推荐第1篇：单证的论文
浙江工商职业技术学院会计专业毕业设计
关于外贸公司的单证业务的调查研究
会计0922 王策
[摘要]本文通过实际与理论相对照的方法，阐述了外贸公司国际贸易单证的重要性，国际贸易单证是合同履行的必要手段，是对外贸易经营管理的重要工具，是进出口企业提高经济效益的重要保证也是进出口企业形象的重要内涵，得出了在国际贸易单证实务中，必须要严把“制单、审单、交单和归档”的环节，同时还要坚持“正确、完整、及时、简明和和整洁”原则的结论。
[关键词]国际贸易；外贸单证；出口收汇
国际货物贸易作为一种商品交换行为通常表现为货物和货款的对流，而货物和货款的对流往往是借助国际贸易单证的签发、组合、流转、交换和应用来实现的。从贸易合同签订直至货物装运、保险、检验检疫、报关、货款的支付以及进口商提货的整个过程，每个环节都需要相应的单证缮制、处理、交接和传递，以满足进出口企业、运输部门、银行、保险公司、检验检疫机构、海关以及政府管理机构等多方面的需要。
一、当前生产型外贸企业面临的机遇与挑战
（一）关于辉格
宁波辉格休闲用品有限公司成立于2003年，是一家专门从事生产烧烤炉的外贸企业。公司坐落于美丽的奉化莼湖镇。公司有在职员工150人，场地面积6400平方米。工厂有钣金车间，电焊车间，喷涂车间，打包车间，数控车间等。公司业务主要分为北美和欧洲两市场。从起初的零星地出货到现在的批量生产，辉格公司经历了创业阶段和稳步发展阶段。2003年建厂到如今，公司已经与海外零售商，国内进出口公司，全球采购商等建立了持久的供应关系，包括美国的沃尔玛，劳氏，西尔斯，今晨进出口有限公司，香港利丰集团等。市场领域涵盖了北美，智利，波兰，印度等国家。工厂去年以2000万美元的出口额成就了“烧烤炉出口大户”的地位。
（二）辉格面临的机遇
为了更好地发展壮大公司，辉格公司在奉化滨海开发区购置了将近60亩厂房，在莼湖镇翁岙，舒家两村设有协作工厂。同时，公司注重各部门人才的培养，从基层抓起，工厂的生产车间主任，厂长，业务经理，技术带头人都分别是从一线的工人，业务助理，技术员培养起来。另外，公司网罗人才，聘请有多年欧洲烤炉设计经验的人员挑起欧洲事业部，同时，配备了年轻而又有活力的外贸业务员，开展欧洲事业部工作。
（三）辉格面临的挑战
关于外贸公司的单证业务的调查与研究
近年来我国的人工成本在逐步快速上升，国际汇率下跌，油价上升导致海运成本上升，欧洲债务危机，客户的购买力有所下降，对于生产型外贸企业而言，这无疑是一大挑战。 面对挑战，如何开发新型产品，如何合理调控成本成了辉格公司今年首要解决的核心问题。
二、生产型外贸企业的外贸单证业务管理
（一）关于在辉格的顶岗实习
上班的第一天，业务部经理给每一位单证员讲的是辉格公司的外贸流程，包括确定产品型号、下达订单、核准数量等环节。在将近一周的时候，外贸业务助理开始协助业务部长处理验货，制作报关文件，联系货代，安排货柜等事项，催收货物上船证明等。期间，要与工厂生产管理部门，国外客户，客户指定货代，预付货代等部门协调和沟通好，确保每一个订单都能顺利地出货。
当收到国外客户的银行水单时，外贸业务助理应该在水单上列明客户，客户所在国家，订单号码，核销单号等。其实，这就是向银行说明这笔货款的具体来由。随后，业务部就分配客户，让外贸新人跟单。
（二）辉格公司外贸单证业务的现状调查
根据外贸的不同环节，单证可以大致地分为报关文件、清关文件和佣金支付文件。至于报关文件，公司需要制作的单证主要是商业发票、装箱单、销售合同、报关单、报关委托书、申报要素和出口收汇核销单七件，缺一不可。商业发票是所有结汇单据的核心单据，是缮制报关单、产地证、报检单、投保单的依据。因此，商业发票的相关信息是和其他单据相关联的。它的金额和数量是和报关的货物总值，数量相一致的，不得有出入。同时，商业发票也体现出了产品的出货数量，总价值，便于公司、海关、银行备案核算。
同样地，装箱单的重量和数量也必须与报关单一致，不得有出入。装箱单是商业发票的补充，也是货运单据中一项重要单据。装箱单有利于工厂、货运代理、码头、海关和船公司的核查以及各相关单位的管理。另外，销售合同的金额和数量也要和商业发票、报关单和装箱单相一致。在准备报关文件时，要随时记录核销单号，以便收汇。清关文件就是进口国家向当地海关申请进口货物的凭证之一。作为出口方，只要把报关文件的商业发票和装箱单，货物上船证明（FCR），以及根据不同国家的要求，提供原产地证书等即可。佣金支付文件可以根据不同采购商的要求制作各异的佣金支付文件。以香港利丰采购商为例，公司要制作的佣金支付文件包括以下几件文件。形式发票，销售合同，佣金协议，客户账号信息。由于我国外汇严格管理，所以中国人民银行对每一笔支出的外汇也有明确的要求，其中佣金占销售 2
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额的比例不得超过5%。同时，中国人民银行对每一笔出口额都有备案。在出具佣金文件时，业务部应该核算佣金比例是否低于5%。
（三）辉格公司的外贸单证业务管理制度
为了健全公司的单证业务的日常管理和提高出货效率，辉格公司对单证业务有简单的管理的办法，可以分三步走。
第一步，每一个客户的订单和合同都是有备案的，其中列明了在出货时要向客户提供哪些文件的详细说明。单证员根据这些要求，理清要出具哪些文件。
第二步，报关文件有电子模板存档，依据客户信息在模板上做一些变动。 第三步，制作完报关文件，清关文件、佣金支付文件复印备案。
三、外贸单证业务在国际贸易过程中的重要性及其意义
(一)外贸单证业务在国际贸易过程中的重要性
外贸单证业务的使用与进出口贸易程序密切相关，单证工作贯穿于进出口企业的外销、进货、运输、收汇的全过程，工作量大，时间性强，涉及面广，除了进出口企业内部各部门之间的协作和配合外，还必须与银行、海关、交通运输部门、保险公司、检验检疫机构以及有关的行政管理机关发生多方面的联系，环环相扣，互有影响，也互为条件。
（二）外贸单证业务在国际贸易过程中的意义
外贸单证业务是合同履行的必要手段。国际贸易是跨国的商品买卖，由于这种跨国交易的特殊性，即买卖双方分处不同国家，相距遥远，在绝大多数情况下，货物与货款不能进行简单的直接交换，而只能以单证作为交换的媒介手段。国际贸易单证使得货物买卖通过单证买卖实现，卖方交货不仅要将实际货物装运出口，而且要向买方提交包括货物所有权凭证在内的全套单证以表示让渡物权。卖方交单意味着交付了货物，而买方付款则是以得到物权凭证代表买到了商品，双方的交易不再以货物为核心，而是以单证为核心。外贸单证业务是对外贸易经营管理的重要工具。国际贸易单证是由参与国际贸易的进出口企业和相关国家政府管理机构签发的，从进出口企业角度看，国际贸易单证工作是进出口业务的一个重要环节。实际业务中，不论是合同内容、信用证条款，还是落实货源、控制交货品质、数量，以及运输、保险、检验检疫、报关、结汇等诸多业务经营管理环节，最后都会在单证工作上集中反映出来，也是合同履行后期处理争议与纠纷的重要依据。
外贸单证业务是进出口企业提高经济效益的重要保证。国际贸易单证工作与进出口企业的经济效益密切相关，单证管理工作的加强，单证质量的提高，不仅可以有效地制止差错事 3
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故的发生，弥补经营管理上的缺陷，还可以加速资金回笼，提高进出口企业经济效益。
外贸单证业务是进出口企业形象的重要内涵。国际贸易单证不仅是商务和法律文件，而且还能起到塑造和完善进出口企业对外形象、对外扩大宣传的作用。美观、整洁、清楚的单证，能够展示进出口企业高水平的业务素质，高质量的工作成果，一流水准的管理规范，从而为企业塑造良好的形象，有利于业务的开展。
四、生产型企业外贸单证业务上存在的问题及解决方案
（一）辉格公司外贸单证业务上存在的问题
1、证数据不一致现象
在HEB2012-1的报关文件中，业务部中的销售合同和报关单中的金额不一致，销售合同上显示US$138.4/pc,报关单上显示US$181.2/pc。在报关文件中，商业发票，销售合同，报关单上的金额，数量以及品名都要保持一致，不得有出入。如有出入，严重影响报关，随之就影响到出货，延误船期造成港口费用。
2、报关文件漏寄失误现象
在Academy2012-3报关文件，单证员漏寄出口收汇核销单。报关文件有销售合同、商业发票、装箱单、申报要素、报关委托书、报关单和出口收汇核销单。其中出口收汇核销单是我国特有的国际商务单据，由外汇管理部门印制，出口企业凭以向出口报关，通过外汇指定银行办理收汇，向外汇管理部门办理收汇核销的有统一编号的凭证。由此可见，出口收汇核销单牵涉到的当事人有：出口企业、海关、外汇管理部门和指定外汇银行。
3、文件寄出时间不及时
外贸业务具有很强的时间性，订舱时间，出货时间，结关时间，开船时间等。在每个时间段必须及时提交相应的文件。3月底的一票报关文件，因没在装柜前三天寄出，又加上快递不顺，险些耽误了报关时间。
4、外贸政策缺乏规范
辉格外贸出口业务涵盖美国，加拿大，智利，哥伦比亚，波兰等国家。每个国家的外贸政策都各不同，公司却没有明文的存档规范出口文件的制作细节。
（二）辉格公司对外贸单证业务中的问题的解决方案
1、证员做外贸单证时，应牢记7文件4核对的原则。7则是报关文件的文件数，4则是，销售合同、商业发票上的金额要和报关单上的金额核对，装箱单上的毛重与净重应与报关单毛重栏和净重栏相对应。
2、公司可以制作外贸流程图，明确外贸的每一个环节的时间，观察表格就能一目了然
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地知道跟单情况，可以防止文件迟寄的情况。
3、每个国家的外贸政策都不同，应编制每个国家在清关时要提供的文件清单。比如出口加拿大，客户清关需要商业发票原件，装箱单原件。公司可以和兄弟公司，奉化辉格金属有限公司交流，编制外贸出口清关文件清册，列明每个国家在清关时要提供的文件。还可以借此编制每个国家的商务礼仪，国家节日等等涉及外贸业务的事项，便于业务部今后在工作中能得心应手。
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参考文献
［1］ 余世明著：《国际商务单证实务》，暨南大学出版社，2010年7月第六版 ［2］ 姚大伟等著：《国际商务单证理论与实务》，中国商务出版社，2011年3月第一版 ［3］ 王芬著：《进出口单证》，中国轻工业出版社，2000年4月第一版 ［4］ 赵明霄：《浅谈外贸企业国际结算方式的选择与综合运用》，《对外经贸实务》， 2010年第二期 ［5］ 蒋勇：《论国际贸易结算方式的综合使用》，《经贸实务》，2009年第三期
推荐第2篇：外贸单证论文材料
从事外贸工作，你必须知道整个外贸流程是怎么样的，简单清晰的外贸流程，对认识外贸非常有帮助。外贸流程可能因各公司的细节上有细致的不同，但是大体的流程是相同的。
这次实习从星期一到星期三三天,由我们国际商务单证理论与实务专业的老师指导我们完成。我们的实习正式开始了。大家都非常高兴，同时老师和我们也非常地重视此次实习。为了此次实习，老师们都精心地为我们制作各种各样的单据的模板及相关资料，让我们进一步了解有关国际贸易的各种单证，自己亲手制作单据，看懂各式各样的发票，汇票等。这为以后的工作奠定了良好的基础。实习中的各类 单证 如 信用证、汇票、海运 提单、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。因此,认真地履行实习要求,努力完成实习,不仅有利于我们巩固本学期所学到的国际贸易 实务和国际结算的专业知识,更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难,利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷,以便我们更好地进行学习和工作,利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力,把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验,而且,相对于出外到某些单位进行工作实习,这种实习的方法可行性更好,针对性更强。
外贸的一般流程：寻找客户资源(然后，会涉及到询盘，发盘，还盘，接受)-----客人接受后，会要求样品。(如果是新产品，有些公司的外贸业务都需要做跟单的工作，比如安排打样。等等)-----样品确认好后，就可以等客人下单了-----客人下单，签订合同-----确认合同，工厂准备生产-----合同中，会要求到付款方式(如T/T，L/C等，不过义乌这边做L/C很少，一般都是T/T。如果是L/C呢，而且要还注意是近期的还是远期的，里面的要求一定要符合，不然，银行会拒付的，所以，如果是使用L/C，你得先翻翻书，好好学习信用证的使用，因为里面可能会涉及到很多的单据)-----报检、报关(一般公司都有相关的部门，也有公司要求外贸业务员自己报的)-----准备出货（出货事宜，是之前要与客人商量好的，货出哪里?如果使用的T/T，一般要求在出货之前，货款全部收到才发货）-----通知客人货已经发送-----如果是L/C，就拿好L/C中所要求的单据去银行议付。（补充一些：1.付款方式一般在签订合同时就要协商好，然后根据付款方式来决定船走后代表货物凭证的提单等单据该怎么处理：2.结汇后国内还要牵涉到结汇核销和退税问题，这些需要配合不同货物的国家退税政策来决定）。
接下来说说自己的职务吧。作为一名外贸单证员，其实说白了，就是制作和管理各种单据的人员，不过，能够学到很多单据的制作，例如：产地证、提单、电放保函、保险单、熏蒸证明、清关资料（清关发票、清关箱单）等。做外贸单证员不仅要知道制作这些单据，还要知道这些单据的分类及作用。如：产地证的分类，你就要知道到那些国家要用那些产地证。一般产地证的全称是CERTIFICATE OF ORIGIN。简称C.O.是原产地证的一种。FORM A是具有法律效力的,我国出口产品在给惠国享受在最惠国税率基础上进一步减免进口关税的官方凭证，一般销售的货物到发达国家用的就是FORM A。FORM E是中国-东盟自贸区使用的优惠性原产地证书。FORM D是中国出入境检验检疫局针对我国出口到东盟十国的货物所签发的一种产地证，就跟FORM A一样，在当地的商检局可以办理,等等。这些事单证员能够学习到的。
在这三天中,我认真地完成了实习的全部内容。实习中的大部分题目我都能按照要求以较高的质量完成,但也有部分题目让我费尽脑筋。比如, 信用证 开立和商业发票的填写等问题,主要是对基础知识和细节问题的考察,因此,我能比较顺利地完成。而诸如填制海运 提单等问题,由于格式比较灵活,且填写步骤较复杂,因此使我遇到了不小的阻力。总的来说,这次实习的过程比较流畅顺利。
这三天的实习让我获得了很多颇有意义的实际经验。这次实习不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的专业工作提供了非常实际的便利在整个实习中，商业发票是我们重点练习的一个环节，因为商业发票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。比如，发票中关于合同规定货物的各属性描述(货物价格、货物包装等等)是汇票、产地证、海运 提单等贸易单据填写的参照。因此，我们还必须能够以一项单据的填写来影响到其他单据的填制。
在实验过程中，对合同的阅读与理解很重要.由于自身对信用证,发票等掌握不够熟练,在具体的填制单据时有时出现了把出口方和进口方混淆的错误，但经过多次的实验,最终克服了这方面的不足和缺陷.在进行实验的过程之中,我充分体会到了英语的重要性.很多合同内容基本上都是英语,单证的全部内容以及填制也需要用英语来完成,而且我们还需要对合同中的要件条款以及其相应的单据进行严格审核.在阅读合同的过程中,我遇到了不小的阻力,这使我明白,我的英语水平还远远不足以应付日后工作中的诸多困难.因此,我们在加强对专业课程和专业技能的学习、掌握的同时,还应该坚持不懈地学习英语,增加词汇的积累,努力提高自己的阅读水平.我们公司出柜分为两部分：本地柜和外地柜。本地柜指的是在义乌装柜的柜子，外地柜指的就是义乌以外装柜的柜子，我负责的是外地柜。当跟单员告诉我们哪家工厂要出货，走什么港口，是正柜或拼柜，货款是那边付的等等，我们就要根据跟单员提供的这些信息，确定收发货人，联系工厂将订柜信息告知工厂，让工厂向我们指定货代订柜，之后就是跟单员负责验货、装柜了。等柜子装好了，有了提单（B/L）确认件时，我们将索要B/L确认件，审核B/L确认件上的所有信息，从上到下，从左到右，逐一核对清楚，若有误，将修改到正确为止。如果正本出来有错误的话，更改B/L是需要改单费的。审核完B/L，根据公司系统将发票号码及日期发给工厂，让工厂制作产地证（Form A），审核Form A信息是否有B/L一致，有错误的话需修改到正确为止。根据工厂提供的B/L确认件与Form A确认件制作清关资料（清关发票、清关箱单）。清关资料制作一定要与B/L、Form A确认件上的信息一致，原因就不用多说了吧。等开船一周后向工厂索要正本B/L和Form A扫描件，收集到正本B/L和Form A扫描件将与清关资料一起核对，审核无误后将正本资料的扫描件以柜号命名在一文件夹内，再将其压缩发到国外，让国外申请提柜。等付款后，工厂将要安排寄出正副本B/L和Form A到国外，向工厂索要快递单号，及时跟踪正本资料，直到国外收到正本资料。其实，这只是作为单证工作中一个流程大概框架，在实际操作中会有很多细节的问题，例如给工厂打电话催单，联系货代，询问船期等等。
这次实习的完成对我们专业知识的巩固起到了不可小觑的作用。通过这次实习，我全面地、综合地对本学期学到的专业知识进行了复习和梳理
关于本次实习中各类单据的填写步骤和方法，我自己总结如下：
1.仔细审题，把要求填写的单据预览一遍。在这期间，最重要的就是明确目标单据的空白处需要填写的主要内容。
2.认真阅读手中的已知条件，如信用证、商业发票、合同协议等等，并从中提取出填制单据所需的关键、有效的基本内容，如进出口双方的名称、贸易方式、合同金额、货物描述、起运港和目的港等等。这些都将在填写单据时用到。
3.根据从已知条件获取的各项信息，对单据的空白处进行填写。
4.根据已知条件中的内容对单据的填写工作进行精确、严格地审核，认真审查各单据之间记录的内容是否一致，是否相互照应。精确谨慎的审核工作是确保单单一致、单证一致的重要环节，这是实习过程中必不可少的，也是我们在日后工作中需要特别注意的一点。
这次实习在巩固我们平时所学的基础知识的同时，还帮助我们发现自身存在的种种不足和缺陷。我想，查缺补漏本就是本次实习的一个重要目的。因此，我会正视且重视这些不足，争取在以后的学习中提高自己。我的不足主要有：
1.对很多基础知识的把握还不甚牢固。这主要表现在，当题目灵活变化时我便会捉襟见肘，遇到一些本不应该有的阻力。
2.专业知识应用不够灵活，掌握太拘泥、太死板。
3.计算机文化知识的匮乏。
4.英语 单词 积累不够，尤其是经贸 英语 专用 词汇 的缺乏影响了我顺利完成实习。虽然相对于前几次实习我的 英语 词汇有了一定的积累，在阅读单据主要要求和叙述时没有太大的障碍，但在一些细节问题和关键 词汇 上我还是有些拿捏不准，这导致我对整个单据的理解出现了一定的偏颇，因此单据的填写难免会受到一些影响。
5.在实习中，我还暴露出了粗心大意、心浮气躁的缺点。
根据在实习中发现的自身不足和缺点，我也有针对性地思索了一些解决方法：
1.继续加强对基础知识的掌握，一定要定期回顾课本，防止遗忘。要多利用各种专业丛书，一方面可以拓宽自己的知识面，另一方面也可以经常巩固专业知识。
2.继续刻苦地学习英语，稳步地提高自己的英语水平。作为国际经济与贸易专业的学生，英语的重要程度已经无须赘言，可以毫不夸张地说，英语是打开国际贸易专业大门的钥匙。因此，我们要不遗余力、坚持不懈地学习英语。我认为英语的学习重在日常的积累，我们一定要从日常的学习抓起。
4.努力使自己养成细心谨慎、冷静沉着的品质。制作单证时，细心沉着是一项基本素质。只有细心耐心地处理单据中的每一个细节，才能力保单据之间一致。相反，浮躁着急的作风会引起人的思维混乱，导致问更加难以解决。
实习的根本目的是使我们将知识转化为技能，使我们在具体的对外经贸操作中，综合地灵活运用所具备的技能。
通过这一段时间的实习，我认为要想成为一名合格的国贸人才，要具有一定的能力，这种能力主要包括：
1.熟悉国际市场情况，能够顺利进行各种单据的正确填制。
2.熟知合同条款，能够驾驭谈判，与对方订约并履约。
综上所述，通过这次实习，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。这于我来说无疑是受益匪浅的。我相信，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在下学期的学习甚至未来的学习、工作中寻找到正确的
最后，就让我来说一下这次实习的心得吧，说真的刚知道要离开学校进行实习了，其实心里乐开花了，觉得终于可以到社会上闯一闯了。但是，这一天真的到来，当面临着从没有见过的局面，看着面试官提出的问题不知所措时，真的好想继续呆在学校里上课，但是人不可以只往后看而不前进，我们要勇往直前向前迈；通过不断的努力，当接到中意的那家公司上班通知时，眼睛里有了一层雾水，那时的激动、那时的心情，也许只有经历的人才会懂得，至今难以忘却。进入公司，成为公司的一员,我觉得最重要的就是要有自己归属感，有归属感你才会好好地工作，才会有兴趣去做好每件事，若只是为了找一份工作来完成自己的实习，那只会让自己感觉到身心疲惫。从单证员一职让我学习到了不少，不仅是学会制作外贸单据，还让我知道了作为单证员最重要的是认真、仔细、有责任心。虽然说这些大家会觉得都知道，但是我想说的是知道归知道，真的要做起来就没有那么简单了，这是一份考验耐力的工作。最简单的例子，当别人在你身边讨论火热的时候，你要耐住性子坐在位子上认真核对资料的每一个细节、每一个单词、每一个字母，保证准确无误，因为这就是你的工作，你有责任将它做好；若有什么错误，就不仅是这张纸的错误了，它还将关系这这笔交易是否能够成功。
实习让我将从学校学来的外贸理论与实际操作充分的结合到一起，在学校模拟课上学到的操作也在实习中得到了充分的运用，实习让我从工作学到了，做任何事都要有认真、负责的态度。实习让我知道自己的不足之处，有机会加以改进和提高。外贸工作是一个面临重大机遇与挑战的行业，如果不在学校积累专业知识和实习中积累足够的实践经验，将来绝对会背淘汰下来，因为外贸看中的还是经验，经验的积累对以后是一笔丰富的财富。若想从事外贸行业，不仅要学会专业知识，还要有熟练的办公软件操作技能（如Word文档和Excel表格,一些图片处理方法）。实习虽然辛苦，犯错就要承担，但这是身为社会人的责任，即使有再多的无奈，也要学着去适应、去克服。实习让我提前体验行业中的压力，让我提高警惕，迎接挑战，让我信心满满面对外贸行业的未来。从公司前辈身上学到了如何做人做事，最重要的对待问题时要有认真、负责的态度。在困难中磨练意志，在挫折中勇往直前，在一日三省吾身中成长，变的更好，力争做个出色的员工！
上述就是此次外贸实习工作总结了。感谢学校给了我们这样一次实习的机会，让我们能够提前进入以后将要面临的行业。实习中有快乐也有难过的时候，让人难以忘怀。外贸工作将会改变一个人的性格，因为你将面临不同的问题、不同的人，它将我从一个不爱打电话与人沟通的内向之人，改变成现在善于与人沟通交流的人。当遇到困难的问题时，我们要做的是解决问题，尽自己最大的努力去克服，尽自己最大的努力去将它做好，不仅因它是你的份内的事，它还是你对待问题的一种态度！我相信，事在人为，有志者事竟成。这些实习中得到的经验对我的未来生活和工作上都会有很大的帮助，我想学弟学妹仍有一些启迪。
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题
目浅析海运提单的风险和防范措施
课
程 外
贸
单
证 专
业 物
流
管 理
学生姓名李建
学
号
20132347908
任课教师邹文燕
二Ｏ一六 年 四 月 三十 日
浅析海运提单的风险和防范措施
李建 20132347908
南京信息工程大学 物流管理 南京 210044
海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用，它是国际海上货物运输、尤其是班轮运输中使用的一种重要的单证。但是由于提单本身的性质以及海运提单的管理制度的原因，海运提单还存在许多的不足，而这些不足将会导致国际货物贸易产生风险，阻碍着贸易经济的进行，特别是最近几年来，国际上利用海运提单进行诈骗的行为是越来越频繁，严重影响了各国之间的贸易往来。为此，本文通过对海运提单中存在的种类风险的分析，提出了相应的防范措施。 关键词：海运提单；风险；防范措施
1、海运提单的性质和作用 1.1海运提单性质
海运提单,简称提单(BilloL0ading,B/L),是承运人(或其代理)应托运人的要求,在收到货物归其掌管后,签发给托运人的一种单据。1978年《联合国海上货物运输公约》(《汉堡规则》),以及中国《海商法》第71条都对提单下过定义,即,提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船,以及承运人据以保证交付货物的单证。
1.2海运提单作用
1.2.1物权凭证
“收货人或者提单的合法持有者有权凭其提单向承运人提货，也可以在货物到达目的港前办理转让手续或者凭提单向银行办理抵押贷款。”通俗讲，是谁控制了提单，谁就拥有了这批货物的所有权。提单的物权凭证的特 性时的国际贸易成为了一种单证买卖，货物的流转与提单的流转分离，对于国际贸易的发展起到了重要的促进作用。
1.2.2 货物收据
签发提单就表示提单所记载的货物承运人已经接管。根据《海商法》第 71 条:“提单中载明的向记名人交付货物或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，均构成承运人据以交付货物的保证。”“承运人再受 到托运人交付的货物时，应向托运人出具收据，表明承运人已经收到托运人交付的货物或已经将货物装船。该收据的作用还体现在提单所示是承运人收到货物时 的货物状况，如数量等，还有是否是清洁提单。”根据《海牙规则》第 3 条 4 款:“托运人持有的提单，应当作为承运人依据其上面记载事项所述收到该提单中所载货物的初步证据。”
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1.2.3运输契约证明
表示托运人与承运人之间订立运输协议的证明文件，是双方处理运输中双方 权利和义务问题的主要依据。根据《海商法》第72 条，在承运人和托运人之间，提单仅是海上运输合同的证明，而非运输合同本身，但是由于海运提单是可以流通的，对于善意第三人，提单的性质就会发生变化。双方的权利义务关系，仅仅是依据提单记载的有关规定确定。
2、海运提单的主要风险 2.1无提单放货
无提单放货,又叫无正本提单放货,是指国际贸易中货物运输承担者把其承运的货物交给未持有正本提单的收货人。承运人将货物交给无正本提单的收货人,将损害卖方或银行对于货物享有的合法权利,不但违反运输合同中应有的交货义务,同时也构成侵权,属于违法行为。其责任承担的总原则是:承运人对无提单放货承担全部责任,只要没有免责事由,应负损害赔偿责任而不论主观上有无过错。然而,在实践操作过程中,仍不断出现利用无提单放货进行欺诈的行为。
2.1.1 进口商与船公司（承运人）联合欺诈，无提单放货
在以FOB价格条款成交的国际货物买卖合同中,通常都是由买方来指定船公司(承运人),并指示卖方将买卖合同项下的货物交付给该指定承运人在国内的代理,在航运实践中这种业务被称为“指定货”。这种做法源于买卖双方的约定,本来无可厚非,但近期却频频发生国外不法买方利用指定船公司(承运人)的机会实施欺诈,造成我国出口商蒙受重大损失的案件。这种海运欺诈的基本模式为:国外买方在贸易合同中利用FOB术语与其指定的船公司(承运人)串通,通过无提单放货的形式骗取国内卖方货物。通常导致的结果是:国内卖方货、款两空,国外买方和船公司(承运人)事发后“销声匿迹”或根本没有赔偿能力。进一步讲,即使其有赔偿能力,国内卖方到遥远的国外花费数目不菲的诉讼费和律师费去打一场跨国诉讼也不是一件轻松的事情。
2.1.2凭担保无单放货
在实际业务中,特别是近洋运输中,如与日本、韩国、香港及东南亚等近洋地区的贸易中,常常会发生货物先于运输单据到达的情况。由于收货人手头没有正本提单,无法及时提货转卖或销售,会产生货物压仓滞港费用、品质变化、市场价格波动等一系列问题。碰到这种情况,习惯上都是通过担保提货的方式予以解决的。即由收货人向船公司提供一份经银行会签的书面保函,要求在没有物权凭证的情况下先提货,日后补交提单。但如果承运人将货物交给非正本提单持有人,其一有可能造成错误交货构成对提单持有人的侵权,在无提单放货过程中,提取货物的不一定是买卖合同的买方,有可能被冒领,提货人往往不易查明,也有船方偷货的可能。其二,可能会发生由于进口商资信不佳,骗取银行信任提取货物后携款私逃。
2.2倒签提单和预借提单
“倒签提单是指承运人应托运人的要求将提单签发的日期早于实际装船时间的提单，以
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便符合信用证对于装船时间的规定，便于在该信用证下的结汇顺利进行。预借提单又称无货提单，是指信用证规定装运日期和议付日期已经到了，货物因为某些原因未能及时装船，但是已被承运人接管，或已经开始装运但是没有装运完毕，托运人出示保函，要求承运人签发已装船提单。” 根据国际贸易惯例和有关国家的法律实践，倒签和预借提单实际上是一种欺诈行为，是违法行为，倒签提单违反了卖方按时交货的义务，买方有权提出索赔。而关于预借提单，一旦发生纠纷卖方需要承担与预借行为有关的一切后果和所带来的一切损失。作为非法签发的单证，不仅是提单的个别条款无效，而是使提单作为一个贸易单证使其失去了原有的法律效力，而当事人的争议性质也从合同纠纷变成了侵权纠纷。
这里有一个案例可以说明:美国威克特贸易公司诉中国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司案。1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991 年11 月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。
但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1992 年2 月才将货物全部备妥，于1992 年2 月15 日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按1991 年11 月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是 1992 年 2 月 15 日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。
在实践中有许多交货人未能在信用证规定的装运日期之前交付运输，(正如 本案中的丰和贸易公司)，为使该提单能够符合信用汪规定而付货人可以顺利结 汇，交货人往往要求承运人倒签提单，即实际装运日期比提单签发日期晚。倒签提单行为是伪造单据的行为，属于托运人和轮船公司合谋以欺骗收货人的欺诈行 为。收货人一旦有证据证明提单的装船日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货物。收贷方不仅可以追究卖方(托运方)的法律责任，而又还可以追究轮船公司的责任。
2.3 HOUSE 提单
货运提单(HOUSE B/L)是指由货运代理人签发的提单。在法律上和结算上,与海运提单(船东提单MASTER B/L)没有区别。HOUSE提单的出现,一方面顺应了航运业发展的现状;但另一方面,却在某种程度上麻痹了出口商。在以FOB价格条款成交的国际货物买卖合同中,常常出现进口商与契约承运人(一般情况下,签发自己提单的货运代理人,通常称为“契约承运人”,或称“无船承运人”)使用契约承运人自己签发的HOUSE提单联合诈骗。这类案件的共同点是:外国进口商通过在贸易合同中签订FOB价格条款,掌握租船、订舱权,然后指定境外货代(契约承运人)安排运输,再由境外货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、出运货物,
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并由境外货代作为契约承运人签发House提单给托运人即国内出口商作为提取货款的凭证,而国内货代实际托运所得海运提单(船东提单)交给境外货代。外国进口商通过境外货代凭实际承运人的海运提单(船东提单)在国外提货,而不对出口商进行付款赎单,进口商持有HOUSE提单却收不到货款。案发后,国内出口商往往找不到契约承运人或该契约承运人根本不来国内应诉。而实际承运人由于已经收回了自己的海运提单,法院不会判其承担责任。
2.4 凭保函签发清洁提单
凭保函签发清洁提单是一种在大副已将货物的外表状况批注于收货单上的情况下，托运空头提单是指提单表面记载严格符合信用证,但与货物的实际状况严重不符甚至可能根本没有货。在信用证业务中,只要单据符合信用证的要求,银行即凭单付款,而不审查单据的来源及其真实性。一些不法商人就是利用信用证“单据交易、严格相符”的特点进行诈骗。使用空头提单,并注明是“清洁的”、“已装船的”、“装船期早于合同的交货期”即可。而承运人只有检查货物表面状况的权利和义务,无权随意开封检查,所以承运人无法知道其中货物的真实情况。此外,在一套结汇单据中的其他两项基本单据:卖方发票和保险单均极容易伪造,发票由卖方签发,保险公司在签发保险单时也只依据是否交纳保费,并不查验将来是否有货装上船。所以,只要货物表面状况良好,卖方就可得到清洁提单,会同其他单据一起先向银行结汇,待收到款后便溜之天天,而开证申请人既付了款但又收不到或收不足货而只能望单兴叹。
根据海运提单的性质,绝大多数出口企业都认为凡海运提单均代表货权,属于物权凭证,只要掌握了提单,就掌握了货物所有权。但是在实际操作中,这是极其错误的。海运提单根据收货人抬头方式的不同,可以分为记名提单(Straight B/L)、不记名提单(Bearer B/L)和指示提单(0rder B/L)三种。其中,记名提单又称为直交式提单,是不可转让的海运单据,按照有些国家如美国的惯例,记名提单的收货人可以不凭正本提单,而只需提交身份证明,证明自己确系收货人,承运人即可放货。因此,记名提单已不能作为物权凭证,而仅仅是一份货物收据和运输合同的证明。此外,记名提单限制了收货人为指定的某人(一般为进口方),使出口方失去对货权的控制。如果盲目采用记名提单及对出口商不利的支付方式(如托收),可以使进口商得以既不付款赎单,而同时又领取了货物,导致出口商财货两空。
了不影响向银行结汇货款，而向承运人提交一份以承担因签发清洁提单而发生的一切责任为内容的保函，要求承运人在签发提单时，不将收货单上的大副批注内容转移到提单上，而由承运人签发不带有任何批注的提单，使托运人能以清洁提单向银行顺利结汇的变通做法。凭保函签发清洁提单是商业习惯允许的变通做法。商业习惯允许凭保函签发清洁提单的原因，不仅在于使托运人能以清洁提单顺利地结汇，而且也是为了使货运程序能顺利进行。 但是，根据保函签发提单，毕竟违反单证的表示不得虚假的原则。承托人根据保函签发清洁提单，难免不被认为是与托运人共谋的欺诈行为。而且在许多国家，根据法律都有使保函无效的危险。所以，接受保函签发清洁提单，对承运人是有一定风险的。因此，承运人对托运人提出的凭保函签发清洁提单的要求须特别审慎。
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人为了不影响向银行结汇货款，而向承运人提交一份以承担因签发清洁提单而发生的一切责任为内容的保函，要求承运人在签发提单时，不将收货单上的大副批注内容转移到提单上，而由承运人签发不带有任何批注的提单，使托运人能以清洁提单向银行顺利结汇的变通做法。凭保函签发清洁提单是商业习惯允许的变通做法。商业习惯允许凭保函签发清洁提单的原因，不仅在于使托运人能以清洁提单顺利地结汇，而且也是为了使货运程序能顺利进行。
但是，根据保函签发提单，毕竟违反单证的表示不得虚假的原则。承托人根据保函签发清洁提单，难免不被认为是与托运人共谋的欺诈行为。而且在许多国家，根据法律都有使保函无效的危险。所以，接受保函签发清洁提单，对承运人是有一定风险的。因此，承运人对托运人提出的凭保函签发清洁提单的要求须特别审慎。
2.5 记名提单
根据海运提单的性质,绝大多数出口企业都认为凡海运提单均代表货权,属于物权凭证,只要掌握了提单,就掌握了货物所有权。但是在实际操作中,这是极其错误的。海运提单根据收货人抬头方式的不同,可以分为记名提单(Straight B/L)、不记名提单(Bearer B/L)和指示提单(0rder B/L)三种。其中,记名提单又称为直交式提单,是不可转让的海运单据,按照有些国家如美国的惯例,记名提单的收货人可以不凭正本提单,而只需提交身份证明,证明自己确系收货人,承运人即可放货。因此,记名提单已不能作为物权凭证,而仅仅是一份货物收据和运输合同的证明。此外,记名提单限制了收货人为指定的某人(一般为进口方),使出口方失去对货权的控制。如果盲目采用记名提单及对出口商不利的支付方式(如托收),可以使进口商得以既不付款赎单,而同时又领取了货物,导致出口商财货两空。
2.6口头提单
空头提单是指提单表面记载严格符合信用证,但与货物的实际状况严重不符甚至可能根本没有货。在信用证业务中,只要单据符合信用证的要求,银行即凭单付款,而不审查单据的来源及其真实性。一些不法商人就是利用信用证“单据交易、严格相符”的特点进行诈骗。使用空头提单,并注明是“清洁的”、“已装船的”、“装船期早于合同的交货期”即可。而承运人只有检查货物表面状况的权利和义务,无权随意开封检查,所以承运人无法知道其中货物的真实情况。此外,在一套结汇单据中的其他两项基本单据:卖方发票和保险单均极容易伪造,发票由卖方签发,保险公司在签发保险单时也只依据是否交纳保费,并不查验将来是否有货装上船。所以,只要货物表面状况良好,卖方就可得到清洁提单,会同其他单据一起先向银行结汇,待收到款后便溜之天天,而开证申请人既付了款但又收不到或收不足货而只能望单兴叹。
3、海运提单存在的风险及原因 3.1 样式简单，易于伪造
海运提单的作用中可以看出，他它的可流通性和物权凭证的特性对一些不法商人具有极大地
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诱惑，而且提单的样式比较简单单一，易于伪造。一些不法的商人通过伪造提单来获取暴利，这种做法不仅是不道德的而且也是违法的，这是一种偷盗他人财物的行为。提单样式简单也给这种不法商人提供了便利，因此存在了极大地风险。
3.2 业务员素质低，管理不严
在一些公司中业务人员的素质不高，思想也比较松懈，管理制度不严格执行，存在着严重的管理漏洞，业务员也缺乏明辨真伪提单的能力。例如一些公司的员工极其不负责任，他们只看提单，而不去深究提单的来源如何，是否是通过正常合法的途径而来。这是业务素质差带来的风险。
3.3 国际货代体系缺少严密制约
国际货运代理体系缺少严密的检测制约措施，还存在着一些缺陷。虽然在 1926 年成立了国际货运代理协会联合会，但是由于在申请加入联合会的程序上比较繁琐，世界上也有很多国家没有申请加入，而且一个组织的成立，一种制度的建立都需要不断地完善，由于各国对于海运条例的规定存在着一定的差异，因此必定会存在着纠纷，这也会给海运提单的运用带来一定的风险。
4、海运提单风险的防范措施 4.1 选择资信好的交易伙伴
在国际贸易交往中,对客户的资信情况全面了解是保障业务顺利进行的先决条件。若由于对交易伙伴的资信情况没有进行很好的调查和了解,仅凭熟人介绍或贪小便宜与之成交, 则往往容易出事，所谓资信情况好, 包括两个方面:一是资产情况好, 有相当可观的资产, 且经营状况好,有履约能力; 二是能在诚实信誉的原则上履约,不会随意撕毁契约。 面对经济的迅速发展,在外贸出口业务中, 海上运输是货物运输的主要方式, 海运提单在其中就发挥着不可估量的作用,所以我们一定要重视海运提单的使用,要杜绝和从严掌握倒签提单和预借提单, 严格控制海运提单的签署，选择资信好的交易伙伴,选择可靠的船公司运载货物, 积极拿起法律武器来维护自己的合法权益,才能减少因海运提单导致的风险。
4.2 从严掌握倒签提单、预借提单、凭保函签发清洁提单
倒签提单、预借提单、凭保函签发清洁提单均是托运人与承运人在合谋之下进行的, 因此这三种虚假行为的后果, 双方都要承担法律责任, 相关当事人应从严掌握, 积极预防。
对于买方, 应充分预见货物装船的时间, 在信用证中规定的货物最后装船时间应宽裕, 以保证货物在规定的时间内装船。目前我国港口拥挤, 船期不准时客观情况, 出口公司在签约、订舱、交货时需充分考虑到这些因素。一旦发现货物延期装船不可避免, 宁愿与买方协商修改信用证条款以修改最迟装运日期; 或者改变付款方式, 如将信用证付款改为银行托收付款。假如协商不成, 卖方最好选择放弃, 即解除合同。若因此涉诉, 买方追究卖方的责任, 法院亦会考虑买方不同意修改信用证或改变付款方式以减少损失的因素, 即双方均有 6
过错, 由双方承担责任。如果卖方不愿意放弃, 在协商不成的情况下, 仍然装船交货, 则因此单证不符, 银行拒绝结汇, 卖方将收不到货款。对于表面状况不良, 最合适的方法是及时调换货物, 如时间不够, 可以与收货人协商延展装运期。
对于承运人, 即使在卖方出具保函的情况下要求开立清洁提单或倒签提单、预借提单, 也应当毫不犹豫地拒绝。因为倒签提单、预借提单或凭保函签发清洁提单属于欺诈行为, 担保人为欺诈出具的担保将被视为无效, 法院往往以无效保函而驳回承运人的诉讼请求, 承运人的利益将难以保障。
4.3 分情况谨慎使用记名提单
随着记名提单诈骗案的增多,记名提单在国内外做法不一致已经为大家所知,因此不必完全禁止使用记名提单,而是在对美国、多米尼加共和国等国家进行进出口贸易时,分情况谨慎使用。
4.3.1放单前电汇（前T/T）
本来作为一种先付款、后交货的方式,前T/T对于出口商的收款是完全没有风险的,不论采取记名提单的方式甚至电放货物都是可以的。但实际操作中有些出口商会应进口商的要求采取先发运货物并将提单副本传真给对方,在收到T/T付款后再将正本提单寄出的做法。这种情况下如果采用记名提单,仍可能出现出口方不付款而凭提单副本提走货物的情况。所以,在未确定对方已付款前,仍应避免签发记名提单。如进口方要求,可以采取的变通办法是先以非记名提单的方式排载,在收到付款后,再要求承运人签发为记名提单。否则,也有可能出现前TIT名存实亡、丧失收款保障的情况。
4.3.2通过D/P收汇时，对方要单求以记名提单进行托收
这种情况应坚决拒绝。因为首先通过D/P方式收款银行只是代为托收并代为保管提单,并不承担付款责任。既然双方选择通过D/P方式,以非记名提单进行托收应是必然的选择。作D/P时主动权在出口方,应坚持只以凭指示提单(空白提单因是对任何提单持有人放货,对于进出口双方安全性都较差所以目前已少用)托收。否则,将可能丧失控制物权的机会。
4.3.3 信用证要求记名提单交单
由于信用证付款方式的特点是以银行信用代替商业信用,并以“单单相符、单证相符”作为付款的绝对条件,因此许多出口商往往对于信用证项下记名提单的风险防范不够。实践中,经常有出口商因为单据有不符点被拒付,银行退单后却发现货物已被领走。为了防范这种情况,最好的选择当然是尽可能避免接受要求记名提单的信用证,要求开证人将记名提单改为凭指示的提单。因为后者既可以确保出口商和银行通过提单控制物权,而对于进口商提货又是没有影响的。进口商如果坚持要记名提单,其动机反而是值得怀疑的。如出口商为了拓展业务的需要不得不接受以记名提单交单,应首先通过有关渠道(如国内银行及国内外的业务关系)对开证行的资信情况进行查证,因为通过提单来控制物权对开证行是同样重要的。资信良好的开证行在接受要求记名提单的开证条件时,也必然要对开证申请人即进口商作较为审慎的核查,而且也不会动辄无理拒付。其次,出口商应十分仔细地做好单据,尽可能地避免
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因“不符点”而被拒付的可能性。最后还要对对方所在国的法律作一定的了解,如美国法律规定记名提单的承运人可以无单放货是以“发货人未有相反要求”为前提,托运人在托运过程中应通过书面方式强调承运人要凭正本提单交付货物并留下证据,一旦无单放货时可以追究承运人的责任,当然这是不得已而为之的选择。
4.4谨慎使用FOB贸易术语，以防船公司无单放货
空头提单诈骗案的受骗对象大都是些第三世界的发展中国家,原因是:（1）它们买货一味追求最低价,往往忽略了对于卖方的认识,乱签买卖合约,忽视对卖方的信用调查,就贸然开出信用证给没有“信用”的人。这样就很容易被骗子所利用,骗子当然可以轻易地出低价吸引它们,因为这几乎不用成本。(2)第三世界国家大都对国际贸易不太熟悉,往住只以国际商会规定的三种基本单证(即卖方发票Shippers Invoice、装船提单Shipped Bills 0f lading、保险单Insurance Policy)为议付条件,亦使骗子们有可乘之机。(3)信用证本身“纯单据”业务的性质为空头提单提供了可乘之机。
针对上述三点,受骗是完全可以避免的,信用证性质所形成的漏洞可以通过信用证的内容来加以克服。进口商作为开证申请人应在单信用证中拟定条款严格限制出口商行为,特别是严格规定单据的签署人、单据的填写内容来阻卖方欺诈。在规定的信用证议付条件时,除了要求提交发票、提单、保险单三种必须的基本单据之外,还须附加一些不容易被假冒的制造商品质证书和与之内容相符的官方出具的商品检验证书、出口原产地证书等。例如,在信用证中可规定卖方必须提供公证商行出具的装船证书,证实船舶已按提单上日期装载货物;也可规定卖方提供由国际上有名望的检验机构或当地商会组织签发的检验证书证实船舶装载的货物符合信用证的规定,如SGS证书(即瑞士通用鉴定公司提供的商品检验报告);要求签署提单的承运人或承运代理人为信誉卓著、管理良好的大型运输企业,这样可大大增加对买方权益的保障。
4.5积极运用法律手段，及时要求海事司法保护
寻求海事法院的保护时应注意：第一，发现外方有诈骗迹象时，及时向海事法院提起诉讼。因为有时一旦国外不法商人的诈骗行为得逞，我方就无处寻觅行骗人，即便能够找到，他也不会轻易应诉，不会轻易执行判决。以伪造单据诈骗为例，如果行骗人伪造的全套单据（包括提单）完全符合信用证的要求，根据《UCP500》惯例，议付行即应履行付款义务。若赶在银行付款之前亦即诈骗方得到货款之前，及时向海事法院提起诉讼则可避免损失该货款；若在付款之后才向法院起诉，行骗商可能已逃之夭夭，法院作出判决也无法执行。第二，提出诉讼保全措施，这是使不法外商诈骗目的不能得逞的重要措施。申请诉讼保全后，海事法院及时对诈骗者所有或诈骗标的物实施扣押或冻结，确保日后对诈骗案件司法判决的实际进行。但是，如果提出的诉讼保全是冻结信用证项下的货款，则该请求必须在银行承兑之前提出，因为在远期信用证付款情况下，如果银行已承兑了汇票，则银行在信用证项下的责任就变成了汇票项下的无条件的付款义务，法院也就无权对该货款实施保全措施。
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5、结论
海运提单的使用潜在着巨大的风险，这些风险严重干扰了国际贸易秩序，阻碍了国际经济贸易进一步发展，但是它在国际贸易中所占据的地位与作用也是成正比的。我们知道任何一项法律制度的存在都是一个不断完善发展的过程，提单制度也不例外，所以在从事贸易过程中，所有的业务员都要认真对待，谨慎处理，严格把关，将风险防范于未然，做到事先积极预防，事中有效控制，事后理智化解，规范自己的业务操作，提高自己的业务素质，保护自己的合法权益，同时要确保国际贸易顺利的进行，进一步促进世界经济的发展。
6、参考文献
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由教学办公布相关信息，具体安排请关注学院网站通知。答辩当日公布答辩委员会信息后，请研究生进入系统【学位管理】➾【答辩准备信息录入】，完整录入答辩准备信息（职称均为高级，务必正确填写）。
第七步、答辩决议输入：
由答辩记录员登陆研究生院专业学位研究生管理系统：http://zyxw.zju.edu.cn/PDGManager/。进入【学位管理】➾【论文答辩】，输入答辩决议信息。
第八步、答辩结束材料提交、系统照片确认：
将以下答辩材料提交学院教学办：（1-7项在5月24日前面交，不接收邮寄，面交材料地点：软件学院教学楼E302室）
1) 学位申请书2份（一式二份，严格按要求填妥内容，贴好照片、左边用订书机上下2颗装订好）
3
浙江大学软件学院教学办
电话： 0574-27830778 2) 答辩记录1份（必须手抄）
3) 独创性声明原件1份（本人及导师签名，另外2份原件装订入论文） 4) 研究成果、发表论文复印件（如有发表） 5) 开题报告1份、文献综述1份 6) 论文答辩评语（原稿）1份
7) 浙江大学硕士学位论文修改定稿审核表1份（本人及导师签名）
8) 答辩三天后一周内登录专业学位管理系统确认本人照片（务必及时确认，照片未确认的将无法打印学位证书）
第九步、继续关注学院网站【论文】版块的通知，在答辩结果得到学科审核通过后做好终稿论文上传和离校工作。
1）将终稿论文上传浙江大学图书馆，具体办法：在校内网登录浙江大学图书馆主页读者服务论文提交学位论文管理系统（先注册，后登陆进行操作）
2）在学科审核后，研究生登陆管理信息系统—学生申请—论文修改与定稿—定稿提交中上传论文终稿（论文终稿上传很重要，请务必上传）
其中○2学院资料室地址：软件学院宁波校区S215室，○
4、○5项均在浙大玉泉校区图书馆办理（除涉秘论文）。
特别提醒：学院资料室与浙大玉泉校区图书馆办理离校均须上交纸质论文1本(订入论文的独创性声明必须有导师和作者本人签名，要求原件)，图书馆论文提交说明请见：http://libweb.zju.edu.cn/libweb/redir.php?catalog_id=10246 3）打印“浙江大学非全日制研究生离校单”（网站表格下载区中下载），并按要求办理○
1、
2、
4、5项，○○○
关于答辩材料的几项说明：
1、所有答辩材料均打印（以上有说明的除外），签名处须用钢笔填写。
2、《硕士学位申请书》填写：申请书封面上的申请专业填“软件工程”，学院填“软件学院”；申请书中填写到“单位对申请人的评语”栏为止，如无单位则“工作单位”、“单位通讯地址”、“邮编”栏均填“无”，在申请书中填写“工作单位”、“单位通迅地址”的，必须在“单位对申请人的评语”栏内填写评语、负责人签名，并盖章，单位名称与公章前后保持一致，其余几栏由学校相关部门填写；
3、论文：论文（除论文初稿）采用胶装，封面用白色铜版纸，并要有书脊；
4、论文印刷装订（建议大家就近去文印店装订好论文，以下地址仅供参考）：
●天禾图文
地点：
1、浙江大学软件学院西大门北侧天禾图文；
2、宁波市高新区光华路299弄C区12幢1楼1-4号（创新港左侧），联系方式：手机：13586594996，文件传输QQ：50941636。
●星辰图文
地点：宁波市桑田路608号(中山东路口往北30米)电话：0574-87819835，手机：18957862648/18906681233，邮箱：xcsmky2008@163.com，QQ：769798224/286247960。
4
浙江大学软件学院教学办
电话： 0574-27830778
有关规定重申：
1.学位论文答辩未通过者，经本人申请和答辩委员会同意，可重新答辩一次。申请人必须按答辩委员会的建议对论文进行修改，在下一次进行重新答辩，如答辩仍未通过，则取消其工程硕士学位申请资格。 2.涉密论文要在答辩前提出申请，并办理好有关手续。涉密论文申请可上“研究生院主页”下载如有不明之处，请与教学办联系（0574-27830778）
推荐第5篇：单证
1、银行是否接受出具日期早于信用证出具日期的单据，如果接受，前提条件是什幺？
可以。信用证没有禁止接受出具日期早于信用证出具日期的单据。
2、什么时候银行才认为，运输单据上所包括的“clean on board”的条件已经满足？
一是没有不清洁批注，二是，对于装船提单，无须装船批注；对于收妥待运提单，需装船批注。满足上述两个条件，即可认为，提单已经满足“clean on board”的条件。
3、before 15th April我公司提单签发日期4月15日，可否？
不可以。BEFORE不含当日。
4、L/C规定装运期为after 15th April，1990 until 30th，April，1990，我实际提单日期为15th April 1990或30th April，1990是否可以？
首先，需要明确提单日期是否就是装船日期，对于收妥待运提单，是以装船批注日期作为装船日期，假如提单日期就是装船日期，那幺，根据UCP500第四十七条，提单日期为15th April 1990不可接受，提单日期为30th April 1990可接受。
5、L/C在FOB条件下，要求提单在运费条款中注明：FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY 是否可以？为什幺？
不可以。一方面，按照常理，FOB条件下，出口方不承担运费，所以提单上应注明“运费待收”（Freight collect），但也存在特殊情况，即进口方要求出口方支付运费，这需要信用证特别规定；另一方面，如果信用证没有规定可以接受租船合约提单，银行是不能接受含有租船合约提单或类似词语的提单的。
6
、
L/C
上“SHIPPER LOAD AND COUNT”AND“SAID BY SHIPPER TO CONTAIN”可否接受，为何？
可以。因为现代运输大多是采用集装箱运输，往往是由托运人在集装箱堆场或集装箱转运站将货物装入集装箱并封印，承运人一般不再开箱查验。所以为了免除自己在这方面的责任，承运人往往会在提单上注明上述两段词语，大意是集装箱内所装的货物数量及内容是由托运人所述。当然，这种方式，也存在隐患：货物有可能不是托运人所声明的种类、数量。
7、开证行收到倒签提单，并有根据，开证行以伪造单据为由提出拒付，可否？
不可以。银行只能以单据表面存在不符拒付。但在法律上，可以以伪造单据为由进行抗辩。
8、若L/C要求交单期起算日为货运单据的签发日（DATE OF ISSURANCE）在RECEIVED B/L中ON BOARD日期和B/L签发日不同，应从何日期起算？
应从B/L签发日期起算。
9、L/C金额7000元，担保出运8000元，然后修改增幅10000元，则可用金额为多少？
可用金额为10000元。
10、L/C最晚装期4月15日，效期4月25日，未规定交单期，若B/L，4月3日，4月15日议付，过期否？
否。 1
2、DOCUMENTS MUST BE PRESENTED FOR NEGOTIATION WITHIN 10 DAYS，FROM B/L DATE，或AFTER B/L DATE，若B/L为1日，则最晚交单期分别为多少？
最晚交单日分别为10日和11日。
13、L/C
金
额
前
UP TO USD10000
，，00 NOT EXCEEDING USD10000金额如何掌握？
出运时金额不得超出USD10000。
14、双到期的L/C，若L/C项下提前发运，则交单期如何？
交单期在信用证中是否有规定？如有，按照规定的交单期限掌握；若无，则对于双到期的L/C，如果提前发运，则交单期限为该装运日至效期之间的时间。
15、若保险单要求IN DUPLICATE PLUS ONE COPY，制单时如何提供单据？
两正一副。
16、SHIPMENT AT 90 DAYS AFTER THE DATE OF L/C，00 NOT EXCEEDING USD1000，00而不准分运，出运时的ISSUE则装运日如何掌握？
在开证日后（不含开证日期）的第90天。
17、提单上批注“SHORT SHIPPED ONE BALE”是否构成不清洁提单？
短装一包，信用证是否允许？如果不允许，则构成不清洁提单。
18、信用证要求提供的是洁净已装船提单（CLEAN ON BOARD B/L），现船公司签发的联合运输提单是备运（RECEIVED FOR SHIPMENT）提单，该怎幺办？
由船公司进行装船批注。
19、什幺叫预约保险单（OPEN POLICY）？有什幺作用？
是基于长期合作，保险人与被保险人之间签订的预约保险或保险约定。可以避免繁杂的保险手续，可以防止漏保，保费定期结算及可以优惠，减少被保险人的资金占用。
20、可转让信用证通常被第一受益人作为从第二受益人出口的货物中获取差价利益的一种支付手段，因此：
（一）第一受益人在把信用证转让第二受益人时对原证的那些条款可作必要的改动？
（二）第二受益人发货后提交的出口单据为什幺必须通过转让银行？
（一）信用证金额、单价，投保比率，效期、装期、交单期限。
（二）因为便于第一受益人换单。
21、什幺是“倒签提单”（ANTEDATED BILL OF LADING）
什么是“预借提单”（ADVANCED BILL OF LADING）其危害性如何？
倒签提单是指签发提单时将提单上记载的装船日期提前的提单。
预借提单是指货物尚未开始装船或者尚未全部装船的情况下，签发的已装船提单。
二者都是将提单的签发日期提前，使得实际日期与提单所记载的日期不符，构成虚假和欺诈，属于违法行为。一旦被发现，承运人可能被诉诸法律。
22、请将提单应否背书由谁背书填入空格、
提单抬头
应否背书由谁背书
TO ORDER 应背书 SHIPPER
TO ORDER OF SHIPPER 应背书 SHIPPER
TO ORDER OF XX BAND 应背书 XX BAND
TO ORDER OF ACCOUNTEE 应背书 ACCOUNTEE（即申请人）
23、在一份SWIFT来证中其代号CODE 39A POS/NEG 5/5是什幺意思？
信用证可用金额可以增减5%。
24、信用证分批装运条款为SEVERAL SHIPMENTS 请问应分几批出运？
一批（不含一批）以上。
25、保兑信用证，出口单据经保兑行审核无误，但开证行收到单据后认为有不符点，拒绝付款，保兑行因此也不同意付款给出口公司，理由是保兑行只有在开证行倒闭的情况下才承担保兑责任，请问这个理由是否成立？
不成立。因为保兑行承担独立审单的责任，其付款与否不取决于开证行。
26、什幺叫“交换提单”SWITCH B/L
是指在直达运输的条件下，应托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中途港凭在启运港签发的提单另换发一套以该中途港为启运港，但仍以原来的托运人为托运人的提单，并注明\"在中途港收回本提单，另换发以该中途港为启运港的提单\"或\"Switch B/L\"字样的提单。
27、不
可
转
让
的
运
输
单
据（NON-NEGOTIAABLE TRANSPORT DOCUMENT）是否要凭运输单据提货？
不需要。凭到货通知及收货人身份证明即可提货。
28、出口内衣500箱，每箱装5打，共计2500打，国外开来信用证条款要求装运标志（SHIPPING MARK）及标明数量（QUANTITY）请问我们在做装运标志时，是标明每箱数量5打，还是总数量2500打？
标明总数量2500打。
29、信
用
证
要
求
提
供“LAND-SEA COMBINED TRANSPORT B/L”但又规定不可转运，货从内地装火车到香港装海*，与不可转运有矛盾，以上条款是否需要联系客户修改？
不需要。UCP500第26条规定，即使信用证禁止转运，银行也将接受注明转运将发生或可能发生的多式运输单据，但同一多式运输单据须包括运输全程。
30、国外A银行开来一张保兑信用证，请国内B银行加保兑，B银行将该证通知受益人C公司，未加任何批注，这是不是默示：它对信用证的保兑已经认可、
不是。如果B行同意保兑，在通知受益人时，须明确书面声明。
31、HAWB是什么单证？它与MAWB有什么关系？
HAWB是HOUSE AIR WAYBILL的简称，即航空分运单，由运输行签发（该运输行本身没有飞机）。运输行将揽收后拼装的货物交航空运输公司，由航空运输公司签发的运输单据是MASTER AIR WAYBILL，简称MAWB。
32、可转让信用证，有关转让的银行费用由第一受益人（让与人）还是第二受益人（受让人）负担？
应由第一受益人承担。
33、USANCE DRAFT是什么汇票？
远期汇票。 34么做？ 、
信
用
证
要
求PACKING LIST TO BE MADE OUT IN NEUTRAL FORM怎 即PACKING LIST 不要显示出具人的名称。
35、对美国出口是不是可提供普惠制产地证？
不可。
36、A银行开出的信用证，经B银行保兑，在付款责任上，这两家银行有没有第一性和第二性的区别？
没有。
37、L/C转让中的受让人英文叫什么？
TRANSFEREE。
38、商检证书的日期早于信用证开证日期，可否被银行接受？
只要信用证未禁止，则可以接受。
39、信用证中的ACCOUNTEE指谁？
指开证申请人。
40、香港某客户开来一张信用证，号码为123，购买衬衫1000打，“不准分批”，因货未备妥，经修改为“允许分批”，该L/C项下1000打衬衫后来分两次出运，随后，该客户又开来第二张信用证，除数量，金额，装效期与第一张信用证有所不同，其余条款套用第一张信用证“SIMILAR TO L/C NO，123”，这张信用证项下货物可否分批？
国际商会不鼓励、不提倡套开信用证。本问题存在模糊之处，前证的条款是否包含修改后的条款呢？就本题而言，应该是不允许分批。
41、在什么样的情况下，需要投保卖方利益险？
在采用货到付款或托收等商业信用的收款方式且采用FOB或CFR术语时，按照合同的规定，卖方没有办理货运保险的义务，而由买方根据情况自行办理。如果履约时行情对买方不利，买方拒绝接收货物，就有可能不办保险，这样一旦货物在途中出险就可能导致钱货两空。如不得已采用这两种术语成交，卖方应在当地投保卖方利益险。
42、限制议付的信用证，交给非信用证指定的银行议付，有何风险？
可能被开证行以“非指定银行交单”拒付，另外，即使开证行接受非指定银行交单，到期地点也改在了开证行柜台。
43、信用证要求出RECEIPTED INVOICE 受益人该怎样处理？
“RECEIPTED INVOICE”是指的收妥发票, 又称钱货两讫发票(COMMERCIAL INVOICE DULY RECEIVED), 当信用证要求提供这种发票时, 出口公司要在发票上明确表示货款已收到.在填制此种发票时, 就在发票上注明 “RECEIPTED INVOICE”
或
证明 “PAYMENT RECEIVED AGAINST XXX BANK L/C NO.XXX DATED XXX”字样.
44、保险条款中的WITHOUT FRANCHISE是什么意见？
这个词语很少见到，应该是没有免赔率，即发生损失，保险公司全部理赔。常见的是I.O.P，不计免赔率。
45、L/C装期和效期的最后一天适逢法定的节假日，可否顺延到下一个工作日、
效期可顺延，装期不可以。
46、什么叫对开信用证？
即两家银行互为开证行和通知行，多见于易货贸易和补偿贸易等。
47、普惠制是发达国家给发展中国家提供的一种关税优惠制度，它有三项原则，请说出是哪三项？
普遍的；非歧视的；非互惠的。
48、什么叫“清洁提单”
没有明确不清洁批注的提单。
49、信用证数量前有“大约”字样，但金额10万美圆前没有“大约”字样，我货略有超装，发票总金额为102000美圆，10万美圆在信用证项下议付，2000美圆作托收处理，议付银行审单后已接受办理，但单到国外，开证行以发票金额与信用证金额不符拒收，请问是否合理？
不合理
50、汇票的PAYEE是谁？
收款人。
51、出口货物从仓库或工厂运往码头途中出险，在CIF条件下出口商品已办保险，可根据W/W（仓至仓）条款要求保险公司赔偿损失；在CFR条件下，可否由进口商品出面要求保险公司赔偿？ 在货物出险之前，进口商是否已经办理保险，何时办理保险？如没有，则无法向保险公司索赔。
52、某船公司的提单，在左下角签章处印刷了“SIGNED FOR”
或
者“SIGNED FOR OR ON BEHALF OF THE CARRIER”字样，这种提单由船公司代理签章，寄到国外，遭到开证行拒付，为什么？
出单人身份不明确。
53、信用证没有允许分批和允许转船的条款，可否分批和转船？
允许分批，允许转运。
54、（AIR WAYBILL）航空运单是不是NEGOTIATABLE DOCUMENT？它能不能做成空白抬头TO ORDER、
是，不能。
55、出口单证内容要求达到“四个一致”，是哪四个一致？
单证一致，单单一致，单货一致，证同一致。
56、厂商发票的出厂价和某些海关发票中的国内市场价格都是以人*币表示的，这个价格应高于或低于出口发票。
应高于。
57、L/CCHANG偿付银行偿付时要不要单证？
不要。只须汇票或者索偿电。
58、海运提单背面的铅印条款，如与信用证条款不符，银行是否可以拒付？
不可以，银行不审核提单背面条款。
59、信用证和托收相结合的付款方式（即部分货款由L/C支付，其余货款在托收项下支付，全套单据是附在信用证汇票项下，还是附在托收汇票下？
全套单据应附在托收汇票项下。
60“THE CREDIT DOES NOT BEAR OUR CONFIRMATION AND DOES NOT INVOICE ANY UNDERTAKING ON OUR PART”信用证上的这一条款是开证行？通知行？还是保兑行所加的？
通知行所加，意思是不加具保兑
推荐第6篇：国际贸易单证
国际贸易单证词汇(中英)
分析证书 certificate of analysis
一致性证书 cettificate of conformity
质量证书 certificate of quality
测试报告 test report
产品性能报告 product performance report
产品规格型号报告 product specification report工艺数据报告 proce data report
首样测试报告 first sample test report
价格／销售目录 price ／sales catalogue
参与方信息 party information
农产品加工厂证书 mill certificate
家产品加工厂证书 --暂时空缺，请各位网友帮忙提供邮政收据 post receipt
重量证书 weight certificate
重量单 weight list
证书 cerificate
价值与原产地综合证书 combined certificate of value adn origin移动声明A．TR．1 movement certificate A．TR．1数量证书 certificate of quantity
质量数据报文 quality data meage
查询 query
查询回复 response to query
订购单 purchase order
制造说明 manufacturing instructions
领料单 stores requisition
产品售价单 invoicing data sheet
包装说明 packing instruction
内部运输单 internal transport order
统计及其他管理用内部单证 statistical and oter administrative internal docu-ments直接支付估价申请 direct payment valuation request
直接支付估价单 direct payment valuation
临时支付估价单 rpovisional payment valuation
支付估价单 payment valuation
数量估价单 quantity valuation request
数量估价申请 quantity valuation request
合同数量单 contract bill of quantities-BOQ
不祭价投标数量单 unpriced tender BOQ
标价投标数量单 priced tender BOQ
询价单 enquiry
临时支付申请 interim application for payment
支付协议 agreement to pay
意向书 letter of intent
订单 order
总订单 blanket order
现货订单 sport order
租赁单 lease order
紧急订单 rush order
修理单 repair order
分订单 call off order
寄售单 consignment order
样品订单 sample order
换货单 swap order
订购单变更请求 purchase order change request
订购单回复 purchase order response
租用单 hire order
备件订单 spare parts order
交货说明 delivery instructions
交货计划表 delivery schedule
按时交货 delivery just-in-time
发货通知 delivery release
交货通知 delivery note
装箱单 packing list
发盘／报价 offer／quotation
报价申请 request for quote
合同 contract
订单确认 acknowledgement of order
形式发票 proforma invoice
部分发票 partial invoice
操作说明 operating instructions
铭牌 name／product plate
交货说明请求 request for delivery instructions订舱申请 booking request
装运说明 shipping instructions
托运人说明书(空运) shipper\'s letter of instructions(air)短途货运单 cartage order(local transport)
待运通知 ready for despatch advice
发运单 despatch order
发运通知 despatch advice
推荐第7篇：单证报告
外贸单证业务实习报告实习与工作结合
实习与工作结合
实习时间：第十七周，第十八周，第十九周，共三周
外贸单证业务实习是一门实践类的课程，是外贸英语函电和贸易理论实务的进一步实践。这门课是用英语函电的方式双方进行磋商，达成一致后在订立合同到填写各类外贸单据的实践课。在过程中我们可以学习体会整个国际贸易的基本流程和方式。
外贸模拟练习系统是专门针对国际贸易相关课程日常教学的课后练习系统。系统通过情景模拟、实务操作的方式，整合了选择、是非、核算以及单证制作这些练习方式，帮助我们在较短的时间内，通过反复实践，快速、熟练、规范地掌握从事进出口贸易的各项业务操作的要领和技能。
实习是专业教育的一个重要实践性教学环节，实习可使我们熟悉和了解外贸实务的具体操作程序，从而增强一些感性认识并从中进一步了解、巩固和深化已学过的理论、方法，提高发现问题、分析问题和解决问题的能力。此次实习涉及到国际贸易实务、国际结算、英语、国际贸易概论知识等诸多学科的相关知识，以及其它方面的相关知识，启发诱导我们的立体思维。通过全面提高我们动手独立操作经贸业务的技能，培养我们的创新精神及分析问题，解决问题的能力。从这个角度，本次实习不是其它各学科的简单汇总，而是对有关外贸学科知识进行贯穿和提炼。外贸实习的平台在很大程度上解决了我们实习难的问题。平台让我们在实习中充分发挥主观能动性，真正掌握和吸收课堂中所学的知识，为将来步入工作岗位打下良好基础。实习的平台模拟了进出口业务中最常用的结算方式(L/C、T/T、D/P或D/A)和贸易术语(FOB、CFR、CIF)。
其次我们学习了大量有关贸易的单据：托运单、保险单、海运提单、商业发票、汇票、出口货物许可证、出口收汇核销单、入境货物报检单、进口货物报关单。比如,信用证开立和商业发票的填写等问题,主要是对基础知识和细节问题的考察,因此,我能比较顺利地完成。而诸如填制海运提单等问题,由于格式比较灵活,且填写步骤较复杂,因此使我遇到了不小的阻力。总的来说,这次实习的过程比较流畅顺利。这说明,经过这次实习,我们的专业基础知识得到了巩固,专业技
能得到了提升。当然,我们还须要从实习中发现自己的不足之处,争取利用假期和日后的学习来弥补,真正地锻炼自己、提高自己。同时,我们也应该珍惜利用每一个机会,利用各种实习来帮助自己消化专业知识、塑造专业素质。
这次实习不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的专业工作提供了非常实际的便利。作为一名大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这些实习中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。例如，一般原产地证书和普惠制产地证书的基本格式具有较大的相似性。两者都需要填写进出口双方的公司名称、运输方式、唛头、货物描述等等，甚至连具体需要填写的空白位置都相似。因此，我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。也可以使我们的实习结果相互对应，利于即使查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。再以商业发票为例，商业发票是出口商向进口商开立的说明货物名称、数量、价格的清单。商业发票在出口商必须提供的单据中起核心作用，其他单据均需要参照它来进行缮制。在整个实习中，商业发票是我们重点练习的一个环节，因为商业发票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。比如，发票中关于合同规定货物的各属性描述（货物价格、货物包装等等）是汇票、产地证、海运提单等贸易单据填写的参照。因此，我们还必须能够以一项单据的填写来影响到其他单据的填制。只有保证核心单据的准确、系统、完整，才能利于其他单据的制作，促进整个贸易流程顺利开展。当然，我们也必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。
在这几次实习中，我们依据合同及相关资料，制作了发票，提单和保险单。制作这些单据，我认为最重要的就是要依据所提供的资料内容，进行详细的填写。在实验中，老师已经给我们了相应的格式和样本，只需要我们进行内容的填写。对一些不常见的项目，我依据书上的解释并结合资料内容，进行对比填写。这三个单据有很多相似之处，比如说货物的描述，包装和目的港，价格等等，很多内容都是依据合同进行填写，所以如果做好了前一个单据，就方便下一个单据的缮制。这就要求我们对知识融会贯通。通过这次实习，还使得我懂得了课本基础知识的重要性，很多填写项目，书本上都有具体的解释，如果我能很好的掌握好基础知识，做这些单据就不会遇到那么多的问题。
对于本次贸易实习我体会颇多，比如基础知识的掌握不够牢固，英语方面水
平还不够专业，从实习当中，不难发现，很多单证等的填制与本学期所学的相关基础知识紧密相连在具体的实验中，我开始并不了解具体的做法，加上对基础知识的掌握不够牢固，做单证感觉有一定的难度，有时还不知如何是好。众所周知的是，国贸人才在这方面的要求更为严格，国际贸易所培养的人才是面向世界的人才，因此，对于英语水平的要求是相当高的。
结合了自己在外贸公司的实习（一家专营制冷设备、压缩机和配套设施的公司），主管外贸业务的经理给我培训了几个小时，主要讲的是现在外贸的现状，他们自己的外贸业务同比下降了30%，虽然金融风暴已经渐渐过去，但对国际贸易的余波还在显示威力。经理做人很实在，上来就直接点明我们公司中有一大部分的业务来源是中东客户，他们几乎是世界上贸易最不老实的人，别的国家做贸易几乎都很爽气，他们则能拖就拖的。我们的贸易公司不大，常常做拼箱的业务，还是代理国外客户在国内采购拼箱，有时一个Container中有几十个工厂生产的各种零件，更麻烦的是发票问题，之后又马上牵涉到出口退税问题，到底是工厂开增值税发票还是自己开工厂给我们缴税这些问题都是现实存在的。还有就是海关实务问题，到底给货物选择什么货物号，这个关系到出口缴税和退税的问题，选的好能给公司带来大量的利润。在公司中还知道现在的海关报关需要一份新的表格“产品说明”，有了这份说明报关才能顺利进行。而对学习时重要的L/C问题，实习中才知道原来贸易公司都基本不用L/C的，中国人做贸易很有趣，靠的是关系，关系就是最好的商业信用，最好的保障。和老客户的贸易用最简单费用最低的方式完成贸易，让成本较高，较复杂的L/C成为不了贸易公司的首选。
在国际贸易日趋平凡的当代，如何能在每一个环节都节约出一定的成本，这样就可以大幅度的增加贸易的利润，而在现在全球金融风暴渐渐缓和的现在，国际贸易也开始慢慢的复苏，但大笔交易仍非常谨慎，这样贸易磋商就显得尤为重要，通过恰当的方式应该可以取得更多的订单，来缓解贸易公司的压力。这样金融危机的筛选，留下的企业将会更好的发展，产业结构为了抵御危机也日益成熟，在风浪中走向成熟。这次的贸易实习让我了解了贸易永远不可能让双方双盈，而双赢只是相对的，所以买方和卖方都要从自己的角度出发，使用各种合法手段让交易的利润天平倾向自己一边，这我认为才是贸易的本质，商业场上没有残忍，只有合法而不合理的各种欺骗，这就是所谓无奸不商，无商不奸吧。商场如战场，弱肉强食是这里亘古不变的定律。
推荐第8篇：外贸单证
English version
Leon four bill of lading
Shipping is the most extensively used form of transportation in the international trade.For instance, more than eighty percent of China’s exports are carried by sea-going ships.The most important shipping document is the bill of lading, or B/L for short, which is a document signed by or on behalf of the master of a carrying veel, certifying that the goods have been received on board in good order fortransportation and delivery as specified in the document.
The Bill of Lading fulfils at least three important functions: first, it serves as a receipt for goods signed by the shipping company (carrier) and given to the shipper (consignor); second, it is also evidence of a contract of carriage between the carrier and the consignor; and third, it conveys a document of title because the legal owner of the bill of lading is the owner of goods it covers.
For this reason the bill of lading can be used to transfer the goods from one owner to another.when the exporter completes it, he can write the buyer\'s name in the space \"consignee\" .this means the consignee(receiver of the goods)is the legal owner of the goods, as named on the bill of lading.otherwise, the exporter can write \"to order\" in the consignee space.underneath \"to order\" he writes the name and addre of the agent.then the agent in the importing country can endorse the bill of lading to the buyer .in this way the importers can transfer the consignment to their customers.this means that there has to be a separate bill of lading for each consignee and several consignments cannot be consolidated on to one bill of lading.
The bill of lading is the central document of a sea export transportation.The shipper fills the form provided by the shipping company as soon as he has all the details of the goods.Then he sends the bill to the ship where an officer of the shipping company checks that the goods are”
In good order and condition” and signs the bill when the goods are loaded over the ship’s rail.The bill must be in the handset of the shipping company or their agents by the time the consignment is ready to be loaded.
When a consignment is loaded, an officer or agent of the shipping company signs the bill of lading that the goods have been “received in apparent good order and condition”.In other words, the consignment must be exactly as written on the bill of lading and not different.The cases should be undamaged and sacks, if any, should not be torn or stained.Drums of liquid should not be dented or leaking.The number and kind of packages should be the same as on the bill.
If there is any difference between what is said on the bill and the actual condition of the consignment, the shipping company has to write a clause on the bill giving the damage or lo.In this case, it is no longer a clean bill of lading and the bank representing the importer may not accept it.So the exporter’s bank may not be able to get payment for the goods.For this reason, “four” on “clause” Bill of lading must be avoided at all costs and the exporter must make sure that their goods arrive at the docks in good order and condition.
Sometimes certain defects of the goods are unavoidable.For instance, timber often has“split ends”.Chemicals cause discoloration on packing.In such cases the exporter must get the agreement of the importer to certain clauses on the bills of lading.There clauses must be agreed before the export contract is agreed and the importer should tell their bank about the agreed clauses.
It is customary to iue bills of lading in several originals: one copy of the bill is kept for the ship, and the other copies are sent to the exporter or direct to his bank.There negotiable bills of lading are used for payment.They are paed on to the exporter’s agents in the importing country.It is of vital importance for a buyer or a bank acting upon his instructions in paying the seller to ensure that all, or the full set of, originals are surrendered by the seller.Then the bills of lading together with other shipping documents are presented to the shipping company when the ship arrives.The shipping company compares the negotiable bills of lading with their copy on the ship, In this way the importer can show their legal right to the goods and obtain them from the ship.
An original negotiable copy of bill of lading duly endorsed shall be surrendered by the importer to the carrying veel in order to cause the release of the merchandise to him since it is a document which, as already indicated, serves to establish evidence of ownership over the goods described on the face instrument.However, there are instances when the bill of lading could not be availed of or secured at the time of entry of the importer is obligated to file an application for a bill of lading bond, if not cash bond.
Bills of lading may be claified in several wayside.First, we have what is known as straight and order bills of lading.In the case of straight bill of lading, the exporter or shipper is willing to surrender title to the goods as soon as shipment is made.The exporter, as such, consigns the goods to the order of the ultimate consignee (importer) and in so doing thereby creates what is known in busine and shipping circles as a straight bill of lading.In the case of order bill of lading, on the goods to the bank in the country of importation which iued the letter of credit vesting title upon same.
Another claification is the so–called on–board bill of lading and the received –for –shipment bill of lading.Without much elaboration, an on-board bill of lading indicates that the shipment has been actually loaded on board the carrying veel bound for the port of destination.As regards the received-for-shipment bill of lading, it serves merely to acknowledge receipt of the goods by the carrier or its steamship agent without indicating whether the goods are actually loaded or not on the veel for which fright space was booked.
Traditionally, the on-board bill of lading has been the only acceptable document to be presented by the seller under the terms CFR and CIF, but in the near future it is expected that the document will be replaced by an equivalent electronic data interchange (EDI) meage.
In recent years, a considerable simplification of documentary practices has been achieved.Bills of lading are frequently replaced by non-negotiable documents similar to those which are used for other modest of transport than carriage by sea.These documents are called “sea waybills”, “liner waybills ”,“freight receipts ”, or variants of such expreions.There non-negotiable documents are quite satisfactory to use except where the buyer wishes to sell the goods in transit by surrendering a paper document to the new buyer.In order to make this poible, the obligation of die seller to provide a bill of lading under (CFR and CIF must necearily he retained.However, when the contracting parties know that the buyer does not contemplate selling the goods in transit, they may specifically agree to relieve the seller from the obligation to provide a hill of lading, or, alternatively, they may use CPT and CIP where there is no requirement to provide a bill of lading.
中文版
优惠是在国际贸易中使用最广泛的运输形式。例如，超过80％的中国出口进行海船。最重要的货运单据是提单，或简称B / L，这是签署的文件或代表的船只，证明已收到货物在船上秩序良好运输的主交付指定的文件中。
条例草案提单符合至少有三个重要的功能：首先，它作为货物收据由船公司（承运人）签订，并给予托运人（发货人）;第二，它也是证据之间的运输合同承运人和托运人;第三，它传达了一个文档的标题，因为提单是货物所有人的合法拥有人，它涵盖了。
出于这个原因，可以用来提货单将货物从一个所有者。出口完成时，他可以写买方的名字在“收货人”的空间，这意味着命名的货物，提单上收货人接收货物的合法拥有人。否则，出口商可以写“为了”在收货人空间。下方的“命令”他写道代理的名称和地址。然后可以在进口国的代理提单给买方。赞同该法案，进口商可以以这种方式转移委托给他们的客户。这意味着必须有一个单独的法案为每个收货人几个托运提单不能合并在一份提单。提单是海出口运输的中央一号文件。托运人填写由船公司提供的表格，只要他有所有货物的详细情况。然后，他将法案船舶，船公司人员检查货物“
在良好的秩序和条件“和装载货物超过船舷时签署该法案。该法案必须在货物是准备要加载的时候，船公司或他们的代理人的听筒。
当一批货物装载，船公司的高级人员或代理人签署提单，货物已收到明显的良好秩序和条件“的法案。换句话说，托运货物必须写得完全一样的提单，而不是不同的对账单。应该是完好无损的情况下，麻袋，如果有的话，不应该被撕裂或染色。鼓的液体，不应被削弱或漏液。如对账单应该是相同的包的数量和种类。
如果有任何区别说什么对账单的实际情况寄售，船公司的条款写入该法案给予损害或损失。在这种情况下，它已经不再是一个清洁提单提单和银行代表进口商可能不接受它。因此，出口商的银行可能无法得到货款。出于这个原因，“条款”的“四个一”
提单必须不惜一切代价避免和出口商必须确保他们的货物到达码头，在良好的秩序和条件。有时存在一定的缺陷的商品都是不可避免的。例如，木材往往有“分叉”。化学品会导致变色包装。在这种情况下，出口商必须获得进口提货单上的某些条款的协议。条款之前必须商定出口合同约定和进口商应该告诉他们银行的同意条款。
这是习惯签发数份正本提单：该法案的一个副本被保存了船，其他副本会被发送到出口或直接向他的银行。有可转让的提单用于支付。它们被传递给出口商在进口国的代理。这是买方或银行按照他的指示向卖方付款，以确保全部或全套正本都已由卖方至关重要。然后向船公司提单连同其他货运单据的汇票，当船到达。船公司比较可转让票据提单副本在船上，在这样的进口商可以展示自己的货物的合法权利，并获得他们的船。
为了使发布的商品给他，因为这是一个文件，正如已经指出的，是要建立在所有权的证据，原始转让的副本提单法案正式批准的账面容器进口商须交回所述货物文书在脸上。不过，也有提货单时不能被利用或固定的时间进入进口商有义务提交一份申请，法案提单债券，如果不是现金债券。
提单可分为几个手下败将。首先，我们有什么被称为直和订单的提货单。出口商或托运人在记名提单的情况下，愿意投降尽快装运货物的所有权。正因为如此，出口托运货物最终收货人（进口商）的顺序，这样做，从而产生所谓的业务和航运界为记名提单。为了法案的情况下，提单，货物进口国发出相同信用归属称号后，信银行。
另一种分类是所谓的提单和提单接收装运单板上。没有太多的阐述，在装船提单表明货物已实际装载在船上载货船只开往目的港。至于接收装运提单，它仅仅提供确认收到货物由承运人或其轮船代理不表明货物是否实际加载或没有惊心动魄的空间被黄牌警告对血管。传统上，已装船提单上唯一可接受的CFR和CIF条件下由卖方提交的文件，但预计在不久的将来，该文件将被替换为同等作用的电子数据交换（EDI ）消息。
近年来，有相当简化单据的做法已经实现。频繁更换提单不可转让单据类似于那些用于其他温和的运输比海上运输。这些单据被称为“海运单”，“班轮运单”，“货运收据”，这样的表达式或变种。有不可转让单据都中规中矩，除了买方欲出售交出一纸文件给新的买方货物在运输途中的使用。为了做到这一点，模具卖方有义务提供下与提单（CFR和CIF必须他保留，然而，当合同当事人知道买方不打算销售在途货物，他们可以专门同意免除卖方有义务提供一座小山上，提单，或者，他们可能会使用CPT和CIP那里没有要求提供提单。
推荐第9篇：外贸单证
外贸单证
1.外贸单证的含义及其分类
外贸单证就是指在国际结算中应用的单据、文件与证书，凭借这种文件来处理国际货物的买卖支付运输、保险、商检、结汇等
分类：
一、基本单据和附属单据
二、托收中的单据分类：金融单据和商业单据
三、进出口公司处理的单证种类
四、货运单据
2.单证三相符是指哪三相符？
单证相符：单据与信用证相符
单单相符：单据与单据相符
单同相符：单据与贸易合同相符
3.从事外贸单证工作应遵循的原则
1.正确 2.完整 3.及时 4.简明 5.整洁
4.商业发票的定义及其作用
商业发票是卖房向买方签发的载明货物的品质、数量、包装和价格，并凭以索取货物的凭证。 作用：1.发票是结汇单据 2.发票是国际商务单据中的基本单据 3.发票作为报关、报检等公书单据的组成部分 4.发票是外汇核销的单据
5.提单的性质及作用
海运提单，简称提单（Bill of Lading，简称B/L）是货物的承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证件。这个证件说明了货物运输有关当事人，如承运人、托运人和收货人之间的权利与义务。
作用：1.提单是承运人或其代理人签发的货物收据 2.提单是一种货物所有权的凭证3.提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约的证明
6.汇票的含义及汇票当事人有哪些？
含义：一个响另一个签发的，要求即期或定期或在可以确定的将来时间，对某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件书面支付命令
当事人：(1)出票人：即签发汇票的人。在进出口业务中，通常是出口人或银行。
(2)受票人：又称付款人。即接受支付命令付款的人。在进出口业务中，通常是进口人或指定的银行。
(3)受款人：即受领汇票所规定金额的人。在进出口业务中，通常是出口人或其指定的银行。
此外，当汇票进行转让时，还有背书人、受让人及持票人。
推荐第10篇：单证备案
国家税务总局
国税函„2006‟904号
国家税务总局关于出口货物退（免）税 实行有关单证备案管理制度的补充通知
各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局：针对《国家税务总局关于出口货物退（免）税实行有关单证备案管理制度（暂行）的通知》（国税发„2005‟199号，以下简称《通知》）下发后各地反映的一些问题，经研究，现补充通知如下：
一、《通知》第一条所列应当备案的单证，主要是按《合同法》要求或出口贸易行业主管部门规定的单证。考虑到有些企业备案单证名称等可能与《通知》规定的不尽一致，因此《通知》附件《出口货物退（免）税有关单证备案说明》描述了有关备案单证的含义、功能、作用等，各地可按此原则进行备案单证管理。对于出口企业如确实无法提供与《通知》规定一致备案单证的，可以提供具有相似内容或作用的单证作为备案单证，但出口企业在进行首次单证备案前，应向主管税务机关提出书面理由并提供— 1 —
有关单证的样式。各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局也可根据本地区出口企业实际情况，按照《通知》的原则制定备案单证管理的具体规定。
二、《通知》附件《出口货物退（免）税有关单证备案说明》中对“出口货物装货单”的解释要求有海关签章。但考虑到出口企业难以取得签章的“出口货物装货单”，在实际工作中只要出口企业备案的“出口货物装货单”是《通知》规定的含义，可不需要海关签章。
三、对于出口企业备案的单证是电子数据或无纸化的，可以采取以下两种方式其中之一进行备案：
（一）对于出口企业没有签订书面购销合同，而订立的是电子合同、口头合同等无纸化合同，凡符合我国《合同法》规定的，出口企业将电子合同打印、口头合同由出口企业经办人书面记录口头合同内容并签字声明记录内容与事实相符，加盖企业公章后备案。
对于其他单证的备案，如为国家有关行政部门采取了无纸化管理办法使出口企业无法取得纸质单证或企业自制电子单证等情况，出口企业可采取将有关电子数据打印成纸质单证加盖企业公章并签字声明打印单证与原电子数据一致的方式予以备案。
（二）除口头合同外，对于出口企业订立的电子购销合同、国家有关行政部门采取无纸化管理的单证以及企业自制电子单证等，出口企业可提出书面申请并经主管税务机关批准后，可以 — 2 —
采用电子单证备案管理，即以电子数据的方式备案有关单证。出口企业应保证电子单证备案的真实性，定期将有关电子数据进行备份，在税务机关按规定调取备案单证时，应按税务机关要求如实提供电子数据或将电子数据打印并加盖企业公章的纸制单证。
四、对于外商投资企业采购国产设备退税、中标机电产品退税、出口加工区水电气退税等没有货物出口的特殊退税政策业务，暂不实行备案单证管理制度。
五、对于《通知》下发后单证备案不齐的，出口企业可以在2006年11月30日之前按本补充通知规定予以补齐。
二○○六年九月三十日
国家税务总局办公厅2006年10月16日封发 校对：进出口税收管理司
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第11篇：单证管理办法
单证管理办法（细则）
单证一般分为有价单证和非有价单证，有价单证是指公司据以承担特定保险、经济责任，标明有具体责任金额并经公司签章后具有法律效力的特定凭证。如发票、预收保费收据、保险单（加盖公章、法人章）等；非有价单证是指除了有价单证外的其他单证。如条款、说明书、投保书等。
由于每一份单证都是风险源，如果管理不善，都会给公司带来巨大的潜在风险，尤其加强对有价单证的重点管理，是控制风险的必要手段。为了进一步规范和加强单证管理工作、管控单证相关费用，防范和降低单证管理风险，在ISO《单证管理办法》的基础上，特制定本细则。
第一章 有价单证的管理
一、单证管理人员
1、单证管理员：设臵的专门负责中支单证管理工作的岗位人员，负责单证的征订、盘点、出入库记录等。
2、单证专管员：中支各业务部门指定的负责单证管理及单证相关工作的岗位人员，负责各部门单证的征订、领用、保管、发放、回销等工作。
二、职责
1、综合管理部：负责本机构单证管理工作；负责向分公司上报统一印发单证的汇总征订需求及汇总各部门单证征订需求工作；负责单证的入库、保管、出库等工作；根据各部门业务需求负责给各单证 1
专管员发放单证工作。
2、各业务单证使用部门：负责本部门统购单证的征订需求及汇总给财务征订需求工作；负责本部门单证的领用、入库、保管、发放、回销等工作；负责本部门单证的台帐、报表、档案、盘点等相关工作。
三、有价单证的管理流程
1、征订：总公司发起的单证常规征订是一年4次。各使用部门在征订前，应根据各自的库存、每月用量、财务库存、各部门费用预算等各方面的综合因素来合理判断各自的征订数量，各部门经理严格把关，确定有足够的预算和必要的需求后，按照ISO《单证管理办法》中的征订流程将单证征订表提交综合管理部，综合管理部确认无误后汇总上报给分公司。对于分公司没有通过综合管理部直接通配给各部门的有价单证，各部门单证专管员必须将征订明细表给综合管理部送一份并以邮件的形式发给综合管理部单证管理员，以便与分公司单证管理员核对单证领用明细。
2、入库：综合管理部单证管理员根据分公司提供的征订明细表，对单证的产品名称、数量、单价、号段、质量等进行验收；验收合格后，向分公司单证管理员上报《单证领用审批表》，并按照号段先后顺序依次登记单证管理台帐。
3、领用
1）各部门单证专管员单证领用
各部门单证专管员领用时必须填写《单证领用审批表》，综合管理部单证管理员严格按照“先回销，后领用”的原则，根据各部门当
月有效使用率，严格控制发放量。个险单证专管员按照不同营销服务部分别在核心业务系统按号段先后顺序依次发放，并逐笔登记《部门单证领用回销登记薄》，领用人必须在登记薄上签字确认。团险按照单证号段从小到大发放给直销人员，逐笔登记《部门单证领用回销登记薄》，领用人必须在登记薄上签字确认。有价单证实物和系统状态必须保持一致。银保单证专管员按照不同渠道分别在核心业务系统按号段先后顺序依次发放，并逐笔登记《部门单证领用回销登记薄》，领用人必须在登记薄上签字确认。
2）单证使用人单证领用
单证使用人在各部门单证专管员处领用单证，领用时需填写《部门单证领用回销登记簿》，领用流程参照ISO《单证管理办法》，严格执行系统发放、回销等操作流程。银保、团险给代理机构发放单证时，必须填写《交接清单》与《重空单证代理机构领用申请单》。
3）单证领用综合管理
a.单证管理员和各单证专管员应建立详细的单证管理台账，详细记录单证的发放、领用、使用，完善交接手续，明确管理责任。台账的设臵要能比较直观的看出本月领用入库的数额、出库数额、库存数额、回销数额等。及时反映有价单证的发放、回销和库存，便于跟踪监督管理。
b.单证管理员和单证专管员及使用部门应填制相关的单证报表，保证单证的使用部门、管理部门能及时了解本机构或部门的单证入库、出库、使用、作废、销毁的具体情况，
c.单证管理员和单证专管员每月应将对有价单证进行实地盘点，并对库存数量与单证系统及台账进行核对，以保证单证的账存数量与实际库存数量一致，对不一致的情况及时查找原因。
4、回销:各部门单证专管员每月必须将本部门单证使用情况汇总，并填写《单证使用情况回销表》，经部门经理签字确认后与单证实物一起回销到单证管理员处。对超过回销期的已领用未使用的空白预收据必须办理回销手续，回销收回重新发放。保险单实物状态必须与系统状态保持一致。作废保险单实物原则上必须全部回销交到综合管理部，如果有实物未收回现象，必须让相关责任人出具《保险单作废未回收证明》，单证管理员在《单证使用情况回销表》的备注栏注明作废未回收实物的号段。（个险预收收据回销期为30天，团险预收收据回销期为30天保险单回销期为90天）。
四、档案的管理
单证管理员、各部门单证专管员对各自单证的征订表、供货清单、单证入库单、单证领用表、单证回销表等表格、登记簿、以及其他单证档案每月按照流水号顺序或有价单证序号分类装订成册，有效长期管理。
五、处罚条例
有价单证的存放严格按照现金的管理方法专柜专放，防火、防虫、防盗等。对遗失有价单证的处罚除按照ISO《单证管理办法》中的相关规执行外，对遗失的有价单证必须由单证使用人在《XX日报》上申明作废，并提供刊登作废号码的报纸及保证书各一份，并按照公司
规定扣罚单证管理责任人现金100元。
第二章非有价单证管理
一、征订、验收入库、领用、回销
非有价单证的征订、验收入库、领用按照ISO《单证管理办法》和上述有价单证的相关管理流程执行，不同的是：
1、入库和领用除有特殊规定的之外，不必按号段登记入库和领用，但对不同批次的同一种产品的领用尽可能遵循先进先出的原则。个险单证专管员在第三次领用单证时必须将第一次领用单证的费用交至单证管理员。
2、单证管理员和各单证专管员在每个季度终了之后对本机构及各部门的库存单证进行盘点，以保证单证的账存数量与实际库存数量一致，对不一致的情况及时查找原因。
3、在没有查明单证是否回销完毕允许代理人离司的，后期所发生的一切纠纷将由用人部门负责人承担相关责任。建立单证领用台账，代理人在离司时必须将自己领用的单证交清，每少交一份，以每份100元的标准进行扣除。
4、各部门单证专管员完善各自的使用人领用流程。
二、档案的管理
单证管理员、各部门单证专管员对各自单证的征订表、供货清单、单证入库单、单证领用表、单证回销表等表格、登记簿、以及其他单证档案每月按照流水号顺序或有价单证序号分类装订成册，有效长期管理。
三、处罚条例
对非有价单证（主要指个险投保单）的遗失处罚除按照ISO《单证管理办法》中的相关规定执行外，按照公司综合考评规定，扣罚单证管理责任人现金50元。
本细则为试行，不妥或不全面者待修改或补充。解释权归公司综合管理部。
第12篇：进出口单证
国外进口单证的相关要求
在进出口贸易业务中，单证起着举足轻重的作用。外贸其实就是一种买卖，一种进出口买卖。既然是买卖就少不了交易，既然是交易就必须有各种单据的制作。单证可以让交易更加有条不紊的进行，并理清交易双方贸易的细节。单证制作是否及时、准确，都能直接影响进出囗报关、安全结汇的顺利与否。以下就列举宗教行业的一些主要进口国家地区其对进口单证的相关要求。
■亚洲
亚洲国家中，特别是东南亚各国，向来都是宗教用品进口大国，尤其 泰国、马来西亚、日本、韩国、印度、印尼等。不同国家对不同产品的进口单证要求也不尽相同。
1泰 国
1）商业发票；2）海关发票
2马来西亚 1）商业发票(一式三份)；2）原产地证明书；3海运提单，允许使用指示提单，但应注明一位被通知人地址；3）对某些食品要求有适宜人类食用的书面证明，并附与之相符的由官方认可的商检或质量检验机构的证明；
3印 度
1）商业发票(一式三份)，并且要在发票中声明：\"兹确认，发票是真实正确\"；2）原产地证明书；3）海运提单；4）货物清单
4印度尼西亚
1）商业发票；2）原产地证明书；3）海运提单
需注意的是：宗教行业厂家中，若有生产素食并出口的，需提供“卫生证书”
5日 本 1）商业发票(一式三份)；2）原产地证明书；
同样的，若是要出口素食等食品类产品，还需开具卫生检疫证明
6韩 国 1）商业发票；2）原产地证明书；3）自由买卖证明，用于化妆品，证明对健康无害；4）卫生检疫证明
现有宗教用品香精香料的生产厂商推出含有菩提精华、檀香精油等多种天然活性成分的佛教专用化妆品，洗护用品，现推出的专门针对佛教人士的纯天然无害的化妆品等势必会受向来注重保养的韩国人的欢迎。但此类商品属于新兴产品，宗教用品厂商较少出口此类产品，所以厂商在出口时需记得准备好自由买卖证明以免延误报关。
7新加坡
1）商业发票(一式三份)；2）原产地证明书(一式2份)；
8菲律宾
1）领事发票，用于食品、药材和杀虫刹；2）商业发票；3 ）原产地证明书；4）来源证明书，用于含醚油类及味素的产品
出口精油、熏香等含有香精香料的产品，素食产品等，出口前要先跟进口方确定是否需要出具领事发票，来源证明书等单证。
■欧洲
俄罗斯
1）商业发票(一式2份)；2）原产地证明书；3）安全检验证书，用于儿童用品、食品、与食品相关的商品、日用化学品、化妆品、香料、家用电器、农药、化肥、石油产品、运输工具、狩猎及体育用枪支、家具等；
生产含有香精香料的产品、日用品等宗教行业生产厂家，若是将目标市场锁定俄罗斯的，要注意需完整提供其所需的全套单证单据，特别是安全检验证书，以保证贸易顺利进行。
■美洲
1加拿大 1）海关发票（一式4份）；2）商业发票；3）原产地证明书
2美国
1）商业发票（一式4份）；2）原产地证明书；3）对于电器，要有安全标准认证
美国喜欢创新产品，也越来越注重舒缓压力，有些宗教用品生产厂家也就顺应需求趋势，推出可放置熏香、精油等的电熏炉，既可借由精油等来舒解压力，又可在电熏炉的造型上下功夫满足客户需求。此类产品出口至美国时要先请专业机构认证，获得安全标准认证。
3墨西哥
1）商业发票(一式3份)，发票必须按规定的形式说明；货物数 量、离岸价和出厂价、使用的外汇换算率、原产地、下列具有誓言性的价格声明：\"兹发誓声明，本发票注明的价格与购货地市场上的价格一致\"、售货人具有法律约束力的代理人的姓名；2）化学产品、鞋类、纺织品、成衣以及曾被判为倾销产品等，须有墨西哥政府规定的\"硬\"产地证；3）检验证明、货包清单、分析证明须领事认证
富有中国特色的绣品也越来越受墨西哥市场的欢迎，但是出口至墨西哥要注意需提供“硬产地证”，即由墨西哥政府规定的产地证格式
小链接：什么是单证
单证（Documents）是指在国际结算中应用的单据、文件与证书的统称，凭借它来处理国际买卖货物的交付、运输、保险、商检、报关、结汇等。
狭义的单证指单据和信用证；广义的单证则指各种文件和凭证。就国际贸易而言，单据是办理货物的交付和货款支付的一种依据，是结算的工具。 单据可以表明出口商是否履约，履约的程度。进口商品以单据作为提取货物的货权凭证，有了单据，就表明有了货物。 单证作为一种贸易文件，它的流转环节构成了贸易程序。
第13篇：单证填写
FORMA :(1)第一栏（出口商的名称、地址和国别）。此栏是带有强制性的。应填明中国出口单位的名称地址等。不能出现香港、台湾、澳门地区及其他受惠国等名称和地址。
(2)第二栏（进口商的名称、地址和国别）。一般应填写给惠国最终收货人（即提单通知人或信用证上特别声明的收货人），如最终收货人不明确，可填发票抬头人。但不要填中间商的名称。在特殊情况下，欧洲、瑞典的进口商要求此栏留空时，可打上\"TOORDER\"。
(3)第三栏（运输方式及路线）。一般应填装货、到货地点（始发港、目的港）及运输方式（如海运、陆运、空运、陆空联运等），如系转运商品应加上转运港（如\"VIAHONGKONG\"）。
(4)第四栏（供官方使用）。申请单位不填。
(5)第五栏（项目号）。一般应填\"1\"。在发货人，运输条件相同的情况下，如同批出口货物有不同品种则可按不同品种，发票号等分别\"1\"、\"2\"、\"3\"......。单项商品，此栏可不填。
(6)第六栏（唛头及包装号）。照实缮制，如果货物无唛头，则应填：“无唛头”（即，\"N/M\"）。如果唛头过多此栏缮制不下，可另加附页，打上原证书号，手签并加盖公章；或将附页附在证书背面，由签证机构加盖骑缝章。
(7)第七栏（包件数量及种类；商品说明）。此栏内填上包件种类及数量，并在包件数量的阿拉伯数字后用括号加上大写的英文数字。商品名称应具体填明，不能笼统填\"MACHINE\"，\"METER\"，\"GARMENT\"等。一般情况下，商品的商标、牌名、货号可不填，商品名称等项列完后，应在末行或次行加上表示结束的符号，以防止添加伪造内容。国外信用证有时要求填具合同号、信用证号码等，可加在结束符号下方此栏的空白处。
(8)第八栏（原产地标准）。此栏用字最少，但却是给惠国海关审证的核心项目。对含有进口成份的商品，因情况复杂，国外要求严格，极易弄错而造成退证。具体填法如下：①完全是中国原产的商品，不论出口至哪个给惠国，均填\"P\"；
②含有进口成分的商品，出口至欧盟15国、瑞士、挪威、波兰和日本的，符合上述有关给惠国的加工标准的，填“W”，并在“W”的下方加注该商品的四位数字级的HS税目号。例如：“W”62.03；
③含有进口成份的商品，出口至加拿大的，进口成份的价值不超过该商品出厂价的40％的，填\"F\"；
④出口至澳大利亚、新西兰的商品，此栏可留空。
⑤出口至俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌克兰、捷克、和斯洛伐克的，进口成份的价值不超过商品离岸价50％的，填\"Y\"，并在\"Y\"下方加注该商品进口成份的价值占商品离岸价的百分比。
(9)第九栏（毛重或其他数量）。一般填毛重即可；只有净重的，亦可按其计量单位填，如“只”、“件”、“台”、“匹”、“打”等。
(10)第十栏（发票号及日期）。不得留空。月份一律用英文缩写（如JAN.）表示。
(11)第十一栏（签证当局的证明）。由签证机构的签证人员手签并加盖公章，但只签发一份正本。
(12)第十二栏（出口商的申明）。在特殊情况下，出口至欧洲联盟，进口国别不明确时可填“EC”或“EU”。申请单位必须在此栏加盖公司印章，并由经签证机构培训、审核、认可的手签人员手签。公司印章应为中英文对照，盖章时不要覆盖进口国名称和手签人姓名。
第14篇：单证管理办法
规范单证领用、回销、归档制度
单证统一要求：
指定一名内勤负责本部门所有有价单证的领用及回销工作，保证所领单证按顺序连号使用，严禁断号、跳号、套号。
1.整理时将单证已使用业务联，投保资料整理齐全： 交强险：投保单、提示书、（单位的要盖章 ）
新车：身份证（单位的要机构代码）、合格证、新车发票
老车：身份证（单位的要机构代码）、行车证正证、副证
凡是交过车船使用税的要税票原件扫描（留存）和复印件； 商业险：投保单（单位的要盖章 ）
新车：身份证（单位的要机构代码）、合格证、新车发票
老车：身份证（单位的要机构代码）、行车证正证、副证
2.作废的在单证上注明“作废”字样，并且确认单证实物作废与系统作废一致。3.标志破损的可以直接给客户换新标志，旧的必须收回，把旧标志粘贴在一张白纸上，在白纸上把新、旧标志流水号、保单号、被保险人写清楚。
4.标志遗失的由省公司统一登报申明，登报费用一般为50-100元（到时候可以打电话问），收集客户的身份证、行车证、保单号、旧标志号，将这些信息报给公司单证管理员，省公司负责补新标志，严禁个人私自给客户补标志。5.如若单证丢失，按照省公司要求进行处罚。
永诚注意事项：
一、单证回销：
1.各出单点接到新一批单证后马上回销上批所有单证，将所有单证按照流水号从小到大的顺序排列，保证资料完整。
2.将所有单证的使用状态列出清单。例如：已用、未用、作废。
4.只回销交强险保单，商业险保单，标志，发票；而商业险保卡，投保单，提示书是可以连续使用的，所以不必回销。
二、财务资料：
1.各出单点及时将保单财务联（对折）及发票财务联带回。
2.大厅、车管所、范县、李艳娜、赵现峰及时回销当天的财务联（左下角对齐），上面附上当天的保费实收表及结算小票。保费实收表的格式统一，依次是交强险、商业险、非车险及批单，也就是说当天的所有财务联印刷号必须在保费实收表上显示出来，故所有出单点当天出的单子当天必须打印；POS小票上签被保险人的名字及业务归属人的名字，将每张POS小票对应粘在发票记帐联的中间位置。每日分开装订，当日所有资料用订书机或皮筋扎好。
3.大厅、车管所、范县、李艳娜、赵现峰根据保费实收表做财务单证回销表，要求财务单证回销表的格式统一，金额为当天结算金额，依次是交强险保单印刷号，商业险保单印刷号，非车险或批单印刷号，要求印刷号按照从小号到大号的顺序排列。
英大注意事项：
1.保单、发票、标志（保卡）一套单证，如果其中一个作废，那这一套都不要用了，直接回销给我就可以。2.POS小票上要写明客户及归属人。 3.标志的流水号要写到保单上。
4.英大的单证很多时候会是实物已用，但是流水号还是未用状态，所以大家打单证的时候一定要等页面全部加载完再关闭，避免回写不成功。
5.用完的单证、财务联希望大家都能及时回销、有时候都是散单证，所以用完就马上回销。
6.每月5号之前回销上个月已经使用的保单，现在英大的单证是按日期回。（例：11月5号之前要回销10月份已用的全部交强险商业险保单的业务联、财务联、资料必须齐）
浙商注意事项：
1.身份证要留正反两面，（留驾驶证等同于没留资料）
2.每月的月初回销上个月的所有财务联（11月2号之前要把10月份的财务联全部回销）
3.标志流水号一定要写到保单上。4.POS小票上要写明客户及归属人。
5..用完的单证、财务联希望大家都能及时回销、有时候都是散单证，所以用完就马上回销。
谢谢大家配合，祝工作愉快！！！
第15篇：单证复习
一．不定项选择题（每题2分，共20分）在每小题列出的选项中有一个或几个选项符合题目要求，将正确选项前的字母填写在答题纸上。
1.a.“约”或“大约”用于信用证金额或信用证规定的数量或单价时，应解释为允许有关金额或数量或单价有不超过10%的增减幅度。
b.在信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时，货物数量允许有5%的增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额。
2.“GSP”产地证的签发机构是？原产地方证的签发机构是？
3.商业发票的作用
4.信用证的特点及理解
5.在信用证支付及托收支付方式下，汇票的填制有哪些不同？
6.信用证和托收方式下，结汇单据的制单分别是根据什么制单
信用证下单据的制作是根据信用证，托收方式下单据的制作是根据合同
7.信用证方式下交单日期有何规定？（信用证有效期内，不迟于提单日期21天）
8.电汇方式下如何交单？（直接寄给客户）
9.各个结汇单据的日期
商业发票装箱单 保险单 产地证 检验证书（不迟于提单日期）提单
汇票 受益人证明 装船通知（不早于提单日期）
10.提单的各种分类
11.保险单日期保险险别
二、根据合同审核信用证(共35分) 答案写在答题纸上
审证要求
根据销售合同资料审核上述信用证内容，找出信用证内容的不符点，请详细列出
三、根据已知资料缮制单据(共45分) 答案写在答题纸上
汇票、商业发票、装箱单、保险单、出境货物报检单、报关单（一般贸易）、装船通知、原产地证+等
第16篇：国贸单证
（一）具有一定的国际商务单证实践经验或已接受过国际商务单证业务培训的从事国际商务单证业务的在职人员。
（二）具有高中以上学历并有志从事国际商务单证工作的求职人员或在校学生。
（三）参加上一年中国对外贸易经济合作企业协会组织的国际商务单证员全国统一考试单科未获得通过的人员。[1]
考试科目：国际商务单证基础理论与知识；国际商务单证操作与缮制两科，每科满分为100分。
考试内容：主要依据全国国际商务单证考试办公室编印并由中国商务出版社2013年出版的《国际商务单证理论与实务》、《国际商务单证专业培训考试大纲及复习指南》等教材，上述教材可到我会指定的各地考试点购买。
第17篇：单证考试
考试介绍
改革开放以来，随着我国外向型经济的不断发展，外贸业务量迅速增加，各类应用型外贸专业人才供不应求的状况已初见端倪。2002年中国正式加入WTO，根据我国与WTO的约定，从2004年底起中国外贸企业准入将实施备案制，目前集中在外贸企业代理出口的大量业务届时将分散至各生产企业，由各生产企业自营出口，这将使外贸专业人才短缺问题更加突
出。
以外贸单证处理为主要工作内容的国际商务单证员是各企业开展外贸业务的基础性人才之一，目前不论是学历教育体系还是职业教育体系中针对该岗位的职业培训较少，现有的少量培训也存在内容单一，覆盖面狭小等问题，大量岗上人员未经过较系统的职业培训，企
业也很难招聘到符合业务需要的人员，使得外贸业务风险大大增加。
职业名称： 国际商务单证员(international commercial vouching clerk)国际商务单证员全国统一考试主要是测试应试者从事国际商务单证工作必备的业务知
识和能力。
国际商务单证员全国统一考试实行公开、公正、公平的原则，采取全国统一报名、统一
收费标准、统一命题、统一考试、统一阅卷、统一发证的方式进行。
---- 参加辅导
报名条件
（一）具有一定的国际商务单证实践经验或已接受过国际商务单证业务培训的从事国际
商务单证业务的在职人员。
（二）具有高中以上学历并有志从事国际商务单证工作的求职人员或在校学生。
（三）参加2010年我会组织的国际商务单证员全国统一考试单科未获得通过的人员。
---- 参加辅导
报名时间
2011年单证员考试网上报名时间为3月10日至5月20日，考试资格确认同时进行。请
广大考生随时关注学易网单证员考试频道。
考试时间
2011年6月12日（星期日）
下午：13:00—15:00 国际商务单证基础理论与知识
下午：15:30—17:30 国际商务单证操作与缮制
考试科目
国际商务单证基础理论与知识；国际商务单证操作与缮制两科，每科满分为100分，60
分以上为合格。
---- 参加辅
导
考试形式
考试以闭卷笔试答题方式进行。部分试题为客观性试题，考生应试时用2B铅笔将选定的答案填涂在答题卡上。考生必须按要求正确填涂答题卡，未按规定填涂的不得分。主观题
则由考生按试卷要求作答。
考试教材
主要依据全国国际商务单证考试办公室编印并由中国商务出版社2011年出版的《国际商务单证理论与实务》、《全国国际商务单证考试大纲及复习指南》等教材。上述教材可在
中国对外贸易经济合作企业协会指定的各地考试点购买。
---- 参加辅导
报考流程
（一）国际商务单证员全国统一考试实行网上报名。报名网址：全国国际商务单证考试中心：，考试资格确认同报名同时进行。在规定日期内考生可到中国对外贸易经济合作企业协会指定的当地考试点办理报考资格确认手续，逾期未办理报考资格确认者
不能参加考试。
（二）确认报考资格时，考生应持本人身份证、学历证书原件和复印件以及《全国国际商务单证员考试报名表》，并交近期免冠同底版2寸蓝底彩色证件照3张（用于报名表、准 考证主证和合格证书，经考试不合格者照片不予退还）。证件不全或照片不符合要求者，不
予办理报考资格确认手续。
（三）考生报考资格被确认后，应交纳考试费，每科80元，两科共160元；另外每科交纳报名费20元，两科共40元。因故未参加考试或考试不合格者所交费用不予退还。
（四）其他有关事项，请考生随时关注全国国际商务单证考试中心网站公布的信息。
成绩查询
考试成绩一般在考试结束后的两个月内开始陆续对外公布。
合格标准
1、全国国际商务单证员培训认证考试的合格分数线为60分（单科）。
2、两科均达到60分及以上者方可获得证书。如一门合格，另一门未通过，则合格成绩
保留一期，过期作废。
3、考试成绩合格的考生，可凭本人身份证向当地考试点领取国际商务单证员资格证书，
不再另行向合格考生收取证书工本费。
第18篇：单证基础知识
联发纺织单证基本常识
一、单证员工作流程
外销合同中的条款以及L/C条款的审核 核查出货计划 报商检合同 制作托书订舱 准备报关资料 制作财务发票 登记台帐
根据客户要求跟货代确认提单 做船运资料给客户 制作银行议付资料
及时跟进货款和核销单的回笼 按时提交退税资料
保管信用证及制作议付留底资料
协助财务核实帐目，以及运费发票的及时清理，佣金的按时支付。
二、单证员工作职责
1、外销合同中的条款以及L/C条款的审核：
根据跟单员的P/I及具体要求核对外销合同，原则上公司不接受寄正本提单给客户。因此在与客户签订外销合同时一定要注意关于提单的这项条款。另外还要注意核查L/C中是否存在软条款（即我们公司无法提供的一些文件或资料）。
2、核查出货计划：
督促跟单员每周三报下周（从本周三到下下周三）的出货计划。校对单价、数量、成交方式、运输方式等是否与客户的合同或L/C一致。若有不符，应及时反映并纠正。
由于海关从2008年1月1号起将对报关数量与商检数量的比对进行控制，为了避免因商检的原因而不能报关的情况出现，要求单证员在做商检时一律以米报检。
3、制作商检合同：
商检合同中一定要注明货物的品名、规格、数量、单价、金额、起运港、目的港，并列明商检合同项下的厂编号、包装性质、件数及面料组织。一份商检只能对应一份报关单。一般商检合
同需在货物出境日前4 天内报给商检员（具体时间可根据货代对到单的要求来操作)。
4、制作托书订舱：
托单的制作必须明确注明托运人、收货人、通知人、起运港、目的港、准确的唛头、件数、毛重、体积、出运日、托运日、运费付款方式、品名( 具体根据客户或L/C 的规定)等。
必须与所有合作货代签订合同，原则上以CIF和CNF作为成交方式的走我公司的指定货代（傲湃、环亚、华星、意天、华丰等）；FOB价的则走客户的指定货代。
5、准备报关资料：
首先要核对开票通知单中的单价是否与合同一致，数量是否在合同数的正负范围内，数量、包装件数是否在报检范围之内。
从深圳报关出口的，最迟在报关日之前1个工作日将发票、细码单、商检换证凭条一起提供给五部单证员，并注明货物是以何种方式运到深圳，是否需要深圳仓库提供接车或者机场提货的服务；
从上海报关出口的，海运的在出口前2个工作日、空运的在出口前一个工作日将报关资料（发票、箱单、报关单）发送EMAIL给上海报关员，由其统一安排寄正本资料给货代；从其他口岸报关出口的，要求单证员制作全套报关资料直接寄货代。
6、制作财务发票：
A、制作出口商品专用发票：
凡是从财务科领取的出口商品专用发票，必须在财务处进行登记。专用发票必须与报关发票内容完全一致。
专用发票中须具备：经营单位、购货单位、品名、单价、金额等。并及时将打印好的发票（第一联和第三联）连同预录单一起交到财务科。
B、制作大样发票：根据客户的要求制作大样发票，并统一编号。
7、制作台帐：
认真做好台帐的记录，明确记载发票号、厂编号、客户、客编号、合同号、L/C 号、数量、单价、件数、成交方式、总价、货代、船期、目的港、议付日、到帐日、核销单号及退单日。台帐内容要及时全面。
8、根据客户要求跟货代确认提单：
货物出运报关后，及时联系货代确认提单，以确保开船后及时收到正本的提单。提单内容必须和客户的合同或L/C内容完全一致。
9、做船运资料给客户：
在空运的情况下，需在货物起飞前一天或起飞当天将客户所需的资料发送给客户( 如发票、箱单、提单、保单等)。如果需要许可证，需提前邮寄给客人以便及时清关。
在海运的情况下，最迟需在货物出运后2天内将客户所需的资料发送给客户。以便让客户了解货物的具体数量。并及时将船运信息提供给客户（船名、航次、ETD、ETA 等），以便客户提前做好清关手续。
10、制作银行议付资料：
结汇方式为L/C的， 所有的单据必须根据L/C 的要求制作，如发票、箱单、产地证、受益人证明、装船通知等。全套议付资料备齐后交银行议付并作好记录。
11、及时跟进货款和核销单的回笼：
①、制作货款回笼台帐，每周一报给财务部、部门经理以及部门跟单员，合同审核员以便及时跟
进货款的回笼进度。
A、公司一般不接受远期L/C的，在总经理的同意下方可接受。根据交单时间，盯紧承兑，如果在承兑付款日未能及时付款，速催客户及时付款，以保证货款及时回笼。
B、结汇方式为T/T的：正常的大货款必须要做前T/T，正常情况需要收到客人的货款，方可安排出运。 如有特殊情况必须经部门经理确认后可安排先出运，待收到货款以后方可邮寄正本的提单给客户。正本提单是由单证员按客人要求直接寄到目的地。如果是一些大样或者小货空运，客户可能采取后T/T ，货款必须在2个月内付清，对于不能及时付款的，及时报部门经理处理。
C、结汇方式为即期L/C的：从交单日起15天起开始查银行是否有到帐，超过15天而未能回笼的，必须及时报部门经理处理。 ②、跟进核销单回笼：
A、各业务部单证员负责各自部门核销单的领取，回笼登记和财务核销。我公司指定货代的核销单由上海办报关员统一退给各单证员。我公司的核销单回笼期限为70天。
B、各单证员在收到退回的核销单后需于当日内将专用发票的第
四、六联连同核销单送财务，以便财务及时安排申报退税。
核销单自领单之日起两个月以内报关有效。出口单位应当在失效之日起一个月内将未用的核销单退回外汇局注销。
12、按时提交退税资料：
A、空运的资料包括：空运提单、外协的要合同
B、海运的资料包括：海运提单、场站收据、订舱托书、外协的要合同 C．陆运（从深圳走的）：货物收据，载货清单，外协的要合同 D．去保税区的：货物收据，外协的要合同
13、运费发票的及时清理：
每月底，将上月的订仓单连同对应的运费发票交核算员（此点只适用于空运的发票）签字，然后经部门经理和总经理签字后交港联蒋会计登记后交财务安排付款。并及时将付款水单传给货代。以便核销单的及时回笼。
注：
1）、以T/T、D/P、D/A等作为付款方式的根据客户合同来核查出货计划、托书以及提单的内
容。
collection busine托收，商业信用，bank doesn’t take any responsibility if buyer not paying.银行无责任。
D/P:付款交单 documents against payment.NATURE OF TERM -- NO PAY NO DOCUMENTS.D/A:承兑交单 NATURE OF TERM-- DOCUMENTS AGAINST ACCEPTANCE SO,风险:D/A>D/P>L/C
2）、以L/C作为付款方式的则根据L/C来确认。
三．关于海运的有关知识
1.价格条款
目前我公司常用的价格条款一般有3种：FOB; CFR; CIFA) FOB：FREE ON BOARD
即我公司只需要支付货物上船之前的所有费用，这其中包括货物运至上海码头的费用和货物存放在上海码头仓库的费用。而从货物装上船离开码头之后的所有费用以及发生的所有问题都于我公司无关。
因此FOB价格条款下客人一般会要求从他们指定的货代的走货以保障自身的利益。 B) CFR:COST AND FREIGHT
即我公司除了需要支付FOB价格条款下需要支付的所有费用外还需要支付货物从上海运至目的港的海运费。
C）CIF：COST INSURANCE AND FREIGHT
在CIF条款下我公司除了需要支付CFR价格条款下的所有费用外还需要支付货物在运输过程中的保险费。在货物到达目的港之前产生的所有问题都将是我公司的责任。
因此在CFR和CIF价格条款下我公司一般会要求从我公司指定的货代走货，已确保能全面的了解货运的所有信息保证自身的利益。
FOB价换算为CIF的公式：
CIF=(FOB+F（运费）)÷(１－保险费率·（１＋投保加成率）)
2．付款方式
A）T/T BEFORE SHIPMENT
即我公司需要在收到对方的货款之后才能订舱走货。 这一付款方式对我公司而言是最保险的方式。
B）T/T BEFORE ARRIVAL OR T/T AFTER N DAYS………
即客户将会在货物到达目的港之前付款或货物到达目的港之后N天内付款。
在这一付款方式如果是海运对我公司而言也是相对安全的因为我们握有提单。但是需要考虑的是如果货已经到达目的港了，而客户由于种种原因未能付款或拒绝付款。虽然他拿不到货物但我们而言就有可能面临着需要将货物运回国内的情况。因此如果是初次合作的客户千万要慎重考虑能否采用此种付款方式。
如果是空运就更不安全了，因为客户凭借一张空运提单COPY件就可以拿到货物了。 C）D/P：DUCUMENTS AGAINST PAYMENT
在这种付款方式下单证员需要将做好的船运资料送至当地的银行。并且由银行将资料寄到客户所在地的银行，客户需要到银行付款买单。
这种付款方式的安全性取决于对方银行的信誉，NO PAY, NO DOCUMENTS。 D）L/C：LETTER OF CREDIT
信用证是一种银行开立的有条件的承诺付款给受益人的书面保证文件。信用证为国际贸易中最常采用的付款方式
我公司接触到的信用证大体有两种：即期信用证和远期信用证 远期信用证是孟加拉客人比较常用的付款方式。
承担信用证第一付款责任人的是开证银行，所以以信用证作为付款方式是比较安全的。 但是信用证中让人最头疼的是软条款。
对于软条款的判断，国际社会并没有统一的标准。所谓的软条款是相对于“硬”条款而言的。信用证是银行承诺凭一定的条件付款的文件。在信用证交易中，银行仅处理单据而不处理单据所涉及的货物/服务。因此只要出口商（受益人）提交的单据符合信用证要求，银行就将付款。银行是否付款取决于出口商提交的单据是否符合信用证规定，因此出口商是否获得款项取决于他是否满足信用证条款的要求。并且按照交易的正常做法，出口商是能够控制其行为是否满足信用证条款的要求的。对于出口商能够控制其行为符合信用证规定的条款，就是相对于软条款而言的“硬条款”。
因此软条款就是指开证申请人（进口商）在申请开立信用证时，故意设置若干隐蔽性的“陷阱”条款，以便在信用证运作中置受益人（出口商）于完全被动的境地，而开证申请人或开证行则可以随时将受益人至于陷阱而以单据不符为由，解除信用证项下的付款责任。换言之，信用证的软条款属于引而不发的炸弹，是否引发的决定权掌握在开证申请人的手中。因此信用证也就会因开证申请人的非善意行为成为废纸一张。所以说，软条款信用证的根本特征在于它赋予了开证申请人或开证银行单方面撤销付款责任的主动权。
实践中，比较常见的软条款主要有：
1信用证暂时不生效，何时生效由银行另行通知。（信用证开具时就生效）
2信用证规定必须由申请人或其指定的签字人验货并签署质量检验合格证书，才能付款或生效。 (如果该申请人或指定人辞职、消失或去世？？？)
3信用证对银行的付款、承兑行为规定了若干前提条件，如货物清关后才支付、收到其他银
行的款项才支付等。（应该是交单后支付，付款前提是受益人提交没有不符点的单据） 4 有关运输事项如船名、装船日期、装卸港等须以申请人修改后的通知为准
5 要求受益人将正本提单寄给申请人（受益人交单给银行，而不是信用证申请人） 6 信用证前后条款互相矛盾，受益人无论如何也作不到单单一致。
信用证特点：
1.开证行是第一付款责任
2.信用证是一项独立文件，不依附与贸易合同 3.信用证业务只是处理单据，而与货物无关 4.信用证按照单证一直、单单一致的原则
3．跟单员需要注意的问题
A）在报出货计划是一定要明确的客户的付款方式。以便单证员做相关准备工作。此外跟单员提供的唛头务必要准确。在实际操作的过程中出现过由于唛头的不正确而运错货物的情况。
B）开票通知单要及时开具。开票通知单是否及时开具直接影响到货物能否按时出运。 C）退税资料的及时提供。货物出运后7天之内必须提供（如果联发纺织生产不需提供，如是外协生产的，需提供合同）
D）在CFR和 CIF价格条款下价格的审定。
在报CFR要注意加上海运费，CIF要加海运费和保险费。
即期信用证，交单后多久可以收到付款？
问：中东的即期信用证，我们是5月25日到中国工商银行交单的，付款行是在客户的银行在美国的分行，我们还没有收到银行的消息。现在货物马上就到目的港了，请问一般我们什么时候能收到货款？
答：要知道答案，请先了解一下信用证在交单后的单据传递、接受及价款解付的相关路线和程序——信用证的受益人在信用证规定的有效期内，将信用证规定的所有没有不符点的单据交给议付行，议付行需要对所有单据与信用证进行审核，在确认没有不符点后将这些单据按信用证的约定寄给开证行或其指定的银行。这一般需要几个银行工作日。
然后，经过快递，单据被寄到开证行或其指定的银行。这大约需要几天（视路途的远近而不等）。开证行或其指定的银行在接到单据后，自己对单据进行审核，同时通知开证申请人对单据进行审核，并确认没有不符点，开证申请人对单据表示接受后，开证行开始或通知其付款行对议付行进行付款。这大约需要几个工作日。
而对于美圆结算，需要通过开证行在纽约的分行或代理行与议付行在纽约的分行或代理行来完成美圆的结算，然后，议付行在纽约的分行或代理行通知议付行结算完毕，款项已记入其帐下。这大约也需要几个工作日。这时议付行才算收到议付的款项，并通知受益人款已到帐，并记入受益人的帐户。这时受益人正式收到议付款。
以上是单据没有不符点的情况下的过程，粗略计算大约需要20天左右。如果各银行相对拖延了操作时间，则收款的日期可能会相应延长。如果议付行在实际款项到帐后占用几天的头寸，也会使受益人的实际收款日期相对延长。
就一般情况而言，如果受益人不做押汇或买断，即议付行按实际收款后付给受益人议付款的话，时间一般在一个月内是正常的。
如果单据有不符点，那么时间就无法预计了。
第19篇：单证模拟
1．如2007年，某国出口贸易额为380亿美元，进口额为360亿美元，则该国( B)
A．净出口额为20亿美元
B．贸易顺差为20亿美元
C．净进口额为20亿美元
D．贸易逆差为20亿美元
2、对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定( B)
A．品质公差条款
B．溢短装条款
C．立即装运条款
D．仓至仓条款
3．L／C与托收相结合的支付方式，其全套货运单据应（A ）
A．随信用证项下的汇票
B．随托收项下的汇票
C．50％随信用证项下的汇票，50％随托收项下的汇票
D．单据与票据分列在信用证和托收汇票项下
4、信用证的第一付款人是(B )
A．进口人
B．开证行
C．议付行
D．通知行
5、一张经过了五次背书的汇票，其“前手”最多有（B）个。
A．3
B．4
C．5
D．6
6、出口总成本是指(B )
A．进货成本
B．进货成本+出口前一切费用
C．进货成本+出口前的一切费用+出口前的一切税金
D．对外销售价
7、承兑是( D)对远期汇票表示承担到期付款责任的行为。
A．付款人
B．收款人
C．出口人
D．开证银行
8、根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，发盘和接受的生效采取( D)
A．投邮生效原则
B．签订书面合约原则
C．口头协商原则
D．到达生效原则
9、审核信用证的依据是( C)
A．开证申请书
B．—整套单据
C．合同
D．商业发票
10、以下我出口商品的单价，只有( B)的表达是正确的。
A．250美元／桶
B．250美元／桶CIF伦敦
C．250美元／桶CIF广州
D．250美元
二、多项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)
1．对于信用证与合同关系的表述正确的是（ABCD ）
A．信用证的开立以买卖合同为依据
B．信用证的履行不受买卖合同的约束
C．有关银行只根据信用证的规定办理信用证业务
D．合同是审核信用证的依据
2、在国际贸易中，最常用的支付方式有(ABCD )
A．预付
B．汇付
C．托收
D．信用证
3、FOB、CFR、CIF 和 FCA、CPT、CIP术语的主要区别是（ABCD ）
A.适用的运输方式不同
B.风险转移的地点不同
C.装卸费用的负担不同
D.运输单据不同
4、在国际贸易中，解决争议的方法主要有( ABCD)
A．友好协商
B．调解
C．仲裁
D．诉讼
5、交易磋商程序中，必不可少的两个法律环节是（BD )
A．询盘
B．发盘
C．还盘
D．接受
6、若买卖双方以CFR卸至岸上术语成交，以下答案正确的是（CD ）
A.卖方应承担货物运至目的港以前的一切风险
B.当货物卸至目的港后，卖方的交货完毕
C.装运港的船舷是买卖双方风险划分的界限
D.卖方在装运港船上完成交货义务
7、一方同意以每公吨300美元的价格向买方出售1200公吨一级大米，合同和信用证金额都为36万美元。但卖方实际交付货物时，大米的价格已发生了波动。因价格波动一级大米的价格为350美元/公吨，而三级大米的价格为300美元/公吨，则（B D）
A.卖方可交三级大米
B.卖方应按合同规定交货
C.因价格波动，卖方可按10％比例少交一些货物
D.无论进货价多少，只要卖方的交货符合合同和信用证的规定，卖方就能收回36万美元的货
款
8．采用OCP条款必须满足的条件是( ABCD)。
A．货物最终的目的地必须属于OCP地区
B．货物必须经由美国西海岸港口中转
C．提单上必须标明OCP字样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市的名称
D．“唛头”的目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称
9．运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失，属于以下(ABC )的承保范围。
A．平安险
B．水渍险
C．一切险
D．附加险
10．仲裁协议的作用，主要表现在( ABC)。
A．约束双方当事人解决争议的方式
B．排除法院对该案件的管辖权
C．授予仲裁机构对争议案件的管辖权
D．仲裁解决不了问题，还可提请上诉
三、判断题（正确的划“ √ ”，错误的划“X”。下列10题，每小题1分，共10分）
1．汇付是付款人主动通过银行或其他途径将款项交付款人的一种支付方式，所以属于商业信用，而托收通常称为银行托收，因而它属于银行信用。（X ）
2、出口商采用D/A30天比采用D/P30天承担的风险要大。（ V）
3、按CIF贸易术语成交，只要货物已在运输途中灭失，即使出口方提供全套正确的货运单据，进口方也是有权拒收单据和拒付货款的。(X )
4、某外商来电要我方提供大豆，要求按含油量20%、含水分15%、不完善粒6%、杂质1%的规格订立合同，对此，在一般情况下，我方可以接受。(X)
5、我国从汉堡进口货物，如按FOB条件成交，需由我方派船到汉堡口岸接运货物而按CIF条件成交，则由出口方洽租船舶将货物运往中国港口。可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大。( X)
6、出口销售外汇净收入是指出口商品的FOB价按当时外汇牌价折成人民币的数额。( X)
7、买卖双方在合同中规定：“按提单日期的国际市场价格计算”。这是固定作价的一种规定方法。( X)
8、若买方没有利用合理的机会检验货物，就是放弃了检验权，从而就丧失了拒收货物的权力。( V)
9、一项发盘，即使是不可撤销的，也可以撤回，只要撤回的通知在发盘送达受盘人之前或同时送达受盘人。( V)．
10、出口茶叶，为防止运输途中串味，在投保一切险后，还应加保串味险。（ X）
四、计算题（本题共15分）
我某外贸公司出口商品600箱，该货每箱净重23千克，皮重2千克，箱的尺寸为：长45cm，宽35cm，高25cm，对外报价为每箱22美元CIFC3％汉堡，外商要求将价格改报为每箱FOBC5％广州。商品计费标准为W／M，基本运费为每运费吨20美元，另加收燃油附加费15％，港口附加费5％，转船附加费15％，查得该货的保险费率为1％，，试计算：改报的FOBC5%广州价格为多少？
五、简答题(本题共3个小题，每小题10分，共30分)
1、什么是共同海损？构成共同海损的条件包括哪些？
2、比较本票与汇票的区别？
3、说明L/C方式的一般收付程序。
六、案例分析题（本题15分）
我某公司收到国外开来的信用证一份，由设在我国境内的某外资银行通知并加保兑。我方在货物装运后，正拟交单议付时，忽接到该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款的责任，但可接受我方委托向买方直接收取货款的业务。对此，银行是否应付款？简述理由。
参考答案
一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)
题号12345
答案BBBBD
题号678910
答案CADCB
二、多项选择题(本大题共5题，每小题2分，共10分)
题号12345
答案ABCDBCDABCDABCDBD
题号678910
答案CDBDABCDABCABC
三、判断题（正确的划“ √ ”，错误的划“X”。下列10题，每小题1分，共10分）
题号12345
答案X∨XXX
题号678910
答案XX√√X
四、计算题（本题共15分）
解：根据已知条件，得：
W=0.025 M=0.0394 M>W 按M计算
（1） CIF价=600×22×（1-3%）=12804 美元
（2） 运费F= 20×0.0394×600×（1+35%）=638.28美元
（3） 保险费I= CIF价×110%×1%=140.84美元
（4） FOB价=CIF价-F-I=12024.88美元
（5） FOBC5%=FOB价/（1-5%）=12657.77美元
五、简答题（30分）
1、答：共同海损(General Average) 是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。构成共同海损应具备的条件包括：
（1）船舶确实遭遇危险，且此危险必须是危及船和货的共同安全；
（2）采取的措施是合理的、自动的和有意识的；
（3）所采取的措施为船货共同安全考虑，且是谨慎和合理的；
（4）牺牲和费用支出是非常性质的；
2、比较本票与汇票的区别？
本票汇票
1、无条件支付承诺
1、无条件支付命令
2、两个当事人
2、三个基本当事人
3、出票人始终是主债务人
3、主债务人发生变化（承兑）
4、只能开出一张
4、一套
5、拒付时，不需做成拒绝证书
5、拒付时，必需做成拒绝证书
3答：(1) 进出口人在贸易合同中，规定使用信用证方式支付。
(2) 进口人向当地银行提出申请，填写开证申请书，依照项目填写各项规定和要求，并交纳押金或提供其它保证，请开证行开证。
(3)开证行根据申请书内容，向受益人开出信用证，并寄交出口人所在地分行或代理行(统称通知行)。
(4)通知行核对印鉴无误后，将信用证交与出口人。
(5)出口人审核信用证与合同相符后，按信用证规定装运货物，并备齐各项货运单据，开出汇票，在信用证有效期内，送请当地银行（议付行）议付。议付行按信用证条款审核交易所无误后，按照汇票金额扣除利息，把货款垫付给出口人。
(6)议付行将汇票和货运单据寄开证行(或其指定的付款行)索偿。
(7)开证行(或其指定的付款行)核对单据无误后，付款给议付行。
(8)开证行通知进口人付款赎单。
六、分析题（本题15分)
我方应按规定交货并向该保兑行交单，要求付款。因为根据《跟单信用证统一惯例》，信用证一经保兑，保兑行与开证行同为第一性付款人，对受益人就要承担保证付款的责任。只要受益人在信用证的有效期内将符合信用证规定的单据递交保兑行，保兑行必须付款。
第20篇：单证流程
1、合同
问跟单员要合同，联系客户，问客户索要Documentation，如果是FOB，问客户要货代信息
2、联系货代
告之发货意向，了解出口口岸、船期等信息，问其托书有无标准模版，若有，请其发之，若无，问其我们自己的模版可不可以，跟其确认报关所需资料。若是CFR或CIF，跟货代咨询运费信息
3、租船订舱
根据原始开票通知单，在船期前14天制作托书发货代订舱，订完后隔天打电话给货代确认其是否已收到，若船期前7天还未收到进舱单，联系货代
4、通知出货
进舱单收到后发给跟单员，提前一天通知出货
5、报关
根据货代所需报关资料要求和最终开票通知单制作报关文件（发票、箱单、报关单、商检通关单（15位数字）、报关报检委托书、核销单等）商检要提前一天做，如果是整箱，装箱要求询问客户。船开当天开外销发票（
二、五联及开票通知单交给财务）
6、提单确认
货物出运报关后及时联系货代确认提单，若无问题直接确认，若有问题或客人有特殊要求，跟货代联系改之。
7、清关文件
联系货代和客户是否需要清关文件，如需要询问其需要哪些清关文件（发票、箱单、产地证、提单等）并将船运信息提供给客户（船名、航次、ETD、ETA等）
8、议付资料/付款资料
L/C的根据信用证要求制作议付资料送银行，其他的根据客户要求制作付款资料寄银行或客户。
9、货款的及时跟进
制作货款回笼台帐并及时跟进货款是否已收到，如未及时收到，催客户及时付款，如已收到，做好销帐。
10、货代相关费用的支付
根据货代所寄发票认真核对无误后找总经理签字并交财务。
11、退税
及时整理退税资料（外销发票
三、四联、场站收据、提单copy、核销单、托书（明细单）等）并交财务。
