第三方物流论文作业
物流产业是现代社会化大生产和专业化分工不断加深的产物，是促进经济发展的“加速器”和“第三利润源泉”，其发展程度是衡量一国现代化程度和国际竞争力的重要标志之一。当前，伴随经济全球化以及世界范围内服务经济的发展，物流产业作为一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速兴起，跨国化、规模化和网络经济化等现象已经成为全球物流产业发展的重要趋势。
一、芜湖物流业的发展现状及问题:
随着“双百城市”的加速建设，芜湖市物流业呈较快发展态势，港口物流园建设步伐加快，涌现出一批第三方物流企业。但与横向比，芜湖市物流业发展还相对落后，与芜湖市承东启西的区位优势极不相称。主要表现在：
一是总量偏小。芜湖市2007年地区生产总值593.5亿元，占全省8.08%，完成货物运输周转量仅占全省的6.17%，其中，铁路占0.72%、公路占4.55%、水运占20.16%。
二是第三方物流企业经营规模不大。芜湖市物流企业年营业额在1000万元以上的仅15家。
三是现代化水平较低。第三方物流企业基础设施投入严重不足，绝大多数企业没有自己的仓储场地。芜湖市没有一家物流企业进入省重点物流企业行业。
四是物流资源配置不合理。不少工商企业出于自身经营的需要纷纷建立企业配送中心，同时因为这些配送中心多为后勤服务性质，不利于做大做强。
五是结点布局不合理。市区物流企业分布非常分散，物流园区（基地）欠规划，聚集效应差，信息不能互通，综合优势难以发挥。
六是政策体系、物流标准化、统计指标体系等基础性工作滞后，物流人才缺乏。
二、应采取的措施：
1、优化结点布局。依托区位、交通优势，建设三大枢纽性物流园区；根据区域性中心城市和区域经济发展需要，建设四大区域性物流基地；按照产业发展及生活需要，建设若干综合和专业物流中心。建成相互补充、互为支撑的现代物流布局体系。(1)建设三大枢纽性物流园区。港口物流园区：建立集装箱、散货和水铁联运物流园区，并配套建设包括仓储、加工、展示交易、保税监管和信息化管理在内的综合物流中心，建设铁路连接线，形成以水运为主水铁联运新优势。铁路物流园区：扩建仓储中转货场，筹建集装箱中心站，并与周边物流网络相呼应，形成集装箱多式联运，具有流通加工、仓储配送、中转分拨、货运代理、保税监管、展示交易的功能园区。高速路物流园区：依托高速公路进出口，规划建设物流园区，形成仓储、加工、贸易、配送密集区。(2)构建四大区域性物流基地：原则上每个县（市）规划建设一个物流基地。(3)建设若干物流中心：根据产业发展和生活需要，配合三大园区、四大基地建
设，紧密围绕工业、商贸流通业、农业，结合工业园区、大型工业企业和大型市场等物流服务需求点，鼓励企业资源整合、信息共享，加强供应链管理，建设化工、建材、汽摩、食品药品、高新技术产业、再生资源利用、城市商贸物流配送、农村综合物流配送、外贸物流等若干综合和专业物流中心。
2、建设物流平台。(1)建设物流体系平台：充分利用水路、公路、铁路和航空综合交通运输体系，大力发展多式联运，建设市域配送物流体系、区域物流体系、口岸物流体系相结合的现代物流体系平台。物流网络覆盖全市，融合周边，畅通国内外。逐步完善物流大通道建设。加强口岸配套设施建设，改善口岸物流软环境，推动电子口岸平台建设，实现大通关。增强主城和沿江各县港区吞吐能力，打造区域航运中心。积极利用铁路资源，提升铁路大宗散货运输的物流服务水平，发展集装箱运输。充分发挥公路网络优势，畅通与周边省市大通道，实现芜湖与周边城市物资的快速流通。积极推进航空货运发展，满足高科技、高附加值、时效性产品的物流需求，形成近期连接国内、远期连接国际的高效、快捷、安全航空物流网络。努力推进市域物流配送体系建设。建立畅通有序、方便快捷的市域物流配送网络，为工商企业、城乡人民生活提供高效及时、低成本的物流配送服务。工业物流配送中心依托产业基地和工业园区建设，通过建立大型、专业、信息化的物流系统，实现供应链一体化物流服务；商贸物流配送中心依托大型批发市场、特色批发市场和大型流通企业建设，通过改造、重组等方式，在管理水平、流程标准等方面再上新台阶。总体要求，各类配送中心应逐步向物流园区（基
地）集中。(2)打造物流信息平台。以信息网络资源为基础，扩大信息技术在物流领域的应用，提高信息技术在物流企业的应用程度，逐步实现物流信息化、自动化。推动企业物流信息系统建设，构建连通全国的物流信息网络平台。企业为主体，建设企业物流信息系统。企业为主导，建设行业物流信息平台。政府为主导，建设公共物流信息平台。
3、发展物流企业和推进重点物流项目建设。(1)发展物流企业。重点培育一批第三方物流企业，加强业务整合，鼓励组建对行业具有影响力的大型物流集团，逐步在同类企业中建立联购分销体制。制定“第三方物流企业培育计划”，发挥示范带动作用。引进一批优势物流企业。重点引进一批有行业特色的国内外现代物流企业在安庆建立地区总部或分支机构，参与物流基地、物流中心建设和经营，为芜湖市物流企业提供借鉴和示范。改造一批传统物流企业。打破行业界限和地区封锁，通过参股、控股、兼并等方式，实现资产重组和专业化改造，加快推进运输、仓储、物资等企业现代物流转型升级。剥离一批工商企业内部物流。鼓励和支持生产、流通企业采取供应链管理，逐步改造业务流程，改变运作模式，剥离运输、仓储等物流服务业务，突出核心主业。(2)推进一批重点物流项目建设。重点推进一批物流基础设施、特殊商品物流、现代仓储和配送、应急物流、物流信息化、物流基础工作等项目建设。物流基础设施项目：围绕物流网络布局，加快推进一批道路连接线、货场、码头等基础设施项目建设。特殊商品物流项目：重点关注化危品、煤炭、石油及制品、特大件、鲜活农产品、食品药品、回收物资等特殊商品物流项目。应急物流项目：建设应对突发事件的物流系统。政府有
关部门加大力度，做出总体规划，促进应急物流项目建设。现代仓储和配送项目：推进传统仓储和配送体系改造和提升，实现资源共享，协作发展，加快现代仓储和配送设施建设。物流信息化项目：规划建设公共物流信息平台，实现信息社会共享；支持重点企业物流信息平台建设，整合行业资源，实现与公共信息平台对接，推进企业物流信息化建设。物流基础工作项目：推进物流标准化体系、物流统计体系建设，开展物流科技专项研究，培训不同层次物流人才。
三、营造良好的环境：
1、提高认识，加强领导。建议市、县（区）人民政府要成立高规格的组织领导机构，把物流工作纳入政府经济评价体系，制定和研究落实各项政策，协调全市现代物流发展规划，研究解决发展中的重大问题，组织推动观代物流业发展。
2、制定政策，引导发展。制定物流业发展专项规划。制定重点企业（项目）培育计划。制定并落实相关支持政策。制定《关于促进我市物流业加快发展的意见》，并抓好落实。一是投入政策。加强交通基础设施建设，由政府投资规划建设公共物流信息平台和会展平台，建立促进现代流通业发展资金。二是土地政策。把物流建设项目用地纳入城市总体规划、土地利用总体规划，优先予以安排。重要产品商品仓储设施建设用地和省、市重点支持的物流配送中心建设用地，按仓储用地对待，市政基础设施配套费由政府按标准适当下浮。三是税收政策。本着用好用足国家税收政策的原则，连锁物流企业所得税可以汇总解缴；物流企
业技术改造和高新技术应用购进设备免抵税收；对物流企业信息系统、农产品冷链系统实行加速折旧；物流总代理商取得的营业收入，在扣除转包的部分后，仅对其增值部分征税；工商企业深化改革，剥离内部物流，安排富余人员组建第三方物流企业的，享受三年免征企业所得税待遇。四是规费政策。列入省、市重点支持的流通企业建设的配送中心、大型冷库的用电，按工业用电标准收取电费；对进入物流园区（基地）的物流企业，由园区的主办方为其统一办理工商营业执照；减收重点现代物流企业和集装箱等大型物流运输车辆运管费，减征重点现代物流项目人防费，以扶持集装箱运输和规模运输。重点物流企业集团自主实施内部重组，涉及企业资产、股权变动的，免交相关费用；未涉及产权变动的，免收由于内部企业间收益转移而发生的重复费用。五是其它政策。主要是提高政府服务水平，对重点现代物流企业和重点现代物流项目实行联合审批，简化办事程序，加快政策落实，强化对重点现代物流企业和重点现代物流项目的优质服务，建立重点物流企业（项目）联系点制度，支持企业融资，形成推进芜湖市现代物流业发展的合力
