推荐第1篇：道路改造施工合同
篇1：某道路改造工程施工合同书_secret **县**路改造工程施工合同书
发包方：**县城乡建设投资开发有限公司 （简称甲方） 承包方：**建筑工程有限公司 （简称乙方）
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。
一、工程概况 工程名称：** 工程地点：**工程内容：道路改造
二、工程承包范围 承包范围：衡宝路至昭阳路，全长1540米，具体详见施工设计图。工程内容：道路路基改造、道路沿石安装、人行道板铺装、花坛砌筑、沥青砼铺设、路灯架设等，具体详见工程量清单。
三、合同工期
1、开竣工日期
① 开工日期：2009年日 ② 竣工日期：2009年日 ③ 天。
2、双方约定工期顺延的情况：
① 设计变更导致工程量加10%以上。
② 施工期间一周内非乙方原因停水、停电累计8小时，工期从第9小时顺延。 ③ 经甲方工程师同意顺延的。 ④人力不可抗拒的情况。
四、一般权利和义务
1、甲方的权利和义务
① 协助乙方办理工程施工许可证手续。
② 负责办理施工过程中的用水、用电手续，水、电由甲方接入施工现 ③
④ 组织乙方、设计单位及有关部门参加施工图交底会审，交付道路或管线平面、测量控制点及地下管线资料。
⑤ 协调施工区域内各类管线的移位改造和障碍物的清除。
⑥ 协助乙方做好交通秩序管理、安全围档和施工矛盾调处工作，费用由乙方负责。 ⑦ 提供施工需要的弃土场地和取土场地。
⑧ 甲方委托湘咨工程管理公司对该工程实施全程监理，并接受**县质监站行政监督。 ⑨ 会同乙方选择主要材料的生产厂家。
⑩ 施工过程中，甲方有权责令乙方按设计图和施工规范精心组织施工、文明安全生产、不得偷工减料和粗制滥造、确保工程质量和工期。对不符合规范要求和设计图的地方有权责令乙方返工，直至停工或终止合同。
2、乙方的权利和义务
项目部项目经理， 为项目部技术负责人，项目部其他成员与投标 文件必须一致。
② 半成品等进场计划及用水、用电计划，并报送甲方。 ③ 负责施工区域内施工需要的临时用水、用电的铺设、管理、使用、维修及施工排水工作。 ④ 负责维护施工范围内甲方交付的测量控制点。
⑤ 负责做好施工区域内交通秩序维护、安全围档和施工矛盾调处工作。 ⑥ 负责改造区内各类管线的保护，如造成损坏由乙方负责赔偿。 ⑦ 遵守政府有关主管部门对施工场地交通、施工噪音以及环境保护和安全生产等管理规定，按规定办理有关手续，制定相应的措施和方案，并以书面形式报送甲方和监理方。
⑧ 工程未验收交付甲方之前，乙方应负责已建好工程的维护，如有损坏，乙方应负责修复。 ⑨ 施工现场清洁应符合环境卫生管理有关规定，竣工验收交付使用前按有关部门的要求清理施工现场。
⑩ 施工过程中不得对邻近建筑物、构筑物和设施造成损害，否则照价赔偿。对原有路灯、灯杆、电缆线和其他设施应如数交给甲方，如有损坏、丢失，按现行价格赔偿。
五、质量和验收
1、本工程质量标准：合格
2、本工程质量必须符合国家标准和规范要求及设计文件的约定。经当地建设行政主管部门、业主方和监理、设计、质监站验收合格。乙方应按国家要求提供验收报告及相关资料。
3、隐蔽工程和分部分项验收：① 门，乙方、监理方、设计方共同参与验收，但乙方应提前48小时向甲方提出书面申请，甲方在收到乙方书面申请报告后48小时内组织验收。所有隐蔽部位必须有各方共同签字方可隐蔽，如未经以上单位相关人员签字认可，乙方必须拆除隐蔽部位覆盖物重新验收，并由乙方承担因此造成的全部损失，也不得因此顺延工期。
② 双方约定分部分项验收部位：由乙方提前48小时向甲方提出书面申请，由甲方及时组织相关单位及工作人员参加验收。
③ 单项工程验收：由甲方组织县建设行政主管部门、乙方、监理、设计、质监等部门根据国家有关规定对完工单项工程进行验收。 ④ 单项工程验收合格后，甲方有权在未通过竣工验收之前使用该单项工程，该工程在正常使用的情况下（由设计认可）若出现质量问题则由乙方负责返修。
六、安全施工
1、乙方应按规范施工，围档作业，设置安全警示标志和交通管理标志，确保工程施工安全。
2、乙方负责该工程整个施工过程中施工人员及施工现场第三人的人身、财产安全。否则，由此造成的一切经济责任和法律责任概由乙方承担。
3、安全防护：乙方在交通要道附近、交叉施工作业处及其他需要设置安全防护措施的部位施工时，施工前应编制施工安全方案，报甲方和监理工程师及其他相关部门认可后方可实施。
七、合同价款与支付
1、合同价款
。如因设计班价格变化等均不予考虑价格调整。
2、工程款支付
合同签订后，按工程月进度支付工程款。乙方每月25日向甲方和监理方报工程进度，甲方在10个工作日内审核并办理付款手续，总进度拨付款仅占总合同价款的85%，余款待工程竣工验收合格交付使用、办理结算审计、交清施工用水、用电费用后三个月内付足审定造价的95%，其余5%留作质保金，质保金不计利息。因设计变更，增加的工程造价分三年付清，付款比例按433执行，并不计利息。
3、质保期
该工程质量保修期为两年，工程质保期从项目竣工验收合格之日开始计算，质保金待保修期满并经复查验收合格后方可支付。
八、材料设备采购与检测
工程所用材料设备必须符合国家质量技术标准和设计要求，主要材料由篇2：小区道路改造工程施工合同
小区道路改造工程施工合同
甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》
及有关法规、法令，结合本工程的具体情况，经甲、乙双方协商同意 并达成一致，签订本施工合同。
（一） 工程名称：小区道路改造工程（以下简称本工程）
（二） 工程地点：
（三） 承包范围：由甲方提供的“”小区道路改造工程施工图及附 件一规定的内容。报建所发生的费用由甲、乙方按政府部门的收费文 件规定各自承担其费用。
（四）承包方式：
1、本工程采用总造价包干结算方式，包工、包料、包植物存活养护、包文明安全施工、包工期、包报建报批手续。
2、本工程采用清单报价方式，依据现行国家、省市有关建设工程量清单 计价规范、建设工程承发包条例、工程预结算等文件、园林绿化工程 施工图等有关计价文件。
3、包干价不含项目内容为人力不可抗拒的 自然灾害、设计变更可作增减造价外，其它因素只作技术处理，不作 计价依据。
4、包干价中的单价为全费用费价格。总价中应包括文明 安全施工措施、临时设施费及报建所需费用等。
（五）承包总价：工程总价为人民币190000元（大写壹拾玖万元）。
（六）工期 乙方按甲方正式通知进场进行施工。工期15日历天，自2008年
6月30日至2008年6月14日止。开工前3天，在具备施工条件下， 甲方向乙方发出开工通知书，每个单项工程工期的起止日期，乙方应 根据甲方提供的图纸做好施工组织设计及进度计划经甲方审核后安 排组织施工。在履行过程中，根据甲方责任、不可抗力等因素所延误 的工期，经甲、乙方签证认可后调整顺延，以此确定竣工日期，对顺 延的竣工日期，甲方应予以认可。
（七）工程质量标准保修期
1、符合政府颁发的现行施工及验收规范，达合格标准。
2、保修期自本工程验收合格后壹年。植物以一年成活的实 际数量结算。
（八）工程款支付及结算方式
1.签订本协议5天内支付乙方备料款50%，即95000元，工程
验收合格并办理竣工结算后5天内支付乙方47%，即89300元，余款 3%待1年保修期满后结清。
2、乙方每月月底报批当月形象进度和完 成的工作量，甲方审核后的形象进度和完成的工作量作为计算支付工 程进度款的依据。
3、乙方原报价清单为本工程增减工程量结算的依 据，单价的确定按乙方原报价总价与合同总价上下浮动的比例相应调 整。
（九） 材料设备及植物供应
1、为保证质量，使用的主要材料及植物，乙方在材料采购前，
对主要材料的品牌、树种、质量、价格应征询甲方的意见，经甲方认可后方可采购；
2、对于现有植物，甲方要求保留、移植、替换设计
树种等应视为设计变更，乙方应予执行；
3、在施工中，如果是由于 乙方不按图施工，造成采购的材料、设备、植物不适用的，均由乙方 负责。
（十） 双方责任 甲方责任：
1、甲方提供报建相关资料委托乙方办理报建、临时
场地、占用道路、用水用电等报批手续，提供本工程建设、政府等有 关部门的批文复印件一套给乙方。开工前10天完成“三通一平”的 工作，同时向乙方提供施工图纸4份，及有关资料1份，（其中包括 竣工用图2套）。
2、开工前7天完成由甲、乙方及设计方参加的施工 图纸会审。
3、审核乙方编制施工组织设计及施工计划。
4、对乙方在 施工时发现设计问题和提出的意见，甲方应在收到书面通知的3天内 会同设计方进行处理并签证，作为调整合同造价的依据。
5、委派现 场管理代表，监督检查工程质量、进度，负责设计图纸的变更，工程 期间的质量验收及其他事宜。
6、组织工程竣工验收及办理竣工结算。
7、在竣工验收后的保修期内，因使用不当引起的工程质量问题，其 返修费用由甲方负责。
乙方责任：
1、乙方负责办理报建、临时场地、占用道路、用水
用电等报批手续和竣工验收及协调政府部门等工作。
2、乙方收图后， 在开工前3 天内完成施工图会审，在5天内编制施工组织设计和材 料、设备进场计划并送甲方。
3、按施工安全规范做好施工质量、安 全管理，指定安全、防火负责人，物件堆放整齐，道路畅通。凡施工 期间发生的施工质量、安全事故，均由乙方负责并报告甲方及有关部
门。
4、乙方各司其责委派现场管理代表，须持有与工程项目相适应的资格证书，负责施工期间的施工质量、安全等问题。
5、乙方做好
施工原始记录，每月（季）末25号向甲方报送月（季）度施工计划 和完工报表，如不按时报送，甲方不予支付工程进度款。
6、乙方在 施工过程中发现设计错误或严重不合理时，应立即以书面通知甲方。
7、施工中因乙方责任造成的停工、返工、材料、植物、器材损失等， 均由乙方承担，但工期不顺延。
8、对竣工验收后保修期内发现的施 工质量、植物问题乙方负责免费返修及重新栽种。
9、乙方工程竣工 后的场地清理（包括建筑物周围2米内的余泥及其他堆积物，临时的 生产和生活设施拆除），并将地面等清扫干净。
10、工程完工验收后， 施工单位人员应在 5 天内撤离施工现场。
11、甲方提供本工程设计 图纸，有关部门批文给乙方，乙方应按有关规定进行施工，保证文明 施工、施工质量、安全生产及工程达标。如达不到要求造成停工、被 罚款以及安全事故等，所造成的一切经济损失和行政责任、刑事责任， 概由乙方承担。
12、在养护期(一年)内如有坏死的植物，乙方应即时 补栽。
（十一） 工程验收
1、工程验收以施工图及说明书、图纸会审记录、有关变更的书面文 件、国家颁发的施工及验收规范和质量检验标准为依据。
2、隐蔽工程在乙方自检后由丙方填写记录表（范围、数量、质量等）， 持表通知甲方检查。甲方接通知后24小时内到场验收，经检验合格 并符合设计要求时，由甲、乙方签字后方进行下一工序的施工。如甲 方不按时验收，乙方可单方验收，确认合格后即可隐蔽施工，甲方应 予以承认。若事后甲方提出复查，复查费用由甲方承担，复查结果不
合格，复查和返修费用由乙方承担，工期不顺延。
3、工程（包括单项工程）竣工前5天，由乙方通知甲方验 收，并在竣工后10天内验收完毕。工程内容及质量符合要求的，甲、乙方签字盖章，验收合格之日为竣工日期，同时乙方将全部有效图纸 资料等竣工资料向甲方移交。如工程内容尚未完成或质量不合格的， 由乙方在商定的期限内补建或返修完成后再进行验收，直到符合要求 为止。并按最后验收合格的日期为竣工日期，由此发生的费用由乙方 承担。经验收后，如验收合格，按合同规定的日期为竣工日期；验收 不合格需返修的，按实际逾期天数顺延工期。
4、工程竣工后，工程变更不大的，由乙方在原施工图上加盖竣工图 章及编制竣工资料 2 份交甲方。工程变更较大的，应由原设计单位 出具变更图纸，由乙方在竣工图纸上签注。需重新绘制竣工图及所需 份数的费用由甲方承担。
5、乙方不按时交齐竣工图纸及技术资料时，则不予办理工程结算及 拨付工程尾款。
6、乙方按承包总金额承担的税费并开出正式发票向甲方收款。
（十二）违约责任
1、甲方未能按照合同的规定履行，出现以下情形的，其损失由甲方 承担，工期顺延：不按期支付工程款；逾期组织验收。
2、甲方不按期支付工程款的，从逾期次日起，每逾期一天，甲方向乙方偿付拖欠数额的万分之五的违约金。
3、乙方逾期交付使用或质量问题返工而逾期完工的，从逾期次日起，每逾期一天，按合同总价向甲方偿付万分之五的违约金。
4、在甲方不违反本合同付款约定的情况下，如乙方原因不能按合同
约定的进度施工造成停工，甲方有权单方终止本合同，乙方应在停工篇3：道路改造合同 道路改造合同
甲方：xx镇人民政府 乙方：xxxx建设有限公司
为了搞好农村交通建设，解决群众行路难的问题，经公开招标，甲方决定将居民点路改造工程承包给乙方施工，为明确双方责任，特制定本合同。
一、甲方条件：
1、工程地点：xx县xx镇xx村
2、工程规模：xx路（1标段）面积约7600平方米，xx路（2标段）面积约3040平方米，中标价：第一标段68.8元/㎡（设4个错车道），第二标段69.0元/㎡（设两个错车道）。
3、工程总造价：约柒拾壹点伍万元整（71.5万元）。
4、承担道路改造费用（省补及地方配套）。
5、保障施工环境。
二、乙方条件：
1、履行条款：
（1）中标后由标书中确定的拟派本工程项目经理负责组织施工，未经甲方同意，不得更换项目经理，否则，甲方有权中止合同。
（2）投标人中标后，不得将本工程项目转包，未经甲方同意不得分包。否则，一经查实，业主有权中止合同，同时不承担任何由此引起的法律责任。（3）中标人施工期间，必须服从、配合建设单位及职能管理部门的管理。
（4）如中标人在施工过程中，未能按施工组织措施承诺的内容实施，将酌情在每项次的工程款中扣减500元—2500元，以示惩罚。
（5）发生工程质量不合格，或使用不合格材料，或不符合施工操作规程而导致返工、误工、停工的，责任由中标人自负，且工期不予顺延。
（6）中标人发生工期延误，按1000元/天支付违约金。因中标人原因而导致工期延误，经招标人督促，仍无显著改进的，招标人有权解除合同，工程价款将按照不利于中标人的方式结算，由此造成的损失由中标人承担。
（7）工程完成后，施工人需整理两套完整的竣工资料和图纸交甲方，否则不办理验收和财务结算手续。
2、工程质量标准：
（1）底基层：用挖掘机将砂石路面上的石子开挖堆放在路的一侧，再向下开挖20cm以上的土堆放在路的另一侧，整平压实，底基层处理宽度原则上不少于6.5米。
（2）基层：加铺20厘米厚12%石灰土基层，宽度不得低于7米，压实度达到93%以上。 （3）面层：加铺18厘米厚c30水泥混凝土，抗折强度达到4.2mpac以上，宽度不得低于4米。
（4）详见xx镇农村公路改造工程招标文件路面结构示意图。（5）施工材料：xx淘沙、xx青石子、正规生产厂家水泥（标号为425号）、xx石灰。
以上材料以县统一规定标准为依据，乙方不得私自采购其他厂家产品代替，一经查出，罚款5000元，后果自负，并承担给甲方所造成的一切损失。 （6）水泥混凝土面层压纹清晰，沥青灌缝，两侧无蜂窝。
（7）工程质量优良确保通过省、市、县验收，尤其是厚度、宽度、抗弯拉强度、平整度。
3、用18—21吨以上压路机，压成的底基层、基层要平整，不能出现鱼脊岭。
4、运输、施工过程中发生的一切事故均由乙方承担。
5、拐弯处需增补面积必须经甲方同意并出具增补手续，方可增补，否则费用由乙方自付。
6、乙方要严格执行招标文件。
7、每道工序结束后，必须报请甲方指挥部和县农路办，待检查验收签字后，方可进入下一道工序，同时完善相关软件材料，如自作主张，责任自负。
8、工程税费由乙方承担。
三、工程监理：
甲方和县交通局对工程质量进行全程监督管理，确保质量优良；乙方必须无条件服从，不得擅自作主，不得偷工减料，否则甲方有权终止合同。
四、工程造价：
最后以实际丈量为准。
五、付款方式：
人员机械进场，石灰土做好付合同价30%，水泥路做好一半时付合同的40%，工程完工经验收合格付合同价款的10%，工程全部竣工，经省、市、县初验、复验、抽验，确认工程质量合格后，余款满一年付10%，第二年付清余款。
六、工程质量：
保质期一年，一年内如工程出现质量问题，由乙方无条件按标准维修，否则，甲方除扣除20%质量保证金外，并视情节，保留追究乙方法律责任。
七、工期：
开工时间：2010年4月28日 竣工时间：2010年6月8日
每拖延一天罚工程队1000元，依次类推，直至竣工为止。如果工程队强调客观理由，不能按期竣工，甲方有权随时终止合同。
八、未尽事宜双方协商解决。
九、本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。
甲方单位：乙方单位： 甲方代表：乙方代表： xxxx年xx月xx日
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凯里市宁波路西段道路改造工程质量
评
估
报
告
一、工程概况：
本道路位于凯里市内宁波路路延伸段的一条主干道，K0+000由宁波路中段起至K0+689.439永丰东路止。全长689.439米。原有道路不能适应快速经济发展的要求。为解决该道路日益增加的交通量，改造拓宽该段道路势在必行。经改造拓宽后，宁波路延伸段的主要技术指标：
1、道路等级：主干线Ⅱ级，设计车速40km/h。
2、道路全长：689.439米。
3、最大纵坡：5.35%。
4、道路宽度：全宽30m，其中车道宽21.6m，人行道为2×3.75m。
5、道路车行拱横坡为2.0%（外侧），人行道横坡为1.5%（内侧）。
6、路面结构：全线采用沥青混凝土路面，其结构组合如下：
7、
面层
中粒式沥青混凝土
厚5cm
粗粒式沥青混凝土
厚7cm
基层
水泥稳定碎石
厚20cm
底基层
级配碎石
厚30cm
8、桥梁结构：1-16M预应力先张法钢筋混凝土空心板桥
9、桥梁设计荷载：城-A级汽车荷载
10、排水工程配合道路工程进行，在道路下埋设排水管沟，以排除本工程汇水面积内的雨水，汇入永丰东路段雨水排放系统，由于该段工程位于老城区内，工程量大，困难条件多，土质差，地下管网复杂是该工程的一个特点，而该段工程的主要特点是工期紧，当工程全面展开时，是多专业、多断面同时交叉作业，为保证正常施工，均有现场监理工程师在场加强各专业之间协调工作，以避免专业之间相互干扰，而影响施工正常进行。
该段工程难点是由于两端接口在原有道路基础上进行改造的情况下施工，施工场地内地上的电力、电信、通讯、电视线路和地下管网复杂；施工场地旁建构筑物较多，地质条件较差，基底情况不明较多，这些都成为摆在施工面前需待解决的难点问题。在保证路基和沟槽开挖安全施工和周边建构筑物稳定前提下，现场监理人员要求施工单位采取不同施工方法和手段，协助施工单位随时处理各种意识不到的问题，而不影响施工顺利进展。
宁波路延伸段道路工程和排水工程，从2007年5月27日开工至2007年12月30日，沥青混凝土路面全段贯通。施工中，在各级领导的关怀和指导下，在质检站的监督和业主的大力支持下，施工单位克服了工期紧、任务重、地下管网复杂、地质情况不明和气候多变等诸多因素的影响。通过各施工单位的相互协调配合和共同努力，圆满地完成了建设路延伸段道路工程和排水工程的施工任务。
二、工程完成施工图和施工合同，执行强制性标准的情况：
宁波路延伸段道路工程和排水工程由宁波路中段至永丰东路，是改造工程重要组成部分。根据业主提供的道路施工图、桥梁施工图及排水工程施工图，以及业主与施工单位签定的施工合同顺利完成任务。
现场监理工程师在施工过程对注有强制性规定的检查项目，要求施工单位必须一定达到，并督促施工单位质检员，加大自检力度不折不扣的贯彻至施工全过程。凡带强制性标准检查项目，不符合要求的要进行整改，无法进行整改的要求返工，直至符合标准规定。
三、参建施工单位质量执行情况：
宁波路延伸段道路工程、桥梁工程和排水工程参建施工单位，自始至终把工程质量作为头等重要的大事来抓，树立“质量第一”的思想。刚开工就建立质量保证体系，成立由工程项目部经理和总工程师分别担任组长和副组长的质量检查小组，负责整个工程的施工质量，项目经理部设立专业质检工程师，负责所担负地段的施工质量问题。在施工过程中，还不断的加入对施工人员的质量意识教育，使施工人员认识到没有质量就没有进度的道理，提高质量意识，将“质量第一”的思想贯彻到工程施工的全过程。
在该段工程施工中能自觉的坚持上道工序未经检查验收合格，不准进行下道工序的原则，预防和避免工程质量事故发生。
四、对宁波路延伸段道路工程、桥梁工程和排水工程施工管理方面的评价：
宁波路延伸段道路工程、桥梁工程和排水工程的施工管理包括合同管理、信息管理、安全管理、组织协调管理四方面内容。为满足施工现场工作需要，宁波路延伸段工程项目建立相应的合同管理制度、信息管理制度、安全生产组织体系、工作协调程序，做到规范管理，使工程施工制度化，从而发挥组织管理制度的约束机制作用，促进合同的认真而全面地履行，解决好各专业在施工过程中的争端，力争计划目标的实现。在监理工程师协助下，该工程项目部从以下几个方面加强施工管理工作：
1、一个月定期召开一次工地协调例会，以解决工程进度、质量、协调等 问题。
2、由工程项目部总工程师牵头，现场监理参加，定期组织质量、安全大检查，促进施工现场质量与安全管理，做到制度化。
3、建立质检员工序交验及检查验收制度。
4、建立档案管理制度，专人负责，统一施工用表，建立行文制度，分类归档，在施工过程中参建各方文件往来均通过专人转发。为加强规范管理，工程用表采用建设部规定的示范用表。
该工程由于采用上述施工管理措施，工程施工管理做到制度化、规范化和文明施工。
五、对宁波路延伸段道路工程、桥梁工程和排水工程实物质量的评价：
1、原材料的控制
现场监理工程师对施工单位进场“原材料”、“成品”或“半成品”的质量进行认真检查，严格把关。从砂、碎石、水泥到钢筋至排水工程混凝土管和钢筋混凝土雨水管，为杜绝不合格的原材料进入本工程，现场监理工程师要求施工单位提供与原材料相符的出厂合格证及原材料质量检验报告。为保证工程质量，从原材料进场抓起，每批原材料进场在使用之前，现场监理工程师都要进行检验，并按规范规定进行现场抽样，并由我公司中心试验室及黔东南博西工程质量检测有限公司对进场钢筋、水泥进行相关的平行试验，试验合格后，现场监理工程师才准许投入到本工程使用。
施工过程控制
施工过程控制是现场监理工程师实施工程质量监控的重要举措，是工程监理工作中的重要环节之一。因此，在施工过程中必须严格的按审批认签程序加以控制，即开工报告经监理工程师审批同意后方能开工。施工过程中的工序，首先由施工单位质检员对工序进行自检，合格后报现场监理工程师对工序检查签认后再转入下工序施工。中间交工报告及单项工程完工检查验收合格后，由监理工程师签发中间交工证书。对完工的工程项目，待自检资料完备齐全后，由总监理工程师签发《中间计量表》，否则，业主将不支付工程进度款。在工程施工过程中，监理工程师必须把以质量为中心的方针理念，贯彻到施工的全过程，坚持严格要求、实事求是、公正合理、热情服务的原则加强施工过程的监理。在工程施工过程中，始终遵循“政府监督、社会监理、企业自检”的质量监督原则，除施工单位质检员对施工过程自检外，现场监理工程师及业主代表经常对施工现场进行监督检查，发现施工过程中存在的问题，及时通知施工单位纠正整改。对重要部位的某些重要工序，除施工单位质检员、现场监理工程师、业主代表参加外，还应邀请设计单位、区质检站共同到现场检查，经各方检查合格签字后，才允许进行下道工序施工。
2、工序质量控制
工序质量的好坏直接关系到整个工程质量的优劣。针对施工过程中对各工序的不同要求，现场监理工程师分别采用全过程旁站、部分时间旁站和巡视检查三种形式和四不准：一是人力、财力、机械设备不足不准开工；二是未经检查认可的材料不准使用；三是未经批准的施工工艺，施工中不准采用；四是上道工序未经检验合格，下道工序施工不准进行。在工序质量控制监理上，同时要求施工单位内部质量保证管理体系，切实负责、各司其职、尽职尽责，做到对施工过程中的各工序质量严格把关，防止不合格的工序流入下一道工序的现象发生。各施工单位质检员对每道工序完工后进行自检达到《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90、《和《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90以及设计要求后，填写《工序质量验收申请单》报请现场监理工程师验收，经验收合格签认后，方可进入下道工序施工。现场监理工程师针对每道工序除要求施工单位自检合格外，还要亲自检查验收，一切符合《标准》规定和设计要求后，才同意转入下道工序。这样，从工序质量控制下手，做到超前监理、预防为主、动态管理、跟踪监控，一环扣一环，环环紧扣，从工序质量控制出发，实现提高整个工程质量的目标。
六、宁波路延伸段执行本工程监理大纲和实施细则的情况，以及对本工程采取
的监理措施、手段的总结：
根据宁波路延伸段K0+000~K0+689.439改造的范围，结合本工程的特点和难点，按监理大纲和监理实施细则，对本工程施工过程进行全方位监理，将监理工程师的工作重点放在全过程的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、信息管理和组织协调，以及缺陷责任期的监理。为确保本工程质量等级达到优良的目标，施工中保证安全，做到无重大人员伤亡事故，以确保文明工地，争创优质工程。工程进度以合同中规定建设工期（排除不可遇见因素影响外）为控制目标，使工程投资实际支出额控制在业主预定的投资目标值之内。
施工准备阶段的监理工作从以下几方面入手：
1、熟悉合同文件：首先由总监理工程师组织现场监理人员在监理工作实施之前，对该工程项目的合同文件进行全面了解和熟悉，以便监督施工单位严格地按要求履行合同条款。
2、审核设计文件和图纸：总监理工程师会同现场监理人员对业主提供交付的设计图纸进行检查、核对。在工程实施之前将发现一些设计上的遗漏和错误，及时签报业主，并会同设计单位共同研究处理。同时拟订监理使用的监理表格及施工单位使用的表格，统一以建设部批准的《市政工程施工技术资料管理规定》中统一规定表格表式为准。
3、审批施工单位的施工组织设计：总监理工程师会同现场监理人员审核施工组织设计。施工单位必须在约定的时间内，向总监理工程师提供一式四份格式和细节符合监理要求的本工程施工组织设计供审批。要求施工组织设计内容必须包括：①针对本工程的特点和难点制定的施工方案；②施工组织体系；③施工质量保证体系和安全体系；④施工进度网络计划；⑤施工过程中的材料进场计划；⑥施工单位进场人员和机械动态计划；⑦施工单位的测量仪器、标准试验的准备（自建、委托）等。监理工程师重点审查施工单位的质量保证体系的运行程序是否完善，自检人员的数量和资质是否满足需要。从本工程施工组织设计审查结果来看，是否符合施工要求的。监理工程师对施工进度计划，要求施工单位必须按进度计划网络图上关键工序安排实施，施工单位在进场后基本上按不同阶段的轻重缓急进行施工。对施工单位报送的施工复测数据，要经现场监理进行认真审核认可。对复测中高程数据产生疑问，由监理在现场进行三次水平测量抽检。抽检结果说明施工复测无误，从而确定平面和高程数据的正确性。施工单位在施工材料进场前，首先就要求施工单位提供材料产地、厂家及出厂合格证书，钢筋、水泥等重要材料及混凝土成品或半成品构件应提供完整的试验报告。为控制施工单位在本工程 中施工质量，现场监理工程师明确规定了对本工程质量必须进行的标准试验项目，并由现场监理工程师在现场抽样后，送中心试验室进行试验。
4、检查开工条件：现场监理工程师在开工前检查施工单位是否具备下列开工条件：①开工前所需的场地、施工单位已经接受并已办完相关手续；②施工单位所需的保险、保函正在办理；③本工程进度计划已提交，并经批准；④开工时所需的施工机械设备、材料和工程技术人员、工人已按合同规定到达施工现场。在确认具备上述开工条件后，由总监理工程师下达开工令，并签发开工通知书，经施工单位负责人签收回执，由现场监理工程师监督检查施工单位按期开工，并报业主备案。
施工阶段的监理工作该工程质量的关键环节，对保证工程质量优劣起着决定性作用。因此，监理工程师要对施工单位的各施工程序、施工方法和施工工艺流程及施工中使用的原材料、机械、混凝土配合比等进行全面检查。监理工程师通过深入施工现场，用科学的监理方法和质量保证措施，严格约束施工单位按照施工图和技术规范中写明的试验项目、材料性能、施工要求和允许偏差等有关规定进行施工，使其达到消除工程隐患，防止质量事故，来把工程质量关的目的。根据工程施工阶段工序的难易程度，复杂性和重要性，现场监理工程师采用全过程旁站、部分时间旁站和巡视抽查三种形式实行全方位监理，对某些产生缺陷后难以补救的工序和部位，如隐蔽工程、排水和“胸腔”回填、钢筋工程及混凝土工程及预应力空心板桥钢筋混凝土梁板的浇筑等实行全过程旁站监理，随时实行抽样试验，用以检验这些工序的施工质量。而对路基、雨水管沟槽开挖、混凝土浇筑后养护等采用巡视检查，其余则采用部分时间旁站。监理工程师在旁站和巡视过程中，如发现施工中存在有关工程质量的问题应及时给予指出，并纠正错误的施工手段和方法，督促施工单位及时整改。
针对本工程特点和难点，监理工程师对工程质量实施的监控措施可归纳为一条原则、两个重点、三个阶段、四种手段。
一条原则：督促施工单位按合同、技术规范、施工图要求施工，是监理工作的原则。
两个重点：重要的分部分项工程；关键部位
三个阶段：施工准备阶段；施工阶段；成品验收阶段 四种手段：旁站；测量—就是监理工程师对完工的工程几何尺寸进行实测实量验收，不符合要求的要进行整改，无法整改的要求返工；试验—对各种材料、配合比、混凝土强度等级等，监理人员可随机抽样试验；指令性文件—施工单位和监理工程师的工作来往，必须以文字为准，监理工程师通过书面指令和文字对施工单位进行质量控制，同时指出施工中发生或可能发生的质量问题，提请施工单位重视和修改。
七、评估报告结论：
在各级领导的关怀和指导下，在业主大力支持和协调帮助及施工单位密切配合和通力合作下，我驻地办遵循“守法、诚信、公正、科学”的监理准则及“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理方针，认真履行监理合同内容。对宁波路延伸段改造工程实行监督管理，全面正确地使用国家有关规范、标准的规定，严格质量监理，使宁波路延伸段如期按照施工图和规范、标准及合同要求完成施工。经综合评定宁波路延伸段K0+000~K0+689.439质量等级如下：
宁波路延伸段：K0+000—K0+689.439。 单位工程质量评定：
一、排水工程：优良。平均合格率94.70%。 其中：
1、沟槽：优良，平均合格率92.8%；
2、平基管座：优良，平均合格率94.3%；
3、安管：优良，平均合格率97.2%；
4、接口：优良，平均合格率100%；
5、检查井：优良，平均合格率96.8%；
6、回填：优良，平均合格率87.5%；
二、道路工程：优良，平均合格率92.2%。其中：
1、路床：优良，平均合格率89.0%；
2、30CM级配碎石基层：优良，平均合格率93.7%；
3、20CM水泥稳定土基层：优良，平均合格率90.6%；
4、12CM沥青砼面层：优良，平均合格率95.3%；
5、附属构筑物（栏杆、人行道板、道牙）：优良，平均合格率92.1%。
三、桥梁工程：优良，平均合格率
其中：
1、桥基开挖：优良，平均合格率
2、桥台基础：优良，平均合格率
3、混凝土桥台：优良，平均合格率
4、台 帽：优良，平均合格率
5、桥台搭板：优良，平均合格率
6、预应力空心板：优良，平均合格率
7、附属构筑物（栏杆、人行道板、道牙）：优良，平均合格率
贵州省通力达监理有限公司
凯里市宁波路东西段道路改造工程驻地监理工程师办公室
2008年5月10日
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浅论道路改造施工注意事项
摘要原有道路工程的升级和改造关乎我们日常的生活，但在道路改造过程中有些问题必须引起我们的重视。本文以工程实例为基础，分析了道路改造施工中的注意事项。
关键词道路改造 工程施工 问题
随着城市发展步伐的加快，影响城市命脉的道路问题日益成为关注的焦点，在建设和扩展新道路的同时，对原有道路工程的升级和改造更关乎我们日常的生活，但在道路改造过程中有些问题必须引起我们的重视。笔者以某工程的具体实例来简述。某道路工程涉及主车道拓宽、施工改造辅道、自行车道等，要求在保证正常通车前提下完成上述任务。先施工辅道及其管网工程，通车后再施工主车道拓宽及其管网工程。
一、路基施工
1．软基处理。沿线路基土主要是人工填土，以杂填土为主，结构松散，承载力较低，该土层主要位于本次改造道路的两侧辅道之下，厚度平均2.5m。处理方法：道路两侧辅道下2.5m及人行道下1.5m范围的杂填土全部铲除后换填，换填时应分层（0.5m -层）压实。
2．路基挖方。开挖前按施工图规定的路线中心线、标高和断面进行测量放线。木桩标明挖土深度，边桩线位置，并由监理工程师确认。使用挖掘机和自卸车配合进行挖方作业，人工辅助施工。施工人员按测量放线木桩所示的挖土深度指导挖掘机作业。需要拆除、掘除构筑物等事先用人工清走，别处堆放，再运出场外。挖方要运走的杂物、废料、坏土等要倾卸在城管部门指定的倾土场，不准乱倾乱倒。土方作业时，要注意横向坡度，按设计横坡开挖，并注意雨水排除。断面土方的最终成型由人工整理成设计断面。
3．路基填方。首先确定土场、运输路线、运输方式，其次对土场的土质进行试验。填土前按施工图规定方向、标高和横断面进行定位，将原地表土翻松并辗压密实。若有未压实的人工填土应全部清除后再分层回填。填土不得含有淤泥、砖块、石块、腐殖土及有机物，辗压不得有翻浆、弹簧现象。填土厚度不可超过30cm，填一层辗压一层，分层分段施工。试验人员跟班检查。下一层达不到要求的密实度，不得进行上一层的回填。按设计横坡要求每层设置横向排水坡、纵向排水槽等，防止积水浸泡路基。填土施工顺序为汽车运土进场一挖掘机或推土机平整一人工配合平整一压路机辗压一人工配合补填一辗压。
二、路面工程
设计中采用保留原主车道双向六车道的路面，拆除原路肩、非机动车道、人行道，主车道拓宽与原路面结构一致，新旧主车道表面统一做一新罩面层，加铺沥青混凝土新面层。
1．底基层、基层施工。(1)路面施工放样用木桩标示出路面边桩各层厚度，清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定的密实度。(2)石粉碴要求颗粒坚硬，不含土块等杂物。(3)水泥石粉碴配合比采用重量比，混合料的含水量一般为7%．9%，外观检查手捏成团，但不冒浆，落地能散，水泥选择终凝时间较长的，强度等级为32.5Mpa。(4)水泥石粉碴一律采用机械拌和。(5)施工采用分段流水作业。根据施工时气温，水泥终凝时间，确定施工数量及范围。根据压实比值确定石粉碴铺设厚度。在拌和前一天要闷水使其湿透，含水量合适。按水泥含量计算每平方米水泥用量，画线分块后撒水泥或按石粉碴数量放水泥。机械拌和，压路机辗压。(6)水泥石粉碴混合料从加水泥到完成辗压的时间不可超过3小时。成型后洒水养护（禁止用水冲刷），养护7天（禁止一切车辆通行）。(7)施工中做好防雨措施。(8)施工中每道工序必须检验合格后方可进行下道工序。
2．沥青砼路面。沥青砼路面施工为保证工程质量，拟申请并经监理工程师批准，委托沥青砼专业队进行施工。(1)采用厂拌黑色碎石或沥青砼，沥青砼送至现场需有出厂合格证，包括沥青、砂、石材料的技术性能及配合比。(2)现场施工以沥青摊铺机摊铺并辅以人工作业。(4)道牙石一侧先进行沥青层厚度弹线，标明横坡和层厚，并拉线铺筑，经监理工程师确认。(4)沥青砼运至现场必须测量温度和进行外观检查（如颗粒级配是否正常，拌和是否均匀，有无浇焦等）。(5)沥青砼表面应平整、坚实、不可有脱落、掉渣、推挤、烂边、粗细集料集中等现象。(6)用lOt以上压路机辗压后不可有明显轮迹，接茬紧密、平顺、烫缝不应枯焦。(7)面层与路缘石及其他构筑物接顺处不得有积水现象。(8)黑色碎石路面基本要求同沥青砼路面，其允许偏差应符合规范规定。
三、砼路面施工 1．砼路面的水泥用42.5 Mpa普通硅酸盐水泥。碎石最大粒径40mm，级配符合曲线要求，砂要进行含盐量化验。
2．砼配合比由试验确定水泥、碎石、砂、水的重量比。水灰比不大于0.46，达到抗折5.OMpa的要求。
3．标书要求用业主的商品砼。对砼生产厂家按设计要求书面委托，订明抗折强度，每天用量及使用时间，砼生产厂家对砼配合比负责。
4．水泥拌和料用砼拌和车运到施工现场的指定地点倾卸。施工要考虑到车辆的进退路线，人工分灰。
5．砼路面在施工前要对检查井及平道牙安装好，并安装浇注段、模板及钢筋。模板的顶面标高用水准仪复测，确定纵横坡度及标高符合设计要求。
6．施工过程中要派人看模，支撑牢固，不跑位、漏浆。纵横胀缝和缩缝的位置在模板上事先注明或交代清楚。
7．砼路面的底面即水泥石粉碴面层要清扫干净，洒水淋湿，保持表面湿润，不能有积水。
8．砼振动先用用插入式振动器依次振捣，再用功率不小于2.2KW平板震动器纵横交错全面拖振一次，达到拌和物停止下沉并泛击水泥砂浆的状态。最后用放在模板顶的震动梁复振一次。
9．人工用抹子大致平整砼表面。对振动梁振过的局部地段要修补。靠尺检查到局部地段不平整，人工在抹平时要进行调整。
10．水泥初凝后收干前，人工最后一次抹光。如果砼表面收干快，可以用砼磨光机磨光提浆后再用人工抹平。收干的时间要掌握好，特别在阳光下直晒时要小心变干变硬。
11.用滚筒或其他方法对拌光后的砼表面拉毛。拉毛深度l-2mm，要做到均匀、一致。拉毛的滚筒按规定平行滚动或拉毛。
12．人工看护拉毛后的砼路面，不准行人或其他东西踩上去，造成砼表面的严重缺陷。 13．水泥终凝后，砼表面可以承受一定的力量再用草袋或麻袋覆盖，并用洒水养护。养护时间7天。
14．纵横向接缝必须按设计要求放置钢筋，砼路面角隅加强的部位按图施工，决不能马虎。
15．砼强度达到1.2Mpa后，一般浇砼后一天，用砼切割机切缝，按分块、分缝部位，先用墨线打线。切缝机沿线切割。切缝时间不能太早，避免切缝处脱口，也不能太晚，特别是气温较高时，容易引起砼路面表面出现裂缝。
16.砼路面施工要注意防雨措施的运用，备足防雨设备，搭设防雨棚，尽量利用晴天浇筑砼。遇到雨天，立即搭盖防雨工具，防止雨水直接冲刷面层，造成麻面。
17.砼路面施工检查按市政规范的标准执行。路面的砼厚度和平整度需严格控制。
四、结束语
道路工程的适用和通畅关系着大家的切身利益，在施工中加强管理、切实提高工程施工质量，为社会经济和文化的稳步提高贡献自己的力量。
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209国道改造工程施工合同
甲方：
乙方：
甲、乙双方通过协商，甲方同意将国道K+—K+挡土墙工程发包给乙方施工，乙方同意接受甲方的条件，立下本合同：
一、甲方负责施工一切材料到施工现场，提供生产工具如：扁担、铁铲、锄头、斗车及水电的供应，交乙方施工，其余乙方自备。施工挡墙基础由甲方挖好，乙方按甲方与项目部所签订合同施工。乙方在控制好基础的前提下进行清理。整修前提以10公分为限，进行清基、砌筑岩石，乙方负责合格工程交付甲方。甲方负责工资造价每立方肆拾伍元包干。结算方法：以实际工程量结算工资。
二、质量要求：乙方在节约材料的基础上施工，保证技术和质量，符合设计规范，普通压平缝。
三、付款及结算方式：进行开工三天支付生活费，按每人每月元支付。按月进度结算工资，付足工资的%。待工程整体完工，验收后总结，余额工资在一个月内清交，乙方不得拖欠。
四、安全生产，甲方给予安全标志，乙方遵守操作规程。上班乙方人员只准穿工作鞋，不得在交通路上打架斗殴。遵守乡规民约，有头有尾堆放材料，严禁偷盗，有秩序施工。同时乙方必须保证有人进场开工，如果工程完成漂亮，可奖励每立方元。
五、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，甲方无条件提供住宿，未尽事宜，协商而定，本合同甲、乙双方签字生效。甲方签字：
乙方签字：
年月日
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项目建议委托书
2010年10月21日
编号2010—70
委托单位：大连市城市建设管理局城市基础项目处 委托设计单位：大连市市政工程勘测设计院 工程名称：五惠路及职工街改建工程
阶段设计：工程项目建议书
项目与要求
内容：
1、按照城市建设总体规划要求，充分考虑项目所处位置的实际情况（诸如交通、地上地下障碍物等），确保工程的可实施性，认真编制完成五惠路及职工街改建工程项目建议书。
2、编制内容包括：项目建议书应明确的内容。
3、编制范围包括：道路改建工程、排水工程等。技术标准：
1、现行国家、省、市道路、排水、结构设计、施工、验收等规范。
2、保证周边建筑物等设施的安全性，保证使用功能。设计周期：
1、要求11月20日提供完整项目建议书报告以及必要技术图纸。以确保项目建议书报告通过市发改委的审查。
收费标准：
收费标准执行国家计委关于《建设项目前期工作咨询收费暂行规定》（计价格[1999]1283号）执行。
其它：
1、本次项目建议书须在满足规划，现场实际条件和使用功能的前提下进行，方案造价应经济合理，同时要考虑现场施工条件，交通组织和工期要求。
委托单位：
大连市城市建设管理局项目处
联系人：刘涛
联系电话：83627715
设计单位：
大连市市政工程勘测设计院
联系人：王林秀
联系电话：83636777—204
大连市城市建设管理局城市基础项目处
二○一○年十月二十一日
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介休市***道路改造工程
合作经营协议书
为强化工程管理，确保工程质量和建设工期，介休市建设有限责任公司（甲方）将介休市道路改造工程的施工完成与缺陷维修，交由郭培龙（乙方）承担。经双方协商订立如下协议： 第一条 工程名称及内容
1、工程名称：介休市****内道路改造工程。
2、工程范围：工程量清单所列工程内容。
乙方自行超出本项目的行为无效，并应承担相应的法律责任与经济责任。乙方不得将本项目进行转包或与他人联营。不得自行收购定金、压金等。不得用项目进行抵押或替他人担保。 第二条 建设工期
本工程合同工期不得超过甲方与业主签定的合同中所规定的工期。如需顺延或延误须取得业主的签证，否则视为违约，并承担赔偿因工期而造成的损失和违约责任。 第三条 工程造价
工程造价陆佰捌拾叁万零捌佰柒拾贰元整（6830872元），除因设计变更外均不修订总造价。 第四条 利益分配
1、合同签订后，乙方应按合同组建标段项目经理部。甲方帮助乙方办理履约保函和预付款保函，银行保函抵押金首先由乙方筹措，不足部分由甲方垫付，待工程预付款到位后，乙方补齐甲方垫付的抵押金。
1
2、项目部公章、财务章、项目经理名章由甲方负责刻制，乙方不许以甲方名义刻制任何印鉴，甲方协助乙方根据业主要求建立项目专用账户，项目部公章、项目经理名章。在工程施工期间，由项目部公章、项目经理名章管理带来的所有权利、义务、债权、债务均由乙方承担。工程交工后，乙方需将上述印鉴交还甲方。 第五条 财务管理
1、乙方实行单独核算、自担风险、自负盈亏、自负法律和经济责任。
2、业主按工程承包合同支付的备料款、进度款等其他款项用转账方式汇入甲方提供的账户。为了确保上缴资金，实行“先缴后用”甲方按照经济责任承包比例扣除乙方上缴管理费和政府规定的其他税种，余款按进度返还给乙方，甲方不得无理拖欠乙方的税后余款。
3、本工程实行质量保证金制度，责任期为五年，保证金的扣留按业主规定办理，在缺陷责任保证期内，由于乙方施工出现的一切质量问题均由乙方负责修复。若乙方不能如期对工程缺陷进行修复或不具备修复能力时，甲方有权另行组织队伍进行修复，发生的一切费用从乙方缺陷保证金中扣除。缺陷责任期满经验收合格后，返还剩余部分保证金。
4、乙方必须使用甲方提供的银行账户，不得擅自与业主进行现金结算和在业主处提取工程款。
5、该工程项目所有债权债务由乙方自行处理与承担，乙方自行购置拥有的各种施工机具、设备等固定资产所有权归乙方。第六条 工程质量标准：按业主与甲方签订合同的要求。 第七条 工程管理
1、甲方对乙方的业务经营、合同履约、质量与安全等实行管理与监督，
2
并对乙方的违法、违约经营活动有权进行处理。
2、乙方必须严格按技术规范、施工图、变更设计文件等施工，在施工期间（包括合同保修期内）如发生工程质量及各种纠纷等由乙方承担经济和法律责任，由此发生的一切费用由乙方承担。如乙方的行为造成甲方经济损失，乙方必须赔偿甲方所有经济损失。
3、乙方应信守合同约定，按协议要求确保建设工期。如因乙方进场慢、组织不力、工期利用不当等原因，未按协议规定的工期、阶段计划目标保质、保量的完成所承包的工程施工任务，均为乙方违约，每拖延一天，扣罚人民币壹万元，作为工期拖延罚金。未能按工程进度及时组织人员、设备进场，可能导致工期严重拖延或在工程施工中进度严重滞后，将影响工程整体计划时为严重违约。甲方有权并无需取得乙方同意，收回部分或全部未完工程，必要时可终止协议的执行，另行安排施工队伍，由此造成的一切经济损失均由乙方承担。非乙方原因引起的工期延误，乙方不承担任何责任。
4、已完工程及相关设施未交付业主之前由乙方负责保护。发生损坏，乙方自费予以修复 。 第八条 材料管理
乙方承包工程所需材料由乙方自行采购，材料质量标准必须达到业主的要求。
第九条 安全生产
1、工程施工中要加强安全生产的教育工作，建立健全安全生产的各项规章制度，如发生伤亡事故及各种纠纷等由乙方承担经济和法律责任，由此发生的一切费用由乙方承担。
2、一旦发生事故，乙方不得隐瞒不报、谎报或故意拖延报告期限、破坏
3
事故现场、阻碍调查工作的正常运行。在事故调查中，乙方应如实提供与事故有关情况、资料和证据，否则根据规定对乙方进行处理。 第十条 竣工验收和交付使用
工程竣工时，乙方应按交通部《公路工程竣工验收办法》和业主有关工程验收的规定准备全套技术资料（其费用由乙方承担），交由业主验收，并办理工程竣工验收单，交由甲方备案。 第十一条 其它
1、关于施工用电、临时用地等事宜由乙方自行解决，费用由乙方承担。
2、在工程施工中发生的运输便道的修建、现有交通设施的改造、现有乡村运输道路的维护保养和环境污染等费用一律由乙方承担，必要时甲方可以协助。但甲方在协助过程中不承担任何费用。
3、合同未尽事宜按业主与介休市安达交通建设有限责任公司签订的合同执行。
4、本协议正本两份，甲、乙双方各执一份；副本四份，甲、乙双方各二份。
5、本协议经双方签字后立即生效，工程缺陷责任期满，经验收合格，结清全部款项后，随即生效。
甲 方： 乙 方： 法人代表： 法人代表： 经 手 人： 经 手 人： 日 期： 日 期：
4
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道路维修改造施工合同
发包方（以下简称甲方）：xxx
承包方（以下简称乙方）：xxx
甲乙双方本着平等互利、诚信自愿的原则，甲方将道路维修改造工程确定给乙方施工，为确保如期保质完成本工程结合本工程具体情况，明确双方职责，特签订本合同，条款如下：
一、工程概况
1、工程名称：道路维修改造工程
2、工程地点：xx至xx路段。
3、合同包干金额：元（大写：元整），如增加工程另作计算。
4、工程工期：本工程自年 月 日至年月日竣工。
5、工程质量：合格
二、甲方责任
1、负责向乙方提供所需的水、电等；
2、负责协调做好保卫、消防、垃圾处理等工作。
三、乙方责任
1、负责按合同和预定维修方案的要求组织施工，保质、保量，按期完成工程。
2、严格执行现行施工规范，文明施工规定，防火安全规定。严格执行安全
施工的各项规定，落实各项现场安全措施，如发生与现场施工相关的安全责任事故，后果均由乙方承担。
3、妥善保护好施工现场周围的建筑物、设备、水、电、气设施不受损坏，如损坏由乙方负责，并做好施工现场的保卫、垃圾和消防等工作。
4、工程竣工未移交甲方之前，负责对现场的一切设施和工程成品进行保护。
四、工程质量及验收
1、本工程应达到验收合格标准。
2、工程竣工后，乙方应通知甲方验收，甲方自接通知3日内组织验收，并办理验收移交手续。
五、工程款及结算
1、本工程所需的各种材料和人工费由乙方垫资。
2、本工程竣工验收合格后，一次性付清全部工程款。
六、违约责任
1、甲方责任：
⑴、甲方接到乙方的验收通知书后，及时按期组织验收，甲方推迟验收，其间每推迟一天偿付给乙方逾期违约金300元。
⑵、甲方如未按合同规定的时间和数额支付工程款，其间每推迟一天按工程价款的千分之一偿付给乙方逾期违约金。
2、乙方责任：
⑴、工程质量不符合合同的规定，负责无偿修补或及时返工，由此造成的损失由乙方自行承担。
⑵、乙方必须确保在工期内完成施工任务，除不可抗力因素经甲方同意外
不能按期完成的，每推迟一天支付违约金300元；
七、合同的生效与终止
本合同自双方签字盖章后生效。竣工结算，甲方支付完毕，乙方将工程交付甲方后条款终止。
八、合同份数 本合同壹式肆份，具有同等效力，甲、乙双方签字盖章后各执贰份。其它由甲乙双方分送有关部门存档。
九、本合同未经事宜，双方协商解决。
甲方：xxx乙方：xxx
代表人：代表人：
年月日年月日
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xxxxxxxxx道路改造工程施工情况汇报
xxxxxxxxx位于xxxxx中心城区，道路全长143米，连接东关正街和莲湖路，周边住户密集，是城市交通次干道。因城市排污不完善，路面破损严重，对周边居民生活、出行带来诸多不便。所以急待整改。
我单位中标后积极组织人员结合现场实地情况编写了施工组织方案，并严格按相关城市道路施工技术规范要求施工。自2017年6月11日正式开工截止目前，我方完成路面破除902m2，挖、运土方680.48 m3，埋设DN500HDPE双壁波管道105.8m，DN300 HDPE双壁波管道53.4m，砌筑Φ1000检查井5座、雨水口17座，沟槽回填中粗砂206.4 m3，回填天然级配砂砾石476.8 m3，安装道沿220米。
预计7月5日将完成道路混凝土路面铺筑工作。至此，xxxxxxxxx道路改造工程全部竣工。
陕西文博建设有限公司 2017年7月1日
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设
计
报
告
晋中方田农林节水技术服务有限公司
二O一二年五月
目
录
第一章：概述
第二章：设计原则及施工测量第三章：设计依据、标准及施工方法第四章：附图表
第一章
概
述
榆次区长凝镇2012年一事一议财政奖补项目马头村主要任务是将从白坡头岔口至富村村口的道路进行拓宽改造，全程6100米。
（一）硬化路的必要性
长凝镇马头属于典型的丘陵山区，立地条件差，大部分耕地均已响应政府号召进行了退耕还林，经过几年的艰苦努力，退耕还林初具成效，荒山变成了绿山，生态环境得到了很大的改善。由于现有道路为自然土路，崎岖不平且宽度不足3米，机动车辆难以正常通行，这就给人们的生产生活和保护生态林带来了很大的不便，成为该区域进一步发展的“瓶颈”。
（二）修建意义
为方便村民农业运输、生活出行和对生态林进行必要的保护。立足当地实际，通过对原有道路进行必要的拓宽改造，为村民生产生活和生态林建设、保护提供便利的交通。
第二章 规划设计原则
一、规划遵循的原则
1、遵循合理规划，因地制宜，局部调整，纵横交错有致的原则。
2、遵循配套排水等基础设施，力求做到综合配套。
3、遵循旧路充分利用，新路开通合理，符合农民利益达到节
3 约、高效、双赢的原则。
二、测设坚持的原则
1、满足道路硬化的规范要求。
2、充分利用旧路。
3、以路面设计为重点。
4、全面完善排水系统。
三、道路施工测量
3.1路基中线的测定
(1)线路中线的恢复工作，路基中线桩的控制全部由导线控制点进行恢复中桩，施工前根据设计要求精度，恢复中线一般均将附属构筑物的位臵一并定出。
(2)中线测定采用全站仪进行公路中线极坐标法放样，极坐标放样的优点，方便灵活，仪器架设测点可以是任意点，只要选择合适的测站点，则可以避开按传统测量作用方法可能成为路线上视线遮挡的障碍物，放线均为测站上架设仪器直接进行放样定位，则点与点之间互相独立，互不传递误差，从而可保证放样点有较高的精度，作业方法简单可靠。
(3)具体方法：采用坐标已知法进行放样，就是计算出中线上欲放样点的坐标即已知位臵元素，诸如JD点，ZH、HY、YH、HZ以及路线上其他位臵元素为已知点，根据坐标关系，求出控制点（导线点）和欲放样点之间的方位角和平距关系，采用全站仪直接进行放样。
3.2测量步骤
（1）、根据复核的导线点做为全线的控制网点，测设时将仪
4 器臵于导线点上，按中桩的坐标进行测设，把中桩位臵逐个定出后，随即测出该桩的地面高程。
(2)、横断面测量
横断面一般采用水准仪测高，钢尺或皮尺量距，按轴线桩施测横断面时，中线处必须加测高程并注明，以备测绘中线纵断面图。
（3）、线路施工放样
放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。
（4）路基边坡线放样
根据设计图纸各桩号横断面中设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放道路边线。
3.3测量成果
现场测量成果经技术负责人检查无误后，提交监理工程师复核。
第三章
设计依据、标准及施工工艺
一、设计依据、标准：
按照交通部颁布的《公路质量检验评定标准》JTP071—98的要求次级砾石路标准设计硬化路。
二、施工准备：
1、施工现场准备
在安排设备、人员进场的同时，开始施工现场准备工作，主要应做好以下几项工作：
A、复查和了解现场
B、复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
C、确定工地范围，与地方有关人员到现场一一核实，设立标志。 D、作好现场规划 E、保证道路安全畅通。
2、劳力、机具准备和村料准备
A、劳力 开工前落实劳力来源，按计划适时组织进、退场。 B、机具准备 根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购臵的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
C、材料 材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
3、技术准备
1、熟悉图纸资料和有关文件
2、施工组织设计
6 根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求及有关定额施工组织设计，及时报监理批准，严格按施工组织设计施工。
3、技术交底
根据设计文件和施工组织设计，逐及做好技术交底工作
4、技术保障
三、施工工艺
1、平整路基：
把路基用地范围内的树木、灌木丛、草皮、淤泥、腐植土等杂物进行清除，对局部低洼路段，要垫高，超出平均地面10厘米，如路基处需要换土，换土超过30厘米需分层压实。路基底应清理和压实，基底强度和稳定性不足时，要进行处理，以保证路基稳定，减少工后沉降。路基压实度在零填和挖方的情况下要大于94%，在填方的情况下要大于94%。路基表面要平整密实、起拱符合要求。最小宽度：不少于3米。
2、原土压实：
路基整平后，用18--21吨压路机或振动碾充分压实，压实系数不少于0.95，由承包方承担试验，选点取样的见证由甲方或监理负责。
3、路面硬化：
本项目区规划路全部为砂石化，设计行车为农田作业车辆，砂砾石路面净宽3米，拱坡为4%。砾石 (砂砾石,颗粒坚硬，级配合理)厚度两边为12cm，中间为20 cm，砾料拌和均匀，无明
7 显粗细颗粒离析现象。
砂砾石摊铺：砂砾到场后按照预计用量在适当位臵堆卸，再按设计厚度由铲车进行摊铺，大面积摊铺完毕后，人工局部整平。过程中要对粒径超过设计要求的砂砾石进行清理。最后按照设计要求用平地机进行精准摊铺。
轧路机碾压：砂砾石摊铺至设计要求后，用20T的振动式轧路机进行碾轧，碾轧过程为平碾一遍---振动两遍---平碾一遍，以保证碾压密实，每层碾压完毕，压实系数不少于0.95。由试验员现场进行取样，到试验室送检，取样数量每层每100M²不少于一个点。碾压应遵循先轻后重原则，洒水碾压至要求的密实度。
四、施工中的重点注意事项：
1、每层虚铺土的厚度不宜超过35㎜，碾压后的厚度不宜超过30㎜。以保证碾压密实。
2、路面坑底面深度变化处应挖成台阶状搭接，水平进深不小于50㎝，垂直高度不小于30㎝。并按照先深后浅的顺序进行回填。
3、回填之前，应先清除淤泥和局部软弱土层；通过试验确定土的最佳含水率，并在施工中加以控制。
4、严格控制回填土的含水率和粒径级配，并按照规范要求对回填土取样进行检验，确保土体质量符合设计要求。
5、砂砾石级配及含土、含水量要达到设计要求。
五、质量保证措施：
1、由专人负责砂砾石质量标准，确保砂砾石的符合设计要求。
2、由专人负责每层回填土厚度及高程的测量，防止每层铺设过厚或表面回填土标高达不到设计标高。
3、雨季施工要注意排水，回填土含水量大于设计要求时要进行充分晾晒至规定要求时方可使用。
六、安全文明施工：
1、施工主要采用大型机械，应由专人进行操作，做到持证上岗。
2、对工人进行技术交底和安全交底，并落实到个人。
3、酒后禁止进入施工现场。
4、进入施工现场必须正确佩带安全帽。
5、施工人员严禁站在施工机械操作范围内，以免机械伤人。
第四章 工程图纸
1、马头村道路拓宽改造工程布臵图
2、马头村道路拓宽改造工程横断面图
推荐第10篇：道路修建改建改造申请书
道路改建申请书
尊敬的：
我XXXXXX厂位于XXXXXX，为百年老厂，现已转产建设成XXXXXX，并招租众多高新科技企业入驻，目前已初具规模，一批知名企业如大唐软件集团，台湾统一企业，58同城、窝窝团等网络公司顺利入驻，约有3000名高新技术人才在此办公。大唐软件集团的年营业额为数亿元，其他几家入驻企业的年营业额总计也逾亿元。我厂作为XX地区的数码科技园示范基地，为朝阳区的人才引进、税收提升、和谐发展等做出了积极的贡献。
近年来，北京市政府不断加大资金投入市区道路网建设，打造“人文北京、科技北京、绿色北京”。我厂南侧河边道路狭窄，是一条汇集了从小营路、北苑路、北苑东路往来车辆的主要道路。随着经济的发展、园区规模的壮大、周边人口数量及私家车保有量的增加，造成我厂门口道路交通的供需矛盾日益激烈，并被北京新闻等多家媒体报道。公交车因道路狭窄，车流量大，堵在路口经常无法转弯；路边乱停乱放的私家车将道路挤成了单车道，导致无法错车，每天上下班高峰交通几乎瘫痪，往来行人只能在绿化带上行走„„这种拥堵不仅影响了我厂车辆的进出和员工上下班、影响了公交总站的发车和正常运营、还严重影响了周边群众的出行和所有过路车辆的通行。此外，道路的拥挤势必会增加交通事故的风险，给人民出行带来了安全隐患。针对上述情况，我园区、公交公司及周边居民，急切盼望党和政府能
将嘉铭园围墙北侧部分绿化带（见示意图）改建为道路，缓解此路段的交通压力。
道路改建完成后可实现：
一、避免交通拥堵及交通事故的发生，保证人民的生命和财产安全，提升人民生活满意度；
二、虽然改建会损失一部分绿地，但不影响整体的绿化环境，道路畅通可实现节能减排，低碳环保；
三、可实现“自行车+人+公交车+私家车”的绿色出行，打造健康宜人的工作生活社区。最后，恳请党和政府能体恤民情，以实际情况出发，尽快修建道路，为百姓解决实际问题。希望各级领导重视并批准为盼。
此致 敬礼
XXXXXXXXXXXX
年月日
第11篇：——议案
〔范例1〕
国务院关于提请审议国务院机构改革方案的议案
全国人民代表大会：
中国共产党第十七次全国代表大会明确提出，要加快行政管理体制改革，抓紧制定行政管理体制改革总体方案。根据党中央的部署，经过认真调研，广泛听取意见，反复研究论证，形成了《关于深化行政管理体制改革的意见》和《国务院机构改革方案（草案）》，并先后经国务院常务会议、中央政治局常务委员会会议、中央政治局会议讨论和修改。党的十七届二中全会审议通过了这两个文件。现将《国务院机构改革方案》提请第十一届全国人民代表大会第一次会议审议。
国务院总理温家宝
二〇〇八年三月四日
附：《国务院机构改革方案》（略）
〔范例2〕
××公司关于申请发行短期融资券的议案
各位股东：
为了促进主营业务的发展，满足公司日常营运周转的资金需求，优化融资结构，降低融资成本，经公司第××届董事会第××次会议讨论，审议通过了发行不超过人民币××亿元的短期融资券的议案，并提交至本次股东大会审议。
本次短融券募集资金将主要用于公司的流动资金周转，降低公司的融资成本。根据目前市场利率水平，本次短融券的预计年综合融资成本在×%左右低于公司的综合财务成本，预计每亿元节省财务费用人民币××万元。
公司拟授权公司总裁在有效发行额度内， 根据实际情况决定短期融资券的发行事宜（包括但不仅限于每一次发行的数量、发行时间、发行期限、利率、承销商和中介机构的选聘、信息披露）并签署相关文件。
以上议案请各位股东审议、表决。
××××股份有限公司
××××年十二月四日
附：《短融发行方案》草案（略）
第12篇：道路改造工程开工仪式讲话稿
尊敬的各位来宾、各位朋友，同志们：
备受全区人民瞩目的xxx西路二期改造工程今天隆重开工了，这是我区城市建设工作中的一件大事，也是全区人民经济生活中的一件大喜事。xxx西路一期改造工程于1997年竣工通车，曾经为缓解山海关交通紧张状况发挥了重要作用。随着我区经济、社会的发展进步，原有的道路已不能满足城市发展的要求，群众要求改造的呼声十分强烈。区七次党代会提出了要以城建经济为增长点，创建良好的人居环境，推进“一城、两环、五路、八区”的建设进程，这个目标，为我们明确了未来几年城市建设的方向，而xxx西路在实施城市南移战略中，具有无可替代的作用，它的开工建设，是我们实践“xxxx”重要思想的重要举措，是优化我区投资环境、改善群众生活条件的兴区、利民工程，必将为我区的发展起到重要作用。
xxx西路改造工程得到了市、区领导的高度重视，多次召开调度会议，听取有关单位的汇报，提出指导性意见。建设、土地、房产、统计、财政、一关镇等部门通力配合，克服了一系列困难，做了大量的前期工作，为工程顺利开工奠定了坚实的基础。同时，道路工程也得到了沿线群众的积极配合。在此，我代表区委、区政府向所有支持、关心xxx西路改造工程的各届人士，以及工程的建设者们表示衷心的感谢和诚挚的问候。当前，我区正面临着前所未有的机遇。古城的开发得到了中央、省、市领导的极大关注，也给我们提出了很高的期望，我们能不能抓住机遇，乘势而上，是摆在各级、各部门面前的一个课题。希望通过xxx西路二期改造工程的建设，使我们的城市建设、管理队伍得到锻炼，努力打造一支适应新形势、新发展的高素质的城市建设管理队伍。在工程建设实施的过程中，各有关部门、单位要服从、服务于工程建设的大局，全力配合、积极支持，为工程建设营造良好的环境，提供优质的服务，把xxx西路建设成为展示我区城市新貌的精品工程、景观大道。
最后，祝工程建设事事顺利，道路改造早日竣工！
第13篇：道路改造工程监理竣工总结
临颍县杜曲镇道路改造工程
工程
监
理
工
作
总
结
漯河市现代工程咨询有限公司
二零一一年一月十七日
目录
一．工程概况
二．监理组织机构、监理人员和投入的监理设施
三．监理合同履行情况
四．监理工作成效
五．施工过程中出现的问题及其处理情况和建议
六．总结
临颍县杜曲道路改造工程项目，由临颍县产业集聚区管委会
投资、由漯河市市政工程设计院承担总体设计、由我单位漯河市现代工程咨询有限公司监理、由漯河市宏锦市政工程有限责任公司承建的城市道路工程
一、工程基本情况概述
（一）工程概况
临颍县杜曲道路改造工程项目，位于临颍县县城西郊，属于城市规划次干道，本工程北起老襄逍路（K0+002），南止杜曲镇社区南院墙（K0+560），施工段长558米，规划红线宽度20米属旧路改造工程。该项目总投资300万元。
（二）承包单位基本情况
承包单位：漯河市宏锦市政工程有限责任公司
承包单位在现场项目经理部全面负责该项目工程的施工任务，各管理层人员配备齐全，资质符合要求，施工人员各专业人员岗位证书齐全，符合要求，劳务人员数量满足施工工期要求，施工各类设备规格、型号、数量满足施工要求。工程原材料、构配件、设备能力按使用计划落实。根据对施工单位的综合考察确定，承包单位有能力完成本工程项目施工。
二、评估依据
1、《中华人民共和国合同法》
2、《工程建设监理规范》
3、《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）
4、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
5、施工图纸、设计说明和设计指定的标准图集
三、工程施工阶段质量控制情况
（一）审查施工单位质量管理体系、技术管理体系、质量保证体系
承包单位在现场项目部各管理层人员配备齐全，资料符合要求； 施工人员各专业人员岗位证书齐全，符合要求；
施工各设备规格、型号、数量满足要求。
工程原材料、构配件、设备能按使用计划落实；
各项管理制度基本齐全；
（二）、工程质量状况
1、沟槽：沟槽开挖高程、宽度符合设计要求，槽底排水，坡比
正确。
2、垫层：砂石垫层符合设计及规范要求。
3、安管：安管质量符合设计及规范要求，高程正确，中心偏差
符合规范标准，承插到位，管材复试合格。
4、砂回填：符合设计及规范要求，密实度检测合格。
5、土回填：在绿化带内，按规范施工，未检测压实度，现场控
制回填质量，抽检部分井段压实度符合要求。
6、窨井：井底混凝土基座，井身砌筑符合设计及规范要求，砼
试块、砂浆试块合格，闭水试验（连管）合格。
（三）、质量监理：
1、原材料及试验项目：管材送检测中心检测合格，水泥、黄砂、
石子检测合格，黄砂密实度、砼试块、砂浆试块检测合格。
2、工序验收、隐蔽工程检查：每个井段按验槽、垫层（平基）、
安管、闭水试验、黄砂及土回填程序进行工序验收，进行现
场旁站，工序质量合格。抽查的井段闭水试验合格。
3、施工资料基本齐全，工序报验资料完整。拖拉管施工因无统
一表式，为自制施工记录表。
（四）、施工中发生的质量事故、问题、原因和处理结果：
在施工全过程中没有发生质量事故，作为一般性的质量问题
（包括常见质量通病）在施工中有发生，这些问题通过自查、自检、监理检查进行整改处理，达到合格后进行下道工序施工。
四、竣工预验收经过
2011年 1月5日由业主召集漯河市现代工程咨询有限公司、漯河市宏锦市政工程有限责任公司等单位组成验收小组，组成人员如下：
验收负责人：
建设单位：
建设监理： 将十周、盖明黎、孙学文、盖杰、孔凡涛
验收工作由业主代表 主持，共分三步进行，第一步：验收工程实体；第二步：检查竣工验收资料；第三：集中总结并和施工单位交换意见，提出验收中发现的问题及商定解决方案限期由施工单位按要求整改完毕。
竣工资料由业主与监理单位提前进行检查，竣工资料基本齐全，能
满足验收条件。
验收组细致全面地进行了验收，对发现需要整改的问题，由监理逐一记录。
最后由业主就工程预验收发现的问题，整改方法及整改期限对施工单位提出了要求，施工单位表示将按会议要求立即安排专人整改，并保证于2011年1月9日前整改完毕。
验收小组综合意见认为：工程基本合格，遗留问题整改后可以进行正式验收。
五、竣工预验收监理评估结论
该工程承包合同规定的质量等级为合格。
项目监理部是已严格按照《建设工程监理规范》、监理合同、监理规划及监理实施细则对该工程进行了全面监理。
监理单位对该工程总体验收情况评估，认为该工程达到施工合同约定的工程质量标准，该项目工程达到基本竣工条件。
漯河市现代工程咨询有限公司
2011年1月17日
第14篇：堤防堤顶道路改造方案
安徽省主要堤防堤顶防汛道路改造方案
省防汛抗旱指挥部办公室
2010年8月
通过多年建设，我省现有各类堤防2万多公里，是防汛抗洪的主要屏障。当发生洪水时，必须迅速开展巡堤查险，及时处理险情，保障堤防运行安全。为保障防汛抗洪抢险救灾期间人员撤退转移、防汛抢险人员行动、物资运输等需要，我省大部分堤防堤顶建有防汛道路。
目前我省主要堤防堤顶防汛道路大部分为沥青路面，部分为混凝土、泥结石路面，少部分为土质路面。存在标准不足，老化失修，损坏十分严重等突出问题，已成为影响防汛抗洪工作的重要制约因素之一。
省委、省政府十分重视防汛道路建设，省长王三运，省委常委、副省长赵树丛在今年长江防汛抗洪救灾检查中，针对防汛道路损毁严重的实际，要求制订长江、淮河堤顶防汛道路改造方案，加大维修改造力度，为防汛抢险提供强有力的保障。根据省领导指示精神，省防指、省水利厅在调查分析的基础上制订本方案。
本方案堤顶防汛道路主要包括三个方面：一是长江干堤，主要包括1998年大水后实施除险加固的同马、无为等
1 10大江堤及东兴圩、广成圩堤防；二是淮北大堤及其它堤防，主要包括淮北大堤堤圈（含涡西堤圈、涡东堤圈），窑河封闭堤等城市圈堤，蒙洼、城西湖等蓄洪区堤防，颍右堤、临王段、正南淮堤、黄苏段等一般堤；三是怀洪新河、茨淮新河堤防。长江支流、淮河其它支流堤防暂未考虑。
一、堤顶防汛道路现状
经过多年建设，我省长江、淮河干流及主要支流等堤防堤顶防汛道路总长2252.2公里，其中混凝土路面556.6公里，沥青路面660.5公里，泥结石路面541.9公里，土质路面493.1公里。在这些道路中，由水利部门管理的1792.0公里，交通或其他部门管理的460.2公里。具体分述如下：
1、长江干堤
长江干流两岸堤防总长771.1公里，堤顶均建有防汛道路。其中同马大堤、无为大堤长297.7公里，其它江堤总长473.4公里。根据省政府办公厅《关于加强长江干堤堤顶道路管理维护工作的通知》（皖政办秘„2007‟20号）和《关于枞阳江堤堤顶道路管理维护问题会议纪要》（省政府„2007‟第144号）文件精神，明确由水利部门负责管理路面长367.5公里，交通或其它部门管理的403.6公里。
2、淮北大堤及其它堤防
淮北大堤堤圈611.8公里，其它堤防348.9公里。其中由水利部门负责管理路面长932.9公里，交通及其它部门管
2 理的27.7公里。
3、怀洪新河、茨淮新河堤防
怀洪新河堤防254.7公里，其中由水利部门负责管理路面长225.9公里，交通部门管理的28.8公里。茨淮新河堤防265.7公里，全部由水利部门管理。
以上堤顶道路现状详见附表1。
二、堤顶道路损毁情况
我省大部分堤防堤顶道路设计标准较低，部分道路运行超过设计年限，加之管理单位维修养护经费缺乏，道路损坏较为严重。同时，由于沿堤城市、乡镇众多，随着经济社会不断发展，堤顶道路已成为沿江、沿淮地区交通运输的重要通道，超限超载强行上堤的社会车辆日益增多，加快了堤顶道路的损坏速度。目前，除部分新加固堤防外，大部分堤顶防汛道路损坏较为严重，部分I、II级堤防道路标准不足，致使防汛车辆通行困难，已成为我省防汛抢险工作的制约因素之一。如：长江干堤堤顶道路新（改）建于2000年左右，现已运行了10年，达到
三、四级公路设计使用年限。特别是同马大堤宿松段50.5公里道路损毁严重；淮河正南淮堤、临王段堤、怀洪新河等堤顶道路多为砂石或泥结石路面，道路毁坏较为严重；茨淮新河堤顶道路主要为土质路面（见附图
1、2）。
列入本修复方案中损毁的或标准不足的道路，主要为水
3 利部门管理的防汛道路。其中损毁严重的混凝土路面82.9公里、沥青路面270.6公里；尚有泥结石路面480.7公里，土质路面494.1公里；淮北大堤堤圈混凝土路面宽度不足5.0米的114.1公里。
（一）长江干堤
同马大堤、无为大堤损毁严重沥青路面115.8公里；有泥结石路面1.1公里。其它堤防损毁严重的混凝土路面27.4公里、沥青路面68.4公里；有泥结石路面78.0公里、土质路面14.6公里。
（二）淮北大堤及其它堤防
1、淮北大堤堤圈。损毁严重的混凝土路面45.2公里、沥青路面68.5公里；有泥结石路面150.7公里、土质路面4.6公里；淮北大堤堤圈宽度不足5.0米的混凝土路面114.1公里。
2、淮南城市工矿堤、蓄洪区堤防。损毁严重混凝土路面5.5公里；有泥结石路面64.1公里。
3、颍右堤等一般堤。损毁严重混凝土路面4.8公里；有泥结石路面50.5公里、土质路面129.6公里。
图1部分堤顶防汛道路为土质路面
图2 部分堤顶防汛道路损毁严重
（三）怀洪新河、茨淮新河堤防
怀洪新河损毁严重的沥青路面10公里；有泥结石路面136.2公里、土质路面79.7公里。茨淮新河左右堤长265.7公里，基本为土质路面。
三、改造原则及标准
1、改造原则
按“先严重损毁堤防、后一般损毁堤防，先重点堤防、后一般堤防，因地制宜，分类实施，量力而行”的原则进行改造。考虑沥青、泥结石路面日常维护经费及工作量较大，堤顶防汛道路改造宜采用混凝土路面形式。本次只改造水利部门管理的堤顶防汛道路，交通及其它部门管理的堤顶防汛道路由其所属部门另行筹资改造。
2、改造方案
现提出两种改造方案备选。
方案一：同马大堤、无为大堤，淮北大堤堤圈等I、II级堤防按现状进行恢复，路面宽度为6米，不足5米的加宽到6米；怀洪新河、茨淮新河堤顶新建宽度3.5米混凝土路面，每公里建一处5米宽10米长会车道；其它堤防堤顶道路，现状为混凝土路面和沥青路面的，按原路面型式予以恢复，泥结石路面、土质路面按混凝土路面标准实施改造，路面宽度为5米，不足5米的按5米加宽。
方案二：同马大堤、无为大堤，淮北大堤堤圈等I、II
6 级堤防堤顶道路全部按混凝土路面标准改造，宽度为6米，不足5米的加宽到6米；怀洪新河、茨淮新河堤顶新建或改造为5米宽混凝土路。其它堤防堤顶道路改造同方案一。
3、标准和结构型式
主要参考安徽省长江干堤堤顶防汛道路原设计标准以及公路设计规范中
三、四级公路设计标准，同时考虑堤顶防汛道路实际运行状况确定。
（1）混凝土路面
新建混凝土路面：采用10cm级配碎石瓜子片作垫层，碾压整平后自下而上采用20cm厚水泥稳定碎石基层；1cm厚乳化沥青下封层；22cm厚C25现浇素混凝土路面。见图3。
混凝土路面大面积或零星修复：清理损毁路面，用级配碎石填补坑槽，铺20cm水泥稳定碎石基层、喷洒1cm乳化沥青下封层、浇筑22cm素混凝土路面。
（2）沥青路面
新建沥青路面：采用10cm级配碎石瓜子片作垫层，碾压整平后自下而上采用20cm厚水泥稳定碎石基层；1cm厚乳化沥青下封层；6cm厚热拌沥青混凝土面层。见图4。
沥青路面大面积或零星修复：清理损毁路面，用级配碎石填补坑槽，铺20cm水泥稳定碎石基层、喷洒1cm乳化沥青下封层、摊铺6cm厚热拌沥青混凝土面层。
7 土路肩行车道行车道土路肩22cm C25混凝土层面1cm 乳化沥青下封层20cm 水泥稳定碎石基层10cm 基配碎石路床
图3 水泥混凝土路面结构标准断面图
土路肩行车道行车道土路肩6cm 厚热拌沥青混凝土面层1cm 乳化沥青下封层20cm 水泥稳定碎石基层10cm 级配碎瓜子片垫层路床
图4 沥青混凝土路面结构标准断面图
四、改造工程量及投资估算
1、改造工程量
方案一：改造损毁严重混凝土路面82.9公里、沥青路面262.7公里，对480.7公里泥结石路面、494.1公里土质路面新建混凝土或沥青路面，对淮北大堤堤圈宽度不足5.0米的114.1公里混凝土路面进行加宽。
方案二：同马大堤、无为大堤，淮北大堤堤圈、怀洪新河、茨淮新河等I、II级堤防中，需改造或新建混凝土路面
8 1046.5公里。其它堤防工程量同方案一。
2、单价估算
根据水利部水总„2002‟116号文颁布的《水利工程设计概（估）算编制规定》及其配套定额，估算单价。
新建6米宽混凝土路面单价为90万元∕公里； 新建5米宽混凝土路面单价为75万元∕公里； 新建3.5米宽混凝土路面单价为55万元/公里； 对原有损毁混凝土和沥青路、泥结石路面改造为6米宽混凝土路面单价为60万元∕公里；
对原有损毁沥青路路面改造为6米宽沥青路面单价为40万元∕公里；
对原有损毁混凝土、泥结石路面路面改造为5米宽混凝土路面单价为50万元∕公里；
对原有损毁沥青路路面改造为5米宽沥青路面单价为35万元∕公里；
对原有损毁沥青、泥结石路面路面改造为3.5米宽混凝土路面单价为40万元∕公里；
原有堤顶宽度不足5米混凝土路面加宽至6米单价为40万元∕公里；
3.5米宽路面建10米长5米宽汇车道为0.5万元/处。
3、投资估算
方案一：估算投资约7.4亿元。其中：同马大堤、无为
9 大堤4700万元；长江干流其它堤防8760万元；淮北大堤堤圈19467万元；淮南城市工矿堤、蓄洪区堤防3482万元；颍右堤等一般堤12483万元。怀洪新河10345万元；茨淮新河14746万元。
方案二：估算投资约9.1亿元。其中：同马大堤、无为大堤10044万元；淮北大堤堤圈22769万元；怀洪新河13288万元；茨淮新河19928万元；其它堤防投资同方案一。
本着量力而行，建议采用方案一进行改造。投资估算详见附表2。
五、资金投入及计划安排
堤顶防汛道路作为防汛抢险交通通道，具有公益属性。由于列入本方案的堤防均为省管堤防或需要省支持的重要堤防，建议所需资金由省级财政安排。同时积极争取中央资金补助，并鼓励社会资金投入。
本着轻重缓急，结合当前实际，堤顶防汛道路改造计划安排在“十二五”内完成，其中：
2011～2012年：实施无为大堤、同马大堤，淮北大堤堤圈堤顶道路，先实施损毁严重堤段，后实施泥结石、土质路面堤段。投资24167万元，平均每年完成投资12083.5万元。
2013～2015年：实施窑河封闭堤等城市圈堤、蒙洼圈堤、城西湖大堤、怀洪新河、茨淮新河堤顶道路、长江干堤其它堤防、淮河颍右堤等一般堤，先实施损毁严重堤段，后实施
10 泥结石、土质路面堤段。投资49814万元，平均每年完成投资16604.8万元。
省管堤防的堤顶道路改造，要由堤防所在地县政府与省长江局、省淮河局、省茨淮新河管理局、省怀洪新河管理局签订协议，县政府应承诺配套资金，接收改造后堤顶道路并负责管理和维护，确保道路完好，确保防汛抢险之急用。协议管理签订的道路优先安排道路改造资金。
六、堤顶防汛道路管理和维护
1、道路改造完成前，按照“分级管理、分级负责”的原则，堤顶道路管理单位应积极筹措资金进行管理维护，加强应急修复，确保防汛期间可以通行机动车辆。
2、在紧急防汛期，堤顶道路主要承担防汛抢险及人员转移任务，同时提供巡堤及搭建防汛工棚场所，必要时应实行交通管制，确保防汛抗洪抢险救灾工作需要和堤防工程的安全。
第15篇：村级道路改造建设项目可行性研究报告
石门镇曹家沟村村级道路改造工程项目
可行性研究报告
主编单位：石门镇曹家沟村村委会
二0一二年四月一日
目录
一、村情基本情况
二、项目概况
三、立项理由
四、建设内容
五、投资预算
六、组织管理
七、结论
石门镇曹家沟村村级道路改造工程项目
可行性研究报告
1．项目名称：石门镇曹家沟村道路改造工程项目
2．建设单位：石门镇曹家沟村村委会
一、基本情况
曹家沟村是石门镇政府的亮点村，也全县的重点村，地理位置优越，区域优势明显，曹家沟村于1996年10月是由原马家岭村、曹家沟村、金子沟村合并而成的一个新村。目前辖有7个村民小组，280户，1001人；有党员28人，村民代表21人。村域面积14.83平方公里，耕地2044亩，山林面积6881亩，2011年度村民人均收入达8451元。
曹家沟村村级基础设施状况良好，通过村庄整治，村容村貌得到进一步改善，做到了村庄道路全面硬化，村庄绿化，垃圾集中处理，村里还有专职的保洁员。村民人均收入主要以外出务工，烟草种植业为主。产业开发主要以畜牧为主，努力发展中药材、农家乐等产业。
曹家沟村的产业要发展，道路的建设很重要，目前曹家沟村的道路建设还不是很完善，需要加强改建，目前各方面条件具备，亟待批准立项以便及早施工。
二、项目概况
1、项目内容：曹家沟村通村公路改造全长18公里，路基宽度
3.5米，路面宽度为3.0米。以原路线走向，个别地段全面加宽，延长路基700米，开挖排水沟，大部分路段需砌磡。
2、项目投资：道路建设项目需资金30万元，其中村自筹资金10万元，后期扶持项目补助20万元。
3、项目目标：该项目实施后，可推动全村经济健康运行，使全村280户农户得到受益，减少劳动力支出，对脱贫改貌、发展经济必将产生积极的作用。
4、项目要求：所投项目是我村重点工程之一，在规划、标准、设计、组织、施工等方面立足长远，讲求质量，精打细算，强化领导，保证按质按量完成。
三、立项理由
1、项目建设的必要性
随着社会的发展,交通运输能力的提高,对农村公路的发展也提出了更高的要求,农村公路是公路网的基础,是关系到农民群众的生产、生活,关系到农村经济社会发展,关系到全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施,必须从国民经济和社会发展全局的高度,深刻认识新时期加快农村公路建设的重大意义。加快农村公路建设,既是全面落实科学发展观的必然要求,也是建设社会主义新农村的重要内容;既是扩大内需、拉动经济发展的重要举措,也是促进经济社会全面协调可持续发展的重要条件;既是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分,也是实现交通又快又好发展的重要性。也使曹家沟280户农户受益，减少劳动力支出，具有极大地经济效益和社会效益，极大地方便沿途群众生产、生活，进一步加快全村脱贫致富奔小康步伐。
2、项目建设的依据
（1）工程技术要求严格。为保证工程质量，村两委成立专门组织，强化对工程项目的领导。
（2）基础设施良好。所投项目具有良好的基础条件，路基已整修到位，工程开工后，所需各项条件都能满足施工需要。
四、建设内容
曹家沟村通村公路改造全长18公里，路基宽度3.5米，路面宽度为3.0米。
五、投资预算
道路建设项目需资金30万元，其中村自筹资金10万元，后期扶持项目补助20万元
六、组织管理
该项目由曹家沟村两委统一组织实施和管理。
七、结论
综上所述，该项目建成后，可以促进曹家沟村经济发展，使群众早日走上小康路，具有较高的社会和经济效益，因此，此项目是切实可行的。
曹家沟村村委会
二0一二年三月六日
第16篇：临湖路道路改造工程通稿
东城交通路网日渐完善 未来置业居家新去向
临泉路东扩 道路畅通连接着两头的希望
自去年9月起进入改造，如今全新的临泉东路（二十埠河东—王岗路）全长3.14公里，红线宽45米，双向6车道设计，主路下穿龙岗路，并分别上跨小板桥河及其支流。目前，该路段已通车。经过改造施工，这一段曾经破损严重的双向四车道水泥路有了大改变，不仅变身为更宽敞的双向六车道，也从坑洼碎裂的水泥路变为更加舒适的沥青砼路面。而第二标段（王岗—肥东祥和路）项目组也于近日进入现场，开始前期施工，预计工期9个月。
临泉路东向打通工程确实建设了一条高质量的现代化市政道路。随着该条道路的建设完成，合肥东大门将再添新快速通道，中心城区、瑶海区及肥东县也再次被串联起来。一头是大市场，一头是龙岗，道路的畅通连接了两头的希望。
临湖路修建 构建东城新路网
2012年2月15日，肥东新城经济开发区临湖路（原花园路）道路改建施工已正式开始。临湖路道路改建项目由安徽四方建设有限公司承建，项目为期5个月。道路修通后，临湖路、肥东西环路等构建东城新路网，对周边社区，如东方花园等居民提供极大的生活便利，使原先从该区域至合肥市区的车程减少10分钟左右。
彩色的地砖将都市的脚步和气息带到了这片曾经的农田，盲道的添加让人文关怀延伸的更远，而预留的十字路口和过街设施则为新路网的进一步建设打下了良好的基础。
占领核心地段 用建筑装点城市风景
曾经有这样一句话“要想富，先修路”，这句不像名言的名言说出了这样一个道理。道路相对于城市就相当于血管相对于人体，大大小小的道路就相当于人体内大大小小的血管，血管畅通，才能将营养带到人体的各个部位，人体才能健康成长。今年9月份临泉东路最后阶段，即王岗至肥东祥和路段的即将施工，为该区域的快速发展创造了有利条件。和顺·东方花园正处合肥城市141战略发展东部城区的中心位置，从地段和区位来看，是一块不可多得的风水宝地。
上市国企 倾情力作亲水人居
和顺·东方花园作为上市国企安徽水利股份精心打造的高档全人文景观住宅社区，东方花园东区规划为三个生活区域，分别为公园中央别墅区、绿化中心花园洋房区以及周边智能高层住宅区。社区内自然景观优美，3万平米原生态三十埠河水蜿蜒流淌，10万平米主题公园景色宜人。在合肥长江东路上脱颖而出，刷新着城市东部的版图。随着地铁2号线建设与临泉东路的最后阶段建设的推进，和顺东方花园也在不断拉近与主城区的距离，成为主城生活新版图。
第17篇：道路改造维修施工方案[材料]
怡和新城D
3、D4门卫室外道路改造维修工程
施工方案
道路改造维修施工方案
一、工程概况
我公司承建的怡和新城D
3、D4门卫室外道路改造维修，主要工程内容包括：
1、路面：面层为C20混凝土，路基垫层为连砂石，基础采用素土夯实；
2、M7.5水泥砂浆砖砌挡土墙：垫层为C15混凝土，采用1:2水泥砂浆抹面；
3、垃圾点地面硬化。
二、施工投入的机械设备
70小挖机 农用车 夯机 搅拌机
1台 2台 1台 1台
三、主要工程量
1、土方外运：137.782m3
2、素土夯实：264.308㎡
3、连砂石垫层：50.75m3
4、C20砼路面：48.088m3
5、C15砼垫层:3.85 m3
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1 — 怡和新城D
3、D4门卫室外道路改造维修工程
施工方案
6、砖砌体：14.57 m3
7、1:2水泥砂浆抹面：81㎡
8、人工挖基础管槽土方：15.569 m3
9、安装PUCΦ110×3排污水管：10m
10、安装PUCΦ55.9×2排污水管：14.95m
10、彩钢打围四方封闭：100m
四、水泥混凝土路面施工要求
1、施工准备工作
施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。 （1）选择混凝土拌和场地
根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。
（2）材料准备及其性能检验
根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d
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2 — 怡和新城D
3、D4门卫室外道路改造维修工程
施工方案
冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。
已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。
2、混合料配合比检验与调整
混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。
（1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。
（2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。
除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。
3、基层检验与整修 （1） 基层检验
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3 — 怡和新城D
3、D4门卫室外道路改造维修工程
施工方案
基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。 （2） 安设模板
基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。 模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
4、砼路面养护
砼浇筑完毕后，采用锯木或麻袋盖面养护，保护表面湿润状态，砼一般浇筑完毕后12～18小时，可开始养护。养护方法：用洒水车沿线喷养，派专人专车养护，养护时间不少于14天，尽可能养护20天。
五、砌体工程施工要求
1、砖块要求至少提前28天进场，进场时要有产品合格证和检验报告。
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4 — 怡和新城D
3、D4门卫室外道路改造维修工程
施工方案
2、砖块在使用前必须湿水，要求湿水深度不小于5㎝。
3、砌筑前应按照设计要求，做好砂浆配合比，施工中严格按照配合比集中拌制砂浆，并做砂浆试块强度试验。
4、砌筑前，先画好排砖图，必须根据砌块尺寸和垂直灰缝的宽度和水平灰缝的厚度计算砌块砌筑皮数和排数，以保证砌体的尺寸；砌块排列应按设计要求，从各结构层面开始排列。洞口部位尽量用整砖。
5、砌筑前必须先放出轴线和边线，对基层清理干净，构造柱钢筋绑扎完毕，拉结筋安装完毕。甲方，监理检查合格后，方可砌筑。
6、墙体分三个步骤砌筑，底层2～3皮灰砂砖，中间加气混凝土块一次砌筑，顶层灰砂砖斜砌顶砖。
（一）、砖砌体的质量要求
1、砖的品种、强度等级必须符合设计要求。
2、砂浆品种和强度等级应符合设计要求。同品种、同强度等级砂浆各组试块的平均强度不小于fm,k（fm,k试块标准养护抗压强度，下同）；任意一组试块的强度不小于0.75fm,ko。
3、砌体砂浆必须密实饱满，实心砖砌体水平灰缝的砂浆饱满不小于80%。
4、垂直度≤3mm，平整度≤5mm，灰缝平直度≤8mm；
5、轴线偏移≤5mm，外墙窗洞口偏差≤10mm，砌体标高≤+20 mm
6、外墙灰缝饱满度≥95%，内墙90%；
7、砌块砖运输过程中，严禁乱堆乱倒，落地灰及砖头及时处理利用，确保工完场地清；
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5 — 怡和新城D
3、D4门卫室外道路改造维修工程
施工方案
8、外墙转角处严禁留直槎，其他临时间断处留槎做法必须符合施工规范的规定。
（二）、工艺流程
施工准备 砌体基础处理 砌筑导墙壁 第一步砌体及勾缝 第二步砌体及勾缝 斜砌及勾缝 现场清扫
六、安全文明施工
1、脚手架应经检查后方能使用。砌筑时不准随意拆改和移动脚手架，安全防护栏杆不得随意挪动拆除。
2、在砌砖时，操作人员应面向里把碎砖打在室内，严禁把砖头，砖渣抛向室外。挂线用的坠砖，应绑扎牢固，以免坠落伤人。
3、操作人员应戴好安全帽。高空作业时应挂好安全网。
4、做好施工现场安全保卫工作，设置专职办案人员24小时值班，采取必要的防盗措施，在现场周边设立围护设施，非施工人员不得擅自进入。
5、控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害，清理时，适量洒水减少扬尘。
6、所有现场人员都要加强精神文明建设，遵守职业道德，减少施工对周围环境的影响，由专人负责公共关系协调，听取有关方面提出意见和建
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6 — 怡和新城D
3、D4门卫室外道路改造维修工程
施工方案
议，虚心的接受检查和批评。并在可能的情况下加以整改，满足有关部门要求，使工程能顺利进行。
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7 —
第18篇：道路硬化改造提升施工协议
道路硬化改造提升施工协议
签订方： （以下简称甲方）
签订方： （以下简称乙方）
为了进一步提升城市品位，减少扬尘污染，方便群众出行，按照县委、县政府工作安排，经局研究决定对长坪路、**路等城区单位及村组出入口进行硬化改造提升。并对城市道路损坏实施进行更换修缮。经平等协商，甲乙双方就如何实施此项工程达成如下协议：
1、甲方经多方考察，决定将单位及村组出入口道路硬化工程采用包工包料行式交由乙方施工（施工内容详见工程清单），施工期限20天。即从2013年11月10开始，至2013年11月30日结束。
2、乙方预算工程造价 ----元，承包价经双方协商核定为------元。
3、乙方应严格按照相关规范施工，水泥混凝土厚度不应 低于20厘米，并按要求做好后期的养护工作，施工期间的安全问题由乙方全部负责。
4、为确保工程质量，甲方将安排工程技术人员监督乙方的施工工程，并负责解决乙方在施工中遇到的各种阻挠和干扰，以确保工程顺利实施。
5、出入口改造硬化工程完成后 ，乙方应及时通知甲方组织验收，并承诺工程质量不低于合格等次。
6、自工程验收合格之日起，20天内甲方应将工程款 ---------元一次性支付乙方。
7、本协议需签字盖章后，方可生效。
8、本协议一式三份，甲乙双方各执一份，县会计核算中心留存一份 。
甲方（盖章）： 乙方（盖章）：
法人代表 （签字）： 法人代表（签字）：
委托代理人（签字）： 委托代理人 （签字） ：
二0一三年十一月二十二日
第19篇：道路维修改造施工合同1
江苑支路道路改造工程施工合同
发包方（以下简称甲方）：
承包方（以下简称乙方）：
依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实的原则，承包方经发包人同意，将‘江苑支路道路改造工程’委托给乙方施工。为了明确各自的权力、责任和义务，经充分协商，特意签订本合同，以供各方共同遵照执行。
一、工程概况
1、工程名称：江苑支路道路改造工程
2、工程地点：
3、合同总价款：按照造价预（结）算书总金额：1,786,885.73元（大写：壹佰柒拾捌万陆仟捌佰捌拾伍元柒角三分）。
4、工程工期：
5、工程质量：合格
二、甲方责任
1、负责应提前向乙方提出每次要维修的路段、施工方案及材料需求等；
2、负责协调做好道路交通和安全等工作。
三、乙方责任
1、负责按预定维修方案的要求组织施工，保质、保量，按期完成工程。
2、严格执行现行施工规范，文明施工规定。执行安全施工的各项规定， 1
落实各项现场安全措施。
四、工程质量及验收
1、本工程应达到现场验收合格标准。
2、工程完工后，乙方应通知甲方验收，并办理验收，工程款结算等手续。
五、工程款及结算
1、工程预付款：合同签订支付合同总价款的
2、工程竣工验收后，支付到合同价款的
六、违约责任
1、甲方责任：
⑴、甲方确定乙方本次维修工程完工后。 甲方如未按合同规定的时间和数额支付工程款，其间每推迟一天按工程价款的千分之一偿付给乙方逾期违约金。
2、乙方责任：
⑴、工程质量不符合合同的规定，负责修补或及时返工，由此造成的损失由乙方自行承担。 除不可抗力因素经甲方同意外不能按期完成的，每推迟一天按工程价款的千分之一偿付给甲方逾期违约金。
七、合同的生效与终止
本合同自双方签字盖章后生效。江苑支路道路改造工程完工后，甲方付清维修道路工程款，乙方将维修工程交付甲方后条款终止。
八、合同份数
本合同壹式肆份，具有同等效力，甲、乙双方签字盖章后各执贰份。
其它由甲乙双方分送有关部门存档。
九、本合同未经事宜，双方协商解决。
十、甲方：xxx乙方：重庆兴邦劳务有限公司代表人：代表人：
年月日年月日
第20篇：道路改造工程项目管理创新论文
1工程概况
1)道路主线工程。此道路主线长约4km，道路规划红线宽40m～50m，机动车道为双向八车道总宽28m，主线两侧绿化带宽2．5m～4．5m，人行道及非机动车道宽6m。2)下穿隧道工程。在该项目下方有隧道穿过，该隧道南北长92．5m，双洞宽29．2m，高8．2m。为解决较差路口繁忙的车流压力，隧道工程采用盖挖法进行施工，即先行施工隧道顶板，再进行下部结构施工。3)东延线工程。此改造工程东延段西起一条交通要道，东至东山高速路口，沿线总长560m，其他和主线工程相同。但是此路段既有高填方，又有下挖方;既有砌石护坡，又有砌块挡墙;公交站台等城市道路功能设施齐全。4)微循环道路改造工程。此改造路段一共和太原市5个交通主干道交叉，改造范围包括35条街巷，通过对这些路口的改造更大程度的提高此改造道路的通行能力，改善主道路两侧的出行环境。35条街巷微循环道路红线宽5．7m～30m，总长5100m，人行道铺装面积2．8万m2。5)地下管线改造工程。改造路段主线和上述微循环道路的地下管线工程包括自来水、污水、雨水和燃气、电力、热力、联建等多种市政管线，新建管线总长47km，废除旧管线总长24km。6)路灯照明工程。改造路段共有广照中华灯184盏、双臂灯35盏，微循环道路共有单臂灯333盏、宫廷灯23盏、庭院灯15盏。7)公交站台及城市家具工程。改造道路工程共设有45座公交站台，城市家具262套。
2工程特点及难点
2．1高速度与高质量工程
俗话说“慢工出细活”，工期紧与质量高是一对相对矛盾体，如何在项目管理中，采取可靠的措施，平衡和协调好两者的关系，是项目管理的难点之一。
2．2低成本与高品质工程
对于城市中心区域道路改造工程，如何保证建设优质工程这个前提，是项目管理的重要课题，是各级领导对项目管理的要求，也是项目管理的难点。
2．3高难度与短工期工程
改造道路工程难度在于:1)历史形成道路实施红线内房屋拆迁;2)历史形成地下各类管线的改迁和新建;3)电力设施、线路的改造等涉及单位、个人利益及影响百姓日常生活功能设施的拆除、新建和维护，是项目管理的最大难点。
3项目目标的实现
3．1组织方式整体创新
根据上述工程的难点和特点，围绕“安全、质量、工期、功能、成本”五统一的基本原则，从项目策划到制定严谨的工作程序再到工作流程，工程项目部的工作重点前移、重心下移，制定一系列措施落实实际。工程开工前，项目部根据改造工程的规模和内容分设三个区段进行管理，每个区段分别设有指挥部、指挥部办公室、前期工作组、质量安全监督组、合同投资审核管理组、技术资料保障组、材料供应组和后勤保障组等7个职能组。其中指挥部人员除市城改中心全体人员外，其他人员均由住建委委派，市轨道公司、市政质监站、市建筑市场等单位抽调专业人员形成50余人的指挥部。指挥部工作人员制定严密的工作目标和职责范围，实行网络化管理。做到施工和各项业务工作无缝隙管理。这种高效的组织构架为项目的高效进行提供了强大的组织保证。
3．2严谨的工作程序
根据改造工程的特点，项目指挥部负责人制定严谨的工作程序和工作流程，一切工作从细节做起，明确各部门的管理职责，并且制定了《府东府西街道路改造工程指挥部工作方案》《房屋拆迁督办制度和日常工作流程》《工程图纸及技术资料管理制度》《工程计量和现场签证管理办法》等一系列具有可操作性的工作文件，杜绝随意性的管理工作作风，建立一系列严谨的工作程序。
3．3严控重点区域
影响此改造道路工期的主要因素是改造道路沿线拆迁工作的进展和地上地下各种既有管线的改迁。自工程开工之后，市长、住建委主任等深入工程一线现场办公进行指导。在重要阶段开展的探讨会议就高达12次，分部落实各单位和各部门的工作任务。在主干道交叉路口等关键工作，领导亲自带队组织施工，连续24h工作，领导以身作则鼓励施工人员的士气，为改造工程顺利提前达到目标奠定了扎实的基础。
4细节是目标实现的关键
4．1建立管理例会制度
组织的好坏是项目能否顺利完成的关键，各方有效配合提高工作效率。指挥部各负责人每天必须坚守工程第一线，风雨无阻指挥工程建设各方面各环节作业，每两天组织总承包单位和各分包单位进行一次会议，将政府对工程的计划安排落实到每月、每周、每日;将各专业管线施工过程中存在的问题提前筹划、统筹安排、狠抓落实。当天遇到的工作问题当天解决，做到事不过夜。在短短的几个月，指挥部共召开工程例会70余次，管线综合协调会30余次，极大的提高了工作人员的工作效率，促进改造工程各分项工程快速有效进行。
4．2严格做好设计和协调等相关工作
工程建设中设计是工程建设管理的“灵魂”，在此改造工程开工之初设计图纸并不完善，并且改造区处于老城区，已有的设计图纸也存在着大量细节部位设计不到位。指挥部负责人意识到设计图纸是开展一切工作的核心，因此在改造施工初期即将设计图纸催办、设计变更、设计洽谈、设计资料管理等工作放在一切工作的首位。自开工前至竣工设计文件资料即高达380份，做到了改造工程全方位都具有“设计性”，有效降低了工程过程中的“随意性”，尽管施工图纸非尽善尽美，但却从根本上杜绝了工程管理的失控。指挥部对房屋拆迁、管线协调、沿线单位等的日常接洽工作，始终坚持做到安排的事有依据、有落实、有记录。工程施工期间共收发各类函件350余份，做到了工程管理过程每一个细节工作的落实处理情况都具有可追溯性。
4．3潜心做好质量管理工作
工程质量是工作质量的实际反映，在改造工程道路工作动员大会上，根据市长和主任的指示，指挥负责人强调在管理工作上做到一流省会城市管理水准，牢固树立“责任重于泰山，质量重于生命”的思想。因此在工程开工后迅速形成了大干高潮，如何在高速度的施工过程中保证工程质量，是指挥部负责人和项目负责人的最大难题。首先对于领导干部应做到放下面子投入到一线施工现场中，坚持每天进入施工现场狠抓施工进度，带动工程计划的全面开展;第二，针对改造工程的重点工作编制专项施工方案，如沟槽回填、井室回填、路槽回填、路面铺筑等，每个分项工程都要做到先试验后施工，确保工程质量;第三，在工程施工期间，各标段指挥部及质量监督小组狠抓落实严格把工序质量安全，坚持做到上步工序不合格坚决不进行下道工序;第四，对于为赶工期而忽视工程质量的标段，采取坚决返工的制度。
4．4做好安全措施的落实
此道路改造工程为全封闭施工，但是沿线机关单位和学校众多，人流量大、人口密集，因此在施工过程中一定要做到安全施工，确保行人和施工工作人员的安全通行和工作。开工之初，指挥部就与各参建单位签订了《建设工程施工单位安全生产协议书》，明确了建设单位和施工单位在工程施工管理工作中各自的安全生产管理责任，以便于各相关单位贯彻落实。日常工作过程中，指挥部人员，尤其是质量安全组的人员，坚持每天排查安全隐患，发现问题，随时整改，现场督办，踏实做好安全监督工作。特殊工序及深沟槽编制专项施工方案，经专家论证后再进行具体实施。在改造道路的主要交叉路口及人流量较大地段，除设置好安全通道标志标线外，并安排专人做好人员及车辆疏导工作。施工作业面一旦变换，首先把社会人员及车辆通行通道建设好，创造了和谐的施工环境，同时也为安全施工提供条件。近一年的施工，改造道路工程未发生一起工程施工人员重伤以上安全事故。
5以人为本的管理文化
项目文化即项目管理团队的精神支柱，是项目管理的一个重要细节管理。通过项目文化建设可提高管理团队的凝聚力，提高管理团队和施工队伍对工程的高度关注，提高各参与单位的认同感和归属感，是实现项目各项工作目标的有效手段。
5．1建立工作简报制度
此道路改造工程不仅注重项目管理工作，而且非常注重项目文化建设。指挥部办公室自开工五个月即编制《工作简报》26期，除通报工程进展情况外，及时把市委市政府和住建委领导对工程的要求通过简报形式传递给广大建设者，以振奋大家的工作热情。
5．2新闻媒体报道对工程的促进作用
此道路改造工程的区域位置，决定了它既是城市道路改造工程，更是民生工程。自工程开工以来，除广播电视等新闻媒体充分进行宣传报道外，《太原日报》等各类平面媒体也从各个角度对工程报道达135篇。这些都反映了此道路改造工程的重要性和广大市民对其的关注度。
5．3昼夜值班制度
指挥部自成立伊始，即建立每天24h值班制度和指挥部领导带班制度。一是对工程现场的突发情况可以迅速做出反映，二是对影响周边百姓生活的水、电、气等其他方面事务能尽快获取信息并做出安排。通过项目文化建设，上至各级领导下至各个施工队的广大建设者，都充分认识到其改造工程的繁重建设任务和工期的紧迫，从未有节假日和休息时间，顶烈日、冒酷暑，日夜奋战坚持5个月。在此期间，涌现出许多感人的事迹和人物。
6主动出击，做好道路工程各专项验收移交工作
为尽早有效发挥各专项设施的功能，此道路改造工程自2013年9月2日主线通车后，边组织完成收尾工作收边收口，并且指挥部迅速成立了验收移交专项工作组，进行开展工作。通过两个多月的主动组织协调工作，到目前验收移交进展情况为:1)交通设施已经市交警支队确认并移交完毕;2)全线45座公交站台经市公交总公司初验复验，已于2014年1月7日移交完毕;3)全线路灯照明工程(含35条微循环道路)，工程实体已经市政质量监督站和市路灯照明管理处验收完成，工程档案资料也基本审验完成，可望在近期整体移交完毕;4)全线电力排管工程(含35条微循环道路)，工程实体已经市供电分公司电力工区已多次验收完成，工程档案资料也已基本审验完成，有望在近日移交完毕;5)全线的道排工程(含35条微循环道路)，工程实体已经市政质量监督站和市政公用设施管理处初验一次，受气候影响，待气候适宜时整改完再二次复验。
7结语
如今改造完成后的道路，美丽节能的中华灯、宫庭灯、庭院灯和新的地下管网代替了昔日空中蜘蛛网式的电线电缆、歪歪扭扭的电线杆、忽明忽暗的老式灯和不畅通的地下管网;街道两旁各有特色的现代化装修代替了杂乱无章的建筑;标准的双向八车道和多功能的人非共板通道代替了昔日拥挤堵塞和混乱不堪的街道。这都是科学决策、科学管理、严密组织、精心施工和广大建设者倾心奉献的结晶，真正做到了高质量、高效率、低成本和人民满意的和谐统一。
