推荐第1篇：市政公路施工方案
水泥稳定碎石路面基层（南平3路）分项（工序）工程
一、工程概况：
施工技术方案
南平3路位于峨眉山市新坪乡（峨眉山市机械加工产业园），起于K0+000.000，止于K0+223.910，全长223.91米。起点与新西路K0+000.000相平交，止点与新中路K0+000.000相平交。设计路面宽度为11.00米，铺筑高度0.20米，铺筑边坡为1：1.50。
二、主要工程数量：
水泥稳定碎石路面基层：2530.18m2；
三、施工计划安排：
根据实施性施工组织设计文件要求，结合现场实际情况，本工程计划于2010年03月30日开工，2010年04月06日完工，施工日历工期7天。
四、施工技术方案：
本道路的路面基层为水泥稳定碎石20cm厚，摊铺时采取一次摊铺一次成型的施工方法，计划采用厂拌或路拌混合料，汽车运到工地，摊铺机进行摊铺、重型压路机械进行压实，具体施工工艺如下：
1、施工方法：
1、水稳层的拌合：水泥稳定碎石路面基层采用搅拌站集中搅拌。集中拌○合混合料的粒径组、含水量要达到规范要求。
2、水稳层的运输： 水泥稳定碎石路面基层采用自卸汽车装运。汽车在灰○土上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压。
3、水稳层的摊铺：摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量○
1%～2%,以补偿水分蒸发。卸料时注意卸料速度，防止离析。混合料运到现场后应及时摊铺，存放时间不得超过24小时。混合料用有工配合推土机初平，再用平地机精平，根据试验段经验严格控制摊铺厚度。
4、水稳层的压实：经摊铺及整形的混合料应立即在单幅宽范围内压实。○先用轻型压路机初压,重型压路机压实。一个路段完成后应做压实度试验，如未达到压实度要求得重新返工碾压，直至达到合格标准。两工作段衔接处应搭接拌合，前段拌和后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前段未压部分一起进行拌和，并与后一段一起碾压，未经压实的混合料被雨淋后应立即清除更换。碾压机械不得在刚碾压成型段上调头或急刹车。必要时应采取限制措施，以保证稳定砾石土表面不受人为损坏。
5、养护：水稳层养生期间，要保持一定湿度。时间应不少于七天。养生○方法可用洒水、覆盖砂或低粘性土。养生期间封闭交通，禁止重型车辆通行。
其他按JTJ034-2000的有关规定执行。
五、质量保证措施：
坚持“百年大计，质量第一”的方针和“快速、有序、优质、高效”的原则，按照国家、四川省有关规定和“企业自控，社会监理，政府监督，用户评价”的工程质量管理机制，严格执行工程质量管理办法，确保本标段内的所有工程全部达到国家现行的工程质量验收标准，杜绝工程质量重大、大事故的发生。
具体目标：工程一次验收合格率达到100%；工程优良率达90%以上，确保“省优”，争创“国优”管理目标的实现，确保创建省级安全质量文明标准化工地的实现。
（1）对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得碰撞，也不得在龙门板上休息。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点应定期复测和检查是否正确。
（2）土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。
（3）施工中如发现有文物或古树等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质，地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。
（4） 对质量管理有关规定的承诺
为确保实现保“省优”、创“国优”，我单位做如下承诺：
a、严格履行合同，按照设计文件和施工规范、试验规程等做好各项工作。 b、认真遵守业主和监理工程师制定的各项管理办法和制度，确保质量目标的实现。
（5）质量保证体系
a、建立各级领导质量负责制
项目经理对质量工作全面负责，并进行组织、推动、决策，对本标段工程质量负责；项目队长对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；班组长对所管工程质量负责，具体组织施工质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成各级领导重视的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实的组织基础。
b、建立质量保证体系
针对本标段工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，建立质量保证体系，详见《质量保证体系框图》。
我单位已经通过ISO9002质量体系认证，在工程建设的全过程中，认真贯彻执行ISO9002标准，严格按程序文件的规定开展工作，加强管理，巩固成果，筑造精品，提高工程质量的保证能力。
c、健全自检系统
经理部设安质部配2名检查工程师，项目队设质检员，严格按照自检、互检、专职检的程序，做好每道工序的自检工作，确保每道工序质量优良。 （6） 创优规划及创优保证体系 a、创优规划
根据本合同段工程项目内容情况,计划该标段高架桥及配套工程确保“省优”，争创“国优”。 b、创优保证体系
为了实现本标段的创优目标，结合工程特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，建立工程质量创优保证体系，详见《工程质量创优保证体系框图》。做到严格以项目经理为首的质量保证体系展开各项工作，层层包保，责任到人，并纳入年、季、月工作计划。同时为确保全标段工程达到总体创优目标，实行项目部主要领导必须亲自挂帅、总工负责制，确保工程创优目标的实现。 （7） 质量保证主要施工措施 a、强化全面质量管理意识
对工程质量要高起点，严要求，服从工程监理和业主管理。全体职工要牢固树立起“百年大计，质量第一”的观念，坚持“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程重点、难点，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，并开展活动，确保整个工程质量处于受控状态。
b、建立工程质量奖励基金和质量保证金制度
建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，将每月从项目队的验工计价中提取2%作为奖励基金和质量保证金，由经理部掌握。其中1%为奖励基金，用于奖励在质量工作中作出成效的集体和个人；1%为各项目队质量保证金，本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。
c、建立质量检查制度
建立各级质量检查制度，经理部采取定期和不定期相结合的方式，项目队每月进行一次，班组每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，作出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法作出检查评定结果。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，公司内通报批评；连续两次检查合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，公司内通报表扬。
工程竣工验交，凡达不到所制定的质量目标的单位，二年内不得参与公司所辖工程任务的施工。
各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作，分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。
d、认真履行合同条款
认真执行合同条款，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查督促。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。
六、安全施工保证措施：
安全目标
(1) 无人身重伤及重伤以上事故 (2) 无交通死亡事故 (3) 无重大行车事故 (4) 无等级火灾事故
(5) 无压力容器及锅炉爆炸事故
(6) 创建四川省安全质量文明标准化工地
坚持“安全第
一、预防为主”的方针，建立“全员、全过程、全方位”的安全生产责任网络。
1、施工现场做到安全生产警示标志、指示标志齐全。安全员负责设置、管理和维护。安全领导小组监督。
2、高空作业、立体交叉作业必须佩带安全带、安全帽。兼职安全员负责，专职安全员监督。
3、现场机械设备定期维修保养，不得带故障作业。兼职安全员负责，专职安全员监督。
4、机械作业严格执行操作规程，不过速、不抢道、不空档滑行、不过负荷、工程车辆不搭乘人员。兼职安全员负责，专职安全员监督。
5、工地每月开展一次安全检查评比活动，每月召开一次安全生产工作会谈，总结前段安全生产工作，发布下段安全生产计划，针对性提出安全生产工作要求。领导小组主持。
6、设置工地消防队伍和配备消防器材，油库仓库、机械设备停放场等重要部位配专人昼夜看守，设立标志牌，严禁无关人员进入，严禁烟火，配置灭火器及灭火沙。专职安全员负责，领导小组监督。
7、用电线路、用电设备的安装必须由电工进行，使用单位不得自行拆装、接火。兼职安全员负责，专职安全员监督。
8、汛期施工要严格按照渡汛计划实施，确保人员安全、工程安全、工程设备及工程材料安全。
9、以上措施，凡发现未认真执行者，责任人应对违规者给予批评、警告并处10～100元的罚款。责任人未能认真履行管理责任，监督者应在对违规者处罚的同时，对责任人进行同等处罚。 安全保证体系
建立项目经理全面负责，各部门负责人全力配合，全体参战人员具体操作落实的全员安全网络体系。具体见《安全保证体系组织框图》。
安全保证措施一般安全规定
(1) 经理部设安质部，项目队设专职安全员，施工作业班组设青年安全责任岗，形成一个系统的安全管理网络。
(2) 项目经理作为施工安全的第一责任人，首先在施工生产中要树立“安全第一”的指导思想，认真执行国家、部门及行业的各项安全技术规章制度，保障职工人身安全及国家财产不受损失。
(3) 认真学习国家及行业的安全技术规章制度，让全体参战人员从思想根源上认识到“安全生产”的重要意义及内容。
(4) 建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，建立安全体系，把各项安全职责落实到人，做到分工到位、责任明确。
(5) 坚持每周不少于一次的安全教育课，由主管安全的安全人员或项目主管工程技术人员针对当时的施工项目，结合有关规范、规程上好安全技术教育课。
(6) 项目队、班组，利用每天点名分工的时间，对所安排的工作要进行有关安全技术的口头或书面教育交底及注意事项。
(7) 安全教育须持之以恒，除上好安全教育课及技术交底外，同时也要采用其他各种形式进行安全生产教育，如工地宣传牌、安全标志、青年安全岗位、党员安全工地等形式进行宣传，在搞好安全教育的同时，建立有关安全方面的各种内业资料。
(8) 对于特殊工种，需培训合格后，方可持证上岗。
(9) 在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施，对于特殊工程项目，必须有专项的安全技术措施。
(10) 进入施工现场必须戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋及易滑的硬底鞋。 (11) 在主要施工部位、作业点、危险区、道路通道口，必须挂有安全宣传标语或安全警示牌。
(12) 由于本工程涉及城市道路及既有铁路，因此在开工前，除做好隔挡防护外，还要与道路管理部门及铁路安全部门就施工中的有关安全问题共同协商确定安全施工方案，以确保铁路及城市道路的安全运行。
(13) 夜间施工时，必须有足够完善的照明设施。
(14) 加强对汽车司机的安全教育，严禁无证、无照及酒后开车，遵守交通规则，经过交通道口时，要执行“一停二看三通过”的原则。 (15) 对钻机、吊车等重型机械和各种施工机械使用前要认真检查，确认完好，符合安全要求，挂牌使用。
施工用电
(1) 加强现场临时用电的管理，临时电线路要有统一的专项设计，电线路的布局要合理、简洁、实用，各种接线盒要统一配置，坚持“一箱、一闸、一漏保”制度，严禁乱拉接线现象发生。
(2) 变配电设备要设围栏，围栏应符合电力规范要求，且围栏外部应悬挂“高压危险”等警告牌。
(3) 配电室要有专人负责，配齐各种安全工具及消防用品。
(4) 线杆架设安全稳定，并符合城市内电力线路的布置要求，线杆的架设安全距离必须按标准施工。
(5) 对于可能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所要使用密闭式电力设备。发电、变配电站内要通风良好，还应配有防爆设备，电器设备的金属外壳及支架配电盘等，均应有可靠的接地装置。
(6) 铁路通讯和电力线路等与各种建筑物的最小安全距离，应符合铁道部现行有关安全规定。
(7) 凡施工现场内使用的手持电动工具均要有合格的漏电保护装置，漏电保护装置应定期检验，保持动作灵敏、性能可靠。
(8) 特殊工种须持证上岗,防护用品齐全有效，非专业电气工作人员严禁乱动电气设备。
(9) 按消防规定，设置一定的防火、灭火装置及用品。 施工机械
(1) 严禁酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时操作机械。 (2) 无证、无照、非操作人员不得进入操作台，严禁机械超荷载作业，不得随意扩大机械标定的使用范围。
(3) 夜间作业时，机械上要装有足够的照明设施，作业场地应有辅助照明设备、工作视线不清时不得作业。
(4) 机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警示标志，并有专人在安全地带指挥，操作人员只能接受一个人指挥。
(5) 对于各种机械设备的喇叭、雨刮器、转向指示灯、倒车警示器和其他警报装置要正常工作。
(6) 钻机平台要满铺脚手板及设置栏杆，钻机上的钻具、钢丝绳均应符合规范要求，在使用卷扬机时，严禁工作人员在其上跨越，卷扬机卷筒上的钢丝绳至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕，卷扬机在非工作状态下要关闭电源。
(7) 在使用吊机作业时，要按《起重作业安全规定》办理，使用前要认真检查，确认良好，并经试运转正常后，方可使用。尤其是两台150T吊车架梁应专人指挥同时起吊，严格检查吊位，捆绑是否牢靠，现场禁止闲杂人员围观。
七、环境保护措施：
(1) 工地白灰采用袋灰，白灰堆放区尽量远离居民住宅，以减少对环境的污染。
(2) 工人操作要做到工完料净、现场清，工地现场设垃圾站，垃圾严禁乱倒、乱卸。
(3) 夜间施工尽量不使用噪音较大的机械，减少对周围群众的影响，并做好耐心细致的解释工作，取得群众的谅解。
(4) 现场运土车辆必须加盖棚布，防止沿途抛洒污染环境。车辆离开现场不得夹带泥砂，城区内要低速慢行。
(5) 施工结束后应清理所有垃圾，还施工现场清新、整洁面目。
八、临时交通组织：
(1) 在厂区内施工，首先要与道路管理部门取得联系，共同协商施工期间在施工区段内的交通线路的调整及施工期内的交通安全防护问题，在保证安全行车的前提下，协商解决交通与施工的矛盾。
(2) 要遵守交通规则及城市道路管理的有关规定，在施工区段要设立交通安全警示标志，对于特殊情况，要设安全防护员，以维护施工地区的行车安全。
(3) 夜间施工和不施工时在交叉路口、危险地点、地段必须设置明显的警示灯和亮度足够的灯光设施，必要时设专人防护。
(4) 跨越街道、沿线仓储、企业进出车辆以及跨越铁路平交道口为本次施工的安全重点，在这些重要地点应设置明显的安全警示标志，设专人指挥疏导车辆通行，两侧施工的工号应加强围护并设置“该处正在施工，谢绝进入围观”等警示标牌，并耐心给进入施工区内的闲杂人员解释清楚，避免安全事故的发生。
推荐第2篇：公路施工
1.平面点位的放样：①直角坐标法，通常在现场以导线边施工基线和建筑物的主轴线为X轴，某一固定点为坐标原点②极坐标法，放样点距已知直线上某定点不远，易于量距测角时采用③角度交会法，适用于地面不平或丈量距离困难的地段④距离交会法，此法用在便于量距，且放样点至控制点的距离不超过钢尺长度的情况下。2.
土质路堤的填筑：①性质不
同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实同一水平路基的全宽应采用同种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床时，压实后的厚度应不小于100mm②路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实：当地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 3.
是软地基的处理方法及实适
用性：①换填土层法：适用于浅、中厚度的软土层补强②加固土桩法：土基深度不应超过15m③粒料桩加固法：适用于浅、中深度的湿软地基④排水固结法：常用于天然沉积层和人工充填的土层⑤强夯法：用于施工进度紧迫的快速工程 4.
压实原则：土基压实时，在
机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快，先边缘后中间。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实过程中，经常检查含水率和密实度 5.
路基地面排水设施有：边沟、
截水沟、排水沟、跌水与急流槽、渡槽与倒虹吸 6.
路基地下排水设施有：暗沟、
渗沟、渗井 7.
开工报告的内容包括：①施
工组织设计（监理审批）②施工放样合格（监理审批）③材料报告合格（监理审批）④机械设备报告合格⑤已落实必须的流动资金⑥已建立自检质量保证体系 8.
路基的施工准备：①组织准
备②物资准备③技术准备④施工现场的准备⑤法律手续准备 9.
填石路堤的填筑：用粒径大
于37.5mm且含量超过总质量的70%的石料填筑的路堤 10.
土石路堤的混填：指石料含
量占总质量的30%~70%的土石混合材料修筑的路堤 11.
高填方路堤的填筑：以优先
采用强度高、水稳定性好的材料或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳定性较好的材料。 12.
影响压实效果的因素：①内
因：土质和湿度②外因：压实功能及压实时外界自然和人为的其他原因 13.
土质对压实效果的影响：砂
性土＞粘性土＞粉性土 14.
土基压实机具大致上分为碾
压式、夯击式和振动式
15.路堑常用的开挖方法可分为全断面横挖法、纵挖法、混合开挖法 16.
纵挖法分为①分层纵挖法：
适用于路堑长度不超过100m，开挖深度不大于3m，地面横坡度较陡时②分段开挖法：适用于施工机械无法到达现场的情况 17.
路基主要病害有：路基的沉
陷、翻浆、路基边坡的滑坡、坍方及泥石流 18.
翻浆：指在冻胀性图的路段，
在冬季，地下水分连续向上聚集、冻结成冰，导致春融期间，土基含水率增大，强度急剧降低，在行车的作用下路面发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象 19.
翻浆的机理：秋季，由于降
水或灌溉的影响，使路基水分增多，冬季气温下降，路基上部的土开始冻结。春融期间由于含水过多，路基强度降低，在行车荷载的作用下路面大面积破坏形成了翻浆 20.
影响翻浆的因素：①土质②
水文③气候④行车⑤养护 21.
翻浆的处理措施：①挖换土
②掺石灰③换铺粒料④挖渗水坑⑤提高路堤⑥设置不透水隔离层 22.
路面结构分层为：①面层②
联结层③基层④底基层⑤垫层 23.
简易的沥青面层包括：①沥
青贯入②沥青碎石③沥青表面处治 24.
半刚性基层按材料分：①石
灰稳定类②水泥稳定类③综合稳定类 25.
半刚性基层施工过程：⑴准
备下承层⑵施工放样⑶备料⑷摊铺集料⑸整平碾压⑹铺筑石灰⑺拌合⑻整形⑼碾压成型⑽养生及交通管制 26.
半刚性基层施工季节：5℃以
上，春末。夏季。秋初，养生7天 27.
水泥稳定土的施工过程：①
施工准备②洒水预湿与整平轻压③摊铺水泥④拌合、洒水湿拌⑤整形⑥碾压⑦接缝和掉头处的处理⑧养生 28.
沥青路面按粒径可分为：①
粗粒式沥青路面②中粒式沥青路面③细粒式沥青路面④砂砾式沥青路面 29.
热板沥青混合比设计的三阶
段：①目标配合比设计阶段②生产配合比阶段③生产配合比验证阶段 30.
沥青混合料的拌合设备分
为：①强制间歇式②连续滚筒式 31.碾压分为：①初压②复压③
终压 32.
水泥混凝土的要求：①工作性②强度③耐久性 33.
水泥混凝土的四个性：①流
动性②可塑性③易密性④稳定性 34.
水泥混凝土面层接缝可分
为：横向接缝（横向缩缝、胀缝、施工缝）和纵向接缝；横缝设置传力杆，纵缝设置拉杆 35.
桥头跳车产生的原因：①地
基强度不同，变形量不一致②设计原因③选材不合理④基底处理不当⑤施工方法不合理⑥监督不到位 36.
桥头跳车的预防措施：①桥
头设置过渡段，⑴搭板过度⑵设置路面过度⑶埋板过度②材料选优，选择砂性土或透水性土③碾压应有一定的工作面④处理好基底⑤应采用薄层碾压到规定的压实度；⑥加强管理，建立档案 37.
混凝土路面应检查：平整度、
弯拉强度、板厚、其他指标 38.
基准线方向和位置分为：①
单向坡双线式②单向坡单线式③双向坡双线式 39.
半刚性基层控制指标：①级
配②石灰和水泥剂量③配合比④拌合的均匀性 40.
沥青路面的施工过程：①准
备过程：下承层检查、施工放样、材料准备、机械准备②混合料拌制③运输④摊铺⑤碾压⑥接缝的处理 41.
目标配合比设计步骤：①确
定集料设计级配范围②材料选择与准备③矿料配合比设计④马歇尔实验⑤确定沥青最佳用量⑥配合比设计检验⑦配合比设计报告 42.
水泥混凝土路面的施工步
骤：①施工准备②混凝土拌合和运输③混合料摊铺和振捣④混凝土路面修整与养生⑤接缝施工 43.
推荐第3篇：公路施工大气污染防治方案
公路施工大气污染防治方案
为进一步加强大气污染防治工作，改善大气环境质量，确保环境空气质量不滑坡，按照《安徽省交通厅关于进一步加强普通国省干线公路施工大气污染防治工作的通知》（路设计[2014]357号）和102省道颍上江店孜至阜阳四十铺段改建工程项目办公室文件（项目办[2014]73号）要求，为改善我部施工区域内的周边环境，提高大气质量，降低空气污染指数，现今结合我公司《在建项目防大气污染管理条例》以及本项目实际施工情况，制定以下施工方案措施防治大气污染。
一、工作目标
有效的控制施工现场扬尘，减少对空气环境造成的污染，促使施工现场周边环境空气质量得到进一步改善。
二、具体措施
1、落实目标责任制：施工现场防治扬尘和大气污染，要实行目标责任制，项目经理要亲自抓，并派专人负责扬尘作业的控制管理。
2、加强对施工人员的宣传教育，加强对施工人员的宣传教育，并把环境保护知识纳入“三级教育体制”对新进场人员进行环保意识教育，施工作业前对作业工人进行扬尘控制技术交底。提高施工人员的防治扬尘和大气污染的意识，使目标责任制落实到位。
三、组织机构设置
1、部门设置 （1）安全部、工程部、项目经理室、总工室、财务部，是实施本方案的主要控制部门。
（2）安全部、总工室是实施本方案的牵头部门，负责方案的审核、实施指导，并进行日常监督检查工作，发现问题立即纠正。 （3）财务部负责对本方案实施提供资金支持。
（4）项目经理室是本方案实施的重要部门，项目经理是第一责任人。
2、人员设置
为全面使本方案顺利实施，使其达到目标、指标及本方案的要求，公司成立领导小组。
（1）组
长：凌宏义
项目经理
副组长：李
炜
总工程师
程海波
安全工程师 王
森
项目副经理
组
员：夏辉、方生、周江枫、李长青、刘圆圆 （2）联络员
程海波为我项目部全面实施本方案工作领导小组联络员。 联系电话：18756983788 （3）包干负责、统一协调
为确保本方案的顺利实施，确保各项目标、指标及方案落实到位，由项目经理任组长，组成领导班子，对项目进行包干负责、统一组织协调，并对本方案的实施进行指导、监督检查。
2、目标、指标 建立奖惩制度，对扬尘治理提出合理化建议并被采纳的给予一定数额的现金奖励，对按项目部规定操作造成环境污染不利于扬尘治理的给予一定数额的现金罚款。
3、防治措施
（1）、现场围挡：涉及占用老路路面时，施工现场必须设置彩色喷塑压型钢板围挡墙，并结合公司文化和周边环境采用多种形式美化、亮化。严禁使用砖砌等其他形式的围档墙，防止对周边环境造成二次污染。基坑围挡必须使用符合规定要求的密目安全立网进行封闭围挡，确保严密、牢固、平整、美观。凡是有污染和破损的，必须立即更换。 （2）、材料堆放：施工现场材料、设备必须分开堆放及停放，材料堆放处设置标识牌，对易产生扬尘的材料，应采取有效措施，按时撒水，加以覆盖。
（4）、控制粉尘污染：施工现场道路、作业区、生活区必须按规定进行地面硬化。进一步强化商砼的使用，严格控制砂、石、水泥的使用，最大限度的减少粉尘污染。风速四级以上的天气应停止易产生扬尘的作业 。基坑开挖应选择合理的土方存放位置，避免占用老路面，造成老路污染产生扬尘。对施工现场便道安排专人对便道进行清扫，并及时洒水，进而使现场便道时常在湿润状态，以防扬尘飞起，污染环境。
（5）、控制大气污染：施工现场要严格控制对大气的污染，使用油、气、电等洁净燃料，禁止使用散煤等污染性燃料；不得在施工现场熔融沥青、焚烧垃圾等有毒有害物质。严格按照“四节一环保”的要求。 （6）、清运施工垃圾：施工现场的垃圾应集中、分类堆放，及时清运；生活垃圾应采用封闭式容器，日产日清。垃圾应委托有资格的运输单位，确保清运到规定地点，严禁随意倾倒垃圾和严禁焚烧各类废弃物。在施工场地内设置车辆清洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施，各工区配置冲洗用设备，进入施工场地所有车辆、机械带泥轮胎冲洗干净后，方可进行作业。运输土方车辆应当采取密封、包扎、覆盖等措施，实行密闭化运输，不得泄漏、泼洒”等，避免行使途中污染道路。
四、工作要求
防止扬尘污染要结合安全生产管理，在日常监督检查上，防止扬尘要做到方案审核到位、日常教育到位、技术交底到位、物资配备到位、措施防范到位、监督检查到位、责任落实到位。项目部各职能部门要认真履行职责，精心组织，狠抓落实，确保公路施工大气污染防治方案的实施达到预期目的和效果。
推荐第4篇：公路施工安全隐患排查方案
罗甸县红水河镇红水河新址至何红2015年通村油路
（水泥路）改造工程
公路施工安全隐患排查方案
2015年建筑施工安全生产隐患排查治理工作实施方案和措施。为落实安全生产“平安工程”的各项工作要求，有效预防和控制重大事故的发生，切实保证安全生产按照2015年4月25日会议精神，特制定2015年罗甸县红水河镇红水河新址至何红2015年通村油路（水泥路）改造工程施工安全生产隐患排查治理工作实施方案。
一、生产隐患排查治理工作领导小组组长：王凯锋， 副组长：黄元标， 成员：刘有富、冉启华， 工作目标：坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的工作方针，通过全面排查治理各类隐患，狠抓隐患整改工作，进一步深化施工安全专项治理，推动安全生产责任制，有效的防范和抑制施工安全生产事故，提高安全管理水平。具体实施内容
1、认真贯彻国家及有关部门关于安全生产的法律、法规和企业有关安全生产的规章制度，落实安全生产责任。
2、企业有关管理人员和特种作业人员要持证上岗，做好企业员工（包括农民工）的三级安全教育，并做好培训记录。
3、认真编制安全事故应急救援预案，并做好演练工作。
4、经常会同监理人员做好日常检查，及时排除在施工过程中的各类安全隐患。措施
（1）施工机械作业前，到建筑安全监理部门申请备案，施工、安装要有资质的单位进行。
（2）洞口与临边防护执行定型性工具式防护。
（3）安全帽、安全网、安全带必须有生产合格证、生产许可证、安监证。 （4）开展创建文明工地活动，全面规范建筑施工安全作业行为。
（5）认真按黔南州“文明施工标准图集”（入口标牌、围墙、五牌一图、临建房屋、配电室、防护、防护棚的规格等）统一要求执行，强化文明施工基础设施的安全达标。
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推荐第5篇：公路占道施工方案
S202阜阳至阜南公路改建
占道施工 安全专项方案
编制：宋日礼 审核：崔长中 签发：吴宏斌
中交第四公路工程局有限公司 阜阳至阜南改建工程01标项目经理部
2012年2月
一、工程概况
202省道是安徽省西部地区重要的干线公路，是山东、苏北通往豫南、湖北的主要快速通道，沿线连接了萧县、淮北、涡阳、阜阳、阜南、淮滨等重要县市。阜阳至阜南段作为202省道的重要组成部分，在区域路网中占有及其重要的地位。
目前，阜阳市已形成以阜阳为中心，国省道为骨架，辐射全市城乡、通往毗邻省市的公路交通网络。本项目连接了市域中心城市阜阳市和市域副中心城市阜南县，对于市域经济一体化发展具有重要意义。 本标段为S202FYFN-SG01合同段，起点位于阜阳市南机场路与老202省道交叉处，桩号为k205+630，终点桩号为k214+450，设计路线全长8.82公里，桥梁长度91米，路基挖方27603m3，路基填方291708m3，10%石灰土底基层46393.4m3，水泥稳定碎石105294.2 m3，沥青砼26891.4 m3；小桥4座，涵洞9座，基础为φ1300桩基，下部结构采用肋式桥台，上部结构采用16米和13米预应力T梁，涵洞为钢筋混凝土盖板涵和圆管涵形式。
二、施工方法
根据阜阳至阜南公路车流量大的现场实际情况，我项目部在原公路两侧拓宽部分采用挖机清淤清表、土方填筑、分层碾压外，再以老路中心线为断面半幅开挖施工。
三、施工安全措施
1、总体要求：本工程在公路处施工过程中，保证无重大伤亡事故，轻伤控制在2‰，对区内人员无任何伤害和无交通事故等安全事故。
2、安全围挡：本段施工过程中，严格按照市政工程城市施工安全文明施工的要求执行，为了保证施工安全，我项目部在重点施工部位采用彩钢板搭设围挡，采用钢管作围挡骨架,以保证围挡的刚度要求。其次是采用隔离墩、警戒绳围挡；围挡采用分段设置，即在哪段施工哪段采用围挡封闭，确保施工安全。
3、安全警戒标识：在施工过程中，为了保证安全，我项目部在施工区域设置安全警戒标志标识，围挡顶部夜间设置红色警示灯等设施，车行道繁忙处设置安全交通指挥人员，并按照交通部门的要求设置性感应的交通指示反光椎等道路设施，确保安全施工和人员车辆等的安全。
4、施工用水、电：我项目部将按照指定的水电接入点，规范接入施工区域内，并按照施工用电的要求进行布设。现场施工用电采用一机一闸一漏进行布置，并在总电源接入口段设置一总电源配电箱，设专人进行看护，做好接地保护，确保安全用电。
5、人员出入：公路两侧住户人员及施工操作工人的出入采用沿公路布置区域内设置人行通道。施工作业人员在施工中必须戴安全帽、穿反光衣。
6、材料堆放：小型结构施工用的材料如管材和砂、石、水泥等运至现场后堆放结构物一侧，并确保车辆能够通行 。施工完毕后对堆放场地及时进行清理，确保公路畅通。
7、施工区域内，严禁施工人员随意大小便，所有人员必须按照规定执行。
四、其他相关施工要求
1、施工车辆在出入时，严格控制行使速度，并且不准采用高音喇嘛；同时对于人流量大的时间段内尽量减少通行，以确保行人通行的安全。
2、严禁施工人员随意穿越道路和阻碍交通等行为，同时禁止非施工人员随意进入施工区域。
3、严禁施工人员与其它与施工无关的人员打架斗殴，发现任何一例必须按照规定处理，并且清出施工现场， 不得在我项目做任何工作。
4、严禁施工人员对公路内的任何设施的破坏或偷盗，发现后及时按照公安部门的要求进行处理。
5、施工过程中，我项目部设置专人负责管理，并及时与相关部门进行协调和沟通。
6、施工完毕后，对于因施工造成局部的公路设施如路缘石等的损坏，我项目部将按照规定及时予以恢复，其他地段也按照相关的要求进行恢复，恢复完毕后经相关部门验收合格后交付。
7、其他未尽事宜我项目部将于相关部门协商后按照要求执行。
推荐第6篇：公路占道施工方案
重庆市南岸区黄桷垭镇污水管网工程
公路处污水管道
施 工 专 项 方 案
重庆公用事业建设有限公司
2011年2月25日
一、工程概况
南岸区黄桷垭镇污水管网工程总长度为3.5公里，工程共分A管线、B管线和C线二级管，管道主要收集南山黄桷垭镇的污水，然后穿越南山后接至四公里主干道的城市二级污水干管，最后排至鸡冠石污水处理厂进行处理后达标排放。本工程是一项造福重庆市民，美化城市环境的工程，是南岸区政府的重点市政工程之一。
本专项方案主要是针对管道在公路段埋设而编制。该工程A管线的WA-22～WA-32段和WA-32～WA-36段及B线顶管施工的工作井和接收井均为在公路上布置，管材为HDPE双壁波纹管和球墨铸铁管及钢筋混凝土管三种。施工工期A线为180日历天，B线为300日历天。
二、施工方法
根据管道走向和位置及现场的实际情况，我司对于该处管道采取人工施工和小型机械施工相结合的办法实施。为了保证该处道路的畅通,我司将采取跳槽开挖,开挖完毕后及时安装和回填,沟槽采用小型机械施工，人工进行基底检平。管道安装采用人工安装。沟槽回填完毕后,及时对公路按照原标准或市政部门的要求进行恢复,为了保证尽快通车,砼拌合时掺加早强剂
三、安全文明施工
1、总体要求：本工程在公路处施工过程中，保证无重大伤亡事故，轻伤控制在2‰，对区内人员无任何伤害和无交通事故等安全事故。
2、安全围挡：本段施工过程中，严格按照市政工程城市施工安全文明施工的要求执行，为了保证施工安全，我司在施工部位采用彩钢板搭设围挡，采用钢管作围挡骨架,以保证围挡的刚度要求。围挡采用分段设置，即在哪段施工哪段采用围挡封闭，确保施工安全。
3、安全警戒标识：在施工过程中，为了保证安全，我司在施工区域设置安全警戒标志标识，围挡顶部夜间设置红色警示灯等设施，车行道繁忙处设置安全交通指挥人员，并按照交通部门的要求设置性感应的交通指示反光椎等道路设施，确保安全施工和人员车辆等的安全。
4、施工用水、电：我司将按照指定的水电接入点，规范接入施工区域内，并按照施工用电的要求进行布设。现场施工用电采用一机一闸一漏进行布置，并在总电源接入口段设置一总电源配电箱，设专人进行看护，做好接地保护，确保安全用电。
5、人员出入：施工操作工人的出入采用沿管线布置区域内设置人行通道。
6、材料堆放：施工用的材料如管材和砂、石、水泥等运至现场后堆放至管线一侧，并确保车辆能够通行，管道安装时人工转运至施工区域进行安装。施工完毕后对堆放场地及时进行清理，确保公路畅通。
7、施工区域内，严禁施工人员随意大小便，所有人员必须按照规定执行。
8、文明施工：施工过程中，我司将根据相关政府部门的要求，对于围挡外侧进行宣传布置，施工公告、五牌一图等全部按照要求进行设置。车辆出入严格控制扬尘，并在指定时间和地点装卸。
四、环境保护
1、施工区域内路肩处的花草树木，我司严格按照要求进行保护，施工中管道必须穿越的树木花草等采用移栽等保护措施。
2、施工过程中开挖的土石方，我司严格控制在施工区域内，坚决不准许弃至围挡外侧，剩余的余土，我司将采用工程车及时运出指定地点堆放，运输过程中保证道路的清洁卫生。
3、扬尘控制：施工过程中，对于土方、砂石等材料的运输采用覆盖运输，堆放于现场的材料按照规定分类堆放于施工区域内，严禁在围挡外侧随意堆放，造成二次污染。
4、施工过程中加强做好对道路设施的保护，严禁施工人员随意进行破坏，否则按照相关规定进行处理。
5、噪音控制：施工过程中，尽量采用小型施工机械施工，较少噪音的污染，同时在规定的休息时间内停止施工，避免因施工产生的噪声影响休息。
五、其他相关施工要求
1、施工车辆在出入时，严格控制行使速度，并且不准采用高音喇嘛；同时对于人流量大的时间段内尽量减少通行，以确保行人通行的安全。
2、严禁施工人员随意穿越道路和阻碍交通等行为，同时禁止非施工人员随意进入施工区域。
3、严禁施工人员与其它与施工无关的人员打假斗殴，发现任何一例必须按照规定处理，并且清除施工现场，永远不得在我司做任何工作。
4、严禁施工人员对公路内的任何设施的破坏或偷盗，发现后及时按照公安部门的要求进行处理。
5、施工过程中，我司设置专人负责管理，并及时与相关部门进行协调和沟通。
6、施工完毕后，对于因施工造成局部的公路设施如路缘石等的损坏，我司将按照规定及时予以恢复，其他地段也按照相关的要求进行恢复，恢复完毕后经相关部门验收合格后交付。
7、其他未尽事宜我司将于相关部门协商后按照要求执行。
推荐第7篇：夜间施工专项方案公路
XX公路工程
夜 间 施 工 安 全 专 项 方 案
XX建设有限公司
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目 录
一、工程概况 .............................................2
二、制定专项安全方案 .....................................2
三、安全管理措施 .........................................4
四、安全技术保证措施 .....................................5
五、夜间施工基本要求 .....................................6
六、安全教育与培训 .......................................7
七、安全用电 .............................................8
八、人身安全 .............................................9
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一、工程概况
本工程为 ，新建主线全长7.5公里。本项目建安费约 元， 建设工期 个月。
二、制定专项安全方案
夜间作业出发点是为了工期进度得以实施，但不能忽略工程主要目标质量问题。夜间施工条件特殊，质量问题容易被疏忽。应严格执行施工各道工序，按施工方案、质量标准执行。要严格控制施工质量以保证顺利实现工程进度。为加强夜间施工现场安全管理、保障人身安全和质量安全，结合本工程实际情况，特制定本方案，具体要求如下：
1、基本原则：
① 无特殊情况，原则上不安排夜间施工，杜绝为赶工而盲目安排夜间施工；严禁极端恶劣天气情况下进行夜间施工。
② 因施工进度、质量控制等必须连续作业、无法避免夜间施工的，应采取必要的质量安全保障措施，且不得安排交叉施工，确保工作质量安全。
2、夜间施工提前向监理报备
项目部提前向监理部申请夜间施工报备，未经监理工程师批准，不得安排夜间施工。对危险性较大的工程实施夜间施工的，项目部事先制定夜间施工专项方案和应急预案，并向监理部和建设单位报批，同时完善现场应急处置措施，做好各项应急准备。
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3、夜间加强值班与巡查
夜间施工中，项目部严格实行主要领导值班制度，质量安全人员与值班电工应加大夜间巡查力度，夜间当班的质量员、安全员、监理员自始至终在岗。
4、夜间施工期间保证用电安全
夜间施工时，保证施工场地照明充足，施工用电设备有专人看护，必要时配备发电机，以备急用。
5、认真做好交接班制度
项目部认真做好夜间施工交接班制度，切实保障施工组织及质量安全技术交底到位。严禁安排体弱、带病、疲劳以及其他不适合夜间作业的人员进行夜间施工。
6、隐蔽工程检查查收
对隐蔽工程进行夜间施工时，项目部加强自检，并按规定提前通知监理工程师到现场检查验收，否则不得进行下一道工序施工。
7、施工夜间安全防护
临空、临边和临水作业按规定设置了防护栏和防护网，设计夜间施工的，各工序或作业区的结合部位有明显的发光标志，并安排专人值守，夜间施工人员穿戴反光工作服；施工便道转弯处、基坑、沟槽四周设置施工围挡，悬挂红色警示灯。
以上要求在实际施工过程中，项目部认真贯彻落实。
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三、安全管理措施
1.施工区域警示标（黄色）夜间黄色闪光要正常。
2.夜间施工做到晚交班早点名制度，各班组长在接班、交班前都要对自己的班组进行清点，在施工期间所有组员要离开工作台面必须向班组长请假，并说明去向及事由，在班组长批准下方可行动。
3.所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，现场安全员进行监督、检查落实；尽量避免作业台面吊机内旋交叉作业，做到吊机外旋起吊作业。做到“三不伤害”即：自己不受伤害，不伤害他人，不被他人伤害。
4.施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，现场作业面光源稳定，无光照死角。
5.当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面认真的检查，发现有质量问题的及时更换。
6.夜间施工必须加强防护，必要时增加对讲机保证各施工点的联络通畅。
7.夜间施工作业必须由施工班组负责人统一指挥，分工明确，并随时与现场安全员保持联系。现场安全员必须到位，进行巡查，发现问题及时解决问题。
8.夜间施工结束后班组负责人必须对作业现场认真检查，并清点人数，人不到齐不准离开原地，作业时也要随时保持联系。
9.夜间施工时必须有2人或者2人以上人员在一起，禁止一人单独行动。
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10.夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备和应急药品，监理、安全员等巡视用手提式防爆电筒进行现场安全质量控制。
11.临水临边处要有安全网并设安全扶梯。
12.如有险情立即报告项目部，同时启动《生产安全事故应急预案》。
四、安全技术保证措施
1、夜间施工时，工器具、设备（施工车辆、发电机等）悬挂具有反光的黄色标志牌；
2、进入作业现场所有人员必须穿反光防护服装。
3、雷雨、大风天气禁止夜间作业，禁止夜间高处作业，禁止夜间涉水作业；
4、夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备和应急药品；现场作业点集中固定时采用日光色镝灯作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。大型设备作业时其照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒
5、施工中的深基坑、开挖沟槽等临时工程，应设置围栏，行人、车辆等交通要道必须设置反光警示、悬挂红灯示警标志。
6、做好夜间施工防护，在危险地段（临近深坑、水塘、河边、
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大桥）作业地点附近设置警示标志，以提醒行人和司机注意，必要时并安排专人值守。
7、实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。
五、夜间施工基本要求
1、无特殊情况，夜间施工通常在凌晨两点前结束。
2、各班组考虑工期、工程质量等因素，估计凌晨两点不能停止作业的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作，及时上报项目部审批，经项目部同意后方可进行夜间施工。
3、夜间施工必须遵照国家及福建省安全生产管理条例，严禁盲目施工，不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。
4、夜间施工必须遵照国家及省内安全生产管理条例，严禁盲目施工，不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。
5、对于工期不紧的工序，尽量不安排夜间施工。
6、对于工期较紧的工序及不能中途停止施工的工序，需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。
7、夜间施工的地点工程部必须及时安装充足的照明，安排值班
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车辆。
8、夜间高空作业处搭设的脚手架，必须经工程队兼职安全员和使用者检查确认安全牢固性能后方可使用。
9、夜间动火作业，作业人员必须确认动火点周围有没有易燃易爆物，采取安全防范措施，避免发生着火事故，作业结束后必须确认有没有火灾隐患后，方可离开作业地点。
10、夜间进入有限空间作业至少安排两个人，起到监护的作用。
11、夜间车辆行驶驾驶人员必须要格外小心、谨慎驾驶。
12、夜间吊装作业，驾驶人员和起重操作工支车时要注意地面的各类电线、氧气乙炔带等物品，避免碾压损坏，起重操作工要特别注意吊钩、绳索、物品的安全状态，避免事故的发生。
13、充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。
六、安全教育与培训
在进行施工前，对所有参与抢险人员进行安全教育与培训，确保施工过程当中杜绝违反程序或违章作业及其它人为因素造成的安全隐患。
七、安全用电
1、用电单位必须建立用电安全岗位责任制，明确各级用电安全负责人。
2、用电作业人员必须持证上岗。
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3、照明灯具和器材必须绝缘良好，并应符合现行国家有关标准的规定。
4、照明线路应布线整齐，相对固定。室内安装的固定式照明灯具悬挂高度不得低于2.5m，室外安装的照明灯具不得低于3m。安装在露天工作场所的照明灯具应选用防水型灯头。
5、照明电源线路不得接触潮湿地面，并不得接近热源和直接绑挂在金属构架上。在脚手架上安装临时照明时，在竹木脚手架上应加绝缘子，在金属脚手架上应设木横担和绝缘子。
6、照明灯具与易燃物之间，应保持一定的安全距离，普通灯具不宜小于300mm；聚光灯、碘钨灯等高热灯具不宜小于500mm，且不得直按照射易燃物。当间距不够时，应采取隔热措施。
7、施工现场电源线路，必须按“三相五线”制，TV-S系统要求布置，并按“三级配电”、“二级漏电分级”分段保护，井底照明须用低压电源，防水带罩的安全灯具或安全矿灯；
8、各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。孔上电线、电缆必须架空；
9、电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品；
10、施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。所有机械设备的传动部位，必须装设防护罩；
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八、人身安全
1、触电紧急措施
（1）如遇触电事故时，在现场的项目人员要立即向安全长及项目经理汇报险情；在保证自身安全的情况下，现场人员迅速进行抢救触电者脱离电源。
（2）项目经理立即带领抢救指挥组成员赶赴出事现场。抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。
（3）首先要查明险情：确定触电者的电源是高压电还是低压电，触电电源是否被切断，是否还有发生触电的可能和危险物，抢救组提出救护方案；然后商定抢救方案。对低压触电事故的处理，采取边抢救边汇报的处理方式。对高压触电事故采取边准备边汇报的处理方式。
（4）抢救组电工负责快速使触电者脱离低压电气线路的电源。其方法：
如果事故离电源开关较近，应立即切断电源开关；如果事故离电源开关太远，不即立即断开，救护人员可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等、绝缘杆等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电源线使之脱离电源；如果触电者因抽筋而紧握电线，可用干燥的木柄斧、胶把钳等工具切断电线；或用干木板、干胶木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。
（5）脱离电源后的救护。触电者脱离电源后，应尽量在现场救护，先救后搬；搬运中也要注意触电者的变化，按伤势轻重采取不同
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的救护方法：
a.如触电者呈一定的昏迷状态，还未失去知觉，或触电时间较长，则应让他静卧，保持安静，再旁看护，并召请医生。
b.如触电者已失去知觉，但还有呼吸和心脏跳动，应使他舒适地静卧解开衣服，让他闻些氨水，或在他身上洒些冷水，摩擦全身，使他发热。如天冷还要注意保温。同时，迅速请医生诊治如发现呼吸困难，或逐渐衰弱，并有痉挛现象，则应立即进行人工氧合------即用人工的方法，以起到恢复心脏跳动和人工呼吸互相配合的作用。
c.如触电者呼吸、脉搏、心脏均已停止，也不能认为已经死亡必须立即进行人工氧合，进行紧急救护。同时迅速请医生抢救。
（6）人工氧合基本内容和步骤
工人氧合是触电急救行之有效的科学方法。工人氧合包括人工呼吸和心脏挤压（即心脏按摩两种方法）。根据触电者的具体情况，这两种方法可单独应用，也可以配合应用。
a.口对口（鼻）式人工呼吸法的步骤：使触电者仰卧，头部尽量后仰鼻孔朝天，下鄂尖部与前胸大体保持在一条水平线上；触电者颈部下方可以垫起，但不可在触电者头部下方垫枕头或其他物品，以免堵塞呼吸道。
使触电者鼻孔（或口）紧闭，救护人深吸一口气后紧靠触电者的口（鼻）向内吹气，为时约２s。
吹气完毕，立即离开触电者的口（鼻），并松开触电者的口（或鼻），让他自行呼气，为时３s。
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b.心脏挤压的操作方法、步骤：如果触电者呼吸没停而心脏跳动停止了，则应进行心脏挤压。施行胸外挤压是使触电者仰卧在比较坚实的地或地板上，仰卧姿势与口对口（鼻）人工呼吸的姿势同。操作方法如下：
① 救护者脆在触电者腰部一侧，或者骑跪在他的身上，两手相叠，手掌根部放在心窝稍高一点的地方，即两乳头间略下一点，胸骨下三分之一处。
② 掌根用力向下（脊背方向）挤压，压出心脏里面的血液。对成人应压陷3～4cm。以每秒挤压一次，每分挤压60次为宜。
③ 挤压后，掌根迅速全部放松，让触电者胸廓自动复原，血液充满心脏。放松时掌根不必完全离开胸廓。触电者如系儿童，只用一只手挤压，用力要轻一些，以免损伤胸骨，而且每分钟挤压100次。
应当指出，心脏跳动和呼吸互相联系的，心脏跳动停止了，呼吸很快就会停止；呼吸停止了。心脏跳动也维持不了多久。一旦呼吸和心脏跳动都停止了，则应当同时进行口对口（鼻）人工呼吸和胸外心脏挤压。如果现场仅一个人抢救，则两种方法交替进行，每吸气2～3次，再挤压10～15次。急救过程中，如果触电者身上出现尸班或身体僵硬，经医生做出无法救活的诊断后方可停止人工氧合。
2、物体打击紧急措施
（1）当施工人员发生物体打击时，急救人员应尽快赶往出事地点，并呼叫周围人员及时通知医疗部门，尽可能不要移动患者，尽量当场施救。如果处在不宜施工的场所时必须将患者搬运到能够安全施
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救的地方，搬运时应尽量多找一些人来搬运，观察患者呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动患者的颈部和身体，不要接触患者的伤口，要使患者身体放松，尽量将患者放到担架或平板上进行搬运。
（2）物体打击事故预防
a.强化安全教育，提高安全防护意识，提高工人安全操作技能 b.正确使用“三宝”
c.合理组织交叉作业，采取防护措施 d.拆除作业有监护措施，有施工方案，有交底 e.起重吊装作业制定专项安全技术措施
f.对起重吊装工进行安全交底，落实“十不吊”措施 g.安全通道口、安全防护棚搭设双层防护，符合安全规范要求 h.加强安全检查，严禁向下抛掷 i.材料堆放控制高度，特别是临边作业 j.高处作业应进行交底，工具入袋，严禁抛物
k.模板作业有专项安全技术措施，有交底，有检查，严禁大面积撬落。
推荐第8篇：公路拓宽施工测量方案
永兴县环城西路公路拓宽施工测量方案
一、工程概况：
本工程为永兴县环城西路公路（拓宽），起讫里程K0+000——K3+624，全长3426km。起点位于永兴县便江大桥（三大桥），由北往南依次与在建的龙山北路、已建永康路相连，呈近南北走向，永兴县环城西路K0+000+426（拓宽）具体尺寸布置为：6.50m人行道+8.0m辅助车道+3.0m机非隔离带+15.0m主车道+3.0m机非隔离带+8.0m辅助车道+6.50m人行道环城西路为城市次干道，设计车速40km/n设计路宽为15.0m，主车道已修好。
二、施工测量技术措施
1、做好开工前的测量交底
工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。
2、中线复测和边线放样
中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。
定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。
路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点；
一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50——100米；如果发现问题及时联系设计单位查明原因。
二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法（如交点、量距等），即可迅速地恢复原来的桩点。
设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。
曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。
三是里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1——2米。
3、校对及增设水准点
其一，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核；其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150——200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。
水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上，并做出明显标志。水准点应每月复核一次，对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。
4、纵横断面测量
通过中线复测、边桩放线和水准点的布设，就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算，所以纵横断面测量结束以后，测量结果应与设计图纸核对。凡是与原来的成果在允许偏差之内时，一律以原有成果为准，只有当与原有成果有较大差异时，才能报监理工程师验证后改动。需要说明的是：该项工作，必须在施工前进行。如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行。
5、施工测量
做好以上工作以后，就为施工中的测量打下了良好的基础。关于施工测量的具体方法，以下几点注意事项：
第一，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，如果被破坏应及时恢复。
第二，每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，实践证明：这样做会大大提高工作效率，可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致，推算的结果要注意复核。我在某些工地上见到，有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等着，在这种比较急的情况下，很容易忙中出错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证。
三、测量人员组织情况
测量负责人 ：
测量人员 ：
四、测量仪器的准备
对施工测量仪器在使用前经国家光电测距仪检测中心检验合格后方可使用，根据施工要求本项目部匹配如下仪器
全站仪：拓普康 测角2秒 单棱镜测程4.5千米
测距精度2mm+2ppm
水准仪：北光 NAS228 ±2.5mm
苏光DSZ2 ±0.7mm
配备钢尺、铝合金塔尺、铟钢尺、棱镜等测量工具。
五、测量仪器的使用、保管和维护
1.测量人员应负责并检查仪器的使用及保管和维护。
2.测量人员必须熟悉、掌握并严格遵守测量操规程。
3.测量人员在使用仪器施测过程中必须坚守岗位，避免仪器受震、碰撞及倾倒，雨天或强阳光下测量应打伞。
4.测量仪器必须由专人负责保管。仪器应存放在通风、干燥、常温的室内，并要放入防潮、防盗的箱柜中。
5.测量人员必须掌握、检查、了解测量仪器的使用保管情况，发现问题及时提出。
6.测量仪器必须由熟悉仪器性能及有实践经验的人员经常定期维护、按期检定与检校。
7.测量人员应随时清点仪器的附件、工具、以防丢失。
8.测量仪器及工具，应经常保持清洁，及时擦试。
9.仪器使用过程中，如发现误差过大或受损坏时，应及时
送有关部门处理，不得擅自拆换。
六、测量工作质量保证措施：
1.测量人员应持证上岗，遵守职业道德，养成一丝不苟的工作精神，坚持三级复合制度。
2.测量人员认真学习图纸文件，领会设计意图，发现图纸之中有问题应及时通知施工技术人员，配合技术人员解决图纸中的问题。认真学习有关施工技术质量标准和施工测量规范，严格按图施测。在施工中，如遇施工设计变更，立即调整线位、坐标及高程，并互相提醒。
3.重要部位施工放线完毕后，向施工员进行书面交底、填写测量记录，并作好保存工作。
4.协助解决施工过程中出现的技术问题，对重大工程的重点部位的施工，测量人员将对控制点、控制线、构筑物的平面位置进、几何尺寸等，行有效的监控。
5.严格执行施工技术规范和质量标准，认真按有关监理程序办事，积极配合测量监理工程师工作，认真完成测量资料的报监工作。
6.注意与现况或新建道路和管线的衔接。
7.对导线进行保护，由施工班组对导线控制点进行砌筑保护。
8.加强内部自检验收和基础管理工作，共同搞好工程质量。
9.严格执行监理管理工作程序中的有关测量管理程序。
七、竣工测量
项目部在工程完工后，严格按照郴州市永兴县测绘管理处的要求施测、调查和整理竣工资料。做好工程收尾修整及内部检查验收工作，以保证及时竣工交验。
1.日常施工时，注意及时收集保存工程测量资料，以备完善竣工资料。
2.在工程完工后在规定期限内，将整理完毕的竣工测量资料报公司有关部门进行审核。
八、安全生产措施：
1.坚持班前会制度，认真贯彻“三不允许作业”的内容。施工作业中互相提醒。
2.认真保管测量仪器，经常检查仪器状态，确保在施工中正常使用。
3.进入施工现场时配备安全帽，沟槽作业时，上下沟槽必须走工作爬梯。
4.调查旧管线时，要经强制通风，下井前必须戴好安全保护措施，严禁冒险蛮干。
5.在施工中对放线的桩位，点位要加强保护。并对临时导线常复核。
6.严格遵守项目部的各项规章制度。
推荐第9篇：市政工程、公路圆管涵施工方案
圆管涵施工：
1、施工准备
施工前应先根据设计要求，对圆管涵进行定位放线，放出圆管涵具体位置，合理安排平面布置，应充分考虑施工期间的车辆通行情况和管线的施工方向之间的互相干扰。
钢筋砼圆管涵向有资质的砼构件预制厂按设计要求定购，并附产品质量合格证，管节在运输、装卸过程中，采取防撞措施，避免管节损坏。进场后，每件产品须经检验（或试验）合格后，方可用于工程施工。
根据规范要求，在充分了解工程的实际情况和选择合理经济的沟槽横断面。并充分考虑冬季和雨期的施工措施，编制施工组织设计报监理审批。
1、开挖：
基坑开挖时，根据现场考察和研究了施工图，对于基坑深度≥3米的地段，开挖时采用围挡板支护，在开挖施工前，根据现场实际地质情况及地下水位情况确定支护等的详细施工措施计划报监理批准后，方可开工。两侧放好施工边坡，以防坍方，并及时排除坑内积水。若地基地质较差，其地基允许承载力小于管基基底应力，则须进行基底处理。
采用人工配合机械开挖基坑土方，沟槽开挖的土方应随挖随运，合理安排。符合回填的土料应独立定点堆放。开挖的同时沟槽应进行不间断的排水，并随时注意边坡的稳定。机械挖好的槽底应做好槽底预留（15～20cm）。挖到设计标高后，应及时组织验收，并加强保护，防止挠动基底，进出水口应做适当开挖修整顺接，保证排水流畅。并尽快进行下一工序施工。
管涵地基承载力不得低于120kPa，八字墙等不低于150 kPa，否则应换填后分层充分夯实确认基底承载力满足设计要求后方可开工。
2、沟槽排水：
沟槽深度≤3米的沟槽一般采用明沟排水，开工前，将具体设计报请监理审批。
3、基础：
进出口下均设置10cm碎石垫层，襟边10cm.基底经验收合格后，严格按设计文件及规范有关要求进行基础回填；回填料采用砂砾石，填筑时用小型机具充分夯实，每层压实厚度不大于15cm，压实度达到93%。涵洞基础下铺设砂砾垫层分两次夯筑，先分层压实管底以下部分，并注意预留管壁厚度。安放管节时须进行坐浆处理，坐浆为2～3cm。待安放管节后再填筑夯实底以上部分。
4、安管：
管涵采用Ⅲ级预制砼管，标准管节为2.0m，预备管节1.0m，涵管采用吊车安装就位，管口形式采用承插口管+橡胶圈，承接方向应顺水流向，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管紧帖于基础上，使涵管受力均匀，所有管节按正确轴线和坡度敷设，敷设过程中，保持管内清洁无脏物。
施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按1M为标准管节配置，余下不足1M的管节以0.5M正管节调整，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平均分于上下游两端，为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙于管节安装完毕后再行砌筑。
5、接缝与沉降缝
管节对头拼接时，填塞缝隙的沥青麻絮，上半圈应从外往里填，下半圈应从里往外填塞，然后在外面圈裹两道涂满热沥青的油毛毡。
涵洞全长范围内，每3-5M设置一道沉降缝，管节沉降缝必须与基础沉降缝一致，缝宽2-3CM，用沥青麻絮填塞。
7、涂刷沥青隔水层
用热沥青均匀涂刷管身外露面。
8、台背回填
严格按设计文件及规范有关要求进行台背回填；填筑时，应两个涵台同时对称分层填筑，边角死角部位用小型机具充分夯实，每层压实厚度不大于15cm。
5、回填：
管涵覆土深度1.0~1.3m(车行道)，设计荷载公路－1级
圆管涵砼在管顶以上50cm内回填砂。压实采用蛙式打夯机夯实和轻型压路机压实。两侧胸腔应同时分层上砂摊平，夯实也应同时以同一速度前进，已压实土与压实土之间均有一较长的过渡地段，以免管子受压不匀而发生开裂，相邻二层回填土的位置应错开。
管顶以上70cm范围内压实时，可以采取轻型压路机进行压实，防止压实过猛使管壁开裂。在机械无法压实的地方应用小型机械辅以人工进行压实，压实度必须满足设计及施工规范要求。
9、附属工程砌筑
(1)砌筑基础的第一层时，如基础为基岩或混凝土基础，应先将其表面进行清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。
(2)砌体应采用座浆挤浆法砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。不在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，进行勾平缝和隐缝。勾缝要结实美观。
(3)砌体砌成直线，每层大致找平，底层或底基层用较大的石块，所有层次的铺砌应使承重面和石块的天然层面平行。
(4)砌体达到终凝期及时养生，保持湿润。
推荐第10篇：公路标准化施工方案(自己总结)
、活动目标
（一）总体目标：通过开展高速公路施工标准化活动，建立科学系统的施工标准化体系，将标准化要求贯穿工程施工各个环节，促进规章制度更加完善，现场管理更加规范，人员技能更加精湛，材料加工、施工工艺更加精细，试验检测更加可靠，从业单位和从业人员标准化意识明显增强，工程质量、安全水平进一步提高，实现从业人员一流、管理水平一流、材料制备一流、施工工艺一流、作业环境一流、建设成果一流。
（二）具体目标：新开工高速公路项目100％开展施工标准化活动，各项目驻地建设、施工工艺和现场管理100％达到标准化要求，工程实体关键指标全部达到规范要求。
三、活动内容 开展施工标准化活动的主要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化，专业涵盖路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护工程，有条件的也可在交通安全与机电工程实施。
（一）工地标准化。工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设施工、监理驻地和试验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理效率。按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地，实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋、碎石集中加工，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。
（二）施工标准化。按照规范要求，结合各省（区、市）实际情况，细化路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护、交通安全与机电等各项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。
（三）管理标准化。严格执行公路建设法律法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。加强从业人员管理和培训，统一从业人员持证和着装。
第11篇：公路各工程专项施工方案
路面工程专项施工方案
水泥稳定碎石基层
施工工艺
测量放样
放出半幅基层的边线：培路肩，每10m开挖临时排水沟槽：打基准杆，每10m不少于１根； 架设基准钢丝，按大于800N的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确高程及平面位置
拌和
有序堆放，挂牌标识；严格按配合比拌和；正式拌制前应进行试拌；每次拌制应根据材料含水量及时调整水量；拌制后应尽快送至现场。
运输
混合料的运输采用大吨位自卸车运至现场。装车时要清扫车辆 摊铺
摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好二台摊铺机的横坡，使其横坡一致。二台摊铺机成阶梯形，前后相差10～20m。供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持每台摊铺机前有３台以上的运料车在等待卸料。
碾压
碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验段提供，一般按下列规程进行施工。摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。 碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。
养生
碾压完毕立即进行养生，养生采用洒水并覆盖塑料薄膜养生，养生期内视实际情况进行补洒水，以确保养生质量，洒水车吨位不应大于12t。养生期一般为７天，在此期间封闭交通，以后若必须通车时应限速。严禁履带车通行。
注意事项
1、投料机的投料要准确，且要在投料运输带上定期取样，检查各料仓的投料数量。
2、拌和要均匀，不得出现粗细料的离析现象。
3、严格控制原材料的含水量，采取有效措施，降低原材料的含水量，确保拌出混合料的含水量比最佳含水量大0.5～1个百分点。
4、拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在水泥终凝前碾压结束。
5、严禁用薄层贴补方法进行找平，如局布低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。
6、碾压完毕即进入养生阶段，•在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状况。
7、避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝应采用与路面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。
8、施工中注意上、下两层之间应连续施工。
2.5沥青混凝土面层
2.5.1 施工工艺 1施工准备
①选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。
②做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。 ③在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时)在边线外侧0.3〜0.5m处每隔5〜10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
④对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。
⑤试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 沥青混合料的拌制
①各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。 ②设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。
③拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。 ④热拌沥青混合料的施工温度与石油沥青的标号有关。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145〜170℃集料的加热温度视拌和机类型决定，间歇式拌和机集料的加热温度比沥青温度高10〜30℃，连续式拌和机集料的加热温度比沥青温度高5〜10℃；混合料的出料温度控制在135〜170℃。当混合料出料温度过高即废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于135〜150℃。
⑤出厂的混合料须均勻一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。
2沥青混合料的运输
①混合料的运输根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。
②运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
③已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
沥青混合料的摊铺
①混合料的摊铺根据路面宽度选用1〜2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动褽平板，并选用运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。
②下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
③摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
④沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125〜140℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。
⑤开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。
⑥采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10〜 20m。两幅应有30〜60mm宽度的搭接。
⑦在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。
⑧在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。 ⑨摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。 2.5.5注意事项
1、必须把好原材料的质量关，特别注意粗细集料和填料的质量，对不合格矿料不准运进拌和厂。
2、做好施工机械和质量检测仪器的准备工作，必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障；还必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。
3、必须进行完善的沥青混凝土配合比设计，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验。
4、沥青面层施工开工前，均需先做试铺路段。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段。试铺路段宜选在正线直线段，长度不少于200m。拟定铺筑方案后，必须严格按技术规范规定操作，力争一次铺筑成功。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，应立即提出试铺段总结报告，经监理工程师审查批准后，才能申请正式开工。
第12篇：公路路基施工
公路路基施工遵守条理
公路路基施工，必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的相关法律法规，尽量保护有植被地貌，防止噪声和粉尘污染，对于施工废弃物必须妥善处理
公路路基施工，必须遵守国家文物保护的法律法规，遇有文物时，应立即停止施工，并保护好现场，会同有关单位妥善处理。
公路路基施工前，应进行施工组织设计。
公路路基施工，在满足质量标准的前提下，鼓励采用新技术、新工艺、新材料和新设备。
特殊路段施工，宜进行动态施工。
公路路基施工除应符合本规定外，还应符合国家现行有关标准和规范规定。
第13篇：公路施工工作总结
公路施工工作总结
转眼间xx年已经在我们身边流逝，这一年是紧张的一年也是充实的一年，这一年工作和学习让我在时间中成长。一年来，在项目、公司领导强有力的领导以及关心支持下，在同事们的帮助下，我个人取得了不小的进步，同时也意识到很多不足，现将有关工作情况作如下总结：
1.工作完成情况
xx年我主要负责xx项目路基、桥涵测量及变更图的绘制工作，测量工作贯穿整个工程的始终，包括施工前期的复测定线、施工放样，施工中的转序检测及竣工的验收。通过测量可以学到很多东西，首先可以全面深入的熟悉图纸，并能够逐步地了解施工工序及质量检测标准，这样就可以在实际管理更好地进行质检工作。
年初xx项目进入收尾阶段，路基交验成为重中之重，这不仅关系到工程进度、工程成本，同时还关系着xx高速中标的概率。但是因为天气及其他原因，所以交验进度缓慢，业主也制定了一系列奖惩措施，为了能够早日完成路槽交验，项目部成立专门路槽交验小组，由我负责路基整平工作，为加快施工进度，每天中午在工地用餐，用餐完毕即开始工作，在保证路基质量的同时，尝试很多种整平方法，最后确定用“埋砖调平法”，即在中央分割带，两侧及二肋处埋设砖头并调整标高至高于设计2-3cm，这样基本都能保证一遍即成，从而大大加快了路槽交验的进度，最终在xx年5月份，率先完成全部路槽的交验，得到了业主的肯定以及奖励，也为xx项目的中标打好了坚实的基础。
6月份正式接手xx项目工程变更工作，由于接手较晚，无交接手续，且以前只是负责变更图绘制并未全面了解变更程序及相关管理办法，所以不免有些茫然，万事开头难，既然做那就从最难的地方做起。
首先找到招标文件、技术规范及业主和总监处下发的关于变更方面文件，全面了解变更的程序及一份完整变更所应具备的资料，了解这些再熟悉工程量清单，了解各个支付细目及单价，下一步便是收集变更所需相关资料。由于初期对很多变更原因及内容不了解，且很多变更资料存在工程量计算错误、数据来源不明、无原始记录及电子版，只能通过多方询问去了解各个变更的详情，对有些不确定方案再向业主、设计代表、监理处等询问，了解后及时将修改及整理后的变更资料上报。
起初由于经验不足，经常会出现问题，于是便和设计代表进行沟通，甚至是去他们的住地进行虚心请教，然后自己把要点记下来，做完图纸后首先发给设计代表，待审核无误后才上报监理及业主，这样就避免了重复性的返工，也能够学习到很多工程图纸的设计理念，这是无价的财富。为更好的完成xx的尾留变更处理工作，放弃了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上报变更备忘录59份，批复41份，变更令审签单上报43份，批复15份。
8月份调到xx项目工程科负责变更及开工报告工作，同时处理xx尾留变更。在平时工作中严格遵守公司的各项规章制度，严格要求自己，工作中敢于承担责任，能理论联系实际的开展工作，较好地完成了工作目标及领导交办的各项任务。截至年底已完成H匝道1号大桥和K0+000跨线桥各个分项工程的开工报告编制工作。
2.思想建设方面
一年来积极学习马列主义毛泽东思想，形成理论联系实际，实事求是的思想路线。经常看专业书籍、技术规范，提高个人能力，平时勤学多问，虚心向经验丰富的同事请教，总结工作方法，最大限度提高工作效率。
3.2011年工作计划
前期的工作量比较繁多，包括工程量复核、分项工程开工报告的编制及xx尾留变更的处理，且都需在限期内完成。当务之急是把xx的变更尽快处理完，因为xx路已经通车，工程决算即将进行，变更的进展快慢直接决定工程决算的进度。首先将xx前期各项工程首项开工报告编制完善，然后把主要精力放在工程量复核上，利用加班时间处理xx尾留变更。
目前施工队伍已经陆续进场，大面积施工作业即将展开，各分项工程也将陆续开工，根据施工计划及现场实际情况提前编制好各分项工程开工报告及各项专项施工方案，保证施工顺利进行。充分熟悉招标文件、设计文件和施工图纸，认真分析研究合同条款，经常深入到施工现场做调查研究，发现有需要变更的部位及时和驻地办、总监处，设计代表，业主沟通，合理利用现场条件，提出有利于优化施工条件并有利于提高项目经济效益的变更方案。
团队建设被视为企业成长、变革和再生的关键因素，如何让团队战斗力大于个人能力的简单加和是企业管理一个永恒的命题，在工作中注意团队精神，与其他部门建立良好的团队合作关系，积极与各个部门沟通，随时获得相关信息及资料，构成一个良性循环体系，与各个部门建立和谐的关系。俗话说“人心齐，泰山移”，只要团结协作，为了共同的目标而奋斗，这样就会形成一个强有力的战斗团体。企业要发展，离不开全体员工的齐心协力，相信有了一个好的团队，有了好的团队氛围，有了凝聚力和团队意识，任何困难都是可以战胜的。
4．管理
任何一个项目的良好运转，都需要好的管理制度，好的管理制度对于一个企业的生存与发展更是起着至关重要的作用。除了学习书本知识外，管理经验的积累尤为显得重要，如何积累，一方面要虚心向别人求教，汲取他人成功的管理经验直接为我所用，另一方面靠自己慢慢摸索，在实践中，逐步总结、探索出更为有效的做法。只有这样，才能应对发展的环境和胜任不断变化的工作。
由于以前基本未接触过工程科的工作，所以有很多需要学习的地方，在今后的工作中一定要多学多问，了解岗位职责，做好本职工作，在工作中学习，在学习中工作，多向科室经验丰富的同事学习，平时多钻研，遇到不明白的及时沟通，尽快熟悉工作流程，掌握要领，为以后工作更顺利的展开奠定坚实的基础。
第14篇：公路施工工作总结
公路施工工作总结
这一年是紧张的一年也是充实的一年，这一年工作和学习让我在时间中成长。一年来，在项目、公司领导强有力的领导以及关心支持下，在同事们的帮助下，我个人取得了不小的进步，同时也意识到很多不足，现将有关工作情况作如下总结
1.工作完成情况
起初由于经验不足，经常会出现问题，于是便和设计代表进行沟通，甚至是去他们的住地进行虚心请教，然后自己把要点记下来，做完图纸后首先发给设计代表，待审核无误后才上报监理及业主，这样就避免了重复性的返工，也能够学习到很多工程图纸的设计理念，这是无价的财富。在平时工作中严格遵守公司的各项规章制度，严格要求自己，工作中敢于承担责任，能理论联系实际的开展工作，较好地完成了工作目标及领导交办的各项任务。
2.思想建设方面
一年来积极学习马列主义毛泽东思想，形成理论联系实际，实事求是的思想路线。经常看专业书籍、技术规范，提高个人能力，平时勤学多问，虚心向经验丰富的同事请教，总结工作方法，最大限度提高工作效率。
3.未来工作计划
目前施工队伍已经陆续进场，大面积施工作业即将展开，各分项工程也将陆续开工，根据施工计划及现场实际情况提前编制好各分项工程开工报告及各项专项施工方案，保证施工顺利进行。充分熟悉招标文件、设计文件和施工图纸，认真分析研究合同条款，经常深入到施工现场做调查研究，发现有需要变更的部位及时和驻地办、总监处，设计代表，业主沟通，合理利用现场条件，提出有利于优化施工条件并有利于提高项目经济效益的变更方案。
团队建设被视为企业成长、变革和再生的关键因素，如何让团队战斗力大于个人能力的简单加和是企业管理一个永恒的命题，在工作中注意团队精神，与其他部门建立良好的团队合作关系，积极与各个部门沟通，随时获得相关信息及资料，构成一个良性循环体系，与各个部门建立和谐的关系。俗话说“人心齐，泰山移”，只要团结协作，为了共同的目标而奋斗，这样就会形成一个强有力的战斗团体。企业要发展，离不开全体员工的齐心协力，相信有了一个好的团队，有
了好的团队氛围，有了凝聚力和团队意识，任何困难都是可以战胜的。
4．管理
任何一个项目的良好运转，都需要好的管理制度，好的管理制度对于一个企业的生存与发展更是起着至关重要的作用。除了学习书本知识外，管理经验的积累尤为显得重要，如何积累，一方面要虚心向别人求教，汲取他人成功的管理经验直接为我所用，另一方面靠自己慢慢摸索，在实践中，逐步总结、探索出更为有效的做法。只有这样，才能应对发展的环境和胜任不断变化的工作。
由于以前基本未接触过工程科的工作，所以有很多需要学习的地方，在今后的工作中一定要多学多问，了解岗位职责，做好本职工作，在工作中学习，在学习中工作，多向科室经验丰富的同事学习，平时多钻研，遇到不明白的及时沟通，尽快熟悉工作流程，掌握要领，为以后工作更顺利的展开奠定坚实的基础。
第15篇：公路施工总结
施工总结
一、工程概况
龙子湖区李楼乡陈圩子路改建工程项目位于龙子湖区李楼乡陈圩子村，全长0.526公里，四级公路。设计标准：a、设计速度20km/h；抗折强度4.5MPa混凝土路面厚度为18cm；c、路面基层：5%水泥碎石，厚度为15cm；d、路面宽度：4米。
二、机构组成
该公路工程设有项目部，主要人员有：
项目经理：舒振华总工程师：桂晓斌质检员：樊明辉
材料员：杜美珍安全员：薛新忠造价员：发兰青
本段路投入设备有：挖掘机1台，装载机2台，自卸车8台，平地机1台，振动压路机1台，静压压路机2台，洒水车2辆，全站仪1台，水准仪2台，投入水泥混凝土拌和设备一套。
为了确保该项目施工任务在合同期内顺利完成，我单位按要求成立了项目经理部进行项目管理。另外还要求公司各部门积极做好服务，为施工创造一个良好的条件。项目经理部实行项目经理负责制，各段负责人分段负责的责任制。
三、质量管理情况
质量就是信誉，质量和信誉就是一个公路施工企业赖以生存的根本，我项目部始终把工程质量问题放在首位，成立了以项目经理为第一质量负责人，技术负责牵头的质量保证体系，制订了相关质量管理文件及规章制度，使本项目部的质量工作规范化、制度化，建立行之有效的质量保证体系，落实了层层质量责任制，进行奖优罚劣的检查制度，同时建立工地试验室，配备常规试验器材，以试验来指导施工，这样从根
本上把好工程质量关。我们主要抓好以下几点：
（1）做好技术交接底工作
项目部首先组织有关人员熟悉设计图纸、合同条款及有关质量要求，做到了如指掌，严格执行，精心制订了实施性施工组织设计，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制和管理，从而使整个工程都纳入到质量管理中来。开工前在技术负责人带领下，对整个施工路段进行了调查和复测，及时对原有路基、路面所存在的各种缺陷进行修复，做好各技术资料整理，并及时落实到人。
（2）严把原材料质量关
根据施工中所需材料的种类、规格和数量提早做好采备工作，并按规定进行试验，对主要的原材料如：水泥、沥青、碎石等均委托***交通建设工程质量监督站检测中心进行试验检测。对工地试验室完成的材料试验检测也都严格按规范要求进行检测，经检测合格后方可投入施工。对碎石、砂砾堆放也进行硬化、分档堆放，还对各种材料配备专人管理，做到责任到人，这样确保了工程质量材料关。
（3）抓好施工管理
无论从路基、底基层、水稳基层到面层的施工，都严格按《施工技术规范》操作，做到各材料配比准确、各分项放样到位，各工序工艺操作规范，在各道工序完工后经严格自检，监理抽验合格后，才进入下一道工序的施工，对每道工序施工时配有足够的施工人员、质检员、实验员和施工设备，把质量工作贯穿到施工全过程中，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。对基层施工中，严格控制好砂砾的粒径、级配和粘结材料的配比，做到最佳含水量碾压，确保该层的压实度和平整度，是基层施工质量的前提和基础。水稳基层施
工采用强制式水泥拌和机集中拌和，自卸车运输，人工分段摊铺、整平、振动压路机碾压的方法施工，施工中在做好各材料的配合比同时，特别在天气炎热季节，混合料在运输过程当中，我们采用了覆盖措施，以防混合料在运输当中因水分流水厉害而导致碾压时不能够满足混合料的含水量，确保了其压实度，完工后及时采用麻袋和毛毡进行保湿养护。混凝土面层施工是在基层养生期满进行冲洗干净后，用沥青洒布车和人工喷洒相结合方法施工，这样保证了洒布均匀和用油量。
四、施工进度控制
1、根据总合同工期要求、工程气候特点有效的组织施工，我部注重对施工过程的控制，按照工程施工的连续性、协调性、均匀性、经济性原则，安排了施工进度计划。
2、施工作业方法根据机械设备的配置和路面施工的特点，拟先进行防排水设施施工，再进行底基层和基层施工，有一定的工作后再进行混凝土面层施工。基层之间采用顺序作业，基层和面层之间施工实行流水作业，从而保证施工进度的要求。
3、施工进度与施工计划安排一致，在合同期内保质、保量完成全部施工任务。
五、施工安全与文明施工情况
（1）安全施工
1、建立、健全安全生产管理机构，严格按安全操作规程作业，规范施工，从组织上对安全工作做好“三同时”，经常性对工程施工的安全事项进行检查，定期分析安全生产形式，研究和解决工作中存在的问题，使全体员工做到时时抓安全，事事讲安全。
2、制定施工现场安全措施，加强施工员工安全教育，定期或不定期的进行安全知识竞赛、现场安全标语宣传等形式，调动全员安全生产的
自觉性，牢固树立“安全第
一、预防为主”的思想意识。
3、施工现场均配备专职安全员，进行安全日、安全周、安全月等活动。
4、制定安全管理制度，并与各项目分部签订安全生产责任状，形成完整的安全生产保证体系。
5、抓好现场安全管理，文明施工，保障人身、机械和器材的安全，在库房重地严禁烟火。
6、抓好防洪、防火、防盗工作。
7、加强安全防护、设施配备，重点作业要设置醒目的安全防护标志。
8、在运输车辆所经路口要派专人看守。
9、发生事故坚持“三不放过”的原则，及时处理。
（2）文明施工
1、根据业主招标文件关于文明施工管理办法，我公司制定完善有效的文明施工保护措施。
2、项目部的驻地建设应做到布局合理，功能齐全、整洁卫生；标识统一，有安全生产、文明施工内容的宣传栏、宣传标语；办公室和生活区应严格分离，不得混杂在一起；试验室内各种仪器摆放整齐，标识清晰，操作规程上墙；各项管理制度、图表齐全，并上墙。
3、料场、拌合站占地面积要满足施工要求，平面布局合理；场地内有临时排水设施，不积水，并砌筑围墙，料场需要按要求进行硬化，材料堆放要规范整齐，无混料现象，状态标识、标牌清晰；路边排水沟清理顺畅，无污水；各项消防设施和设备齐全、有效。
4、在施工现场的作业人员，必须佩戴安全帽。
5、所有设备重新刷漆，机械设备按平面布置规划固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机械及周围环境的清洁，机械的标识、编号明
显，安全装置可靠；清洗机械排出的污水制定排放措施，禁止随地流淌。
六、环境保护与节约用地措施
1、重视环境工作
把环保工作作为施工组织的重要组成部分，并认真贯彻执行于施工全过程。
2、加强环保教育
组织广大施工人员学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环保的重要性和必要性。
3、贯彻环保法规
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令。结合设计文件和工程特点，施工结束后要恢复原来地貌，因临时用当地按有关要求进行复耕。
4、加强废弃物处理
所有生产及生活垃圾均需定点堆放，外运至合适地点处理，不得乱抛乱弃，废弃泥浆不得随便留置。
5、晴天需对临时道路定时洒水，以免污染环境，运输车辆应覆盖以防止抛撒。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
本项目外业测设采用RTK测设，内、外业均采用计算机公路测设软件进行计算。为保证施工质量，路基填料全部使用优质天然砂砾。
八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
1、建设单位
该项目建设单位为淮上区交通运输局。施工过程中严格要求质量，坚决履行合同规定的各项任务，确保工程施工质量的各项要求符合规范。多次召开工地会议，解决、协调施工中存在的问题，确保工程进度顺利
进行。
2、设计单位
设计单位在设计的过程中，，对旧路结构层进行了挖槽调查；对旧的桥涵进行了全面调查；勘测中重点考虑了排水系统的设置。对施工中存在的设计变更问题，认真仔细调查，及时提供变更设计图纸。
3、监理单位
该项目由蚌埠市大地交通工程监理咨询有限公司监理。施工监理中依据优质服务、严格监理、科学公正、廉洁自律的工作方针对施工中存在的质量隐患，及时发现及时处理，从而保证该工程项目在质量合格的前提下快速有序的进行。
九、施工体会
龙子湖区李楼乡陈圩子路改建工程在我施工队的精心施工管理下，在合同期限内保质保量完成了全部施工任务。
经过这一次施工，我们更能体会到基层、面层等材料的规格、级配、配合比和施工技术在施工中的重要性，同时我们有信心在今后的公路建设中更加努力，不畏艰险，奋力拼搏，创出更优质的工程。
第16篇：公路施工技术
施工方法：人工施工、简易机械施工、机械化施工、爆破施工、水力施工 施工准备分哪几个阶段？组织准备；物资准备；技术准备（制定施工组织计划；施工测量；施工前的复查与试验；清理施工现场；铺筑试验路）
填筑方式：水平填筑；竖向填筑；混合式填筑；纵向分层填筑。机械配置：
路基压实的意义：压实可充分发挥填土的强度；减少路基在行车荷载与自然因素作用下产生的变形；增加土基的不透水性、强度与稳定性；减薄路面厚度，提高道路使用性能延长其使用寿命。
影响路基压实效果的因素包括内因（如含水量、土的性质）和外因（包括压实功能、压实机械和压实方法等）两部分。 开挖方法：根据路堑深度和纵向长度，开挖时可按横挖法（横挖法是从路堑的一端或两端在横断面全宽范围内向前开挖，主要适用于短而浅的路堑）、纵挖法（纵挖法是开挖时沿路堑纵向将开挖深度内的土体分成厚度较小的土层依次开挖，分为分层纵挖法和通道纵挖法两种）或混合式开挖法（混合式开挖法是将横挖法与纵挖法混合使用。开挖时先沿路堑纵向开挖通道，然后从通道开始沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一开挖坡面能容纳一个施工作业组或一台机械）进行。
土方施工机械：推土机（施工时可采用波浪铲土、多刀推土、并列推土或下坡推土等方法作业）；铲运机（铲运机作业分一般铲土、波浪式铲土、跨铲铲土及下坡铲土等）；平地机（ 四种作业动作，即刮刀平面回转、刮刀左右端升降、刮刀左右引伸和刮刀机外倾斜。）；挖掘机（反铲和正铲）。
路基防护工程的种类？地表排水设施（边沟、截水沟、排水沟、急流槽、栏水带、蒸发池等）和地下排水设施（明沟、暗沟、渗沟、检查井等）。
石质路堑开挖的三种方法：爆破法开挖（爆破法是利用炸药爆炸的能量将土石炸碎以利挖运或借助爆炸能量将土石移到预定位置）；松土法开挖（松土法开挖是充分利用岩体的各种裂缝和结构面，先用推土机牵引松土器将岩体翻松，再用推土机或装载机与自卸汽车配合将翻松的岩块运输到指定地点）；破碎法开挖（破碎法是利用破碎机凿碎岩块，然后进行装、运等作业）。
半刚性基层种类及其适用范围：水泥稳定类基层（是在粉碎的或原来松散的集料或土中掺入适量的水泥和水，经拌合得到的混合料通过压实及养生，当其抗压强度达到要求时所得到的结构层。适用于各种交通类别的公路路面基层和底基层，不应用做薄沥青混凝土面层的基层，只能用做底基层，早高速公路和一级公路的水泥混凝土路面板下也不应用）、石灰稳定类基层（是在粉碎的或原来松散的集料或土中掺入适量的石灰和水，经拌合、压实及养生，当其抗压强度符合规定时得到的路面结构层。适用各级公路路面底基层，也可用做二级公路的基层，不能用做薄沥青混凝土面层的基层，在冰冻地
区的潮湿路段及其他地区的过湿路段也不宜采用石灰土做基层或底基层）及工业废渣稳定类基层（用一定数量的石灰与粉煤灰、水泥与粉煤灰或石灰与煤渣等混合料与其他集料或土配合，加入适量的水，经拌合、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定时即得到工业废渣稳定类基层。适用于各级公路的基层，）。
半刚性基层的混合料可在拌合厂集中拌合，也可沿路拌合，故施工方法有厂拌法和路拌法之分。高速公路和一级公路的半刚性基层对强度、平整度等技术性能有很高的要求，应采用施工质量好、进度快的厂拌法施工；其他公路的半刚性基层可用路拌法施工。 厂拌法施工流程：下承层准备与施工放样；备料；拌合与摊铺；碾压。
级配碎石基层使用与各级公路的基层和底基层 ，还可以用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。 粒料类基层是由有一定级配的矿质集料经拌合、摊铺、碾压后，当强度符合规定时得到的基层。
按强度形成原理的不同，矿质集料分为嵌挤型和密实型两种类型。嵌挤型粒料包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，这种基层的强度靠颗粒之间的摩擦和嵌挤锁结作用形成。密实型粒料具有连续级配，故也称积配型基层，材料包括级配碎石、符合级配要求的天然沙砾等。
沥青路面的优点：与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等优点。缺点：沥青路面属柔性结构，面层抗拉强度较低，其整体强度和稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性，因而要求基层和土基必须具有足够的强度和稳定性。夏季高温时，沥青路面会出现软化现象，导致在行车荷载作用下出现车辙、拥包、推挤等变形和破坏；冬季低温时，沥青路面的抗变形能力会降低，有时会出现低温开裂现象。 厂拌法的施工的沥青路面可做如下分类：按混合料强度构成原理不同可分为级配密实型和嵌挤锁结型；按材料组成及结构分为连续级配沥青混合料、间断级配沥青混合料；按矿料级配组成和空隙率分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径分为特粗式（公称最大粒径大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径等于或大于26.5mm）、中粒式（公称最大粒径为16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径为9.5mm或13.2mm）、沙粒式（公称最大粒径小于9.5mm）；沥青玛蹄脂碎石混合料。
沥青路面一般不宜铺筑在纵坡大于6%的路段上的原因：抗滑不易满足要求；荷载的分力易对路面的沥青造成破坏。
沥青稠度选择：
混合料中矿粉与沥青形成沥青胶浆填充与矿质骨架空隙中，在密级配沥青混合料中，矿粉表面积占全部矿料表面积的90%以上，矿粉的使用使矿料比表面积大大增加，从而沥青以结构沥青形式存在，减少自由沥青数量，有利于提高沥青粘结力，获得较高的强度。 马歇尔试验的主要测定指标：击实次数；试件尺寸；空隙率；稳定度MS不小于；流值FL不小于；矿料间隙率VMA不小于；沥青饱和度VFA。
沥青表面处治是用沥青是用沥青裹覆矿料，铺筑厚度小于3cm的一种薄层路面面层。其主要作用是防水、抗磨耗、防滑和改善碎（）石路面的使用品质，改善行车条件。在计算路面厚度时，不作为单独受力结构层。
透层是为了使路面沥青层与非沥青材料层结合良好而在非沥青材料层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青后形成的透入基层表面的薄沥青层。粘层是为加强沥青层之间、沥青层与水泥混凝土面板之间的粘结而洒布的薄沥青层。封层即为封闭表面空隙、防止水分浸入面层而铺筑的沥青混合料薄层。 压路机选择：初压，采用钢轮压路机静压1~2遍；复压，总吨位不低于25t的重型轮胎压路机进行搓揉碾压；终压，双轮钢筒压路机或关闭振动的振动压路机；SMA、OGFC混合料的碾压，12t的钢筒压路机碾压。
外加剂的选择和性能：流变剂（可改善混凝土拌合物的流变性能，常用的流变剂有塑化剂、减水剂和流化剂）；调凝剂（可调节水泥的凝结时间，促凝剂、缓凝剂、早强剂、速凝剂）；引气剂（可提高混凝土抗冻、抗渗、抗蚀的性能）。
混凝土配合比设计的主要任务包括原材料选择和配合比设计两部分内容。配合比设计是根据路面对混凝土提出的一系列路用性能上的要求，确定混凝土各组成材料的最佳用量。配合比设计过程：1）初拟设计配合比2）进行强度和耐久性试验，得到配合比设计3）
得到施工配合比。
各种摊铺机适应的等级路面施工： 路面抗滑性的指标：混凝土弯拉强度的提高就意味着其抗渗、抗冻、抗磨等耐久性也相应得到提高，有利于路面表面抗滑构造深度长期保持，使行车更安全、可靠。 施工准备阶段：
横缝、纵缝：纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10~20 cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后做跨缝碾压以消除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，应加设挡板或采用切刀切齐。摊铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并浇洒少量粘层沥青。相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上。对高速公路和一级公路，中下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层采用垂直的平接缝。其他等级公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘接。
特殊气候条件下施工：施工现场气温高于30℃、拌合物温度为30~35℃、空气湿度低于80%时，最好不进行混凝土路面的施工，否则即为高温季节施工。应采取的措施：混凝土拌合站应搭设遮荫棚，取用料堆内部温度相对较低的材料；洒水降低粗集料、模板和基层的温度，尽量用温度较低的水；拌合物温度超过35℃时应在水中加冰；为延缓初凝时间可掺加缓凝剂，尽可能在气温较低的早晨和夜间施工；自卸汽车上的混凝土拌合物要加遮盖。低温季节施工：当施工现场昼夜平均气温低于5℃时，夜间气温在-3~-5℃之间，即为混凝土路面的低温季节施工。采取措施：1）做好现场防冻工作2）采用早强型水泥，掺早强型减水剂、早强剂或引气剂等，不得使用矿渣硅酸盐水泥3）施工过程中应采取措施提高混凝土的拌合温度及养护温度，保证混凝土的强度发展。4）混凝土拌合温度低于10℃时，应采用加热水的方法使混凝土拌合物的温度提高5）若加热水后拌合物温度仍然达不到要求，可先将集料加热进行拌合，最后投入水泥。6）加热时，水的温度不超过60℃，集料温度不超过40℃，最终使混凝土拌合物的温度不超过35℃。7）应随时检测水、集料在拌合前和混凝土拌合物出盘时的温度。雨季施工：雨季施工混凝土路面时，雨天或遇阵雨均应停止施工。混凝土拌合物运输车辆应备有遮盖物，如遇雨应及时覆盖。雨后施工应及时排除基层表面积水。雨季集料的含水量变化大，应及时测定，以调整拌合机的加水量。尽量从料堆内部取料，严禁用含泥量大的底角料。雨季空气湿度大，水泥贮放应防止漏雨和受潮。铺筑的混凝土面板达到终凝前，如遇下雨，应及时覆盖塑料膜，且不得触及路表面，一面影响路面的外观。需要在雨中操作时，现场应制备足够长度、轻便、易于移动的防雨工作棚。
混凝土路面施工方法包括滑模式摊铺机施工、轨模式摊铺机施工、碾压混凝土施工、三辊轴机组施工和小型机具人工施工。
第17篇：公路施工总结
晋宁县2012年建制村公路路面硬化工程第三合同段仁家营公路
施工总结
一、工程概况
工程起点k0+000从兰磨线右侧路边缘路口接入，沿线经过大庙宝泉寺，支线左转接韩家营村道、支线右转从加工厂墙外围绕回到兰磨线右侧路口水闸，止于仁家营。线路全长0.569249公里。K0+200处1-5m小桥跨越派灌溉大沟，公路设计高程受其桥面高程限制；止点k0+567处有1-4m简单钢筋混凝土现浇板涵洞，连接在兰磨线边沟上，其进口设灌溉调节水阀。
按照技术标准，路基标准横断面布设如下：路基宽度为5.5米时，路面宽度为1×4.5米。土路肩宽度为2×0.5米，路拱横坡：采用2%。
二、机构组成
本段路投入设备有：挖掘机1台，装载机1台，自卸车3台，振动压路机1台，全站仪1台，水准仪1台。
为了确保该项目施工任务在合同期内顺利完成，我单位按要求成立了项目经理部进行项目管理。另外还要求公司各部门积极做好服务，为施工创造一个良好的条件。项目经理部实行项目经理负责制，各段负责人分段负责的责任制。
三、质量管理情况 质量就是信誉，质量和信誉就是一个公路施工企业赖以生存的根本，我项目部始终把工程质量问题放在首位，成立了以项目经理为第一质量负责人，技术负责牵头的质量保证体系，制订了相关质量管理文件及规章制度，使本项目部的质量工作规范化、制度化，建立行之有效的质量保证体系，落实了层层质量责任制，进行奖优罚劣的检查制度，同时建立工地试验室，配备常规试验器材，以试验来指导施工，这样从根本上把好工程质量关。我们主要抓好以下几点： （1）做好技术交接底工作
项目部首先组织有关人员熟悉设计图纸、合同条款及有关质量要求，做到了如指掌，严格执行，精心制订了实施性施工组织设计，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制和管理，从而使整个工程都纳入到质量管理中来。开工前在技术负责人带领下，对整个施工路段进行了调查和复测，及时对原有路基、路面所存在的各种缺陷进行修复，做好各技术资料整理，并及时落实到人。
（2）严把原材料质量关
根据施工中所需材料的种类、规格和数量提早做好采备工作，并按规定进行试验，对主要的原材料如：水泥、碎石等均委托具有资质的检测公司进行试验检测。对工地试验室完成的材料试验检测也都严格按规范要求进行检测，经检测合格后方可投入施工。对碎石、砂砾堆放也进行硬化、分档堆放，还对各种材料配备专人管理，做到责任到人，这样确保了工程质量材料关。
（3）抓好施工管理
无论从路基、底基层到面层的施工，都严格按《施工技术规范》操作，做到各材料配比准确、各分项放样到位，各工序工艺操作规范，在各道工序完工后经严格自检，监理抽验合格后，才进入下一道工序的施工，对每道工序施工时配有足够的施工人员、质检员、实验员和施工设备，把质量工作贯穿到施工全过程中，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。
四、施工进度控制
1、根据总合同工期要求、工程气候特点有效的组织施工，我部注重对施工过程的控制，按照工程施工的连续性、协调性、均匀性、经济性原则，安排了施工进度计划。
五、施工安全与文明施工情况
（1）安全施工
1、建立、健全安全生产管理机构，严格按安全操作规程作业，规范施工，从组织上对安全工作做好“三同时”，经常性对工程施工的安全事项进行检查，定期分析安全生产形式，研究和解决工作中存在的问题，使全体员工做到时时抓安全，事事讲安全。
2、制定施工现场安全措施，加强施工员工安全教育，定期或不定期的进行安全知识竞赛、现场安全标语宣传等形式，调动全员安全生产的自觉性，牢固树立“安全第
一、预防为主”的思想意识。
3、施工现场均配备专职安全员，进行安全日、安全周、安全月等活动。
4、制定安全管理制度，并与各项目分部签订安全生产责任状，形成完整的安全生产保证体系。
5、抓好现场安全管理，文明施工，保障人身、机械和器材的安全，在库房重地严禁烟火。
6、抓好防洪、防火、防盗工作。
7、加强安全防护、设施配备，重点作业要设置醒目的安全防护标志。
8、在运输车辆所经路口要派专人看守。
9、发生事故坚持“三不放过”的原则，及时处理。
（2）文明施工
1、根据业主招标文件关于文明施工管理办法，我公司制定完善有效的文明施工保护措施。
2、项目部的驻地建设应做到布局合理，功能齐全、整洁卫生；标识统一，有安全生产、文明施工内容的宣传栏、宣传标语；办公室和生活区应严格分离，不得混杂在一起；各项管理制度、图表齐全，并上墙。
3、料场、拌合站占地面积要满足施工要求，平面布局合理；场地内有临时排水设施，不积水，并砌筑围墙，料场需要按要求进行硬化，材料堆放要规范整齐，无混料现象，状态标识、标牌清晰；路边排水沟清理顺畅，无污水；各项消防设施和设备齐全、有效。
4、所有设备重新刷漆，机械设备按平面布置规划固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机械及周围环境的清洁，机械的标识、编号明显，安全装置可靠；清洗机械排出的污水制定排放措施，禁止随地流淌。
六、环境保护与节约用地措施
1、重视环境工作
把环保工作作为施工组织的重要组成部分，并认真贯彻执行于施工全过程。
2、加强环保教育
组织广大施工人员学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环保的重要性和必要性。
3、贯彻环保法规
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令。结合设计文件和工程特点，施工结束后要恢复原来地貌，因临时用当地按有关要求进行复耕。
4、加强废弃物处理
所有生产及生活垃圾均需定点堆放，外运至合适地点处理，不得乱抛乱弃，废弃泥浆不得随便留置。
5、晴天需对临时道路定时洒水，以免污染环境，运输车辆应覆盖以防止抛撒。
八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
1、建设单位
该项目建设单位为晋宁县农村公路建设指挥部。施工过程中严格要求质量，坚决履行合同规定的各项任务，确保工程施工质量的各项要求符合规范。多次召开工地会议，解决、协调施工中存在的问题，确保工程进度顺利进行。
2、设计单位
该项目由云南省铁路设计公司设计。在外业设计的过程中，选线时充分考虑了沿线村镇的长远发展规划，使路线线型进一步合理，顺适；对旧路结构层进行了挖槽调查；对旧的桥涵进行了全面调查；勘测中重点考虑了排水系统的设置。对施工中存在的设计变更问题，认真仔细调查，及时提供变更设计图纸。
3、监理单位
该项目由云南路桥监理咨询有限公司监理部监理。施工监理中依据热情服务、严格监理、秉公办事、一丝不苟的工作方针对施工中存在的质量隐患，及时发现及时处理，从而保证该工程项目在质量合格的前提下快速有序的进行。
九、施工体会
仁家营公路公路工程在我施工队的精心施工管理下，保质保量完成了路基转序的所有工程。
经过这一次施工，我们更能体会到施工管理、施工技术在施工中的重要性，同时我们有信心在在后续工程中更加努力，不畏艰险，奋力拼搏，创出更优质的工程。
晋宁县2012年建制村公路路面硬化工程第三合同段
云南保山鹏程建筑工程有限责任公司
2012年11月21日
第18篇：公路施工管理
凡固定资产扩大再生产的新建、改建、扩建、恢复工程及与之连带的工作称为基本建设。
基本建设工作内容：
1、建筑工程
2、安装工程
3、设备、工具及器具的购置
4、勘察设计及相关工作
5、其他基本建设工作。
基本建设工程可以划分为建设项目、单项工程、单位工程、分部工程和分项工程。
程序：投资估算、设计概算、施工图预算、竣工结算。
施工管理的主要内容：
1、计划管理
2、技术管理
3、全面质量管理
4、财务管理、
5、物资管理
6、劳动工资管理。
路基是支承路面的土木构筑物，在挖方地段，路基石开挖天然地层形成的路堑；在填方地段，则是用压实的土石填筑而成的路堤。 路基施工的重要性：强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。
路基施工方法有人工施工、简易机械施工、机械化施工及爆破等。
施工注意事项：
1、严格按照设计文件和施工规范进行路基施工，以实验及测试结果作为检查、评定施工质量是否符合要求的主要依据
2、加强排水，确保路基施工质量
3、合理取土弃土
4、注意保护生态环境
5、应因地制宜，合理利用当地材料和工业废料，降低工程造价
6、安全施工。
路基压实的目的是通过提高土的密实度来提高土的强度和稳定性。密实度是指单位体积内土的固体颗粒排列的紧密程度。压实度即某种土经压实后的干密度与其最大干密度之比。
压实度测试方法：灌砂法、环刀法、封蜡法或核子密度湿度仪测定。
根据路堑深度和纵向长度，开挖时可按横挖法、纵挖法或混合开挖法。
横挖法是从路堑的一端或两端在横断面全宽范围内向前开挖。纵挖法是开挖时沿路堑纵向开挖深度内的土体分成厚度不大的土层一次开挖，分为分层纵挖法和通道纵挖法。
边沟布置在挖方路段的边坡坡脚和填土高度小于边沟深度的填方边坡坡脚。
修筑的边沟应线性美观，直线顺直，曲线圆滑，无突然转弯等现象，纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和阻水现象，表面平整美观。
当路堑边坡上侧流向路基的地表径流流量较大，或者路堤上侧倾向路基的地面坡度大于1：2时，应在路堑或路堤上方设置截水沟。
渗沟分为石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟。
路面排水设施一般由路肩排水和中央分隔带排水设施组成。
路肩排水设施主要由拦水带、急流槽和路肩排水沟组成。
路基防护分为常规防护和冲刷防护。土质路基边坡的防护主要采用植物防护和工程防护。
路基整修：土质路基的整修；边坡加固与整修；排水系统的整修。
雨季施工地段的选择：
1、一般选在丘陵和山岭的去的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
石质路堑开挖有爆破法、松土法或破碎法。 石质路基的防护设施主要有抹面、喷浆、喷射混凝土、护面墙、干砌片石护坡、水泥混凝土预制块等。 药包分为集中药包、延长药包和分集药包。
大爆破有以下几种：抛掷爆破、炮坍爆破、定向爆破、松动爆破、松动爆破、多面临空地形爆破。 基层分为：有结合料稳定类（包括有机结合料类和无机结合料类）和无结合料的粒料类。
半刚性基层是用由无机结合料与集料或土组成的混合料铺筑的、具有一定厚度的路面结构层。 水泥稳定类基层是在粉碎的或原来松散的集料或土中渗入适量的水泥和水，经拌和后得到的混合料通过压实及养生，当其抗压强度达到要求时所得到的结构层。
石灰稳定类基层是在粉碎的或原来松散的集料或土中渗入适量的石灰和谁，经拌和、压实及养生，当其抗压强度符合规定时得到的路面结构层。
用一定数量的石灰与粉煤灰、水泥与粉煤灰或石灰与煤渣等混合料与其他集料或土配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生后的得到的混合料，当其抗压强度符合规定时即得到工业废渣稳定类基层。
结合料剂量是结合料质量占全部集料或土干质量的百分比。
半刚性基层施工方法有厂拌法和路拌法之分。 路拌法施工的流程：下承层准备、施工测量、备料、摊铺、拌和、整形、碾压、养生。 施工质量控制的内容包括原材料与混合料技术指标的检验、试验路铺筑及施工过程中的质量控制与外形管理。
基层竣工验收内容包括：竣工基层的外形、施工质量和材料质量。
在各类基层上铺筑沥青混合料面层后得到的路面结构称为沥青路面。
路用沥青材料包括道路石油沥青、软煤沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青等。
针入度比是指薄膜加热试验的残留沥青的针入度与原针入度之比乘100。
实验室目标配合比设计阶段的任务是确定矿料的最大粒径、级配类型及最佳沥青用量。 沥青混合料的最佳沥青用量是通过马歇尔试验确定。
初压目的是整平、稳定混合料，为复压创造条件。复压的目的是是混合料密实、稳定、成型，是混合料的密实度达到要求的关键。终压的目的是消除碾压轮产生的轮迹，最后形成平整的路面。
对接缝进行处理时，压实的顺序为先压横缝，后压纵缝。
沥青表面处治路面采用层铺法施工时，分为单层式、双层式及三层式。
沥青表面处治面层可采用道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青作结合料。
三层式施工方法：
1、浇洒第一层沥青
2、撒布第一层集料
3、碾压。
沥青贯入式路面是在初步压实的碎石层上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料后经压实而成的路面。 透层是为了使路面沥青层与非沥青材料层结合良好而在非沥青材料层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青后形成的透入基层表面的薄沥青层。透层沥青应紧接在基层施工结束、表面稍干后浇洒。
粘层是为加强沥青层之间、沥青层与水泥混凝土面板之间的粘结而洒布的薄沥青层。
封层即为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层而铺筑的力气混合料薄层。稀浆封层是用适当级配的石屑或砂与填料、乳化沥青、外加剂和水按一定比例拌和成流态的乳化沥青稀浆，然后用稀浆分层摊铺机均匀的地摊铺在需设置封层的结构层，厚度为3~6mm。
水泥混凝土路面是由混凝土面板与基层组成的路面结构，具有刚性大、强度高、稳定性好、使用寿命长等特点。
为改善水泥混泥土的技术性能常用的外加剂有流变剂、调凝剂及引气剂。
混凝土配合比设计的主要任务包括选料和配料。主要工作是确定混凝土的水灰比、砂率及用水量等。
填缝料分为加热施工式和常温施工式两种。 胀缝两侧相邻板的高差应符合：高速公路和一级公路应不大于3mm，其他等级公路不大于5mm。
混凝土面板的横向缩缝一般采用锯缝的办法形成。
滑模式摊铺机施工特点：
1、内在质量高
2、表面功能好
3、路面动态平整度好
4、混凝土拌合物质稳定性好
5、适用范围广
6、生产效率高、施工进度性好
7、便于提高科技和管理水平。
8、路面使用寿命大幅度延长。
常见问题处理：
1、滑溜塌边1）采取加长侧向滑模板长度，提高边角混凝土的自稳性2）在滑模后，路面形成即用边板支护3）改善提高混凝土施工配合比
4、提高混凝土的拌和精度5）滑模施工宜用阴槽模板提高边角的自稳性6）加强边角部分的振捣，但不能过振7）在要求较高的场合，使用跨模施工工艺。
2、欠振、气泡未排尽1）调整混凝土配合比的配置指标，引入振动粘度系数2）调整振动棒的排列模式
3、混凝土板面沟槽现象1）混凝土拌和物太干，坍落度过小，造成振动出浆困难，表面振动不密实2）振动仓内料位太低，造成振动仓内补料不足3）振动棒位置偏移
4、抹平后表面呈波浪状1）调整抹平板的挤压力2）根据板块的宽度调整抹平板的工作进度。
当施工现场的气温低于5时，昼夜最低气温有可能降到-2，同时很宁通拌合物的摊铺温度低于10时，即为混凝土um的低温季节施工。 路面混凝土掩护可采用蓄热保温的方法进行。 碾压混凝土路面是指水泥和用水量较为普通混凝土显著减少的水泥混凝土拌合物经摊铺碾压后成型的路面。
钢筋混凝土路面是在普通水泥混凝土路面板内设置纵横向钢筋或钢筋网，提高混凝土路面的整体强度，防护路面板产生的裂缝不断张开。适用于面板平面尺寸较大、形状不规则、土质不均匀、路基可能产生不均匀沉降或板下埋有地下设施的路段。
公路施工组织设计的一般原则：
1、认真贯彻我国基本建设和改革开放的方针政策
2、根据建设期限的要求，统筹安排施工进度
3、采用先进技术，实现快速施工
4、实现连续、均衡而紧凑的施工
5、确保工程质量和安全施工
6、增产节约，降低工程成本。
公路施工的组织方法有顺序作业法，平行作业法、流行作业法和网络计划法等。
第19篇：公路施工合同
施 工 合 同
发包方：索河镇人民政府 （以下简称甲方） 承包方： （以下简称乙方）
经甲、乙双方协商，甲方将索河镇索河路柏油路面18cm垫层及路基工程交乙方施工，为确保甲乙双方的权利和义务。特订立如下合同：
一、工程名称及地点
1、工程名称：索河镇索河路柏油路面
2、工程地点：索河镇
二、工程质量和主材料的指定
1、工程质量：柏油路面厚度为18cm、宽5.5米。
2、工程等级为：合格工程
5、工程质量按国家公路施工验收标准及交通部门有关验收标准进行施工验收。
三、工程质量监督与验收
1、本工程验收单位为市、区三级路网指挥部，施工中甲方随时到现场抽样检查，并悬挂施工公示牌。
2、如因乙方原因造成的工程质量问题，必须返工到质量合格后方可进行下一道工序。
3、如因工程质量不能通过市、区有关部门验收合格，其一切经济损失均由乙方承担全部经济责任。
四、工程造价与工期
1、柏油路面宽5.5米，厚0.18米，垫层厚度为0.1米，每公里单位造价为48.8万元/公里包干，公路总长6公里，工程总造价292.8万元。
2、本工程工期为90天，竣工日期为2013年10月16日。
3、本工程由乙方承担税金。
五、资金来源及付款方式
1、资金来源：市、区赏花游项目补助金，余下不足资金由甲方自筹资金支付。
2、付款办法：（1）本工程采取乙方全额垫资，工程竣工后由市、区有关部门组织验收合格后，甲方将市、区补助金依照文件规定到位后及时付给乙方，甲方无任何理由截留资金。（2）余下工程款甲、乙双方另行协商付款办法。
六、安全生产及文明施工
乙方必须坚持安全生产，文明施工，如在施工中发生安全事故，一切责任及经济损失均由乙方负责。
七、违约责任
1、如因乙方不能履行合同，无任何原因中途退场，其一切违约责任及经济损失均收乙方负担。
2、如因工程竣工验收合格后，甲方不能履行合同结清工程款，其拖欠资金参照银行贷款利息加滞纳金。
八、施工方案及清单
本工程必须按有关道路工程标准进行施工，所有材料报价清单及施工方案，本工程质量监督方为区交通局及索河镇政府公路建设指挥部。
九、未尽事宜
甲、乙双方现场协商解决，签订补充协议。
本协议一式四份，甲、乙双方各执一份，上报区交通局及索河镇路网指挥部各一份，此合同自签字之日起具有法律效力。
甲 方 乙 方 代表（签字）： 代表（签字）：
2013年7月15日
施 工 合 同
发包方： （以下简称甲方） 承包方： （以下简称乙方）
经甲、乙双方协商，甲方将混凝土路面、混合料垫层及路肩工程交乙方施工，为确保工程质量及合同工期的完成，特订立如下合同，以便双方共同遵守。
一、工程名称及地点
1、工程名称：
2、工程地点：
二、工程质量和主材料的指定
1、混凝土路面施工必须由区路网指挥部下达开工令后方可施工。
2、水泥由区路网指挥部指定的梅山牌水泥，中粗黄沙、合格的石料。
3、搅拌机必须使用强力式搅拌机，并配有扦入式震动棒、平板震动器。
4，工程等级为：合格工程。
5、施工前由施工单位编制工程技术方案、质量保证措施交甲方及镇政府路网指挥部审查同意后方可施工。
6、工程质量按国家村级公路施工验收标准及交通部门有关验收标准进行施工验收。
三、工程质量监督与验收
1、本工程验收单位为市、区农村路网指挥部，施工中甲方和镇政府路网指挥部，随时到现场抽样检查，并悬挂施工公示牌。
2、如因乙方原因造成的工程质量问题，必须返工到质量合格后方可进行下一道工序。
3、如因工程质量不能通过市、区农村路网指挥部验收合格，其一切经济损失均由乙方全部承担。
4、本工程质量保证金按工程价总额的5%提取，三年后无质量问题，甲方一次性付给乙方。
5、本工程保修期为三年，如在三年内发生的工程质量问题其一切经济损失均由乙方负担。
四、工程造价与工期
1、混凝土路面为宽 米，厚 米，垫层为混合料，路肩每边各0.5米，每公里单位造价为人民币 万元/公里包干价。
2、本工程混凝土路面由乙方承担税金，土方工程由甲方承担税金。
3、工程竣工验收后，按验收实际长度具实结算,但不能超 过 0.6（公里）。
4、本工程有效工期为：自 年 月 日至 年 月日。
五、资金来源及付款方式
1、资金来源：市、区预算资金。
2、付款办法：（1）本工程采取全额垫资，乙方按工程总额的60%汇入甲方指定的帐户，以保证工程的顺利实施，乙方开工后甲乙双方协商，可以用此款购买原材料。（2）工程竣工后甲方应按市、区拨付工程款及时付给乙方，甲方无任何理由截留资金。
六、安全生产及文明施工
1、乙方必须坚持安全生产，文明施工，如在施工中发生安全事故，其一切责任及经济损失均由乙方负责。
2、乙方在施工中甲方必须配合处理好土场征用（土场必须在施工点1公里以内），协调好与周边农民的用地关系，所需征地及土场由甲方协调解决。
七、违约责任
1、如因乙方不能履行合同，无任何原因中途退场，其一切违约责任及经济损失均收乙方负担。
2、如因工程竣工验收合格后，甲方不能履行合同结清工程款，其拖欠资金参照银行贷款利息加滞纳金。
八、施工方案及清单
本工程必须按有关道路工程标准进行施工，所有材料报价清单及施工方案。本工程质量监督方为区交通局及索河镇政府公路网建设指挥部。
九、未尽事宜
甲、乙双方现场协商解决，签订补充协议。
本协议一式四份，甲、乙双方各执一份，上报区交通局及索河镇路网指挥部各一份，此合同自签字之日起具有法律效力。
甲 方 乙 方 代表（签字）： 代表（签字）：
年 月 日
2009年家园建设行动计划指导价格
1、拆旧牛圈100元/个；
2、拆旧猪圈80元/个；
3、拆旧房每平方10元计算，但每栋不能超过1000元；
4、砌片石挡土墙每立方110—130元；
5、建：一男一女厕所1800元；
二男一女厕所2400元；
二男二女厕所3200元； 湾内下水道每米30元； 联户垃圾池每立方200元； 主干砼U型渠每米60元。
索河镇家园办 2009年7月29日
施 工 合 同
发包方：金龙村村民委员会 （以下简称甲方） 承建方：郭超 （以下简称乙方）
经甲、乙双方协商，甲方将本村金龙一组至嵩阳林场水泥硬化公路工程交乙方施工，为确保工程项目的顺利实施，特订立本合同如下：
一、工程项目及名称：金嵩路硬化工程
二、工程地点：金龙村嵩阳林场
乙方承建的所有工程项目必须在甲方指定的地点进行施工。
三、工程质量
1、本工程质量要求参照国家及市、区有关规定要求进行施工竣工验收，部分项目必须严格按图纸施工。
2、本工程所有项目为“合格工程”，如因工程质量不能经市、区有关部门及甲方验收合格，其一切经济损失及责任全部由乙方承担。
3、乙方在施工期间，必须做好施工日志及施工资料的完善。
4、乙方必须使用合格原材料（商砼），主要原材料必须有出厂合格证书及试验报告书。
5、本工程验收单位为蔡甸区交通局。
四、施工工期及安全生产
1、本工程施工工期：自2013年12月18日至2014年元月1日止。
2、乙方必须坚持安全生产，文明施工，如因在施工中发生安全事故，其一切经济损失及责任全部由乙方承担。
3、甲方应积极处理好施工环境及周边农户的协调工作。
五、工程监督及违约责任
1、本工程项目监督单位为甲方代表及区交通局。
2、如因乙方在施工中工程质量不合格，必须返工合格后才能
进行下一道工序的施工。
3、如因乙方无故停工或不履行合同，其一切费用及责任均由乙方负担。
4、因质量问题两次被甲方或主管部门叫停，双方合同终止。甲方不负责前期工程的结算，乙方不得干预后期工程的施工。
六、结算方式及付款办法
1、本工程的结算方式为一次性含税包干价人民币：合计金额为：30万元。
2、本工程施工保证金为人民币2万元，在合同签订之日汇到甲方指定的帐户，工程开工后，经甲乙双方协商可以用于购买原材料款及人工工资费用。
3、付款方式：工程完工后，甲方一次性付清全部工程款。
七、未尽事宜
甲、乙双方在施工中的未尽事宜现场协商解决，并签订补充协议。
本工程施工合同一式四份，正本二份，甲乙双方各执一份，副本交上级有关部门监督备案。
本工程合同自签订之日起，具有法律效力。
甲方 乙方 代表签字： 代表签字：
2013年12月15日
施 工 合 同
甲方： （以下简称甲方） 乙方： （以下简称乙方）
经甲、乙双方共同商定，甲方将尹湾村家园建设有关基础设施项目工程交乙方施工，为保质、保量、按时完工，特制定合同协议如下：
一、工程项目
1、厕所 格；
2、垃圾池 立方米；
3、排污沟 米；
4、牛圈 格；
5、公厕 座；
二、工程地址：乙方承建的所有工程项目必须在甲方指定的地点进行施工（明细表附后）。
三、工程标准及造价
1、厕所按每档800元；
2、排污沟每米30元；
3、牛圈每格1200元；
4、垃圾池每平方米200元；
5、公厕每座15000元；
四、工程质量
1、本工程质量按照市、区家园办的有关规定要求进行施工竣工验收。
2、本工程所有项目为“合格工程”，如因工程质量不能经市、
区家园办验收合格，其一切经济损失及责任全部由乙方承担。
3、乙方必须使用合格原材料。
4、本工程验收单位为市、区家园办。
五、安全生产
1、乙方必须坚持安全生产，文明施工，如因在施工中发生安全事故，其一切经济损失及责任全部由乙方承担。
2、甲方应积极处理好施工环境及周边农户的协调工作。
六、工程监督及违约责任
1、本工程项目监督单位为甲方和村“两委”、村民代表共同监督。
2、如因乙方在施工中工程质量不合格，必须返工合格后才能进行下一道工序的施工。
七、付款办法
以上工程项目经市、区家园办验收合格后且建设配套资金到帐后，其建设资金由甲方付给乙方。根据资金到位情况分批付给乙方。
八、未尽事宜
甲乙双方在施工中的未尽事宜现场协商解决，并签订补充协议。
本工程施工合同一式三份，甲乙双方及村“两委”各执一份。
本工程合同自签订之日起，具有法律效力。
甲方（签章）： 乙方（签章）：
2009年9月28日
施 工 合 同
甲方：索河镇家园建设办公室 （以下简称甲方） 乙方： （以下简称乙方）
经甲、乙双方共同商定，甲方将梅池村家园建设有关基础设施项目工程交乙方施工，为保质、保量、按时完工，特制定合同协议如下：
一、工程项目：湾内出行道、推挖塘堰、新修机站及主干渠、多功能活动场、碎石路。
二、工程地址：乙方承建的所有工程项目必须在甲方指定的地点进行施工（明细表附后）。
三、工程标准及造价
1、湾内出行路5.5公里，资金55万元；
2、推挖塘堰2口，计4万元；
3、新修机站1座，计2万元；
4、主干渠0.5公里，计4万元；
5、新修多功能活动场600平方米，计1.8万元；
6、碎石路1公里，计3万元； 总计人民币69.8万元。
四、工程质量
1、本工程质量按照市、区家园办的有关规定要求进行施工竣工验收。
2、本工程所有项目为“合格工程”，如因工程质量不能经市、区家园办验收合格，其一切经济损失及责任全部由乙方承担。
3、乙方必须使用合格原材料。
4、本工程验收单位为市、区、镇家园办。
五、安全生产
1、乙方必须坚持安全生产，文明施工，如因在施工中发生安全事故，其一切经济损失及责任全部由乙方承担。
2、甲方应积极处理好施工环境及周边农户的协调工作。
六、工程监督及违约责任
1、本工程项目监督单位为甲方和村“两委”、村民代表共同监督。
2、如因乙方在施工中工程质量不合格，必须返工合格后才能进行下一道工序的施工。
七、付款办法
以上工程项目经市、区家园办验收合格后且建设配套资金到帐后，其建设资金由甲方付给乙方。根据资金到位情况分批付给乙方。
八、未尽事宜
甲乙双方在施工中的未尽事宜现场协商解决，并签订补充协议。
本工程施工合同一式四份，甲、乙双方及村“两委”各执一份、镇财政所一份。
本工程合同自签订之日起，具有法律效力。
甲方（签章）： 乙方（签章）：
2010年9月15日
第20篇：公路施工总结
施工总结
一、工程概述
1.概 况
芒市2017年撤并建制村工程第3标段（芒市江东乡温泉公路）位于芒市江东乡，路线全长9.663016公里，其中主线起于江东至芒岭公路K11+400左侧，止于K8+134.922.主线长8.134922公里。温泉公路支线起点接主线K2+360左侧，止于K1+528094公里。公路等级为四级，路基宽度为4.5米，路面类型为水泥混凝土预制块整齐块石路面。
2、工程规模：
根据交通量发展预测，项目在公路网中功能、布局以及沿线经济发展的需要，按《云南省农村公路工程技术标准》（暂行）及农村公路建设的有关规定，本段公路按四级公路标准进行改建。
3、技术标准：
主线共有交点118个，主线平均每公里交点数为17.333个。平曲线最小半径为10米，共有1处。
1、路线总长（KM）：8.134992；
2、平均每公里交点数（个）：17.3
33、
3、平曲线最小半径（米/个）：10/1
4、平曲线长占路线总长（%）：42.8995
5、直线最大长度（米）：127.985 支线共有交点25个，主线平均每公里交点数为18.323个。平曲线最小半径为15.5米，共有1处。
1、路线总长（KM）：1.528094；
2、平均每公里交点数（个）：18.
323、
3、平曲线最小半径（米/个）：15.5/1
4、平曲线长占路线总长（%）：39.5
5、直线最大长度（米）：82.694
6、竣工工程数量
（1）、开挖土方：25276m3 开挖石方：6305m3 （2）、利用土方：3519m3 （3）、利用石方：209m3 （4）、软土地基处置：2511.2m3
（5）、C15混凝土边沟：821.99m3、M7.5浆砌石边沟229.64 m3 （6）、挡土墙: M7.5浆砌石1056.55 m3； M7.5浆砌石护面墙23.69m3 （7）、C15混凝土路缘石：58.74m3 （8）、厚4cm（机轧砂）：28781.71㎡
（8）、级配或天然砂砾石底基层：20CM：41653.3㎡ （9）、天然砂砾石路肩：243.18m³
（10）、C25砼整齐块石路面：2878.2m³，混凝土（抗弯拉强度3.5Mpa）2023.66m³
（11）、圆管涵：13道/76米
（12）、交通标志牌：40块
（13）、里程碑：7块
（14）、候车亭：1个
7、合同金额为：6238079 元 结算金额为：5588218.44元
8、所用建筑材料： （1）毛石：1600.00m³ （2）碎石：2700.00m³ （3）、水泥：19240吨 （4）、柴油：150吨 （5）、汽油：50吨
二、施工过程质量控制
“百年大计质量为本”，工程质量是我国工程建设的核心要求，确保工程施工质量是每个建设者责无旁贷的责任和义务，也是我公司施工工程的中心思想。我公司本着客观公正、实事求是的工作原则，按照交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98的规定、招投标文件施工合同、设计图纸规定的内容，检查项目，质量要求，检查频率对工程质量组织施工，切实贯彻实施施工质量验收规范强化验收的指导思想，严把工程质量关，不得出现缺检，漏检，其次对工程质量实施事前预防，在工程开工前，对容易发生和可能发生质量问题的地方和工序，与施工班组作技术交底，采取有效措施避免工程质量事故的发生，对各项工作提出明确要求，强调督促施工班组在施工中按照施工规范进行施工；再次，对保证工程质量采取过程控制，加强工序检验，从工程材料进场报验开始，建立工程材料检验制度，未经检验或检验不合格的材料不允许用于工程之中，把保证工程质量建立在保证工程材料质量合格的基础上，再加派以保证工程施工质量相匹配的工程施工机械及施工人员，强化工序验收，要求上道工序未经检验或检验不合格，不允许进行下道工序施工。在施工过程中加强工程旁站，
对重要工序重点部位实施全过程监控，必要时增加抽检频率，随时随地对工程质量进行全面的督促控制，我施工人员从每一细微的环节做起，从一点一滴做起，为全面保证工程质量绞尽脑汁，尽心尽力，尽职尽责，我施工方自检评为合格。
三、施工过程进度控制
开工前做出施工总体进度计划，再根据批准后的施工总体进度计划，制定出满足施工总体进度计划要求的季度计划、月计划、周计划、日计划。进度计划是工程施工的指导思想，要真正实现进度控制，关键还在于进度计划的实施。所以为保证制定出来的进度计划顺利实现，我项目部全体人员积极认真落实阶段目标责任制，共同分析研究，找出导致工程项目施工未能按计划完成的根本原因，按具体问题具体分析的原则，在满足规范要求的前提下，调整关键工程项目上的施工安排，调整施工进度计划，保证满足计划工期的要求，努力确保完成合同工期的各项目标计划。
四、施工过程安全文明管理
安全文明施工是工程建设中比较重要、协助地方政府做好协调工作，狠抓工程安全文明施工是我公司施工中自始自终的重点。工程开工之前就建立了安全生产管理体系，配备了专职安全管理员，实行安全生产责任制。严格贯彻和执行国家安全生产规范章程，遵守现行法律法规。在工地现场严格按照安全生产规范要求，挂设安全警示标志，标牌，采取安全防护措施，给施工人员配备安全用品，机械操作人员要求持证上岗，严格按照操作规程施工，专业电工要按照技术规范的要求进行施工用电的供电，维护供电设备的安全。专职安全员每天对安全文明施工进行检查，随时随地对
2 施工人员进行安全生产教育，严把安全关，使工程建设从开工到交工验收未发生一起群众而引发的重大安全及质量事故。
五、内业资料管理
内业资料是我施工方工作成果的肯定，是工程建设的依据，缺了内业资料，工程建设就形同虚设。内业资料在整个施工过程中处于至关重要的地位。我施工方深知内业资料的重要性，故在整个工程施工过程中，工程开工前，上报开工报告及其附件，经监理工程师批准书后方可开工，上道工序完成后向监理工程师报验，经检验合格，检验资料齐全方进行下道工序施工，内业资料始终贯穿于整个施工工作中。由于采取了一系列 的内业资料保证措施，现我施工资料保证了与工程同步的进度，充分发挥内业资料对工程质量、进度、费用的控制作用，为工程交工顺利交验奠定了坚实的基础。
六、施工经验教训
1、做好调查工作，公路工程施工，需对全线工程项目实地的地质、水文、原材料探查，施工难易度投资要做到心中有数，合理安排施工计划，做到忙而不乱，紧张而有次序的工作。
2、主动配合地方政府做好公路沿线群众的协调工作，要想村民所想，急村民所急，要体现出“村民需要修公路，修好的公路村民要喜欢”，要有扎实的群众基础，才能确保工程按质按量，确保顺利施工。
3、要“认真”，工程的一切、一切，就是要“认真”，所以我们要认真、认真再认真。
芒市交通运输局
芒市2017年撤并建制村工程3标段（芒市江东乡温泉公路）
总监理办公室（签章） 二0一七年十二月二十五日
