第三方物流采购范文（精选多篇）

发布时间：2022-10-21 06:05:54 来源：其他范文收藏本文下载本文手机版

推荐第1篇：第三方物流

医疗器械第三方物流是指建立在医疗器械供应链架构下，服务内容比较完整的专业平台。其运营模式以计算机网络技术为依托，以完善的医疗器械储运保障体系为核心，为医疗器械生产、经营企业和医疗单位用械，提供廉价、快捷、规范的新兴医疗器械物流综合服务平台。“北京地区医疗器械管理和运用问题比其他地区复杂，因为这里聚集了大量的高风险医疗器械企业和全国著名的大三甲医院。”北京市食药监局副局长卢爱丽指出，第三方物流模式的出现为进一步提升高风险医疗器械流通环节追溯能力和监管效能提供了很好的手段。与其他省份不同的是，北京市食药监局按照分类管理的原则，结合产品特性及流通环节风险点，对五类高风险医疗器械产品的物流管理进行综合评估后开展试点，一是骨科、齿科植入类产品，二是心脏植介入类产品，三是血液处理及人工器官类产品，四是一次性使用无菌耗材类产品，五是体外诊断试剂类产品。

据悉，首批试点企业包括中国医疗器械有限公司、建发(北京)有限公司、北京美康永正医药有限公司、北京迈迪朗杰医疗器械股份有限公司，分别承担骨科植入类、心脏植介入类、一次性使用无菌耗材类高风险医疗器械第三方物流。近日，新增3家体外诊断试剂类、一次性使用无菌耗材类三方物流试点企业，分别为康德乐(中国)医药有限公司、中国医药对外贸易公司、北京伟康盛平医疗器械有限责任公司。

“首批确认的医疗器械第三方物流试点企业均为物流保障和信息化管理等综合能力较强的企业。取得医疗器械第三方物流试点资质的企业，可以接受其他医疗器械生产、经营企业委托为其提供医疗器械产品的仓储和配送服务。”卢爱丽指出，以产品供应链管理为重点，一方面进一步完善北京市医疗器械储运保障体系，另一方面降低产品物流成本，促进行业持续健康发展。

据她介绍，2014年，北京食药监局将建立医疗器械第三方物流技术指南，促进医疗器械经营环节储运渠道集中度，降低医疗器械市场流通成本，并利用第三方物企业信息化优势，强化高风险医疗器械产品追溯管理。

物流信息化系统强化追溯管理

据北京迈迪朗杰医疗器械股份有限公司副总经理赫先生介绍，目前国内医疗器械产品种类规格繁多，不同的产品有不同的流通模式和管理模式，经营流通企业是整个保障医疗器械质量安全体系中的一部分。

“我们2013年11月取得北京市药监局首批医疗器械第三方物流试点资格，负责骨科、齿科植入类耗材。目前有专业的仓储设施，配送车辆，物流人才和全程追溯软件管理系统。”他指出，6月1日实施的《医疗器械监督管理条例》对高风险产品和植入类产品提出了更高的监管要求，更注重产品生产环节、流通环节和使用环节信息记录的完整性和可追溯性。他告诉记者，传统记录主要以表格记录为主，在数据量过大时，信息录入容易出错，查阅不便，检索不便，数据分析不便，需要大量的人力。因此，他们与计算机公司合作开发了基于互联网技术的追溯软件管理系统，使用一维码、二维码和RFID电子标签技术可全程记录产品的基础信息、技术参数、验收信息、入库信息、存储信息、出库信息、配送信息、患者信息、手术记录等数据。

“追溯系统所有二维码内容都通过AES对程加密源内容，保证了二维码所包含信息的保

密性。”赫先生指出，应用二维码与RFID的追溯管理软件系统基于互联网技术，可快速准确记录产品流通过程中的信息，同步完成上传，云备份，便于检索和数据分析。“北京模式”可在全国子公司复制

“我们认为，最关键的是医疗器械产品的追溯体系。”中国医疗器械有限公司(以下简称国药器械)副总经理栾巍巍指出，现代物流信息化手段对产品的进、销、存、用进行系统性记录与管理，上下游的数据交换确保了公司经营的产品不管卖到哪个经销商或医疗机构，都能有追溯记录。在植入性或介入性等高风险医疗器械一旦发生质量问题时，问题产品在出厂、流通、销售、使用等各个环节都已留下清晰“痕迹”。通过加强与上游生产企业和下游医疗机构的对接打造无缝的产品追溯体系。

北京市食药监局药品医疗器械市场监管处处长李江宁指出，通过开展医疗器械第三方物流试点，能带动行业整体提升产品追溯能力。“一方面监管部门可通过流通环节的产品追溯记录，随时确定问题产品的状态和信息，快速实施应急反应。另一方面，还能及时发现制售、使用假冒伪劣医疗器械、违规重复使用医疗器械等违法行为。”流通环节的分类管理有别于注册环节的分类管理，这种管理模式有利于与医疗机构采购管理对接，有利于提升物流企业专业化和产品追溯精准化。

“北京市有大约1.3万家经营企业，我公司参与北京市医疗器械第三方物流试点后，以计算机网络技术为依托，以完善的医疗器械储运保障体系为核心，可以为这些小企业提供第三方的储存与配送，做到集中收货、集中储存、集中配送，使小企业也能具备良好的产品追溯能力。”栾巍巍指出，建立这一模式对企业是多赢的。

一是通过实现产品追溯信息电子化，降低了医疗器械的运作成本，节约人力成本，追溯效率和准确率大幅度提升。更多国内外企业愿意把代理经销业务或是仓储物流业务委托给国药器械。

二是国药器械还积极拓展针对医疗机构的医疗设备、医用耗材和体外诊断试剂的整体集中配送业务，提升了市场竞争力和影响力。另外，监管机构、医疗机构、患者通过网上产品追溯系统可查询到以前不容易获得的信息，久而久之，便可打造出让患者放心的医疗器械诚信企业。

“国药器械在北京的经验，还可在国药器械全国网络公司内复制，从而提升国药器械网络平台整体质量意识和管理水平。”她指出。

作为国内最大的专业医疗器械经营企业，截止到2013年底，国药器械已在全国23个省、市、自治区设立了25家省级医疗器械经营公司、8家地市级医疗器械经营公司，初步形成覆盖全国的医疗器械流通网络。

推荐第2篇：第三方物流

第三方物流

所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。

第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contract Logistics）”。

第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合。①因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们可以有效地运转整个物流系统。故而，第三方物流形成了又称为“物流联盟（Logistics Alliance）”。

推荐第3篇：第三方物流

论第三方物流企业的竞争战略选择

摘要面对国际竞争的挑战，第三方物流企业培育自身的核心竞争力是当务之急。通过对第三方物流企业核心竞争力的探讨，提出了第三方物流应结合企业自身特点培育核心竞争力的方法与措施。

关键词第三方物流核心竞争力战略

1 物流企业核心竞争力的涵义

第三方物流企业核心竞争力的内容是一个复杂的多元系统，归纳起来主要包括以下几个方面：

1.1 核心技术能力

核心竞争力的核心是企业的核心技术能力。物流企业的核心技术能力不仅取决于现有的物流设施、技术装备的现代化水平，而且更重要的是企业能够有效地将这些技术装备应用到提供的服务中去，提高服务水平，使技术资源转化为企业的技术优势。它包括第三方物流企业的研发能力和服务创新能力。沃尔玛将传统的配送方式进行改革，运用越库运输技术大大提高了配送过程的效率，这种创新使其在零售领域后来居上，建立了竞争对手所无法企及的竞争优势。

1.2 应变能力

企业应变能力是指第三方物流企业要随时根据物流市场供求状况的变化、需求模式的改变和技术革新进展而及时调整服务方式，这种应变能力是物流企业在快速发展的竞争环境中得以取胜的关键。由于终端消费模式的转换以及生产和零售领域的变革使得物流服务市场发生了重大变化，第三方物流企业要想获得持久的生存能力就必须要不断调整企业的运营方式和提高企业的信息化水平，以适应物流需求向小批量、多频次发展的趋势。

1.3 整合能力

它涉及到第三方物流企业的组织结构，信息传递，企业文化和激励机制等诸要素。它的作用在于通过管理过程的制度化、程式化，将企业的技术知识和服务技巧融入企业的核心竞争力中。第三方物流企业组织效率的高低决定了企业将物流技术优势向市场优势转换的效率。现代物流尤其强调各个物流功能的整合作用，整合能力是第三方物流企业核心竞争力非常重要的一个方面。

1.4 营销能力

反映第三方物流企业在成长过程中培育的市场影响力，它通过将潜在竞争优势转化为现实利润优势而直接或间接影响物流企业的核心竞争力。它主要包括第三方物流企业的服务营销能力、企业在顾客中的形象和声誉。满足顾客需要是物流活动的最终目的，第三方物流企业与现有顾客之间的关系和对潜在顾客的渗透能力是第三方物流企业核心竞争力的直接体现。

2 我国第三方物流企业竞争力存在的问题及原因分析

目前，我国的物流产业属于起步阶段，与发达国家相比差距较大。一是成本高。据世界银行的推测，我国的物流费用占GDP的比重约为16.7％，比发达国家高出1倍左右。二是周转慢。2000年我国工业企业流动资金年周转速度为1．62次。而日本制造业的年均周转速度为15~18次，一些知名的跨国连锁企业，如沃尔玛、家乐福等已达到20~30次。三是库存大。据统计，到2000年底，我国库存商品沉淀的资金高达4万亿元，占当年GDP近50％。目前国际公认的库存商品与GDP的比例，发达国家一般不超过1％，发展中国家也不过5％。四是效率低。有专家估算，我国仅汽车空驶率就高达37％，相当于150万辆载重汽车来回空跑。五是传统流通方式仍然占有相当大的比例。有资料显示，美国、日本等国家使用第三方物流企业的比例已达30％以上。而在我国的工业企业中，把原材料物流交给第

三方物流的占18％，把销售物流交给第三方的仅占16％。这些方面的明显差距，正是我国物流产业发展的巨大潜力。同时，我国已经具备了加速发展现代物流产业的基本条件。一是物流需求量大。二是物流基础设施发展快。三是我国物流市场的主体正在形成。四是有利于现代物流发展的“软环境”逐步完善。中国的物流市场潜力大、发展迅速，但从目前第三方物流企业的发展现状来看，企业本身还存在许多抑制其发展的问题。

(1)许多第三方物流企业片面追求“大”和“全”的发展，而忽视了企业自身素质和服务质量的提高。我国大多数第三方物流企业都是从运输公司或仓储公司改制而来，在他们构建自身发展模式的同时，却不注意自身的素质建设，多数企业的经营范围仍然局限于单一的仓储、运输、装卸等正向物流中简单货物存放或转移的活动，既不能够提供与运输和仓储关联紧密等增值服务，也没有反向物流服务，功能单

一、增值服务薄弱。

(2)目前许多第三方物流企业的管理还停留在原来的粗放式、低效的管理水平上，缺乏有效先进的管理机制的规范管理。从目前我国第三方物流企业的现状来看，大多数企业的管理还不是非常规范，管理水平还较低，管理机制还很不完善缺乏标准化的运作业务流程、科学性的决策机制与程序、完善的物流质量评价机制以及持续发展机制。

形成这种局面的原因其一是物流企业资源缺乏整合致使水平太低。比起欧美、日本，我国的第三方物流则属于“先天发育不良，后天营养又跟不上”的类型。社会各界虽意识到物流对国民经济的重要支撑作用，政府却迟迟未出台相关扶持政策及综合治理举措，以打破部门分割、各自为政的格局。大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时期“大而全，小而全”的经营理念，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；不少物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，令一些想寻求第三方物流服务的企业退避三尺。其二是企业对第三方物流企业对本企业价值链的影响。由于第三方物流在国内的发展只有短短几年的时问，而且不同的第三方物流商其擅长的业务领域以及经营地域也千差万别，这使得企业在考虑将物流业务外包时很难决定一家合适的第三方物流商，在风险和收益的两相权衡下，一些企业更倾向于由自己建立企业的物流系统，这主要是对风险的估值高于可能获得的收益。

3 第三方物流企业培育核心竞争力的战略选择

3.1 制定企业核心竞争力发展战略

核心竞争力的培育是一项庞大的企业管理系统工程，涉及到企业管理的各个层面、各个要素、各个环节，因此必须用企业战略的高度来进行统筹规划和组织实施。第三方物流企业应在继承和发挥现有成功经验和竞争优势的基础上，全面审视企业在核心技术、应变能力、组织整合和营销传播四个方面的能力状况，分析这些能力是否有其独特性；与竞争对手相比，是否具有竞争优势；建立企业的核心竞争力已具备哪些基础，还需要哪些条件；然后制定企业核心竞争力的培育目标及其选择核心竞争力获取的方式。在发展战略制定中应当注意第三方物流企业核心竞争力目标的制定要适应物流需求发展趋势和企业自身的特点，所定的目标要与企业整体发展目标相一致，体现统一性和连续性。同时把物流企业构建和发展成一个创新型的学习组织，在不断学习、积累经验的过程中，增加企业所特有的有形资源和无形资源，形成竞争对手难以模仿和超越的竞争能力，并不断地改进和发展这种竞争能力。

3.2 从我国第三方物流企业的自身特点和实际出发，确立企业核心要素

企业中的要素包括人力、资源、财务、设备、技术、信息、过程、服务、设计、开发、加工等等，企业核心要素即从这些要素中选择。它是企业核心竞争力形成的出发点和基础。由于企业要素的特点和在企业生产经营活动中所起的作用不同，因而所形成的核心要素对企业核心竞争力的贡献大小也不相同，使企业核心竞争力的效益、运作方面均有区别，但只要企业一经形成核心竞争力，则以核心要素为基础的核心竞争力就是其他企业所难以模仿和取代的。积极进行企业核心要素的积累，为其核心竞争力的构建创造条件。物流企业一方面可

以通过内部积累来增强核心要素，另一方面通过吸收外来资源也可能在较短时间内获得必要的核心要素。企业可以通过关键技术的引进，吸引掌握关键技术和技能的人才，与拥有核心专长的公司建立战略联盟等多种途径来积累核心要素。根据实际，物流企业核心要素的积累可采取内部积累与吸收外来资源相结合的方式进行。

3.3 进行物流企业内部流程重组，尤其是组织管理的变革，推动企业核心竞争力要素的整合物流企业的核心竞争力是由核心技术、应变能力、组织整合和营销传播四个要素构成的互补的知识体系，这些要素相互影响、相互依存、相互制约，渗透在物流活动的各个物流功能领域中。这些不同的功能，只有相互协调、相互配合，将企业的核心竞争力战略贯穿于各活动环节的始终，才能实现企业的核心竞争力目标。而现阶段我国的物流企业管理集成度不高，一个关键的因素就是管理缺乏一个明确的协调沟通渠道，使各种管理职能无法整合。因此，第三方物流企业只有按照现代物流发展规律，重组企业的业务流程，建立一个完善的信息沟通渠道，才能从根本上提高企业管理的整合能力和快速反应能力。

3.4 改善物流服务链，为客户提供物流增值服务，进一步健全企业的服务功能体系

目前我国多数的第三方物流企业普遍规模较小，专业能力、核心能力不足，要增强自身的竞争力，就必须进一步扩大企业规模，提高企业专业技术水平，为客户提供优质的物流服务。要实现这一点，企业可以通过同国内外物流企业的联盟、合作、并购，建立强势的战略合作联盟，构建物流运作网络，优势互补，改善企业物流服务链，提供门到门一体化的物流服务和增值服务，以便在未来同国内外物流企业的竞争中处于有利地位。

3.5 建立先进的人力资源开发与管理体系与激励机制，为企业选、育、用、留优秀的物流人才

从目前我国的人才结构状况来看，物流专业人才还十分短缺，这就要求企业建立先进健全的人力资源开发与管理体系和激励机制，在用人方面企业还要建立评价考核机制、激励和约束机制，奖励优秀，淘汰落后，建立良好的工作氛围，提高企业凝聚力，为每一位物流人才提供广阔的发展空间，使个人成长与企业发展实现同步，达到人尽其才、才尽其用、人得其事、事尽其功的目标，使企业团队发挥最大的效用。

参考文献

1 夏正荣.论中国服务企业核心竞争力[Ｊ]．社会科学，2002(9)

2 国家经贸委，南开大学.2002年中国现代物流发展报告[Ｍ]．北京：机械工业出版社，20033 焦玉英，张忠衡.论企业核心竞争力及其环境、运行机制[J]．中国软科学，2000(6)

推荐第4篇：第三方物流

顺丰速运&DDS物流的对比分析

一．顺丰速运

1.企业资源运用状况和能力

顺丰自1993年成立以来，始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从中国大陆延展到香港、台湾，现不仅在大中华地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国及马来西亚业务。

长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。

2.企业能提供的服务及相关目标客户群

顺丰除能为客户提供网上寄件、快件追踪、收送范围查询、快件运费查询等服务之外，还能提供相关产品及增值服务。相关产品 ①标准快递

顺丰可以提供高水准门到门快递服务。采用标准定价、标准操作流程，各环节均以最快速度进行发运、中转、派送，并对客户进行相对标准承诺的快递产品

②航空即日到

在当日规定的截单时间前确认的收件，通过航空运输实现当日送达的门到门快递服务。

③普货

顺丰为客户提供超过100KG的大宗货物经济运输服务，即普货业务。 ④马来西亚件、韩国件、新加坡件

顺丰在韩国 2010年顺丰开通了收派服务，覆盖韩国全境。

顺丰在新加坡 2010年顺丰在新加坡设立营业网点，覆盖了新加坡（除裕廊岛、乌敏岛外）的全部区域。

顺丰在马来西亚 2011年8月1日顺丰开通了收派服务。 ⑤特殊安全快件服务

2011年4月1日起，顺丰对托寄物价值在2万-5万之间的快件提供更安全，更便捷的服务。

⑥陆运通

服务更周到，非限时需求的包裹，门到门派送，免收上门服务费；托寄物范围更广，远距离递送，运费更节省。

增值服务 ①代收货款

服务介绍

顺丰可以按照寄件方客户（卖方）与收件方客户（买方）达成交易协议的要求，为寄件方客户提供快捷的货物（商品）专递，并代寄件方客户向收件方客户收取货款；同时，可以提供次周、隔周返还货款的服务。

适用对象

所有大陆月结客户 ②保价服务

服务介绍

在快递服务过程中，寄件人可对托寄物内容向我司声明价值，并缴纳相应的费用，当货物在运输过程中发生损坏时，我司将按照托运人的声明价值赔偿一定损失。

适用对象

所有大陆客户

③等通知派送服务介绍

等通知派送指快件到达目的地后暂不派送，待寄件客户通知后才安排派件的一项“贴身秘书”型服务。

适用对象所有大陆客户

④待签回单服务介绍

应客户需求，顺丰在成功派送快件后，将寄件方客户提供的需收件方客户签名的收条或收货单之类的单据返回寄件方客户的服务。当月结算运费金额达到5000元以上的月结客户，可免费享受此项服务。适用对象

所有大陆月结客户 ⑤代付出/入仓费服务介绍

若收派件地址为仓库、物流中心、保税区、海关监管区等产生的非顺丰收取的费用（出/入仓费）时，客户无需当面与费用收取方交接，顺丰收派员就可直接代客户垫付出/入仓费，事后再通过规定的流程向寄件人或其指定的付款方收取垫付费用及服务费，以减少当时客户沟通成本，且不影响收派时效。适用对象

所有客户 ⑥夜晚收件服务介绍

环渤海、长三角、珠三角地区的客户在正常截单时间后有快件互寄需求时，顺丰仍然可以提供收件服务，并且保障正常的时效。月结客户当月费用（注：扣除理赔款）超过5000元时，免收服务费。

适用对象

北京、天津、山东、上海、江苏、浙江、广东地区的客户。

⑦限时派送服务介绍

承诺在规定的时间安全送达，如因我司原因未能按时送达，该票件的运费将会在贵公司的结款中自动扣除。

适用对象

所有大陆月结客户 ⑧委托收件

服务介绍

如您需要委托我司至其他地点收件，请拨打4008 111 111转人工服务受理或根据语音提示索取委托收件函，填写完整后，传真至我司，我司即可接收委托上门收件。

适用对象所有客户 ⑨包装服务

服务介绍

根据客户所寄快件外包装状况，顺丰对外包装不符合运输要求的快件提供纸箱加固包装服务。

适用对象所有客户

⑩大陆偏远附加费服务介绍

顺丰在旅游区、偏远郊区等交通不便利、距离分点部较远、区域大且分散，需要投入较高的营运成本，针对这一类区域的收派件业务，实行加收偏远附加费，以保障高效优质的服务水平。

适用对象

大陆地区散单客户 3.顺丰的产品优势

（一）快捷的时效服务

自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”。

（二）安全的运输服务

自营的运输网络：提供标准、高质、安全的服务。

先进的信息监控系统： HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。

严格的质量管控体系：设立四大类98项质量管理标准，严格管控。

（三）高效的便捷服务

先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能；

方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务；

灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算

（四）特殊操作全力保障时效

采用独立的中转模式，收派运输各环节均优先处理；

信息及时流转，反应更灵敏；

（五）主动预约收方客户

客服人员提前预约收方客户派送时间及派送地址；

收派员在派送前，电话联系收方客户知会上门派送的具体时间，提醒客户做好签收准备。

（六）灵活的 “改派地址”当日送达服务

如果收方客户不方便在原收件地址签收快件，在客服人员预约时可提出改派地址服务（在派送专车出发前），并在承诺时效内上门派件。

（七）承诺当日送到，不到退款

选择航空即日到产品后，若出现送件延误，即超过当日22:00派送，经确认不属于免责条款范围内的，顺丰将退还全部运费。 4.客户评价好评：

差评：

二． DDS快递公司

1.企业资源运用状况、能力及能提供的服务

DDS目前拥有6000多名员工，500多部汽车，遍布全国大中城市网络。公司全资拥有包括香港、广州、东莞、上海、北京等国内几十个分公司，800多个自建服务网点，10万多平方米的处理场地，花几百万资金引进了自动流水线分拣作业设备，全部实行电脑扫描操作，所有部门都实行了电脑办公，建立了网上查询跟踪服务系统。目前广东，安徽，北京，江苏，上海，浙江省已经完成了全境通达网点的建设。

2.目标客户群全体客户

3.客户评价好评：

差评：

三．结语

对比两家快递公司，顺丰有明确的战略定位：扎根中端，发展中断产品，逐步拓展中高端。顺丰速运核心目标市场定位于中高端市场。不断推动中断客户群的迅速拓展，逐步向中高端客户群拓展和延伸，提升目标客户群的价值。顺丰快递服务于中高端市场，在致力与提供质量稳定的标准产品/服务来满足目标客户基本需求的同时，研发各种增值服务，努力构建合理的产品体系，以满足更广泛类型的中高端客户的差异性需求。

而DDS在发展过程对公司的定位不明确导致三番四次对公司的目标的修改，把“自营”与“加盟”相联合，发明了“让每个员工成为小老板”的盈利模式，即网点“自营”、个人“加盟”，让员工利益最大化。为了快速扩大，盲目地采用了不合理的低价策略，打出“速度比最快的公司更快、服务比最好的公司更好、价格比最低的公司更低”的口号。11月因扩张太快出现资金周转不灵的现象，11月20日D D S董事长郜伟向全部员工发出求助信，信中说明公司财务状态恶化是由于公司华东战斗的开展，公司制定的各种优惠员工的政策被业务员利用，改单、不交款成风，使公司财务状态急剧恶化，盼员工主动捐薪 10%-50%等拯救公司。不久，江浙分公司倒闭；同年12月东莞网店凸现资金周转问题，广州、深圳、东莞等地的客户均被拖欠货款。2010年1月其资金链断裂，在客户猛烈追债下倒闭。

国家邮政局的统计显示，2010年，国内快递业务收入完成573亿元，快递业务量完成24亿件，是5年前的3倍，并成为世界上第三个快件日处理量超过1000万件的国家。但是，快递业务量的增长，并没带来快递服务质量的提升，让人感觉快递业总也长不大。

我国快递企业总体上还停留在“粗放增长”抢市场的阶段，大大小小的快递企业都主要靠低价、而不是靠服务质量来争抢市场份额。就拿网上购物来说，很多快递公司对淘宝卖家的收费，可以是普通客户的一半甚至更低。市场的迅猛扩张，让企业不愁客户，只顾大干快上，忽视了员工培训、管理流程优化和售后服务等提高服务质量的环节。

据悉，除两大快递巨头EMS、顺丰是自营模式外，中通、申通、圆通、韵达等多数民营企业都是特许加盟模式，总部对加盟店没有太大的约束力,这也是DDS最终走向破产的最主要原因之一。

虽然我国现在处于快递服务需求的上升期，但当市场竞争趋于饱和时，必然会由产品的竞争转变为服务的竞争，如果快递业不赶紧提高服务质量、走出低价竞争的怪圈，产业发展存在难以为继的风险。

组员：40920010 吕丹

40920011 郑菲儿

40920041杨清岚

40920042田偲偲

40920044吴慧宇

推荐第5篇：第三方物流 2

广西科技大学鹿山学院

实习报告

实习课程名称：第三方物流案例与实践

实习单位：桂中海迅物流有限公司

实习时间： 2013 年 12月 2 日至2013年 12月 13 日指导教师：潘飞宇伊双清邓炎李丽萍班级：物流101 姓名：陆天明

学号： 20100293 成绩评定：指导教师签字：

2013 年 12 月 10 日

一．实践实习目的

第三方物流管理案例与实践是在学生学习了物流管理的绝大部分专业基础课和专业课后进行的，通过实践实习，熟练掌握第三方物流管理的基本业务流程，通过到第三方物流管理企业培训和实践见习，接触第三方物流管理工作实际，获得与本专业相关的实践知识，以利对所学的物流专业理论知识的理解与深化，使物流管理专业学生真正做到学以致用，提高综合应用知识与拓展知识的能力，切实运用管理物流管理的相关理论知识观察、分析工作中的现实问题，满足社会对物流专业人才的迫切需求。通过实习，了解实习企业第三方物流管理的现状，调查分析实习单位在第三方物流管理方面的具体问题，有意识地向实习单位和社会传播“降低物流成本，提高物流服务水平”的物流管理核心思想，展示物流管理知识的实际应用效果。在指导教师引导下，切实运用物流管理的基本理论和相关方法技术，通过现场观察、调查研究和实际操作，培养独立思考、寻找现实问题并融合所学知识加以分析的个人能力。本课程着重培养学生的实际操作能力，通过对第三方物流管理业务操作学习培训，分组到企业具体岗位见习，培养学生的逻辑思维能力，理论和实践相结合的能力，从而提高学生解决实际问题的能力。使学生进一步消化和深化第三方物流管理等物流管理的理论知识，了解物流管理的具体实践，掌握物流管理的一般业务方法。

实习的具体目的有： 1.了解第三方物流管理企业典型作业流程、设施及生产运作管理方法，熟悉第三方物流管理的具体作业流程，能够掌握第三方物流管理的基本知识和方法。

2.了解物流管理理论在实习单位的典型系统中的实际应用情况，运用所学知识对相关系统进行调查、分析和改进，培养学生综合应用物流管理专业知识进行专题研究、提高分析和解决实际问题的能力。

3.运用物流管理的理论与方法，对实习企业现有的物流系统进行系统的记录和严格的考查，找出合理化途径；通过调查研究，分析缺失合理化的原因。

4.应用所学的物流管理和运作管理等知识对实习企业第三方物流系统进行分析与优化，并能够提供一套较合理的解决方案，为优化企业资源配置，提高生产效率提供科学依据。

二．实践实习内容

第一部分：企业基本情况调研

柳州桂中海迅物流股份有限公司由柳州市资产经营有限公司和深圳市中海物流有限公司共同组建的第三方现代物流企业，是“国家级高新技术企业”、“国家AAAA级物流企业”、中国物流技术协会“第三方物流实验研究基地”、“守合同重信用企业”，是广西自治区政府重点扶持的龙头物流企业。

公司突出发展工业机械制造业供应链物流核心业务，重点发展物流信息化、物流网络、供应链管理和执行业务，为工业制造业、家电消费品、白糖制造及经销等企业提供全程一体化的综合物流服务。公司拥有20万平方米仓库，3条铁路专用线，可调动运输车辆600多辆，是广西第一家能提供“一体化”供应链全程物流服务和物流信息技术支持的现代物流企业，处于西南地区制造业供应链管理服务行业领先地位。自主创新的工业现代物流管理信息平台和生产JIT精细配送模式得到中国物流采购联合会和国内诸多物流专家的肯定。与北京物资学院、广西大学等院校成立物流技术研究基地。

公司客户有上汽通用五菱、柳工股份、海马汽车、东风柳汽、欧维姆、两面针、花红药业、凤糖集团等数十家大型工业制造企业。物流网络遍及上海、海口、重庆、青岛、天津、无锡、西安等地。

第二部分：企业运作模式调研

该物流公司有近一百名员工，包括叉车工在内，是一个大集体。一个总经理，其下有财务、运输、计划、客服、仓储五大经理和行政主管向他报告，其中仓储部门人员较多，设有仓储副经理。各个部门更具自己的需要设有主管，其中财务部工作量较少，三个财务专员直接向财务经理报告。详细组织结构图如下。

第三方物流企业，其运作模式在上游客户、物流企业及下游客户三方之间展开，物流企业起中转配送作用。如下图所示。

三．实践实习报告要求

1.学生必须按学院规定的时间参加实习，未参加实习的无实习成绩。在实习开始之前确有特殊情况不能参加实践实习或推延实践实习的学生应向教学部提出书面申请并提供单位证明，经同意方可推延实习。实习不及格的学生必须经过重新实习方能取得实习成绩，不能通过补考或补做实习报告替代实习全过程。

2.注重物流作业现场的安全问题，学生实习开始前应接受企业的安全教育培训，遵守实习企业的安全生产（操作）要求，避免人身事故或企业财产损失。

3.实习结束，应按实习指导书要求完成实习报告并上交指导教师，指导教师负责评定实习成绩。

4.尊重实习单位领导和员工，虚心向他们学习，主动协助实习单位做一些力所能及的工作。

四、总结及心得体会

在这段实训过程中,我充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识

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会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下坚实的基础

第三方物流实训日记

第一篇; 2013年12月2日

星期一

晴

今天是我们班去桂中海迅物流有限公司的第一天。大家都是怀着无比激动的心情。早上，我和以前上课一样的时间起床，像往常一样洗漱，吃早餐，可心里总七上八下的，担心这个，担心那个，可时间不等人啊，心里想着妈妈的话：只要做好充分的准备就能应付一切了。眼看大家集合的时间就要到了，我换好实习用的套装就出发了，心里想着第一天去应该给大家留下个好的印象，就更不能迟到了，脚下就更起劲了。接待我们的是韦工，他首先给我们介绍了这个公司，然后他带我熟悉了一下周围环境之后，将我们四个同学分成一组，安排的任务是计算工时。我们四个同学为了完成韦工安排的任务，穿梭在各个仓库中，寻找我们需要计算的零件，就这样我们完成了第一天的实训工作。

第二篇; 2013年12月5日

星期四

晴

今天是来公司的第三天，在计算工时的过程中，看见其他同学在做自己的任务，慢慢的有些接触到了和专业相关的事情。入库的主要流程如下：

一、货车司机把货载到公司，仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。

二、仓管员填写签收单：实收数量（大写），叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。当发现产品包装或数量与对方公司的单据数量不符合时，要在与对方公司沟通后，进行修改后再入库签收。

三、入货位遵循的原则：（1）先进先出。按照入库的日期，同样型号的产品，先入库的就出库。（2）进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。

四、建货卡：填写货卡的主要信息包括，货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。入库时的单据一共有三联。第一联公司留存；第二联留存返单，月末与供货公司结算的依据；第三联司机留存。第三篇; 2013年12月10日

星期二

阴

时间过得好快啊，转眼间实习两周时间了，马上就要实习结束了。感觉收获了很有为人处事.有专业知识在时间中的应用。回头看看刚开始还是那么的不情愿现在即将结束了还真有点不舍。在这里实习了这么久已经对这的一切建立了深厚的感情。这的所有人都那么的和蔼可亲，对人总是那么的友善。即将说再见了有好多的不舍和怀念，在这的点点滴滴将成为我永远不会遗忘的美好回忆，久久的怀念。在这段实习的日子里，我学到了很多书本上学不到的东西，有自己的见解，也可以独立去面对工作中所遇到的一切问题。不会畏惧一切困难，在实习期间我接触社会，面对社会上的一切美好的，黑暗的事物。去磨练自己的意志，锻炼自己的各方面才能，发觉自己的潜力。所以，我相信自己将来一定能在社会上有所作为的。

推荐第6篇：第三方汽车物流

发展第三方汽车物流，增强市场竞争力，应对跨国集团挑战

第三方汽车物流具有专业化、规模化和社会化特点，是物流资源整合的主要承担者。在欧美发达国家和地区，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流，80%以上的汽车制造商均将汽车物流外包。随着我国汽车产业的发展，汽车供应链的社会分工日趋专业化，特别是面临外资跨国物流集团的威胁，加快第三方汽车物流企业的发展，增强市场竞争力，既是整合汽车物流资源的有效途径，也是应对跨国物流集团挑战的有效途径之一。

发展我国第三方汽车物流，可以多种途径并举。一是国内汽车制造商将已有的物流资源剥离出来，以独资、合资或合作形式建立第三方物流服务企业；二是国内汽车物流企业利用本土的资源优势，借船出海，与国外汽车物流企业以合资、合作或战略联盟等多种合作形式，不断学习并掌握先进的管理理论与方法，促进和加快自身的发展；三是有条件的传统运输、仓储企业转向汽车物流发展；四是做大企业规模，增强企业实力。

3、重视水路运输，降低汽车物流成本

汽车物流的运输方式主要有公路、水（海）路和铁路三种方式。目前，我国绝大多数的汽车制造和经销商选择公路运输，约占90%，少量选择水（海）路运输，约占10%，铁路运输很少采用，不到1%。但随着汽车市场竞争日趋激烈，我国汽车制造商开始重视成本控制以提升竞争力，并将成本控制的注意力放在物流环节。由于水（海）路运输的成本比公路运输成本低20-30%，水（海）路运输成为必然选择。

中国的汽车水（海）运物流市场潜力巨大。我国的汽车生产基地中的长春、北京、上海、广州主要集中在沿海，重庆位于长江上游。通过沿海港口及长江码头串连而成的江海互通的运输系统，能够大大降低汽车物流成本。因此可以预言，随着成本压力的不断增大，必将有越来越多的汽车制造商与经销商通过用水（海）路运输来降低物流成本，提高企业竞争力。这也是为什么近两三年，我国沿海（江）港口如大连、天津、上海、广州、重庆港大力兴建汽车滚装码头的原因之一。

但这里需要注意的是：我们在大规模兴建滚装码头的时，应认清这样一个事实，即汽车海（水）路运输不仅有滚装运输，集装箱运输也开始进入汽车物流市场。如南非国际集装箱承运人就已经进入汽车整车运输市场。

4、培育汽车集装箱运输，更好地满足客户需求

汽车滚装运输成本较低，但要求一次性运输量很大。一艘汽车滚装运输船的运力最大可达6000-7000辆。因此其特点是大进大出，时效性受到一定制约。当汽车消费市场发展到一定程度，用户将要求供货快捷，品种多样，有个性化，汽车物流将呈现供货及时，多品种、多批次和少批量的特点。集装箱运输便利、灵活、快捷、适应多种运输方式的特点能够更好地满足汽车物流的这一新变化。因此，目前从国际看，汽车物流集装箱运输市场开始受到人们关注。如丹麦承运人船务公司从2002年就开始采用滚装船运输和集装箱运输两种方式。马士基海陆船务公司也积极利用自己的优势，发展汽车集装箱运输，并与汽车制造商联手引进发展汽车集装箱运输的关键设备。

我国汽车集装箱运输也在2003年前后从铁路运输开始。2003年11月，广铁集团从广州开行首列汽车集装箱班列到上海，12月，又开行至北京的汽车集装箱运输班列。汽车集装箱班列的开行，大大缩短了汽车整车运输时间。以往，广州本田汽车通过公路运往北京特约店要5天，专列开通后，交货期缩短到1-2天，东北三省则节省10天[7]。定期专列的开行不仅节省时间，还大大节省仓储成本。此外，由于集装箱运输的自动化、机械化和标准化，还能够节省装卸搬运、汽车验货成本，提高汽车物流效率。因此，我国汽车物流应注意培育汽车集装箱运输，以更好满足客户的需要。

推荐第7篇：第三方物流读书笔记

《做最好的你自己》读书笔记

看了李开复的《做最好的你自己》，被书中流露出的真挚感情和珍贵经验以及随处可见的发自肺腑的内心感言深深的打动！

他希望中国青年可以从这本书中理解“人人都可以成功；我可以选择我的成功”，希望他们能够成为一个运用“成功同心圆”法则均衡自己的价值观、态度、行为的人；一个“德才兼备，以德为先”的人；一个既有勇气又有胸怀，既有理智又有激情，既自信又谦虚，既聪慧又善于表达的人；一个追寻理想和兴趣、终身学习和执行、深谙与人相处之道的人；一个能够从思考中认识自我、从学习中寻求真理、从独立中体验自主，从计划中把握时间、从表达中锻炼口才、从交友中品味成熟，从实践中赢得价值、从兴趣中攫取快乐、从追求中获得力量的人；一个有勇气来改变可以改变的事情，有胸怀来接受不可改变的事情，有智慧来分辨两者的不同的人；一个“拥有选择的智慧”，并用智慧选择成功的人；一个融会中西的国际化人才；一个最好的自己。

李开复博士是一位成功人士。他出生在台湾，成长于美国，却又时刻心系祖国大陆，他是少数几位在大洋两岸都取得过杰出成就的华人科学家之一。李开复博士总能在繁忙的科研和管理工作之余，将饱满的热情倾注在对中国青年学子的关怀和教育方面。李开复博士亲自创办和主持的“开复学生网”更是成为了无数逡巡和徘徊在学业与生活之路上，渴望追寻理想、赢取成功的中国学子的“心灵课堂”。在李开复博士眼中，到底什么样的成功才算是真正的成功，到底什么样的道路才算是坚实、稳健的成功之路？《做最好的你自己》给了我们答案。

许多人天天嚷着要成功，但并没有多少人仔细想过究竟什么才是成功。不同的人有不同的追求，成功的标准自然也就异彩纷呈。我们不需要也没必要把成功看成是一种负担，成功就是做完了一件该做或想做的事情，反之，不成功也不过是缺了些成事的契机或时运，它绝不等于你从此就再也没有了成功的机会。我们要有一个积极地心态，乐观的面对一切，用自己的主见去尝试，对自己负责，把握自己的命运！

有人说：“真诚”和“均衡”的激情碰撞是这本书的最大特点。他们认为，

1、“真诚”是李开复博士一贯以来强调并恪守的做人准则。在李开复博士精心架构的“成功同心圆”中，所有重要的、不可或缺的成功品德或成功要素都必须构建在“诚信”的基础之上。李开复博士坦言：“在价值观以及与人品相关的各种因素之中，诚信是最为重要的一环。无论你的个性如何，无论你怎样选择，如果你缺少了诚信的价值观，你就无法在现代社会中立足，你就无法成为一个真正的成功者。”一旦我们失去了这样价值观，我们就只能迷失在世俗和功利的浊流中，再也找不到真正属于自己的快乐与幸福。

2、很多人都觉得成功大多拥有一个统一的范式，成功者也大多都一样，只要按照某一种方法，在某一个方面付出超出常人的努力，就可以“功成名就”了。其实要想获得真正的成功，就要全面的了解自己，在各个方面倾注智慧和精力，就像李开复博士说的“用智慧在各种看似矛盾的因素之间主动选择‘完整’和‘均衡’”，只有这样才能做到“有勇气来改变可以改变的事情，有胸怀来接受不可改变的事情，有智慧来分辨两者的不同”。有人就说这种以“均衡”为基础的智慧既是一种思维方式，也是一种行为范例。

如果你读过这本书，你就可以了解到贯穿本书始终的是李开复博士结合他的人生经历和事业成功的经验的“成功同心圆”理念，即以诚信价值观为中心，包涵着六种姿态，决定着六种行为准则，作为现代社会中一个人寻找通向成功和达到卓越道路的抽象模型，对于青年学子们选择未来的道路，在推动社会进步的过程中雕塑出未来的自己是会有帮助的。它提醒我们：“自信和自省，勇气和胸怀，积极和同理心这六种态度都是成功的必备要素，也都是成功者需要具备的优点。但是，一旦将其中某一种态度发展到极端，优点就会立刻演变为缺点。”也就是说我们不能只是片面的去对待某一个要素而是要懂得各要素之间的相互制约、

相辅相成的内在均衡关系，只有把握好它们的关系，才能做最好的你自己！同时这本书也在告诉我们，我们不能成为李开复，而是去学习他的经验和方法，找到自己的成功之路。

推荐第8篇：第三方物流合同范本

第三方物流服务合同

本协议在A公司（甲方）与风神物流公司（乙方）之间于2012年6月20日在东莞生效。

甲方要求乙方进行物流与存货管理服务；甲方要求乙方以下列条款和条件提供这些服务。

双方达成以下协定：

（一）服务、支付和期限

乙方将履行对甲方的货物的物流与存货管理服务，不但要提供接收货物入库工作，同时要保证货物的仓储安全，最后还要按照甲公司的要求进行配送服务。除非任何一方提出书面终止通知，合同期限自日（起始条款）起3年。合同的起始条款与续定条款终止日期前的60天，双方将重新洽谈下一个延期合同的物流、仓储费。

1.货物运输以乙方作为指定收货人

甲方同意不以乙方作为指定收货人来运输货物。乙方有权利、自由地拒绝或接受以乙方作为指定收货人的货物。如果乙方接受以乙方作为指定收货人的货物，甲方在得到乙方通知后，应立即书面通知承运人，副本一份送给乙方，说明乙方对上述财产没有受益权或利益关系。

2.不符合规定的货物

甲方同意不把不符合下列条件的货物运输到乙方：

1.与货物清单中规定的不一致。

2.与每一批货物的包装条上描述的不一致。

乙方有权利自由地拒绝或接受任何不符合规定的货物。如果乙方接受了这种货物，甲方应支付“表A”中所规定的费用，若“表A”中没有规定，则支付合理的费用。乙方收到这些不符合规定的货物，将尽力快速通知甲方，以获得有关指令，乙方不负责由于口头传递所造成的失误。

（二）仓储的提供

由乙方配送的所有货物都必须恰当地标记和包装，然后送到仓库以便配送。双方同意，甲方在送货前，准备好符合“工作范围”的货单。双方同意乙方以相互同意价格，贮存和搬运其他货物，这以达成书面协议为前提。工作范围内所列货单和将来可能加到货单中的其它物品，在这里称为“货物清单”。所有送到乙方的货物都必须是清单中所列的货物。

送货要求

1.没有甲方明确的书面的指示，乙方不运输或转移货物。当然也可以根据电

第1页

话发送货物，但是乙方不承担口头传递信息而造成失误的责任。

2.当甲方从仓库中订购了货物时，必须给乙方合理的时间执行指令。如果因为天灾、战争、公敌、罢工、扣押、骚乱等，或者其他乙方不能控制的任何原因，或者因为不由乙方责任而造成货物的损失或损坏，或者因为法律所提供的任何其他理由，乙方不承担这种过失的责任。如果执行过程中发生了某一事件或困难，甲方与乙方应同意适当地延期。

（三）增值服务（特殊服务）

1.不属于通常物流服务（即“工作范围”内）的服务所需的乙方劳动力，按乙方的通常费用标准收取额外的合理费用。

2甲方所需要的特殊服务包括（但是不仅仅限于）编制特定的存货报表、报告标记的重量，及包装上的系列数字或其他数据、货物的物理检验和物流运输清单。乙方提供服务不限于这些服务，这些服务按乙方的通常费用标准承担额外的合理费用。

3.为甲方提供材料、包装材料或其他特殊材料，按乙方的通常费用标准承担额外的合理费用。

4.由于事先安排，不在正常商业时间内收到或运输货物，按乙方通常费用标准，承担合理的额外费用。

5.包括邮资、电传、电报或电话的通讯费用，如果这些方面的服务超过通常的服务标准，或者在甲方的要求下，这些通讯不采用邮政的正常方式，那么上述费用向甲方收取。

6.必须认识到，有时乙方在没有甲方书面同意的情况下，造成一些“非常”费用是必需的，甲方因此同意支付乙方由此而产生的合理适当的费用，然而，只要可能，乙方在造成这些费用前，应从甲方那里获得许可。这种许可可以是口头的，但乙方对口头传递信息所造成的失误不负责任。

（四）责任和损失限制

1.损失责任

作为委托人的甲方把私有财产送到作为受托人的乙方，乙方在下列条件下同意接受上述财产：乙方对贮存货物的丢失或损坏不负责任，除非这种丢失或损坏是由于乙方照管不当而造成的，对收据中的所有财产，乙方不为甲方投保火灾险或其他意外事故险，甲方因火灾或其他事故对财产所造成的损失，同意乙方无法律责任。

2.保险

对任何原因所造成的货物损失乙方不负责保险，但乙方同意当前的保险单继续生效，该保险单阐述：在协议的期限或延期内，对放在协议中指定的乙方仓库

里的别人私有财产，如果遭受丢失、毁坏或损坏，作为受托人的被保险人，由于法律上所规定的义务必须赔偿，但这些赔偿金额（在其保险范围内）由保险公司代表乙方物流公司来支付。该保险单在协议期限，包括延期内，应全部生效（除去一些除外条款）。甲方若需要的话，可以提供该保险单的副本。

3.损失计算

如果乙方对甲方货物的丢失或损坏负责，那么为了计算这种损失，货物将按它的售价的存货成本来估算。

4.装卸

乙方对由于进货卸货或出货装货的延误而造成的滞期费负责。乙方应竭尽全力提供及时的服务。

5.随后损失

不是由于乙方的任何行为或疏忽而造成的随后损失，乙方不负责任。

（五）义务

乙方将负责监督、人员配备、看门服务、物流设备、办公家具、正常安全（包括下班后锁门和启动电子安全系统）、包装材料、捆绑和房屋的保养。

（六）风险分担

有关方都认识到乙方为提供服务将做出承诺并投资。因此，双方同意下列条款：

（a）中止

尽管与以上的协议相反，无需任何理由，任何一方在90天前以书面形式通知另一方，可终止该协议。该书面通知应有中止日期。无论什么原因的终止、无论是甲方或乙方或法律等作用提出中止，甲方同意补偿乙方全部的未摊提的贷款或租金„„。所有由乙方购买和租赁的与协议有关的资产，包括房屋租赁资产的改进，在此称为“资产”，甲方同意一旦中止，无论何种原因，甲方应确保（出租人）和乙方作为承租人于200，开始于200，甲方将完全负责在租约下的承租人的责任，包括（并不仅限于）支付租金或其他费用。

1.如果乙方在（3）年的该协议起始条款下的任何时候中止该协议，在甲方满足所有的如第8款中的财务义务后，该资产的名称和所有权应归属于甲方。

2.如果甲方在第一个18个月的任何时间中止该协议，（或由法规作用与其他原因引起的中止）。该资产的名称和所有权应归属于甲方。

3.如果甲方在起始条款的以后的任何时间终止合同（或在第18个月后由法规作用与其他原因引起的中止），在甲方满足所有的如第8款中的财务义务后，可以有如下选择：

4.支付给乙方

5.如果甲方没有支付甲方在不迟于中止日期前，应通知乙方自己的选择，即选择（i）或（ii）。（b）劳动力价格：双方承认在第一部分“表A”中所提出的价格和物流是存储服务的最低收费，是基于一定的劳动力价格的，在实际的劳动力价格超过乙方的假设时，双方应调整支付给乙方的费用与最低月费用，结果是甲方应支付乙方额外的劳动力成本。

（七）参与各方的地位

1.参与各方达成共识：乙方不从事与出租货物的存储业务，也不能被看作法律中规定的“仓库所有人”，并且，乙方明确表示在任何时候都不提出索赔、抵押、特免、抵消的优惠权或类似的有关对合同中所规定乙方所处理的货物的权利，货物的全部的、单一的、无疑问的权利仍属于甲方。

2.以与合同中的任何条款不冲突为前提，据此同意：乙方对于合同中所规定的货物而言，他是一受托者，乙方与甲方之间的关系是受托者—寄托人的关系。进一步又达成共识：乙方对于完成任务所需的方法和措施，应有独立控制和自由处理的能力。他不是甲方的代理或雇员。为了是乙方能完成作为该合同的受托者的任务，甲方允许乙方按甲方的利益，在任何适当的时间内，能独立控制并进行对货物和房产的检查。

（八）索赔通知和诉讼

1.以下所有的索赔必须在法庭宣判前，以书面形式提交。

2.只有当这些索赔用书面形式提交，并且是在事件发生后一年内提出索赔，甲方或乙方才能做出反应。

（九）口头交流

（2）

2、（4）1和（5）3小节规定了由于与甲方进行口头交流后所产生的误交流的责任。在与以上各节内容无冲突的条件下，甲方因而同意用书面形式在发生口头交流24小时内，对这些口头交流内容进行确认。乙方收到这些书面确认后，再也无权依靠自己对口头交流的理解行事，而应按书面确认的情况为准。但是，在乙方收到口头交流确认前，乙方不必对根据口头交流内容而发生的行为负责。

（十）仓库

房产与中止的结果：以下用于服务活动的仓库应为一定的房产，位于，“房产”由乙方租赁，规定（）年，自，200 年开始。当由于某些原因要中止该合同时，甲方应承担该中止后的租赁，因而，甲方应单独承担租赁中承租人的法律责任，而乙方不应承担所有这些责任：即包括但不限于必须付的租金或其它任何款项。一旦合同中止，乙方应向甲方移交其在所有租赁改进中所

获得的利益。

（十一）转让

不得到甲方书面同意，乙方不能转让、转送、抵押或让渡这一合同或合同的任何一部分，或与合同有关的任何权利。上述书面同意是不能随意收回的。

（十二）授权

在合同上签名的工作人员、代理或雇员声明并保证完成所有必需的工作，他们有权使各自的组织受到法律保护。

（十三）违约

下列情况被认为是乙方违约：

（a）如乙方在执行或遵守合同条款时，有实质性的违约。

（b）如果乙方向法院提出自愿破产的申请，或被法院宣布破产或资不抵债，或为债主的利益进行转让，寻求或同意对所有资产任命乙方的接收人或清算人。

如果乙方收到这一书面违约通知单后30天，违约还在继续，这种情况下，甲方有权中止合同，它满足第8（a）节中所述的中止付费的规定。与前述无冲突的情况下，乙方在收到这一违约通知后有30天时间来消除、纠正他的违约行为。

（十四）继任者和受让人

该合同应对各方的继任者和受让人具有法律效应。

（十五）说明

在限定为条款的实际工作范围，说明仅供参考。

（十六）所适用的法律

该合同应根据的法律执行。

（十七）修改——最终完成合同

除了下面所述或各方签名的书面协议外，这一合同不能以口头或其他任何方式改变、修改、作废或丢弃，或中止。书面意见包括完整的协议，是双方签署的，而不能由任何代表，无论是书面还是口头的都不可。

双方签字盖章

推荐第9篇：第三方物流实验报告

实验实训中心实验报告

实验名称

第三方物流企业网上调查

班级学号姓名同组学生姓名

无

实验时间： 15－17周

星期

五

得分：

批改时间： 2016 年 06 月 26 日

实验教师(签名)：评语：

一、实验目的

1、从互联网上了解国内外第三方物流企业的现状；

2、了解国内外第三方物流企业和传统的物流企业是如何在网上开展物流、配送业务的；

3、能根据实例，设计运输方案。

二、实验内容

1、上网考察以下第三方物流企业网站：（1）UPS中国（2）顺丰速递

（3）中国外运股份有限公司

（4）中海物流网http://www.daodoc.com/ （5）嘉里大通物流（6）联邦快递中国

2、浏览以上六家企业，写出各企业概况，公司所经营的业务以及主营业务是什么？网站可以实现的功能？

3、比较联邦快递和UPS这两家美国最大的快递网站的服务项目，你认为哪家提供的服务更好。

4、假如你所经营的公司有一批钢材将从上海运往大连，你认为以上哪家公司更适合完成这次的配送任务，并说出理由。

5、假如你公司有一批内存条共10万条，从上海运到日本（要求快递），你会采用哪家公司进行托运，为什么？

三、实验结果

一、浏览以上六家企业，写出各企业概况，公司所经营的业务以及主营业务是什么？网站可以实现的功能？

1、UPS中国 1）企业概况：

UPS于1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有360亿美元资产的大公司。如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，我们都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。作为世界最大的包裹递送公司和全球领先的专业运输和物流服务的供应商，UPS通过结合货物流、信息流和资金流，不断开发物流、供应链管理和电子商务的新领域。

每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。

2005年初，UPS成为第一家在中国拥有国际快递业务经营权的国际快递公司。2005年底，我们的业务迅速扩展到全国23个主要商业城市，覆盖全国200多个城市。 2）经营的业务：

国内包裹快递业务

国内限时包裹投递、特快加急、特速和快捷服务，随着多元化和全球化的扩张，其比例正在逐年下降。还包括网上发货、货款到收、超值保险、运输通知。

国际包裹业务

过境邮件和非中国的国内邮件，其比例正在稳步上升。具体有包裹在中国与境外之间以及中国境外的全球特快加急、特速和快捷服务、国际货到付款、国际货物之间运抵目的地国家或地区的多个地址的服务、全球集中清关等。

非包裹业务

随着UPS供应链解决方案和全球商务同步协调的实现，新业务在不断扩展，其比例在不断上升。具体包括物流、货运、邮件、金融服务。物流与配给，运输（包括空运、海运、陆运、铁路运输）、货运代理、国际贸易管理和清关代理、服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和计划、退货管理和紧急零配件递送。 3）主营业务：

物流与配给，运输(包括空运、海运、路运、铁路运输)、货运代理、国际贸易管理和清关代理。 4）网站功能：

个人UPS账户管理、运输查询、包裹追踪、运费咨询、综合服务、查看技术支持、查看

2 行业焦点、联系UPS

2、顺风速递 1）企业概况：

1993年，顺丰诞生于广东顺德。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升、持续加强基础建设、积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件产品流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，确保了服务质量的稳步提升。

在持续强化速运业务的基础上，顺丰坚持以客户需求为核心，围绕快递物流产业链，不断丰富公司的产品和服务种类，针对电商、食品、医药、汽配、电子等不同类型客户开发出一站式供应链解决方案。

截至2015年底，顺丰已拥有约1.5万台营运车辆，以及遍布中国大陆的近1.3万个营业网点。此外，公司目前拥有30架自有全货机，搭建了以深圳、杭州为双枢纽，辐射全国的航线网络。与此同时，顺丰积极拓展国际件服务，目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚、蒙古等国家的快递服务。

多年来，顺丰持续创新，不断铸造高品质服务体验，为客户的成功提供坚实有力的支持。” 2）经营的业务：

1.速运服务：包括顺丰标快（港澳台）、顺丰特惠（港澳）、国际特惠（进出口）、物流普运、重货快运、顺丰特安，以上均包含商务客户、电商客户和个人客户。

2.金融业务：包括顺手付——顺丰旗下互联网金融新平台，致力于为用户提供安全、便捷的综合金融服务。使用顺手付，可在手机上方便地完成转账、支付，购物等服务，更有高收益理财产品“顺手赚”，赚不停！中信顺丰联名卡——顺丰速运与中信银行双方合作、共同打造的创新产品，联名信用卡面向所有客户发行，可享顺丰速运与中信银行共同提供的特有权益。顺丰储值卡——储值卡是顺丰速运有限公司发行的，为持卡人提供专享服务的支付结算工具。凡自愿遵守顺丰储值卡章程，具有完全民事行为能力的自然人或法人，均可凭有效身份证件向我司申请办理。

3.电商企业服务：包括电商产业园区综合服务、分仓备货、包装服务、退换货服务、客服外包等。

4.顺丰优选：类似于淘宝网的优质购物平台。3）主营业务：

国内快递业务

国内快递业务是顺丰控股的优势产品，基于遍布全国的快递服务网点、中转场及通达全国的运输线路，顺丰控股为客户提供承诺时效的快递服务。

国际快递业务

3 顺丰控股自2010年开始积极拓展国际件服务，目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚、印度尼西亚、印度、俄罗斯、蒙古、爱沙尼亚、柬埔寨等国家的快递服务，以及两百多个国家和地区的跨境B2C和电商专递业务。

仓储配送业务

仓储配送业务是指顺丰控股为B2C电商企业提供仓储、运输、配送等服务组合而成的产品，旨在为客户提供一体化的供应链解决方案，帮助客户降低物流成本、解除后顾之忧、专注于前端经营。顺丰控股目前主要有如下几类仓配业务产品：①专业单仓产品②全国分仓产品③逆向物流产品

冷运业务

冷运业务是指在运输全过程中，包括揽收、装卸、中转、配送等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。顺丰控股的冷运业务目前主要聚焦于食品生鲜与医药物流两个领域，主要面对时令农产品销售商、连锁零售、食品生鲜电商、食品生产加工企业、医药生产企业、医药电商等客户。顺丰控股搭建了提供冷冻、冷藏仓储服务的冷运仓库网、冷运仓库间直发的冷运干线网、冷运仓库往来重点城市的冷运城配网，同时，协同现有速运配送资源形成门到门的冷运宅配网，“四网合一”构建通达全国的冷运能力。

重货运输业务

为满足客户寄递大件物品或重货的业务需求，2013年，顺丰控股向市场推出了重货运输产品，主要客户系服装、电子、五金、家具等轻工行业的产品制造商、品牌分销商。作为顺丰控股在快递物流业务的重要组成部分，重货运输产品有助于顺丰控股为客户提供多样化、客制化的重货运输服务，同时也有助于顺丰控股充分利用闲余运力资源，降低顺丰控股整体运营成本。 4）网站功能：

1.登录注册个人顺丰电子用户 2.会员优享特权 3.寄件服务 4.速运物流服务介绍 5.金融业务介绍 6.电商企业服务介绍 7.顺丰优选 8.行业新闻公告 9.顺丰推广

4 10.联系客服及合作信息 11.人才招聘

3、中国外运股份有限公司 1）企业概况：

中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“集团”）控股的H股公司。它注入了集团的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团60余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为集团发展综合物流的旗舰。截止到2015年6月，公司拥有从业员工26174名，总资产364亿元人民币，净资产189亿元人民币。

中国外运是世界领先的整合物流服务商之一。我们整合海运、空运、公路和铁路运输、国际快递、船务代理、仓储及配送、码头服务等基础服务，为客户提供端到端的全程供应链解决方案和一站式服务，帮助客户优化货物流、信息流和资金流。公司拥有种类齐全、结构均衡的战略资产，注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。

中国外运强大的网络覆盖了中国所有的省份及地区，海外网络覆盖世界五大洲。我们致力于成为国内外客户首选的综合物流服务供应商，无论客户的物流需求是简单还是复杂，中国外运都将以卓越的服务达成客户的期望。我们注重创新，不论是基础服务的延展，还是全新物流模式的探索，中国外运渴望同客户分享每一个创新，在服务中精益求精，为客户带来可持续发展。 2）经营的业务：

1.海运：中国外运是世界最大的海运代理服务商之一，年处理海运集装箱逾900万标箱。我们也是中国最大的无船承运人（NVOCC），能提供从中国各主要口岸到亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要贸易国家和地区的全程物流运输服务, 以高效、可靠、灵活的物流服务应对海运中的各种挑战。

2.空运：中国外运拥有健全的空运服务网络，可以为客户提供中国通往全球200多个国家的门到门服务。

3.船务代理：中国外运旗下的中国船务代理有限公司是中国最大的船舶代理公司之一。我们在中国七十余个主要江海港口为客户提供高效、便捷和周到的船舶代理服务。 4.码头堆场：中国外运拥有的丰富的码头和集装箱场站资源。这些资源是我们提供优质、高效的货运和综合物流服务的重要依托，也是我们为广大客户提供公共服务的重要平台。 5.公路和铁路运输：凭借健全的服务网络，中国外运为客户提供高效的公路运输和铁路运输。结合空运、海运服务，我们为客户提供门到门的多式联运解决方案。

6.国际快递：中国外运提供通达全球200多个国家和地区，1～4天承诺时效的包裹/资料的快捷服务。针对较重货物我们通过直航航班提供最佳性价比的的经济快递服务。

5 7.供应链管理：从供应链最上游的供应商到最下游的终端使用者，中国外运为客户提供整条供应链的物流管理解决方案。我们整合货运代理、仓储、运输等基础业务，为客户提供从国际段的海/陆/空运、进出口清关到国内段的仓储、运输的一站式物流服务。在提高客户供应链整体效率的同时，帮助客户降低物流成本。

8.物流信息系统：中国外运以其业界领先的信息系统为客户提供一流的物流综合解决方案和全程供应链物流信息服务。自2011年以来，公司三次被中国物流与采购联合会评为“中国物流信息化优秀应用企业”。

9.供应链安全：我们坚信安全是供应链管理成功的基础。中国外运的物流专家为客户提供相关政策法规的咨询服务，帮助客户减少行政成本和货物流转过程中的延迟。我们拥有完善的质量和安全管理体系，通过了国际知名认证机构认证的ISO9001:200

8、ISO14001:200

4、OHSAS18001:2007。中国外运在整个网络内实施标准的作业流程和安全运营管理规定，对物流的各个环节制定了详细、可行的应急预案，确保货物安全及高效运转。 3）主营业务：

国际快递

中国外运提供通达全球200多个国家和地区，1～4天承诺时效的包裹/资料的快捷服务。针对较重货物我们通过直航航班提供最佳性价比的经济快递服务。我们的服务包括：自有专线出口-标准快件：

通达国家和地区：中东，澳洲，日本、韩国，台湾，印度，南非，英国，法国，德国、美国以及东南亚地区等。自有专线出口-经济快递：

针对50公斤以上的货物，利用中国外运自身海外网点的优势，主要经营中-美、中-澳、中-韩、中-日以及中国至欧洲、中东和台湾地区门到门的经济快递线路。自有专线进口-标准快件：

利用中国外运在北京、上海、广州、深圳、成都、郑州、天津、重庆、厦门、杭州、南京、沈阳等国内多个口岸的自有快件清关资质，可提供商业快件（文件，包裹）和私人物品的进口清关、转运、派送服务.

海运

中国外运是世界最大的海运代理服务商之一，年处理海运集装箱逾900万标箱。我们也是中国最大的无船承运人（NVOCC），能提供从中国各主要口岸到亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要贸易国家和地区的全程物流运输服务, 以高效、可靠、灵活的物流服务应对海运中的各种挑战。我们的服务包括：

集装箱海运代理

整箱服务（FCL）：我们为您提供从中国各港口到世界各地的整箱海运服务，给您带来充足的舱位、优惠的价格、可靠的运输时效的同时，更给您带来运输途中的可视化，满足您供应链高效运转的需求。

6 拼箱服务（LCL）：我们为您提供从中国主要港口到日韩、东南亚、中东、欧洲、美洲等直拼航线，使您小批量的发货仍能享受非常优惠的海运价格，并在发运周期、运输时效、门到门服务等方面享受与整箱货物同样的保障。非集装箱货海运代理

中国外运与国内外船东、船舶经纪人、承租人等密切合作，为您提供矿砂、农产品等大宗散货以及钢材、机械设备等大件货物的海运代理服务。多式联运

中国外运利用遍布国内外的网络及多样化的服务产品为您提供门到门多式联运服务，并以无船承运人资格确保您得到灵活、高效、可靠的一站式服务。清关服务

中国外运在全国各口岸设有专业报关报检人员为您提供快速通关和优化关税服务，我们的年报关量、预录入量均超过两百万票，年报检量超过六十万票。

空运

中国外运拥有健全的空运服务网络，可以为客户提供中国通往全球200多个国家的门到门服务。根据客户不同的时限要求，我们的产品包括：

优先服务

从起运港到目的港通常需要1-2天的运输时间，适合对时限要求高的货物。货物被配载在最近的直飞航班或者可搭乘的最快航班。标准服务

从起运港到目的港通常需要2-3天的运输时间，适合对时限和价格比较敏感的客户。经济型服务

从起运港到目的港通常需要4-6天的运输时间，适合于对时限要求不是很高的货物。这种服务可以为客户节约较多的运输成本。包机服务

我们与全球各主要运力供应商保持密切合作，可满足客户对不同航线、不同机型及不同货物的包机需求。包机服务内容包括： · 包机解决方案设计 · 现场操作服务

· 全程动态跟踪和技术指导

· 办理航权、时刻审批及航空公司的航务代理跨境电商物流

中国外运基于自己强大的海外网络以及干线运输能力，能够为跨境电子商务企业提供跨境进出口电商交易订单的全程门到门服务，包括海外跨境电商仓储、国际段干线运输（航空、海运）、中国海关跨境保税清关、中国海关跨境直邮清关、国内到消费者的派送。我们的服务优势：

· 在跨境电商主要货源地和消费地均设有海外电商仓库

· 以强大的信息能力做支撑，实现与跨境电商的100%信息化数据交换 · 通过独具优势的包机和包舱，为跨境电商提供干线运输运力保障

7 · 在中国跨境试点的核心口岸，均提供跨境直邮和跨境保税的清关服务，打造基于“中国口岸”的跨境电商通关服务

公路和铁路运输

凭借健全的服务网络，中国外运为客户提供高效的公路运输和铁路运输。结合空运、海运服务，我们为客户提供门到门的多式联运解决方案。公路运输

中国外运根据客户需求提供定制化的公路运输解决方案，实现门到门的公路运输服务。目前业务已全面覆盖全国700多个城市，同时可实现部分4-6级乡镇的配送业务。依托全国一体化的公路运输网络及配套的仓储物流节点，中国外运已具备完善的公路运输综合服务能力，业务类型包括长途干线调拨、区域配送、市内配送，运输方式包括整车运输及零担运输。同时，借助GPS和TMS等技术，我们可实施为客户提供货物动态信息跟踪服务。国内铁路运输

中国外运为广大客户提供外贸进出口货物的疏港、集港铁路运输服务。

散杂货运输：运输产品包括矿石、农产品及钢材等件杂货等，可充分发挥铁路运输运量大、时间短、成本低的优势。集装箱运输：除了常规的集装箱运输外，中国外运在连云港等口岸为大客户量身定制了集装箱”五定”班列，定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）。此铁海联运产品有效缩短了货物的发运及运输时间，降低了装卸损耗，更好保障了货物的安全。国际铁路运输

国际铁路联运：通过全程一票到达的方式，运送中国出口至周边及欧洲国家的贸易货物。中国外运利用遍布中国的各级子公司和莫斯科、阿拉木图、乌兰巴托代表处，以及与周边及欧洲国家货运代理公司、铁路建立的长期良好合作关系，本着“安全、迅速、准确、节省、方便、满意”的原则，为客户提供铁路整车或集装箱的国际铁路联运代理服务。

大陆桥海铁联运及过境运输：中国外运承接日、韩、香港、东南亚及北美等国家和地区的货物经中国沿海港口（如天津、连云港、青岛等）上岸，再通过铁路过境中国并运送至俄罗斯、中亚、蒙古、欧洲等国以及相反方向的运输服务。中国外运是大陆桥运输的先行者及主要经营人，长期经营天津至乌兰巴托以及天津、连云港、青岛至阿拉木图的集装箱班列运输产品，在件杂货及大宗物资的大陆桥过境运输上也积累了丰富经验。

随着中国同欧盟国家贸易的不断增长，渝新欧、蓉新欧、汉新欧等亚欧铁路运输通道相继开通，为中国内陆地区至欧洲腹地的货物运输提供更多选择，中国外运也将借此良机丰富自己的铁路运输服务内涵，不断提升服务水平。 4）网站功能：产品与服务介绍

二、比较联邦快递和UPS这两家美国最大的快递网站的服务项目，你认为哪家提供的服务更好。

联邦快递：（FedEx）: 联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球

超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务，成立于1971年，总部设于美国田纳西州，其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Expre合并而成，为遍及全球的

8 顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达，提供的主要服务有隔夜快递、型地面快递、重货物运送、FedEx全球服务、FedEx Asia One（您的公司是否需要向亚洲各地或太平洋彼岸运送货件？请选择FedEx Asia One的速递网络，为您与世界上经济最繁荣的贸易中心搭起商业往来的桥梁）、FedEx Euro One（你可以信赖FedEx完善的速递网络连结逾千个欧洲城市，享受快捷、安全及可靠的服务）、文件复印及物流服务。

UPS联合包裹： (UPS Expre )于1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有360亿美元资产的全球性的快递承运商与包裹递送公司。提供的主要服务有包裹递送、运输服务、物流服务、资本与电子商务服务等，作为世界上最大的快递承运商与裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。

小结：通过比较，联邦快递和UPS在不同的项目服务上有各自的优势。就个人来说，我认为UPS的服务更有优势。

三、假如你所经营的公司有一批钢材将从上海运往大连，你认为以上哪家公司更适合完成这次的配送任务，并说出理由。

我认为中国外运股份有限公司更适合完成这次的配送任务。

原因：我认为中海物流更加适合完成此次配送任务，因为钢材从上海到大连，最快捷、最方便的应该采用海运方式，中海物流在全国设有北方、华北、山东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部八大区域公司，近80个服务网点覆盖国内主要大中城市，提供完善优质的仓储服务和集疏运服务。依托中国海运的资源优势，中海物流以优质的服务和完善的信息、运输网络作支撑，构建了立足沿海、辐射全国、连接全球的物流供应链，可为客户提供全套物流解决方案和一体化的物流服务。

四、假如你公司有一批内存条共10万条，从上海运到日本（要求快递），你会采用哪家公司进行托运，为什么？

选择：UPS

原因： ①内存条运送要求快速，而UPS在快递运送的时效上有绝对优势，且经验丰富。 ②UPS是全球最具规模的快递承运商与包裹递送公司，有良好的信誉和服务。 ③UPS 推出了全球物流式的供应链管理服务，将自身的运输优势发挥到了极至，最大限度地减少运输过程可能造成的延误。

9 ④内存条属于精密物品，因此对运送的安全性要求较高，UPS的安全性也比较高

推荐第10篇：第三方物流习题

一、单选题

1、下列选项中不属于装卸搬运合理化原则的是（）

A、消除无效搬运B、提高搬运活性

C、尽量采用人工操作D、采用集装单元化作业

2、下列选项中不是配送的功能要素的是（）

A、送货B、包装C、分拣D、配货

3、不属于增值服务功能的是（）

A、加快反应速度B、业务延伸C、订货D、增加便利性

4、对供应链流程进行集成以及重组的目的在于（）

A、满足顾客需求B、盈利能力最大化

C、升横跨供应链成员的总体流程的高效与有效性D、运行效率最大化

5、仓储规划中保管区的划分一般是按（）

A、储存物资的使用方向划分B、储存物资的用途划分

C、储存物资的自然属性划分D、按储存物资的储存时间长短划分

6、库存控制管理的定量订货法中，其决策变量（）

A、有一个，即订货点B、有两个，即订货点和订货批量

C、有三个，订货点、订货批量和订货周期

D、有四个，订货点、订货批量、订货周期、订货提前期

7、在制定物流战略方案时，除了要做好外部环境分析外，还需要做好（）

A、物流市场需求分析B、物流市场供应分析

C、内部条件分析D、物流业务结构分析

8、销售物流管理过程中计划和规划、策划一般包括以下阶段：调查实际、弄清问题、（）、形成方案和制定政策。

A、制定目标B、找出销售规律C、进行市场预测D、进行风险分析

9、在运输管理系统中（）是整个系统的核心。

A、订单管理B、外包管理C、车辆资源管理D、运输调度

10、有关物资吞吐能力和吞吐量的以下描述不正确的是（）

A、吞吐能力总是大于吞吐量B、吞吐能力通常不一定与吞吐量匹配

C、作业有效率越高，物资吞吐能力则越大

D、从作业有效率与作业量之积可求算吞吐量

11、()是指商品集中、出货、保管、包装、加工、配货、配送、信息的场所或经营主体。

A、转运型物流结点B、配送中心C、物流中心D、物流园区

12、以下（）不是作业单位面积相关图中的基本流动模式。

A、直线型B、L型C、X型D、U型

13、第三方物流企业的经营效益同货主企业的下列指针没有直接紧密联系的是（）

A、物流效益B、物流服务水平C、物流服务范围D、物流效果

14、若有一组数列呈长周期性波动变化，宜采用下列哪种预测方法（）

A、指数平滑法B、季节指数法

C、加权平均法D、长序列移动平均法

15、属于自办物流战略的是（）

A、第三方物流战略B、外包物流战略

第三方物流管理习题第1页

C、JIT送货战略D、无库存分销战略

16、在库存管理中，在缺货情况下不可能发生（）

A、订货费B、进货费C、购买费D、补货费

17、物流设施规划设计的目标有：简化加工过程、充分利用物流资源、减少物

料搬运、（）、使投资最低、为职工提供方便舒适的条件。

A、成本最低化B、运输时间最低化

C、管理科学性D、缩短生产周期

18、我国港口规定，签证工作一般不超过船舶装卸商品结束后（）小时完

成。

A、1B、2C、3D、

419、物流结点将各物流线路连接成一个系统，使各线路通过物流结点形成相互

贯通的网络，而且将各种物流活动有效的联系起来，使各种物流活动通过物流结

点的整合实现无缝隙链接属于物流结点的（）。

A、物流处理功能B、衔接功能

C、信息功能D管理功能

20、用堆垛计算法计算面积指针时托盘面积系数取（）。

A、0.25～0.30B、0.35 ～0.40

C、0.40 ～ 0.50D、0.45～0.60

21、下列选项中不是物流分析特点的是()

A.以整体为目标B.运用定量方法

C.以子系统最优为目标 D.以特定问题为对象

22、下列表述中不属于物流信息特点的是()

A.物流信息种类多B.物流信息动态性强

C.物流信息对提高经济效益起着非常重要的作用

D.物流信息量大﹑分布广

23、对于业务范围较窄,服务功能较全面的某物流企业来说,其最好采用以下哪

种经营战略:()

A.功能整合型经营战略B.综合型经营战略

C.缝隙型经营战略D.专业性经营战略

24、采用第三方物流销售战略是因为第三方物流()优势.A.个性化B.实现规模效益C.非标准化D.零散性

25、物流运输增值的时间效用表现为通过物品流通过程中的劳动克服了物品

()时间上的不一致.A.生产B.消费C.生产和消费D.采购

26、在库存品种与数量管理中的四象限技术是以以下的什么变量来进行分类管

理()

A.价值和风险B.重要性C.订购频率D.类别品种规格

27、物流中心的主要功能是()

A.运输功能B.配送功能

C.信息功能D.物流管理效能和行为

28、“SLP”法 P﹑Q﹑R﹑S﹑T5要素中，S代表().A.产品B.产量C.工艺流程D.作业单位部门

29、在我国,对物流成本的管理更多地停留在()层次上.

A.物流成本核算层B.物流成本管理层

C.成本效益评估层D.物流成本预算层

30、按供货商的规模和经营品种分类,企业供货商可分为()

A.短期目标型﹑长期目标型﹑联盟型﹑渗透型和纵向集成型

B.伙伴型﹑重点型﹑优先型和商业型

C.供货商按80/20规则分类

D.专家级型﹑行业领袖型﹑低产小规模型和量小品种多型

31、影响运输线路选择的因素可分为两类:()

A.环境与非环境因素B.成本与非成本因素

C.政策与非政策因素D.交通与非交通因素

32、库存控制管理的定量订货法中,订货点的选取与以下哪些因素有

关?()

A.只与物资的需求速率有关B.只与订货周期有关

C.只与库存满足率有关D.与需求率、订货周期和库存满足率都有关

33、仓库的站台边距铁路中心()

A.1.55mB.1.65mC.1.75mD.1.85m

34、下列哪些情况单独发生时会使安全边际上升()

A.单价上涨B.变动成本上升

C.固定成本上升D.营业量下降

35、下列哪些说法是错误的()

A.物流网点的设置对库存水平的高低没有影响

B.集中式仓储通过相对稳定的总需求实现较低的安全库存

C.企业没有库存,就没有“牛鞭效应”。

D.控制“牛鞭效应”对大幅度减少库存有着决定性影响

36、库存控制管理中的定量订货法和定期订货法（）

A．只适用于确定型库存B.只适用于随机型库存

C．即适用于确定型库存又适用于随机型库存

D．只适用于流通型库存

37、自动化仓库按作业方式可分为单元式仓库（）

A．贯通式仓库B.旋转式仓库C.拣选式仓库D、移动式仓库

38、第三方物流的调研属于（）

A、单一品种物流调研B、综合物流调研

C、生活物流调研D、物流市场需求调研

39、国际物流的关键和核心业务环节是（）

A、进口国报关B、送货C、国际运输D、国内运输

40、据有关资料统计，我国一般库房和物料棚的面积利用率以（）为宜。

A、50% ～60%B、60% ～ 70%C、70% ～80%D、80% ～90%

二、多选题

1、物流系统中存在的制约关系有（）。

A、构成物流服务子系统功能之间存在约束关系

B、物流服务和物流成本间的制约关系

C、物流质量和物流服务之间的关系

D、各子系统的功能和所耗费用之间的关系

E、构成物流成本的各个环节费用之间的

2、物流信息系统的基本功能可归纳为：（）

A、物流业务信息分析B、物流信息采集和录入

C、物流信息的存储及处理D、物流信息的传输和输出

E、物流信息平台的分析

3、销售物流合理化的基本原则主要有：（）

A、商物分离B、输送与配送相结合的体制

C、物流活动的集成化、一体化、共同化原则 D、准时化配送原则

E、物流活动的规模化、信息化、标准化、专业化原则

4、下列说法正确的是（）。

A、保税区就是免税区B、保税区也称保税仓库

C、保税制度只是暂缓缴纳进口税但不免税

D、国外商品存入保税区，可以暂时不交进口税，如再出口则要缴出口税

E、进入保税区的国外商品，可以进行储存、展览

5、自动化库轨道布置方式主要有（）。

A、直线轨道式B、U型轨道式C、S型轨道式

D、转轨车式E、贯通式

6、以下属于物流成本管理系统的层次的是（）。

A、成本效益评估层B、成本计划层C、成本核算层

D、成本预算层E、成本管理层

7、国际物流与国内物流相比有如下特点：（）

A、物流渠道长，物流环节多B、环境复杂C、标准化要求高

D、风险大E、运输方式多

8、属于配送的功能要素的是（）。

A、集货B、配装C、分拣D、配货E、送货

9、采购品种分析工作包括（）。

A、资源市场分析B、用户要求分析C、供货商分析

D、市场供应分析E、品种性质分析

10、集装单元化原则有（）。

A、标准化原则B、通用化、系统化、配套化原则

C、集散化、直达化、装满化原则D、效益化原则

E、成本最低原则

11、下列属于运输合理化的途径和方法的是（）

A、运输网络的合理配置B、选择最佳的运输方式

C、提高运行效率D、推进共同运输E、采用各种现代运输方式

12、配送增值服务涉及的范围很宽，一般可归纳为（）

A、以顾客为核心的服务B、以促销为核心的服务

B、以制造为核心的服务D、以时间为核心的服务E、以上都不是

13、物流服务商应具备的条件（）

A、具有经营管理机构B、能独立签发物流服务单证

C、具有与经营能力相适应的自有资金

D、拥有商品，参与商品的买卖活动

D、具有承担物流服务合同义务的能力

14、仓储规划包括（）

A、仓储机械设备的设计B、保管场所的布置C、物资堆垛设计

D、物资的合理储存E、保管场所的分配

15、自动化立体库物流模式有（）

A、分拣式B、贯通式C、旁流式D、同端出入式E、直线式

16、自办分销物流一般适用于哪些企业（）

A、专业性强或市场定向窄

B、企业有物流设施、物流人员，企业自己可以承担分销物流活动

C、供需之间没有特殊的紧密合作关系

D、自己有分销物流活动有特别技术要求

E、市场面很窄

17、供应链管理的控制策略有（）

A、严格管理库存使用速度和提前严格监视和管理安全库存

B、按ABC管理库存C、通过减少供货提前期降低安全库存水平

D、量方法，如按时按订货点和订货批量订货

E、定期检查库存

18、物流设施规划与设计的原则有（）

A、“最简”原则B、“流”观点C、系统观念

D、“人”的因素E、并行设计流程

19、以下是服务的特征的是（）

A、其产品具有无形性B、其生产和消费不可分离

C、服务具有不可存储性D、不存在所有权的转移

F、具有创新性

20、物流系统的模式包括物流系统的输入、输出、（）等功能。

A、限制B、管理C、处理D、反馈E、调整

三、简答题

1、业务外包的动因有哪些？

2、大规模物流服务、定制物流服务、大规模定制物流的区别表现在哪几个方面？

3、第三方物流给企业带来哪些利益？如何理解？

4、第三方物流与第四方物流的区别？

5、供应链的评价指标有哪些？

6、层次分析法中外包动因分析按照主要关注焦点分为哪几个类型？怎样理解？

7、物流市场中有哪些活动者？怎样理解？

8、第三方物流服务企业促进客户需求的有效途径有哪些？

9、影响物流中客户服务的因素有哪些？怎样理解？

10、运输中体现的经济原理有哪些？如何理解？

11、提高运输过程中服务水平有哪些策略？

12、配送网络分为哪几种？各有什么特点？

13、仓库的布局设计包括哪些内容？

14、保管业务应遵循的原则包括哪些？

15、计算公共仓储费率时应考虑的因素是什么？

16、条形码如何校验？

17、第一方物流存在的问题有哪些？

18、第三方物流服务的提供商包括哪几种？

19、第三方物流发展的推动因素是什么？

20、根据现行第三方物流经营人业务的活动看，其性质是什么？

21、4PL成功应具备的原则有哪些？

22、我国第三方物流的产生背景有哪些？

23、根据国外比较权威的分类方法，生产和制造类企业的物流活动包括哪些？

24、什么是德尔菲法？如何评价？

25、配送活动的特点是什么？

26、第三方物流战略的实施要点有哪些？

第11篇：第三方物流论文

我国第三方物流

0704220043厉洁数信学院07信管（2）班

随着经济全球化的迅猛发展，第三方物流产业以迅雷不及掩耳之势席卷全世界，成为当代极具竞争力与前景的行业之一。相对物流发达国家而言，我国第三方物流处于快速发展的初期阶段，而且呈地域性集中分布，未来市场潜力很大。而面对来自国外物流企业的虎视眈眈, 如何提高我国第三方物流的核心竞争力就显得尤为重要。

第三方物流（The Third party Logistics，简称3PL或TPL）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。它是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人之外的第三方而言的,不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务，因此也有人称第三方物流为“合同契约物流”。

从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成在关系契约化、服务个性化、功能专业化、管理系统化、信息网络化等的基本特征。首先，第三方物流是通过契约形式来规范并明确物流经营者与物流消费者之间关系的。其次，针对不同消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务，以增强物流市场竞争能力。再次，从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。然后，第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。最后在物流服务过程中，由于信息技术是第三方物流发展的基础信息,其实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。在我国，由于第三方物流由于起步较晚,发展相对滞后,目前的第三方物流公司多是传统的运输、仓储和购销等企业的转型,他们所提供的服务也往往局限于过去的业务领域,尽管冠以第三方物流的企业名称,但能够提供全方位的物流服务的却并不多。自“十一五”以来，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势，服务链不断延伸、专业化不断加强。

第三方物流企业的勃然兴起,为中国境内许许多多的企业带来无数意想不到的利益与优

势，中国著名的家电企业海尔集团便是其中获益良多的一家。自从1999年初开始大面积全方位的物流改革，将物流重组定位在增强企业的竞争优势的战略高度上来，并且通过物流重组有力地推动海尔的发展。

海尔公司因为零部件库的管理不够先进，库存资金占用比较大，甚至有些呆滞，所以海尔集团首先选择零部件作为首要的突破点，建立了现代化的立体库，开发了库存管理软件，使其达到最先进水平。之后又发现检验是一个薄弱环节，检验时间长，造成大量库存积压，于是又把检验集中起来，尽量分散到分供方和第三方仓库去检验。这样企业中的物流就没有检验这一环节，减少了大量的库存，目前只有3天的库存量，库存资金也大大减少。

海尔自开始实施物流发展计划不到一年的时间，效果已非常明显，同时也利用第三方物流进行内部配送，企业物流把社会力量整合起来了。当然，在实施物流的过程中，海尔也遇到了一些困难，其中最主要的是人们头脑中的习惯思维问题，观念还不适应整合起来后总的效果，只从自身是否方便来考虑问题。

为解决这个问题，海尔成立了物流推进本部，专业从事物流改革的推进工作，由集团见习总裁亲自负责。该事业本部下属采购、配送、运输三个事业部，专业从事海尔全集团的物流活动，使得采购、生产支持、物资配送从战略上一体化。其次，海尔计划在尽可能短的时间内，摸索出一套海尔独有的物流管理模式，创立海尔独特的物流体系，目前，海尔正努力建设企业内部的物流事业部门，并在为海尔集团服务的基础上，最终社会化，使海尔的企业物流最终成为海尔的物流企业。

由此可见，第三方物流是电子商务现实交易的最佳载体，又是实现电子商务的最有力保证，落实到物流流通渠道业务本身，运用互联网技术实现物流经营人与顾客之间的交易业务也是现代物流发展的必然方向。第三方物流逐渐发展成为现代物流业的主体, 在全球物流市场上已占据很大份额, 成为现代物流业发展水平的标志和代表。与此同时, TPL理论的研究也进入新的阶段, 先后有许多学者对TPL的概念、特征、存在的意义、服务的类型等进行了十分有意义的探索, 但对TPL的研究仍存在许多不足。

对于第三方物流的研究，日本西泽修教授提出了“第三方利润源”的理论, 他认为, 从历史发展来看, 人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域, 第一个是资源领域, 称之为“第一个利润源”；第二个是人力领域，称之为“第二个利润源”。他在研究物流成本时发现, 现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况, 因而人们对物流费用的了解是一片空白, 甚至有很大的虚假性, 他把这种情况比做“物流冰山”。

冰山的特点, 是大部分沉在水面之下, 而露出水面的仅是冰山的一角。物流便是一座冰山, 其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域, 而我们看到的不过是物流的一部分。由此可见，这其

中所隐藏着的利润是何其的巨大，简直就到了令人们难以置信的地步。目前，我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%，与之形成对比的是美国的物流消耗竟然一家达到了其GDP的58%。当前物流发展中最薄弱的环节是我国第三方物流企业的缺少，这也制约了我国经济的发展。

据我理解分析，对于我国目前的现状来说，其所可以具有的核心竞争力或有四点，其一是增值服务，其二是经营模式，其三是战略选择，其四是完备的信息系统。

第一，来自中国物流与采购联合会的调查表明，国内三方物流企业收益的85％来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占5％。如今的物流服务已经超出了传统意义上的货物包装、配送、仓储或者寄存等常规服务，由常规服务延伸而出的增值服务正在成为物流发展的新趋势。从国外来看，物流增值服务已在整个物流行业全面展开。事实上，无论是海运、空运还是陆运，几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。

第二，对经营模式的选择是至关重要的，也是影响企业经营成败的重要因素。物流市场的竞争必将由单纯的价格竞争走向服务质量和服务层次的竞争。随着物流市场的逐步开放，国内的物流企业还面临着来自跨国物流公司和国外物流资本的挑战。企业在选择经营模式时要注意结合自身优势，对物流市场进行深入细致的分析，明确自己的市场定位，选择能够给企业带来最佳经济效益的增值服务模式。

第三，按照国际上比较流行的市场营销理论，企业主要的竞争战略选择有三种：一是成本领先战略；二是集中化战略；三是差异化战略。除了高度垄断的行业，单体企业很难改变其所处的市场环境，那么其成功的决定因素就在于如何适应市场环境并采取正确的发展战略。

第四，完备的信息系统是一个物流企业能否抓住机会获得自身发展并扩大利润的基石。举例来说，如申通等小件物流企业便趁近年来学生毕业归家之际，由于其量大且多而时间集中，针对其做出许多优惠便捷措施，从而能够在短期内获得相对较多的利润并展示的企业形象，这便是对信息系统所反馈出来信息的一个非常良好的举措，值得广大物流企业借鉴参考。

能够保持自身优势并使之转化为核心竞争力的确是使一个企业长期处于不败之地的关键，而第三方物流服务供应商面临着的挑战是要能提供比客户自身物流运作更高的价值。针对我国物流企业的特点，当今之计便是在国家政策的激励下，采取切实有效的措施，加速发展，缩小与发达国家的差距，以期获得最后的胜利。

第12篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

认识第三方物流。随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，物流科学成为最有影响力的新学科之一。随着西方掀起的放松管制浪潮，让市场机制推动运输发展，第三方物流得以诞生，并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿，尤其是在供应链管理中，自营还是外购物流服务已成了企业不能回避的决策之一。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。

众所周知，物流业的兴盛是由于物流被称为“第三利润源泉”，第三方物流则是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标，争取客户利润最大化。第三方物流企业的经营效益是直接同货主企业物流效率、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系在一起的，是利益一体化。并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式，为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。“第三方物流”，作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域，它的节约物流成本、提高物流效率的功能已为众多企业认可。随着企业要求的提高“第三方物流”在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面开始出现力不从心；虽然从局部来看，第三方物流是高效率的，但从一个地区、一个国家的整体来说，第三方物流企业各自为政，这种加和的结果很难达到最优，难以解决经济发展中的物流瓶颈，尤其是电子商务中新的物流瓶颈。另外，物流业的发展需要技术专家和管理咨询专家的推动，而第三方物流恰恰缺乏高技术、高素质的人才队伍支撑。

就国内企业而言，目前大多还是运行的“客户—物流公司—承运商”模式，处于自营物流和外购物流并存的状况，在我国的大城市和沿海发达地区第三方物流公司较为普遍，这也是近年来进入的国际大的物流公司，他们已经抢占了大宗物流（如汽车）和专业物流的市场，对零担快运和邮政速递等物流业务也已快速地抢占市场并在政策上占有利地形；在国内物流企业中，规模较大的仅30多家企业，它们从规模、实力和综合管理能力与国际上的企业相比还存在一定差距；从淮北市物流市场来看，虽然物流市场有一定规模，但地方企业还是处于自营物流的状态，真正意义上的第三方物流或者说外购物流还没有真正出现，它们在观念上还需要一个适应过程，没有感悟到外购物流（特别是优化的物流方案）能给供需双方带来巨大的利润。就淮汽物流公司情况而言，目前涉猎第三方物流或者说外购物流的自身条件还不成熟，根据预测，“十一五”以后将会成为物流企业发展的必然选择，第三方物流也是汽运公司未来的必然选择。

参考网站：轿车托运网轿车运输网托运汽车网私家车托运网

参考网站：

第13篇：实验报告第三方物流

实验报告

1、实验目的：

对我国第三方物流及第三方物流企业的现状及问题有初步的认识

2、具体要求：

上网了解我国第三方物流企业的发展现状，和一些第三方物流公司的经营发展情况，并结合已学知识和原理，提出自己的见解和观点。

3、实验内容：第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

第三方物流企业是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中3PL供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司于成立起，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司，提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大

型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有 IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。

我国第三方物流发展中存在的主要问题，体现在以下几个方面：

(1)物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。

(2)企业规模偏小，管理水平较低。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。而且条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。

3)物流渠道不畅，服务功能不全。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；而另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数的物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会 2001 年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。

我国第三方物流的发展对策分析。

基于我国第三方物流现状和我国第三方物流发展中存在主要问题的分析，本文认为应该从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。

我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长，以及现代企业制度的建立和运作。

根据物流业的发展对策看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务。

企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。

第14篇：第三方物流协议书

甲方:中国重汽集团济南卡车股份有限公司 (以下简称甲方)

乙方: (以下简称乙方)

乙方作为甲方的配套供应商,为满足甲方中国重汽集团济南卡车股份有限公司(可简称:卡车公司)生产经营的需要,以期实现\"零库存\"管理,甲,乙双方经友好协商,确定由乙方委托的\"第三方物流\"服务单位负责对乙方向甲方所供的配套产品实行\"第三方物流\"服务.

为明确甲,乙双方的权利,义务以及责任,经平等协商,签订协议如下:

一,\"三方物流\"服务内容:

\"第三方物流\"服务单位由乙方选定和委托,负责为乙方提供其向甲方所供应的配套产品的仓储保管和物流配送服务.在\"第三方物流\"服务单位未完成物流配送服务前,\"第三方物流\"服务单位负责仓储保管乙方的配套产品,配套产品的所有权仍属乙方所有.

二,权利与义务:

甲方的权利与义务——

1,为确保甲方生产计划的有效执行,保证乙方所供配套产品的质量以及防止可能出现的库存大量积压等,甲方有权监督,检查及考核\"第三方物流\"服务单位的仓储保管,物流配送活动,但甲方不对\"第三方物流\"服务单位的工作承担任何责任,除非因甲方的过错导致事故发生.

2,甲方根据自身的生产等需求编制产品配送计划,将其传递至\"第三方物流\"服务单位,并有权对乙方委托的\"第三方物流\"服务单位的产品配送工作进行调度与监督.

3,\"第三方物流\"服务单位负责接收乙方按甲方要货通知送达的产品,并负责对产品实施仓储保管,物流配送等实物性管理.甲方对于\"第三方物流\"服务单位配送的配套产品按甲方的生产实际需求适时接收入库.

4,甲方负责及时办理\"第三方物流\"服务单位已配送产品的出,入库手续及挂账处理.

5,甲方负责依据甲方与\"第三方物流\"服务单位签订的《三方物流服务协议》每月根据计算机出库挂账数据将乙方应付给\"第三方物流\"服务单位的三方物流服务费进行结算并转账.

6,甲方依据《三方物流服务协议》,负责定期将计算机出库挂账产品所产生的服务费用,转账支付给\"第三方物流\"服务单位.

乙方的权利与义务——

1,为确保产品质量及包装满足产品的仓储,运输要求及甲方的要求,乙方应严格执行甲方质量部门开具的《产品质量反馈单》,及时的委托\"第三方物流\"服务单位予以更换产品.

2,乙方在将其产品送达\"第三方物流\"服务单位仓储地的同时,应向\"第三方物流\"服务单位递交完整的货物清单,清单中应明确送达货物的产品名称,产品编号,数量,运输车辆牌号.

3,乙方有权对存储于\"第三方物流\"服务单位的本单位货物及已配送发交的产品进行盘点,核账,如发现货物因\"第三方物流\"服务单位原因造成损毁或丢失,应及时向\"第三方物流\"服务单位提出赔偿.

4,乙方应每月对甲方开通的供应商信息平台上的物流服务费用进行确认,超过一个月不确认,计算机系统自动进行确认.甲方根据《三方物流服务协议》及确认的物流服务费用进行转账.

5,乙方应当按照甲方的要求制造必需的周转工位器具或产品防护器具,并承担相应的一切费用.

6,乙方应严格按照甲方要货通知规定的期量要求送货,以实现\"零库存\"管理,对超出甲方规定的期量部分,\"第三方物流\"服务单位可收取额外的仓储费用,该费用由乙方与\"第三方物流\"服务单位协商确定.

7,在整车装配调试及索赔过程中,经甲方质量部门仲裁后确定需要更换的配套产品,乙方必须立即进行更换.否则,甲方有权在乙方下批次所供同类产品中,扣除相应的数量,并不予挂账.对于未及时更换的产品,甲方按0.5元/天/平米收取乙方管理费用,该费用从乙方货款中扣除.

8,乙方每月将甲方物资滞留库中属乙方的产品无条件的进行开票回购,并对质检不合格的乙方托管产品进行返厂,否则甲方将按0.5元/天/平米收取乙方管理费用,该费用从乙方货款中扣除.

9,乙方有职责根据卡车公司物流部要求,定期对其所在的三方物流进行评价,并将评价结果反馈至物流部.

三,保密条款

乙方承诺,在为甲方供应产品件的过程中,所获得的一切资料和信息包括每个月份向甲方供应的产品件的数量,产品件的质量要求,同类产品件的供应构成以及可由此推导出的甲方的月度产量,汽车型号及其他竞争供应商的信息均视为甲方的商业机密,乙方保证任何时候都不向第三方泄露.如果甲方一旦发现乙方有泄露或利用甲方的商业秘密行为,甲方有权对乙方经济处罚甚至取消乙方的供应商资格.

四,责任

1,乙方供应产品,甲方用件单位未办理完毕入库手续前,产品的所有权属于乙方,此时以前的所有产品的风险责任由乙方承担;甲方用件单位办理完毕入库手续后,产品的所有权属于甲方,此时以后的所有产品的风险责任由甲方承担.

2,乙方供应产品在\"第三方物流\"服务单位仓储保管和物流配送过程中所发生的任何丢失,损害等情形均与甲方无涉,此时发生的赔偿责任应由乙方与\"第三方物流\"服务单位按照《合同法》等相关法律进行责任认定和处理.

五,纠纷处理:

1,甲,乙双方在\"第三方物流\"服务合作过程中如产生纠纷,按甲乙双方签订的协议条款协商解决;乙方与\"第三方物流\"服务单位在服务过程中产生的纠纷,甲方可协调双方解决.

2,合作过程中发生的纠纷如无法协商解决,由甲方所在地人民法院裁决.

六,附则

1,其他未尽事宜,甲,乙双方协商处理.

2,本协议自签字盖章之日起生效,有效期至XX年12月31日.

3,本协议一式三份,甲方两份,乙方一份,具有同等效力.

甲方:中国重汽集团济南卡车乙方:

股份有限公司

(签章) (签章)

代表人: 代表人:

日期: 年月日日期: 年月日

第15篇：第三方物流合同范本

订立合同双方：

保管方：

存货方：

保管方和存货方根据委托储存计划和仓储能量的情况，双方协商一致，签订本合同，共同信守。

第一条储存货物的名称、规格、数量、质量

1.货物名称：。

2.品种规格：。

3.数量：。

4.质量：。

5.货物包装：。

或者采用如下表格：

编号包装货物名称品种规格数量质量

第二条货物包装

1.存货方负责货物的包装，包装标准，按国家或专业标准规定执行，没有以上标准的，在保证运输和储存安全的前提下，由合同当事人议定；

2.包装不符合国家或合同规定，造成货物损坏、变质的，由存货方负责。

第三条保管方法根据有关规定进行保管，或者根据双方协商方法进行保管。

第四条保管期限从年月日至年月日止。

第五条验收项目和验收方法

1.存货方应当向保管方提供必要的货物验收资料，如未提供必要的货物验收资料或提供的资料不齐全、不及时，所造成的验收差错及贻误索赔期或者发生货物品种、数量、质量不符合合同规定时，保管方不承担赔偿责任。

2.保管方应按照合同规定的包装外观、货物品种、数量和质量，对入库物进行验收，如果发现入库货物与合同规定不符，应及时通知存货方。保管方未按规定的项目、方法和期限验收，或验收不准确而造成的实际经济损失，由保管方负责。

3.验收期限：国内货物不超过10天，国外到货不超过30天。超过验收期限所造成的损失由保管方负责。货物验收期限，是指货物和验收资料全部送达保管方之日起，至验收报告送出之日止。日期均以运输或邮电部门的戳记或直接送达的签收日期为准。

第六条入库和出库的手续按照有关入库、出库的规定办理，如无规定，按双方协议办理。入库和出库时，双方代表或经办人都应在场，检验后的记录要由双方代表或经办人签字。该记录应视为合同的有效组成部分，当事人双方各保存一份。

第七条损耗标准和损耗处理按照有关损耗标准和损耗处理的规定办理，如无规定，按双方协议办理。

第八条费用负担、结算办法。

第九条违约责任

一、保管方的责任：

1.由于保管方的责任，造成退仓或不能入库时，应按合同规定赔偿存货方运费和支付违约金。

2.对危险物品和易腐货物，不按规程操作或妥善保管，造成毁损的，负责赔偿损失。

3.货物在储存期间，由于保管不善而发生货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，负责赔偿损失。如属包装不符合合同规定或超过有效储存期而造成货物损坏、变质的，不负赔偿责任。

4.由保管方负责发运的货物，不能按期发货，赔偿存货方逾期交货的损失；

错发到货地点，除按合同规定无偿运到规定的到货地点外，并赔偿存货方因此而造成的实际损失。

二、存货方的责任：

1.易燃、易爆、有毒等危险物品和易腐物品，必须在合同中注明，并提供必要的资料，否则造成货物毁损或人身伤亡，由存货方承担赔偿责任直至由司法机关追究刑事责任。

2.存货方不能按期存货，应偿付保管方的损失。

3.超议定储存量储存或逾期不提时，除交纳保管费外，还应偿付违约金。

三、违约金和赔偿方法：

1.违反货物入库计划的执行和货物出库的规定时，当事人必须向对方交付违约金。违约金的数额，为违约所涉及的那一部分货物的3个月保管费（或租金）或3倍的劳务费。

2.因违约使对方遭受经济损失时，如违约金不足抵偿实际损失，还应以赔偿金的形式补偿其差额部分。

3.前述违约行为，给对方造成损失的，一律赔偿实际损失。

4.赔偿货物的损失，一律按照进货价或国家批准调整后的价格计算；有残值的，应扣除其残值部分或残件归赔偿方，不负责赔偿实物。

第十条由于不能预见并且对其发生和后果不能防止或避免的不可抗力事故，致使直接影响合同的履行或者不能按约定的条件履行时，遇有不可抗力事故的一方，应立即将事故情况电报通知对方，并应在数天内，提供事故详情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效证明文件，此项证明文件应由事故发生地区的公证机构出具。按照事故对履行合同影响的程度，由双方协商决定是否解除合同，或者部分免除履行合同的责任，或者延期履行合同。

第十一条其它。

保管方：（公章）

代表人：（盖章）

地址：

开户银行：

帐户：

存货方：（公章）

代表人：（盖章）

地址：

开户银行：

帐户：

年月日订

第16篇：第三方物流公司简介

第三方物流公司简介

北京天天快物流公司依托在物流领域的强大实力和丰富的操作经验，以科学的物流规划为核心，来满足客户供应链资源的优化整合。北京天天快物流公司通过物流供应链管理，整合了各方面的资源，从而向客户提供快捷、周到的服务，大大增强了其核心竞争力，从而为客户的腾飞插翅添翼。

北京天天快物流公司有着一批经验丰富的专业人员为您提供精益求精、人性化的服务。公司根据不同客户的物流需求，以提高物流管理效率，降低经营成本，为客户赢得竞争优势为目的，为各类型客户提供物流解决方案和人性化服务。北京天天快物流公司自创立以来，依靠科学的管理、优质的物流供给、雄厚的技术实力、强大的人才阵营，在物流业的市场竞争中不断进取，不断发展，不断走向新的成功。

“诚信所托，全力以赴”是我们的核心理念；“奋发图强，追求完美”是我们的企业精神；“雷厉风行，履行承诺”是我们的工作作风。今后我们将一如既往，全力以赴，务必满足您的需求，成为“急您所急、想您所想、做有所成”的合作伙伴，并在北京天天快物流公司创业的路上，坚持以市场为导向，立足北京市、面向全国，努力打造物流行业的一流品牌。

广州市景顺物流有限公司

广州市景顺物流有限公司，以公路运输、整车、零担为主营业，集仓储、运输、物流配送等业务为一体的专业、综合型的第三方物流公司，目前已形成了覆盖全国的物流服务网络。多年来，该公司秉承\"客户至上，诚信为本\"的企业宗旨，坚持\"服务、诚信、迅速、创新\"的经营理念，运用现代物流管理先进模式及管理经验，以增加物流运作的可靠性，为客户提供全天候货物跟踪管理、上门提货、送货到户。良好的商业信誉赢得了众多新老客户的一致好评。安全、快捷、优质的服务是该公司全体员工对客户的承诺。

广州市远翔物流有限公司

广州市远翔物流有限公司是一家面向社会提供综合性物流服务的大型物流企业，是国内最早开展第三方物流服务的企业之一，是珠江三角洲、西南、西北、华东片区发运量最大的物流公司。在珠江三角洲、长江三角洲、西南、西北、华北、等地区分别设有深圳、珠海、江门、顺德、成都、重庆、昆明、贵阳、武汉、西安、呼和浩特、北京、合肥、南京、苏州、上海、杭州、宁波、慈溪等二十多个分公司或办事处，网络遍布全国各地。通过十多年在物流行业的摸索和磨砺，该公司已经拥有一支训练有素的物流专业管理人员队伍，软硬件设施完善，并已顺利通过了iso9001-XX国际质量体系认证。XX年该公司还与深圳365tt网联合开发了基于internet的skylinklms物流专业软件，有效地实现了公司在全国范围内的远程网络管理，为客户提供了更为完善的服务。XX年公司与亚龙软件公司联合开发了基于物流、人事、财务为一体的erp软件系统，有效实现了信息资源的一体化。公司现有大型运输车辆近300台，挂靠运输车辆3000余台，配置了大型停车场及相应的配套设施，仓储库容总面积达20万平方米。现公司已建成华南、西南、西北、长江三角洲等多处大型物流仓储基地，以满足新老客户不断发展的需求。

中铁现代物流科技股份有限公司

中铁现代物流科技股份有限公司广州分公司充分发挥总部在全国的仓储、运输网络及珠江三角洲地区物流市场发育比较成熟的地理优势，专业从事仓储、运输、包装、分拣、海、空运输代理等全方位物流服务，实现了一条龙的现代物流服务体系。广州配送中心位于天河区棠兴街，紧邻市区、车站、港口、不受大型运输车辆入城限制，中心内有2.1万平方米的标准仓库、11万平方米的露天货场、4条铁路专用线和各种类型搬运、装卸设备，为客户提供优质高效的物流供应链服务，成功为沃尔玛、汗高集团、劲量公司等企业提供物流服务。科学的库存管理和运输系统，先进的信息服务平台，为客户降低成本、创造价值。该公司将以责任、诚信、协作、进取的企业精神，专业、优质、高效的服务理念，全力支持客户的发展，解决客户在后勤保障方面遇到的问题。

广州市远程物流有限公司

广州市远程物流有限公司是一家长途运输公司,物流网络覆盖全国大中城市,承接珠三角至全国各地的汽运整车,零担往返货物运输业务,集货物运输,仓储保管,装卸和配送为一体的专业物流公司,公司新增国内空运,华东快件,公路行包快件,珠三角快件,精品快运等物流服务.公司总部在广州市沙太北路林安物流园,交通环境优越,方便.并在全国大中城市和交通枢纽地设立了联运分公司,配送更加快捷.公司拥有各种车辆,全封闭车,平板车,半挂车,保温车,冷藏车,高栏车等各种车辆,提供全天24小时门对门的服务,服务热线(020-87099952)可以随时派车上门,货物全程保险,贵重物品可派专人押运.主要运输路线有广州至上海-北京-天津-南昌-长沙-武汉-合肥-郑州-西安-成都-重庆-贵阳-南宁-苏州-杭州-温州-宁波-青岛-沈阳-哈尔滨-福州-厦门-昆明-海口及全国各地.广东省内运输路线有;广州至韶关-河源-梅州-汕头-揭阳-潮州-普宁-深圳-阳江-茂名-湛江-廉江-雷州-徐闻等各城市公路运输.坚持\"客户致上,信誉第一,互利互惠,安全快捷,是该公司服务的承诺。

广州市普盛国际货运代理有限公司

广州市普盛国际货运代理有限公司广州市普盛国际货运代理有限公司是一个专业的国际货物运输公司，自XX年成立以来，凭借现代的国际物流管理模式，充分建立国际代理的服务网络，通过设计国际快递、报关等一站式物流运输方案来满足不同客户的需求。公司开设了国际货运、国际速递（dhl、ups、fedex、tnt、ems）等经营项目，始终以“高效、快捷、准时、安全”为企业服务宗旨，以“优质为本、信誉为魂”，以“想客户之所想，急客户之所急”为企业精神，致力于发展成为国际贸易及第三方物流的一体化供应商，为进入中国市场的国际产品搭建全方位的服务平台。

腾达财务代理事务所

腾达财务代理事务所主要从事代理营业执照注册，变更，国、地税税务登记，代码证，卫生、环保、消防咨询代理，企业增资，垫资，验资报告。代理记帐，代理申报纳税等一条龙服务。公司拥有资深的专业队伍，凭借多年的工商代理行业的实际经验，通过对政策法规的敏锐观察和判断以及严谨、细致、

科学的管理，多种资源的合理配套运用，给客户提供快捷、周到、方便的服务，为企业的壮大发展提供有力的支持。本公司是一家大型的集团上市公司，主要从事运输, 仓储, 第三方物流, 第四方物流, 技术, 综合, 其它服务范围：全国公路整车、零担；全国铁路整车、集装箱、零担、行包快运；国际、国内水陆集装箱、国际联运等物流配送服务和国内大中城市的工业、商业物流、仓储、配送等系列化服务。广东省广州市。珠三角运输及至全国各地的零担、整车运输及沿海集装箱运输。

第17篇：第三方物流读书笔记

物流读书笔记

学院：XXXXXXXXX学院

班级：XXXXX

姓名：XXXXX

第三方物流读书笔记

1.基本概念

第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第

一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。

2.基本特征

（1）关系契约化。第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。

（2）服务个性化。不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。

（3）功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

（4）管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

（5）信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。

3、第三方物流的基本方式

根据国外发展物流所走过的道路以及我国物流发展的基本实践，我国发展第三方物流的基本方式大体可分为以下几种：

物流企业发展第三方物流有两种基本方式：

第一，可以考虑渐进式发展，通过自身物流业务不断壮大力量，积累资源和运作管理经验，再发展成为专业物流集成经营者，为中小企业提供全面物流服务。

第二，可以考虑跨越式发展，通过联盟契约与中小企业进行资源整合，迅速壮大物流能力，超常规成为专业化第三方物流企业。

（1）政策途径。物流企业面向中小企业发展第三方物流存在一定的障碍，需要各级政府制订鼓励政策，给予积极指导，从信贷、金融政策等方面营造有利于发展的政策环境，并切实扶持和指导中小企业积极重组和发挥资源力量，启动和促进第三方物流在中小企业中的发展。

（2）市场途径。随着中小企业的发展，物流需求不断增长，物流企业应深入研究中小企业物流的发展规律，以需求为导向，迅速有效地拉动第三方物流的发展。

（3）企业途径。物流发展能够创造价值和利益，是驱动物流企业主导自身发展第三方物流的基本动力。

（4）社会途径。发展第三方物流要全社会的积极协作和支持，在社会各方力量的作用下，实现产业联动，全面发展。

4、第三方物流的市场现状

第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们并不在产品供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于产品供应链。

全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。这种状况使第三方物流业拥有大量服务提供者，大多数第三方物流服务公司是从传统的“内物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。美国目前有几百家第三方物流供应商，其中大多数公司开始时并不是第三方物流服务公司，而是逐渐发展进入该行业的。第三方物流的服务内容现在大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内，运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解，对每个单项的服务内容都有一定的经验，关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，提供物流运输的整体方案。

在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下几点值得注意：

第一、物流业务的范围不断扩大。

第二、很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。

第三、物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。

5、我国第三方物流的发展

我国加入WTO，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对中国第三方物流业形成严峻的挑战。当务之急是利用短暂的三年过渡期，采取切实有效的措施，加快中国第三方物流的发展，缩小与发达国家的差距。

（1）加快产权制度改革，激发企业活力。

中国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。

（2）以信息技术应用为核心，加强网点建设。

信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。

（3）培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。

在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。

（4）强化增值服务，发展战略同盟关系。

根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，中国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。

（5）要重视物流人才培养，实施人才战略。

企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合中国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

第18篇：第三方物流实验报告

福建工程学院

物流综合实验及国际货代实验

实

验

报

告

实验名称：物流综合实验及国际货代实验实验指导教师：傅成红老师

班级：会计1005班学号：3101503408姓名：李姿璇实验时间：2011年11月7日——2011年11月11日

一、实验目的

通过对浙科物流管理模拟教学软件的实际操作，首先，让学生对软件的操作有一个熟悉和了解，最后使学生能够达到很娴熟的操作该软件程度。其次，让学生通过在该软件中分别担任总经理，调度中心，仓库中心，运输中心的角色，熟悉物流运输的流程，运输单据的传递。最后，学生通过模拟与操作将理论知识加以巩固，充分理解总经理、调度中心、仓库中心、运输中心之间的职责以及相互之间的团队合作。通过国际货代实验的操作，使学生了解涉外运输单的签订方法，以及从事涉外运输时，报关委托书、发票、装箱单的填写方法。

二、实验任务

（1）掌握第三方物流运作的基本程序

（2）熟悉并掌握第三方物流中四个中心职责及其运作

（3）培养自己的经商意识以及全面的思维能力，要有最优利用资源以获取最大利益

的想法。培养自己协调商务的能力。

（4）通过实验培养自己的动手能力、把所学理论知识应用于实践中，运用理论知识

解决实际操作中的问题的能力。

（5）了解涉外运输单的签订方法，以及从事涉外运输时，报关委托书、发票、装箱

单的填写方法。

三、实验仪器设备

计算机、物流管理模拟软件

四、实验内容及要求

1.首先注册一个物流公司----“路路通有限责任公司”地点在郑州

2.给我的物流公司分配角色，分别由本人担任四个角色。这是为了熟悉四个中心的职责与任务。

3.扮演总经理角色

（1）仓库购买与租赁

我在实验中建立了三个仓库，两个在郑州，一个在上海。

（2）购买叉车、购买或租用卡车、招聘司机，招聘搬用工。

我在实验之初，购买了三台叉车，三辆卡车，招聘了三名司机（两个中级的一个初级的）招聘了四名搬用工。

（3）线路报价

我在实验时开通多条路线，以本物流公司为起点向外发散。

（4）合同投标报价

我在实验时，对多家公司进行报价，以提高自己公司中标的机会。最后我公司分别于“甘雨科技开发有限公司”和“上海前方科技有限公司”签订了长期合同。

（5）签订运输合同

物流公司中标后，可签订长期合同

（6）受理托运单和受理发货单

总经理可以接收“发货单”与“托运单”，通过这两种主要单据来实现公司的赢利。

（7）信誉度查看，报表统计，广告、客户管理，货源信息查看

在试验中我物流公司信誉排名为第二名，主要是我在经营中常常考虑运输时间，按时送货到达目的地。通过报表，我分析自己在更换运输方式方面耗费比较多这就为我下一步决策提供了指导。

（8）国际货代

总经理与货代公司签订货代协议，并且填写海运出口委托书、报关委托发票、发单箱。

4.扮演调度中心的角色

（1）托运单及发货单的接受

在市场上接受订单分为托运单和发货单。

（2）整理订单

对所接收的订单按各种方式进行整理，即把一些订单合并在一个集合方案里，配送时可以一起配送。然后选择订单合并的方式，有起点合并、终点合并

（3）配送方案的选择

分拣好的订单集合可以选择进行配送。选择订单集合进行订单调度，调度完后选择合适的车辆进行配送，然后填写车队的出发时间，最后提交运输计划和进出仓计划。

5.扮演运输中心的角色

（1）运输业务的管理

运输中心根据调度中心发来的配送方案，对该项业务进行派车，分配人员。选好后，发车前往出仓公司装货，运输完成后要确认到货，卸货，单据完成。

（2）车辆管理

对于派出去的车，可以选择空车派回有需要的地方。也可发布回程车等等

（3）司机管理

可以解雇司机，也可查看司机所在状态

6.扮演仓储中心的角色

（1）仓库的出入库操作

出库操作

出库通知->备货->单据确认->出库装货->开具出库单->出车

入库操作

入库通知->运输单确认->入库卸货->开具入库单

（2）仓库中心补货

出库的过程中如果库存不够，那么仓库中心要进行补货。补货工作的顺利完成与否直接影响着出库工作是否顺利。

（3）仓库的报表统计

仓库的报表统计可以查询物品入库、出库、损坏、增值业务的情况。

五、实验总结

1.存在的问题与不足

（1）在接受订单的过程中，没有看清订单的相关数据，特别是要求的交通运输方式，每

次运输中心安排时，因车源不足更换运输方式，导致巨额费用的产生。

（2）车辆在返程的过程中，大部分时候是空车派往，造成资源的极大浪费，导致这些问

题的原因是，没有考虑好时间，没有考虑好返程的运输，及空车派发的成本，只是急于完成订单。

（3）在订单和并时，一下子合并太多的订单，在进行配送时，由于车队不能到达指定仓

库，所以导致

一、两个仓库不能出仓，最后使得整个订单不能完成。

（4）盲目的接收太多的订单，而且没有看清订单的截止日期，导致延迟到达，而需要做

赔偿支付，导致成本增加。而且损害了公司的信誉。

（5）没有及时进行仓库操作，导致仓库的积货太多，最后处理来不及导致货物的延迟到

达。

2.心得与体会

经过一周的实习，我对物流运作的整个过程有了深入的了解，掌握了物流系统各个环节的运作流程，以及企业如何利用第三方物流公司来实现货物运输和物流功能的共享。虽然这次实验模拟只有作为第三方来参与企业间的货物往来，可在很多的操作中，还是处处都用到了物流基本知识，我想各种类型的物流公司，他们都有一个共同的理念，即在保证货物及时送到的同时如何节省运输成本。

通过对该软件的操作，我觉得对四个操作中心主要应该注意以下问题：

在仓库的购买和租赁方面：仓库的购买尽量选在在物流公司所在地或者临近物流公司的地点或者交通运输比较便捷的地点。这样可以便于工作的按时完成节约成本。

在购买叉车、购买或租用卡车、招聘司机，招聘搬用工方面：卡车的购买要考虑到卡车的载重量，所能承受的货物的体积，以及卡车的耗油量，最大行驶里程。并且尽量选在物流公司所在地或者物流公司仓库所在地。司机的选用要根据所购买卡车所要求的司机的等级。

在线路报价方面：后期接单过程中，如果需要运输的路线没有开通报价，总经理要先开通报价才能开始运输。

在合同投标报价方面：在选择投标的公司时，尽量选择交通发达的地方，这样可以节省运输成本。物流公司平时运营时重视自己的信誉，信誉越高，中标的几率越大。

在受理运输单与托运单方面：对于托运单中货物量较小，路线较远的，应拒绝接受，因为这样才能避免不必要的损失，对于已经接收处理的托运单总经理不得再拒绝，如果托运单在要求到达日期后完成，物流公司需要支付相应的延期费用。所以在接受托运单时，都要先看下要求到货的日期，如果能保证按时到达就接受。

发货单的特点是单据量充足，收益较高，合同企业签定的越多，物流公司得到的单据数量也就越多，同托运单一样，如果运输过程延期的话，物流公司也需要支付相应的延期费用。

签订运输合同方面：企业会根据各个物流公司的报价以及信誉情况来选择信誉高，报价低并且利于自己货物运输的物流公司建立长期合同关系。当本物流公司中标后，总经理由权利去签订运输合同。与招标企业签订运输合同之后，经过一个试验周期，总经理可以“订单受理”模块的“发货单”中受理该运输业务。

信誉度、报表查询与广告、客户管理方面：总经理要时时关注自己公司的信誉度，查询报表，弄清楚公司的亏损与盈利所在。为下一步的决策打下基础。为了提高公司信誉度，

增加盈利，公司可以进行广告投入，和客户添加。当运力不足时，可以把货单转让给与自己合作的公司。当运力充足时，可以查看货源信息帮别的物流公司做单。

在托运单和发货单的接受方面：对于托运单，通常直接生成计划运输单。如果运力不足时，也可以信息发布，等待别的物流公司来帮忙托运，以赚取差价利润。对于发货单，只能自己来做，不能信息发布。

在整理订单方面：合理的合并订单可以为公司带来更多的利润，多个订单一起配送，在选择车辆时，可以更好的利用车辆的剩余空间，为公司节约成本，使公司获得更大的利润。联运方式，可以根据经过不同的城市，选择不同的运输方式可以降低运营成本。

在车辆管理方面：我通常都会派到与空车所在地比较近的地方，可以节约运输成本。也可以申请回程车，等待别的物流公司签订，此时还能获得一笔回程车报酬。如果车辆不足时，可以通过车源信息，签订其他公司的回程车，减少因更换运输方式而导致的费用。

当今社会是告诉发展的社会，信息化特征明显，通过对软件的操作，是我深深的体味到物流信息系统的建设也是非常重要的。作为在校大学生，也应该提升自己在这方面的能力，多学习计算机知识，学习快速搜集处理信息的能力。提升自己的整体素质，只有这样当我们走出校门之后才能找到理想的工作。

网络模拟中，自己扮演着不同的角色，我仿佛觉得自己真的是在经营一家公司，很认真，很努力的去考虑如何去使自己的公司盈利。这次实习激发了我物流工作的兴趣，同时在一定程度上，也锻炼了我全面思维的能力。提升了我的协调商务的能力。

物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。降低物流成本后，企业具备了产品在价格方面的优势，可以利用相对低的价格销售自己的产品，从而提高产品在市场上的竞争力。物流成本管理的任务是在保证所规定的对客户的物流服务标准的前提下，使物流成本最小化。

我认识到作为公司的总经理，在公司中起着至关重要的作用。公司相关资源的购买需要总经理全面了解公司的需要，又要考虑如何节省运营成本，如何选址，如何报价，接受什么样的托运单才容易赢利等等。所以作为公司的总经理一定要认真负责，善于把握市场以及公司各个方面的信息。同时也提醒公司董事在选择总经理时，要慎重考虑。公司总经理关于国际货代的实验，在填写报关委托书，以及发票时，我深刻感到了英语的重要性，所以我下定决定要把英语学好。便于今后工作的开展。从本次实验中，我也深刻的领悟了理论和实践相结合的道理，体验到了把理论运用于实践快乐。

调度中心，运输中心，仓储中心也时物流系统能够运作的纽带。调度中心起到了连接运输中心和总经理的纽带起到承上启下的作用。例如在托运单管理时，对总经理接受的托运单进行处理，要根据公司的实际情况对暂存入库或生成计划运输单进行选择，使得公司的利润最大化。总之要想使公司有好的效益，四个中心要各司其职，好好协作！！

经过这次物流实验课，我体验到了学以致用的乐趣，以前总觉得自己学习理论知识没有用，通过实验，我深刻体味到学习理论知识还是非常必要的。只有足够理论知识储备在运用的时候才能如鱼得水！！

第19篇：第三方物流如何深入采购和生产物流运作

第三方物流如何深入采购和生产物流运作

由于各种原因，目前中国多数的物流公司，包括具有外资背景的物流公司，都将业务的重点放在物流网络的培育上，包括通过投资或合作的方式，在全国的重点城市营建仓储设施，并围绕着仓储设施去整合运输资源。如：宝供、新科安达、马士基等发展全国业务的公司，以及一些区域性的物流公司：大众物流、熙可物流、虹鑫物流等。这类公司的普遍特征是依托自有或长期包租的仓储、运输设施，通过简单的单据操作，执行客户或合作伙伴的仓储和配送指令，业务多集中在销售物流方面，以产品的仓储和配送为主。真正能够介入企业的全面供应链管理，尤其是生产物流管理的第三方物流公司，在中国还是凤毛麟角。其中主要的原因有三个：第一，由于涉及企业的核心商业机密，很多企业，特别是国内的企业还不习惯于将生产物流和采购物流外包出去；第二，国内多数第三方物流公司的业务发展都局限于简单的仓储和运输管理，缺乏对整个供应链管理的理解和实际操作经验，尤其缺乏经验丰富的从事过跨国公司供应链管理的人才；第三，多数第三方物流公司在同客户结成长期合作伙伴，并投入相当的资金以完善专用仓储设施和信息系统方面，缺乏前瞻性和果断性。

除了以上三个主要的原因，客户原有的物流管理人员的安置、核心的物流业务流程的优化和重组等难题也是阻碍第三方物流公司更加深入的参与客户的供应链管理，尤其是其中的生产物流和采购物流管理环节的因素。因为介入客户的生产和物料采购环节的难度较高，使得国内多数物流公司，包括具有外资背景的物流公司，不得不在销售物流的相对狭窄的市场上，通过竞相压低运输和仓储的价格，以及对仓库和车辆等硬件资源的盲目投资等手段，进行恶性竞争。

在美国和欧洲的一些发达国家，企业同第三方物流公司已结成了较为紧密的合作关系，相当多的物流公司介入了企业的生产和物料采购等业务环节。例如，Ryder物流公司同Whirlpool（惠尔浦）签订的合同周期为5年的物流服务合同，服务内容涵盖了采购物流和生产物流的模式设计和运作管理，目标是减少物流成本、改进信息管理以及优化生产所需物料的备货时间等。另一个典型的例子是通用汽车公司为了有效的管理采购供应以及生产物料的及时备货，而与潘斯科物流公司签订了采购物流和生产物流的外包协议。目前国内的少数具备管理实力的物流公司，已经开始尝试将第三方物流服务深入到生产企业的生产物流管理环节，以期开辟出一个更为广阔的第三方物流服务的市场，给客户提供更多附加值。其中，比较典型的一个例子是中国物流公司同沈阳某汽车制造公司之间的合作。

该企业是一家新型的汽车生产企业，其战略目标，是在未来5—10年时间，发展为国内重要的汽车生产集团，年销量达到40万至45万台。自2002年8月份开始，企业产品已正式推向了市场，面对快速增长的生产量和因此产生的复杂而庞大的零部件采购、生产物料的备货和配送上线，以及产品售后服务所需的全国性的维修配件的配送。企业在生产物料的管理中主要存在不少问题：

1、不具备设施完善的物料存储中心

2、没有完备的物料管理信息系统

3、库存的分类管理没有实施

4、没有同生产计划紧密结合的JIT生产线的物料供应线

5、企业缺乏专业而经验丰富的生产物流管理团队

为了有效的支持生产、集中企业资源，管理层经过认真的比较和筛选，中国物流公司最终被确定为其唯一的物流服务供应商，介入其生产流通环节的物流管理。

中国物流公司在对需求进行仔细分析后，确定了围绕着供应链上的库存控制、客户服务水平（配送及时性和准确性）这两个重点，提供全面的第三方物流服务的工作思路。在整个项目的准备和执行过程中，中国物流着重进行了以下几个方面的工作，通过周密的策划和严格的管理措施，保证了企业的顺利生产。

1.资源准备

中国物流很快完成了仓库的选址，其中售后服务配送中心面积近4000平米、距汽车制造厂仅3公里的路程；生产配送中心面积5000平米，距生产基地5公里。由于汽车配件对于仓库环境的严格要求，为确保客户的产品在储存的过程中不发生质量的问题，中国物流进行投资对原有仓库进行了大规模的改造。根据汽车物流的操作流程将仓库划分为不同的功能区，使用环氧树脂对全部仓库进行了地面硬化防尘处理；并在仓库内建立了多层立体货架和轻型检料架，使仓库的利用率到达最高。

通过对整个标准操作流程（SOP）的了解和与客户的详细的沟通，中国物流公司的专业IT人员完成了对原有大型物流系统的客户化改造，使该系统完全能满足汽车物流对大容量的库存信息的及时、准确的要求。通过系统对库位库存的跟踪，中国物流公司真正意义上达到了汽车配件先进先出的操作要求，使客户的库存控制达到最优化。

2.库存管理和JIT配送管理

中国物流主要通过对库存状态的实时监控，以及对销售和生产需求的深入分析，进行库存的计划和管理。中国物流主要是通过与企业汽车生产部门合作，围绕生产计划所产生的物料需求分解，结合现有库存及在途库存情况，制订JIT的采购计划。同时，对库存结构进行了分析，按照物料的价值、供应周期、物料的物理性质、使用频率等多种因素，将库存分成A、B、C三类，分别给予不同程度的关注。在整个库存管理的过程中，中国物流充分利用的成熟的物流管理信息系统，进行信息的实时查询和分析，为库存的决策提供了有力的支持。

3.项目管理

中国物流公司委派了一名项目经理，并且由营运总监亲自进行支持，很快组建了专门的项目小组，并制定出了严密、完善的项目计划及时间表。项目小组的主要职责是充分的了解和分析该公司对物流服务的需求，制定出中国物流的服务战略，包括必需的硬件（仓储和运输设施）配置、同企业现有信息系统相兼容的物流管理信息系统、相应的人力资源，包括管理团队和操作工人的配置。根据该企业的实际情况，项目小组建议组建了一个运作团队，以负责今后日常的物流服务管理。该运作团队由多名来自于大型物流公司的、具有丰富的物流运作经验及良好的客户服务意识的人员所组成，并在较短的时间内完成了运作体系的建立及团队的磨合。

4.客户服务水平的管理

中国物流在为客户提供第三方物流服务的过程中，自始至终把满足内部和外部客户的需求放在首要的位置去考虑。制定了一系列的客户服务标准及考核方法。主要体现在以下三个方面：

一、采购定单处理。根据客户的采购计划，借助IT系统，在1小时内完成收货计划，包括：仓位安排、

收货人员安排、设备调配等工作，并通知客户及供应方。

二、配送定单的处理。中国物流平均每天对生产线提供15次以上（约16500件配件）的及时配送（JIT）；保证在收到生产物料配送指令的3小时内，完成库内拣货、拆包装、组配专用器具、装车和配送上线等所有工作。对于紧急的生产拉动，中国物流能够在收到指令后30分钟内完成配送发运。

三、库存信息共享。中国物流提供完善的IT管理服务系统，客户可以通过网络查询所有配件的库存及使用情况。

以上所列举的国内外有关第三方物流公司同客户之间进行深入的合作，尤其是将服务延伸到客户供应链的核心部分。在这些项目中，我们可以看到，第三方物流公司更加充分的利用了其自身在专业领域的知识和经验优势，作为客户的战略性合作伙伴，其功能早已不再局限于简单的执行客户的仓储和运输指令，而是从各个层面上帮助客户完成从物流战略策划、资源整合、管理体系建立、流程优化、人员培训、计划管理等一体化的物流功能。可以预见到，这样的一种服务模式，将代表了第三方物流服务的发展趋势，即作为客户的供应链中的一个重要的参与者，扮演了一个物流服务的整合者，甚至是策划者的角色，与客户乃至整个供应链中上下游的相关企业，如客户的供应商和购买者之间，结成更加紧密的合作关系，通过所有参与者都认可的标准化业务流程的运用，以及相互之间的信任的建立，真正融入供应链的管理中。