的工作能力也不能在图纸及说明书中得到完全的反映，因此，对同学的评分，特别要注意抓两头：一头抓平时，一头抓答辩．课程设计成绩根据平时出勤和设计图纸、说明书、创新能力和答辩情况综合按5级分制评定。
五、存在问题
在课程设计过程中，发现学生主要存在以下问题：1）学习态度不够认真，或虽认真但因基础差等原因，不能按时完成进度计划，不能按时在教室设计，多次迟到，甚至有矿课现象；2）独立工作能力差，设计时不能或不进行独立思考，教师指一步才作一步，或参照其他同学的设计进行“照猫画虎”式的进行；3)设计中有错误，有知其然不知其所以然的现象；4)图纸质量较差，特别是尺寸标注，出现问题较多，表达不清楚；说明书内容不够完整、工整，有个别原则性错误和若干一般性错误；5)答辩中不能很好的回答提问，回答中有个别原则性错误和若于非原则性错误。
六、结果分析
参加本次课程设计5个班，大部分同学能按老师要求完成每一阶段的任务，设计图纸、说明书和最后的答辩中满足要求。参加本次课程设计共有139名同学，其中优18人，良32人，中51人，及格35人，不及格3人。基本反映了学生的学习情况。
七、经验及教训
由于《机械设计基础课程设计》需要用到许多先修课程如《工程制图》、《金属工艺学》、《工程力学》及《公差测量及配合》等，而部分学生在由于前期的先修课没有学好或是由于纺织工程专业有些先修课没开，所以在绘图上表达不清楚，尺寸标注等方面做得不好。所以要在学先修课时，督促学生把先修课学好。另外，《机械设计基础课程设计》安排在期末考试前，并且恰好遇到英语
四、六级考试，使部分学生不能集中精力参加课程设计，建议最好把《机械设计基础课程设计》安排在期末考试后。
通过这段时间的机械设计课程设计进一步巩固、加深和拓宽所学的知识；通过设计实践，树立了正确的设计思想，增强创新意思和竞争意识，熟悉掌握了机械设计的一般规律，也培养了分析和解决问题的能力；通过设计计算、绘图以及对运用技术标准、规范、设计手册等相关设计资料的查阅，对自己进行了一个全面的机械设计基本技能的训练。
在具体做的过程中，从设计到计算，从分析到绘图，让我更进一步的明白了作为一个设计人员要有清晰的头脑和整体的布局，要有严谨的态度和不厌其烦的细心，要有精益求精、追求完美的一种精神。从开始的传动方案的拟定的总体设计中，让我清楚的了解了自己接下来要完成的任务，也很好的锻炼了自己自主学习的能力；在传动件，轴、轴承、联轴器大量的计算和最终的选择过程中，不但考验了自己计算过程中的细心程度还提高了自己快速资料的一种能力；在最后的绘图过程中，再次锻炼并提高了自己手工绘图的能力。在这个过程中也遇到了些许的问题，在面对这些问题的时候自己曾焦虑，但是最后还是解决了。才发现当我们面对很多问题的时候所采取的具体行动也是不同的,这当然也会影响我们的结果.很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态,而不是看我们过去的能力到底有多强,那是一种态度的端正和目的的明确,只有这样把自己身置于具体的问题之中,我们才能更好的解决问题.。
现在把这个课程做完了才发现自己对以前学的知识点有了更好的理解，知识只有放在实践运用上才能体现他的价值才能更好地被大家接受，所以这门实践课是很有必要开设的，也是大家很有必要去认真做的。
在这个过程中，要谢谢老师对我的教导，在老师的讲解下让我对整个设计过程以及绘图过程有了很好的了解，对我后面的整体的设计和绘图的进行有了很大的帮助
在这次设计过程中，体现出自己单独设计模具的能力以及综合运用知识的能力，体会了学以致用、突出自己劳动成果的喜悦心情，从中发现自己平时学习的不足和薄弱环节，从而加以弥补。
在此感谢我们的xxx老师.，老师严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；老师循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪；这次模具设计的每个实验细节和每个数据，都离不开老师您的细心指导。而您开朗的个性和宽容的态度，帮助我能够很顺利的完成了这次课程设计。
由于本人的设计能力有限，在设计过程中难免出现错误，恳请老师们多多指教,我十分乐意接受你们的批评与指正，本人将万分感谢。
推荐第3篇：机械设计基础课程设计作业要求
视频演示http://202.107.127.124/courseware\\(cheng)jxsjkcsjzyyq-120425 机械设计基础课程设计作业要求：
《机械设计基础课程设计》的期末作业考核由两部分组成。一部分是三张图纸即：减速器装配图，大齿轮零件图和输出轴零件图。另一部分是该设计的说明书。下面就这两部分分别进行说明。 1，对图纸的要求：
1.1 绘图方式：请使用计算机绘制图纸。
1.2 图纸的幅面：在计算机上以“零号”图纸的幅面绘制图纸，图纸绘制好以后，以A3幅面的复印纸输出图纸。
1.3 标识：以A3幅面输出图纸后，请在每张图纸的右上角以签字笔写好学习中心，院校学号，姓名等能够标识本人图纸的信息。 2，对说明书的要求
同学们可以采用手写或计算机打印的方式完成设计说明书的撰写。说明书的页数在25页左右。无论是手写说明书或打印说明书都必须使用A4幅面的复印纸，并且必须在说明书的封面上写清楚学习中心，院校学号，姓名等信息。（说明书的封面请见视频演示） 3，对学生装订作业的要求：
同学们完成了三张图纸和说明书之后，必须将图纸和说明书装订好才能够向学习中心提交。装订的顺序：说明书在上，三张图纸在下（图纸的顺序是减速器装配图、大齿轮零件图、输出轴零件图），左侧装
订，要钉两枚订书钉。装订好以后，请将三张图纸分别向内折叠一次，（注意必须是先装订，后折叠，不然图纸就打不开了）使你的作业成为A4幅面复印纸大小一致的一册。如果学生因为装订的不牢固而出现缺页，缺图的问题学生本人负责。 4，对学生提交作业的要求：
同学们将装订好的作业提交学习中心的同时，必须在考生签到表上签字。
5，对学习中心提交作业的要求：
学习中心收集全了学生的作业以后，请按照考生签到表上学生姓名的顺序，将所有作业排列；填写好试卷袋上的考试信息；将考生签到表装入试卷袋中；将试卷袋放到作业的最上面；将试卷袋和作业捆扎在一起，10册作业为一捆，第一捆作业的最上面是试卷袋，其余捆作业的最上面请用一张白纸写明作业名称，学习中心名称，和第几捆的字样；捆扎好的作业同试卷一并寄回东北大学。请清点作业的册数并将考场记录单复印一份自留。
东北大学继续教育学院教学部
2012年05月18日
推荐第4篇：《机械设计基础》课程设计教学大纲要点
《机械设计基础》课程设计教学大纲
课程设计名称：《机械设计基础》课程设计 课程设计编号：02020006S 课程设计学分：2 课程设计周（时）数：2周 授课单位：机械工程与自动化学院 指导方式：讲辅
课程设计适用专业：近机类 服务课程名称：《机械设计基础》 服务课程编号：02020006 服务课程讲课学时：88 服务课程学分：5.5 课程设计教材及主要参考资料：《机械设计基础》、《机械设计课程设计手册》
一、课程设计教学目的及基本要求
它是《机械设计基础》课程的最后一个重要教学环节，也是高等工科院校近机类专业学生第一次较全面的设计能力训练，在实现学生总体培养目标中占有重要地位。
1、培养学生综合运用《机械设计基础》课程的理论和生产实际知识进行设计的能力，使学生将所学的知识得到进一步巩固。
2、学习机械设计的一般方法和步骤，初步培养学生分析和解决工程实际问题的能力，树立正确的设计思想，为今后毕业设计和工作打下良好的基础。
3、进行设计基本技能的训练。例如计算，绘图，熟悉和运用设计资料。
4、学生应明确设计任务和要求，并拟定设计计划，注意掌握进度，按时完成。
5、学生在设计过程中要独立思考、深入钻研，主动地、创造性地进行设计，反对照抄照搬或依赖教师。要求设计态度严肃认真，有错必改，反对敷衍了事。
二、课程设计的内容及安排
1、设计分段进行，每一阶段的设计都要认真检查，没有原则错误时才能继续进行下一阶段设计，以保证设计质量。
1 设计计算
选择电动机，计算传动装置的运动和动力参数，进行传动件的设计计算，校核轴、轴承、键等。
2 草图绘制、审查和修改
根据上述设计计算，绘制传动件等，设计轴上其它零件和减速器机体及附件，标注尺寸。要求只绘制装配图的主、俯视图。
3 绘制装配图
除绘制草图内容外，绘制装配图的侧视图，编写技术要求，对零件编号，填写明细表及标题栏等。
4 绘制零件图
选择所设计减速器中任一轴和齿轮进行绘制。鼓励采用计算机绘图。 5 编写设计说明书 6）答辩
2、每个学生应完成的设计任务 1 草图 1张（A1坐标纸） 2 装配图 1张（A0图）
3 零件图 2张（A3图，传动零件轴和齿轮各一张，鼓励用计算机绘图） 4 设计说明书一份
设计题目
设计题目为来源于工程或生活实际的机械传动或简单机械（比较成熟的题目是以齿轮减速器为主的机械传动装置）。设计题目应多样化，并鼓励学生进行创新设计。学生也可自拟课题，但须经指导老师审定后才能作为课程设计题目。
三、课程设计的考核方法及成绩评定
课程设计应根据设计说明书、图纸和答辩情况等，按优、良、中、及格、不及格评定成绩。具体评分办法如下：
平时成绩 （出勤、态度等） 10%
四、课程设计的时间安排
名称 设计计算 草图绘制、审查和修改 绘制装配图 绘制零件图 编写设计说明书 答辩 合计
说明书 30% 学时 2天 2.5天 2.5天 1天 1天 1天 10天（2周）图纸 40% 小计
2天
2.5天
2.5天
1天
1天
1天
10天（2周）答辩
20%
推荐第5篇：机械设计基础课程设计作业ZDD2
机械设计课程设计计算说明书
**(科学出版社出版的的作业ZDD-2)**
一、传动方案拟定.
二、电动机的选择
三、计算总传动比及分配各级的传动比
四、运动参数及动力参数计算
五、传动零件的设计计算
六、轴的设计计算
七、滚动轴承的选择及校核计算
设计题目：胶带输送机传动装置的设计 工程技术学院： 设计者：
指导教师：
年
月
日
推荐第6篇：机械设计课程设计
机械设计课程设计
一、传动方案的分析和拟定
机器通常是由原动机、传动系统和工作机三个部分所组成的。
传动系统是将原动机的运动和动力传递给工作机的中间装置。它常具有减速（或增减）、变更运动形式或运动方向，以及将运动和动力进行传递与分配的作用。可见，传动系统是机器的重要组成部分。传动系统的质量和成本在整台机器中占有很大的比重。因此，在机器中传动系统设计的好坏，对整部机器的性能、成本以及整体尺寸的影响都是很大的。所以合理的设计传动系统是机械设计工作的一个重要组成部分。
传动方案通常可以用机构简图来表示，它反映运动和动力传递路线与各部件的组成和联接关系。
合理的传动方案首先应满足工作机的性能要求，其次要满足工作可靠、结构简单、尺寸紧凑、传动效率高、使用维护方便、工艺性和经济性好等要求。
由题意，选择二级圆柱齿轮减速器，这种方案结构尺寸小，传动效率高，适用于较差环境下长期工作。
二、电动机的选择
选择电动机包括选择电动机的类型、结构形式、功率、转速和型号。
1.选择电动机的类型和结构形式
电动机的类型和结构形式应根据电源种类（电流或交流）、工作条件（环境、温度等）。工作时间的长短（连续或间歇）及载荷的性质、大小、起动性能和过载情况等条件来选择。工业上一般采用三相交流电动机。Y系列三相交流异步电动机由于具有结构简单、价格低廉、维护方便等优点，故其应用最广。当转动惯量和启动力矩较小时，可选用Y系列三相交流异步电动机。在经常启动、制动和反转、间歇或短时工作的场合（如起重机械和冶金设备等），要求电动机的转动惯量小和过载能力大，因此，应选用起重及冶金用的YZ和YZR系列三相异步电动机。
2、确定电动机的转速
同一功率的异步电动机有同步转速3000r/min、1500r/min、1000r/min、750r/min等几种。一般来说，电动机的同步转速愈高，磁极对数愈小，外廓尺寸愈小，价格愈低；反之转速愈低，外廓尺寸愈大，价格愈贵。
推荐第7篇：机电一体化《机械设计基础》课程设计计划
04机电一体化《机械设计基础》课程设计计划
一、设计时间
2005.12.15——2005.12.30 ，共二周。
二、设计地点
本班教室。
三、设计目的
1、学生运用所学的机械设计课程的理论，以及有关先修课程的知识，进行一次较为全面的综合的设计练习，培养学生机械设计的技能，并加深对所学知识的理解。
2、通过课程设计这一环节，使学生掌握一般传动装置的设计方法、设计步骤，为后续专业课程及毕业设计打好基础、做好准备。
3、通过这一环节的教学，使学生具有运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料的能力，学会编写设计计算说明书，培养学生独立分析问题和解决问题的能力。
四、设计的内容
1、定传动装置的传动方案。
2、电动机的选择。
3、传动装置的运动参数和动力参数的计算。
4、传动件及轴的设计计算。
5、轴承、键的选择和校核计算及减速器润滑和密封的选择。
6、减速器的结构及附件设计。
7、绘制减速器装配图、零件图。
8、编写设计计算说明书、准备答辩。
五、设计要求
1、课程设计前，学生应认真阅读任务书，了解设计题目及设计内容，搞清所设计的传动装置中包含哪些机构及传动路线。
2、认真阅读课程设计指导书有关总体设计及传动件设计计算斩章节，开始设计计算。
3、要树立正确的设计思想：机械设计过程本身就是一个反复推敲、反复修正的过程。故学生在整个设计过程中力求培养自己认真、踏实、一丝不苟的工作作风，认真对待每一个设计细节，要经得起反复的修正，不能敷衍塞责，必须树立优质、保量、按时完成任务的思想。
4、要有意识地复习先修课程中的有关知识，认真阅读各种有关资料，充分发挥自己的主观能动性和创造性，只有这样才能达到培养综合设计技能的要求。
机电系2005年9月29日2
推荐第8篇：机械设计基础课程设计答辩记录(一份)
《机械设计基础》 课程设计答辩记录
时间：2011年6月26日 地点：教学楼311教室 班级：机电103050—103061班
机制103010—103012班 指导教师：
刘小兰（机电103050-53班）
王海静（机电103054-55班、机制103012班） 佟祥 （机电1030
56、58班） 班淑珍（机电1030
57、59班） 海淑萍（机电103060、61班） 银俊鹰（机制1030
10、11班） 答辩委员会成员： 主任：柏劲松 副主任： 王瑞清
成员：刘小兰、班淑珍、王海静
佟祥、海淑萍、银俊鹰
记录：刘小兰
时间：2011年6月26日 地点：教学楼311教室 答辩人员：机电103050—103061班、机制103010—10301班学生 刘小兰：答辩委员会各位老师、各位同学，今天我们将在这里进行机电103050—103061班、机制103010—103012共十五个班的机械设计基础课程设计的答辩。答辩是我们课程设计的最后一个环节，也是大家对自己的设计成果的一个客观的总结，从中可以知道自己所设计的减速器的优点和缺点，为今后的学习、工作积累实际的设计经验。今天的答辩按照我们提前排好的组别顺序进行，每组由组长自述，时间不超过三分钟，完后其他同学可以补充，补充时间也不超过三分钟，最后由老师提问相关问题，组员回答。下面答辩开始，先请第一号答辩组，机电103050、51班进行答辩。
左建新（组长）：本次设计的是一级直齿圆柱齿轮减速器，指导教师为刘小兰老师。我们首先研究了课程设计任务书，然后便从机构简图、组成、方案、特点原动机和传动装置以及工作机开始着手设计。第一步是选择电动机，第二步进行的是传动比的设计计算，第三步为带传动的设计计算，第四步为减速器传动零件的设计，最后是进行轴系图的的绘制。我的自述完毕。
海淑萍（教师）：请问齿轮在设计中是采用何种准则？
郭德新：采用齿面接触疲劳强度准则设计，按照齿根弯曲疲劳强度准则校核。 周彦云（教师）：在设计中齿轮齿顶圆的直径是如何得出的？
d2mh方永新：根据书上公式：daa
王海静（教师）：轴上传动零件采用了哪些定位方法？ 邵承昊：轴肩、轴环、套筒轴端挡圈等定位方法.王瑞清（教师）：设计中的轴承选用什么类型？ 王艳梅：深沟球轴承。
刘小兰：第一组答辩完毕。下面请第二号答辩组：机电1030
52、53班进行答辩。
杨成文（组长）：感谢各位老师，同时也感谢组内的各位组员能够齐心协力、互相帮助完成这次课程设计了。根据课程设计任务书的任务和宗旨，认真设计计算，完成了本次设计。我们进行了传动装置的的设计，电动机为Y型，接着是计
算、分配传动比，计算装置的运动和动力参数，齿轮材料的硬度是根据要求选择的，减速器的尺寸根据书上24页的表设计，按标准尺寸加工，以减少成本。设计中最大的问题是平时的习惯，平时总是得过且过，而设计要求精益求精，这次设计锻炼了我们的认真工作的能力，为将来就业参加工作积累了一次有益的经验。
班淑珍（教师）：轴承的型号依据什么选择？
何军：轴承选择的依据是与其相配合轴段的标准直径。 柏劲松（教师）：键的作用是什么？
陈东岭：键的作用是对轴上传动零件起周向联接和固定作用。 佟祥（教师）：你们采用的是什么类型的键？ 李强：普通平键。
银俊鹰（教师）：请问齿轮在设计中是采用何种准则？
郭德新：采用齿面接触疲劳强度准则设计，按照齿根弯曲疲劳强度准则校核。 刘小兰：第二组答辩完毕。下面请第三号答辩组：机电1030
54、55班进行答辩。
霍磊（组长）：在王海静老师的指导下，我们完成了本次课程设计。下面我说一下本次设计的步骤：
1、设计准备阶段
2、总体设计
3、装配图总体设计
4、零件图绘制
5、整理和编写说明书。这次课程设计锻炼了我们应用理论和参与实践、发现问题的能力。由于是第一次进行这样的设计，所以在设计中可能有一些问题和不足之处，请各位老师指正。
贺龙（组员）补充：很高兴学校给予的这次创新实践的机会。我来补充一下，我们的设计的润滑是采用的油润滑。同时轴承的固定形式为一端固定，一端游动的固定方式，王瑞情（教师）：键和键槽是属于什么配合类型？
张志文：过盈配合—我们采用过盈配合。 海淑萍（教师）：你认为你的设计有何优点？
邱月明：总体设计上还算比较全面，可能在一些细微处缺陷。 班淑珍（教师）：轴承的型号依据什么选择？
侯志彬：轴承选择的依据是与其相配合轴段的标准直径。
刘小兰（教师）：第三组答辩完毕。下面请第四号答辩组：机电1030
56、58班进行答辩。
丛树伟（组长）：各位老师下午好。下面我将本组的设计情况做一个自述。我们设计的题目是一级减速器，用途是在带传动装置中。设计步骤是按照课程设计指导书的指导进行的，最后完成装配图一张，零件图两张和说明书一份。在设计中我们也遇到了一些问题，在大家的努力下我们最终解决了这些问题。我想我们在以后会做的更好。
王龙（组员）补充：我来补充一下润滑方面的设计。我们润滑的目的是为了减小摩擦和防锈。同时本次设计使我们了解了课程设计及一般设计的设计思想，锻炼了我们的实践能力，提高了分析的能力，增加了我们基本能力的训练。
郑然（组员）补充：我们设计采用的是闭式齿轮传动，优点是可以减少齿面磨损、防锈，增加齿轮的寿命。
王瑞清（教师）：分度圆中心线用何种线表示 ？ 王小虎：用细点画线。
刘小兰（教师）：小齿轮齿数如何确定？ 左画画：按照推荐值20—40个选取。
银俊鹰（教师）：带传动设计中传动比的误差率控制在什么范围内？ 井晓龙：一般不超过5%就可以。
刘小兰：第四组答辩完毕。下面请第五号答辩组：机电1030
57、59班进行答辩。
李洋（组长）：在这次设计中，我们设计的题目为圆柱齿轮一级减速器，主要包括装配图一张，零件图两张和说明书一份。通过这次设计加深、拓展了对课堂所学知识的理解，基本达到了本次课程设计的预期目的。在设计中，最开心的是同学间通过默契的配合来解决困难和问题。
佟祥（教师）：减速器怎么固定？ 赵大柱：采用地脚螺栓固定。
银俊鹰（教师）：零件图上怎么表达键槽的深度？ 杨利兵：采用移出断面图。
王瑞清（教师）：齿轮为直齿轮还是斜齿轮？
郭文东：直齿圆柱齿轮。
王海静（教师）：为何不采用斜齿轮。 杨晓伟：造价高。
刘小兰：第五组答辩完毕。下面请第六号答辩组：机电103060、61班进行答辩。
张凯（组长）：首先我来说明一下本次课程设计的目的：加深课堂所学知识的理解，提高学生的实践能力。在这次设计中，我们组的同学发扬了团结、信任的风格，最终克服了种种困难，解决了遇到的很多问题，同时也发现了自身的很多问题，更加深刻地认识了自己在学习和其他方面的不足之处，有很多收获。感谢老师，同时也感谢同学。
王茹（组员）补充：我来补充一下我们设计的减速器的密封与润滑方面的问题。我们的减速器采用油润滑，选择油润滑主要是根据齿轮的转速。
潘磊（组员）补充：我们最后完成了装配图一张，用来表达零件间的互相关系。同时还有零件图两张。
银俊鹰（教师）：齿轮检修时如何操作？
马占青：把箱体上盖揭开，小问题可以通过窥视孔检修。 王海静（教师）：联轴器是怎样选择的？
庞小飞：根据联轴器的应用类型及所配合的轴径。
刘小兰（教师）：第六组答辩完毕。下面请第七号答辩组：机制1030
10、
11、12班进行答辩。
杨明全（组长）：各位老师好，我首先来说明一下我们这次设计的思路：在拿到任务书后我们首先认真研究了任务书，了解了设计对象，准备了工具、和其他该准备的事项；其次根据需求选用电动机的类型；考虑工艺和轴的设计，采用标准件，根据实际需求以保证在工作寿命内不失效，同时机件的重量可减轻一半。同时在减速器的上方设计了窥视孔，可以在不拆卸机体的情况下看到减速器内的工作情况；油标是用来观察减速器内的润滑油的高度，还要留通气孔，还设置了启盖螺钉，用来启盖。还有定位销。
柏劲松(老师)：你认为本设计有何不足？
张飞：有。由于资料有限，致使可供参考的示范比较少。还有就是画图方面
的功底欠缺。
王瑞清(教师)：小齿轮的尺宽怎样确定？
张晓林：先根据bdd.，先计算大齿轮齿宽，然后.再加5-10mm 班淑珍(教师)：轴的外伸端准备联接什么？ 刘青华：联轴器和带轮。
佟祥(教师)：启盖螺钉长度为多少？ 董文库：长度为50mm。
刘小兰(教师)：在齿轮的零件图上有六个小孔，是用来做什么的？ 刘云超：为了减少材料，减轻重量。 银俊鹰(教师)：油标在哪里？有何作用？
白志恒：在图上右下角，用来测量机体内油的高度.海淑萍(教师)：55k6中k6代表什么？ 李冬冬：代表公差范围。
刘小兰：好，在该组同学答辩完毕后，我们请本次答辩委员会主任柏劲松老师作总结发言。
柏劲松主任（总结）：今天很高兴能来参加同学们的课程设计答辩。我感到不管是学生还是老师大家都很辛苦，很认真地对待我们这一次答辩工作。我今天的感受是有忧有喜，忧的是今天我们的答辩出现很多问题，有设计中的问题，还有其他一些问题；喜的是我们这次答辩起到了它的初衷，很高兴我们很及时地发现了那些问题，可以留给我们时间去弥补不足和缺点。具体我说以下几个问题需要引起大家注意：
一.科学的态度和严谨的作风的培养问题
大家作为将来要从事机械方面的专业人才，一定要从起步的时候就培养认真、严谨和一丝不苟的精神，只有这样，才可以将来学有所成，学用所用。
二.角色的问题
在说话时要注意自己的角色，说话时注意对象，讲究分寸，同时要简明扼要，表达清楚自己的思想。
三.有个别学生懒惰、过分依赖别人的问题
从答辩过程中我们发现有些同学偷懒、过分依赖别人的坏习惯。要坚决改掉，
自立成才。
好，我就这几方面说了一些问题。希望大家能够引起注意。
记录人：刘小兰 2011年6月26日
推荐第9篇：机械设计基础
机械设计基础》考试大纲
一、考试的性质与地位
《机械设计基础》是高等工科院校机械类专业的一门重要技术基础课，它在教学计划中起着承先启后的桥梁作用，为学生学习后续的专业课打下必要的基础。它不仅具有较强的理论性，同时具有较强的实用性。它在培养机械类工程技术人才的全过程中，具有培养学生的工程意识，增强学生的机械理论基础，提高学生对机械技术工作的适应性，培养其开发创新能力的重要作用。本课程的目标在于培养学生掌握机械设计的基本知识、基本理论和基本方法；培养学生具备机械设计中的一般通用零部件设计方法的能力，为后继专业课程学习和今后从事设计工作打下坚实的基础。
二、考试内容 (一)绪论
1．了解本课程的研究对象及本课程在教学中的地位。 2．掌握机器、机构、构件、零件等基本概念。 3．了解对机械设计的基本要求。 (二)平面机构的运动简图及自由度 1．掌握运动副的概念及分类。 2．能够绘制简单的机构运动简图。 3．掌握机构自由度的计算。 (三)平面连杆机构
1．了解平面连杆机构的基本类型、特点及应用。 2．掌握铰链四杆机构基本类型的判别。
3．掌握四杆机构基本特性及四杆机构的设计方法。 (四)凸轮机构
1．了解凸轮机构的类型和应用。
2．熟悉凸轮从动件常用运动规律，了解其特性及应用场合。 3．掌握图解法设计凸轮轮廓的方法。 4．熟悉凸轮机构基本尺寸的确定原则。 (五) 螺纹联接
1．了解螺纹的形成、分类、主要参数、特点和应用。 2．掌握螺纹联接的主要类型和预紧、防松的原理和方法。 3．掌握螺纹联接的强度计算。 4．了解提高螺栓联接强度的措施。 (六)带传动 1．了解带传动的工作原理、特点和应用，了解V带的规格、带轮结构、带传动张紧的目的及张紧装置。
2．掌握带传动的受力分析及带的应力分析。 3．掌握带传动的弹性滑动和打滑的概念。
4．掌握带传动的失效形式和计算准则，掌握带传动设计中主要参数的选择原则。会设计普通V带传动。 (七)齿轮传动
1．了解齿轮传动的类型、特点及应用。 2．掌握齿廓啮合基本定律。 3．熟悉渐开线的性质。
4．熟练掌握渐开线标准直齿圆柱齿轮的基本参数和几何尺寸计算。
5．掌握渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件、连续传动条件和无侧隙啮合等概念。 6．了解渐开线的切齿原理，了解根切、最少齿数及变位齿轮的概念。
7．了解渐开线斜齿圆柱齿轮齿廓曲面的形成及啮合特点，掌握其正确啮合条件。 8．理解斜齿轮各部分名称、重合度、当量齿数的概念，能计算渐开线正常齿标准斜齿圆柱齿轮的尺寸。
9．了解直齿圆锥齿轮的啮合特点。 10．掌握齿轮传动的五种失效形式。
11．掌握直齿轮、斜齿轮和锥齿轮的受力分析。
12．掌握直齿轮传动的接触疲劳强度计算和弯曲疲劳强度的计算准则及计算方法。 13．了解齿轮传动的结构。 (八)蜗杆传动
1．了解蜗杆传动的特点和类型。
2．掌握圆柱蜗杆传动的主要参数和几何尺寸计算。 3．了解蜗杆传动的失效形式，材料和结构。 4．熟练掌握蜗杆传动的受力分析。 5．了解蜗杆传动强度计算的特点。
6．了解蜗杆传动热平衡计算的目的，了解散热及冷却措施，了解传动的效率与润滑的关系。 (九)齿轮系
1．了解轮系的类型及应用。
2．熟练掌握定轴轮系、不太复杂的周转轮系及复合轮系的传动比计算，包括从动轮转向的判定方法。 (十) 轴和轴毂连接 1．了解轴的分类、应用。 2．了解轴的常见失效形式、对轴材料的基本要求，轴的材料及热处理的选用。 3．掌握轴的结构设计方法，能识别和改正不符合基本要求的错误结构。 4．掌握轴的强度计算方法。
5．了解轴的刚度计算及轴的临界转速概念。
6．熟悉轴毂连接的几种形式及应用；掌握平键的选用及设计方法。 (十一)滚动轴承
1．了解滚动轴承的基本类型、特点和应用。
2．掌握滚动轴承代号的表示方法，记住其公差等级代号和基本代号的意义。 3．了解滚动轴承的主要失效形式和计算准则。 4．熟练掌握滚动轴承寿命计算的方法。 5．掌握滚动轴承组合设计方法。
三、试 卷 结 构
1、考试总分：150分
2、考试时间：120分钟
3、试题难易比例：
较容易题 约40% 中等难度题 约50% 较难题 约10%
四、建议使用教材与参考书 教材：
陈立德，机械设计基础.北京：高等教育出版社，2003年 参考书：
1、潘骏 等主编.机械设计基础.南京：南京大学出版社，2007
2、杨可帧，程光蕴.机械设计基础(第3版).北京：高等教育出版社，1999
3、卢玉明.机械设计基础（第6版）.北京：高等教育出版社，1998
4、董玉平，机械设计基础.北京：机械工业出版社，1998
推荐第10篇：机械设计基础
1.(3分)在螺栓联接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是（ ）。
C.防松 2.(3分)带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（ ）。
A.带存在弹性滑动 3.(3分)补鞋机的凸轮机构选用的是（ ）凸轮机构。
A.盘形 4.(3分)设计键连接的几项主要内容是:a)按轮毂长度选择键的长度；b)按使用要求选择键的主要类型；c)按轴的直径选择键的剖面尺寸；d)对连接进行必要的强度校核。在具体设计时，一般顺序是（ ）。
B.b→c→a→d 5.(3分)在下列平面四杆机构中，无急回性质的机构是（ ）。
C.对心曲柄滑块机构 6.(3分)当轴的转速较低，且只承受较大的径向载荷时，宜选用( )。
C.圆柱滚子轴承 7.(3分)一般转速的滚动轴承计算准则是( )。
C.进行疲劳寿命计算 8.(3分)柴油机曲轴中部的轴承应采用( )。
B.剖分式滑动轴承 9.(3分)齿轮传动时瞬时传动比变化情况，称为（ ）精度。
B.工作平稳性
(3分)一般V带传动的主要失效形式是带的打滑及带的（ ）。
C.疲劳破坏 11.(3分)轴肩与轴环的作用是（ ）。
A.对零件轴向定位和固定 12.(3分)闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（ ）。
A.齿面点蚀 13.(3分)带传动中，υ1为主动轮圆周速度，υ2为从动轮圆周速度，υ为带速，这些速度之间存在的关系是（ ）。
B.υ1＞υ＞υ2 14.(3分)由于齿轮传动会产生齿面磨损，所以齿轮箱内润滑油一般（ ）年或按说明书要求更换一次。 A.0.5 15.(3分)V带的标准件，在标准系列之中规定（ ）是公称长度。
B.基准长度 16.(3分)滚动轴承在一般转速下的主要失效形式是（ ）。
C.疲劳点蚀 17.(3分)齿面接触疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是（ ）。
A.齿面点蚀
(3分)一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是（ ）。
D.两齿轮的模数和压力角分别相等 19.(3分)温度升高时，润滑油的粘度（ ）。
C.随之降低 20.(3分)带传动有许多优点，但还不能（ ）。
B.保证恒定的传动比
(2分)弹子锁的齿形过尖将会使钥匙进出困难。对 2.(2分)凸轮机构的从动件只能作往复直线运动。错 3.(2分)蜗杆传动一般用于大速比的场合。对 4.(2分)选择带轮直径时，直径越小越好。错 5.(2分)蜗杆传动一般用于传动大功率、大速比的场合。错 6.(2分)在曲柄摇杆机构中，空回行程比工作行程的速度要慢。错 7.(2分)蜗杆传动的传动比是蜗轮齿数与蜗杆头数之比。错
(2分)键连接的破坏与传递圆周力大小有关，与转矩大小无关。错 9.(2分)对载荷小，而工作平稳的轴可选用球轴承。对 (2分) 渐开线标准直齿圆柱齿轮传动，由于安装不准确，产生了中心距误差，但其传动比的大小仍保持不变。对
(2分)目前最常用的齿轮齿廓曲线是渐开线。对 12.(2分)普通平键联接是依靠键的上下两平面间的摩擦力来传递扭矩的。对 13.(2分)凸轮机构中，无论是哪一种结构，经过一个工作循环后，都必须回到运动的起点。对 14.(2分)用联轴器时无需拆卸就能使两轴分离。错 15.(2分)曲轴常用于实现旋转运动与往复直线运动转换的机械中。对 16.(2分)V带的长度是不可以调整的。对 17.(2分)在棘轮机构中，为使棘轮静止可靠和防止反转，所以要安装止回棘爪。对 18.(2分)调心轴承不允许成对使用。错
(2分)机械手表的齿轮传动属于定轴轮系。对 20.(2分)电动扳手在流水线装配中可使螺栓获得相等的转矩。错 1.(3分)带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（ ）。
A.带存在弹性滑动 2.(3分)对于高负荷、重要的转轴，应选用（ ）材料。
D.40Cr 3.(3分)家用波轮洗衣机的带轮是由（ ）。
B.塑料 4.(3分)在螺纹连接中最常用的螺纹牙型是（ ）。
C.三角螺纹 5.(3分)电动扳手拧紧螺栓的最大优点是（ ）。
C.力矩相等 6.(3分)要使槽轮的转动和停止时间之比为1：3，则槽轮的槽数应当选择（ ）。
C.4槽 7.(3分)定轴轮系的总传动比等于各级传动比（ ）。
B.连乘积
(3分)（ ）的周转轮系，称为行星轮系。
D.三自由度 9.(3分)当轴的转速较低，且只承受较大的径向载荷时，宜选用( )。
C.圆柱滚子轴承 10.(3分)自行车飞轮的内部结构是属于（ ）。
B.超越离合器 11.(3分)两带轮直径一定时，减小中心距将引起（ ）。
D.小带轮上的包角减小 12.(3分)一般V带传动的主要失效形式是带的打滑及带的（ ）。
C.疲劳破坏 13.(3分)在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而把模数增大，则可以( )。
B.提高轮齿的弯曲强度 14.(3分)在安装标准直齿圆柱齿轮时，若实际中心距大于标准中心距，则将使( )。
C.啮合角变大 15.(3分)楔键连接的主要缺点是（ ）。
D.轴和轴上的零件对中性差 16.(3分)为了实现两根相交轴之间的传动，可以采用（ ）。
C.直齿锥齿轮传动 17.(3分)螺纹联接是一种（ ）。
A.可拆联接 18.(3分)工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为（ ）。
A.心轴 19.(3分)普通螺纹的公称直径是指（ ）。
A.螺纹大径 20.(3分)带传动有许多优点，但还不能（ ）。
B.保证恒定的传动比 1.(2分)圆柱凸轮的凹槽不能用车床加工，只能用铣床加工。对 2.(2分)弹子锁芯是应用圆柱凸轮的原理制成的。错 3.(2分) 基圆直径越大渐开线越平直。对 4.(2分)V带是标准件，在市场上可按型号和基准长度购买。对 5.(2分)双曲柄机构也能产生急回运动。对 6.(2分)蜗杆传动一般用于大速比的场合。对 7.(2分)V带的长度是不可以调整的。对 8.(2分)对载荷小，而工作平稳的轴可选用球轴承。对 9.(2分)在螺纹联接的结构设计中，通常要采用凸台或凹坑作为螺栓头和螺母的支承面，其目的是使螺栓免受弯曲和减小加工面。对 10.(2分)槽轮机构的停歇和运动时间取决于槽轮的槽数和圆柱拨销数。对 11.(2分)在润滑良好的闭式齿轮传动中，齿面疲劳点蚀失效不会发生。错 (2分)弹子锁芯是应用圆柱凸轮的原理制成的。错 13.(2分)59.三角形螺纹具有较好的自锁性能。螺纹之间的摩擦力及支承面之间的摩擦力都能阻止螺母的松脱。所以就是在振动及交变载荷作用下，也不需要防松。错 14.(2分) 一个固定铰链支座，可约束构件的两个自由度。错 15.(2分) 局部自由度是与机构运动无关的自由度。对 16.(2分)花键连接属于动连接，所以间隙应当留得大一些。错 17.(2分)定轴轮系的传动比等于始末两端齿轮齿数之反比。错 18.(2分) 在四杆机构中，曲柄是最短的连架杆。错
(2分)曲柄滑块机构是由曲柄摇杆机构演化而来的。对 (2分) 压力角越大对传动越有利。错 2.(3分)带传动中弹性滑动现象的产生是由于（ ）。
D.带型选择不当 4.(3分)不能用于传动的螺纹为（ ）螺纹。
A.三角形 5.(3分)角接触球轴承一般用于承受（ ）。
D.径向载荷和轴向载荷 6.(3分)一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的（ ）必须相等。
B.模数m 7.(3分)在常用的螺纹连接中，自锁性能最好的螺纹是（ ）。
A.三角形螺纹 8.(3分)在带传动中用（ ）的方法可以使小带轮包角加大。
A.增大小带轮直径 9.(3分)在下列平面四杆机构中，（ ）存在死点位置。
C.曲柄摇杆机构 10.(3分)齿轮传动时瞬时传动比变化情况，称为（ ）精度。
B.工作平稳性 11.(3分)在承受横向载荷的普通紧螺栓联接中，螺栓杆所受应力为（ ）
C.扭切应力和拉应力 12.(3分)普通平键联接强度校核的内容主要是（ ）。
A.校核键侧面的挤压强度 13.(3分)中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（ ）决定。
D.两带轮直径之差 14.(3分)V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（ ）。
B.限制弯曲应力 15.(3分)楔键连接的主要缺点是（ ）。
D.轴和轴上的零件对中性差 16.(3分)带传动的中心距过大时，会导致（ ）。
D.带在工作时出现颤动 17.(3分)V带的标准件，在标准系列之中规定（ ）是公称长度。
B.基准长度 18.(3分)在传动中，各齿轮轴线位置固定不动的轮系称为( )。
B.定轴轮系 19.(3分)优质碳素钢经调质处理制造的轴，验算刚度时发现不足，正确的改进方法是（ ）。
A.加大直径 20.(3分)链条的基本参数是（ ）。
C.节距 1.(2分)圆柱凸轮的凹槽不能用车床加工，只能用铣床加工。对 2.(2分)蜗杆传动中，润滑油不仅起到润滑作用，还有散热效果。对 3.(2分) 基圆直径越大渐开线越平直。对
(2分)弹子锁的齿形过尖将会使钥匙进出困难。对 5.(2分)在直齿圆柱齿轮传动中，忽略齿面的摩擦力，则轮齿间受有圆周力、径向力和轴向力三个力作用。错 6.(2分)凸轮机构的从动件只能作往复直线运动。错 7.(2分)急回特性K值越大，机构的急回作用越显著，K值可以大于3。错 8.(2分)蜗杆传动的传动比是蜗轮齿数与蜗杆头数之比。错 9.(2分)键连接的破坏与传递圆周力大小有关，与转矩大小无关。错 10.(2分)在螺纹联接的结构设计中，通常要采用凸台或凹坑作为螺栓头和螺母的支承面，其目的是使螺栓免受弯曲和减小加工面。对 11.(2分)在润滑良好的闭式齿轮传动中，齿面疲劳点蚀失效不会发生。错 12.(2分)滚动轴承的基本额定动载荷C值越大，则轴承的承载能力越高。对 13.(2分)带传动的小轮包角越大，承载能力越大。对 14.(2分)曲轴常用于实现旋转运动与往复直线运动转换的机械中。对 15.(2分)V带的长度与型号有关，型号越大，长度越长。错 16.(2分)V带的长度是不可以调整的。对 17.(2分) 一个高副可约束构件的两个自由度。错 18.(2分)调心轴承不允许成对使用。错 19.(2分) 局部自由度是与机构运动无关的自由度。对 20.(2分)三角形螺纹具有较好的自锁性能。螺纹之间的摩擦力及支承面之间的摩擦力都能阻止螺母的松脱。所以就是在振动及交变载荷作用下，也不需要防松。错
(3分)在螺栓联接设计中，若被联接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是（ ）。
A.避免螺栓受附加弯曲应力作用 2.(3分)对于高负荷、重要的转轴，应选用（ ）材料。
D.40Cr 3.(3分)平键标记：键B12×8×30 GB/T1096中，12×8表示（ ）。
A.键宽×键高 4.(3分)带传动中弹性滑动现象的产生是由于（ ）。
D.带型选择不当 5.(3分)不能用于传动的螺纹为（ ）螺纹。
A.三角形 6.(3分)定轴轮系的总传动比等于各级传动比（ ）。
B.连乘积 7.(3分)当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且需经常装拆时，宜采用（ ）。
C.双头螺柱连接 8.(3分)循环特性r=－1的变应力是（ ）应力。
A.对称循环变应力 9.(3分)在带传动中用（ ）的方法可以使小带轮包角加大。
A.增大小带轮直径 10.(3分)凸轮从动件的运动规律是由（ ）决定的。
C.凸轮形状 11.(3分)曲柄摇杆机构的压力角是（ ）。
A.连杆推力与运动方向之间所夹的锐角 12.(3分)家用缝纫机踏板机构属于（ ）机构。
A.曲柄摇杆 13.(3分)一般V带传动的主要失效形式是带的打滑及带的（ ）。
C.疲劳破坏 14.(3分)普通平键联接强度校核的内容主要是（ ）。
A.校核键侧面的挤压强度
(3分)工厂手动起重设备——手动葫芦是应用（ ）机构来控制重物的升降的。
B.双向棘轮 16.(3分)齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在（ ）。
B.靠近节线处的齿根部分 17.(3分)在设计闭式硬齿面传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以( )。
B.提高轮齿的抗弯曲疲劳强度 18.(3分)在安装标准直齿圆柱齿轮时，若实际中心距大于标准中心距，则将使( )。
C.啮合角变大 19.(3分)平键的截面尺寸bimage1.pngh确定一般是取决于( )。
C.被连接的轴径
(3分)带传动有许多优点，但还不能（ ）。
B.保证恒定的传动比 1.(2分)圆柱凸轮的凹槽不能用车床加工，只能用铣床加工。对 2.(2分) 基圆直径越大渐开线越平直。对 3.(2分)V带是标准件，在市场上可按型号和基准长度购买。对 4.(2分)双曲柄机构也能产生急回运动。对 5.(2分)蜗杆传动一般用于大速比的场合。对 6.(2分)急回特性K值越大，机构的急回作用越显著，K值可以大于3。错 7.(2分)机构运动简图是应用一些规定的简单符号和线条表示运动副和构件，并按一定的比例画出各运动副的相对位置关系。对 8.(2分)由于盘形凸轮制造方便，所以最适用于较大行程的传动。错
(2分)在螺纹联接的结构设计中，通常要采用凸台或凹坑作为螺栓头和螺母的支承面，其目的是使螺栓免受弯曲和减小加工面。对 10.(2分)目前最常用的齿轮齿廓曲线是渐开线。对 (2分) 机构处于死点位置时，其传动角等于90°。错 12.(2分)在润滑良好的闭式齿轮传动中，齿面疲劳点蚀失效不会发生。错 13.(2分)滑动轴承能获得很高的旋转精度。对 14.(2分)设计键联接时，键的截面尺寸通常根据传递转矩的大小来选择。错 15.(2分)对载荷小，而工作平稳的轴可选用球轴承。对 16.(2分)花键连接属于动连接，所以间隙应当留得大一些。错 17.(2分)定轴轮系的传动比等于始末两端齿轮齿数之反比。错 18.(2分)机械手表的齿轮传动属于定轴轮系。对 19.(2分)曲柄滑块机构是由曲柄摇杆机构演化而来的。对 20.(2分)挤压就是压缩。错 1.(3分)一定型号V带内弯曲应力的大小，与（ ）成反比关系。
B.带轮的直径 2.(3分)补鞋机的凸轮机构选用的是（ ）凸轮机构。
A.盘形 3.(3分)家用波轮洗衣机的带轮是由（ ）。
B.塑料 4.(3分)带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带（ ）。
B.紧边进入小带轮处 5.(3分)增大阶梯轴圆角半径的主要目的是（ ）。
C.降低应力集中，提高轴的疲劳强度 6.(3分)选取V带型号，主要取决于（ ）。
A.带传递的功率和小带轮转速 7.(3分)一般V带传动的主要失效形式是带的打滑及带的（ ）。
C.疲劳破坏 8.(3分)中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（ ）决定。
D.两带轮直径之差 9.(3分)在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而把模数增大，则可以( )。
B.提高轮齿的弯曲强度 10.(3分)V带传动中，小带轮直径的选取取决于（ ）。
C.带的型号 11.(3分)在安装标准直齿圆柱齿轮时，若实际中心距大于标准中心距，则将使( )。
C.啮合角变大 12.(3分)带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带（ ）。
C.有楔形增压作用 13.(3分)（ ）是构成机械的最小单元，也是制造机械时的最小单元。 B.零件 14.(3分)圆柱螺旋弹簧的弹簧丝直径d=6mm,旋绕比C=5,则它的内径D1等于（ ）。
B.24mm 15.(3分)在下列凸轮机构中，从动件与凸轮的运动不在同一平面中的是（ ）。
D.摆动从动件圆柱凸轮机构 16.(3分)联轴器与离合器的主要作用是（ ）。
B.传递运动与转矩 17.(3分)齿面接触疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是（ ）。
A.齿面点蚀 18.(3分)高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是( )。
A.齿面胶合 19.(3分)一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是（ ）。
D.两齿轮的模数和压力角分别相等 20.(3分)小台钻的带轮是由（ ）制成的。
C.铝
(2分)设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。对 2.(2分)双曲柄机构也能产生急回运动。 (2分)新旧V带可以混用。错 4.(2分)蜗杆传动时，应用左、右手定则来判定蜗轮的转向。对 5.(2分)在轴承商店，只要告诉滚动轴承的代号，就可以买到所需要的滚动轴承。对 6.(2分)花键联接只能传递较小的扭矩。错 7.(2分) 普通平键联接是依靠键的上下两面的摩擦力来传递扭距的。错 8.(2分)急回特性K值越大，机构的急回作用越显著，K值可以大于3。错 9.(2分)渐开线上各点的压力角不同，基圆上的压力角最大。错 10.(2分)键连接的破坏与传递圆周力大小有关，与转矩大小无关。错 11.(2分)对载荷小，而工作平稳的轴可选用球轴承。对 12.机器是由机构组合而成的，机构的组合一定就是机器。错 13.(2分)销联接在受到剪切的同时还要受到挤压。对 14.(2分)凸轮机构中，无论是哪一种结构，经过一个工作循环后，都必须回到运动的起点。对 15.(2分)在润滑良好的闭式齿轮传动中，齿面疲劳点蚀失效不会发生。错 16.(2分)滑动轴承能获得很高的旋转精度。对 17.一个高副可约束构件的两个自由度。错 18.(2分)花键连接属于动连接，所以间隙应当留得大一些。错 19.(2分)细牙螺纹比粗牙螺纹更有利于防松。错 20.(2分) 压力角越大对传动越有利。错 2.(3分)齿轮的渐开线形状取决于它的( )。
C.基圆 3.(3分)转轴工作时承受( )。
A.转矩和弯矩 4.(3分)标准蜗杆传动中，如果模数m不变，增大蜗杆特性系数q，则蜗杆的刚度将（ ）。
A.增大 5.(3分)自行车车轮的前轴属于（ ）轴。
C.固定心轴
(3分)滚动轴承的基本额定动载荷是指（ ）。
C.滚动轴承在基本额定寿命L10＝106转时所能承受的载荷 (3分)传动比大而且准确的传动是（ ）。
D.蜗杆传动
(3分)凸缘联轴器是一种（ ）联轴器。
A.固定式刚性联轴器 16.(3分)( )是带传动中所固有的物理现象，是不可避免的。
C.松驰 4.(2分)不管哪一种机构，至少都要有4个构件构成。错 5.(2分)槽轮机构中槽轮的转角大小是可以调节的。错 6.(2分)带传动一般用于传动的高速级。错 8.(2分)楔键能传递较大的转矩，所以可以用于汽车传动轴。错 12.(2分)分度圆上压力角的变化，对齿廓的形状没有有影响。错 15.(2分)轴上开出的键槽称为退刀槽。错 16.(2分)用离合器时无需拆卸就能使两轴分离。对 17.(2分)代号为6310的滚动轴承是角接触球轴承。错 1.(3分)转轴工作时承受( )。
A.转矩和弯矩 2.(3分)带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（ ）。
A.带存在弹性滑动 3.(3分)预紧力为F0的单个紧螺栓联接，受到轴向工作载荷F作用后，螺栓受到的总拉力F2（ ）F0+F。
C.小于 4.(3分)在螺栓联接设计中，若被联接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是（ ）。
A.避免螺栓受附加弯曲应力作用 5.(3分)在30000型轴承是代表（ ）。
D.圆锥滚子轴承 6.(3分)自行车车轮的前轴属于（ ）轴。
C.固定心轴 7.(3分)电动扳手拧紧螺栓的最大优点是（ ）。
C.力矩相等 8.(3分)当齿轮的齿顶圆外径为400mm时，此时应选用（ ）齿轮。
C.腹板式 9.(3分)在带传动中用（ ）的方法可以使小带轮包角加大。
A.增大小带轮直径 10.(3分)下列各轴中，（ ）是转轴。
B.减速器中的齿轮轴
(3分)牛头刨床的工作台横向进给是应用（ ）机构来实现的。 B.双向棘轮 12.(3分)汽车的前车轮转向控制是应用（ ）机构制成的。
C.双摇杆 13.(3分)V带传动中，小带轮直径的选取取决于（ ）。
C.带的型号 14.(3分)V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（ ）。
B.限制弯曲应力 15.(3分)带传动的中心距过大时，会导致（ ）。
D.带在工作时出现颤动 16.(3分)拆卸普通平键连接时，最好应选用（ ）工具。
D.专用工具 17.(3分)一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是（ ）。
D.两齿轮的模数和压力角分别相等 18.(3分)带传动有许多优点，但还不能（ ）。
B.保证恒定的传动比
(3分)起重机、轧钢机等重型机械中应选用（ ）。
A.齿轮式联轴器
(3分)对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般( )。
D.只需按弯曲强度设计 1.(2分)弹子锁芯是应用圆柱凸轮的原理制成的。错 2.(2分)设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。对 3.(2分)弹子锁的齿形过尖将会使钥匙进出困难。对
(2分)V带是标准件，在市场上可按型号和基准长度购买。对 5.(2分)在直齿圆柱齿轮传动中，忽略齿面的摩擦力，则轮齿间受有圆周力、径向力和轴向力三个力作用。错 6.(2分)蜗杆传动时，应用左、右手定则来判定蜗轮的转向。对 7.(2分)不管哪一种机构，至少都要有4个构件构成。错 8.(2分)选择带轮直径时，直径越小越好。错 9.(2分)在轴承商店，只要告诉滚动轴承的代号，就可以买到所需要的滚动轴承。对 10.(2分)花键联接只能传递较小的扭矩。错 11.(2分)由于盘形凸轮制造方便，所以最适用于较大行程的传动。错 12.(2分)机构运动简图的作用是简化机构的内部结构，反映运动件的连接运动关系。对 13.(2分)V带的长度是不可以调整的。对 14.(2分)分度圆上压力角的变化，对齿廓的形状没有有影响。错 15.(2分)曲轴常用于实现旋转运动与往复直线运动转换的机械中。对 16.(2分) 一个固定铰链支座，可约束构件的两个自由度。错 17.(2分) 一个高副可约束构件的两个自由度。错 18.(2分) 局部自由度是与机构运动无关的自由度。对 19.(2分)代号为6310的滚动轴承是角接触球轴承。错 20.(2分)定轴轮系的传动比等于始末两端齿轮齿数之反比。错 1.(3分)一定型号V带内弯曲应力的大小，与（ ）成反比关系。
B.带轮的直径 2.(3分)在螺栓联接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是（ ）。
C.防松 3.(3分)对于高负荷、重要的转轴，应选用（ ）材料。
D.40Cr 4.(3分)圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数时，可以（ ）。
D.改善传动的平稳性 5.(3分)自行车车轮的前轴属于（ ）轴。
C.固定心轴 6.(3分)平键标记：键B12×8×30 GB/T1096中，12×8表示（ ）。
A.键宽×键高 7.(3分)带传动中弹性滑动现象的产生是由于（ ）。
D.带型选择不当 8.(3分)在螺纹连接中最常用的螺纹牙型是（ ）。
C.三角螺纹 9.(3分)当齿轮的齿顶圆外径为400mm时，此时应选用（ ）齿轮。
C.腹板式 10.(3分)在带传动中用（ ）的方法可以使小带轮包角加大。
A.增大小带轮直径 11.(3分)汽车自动翻斗是靠（ ）机构来实现的。
C.摇块 12.(3分)常见的连接螺纹是（ ）。
B.单线右旋 13.(3分)滚动轴承的基本额定动载荷是指（ ）。
C.滚动轴承在基本额定寿命L10＝106转时所能承受的载荷 14.(3分)柴油机曲轴中部的轴承应采用( )。
B.剖分式滑动轴承 15.(3分)曲柄摇杆机构的压力角是（ ）。
A.连杆推力与运动方向之间所夹的锐角 16.(3分)V带的应用最广泛，最主要原因是（ ）。
A.有弹性.可吸振 17.(3分)楔键连接的主要缺点是（ ）。
D.轴和轴上的零件对中性差 18.(3分)平键的截面尺寸bimage1.pngh确定一般是取决于( )。
C.被连接的轴径 19.(3分)采用（ ）的措施不能有效地改善轴的刚度。
A.改用高强度合金钢 20.(3分)普通螺纹的公称直径是指（ ）。
A.螺纹大径 1.(2分)低速重载下工作的滑动轴承应选用粘度较高的润滑油。对 2.(2分) 基圆直径越大渐开线越平直。。对 3.(2分)不管哪一种机构，至少都要有4个构件构成。错 4.(2分)蜗杆传动一般用于大速比的场合。。对 5.(2分)在曲柄摇杆机构中，空回行程比工作行程的速度要慢。错 6.(2分)急回特性K值越大，机构的急回作用越显著，K值可以大于3。错 7.(2分)在螺纹联接的结构设计中，通常要采用凸台或凹坑作为螺栓头和螺母的支承面，其目的是使螺栓免受弯曲和减小加工面。。对 8.(2分)销联接在受到剪切的同时还要受到挤压。。对 9.(2分) 机构处于死点位置时，其传动角等于90°。错 10.(2分)滑动轴承能获得很高的旋转精度。。对 11.(2分)在润滑良好的闭式齿轮传动中，齿面疲劳点蚀失效不会发生。错 12.(2分)凸轮机构中，无论是哪一种结构，经过一个工作循环后，都必须回到运动的起点。。对 13.(2分)曲轴常用于实现旋转运动与往复直线运动转换的机械中。。对 14.(2分)弹子锁芯是应用圆柱凸轮的原理制成的。错 15.(2分)调心轴承不允许成对使用。错 16.(2分) 局部自由度是与机构运动无关的自由度。。对 17.(2分)花键连接属于动连接，所以间隙应当留得大一些。错 18.(2分)三角形螺纹具有较好的自锁性能。螺纹之间的摩擦力及支承面之间的摩擦力都能阻止螺母的松脱。所以就是在振动及交变载荷作用下，也不需要防松。错 19.(2分)曲柄滑块机构是由曲柄摇杆机构演化而来的。。对 20.(2分)电动扳手在流水线装配中可使螺栓获得相等的转矩。错 1.(3分)若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的（ ）。
B.升角和头数 4.(3分)紧键联接主要是使轴与轮毂之间（ ）。
C.沿周向固定并传递扭矩 11.(3分)机构具有确定相对运动的条件是( )。
A.机构的自由度数目等于主动件数目 13.(3分)凸轮机构的从动件做（ ）运动时，其惯性冲击力有柔性冲击，但可避免。
D.简谐 15.(3分)机器与机构的本质区别是（ ）。
A.是否能完成有用的机械功或转换机械能 16.(3分)汽车的刮雨器是应用（ ）机构制成的。
A.曲柄摇杆 18.(3分)齿轮根切的现象发生在( )的场合。
A.齿数较少 14.(2分) 曲柄的极位夹角θ越大，机构的急回特性也越显著。对 15.(2分)自行车向前运动的棘轮机构是应用棘爪拨动棘轮的原理制成的。错 20.(2分)当蜗轮为主动件时蜗杆传动具有自锁作用。
对 1.(3分)齿轮传动在以下几种工况中( )的齿宽系数可取大些。
C.对称布置 2.(3分)三角形螺纹的牙型角α=（ ）。
C.60 5.(3分)下列利用急回运动特性提高工作效率的是（ ）。
B.惯性筛机构 8.(3分)油井的抽油机是应用（ ）机构来抽油的。
A.曲柄摇杆 12.(3分)下列各轴中，（ ）是心轴。
A.自行车前轮轴 16.(3分)在V带传动中，小轮包角一般应大于或等于（ ）. B.100° 2.(2分) 摆动导杆机构有急回特性。
对 6.(2分)凸轮机构是高副机构。
对 3.(3分)在连接长度相等的条件下，下列键连接承载能力最小的是（ ）。
B.半圆键连接 4.(3分)轮齿的弯曲强度，当( )，则齿根弯曲强度增大。
B.模数不变，增大中心距 10.(3分)在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了（ ）。
C.外形美观 19.(3分)若两构件组成低副，则其接触形式为（ ）。
A.面接触 6.(2分) 运动副是联接，联接也是运动副。
错
第11篇：机械设计课程设计心得体会
机械设计课程设计心得体会
紧张而充实的为期两周的课程设计已经结束了，早这两周中，体会到了很多以前没有体会到的东西，感触到了很多以前没有感触到的东西，主要有以下几点：
1 要有解释的理论基础，才可以在设计计算过程中得心应手。这一点我做的不够好，由于理论知识的不牢固，在设计计算中有时候会手足无措。
2 实践是检验真理的唯一标准，不做课程设计的时候，以为自己学的好的地方其实并没有学的透彻。这导致了设计计算中出现手忙脚乱的情况。
3 团结就是力量。刚开始我们组的进度偏慢，就是因为我们组没有很好的团结每一位同学，后来及时意识到这一问题后，每个人都积极参加，进度很快赶了上来。
这次课程设计巩固了以前的理论知识，让我对设计有了初步概念，同时也增进了与本组成员的交流和友谊！
机械设计课程设计心得体会
本学期开始两周为课程设计。作为机械类的学生，我们的课程设计为减速器的设计。
我们组的题目是 二级展开式圆柱齿轮减速器。减速器是许多动力机械的必须结构，完成减速器的设计，能使我们对机械零件的结构，机械零件的设计有一个更深的认识。
课程设计能使我们对已经说学的专业知识进行一次系统的综合应用，能让我们感受到书本知识转化为实际生产力过程的成就感（虽然我们只是做了个模型）。
课程设计能让我们加强团队合作能力，通过团队的分工协作，完成一项自己一个人完成起来颇费时间精力的任务。
通过做课程设计，我深刻认识到自己专业知识的不足，以后要多加努力学习，以期弥补。
在课程设计中我主要负责的是轴的设计，轴承的设计，键的设计，零件及箱体proe图形绘制，装配。
两周的课程设计，虽然工作繁琐，但是我认为非常值得。在我们步入职场之前有这么一次相当于实践的机会，增加了以后工作的信心。感谢老师在设计的过程中的帮助，感谢队友的协作。
机械设计课程设计心得体会
机械设计课程设计是对我们所学的专业课知识进行一次系统的检验。通过对一个具体的模型的设计以及各种参数的计算，使我们对所学知识的具体应用有了更深的认识。
我们的课程设计题目是：二级展开式圆柱齿轮。据指导老师说这是最简单的一个题目，但实际做起来并没有感觉到轻松。平时不论是考试还是作业只是对我们所制作的零件的部分参数经行计算，实际做起来减速器各个零件的数据都或多或少有些关联，需要统筹考虑。组内成员分工时需要统一数据，统一尺寸，同一材料。
我所负责的部分是：电机的选择，传动比的设计，各轴转矩、转速计算，齿轮的结构设计及校核，箱体草图的绘制，设计书的完成； 通过课程设计，对之前所学的专业课知识进行了一次系统的复习；通过课程设计，使我深刻感受到设计计算一定要细致，有些初始数据计算错误，或导致后面的数据受连带错误，无尽的烦恼。前期数据计算细细慢慢做，后来就不需要返工；通过课程设计，认识到无论什么任务，无论开始看来多么无头绪。只要设计好步骤，一步一步来，慢慢的任务会完成的；通过课程设计，认识到做任务是一件需要互相配合的事情，我的不足可能会是队友的强项，加强团队合作，会事半功倍；通过课程设计，是我了解到我们知识的不足，很多东西都需要各种查资料，各种找教程。
同时要感谢老师的帮助与讲解，感谢队友的分工配合。
机械设计课程设计心得体会
在为期两个礼拜的课程设计过程中，我们团队一起做项目，大家分工合作，其乐融融。我在团队里主要负责编写设计书，轴承的校核，相关图形的绘画。在此过程中，我遇到很多的困难，在大家的帮助下，我们齐心协力的完成，虽然这个结果还不是很完美，存在很多问题，自己的专业知识还有一定的欠缺，今后我还要好好充实自己。尽管遇到很麻烦，但是过程是很快乐的，让我收获更多的是：我们像是一场两人三足赛，只有大家互相协作，力像一处使，我们才能越走越快
机械设计课程设计心得体会
机械原理课程设计接近尾声，经过两周的奋战我们的课程设计终于完成了，课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程．”千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义．我们今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础．
两周的机械制造基础课程设计，说长不长说短不短，刚开始的两天还没有进入状态，感觉仍没有从暑假的休闲心情中转换过来。可以说课程设计的前两天是一段磨合进入设计状态的过程，刚开始的任务并不重，只是初步了解一下各自小组的题目、设计任务等等，接着就是借绘图板、各种参考手册，这次设计采用的是分小组兼队长负责制。以小组为单位，说明接下来的工作会很重。
说实话，课程设计真的有点累．然而，当我一着手清理自己的设计成果，漫漫回味这3周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消．虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利，然而它令我感到自己成熟的许多，另我有了一中”春眠不知晓”的感悟． 通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致．课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：有2次因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来．一定要养成一种高度负责，认真对待的良好习惯．这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练．
短短两周是课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，今天才知道自己并不会用．
机械设计课程设计心得体会
在过去的两个星期，我和我们组六个同学共同努力去完成本次课程设计，接下来我说一下在本次课程设计中的贡献以及自己的收获，首先我们去做了二级展开式减速器的拆装实验，然后用了很多时间完成了实验报告，然后帮着同学计算一些设计传动比、齿轮、轴，以及查询需要用到的表格数据。然后设计绘制了箱体的草图，最后把整个设计过程输入电脑中整理出来，然后我们基本完成了本次课程设计。
当我一着手清理自己的设计成果，漫漫回味这3周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消．课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程，千里之行始于足下，我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础．通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致．课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：有2次因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来。但是我们还是坚持了下来。
这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练。短短三周是课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，今天才知道自己并不会用．但是意识到自己的不足这本身就是一种进步，以后一定注意兵弥补自己的不足。
第12篇：机械设计课程设计感想
机械设计课程设计感想
机械设计的最后一个环节是课程设计，在这里首先向杨贺绪老师和张春兰老师表示感谢，感谢你们一个月以来的辛勤指导。
重大意义 为了积极响应宁夏理工学院发展目标，学校本科人才培养总体目标是：培养和造就符合科技、经济和社会发展要求的德智体美全面发展，勤奋踏实、基础扎实、知识面宽、实践创新能力强，树立社会主义核心价值体系，秉承中华民族优秀传统美德，视野广阔的高素质应用型人才。
下面由我先来做一个简单的回顾
一 机械设计课程设计是高等工业学校多数专业第一次较为全面的机械设计训练，是机械设计课程的最 后一个重要的教学环节，其目的是：
（1）通过课程设计使学生综合运用机械设计基础课程及有关先修课程的知识，起到巩固、深化、融会贯通及扩展有关机械设计方面知识的作用，树立正确的设计思想。
（2）通过课程设计的实践，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，使学生掌握机械、机械传动装置或简单机械的一般设计方法和步骤。
（3）提高学生有关设计能力，使学生熟悉设计资料（手册、图册等）的使用，掌握经验估算等机械设计的基本技能。 二 课程设计题目
机械设计课程设计的题目一般选择通用机械的传动装置，如下图所示。传动装置是一般机械中不可缺少的组成部分，其设计内容主要包括机械设计课程中学过的主要零部件，也涉及到机械设计的一般问题，适合学生目前的知识水平，能达到课程设计的目的。
2、课程设计的内容
（1）拟定、分析传动装置的设计方案。
（2）选择电机、计算传动装置的运动和动力参数。
（3）进行传动件的设计计算，校核。 （4）绘制减速器装配图。 （5）绘制零件工作图。 （6）编写设计计算说明书。 三 课程设计任务
要求在三周（2011年 12月 1 日～2011年 1月 1日）内60学时完成一下任务：
（1）绘制减速器装配图1张（用A1或A0）。 （2）绘制零件工作图2张（齿轮、轴A3）。
（3）编写设计计算说明书1份，约4000字（统一格式A4纸书写）。
作为一名机械设计制造及自动化大三的学生，我觉得能做类似的课程设计是十分有意义，而且是十分必要的。在已度过的大三的时间里我们大多数接触的是专业基础课。我们在课堂上掌握的仅仅是专业基础课的理论面，如何去锻炼我们的实践面？如何把我们所学到的专业基础理论知识用到实践中去呢？我想做类似的大作业就为我们提供了良好的实践平台。在做本次课程设计的过程中，我感触最深的当数查阅大量的设计手册了。为了让自己的设计更加完善，更加符合工程标准，一次次翻阅机械设计手册是十分必要的，同时也是必不可少的。我们是在作设计，但我们不是艺术家。他们可以抛开实际，尽情在幻想的世界里翱翔，我们是工程师，一切都要有据可依.有
理可寻，不切实际的构想永远只能是构想，永远无法升级为设计。这次关于带式运输机上的单级直齿圆柱齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。通过两个星期的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识.为我们以后的工作打下了坚实的基础.
机械设计是机械工业的基础,是一门综合性相当强的技术课程，它融《机械原理》、《机械设计》、《理论力学》、《材料力学》、《互换性与技术测量》、《工程材料》、《机械设计（机械设计基础）课程设计》等于一体。
这次的课程设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想、训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际反应和解决工程实际问题的能力，巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识等方面有重要的作用。由于时间紧迫，所以这次的设计存在许多缺点，比如说箱体结构庞大，重量也很大。齿轮的计算不够精确等等缺陷，我相信，通过这次的实践，能使我在以后的设计中避免很多不必要的工作，有能力设计出结构更紧凑，传动更稳定精确的设备。 本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持。
作为一名专业学生掌握一门或几门制图软件同样是必不可少的，由于本次大作业虽然没有用到caxa制图，但是我想更加有效率的制图，我们必须熟练的掌握它。
虽然过去从未独立应用过它，但在学习的过程中带着问题去学我发现效率好高，记得刚开始学caxa时觉得好难就是因为我们没有把自己放在使用者的角度，单单是为了学而学，这样效率当然不会高。边学边用这样才会提高效率，这是我作本次课程设计的第二大收获。但是由于水平有限，难免会有错误，还望老师批评指正。这次的课程设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想、训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际反应和解决工程实际问题的能力，巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识等方面有重要的作用。
本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持。衷心的感谢老师的指导和帮助。
第13篇：机械设计课程设计思考题
机械设计课程设计思考题
1、机械系统总体设计包括哪些内容，设计原则有哪些？
（1）拟定执行机构和传动部分的方案，选定原动机的类型和具体的规格型号，确定传动部分的总传动比，合理分配各级传动比，计算传动机构和执行机构的运动机动力参数，为传动机构和执行机构的设计提供依据。
（2）保证机械装置功能实现的质量；
满足相关的安全可靠性指标；
所设计的产品在工艺上要求加工和装配易于实现，同时要具有良好的经济性。
在使用维护中，要求短时间完成指定维护过程；
技术经济性是以产品的技术价值与经济价值比来衡量的； 创新性决定了产品的自主知识产权含量。
2、实现设计任务的可选机械装置有哪些？
蜗轮蜗杆或圆柱齿轮减速器；
带传动以及曳引轮曳引方式。
3、你所选择的设计方案有哪些特点
效率高，经济性与通用性强。
4、传动装置总体设计方案有哪些，各种传动型式有那些特点？ 蜗轮蜗杆传动或圆柱齿轮传动，轴承的选择及端盖的确定。
5、可选总体设计方案有哪些？
蜗轮蜗杆或圆柱齿轮
6、实现总体设计任务可选用的机构有哪些？
圆柱齿轮传动，深沟球轴承。
7、你设计的执行机构有何特点
运动灵敏，动作精确。
8、在进行连杆、凸轮、行星轮系、槽轮、铰链等构件及其连接设计时，应注意哪些问题？
强度要求和尺寸限制
9、带传动齿轮传动链传动蜗杆传动等应如何布置？为什么？ 带传动或链传动，齿轮传动，蜗杆传动
10、你所设计的传动装置有哪些优缺点？
优点尺寸合适，美观。缺点部分轴肩过高。
11、工业生产中那种类型的原动机用的最多？它有何特点？
电动机，多为三相交流异步电动机。易于电力控制，清洁卫生，动力充沛。
12、如何根据工作及所需功率确定所选电动机的额定功率？ 额定功率略大于所需功率且为标准值。
13、电动机转速高低对设计方案有何影响？
影响要求的执行机构运动速度及转矩。
14、机械装置的总效率如何计算？
各部分效率之积。
15、分配传动比原则有哪些？
高速级传动比为低速级传动比 倍且相乘为总传动比。
16、传动装置中各相邻轴间的功率转速转矩关系如何？
与传动比和传动效率有关。
17、传动装置中同一周的输入功率和输出功率是否相同？ 不同，用输入功率计算。
18、为什么一般先设计传动零件？
尺寸约束，强度要求决定。
19、执行机构构建结构设计时要注意哪些问题？
尺寸标准化，强度符合要求。
20、连杆机构结构设计应注意哪些问题？
杆长与每根杆转过的角度相适应。
（不抄题目了）
21、双固定、双游动、一端固定一端游动。
适应现实情况。
22、硬度强度符合要求。
理论廓线加滚子半径。
23、防止打滑。
在所设计转速与转矩下是否带滑动。
24、没学过链传动。
25、在闭式齿轮传动的设计参数和几何计算中，那些赢取标准值，那些应该远征，那些应该精确计算？（重点题）
标准值：法向模数。
圆整：齿数、中心距。
精确值：分度圆直径，螺旋角。
26、校核强度不同，磨损方式不同。
27、材料决定工艺方式。
当齿轮直径与轴直径相差不多时。
28、圆柱齿轮传动中心距应如何圆整？
向最接近计算值的整数值圆整，尾数最好0或5。
圆整后重新计算m、z 等
29、不能，标准值。
30、传动比等，设计蜗轮蜗杆尺寸，计算传动比是否符合要求。
31、承受外载的大小。
32、设计尺寸再分别校核，减速器三视图。轴及齿轮大略尺寸。
33、由已知尺寸选定标准件。
34、机械设计所学，受力分析确定弯扭图，校核强度。
35、轴的外伸长度如何确定，如何确定各轴段直径和长度？ 外伸长度由联轴器标准决定。
各轴段可能由齿轮直径或者轴承标准确定。
36、轴向固定轴肩、套筒、圆螺母。
轴向固定键、销。
37、对轴受力分析画出弯矩扭矩图，选合成弯矩最大处为危险截面，进行校核。
38、轴径大小，强度要求。轴承座中心。
当轴承位置在内壁以里，需用轴承套环进行调位处理。
39、相对或相反，油润滑或脂润滑。
40、换个轴承。
41、轴中心。键强度须符合要求。
42、单键不满足要求要换双键或花键。
43、铸造或车工。
44、粗糙程度。
45、增加箱体厚度、更换材料。
46、凸台不影响壁厚，放得开螺钉。
47、铣工，不要干涉到螺栓孔。
48、标准设定，没过大齿轮。
49、减少加工面。
50、通气器、油标、放油螺塞等。
51、放油处，轴伸出处。
52、总体尺寸，便于用户安装。总长总宽。
53、精度较低且符合要求。
54、清洗方式，未标注圆角倒角，工作要求。
55、便于安装和操作。
56、影响精度，接触斑点多精度下降。
57、轴承、齿轮润滑。
58、密封要求，不允许漏油。
59、明细表写明装配图中个零件标准名称尺寸等。
60、零件的全部尺寸。尺寸标注、精度等级等。
61、较近且标准。
62、精度高装配质量越好。
63、误差大精度低。
64、箱体总长总宽，端盖处精度。
65、毛坯质量优良等级。
第14篇：机械设计课程设计题目
机械设计课程设计题目
试设计由一级V带传动和单级圆柱齿轮减速器组成的带式输送机构的传动装置，运输机连续工作，环境有灰尘。
要求：二班制工作，每天16小时，按每年300天计算，要求能连续运行5年。允许带速度误差为±5％，载荷轻微冲击。
已知：运输机工作转速 n＝70+（学号后两位 ） r/min
电动机功率：4KW
额定的转速：n＝1450 r/min
5
4
36
1-电动机2-带传动3-减速器4-联轴器5-滚筒6-传送带
第15篇：机械设计课程设计目录
目录
一、
二、
三、
四、
五、
六、
七、
八、机械设计课程设计目的……………………………………………… 1 机械设计课程设计设计题目………………………………………… 1 传动方案的选择……………………………………………………… 2 电动机的选择及传动比的分配…………………………………… 3 带传动的设计……………………………………………………… 5 斜齿轮的设计……………………………………………………… 7 直齿轮的设计……………………………………………………… 11 轴的设计…………………………………………………………… 14
8.1．轴系图的绘制…………………………………………………… 14
8.2．轴Ⅱ的设计……………………………………………………… 15
8.3．轴Ⅲ的设计……………………………………………………… 20
8.4．轴Ⅳ的设计……………………………………………………… 24
九、键的设计……………………………………………………………… 26
十、滚动轴承的设计及校核……………………………………………… 28 十
一、减速器机体结构尺寸的确定……………………………………… 30 十
二、轴Ⅲ零件工作图…………………………………………………… 32 十
三、大齿轮的零件工作图……………………………………………… 33 十
四、减速器装配图
第16篇：《机械设计课程设计》教学大纲
《机械设计课程设计》教学大纲
课程英文名称：Training for Machine Design 课程编号：
学时： 48
学分：3
一、课程教学对象
本课程教学对象为五邑大学机械工程及其自动化、纺织机电一体化、车辆工程等本科专业学生。
二、课程性质、目的和任务
机械设计课程设计是学生学完机械设计课后安排的具有综合性和实践性的重要教学环节，旨在培养学生设计机械传动装置和简单机械，运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料和编写技术文件等的能力。该课程为机械工程及其自动化专业本科学生的必修课。
课程设计题目围绕设计二级圆柱齿轮减速器进行。每个学生应完成： 1 部件装配图1张(用A0图纸绘制)。 2 轴类、齿轮类零件工作图各1张，共2张。 3 设计说明书1份。
4 对于CDIO等试行改革教育模式的老师和同学，允许指导教师因材施教，在项目报送相关院系负责人，获得批准后可以单独命题，完成具有上述工作量和覆盖上述知识范围的项目，单独评分。
三、对先修课的要求
学生在学习本课之前，应先修课程：高等数学、画法几何及机械制图、工程力学、互换性与技术测量、机械设计等。
四、课程的主要内容、基本要求和学时分配建议（总学时数: 48）
主要内容：
1． 拟定传动系统的总体方案；
2． 选择电动机，确定和计算传动装置的运动和动力参数； 3． 主要零件的设计计算或选择（由指导教师确定）； 4． 绘制减速器装配图（一般用A0图纸）； 5． 绘制零件工作图2～3张（由指导教师确定）； 6． 编制设计计算说明书。 基本要求：
1.通过该课程设计，树立正确的设计思想，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论知识与生产实际知识来分析和解决机械设计问题的能力。
2.学习机械设计的一般方法、步骤，掌握机械设计的一般规律。
3.进行机械设计基本技能的训练：例如计算、绘图、查阅资料和手册、运用标准和规范，进行设
1 计和绘图的训练。
4.装配图应手工绘制以强化学生实际绘制工程图和识图能力，零件图可用计算机绘制。
主要教学环节与学时分配：
课程设计时间为3周，集中安排。安排减速器模型参观一次或装拆实习一次；安排课堂讲授1次；其余时间学生应集中在设计室或便于交流的固定场所，在教师指导下进行设计。课程设计是实践性教学环节，是以学生自学、自己动手为主，指导老师答疑为辅的教学模式，其主要知识单元和学时分配如下：（共48学时）
一、设计准备阶段（3学时）
1.研究设计任务书，明确设计内容、条件和要求
2.查阅有关资料、图纸，参观实物或模型，了解设计对象，熟悉减速器的结构特点 3.复习课程有关内容，熟悉有关零件的设计方法和步骤 4.准备所需的资料和用具 5.拟定进度计划
二、传动装置的总体设计（10学时） 1.确定传动方案，画出传动系统简图 2.计算电动机的所需功率 3.选择电动机
4.计算传动系统的总传动比并分配各级传动比 5.计算减速器中各轴的转速、功率和转矩
三、传动零件的设计计算（6学时）
四、设计及绘制减速器装配草图（11学时）
1选择比例尺，合理布置视图，确定各零件的相互位置 2初步选择轴径，进行轴的结构设计，选择联轴器和轴承型号 3确定轴上力的作用点及支点的位置，进行轴、轴承和键的校核计算 4减速器箱体及附件的部分结构设计
五、完成减速器装配图（9学时）
六、绘制零件工作图（3学时）
七、整理、编写设计说明书（3学时）
八、设计答辩和考核（3学时）
五、教材及参考书
1.教材：
[1] 王之栎.机械设计综合课程设计[M].北京：机械工业出版社，2004.9 [2] 季林红，阎绍泽 主编.机械设计综合实践.清华大学出版社，2011
2．主要参考文献
[1] 机械设计
陈东、杨铁牛等北京：电子工业出版社,2010.7
2 [2] [3] [4] [5] 濮良贵, 纪名刚.机械设计[M].北京：高等教育出版社,2006.12 孙桓, 陈作模, 葛文杰.机械原理（第七版）[M].北京：高等教育出版社, 2006.5 吴宗泽, 罗圣国.机械设计课程设计手册（第二版）[M].北京：高等教育出版社，1999 机械设计手册 电子版，北京：机械工业出版社，2008
六、考核方式
课程的考核形式为提交课设内容和答辩相结合，考核成绩主要由设计图纸、设计说明书、工作表现、答辩四个部分构成。考核的重点是减速器的结构设计、装配图的基本要求（包括主要零件的画法、尺寸公差的标注等）、零件图、设计说明书、答辩等。
执笔人：
杨铁牛
编写日期： 2010.05 3
第17篇：机械设计课程设计AAAAA
机械设计课程设计 计算说明书
粮油食品学院1006班
设计者王成 指导教师王高平
2012年06月02日
河南工业大学
第18篇：机械设计课程设计论文
针对机械设计课程设计的普遍程式化，缺少创新意识的培养，我们对课程设计进行了基于实践项目的新方法探索。在课程设计过程中，基于一系列给定主题的实践项目，以学生为主体，对题目设置与教学过程做出了讨论与创新改良探索。下面小编为你整理了机械设计课程设计论文，希望能帮到你！
第一篇：机械设计课程设计论文
创新教育在机械设计课程设计教学中的运用
摘要：素质教育中，创新教育属于重要环节，能够让整个教育过程赋予生命，让学生不再沉溺于传统的书本学习，而是将理论知识创新应用于实践。在创新教育的培养下，学生可以养成主动创造、探索、思考、实践、参与的习惯，提升学习效率。本文以机械设计课程为例，研究了创新教育的具体应用方式。
关键词：机械设计课程；创新教育；应用
创新教育是一种具有实践性与创造性的教育形式，以学生主体活动为主，教师予以引导，让学生充分发挥主观能动性，主动思考、主动动手实践，让理论与实际的结合更为紧密[1]。机械设计这门课程需要学生提升动手能力以及思维能力，通过对各类通用机械传动装置的抽象化思考创造出具象化作品，利用齿轮、链、带等传动装置设计出创新机械，能够进一步提升学生对各类传动装置的理解能力以及运用能力，为其毕业后走向社会动手实践打下坚实基础[2]。本文以机械设计课程教学为主线，研究了创新教育的具体应用方法。
1改革教学理念
在传统机械设计课程教学过程中，教师的教育理念在于让学生接受书本上的知识，属于灌输式教学模式，教学内容缺乏重点且存在一定繁琐性。学生在上课过程中无法抓住有限课堂时间中的重点内容以及重点环节，因此在知识的具体应用上能力略显不足[3]。在创新教育背景下，要求教师转变教育观念，让学生成为课堂的主体，以学生主动思考、主动动手、主动参与、主动实践为出发点，将自己作为引导者，充分利用课堂时间让学生参与到教学内容的思考之中，让教学更具连续性。帮助学生思考每个环节之间的实际联系，提升学生对机械传动装置的应用能力。
2优化教学内容
机械设计课程所涉及到的知识点较多，例如机械制图、机械工程材料工艺学、材料力学、机械制造公差与技术测量、金属材料及热处理等等，需要学生将各个知识点融会贯通、综合思考。在教学内容的优化上，教师首先应认识到机械设计课程对学生学习的要求，例如需要学生掌握基础工程技术知识并打下稳定的理论基础，让学生了解到机械设计中涉及到的工业生产相关技术、新成就以及发展趋势等，让学生认识到机械设计课程具有较强生命力以及科学性，激发学生主动学习积极性以及对课程的兴趣。具体而言，教师可通过课堂比较让学生认识到不同机械传动装置存在的差异。例如在进行齿轮这一环节的教学时，在教学内容中加入示范教学，教师可通过教学模型让学生认识到齿轮与齿轮之间的紧密转动所带来的传动性，并且利用不同大小、不同颜色、不同位置的齿轮让学生清楚的观察到当第一个齿轮运转时所带来的其他齿轮转动影响，分清齿轮之间的区别与联系。其次，教师可运用正例与反例方式，备课时准备丰富的教学素材，例如机械传动装置的例子。教学过程中通过正例让学生了解到学习的规则与概念，利用反例将无关特征影响排除，令学生加深对规则与概念的本质认知。最后，教学内容与教学语言也应丰富多彩，通常机械设计教学相对于文科类课程而言较为枯燥，若能够在教学内容上加以创新，可提升学生的学习兴趣。
3多元化教学方式
在教学方式上，由于机械课程设计这门课的逻辑性，因此教学方式无法像文科类课程一样通过情境设置等方式让学生讨论。但可利用机械设计课程的特点，通过动手实践实现探究式教学、小组式教学等方法，让每位学生参与其中[4]。首先，教师应在教学顺序上合理设计，在备课过程中深入分析知识结构，让学生对各个理论知识的理解循序渐进，从普通性到特殊性，从整体性到部分性，在不断分化的下位结构原则组织上展开教学。教学内容的编排方面，教师应遵循让教材网络化、一体化、结构化的原则。网络化指的是利用网络知识，让学生了解更多的机械设计相关案例。例如机械传动装置可应用于哪些方面，首先让学生思考，接着在课堂上利用多媒体向学生详细展示传动装置在不同产品中的运用原理。一体化和结构化指的是让每个知识点融会贯通，加深学生对知识点的理解。除此之外，教师也应向学生阐明教学目标以及学习目标，让学生了解在一学期的学习过程中需要掌握哪些知识、达到怎样的标准、如何将知识运用到具体实践之中，令其学以致用。
4强化实践环节
机械设计课程偏向于理科类，因此更注重学生的动手实践能力以及逻辑思维分析能力，让学生对每个机械零部件、机械传动装置、机械的基本组成以及机械的具体应用详细了解、深入了解。利用课堂时间及课后时间进行实验教学可提升学生对机械相关方面的知识及实践积累，培养学生分析问题、理论联系实际、解决问题、创新思维的能力。以传动机构归类的教学内容为例，传动机构可分为三种，首先为凸轮机构，其次为偏心轮传动，最后为曲柄连杆机构。教师首先可安排学生在课余时间利用网络及计算机了解关于手动压力机的相关信息及资料，整理归类资料后以实践训练的机床为例，安排手动压力机相关课题的讨论，通过小组讨论学习及探究式学习等方式确定以齿轮齿条传动机构作为项目设计方案，展开实践教学。
5结束语
综上所述，教师在实施机械设计课程教学设计过程中应将创新教育理念融入其中，设计的课程具有实用价值并让学生了解到价值所在。在课程设计方案上也不应具有唯一性，可通过令学生主动思考找出多个问题解决方式。教学设计可从机器功能为出发点，让学生通过讨论和自主探索选择适合的电动机和相关零件及传动机构，全面考虑机器的造型、安装调整、制造工艺、经济可靠、使用维护等问题，提升其实践能力，让创新教育理念真正对课程教学设计有所帮助。
参考文献：
[1]杜永英，陈雪娇，鄢利群，王丽艳，李铁军，宁建荣.应用型大学本科课程机械类创新设计教学探索与研究[J].机电产品开发与创新，2016，v.29;No.15601:106-108.[2]李天箭，丁晓红.创新创业教育在机械设计课程设计环节中的探索实践[J].实验技术与管理，2016，v.33;No.23504:22-24.
第二篇：机械设计课程设计论文
《机械设计基础》课程教学方法探讨
摘要：《机械设计基础》作为机械专业一门必修的专业基础课，在课程体系中占有重要的地位，文章结合河南工业技师学院《机械设计基础》课程的特点及教学要求，针对传统教学中存在的问题，讨论了多媒体教学与项目教学法的在该课程中的应用，提出对于具体的内容应该具体分析，应根据实际教学目标采用适当的教学方法与手段，设定合理的项目，不能够简单依赖于某种单一的教学模式和拘泥于固定的教学项目。
关键词：机械设计基础；多媒体教学；项目教学法
机械设计基础课程是机械专业一门必修的专业基础课，它融合理论力学、材料力学、机械原理和机械零件等有关内容为一体，专业性强，且教师教学的难度和学生学习理解的难度也都比较大。此外，它的学习过程中还综合运用高等教学、机械制图、金属材料与热处理、互换性原理与技术测量等知识，无论是教材还是教学安排，都有较强的系统性和实践性。在教学大纲修订后，该课程的课时缩减至60课时，更增大了教与学的难度。因此，采取什么样的教学方式才能取得有效的教学效果，是目前河南工业技师学院在本课程教学过程中迫切需要解决的问题。通过近两年的教学实践，文章结合河南工业技师学院机械设计基础课程的特点及教学要求，对该课程的教学方法和手段进行探讨。
1多媒体教学的应用
多媒体常见的文件格式有图像、音频和视频等。在《机械设计基础》课程教学中采用多媒体手段，将严谨的机械机构模拟动画或视频等与学生的思维过程和接受能力进行有机结合，更好地提高学生的接受和理解能力，同时也减少教学过程中采用传统的教学方式所耗费的时间，达到良好的教学效果。通过两年来对多媒体教学的应用，发现多媒体课件所展示的内容比较新颖，信息量大，学生兴趣也比较大，取得了一定的教学效果，但是并不是所有的内容都适合采用多媒体课件来进行教学。结合教学实践，就多媒体在各章节的应用总结如下：
（1）理论力学、材料力学及常用通用零件的强度设计———多媒体图像启发引导，黑板式教学为主。这些部分的内容主要是针对零件在使用过程中的受力分析及应力分析、计算及强度校核为主，教学中可以利用实例图片来启发引导学生认识零件的受力情况，但是对于力的计算方法，应力的产生及计算，强度校核的理论应用还是适合采用传统的黑板式教学。通用零件如齿轮、轴的强度设计，是学生对相关强度计算理论有一定理解之后的一个实际应用，同时这些内容也是学生在本课程学习结束之后所进行的机械设计基础课程设计时所必需会应用的一个重要内容和环节。因此，由学生和教师共同来完成：选题、设计、运算、校核，这样效果会比只看一页一页的课件理解要深得多。（2）机械原理的机构部分———动画演示、启发、思考、讲解与实验相结合。各种常用传动机构在日常生活中也会见到许多应用，比如说缝纫机、补鞋机和公交车车门。因此在教学中可以利用多媒体课件中丰富的传动机构的动画、视频，通过演示，启发学生产生疑问，为什么会产生这样的运动？如何执行的？运动由谁产生？又能够实现怎样的运动？随着学生的思考、分析，最终会得出结果，然后可以将简化后的机构运动简图展示给学生，在轻松的气氛中，学生就会对所学内容有比较形象直观的理解和掌握。
（3）轮系及其设计计算———多媒体教学与黑板教学相结合。轮系是由一系列齿轮组成的传动系统。各种不同类型的齿轮能够组成什么样的轮系呢？不同轮系的功用又有什么不同呢?在教学开始，笔者先给学生提出问题，让学生带着问题学习后面的相关知识。教学中，将各种齿轮组成的轮系动画及其在实际生产生活中的应用实例展示给学生看，引导他们思考分析的同时再逐步解释轮系的分类及其能够实现的功用，结合前面齿轮机构的基础知识让学生判断轮系中齿轮的转动方向。在学生对轮系有了一定感官认识的基础上，引导学生计算轮系中各对啮合齿轮的传动比，并将其计算的结果逐一展示在黑板上，再根据学生的计算结构逐步得出定轴轮系传动比的计算公式。
2项目教学法
项目教学法是通过“项目”的形式来进行教学，它能较好地将理论与实践结合在一起，是典型的以学生为中心的教学方法。项目教学法最大的特点就是教学过程与实际工作相结合，二者互相融合，既让学生在实践中体会了理论的用途、用处，又让学生从实践中发现问题，返回书本寻找理论知识，进而达到更好地理解理论知识的作用。采用“项目教学”的方法将是职业学校机械设计基础教学的必然趋势。
（1）教学项目的设定。教学项目可以选择学生感兴趣的项目入手，一开始抓住学生的注意力，提高学习的兴趣。由于长期以来学生习惯于接受老师讲授的既定知识，即被动学习的过程，没有形成主动参与主动实践的学习氛围。此外机械设计课程系统性较强，要涉及机械专业多方面的内容，不同机构、零部件的设计原理及方法不同。因此在设计项目时，还要本着先入门再巩固提高的原则。局限于课时的限制，教学项目选择不宜过大，但应使机构与零部件设计贯穿于《机械设计基础》学习的全过程。例如对于齿轮传动基础知识这一模块，可设计制作一齿轮传动机构，其中可包含直齿圆柱齿轮传动、圆锥齿轮传动和齿轮齿条传动，通过对其拆卸和装配，让学生在操作中学会齿轮参数的计算，了解传动的特点、失效形式、选择齿轮材料、热处理方式并重点学会齿侧间隙的测量和调整，从而达到该模块的教学目的。
（2）知识点的建构与整合是项目内容综合的关键。精讲常用机构、突出相互联系。在实施项目教学法时应精讲带传动、链传动、齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、轴的设计、轴承的选择与寿命验算等内容，突出各章节之间的联系。以关联知识为核心，整合相关课程内容。可通过对装配体的认识展开对标准件常用件的选用、传动零部件的设计和装配体机件表示方法的讨论，培养学生科学的思维方法和分析问题、解决问题的实践能力。
（3）教师的正确引导是项目教学法成功实施的保证。《机械设计基础》课程需要学生有系统的机械专业知识储备和较强的设计分析能力，具有综合应用机械专业知识、整合专业知识的能力，而要想在一两次课堂教学过程中完全掌握无疑是不太现实的，因此，作为教师就必须对知识点进行有效地细化、分解，以此做成课前预习模块、课内练习模块、课后复习模块，并建立有效的激励机制。
3结语
在教学中应该对课程内容具体分析，把多媒体课件作为一种有效的工具，并采用适当的其他教学方法和手段，才能够充分发挥多媒体作用，也才能够更好的实现课程的教学目标。项目教学法根据课程特点，选择合适的教学项目，教师进行正确适当的引导，项目教学法可以调动学生学习的主动性和积极性，培养学生的创新能力和就业能力。大量的教学实践也表明，项目教学法确实是提高学生综合设计能力的好办法。
第三篇：机械设计课程设计论文
《机械设计基础》课程教学改革与实践
近几年我国高职教育发展迅猛，形势喜人，但透过繁荣表象的背后，当前高职教育实则面临诸多困难，不少问题与矛盾有愈演愈烈之势，不仅直接困扰到高职教育的健康有序发展，而且对国民经济发展也将产生不小的影响，所以必须引起各方高度的关注。对于时下高职教育存在的问题，业内外说法很多，建议也不少，可谓仁者见仁，智者见智。对高职的认同度不高，是当今社会的主流思想。我国没有高等职业教育的专门法律，现行的高等职业教育的相关法律规定多为目标性和原则性，具体操作性欠缺，致使很多涉及高职发展的实质问题都因缺乏法律依据而无从落实。随着高职教育在发展中不断涌现出的问题，国家对高职教育也越来越重视，不断提出一些路线方针，大力度投入人力物力扶植高职院校发展，特别是民办高职院校。自从2015年，国家开始实行高职高专院校单独招生政策，允许高职院校尤其是民办高职院校参与自主招生以扩大生源，民办院校要想生存生源是关键，只有生源不断扩大，学校才会发展壮大。那么，国家运用行政手段在生源上为民办高职院校解决了生存问题，但是学生入学后，后续的培养教育问题就需要我们进一步探索，探索出一条适合高职教育的教学模式，让高职学生更好的适应社会的发展需求。《机械设计基础》是机电类专业一门重要的专业技术基础课，也是一门能直接用于生产的设计性课程，它将机械原理与机械零件的内容有机地结合在一起，通过实训课程，培养学生的机械设计能力。
一、民办高职院校教学中问题
(一)学生基础薄弱
民办高职院校的学生普遍存在基础薄弱的特点，由于从小没有养成良好的学习习惯，导致基础知识掌握不牢。进入大学后，课堂教学知识点无法展开，由于学生对以前的基础知识掌握不牢，所以经常会出现听不懂的现象，导致知识点无法衔接。《机械设计基础》是一门承上启下的课程，需要掌握《高等数学》《机械工程材料》《机械制图》《公差与配合》等几门课程后才能开设，开设期间还需要与一些课程相配合进行教学，例如《工程力学》《CAD绘图》《机械制造技术》等课程。这就需要学生要有一定的理论基础知识作为储备。
(二)学生学习积极性不高
民办高职院校的学生普遍学习动力不足，学习没有目标，很少有学生做到课前预习、课后复习，课下作业完成效果不是很好，敷衍了事现象普遍，作业准确率非常低。机电类专业的学生除了在课堂上进行理论学习外，配套的实训教学是必不可少的，实训及实验课程可以帮助学生将理论与实践相结合。《机械设计基础》课程就是一门需要有充分的理论作为基础，然后通过实验环节加以认证，培养学生的设计思维能力的专业性课程。例如，带传动特性的测定及分析实验、齿轮机构的设计计算校核等。尤其是课程设计环节必不可少。例如，一级直齿圆柱齿轮减速器的拆装实验，要求学生必须动手完成减速器的拆装，但是学生操作时普遍动手能力较差，思考并解决实际问题的能力不强，学生自己独立考取相关资格证书及相关岗位证书的合格率较低。
(三)师资力量不足
民办高职院校普遍教师队伍落后，教师水平参差不齐，本科及以上学历的教师相对较少、教师普遍没有职称、部分教师没有高校教师资格证书、个别教师知识点讲解不到位、一些专业基础课常常聘用校外教师兼职。
(四)学校硬件设施不全
高职院校的教学主要应注重学生的动手能力，但是学校普遍没有相应的硬件设施与其配套，即使拥有一些实训设备，设备也普遍存在老、旧，少等特点，几台机床设备根本无法满足学生的教学需要，学生常常只能靠听和看来学习，根本没有机会自己动手操作，学校每学期都会安排学生进行金工实习，包括钳工、焊接、普车、普铣、数控车、数控铣几种实训内容，学生普遍不爱动手操作。这样会使学生的理论无法与实践紧密的结合。
二、《机械设计基础》课程理论教学改革
(一)合理分配课堂学时
目前高职教学的课堂学时为一个半小时，与本科的教学时间一致，但是高职学生的理论学习能力与本科学生是有一定差距的，理论学时不宜过长，学生注意力完全集中的时间大概为40分钟左右，如按照正常理论学时，一个半小时来计算，剩余的50分钟时间学生很难集中注意力，因此学习效率必然很低。针对课堂教学时间分配的问题，笔者认为，应将一个半小时的学时分为两部分来实施教学，将前45分钟学生注意力较集中的时间段，进行理论教学;后45分钟，学生听课较为疲倦，可以安排实训教学，将刚学完的理论知识，马上付诸实践，即调动了学生学习的积极性，又提高了学生的动手能力。例如:学生在课堂上学习完齿轮机构，应马上进行齿轮机构的拆装实训，这样学生的学习兴趣和效率都会得到提升。
(二)注重概念的分析
对于概念，不能一带而过，必须进行分析与讲解，适当举一些简单易懂的例子便于学生理解概念。例如，在讲解机构与构件两个概念时，就可以针对二者的区别进行讲解，构件是一个个体，而只有两个或两个以上的构件组合在一起，并能产生相对运动时，我们才称之为机构。
(三)温故知新
在课堂讲解过程中，如果讲到的知识点涉及到之前讲过的知识，就要带领学生进行复习，要做到新旧知识有机结合、融会贯通。例如，第三章铰链四杆机构中其运动副为回转副，涉及到第二章运动副的知识点，这就需要教师在讲解过程中复习到运动副的概念及相关知识，使学生更好的掌握第三章的知识。
(四)多学科交织教学
《机械设计基础》是一门承上启下的课程，需要学完《高等数学》《机械工程材料》《机械制图》《公差与配合》等几门课程后才能开设，开设期间还需要与一些课程相配合教学，例如《工程力学》《CAD绘图》《机械制造技术》等课程。这就要求教师在教学中，有目的的将各个学科的知识串成线，让学生把学到的知识联系在一起，为今后的毕业设计打下基础。例如:一级直齿圆柱齿轮减速器的设计实验，其中齿轮的材料选择涉及到《机械工程材料》课程，受力分析计算涉及到《工程力学》，零件图与装配图的设计涉及到《CAD绘图》和《公差与配合》等课程。因此，在教学过程中，凡是涉及到的各学科知识点教师都要为学生穿线讲解。
(五)让学生带着问题去学习
课上要求每名学生提出一个问题，以抽签的方式，相互提问，对于回答上来并且准备无误的学生给与加分的奖励，对于没有回答上来并且不准确的学生给与一次补救机会，下节课继续回答，并且还要回答一个新问题。通过这样的方式，其一，给学生一定的压力，课堂必须听讲，认真准备，否则无法回答出同学们提出的知识问题;其二，可以活跃课堂气氛，增强学生们的学习兴趣，提升自信心，学到真本领。
(六)作业模式要改革
改变以往敷衍了事的作业模式，提倡作业改革。以往教师布置作业都会采取课后习题的方式，学生用作业本书写或计算课后题，教师进行批改，学生相互抄袭、敷衍了事，作业对于教学的验收意义体现不大。笔者认为，对于《机械设计基础》这门课程，单一的课后习题根本满足不了教学的要求，教师课后会布置给学生一些实际问题，让学生6人一组，进行讨论和设计，每半个月上交一篇设计方案。在设计过程中，如果遇到问题或困难可以随时向老师请教。这种方法可以提高学生的团队意识、锻炼学生的思考和动手能力，有效的将理论与实践相结合。
三、加强实训课程的技能训练
高职教育要想真正发挥出其培养技能人才的职能，就必须要注重“职”的培养，职业技能的高低直接影响着学生们的就业能力，高职院校的学生动手能力逐渐退化，这不得不与实训设备老化、设备数量少、学生实训课时少等因素有关，要想从根本上解决问题，还得从实践上着手。《机械设计基础》是一门实践性非常强的专业课，课堂上的理论教学根本满足不了教学的要求，理论与实践的完美结合才是学好课程的硬道理，设计课程需要学生亲自动手进行拆装与设计校核，如果没有相应的教具与设备供学生实践，那么理论学习毫无意义，学生听过即忘，没有起到学会并掌握的目的。因此，笔者认为要加大实训课程的学时;配备专门的机械设计实训室;利用假期时间为教师进行定期的技能培训，提高教师的实训能力，或者派教师去企业中学习实践技能，从教师和学生两方面加大实训的投入力度。
参考文献:
［1］李娟，孙见君，马晨波．机械设计基础教学模式与创新能力培养方法的探索［J］．科技资讯，2015，13(23):157-158．
［2］龙建雪．机械设计制造及其自动化的发展方向［J］．橡塑技术与装备，2015(24):119-120．
［3］濮筱薇．情景教学在机械设计基础教学中的运用［J］．职业，2015(35):102．
第四篇：机械设计课程设计论文
机械设计课程教学改革研究
为满足国家经济社会发展对高层次应用型人才的迫切需求，我国已经开始大力推进应用型本科高校建设。机械工程类专业作为典型的应用型专业，应该在应用型人才培养方面发挥排头兵和先锋的作用。以湖南城市学院机电工程学院为例，学院以能力培养为本位，坚持并发展为工程机械、汽车制造等行业服务为主的目标，按照“厚基础、宽口径、重实践”的教学指导方针，培养符合企业需要、社会认可的应用型高级专门人才。应用型人才的培养应该着重“厚基础+强素质+个性化”培养，也就是需要在培养学生扎实的基础知识的前提下，注重学生实践动手能力、创新能力、团队协作能力等方面的培养，同时注重因材施教，进行个性化培养。要实现应用型人才培养的目标，归根结底还是要落到课程教学这一实处上来。作为机械工程类本科专业的核心技术基础课，机械设计课程的教学需要在现有基础上大力推进全方位的改革，以满足机械类专业的应用型人才培养目标。
1课程教学现状
机械设计课程主要介绍通用零件的设计理论与方法，具有很强的理论性和实践性。课程内容涵盖零件及机器设计的基本原则与设计计算理论以及连接部分、传动部分、轴系部分等。该课程旨在为学生提供构思能力、工程分析能力以及解决实际工程问题的能力等方面的基本训练[1]。当前，机械设计课程教学过程中存在课程内容繁杂、过于重视理论计算而忽视实践、课程教学内容与工程联系不够紧密、教学内容与学科领域最新发展脱节、教学方法单
一、学生学习效果一般等现象和问题，亟待改进。
1.1课程覆盖面广、内容繁多。作为专业技术基础课，机械设计课程涵盖零件及机器设计的基本原则与设计计算理论以及连接部分、传动部分、轴系部分等。课程的具体内容从机械零件的设计方法、机械零件的强度计算、摩擦与磨损理论，到具体的螺纹连接、销连接、键连接、齿轮传动、蜗杆传动、挠性件传动、轴、联轴器、滚动轴承、滑动轴承等具体零部件的设计，内容繁多，且各部分内容自成一体，不具备系统性，给教师授课和学生学习带来较大的难度。
1.2课程教学内容与工程实际联系不够紧密。机械设计课程不仅理论性强，而且很强调其在实际机械零部件设计中的应用，具有很强的实践性。机械设计课程的基本理论大多直接来源于机械设计实践活动中的经验总结，如果在理论教学过程只是照本宣科而不能结合实际阐述其计算原理与来龙去脉，使学生只知其然而不知其所以然，缺乏对知识点的深刻认识，在学习过程中也会觉得枯燥乏味，甚至影响其对知识的理解、掌握[2]。
1.3教学方法单一，缺乏创新性。合理的教学方法对于教学效果的提高至关重要。受限于教学内容理论知识偏多，机械设计课程在教学方法方面往往创新性不足，主要以教师教授为主，学生在课堂上主要是被动接受知识，其积极性和主观能动性得不到充分发挥，这对于提高学生的学习兴趣，培养学生的创新思维都存在不利影响。
2教学内容改革研究
在机械类专业应用型人才培养目标的指导下，明确了本课程的教学目的是要切实提高学生理论联系实际的能力，以及分析和解决实际工程问题的能力。鉴于此，需要在此教学目标的基础上，进一步优化课程内容，确定教学内容的范围、广度与深度，使学生在掌握基本概念和基本理论的基础上，突出应用能力的提升。将一些繁琐复杂、难度较大的公式推导等内容适当删除，为不致知识点脱节，代之以公式背景的介绍和运用的说明。适当压缩纯理论教学学时，特别是对于类似结构与零部件的设计，可以适当安排学生自学，培养学生举一反
三、学以致用的能力。此外，还应增加设计实践、实验教学等环节教学内容的创新性，从而提高学生的学习积极性。在引导学生建立机械设计知识体系的基础上，结合应用型人才培养的需要，深入调查研究机械类专业学生毕业后从事的工作对于机械设计课程知识的需求，并立足于实际生产过程，根据机械行业的发展方向有针对性、有侧重点地对学生在实际工作中广泛应用的知识点进行深入讲解。例如，考虑到部分学生今后可能进入汽车生产企业工作，可以在教学内容中适当多以汽车零部件作为实例讲解，培养学生对汽车设计制造的兴趣，也可以使学生将来在工作岗位上尽快进入角色。
3教学方法改革研究
3.1运用启发式、讨论式教学方式。传统的机械设计课程教学往往采用灌输式的教学方式，没有重视学生主动性的引导和发挥。采用启发式教学方法和讨论式教学方法，以问题为基础，组织学生参与课堂讨论，启发学生的思维。例如在讲授齿轮传动时，给出有齿轮元素的高校校徽图案，以论述齿轮传动的重要性，并引导学生思图案中的结构错误，从而加深学生对齿轮结构的理解，使教学效果得到明显改善。
3.2计算机辅助教学课件和实验器材的使用。机械设计课程实践性强，涉及大量复杂零部件、结构的静态、动态过程分析，部分学生在由于工程实际认知匮乏，空间想象能力较差，学习时将存在一定的困难。利用计算机辅助教学课件特别是体线运动特征的动画，结合适当的教学器材进行演示，可将传统方法讲授时不易讲清楚、学生难以理解的内容直观形象地展示出来，从而提高教学效果。
3.3实践教学改革。机械设计课程设计是机械设计课程重要的综合性与实践性教学环节。通过课程设计，将理论与工程实际结合起来，加强学生的技能训练，提高学生的综合应用能力。传统的机械设计课程设计往往都是二级减速器的设计，在设计题目中给出明确的设计数据和设计方案，内容几乎是千篇1律，制约了学生的思维。为培养学生独立分析、解决实际工程问题的应用能力，采用开放式的综合性设计实验，使学生初步掌握从明确设计任务到机构运动方案设计、机构运动参数设计、结构设计等机械产品的一般设计流程，形成良好的设计习惯。同时，以机械创新设计大赛和“慧鱼”模型组合大赛为契机，一方面借鉴大赛参赛项目的成功经验，学习设计思路和方法；另一方面，鼓励和指导学生参加比赛，使学生获得更多机械设计实践的机会。
4结论
本文从机械设计课程教学内容、方法、手段以及实践教学等方面着手进行课程改革研究，转变以知识传授为主的教育理念，更新教学内容，改进教学方法，逐步树立以能力为本的应用型人才培养思想，提高学生理论联系实际，分析和解决实际工程问题的能力。
参考文献:
[1]濮良贵，陈国定.机械设计[M].北京:高等教育出版社，2013，1-4.[2]李延斌，高有华，田方等.面向培养卓越工程师的机械设计基础课程改革[J].实验技术与管理，2012，29(4):231-233.
第五篇：机械设计课程设计论文
机械设计理论教学研究
一、引言
机械类专业的教学不像其他专业教学一般，多以理论为主，机械类专业较为偏重的是实际操作，多上手才能得到更多的锻炼，才能对本专业有更好的认识。由于扩招政策的推行，导致了现今大学生的可以动手操作的机会显著减少，这对于学生以后的发展也有一些小小的影响。在以往的教学过程中，总是先进行机械设计的理论课教学，待理论课教学进行两到三周之后，再加入实践设计课程。这种教学课程安排虽有其可取之处，但也有其不足之处，例如会造成知识的断层，为解决这一问题，提出了理论教学与课程设计并行的教学模式。
二、对传统教学模式的分析
传统的机械设计教学模式是将理论教学与实操教学分开进行的，这是一种分离式的教学模式。在这种情况下，即使带教老师有着长达数年的教学经验，在课堂上可以让学生学到扎实的基础知识，但实际操作的欠缺仍旧是一大硬伤。这是现今人才培养过程中普遍存在的重学轻用现象。正因为这种分离式的教学模式，使得理论课程与实践课程看起来好像完全不同的，没有联系的样子。开展这两门课程的初衷是为了使他们相辅相成，使得学生通过实践课程可以更好的理论知识，所学到的理论知识也能很好的指导实践操作。但这一目的似乎并未达到，反而有所背离，致使学用脱节。学用脱节是导致学生尽管很好的学习了理论知识，但仍不能很好的应用理论知识指导实践操作的根本原因。当学生开始课程设计时，因为前面所提到的这些原因，他们并不能很好的将自己所学到的知识应用到课程设计中去，也不知道该从那个点着手，不能深究问题，最后只能仓促了事，着实令人惋惜。这便是这种分离式教学所带来的不好之处，虽然就这种教学模式也有其存在的必要性，也有其可取之处，但笔者认为，瑕不掩瑜，只有进行完善与整改，才能使的教学模式变得更加的科学合理。
三、对并行教学模式的探索
任意选取一班学生，进行机械设计理论教学与课程设计并行模式的试点班级，以下为主要做法:
(一)同时进行理论教学与课程设计
以往传统教学模式理论教学与课程设计的开展是有时间差的，在本次探索实践中，打破了传统的桎梏，两项教学工作同时进行，即开课就开始布置课程设计，使得课程设计与理论教学结合的更为紧密。这将以往的课程设计进行了拆分重组，目的是为了更符合这种两者同时进行的新模式。
(二)以具体项目为主线进行教学工作
设计项目的选取要选取涉及面较广，最好可以综合机械设计的基础知识及其进阶。减速器设计极为符合这一要求，这一项目包括了教材中的诸多内容，比如教材中所提到的零件的传动，连接部分以及零件承受外界压力的程度等［1］。选取这一项目作为主线，能够使得学生对于基础知识的掌握更加深入，对一些通用常用的设计方法也可以有所了解，有所掌握。将减速器设计作为主线来进行教学是很可行的。除此之外，对于教学设计，笔者认为，应该整合课程与项目，确保项目设计中所涉及到的一些设计知识尽可能都的包括在教学内容当中，在进行教学安排时也应考虑项目的工作进展，争取“知”与“行”可以达到高度统一。此外，在教学的过程中也应该根据实际需要，进行讲解。
(三)以学习任务的形式促使学生产生兴趣
将全班进行分组，并将减速器设计的项目进行拆分，拆分所得的几个小项分别分配给各个小组，并保证小组内成员人人都可以参与到此项目的设计当中来，并在设计当中均能起到一定的作用。这种任务分配的方式，更能激发学生学习的动力，使得每个学生都参与到这项活动中来，这对于学习兴趣的培养也是极有益处的。此外，还可以增加答辩之类的项目，让每一位同学都能站到讲台上阐述自己的想法与设计，这对激发学生创新思维有很大的帮助。
四、模式变革的效果
通过模式变革的实验，所得结果多积极向上，改善较大多体现在以下几个方向:
(一)学生主导学习，学习兴趣明显提高
传统学习模式多由老师主导学习进度，进行模式变革，采用理论教学与课程设计并行教学的模式后，学习进度变为由学生主导，增强了灵活性，也大大提升了学生的学习兴趣，使得学生学习更为主动，之前所出现的一些不好的现象例如开小差，打瞌睡等小动作［2］也有所减少。
(二)师生之间交流增多，效果显著
理论教学与课程设计并行教学模式，极大程度的激发了学生深入探究的积极性，越深入，发现的问题便也越多，此时便会主动向老师请教，和老师进行交流，师生之间的思想碰撞也能给对方带来灵感的火花，无论是对于教师还是学生，都极有帮助。
(三)拥有足够设计时间，质量得到明显提升
传统教学模式留给学生进行课程设计的时间并不充裕，经过变革之后，课程设计的时间被大大拉长，也给了学生能够深入探究的机会，这对设计质量的提升起到了不可忽视的作用。
五、结论
虽然本次实验只是初步尝试且还有一些不足之处，但机械设计理论教学与课程设计并行教学模式所带来可以的好处是显而易见的，笔者认为可以将这一模式同样也应用到机械类专业的其他课程中去，唯有使知行合一，才能更好的应用所学到的知识，最不应该空怀宝藏却不知其应用之法。知理论，懂实践，才是上佳之道。
参考文献：
［1］迎春，王利华．机械设计理论教学与课程设计并行教学模式的探索［J］．时代教育，2015，12(21):14－16．
［2］庞兴华，解芳．CDIO教学模式在机械设计教学中的研究和实践［J］．教书育人:高教论坛，2015，22(33):134－138．
第六篇：机械设计课程设计论文
机械设计课程中零件材料教学研究
一、引言
机械设计是大学工科类专业基础课，主要讲授通用零件设计，包括零件的特点、应用以及零件强度刚度的设计计算等内容。设计一个零件，首先是确定零件材料。以材料为标志的人类文明的发展史，先后经历了石器、青铜器和铁器时代。每经历一个时代，意味着人类文明向更高级的层次迈进。材料是人类社会发展的物质基础和先导，是社会生产力和科学技术水平的重要标志，而新材料更是人类社会进步的催化剂。如今，随着材料科学的迅速发展，具备各种性能和功能的高分子材料和复合材料层出不穷，极大地改变了人们的生产和生活方式。因此，在机械设计教学中运用材料科学发展最新成果提升机械设计水平，使其跟上时代发展步伐，已经成为发展机械工程设计的一个大的突破口。目前，尽管大学机械工程本科专业开设了工程材料类课程，但仍旧是以钢和铁为代表的金属材料占绝对主导，其他材料课程仅简单介绍，内容显然无法适应新时代科技发展。另外，以零件设计为核心的工程思维不突出，与机械零件设计过程的后续步骤衔接不够，无法满足现代机械设计人才的培养要求。强化材料在机械设计中的地位和作用，是我们不得不面对的课题。
二、材料在机械设计中的作用
（一）材料是机械设计的重要基本要素之一
机械设计是对一个设想的或有市场需求的机器在运动、结构和能量传递等方面进行构思、分析和计算，并将其转化为具体信息，以作为制造依据的工作过程。作为构成机器基本单元的零件有质量、有形状、承担载荷、传热和导电、经受磨损或腐蚀。这些决定了机械零件乃至整个机器的性能指标，都和零件材料直接相关。材料不但决定零件的结构性能，还影响加工，从而决定零件的尺寸、精度和成本。设计越复杂，要求越严格，材料对机械零件设计的影响越强、越复杂。而且，这种关系体现在材料选择过程中，几乎贯穿了零件设计的全过程。没有合适的材料，无论多么好的设计也不能变成现实的产品，正所谓巧妇难为无米之炊。可见，材料是机械设计的粮食。[1]机械零件材料选择合适与否，主要从材料的强度、刚度、磨损、工艺性和经济性[2]，以及可持续性等方面进行取舍，是机械设计中最重要的决定。
（二）材料选择的创新是机械设计创新的重要源泉
对产品性能的要求，促进了材料的发展和在产品中的应用。新材料发展越快，产品设计时材料选择范围就越大，机械设计人员就有更大可能设计出更多性能、更加优异的创新性产品来。例如，具有高强度、低密度和耐辐射性能材料的问世，使得人们可以设计一些在极端环境下工作的机械产品，如航天器。[3]纳米材料技术极大拓展了机械产品在微小尺度方面应用的范围。复合新材料特别是复合高分子材料的出现，更是革命性地促进了机械行业的发展。[4]例如，聚四氟乙烯是迄今为止发现的摩擦系数最低的固体材料，相对于铜等各类软金属具有无毒、耐腐蚀、节约和低摩擦等优点，在轴承等接触类零部件上得到广泛的应用。今后材料的发展方向是材料特性随外界条件变化的智能材料，它将支持未来高科技的发展，也给机械领域的进一步发展和创新提供了更加广阔的机遇和更坚实的基础。随着材料科学在科技发展中的先导地位和基础作用日趋明显[5]，选择性能更加优异的新材料设计零部件对机械设计的创新作用无疑会越来越重要。可见，新材料的应用是机械设计构想得以实现和拓展的重要基础，机械设计的创新很大程度上是以材料创新为基础的。
三、机械设计中零件材料教学改革
零件材料的选用最终是服务于机器或零件设计的。如何依照机械零件的使用要求和设计零件的基本原则，有根据地、合理地选出最优的材料，是机械设计中零件材料内容教学改革的根本出发点。我们认为，传统机械设计课程中零件材料的内容存在以下两个需要改进的问题：一方面，涉及材料选择的内容偏少且仅仅是材料性质的罗列，没有真正体现为设计服务的思想。机械设计教材中的零件材料部分，经常只是泛泛地介绍材料种类以及常用材料的特点，至于零件设计过程中的材料选择如何进行等关乎零件设计优劣的重要方法信息却很少提及。学生虽然了解材料的性能特点，但在后续零件设计计算时，还是不知道材料选择该如何进行。国际上的经典教材给了我们许多启示。
四、结论
材料不但是机械零件设计的基本要素，而且随着材料科学技术的不断发展，越来越多的新型材料进入机械设计领域，成为机械设计创新的重要来源之一。加大利用新材料的广度和深度，将从根本上促进机械领域的再发展再振兴。培养有意识地使用新材料的机械设计人才是实现这一任务的基础和前提。这就要求机械设计课程在内容和方法上改进传统的零件材料选择教学，坚持以设计为主线的材料教学，在整个设计过程中体现材料对设计的基础作用，使机械设计更优化、更合理，以适应科学技术以及社会发展要求。
第七篇：机械设计课程设计论文
职业中学机械设计制造专业教学研究
摘要：在专业中学教学中，机械设计制造及自动化教学是一门十分重要的专业性课程，它主要的对机械设置制造，自动化，教控技术与应用等方面的探索与研究，所涉及的内容十分广泛，充分提高学生机械设计，加工自造的能力，为其今后能够迅速的适应未来的机械制造专业技术岗位，开辟有效的途径。结合多年来机械设计制造及自动化教学的经验，如何有效开展机械设计制造及自动化教学，提出了一些看法和建议。
关键词：职业中学；机械设计制造及自动化教学；问题对策
1职业中学机械设计制造专业教学中存在的问题
目前，随着科学技术的不断发展，社会分工越来越细化，各个职业对职业中学毕业生需求量越来越大，尤其是职业中学机械设计制造专业的学生更受到了广大企业的青睐，通过机械设计制造及自动化的教学，学生能够有效地掌握机械制造技术的基础知识，迅速适应岗位要求，为企业的发展作出贡献。但通过对现阶级某些职业中学设计制造专业的教学进行分析，我发现了一个问题，主要表现以下几个方面。1.1课本理论知识存在的问题分析机械中学教学大纲，我发现学生使用的机械制造课本教材内容相对陈旧，学生所学的理论知识无法与目前机械制造设计中的新技术，新理论相接轨，教学与社会需求严重脱节，缺乏真正的实践经验，使学生在学习中感到十分盲目。
1.2教学方法存在的问题
在机械设计教学中，某些老师缺少对教学方式和方法的探究。使用的教学方式过于模式化，教学方法过于简单，教学方式相对死板，在教学过程中只注重对教学内容的讲解。而忽略学生的认识能力和认识特点。缺乏对学生主观能动性的开发和兴趣的培养，使学生对机械设计制造感到十分空洞，学习起来感到枯燥乏味，逐渐失去学习的动力。
1.3实践教学存在问题
由于目前机械设计制造的需求量很大，生源严重超标，由于人数众多，实习部门的实习岗位有限，部分学生只能以观摩和传授的形式进行实践教学，即使偶尔有动手实践的机会，也难以正确对待，往往敷衍了事。这种情况大大降低了学生实际上机动手的能力，使他们很难将理论与实际进行有效的结合，严重影响到教学效果，很难培养出具有创新性的高素质机械制造人才。
2改进机械设计制造及自动化教学的对策
2.1积极转变观念，找好教学中的定位
在机械设计制造教学中，老师要积极转变传统落后的教学观念，改变枯燥乏味、简单、单一的单向性的讲授模式，采用以学生为主体的教学模式。老师要有效地发挥自己在教学中的主导作用，采取各种先进的教学方式和方法，激发学生的主观能动性，调动起学生对机械设计制造学习的积极性，将理论知识很好地运用到实际问题中，让学生得到深刻理解，从而提高学生在机械制造教学中的自主学习的能力，同时培养其创造性思维的发展。
2.2理论与实际紧密结合，开展实践性教学
机械设计制造专业是一门实践性很强的专业课程，因此在教学过程中，老师要敢于将机械设计制造的相关理论知识与实际技能有机地结合在一起，开展实践性的教学，让学生通过到工厂内从事实践类的实习操作，迅速地将学到的理论知识运用到实践生产中，及时发现在学习中存在的问题，通过现场操作和老师的引导讲解，学生的机械制造思维能很快地从课本上的表面知识上升为深层次的理解，大大加快学生专业知识技能和岗位职责的形式，提高解决机械职责实际问题的动手能力，促进创造性思维的发展。那么在机械设计制造中，如何有效开展实践性教学呢？可以从以下几个方面展开。（1）课堂实践性教学。这种教学方式一般在职业中学内部完成，一方面，在课堂理论知识讲授的过程中，老师根据课程的内容，尽可能选择一些机械实物、机械模型、带到课题上来，或者利用多媒体教学软件制作课件，让学生对理论知识感到看得到、摸得着，使学生不再感到空间乏味，同时提高学生的学习兴趣。另一方面，老师要将理论课程学习与实验课程紧密地联系在一起，在教学课程安排上，多安排一些实验课程。要结合教材大纲的内容，精心设计一些实验课题，使学生能够将学习到的理论知识迅速地运用到实验教学中，通过根据设计的要求和条件，进行分析和判断，制定实验的方案，使学生对实验的原理有透彻的理解。（2）车间实践性教学。这种教学一般是在校企合作模式下进行的，因此要建立起适合学校和企业公司实际情况的校企合作模式。职业中学与机械制造厂家签订学生的实习合同，共同制订人才培养机会，共同组织教学，学校与机械制造厂家定期合作，按照教学大纲的要求，根据工厂业务内容，组织学生进工厂车间参与工厂制订的各种机械制造项目的设计工作。车间实践性教学一方面可以使学生迅速地将所学的理论知识运用到实践生产中，彻底地掌握知识，另一方面能够使学生熟悉对应的岗位职责范围，为以后的上岗做好充分的准备。
3结论
在职业中学机械设计制作专业的教学中，老师要敢于转表传统的教学观念，完善教学方式和方法，将理论知识与实际有机地结合在一起，开展实践性教学，从而有效地提高教学质量。
参考文献：
[1]刘文明.《机械制造技术》课程特点与现场教学[J].西安航空职业中专教学报，2007（3）：65-66.[2]赵宏平，职业中专《机械制造技术》课程的教学改革[J].苏州市职业中专报，2007（2）：89-99.
[3]翟燕南.《机械制造技术》课程及主要实践环节的教学改革[J].南京工程学院报，2003（12）：42-43.
[4]吴光华.《机械制造技术》课程教学改革[J].机械职业教育，2006（3）：44.
一、我院机械设计课程设计的背景
我院建校前几年由于师资力量有限，主要依赖兼职教师指导课程设计，这些兼职老师大多来自一本院校，他们时间有限，指导方法基本沿袭一本院校的指导方法，每天集中一两个小时在教室集中指导，而三本学院的学生依耐性强，老师走后基本是放鸭子，因此抄袭现象特别严重。此外，在教学指导过程中也存在一系列问题，比如必须掌握的知识点、知识群、关键内容都没有明确，指导过程因老师而异，随意性较大，标准不统一。因此，进一步规范课程设计的内容、指导方法、达到的目标、必须掌握的知识点和知识群，显然是提高实践教学质量的重要内容和措施。后来随着一些青年教师的引进，我们对机械设计课程设计的题目、应该完成的内容及进度要求、考核方法等进行了一系列的研究与实践，使学生达到掌握知识点的目的。
二、针对机械设计课程设计题目、指导方法，进度安排及考核方法进行改革
（一）设计题目的改革
以前兼职老师给的课程设计题目是多样化的，鉴于我院学生的基本条件，我们把课程设计的题目统一标准化了，传动方案也已经给定，目的是让学生熟悉课程设计的一般方法，掌握应该掌握的知识点，并对机械设计的理论课的知识加以巩固，并不要求他们创新设计。其设计题目、初始条件和传动方案如下：设计题目：带式运输机的传动装置；初始条件：带式运输机可运送谷物、型砂、碎矿石、煤等。两班制工作，连续单向转动，有轻微振动，输送带的速度允许误差为±5%，使用期限为10年。卷筒与输送带间传动效率96%，减速器批量生产。要求学生每人按学号顺序依次选一组数据进行设计计算。
（二）指导方法改革
在课程设计之前，负责人对指导机械设计课程设计的老师集中在一起开个小会，对学生必须掌握的知识点、知识群、关键内容都明确要求，要求指导老师每天的上午和下午至少在教室两个小时，这样学生有问题就能及时找到老师解决问题。还有学生课程设计进行到第一阶段，尤其是课程设计的设计计算初步完成时候，要求指导老师对学生的计算数据进行初步的检查，并要在草稿本上签字，才可进行下一阶段的工作。这样就避免后面学生在画草图时候发现错误，又要反过来重新计算浪费大量的时间，并且可以避免了个别学生抄袭的现象。
（三）进度安排改革
以前兼职老师指导课程设计时候，一次把课程设计要求完成的内容一个半天讲完，这样内容太多，学生根本记不清楚。我们根据三本学生的特点，将机械设计课程设计分为六个阶段。每个阶段集中讲解一次，学生按进度要求完成该完成的任务。第一阶段，主要是动员和设计计算。学生在这一阶段应该完成的内容包括：选择电动机；计算总传动比和分配传动比；传动装置的运动和动力参数计算；传动件计算；初算轴的最细处直径；选择联轴器（型号、孔径、孔长等）；初选滚动轴承及其相关参数，轴承盖是否干涉等。要求学生按上述步骤严格进行，不要颠倒。第二阶段是草图绘制。设计计算完毕后，我们会带学生到实验室做一个减速器拆装实验，主要是对减速器有个感性的认识。然后在集中讲解，其内容包括：减速器的结构；减速器的润滑；设计装配图的准备；减速器铸造箱体的结构尺寸；减速器装配草图设计；轴和键的强度校核，滚动轴承的寿命计算。第三阶段是正式绘制装配图，在完成减速器装配草图后，校核轴、键强度及滚动轴承寿命无任何问题时，在此基础上继续完成装配图。要求注意两个方面的设计：轴系零件的结构设计；减速器箱体及附件的结构设计。第四阶段是装配图的检查。给学生主要讲解的内容包括：检查装配草图；标注主要尺寸与配合；编写减速器的技术特性；编写技术要求；零件编号；编制零件明细表及标题栏。第五阶段是零件图的绘制。零件工作图是零件制造、检验和制定工艺规程的技术文件，应包括图形、尺寸及其极限偏差、表面粗糙度、形位公差、技术要求等。零件图从装配图上测绘下来，形状应与装配图一致。第六阶段是编写说明书。说明书的编写我们也把格式基本给学生，学生按照步骤把草稿整理成册就可以了。机械设计课程设计总共安排了三周的时间，周末时间不计，具体的进度安排我们设计了一个表。
（四）考核方法进行改革
课程设计结束后，我们会现场答辩，在答辩时候，会先给个预成绩，这个成绩非常重要，因为通过答辩，可以看出学生对课程设计掌握的情况，是否有抄袭，一问就基本可以得到答案。最后结合学生交上来的课程设计说明书、装配图、零件图给每个学生单独评定优、良、中、及格和不及格的成绩等级。
三、结束语
通过对机械设计课程设计题目、指导方法、进度安排、考核方法等改革与实践，学生课程设计的质量明显体高，从学生课程设计的总结体会看到，每个学生都收获颇多。不仅对《机械设计》课程的内容有了更深入了理解，也为今后的学习和工作奠定了基础。
第19篇：机械设计课程设计总结
机械设计课程设计总结
为期两周的机械设计课程设计已经结束了，首次指导课程设计有收获也有缺憾。
此次课程设计的任务是设计一输送带的减速装置，包括一级带传动和展开式二级圆柱齿轮减速器。由于是初次指导学生，心里面没底，不知道在设计过程中会遇到那些问题和困难，所以在向学生下达设计任务之前，我查阅了相关资料并请教了经验丰富的王树英老师，为后面的课程设计指导工作做了精心准备。在下达任务时，向学生明确地阐述了此次课程设计的任务、目的、意义、要求及设计过程中容易出错的地方。但是即使这样，在指导过程中，还是出现了不少问题，现总结如下：
首先，由于自己缺乏工作经验，没有预料到学生对于传动比的分配会出问题，个别学生出现了传动比分配不当的问题，造成二级圆柱齿轮减速器的传动比过小，致使中心距过小，箱体上两轴承座距离太小，对于加工连接螺栓的通孔造成困难。其次，部分学生对于理论知识掌握不好，整个设计过程只是在照着课本和参考书进行机械的计算，并不理解各个参数的选择依据和零件的设计准则。在提问的问题中多数都是课堂上反复强调的问题，一些学生都回答不清。对于轴的结构设计从讲课到练习再到作业共讲了三遍，但是还是有些同学出现这样那样的错误。再就是部分学生的学习态度不够端正。箱体、油标尺、放油塞、螺栓及轴承端盖的尺寸都可按参考资料中的设计经验设计来确定，但是他们并不按设计经验或类比的方法来确定，而是自己随便定尺寸，致使箱体的铸造壁厚、凸缘连接处的宽度以及螺栓的直径不能满足要求。而且螺栓是标准件，一些学生不按标准件画，信手涂鸦，画得图很不美观。这是我事先没料想到的，在发觉后，让学生修改，部分学生作了认真修改，但还有一部分没有按要求修改。最后，由于学生刚学完AutoCAD，使用不熟练，图中存在多线、漏线和粗细实线使用不当的情况较多，即使给他们指出来了，但是他们还是有些地方漏改，最后打印出的图纸还是存在一些错误。
在发现问题的同时，我也积累了宝贵的经验。对于学生容易出错的地方进行了一一记录，下次课程设计前事先集中强调，避免学生出错后再来纠正，增加学
生的工作量。其次，要更加严格要求学生，让他们养成严谨的设计习惯，并制定一些奖罚分制度，充分调动学生的学习积极性。再次，对于用AutoCAD画图的学生，随时进行检查，指导他们及时修改一些多线或漏线的错误。最后，在以后的教学工作中，可以让学生在进行理论学习之前，先对实际机器有一个感性认识，让他们从实物中了解学习课程内容的目的，这样学生的积极性会更高，学习效果也会更好。例如可以利用减速器这个部件所涉及的设计内容引入机械设计这门课程要学的内容，使各个零散的看似毫不相关的章节串成一个整体，我相信这样能够激起学生的学习兴趣。
这次课程设计，对于学生来说不仅仅是完成了一次作业，而是他们第一次靠自己的努力设计出了第一件作品，虽然存在一些错误，虽然没有做成实物，但是他们都非常有成就感，多数学生在设计体会中都谈到希望今后学院能多给安排一些这样的机会，锻炼自己的能力。对于我来说，无论是对今后指导学生的课程设计还是理论教学都是很有帮助的，我相信有了这次课程设计的指导经验，以后我会更有自信和能力做好教学工作。
高洪伟
2007.12.28
第20篇：机械设计课程设计小结
机械设计课程设计小结
1、机械设计课程设计小结
这次的课程设计对于我来说有着深刻的意义。这种意义不光是自己能够独立完成了设计任务，更重要的是在这段时间内使自己深刻感受到设计工作的那份艰难。而这份艰难不仅仅体现在设计内容与过程中为了精益求精所付出的艰辛，更重要的是背负恶劣的天气所付出的决心与毅力!
也许自己太过于执着,从设计开始就落在大家的后面。不过还好，很快就将基本的数据设计与整理出来，不至于远离大家的进度。由于考试已经结束，我可以有充分的时间搞设计。可惜，图书馆闭馆，不能参考一些资料，以至在有些结构设计上还是不太明白为什么要那样设计。看来自己学的东西太少了！
天气情况很糟糕！我只能这样评价这段时间内的艰辛。雪不挺的飘，一阵紧接一阵，以至于绝大多少时间自己都是在寒冷中度过的。虽然穿地挺厚实的，但是整天的坐着，不运动，不感觉冷那是鬼话。起初，还只是寒冷，后来为了画图一站就是一天，包括晚上的4个小时。脚除了麻木，还是麻木！
我不喜欢加夜班。当然不是害怕加班的辛苦。而是，明明可以在规定时间内完成的事情，为何非得将自己逼到慌乱的地步，加班加点的拼命赶呢！。“人是习惯的奴隶。”我一直这么认为的，也努力这么做着。不过这次为了搞设计，自己加了不少班，包括夜班。基本上，一天都呆在北区设计室里面。晚上，也经常奋战到10点才回南区。没有几个人会在这么冷的天气情况下留在教室搞设计。我这样说不是为了表明自己比起其他人来说更勤奋，况且这样恶劣的天气情况，大家也真的没有必要晚上挨冻搞设计，那样也太残酷了！而我之所以加班其实目的很简单，我想早点回家，毕竟家里比起学校来说更温暖。
谈了这么多的感受，只想表明天气太恶劣了，不过我们大家都挺过来了。对于课程设计，我只能说我已经尽了我最大的努力。这就是我最好，最出色的设计。过程我只能用不堪回首来形容，但是结果确实意义重大的。我付出了远比设计内容更多的毅力与决心。而我也应该保留这份精神，继续奋斗。
感觉设计对我们这些刚刚入门（或者在某种意义上来说还是门外汉）就是按照条条款款依葫芦画瓢的过程，有的时候感觉挺没有劲的。反正按照步骤一定可以完成设计任务，其实不然。设计过程中有许多内容必须靠我们自己去理解，去分析，去取舍。就拿电动机型号选择来说，可以分别比较几种型号电动机总传动比，以结构紧凑为依据来选择；也可以考虑性价比来选择。前者是结构选择，后者确实经济价格选择。而摆在我们面前的却是两条路，如何将两者最优化选择才是值得我们好好深思的。
通过这次的设计，感慨颇多，收获颇多。更多的是从中学到很多东西，包括书本知识以及个人素质与品格方面。感谢老师的辛勤指导，也希望老师对于我的设计提出意见。
2、机械设计课程设计小结
一、课程设计目的《机械设计基础课程设计》是《机械设计基础》课程的的最后一个重要教学环节，也是学生第一次较全面的设计能力训练。其基本目的是：
1．培养理论联系实际的设计思想，训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论，结合生产实际分析和解决工程实际问题的能力，巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识；
2．通过制定设计方案合理选择传动机构和零件类型，正确计算零件工作能力、确定尺寸和选择材料，以及较全面的考虑制造工艺、使用和维护等要求，进行结构设计，达到了解和掌握机械零件、机械传动装置的设计过程和方法；
3．进行设计基本技能的训练。例如计算、绘图、熟悉和运用设计资料（手册、图册、标准和规范等）以及使用经验数据、进行经验估算和处理数据的能力。在本课程设计鼓励采用计算机绘图。
二、课程设计内容
为了达到上述目的，在课程设计中，针对布置题目学生要完成的设计内容有：
1.电动机的选择及运动参数的计算；
2.三角带的传动设计；
3.齿轮传动的设计；
4.轴的设计（低速轴）；
5.滚动轴承的选择及验算（低速轴）；
6.键的选择计算及强度校核（低速轴）；
7.联轴器的选择（低速轴）；
8.润滑油及润滑方式的选择；
9.绘制零件的工作图和装配图
（1）绘制零件的工作图（（有上机条件的同学用AutoCAD绘制）轴的零件图
（2）减速器的装配图（可根据个人的能力决定是否用AutoCAD绘制）
注：零件的工作图包括：
(1)尺寸的标注；
(2)公差；
(3)精度；
(4)技术要
求装配图包括：
（1）尺寸标注
（2）技术特性
（3）零件编号
(4)编写零件明细表、标题栏。
10.编写设计说明书
三、要求
作为指导教师，为了使学生能顺利地完成所布置的任务，在设计过程中要加以指导。首先让学生做减速器的装拆试验，形象地认识减速器。在设计过程，轴的结构设计和减速器的外形尺寸的确定对于学生来说是难点，针对这一难点要上一次辅导课。另外，每天来指导学生设计、计算、绘图，以便及时发现问题和解决问题。要求每位学生在设计过程中，充分发挥自己的独立工作能力及创造能力，对每个问题都应进行分析、比较，并提出自己的见解，反对盲从，杜绝抄袭。在设计过程中必须做到：
1）随时复习教科书、听课笔记及习题。
2）及时了解有关资料，做好准备工作，充分发挥自己的主观能动性和创造性。
3）认真计算和制图，保证计算正确和图纸质量。
4）按预定计划循序完成任务。
四、评分原则课程设计中，最终的图纸及说明书并不能完全反映学生的真实水平，同学的工作能力也不能在图纸及说明书中得到完全的反映，因此，对同学的评分，特别要注意抓两头：一头抓平时，一头抓答辩．课程设计成绩根据平时出勤和设计图纸、说明书、创新能力和答辩情况综合按5级分制评定。
五、存在问题
在课程设计过程中，发现学生主要存在以下问题：
1）学习态度不够认真，或虽认真但因基础差等原因，不能按时完成进度计划，不能按时在教室设计，多次迟到，甚至有矿课现象；
2）独立工作能力差，设计时不能或不进行独立思考，教师指一步才作一步，或参照其他同学的设计进行“照猫画虎”式的进行；
3)设计中有错误，有知其然不知其所以然的现象；
4)图纸质量较差，特别是尺寸标注，出现问题较多，表达不清楚；说明书内容不够完整、工整，有个别原则性错误和若干一般性错误；5)答辩中不能很好的回答提问，回答中有个别原则性错误和若于非原则性错误。
六、结果分析参加本次课程设计5个班，大部分同学能按老师要求完成每一阶段的任务，设计图纸、说明书和最后的答辩中满足要求。参加本次课程设计共有139名同学，其中优18人，良32人，中51人，及格35人，不及格3人。基本反映了学生的学习情况。
七、经验及教训由于《机械设计基础课程设计》需要用到许多先修课程如《工程制图》、《金属工艺学》、《工程力学》及《公差测量及配合》等，而部分学生在由于前期的先修课没有学好或是由于纺织工程专业有些先修课没开，所以在绘图上表达不清楚，尺寸标注等方面做得不好。所以要在学先修课时，督促学生把先修课学好。另外，《机械设计基础课程设计》安排在期末考试前，并且恰好遇到英语
四、六级考试，使部分学生不能集中精力参加课程设计，建议最好把《机械设计基础课程设计》安排在期末考试后。
3、机械设计课程设计小结
课程设计是机械设计当中的一个非常重要的一环，本次课程设计时间一周略显得仓促一些。但是通过本次很充实的课程设计，从中得到的收获还是非常多的。这次的课程设计对于我来说有着深刻的意义。这种意义不光是我们组能够完成设计任务，更重要的是在这段时间内使我们深刻感受到设计工作的那份艰难。而这份艰难不仅仅体现在设计内容与过程中为了精益求精所付出的艰辛，更重要的是为每一个精细数字的付出!
这次课程设计的题目是设计一个一级圆柱齿轮减速器，由于我们理论知识的不足，再加上平时没有什么设计经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手，很迷茫。不过在我们组员的共同努力下，和同学们之间的认真仔细的讨论之中，我们总算克服了种种难关，让每个数字都找到了自己的归宿。现在想想其实课程设计期间我们过得还蛮充实的，特别是大家在一起讨论，研究，专研的时候，那让我感觉到了集体的团结，团结的力量，力量的伟大。所有的成果不是属于个人的，而是集体，因为它凝聚了集体所有的精华。
在设计过程中，整个过程培养了我们综合运用机械设计课程及其他课程理论知识和利用生产时间知识来解决实际问题的能力，真正做到了学以致用。在此期间我们同学之间的那些辛酸，那些执着，那些付出。一路走来，我们伴着风雨，携手欢笑，共同面对机械设计课程设计当中遇到的困难，虽然我们做的还是不够完美，但是我们的团队一定很完美。
在这些过程当中我充分的认识到自己在知识理解和接受应用方面的不足，特别是自己对系统的自我学习能力的欠缺，将来一定要进一步加强。而今后的学习还要更加的努力。总之，本次课程设计不仅仅是对自己所学的知识的一次系统的总结与应用，还算是对自己体质的一次检验吧。
通过这次的课程设计，我感慨颇多，收获颇多。更多的是从中学到的不仅仅是表面的专业知识，而是要设计一个项目背后的那些付出。整个过程是挺累的，但是当你看到这个完整的文档呈现在你面前的时候，成就感油然而生。最后，要感谢老师的辛勤指导，也希望老师对于我们的设计提出宝贵意见。
4、机械设计课程设计小结
经过一个月的努力，我终于将机械设计课程设计做完了。在这次作业过程中，我遇到了许多困难，一遍又一遍的计算，一次又一次的设计方案修改这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。刚开始在机构设计时，由于对Matlab软件的基本操作和编程掌握得还可以，不到半天就将所有需要使用的程序调试好了。可是我从不同的机架位置得出了不同的结果，令我非常苦恼。
后来在钱老师的指导下，我找到了问题所在之处，将之解决了。同时我还对四连杆机构的运动分析有了更进一步的了解。在传动系统的设计时，面对功率大，传动比也大的情况，我一时不知道到底该采用何种减速装置。最初我选用带传动和蜗杆齿轮减速器，经过计算，发现蜗轮尺寸过大，所以只能从头再来。这次我吸取了盲目计算的教训，在动笔之前，先征求了钱老师的意见，然后决定采用带传动和二级圆柱齿轮减速器，也就是我的最终设计方案。至于画装配图和零件图，由于前期计算比较充分，整个过程用时不到一周，在此期间，我还得到了许多同学和老师的帮助。在此我要向他们表示最诚挚的谢意。
整个作业过程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文档。一来自己没有电脑，用起来很不方便；最可恶的是在此期间，一种电脑病毒”Word杀手”四处泛滥，将我辛辛苦苦打了几天的文档全部毁了。那么多的公式，那么多文字就这样在片刻消失了，当时我真是痛苦得要命。
尽管这次作业的时间是漫长的，过程是曲折的，但我的收获还是很大的。不仅仅掌握了四连杆执行机构和带传动以及齿轮，蜗杆传动机构的设计步骤与方法；也不仅仅对制图有了更进一步的掌握；Matlab和AutoCAD，Word这些仅仅是工具软件，熟练掌握也是必需的。对我来说，收获最大的是方法和能力。那些分析和解决问题的方法与能力。
在整个过程中，我发现像我们这些学生最最缺少的是经验，没有感性的认识，空有理论知识，有些东西很可能与实际脱节。总体来说，我觉得做这种类型的作业对我们的帮助还是很大的，它需要我们将学过的相关知识都系统地联系起来，从中暴露出自身的不足，以待改进。有时候，一个人的力量是有限的，合众人智慧，我相信我们的作品会更完美!
5、机械设计课程设计小结
这次的课程设计对于我来说有着深刻的意义，这种意义不光是自己能够独立完成了设计任务，更重要的是在这段时间内使自己深刻感受到设计工作的那份艰难。而这份艰难又体现在设计内容与过程中为了精益求精所付出的艰辛，和背负恶劣的天气所付出的决心与毅力!
开始的时候感觉设计对我们这些刚刚入门的人来说,无非就是按照条条框框依葫芦画瓢的过程，有的时候感觉挺无聊的，反正按照步骤一定可以完成设计任务。其实不然，设计过程中有许多内容必须靠我们自己去理解，去分析，去取舍。就拿电动机型号选择来说，可以分别比较几种型号电动机总传动比，以结构紧凑为依据来选择；也可以考虑性价比来选择。前者是结构选择，后者确实经济价格选择。如何将两者最优化选择才是值得我们好好深思的。
课程设计是机械设计当中的非常重要的一环，本次课程设计时间仅有三周，但是通过本次每天都过得很充实的课程设计，收获颇多。
在设计过程中培养了我的综合运用机械设计课程及其他课程理论知识来解决实际问题的能力，真正做到了学以致用。在此期间我我们同学之间互相帮助，共同面对机械设计课程设计当中遇到的困难，培养了我们的团队精神。在这些过程当中我充分的认识到自己在知识理解和接受应用方面的不足，特别是自己的系统的自我学习能力的欠缺，将来要进一步加强，今后的学习还要更加努力。
本次课程设计充满困难和挑战，但是无论如何已经完成了，其中可能还有许多地方有不足之处，希望老师点评指出，以便我加以改正。
