推荐第1篇：汽车性能指标及参数
厂商提供的汽车说明书，反映了汽车的基本性能和技术含量，读懂汽车说明书对选购汽车具有指导意义。一般的汽车说明书含有下列内容:
(1)发动机的基本参数汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门数、排气量、最高输出功率和最大转矩。
①缸数——汽车发动机常用缸数有3，
4、5，
6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2.5升以下一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
②气缸的排列形式——一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式排列的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速转矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛;缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，v形即气缸分两列错开角度布置，形体紧凑，v形发动机长度和高度尺寸小\\布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，而V12发动机则过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
③气门数——国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率;国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但其结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
④排气量——气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升( L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
⑤最高输出功率——最高输出功率一般用马力(hp )或千瓦(kW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高;但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示(r/min)，如lOOhp/5000r/min，即代表在每分钟5000转时发动机最高输出功率为100马力。
⑥最大转矩——它指发动机从曲轴端输出的力矩，转矩的表示方法是N·m/r/min，最大转矩一般出现在发动机的中、低转速范围，随着转速的提高，转矩反而会下降。当然，在选择时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。因此要尽量做到经济、合理选配发动机。 (2)汽车的其他性能参数包括大小、载质量、悬架、油耗等。
①整车装备质量( kg)——汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
②最大总质量( kg)——汽车满载时的总质量。
③最大装载质量( kg)——汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
④最大轴载质量( kg)——汽车单轴所承载的最大总质量。它与道路通过性有关。 ⑤车长(mm)——汽车长度方向两极端点间的距离。 ⑥车宽(mm)——汽车宽度方向两极端点间的距离。 ⑦车高(mm)——汽车最高点至地面间的距离。 ⑧轴距(mm)——汽车前轴中心至后轴中心的距离。 ⑨轮距(mm)——同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。 ⑩前悬(mm)——汽车最前端至前轴中心的距离。 ⑩后悬(mm)——汽车最后端至后轴中心的距离。
⑩最小离地间隙(mm)——汽车满载时，车辆底部刚性物体最低点至地面的距离。 ⑩接近角(0)汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 ⑩离去角(0)汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
⑩转弯半径(mm)——汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 ⑩最高车速(kmlh)——汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 ⑩最大爬坡度(% )一一汽车满载时的最大爬坡能力。
⑩平均燃料消耗量(ν100km)——汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
⑩车轮数和驱动轮数(nxm)——车轮数以轮载数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
按照这种办法，您可以继续解读其他参数，加上配置、价格、售后服务等因素，您就不难做出自己的决断。 如今，很多人都开始关注家庭汽车，但在看车厂提供的技术资料或在看报刊杂志的汽车报道时，对某些汽车技术数据感到颇难理解。这里结合“赛欧”的部分技术数据，作如下解释：
发动机型式1.6升，直列四缸，多点燃油电控喷射 发动机功率66千瓦／5600转／分钟 发动机扭矩128牛?米／2800转／分钟 最高车速170公里／小时
加速性能０~１００公里／小时12.7／13.3秒手动档／自动档 压缩比9.4:1
燃油经济性90ｋｍ／ｈ5.3／5.7手动档／自动档 制动系统前盘后鼓 轮胎185／60Ｒ14 前悬架独立麦弗逊式悬架 后悬架半独立式悬架 最小转弯直径10米 最小离地间隙165毫米 总长4026毫米 总宽1608毫米 总高1420毫米 轴距2443毫米
前／后轮距1387／1388毫米
整备质量950千克发动机按气缸的布置型式，可分为直列式、Ｖ型式和对置式。 一般来讲，六缸以下宜采用直列式布置。因为直列式发动机有气缸体结构简单、加工容易等优点。发动机采用什么样的布置型式与它的车型定位有很大关系。如“赛欧”属于紧凑型家用轿车，排量相对商务车较小，所以采用直列式气缸排列应是合理的。 1.6升指的是“赛欧”发动机的排量。因为发动机的每个气缸都有它的工作容积，将每个气缸的工作容积相加得出的和，便是发动机的排量。如“赛欧”的发动机有4个气缸，每个气缸的工作容积为0.4升，0.44＝1.6升。
一般来说，从该车的气缸数以及排量大小大致就可以知道这辆车的马力是否强劲，在其他条件一定的情况下，功率越大，车速越高；扭矩越大，该车的牵引力越大。“赛欧”的功率是66千瓦／5600转／分钟，扭矩为128牛?米／2800转／分钟。那就是说，当发动机转速达到每分钟5600转时，输出最大功率为66千瓦；当发动机转速达到2800转／分钟时，输出最大扭矩为128牛?米。为什么发动机最大功率和最大扭矩不是在同一转速下呢因为发动机启动后，有一个最小稳定的工作转速，随着发动机转速不断增加，发动机的输出功率和扭矩也都随之增加，当达到2800转／分钟时，扭矩达到最大值，但此时的发动机功率并未达到最大值，再增加发动机转速，则扭矩减小，功率则继续增加，直至最大功率。如果你在作购车选择时，发现两辆车的最大功率非常接近，最大扭矩一样但相应的转速不一样时，该怎么看呢这种情况在一定程度上表示，两辆车的加速特性不一样。当一辆车的最大扭矩表现在较低转速时，表明这辆车的爬坡和加速性好，很容易超车；而当它的最大扭矩出现在较高转速时，则表明这辆车的后备功率大。后者在行驶中负荷率低，故经济性要差些，一般大型房车会采用这样的发动机。 压缩比是指气缸中的气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。压缩比越大，在压缩终了时的混合气的压力和温度便越高，燃烧速度也越快，因而发动机发出的功率就越大，经济性就越好。“赛欧”的压缩比为9.4:1，已超出某些档次比其稍高的轿车。
“赛欧”的轮胎技术规格为185／60Ｒ14，其中“185”表示以毫米为单位的轮胎断面宽度，即轮胎着路面宽度。轮胎断面宽，与道路接触面大，散热性能好，对提高汽车行驶平顺性、转向操纵稳定性有一定帮助。“60”表示扁平率的百分数，即轮胎断面的高度与宽度的百分比为60％；Ｒ表示子午线轮胎另外还有Ｄ、Ｂ，分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎；“14”表示轮辋直径为14英寸35.56厘米。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，承载能力大，不易刺穿。
最小离地间隙是汽车通过性的几何参数之一，该数据大些，对汽车通过性是有帮助的，但同时使车身重心上升，影响高速行驶时的稳定性，但从中国的道路情况来看，高些或许更好些。
最高车速和加速性能是评价汽车的两项重要指标。像“赛欧”这样的小车，功率就这么大，我们不能以奥迪Ａ62.8甚至是跑车的性能去要求它，最高170公里／小时的时速对家轿来说已足矣。12.7秒的加速性能在小型家用车中，表现也属不错。没有人会开着“赛欧”去狂飙一番吧，只要加速性能不低于５秒大关的车，绿灯亮起，出停车线后，还是能争先一把的。
现代人买车，都想买辆经济实惠的轿车，没人希望买一个“油老虎”。所以，燃油经济性这项指标还是非常吸引人的，不过也是历来人们争议最多的一个方面。车厂一般在宣传资料上所给出的数据是等速行驶时的燃料消耗，这个等速行驶工况并没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速停车等行驶工况。欧洲经济委员会ＥＣＥ规定，要测量车速为90千米／小时和120千米／小时的等速百公里的燃料消耗量和按ＥＣＥ―Ｒ．１５循环工况的百公里消耗量，并各取1／3相加作为混合百公里燃油消耗量来评价汽车的燃油经济性。现在我们得到的只是90千米／小时等速燃油消耗量。那么，对这个问题该怎么看呢厂方提供的数据，只能作部分参考。如果你是个城市居民，工作地在市中心，居住地在近郊或市里，那么你应该希望你的车在较低负荷或较低车速下的油耗越低越好，至于在满负荷工作情况下的油耗，你可以作为次要考虑。由于现在轿车都开始采用电喷装置，你可以向厂家询问是否可以更换电喷控制芯片，以满足你对燃油经济性的需要。
总长、总宽、总高这三组数据，很好理解，那么什么叫轴距呢轴距指的是前轮与后轮的轴间距离。轴距短些，车辆本身就轻些，最小转弯直径也短。而前轮距和后轮距分别指的是前轮之间距离和后轮之间的距离。转距大些，对增大车厢宽度与提高车身横向稳定性有利。
此外，有的厂商还提供了整车整备质量和汽车总质量这两个数据，前者表示车上带上全部装备包括随车工具、备胎等及加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。而后者则是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。一般来讲，质量较重的车对高速行驶时的稳定性有一定帮助。
推荐第2篇：真空泵介绍和参数
真空泵介绍
真空泵的主要分类：无油干式机械真空泵、油封式真空泵、罗茨真空泵、水环真空泵、加速分子泵和冷凝泵等。
真空泵的性能参数
1、真空泵的极限压强
泵的极限压强单位是Pa，是指泵在入口处装有标准试验罩并按规定条件工作，在不引入气体正常工作的情况下，趋向稳定的最低压强。
2、真空泵的抽气速率
泵的抽气速率单位是m3/s或l/s，是指泵装有标准试验罩，并按规定条件工作时，从试验罩流过的气体流量与在试验罩指定位置测得的平衡压强之比。简称泵的抽速。
3、真空泵的抽气量
真空泵的抽气量单位是Pam3/s或Pal/s。是指泵入口的气体流量。
4、真空泵的起动压强
真空泵的起动压强单位为Pa，它是指泵无损坏起动并有抽气作用时的压强。
5、泵的前级压强
真空泵的前级压强单位是Pa，它是指排气压强低于一个大气压的真空泵的出口压强。
6、真空泵的最大前级压强
真空泵口最大前级压强单位是Pa，它是指超过了能使泵损坏的前级压强。
7、真空泵的最大工作压强
真空泵的最大工作压强单位是Pa，它是指对应最大抽气量的入口压强。在此压强下，泵能连续工作而不恶化或损坏。
各式泵的工作原理
无油干式机械真空泵(又简称干式机械泵)是指泵能从大气压力下开始抽气，又能将被抽气体直接排到大气中去，泵腔内无油或其他工作介质，而且泵的极限压力与油封式真空泵同等量级或者接近的机械真空泵。
目前，真空行业使用的大多数机械真空泵都是用油、水或其它聚合物等流体充当泵的工作介质，在泵内起冷却、密封、润滑等多种作用。随着科学技术的发展以及真空应用领域的扩大，原
有的机械真空泵及其组成的抽气系统出现了两个急需解决问题：一是泵的工作介质返流污染被抽容器，而这种返流在许多情况下影响产品的质量、数量，增加设备的维护成本。其次，由于某些工艺过程中的反应物质使真空泵内的介质严重变质，使泵不能正常工作。
对于普通的无油真空系统来说，虽然可用油封式真空泵加上冷阱或吸附阱之类附件来防止返流，但不能彻底解决问题，而且使系统显得复杂。而使用适当型式的干式机械真空泵，则可以达到理想的使用效果。
干式机械真空泵的应用是广泛的，主要有以下几个方面：1)低压化学气相沉积中的多晶硅制备工艺中;2)半导体刻蚀工艺。在这些生产工艺中往往用到或生成腐蚀性气体和研磨微粒;3)除半导体工艺外的某些产生微粒的工艺，不希望微粒混入泵油中，而希望微粒排出泵外，则用干式机械真空泵可以满足要求;4)在化学工业、医药工业、食品工业中的蒸馏、干燥、脱泡、包装等，要防止有机溶剂造成污染，适合用干式真空泵;5)用做一般无油清洁真空系统的前级泵，以防止油污染。
近年来，干式机械真空泵得到迅速的发展，国外多家大真空公司都研制出了新型的干式机械真空泵。国内的许多单位也一直在进行干式机械真空泵的开发研制工作，如东北大学、沈阳真空技术研究所、上海真空泵厂等。目前，干式机械真空泵主要分为接触型及非接触型。接触型的干式真空泵主要有叶片式、凸轮式、往复活塞式、膜片式等，这类泵的速度较低，适用于小容量高压缩比(单级压缩比)。非接触型的干式泵有：罗茨型、爪型、螺杆型、涡旋型等，其速度较高，适用于大容量，低压缩比(指单级压缩比)。不同类型的干式泵具有各自的特点。使用时可根据不同的用途加以选择。
油封式真空泵是用油来保持运动部件的密封、靠泵腔容积变化而实现抽气的机械真空泵统称。它们的工作原理都是使泵腔工作室容积机械地增大和缩小而抽气。当泵腔内工作室容积变得最小时，与泵的入口管道连通，于是气体进入泵吸入腔，一直到吸入腔容积最大并重新与进气口分开时为止。当容积减少时，气体被压缩，直到气体的压力大于一个大气压，排气阀被打开，将气体排出。
用油作密封泵的必要性：当前大量使用的机械真空泵，即使设计得最好，相向运动的零件间配合精度即使很高。在泵达到极限真空时，也难以阻止气体由低真空端向入口端“突破”返流。另外，由于泵在设计制造及装配中不可避免地存在有害空间，这也降低泵的极限真空度。油封式真空泵就是用油将相向运动的零部件和排气阀零件间密封起来;将有害空间充填，使得高压气体反“突破”的机会少得多，密封性能也就好得多，从而使泵能达到较高的真空度。
油封式真空泵的应用，油封式真空泵按照结构型式可分为定片式、旋片式、滑阀式、余摆线式四种。目前，油封式真空泵是国内真空获得技术中应用最广的一种泵，它可单独用作低真空设备的排气用泵，也可用作高真空排气时的前级真空泵。真空行业中广泛使用的油封式机械真空泵大多是中、小型的旋片泵和中、大型的滑阀泵。因此，它已在国民经济的很多部门，例如电真空、电子、轻化工、钢铁、有色冶炼等工业部门中发挥着越来越大的作用。由于油封式真空泵均装有气镇装置，故也可以抽除潮湿气体。但现在还不适于抽除含氧过高、有爆炸性、对黑色金属有腐蚀性，对泵密封油起化学作用、及含有颗粒灰尘的气体。
目前，国内的许多研究单位和生产厂家正在设计和生产出抽除水蒸气和耐腐蚀的油封真空泵系列。随着新技术、新材料的发展和应用，性能更好的、能满足各种工业需要的、适应能力强的各种油封式真空泵必将生产出来。
罗茨真空泵的泵体的布置结构决定了泵的总体结构。目前国内外的罗茨真空泵总体结构大致有三种型式：(1)立式结构的进、排气口水平设置，装配和连接管路都比较方便。但泵的重心较高，在高速运转时稳定性差，故这种型式多用于小泵。(2)卧式泵的进气口在上，排气口在下。有时为了真空系统管道安装连接方便，可将排气口从水平方向接出，即进、排气方向是相互垂直的。此时，排气口可以从左或右两个方向开口，除接排气管道一端外，另一端堵死或接旁通阀。这种泵结构重心低，高速运转时稳定性好。一般大、中型泵多采用此种结构。(3)泵的两个转子轴与水平面垂直安装。这种结构装配间隙容易控制，转子装配方便，泵占地面积小。但泵重心较高且齿轮拆装不便，润滑机构也相对复杂。仅见于国外产品。
2、泵的传动方式 罗茨真空泵的两个转子是通过一对高精度齿轮来实现其相对同步运转的。主动轴通过联轴器与电机联接。在传动结构布置上主要有以下两种：其一是电动机与齿轮放在转子的同一侧如图。从动转子由电动机端齿轮直接传过去带动，这样主动转子轴的扭转变形小，则两个转子之间的间隙不会因主动轴的扭转变形大而改变，故使转子之间的间隙在运转过程中均匀。这种传动方式的最大缺点是：a.主动轴上有三个轴承，增加了泵的加工和装配难度，齿轮的拆装及调整也不便;b.整体结构不匀称，泵的重心偏向电动机和齿轮箱一侧。
另一种是电动机和传动齿轮分别装在转子两侧。这种形式使泵的整体结构匀称，但主动轴扭转变形较大。为保证转子在运转过程中的间隙均匀，要求轴应有足够的刚度，轴和转子之间的联接要紧固(目前已有转子与轴焊或铸成一体的结构)。这种结构拆装都很方便，所以被广泛采用。水环泵工作轮在泵体中旋转时形成了水环和工作室。水环与工作轮构成了月牙形空间。右边半个月牙形的容积由小变大，形成吸气室。左边的半个月牙形的容积由大变小，构成了压缩过程(相当于排气室)。被抽气体由进气管和进气口进入吸气室。转子进一步转动，使气体受压缩，经过排气口和排气管排出。排出的气体和水滴由排气管道进入水箱，此时气体由水中分离出来，气体经管道排到大气中，水由水箱进入泵中，或经过管道11排到排水设备中。水环泵的压缩比由泵的吸气口终了位置和排气口开始位置所决定。因为吸气口终止位置决定着吸气腔吸入气体的体积;而排气口开始的位置决定着排气时压缩了的气体的体积。对已经确定了结构尺寸的水环泵，可以求出其压缩比。
分子真空泵(Moser baer PVD)它是利用高速旋转的转子把动量传输给气体分子，使之获得定向速度，从而被压缩、被驱向排气口后为前级抽走的一种真空泵。这种泵具体可分为：
1)牵引分子泵气体分子与高速运动的转子相碰撞而获得动量，被驱送到泵的出口。
2)涡轮分子泵 靠高速旋转的动叶片和静止的定叶片相互配合来实现抽气的。这种泵通常在分子流状态下工作。
3)复合分子泵它是由涡轮式和牵引式两种分子泵串联组合起来的一种复合型的分子真空泵
冷凝泵 (Moser baer PVD)又称浮获式真空泵，这种泵附加了一个高压氦压缩机，利用这个压缩机把气体冷凝成冰，而排出的主要是水气，一般可以使气体的温度将至冷下100度，甚至更低。它主要应用于超高级半导体的制造中，特点是工作当中非常的洁净，无污染。
以上都是些物理上能产生真空的PUMP，在光通讯上应用一种名叫980PUMP，又称为PUMP LASER。它主要是利用激光器把电能以泵浦的形式转换成980NM的光信号，在掺铒光纤中与铒分子反应，为光纤中流过的光信号提高能量，使之放大传送的更远。在光通讯元件生产中，也使用了专用的真空泵，要求真空泵不但能产生高的真空，还对泵的洁净度、抽气速率、极限压强、振动等参数提出了更高的需求。
本文出自长沙水泵厂 中联泵业有限公司http;//
推荐第3篇：汽车介绍
车辆斜前方
“XX”先生/小姐您好！现在展现在您面前的是全球最畅销车型“凯美瑞”。凯美瑞从1982年上市，至今已有差不多30年的历史；连续4年荣获北美最畅销中高级轿车称号；在2005年9月，全球累计销量已超过1000万辆，是全球销售量最大的中高级轿车； 2006年6月17日上市之后连续16个月夺得中高级轿车月上牌量冠军；国内销量至今已经突破70万台。 凯美瑞无论从外形、动力各方面都超越了同级别的车型，树立了中高级车型中的新标杆，它的技术更先进，配置更豪华，性价比更高，服务更全面，它的外形尊贵大气、动感时尚，车身造型俊朗线条流畅，整个车身是低重心车身设计，整体造型错落有致。稳重而不失活力，动静之间都流露出非凡的尊贵感。而“尊贵而动感”的设计理念，在带给您非同一般的驾驶感受的同时，还为您带来非同一般的尊贵享受，下面就由我来为您详细地讲解一下这款全新凯美瑞。
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车尾部
凯美瑞后大型组合尾灯融合流畅的后部车顶曲线与侧车身、行李厢盖及后保险杠的和谐组合，大大提高了车尾部的整体稳重感和力度。后窗具有自动除雾功能，它可以在雨天除去后窗玻璃上面的积水，提供给您清晰的后方视野，上面还有隐藏式天线，灵敏度好，接收信号清晰。新凯美瑞的尾灯采用了新的设计，采用多功能组合，由原来的圆形改成平行四边形，灯罩微微外凸，LED的尾灯和高位刹车灯具有亮度高、反应快、识别好的特点，在夜间行驶容易被后方驾驶者识别，而且提升了车辆的先进感。大型镀铬装饰板结合丰田标志更显豪华气派。行李厢的容积达到504L，放入4个高尔夫球袋都没问题。凯美瑞尾部还有倒车摄像头及高灵敏度的倒车雷达，它可以将车后情况清晰地反映出来，使您倒车无忧。
车身侧面
凯美瑞的车身线条流畅，稳重气派，低重心的车身形体呈前低后高，符合空气动力学，降低整车的风阻系数。整车长4825mm，宽1820mm，高1485mm，轴距达到2775mm，提供给您非常大非常舒适的乘坐空间。配合超大的电动折叠的亲水加热后视镜，外后视镜还带倒车辅助系统，提高您的行车安全。整个车身为GOA碰撞吸能式高刚性车身舱，可有效吸收外部的冲击力，避免车厢变形；方向盘可溃缩式转向柱，当发生碰撞时，发动机会自动下沉，转向柱上下部分自动溃缩，从而最大程度避免驾驶员受到的来自方向盘的冲击；XX先生/小姐您好，我们全车6个安全气囊，平时您一定要养成系安全带的习惯，经过事实证明和多个专家确认，如果不系安全带，安全气囊是不会打开的；我们后部采用增加车身刚性的“V”型支撑杆，最大限度地保障驾乘者的安全，还有配合VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死、BA刹车辅助系统，全方位地保护乘客户的安全。轮胎采用215/60R16的大尺寸轮胎，大大增强了抓地力和制动力。凯美瑞的悬挂是麦弗逊式独立前悬挂和双连杆式的后悬挂，乘坐舒适的同时还实现了5.5米的最小转弯半径。
发动机
凯美瑞的发动机采用的是丰田独步全球的VVT-I发动机，通过改变进气和排气来实现大功率、强劲动力以及超低油耗的平衡，最大功率123KW/6000rpm，最大扭距为224NM/rpm，实现了强劲动力，且降低了油耗，减少排放。丰田直接点火系统（TDI），减少高压损耗，使点火更精确，发动机运行更可靠，动力输出更充分；凯美瑞用曲轴偏置技术和树脂齿轮平衡轴以减少发动机磨损和震动，更有电子节气门控制及直接点火系统，点火更精准更省油。 凯美瑞保险杠、侧导流板等大量采用可再生使用的树脂材料，不采用铅、汞等有害金属，实现循环利用，减少了对环境有害物质的生成
推荐第4篇：汽车发动机的材料参数
统计能量分析法和有限元法等求解大型复杂结构的模态分析.关于这几种求解方法的利弊，本文己在第一章讲过，因而此处不再叙述。 在这里，我们根据有限元的优越性，采取有限元方法来求解该发动机的模态。发动机的有限元模型包括下列子结构:缸盖，缸体梯形框架丁油底壳。
在正确的各有限元子结构模型的基础上，将它们有效的、动态的连接起来，组成多体动力学模型。有限元结构的总重量为 在当今的动态设计领域，对于大型复杂结构，由于结合面的作用机理较为复杂，所以在建立复杂机械动力学模型时可以根据不同的情况和要求，采用不同的联接方式。
第一种方式:在螺栓孔和接触圆孔周围将所有的节点粘合到一起(merge)，这种方式简化了发动机的缸垫，因而不常采用.第二种方式:在螺栓孔和接触圆孔周围将所有的节点通过刚性单元(RBE2)联接在丫起，这些RBE2单元是一些没有质量的单元，这样联接比较容易，而且接近实际结构受力特性。第三种方式:在软密封结构处，采用体单元或弹性单元联接，有时也采用壳体单元，对于高强度的密封结构来说，前面几种方式都可采用。
在我们的发动机模型中，我们采用了第二种方法。其它地方的连接也如同上图所示，这样便完成了发动机的整机联接。整机联接的示意图 发动机的模态分析是建立在材料的线性特征基础之上的。这些材料的数据包括杨氏模量E，泊松比产和材料密度P。
有了发动机的材料参数，我们将其附给子结构的各部分，完成发动机模态分析的NASTR.AN程序，将该程序在工作站上运行，得出最终结果。然后将其结果导入PATRAN或HYPERMESH软件，我们可以看到后处理的动态模拟。表二显示了发动机从0-3000H}的各阶模态，对于发动机的噪声分析，在SOOHz以上的颇率才有重要竟义。
人耳对噪声的敏感区域为500-2500Hz ,我们将0-2500Hz的频率范围作为重要的研究范围。在这个范围内有27阶模态，其中前六阶为刚体运动。发动机的整体第一阶扭转模态出现在948Hz，第一阶整体弯曲模态出现在 1086Hz，第二阶整体弯曲模态为15i8Hz。
根据以往的试验经验，我们知道发动机整机的弯曲振动对其机械噪声的影响最强，因而降低发动机表面振动噪声的主要途径是改变发动机的弯曲振动响应 发动机的具体模态振型如图所示，虽然模态分析的结果不能直接给出发动机的结构噪声，但我们可以从各模态振型得出发动机的振动分布，从而为发动机的结构修改提供可靠的依据。
将模态分析结果与以前同类发动机结构的模态分析数据相比较，可以知道本文分析的结论可靠，说明该发动机的有限元模型是正确的，以后的结构噪声分析可以在此模型的基础上进行计算。
推荐第5篇：汽车贴膜四大参数
汽车贴膜（Auto foil）就是在车辆前后风挡玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做防爆隔热膜。它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人等情况发生，同时根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。此外，它也可以减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤，在某些层面达到节省燃油消耗的功效。
汽车玻璃贴膜有7大好处：
1、隔热防晒。贴膜能很好的阻隔红外线产生的大量热量。
2、隔紫外线。紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃，贴上隔热膜能隔断99%的紫外线。防止皮肤受伤害，也能减轻汽车内饰老化。。
3、安全与防爆。膜的基层为聚酯膜，有非常耐撕拉防击穿的功能，加上膜的胶层，贴膜后玻璃强度能增加100倍。防止玻璃意外破碎对司乘人员造成成二次伤害。
4、营造私密空间。贴膜后，距离车身一米之外看不清车内，保留隐私和安全。
5、降低空调省耗。贴上隔热膜空调制冷能力损失可以得到弥补，能瞬间减低车内温度，到达一定程度的节省油耗。
6、增加美观。根据个人喜好，通过贴膜能个性化美观爱车。
7、防眩光。降低因为眩光因素造成的意外情况。
汽车贴膜的四大参数： 清晰性
这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能，建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。 隔热率
考虑到广东地区夏季长、气温高、日照强的气候因素，窗膜隔热性能要高。质量好的汽车防爆膜能反射红外线，所以车内的温度就低得多，继而会降低空调负荷，节省燃油。如果车主要判断的话，办法很简单，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。
防爆性能
这也是涉及安全的又一重要性能 优质防爆膜本身有很强的韧性，玻璃破裂后可被膜粘牢不会飞溅伤人，并且其抗冲击性能很强。而劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。 阻隔率
高质量的膜，这个指标一般不低于98%，高的可达100%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的标准。
推荐第6篇：弱电电线各种参数介绍
弱电电线各种参数[图文]
75欧姆SYV系列实芯聚乙烯绝缘
产品说明：通常用于电视监控系统的视频传输，适合视频图像传输。 ============================
75欧姆SYWV系列物理发泡聚乙
产品说明：通常用于卫星电视传输以及有线电视传输等，适合射频传输。 ===============================
RG-58--96#-镀锡铜编织-50欧
产品说明：通常用于弱电视频图像传输或HFC网络等。 ===========================
AVVR或RVV护套线
产品说明：通常用于弱电电源供电等。 ====================
AVVR或RVV圆形双绞护套线
产品说明：通常用于弱电电源供电等。 =========================
扁型无护套软电线或电缆AVRB 产品说明：通常用于背景音乐和公共广播，也可做弱电供电电源线。 ============================
绞型双芯电源线(AVRS或RVS) 产品说明：通常用于公共广播系统/背景音乐系统布线，消防系统布线。 ============================
金银线(也叫：音箱线) 产品说明：用于功放机输出至音箱的接线。 ====================
铜芯聚氯乙烯绝缘安装用电缆
产品说明：用于弱电供电电源线，一般适合做供电电流较大的主干电源供电。 =======================
铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套线
产品说明：通常用于弱电系统中供电电源线。 ===========================
铜芯聚氯乙烯绝缘屏蔽聚氯乙 产品说明：带屏蔽形，通常用于弱电信号控制及信号传输，可防止干扰。有多芯可供选择，例如：RVVP2*线径，RVVP3*线径，RVVP5*线径......======================
网线、网络线
产品说明：计算机网络线，有5类，6类之分，有屏蔽与不屏蔽之分。 ===================
4X1/0.5电话线
产品说明： 适用于室内外电话安装用线 =============================
2X1/0.5电话线
产品说明： 适用于室内外电话安装用线 ========================
AV线（也叫：音视频线）
产品说明：用于音响设备，家用影视设备音频和视频信号连接。 =============================
咪线（也叫：话筒线）
产品说明：连接话筒与功放机。
弱电电线各种参数
BV,BVR，BVVB 应用范围：主要用于家用电器、仪器仪表、电动工具、照明及动力设备和制造加工用机器的内部各部件间的连接。 电缆结构：单多股铜丝或镀锡铜丝束绞导体；聚氯乙烯、低烟无卤、交联聚乙烯、丁氰聚氯乙烯、聚氨酯护套等。 技术参数：温度范围：-20℃—+70℃
弯曲半径：12×电缆外径
测试电压：2500V，50HZ，5min
工作电压：450V/750V RV，RVS,RVB，RVV 应用范围：主要用于家用电器、仪器仪表、电动工具、照明及动力设备和制造加工用机器的内部各部件间的连接。 电缆结构：单多股铜丝或镀锡铜丝束绞导体；聚氯乙烯、低烟无卤、交联聚乙烯、丁氰聚氯乙烯、聚氨酯护套等。 技术参数：温度范围：-20℃—+70℃
弯曲半径：12×电缆外径
测试电压：2000V，50HZ，5min
工作电压：300V/500V RVVP 应用范围：主要适用于300/300V及以下的电器、电子设备及自动化装置内部及外部连接用。屏蔽电缆适用于中等水平电磁干扰的场合。 电缆结构：单多股铜丝或镀锡铜丝束绞导体；聚氯乙烯、低烟无卤、交联聚乙烯、丁氰聚氯乙烯、聚氨酯护套等。 技术参数：温度范围：-20℃—+70℃
弯曲半径：12×电缆外径
测试电压：2000V，50HZ，5min
工作电压：300V/300V RVSP 应用范围：主要用于家用电器、仪器仪表、电动工具、照明及动力设备和制造加工用机器的内部各部件间的连接。可抗中等程度的电磁干扰。 电缆结构：单多股铜丝或镀锡铜丝束绞导体；聚氯乙烯、低烟无卤、交联聚乙烯、丁氰聚氯乙烯、聚氨酯护套等。 技术参数：温度范围：-20℃—+70℃
弯曲半径：12×电缆外径
测试电压：1500V，50HZ，5min
工作电压：300V/300V KVV 应用范围：主要用于仪器仪表、电动工具、控制设备、照明及动力设备和制造加工用机器的内部各部件间的连接。 电缆结构：单多股铜丝或镀锡铜丝束绞导体；聚氯乙烯、低烟无卤、交联聚乙烯、丁氰聚氯乙烯、聚氨酯护套等。 技术参数：温度范围：-20℃—+70℃
弯曲半径：12×电缆外径
测试电压：2500V，50HZ，5min
工作电压：450V/750V KVVP 应用范围：主要用于仪器仪表、电动工具、控制设备、照明及动力设备和制造加工用机器的内部各部件间的连接。可抗中等程度的电磁辐射。 电缆结构：单多股铜丝或镀锡铜丝束绞导体；聚氯乙烯、低烟无卤、交联聚乙烯、丁氰聚氯乙烯、聚氨酯护套等。 技术参数：温度范围：-20℃—+70℃
弯曲半径：12×电缆外径
测试电压：2500V，50HZ，5min
工作电压：450V/750V KVV22，KVV32 应用范围：主要用于仪器仪表、控制设备、动力设备及制造加工用机器的外部连接。可满足有较高侧压力要求的安装使用。 电缆结构：单多股铜丝或镀锡铜丝束绞导体；聚氯乙烯、低烟无卤、交联聚乙烯、丁氰聚氯乙烯、聚氨酯护套等。 技术参数：温度范围：-20℃—+70℃
弯曲半径：12×电缆外径
测试电压：2500V，50HZ，5min
工作电压：450V/750V DJYVP,DJVVP 应用范围：主要用于仪器仪表、数据处理设备、计算机系统、测量控制、自动化设备等的信号传输。
电缆结构：多股铜丝或镀锡铜丝束绞导体；聚氯乙烯、低烟无卤、交联聚乙烯、丁氰聚氯乙烯、聚氨酯护套等。 技术参数：温度范围：-20℃—+70℃
弯曲半径：12×电缆外径
测试电压：1000V，50HZ，1min
工作电压：300V/500V DJYVP22,DJVVP22 应用范围：主要用于仪器仪表、数据处理设备、计算机系统、测量控制、自动化设备等的信号传输。可承受较高的侧压力。
电缆结构：多股铜丝或镀锡铜丝束绞导体；聚氯乙烯、低烟无卤、交联聚乙烯、丁氰聚氯乙烯、聚氨酯护套等。 技术参数：温度范围：-20℃—+70℃
弯曲半径：12×电缆外径
测试电压：1000V，50HZ，1min
工作电压：300V/500V TRVV（特柔拖链电缆）TRVVP（特柔屏蔽拖链电缆）
应用范围：主要用于拖链、仪器仪表、移动的电动工具、移动设备、传送带、连接、移动的控制系统等的连接。
电缆结构：多股铜丝或镀锡铜丝束绞导体；聚氯乙烯、低烟无卤、交联聚乙烯、丁氰聚氯乙烯、聚氨酯及特种复合物护套等。 技术参数：温度范围：-40℃—+80℃
弯曲半径：7.5×电缆外径
测试电压：1000V，50HZ，1min
工作电压：300V/500V PCM -1200hm 数据对称电缆
应用范围：主要用于数字传输设备，复用线路终端设备和数字配线架之间的2048KB/S的信号传输。 电缆结构：单多股铜丝或镀锡铜丝束绞导体；聚氯乙烯、低烟无卤、交联聚乙烯、丁氰聚氯乙烯、聚氨酯护套。
技术参数：温度范围：-20℃—+70℃
弯曲半径：12×电缆外径
测试电压：1000V，50HZ，5min
工作电压：300V/300V
推荐第7篇：汽车专业介绍
汽车专业介绍演讲稿
各位家长大家好，我先自我介绍一下，我姓黄，叫####，是汽车专业老师。首先感谢和欢迎各位家长在百忙之中抽空来参加本次家长会。我们今天能有机会坐在一起，是为了一个共同的目的，那就是为了孩子的学习、为了孩子的进步、为了孩子的明天，我们召开这个家长会。
现在我给大家介绍一下（汽车检测与维修专业）及以后的就来发展方向。
1． 本专业在学校里的地位，
汽车检测与维修专业属于学校里的精品专业、也是学校重点建设的专业之一。那么本专业具有强大的师资力量及配备了完善的教学设备设施。例如说，本专业有几门课程学校不惜重金聘请一些大学里的专业课教授来学校授课，由此可以说明学校对本专业的重视程度。按学校规模的扩大，那么本专业必定是学校重点建设专业之一。
2．那么为什么学校对本专业如此的重视？跟社会发展及人才需求有关。
因为随着技术发展、人们收入的提高，汽车也随之走进千家万户，对于当前汽车飞速的增长，当然所需的技术服务类人才也随之增多，所以照目前的形势来说，汽车检测与维修是当代的昭阳行业。
3．那么学生在学校要修的课程都有那些？
：汽车发动机、底盘构造；汽车保险理赔；汽车维修技能；等等，那么修完这些课程所能从事那些行业呢？比如：汽车制造厂（海马汽车制造厂）、汽车维修及服务类（汽车4S店）如：汽车销售、汽车保险及理赔、汽车维修等等；汽车美容装饰业等等。
4．说到这里各位家长都想了解我们孩子毕业后是否给推荐就业？就业率怎么样？
那就拿去年学校的就业情况所各位家长分享一下，去年学校成功推荐学生上岗率高达97%，剩下的3%由于这些学生家庭有关系，家里给他们安排工作。那么就业单位主要有那些呢？海马汽车制造厂、汽车4S店、中国英利集团公司等等。由于时间的关系我在就简单的举一个例子吧！去年学校推荐一百多名学生到中国英利新能源公司，他们才去了半年时间，但是现在的工资待遇有2500-3500之间不等，而且他们现在是中专三年级的学生，还没毕业，明年七月份才毕业。那么这些学生就电话回来问，老师我们现在能不能拿毕业证、能不能再读一个大专学历，因为有了这些证书我们工资还会提升到一个级别。唉这些学生出去后就知道这个学历是跟工资利益挂钩的。嗯在这里我想跟各位家长透露一下，咱们学校是和大学联合办学的，这里学校提供了一个很好的平台，这也是其它学校不能办到的事。那就是中专接大专，也就是在读中专的同时可以修大专的课程，如果顺利的话呢？中专三年毕业的同时还能拿到海经院的大专毕业证书。
那么由于时间的关系，我忠心的祝愿我们孩子们都能学有所成，成为社会有用之才。谢谢
推荐第8篇：电路板常用材料及参数介绍
电路板常用材料及参数介绍
PCB电路板板材介绍：按品牌质量级别从底到高划分如下：94HB－94VO－22F－CEM-1－CEM-3－FR-4 详细参数及用途如下：
94HB：普通纸板，不防火（最低档的材料，模冲孔，不能做电源板） 94V0：阻燃纸板 （模冲孔） 22F： 单面半玻纤板（模冲孔）
CEM-1：单面玻纤板（必须要电脑钻孔，不能模冲）
CEM-3：双面半玻纤板（除双面纸板外属于双面板最低端的材料，简单的双面板可以用这种料，比FR-4会便宜5~10元/平米） FR-4: 双面玻纤板
阻燃特性的等级划分可以分为94VO－V-1 －V-2 －94HB 四种 半固化片：1080=0.0712mm，2116=0.1143mm，7628=0.1778mm FR4 CEM-3都是表示板材的，fr4是玻璃纤维板，cem3是复合基板
无卤素指的是不含有卤素（氟 溴 碘 等元素）的基材，因为溴在燃烧时会产生有毒的气体，环保要求。
Tg是玻璃转化温度，即熔点。
电路板必须耐燃，在一定温度下不能燃烧，只能软化。这时的温度点就叫做玻璃态转化温度(Tg点)，这个值关系到PCB板的尺寸耐久性。 什么是高Tg PCB线路板及使用高Tg PCB的优点
高Tg印制电路板当温度升高到某一阀值时基板就会由\"玻璃态”转变为“橡胶态”，此时的温度称为该板的玻璃化温度(Tg)。也就是说，Tg是基材保持刚性的最高温度(℃)。也就是说普通PCB基板材料在高温下，不断产生软化、变形、熔融等现象，同时还表现在机械、电气特性的急剧下降，这样子就影响到产品的使用寿命了，一般Tg的板材为130℃以上，高Tg一般大于170℃，中等Tg约大于150℃；通常Tg≥170℃的PCB印制板，称作高Tg印制板；基板的Tg提高了，印制板的耐热性、耐潮湿性、耐化学性、耐稳定性等特征都会提高和改善。TG值越高，板材的耐温度性能越好，尤其在无铅制程中，高Tg应用比较多；高Tg指的是高耐热性。随着电子工业的飞跃发展，特别是以计算机为代表的电子产品，向着高功能化、高多层化发展，需要PCB基板材料的更高的耐热性作为前提。以SMT、CMT为代表的高密度安装技术的出现和发展，使PCB在小孔径、精细线路化、薄型化方面，越来越离不开基板高耐热性的支持。
所以一般的FR-4与高Tg的区别：同在高温下，特别是在吸湿后受热下，其材料的机械强度、尺寸稳定性、粘接性、吸水性、热分解性、热膨胀性等各种情况存在差异，高Tg产品明显要好于普通的PCB基板材料。
PCB板材知识及标准目前我国大量使用的敷铜板有以下几种类型，其特性如下:敷铜板种类，敷铜板知识，覆铜箔板的分类方法有多种。一般按板的增强材料不同，可划分为：纸基、玻璃纤维布基、复合基(CEM系列)、积层多层板基和特殊材料基(陶瓷、金属芯基等)五大类。若按板所采用的树脂胶黏剂不同进行分类，常见的纸基CCI。有：酚醛树脂(XPc、XxxPC、FR-
1、FR一2等)、环氧树脂(FE一3)、聚酯树脂等各种类型。常见的玻璃纤维布基CCL有环氧树脂(FR一
4、FR-5)，它是目前最广泛使用的玻璃纤维布基类型。另外还有其他特殊性树脂(以玻璃纤维布、聚基酰胺纤维、无纺布等为增加材料)：双马来酰亚胺改性三嗪树脂(BT)、聚酰亚胺树脂(PI)、二亚苯基醚树脂(PPO)、马来酸酐亚胺——苯乙烯树脂(MS)、聚氰酸酯树脂、聚烯烃树脂等。按CCL的阻燃性能分类，可分为阻燃型(UL94一VO、UL94一 V1级)和非阻燃型(UL94一HB级)两类板。近一二年，随着对环保问题更加重视，在阻燃型CCL中又分出一种新型不含溴类物的CCL品种，可称为“绿色型阻燃cCL”。随着电子产品技术的高速发展，对cCL有更高的性能要求。因此，从CCL的性能分类，又分为一般性能CCL、低介电常数CCL、高耐热性的CCL(一般板的L在150℃以上)、低热膨胀系数的CCL(一般用于封装基板上)等类型。随着电子技术的发展和不断进步，对印制板基板材料不断提出新要求，从而，促进覆铜箔板标准的不断发展。目前，基板材料的主要标准如下。 ①国家标准：我国有关基板材料的国家标准有GB／T4721—47221992及GB4723—4725—1992，中国台湾地区的覆铜箔板标准为CNS标准，是以日本JIs标准为蓝本制定的，于1983年发布。 gfgfgfggdgeeeejhjj ②国际标准：日本的JIS标准，美国的ASTM、NEMA、MIL、IPc、ANSI、UL标准，英国的Bs标准，德国的DIN、VDE标准，法国的NFC、UTE标准，加拿大的CSA标准，澳大利亚的AS标准，前苏联的FOCT标准，国际的IEC标准等；PCB设计材料的供应商，常见与常用到的就有：生益＼建涛＼国际等
● 接受文件 ： protel autocad powerpcb orcad gerber或实板抄板等 ● 板材种类 ： CEM-1,CEM-3 FR4,高TG料；
● 最大板面尺寸 ： 600mm*700mm(24000mil*27500mil) ● 加工板厚度 ： 0.4mm-4.0mm(15.75mil-157.5mil) ● 最高加工层数 ： 16Layers ● 铜箔层厚度 ： 0.5-4.0(oz) ● 成品板厚公差 ： +/-0.1mm(4mil) ● 成型尺寸公差 ： 电脑铣：0.15mm(6mil) 模具冲板：0.10mm(4mil) ● 最小线宽/间距： 0.1mm(4mil) 线宽控制能力： ＜+-20％ ● 成品最小钻孔孔径 ： 0.25mm(10mil) ● 成品最小冲孔孔径 ： 0.9mm(35mil) ● 成品孔径公差 ： PTH ：+-0.075mm(3mil) ● NPTH：+-0.05mm(2mil) ● 成品孔壁铜厚 ： 18-25um（0.71-0.99mil） ● 最小SMT贴片间距 ： 0.15mm(6mil) ● 表面涂覆 ： 化学沉金、喷锡、整板镀镍金（水/软金）、丝印兰胶等 ● 板上阻焊膜厚度 ： 10-30μm(0.4-1.2mil) ● 抗剥强度 ： 1.5N/mm（59N/mil） ● 阻焊膜硬度 ： ＞5H ● 阻焊塞孔能力 ： 0.3-0.8mm(12mil-30mil) ● 介质常数 ： ε= 2.1-10.0 ● 绝缘电阻 ： 10KΩ-20MΩ ● 特性阻抗 ： 60 ohm±10％ ● 热冲击 ： 288℃，10 sec ● 成品板翘曲度 ： 〈 0.7％ ● 产品应用：通信器材、汽车电子、仪器仪表、全球定位系统、计算机、MP
4、电源、家电等
推荐第9篇：PC防暴盾牌各项参数介绍
PC防暴盾牌各项参数介绍
品牌：浦喆
型号：PZ—202 制造商：河南浦喆电子科技有限公司
1、盾牌结构：盾体、握把、臂带、缓冲垫等组成，装备于防暴人员，用于执行防暴任务时，保护身体不受外来物袭击，适用于单人使用。
2、盾牌材质：聚碳酸酯脂材料整体热压而成，盾体的中部涂覆黑色挡光层，既有较好的防御性能，又有一定的隐藏性。
3、盾牌具体参数： 温度：-30℃～+50℃，
规格尺寸：900mm×500mm×3.5mm，
盾体采用聚碳酸酯脂材料整体热压而成，盾体的中部涂覆黑色挡光层，既有较好的防御性能，又有一定的隐藏性。
推荐第10篇：锅炉房(参数等介绍)、配电房(介绍)、给水系统(介绍)
锅炉房管理制度
一、锅炉系统操作人员，必须持有效的相应证件上岗。
二、锅炉值班操作人员在岗工作期间，必须认真履行岗位职责，严格遵守巡回检查、水质管理、设备保养、安全检测、清洁卫生、交接班等制度，确保供热系统的技术安全和运行状态良好。
三、按照有关规定，定期校验、检修或更换安全阀、压力表、各安全附件和受压元件，确保其发挥正常的技术功能。
四、每班对水位表进行一次冲洗，每周进行一次手动开启安全阀，每月做一次安全阀自喷实验，并详细做好技术状态记录，备查。
五、经常巡查各水、电、汽管线路，坚决杜绝“跑冒滴漏”、“白水表”、“满水”等现象发生。
六、坚持每日水质化验制度，定期进行排污，保证给水和炉水的质量。经常保持充足的软化水储备。
七、锅炉房如需电、气焊维修时，必须报请管理部门批准，并切断气源、确认室内无可燃气体、且做好防护措施后，方可进行。严禁在锅炉房内私自随意动用有火作业。
要害场所管理制度
一、非值班人员，不准随意入内。
二、非值班人员进入要害场所后，要先进行登记，并由值班人员告知其应注意的安全事项。
三、严禁在锅炉房内及其附近堆放易燃、易爆品，不允许在锅炉房内洗晒衣物。
四、上级部门人员检查工作，必须由公司管理人员陪同。
五、外来人员参观，要事先与业务主管部门取得联系，并由公司管理人员带领方可进入。
六、非值班人员进入要害场所后，值班人员要对其进行安全监护。
锅炉工交接班制度
一、接班人员按规定班次和规定时间提前到锅炉做好接班准备工作，并要详细了解锅炉运行情况。接班人必须提前15分钟到达工作岗位。
二、锅炉司机交接班时必须严格执行在工作岗位面对面交接班制度，如果接班人员没有按时到达现场，交班人不得离开工作岗位。
三、交班人在交班前，必须把设备和操作现场清扫干净，做到环境干净、整洁。
四、交班人在交班前，要把本班设备运行情况告知接班人，当班发生的问题应尽可能在当班及时解决，不能解决时要及时协助接班人员或维修工进行解决，并向值班领导汇报。
五、交班人在交班前，要对当班设备运行情况做好相关记录，提前做好准备工作，要进行认真全面的检查和调整保持锅炉运行正常。
六、接班人在接班前，要对接班内容进行全面检查，检查后没有发现问题时，在“交接班”本上签字，交班人方可离开工作现场。
巡回检查制度
一、值班人员必须认真按时进行巡检，对发现的问题要及时处理，不能处理时要及时汇报。
二、巡回检查的路线一般由炉前到炉后、炉下到炉上、由仪表、附件
到管道，巡回检查过程中，要对引风机、鼓风机及炉排等认真巡检。
三、检查的主要内容有：锅炉受压部件可见部位有无鼓包、变形、渗漏；燃烧室内有无异常响声；鼓引风机是否良好；安全附件、保护装置和仪表是否灵敏可靠；管道、阀门是否严密；阀门开关是否灵活；水泵运转是否正常；除尘器是否磨损等等。
四、检查人员要填写巡回检查记录。
设备维修保养制度
一、锅炉设备的维修保养是在不停炉的状况下，进行经常性的维护修理。
二、结合巡回检查发现的问题在不停炉能维修时维修。
三、维修保养的主要内容：
3.1压力表损坏、表盘不清及时更换。
3.2 跑、冒、滴、漏的阀门能修理的及时检修或更换。
3.3 转动机械润滑油路保持畅通，油杯保持一定油位。
3.4 检查维修上煤机、除渣机、炉排、风机、给水管道阀门给水泵等。
3.5 检查维修二次仪表和保护装置。
3.6清除设备及附属设备上的灰尘。
四、对安全附件试验校验的要求。
4.1 安全阀托运放气或放水试验每周至少一次，自动放气或放水试验每三个月至少一次。
4.2 压力表正常运行进每周冲洗一次存水弯管，每半年至少校验一次，并在刻度盘上划指示工作压力线，校验后铅封。
4.3 高低水位报警器，低水位连锁装置，超压、超温报警器，超压连锁装置，每月至少作一次报警连锁试验。
五、设备维修保养和安全附件试验校验情况，要详细作好记录，锅炉房管理人员应定期抽查。
机电设备包机制度
一、包机人要熟知所包设备的结构、性能、工作原理等；定期检查所包设备性能、完好状况等，每次检查和维护完毕后，要做好检查记录。
二、若所包设备发生故障，当班人要积极主动抢修或汇报，做好检修记录。
三、包机设备必须实行挂牌管理，设备包机牌必须注明包机设备名称、包机人姓名等内容。
四、设备在移交生效之日起，接收单位对所接收设备实行包机管理。
压力容器管理制度
一、压力容器的检验
1、压力容器的定期检验周期按国家有关规定执行：安全状况等级为1~2级的，一般每6年检验一次;安全状况等级为3级的，一般每3年检验一次;安全状况等级为4级的，定期检验周期根据检验机构决定。
2、对压力容器所配备的安全装置(安全阀、压力表等)，应定期进行通、排放工作，以保证其灵敏、可靠。安全附件的检定，检验严格按有关规定执行。
3、对检验中发现的问题要及时采取措施进行修理或消除，对难以消除的缺陷应采取降级、降压，限期使用直至更新等方法进行处理，并报市质量技
术监督局备案。
二、安全装置的调整和检修
1、压力容器内部有压力时，不得对安全装置和主要的受压元件进行任何修理或紧固调整工作。需焊、挖补修理时，应由持特殊焊接工作操作证人员参加。
2、安全阀更新购置应有出厂合格证，合格证上应有检验部门和质检员的印章，并有注明检验日期，无出厂合格证严禁购置使用。
3、安全阀使用中应定期校验，每年至少一次，调整后的安全阀应加铅封，并填写记录。检验调整工作应由专职检验人员进行。未经许可，本公司任何人员不得任意启封调整检验。
4、未经检验合格和无铅封的压力表不得使用，在使用过程中如发现压力表失灵、刻度不清、表盘玻璃破裂、卸压后指针不回零位、铅封损坏等情况，应立即更换。
5、压力表的装设、校验与维护应符合国家计量部门的规定，压力表应定期检验，每半年至少一次，经检验合格的压力表有铅封和检验合格证。
锅炉房水质管理制度
一、锅炉用水必须处理，没有水处理措施，水质不合格，锅炉不准投入运行。
二、锅炉水处理须配备经培训考试合格的专职水处理人员，保证锅炉无垢或薄垢运行，且无严重腐蚀。
三、离子交换器的出水水质应每小时化验一次。离子交换剂接近失效前，应增加化验次数。
四、锅炉给水水质每四小时化验一次，交接班时，面对面化验，以监督软水箱是否有硬水或盐水的渗入。
四、锅水水质（碱度、PH值、氯根等）应两小时化验一次。其中，
氯根与
溶解固形物的比值应定期复验和修正。相对碱度应定期测定计算。分析化
验时间、项目、数据以及采取的措施等均应如实做好记录。
五、锅炉排污是控制锅水水质的重要措施之一，排污量和排污方式须在水质分析人员的配合下进行。
六、采用锅内加药水处理的锅炉，每班必须对给水硬度、锅炉水碱度、PH值三项指标至少化验一次。采用锅外化学水处理的锅炉，对给水应每2小时测定一次硬度、PH值及溶解氯；锅炉水应每2－4小时测定一定碱度氯根PH值及磷酸根。
七、水处理人员要熟悉并掌握设备仪器药剂的性能性质和使用方法。
八、分析化验用的药剂应妥善保管，易燃易爆有毒有害药剂，要严格按规定保管使用。
九、锅炉停用检修时，首先要有水处理人员检查污垢腐蚀情况对污垢的成分和厚度，腐蚀的面积和深度以及部分做好详细记录。
十、化验室和水处理间应保持清洁卫生，有防水措施。
十一、水处理设备的运行和水质化验记录填写完整正确。
锅炉司机操作规程
一、锅炉工上班前戴好防护用品，认真进行交接班，上班不做与工作无关的事情。
二、锅炉工应熟悉锅炉的结构、性能、压力和水位、燃料、燃烧等基本情况。
三、锅炉工应每小时对锅炉仪表及各部件运行情况巡检一次，要勤检查、细观察，遵守一切规章制度，严禁擅自脱岗。
四、锅炉运行按照以下顺序进行：先启动引风机，再开启鼓风机，然后启动出渣机，根据需要开启炉排调速机，最后根据水温、压力等情况开启淋浴、暖气循环泵，并及时补水。
五、锅炉运行时，必须勤观察，保持水位、气压正常稳定，不能忽高忽低。
六、水位表要保持灵敏可靠，每班冲洗水位表一次。锅炉上的管道阀门必须缓慢开关，严禁猛开、猛关。
七、锅炉运行时，锅炉压力表指针不得超过工作压力，保持在安全压力下工作，压力表要保持灵敏正确。
八、每班不少于一次的排污，排污应在低负荷，高水位时进行。排污时注意先慢开启，不准用其它物件开启排污阀，关闭后不得渗漏。
九、经常检查鼓风机、引风机、水泵、出渣机等部位运转情况；如发现故障，必须及时修理，确保锅炉正常运转。
十、锅炉工应不定时巡查燃烧状况，防止发生正压燃烧损坏设备。
十一、闲杂人员、非工作人员，未经许可，不得进入和逗留锅炉房。
十二、锅炉房作为重点防火地点，锅炉工要每天检查现场防火情况及消防器材完好情况。
配电房管理制度
为贯彻安全第一的方针，确保小区供电系统安全正常运行及服务质量，特制定配电房管理制度。
1、负责供电系统操作、巡查、维修、养护的人员必须持证上岗，必须熟悉电气设备情况和有关安全措施。
2、配送电建立24小时运行值班制度，对变配电装置及高压室每4小时巡查一次，做好巡查记录；发现问题及时处理，并在值班记录及巡查记录中注明；不能解决的问题及时上报领班、部门经理。
3、配电设备由专职人员负责管理和值班，配电设备的停送电由值班电工操作，非值班电工禁止操作。复杂的倒闸操作，必须执行操作票制度、监护制度，高压环进、环出柜严禁操作。操作及检修时必须按规定使用电工绝缘工具、绝缘鞋、绝缘手套等。高低压柜开关状态须作好警示、标识。值班员必须做好值班记录，认真作好交接班。
4、领班须对巡查记录、抄表记录进行统计、制图、分析，监视系统运行状态，诊断系统故障，制定节能措施。
5、停电时，应提前向用户发出通知；恢复送电时，在确认供电线路正常、电气设备完好后方可送电。
6、配电房内设备及线路变更，要经公司工程部同意；重大变更，要上报公司领导批准。
7、配电房室温不可超过摄氏40度。消防设施须定期检查，保持完好、有效，并有手持式气体灭火器。注意防止小动物进入；无关人员须经公司领导许可方可进入。
8、加强日常清洁、维护、检修，确保供配电系统正常，配套设施、
设备、装置完好。
配电房应急预案
配电室的应急预案只能根据该配电室供电系统工作方式、上、下级配电室的运行方式。负荷分类来编制，每个配电室的应急预案都不尽相同。因此，我提供给你应急预案的编制导则，自己根据具体情况来编写。
变电站事故处理应急预案编制导则
一、事故处理原则
1．迅速限制事故的发展，消除事故根源，解除对人身和设备的威胁，保证其它设备的正常运行；
2.尽快恢复对已停电的用户供电；
3．如果对人身和设备构成威胁时，应立即设法解除，必要时立即停止设备运行，如果未对人身和设备构成威胁时，应尽力保持或恢复设备的正常运行，应该特别注意对未直接受到损坏的设备的隔离，保证其正常运行。
二、事故处理的一般步骤
1．详细记录事故时间、光字、掉牌及有关负荷情况；
2．向主管领导和部门汇报；
3．判断事故性质及按照预案进行事故处理；
4．根据检查、试验情况，按调度指令恢复送电；
5．详细记录事故处理经过。
三、编制各类事故处理预案的提纲
1．人身伤亡事故处理预案
1．1人身触电事故
根据运行方式，尽量使停电范围为最小的情况下运行人员与带电设备的隔离（包括
一、二次设备），同时进行现场心肺复苏法、口对口人工呼吸等急救措施。
1． 2人身中毒事故
通风排气，保证空气畅通，施救人员正确进行自身安全防护的前提下，将中毒人员与毒源隔离。若是食物中毒，注意留取可疑食物进行化验。
1． 3人身遭物体打击事故
严格按急求原则进行正确的现场处理，并立即呼救。
1． 4高空坠落事故
注：以上事故预案都必须首先保证救助人员自身的安全，且在施救的过程中，及时向120求救并向上级汇报。
2． 电网事故处理预案
3． 1误操作事故
误操作事故有可能引发人员伤亡及设备事故和电网事故，应分情况进行处理，误操作引起故障时若人员没有伤亡需立即通知主控室告知明确的人为故障点，使值班人员快速进行恢复操作；若发生人员伤亡，主控室应根据保护动作号及当时的工作安排，速派人查看现场，启动人员触电事故的处理预案进行施救。导致电网事故发生时应迅速将情况汇报调度，根据指令进行事故处理。
2．2全站主要进线电源失电（要考虑此时通讯也中断后的事故处理预案
按照调度规程有关规定进行处理。
2．3各级电压等级的母线全停事故
2．4双回并列运行的电源进线其中一回跳闸
2． 5谐振引起变电站带母线电压突然大幅升高或降低事故
3． 6母线故障
母线故障首先应根据保护动作情况判定，是母差动作还是变压器后备保护动作掉闸，随后认真检查母线所属设备（含支持绝缘子、母线PT等）是否有闪络等痕迹或搭落异物。根据母线是否能短期内投运决定方式调整，考虑与运行系统隔离后的恢复过程。
2． 7线路接地故障
如中低压输电线路（系统）发生单相接地或异相接地、中性点不直接接地系统发生接地等，主要是接地时间的控制和接地点的查找。
3． 8失灵保护动作
正确判断启动失灵的回路并将
一、二次异常告知相应调度，等候调度令恢复。
2．9线路故障引起的越级掉闸造成的母线失压
2．10低频、低压减载装置动作
正确汇报甩负荷情况及动作轮次。
重点检查强油循环的风冷回路及直流回路是否正常，当负荷不大、温度不高情况下，先退出跳主变压板，检查站用低压备投回路。其余调
度指令进行。
3．设备事故处理预案
3．1变压器异常时的事故处理预案
3．1．1主变紧急停运
按照省公司变压器管理规定的九项要求进行。
3．1．2变压器过负荷
3．1．3变压器保护动作（轻、重瓦斯动作、差动保护动作、过流及零序保护动作等）
3．1．4主变冷却系统全停及温度异常
3．1．5主变有载调压机构故障
3．1．6主变严重漏油及油位异常
3．1．7主变各连接部位严重发热
3．1．8主变声音异常
3．1．9主变外部异常
3．1．10主变假油位及储油柜溢油
3．1．11并列运行两台主变其中一台掉闸
3．2开关类设备异常时的事故处理预案
3．2．1断路器机构（异常时的处理）
按机构类型进行，如气动机构漏气、泄压、液压机构泄压、氮气预压力异常的处理，弹簧机构不储能的处理，电磁机构卡涩的处理
3．2．2因出线、联络线断路器、主变断路器拒动引发的越级掉闸
3．2．3断路器、隔离开关发生支柱绝缘子断裂事故
3．2．4运行中油断路器严重缺油
3．2．5运行中操作断路器拒分、合闸（如机构合闸或控制回路故障）
3．2．6运行中SF6断路器出现各类异常信号
3．2．7运行中真空断路器灭弧室内有持续放电声或有异常变色
3．2．8运行操作中隔离开关不能正常分、合等故障
3．2．9断路器、隔离开关等设备连接部位严重发热
3．2．10 SF6设备发生严重漏气故障
3．3直流系统故障时的事故处理预案
3．3．1蓄电池故障（如蓄电池爆炸、内部开路等）
3．3．2全站直流失电后的处理
如合、控回路总保险（开关）熔断（掉闸），各种信号指示灯熄灭等。
3．3．3严重的直流接地故障
3．4二次设备故障时的事故处理预案
3．4．1运行中的保护及自动装置故障及异常的处理
3．4．2运行中指示仪表故障（如红灯、绿灯不亮）
3．4．3中央信号回路故障（如电源保险熔断）
3．4．4集控中心无法对无人值班站进行远方遥控分合闸，监控数据不再刷新
3．4．5全站通讯中断
3．5组合电器发生故障的处理预案
3．5．1发生大量气体泄漏或压力异常升高的处理预案
3．5．2组合电器紧急停运
3．6防误闭锁装置故障
3．7电气设备因谐振、过负荷、闪络、绝缘击穿、短路等原因造成的爆炸事故
3．8火灾事故（如主变、开关柜、电缆沟、室着火）
4． 其他因素影响变电站安全稳定运行的事故处理预案
4．1变电站特殊运行方式和特殊操作中发生不可预见的事故
4．2各类小型作业引发事故（如施工时与带电设备安全距离不够，带金属物的工具、金属物误碰带电体，挖掘不当损坏接地网或电缆等）
4．3自然灾害问题引发的事故（如地震）
4．4季节性因素影响站内设备安全的事故（如春季大风、夏季雷雨、秋季鸟害、冬季负荷大且污秽严重等）
4．5变电站遭外力破坏
配电室操作规程
1、值班电工必须遵守电工作业一般规定，熟悉供电系统和配电室各种设备的性能和操作方法，并具备在异常情况下采取措施的能力。
2、值班电工严禁脱岗，必须严格执行值班巡视制度、倒闸操作制度、工作操作制度、交接班制度、安全用具及消防设备使用管理制度和出入制度等各项制度规定。
3、高压变配电室值班必须遵守高压配电装置运行规程。
4、不论高压设备带电与否，值班人员不得单人移开或越过遮栏进行工作。若有必要移开遮栏时必须有监护人在场，并使之符合设备不
停电时的安全距离。
5、雷雨天气需要巡视室外高压设备时，应穿绝缘靴并不得靠近避雷器与避雷针。
6、巡视配电装置，进出高压室，必须随手将门带好。
7、与供电单位或用户(调度员)联系，进行停、送电倒闸操作时，值班负责人必须将联系内容和联系人姓名复诵核对无误，并且作好记录。
8、停电拉闸操作必须按照油开关(或负荷开关等)、负荷侧刀闸、母线侧刀闸的顺序依次操作，送电合闸的顺序与此相反。严防带负荷拉闸。
9、高压设备和大容量低压总盘上的倒闸操作，必须由两人执行，并由对设备更为熟悉的一人担任监护。远方控制或隔墙操作的油开关和刀闸(和油开关有连锁装置的)可以由单人操作。允许单独巡视高压设备及担任监护的人员必须由设备动力部门领导批准。
10、用绝缘棒拉合高压刀闸或经传动机构拉合高压万闸，都应戴防护眼镜和绝缘手套。雨天操作室外高压设备时，绝缘棒应有防雨罩，还应穿绝缘靴站在绝缘站台上。雷电时禁止进行倒闸操作。
11、装卸高压熔断器时，应戴防护眼镜和绝缘手套，必要时使用绝缘夹钳，并站在绝缘垫或绝缘台上。
12、电气设备停电后，在未拉闸和做好安全措施以前应视为有电，不得触及设备和进入遮栏，以防突然来电。
13、施工和检修需要停电或部分停电时，值班人员应该按照工作票
要求做好安全措施，包括停电、验电、装设临时接地线、开关加锁、装设遮栏和悬挂警示牌，会同工作负责人现场检查确认无电，并交待附近带电设备位置和注意事项，然后双方办理许可开工签证，方可开始工作。
14、工作结束时，工作人员撤离，工作负责人应向值班人员交待清楚，并共同检查，双方办理工作终结签证，然后值班人员才可拆除安全措施，恢复送电。严禁约时停，送电。
在未办理工作终结手续前，值班人员不准将施工设备合闸送电。
15、停电时必须切断各回路可能来电的电源，不能只拉开断路器就进行工作，而必须拉开隔离刀闸，使各回路至少有一个明显的断开点。变压器与电压互感器必须从高低压两侧断开。电压互感器的
一、二次侧熔断器都要取下。断路器的操作电源要断开。闸刀开关的操作把手要锁住。
16、验电器必须是合格产品，而且必须与电压等级相适应，在检修设备进出线两侧分别验电。验电前应先在有电设备上试验以证明验电器良好。高压设备验电必须戴绝缘手套。
17、当验明设备确已无电压后，应立即将检修设备用导体接地并互相短路。对可能送电至停电设备的各回路或可能产生感应电压的部分都要装设接地线。接地线应用多股裸软铜线，截面面积不得小于25平方毫米。接地线必须使用专用的线夹固定在导体上，严禁用缠绕的方法进行接地和短路。装设接地线时必须先接好接地端，后接导体端，拆除时的顺序与此相反．装拆接地线都应使用绝缘棒和戴绝缘手套。
装拆工作必须由两人进行。不许检修人员自行装拆和变动接地线。接地线应编号并放在固定地点。装拆接地线应做好记录，并在咬接班时交待清楚。
18、在电容器组回路上工作时必须将电容器逐个对地放电。
19、、在一经合闸即可送电到工作地点的断路器和闸刀开关操作把手上都应悬挂“禁止合闸，有人工作”的警示牌。工作地点两旁和对面的带电设备遮栏上以及禁止通行的过道上应悬挂“止步，高压危险”的警示牌。工作地点应悬挂“在此地工作”的警示牌。
20、在低压带电设备附近巡视，检查时，必须满足安全距离，设专人监护。带电设备只能在工作人员的前面或一侧，否则应停电进行。
21、在带电的电流互感器二次回路上工作时，要严防电流互感器二次侧开路产生高电压。断开电流回路时，必须使用短路片或短路线在电流互感器二次侧的专用端子上使之短路。严禁用导线缠绕。工作中不得将回路的永久接地点断开。工作时必须有专人监护，应使用绝缘工具，并站在绝缘垫上。
22、发生人身触电事故和火灾事故时，值班人员司不经许可立即按操作程序断开有关设备的电源，以利进行抢救，但事后必须即刻报告上级，并做好记录。
23、电器设备发生火灾时，应该用二氧化碳灭火器或1211灭火器扑救。变压器着火时，只有在周围全部停电后才能用泡沫灭火器扑救。配电室门窗及电缆沟入口处应加设网栏，防止小动物进入。
给水系统（介绍）
随着科技的发展，人们生活水平的提高，“健康”和“安全”成了现代人最为关注的两大主题。饮用水的水质及水管的安全性也就自然成了人们关注的焦点之一。PVC管材含铅危害健康。我国PVC管材近年来发展较快，每年增长率达到8%，而每年需求增长率2%。在塑料管材中，PVC管材用量一直
给水系统
遥遥领先，它被广泛的应用于给排水管道。然而，近年来发现作为PVC热稳定剂的铅盐析出会直接造成饮用水的重金属污染。凡是使用铅盐稳定剂的PVC管材埋入地下，管子周围的土壤会出现重金属
超标现象；用于空中的电线电缆中铅盐随雨水的冲刷也会被带入土壤。由此可见，含铅的PVC管材应用将会危害人们的身体健康。目前我国塑料热稳定剂生产企业有200多家，行业中60%的企业以生产铅盐热稳定剂为主。而市场上有超过80%以上的PVC制品使用铅盐作为稳定剂，每年的用量高达7万吨左右。含铅PVC管材限用文件出台。目前含有铅盐的塑料给水管已经被世界各国禁用，因此，国家和北京市建设部门出台了含铅PVC管材的禁用规定。 相关规定
国家建设部于3月18日颁发了《建设部推广应用和限制禁止使用技术》的公告。公告中涉及到水工业的技术或产品共18项，含铅PVC管材限用产品之一。在该公告发布不久，北京市场建委和北京市规划委联合下发了“京建材[2004]16号”文件（以下简称“文件”），该文件明确指出用铅盐做稳定剂的PVC饮用水管材、管件自4月1日起在北京被限禁使用。北京市建委和北京市规划委联合下发“京建材[2004]16号”文件（以下简称“文件”），规定了三类给排水管材4月1日起在北京被限制使用。这三类被限制使用的管材为：
一、直径≤600mm平口混凝土排水管（含钢筋混凝土管）和直径≤600mm刚性接口的灰口铸铁管。替代产品为各种符合国家和行业标准的其它排水管材。
二、承插式刚性接口铸铁排水管。其替代产品为符合国家标准的机制柔性接口（A型和W型）铸铁排水管和符合国家及行业标准的塑料排水管。
三、用铅盐做稳定剂的PVC饮用水管材、管件。其替代产品为符合国家和行业标准的其它塑料管材、管件。
现状
重庆市也将在5月1日起在市政建设中禁止使用直径在500毫米以下的钢筋混凝土排水管、混凝土排水管、埋地铸铁排水管等三种管材，代之以聚氯乙烯双壁波纹管。（摘自首都建设报）由此可以预见以上两部文件的出台将影响给排水管材技术的发展和市场格局。
市场情况
聚乙烯（PE）新型环保管材将逐渐成为给排水管材市场主流，《建设部推广应用和限制禁止使用技术》中建议推广使用的管材主要为聚乙烯（PE），聚氯乙烯（UPVC）（非铅盐稳定剂）管材。此外，北京市经委、市计委、市建委及市市政公用局已联合发文，从7月1日开始，所有新建、改建和扩建的市政污水、雨水管网工程、给水管网和燃气输送管网工程，要大力推广应用聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（UPVC）等环保管材。我公司的聚乙烯（PE）分户计量供水系统--分户计量单管多路给水系统的给水管材采用国际先进聚乙烯管材挤出生产线生产，因其独特的筛篮式机头设计，先进的屏障型螺杆和IKV强制进料挤出系统，从而保证原料的充分熔融、塑化、确保聚乙烯管材在使用中具有优良的抗快速及慢速开裂性能。公司生产的聚乙烯（PE）分户计量供水系统--分户计量单管多路给水管材严格执行GB/T13663-2000，同时参照IS04427-1996。卫生指标符合GB/T17219的需求。聚乙烯（PE）分户计量供水系统--分户计量单管多路给水系
统除拥有普通塑料管材的优点之外，还具有许多独特的特点。
第11篇：汽车美容服务项目介绍
服务项目简介
蒸汽洗车
蒸汽洗车为柔性清洗，利用蒸汽热降解原理，用柔和的蒸汽将附着在车表面的污垢结合、软化、膨胀、分离，再用干净抹布将剩余的污垢和少许水渍去除；蒸汽清洗有助于漆面保护、缝隙清洗，并且含水量少，不损伤电路，能够有效清洗发动机，仪表盘，空调口等位置。整个流程方便快捷。蒸汽洗车还包括车内吸尘及钢圈轮胎清洁护理，原价50，现特价30元。
漆面三重防护
漆面三重防护是由粗蜡，幼蜡，保护蜡形成的超强保护膜。我们在做完车辆外部清洁后，用深海泥胶进行整车的沥青飞漆及氧化层的去除，达到深层清洁的目的。再用粗蜡对全车花痕和氧化物进行彻底清除，光洁车身。然后用幼蜡对整车油漆进行修复，增加光泽度，达到很好的折光效果，使车身晶莹剔透。最后一层保护蜡。这样形成的超强保护膜与车身完美贴合，有效防止外来环境的侵蚀，耐刮伤，耐腐蚀，抵抗酸雨和紫外线对车漆的损坏，起到良好的保护作用。有效保护时间能达到两个月以上。我们的三重蜡蜡品由全球著名品牌3M公司为我们广州洗新艳旧公司供应，蜡品“Supershine”配方由我们独家专用，高端的产品是我们优质服务的有力保障；同时我们还拥有一群优秀的美容技师，由高级技师专门培训，三个月合格方能上岗，真正做到专业专长。我们用进口的模仿人手转速机器打蜡，使蜡质厚度均匀巩固，避免人手打蜡易剥落的情况，增加持久性。这样的一个深度保养，您只需488元就能还您一辆新车。
建议：根据划痕程度选择，车生多轻微划痕，可有效去除。主要强调车身的整体效果。
车面抛光打闪亮防护蜡
抛光是指利用机械、化学或电化学的作用，使工件表面粗糙度降低，以获得光亮、平整表面的加工方法。汽车漆面抛光主要解决漆面氧化层、条纹、污染、褪色、划痕等影响漆面外观的深层问题。 各环节具体含义及质量标准：
1、研磨：通过表面预处理清楚漆面上的污物，消除严重氧
化及微划痕或减轻表面缺陷。
质量标准：漆面上无氧化层、条纹、污染、褪色等缺陷
2、抛光：抛光是研磨后进一步平整漆面。除去研磨残余条
纹，抛光剂使漆面光泽度自然呈现。
质量标准：去除研磨剂在漆面上造成的二次划痕。
3、还原：找回车漆的本来面目，恢复新车般的状态。
质量标准：光泽度明显比抛光前得到改善，倒影清晰可见。
抛光完成，采用机器打蜡，进一步增加镜面效果，让漆面晶莹光亮。最后用防护膜产品进行保护，有效防止酸雨，紫外线，鸟粪等物资对漆面的侵蚀。让您的爱车得到前面保养，恢复新车的闪亮和自信。做工精细，特价788元。
建议：一年做一到两次，不需要多次。平时打蜡保养就好。
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我们采用欧洲进口的皮革水及皮革护理蜡，为您的整车皮革进行一个皮革清洁去渍，护理翻新保养。其全部项目包括座椅，仪表台，空调出风口，顶蓬，四门门板，全车地毯及车尾箱。我们在皮革部分采用特效皮革水，丝绒部分采用丝绒水，产品都是欧洲进口配方。良好的弥补了传统泡沫清洗不干净，伤害皮革的缺点，真正达到了以清洁保养为目的。您的车厢内部由于长时间处于封闭状态，水分在里面阴干，容易生长霉菌，导致异味的产生。我们会用蒸汽清洗机进行彻底清洗，高温杀灭霉菌，达到深度护理的目的，真正根除异味的根源。还您一个清洁整洁的全新车厢。这个服务需要花费很多的工时，工作量大，不过现在才要588元就能送您健康和舒心。
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晶钻玻璃镀膜
先用日本深海泥胶将玻璃上的沥青飞漆，氧化物，再镀上两层玻璃油膜。可有效增加玻璃能见度，减少映象反射。防止酸雨和碱性物质对玻璃的腐蚀，有效防止紫外线，雪，冰凝结在玻璃表面。特别在雨天，雨水在玻璃上自动滑落，自动分开，有效提高能见度，保障安全行驶。现特价158元.钢圈三维护理
通过人工和去污护理液结合，做到钢圈除锈去污，防老化等深度护理，让爱车随时保持闪亮光洁。四轮特价158元
全车封釉
我们在做完车辆外部清洁后，用深海泥胶进行整车的沥青飞漆及氧化层的去除，达到深层清洁的目的。再用粗蜡对全车花痕和氧化物进行抛光处理。全面去除车身氧化物及可处理划痕。采用德国最新研发的超级柔和型聚酯釉配方：交错锁定聚合密封剂，给车身提供更深层、最持久的保护；改进型的UV（紫外线）吸收剂，折射剂和稳定剂，可抵挡紫外线侵害；含有大量的巴西特效黄色棕蜡，其棕蜡分量是普通蜡的数十倍，给车身带出丰厚色感及光泽，含有独特润滑成分，使车漆更加润泽。封釉价格仅为968元。
全车镀膜（漆面焗瓷）
先按照正常程序抛光，然后锔瓷。锔瓷是把高分子瓷素强力渗透到汽车漆面毛孔里，对汽车漆面起到一个密封装甲的作用。漆面锔瓷防护膜富含瓷元素，是一种稳定可靠的漆面密封保护膜。具有快速成膜、环保、渗透、光泽度高等特点，因为瓷有着非同一般产品的特质，他是一种结构紧密的高分子无机物，稳定性好，不会在温度剧烈变化的情况下发生物质变化，可以防酸雨、防腐蚀、抗氧化，同时又具有高强度、抗划痕，抗清洗：具有高光泽和光滑透亮度。具有很好的绝缘性，可以抗高温，防静电，彻底防绝紫外线和红外线的伤害。现实行特价，只要1480元。
第12篇：汽车租赁行业介绍
国内汽车租赁行业介绍
Time:2009/11/27 00:27:24
1.我国汽车租赁业介绍 l中国汽车租赁以80年中国国际信托投资公司用跨国租赁方式为北京市租赁一批汽车作为开始，已经经历了将近二十年的发展。 l最早的中国汽车租赁公司，诞生在1989年筹办亚运会之际，主要是为了服务亚运会而设立的。 l1995年，北京出现了第一家针对个人计时租赁的汽车租赁公司。之后，几乎各省会城市都出现了汽车租赁公司。到目前为止，仅北京、上海、广州、西安四地汽车租赁公司已达2000多家，可供租赁车辆有20万之多，全国汽车租赁市场的营业额约为2230亿元 。汽车租赁也从仅仅为外事活动和旅游提供服务发展到为寻常百姓服务。投资汽车租赁的企业越来越多，全国大中城市基本都有汽车租赁公司存在，用于租赁的车辆总数不断扩大。 l汽车租赁业已成为一个特殊的行业，呈现出典型的假日经济现象。在十一黄金周期间，北京、上海、广州等城市的汽车租赁公司车辆出租率都达到了100%。 2.我国汽车租赁行业的管理及政策法规 l汽车租赁作为一个新兴行业产生以来，到1996年11月，国内贸易部颁发了《关于进行实物租赁业务试点工作的通知》）[1996]内贸函市字第632号），这使得汽车租赁业成为实物性租赁的一个重要组成部分，进入了依法经营和管理的范畴。 l1997年8月至1998年2月，国内贸易部和交通部、国家计委又相继颁发了《关于开展汽车租赁试点工作的通知》）[1997]内贸函机字第402号）和《汽车租赁业管理暂行规定》）交通部、国家计委1998年第4号令），至此，汽车租赁业正式成为一个新兴行业进入了依法经营和管理的轨道。特别是交通部、国家计委1998年第4号令的颁布和实施，进一步明确了汽车租赁的定义、发展原则、经营管理等多方面的内容，为汽车租赁业的健康发展掀开了新的一页。同时各地也相继出台了相关的租赁管理规定。 3.我国汽车租赁市场的细分 目前，国内汽车租赁市场的用户结构/用途可以划分为以下几个层次： l第一层次：单位用车。主要以三资企业、中小企业为主以及车改的大型企事业单位，一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要，这部分消费占整个汽车租赁市场的50%左右； l第二层次：商旅活动用车。针对的客户是高级白领以上的人员，用以满足这些人员在异地进行商旅活动时对交通方面的要求，同时也解决了在本地的公、私接待事务方面的需求。这部分用车占整个汽车租赁市场的40%左右； l第三层次：家庭、个人用车。主要以中高收入家庭为主，其主要用途为家庭旅游、探亲访友、临时外出等，这部分用车占整个汽车租赁市场的10%左右。 l另据在北京地区进行的汽车租赁市场专项调查表明，租赁汽车的主要用途依次为：国家企事业单位和三资企业公务用车；节假日郊游私人用车；接站及陪同用车等。而在汽车租赁市场的庞大消费群体中，最主要的消费者是三资企业的职员，其占整个消费群体的50%；另外，各驻地办事处、个体或私企单位以及新闻、医疗、金融机构的员工也占有一定的比例。 4.我国汽车租赁的主要车型及品牌 l从车型上看，国内汽车租赁市场的运营车辆有轿车、微型客车以及中轻型客车、货车，但微型客车、中轻型客车、货车的数量在整个汽车租赁市场中所占比例很低，甚至很多城市都已经取消了此些车型的租赁业务，如果按照车辆的档次来划分，运营车型又可分为高、中、低三个档次，其中，低档车以微型客车、微型轿车为主，代表品牌有夏利、奥拓、长安铃木、赛欧、千里马、松花江、昌河等；中档车以国产轿车为主，代表品牌有桑塔纳、捷达、富康、凯悦等；高档车则以进口小轿车及部分国产高档轿车为主，代表品牌有帕萨特、尼桑、丰田、广州本田、别克君威、别克GL
8、起亚嘉华、红旗、奥迪等。l随着汽车租赁市场的发展和日渐成熟，租赁企业为满足客户需求，一般都尽可能多地增加不同档次、不同品牌地运营车型。北京地区的调查显示，有的租赁公司已经拥有几十种不同品牌、型号的运营车辆，50%的租赁公司可以提供3种以上不同车型和品牌的车辆，能够为客户提供更加充分的选择余地。调查同时表明，国产捷达轿车在该地区运营车辆中占27.3%居首
位，桑塔纳占12.5%次之，帕萨特占11.6%居第三。此外，调查结果还显示，尽管租赁公司提供了多种品牌的车辆供选择，但是租车客户最喜欢的几种品牌分别为：捷达29%，桑塔纳27%，富康13%，而其他品牌的车辆则比较分散，尚未形成大众化需求。 5.我国汽车租赁行业的租赁价格构成 l同一地区的不同车辆的租赁价格主要取决于以下因素： （1） 车辆的品牌/型号；（2） 车辆新旧程度；（3） 租期长短。 l由于所处地区消费水平的差异，以及车辆新旧、租车期限长短的差异，各地及各品牌、各年限的车辆租赁价格呈现较大的差异性。一般低档车的日租赁价格为100150元左右，为新车销售价格的0.2%0.3%；中档车的日租赁价格为200300元左右，为新车销售价格的0.2%左右；高档车的日租赁价格为500元以上，进口中高档车一般为650元以上；其中，有些城市在节假日汽车租赁价格要上浮1015%。 6.我国汽车租赁企业的盈利水平l汽车租赁企业的盈利水平取决于两个方面，一是管理、经营、决策等内部因素，二是市场、环境等外部因素。 l通过考察汽车租赁公司的投入及成本构成，可以看出：主要成本支出为车款、银行利息、各种税费、经营管理费四项；收入部分主要为租金和旧车残值。其中，成本支出在企业投入运转后一般变动幅度很小，而收入部分却会由于市场供求关系的变化以及新车价格浮动而导致租金和旧车残值发生大幅度变化。 l目前，国内部分地区已出现汽车租赁市场企业间租赁价格竞争加剧的趋势，这些外部因素已直接影响到了企业的盈利能力。汽车租赁行业与整个国民经济运行环境密不可分，只有统筹兼顾、科学决策，才能够保证企业具备基本的盈利水平。 7.我国现阶段汽车租赁企业的规模 l目前，我国的汽车租赁市场仍处于起步阶段，在近5000家国内汽车租赁企业中，绝大多数企业规模很小，缺乏抵御市场风险和市场拓展的实力。其中，有80%企业的运营车辆不足50辆，70%企业的正式员工人数不足5名，85%企业的汽车租赁站点数低于3个。 l规模较大的国内汽车租赁公司有：首汽、北汽服、今日新概念、中汽总公司北方安华集团、上海安吉、上海大众、上海强生、广州白云等企业，主要都集中在北京、上海、广州和沿海经济发达地区。即使是这些已初步具备规模经营的大中型汽车租赁公司也仅能实现在本地或本区域的汽车租赁服务，至今未能形成遍布全国（甚至全省）的租赁服务网络，而特许经营这一国际汽车租赁服务业广为开展的经营模式也未能在国内全面铺开，这些都制约了国内大中型汽车租赁公司的规模发展，加之在管理、服务提供等方面的差距，使之难于与国际同行相竞争。 l但同时更应看到，国内的汽车租赁市场有着巨大的发展潜力。据预测，到2015年国内汽车租赁市场的经营规模将达到180亿元，为现在的6倍，随着居民消费水平的提高、消费观念的变化，以及中国与国际市场的接轨，必将使国内汽车租赁市场出现一个高速发展的阶段。 8.我国汽车租赁行业的整体现状及面临的问题 汽车租赁业正处于艰难的转型期 l汽车租赁固有市场被蚕食汽车降价和汽车信贷服务的兴起大量蚕食汽车租赁长租业务市场。 l汽车租赁企业无法及时调整业务适应市场变化汽车在社会生活中的广泛应用培育了汽车租赁短租和非传统汽车租赁市场，但汽车租赁企业受诸多条件限制（经营成本、信用体系、管理能力），无法及时调整业务模式。 对于汽车租赁这个幼稚产业相关政策法规未给予扶持 l税收政策营业税5.5%，出租、长途客运3.3%；融资及外商租赁企业按贷款和租金的差额征税，汽车租赁按租金征税。 l《民法（草案）》对交通事故责任人的认定融资租赁的车主不承担连带责任，经营性租赁承担连带责任。 l车辆报废标准租赁车辆归如经营性车辆，类比出租车的报废标准：8年。但租赁车的使用模式与出租车完全不同，以出身定前程不合理。通过对租赁车辆使用成本、出租率、租金等参数的数学分析，租赁车辆的合理服役期限不超过33个月。 中国汽车租赁市场，在取得迅速发展的同时，也存在一定的问题： l企业规模不大以北京为例，平均每家租赁公司的车辆规模在１００辆左右，这样的车辆拥有数很难取得规模经济效应。由于企业的规模较小，因此，,国际上比较成熟的特许连锁经营模式、俱乐部会员制客户管理、计算机网络技术、电子商务技术、GPS/GSM车辆监控技术等先进的经营管理技术尚未被国内汽车租赁企业所广泛认同和应用，多数企业还局限于简单的、粗放式经营。 l风险较大由于汽车的价格相对于人们的平均收入而言，现阶段还是比较高的，汽车仍属于高档消费品，在一部分不法分子眼中成为犯罪的对象。因此汽车租赁公
司在租车客户的选择方面必须采取谨慎做法，对客户采取较为严格的资格审查。目前，个人要想租赁汽车，租赁公司一般要求客户提供租赁公司所在地的户口本、驾驶证、身份证；若为单位租车，则要求提供注册于租赁公司所在地的租车单位营业执照副本、法定代表人的身份证、驾驶证等证件，在必要时，还要求客户提供相应的担保。 l网络化发展滞后租赁公司不连网，缺少异地租还车服务。由于各个汽车租赁公司为了规避风险，要求承租人提供当地的户口本或在当地注册的营业执照副本，把汽车租赁对象限制在本地，使汽车租赁形成互相割据的局面，一旦自一个城市到另外一个城市，将很难租到汽车，而且，也无法实现异地还车。
9.我国汽车租赁市场的发展潜力巨大，主要出于以下几个原因 l截至2006年，仅北京一地个人汽车保有量2876321辆，而同期北京汽车驾驶员有424万人。即至少有130多万的汽车驾驶员无车可开。另外，由于油价不断攀升及汽车售价不断下滑，于是不少原欲购车的市民持币观望，在持币观望期间，他们可能成为有实力的租车用户。随着越来越多的人消费观念的转变，汽车租费的走低，租车手续更加简便，服务质量进一步提高，本地人个人租车市场会越来越大。 l流动人口租车市场潜力无限。该潜力主要来源于国际国内的旅游人口。据国家旅游局的信息：2006年全年入境旅游人数达1.24亿人次，比2005年增长10.96%，并且随着2008年北京奥运会的临近入境旅游的人数会逐步发展，这里面就隐藏着中国汽车租赁业的无限商机，隐藏着长途租车、异地租车、异地还车的新汽车租赁业务的运作方式，只不过由于某些障碍的存在，致使这个巨大的市场尚未得到有效的开发，一旦障碍扫除，这个市场将给汽车租赁企业带来滚滚的财富。 l潜在的企业租车用户在快速增长。企业租车大体有以下几种原因：一是为了少占资金、灵活方便而租车；二是一些私营企业主比较喜欢租车；三是一大批持币观望的企业改买车为租车；四是一些企、事业单位为了接送员工而租车；六是外企租车；七是随着中国加入WTO，来国内考察投资的外国企业越来越多，这些外企考察投资人员也是潜在的租车用户。企业租车的时间少则数月，多则三年，利润可观，风险较低，是最值得汽车租赁公司大力开发的市场。 l事业单位如大专院校、科研机构、医院等都是潜在的租车用户。 l国家机关公务用车制度的改革，将派生出相当数量的租车用户。 l全国范围内高等级公路网络的建设正在为汽车租赁业的发展提供越来越好的硬件环境。 l国际一体化迫使中国加快建设国民信用体系，国家将出台一系列有利于汽车租赁业发展的政策法规，这将为汽车租赁业的高速发展提供良好的软件环境。 l人们的消费观念正在发生深刻的变化。越来越多的人发现，在很多情况下，租车比买车更有利。国际汽车租赁行业的发展及现状
Time:2009/11/27 00:27:20
1.国际汽车租赁业的经营规模 当前，在全球千亿美元的汽车租赁业务中，以欧美国家的租赁市场发展最为成熟。全球汽车租赁业的运营车辆的保有及年需求总数约在300万辆左右（由于国际汽车租赁公司的汽车更新速度约为812个月左右）。 l 在美国，以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右（2006年已经超过36%，其中含融资租赁部分），并且大部分车为长期租赁，而旧车的租赁业务约为40万辆； l 日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占全国新汽车销售量的15%，该比例有不断提高趋势； l 德国汽车租赁业的运营车辆总数为250万辆左右； l 法国2006年以租赁方式使用汽车的人数超过了400多万，占法国总人口的7%。 l 世界主要汽车租赁公司的运营车辆都保持在数十万辆左右，管理着多达数千个遍布全球的租赁站点，以美国通用汽车公司旗下的安飞士汽车租赁公司为例，全球范围内员工超过2万人，租赁站点2000个，年车辆预定量超过3000万次电话，平均每年完成2000万次租车交易，，每月10万辆，每年120万辆的租赁车辆接受维护保养，有15万个客户因为每年至少在安飞士租15次车成为可以享受优惠服务的特别会员，年营业额超过40亿欧元。 2.国际汽车
租赁业的发展背景 l 生活环境及工作方式变化越来越多的家庭、个人由于工作环境、劳动方式的变化，不再求长期拥有汽车，而是以招之即来的方式使用各种汽车。用户认为，租赁汽车可以节省大笔投资，不必支付诸如养路费、保险费和维修费等之类的费用，甚至不需要建家用车库。因为可按小时、天等时间单位来租车，亦可要求租赁公司派出司机来开车。 l 生活及工作中个性化需求日益突出由于工作上的特殊要求和业余生活的丰富多样化，人们对汽车的功能和配置在某一特定时间内有特殊的需求。这在通常情况下一般汽车是满足不了的，但是租赁公司就可以提供这类专用汽车以满足不同用户的不同需要。如办公汽车、旅游度假汽车、多媒体汽车等。 l 汽车作为经营辅助手段的观念成为时代潮流越来越多的中小企业利用租赁汽车来完成其经营活动是当代汽车租赁市场呈现出的一个明显的发展趋势。2000-2006年，美国汽车租赁营业额每月平均增长10.5%，其中，与中小企业发生的营业额每月平均增长31%。在日本新开业的中小企业中，有80%是主要靠租赁汽车来完成各种经营业务活动。 3.国际汽车租赁业的主要经营特点 经过近百年的发展，国际汽车租赁业巨头在其经营业务和覆盖地域不断迅猛扩张的同时，也形成了自身发展的特点和极为明显的竞争优势： l运营的车辆以经济型和小型车辆为主 在各主要汽车租赁公司的运营车辆构成中74%为经济型和小型车辆，仅有9%的豪华和特种车辆，经济型车辆占到了34%；除欧洲的巴基特租赁公司的特种车队外，其他公司的运营车辆中轿车所占比重多为90%，卡车仅为10%； l与汽车生产厂商合作紧密通过汽车制造厂商提供的服务，汽车租赁公司的庞大车队实现了车辆的快速更新（一般为812个月）；但同时应看到，这种合作并不仅仅是资产的控制关系（在国际大汽车租赁公司的股东构成中，也仅有欧洲汽车、赫兹两家公司是汽车公司的子公司），对汽车制造厂商来说，更多的应体现为与客户之间的合作和服务关系------资料显示，在美国汽车批量销售中，有30%卖给租赁公司；福特公司的批量销售已占到年销量的23%，其中50%卖到租赁公司 ； l特许经营模式在全球租赁市场的迅速推广利用当地公司对市场的熟知程度开展业务，是特许经营活动最大的成功之处，仅进行较小的投入，形成规模化的网络经营，并最终形成了具有统一服务、统一品牌的全球性汽车租赁服务网络正是特许经营模式对汽车租赁业的最大创新； l服务流程规范、简捷从证件的核查，到租车、还车各个环节都实现了全程的规范、简捷，特别是有针对性的推出了即刻还车服务，更有利于客户的整个行程； l先进的经营管理和市场营销模式
1、会员制是各大汽车租赁公司的普遍特色，通过建立客户档案，不仅实现了对客户的更优质服务，而且极大稳固了公司的客户群体；
2、客户公司的账户管理针对不同公司情况和商务需求提供专门的团体费率计划和相应的配套服务，并参与到客户公司差旅交通费用的管理控制，极大方便了客户公司；
3、以人为本的全方位服务通过绿色通道系统对站点、车辆等各种信息的监控，而且采取GDS等全球销售预订系统、卫星导航系统和各种服务指南，实现了一整套以客户为中心的服务活动；l救援、保险等基本保障体系完备提供租赁车辆的救援活动及租赁公司的救援电话号码已成为对国际汽车租赁公司的最基本要求，租赁公司与专业的救援机构共同组成了基本的救援保障体系；而且在汽车租赁保险方面，除了一般车辆的各险种外，还开展了针对租赁车辆的险种，而且租赁公司内都有专门的索赔管理机构； l与其他交通工具和旅店、餐饮、旅游、商务等行业相互协作形成多方位服务体系作为服务行业一员的汽车租赁业充分利用行业间紧密的协作关系（甚至形成了资本纽带关系，以欧洲汽车为例，1999年以前，法国饭店及票据业巨头雅高集团曾控股50%），为客户提供了多方位的优质服务产品，实现了建立在以人为本基础上的效益最大化； l具备良好的外部配套环境主要包括有，以高速公路为纽带的道路交通基础设施完善；高效的全球信息网络及卫星导航高新技术在发达地区的广泛应用；已经建立有完善的个人信用评估和社会信用保障体系，并在此基础上逐渐形成的良好的社会道德水平和个人自律能力；以小型车辆为主要交通工具的居民日常高质量的生活消费方式。 4.国际汽车租赁未来的发展趋势 l汽车租赁公司的规模化经营趋势日益加剧通过多次并购和特许经营等模式的创新，世界主要汽车租赁公司已从最初的小规模经营发展成为现在遍布全球主要国家，平均租赁站点数千个，运营车辆数十万辆，雇员数万人的特大型跨国公司。
而日趋突出的规模化经营带来的效益规模化是全球发展的潮流。 l跨行业的合作更为广泛汽车租赁业与金融、保险、航空运输、旅游、酒店服务、汽车制造等多行业的合作更为紧密，通过对客户需求的全方位服务，实现汽车租赁持续的发展动力。 l对潜在市场的争夺越来越激烈随着欧美等发达国家汽车租赁市场业务的日趋成熟，亚洲和亚太地区等有发展潜力的新兴市场已成为各汽车租赁业巨头争相抢夺的焦点。美国福特汽车公司旗下的赫兹汽车租赁在亚太地区投入10多亿美元，进行业务拓展；安飞士以其优质服务在东南亚和大洋洲已占据了稳固的市场份额，欧洲汽车着眼于中东市场。随着中国入世和更为全面的对外开放，中国这一广阔且远未充分开发的市场将成为各大国际知名租赁公司及跨国财团争夺的重点。 l信息网络和电子商务等新技术日益普及汽车租赁公司通过引入电子商务和互联网络的广泛普及应用，将更加快捷、高效地进行业务拓展，有效降低管理成本，实现经营业务的持续稳定增长，最终从而使其自身的经营管理水平和竞争能力不断提高。
第13篇：十大汽车香水品牌介绍
NO.1 迪萨
马斯卡尼(mascagni)出生在位于意大利艾莎河左岸的哥利维迪萨小镇。1981年毕业于意大利米兰卡罗世纪服装学院，1982年携同好友格巴纳在意大利米兰开设高级订制时装设计工作室，其独具特质的设计风格洋溢着严谨、飘逸、奢华和性感，迅速风靡意大利，被VOGUE的掌舵人Newhouse称为“天空中的一轮明月” 。
1983年马斯卡尼接管了其家族拥有100年历史的意大利迪萨水晶制造公司，同年与IFF国际香水公司联合开发出迪萨梦幻水晶香水，这种香水后来作为荣耀和尊贵的标志，置放在新推出豪华劳斯莱斯幻影房车上。
1985年迪萨推出了具有美国爵士风格的“摩登时代” ，香水由位于世界香水城格拉斯的佛拉格那德公司的老板乔治.福克斯(George Fuchs)特 别调配，其时髦的造型和自然清新的味道，迷倒了欧洲大陆代表现代时尚的年轻一代。1986年同名的系列香水获得了戴尔.布罗法洛学院奖(del profumo)的“年度最佳香水奖”。
NO.2 天比高
天比高是一家致力于向广大车主提供优质车居用品的企业。目前主营汽车香水、汽车挂件、方向盘套。天比高自2006年创立品牌起，就以自主创新为核心提升品牌竞争力，所开发生产出来的产品深受车主喜爱，畅销全国。天比高作为汽车香饰用品行业的创新引领者，拥有多年忠实的合作伙伴，如：福州和顺、沈阳新天成“MAKE美车驿站”、欧特隆实业、江苏丽车源、济南华天、江西登士达......( 更多客户请浏览官网：www.daodoc.com)，天比高在全国最大的汽车用品市场--广州永福路设立了四家直营专卖店（天比高香水专卖店、天比高车挂专卖店、天比高把套专卖店、平安宝车挂专卖店）。
NO.3 火鹤
火鹤实业股份有限公司成立于1990年，位于高雄县大发工业区，从事芳香剂设计，研发、生产,产品行销于全世界。自设立以来，火鹤致力于为客户提供最优美的设计、舒爽的芳香、以及最可信赖的品质。
公司采用来自法国、日本的高级香精，保证了火鹤产品的香味既持久又高雅，适合汽车、家庭、办公室使用。
NO.4 伟仕
公司简介：中山市小榄镇高捷塑料制品厂成立于 2006 年，是一家专业研发生产欧美、日韩等高端脚轮与新型汽车用品的生产厂家。工厂开业前期，专业为国内外多家脚轮及电器产品经销售商作生产加工基地，产品品种达 300 余种，奠定了强而有力的技术基础。雄厚的技术力量，强大的产品研发能力，先进的生产设备、成熟的加工工艺、完善的质量管理体系，使我们的产品远销欧美、日韩等地，深受广大用户的青睐。
NO.5 保赐利
广州保赐利化工有限公司是一家致力于高科技领域的气雾剂及膏状罐装环保精细化工产品制造与销售的外商独资企业。公司成立于2000年7月，位于广州从化经济技术开发区，拥有世界领先水平的英国KP、意大利COSTER等专业气雾剂全自动罐装线，及法国KALIX、日本美之贺等专业膏状体专业罐装生产线，以国际先进的生产工艺，通过ISO9001质量体系的严格认证，专业生产各类精细化工产品，具备日产20万罐合格品的庞大生产能力。
NO.6 埃迪
2005年埃迪(中国)倾力打造限量版的时尚经典--“多兰1937”。她源自30年代的法国时尚之都，是上流阶层的代表。金属质感的瓶身，中部配上金色绳线强调对比，尽显奢华。晶莹钻饰的点缀，流露出绅士般的温柔和浪漫。精雕细琢的神话浮雕，全部由24K金镀成，造像彰显30年代追求极致华贵的皇室风格。
NO.7 豪特
北京三木石商贸中心，1990年在北京成立，凭借“领先、务实、诚信、和谐、共赢”的企业文化立足于业内。截至2008年，历时18年的时间，完成了从单一业务企业向集团化企业的蜕变。现北京三木石商贸中心以一个全新的面貌，携下属企业：北京红豪特商贸有限公司、上海瑞戴斯有限责任公司、北京德召文软件科技有限公司三大分公司，秉承“利、规、道”的企业管理方针，坚持“人的一生先做好一件事，再将这件事
形成模式并复制创新”的经营理念，向企业更高层次的胜利冲刺!
NO.8 莫奈印象
“莫奈印象”系列精品汽车香水是由法国进口纯天然植物精油，采用国际先进技术，为中国人量身定做的国际品牌。 它可以清除车内异味、杀菌保洁、清馨可人，使人头脑清醒、保持镇定，减少事故的发生率，其香水座优美精致，是一种流动的艺术品，能活跃车内气氛，提高驾驶乐趣。
NO.9 车博士
深圳市好利时汽车用品发展有限公司成立于1992年，座落于深圳宝安繁华地段，邻近宝安汽车站、宝安广场、都之都大酒店，占地面积3000多平方米，是深圳市首家大型的汽车用品仓储商场，主营业务以汽车用品批发、零售、汽车专业美容护理、汽车维修保养等，是全优“一站式”汽车用品销售及汽车服务连锁店。
汽车高级美容拥有美国3M封釉/镀膜、美国龟牌、美光,日本亚路发漆面镀等护理,并提供专业蜡水洗车、室内干洗、新车开蜡、光触媒消毒等;维修车间提供专业的技术维修、保养、年审、保险、钣金、喷漆、翻新、贴防爆膜、改装胎铃、全车隔音、汽车真皮等服务项目;公司拥有上万余种国内外知名品牌的汽车用品，业务范围面向全国。是各大品牌生产厂商展示产品和树立品牌形象最好的窗口。
NO.10 巴洛克
巴洛克汽车香水，均为法国调香大师的经典杰作。采用香水香味的头调，中调，尾调，展现出香水的美。头调:绝对的清新气息，让亮丽的葡萄柚,快乐的香柠檬和甜美的橙子成为主角。中调:细腻又亮丽,花和美味的果随着音符而跳动，小苍兰,铃兰,何花,菠萝,西瓜和石榴汁的混合。尾调:低调演绎性感,延续着檀香和白麝香留下的细腻感触。
第14篇：汽车维修专业介绍
汽车维修专业介绍
汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。培养目标：培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和结构组成，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。
就业方向：
适宜从事汽车检测与维修，汽车保险，汽车驾驶，汽车营销，也可从事与汽车相关行业的经营与管理等工作。
技能考证：
电工安装与维修操作证、焊工操作证、汽车维修技术等级证（中级维修师证，高级维修师证）、气液电控操做技术证书、全国公共英语等级证、全国计算机等级证等。主要专业课程：
电工电子技术基础与技能、钳工技能、汽车发动机构造与维修、自动变速器原理与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修、电控发动机与维修、汽车空调原理与维修等。
所以只要你是一个热爱汽车维修，并对这一行业有足够的热情，那么你加入他们后，将使你的未来更加的丰富多彩！
——北大资源研修学院
第15篇：聚甲醛参数
POM-聚甲醛的加工特性和工艺参数
POM熔体的流变性呈非牛顿型，其熔体的粘度对温度不敏感；对注塑而言，要增加流动性能，可以从增加注塑速率减小喷嘴尺寸等方面入手。POM的结晶度大，熔程窄，成型收缩大（可达3.5%）。对注塑厚制品而言，要注意保压和补料，以免造成收缩孔太大而报废。POM的热稳定性差，温度过高或时间过长，均会引起分解；特别是温度超过250℃，分解速度会加快，并溢出强烈刺激眼睛的甲醛气体，严重时制品会产生气泡或变色，严重者会引起爆炸。因此，必须严格控制温度和停留时间；另外，还需加入抗氧化剂和双氰胺甲醛吸收剂。POM的冷凝速度快，制品易产生表面缺陷如折皱、斑纹及熔接痕等，为此应用提高注塑速度和提高模具温度等方法解决。POM制品易产生内应力，后收缩也较大，应进行后处理。后处理的条件为：厚度6mm以下，温度100℃，时间0.25~1h；厚度6mm以上，温度120~130℃，时间4~6h。POM的吸水率不高，但干燥处理可提高制品的表面光泽度。干燥条件为：温度110~120℃，时间3~5h。
POM-聚甲醛的成型加工方法
聚甲醛(POM)分为共聚POM和均聚POM两种。两者在耐热性、结晶性等方面存在明显的差异，因此各自的成型条件对其性能的影响也有较大的不同。 均聚POM，成型条件对性能的影响是：
模具温度的影响较大，主要表现为随模具温度的提高，POM的结晶更趋于完整，使其拉伸强度和冲击强度提高，而断裂伸长率下降。 料筒温度设置在适当范围时，一般对性能影响不大，但如果料筒温度过高或在料筒中滞留时间过长时，会使POM热分解而引起其断裂伸长率的降低。
注塑压力、注射时间及冷却时间对POM的冲击强度有一定的影响，但与其它性能无关。
共聚POM，成型条件对性能的影响是：
模具温度的影响较大，也表现为随模具温度的提高，其拉伸强度和冲击强度提高。
注塑压力、注射时间及冷却时间对所有性能均无影响。
一、POM的挤出成型
POM可通过挤出成型生产各种规格的管材、棒材、板材、薄膜或单丝等。但由于其熔体粘度特性、收缩特性等原因，使POM在挤出过程中的赋形控制较为复杂，因此和注射成型相比，POM的挤出成型制品较少，主要用于生产需二次加工〔机械切削等)的板材和棒材等。例如，用挤出法生产POM捧材时，由十POM为结晶性高分子材料，其熔体在冷却时往往伴随着较大的容积变化，且在定型时熔融状的棒材一旦进人冷却槽后，其表面就会在瞬间固化生成表面皮层，而皮层下面的部分还处千熔融状态，随冷却的进行，处于熔融状态的树脂将由外向里继续固化，固化中因体积减小所引起的收缩力将作用于中心部分尚未固化的树脂，这相当于中心部位受到均等的拉力，其结果往往在棒材的芯部沿棒的长度方向形成连续的缩孔(即空心)，特别是当棒材的直径越大时缩孔现象越严重。
在工业生产中，常常根据棒材直径的大小采用不同的生产方法。如生产直径较细（直径≦3,5cm）的棒材时，最重要的是在挤出过程中控制棒材表面的冷却温度。此时，可采用用定型环赋形的方法，并使用设定在125一13D℃的高温浴槽，以减缓棒材表面的冷却速度和尽量降低棒材表面及内部的温度差一般情况下棒材从口模出口到进人定型环的距离要尽量短些，而定型环后面的高温浴槽要尽量长些。高温浴槽常用甘油或乙二醇作溶液，浴槽的长度和挤出速度存在着一定的关系，其原则就是使棒材从表面到中心的整个固化期间都处于125一130℃的浴温下，以避免空心现象的发生。当棒材的直径为7一8 cm时，可和大直径的棒材一样采用定型口模(即由口模直接定型)方式生产，也可和小直径棒材一样采用定型环方式生产。用定型环方式生产时大多采用空气徐冷的方法，此法虽然比较简单，但为了保证不发生空心现象，往往要求较慢的挤出速度和冷却速度，因此空气冷却部分较长，一般要达到5m以上，同时要选用熔体强度较大的POM品级，以防止发生缩瘪。挤出大口径棒材时，一般应采用定型口模的形式，这样可以使棒材的处于熔融状态的芯部在冷却过程中始终保持在挤出压力之下，以保证能山后续的熔融树脂不断地补充因冷却而引起体积减小的部分。
二、POM的注射成型
POM制品大多采用注射成型法生产。在注射成型及成型准备过程中应注意下列事项。
(1)预干燥
采用铝箔防潮袋包装的POM料原则上可以直接用于注射成型，但对外观要求高的制品，最好经干燥后再进行成型。而对开封并放置一定时间的POM料，因有一定量的吸湿，则必须经干燥后再用于成型，否则会在注射成型中产生较多的模垢，或者因产生银纹而使制品的外观不良。通常对POM进行注射成型时，为了达到较好的制品外观和减少成型时的模垢，要求其原料的含水率不超过0.1%。较高的干燥温度虽能使树脂含水率降至0.1%以下所需的时间大为缩短，但因过高的温度易使POM制品表面氧化变黄，所以最好采用较温和的干燥条件。POM的最佳干燥温度为80一90`C，干燥时间为3一4h。
(2)料筒温度
设定适当的料筒温度主要是为了保证POM在注射成型过程中既有良好的流动性又不产生明显的热分解，以便在适当的注塑压力下顺利地充满型腔并获得具有良好外观及良好性能的制品。由于POM的流动性对温度的依赖性较低而对剪切速率较为敏感，因此，特别是当成型薄壁制品时仅靠提高POM的温度来改善其流动性的效果是有限的，且温度过高会引起POM(特别是均聚POM)热分解，致使制品性能下降，此时一般应考虑采用熔体流动速率较高的POM品级。同样，对POM来说，如果料筒温度设定过低，其球晶来不及充分熔融也会影响其制品的性能。
共聚POM和均聚POM的熔融温度分别为165℃和 175℃ ,两者相差10℃左右，且耐热性也有很大的差异，因此对共聚POM而言，在注射成型时可将树脂温度设定在190℃-210℃；对于均聚POM，既要考虑其熔融温度而设定较高的温度，又要尽可能防止其热分解而设定较窄的温度范围，因此可将树脂温度设定在200一210℃。但值得注意的是，注射成型中POM的实际温度往往要比料筒的设定温度高10-20℃
(3)注塑压力
注塑压力可分为充填压力和保压压力两个部分，充填压力一般要比保压压力大。对POM这样的结晶性树脂而言，因其在冷却固化时往往会产生较大的体积收缩，所以必须有足够的保压压力才能使其得到补充。因此在POM的注射成型中，适当地增加保压压力可减少并消除POM制品的翘曲现象和内部产生气泡的现象，但保压压力过大也会使POM制品产生毛刺。
(4)注射速率
当成型薄壁或者采用多型腔成型对尺寸精度要求较高的POM制品时，应采用较快的注射速率，反之，成型壁厚较大的制品时以采用较慢的注射速率为宜
(5)模具温度
适当的模具温度是获得具有良好性能的POM制品的重要条件之一。一般情况下，可将模具温度设定在60-80℃。如果模具温度过低，往往会在制品中留下较大的残留应力，致使制品使用过程中发生龟裂、变形，或者在较高的使用温度下发生后收缩等制品缺陷。但如果要求制品在较高的环境温度下使用，或者要求制品有较好的表面光泽时.可将模具温度提高到120℃左右。
三、其它成型
在某些情况下，POM也采用挤出吹塑成型和注射吹塑成型来生产各种耐化学药品的容器制品.POM-聚甲醛的改性
增强POM
主要增强材料为玻璃纤维、玻璃球或碳纤维等，并以玻璃纤维最通常用。增强后的力学性能可提高2~3倍，热变形温度提高50℃以上。润滑POM
在POM中加入F
4、石墨、二硫化钼、润滑油及低分子量PE等，可提高其润滑性能。例如，在POM中加入5份F4，可降低摩擦系数60%，耐磨性提高 1~2倍。再如，在POM中加入液体润滑油，可大幅度提高耐磨性和极限PV值。为提高油的分散效果，需加入炭黑、氢氧化铝硫酸钡、乙丙橡胶等吸油载体。加 入5%油POM的耐磨性提高72%，极限PV值可达3.9MPa？m/s（纯POM为0.213 MPa？m/s），为其他工程塑料的3~20倍。 POM-聚甲醛的注塑工艺参数
喂料区
区
1区
2区
3料筒温度 区
4区5 40～50℃（50℃） 160～180℃（180℃） 180～205℃（190℃） 185～205℃〔200℃〕 195～215℃（205℃） 195～215℃（205℃）
备注：括号内的温度建议作为基本设定值，
行程利用率为35％和65％，模件流长与壁
厚之比为50：1到100：1
熔料温度
料筒恒温
模具温度 205～215℃ 170℃ 40～120℃
100－150MPa（1000～1500bar）；对截面
厚度为3～4mm的厚壁制品件，注射压力约
为00MPa（1000bar），对薄壁制品件可升
至150MPa（1500bar）
取决于制品壁厚和模具温度；保压越长，
零件收缩越小；保压应为80～100MPa
（800～1000bar），模内压力可获得60～
70MPa（600～700bar）；需要精密成型的
地方，保持注射压力和保压为相同水平是
很有利的（没有压力降）。相同的循环时
间条件下，延长保压时间，成型重量不在注射压力 保压压力
增加，这意味着保压时间使之为最优；通
常保压时间为总循环时间的30％；成型重
量仅为标准重量的95％，因为收缩率为
2.3％：成型重量达到100％时，收缩率为
1.85％；均衡的和低的收缩率使制品尺寸
保持稳定
背压
注射速度 5～10MPa（50～100bar） 中等注射速度；如果注射速度太慢，模具
或熔料温度太低，制品表面往往会出现细
孔
螺杆转速折合线速度为0.7m/s：将螺杆转
速设置为只要能在冷却时间结束前完成塑
化过程即可；螺杆扭矩要求为中等
（0.5～3.5）D
2～6mm，取决于计量行程和螺杆直径 不需要；如果材料受潮，在100℃温度下烘
干约4h
一般成型可用100％的回料，精密成型最多
可加20％的回料
约为2％（1.8％～3.0％）；24h后收缩停
止
壁厚平均的小制品可用点式浇口；浇口的
横截面应为制品最厚截面50％～60％；逆
着模腔内一些障碍（中子、隔层）注射为
好；用热流道模具成型也是一种工艺法
生产结束前5～10min关闭加热系统，设背
压为零，像挤出机清空料筒；当更换其它
树脂时，如PA或PC，用PE清洗料筒
标准螺杆，止逆环，直通喷嘴 螺杆转速 计量行程 残料量 预烘干 回收率 收缩率 浇口系统 机器停工时段 料筒设备
第16篇：电梯参数
（1）、电梯类型：小机房电梯
（2）、电梯速度：1.75m/s;
（3）、电梯载重：医梯1800kg（均不含电梯装修重量）；
（4）、曳引机：永磁同步无齿轮曳引机；
（5）、驱动方式：交流变频变压调速（VVVF）；
（6）、开门方式：自动双扇中分;
（7）、控制方式：全电脑集选，并联控制；
（8）、开门尺寸：1100mm*2100mm;
（9）、门机：VVVF控制；
（10）、开门保护：光幕保护，报价中明确光束数量（要求≥100束）
（11）、轿箱及轿厢门：轿箱壁及轿厢门采用发纹不锈钢，轿顶涂装钢板；
（12）、厅门及门套: 厅门发纹不锈钢，同材质小门套。
（13）、故障率：交付使用后，用时满足年平均故障次数≤2次，任何
一单台年平均故障次数≤4次；
（14）、要求包含五方通话及视频在轿箱布线；
（15）、称重装置：电子称重，精度1％。
（16）、轿厢净高≥2.3米；
（17）、平层精度：≤±10mm；
（18）、轿厢地面：PVC真石地板（投标文件中附图纸）；
第17篇：网球拍参数
国外球拍的价格基本上国内差不多，比国内稍微便宜点，价格相差比较大的是网球和网线这样的消耗品，可以采购一些
Head Size(拍面):
拍面MID为95平方平方英寸，MP为96-100，之上为OS拍面。即Mid,Mid-plus,Over-size。
一般来说，新手和力量偏弱的女士建议用OS拍面，击球面积大，甜点大，容易接到球，而且由于拍面大，球接触到球网之后力量分散得也开，卸力的效果明显，又方便借力打力。而MID拍面由于甜点小，击球时对技术和力量的要求都高，但击球时力量更集中即可以方便大力选手打出暴力的重击!所以MID拍面的拍子大部分都是重量型球拍，专为暴力选手配备。而MP球拍，可以说是当今最主流的球拍，从高人到新人都可以用，完全可以根据自己的特点选用。
Length(拍长): 标准拍长27 inches(英寸) / 69 cm(厘米)
成人拍中，没有短的，只有加长型，为的只是加长力臂，对力量的要求增加却可以给发球和击球带来更大的力量。对此问题，请参照中学的基础力学知识。张德培是最早试用加长拍的人，他因此将发球速度提至了120英里/小时。加长拍中最著名的是POG加长，即张德培一代，以及罗迪克代言的PD+，不过新手不建议用PD+，动作不协调极易得网球肘，但张一加长可以推荐，对手臂极为友好，就是力量沉了些，量力而行了。
Strung Weight(上线后重量): 有多大力量，用多重的拍子，上场挥挥就知道自己能不能打得动了。除了O3，其它拍子的重量可以作为挥重的参数了。
给想打暴力球的男士一个提醒：高手协调发力能力强，用轻拍也能打出暴力球，但一般人用力不充分，想打出暴力球，还是用动量定理比较好，即：球拍重击球狠，对手接着也就更费力。这就是为什么罗迪克这种不涂拍的人要在拍子上加海量的铅片的缘故了。
Balance(平衡):
头轻打网前省力，底线费力，头重打网前不爽，但底线省力。不过想自己发力，加强控制力的，头轻是不二选择。 不想把手臂打得很粗的技术型选手或女士，用头重拍很好。想学职业选手的诸位，头轻吧，有了控制和自己发力才是技术提升的途径! 有个反例，大小W姐妹，力量超强，用头重拍，还经常做出极不标准的动作击球，不过因为有不输于男人的肌肉，所以......
数据解释：1pts头轻，即拍子的平衡点在球拍中点靠近拍柄1 point的位置: 公式：1pts = 1/8 inch = 1/8 * 25.4 mm = 3.175 mm=0.3175CM 对于标长27inch即68.5cm的拍子而言，平衡点在从拍柄数31(68.5/2-0.3175=33.9)CM处。头重就在中点处加上平衡点数值。
n six-one 90，9点头轻，就是68.5/2-0.3175*9=31.4 即平衡点在从拍柄数31.4CM处。网站上的是315，出入是因为我取的四舍五入点精确数位多所致。
1点头重，即68.5/2+0.3175=34.5CM,即从拍柄数34.5cm处。
大部分拍子挥起来会比原来的重量轻些，我们可以理解为借着惯性省了些重量。O3是个例外，超强的大孔减少了阴力，使拍子挥重远远轻于自重。不知道以后会不会出现自重350克，挥重系数不足300的情况。这项指数建议大家自己上场试试才会有感觉。因为挥重受到击球方式、位置等因素影响不小。
Stiffne(硬度):
越硬拍子弹力越大，对球如此，对手臂也如此，所以软拍子对手臂都很友好。但用好了，借力加力后硬拍子的威力也是很恐怖的。想想美国大炮用PD+发出的250+KMH的发球吧。软拍由于拍子变形大，吸收力量大，所以需要更多自己发力，力量偏小喜欢借力的人士最好还是选硬度65以上的拍子。相反，力大人士用软拍子更能发挥自己的控制力和力量。
Beam Width(拍框厚度): 22-25 mm 直接影响球拍力量指数的因素，拍框越厚，由于线床变形越小，球拍力量会增强，减震也越好。拍框薄，球拍的控制要好一些，拍框薄拍子也越灵活。拍框的厚度和拍面的大小也有一定关系，OS拍面很少有小于20mm的。总之窄边的拍子都是暴力拍，L
6、Tour90，都属于这类。宽边的如PD等借力效果好。
Composition(成份): Graphite （碳素） / Kevlar （卡夫拉）
现在的拍子中碳素为主，加入金属或纤维物质都是为了增加拍子的硬度，加强拍子的力量和稳定性。只需要说明一点，有些人会不习惯金属元素的震动感觉，可以选用减震效果好的纯碳拍。这个因人而异。
此处顺带说明一下避震的问题，觉得震手就加避震觉得太木没感觉就不加避震。如果没加避震还觉得木就换个震动强的线或震动强的拍子。手感敏锐者如费得乐萨纷不用避震，却也有如老桑阿加西这样用避震的。纳达尔和克里斯特尔斯这些大力选手也用避震。所以大家自己判断好了。而且避震有不同的样式和效果，缠住的线越多减震效果越好。
顺便说提醒一句：使用95以上拍面的大力击球手，如果用的是非力士浪硬线的话，使用一般的避震经常会被震飞(连续击球中来不及理线，由于力量大，球线分散，造成避震脱落)，建议使用皮筋儿或皮管儿一类可以系在线上的避震。
Power Level(力量级别):
力量越大，越省力，力量越小，越需要自己来发力，大家量力而行吧。
一般来说，这都是和拍子的重量、挥重紧密相连的指数，重拍要求挥拍速度快，因为什么？因为如果你挥得不够大力，就不够快，没有力量是击不出好球的。所以重量和挥重决定了你的挥拍速度一点不为过。 挥重小的，挥拍速度中等，力量小，借力多，适合休闲打法。
Grip Type(原厂拍的柄皮型号): Syntec Grip
有什么用什么，喜欢拍柄棱角感的或想加拍柄厚度的，可以换成小牛皮，不过价格很贵，新手就不必了。有些好拍了如N90是配了小牛皮柄皮的。其它的内柄皮也有加厚减震型或速干透汗型，原则上来讲，换外柄皮就OK了。内柄皮一般不用换。
Grip Size（手柄尺寸） 因手而异，一个手指为最佳。
注：追求上旋的高手会选择小一号的手柄，为了方便转手腕，不过新人或技术不熟练者不要过早追求动手腕击球! 手柄的大小
目前市面上面我们能看到的都是国外按照英寸这个计量单位来计算的手柄粗细，一般来说在中国大陆的都是使用的4 1/4 英寸也就是我们统称的2#手柄，4 3/8这个手柄我们统称为3#手柄，这个手柄大小的球拍在亚洲市场趋势并不是很大，应为更具亚洲人的特点，手并不是很大！适合多数人用的是2号柄，手大可用3号或4号。一个手指为最佳。
String Pattern(线床密度） :16 Mains(竖线) / 19 Croes(横线) 记住一点，竖线越少，上旋效果越好，反之则是平击效果。16*19是当今主流，但18*20依然占有一部分市场，如HEAD的Prestige和Dunlop的200G等依然占有一片特别的市场，Safin更是用自己天生的素质用小拍面线密线床的拍子打出了极强的上旋球。可见技术上的优势远远凌驾于拍子之上!
顺便加一句，线疏且拍面在MP或OS的拍子，很容易走线，小拍面紧线床相对走线少。如果是特别不喜欢整线，就上聚脂线，如果又是经常会把力士浪硬线都打走的高手，建议换用小拍面的拍子。
String Tension(上线高低峰值): 53-63 pounds (磅) 非力士浪硬线，本着先上拍子推荐的中值，再根据手感调整。相加力量的，减少磅数，想加控制的，加磅数，每次调整2-3磅。
力士浪硬线主打线(非zolo和Poly)要比推荐的中值减少10%左右。尤其是Timo和Alu power这两款，加了铝纤维，有很大的震动，手臂力量不足或动作不够规范的人容易打出网球肘。美国的罗迪克fans用PD+这种硬拍子上硬线加到60磅以上，打伤者慎多。
再次提醒职业选手的上线不可取!!!阿加西用OS拍为了加强控制，alu power上了67磅。问题是我们没有他们那样好的身体素质。用PD/PD+的人若非有胜于罗迪克的身体素质，千万不要上线超过60磅。
切记：打出网球肘的人都是被自己的力量打伤的!力量小或不喜欢自己的发力的人一般伤不了。只有硬拍加硬线加不协调地发力(手臂用力过多)才是致伤的主要因素。
球线问题：
拍子里是不加线的，但买拍子的人都要上线的，所以就大概说明一下球线的情况。 现在主要是尼龙线/合成线等、聚脂线、天然肠线这三类。
合成线、尼龙线或是说仿肠线，都是为了节省成本，在一定程度上追求肠线的效果，所以都有一个通病，不禁打。大力选手用这类线最易断。
聚脂线也就是大家通称的硬线，以力士浪的为典型代表，非有一定水平的选手，是不会把这种线打走的。好处不用说了，不用理线，不爱断，力量足，坏处也众人皆知，水平不济者，用它会反而伤手。
天然肠线，用这线能打出网球肘的人目前没听说过。三头牛的肠衣才能做出一条天然肠线，贵就一个字，爽也就一个字。有钱人追求手感舒适者必选。专业选手的不二选择。如果说硬线让大家第一个反应到的就是力士浪系列线的话，天然肠线则是Babolat最大的王牌。
最后说明，新手/女士建议使用仿肠线，手感舒适，也经济。不用担心会把线打断，新手没有专门的训练，半年之内是不会断线的。那些说这线不结实那线爱断的，一般都是打球有一定水平，发力充分的大力选手，以休闲为目的打球的人，是不用担心球线经常断的。
对于掌握基本正反手技术后，需要增加球感或寻找上旋感觉的朋友，建议用一用细线，17(1.21mm-1.30mm)或18(1.20mm-1.10mm)线径，吃球的感觉会很爽的。
有些有不规则纹路的表面粗糙型球线如alu power rought或5 star，产品说明都说有利于增加击球的上旋效果。对此我的建议是：如果技术不在3.0之上，不要幻想用它来增加自己的上旋了。想增加上旋，效果依次是: 技术>>>线床密度>>线的粗细>线的表面是否粗糙。
一般参数有 Head Size: 拍面大小-拍面越小击球越集中，甜区越小，对技术的要求也更高。 一般小拍面95一下算小拍面，95-100算中拍面，100以上算大拍面。
Length:
长度-69cm的球拍是标准长度，有加长的，也有加加长的，但是没见过缩短的。 长度长了增加了力量和控制范围，但是减少了控制可灵活度。 技术不够用加长的就容易控制很艰难。
Strung Weight:
穿线后重量，也就是标了球拍重量，球拍重量是个很重要的指标。
考虑自身的力量水平来选择适应自己的球拍。女的一般选择290g左右的，不要超过300g的 男的业余的可以根据自己需要，310-380都有人选，因人而异了。 球拍重，能提供足够的惯性来击球，但是对你的挥拍距离有要求，不能短。 而且需要集中力量和精神来控制较重的球拍。
Balance:
平衡-球拍的平衡点决定头重还是头轻，头有多重或者多轻。
头重的球拍能制造更多的惯性，适合底线的长距离挥拍击球，可以造成更大的重量，但是难控制， 头轻适合网前截击，因为不需要长挥拍，而且能灵活控制。
Swingweight:
挥重-你需要多少力量来挥动这个球拍，通常挥重和重量不一样的。
我个人认为，需要重的球拍，轻的挥重。这样球拍的挥拍速度可以加快，能产生更好的击球效果。
Stiffne:
硬度-材料决定的，越硬的材料可以提供更大的回弹力，就在击球一瞬间能给出更大爆发力。 越硬的球拍力量表现越大，但是由于球停留在线床上时间短，所以没有更多时间来控制球。
硬球拍就是没法好好控制球，只是提供力量大，球员自己不需要花很大的力量，所以适合自身力量水平较差的人来用。 软球拍相反，需要你自己用更大的力量来控制球拍，但是控制力更好，能施加更多球员自己的意志在球上。
Beam Width:
拍框厚度-越厚的球拍能提供更大力量，现在很多球拍都是很厚的拍框，但是手感差了。因为各种能传递手感的作用都分散了。所以现在最为专业的球拍还是使用薄框设计。
Composition:
材料-各种各样，新科技不断我也说不清楚。
Power Level:
力量水平-综合以上的一些和力量有关的参数，力量水平越低表示越需要球员自己发力击球，越高则是能更多的从球拍接力出球。
Swing Speed:
挥拍速度-对挥拍要求，越是挥拍速度快，越需要专业级水平，对于业余选手，挥拍速度相对较慢了。
Grip Type:
外柄皮-各种拍柄的柄皮类型，有合成的也有皮革的，有厚也有薄的。我喜欢使用皮革的，虽然比合成材料的重，厚，而且硬，但是能传递最真实的球感。
String Pattern: 线床排布-一般说的开放式线床就是16*18或者16*19，可以通过较稀疏的线床提供给球更大的旋转，适合上旋打法，上旋打法是现在的主流打法。
关闭式线床就类似18*20的，线床密布，想块铁板。适合平击打法，球出去很少旋转。
Mains skip:
主线跳线位置-告诉你如何穿线，这个不要去了解太多。
Two PieceString Tension: 穿线磅数- 磅数越高，力量越小，控制约好，球的控制更多传递到你手中 磅数越低，力量越大，就像弹簧床，出球很猛，但是控制就差很多了。
第18篇：电视墙参数
电视墙材质及结构说明
1、电视墙框架：采用1.5-1.2mm优质冷轧钢板
2、电视墙面板，内立柱；采用1.5-1.2mm优质冷轧钢板
3、电视墙托板，门板；采用1.5mm优质冷轧钢板
二、结构说明：
1、电视墙为拼装结构，部分零件可拆卸便于现场安装；
2、上部安装显示设备，可根据客户使用台式或液晶显示器设计固定方法,可前后左右调节.下部安装19”机架，可安装标准19”设备。
三、材料说明：操作台.电视墙所采用的材料均为宝钢优质冷轧高强度钢板，材料厚度为1.5-2.0钢板制造而成。
四、表面处理
1、酸洗.磷化.喷塑.高温烘烤
2、可根据提供的色板进行选色来定制所要喷制的颜色，也可按照我公司的标准颜色选择。
电气操作台,转角操作平台,两联操作平台,电控操作台,琴式保安监控台,拼装式操作台,非线形编辑台,圆弧操作台,双层操作台,操作平台,非标控制台,豪华编辑台,操作台系列,控制台系列,作台安装,操作台调试,工作台,拼装操作台,中控台,中控桌,求购中控桌,中控桌生产厂家,教学中控桌,钢质中控桌,中控桌厂家,教室中控桌,采购中控桌,中控桌供应商,中控桌生产厂,中控桌厂,供应中控桌,订做中控桌等
电视墙技术要求及参数
1．电视墙总体工位数按照买家需求设计，长宽高根据房间大小计算准确。操作控制台为平台式或者琴式（即镶嵌式）．
2．电视墙或者操作台按工位计算，即一个工位放一台显示器或监视器。
3． 首钢优质冷轧钢板（即合板），木质部分为高密度耐火板并配有喷漆颜色（颜色红，黄，蓝，紫 白等）
4．台面部分：分为冷轧钢板台面，高密度耐火板台面。
5侧面及顶箱部分：分为冷轧钢板质地，高密度耐火板质地。
6．前门部分：通风冷轧板铁门
7．工艺流程：均匀剪切，平稳冲压，2.5倍内折弯，无焦点焊接，打沙，脱脂，酸洗，防锈磷化，静电喷塑。
9．板材厚度：操作台整体装饰部分为1.0mm，连接及框架1.2mm，承重立梁为1.5mm。电视墙立柱为1.5 其他为1.2
10．结构构成：上下架，前后门，承重立梁，托盘，开孔面板，键盘抽屉
电视墙用途
广泛应用于广播电视播出系统、公安、交通、消防等监控系统、电力设施、智能化小区、大厦安全设施、银行保安监控，电视会议中心主会场等项目工程。
特点： @标准化设计，适合各类型监视器的安装。
@采用全数控设备生产，全拆装式结构，可任意自由拼装组合。 @采用上、下卡接式固定托板，独立卡挂式面板。安装方便快捷。
@结构坚固合理，具有较强的立体效果。 @配备有
二、
三、四层规格供客户选择，
第19篇：混凝土参数
常规C
10、C
15、C20、C
25、C30混凝土配合比
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混凝土按强度分成若干强度等级，混凝土的强度等级是按立方体抗压强度标准值fcu,k划分的。立方体抗压强度标准值是立方抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值得百分率不超过5%，即有95%的保证率。混凝土的强度分为C7.5、C
10、C
15、C20、C
25、C30、C
35、C40、C
45、C50、C
55、C60等十二个等级。
混凝土配合比是指混凝土中各组成材料（水泥、水、砂、石）之间的比例关系。有两种表示方法：一种是以1立方米混凝土中各种材料用量，如水泥300千克，水180千克，砂690千克，石子1260千克；另一种是用单位质量的水泥与各种材料用量的比值及混凝土的水灰比来表示，例如前例可写成：C:S:G=1:2.3:4.2,W/C=0.6。
常用等级
C20
水：175kg水泥：343kg 砂：621kg 石子：1261kg
配合比为：0.51:1:1.81:3.68
C25
水：175kg水泥：398kg 砂：566kg 石子：1261kg
配合比为：0.44:1:1.42:3.17
C30
水：175kg水泥：461kg 砂：512kg 石子：1252kg
配合比为：0.38:1:1.11:2.72 ..
普通混凝土配合比参考:
水泥
品种 混凝土等级 配比 (单位)Kng 塌落度mm 抗压强度 N/mm2
水泥 砂 石 水 7天 28天
P.C32.5 C20 300 734 1236 195 35 21.0 29.0
1 2.45 4.12 0.65
C25 320 768 1153 208 45 19.6 32.1
1 2.40 3.60 0.65
C30 370 721 1127 207 45 29.5 35.2
1 1.95 3.05 0.56
C35 430 642 1094 172 44 32.8 44.1
1 1.49 2.54 0.40
C40 480 572 1111 202 50 34.6 50.7
1 1.19 2.31 0.42
P.O 32.5 C20 295 707 1203 195 30
20.2 29.1 1 2.40 4.08 0.66
C25 316 719 1173 192 50 22.1 32.4
1 2.28 3.71 0.61
C30 366 665 1182 187 50 27.9 37.6
1 1.82 3.23 0.51
C35 429 637 1184 200 60 30.***6.2
1 1.48 2.76 0.47
C40 478 *** 1128 210 60 29.4 51.0
1 1.33 2.36 0.44
P.O 32.5R C25 321 749 1173 193 50 26.6 39.1
1 2.33 3.65 0.60
C30 360 725 1134 198 60 29.4 44.3
1 2.01 3.15 0.55
C35 431 643 1096 190 50 39.0 51.3
1 1.49 2.54 0.44
C40 480 572 1111 202 40 39.3 51.0
1 1.19 2.31 0.42
P.O 42.5(R) C30 352 676 1202 190 55 29.***5.2
1 1.92 3.41 0.54
C35 386 643 1194 197 50 34.5 49.5
1 1.67 3.09 0.51
C40 398 649 1155 199 55 39.5 55.3
1 1.63 2.90 0.50
C50 496 606 1297 223 45 38.4 55.9
1 1.22 2.61 0.45
PII 42.5R C30 348 652 1212 188 50 31.***6.0
1 1.87 3.48 0.54
C35 380 639 1187 194 50 35.0 50.5
1 1.68 3.12 0.51
C40 398 649 1155 199 55 39.5 55.3
1 1.63 2.90 0.50
C45 462 618 1147 203 4***2.7 59.1
1 1.34 2.48 0.44
C50 480 633 1115 192 25 45.7 62.8
1 1.32 2.32 0.40
P.O 52.5R C40 392 645 1197 196 53 40.2 55.8
1 1.64 3.05 0.50
C45 456 622 1156 19***2 43.5 59.5
1 1.36 2.53 0.43
C50 468 626 1162 192 30 45.2 61.6
1 1.33 2.47 0.41
此试验数据为标准实验室获得，砂采用中砂，细度模数为2.94，碎石为5～31.5mm连续粒级。各等级混凝土配比也可以通过掺加外加剂来调整。
1 混凝土标号与强度等级
长期以来，我国混凝土按抗压强度分级，并采用“标号”表征。1987年GBJ107-87标准改以“强度等级”表达。DL/T5057-1996《水工混凝土结构设计规范》，DL/T5082-1998《水工建筑物抗冰冻设计规范》，DL5108-1999《混凝土重力坝设计规范》等，均以“强度等级”表达，因而新标准也以“强度等级”表达以便统一称谓。水工混凝土除要满足设计强度等级指标外，还要满足抗渗、抗冻和极限拉伸值指标。不少大型水电站工程中重要部位混凝土，常以表示混凝土耐久性的抗冻融指标或极限拉伸值指标为主要控制性指标。
过去用“标号”描述强度分级时，是以立方体抗压强度标准值的数值冠以中文“号”字来表达，如200号、300号等。
根据有关标准规定，混凝土强度等级应以混凝土英文名称第一个字母加上其强度标准值来表达。如C20、C30等。
水工混凝土仅以强度来划分等级是不够的。水工混凝土的等级划分,应是以多指标等级来表征。如设计提出了4项指标C9020、W0.8、F150、εp0.85×10-4,即90 d抗压强度为20 MPa、抗渗能力达到0.8 MPa下不渗水、抗冻融能力达到150次冻融循环、极限拉伸值达到0.85×10-4。作为这一等级的水工混凝土这4项指标应并列提出,用任一项指标来表征都是不合适的。作为水电站枢纽工程,也有部分厂房和其它结构物工程,设计只提出抗压强度指标时,则以强度来划分等级，如其龄期亦为28 d,则以C20、C30表示。
2 混凝土强度及其标准值符号的改变
在以标号表达混凝土强度分级的原有体系中，混凝土立方体抗压强度用“R”来表达。
根据有关标准规定，建筑材料强度统一由符号“f”表达。混凝土立方体抗压强度为“fcu”。其中，“cu”是立方体的意思。而立方体抗压强度标准值以“fcu,k”表达，其中“k”是标准值的意思，例如混凝土强度等级为C20时，fcu,k=20N/mm2（MPa），即立方体28d抗压强度标准值为20MPa。
水工建筑物大体积混凝土普遍采用90d或180d龄期，故在C符号后加龄期下角标，如C9015，C9020指90d龄期抗压强度标准值为15MPa、20MPa的水工混凝土强度等级，C18015则表示为180d龄期抗压强度标准值为15MPa。
3 计量单位的变化
过去我国采用公制计量单位，混凝土强度的单位为kgf/cm2。现按国务院已公布的有关法令，推行以国际单位制为基础的法定计量单位制，在该单位体系中，力的基本单位是N（牛顿），因此，强度的基本单位为1 N/m2，也可写作1Pa。标号改为强度等级后，混凝土强度计量单位改以国际单位制表达。由于N/m2（Pa），数值太小，一般1N/mm2=106N/m2(MPa)作为混凝土强度的实际使用的计量单位，读作“牛顿每平方毫米”或“兆帕”。
C30
水：175kg水泥：461kg 砂：512kg 石子：1252kg 配合比为：0.38:1:1.11:2.72 .
普通混凝土配合比计算书
依据《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000)(J64-2000)以及《建筑施工计算手册》。
一、混凝土配制强度计算
混凝土配制强度应按下式计算：
fcu，0≥fcu，k+1.645σ 其中：σ——混凝土强度标准差（N/mm2）。取σ=5.00（N/mm2）；
fcu，0——混凝土配制强度（N/mm2）；
fcu，k——混凝土立方体抗压强度标准值（N/mm2），取fcu，k=20（N/mm2）； 经过计算得：fcu，0=20+1.645×5.00=28.23（N/mm2）。
二、水灰比计算
混凝土水灰比按下式计算：
其中：
σa，σb—— 回归系数，由于粗骨料为碎石，根据规程查表取 σa=0.46，取σb＝0.07；
fce—— 水泥28d抗压强度实测值，取48.00（N/mm2）； 经过计算得：W/C=0.46×48.00/（28.23+0.46×0.07×48.00）=0.74。
三、用水量计算
每立方米混凝土用水量的确定，应符合下列规定： 1．干硬性和朔性混凝土用水量的确定：
1）水灰比在0.40～0.80范围时，根据粗骨料的品种，粒径及施工要求的混凝土拌合物稠度，其用水量按下两表选取：
2）水灰比小于0.40的混凝土以及采用特殊成型工艺的混凝土用水量应通过试验确定。 2．流动性和大流动性混凝土的用水量宜按下列步骤计算：
1）按上表中坍落度90mm的用水量为基础，按坍落度每增大20mm用水量增加5kg，计算出未掺外加剂时的混凝土的用水量；
2）掺外加剂时的混凝土用水量可按下式计算：
其中：mwa——掺外加剂混凝土每立方米混凝土用水量（kg）；
mw0——未掺外加剂时的混凝土的用水量（kg）；
β——外加剂的减水率，取β=500%。 3） 外加剂的减水率应经试验确定。
混凝土水灰比计算值mwa=0.57×(1-500)=0.703 由于混凝土水灰比计算值=0.57,所以用水量取表中值 =195kg。
四、水泥用量计算
每立方米混凝土的水泥用量可按下式计算：
经过计算，得 mco=185.25/0.703=263.51kg。
五.粗骨料和细骨料用量的计算 合理砂率按下表的确定：
根据水灰比为0.703，粗骨料类型为：碎石，粗骨料粒径：20（mm），查上表，取合理砂率βs=34.5%；
粗骨料和细骨料用量的确定，采用体积法计算，计算公式如下：
其中：mgo——每立方米混凝土的基准粗骨料用量（kg）；
mso——每立方米混凝土的基准细骨料用量（kg）；
ρc——水泥密度（kg/m3），取3100.00（kg/m3）；
ρg——粗骨料的表观密度（kg/m3），取2700.00（kg/m3）；
ρs——细骨料的表观密度（kg/m3），取2700.00（kg/m3）；
ρw——水密度（kg/m3），取1000（kg/m3）；
α——混凝土的含气量百分数，取α=1.00； 以上两式联立，解得 mgo=1290.38（kg），mso=679.67（kg）。
混凝土的基准配合比为： 水泥：砂：石子：水=264：680：1290：185 或重量比为： 水泥：砂：石子：水=1.00：2.58：4.9：0.7。
水泥28天强度（32.5-40MPa)，砂子为中砂，含泥量不超过4%，混凝土坍落度30-50mm，混凝土配制强度30MPa，则：水泥用量442-388 水193-190 砂子554-599 石子1234-1243kg。
1.每立方米用料量：水：190
水泥：404
砂子：542
石子：1264
2.配合比为：0.47：1：1.342：3.129
上面第一项指的是c20的混凝土每一立方含水：190kg、水泥：404kg、砂子：542kg、石子：1264kg
第二项指的是以水泥作为除数，其他几项作为被除数得出的一个质量比。
若想换算成立方则可以直接用每立方米用料量分别除以它们各自的密度就可以了！ 这里有c20混凝土配合比啊，我还是找不到c20混凝土配合比，到处问哪里有的话告诉我c20混凝土配合比的网址吧，c20混凝土配合比挺难找的，我现在真的需要c20混凝土配合比，真的很好哦，可以来看下，谁要是可以找到c20混凝土配合比，就告诉我c20混凝土配合比网址吧，谢谢告诉我c20混凝土配合比，找到c20混凝土配合比挺不容易的啊，这儿c20混凝土配合比啊，这里c20混凝土配合比，我还是找不到c20混凝土配合比，到处问哪里有的话告诉我c20混凝土配合比的网址吧，c20混凝土配合比挺难找的，我现在真的需要c20混凝土配合比，谁要是可以找到c20混凝土配合比，就告诉我c20混凝土配合比网址吧，谢谢怎么啊，告诉我c20混凝土配合比，找到c20混凝土配合比挺不容易的啊，谢谢啊
第20篇：电力系统参数
1、输电线路的参数及等值电路:
1） 导线每公里的电阻计算式为 ro=ρ/S （Ω/km）
式中 ro——导线材料的电导率，（Ω/km） S——导线的截面面积，mm；
ρ—导线材料的电阻率(Ωmm／km)，在温度t=20°C时，铜的电阻率为18.8Ω·mm／km，铝的电阻率为31．5Ω·mm／km，
因此导线长度计算公式为R=rOL。 2）电抗
如果架空线三相对称排列（等边三角形），或三相不对称排列，但经过完整换位后，单导线每相单位长度电抗：
2
222
r— 导线实际半径（计算半径，比如， LGJ-400/50的计算半径为13.8mm），mm Dm—几何均距，mm
Dab、Dbc、Dca分别为A相与B相、B相与C相、C相与A相导线间的距离。
如果是分裂导线，则：
分裂导线可以减少电晕放电和线路电抗。
其中，
n—分裂导线的分裂数；
r—分裂导线每一根导体的计算半径；
d1i—分裂导线一相中某根导体与其它i-1根导体间的距离。 例:
分裂导线每相单位长度电抗：
3)电纳 如果架空线三相对称排列（等边三角形），或三相不对称排列，但经过完整换位后，单导线每相单位长度电纳：
分裂导线每相单位长度电纳：
4) 电导
架空线的电导主要由沿绝缘子表面的泄漏现象和导线的电晕所决定。 沿绝缘子表面的泄漏损失很小，可忽略。
电晕是强电场作用下带电体周围空气的电离现象。当设计线路时选择合适的导线截面，则可以不考虑电晕损耗。(正常时G=0)
2、电力线路的等值电路
架空线路UN≤35KV 或长度L＜100km；不长的电缆线路或UN≤10KV 。
架空线路UN＞ 35KV 或长度L在100-300km；不超过100km电缆线路或UN＞10KV
[例]有一长度为100km的110kV线路，导线型号为LGJ-185/30，导线计算直径为19mm，导线水平排列，相间距离为4m，试求线路的参数并作出等值电路。
解：r1=ρ/S=31.5/185=0.17 (Ω/km)
全线路的集中参数为：
Z=(0.17+j0.409)×100=17+j40.9(Ω) Y=j2.78×10-6×100=j278×10-6
(S) Y/2=j139×10-6(S) 线路的等值电路：
2、变压器参数及等值电路
⑴ 电阻 RT：
⑵ 电抗 XT：
⑶ 电导
⑷ 电纳 GT：
BT:
≤35KV 电网， T 导纳的影响可以忽略不计。
之外
三绕组变压器： 电阻
容量比为 100/100/100 ：制造厂提供
，
，
电抗 跟1相似 导纳 与双绕组相同
注：由于电力系统正常运行时，三相电压和电流都可以认为是完全对称的。在这种情况下，每一单位长度的线路，各相都可以用相同的等值阻抗和等值对地导纳来表示。所以在分析的时候，可以取其中一相来进行，等值电路也是单相回路的等值电路。
