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河南高速公路发展有限责任公司监督稽查管理办法（修订稿）
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2008年7月17日，《河南高速公路发展有限责任公司监督稽查管理办法（修订稿）经公司第二届职工代表大会第二次会议讨论通过。
河南高速公路发展有限责任公司监督稽查管理办法（修订稿）
第一章 总则
第一条 为了加强河南高速公路发展有限责任公司（以下简称“公司”）内部规范化管理，保证政令畅通，维护工作纪律，促进廉政建设，提高工作效能，根据国家有关法律、法规以及公司有关规章制度，制定本办法。
第二条 监督稽查工作实行公司和所属单位两级管理，公司监察稽查部门是公司监督稽查工作的主管部门，各所属单位监察稽查部门负责本辖区的监督稽查工作。
第三条 监督稽查工作坚持“监督、教育、保护、惩处”的基本原则。
第四条 监督稽查工作遵循以事实为依据，以法律、法规和公司各项规章制度为准绳。对违规问题处罚必须与违规行为的事实、性质、情节、以及造成的危害影响相适应。
第五条 对违规问题的处理遵循公正、公开原则。
第六条 全体干部职工在对违规违纪行为的处罚上人人平等。
第七条 本办法适用于公司内部监督稽查管理，公司全体工作人员违规违纪行为的处理均适用本办法，违规违纪行为的处理依据本办法执行。
第二章 监察稽查部门及职责
第八条 监察稽查部门具有以下职责：
（一）认真贯彻执行党的路线、方针、政策和国家有关法律、法规及公司各项规章制度；
（二）根据公司廉政建设的总体部署和要求，对公司工作人员进行廉政、勤政教育，做好廉政法律、法规、政策和文件的宣传工作，增强工作人员遵纪守法意识；
（三）建立、健全公司内部监督稽查网络，指导协调所属单位监督稽查工作；
（四）制定公司内部监督稽查工作制度和违规违纪人员的处罚规定，监督检查公司各项规章制度的贯彻落实情况；
（五）纠正行业和部门不正之风，受理对公司所属单位和部门以及公司工作人员违规违纪问题的投诉、检举、控告；
（六）按照程序和有关规定调查处理公司所属单位和部门以及公司工作人员的违规违纪问题；
（七）负责对所属单位违纪处罚案件的复审和复核；
（八）参加对公司干部职工考核考察、评议评先工作的监督；
（九）参加公司人事、财务、审计、工程项目招投标、设备材料和办公用品采购等方面的监督；
（十）积极完成领导交办的其他工作。
第九条 监察稽查人员必须遵守国家法律、法规、政策和公司各项规章制度，做到秉公执纪、按章办事、清正廉洁、保守秘密。
第十条 监察稽查人员办理的事项与本人或本人的近亲属有利害关系的，应当回避。
第三章 监察稽查部门权限
第十一条 监察稽查部门履行职责，有权采取下列措施：
（一）要求被监督稽查的单位、部门和人员提供与监督稽查事项有关的文件、资料、财务帐目及其他相关材料，进行查阅或者予以复制；
（二）要求被监督稽查的单位、部门和人员就监督稽查事项涉及的问题做出实事求是的解释和说明；
（三）责令被监督稽查的单位、部门和人员停止违反法律、法规和公司规章制度的行为。有关单位、部门和人员应配合监督稽查工作。
第十二条 监察稽查部门在调查群众举报或违规违纪问题时，可以根据实际情况采取下列措施：
（一）暂予扣留、封存可以证明与违规违纪行为有关的文件、资料、财务帐目及其他相关材料；
（二）责令有违规违纪嫌疑的人员在指定的时间、地点就调查事项涉及的问题做出实事求是的解释和说明；
（三）建议有关单位和部门暂停有严重违规违纪嫌疑人员的工作。
第十三条 监察稽查部门根据稽查、调查结果，遇有下列情形之一的，可以提出监察稽查建议：
（一）拒不执行法律、法规、公司规章制度或者违反法律、法规、公司规章制度，应当予以纠正的；
（二）录用、任免、奖惩决定明显不适当，应当予以纠正的；
（三）给国家利益、集体利益和公民合法权益造成损害，需要采取补救措施的；
（四）其他需要提出监察稽查建议的。
第十四条 监察稽查部门提出的监察稽查建议，经公司有关领导批准后，有关单位、部门和人员无正当理由的，应当采纳。
第十五条 有关单位、部门和人员应当自收到监察建议之日起十五日内将监察稽查建议采纳情况回复监察稽查部门。
第十六条 在调查过程中，有证据足以证明被调查人存在违规违纪事实，被调查人不予承认的，监察稽查部门可以认定被调查人违规违纪事实存在。
第四章 监督稽查程序
第十七条 监察稽查人员定期或不定期对所属单位、部门和人员遵守法律、法规及公司规章制度的情况进行监督稽查。稽查总队可调配公司所属单位监察稽查人员开展联合稽查、相互稽查。
第十八条 监察稽查程序分为调查取证、处罚、送达、申诉、复核。
第十九条 监察稽查人员对违规违纪线索按规定程序组织调查。调查中应全面收集证据，听取被调查对象的陈述和申辩，并可聘请有关技术人员参加调查。调查时做好谈话笔录，调查结束写出调查报告。
第二十条 监察稽查部门经过调查认定违规违纪事实存在的，应依据有关规定迅速做出处罚，并按程序将处罚结果及时送达被处罚对象。
所属单位监察稽查部门调查认定的一般违规违纪事实应定期将处罚结果上报公司监察部备案，重大违规违纪问题应迅速将处理意见上报公司审批。
第二十一条 被处罚单位、部门或个人对处理决定不服的，可以自决定下发次日起三十日内向所在单位监察稽查部门提出申诉，监察稽查部门应当自收到申诉之日起三十日内做出复查决定；对复查决定仍不服的，可以自收到复查决定之日起三十日内向上一级监察部门申请复核，上一级监察部门应当自收到复核申请之日起六十日内做出复核决定。 所属单位监察稽查部门负责对本单位和基层兼职监察稽查人员做出的处罚决定进行复查，有权维持原处罚决定或重新做出裁定。
公司监察稽查部门负责对所属单位监察稽查部门做出的处罚决定和复查决定进行复核，有权维持原处罚决定、重新做出裁决或责令所属单位监察稽查部门重新做出裁定。
申诉、复核期间，不停止原处罚决定的执行。
第五章 处罚
第二十二条 处罚分为经济处罚和行政处理。经济处罚和行政处理可以单处，也可并处。触犯法律构成犯罪的，移交司法机关处理。
（一）经济处罚以元为单位，为五十元以上五千元以下。
（二）行政处理分为通报批评、记过、记大过、待岗学习、解除劳动合同。待岗学习以月为单位，为一个月以上十二个月以下。待岗学习期间只发给本人生活费。.对违规违纪人员给予处罚的,应开具《违纪处理通知单》,违纪人员或违纪单位、部门负责人应在《违纪处理通知单》存根栏内签署意见。
第二十三条 处罚实行连带责任
（一）本单位、本部门工作人员受到待岗学习，处以一千元以上经济处罚，记过以上行政处理，多次受到一千元以下经济处罚或记过以下行政处理的，应逐级追究本单位、本部门领导责任；
（二）负有领导责任的，视连带违规违纪问题的轻重和影响的大小，可以给予撤职以下行政处理或经济处罚，其经济处罚额度按直接责任者所受的经济处罚额度以下执行；
（三）本单位、本部门发现自身违规违纪行为，未造成重大经济损失或影响并及时查处的，视违规违纪问题的轻重和影响的大小，可不追究连带责任、从轻或减轻追究连带责任。
第二十四条 监察稽查部门应按照本办法对违规违纪行为给予相应的经济处罚。经济处罚使用公司监察稽查部门统一票据。经济处罚应一次性罚没，不得重复处罚。经济处罚应在规定期限内交纳。逾期不交的，给予待岗学习处理。
第二十五条 有下列行为之一者，给予五十元以上一百元以下处罚：
（一）迟到、早退的；
（二）未按规定及时处理司机遗留的通行票（卡）的；
（三）工作不负责任，相互推诿的；
（四）未将有关文件、通知、司法文书等及时传达或上报，对工作未造成不良影响的；
（五）无故不参加会议或集体活动、业务培训的；
（六）不按规定着装、着装不整洁、标志不齐全、未配戴胸卡、未摆放工号牌的；
（七）在工作区域的工作人员袖手插兜、勾肩搭背、嬉笑打闹的；
（八）工作场所内物品不整洁，工作环境脏、乱的；
（九）在禁止吸烟的工作场所内吸烟的；
（十）通勤车不按时发车，不按规定线路行驶造成工作延误的（不可抗拒的原因除外）；
（十一）有无关人员进入工作场所者（含收费亭、票据票款室、财务室、监控室、档案资料室、贵重物品仓库等）未制止的；
（十二）原始记录（含值班日志、考勤记录、监控记录、巡逻日志、电话记录等）不如实填写、乱填写、保管不善，有撕毁、改动、空页的；
（十三）将制服送人、借给他人穿着或任意改变制服式样的；
（十四）工作期间做与工作无关的事务的；
（十五）不使用文明用语，影响公司形象的；
（十六）工作期间脱岗、串岗、睡岗者、私自顶岗换班的； （十七）发现问题不及时上报或处理，未造成严重后果的；
（十八）服务态度生硬，行为不规范的；
（十九）着制式服装人员在岗期间佩戴饰物者，留奇异发型者，男同志留胡须、长发、长鬓角的；
（二十）将与工作无关的物品带入工作场所的；
（二十一）收费人员发出的通行券（卡）或售出的票据、票证错误的；
（二十二）出现一车多卡情况，未按有关规定处理的；
（二十三）未按规定认真核对票、卡、钱以及各类工作报表的；
（二十四）监控员对当班收费人员违纪行为未及时提醒纠正的；
（二十五）监控人员擅自脱离监控范围的；
（二十六）路政巡逻时不开启示警灯、巡逻时携带证件、器材不全的；
（二十七）路政人员正常公务时记录不详者，路政巡逻人员途经收费站没有收费站负责人签字的；
（二十八）路政人员接到求助后未及时出动或发现问题未及时处理，未造成后果的；
（二十九）收费车道信号灯未按规定开启的；
（三十）收费亭正常收费未及时上锁的；
（三十一）大额现金未按规定及时入保险柜的；
（三十二）路政人员正常情况下未按规定时速巡逻的；
（三十三）路政人员随意减免巡逻次数的；
（三十四）失职、渎职，情节轻微的。
第二十六条 有下列行为之一者，给予一百元以上三百元以下处罚：
（一）路政管辖路段活动护拦有开口未及时封堵的；
（二）收费站下道广场中央移动护栏未及时封堵的；
（三）打架斗殴，聚众闹事等破坏劳动纪律的；
（四）工作设施、器材、物品损坏、丢失的（除照价赔偿外）；
（五）考勤、报表、记录等弄虚作假的；
（六）没有认真履行职责使应缴款项漏、逃的（除补齐票款外）；
（七）管理不善使票证霉烂、鼠咬的；
（八）保管不善丢失通行卡的（除照价赔偿外）；
（九）擅自变更车辆信息（大变小、收改免、删除计重信息、删除轴重等）及特情车辆处理，未按规定及时上报并登记，能说明正当原因的；
（十）未按有关规定及时上报监控室并登记，擅自进行手工输入收费，能说明正当原因的；
（十一）票款员、票据员核对票、卡、钱发现有差错现象，未及时上报的（情节严重的，按包庇违纪论处）；
（十二）未按规定向收费人员透露有关收费数据、资料的；
（十三）巡逻车、超限车、公务车等非公务私自驶离高速公路的；
（十四）不按规定作“勘验笔录”、“询问笔录”造成路产损失在三百元以下的（含三百元，除赔偿路产损失外）；
（十五）“以销代罚”、“以物代罚”、“以罚代卸”、“只收不卸” 款额（物品折价）在三百元以下的（除没收款额外）；
（十六）路政、工程养护等部门工作人员，不按规定在工作区域采取安全措施（设置安全区域或安全标志）的；
（十七）疏于职守或违犯规定程序造成经济损失在一千元（经有关部门鉴定认可）以下的（除赔偿经济损失外）； （十八）有雨、雪、雾等恶劣天气出现，运维部门未及时在电子显示屏、情报板发布更新路况信息，值班人员未按规定及时上情下达、下情上报者，路政、养护等部门未加大巡逻密度及时上报路况的；路政巡逻时，发现护拦、边坡防护网等高速公路附属设施有缺陷或损坏，未及时通知养护部门维修或在影响交通安全的情况下没采取安全措施，尚未造成事故的；
（十九）养护部门不按规定上路巡查或接到有关部门通知，路产损坏在二十四小时内未及时维修的；
（二十）不服从管理、有令不行的；
（二十一）工作人员将通讯工具带入禁止使用通讯工具场所的；
（二十二）电子情报板、电子显示屏显示与工作无关信息的。 第二十七条 有下列行为之一者，给予三百以上五百元以下处罚：
（一）为违纪人员做伪证或包庇违纪的；
（二）在禁止使用通讯工具场所使用通讯工具的；
（三）对外泄露有关公司秘密资料，未造成严重后果的；
（四）旷工一次的；
（五）财务帐目管理混乱，负有直接责任的；
（六）利用职务之便吃、拿、卡、要，折价三百元以下的；
（七）违犯财务制度，设立小金库的（除没收小金库资金外）；
（八）受到新闻媒体批评报道，情况属实，造成不良影响的；
（九）用公款支付营业性歌厅、舞厅、夜总会等娱乐消费的（除追缴所支付费用外）；
（十）未尽职责放行禁行车辆上路的；
（十一）不按规定上缴票款的；
（十二）收费人员擅自脱离监控范围发卡或收费的；
（十三）监控人员发现收费人员有违纪行为，隐瞒不报者的（情节严重的，按包庇违纪论处）；
（十四）监控人员未尽职责，造成监控资料丢失、损坏的；
（十五）工作人员违反规定向微机收费系统进行外接设备、安装软件等操作可能影响微机收费系统安全正常运行的；
（十六）工作人员私自开关电源，私自更改电路或私自挪动、拆卸监控设备的；
（十七）疏于职守或违犯规定程序造成经济损失在一千元以上五千元以下（经有关部门鉴定认可）的（除赔偿经济损失外）；
（十八）酒后上岗（上岗前六个小时内严禁饮酒）或在岗饮酒的； （十九）无中生有、捏造事实、造谣惑众、恶意诽谤他人的；
（二十）不按规定作“勘验笔录”、“询问笔录”造成路产损失在三百元以上的（除赔偿路产损失外）；
（二十一）“以销代罚”、“以物代罚” “只收不卸”款额（物品折价）在三百元以上的（除没收款额外）；
（二十二）超限人员擅自处理无主货物的；
（二十三）路政、收费、运维、养护等部门生产性机械设备，未经批准离开工作区域的；
（二十四）养护施工部门在施工期间,不按有关规定(规范)设置安全区域，不及时清理工作垃圾者或双方不签安全合同的。
第二十八条 有下列行为之一的，给予五百元以上一千元以下处罚：
（一）公车私用的；
（二）私自放行高速公路禁行车辆造成事故的；
（三）受到新闻媒体批评报道，情况属实，造成恶劣影响的；
（四）疏于职守或违犯规定程序造成经济损失在五千元以上的直接责任的（经有关部门鉴定认可）；
（五）失职、渎职造成影响的；
（六）路政、收费、运维、养护等部门生产性机械设备，未经批准离开工作场所造成事故，直接经济损失在一千元（除赔偿经济损失外）以下的；
（七）疏于职守造成路产损失在一千元以上的；
（八）擅自处理违规、事故车辆的；
（九）不按规定程序操作，造成通行费漏征的。
第二十九条 有下列行为之一的，给予一千元以上五千元以下处罚：
（一）私自留存通行卡或通行费发票的；
（二）盗窃公司票证、钱物的；
（三）挪用公款的责任的；
（四）违纪人员相互串通、包庇掩盖的；
（五）对检举人、揭发人和办案人员进行打击报复的；
（六）给公司造成恶劣影响、重大经济损失或严重败坏公司声誉的；
（七）工作人员破坏、泄露或擅自打印、复制有关监控资料的；
（八）收费人员在收费亭内，路政人员在巡逻执法时，携带私款的（除没收私款外）；
（九）擅自变更车辆信息（大变小、收改免、删除计重信息、删除轴重等）及特情车辆处理，未按规定及时上报并登记，无正当原因的；
（十）未按有关规定及时上报监控室并登记，擅自进行手工输入收费，无正当原因的；
（十一）路政、收费、运维、养护等部门生产性机械设备，未经批准离开工作场所造成事故，直接经济损失在一千元以上的；
（十二）随意降低工程质量标准，偷工减料负有直接责任者及领导者（经有关部门鉴定认可）；
（十三）利用职务之便吃、拿、卡、要折价在三百元以上的；
（十四）职工食堂管理不善，造成职工食物中毒的；
（十五）有其它严重违规违纪行为的。
第三十条 违规违纪行为轻微，尚未造成经济损失或影响工作的，监督稽查人员可给予通报批评处理。
第三十一条 有下列行为之一者，给予记过并处一个月以上六个月以下待岗学习。
（一）失职、渎职、工作相互推诿，造成影响的；
（二）利用职务之便吃、拿、卡、要，折价三百元以下的；
（三）报表、记录弄虚作假的；
（四）打架斗殴、聚众闹事等破坏劳动纪律的；
（五）公车私用造成事故和影响的；
（六）损坏、丢失工作设施、器材、物品、文件资料的；
（七）擅自招收、录用计划外用工及违犯人事管理规定的；
（八）受到新闻媒体批评报道，情况属实，造成不良影响的；
（九）私自放行高速公路禁行车辆的；
（十）疏于职守造成单位直接经济损失在一千元以上五千元以下的；
（十一）擅自变更车辆信息（大变小、收改免、删除计重信息、删除轴重等）及特情车辆处理，未按规定及时上报并登记的；
（十二）管理不善使票证霉烂、鼠咬、丢失损坏的；
（十三）不按规定程序操作，造成通行费漏征的；
（十四）发现工作人员有违规违纪行为，隐瞒不报的；
（十五）工作人员破坏、泄露或擅自打印、复制有关监控等资料的； （十六）不按规定作“勘验笔录”、“询问笔录”造成路产损失在一千元以下的；
（十七）“以销代罚”、“以物代罚”、“只收不卸”款额（物品折价）在三百元以下的；
（十八）无中生有、捏造事实、造谣惑众、恶意诽谤他人的；
（十九）超限人员擅自处理无主货物的；
（二十）酒后上岗（上岗前六个小时内严禁饮酒）或在岗饮酒的； （二十一）连续旷工十日以下的；
（二十二）擅自处理违规、事故车辆的；
（二十三）有其它较大违规违纪行为的。
第三十二条 有下列行为之一的，给予记大过并处七个月以上十二个月以下待岗学习。
（一）为违纪人员做伪证、包庇、相互串通的；
（二）对外泄露有关公司机密资料的；
（三）私自放行高速公路禁行车辆上路造成事故的；
（四）财务帐目管理混乱的直接责任的；
（五）因违纪已受处罚又重犯的；
（六）连续旷工在十日以上十四日以下，或一年累计旷工十五日以上三十日以下的；
（七）违犯财务制度，设立小金库的；
（八）利用职务之便吃、拿、卡、要，折价在三百元以上的；
（九）用公款支付营业性歌厅、舞厅、夜总会等娱乐消费的；
（十）工作人员执行公务受到外来人员围攻、无理取闹时，在场工作人员不主动配合协助制止的；
（十一）对检举人、揭发人和办案人进行打击报复的；
（十二）公车私用造成重大事故和重大影响的；
（十三）挪用公款的；
（十四）私自留存通行费票据（通行卡）的；
（十五）疏于职守造成单位直接经济损失在五千元以上的；
（十六）路政、收费、运维、养护等生产性机械设备、未经批准离开工作现场，造成事故且经济损失在一千元以上的；
（十七）疏于职守造成路产损失在一千元以上的；
（十八）“以销代罚”、“以物代罚” “只收不卸”款额（物品折价）在三百元以上的；
（十九）随意降低工程质量标准、偷工减料负有直接责任的；
（二十）酒后上岗或在岗饮酒及违犯禁酒令者造成恶劣影响的；
（二十一）有其它严重违规违纪行为的。
第三十三条 有下列行为之一者，除没收非法所得或补偿经济损失外，解除劳动合同：
（一）在试用期间被证明不符合录用条件的；
（二）利用各种手段贪污的；
（三）盗窃票证、钱物的；
（四）计划外生育的；
（五）连续旷工在十五日以上或全年累计旷工在三十日以上的；
（六）劳动者同时与其他用人单位建立劳动关系，对完成本单位的工作任务造成严重影响，经本单位提出拒不改正的；
（七）受到新闻媒体批评报道，给公司造成重大经济损失，在社会上造成恶劣影响或严重败坏公司声誉的；
（八）严重失职，营私舞弊，给公司利益造成重大损害的；
（九）被依法追究刑事责任的；
（十）其它严重违反公司劳动纪律、规章制度的。
第三十四条 个人受到三百元以上一千元以下经济处罚、受上级通报批评、待岗学习或记过以下行政处理的，自处罚或处理之日起十二个月内取消评审专业技术职务、晋升职务及评选先进资格。 个人受到一千元以上经济处罚或记大过以上行政处理的，自处罚或处理之日起二十四个月内取消评审专业技术职务、晋升职务及评选先进资格。
第三十五条 本单位、本部门受到上级单位通报批评或新闻媒体批评报道属实的，取消本年度先进集体评选资格。
第三十六条 违规违纪人员有下列行为的，可以从轻或减轻处罚：
（一）主动交待违规违纪事实的；
（二）主动退还非法所得的；
（三）积极配合调查且能揭发检举他人违规违纪事实或有其它立功表现的。
第三十七条 违规违纪人员有下列行为的，可以从重或加重处罚：
（一）屡教屡犯、屡犯不改的；
（二）伪造、销毁、藏匿证据，嫁祸他人的；
（三）不积极配合调查，拒绝交待错误事实或抗拒检查的；
（四）阻止他人检举揭发、提供证据材料的；
（五）串供、做伪证的；
（六）对检举人、揭发人或调查办案人员打击报复的；
（七）违规违纪行为造成恶劣影响的；
（八）拒不执行公司有关违规违纪处理决定的；
（九）同时违反公司多项规定的。
第三十八条 违纪人员为领导干部的，视情况依据有关规定给予记过、降职、撤职行政处分；违纪人员为党员的，依据《中国共产党纪律处分条例》给予党纪处分。
第三十九条 发生本办法未有规定的其他违规违纪行为，参照有关法律、法规和公司有关规定及上述条款给予相应处罚。
第六章 表彰奖励
第四十条 举报公司所属单位、部门或职工有违法违纪行为，经查证属实的，由所在单位监察稽查部门对举报人按违纪处罚额的30%给予奖励。
为公司挽回经济损失的，视情况对举报人按挽回经济损失额的30%以内给予奖励。
第四十一条 对监督稽查工作提出合理化建议，被采纳且又在实践中收到显著效果的，由所在单位监察稽查部门给予奖励。
第四十二条 工作人员在报纸、电台等新闻媒体积极宣传报道监督稽查工作先进事迹，为公司廉政建设工作赢得良好声誉者，由所在单位监察稽查部门给予奖励。
第四十三条 为监督稽查工作做出突出贡献的单位、部门和工作人员，由各级监察稽查部门向同级有关部门推荐年度表先、奖励、记功、晋升。
第四十四条 公司按年度计划对廉政建设工作和监督稽查工作做出突出贡献的单位、部门和有功人员进行奖励。奖励可分为记功、通令嘉奖，授予廉政建设先进集体、先进个人等荣誉称号并给予一定的奖金。
第七章 附则
第四十五条 公司各级管理部门在建立健全各项管理制度中，按本办法规定制定各项处罚实施细则。
第四十六条 公司其他规章制度对违规违纪行为的处罚与本办法规定不一致的，按本办法执行。 第四十七条 本办法中所称以上、以下均包含本数。
第四十八条 本办法解释权归河南高速公路发展有限责任公司。
第四十九条 本办法自下发之日起执行。原颁布的《河南高速公路发展有限责任公司监督稽查管理办法》同时废止。
(豫高司监〔2008〕360号，2008年7月22日印发）
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„„„„„„„„„„„„„„„„„28 【典型案例】天门所火眼精金查处假军车
„„„„„„„28
三、假冒运输跨区作业收割机逃费 „„„„„„„„„„„30 【典型案例】京山所查获假冒跨区作业联合收割机运输车辆„30
四、假免费证逃费„„„„„„„„„„„„„„„„„„31 【典型案例】施工车使用他人施工车证明要求免费的处理„31
五、对抗震救灾等应急情况下的免征车辆
„„„„„„„32
六、无牌车冲岗 „„„„„„„„„„„„„„„„„„34
七、ETC车辆多卡逃费„„„„„„„„„„„„„„„„34
第四节 附 录
3 第一节 利用IC卡逃费
车辆通过调换IC卡，缩短缴费里程，从而达到少缴车辆通行费的目的。常见的此类逃费方式有多车互换卡、多车套牌换卡、倒卡等情形。多车互换卡和套牌换卡按行驶方向可分同向行驶换卡和相向行驶换卡。
一、换卡逃费
【表现形式】多辆车相互调换通行卡，以期缩短缴费里程，达到逃费目的。
【异常反应】系统会显示该车超时和入出口车牌不一致；中途可能会在同一个收费站出入。
【应对措施】通过比照出入口车辆车牌，会发现出入口车辆车牌不一致，可确定车辆逃费。
【典型案例】智查换卡逃费车辆
2011年1月18日，宋河所一辆银灰色二型客车（鄂H56698）刷卡后，出现车牌不符，紧接着弹出入出口图像抓拍不一致的对话框。当班监控员立即反应该车有可能为换卡车，仔细记录了该车车牌及IC卡卡号后，经过查询，该车从襄阳北领卡上道，卡号内的信息显示的是另一辆车牌为鄂H51005同样从襄阳北上站的一型黑色轿车，这不得不让人怀疑这两辆车换卡。经过更深入的图像稽查，全省路网IC路径查询后，致电襄阳北后，证实了这两辆车为换卡车。在工作人员的政策宣讲和耐心工作下，司机最终承认自已换卡的事实，按有关政策缴纳了通行费。
4 【专项点评】由于单纯的换卡逃费很容易被识破，目前采取此类方法逃费的案例并不多见，但也要引起我们的注意。
二、套牌换卡逃费
【表现形式】套用同一块车牌的多辆车相互调换通行卡，以期缩短缴费里程。目前套牌车辆的车型、外观及颜色等外观特征都极为相似，很难通过出入口图片比照确认。
【异常反应】系统会显示该车超时。
【应对措施】①现场可查阅入出口图片，对比车型、外观及颜色是否一致；②在保障正常通行的前提下，对严重超时的可疑车辆，现场查阅图片无法查实的，可提请稽核员通过后台路径查询系统确认，如果发现在同一时间段内“同一辆车”在其他收费站或不同方向的路段出入，可确定车辆逃费；③对多次超时的车辆，稽核员应重点加强稽核，通过后台路径查询系统确认是否存在逃费问题；④对列入重点监控对象的可疑车辆，后台稽核也无法确认的，所站应根据稽核提供的相关信息，有针对性地安排尾随跟踪或蹲坑，力争抓现形。
【典型案例】唐江站通过标识站信息查获套牌换卡车辆 （其他高速案例）
2011年4月22日，一辆鲁QB2207 的1127型货车从唐江站下高速，系统显示超时和万年标识站信息（21日21:30从昌西南上高速，22日4:10经过景鹰路万年标识站），该车行驶路径和时间存在明显疑点。面对收费员的疑问，司机也无法自圆其说，最终承认了套牌换卡逃费的事实。据司机交待，主要是利用三辆外观、车型、颜色均相似的车辆套用一块车牌，通过互换通行卡，缩短缴费里程，以期达到少缴通行费的目的。最终该车一次性补缴通行费6万余元。
6 【专项点评】这类逃费方法较为隐蔽，由于车型、车牌等外观特征一致，一般较难发现。案例中的逃费车辆因经过万年主线标识站，行驶方向南辕北辙，疑点明显，最终得以顺利查获。然而在实际工作中，大多数逃费车辆未必会经过标识站，无法在现场让其现形。这就需要加强路网内事后稽核跟踪，对多次超时的车辆，通过路径查询来查找疑点，最终确定逃费的事实。当然，要从根本防范此类问题，还是要加快标识站的建设，强化系统实时路径跟踪的功能，变后台事后稽核确认为现场实时稽核确认。
三、倒卡逃费
【表现形式】同一辆车第一次出高速公路时，通过谎报丢卡滞留当次通行卡并赔卡，下次再使用滞留的通行卡出站，以期缩短缴费里程。
【异常反应】系统会显示该车超时。
【应对措施】通过后台路径查询，会发现最近一次的入口信息与当次回收卡的信息不一致，可确定车辆逃费。
【典型案例】遂川所一举查获“资深”倒卡车辆 （其他高速案例） 2011年5月26日，遂川所查处了赣A22788的超时车辆，经查实该车在04年11月至05年5月底期间，共有68次通过出口谎报丢卡，随后再次领卡上高速的方式来逃缴通行费的记录，一次性追缴通行费4万余元。
【专项点评】倒卡车辆的一个明显特征是严重超时，一般通过后台查阅最近一次的入口站，便可鉴别真伪。当然，这种方法只能在事后稽核中才能得以确认，难免会有漏网之鱼。要从根本上防范和杜绝此类逃费，建议建立丢失卡的黑名单库，对接受处理的无卡车辆，应将其丢失卡的卡号录入黑名单，一旦再次使用此卡，系统会自动报警提示。
8 第二节 选择路线逃费
利用高速公路设计上的漏洞和管理的盲区，通过改变行驶方向和路线，缩短实际缴费里程，从而达到少缴或逃缴车辆通行费的目的。常见的此类逃费方式有UJ型线路、车头车厢分离、非正常出口等情形。
一、UJ 型线路逃费
【表现形式】U型车为中途从某处调头，从入口站出高速公路的车辆；J型车为中途从某处调头，从入口站以外的其他站出高速公路的车辆。UJ型车主要通过两辆车中途换客换货来逃缴通行费。
【异常反应】①U型车系统会自动提示；②J型车系统不会自动提示，但一般会显示该车超时。
【应对措施】①对U型车按系统提示处理；②对J 型车防范主要放在对超时车辆稽核上，对经常超时的车辆，所站应根据稽核提供的相关信息，有针对性地安排尾随跟踪或蹲坑，一经查实，查明历史记录一并处理；③对能够看到行驶方向的出口站，如喇叭型互通或下穿型互通，收费员应注意核对车辆行驶方向，发现与IC卡信息不符的，可按J型线路逃费处理。
【典型案例】随县所U型车的处理
2011年7月21日，随县所出口收费员刷卡后，发现车辆为U型车，U型时间为33分钟。班长见此车辆U型时间超过30分钟，做解释工作还需要一点时间，迅速开启备用车道，保障车道畅通。
通过对司乘人员的询问，了解到了此车是因为在上道时将方向走
9 错后在与汉十互通那违章调头回来的，虽然我们在和司乘人员的交流中了解到了情况，但根据收费管理条理规定，U型超过30分钟的车辆司乘人员不能证明U转地点的要按全程收费。情况了解清楚后，因为该车是外省车不知道高速公路上面不能在同一个收费站上和下，根据实际情况收费员上报监控。经过监控员查询后同意按能证明入口操作此车，输入U转最近的一个收费站柳林收取通行费30元。
【典型案例】岳口所 还原真相，查处J型逃费车
2011年5月27日，一辆车牌为鄂R8H999的一型客车从岳阳至随州方向行驶至岳口所02道下道时，收费员刷卡后发现此车从天门所上道，操作提示区处显示“超时”计59分钟，收费员立即询问司机中途是否在路上调头。司机说自己没有调头，只是曾经在路上等人。收费员向司机解释，从天门上高速至岳口下道，正常情况应该是从随州至岳阳方向行驶到岳口所出口下道，而司机是从岳阳至随州方向行驶到岳口所出口，而且正常情况下，从天门到岳口12KM的路程十分钟就可以到了，而司机却行驶了1个小时。在如此铁证的事实面前，司机只得承认自己是在珠玑互通处调头接人，为了少交通行费就没有在珠玑出口下道，而是调头至岳口下道。最后收费员将该车按J型车处理，先收取天门至岳口的通行费5元，然后按J型车补票，选择J转点前方最近收费站毛嘴站，输入五位数站号10533，系统显示补票金额20元，收费员收取通行费打票。
【专项点评】J型线路逃费手法比较隐蔽，取证工作难度较大，目前只能抓现形。这就要求我们收费员和稽核员，密切关注经常超时
10 的车辆，及时反映相关异常情况，路段收费管理部门也要有针对性地开展跟踪调查或安排蹲坑守候，一经查实，要连同历史记录一并处理，以提高这些车辆逃费成本，起到一定的震慑作用。当然，跟踪调查或蹲坑守候的成本太大，只有在互通或主线位置安装标识站，加强对过往车辆的路径实时跟踪，才能有效防范此类逃费行为。
二、车头挂车分离逃费
11 【表现形式】牵引车中途在服务区，将车头挂车分离，挂车留在服务区，牵引车头就近下高速再上高速，或换另一辆牵引车头上高速，然后到服务区带挂车下高速，以期缩短挂车部分的实际缴费里程。
【异常反应】系统自动提示出入口车型不一致；出入口外形不一致；中途可能会在同一个收费站出入。
【应对措施】①对系统提示出入口车型不一致的牵引车，一定要比对入口车辆图片，现场无入口图片的，提请后台或入口站协助查明；②对无法查阅到入口图片的嫌疑车辆，可联系服务区管理部门协助调查附近服务区有无挂车停留；③对无法确认的嫌疑车辆，所站应根据稽核提供的相关信息，有针对性地安排尾随跟踪或蹲坑，力争抓现形。
【典型案例】宋河查处甩挂车辆
2011年7月11日，一辆蓝色六型大货陕E76041未带车箱下站，刷卡后发现该车入口是漫川关，凭着职业的敏感性，出口收费员立即询问司机具体情况，问其为何未带货厢，司机称此次出门不送货，所以未带车箱，现去宋河镇街上修车。
当司机交完费后，其并未到街上修车，而是在收费广场掉头，再次从我所入口上高速。这时引起收费人员高度怀疑（我们怀疑其在服务区甩货偷逃通行费），于是稳住司机暂未发卡，班长再次询问司机情况，司机称现在担心宋河修不好，临时决定到其他地方去修，当再次询问货厢时，司机表情显得很慌张，班长将情况上报监控室，值班人员共同商量暂时说服司机让出车道入口1，监控员以最快的速度联系了京山服务区，纳闷的是服务区并没有遗留的货厢。就在此时，司
12 机掉头走了省道。
从了解的情况来看，该车甩货逃费的可能性非常大。监控员将这一情况如实汇报给了监控中心，监控中心在群里立刻发了“注意该车，该车有甩货怀疑”的通知，正在这时高速巡警从宋河所下站，并把“宋河到京山的匝道边有一个货厢”的消息告诉了收费员，监控员在第一时间联系了监控中心，监控中心迅速联系了高巡十八大队和路政二大队，同时三阳所有消息:该车在三阳领卡上道。在大家齐心合力的协助下，终于让该车带上货厢在京山所补票755元。
【专项点评】甩挂车的一个明显特征是出入口车型不一致，且车型误差跨度较大，一般可通过出入口车型对比情况确认是否存在逃费问题。另外，甩挂车一般会把挂车留在服务区，如果能够发动服务区工作人员的力量，提供有效的甩挂信息，就能提高我们工作的主动性，让此类逃费车辆无法遁形。
三、非正常出口逃费
13 【表现形式】入口正常领卡上高速，出口不走收费站，而从施工便道等非正常出口下高速，从而逃缴车辆通行费。
【异常反应】只有入口信息，没有出口信息。
【应对措施】①入口站通过卡号查询，了解本站发出卡的回收情况，剔除赔卡、坏卡等异常卡，对其他没有回收的卡进行梳理，查明车牌信息，对多次无出口信息车辆，列入重点监控对象，所站应根据稽核提供的相关信息，有针对性地安排尾随跟踪，力争抓现形；②要积极向社会宣传我们的举报奖励政策，发动社会力量提供相关信息及检举逃费行为，一经查实，应积极兑现奖励承诺。
【典型案例】施工车辆“只上不下”通过施工便道逃费 （其他高速案例）
2011年8月7日，平静的昌九高速星子收费站迎来了一批“不速之客”，十余辆 “后八轮”车频繁地上下高速，平均每10多分钟就会满载着砂石进入高速，却只看到上没看到下。收费班长顿时心生疑窦，即使是到最近的收费站，也要近一个小时才能来回一趟，而它们何以在如此短的时间内就能来回呢？通过调取监控录像分析，发现共有11辆车在拖运石料，每辆车都跑了有
七、八趟，石料很有可能是运往南昌方向1公里处昌九城际铁路工地的。于是，站领导安排人员驱车跟踪其中一辆“后八轮”。不出所料，这些车装满石料后自星子收费站进入高速，在铁路工地卸完料，直接由施工便道驶离高速，然后再次装料上路，如此往返多次，造成了大量通行费、卡流失。站领导立即找到工地负责人，要求予以制止“后八轮”车辆的逃费行为，经过耐
14 心细致地宣讲收费公路法规，工地负责人表示理解和支持，立即补交了840元通行费，流失的84张通行卡也全部退回。
【专项点评】此类逃费手段十分隐蔽，在管理上仍然存在盲区。目前卡号查询方式主要是通过人工逐条输入模式实现，工作量较大，不宜向交通量较大的收费站推行。建议完善卡丢失查询系统，实现卡与车牌关联跟踪管理，将查明的丢卡车辆列入黑名单。
第三节 干扰称重逃费
15 利用计重设备存在的缺陷和管理上的漏洞，人为地干扰正常称重，减少实际车辆重量或提高合法装载总重限量，从而达到少缴车辆通行费的目的。常见的此类逃费方式有架桥、液压装置、冲磅、走“S”形绕磅、改型加轴等情形。
一、架桥逃费
【表现形式】通过钢板或木板在秤台上架设浮桥，减少轮胎与秤台的接触面，以期减少车辆重量。
【异常反应】重量明显偏轻；车速十分缓慢；需要有人下车操作。 【应对措施】加强对收费站区域的现场管理，发现有闲杂人员逗留立即劝离；对重量明显偏轻的车辆，在工作人员监督下，要求其重新称重。
【典型案例】同伙藏身车底吊床冒死架桥企图逃费 （其他高速案例）
2011年6月14日早晨，一辆车号为皖M66376的重型半挂车正缓慢地驶入庐岛所泊水湖站出口107号收费车道，这时当班收费员陈晨却惊奇地发现该车尾部有一块木板在地下拖曳，似乎有人在汽车的底部用绳拉扯木板往回收，再一看微机上显示的车辆称重数据，这辆满载实木材的重型半挂车货总重仅为48吨。根据平时的工作经验，他断定此车过磅吨位一定有问题，于是向当班班长和保安人员报告情况。接到报告后，班长和保安人员对该车总体进行了查看，最后在该车的挂车底部发现了一个用角铁焊接的吊床，上面躺着一名中年男子，怀里正抱着一块拱型木板。收费站的管理人员在经过对该车司机
16 仔细询问后，终于掌握了司机的整个逃费过程。原来该车进入收费站之前，由一名男子带着特制的垫板，事先躺在车辆底部特制的“吊床”上，车辆过磅时，从汽车底部放出垫板，使汽车后轴压在垫板上通过，减少对地磅的直接压力，降低车辆实际载重吨位，从而达到逃费的目的。该车司机为了逃费，可谓是冒死一搏。
二、操纵液压装置逃费
【表现形式】在车辆尾部车轴上加装液压装置，通过驾驶室内控制杆的，操纵液压装置顶起车辆，将后轮承载重量转移到前轮，以期减少后轮过磅重量。多出现在三联轴上，一般安装在中间轴位置。
【异常反应】车速十分缓慢；后轴过磅时车身有明显起落；重量明显偏轻。
【应对措施】对重量明显偏轻，要求其在工作人员监督下重新称重。
【典型案例】车体内隐藏液压装置的逃费伎俩被识破
2011年9月10日，一辆车牌为豫D28989的五轴货车从天门所102号车道下站。当车辆过磅时，收费员发现该车最后一组轴三轴双轮的中间一组轴好像将车尾微微顶起，然后快速开进车道，正常刷卡后，屏幕显示车辆轴型为单轴单轮、单轴单轮、单轴单轮。与车辆实际轴型存在严重不符，此时收费员突然意识到该车刚才的过磅动作有所不妥，于是出去对该车最后一组轴进行检查，结果发现最后一组轴三轴双轮的中间一组轴轮胎内侧有一个隐藏的千斤顶，发现这一情况后，收费员立即要求司机复磅，并站在安全岛上督促车辆过磅，待车
17 辆正常过磅后，称重数据比先前称的42吨重了四吨，收费员正常收费打票放行。
三、冲磅逃费
18 【表现形式】车辆后轮过磅时，司机通过急刹车的方式，将后轮承载重量转移到前轮，以期减少后轮过磅重量。多出现于厢式货车。
【异常反应】车辆过磅前突然加速，后轮过磅时紧急刹车。承载重量明显偏轻。
【应对措施】①对重量明显偏轻的车辆，在工作人员监督下要求其重新匀速过磅；②对运行不稳定的秤台及时更换。
【典型案例】不法司机企图冲磅逃费，所站员工联手拦截查获 2011年1月22日，车牌为鄂AL3830的大货车从京山所02号道下道，该车从收费广场很远的地方就开始加速，收费员意识到该车想冲磅想制止，可已来不及了，车辆已经快速冲到车道。收费员看车的前轴只有不到两吨，再看看该车拖运的货物，觉得过磅重量与实际重量有差别，给其司乘做解释，要求车辆倒回按匀速5公里的速度重新过磅。司机刚开始不愿意配合，在收费员的耐心解释下，车辆由收费班长指挥倒出车道，重新匀速进站，此时过磅重量比之前多3吨多，堵漏增收25元。
【专项点评】该案例告诉我们，遇到司机冲磅、跳磅等行为时收费人员要加强各方面知识的学习，不让司机钻空角，要向司机耐心解释费收政策，做好文明服务，收费班长可提前到车道阻止车辆冲磅，如果司机态度恶劣监控员可立即通知路政人员到现场做相应处理，这样也可让别的司机知道想通过任何不正当行为逃缴通行费都会受到严厉制止。
四、走“S”形绕磅逃费
19 【表现形式】走“S”形绕磅会改变秤台的受力方向，让压力变成了横向的扭力，以期减少车辆重量。多出现在超宽车道上。
【异常反应】①车辆车厢摆动幅度较大；②车速一般较慢；③重量明显偏轻；④容易出现少轴现象，一般会丢失中间位置轴，如1127型货车一般会丢失中间的1型轴或2型轴。
【应对措施】①应时刻留意计重信息和过磅行为，注意核对车辆轴组数据，发现异常情况，及时删除不正常的计重信息，要求在工作人员监督下重新匀速直线过磅；②对于少轴车辆，必须要求车辆重新称重；③在车流量较大时，班长应在称重区域特别是超宽车道指挥车辆匀速直线过磅。
【典型案例】车辆走超宽道违规行驶，走“S”形绕磅难逃收费员慧眼
2011年1月17日凌晨，一辆限重49吨的半挂车从岳口所下道，车主称车辆过宽，要求走超宽道，当车辆驶入超宽道后，货车在超宽道上走了一个大大的S型，货车完全进道后，当班收费员发现限重只有41吨，重52吨，收费员要求司机重称，司机开始不同意，但发现限重不符合，就退回去重称了，第二次进站后，总重为70吨，这时司机称过磅过重了，要求重称，收费员告知他重称可以，但必须匀速5公里直线进站，司机抱着侥幸的心现退出了车道，在收费班长严厉的监督下，车辆匀速5公里直线进站，重量还是70吨，最后司机不情不愿缴足了通行费。司机原本想趁收费员不注意，采取走“S”形绕磅少缴车辆通行费，没想最终没能逃脱我们收费员的慧眼。
五、改型加轴逃费21
【表现形式】通过加装不承载重量的虚轴，行驶过程中加装轮胎抬离地面，过收费站时才将轮胎放下，人为地改变轴数增加轴载限量，以期少缴超限部分重量的通行费。常见的改型加轴车型有以下四种情形：①112型改114型（增加轴限4吨）；②115改119（增加轴限2吨）；③127改147（增加轴限2吨）；④127改157增加轴限8吨。
【异常反应】①系统显示虚轴承载重量无数据或数据明显偏小；②轮轴识别器有时无法检测到虚轴；③虚轴轮胎比较陈旧，有时甚至用报废的轮胎，与正常承重量轮胎有明显区别
【应对措施】①对能够升降的轴，在通过收费站出口车道时未放下行驶，一律不予认可；②查验车辆行驶证（对照车辆行驶证图片），行驶证上的车辆轴数少于实际轴数，按行驶证轴数认定；③对装有陈旧轮胎或有虚轴嫌疑的车辆，可通过手测轮胎温度的方法认定，如该轴轮胎温度较其他轮胎温度低，可确认该轴通过收费站时才放下，该轴不予认可。
【典型案例】加装升降轴的改装车辆被识破
2011年4月23日凌晨，一辆货车从天门所下高速，收费电脑显示称重数据为限载43吨，车辆总重为48.2吨，从十堰上高速540元，司机看过费额显示器上的吨位后称道：“错了，我的车限载是49吨的，后面是三轴三轮的，怎么显示只有43吨。”收费员在这辆车进站时就发现该车后面的三轴其中的一轴是进站时放下来的，而且看上去也比后两轴要小。班长特意到亭外查看后发现该车确是安装的悬轴，随后班长为司乘宣传相关的收费政策，称其在这种情况下是不能作为车的
22 限载依据，起初司乘不听，认为他的车确实是49吨。最后在收费员出示相关政策依据和文件后，司乘终于缴纳通行费离去。
【专项点评】发现加装悬轴的车辆通行时，除与交警部门及时联系处理外，要在全路网内对通过收费站的虚轴车辆信息汇集通报，以引起各收费机构注意。
六、气囊升降装置逃费23
【表现形式】车辆通过秤台前或通过中有突然停车现象，在通过前顶起气囊，通过一半后放下液压以减轻某一轴的重量，达到逃费目的。
【异常反应】外勤在观察车辆通过秤台前后停止的同时能听到顶放液压时咔嚓的声响，及时提醒亭内收费员注意观察微机轴重称重信息
【应对措施】安装气囊的车辆可从数据中看出，特征为：
1、一般气囊是安装在第五或第四个轴上的，因此第
五、六个轴称重信息比较轻。
2、使用了气囊的车辆，由于是在第五或第六个轴上安装的，所以后二个轴一经抬起，会影响到第
三、第四个轴轴重增加，所以第
三、四轴的重量会与第
五、六轴重量明显拉开差距，各轴重分布也很明显与正常过秤的车辆各轴重称重数据有区别，表现在，本应承重较大的第
五、六轴反而比较轻。
3、车辆在过秤过程中，快要过最后二个轴时，会特别的停下来再让最后二个轴缓慢过秤。
通过以上特征，可辩别车辆是否存在问题，往往经过检查第
五、第六个轴上，就可发现气囊，收费员遇到这样的称重数据，会马上检查车辆底部，对气囊立即进行拆除，车辆重新匀速称重后收费。【典型案例】2011年11月22日，一辆车牌为鄂D14482的前四后六货车驶入荆岳大桥收费站，在亭外执勤人员发现该车第三组轴两个轮胎之间间隔较大，存在安装假轴的嫌疑，现场执勤人员晏菲、周金良
24 立即上前对该车进行相关查验，经过细致检查，发现该最后一组轴安装有气囊升降装置，值勤人员随即让司机出示行驶证件，司机以未带行车证为由拒绝出示，并坚持出厂就是这样的，通过对该司机宣传相关政策法规后，司机极不情愿地拿出行车证。执勤人员通过对比该车轴型，发现行车证和实际车型严重不符，行车证上显示该车最后一组轴为单轴双轮，限重24吨，而该车最后一组却是双轴单双轮，限重28吨，同时在该车驾驶室内还发现假轴升降控制开关，在铁证前面，该车司机孙某承认私自加轴改装的事实，工作人员也对孙某的行为进行严肃批评，责令当场补交通行费，监督孙某对该车气囊假轴进行了拆除，并写下《车辆逃费事实确认书》。
【专项点评】目前，合法汽车生产厂家出产的气囊轴比较多见，但私自改装的气囊假轴依然存在，这就需要我们现场执勤的工作人员仔细观察，正确分辨，严肃打击各类逃费车辆，确保高速公路通行费颗粒归仓、应收尽收。
假冒减免费车辆逃费
利用我省高速公路现有减免费政策，伪装成各类减免费车辆，以期逃缴车辆通行费。常见的此类逃费方式有假绿通、假军警车、假免费证等情形。
一、假绿通逃费
25 【表现形式】通过在车厢尾部、顶部等车体边缘摆放少量鲜活农产品，假冒运输鲜活农产品的车辆，以期享受“绿色通道”减免费政策，逃缴或少缴车辆通行费。
【异常反应】车辆重量可能出现异常；不配合查验工作；急于离开。
【应对措施】①尽量避开司机指定的查验部位，重点检查车厢内部；②实行绿通货物申报制，对查实的假冒绿通车辆按逃费车辆处理；③加强对绿通车辆的现场查验管理，实行两人以上查验制度，对查验过程全程录像；④加强对绿通车辆的事后稽核管理，坚持审带抽查，防范人为消极查验和舞弊行为的发生。
【典型案例】京山所严查“混水摸鱼”车
2011年1月19日，一辆车牌为鄂H36192的二型货车从我站下道，声称为运输鲜活鱼的绿色通道车辆，当班班长陈贤勇按照程序要求司机开箱查验。搭梯爬上车顶后，司机从水箱里捞出一条鱼后便马上放了回去，班长见司机神情怪异，便拨开水箱表面上的水泡，发现水箱里满满的都是水，只装了几条鱼，屈指可数。根据《关于进一步贯彻落实“绿色通道”有关政策的通知》第三条规定：享受“绿色通道”政策的车辆，装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，且没有与非鲜活农产品混装等行为。此车明显不符合 “绿色通道”政策规定，班长陈贤勇及时对司机讲解了相关政策规定并劝其缴纳通行费，司机见蒙混不成只得缴纳了通行费。
26
二、假军警车逃费
【表现形式】通过使用假冒的军警免费车辆号牌，以期逃缴车辆通行费。
【异常反应】①假冒军警车号牌大多印制粗糙，字迹喷墨不均匀，有的直接用有色贴纸用电脑制成字模贴上去；②多数只在前面挂一块车牌，或只把车牌放置在前挡风玻璃前；③军车一般会在驾驶室右上方挡风玻璃处粘贴“车辆年审合格”标志，并标有车属单位、车号及有效期），而假军车则没有；④为便于更换车牌，假军车常用易更换车牌的带锁牌套。
【应对措施】①对有假冒军警车嫌疑的，应查验三证一单“即行驶证、驾驶证、军人证件、派车单”，发现不符的，按规定收费；②加强与公安机关、驻地军队警备部门的联系，发现有一块车牌多车使用或伪造军警车号牌嫌疑的车辆，及时联系公安机关和军队警备部门处理；③根据军队关于“非军队装备的10吨（不含）以上大吨位车不得使用军牌”的相关文件规定，在收费过程中遇到悬挂军牌重量超过10吨的大吨位运输车，特别是集装箱和货柜车，一律滞留车辆，联系当地军队警备部门处理；④对提供军队证明要求免费的车辆，须联系当地军队警备部门核实确认。
【典型案例】天门所火眼精金查处假军车
27 2011年1月13日，一辆车牌为广K20005的军车缓缓的驶入天门所02号道出口，电脑显示该车入站口为后湖，通行费30元。收费员查看发现车牌做工粗糙，车牌上的“广”字明显要小，便要求司机出示有效证件。司机称证件忘带，在执行紧急任务，要求快速免费放行。收费员耐心宣传：军车通行收费站应主动出示三证一令，并且驾驶证、行车证都要随车，这是每个军车司机都知道的常识，怎么可能忘带？司机无言以对，沉默片刻说到：“我没有证件，这次帮忙算了，以后该怎么收怎么收。”收费员当场予以拒绝，并告诉司机该车按军车免费行不通。司机最终缴纳了通行费30元。
【专项点评】真军、警车货物捆扎整齐，一般不超载。假军、警车货物捆扎不整齐，大多数严重超载。查看三证一单（军车行驶证、军人驾驶证、士兵证、派车单）是否齐全，派车单填写是否规范。发现可疑车辆，收费人员要把有关军、警车通行的文件向司机解释并按规定收取通行费。处理此类车辆要严格执行上级有关军车通行规定的文件 ，并要特别注意十吨以上的超载货车。不能确定的车辆要及时与军检部门联系协同处理。有时会遇到悬挂军车牌照的军工企业的超载车辆，此类车辆要与军工企业及时联系确认，以免造成不必要的纠纷和损失。
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三、假冒运输跨区作业收割机逃费
【表现形式】假借运输跨区作业联合收割机之名，以期逃缴车辆通行费。
【异常反应】非农忙时节运输；运输的联合收割机、插秧机均是崭新的；定期运输的车辆。
【应对措施】①出现以上异常反应的车辆，提供不了合理解释的，不享受相关免费政策；②对定期运输的车辆，有假冒嫌疑的，可以采取现场或者跟踪取证的方式，一经查明属假冒跨区作业的，按有关规定作相应处理。
【典型案例】京山所查获假冒跨区作业联合收割机运输车辆 2011年5月21日凌晨，京山所查获一起假冒跨区作业联合收割机运输车辆，当时该货车装运了2辆联合收割机，司机只出示了一个跨区作业证，按相关规定要求跨区作业证应是一机一证，而且2辆联合收割机是崭新的，这引起了当班收费员的怀疑。拖运的都是全新的联合收割机，初步推断此车很可能是运输联合收割机销售。在收费人员的耐心说服和证据下，司机终于承认了他们从湖南办假证及贩卖联合收割机的事实，并按章交纳了当次通行费。
【专项点评】收费人员对相关收费政策理解透彻，胆大心细，不拘条例形式，及时发现了漏洞并挽回了流失的通行费。
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四、假免费证逃费
【表现形式】使用他人或伪造的长期、临时免费证，以期逃缴车辆通行费。有两种形式，一是使用他人免费证，套用他人牌；二是使用伪造免费证。
【异常反应】注意施工车辆和短途营运小车；假特别通行证做工比较粗糙，多用铝塑板、铁板等材料制作，证牌反面没有年检标志。
【应对措施】①对有使用他人或伪造免费证嫌疑的车辆，作好登记先放行，事后报有关部门核实；②根据上级有关部门提供的免费车辆信息，对免费车辆进行核实，重点核实本路段的临时施工车辆；③通过路径跟踪查询方式，确认该车是否存在使用他人免费证的问题。
【典型案例】施工车使用他人施工车证明要求免费的处理 2011年7月21日，一辆黄色吊车经过宋河所2号道出口下道，司机给收费员通行卡后声称自己的车是施工车。收费员在刷卡后显示的信息是“入口免费”，收费员要求查验施工证明，但证明上的车牌与该车车牌不符。该司机称上道时太过匆忙走时把施工证拿错了，收费员向司机解释证照不符无法证明是否为施工车并暂扣了施工车证明。收费员耐心向司机讲解政策文件，在路政的调解下，司机交纳了60元通行费下道离开。
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五、对抗震救灾等应急情况下的免征车辆
【表现形式】在发生自然灾害特定时期内，国家出台的向灾区执行救援、支援车辆减免通行费的政策。
【异常反应】此类车一般以货车为主，司机一般会持抗震救灾等证明材料要求免缴通行费，车身一般挂有抗震救灾、支援灾区等内容的横幅。
【应对措施】对抗震救灾等应急情况下的免征车辆的货物、证明材料的查验检查，必须坚持两人在场检查，班长及收费员要认真查对其出示的证单，及时提出疑问，并应多点、多部位认真核查车上所装货物，并对货物及运载车辆进行摄像、拍照存档。并要及时上报监控中心。
【典型案例】2008年8月26日，一辆车牌为鄂A96168的货车，从后湖站上站到京山所下站，车子驶入收费窗口，司机对收费员说“我们是拖的抗震救灾的货是免费的”收费员看到该车车头悬挂有“湖北抗震与灾区人民心连心”的横幅，于是礼貌寻问司机运输的什么物货，司机回答是防水材料安置活动板房，运输到应城ⅹⅹⅹ加工厂加工。收费员和收费班长要求出示相关证件，并要求司机打开车箱检查运输货物，司机出示了一张盖有“武汉公路运输管理处”印章的“抗震救灾物资运输通行证”和一张有效期为2008年8月10日的：救灾安置
31 房物资证，盖章单位是湖北省建设厅，但是日期过期了，收费员笑着对司机说您证件有效日期已经过了，我们不能给您免费，如果您在免费日期内经过我们站所时我们会给您免费的，司机就展开了同收费员的一场争论，经收费员的多番劝，给司机传达文件精神，不符合要求的是不能给予免费，司机看到想要免费实在是不成了，就轻声的对收费员说：“我们只是跑短途的到应城还会转货，只要你们不说谁知道啊，你看这么多钱要交七百多块划不来撒，只要你们不说给点钱你们好不，再说我们车头挂着有那大的横幅，别人查不出来的”。收费员很坚决且礼貌地对司机说我们是在工作，我们要对自己工作负责，我们要遵循我们的制度，对任何人不得偏私就算自己家里人开车来照样一分不少的交钱，没有任何理由可讲，我们更不可能受您的贿赂。希望你不要为难我们配合我们的工作。
终于司机认识到想投机取巧耍小聪明是行不通了，最后交了通行费离开。
【专项点评】通过此案例，从中学习到我们到掌握各类免费车的相关规定，仔细分析判断各种通行证的真伪，用惠眼去识破司机耍小聪明的手段，坚持自己的原则对工作认真负责严格要求自己不徇私，不贪污受贿，对司机的花言巧语做到始终如一。
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六、无牌车冲岗
【表现形式】出高速前取下车牌，快速冲岗，让收费人员难以预防，对此类车只有安装有安全保证的，合法的手动或电动挡车器，加以拦截，无其他有效强行拦截方式。
【异常反应】跟随在其他车辆后面，待前车缴费后紧跟其后快速冲岗逃费。
【应对措施】对于闯关车辆当班收费员应该及时记录下车辆特征以及该车下高速的方向，并将情况迅速上报监控室。在保证安全的情况下进行拦截并联系当地公安交警机关、或者高速巡警协同查堵。
【典型案例】无牌车冲岗的处理
2011年2月21日，一辆未挂牌照的蓝色小轿车从岳口所下道。出口收费员发现其为之前通知拦截的冲岗车辆，遂要求其按要求进行冲岗补票，司机拒不缴纳。当班监控员遂将情况报中心，中心监控员要求按收费政策要求操作，按全程补缴通行费并加收二倍票款。二十分钟后，所票管致电稽查组，反映司机仍不缴纳通行费，稽查组要求严格按收费政策执行，同时注意自身安全，中心一方面安排稽查员前往岳口所进行现场处理，另一方面通知监控组联系路政、高巡前往协
33 助处理。5分钟后，岳口所票管报稽查组，车辆已按收费政策的要求缴纳了通行费。
【专项点评】目前，对于闯关车辆的处罚，按全程补缴通行费并加收二倍票款。建议上级有关部门立法授权收费站在保证安全的前提下安装、使用挡车器强行拦截。其次，在收费站口设置公安警区或交警的检查治理站点，以加大管理、治理力度，防止闯关行为的发生。遇到拒不缴纳通行费态度恶劣的司机，及时上报并联系路政、高巡前往协助处理，切记注意自身安全。
七、ETC车辆多卡逃费
【表现形式】ETC是不停车电子收费的简称,是一种利用专用短程微波通讯技术的高速公路通行模式。具有快速自动识别通行车辆出入收费站口信息、电子缴费等新功能。ETC逃费是指车辆在通过设置有ETC专用通道的收费站时，通过车载ETC系统实现车辆入口信息写入，然后又违规自行退出ETC车道驱使该车走正常人工发卡车道，趁机利用“双通行卡”模式灵活选择性逃费。
【异常反应】一般都会在出口显示动态超时或静态超时特情。 【应对措施】完善特殊情况上报制度，要求收费人员具有高度的责任心，对短途超时车辆，严格核查及时上报监控室。收费监控室对此类车辆近期行驶高速公路的车辆信息进行仔细核查，如发现有逃费现象报上级部门将此车列入灰名单或黑名单，提示该车曾经有逃费行为，请注意核查该车的行驶路线及时间。
【典型案例】2011年9月2日17：54永安所发现一辆银色车
34 现代牌的商务车，车辆入口信息为武汉西8月30日12：43上站，而武汉西至永安里程是7公里，7公里的距离一辆商务车可以花上4天多的时间一定有问题。为了调查出真像，我们将此车最近通行所有的记录全部调出，发现此车是这样逃费的：
车辆逃费经过：8月28日鄂EBR082从17：47:29走伍家岗ETC道，让车的ETC的电子标签卡感应伍家岗收费站信息后将车倒出，用22秒的时间，即在17：49：51时又在伍家岗自动发卡机上取走（801524760）卡，当天20：39从武汉西下站走ETC道下高速公路。这样卡号为：801524760的IC卡未被回收。
8月30日此车从武汉西12：43走自动发卡机上道取走（801248316）的卡，到荆州下站（14：37）时，司机出示伍家岗的8月28日的通行卡（801524760）下站，交纳通行费是伍家岗至荆州通行费40元，实际司机应缴纳武汉西至荆州通行费80元，逃缴通行费40元。
9月2日此车从伍家岗14：07走自动发卡机车道取走（801142953）卡，然后到永安下道（16：56），持武汉西的8月30日的通行卡（801248316）下站，缴纳通行费是武汉西至永安通行费5元，实际司机应缴纳伍家岗至永安通行费120元，逃缴通行费115元。
【专项点评】这类车辆多卡逃费特点：
1、此类车装有高速公路电子标签卡（ETC）；
2、此类车超时时间较长，基本都是超时一天以上，且司机熟知高速公路的交费方式，熟悉运用ETC、自动发卡机、
35 人工车道之间的关系。收费员对小车超时存在麻痹思想，只是关注车辆是否超时，没有观察到车辆超时的具体时间，让此类车有机可趁。收费班长应加强广场巡查，对有些车辆在ETC和自动发卡机之间来回徘徊应加以关注，杜绝ETC车道感应后不走或是在自动发卡机领卡后又倒出的车辆。
3、利用ETC特殊交费方式，入口在ETC车道感应后倒出又在自动发卡机道取卡，而在出口时选择走ETC车道，从而将多余的IC卡私自留存，以便下次逃费使用。
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第四节 附 录
逃费处理法规依据
一、《收费公路管理条例》 该条例经国务院第61次常务会议通过，自2004年11月1日起施行。
⑴第三十三条规定：“收费公路经营管理者对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其补交应交纳的车辆通行费。”
⑵第五十七条规定：“为拒交、逃交、少交车辆通行费而故意堵塞收费道口、强行冲卡、殴打收费公路管理人员、破坏收费设施或者从事其他扰乱收费公路经营管理秩序活动，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任；给收费公路经营管理者造成损失或者造成人身损害的，依法承担民事赔偿责任。”
二、《湖北省高速公路管理条例》已由湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议于2009年3月26日通过，现予公布，自2009年6月1日起施行。
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⑴第十九条规定：通行高速公路的车辆应当足额交纳车辆通行费。车辆通行费的减免按照国家有关规定执行。符合减免规定的车辆，在通行高速公路收费站时，应当主动出示相关证件，经查验后方可通行。任何单位和个人不得随意减免。
⑵第四十五条违反本条例规定，少交、逃交、拒交高速公路车辆通行费的，高速公路经营管理者有权拒绝其通行，并要求其补交应交车辆通行费，省高速公路管理机构可处以本省路网最远站至本站全程通行费2倍的罚款；故意堵塞收费车道的，实行强制牵移，由此造成的损失和产生的相关费用由当事人承担。
三、《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》
（交公路发[2010]715号）
在继续执行交通运输部、国家发展改革委《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》（交公路发[2009]784号）的基础上，考虑车辆配载的实际情况，对《目录》范围内不同鲜活农产品混装的车辆，应认定为整车合法装载鲜活农产品，按规定享受鲜活农产品运输“绿色通道”各项政策；对《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装，且混装的其他农产品不超过车辆核定载质量或车厢容积20%的车辆，比照整车装载鲜活农产品车辆执行。考虑车辆计重设备可能出现的合理误差，对超限超载幅度不超过5%的鲜活农产品运输车辆，比照合法装载车辆执行。
四、关于印发湖北省高速公路车辆通行费收费标准的通知
鄂政办发〔2007〕111号
38 高速公路通行费根据车型分类、计重收费标准按车辆实际行驶收费站间里程计算确定，长江大桥通行费根据车型分类、计重收费标准按次收费。通行费收费金额计费不足5元时按5元计收；计重收费时，车货总质量不足5吨时按5吨计收；收费金额尾数元≤收费金额尾数元归5元；收费金额尾数
元舍为0；
元归为10元。
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高速公路收费稽查管理办法
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为了加强高速公路的收费管理，完善检查监督机制，有效地防止收费过程中违法、违纪行为的发生，特制定本办法。
一、组织机构
各单位成立独立于收费部门、直接对公司（管理处）负责的专职稽查队伍，并选派责任心，熟悉收费业务，政治素质高、法制和政策观念强的优秀人员担任专职稽查人员。
二、主要职责
各单位的稽查机构是执行高速公路收费稽查工作、实施日常监督的职能部门。主要负责查处收费工作中的各种违纪行为；组织所辖各基层单位的联合或交叉稽查工作；监督、检查、所辖各基层单位的收费工作。
三、稽查依据
国家有关收费政策、《省高速公路管理局收费管理办法》及有关规定。
四、稽查工作的组织和实施
1.收费稽查工作由省高管局收费科负责统一组织，各公司（管理处）收费稽查部门和收费站（所）按职责分别实施。
各级稽查部门根据上级要求和本单位收费工作存在的问题确定稽查重点，集中力量反复稽查。为提高稽查效果，稽查时要做到不预告，不定点定时，不形成规律，以达到增收堵漏，净化收费环境的目的。其具体实施方法如下：
省高管局收费科负责指导、协调各公司（管理处）收费部门、收费站（所）的收费稽查工作，并按计划实施直接稽查，必要时会同有关部门进行联合稽查。局收费科的直接稽查每季不少于一次。
各公司（管理处）收费部门配备稽查人员，负责组织协调所辖收费站（所）的收费稽查工作，并按计划对收费站进行直接稽查，也可组织站与站之间的互查或联合稽查。各公司（管理处）收费部门组织的直接稽查每周不少于三次。
收费站（所）稽查工作由站长负责组织实施，建立收费稽查小组，设专职稽查员。稽查小组按规定和要求进行稽查，也可组织班与班之间的互查。收费站（所）组织的稽查结合收费工作实际进行，每天不少于一次。
2．各级稽查部门应将收费稽查工作纳入日常工作范围，根据各自的工作特点，组织开展经常性的收费稽查工作，采取多种多样的稽查方式，确保收费稽查工作具有一定的力度、深度和广度。要将现场稽查和监控稽查有机地结合起来。
现场稽查要实行“六个结合”，即定期与不定期相结合、自查与互查相结合、全面查与单项相结合、配合与交叉相结合、内查与外查相结合、明查与暗查相结合。各公司、处现场稽查每周不少于2次，每站自查每天不少于2次，并根据要求及工作实际确定稽查重点，做到不预告、不定时、不定期。 要充分发挥收费监控系统的功能和作用，认真做好收费监控设施管理，要加强对监控人员、票证人员的工作质量稽查和计算机数据、报表的审核工作，使各个岗位的人员各负其责，认真工作，形成相互制约的良好机制。
五、稽查内容和范围
1.查看收费站、收费亭周围的工作秩序、检查收费设施的完好情况；检查收费人员执行规章制度、遵守各项规定、履行岗位职责的情况。对违反规章制度的收费人员进行批评纠正，维护收费纪委的严肃性。 2．对当班收费员进行稽查，票据、票款是否相符，有无长短款；有无营私舞弊现象。
3．对收费人员业务操作程序、票证管理员的通行卡、通行费票证的日常保管、发放工作及对发卡员、收费员的结帐程序进行全面稽查。 4．运用监控录像手段加大稽查力度，加强监控录像的管理。各收费站应全天24小时监控录像，做到每日录像及时查看，录像带保存期不少于1个月；各单位要建立监控录像抽查制度，每周录像抽查量不少于24小时，公司、管理处稽查部门每周录像抽查量不少于8小时。 5．加强对监控人员、票证人员的工作质量稽查和计算机数据、报表的检查工作，使各个岗位的人员各负其责，形成相互制约的良好机制。 6．要加强入口发卡的稽查，重点防止各种换卡、倒卡等舞弊行为，要注重数据分析统计工作，随时掌握通行卡流失情况，及时查找原因。 7。对过往高速公路的车辆驾驶人员进行抽查和询问，检查通行费缴纳情况，验看通行票凭证，协助收费站拦截闯杆、逃费车辆并对其进行处罚。征求驾乘人员对收费工作和服务质量等方面的意见。 8．利用不同的形式和方法，了解掌握收费工作中出现的正反两方面行为，对群众来信中有关收费纪律方面的申告进行调查、确认和处理。
六、稽查的处理和登记
各级稽查人员进行稽查后，要准确详细的填写稽查工作记录，并严格按有关规定进行处理。其具体要求是：
1．局级稽查人员对稽查出的属司乘人员的问题，在宣传教育的基础上，按有关规定和办法进行处理；对稽查出的收费人员的问题要立即制止和纠正，做出处理、建议或责成有关单位调查处理。
2．公司（管理处）稽查人员对稽查出的属司乘人员的问题，要在宣传教育的基础上，按有关规定和办法进行处理；对属收费员发生的问题要立即制止或纠正，并按有关规定和办法进行处理，并及时上报收费部门。
3、收费站稽查人员的稽查工作结合日常工作进行，对稽查出属司乘人员的问题，在宣传教育的基础上，按有关规定处理。对属本站人员的问题应立即纠正和处理，并及时对全体收费人员进行教育，避免类似问题的继续发生，并在规定时间报公司（管理处）有关部门。对超出职权范围的问题报请上级部门处理。
各级稽查人员必须按规定的内容和形式，详细填写稽查工作记录簿。对稽查登记情况，局收费科每季度抽查一次。
有关收费稽查情况，高管局根据实际情况不定期进行通报；管理处每月汇总通报一次；收费站每周汇总讲评一次。 高管局将稽查工作情况作为考核各公司（管理处）、收费站（所）年度工作的重要内容之一，并与年终先进单位的评比活动结合起来。
七、稽查工作人员守则
1．认真学习上级有关政策、法规和管理办法，熟悉收费工作的各个环节，不断提高自身业务素质，强化法制和政策观念，端正稽查工作态度。
2.遵纪守法，作风正派，办事公正，严格执行收费工作的规章制度。3.廉洁奉公，不利用职权索贿、受贿，不徇私舞弊，不以权谋私，不接受被稽查处理对象的财物或吃请。
4.秉公执法，敢于同违法乱纪行为作斗争；严格保密制度，切实保障检举人、证明人权利。
5．严格执行收费管理稽查办法，不漏班、不漏点、不漏查、不走过场。
6．稽查人员在询问司乘人员时，必须着稽查服装，持《稽查证》，举止端正，用语文明，礼貌待人。
7．稽查人员必须认真负责，坚持原则，不徇私情。对发现的问题不迁就，不掩盖护短，对犯错误人员的处理要实事求是，宽严适度，既不能处理过头，也不要姑息迁就，切实达到稽查工作的目的。稽查人员若偏袒被稽查人员，或掩盖其错误事实，一经发现严肃处理。 8．在稽查中作结论性意见时，要求事实清楚，证据确凿，处理恰当，手续完备。对证据确凿的，即使犯错误者拒不承认，也可以认定处理。不威胁、压制、打击报复被稽查对象；不得以权谋私，弄虚作假。 9．稽查人员必须实事求是地认真填写稽查工作记录。
10．稽查工作不得在高速公路主线上拦车进行，对违章车辆按有关规定进行处理。
八、收费稽查的奖惩办法
为加强收费队伍管理和稽查力度，有效地防止和惩治各类收费违法违纪行为，根据国家及地方有关规定，结合我省高速公路收费管理实际，特制定如下奖惩办法：
1．收费稽查工作要贯彻“教育先行，预防为主”的原则，坚持经常性的职业道德教育、法纪教育和反腐蚀教育，使收费人员成为遵纪守法的模范。
2．稽查时发现属于工作秩序问题应当纠正，在教育的基础上，按情节轻重给予批评和通报。
3．稽查时发现违章违纪的收费人员，除按“星级考核”进行处罚外，还要按违纪的轻重给予必要的行政处分，行政处分包括：停班（待岗）、开除（解除合同）。违纪情节严重的追究当事人刑事责任。 4.违章违纪行为认定标准及处罚规定参见《省高速公路收费管理办法》相关条款。
5.对举报经济违纪行为且经调查情况属实的人员要根据具体情况给予一定的奖励。
6.各公司（管理处）在以上惩罚办法基础上应细化、制定出各自详细的实施细则，并反映一定的公司（管理处）、收费站领导连带责任。
推荐第4篇：试论高速公路收费稽查工作
试论高速公路收费稽查工作
（随岳监控中心--张昌伟）
内容提要：高速公路与其它公路有着本质的区别，它具有技术标准高，行车无干扰，交通及服务设施齐全等特点。由于高速公路采取的是封闭式管理，而且属于收费通行，所以在管理上与其它公路有所不同，要求对高速公路的管理必须严密。高速公路收费稽查是高速公路运营管理工作中必要不可少的一项工作，是高速公路各项规章制度的执行者，是打击非法偷逃高速公路规费的主力军。
关键词：现状 存在的问题 稽查工作必要性 职能作用 纪律 方法 思考 基本素质
一、湖北省高速公路收费工作的现状
全省高速公路总里程达到3900公里，按投资和收费形式不同，大体上可以将我省高速公路分成四类：一类是政府统贷统还建设管理的高速公路；二类是民间资本投资（企业或个人投资）高速公路；三类是转让收费权、中港合作高速公路；四类是股份上市高速公路。
二、影响和制约收费工作的问题
自实行高速公路收费到现在已有很多年的历史，在开展收费工作的过程中，收费设施不断更新，收费方式不断推陈出新，营运管理也不断趋于完善等等，各项工作都取得了骄人的成绩，但同时也逐渐暴露出一些影响和制约收费工作的问题，并且这些问题对收费工作的制约作用越来越凸现出来。
1.换卡/倒卡作弊问题
换卡作弊是封闭式系统通过缩短里程少缴费的一种作弊形式。中途换卡，买短跑长，这是封闭式收费系统中较为古老的逃费方法，主要逃费群为：出租车、长途客车、专线货用车如货柜车，最为严重的可能是收费员换卡。而在入口将车牌号码写入通行卡、出口进行核查是一种防范措施。以前在国内外某些系统采用在通行IC卡中人工键入牌号尾数（3位）的方法来防止换、倒卡。但是，由于人工输入车牌输入人为操作，因种种原因误输率一直比较高，造成出口车牌不符的情况非常多，给核查工作带来极大的负担。
现在是在入、出口车道增加了图像抓拍功能，并能在出口车道与入口抓拍的图像对照核查，以防范换卡作弊。但是，这种方法的问题在于对图像抓拍的效果要求比较高，另外图像信息量很大，无法随通行卡携带，而需要以通行卡编号为线索反查入口图像，对计算机网络和数据库的要求将非常高，而且会因此造成通行速度较慢。
其次是使用入、出口车道摄像机及牌照自动识别系统对通过车辆的牌照自动、连续地提取、记录和核查的方法。这样一来，就不需要人工输入车牌，而且系统会自动核查每辆车出、入车牌是否相符。但这种方法在实践中必须注意以下问题：第一，采用此技术的投入较大；第二，由于应用环境、车牌状态以及技术本身等多种因素的限制，自动识别率和精度不可能达到100％(一 般说法可以达到95％以上）。而本项应用既要抓住车牌不符的车辆，又不能因系统误差错抓正常车辆。因此需采取补救措施，如采取入、出口收费员对自动提取的号码复核纠错；另外，入出口不进行复核纠错，当出现无法识别车牌或入、出车牌不符时自动报警，由收费站（或收费中心）值班员调取入口车道抓拍的图像来判断和处理。但此方法要求计算机通信网络及数据库有较高的处理能力和较快的处理速度，不能因此使正常车辆在收费站滞留。
在优化计算机通信网络的前提下，将以上两种方法结合使用，双管齐下，优势互补，可有效解决换、倒卡作弊问题。
2.计重收费后轮轴识别及核查问题
众所周知，实行计重收费后，车辆的“限重”对通行费的影响是巨大的，对一辆车的限重进行调整，其通行费的差额可达上万元，如此巨大的差距表明了对车辆“限重”准确确定的重要性。而目前的收费系统中，“限重”是由车辆的轮轴数量和型号决定的，如果轮轴发生错误，就无法保证“限重”的绝对准确性。
据了解，在实行计重收费的收费站所，都存在自动识别轮轴错误的问题，这就决定了在设备自动识别之外，还需要收费人员人工识别轮轴数量和型号，以更正自动识别出的错误信息。这样一方面加大了收费人员的工作量，另一方面也给营运管理带来了较大的困难。由收费人员人工识别轮轴数量和型号，并更正计重设备自动识别出错的信息，这种人工操作，人为因素影响太大，极有可能出现因收费人员徇私舞弊而造成通行费的流失。
当前，我们采取的是24小时不间断电视监控（图像监视）的方式对收费现场进行核查，这需要监控员不间断地注视监视屏才能发挥作用。但一旦威慑心理消失，收费员舞弊的可能性仍然存在。因为杜绝舞弊的基础是建立在监控员一丝不苟的工作态度上。但事实上，要求监视者连续几个小时监视屏幕，而且还要兼顾几个甚至十几个以上屏幕而不发生疏忽，仅就人的生理特性而言也是不成立的。同时，希望通过审查24小时录像来发现漏洞也是很困难的，实际检查效果不理想。其次，摄像机拍摄的录像和图像抓拍的效果都很差，无法真正起到事后核查的作用。另外，监控室没有能足够看清现场车辆轮胎的图像可以核查，给改轴车的核对造成了很大的困难。 要解决这一问题，首先要配备专一负责监控的监控员，24小时对收费现场进行图像监视，对每一辆车进行实时核查；其次，对特情操作须严格执行上报、下达指令、操作、记录的程序，严禁私自进行特情操作，一旦发生应严肃处理；再次，提高摄像机拍摄的录像和图像抓拍的效果，由专人对特情操作进行录像翻查（抽查）。通过当班监控员和监控室主任两级核查，可大大降低收费人员作弊的可能性。
3.超时车
因高速公路采取的是封闭式管理，车辆从某收费站上了高速公路，肯定也会从某收费站下高速公路。为预防各种偷逃费行为的发生，高速公路一般会对通行车辆的通行时间有一定限制性规定，在规定时间内如果没有出站，就会界定为“超时车”。
造成车辆超时的原因无非是车子在路上坏了，维修花费了大量时间、在服务区就餐或住宿花费了大量时间、车辆发生交通事故，处理事故耗费了时间等。
但如今，有部分超时车并非以上原因造成，而是车主为偷逃通行费而采取的作弊方法造成，例如同车换卡。
这是一种比较隐蔽的逃费方法，很难被发现，多出现于一天跑几次的车群中，方法如下：第一次上路时：领取一张通行卡，比如从第一站上路，到第n站时冲卡或以无卡车交纳罚款，返回来时从第n站上路领取一张第n站的通行卡，在第二站下路时将第一次领的卡交给收费员，收费员正常收费，但司机只交纳了第一站到第二站间的通行费，第三次上路仍从第一站或相临其它站上路，到第n-1站下路，将第二次领取的第n站通行卡交回，正常交费，只交纳n站与n-1站间的通行费，如此循环往复除只交一次全程通行费和罚款以外每次只交短程通行费。
这种偷逃费方式，一般会表现为超时车，但由于高速公路联网路段较长，各联网单位联系较少，收费站和服务区的管理脱节，造成出现超时车时无法查证该车是否是正常超时，给部分偷逃费行为开辟了土壤。只要我们加大对超时车的管理，加强各收费站所之间的联系，做到每一辆超时车都严格核查，可有效避免“同车换卡”偷逃费行为发生。
4 免费车辆监管不严问题
一般通行高速公路的免费车，要么是系统内部车辆，要么是公、检、法车辆或救护、救火车辆，此类车辆在通过收费站时对通过速度要求极高，但通行车道车辆较多时，部分免费车辆会选择从入口或未正常上班的车道“溜”出站，这种情况一方面给收费规范管理带来极大的困扰，另外一方面也造成通行IC卡的大量流失。 建议高速公路管理部门积极与相关部门协商，处理好免费车按正常程序出站问题，以减少IC卡的流失。
另一方面是对绿通车的查验 需先上报，镜头全程跟踪，多人多点查验，杜绝假冒绿通车。
以上所述旨在真正做到应征不免、应免不征，应征不漏，规范营运管理，营造一种安全、快捷的行车环境。
三、联网高速公路收费稽查工作的必要性
在我国现阶段，高速公路建成通车以后，一般都要对使用高速公路的车辆收取通行费，其收费的理由主要有如下三点：
高速公路是一种非凡的商品；
高速公路属于经营性基础设施；
控制交通量的需要。为维护高速公路收费工作的正常秩序，保证各高速公路经营主体的利益，严格按照收费标准依法收费，杜绝违纪现象发生以及提高服务水平，在高速公路收费治理中建立稽查制度是非常必要的。
四、稽查的职能作用
通过稽查的威慑作用，使被稽查人员产生一种心理效应，强化收费治理工作。◇有利于收费队伍的廉政建设，通过内部稽查，不断促进收费队伍素质的提高。◇保证和促进收费治理工作各项制度的落实。
五、稽查组织和人员纪律要求 组织形式：稽查队伍的建立，可根据收费机构的组织情况，分级建立稽查网络，采取上下结合、专兼结合。◇人员要求：稽查人员应具备一定的基本业务素质，熟悉把握各种车型的识别和收费标准，经过专业培训后方可上岗执行公务。◇纪律要求：遵纪守法，按照规章制度办事，自觉维护高速公路收费、稽查人员形象；不断提高自身业务知识，提高稽查工作质量。
1、组织形式：稽查队伍的建立，可根据收费机构的组织情况，分级建立稽查网络，采取上下结合、专兼结合。
2、人员要求：稽查人员应具备一定的基本业务素质，熟悉掌握各种车型的识别和收费标准，经过专业培训后方可上岗执行公务。
3、纪律要求：遵纪守法，按照规章制度办事，自觉维护高速公路收费、稽查人员形象；不断提高自身业务知识，提高稽查工作质量。
六、稽查的方法
1、定期稽查与不定期稽查相结合；
2、稽查与自查相结合；
3、专业稽查与兼职稽查相结合。
七、收费稽查工作的一点思考
高速公路收费稽查工作为维护高速公路收费工作的正常秩序，保证各收费治理单位或个人严格按照收费标准依法收费，杜绝违纪现象发生起着极其重要的作用。随着高速公路收费工作逐步采用计算机等电子设备治理之后，由于其系统设计的相对严密性和收费治理力度的加大，收费人员的违纪现象及闯口车辆也在不断减少，很多地方的内部收费稽查重点已开始向设备维护和文明月艮务等内容转变，将出入站口的交通疏导、车辆通行道口的时间与秩序、微笑服务、道路通行状况的信息发布与提醒、安全保卫、临时救急救难等与稽查工作结合起来，稽查作为治理工作的重要手段，使稽查工作增添了很多新的内容，例如安徽省高速公路总公司所辖路段高界、合安两治理处开展了ISO9001质量治理标准认证工作，取得了很好的效果。
稽查是服务的一种方式，只有通过有效的稽查，才能及时打击各种逃漏行为，才能营造公平、公正的营运秩序，而只有搞好服务，营造温馨文明的服务环境，才能依法稽查。
为此，要做好稽查服务，必须将服务贯穿于稽查活动的整个过程，其具体实施如下：
一是要确保稽查于服务的高度统一。在稽查执法的同时，转变服务理念，在文明优质服务的基础上抓稽查，稽查执法进行到哪个环节，稽查服务就延伸到哪个环节，不可厚此薄彼。
首先要加大技术手段，完善各项服务设施，为给广大司乘提供快速便捷高效的服务，如在各情报板上及时公布路况信息，便于车辆有序通行。
其次要加大宣传力度，增强司乘人员自觉缴费的意识。在收费和稽查的过程中，不仅要做好收费政策的宣传工作，面对司机的质疑，更要耐心做好政策的解释工作。由于广大司乘对收费政策知之不多，作为收费稽查人员，应该持理解的心情和宽容的态度，他们的一些牢骚、怨言甚至谩骂，我们应该包涵，让自己保持一份平和之心，坚持说理劝导，心平气和地做好解释工作，做到“有理有利有节”，从而赢得各界司乘的理解，达到自觉缴费的目的。
再次是加大打击力度，坚决杜绝恶意逃费行为。对于有备而来，故意制造事端的车主，尽可能避免正面冲突，进行冷处理，出现司机堵塞车道，拒缴通行费的情况时，将车辆拦在车道，及时通知路政和高速巡警进行严肃处理。
二是稽查的职能作用
1、通过稽查的威慑作用，使被稽查人员产生一种心理效应，强化收费管理工作。
2、有利于收费队伍的廉政建设，通过内部稽查，不断促进收费队伍素质的提高。
3、保证和促进收费管理工作各项制度的落实。
八、稽查队员应该具备的四项基本素质 如何成为一名称职的稽查队员，我认为首先要具备自治、自觉、自省、自强四项基本素质。
一、作为一名稽查队员，首先要有自治能力。“自治”就是审视自己，从自我做起，做到自我约束。认真遵守各项规章制度，特别是稽查队员的岗位职责，视岗位职责为“高压线”，决不能触及。稽查是我们单位内部的“执法部门”，记得一位古人说过，“其身正，不令则行；其身不正，虽令不从。” 要求别人做到的，自己首先做到；要监督别人，首先审视自己。
二、干好稽查工作，还要有高度的自觉性。稽查队代表了高速公路的形象，而稽查队员就代表了稽查队的形象。稽查工作是一项管理工作，没有硬性的工作指标，也不好徇工作量的多少，工作中全凭队员的自觉。我们每一个人都应该问一问自己，我在工作中是积极主动的去干，还是消极被动的去干？自觉性在工作中的表现是多方面的。我们上路稽查，针对某一具体违纪现象，如何认定，怎样处置？都需要我们自己钻研业务，妥善把握。
我们上级制定的各项规章制度是纲领性文件，只能把握大方向，不能面面俱到。在执行实施这些文件的时候，要求我们每一位队员自觉的、主动的去研究它、吃透它。把死的规定用活；把大方向细化到工作的每一个点、每一个面。大到国家制定法律后，各省还要根据不同情况再制定实施细则呢，何况我们这么一个小集体了。
三、自省慎独，坚定队员的思想道德意志
稽查队应该有一股朝气蓬勃、奋发向上的团队精神；应该有无私奉献、团结互助的工作作风。在工作中大力弘扬爱岗敬业的精神，珍惜自己的工作岗位。切忌在工作中斤斤计较，敷衍了事。
四、锐意进取、自强不息
社会在进步，时代在发展，我们在工作中更应该不断进取，努力提高自身素质，以适应将来更大的挑战。我们只有干好本职工作，才能争取新的进步。自治、自觉、自省、自强，这八个字说起来简单，做起来就需要一定恒心和毅力。我坚信，抱着初恋般的热情去追求目标，运用头脑，发挥聪明才智，去克服困难，坚韧不拔，坚持自治、自觉、自省、自强，爱岗敬业，我们会把本职工作做的更好！
推荐第5篇：高速公路收费稽查大队工作计划
2015年高速公路收费稽查大队工作计划
一、指导思想
20xx年，在分局党组的正确领导下，某某稽查局将继续以“科学发展观”为指导，以“组织收入为中心”，以“稽查促征管为手段”， 坚持：“依法查处税收违法行为，保障税收收入，维护税收秩序，促进依法纳税”这一工作任务，积极推行“一级稽查管理模式”逐步实现稽查工作“职责明晰、科学管理、程序规范、执法严明的工作目标，努力开展各项工作。
二、计划目标
（一）强化稽查人员对一级稽查系统模块的培训和系统操作的能力，为20xx年系统全面上线做好战前准备，以确保每一个稽查干部都能够熟悉掌握、灵活运用，提高稽查工作效率。
（二）全面落实、层层分解市稽查局安排部署的各项检查工作任务，狠抓各项工作的监督和落实，以查处税收违法案件和专项检查为工作重点，规范执法程序、完善执法手段、优化稽查方法，确保税务稽查各项工作顺利实施。
（三）围绕组收中心工作，强化稽查各环节职能，充分发挥税务稽查职能作用，实现科学、规范、高效的税务工作目标，认真履行稽查工作职责，严厉打击涉税违法行为，完善考核激励机制，强化层级管理，改进工作方法，狠抓党风廉政建设，努力完成各项工作任务。
1、认真分析稽查组收形式，以提高纳税人税法遵从度和税收政策执行准确度为主线，力争以查促管、以查促查的工作目标，坚持利用信息化手段促进稽查工作的开展。
2、采用分类稽查模式，对企业分规模、分行业、分层次开展检查，在检查方案中，明确检查目标、预案具体、思路清晰、文书规范、法条严谨；充分地利用阶段性检查汇报形式对检查工作进度实行督导，确保检查成果。
3、实施多级审理制度，以确保案件审理的准确性，由检查科进行案卷纸质资料进行初审，，对案卷质量、违法事实及证据陈述进行把关；案件审理部门对检查程序、违法事实认定及处理意见进行实质审查，同时，继续坚持由分局主管局长、稽查局长以及各科主要负责人、检查小组人员组成的稽查局内部审委会，集体审理每一案件，确保案件定性准确，执行公正，有效提高稽查案件查处质量，杜绝执法风险。
4、执行工作直接关系到稽查成果能不能最终得到体现，在执行查补税款入库的环节上，必须要与检查、审理等部门通力合作，在确保涉税企业的合法利益不受侵害的情况下，必要时，采取各种有效措施，与市局相关部门、企业所属征管部门以及公安机关等进行信息交流，沟通协调，从而确保查补税款及时足额入库，避免了稽查案件欠税的发生。
5、在贯彻稽查一体化要求，提高内部工作效率的基础上，加强与计统、管理、税政、征收等部门的沟通与协作，形成全局部门之间“信息共享、管理互动”的工作机制，保障稽查组收工作的开展，充分利用相关部门提供的疑点，查找企业在执行政策方面的漏洞，发现稽查组收新亮点。
（四）加强对涉税违法案件的查处力度
1、加大稽查办案力度。严格执行各环节相关的法定程序和手续，做到实体与程序并重，特别要注重对涉税违法案件的证据确凿、定性准确、程序合法、处罚适当、执行顺利。
2、加大对重大涉税违法案件的查处力度。对达到重大案件移送标准的案件，严格按照《涉税犯罪案件移送管理办法》及时移送司法机关追究刑事责任，同时加强移送案件的后续管理规定工作，提高案件移送工作质量和效率。同时，进一步发挥案件公告和舆论传媒，已达到教育警示作用。
3、加大案件协查和金税协查的工作力度。为进一步规范发票协查工作，我局将协查工作的各个环节责任到人，确保协查工作中发函、回函的质量；及时、准确、无误的录入每一份增值税发票，扎扎实实的做好发票协查工作。
4、加大案件检查成果，提高案件检查办结实效，按照市局督办要求，2012年，着重清理、解决长久未结案件，必要时积极与公安机关、法院等部门相户配合，稳妥的解决处理好此案，使其稽查成果最终得到体现。
（五）加强学习，提高干部的政治素质和综合能力。有计划、有步骤的安排政治及业务学习，利用每周五下午时间安排学习，使大家即了解当今政治及社会形式，又及时学习领会目前税收政策的新变化，努力创建“学习型”机关。
（六）规范内部管理，提高依法行政的能力。以“规范执法文书”为突破口，提高稽查干部的综合能力。在组织培训的基础上，进一步规范稽查人员的各项执法文书，如：稽查报告、审理报告、工作底稿以及其他公文、信息、调研等文字要求，并以举办各项执法文书及公文写作展示、评比为契机，提高稽查干部的综合能力。
（七）认真落实市局关于开展税收执法专项检查实施意见，提高案件卷宗的管理质量，推行案卷制作规范化，从文书格式、取证粘贴、纸质规格、材料归类、文书规范、卷宗排序、装订等反方面提出新的要求，避免案件资料的破损和散失，保证案件资料的完整和安全，保守案件涉及的秘密，满足史料的积累，便于稽查人员借鉴历史经验，促进税务稽查工作的有效开展。
（八）加强党风廉政建设，落实“一岗两责”，切实把从严治队与廉政从税的要求贯穿到稽查各项工作始终。认真履行廉政建设责任制，强化惩防体系建设，推进风险防范和内控机制建设，完善岗责体系、规范管理流程，深入排查廉政风险，确保执法监察常态化，切实做到税收与廉政并重，管理与监督并举，把反腐倡廉工作落实到实处。
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随岳南高速公路收费稽查管理办法（试行）
第一章 总则
第一条 为加强和规范稽查管理，完善检查监督制约机制，确保收费岗位人员依法、文明、全额收费，防止“偷”、“逃”、“漏”费事件的发生，营造良好的内外部收费环境。依据国家有关法律、法规以及《湖北省高速公路联网收费管理办法》有关规定，结合随岳南高速公路收费管理实际，特制定本办法。
第二条 本办法适用于随岳南高速公路沿线各级收费稽查机构，稽查人员必须严格遵守和执行本办法。
第三条 收费稽查工作遵循“公平与公正相结合”、“教育与处罚相结合”、“纠正与预防相结合”的原则。
第二章 稽查机构设置
第四条 随岳南高速公路设三级稽查制度，第一级为公司费收管理部，负责对随岳南全线各单位稽查工作的检查和指导；第二级为监控中心稽查大队，负责对本路段内各所的收费日常稽查工作；第三级各费收所稽查小组，负责本所的收费稽查工作的开展。
第五条 随岳南高速公路共设二级监控机构，监控中心监控
室、所站监控室，分别隶属于同级稽查机构。
第三章 稽查人员要求
第六条 稽查人员应当熟悉收费政策和相关业务及工作程序，懂得一定的法律和计算机应用知识，政治思想强，业务素质过硬，作风正派，廉洁奉公，遵章守纪，对违规违纪行为敢抓敢管。
第七条 稽查人员履行稽查职责，应文明稽查，礼貌服务，维护国家、单位和缴费者的合法权益。
第八条 稽查工作中要负责宣传、贯彻执行国家有关收费政策、法律法规等；维持收费秩序，稳妥处置“偷”、“逃”、“漏”费事件和突发事件。
第九条 稽查工作中发现问题要及时制止、纠正，重大问题迅速向上一级报告，做好稽查记录。
第四章 稽查岗位职责
第十条 公司费收部稽查职责
（一）认真贯彻执行国家有关公路收费的各项方针、政策和省内有关收费公路的规章制度，结合本单位实际情况制定规范完整的内部稽查制度，并对执行情况进行检查、监督和评定。
- 23
8、上级文件和通知的要求落实情况；
9、与收费管理相关的其它工作行为和操作。
（二）对外稽查的主要内容有：
1、向社会公众宣传收费公路的收费法规、政策；
2、对过往车辆的通行缴费情况进行研究，防范各类逃缴通行费的行为发生；
3、严格执行收费政策，对疑似逃费行为进行检查，对查实的逃费行为进行处理；
4、依法对逃缴、欠缴的通行费进行追缴。
（三）对外稽查时必须坚持两人同时在场，做到有理有利有节，努力保证车道畅通，并遵循以下程序：
1、主动向司乘表明稽查人员身份；
2、请司乘出示IC卡和合法证件，对实际车种、车型、吨位、进出站名和应交通行费金额等进行核实；
3、对经确认为逃缴通行费的车辆，应向当事人宣传政策，指出违章事实，出示相关的处理依据，并听取当事人陈述和申辩；
4、按相关规定收取司乘应交纳的通行费；
5、视违章情节轻重，需给予行政处罚的必须由具有行政执法资格的人员进行处理。
6、将处理结果登记存档。
第六章 稽查方式
第十四条 收费稽查的主要方式（不局限于以下方式）：
（一）现场稽查：稽查人员对收费员的岗上行为、操作规范和收费秩序进行现场检查。
（二）专项稽查：针对某阶段比较突出的逃费行为，组织开展专项稽查。
（三）联动稽查：与相关路段共同制定稽查方案，统一稽查目标、制定相关措施，对违章逃费行为进行联合打击。
（四）暗访稽查：单位内部组织稽查人员进行暗访，或聘请第三方单位或个人组织开展非公开式的稽查。
（五）电子稽查：借助于监控录像和收费系统的电子稽查功能，通过班次审核、日查核，对收费工作的日常管理情况进行全面稽查，对嫌疑车辆进行系统排查和跟踪监控。
第七章 稽查档案
第十五条 稽查档案共设三级，分为公司费收部稽查档案、中心稽查大队稽查档案以及费收所稽查小组稽查档案。
第十六条 各级档案均要求一律入档案盒，盒侧面注明档案编号和卷宗名称，按顺序存放。档案填写要整洁规范，各文件要正确归档，每个卷宗内首页为目录。
- 67
（六）欠费车不按规定处理，不做工作记录的扣1分。
（七）破损票据、重打票据、IC卡，不报告班长、未做工作记录并上交票证室，经核实无作弊嫌疑的，扣1分。
（八）稽查人员在检查回放录像时，发现收费人员在连续20辆收费车次中，不使用文明用语占检查车辆的1/4辆次的扣1分；占1/2辆次的扣2分；占1/2以上的扣3分。
（九）发空卡未做工作记录，私自按卡坏处理或将空卡发售给司乘人员，经核实无作弊嫌疑的，扣1分。
（十）上班期间收费员必须使用本人工号收费，对不按规定操作且无正当理由的扣1分。
（十一）就餐时间超过30分钟，去卫生间时间超过15分钟，无正当理由、无离岗记录者按脱岗处理，扣1分。
（十二）上班期间不佩戴工号牌的扣1分。
（十三）利用通讯设备嬉笑、聊天扣1分。
（十四）上班期间让与工作无关人员进入岗亭的扣1分。
（十五）未按规定进行票卡登记交接，混用、乱用或替换班时未按规定进行登记；擅自将未使用的收费票据、通行卡损毁或扔掉，经核实无作弊嫌疑，扣3分。
（十六）收费人员私放人情车，对当事人所放车型实际收费额两倍以上进行罚款，扣5分。
（十七）夜间岗亭内闭灯工作，扣5分。
（十八）实际车型与通行卡显示车型有明显差异，收费时未
进行核对并未做修改的，扣1分。
（十九）不配合稽查工作，有阻挠刁难稽查工作的扣5分。（二十）开闭车道未及时变更指示灯，未及时开、关栏杆机扣1分。由此发生事故或造成投诉的扣5分。
（二十一）擅自减免搭乘车辆通行费，对本单位造成影响的扣5分。
（二十二）刁难司乘，借机索要物品，扣5分。
（二十三）对免费车、绿通车等特情车未按规定流程操作的，扣1分。
（二十四）与车主发生争吵、殴打，扣3分；经媒体举报在社会中造成影响的扣10分。
上述行为如在操作中造成通行费流失的由当事人补票。 第二十二条 以下条款适用于监控员（票管）岗位。
（一）费收款项不能做到日清月结，扣1分。
（二）发放票据及收款手续不全，扣1分。
（三）稽核信息填写不完整（每台车多项信息需要全部填写完整，当班人员发现未填写完整的，应书面报监控中心稽查队后，方可不扣分）每次扣1分，漏车每次扣2分。
（四）擅自将与工作无关的人员带入监控室，扣1分。
（五）在票据箱票据柜内摆放与收费无关的私人物品，扣1分。
（六）票款卡不相符，扣1分。
- 1011追缴不低于全程往返通行费的加4分。
（三）对日常稽查工作认真负责、不徇私情、不怕打击报复、事迹突出的稽查人员给予100—500元物质奖励。
（四）由监控中心稽查大队或所稽查小组查处的贪污作弊行为，每查处一次给予有关人员500元奖励。
第十章 待岗及贪污作弊处罚规定
第二十五条 有下列情形之一，视情节严重做出1至12个月待岗学习的处理或者解除劳动合同。
（一）当班人员酒后上班造成严重影响的，待岗学习1个月。
（二）收费人员服务态度恶劣，有打击报复、故意刁难司乘人员的行为，被社会举报投诉，造成恶劣影响的，待岗学习3个月。
（三）收费广场发生重大情况，因监控人员未及时上报而造成社会影响或被上级通报批评的，待岗学习6个月。
（四）收费人员携带私款或者假币上岗的，待岗学习2个月，经核实属贪污作弊行为的解除劳动合同。
（五）收费人员携带磁性物品进入收费岗亭作业或者故意损坏IC卡的，待岗学习2个月。
（六）司乘人员自愿抵押的有关证件或财物，收费人员自行处理的，待岗学习3个月，经核实属贪污作弊行为的解除劳动合
同。
（七）未经上级领导同意擅自对过往车辆进行处罚，且事后不汇报的，待岗学习3个月，经核实属贪污作弊行为的解除劳动合同。
（八）收费站工作人员有阻挠刁难、打击报复各级稽查工作人员的，或对稽查人员有故意隐瞒违纪案件的事实真相，提供虚假证据证言，误导稽查方向的，视情节轻重待岗学习6个月或解除劳动合同。
（九）收费人员或票证人员擅自挪用票款或备用金，经核实属贪污作弊行为的解除劳动合同。
（十）利用工作之便，对司乘人员拿、卡、要钱币或者贵重物品的，经核实属贪污作弊行为的解除劳动合同。
（十一）经稽查发现或社会举报，收费站工作人员与社会人员（如：车主、车托）有利益勾结，参与教唆指使司乘人员恶意闯关、换卡、使用假卡、假证、假军用车牌或其他偷逃漏通行费的，核实后解除劳动合同。
（十二）对贪污作弊的团伙，凡涉及到的收费人员一律解除劳动合同。
（十三）对贪污作弊的数额在1000元以上的（含1000元），解除劳动合同后并交由司法机关追究刑事责任。
（十四）因工作失误或失职对单位造成重大损失的，依据损失情况给予当事人待岗、调离工作岗位直至解除劳动合同。
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税务稽查报告
根据市局统一布署，我局于2005年4月5日对江陵县龙祥商标辅料有限公司从2004年1月1日到2004年12月31日底执行税法的情况进行了稽查，现查明该公司涉税违法问题，提请审理处理。稽查的具体情况如下：
一、基本情况
江陵县龙祥商标辅料有限公司为私营独资企业，是增值税一般纳税人。经营方式为制造销售，从事商标印刷、服装面料及辅料型制品制造等自产自销活动。公司法人代表：赵德龙，男，生产经营地址：江陵县熊河镇荆洪路208号，联系电话：4744168。纳税人识别号：421024732728726，开户银行：农行江陵县支行：270201040000165。2004年度申报销售额：1,446,372.43元、销项税额：245,883.29元、进项税额：182,615.94元、应纳税额：63,267.35元、已纳税额：38,710.02元，2004年期初留抵税额：7,096.22元、2004年底累计欠税:17,461.11元（已在二00五年元月申报缴纳）。应承担的税负为:4.37%,实际承担的税负为:2.68%,帐面反映平均物耗为:73%。
二、检查情况
该公司财务核算不建全，无“成本类各明细帐”、“现金帐”及材料进出库依据，我们对以其所能提供的资料进行了稽查，发现如下问题：
该公司二00四年七月三十日5号凭证记录以收取现金的方式让售原材料一批，不含税价为:6,000.00元，未计提增值税销项税额，应补增值税为：6,000×17%=1,020.00元，销售电子盒、工具盒一批，价税合计6,000.00元，未计提增值税销项税额，应补增值税为：6,000÷（1+17%）×17%=871.80元。两项合计应补增值税：1,891.80元。
三、处理意见
在稽查过程中，企业领导对稽查工作相当理解，财务人员对稽查工作积极配合支持，造成上述情况的主要原因是对税收法律、法规的理解缺乏所造成的，要求有关人员加强税收法律法规的学习，吸取教训，不再发生违法问题。
1、根据《中华人民共和国税收征收管理法》第六十三条第一款的规定，该公司应补缴增值税：1,891.80元。
2、根据《中华人民共和国税收征收管理法》第三十二条的规定，对该公司少缴增值税: 1,891.80元,从少缴税款之日起至缴纳之日止，按日加收万分之五的滞纳金。
3、根据《中华人民共和国税收征收管理法》第六十三条第一款的规定，该公司行为已构成偷税，除补税、加收滞纳金外，对其处以所偷税款0.5倍罚款，罚款金额为：945.90元。
稽查人员：
二00五年四月二十五日
推荐第8篇：生产稽查报告
生产瓶颈稽查报告
一、生产作业稽查。
1、建议在焊接之前重新对PCBA板进行单板测试，便于提高调试生产效率及减少潜在不良提高准确性。
2、在现有生产过程中，《作业指导书》员工基本未去了解，建议每种系列产品的《作业指导书》不超过3页，便于培训及员工熟悉。
3、现有装配模式易使员工产生工作疲劳及惰性，建议对现有装配模式进行改造实验，即实行类似流水线的模式，对装配工序进行分解。
4、调试员所学专业应与该岗位匹配，一方面利于调试员相互之前的竞争，另一方面利于生产效率的提高，而经验丰富的调试员每月对其他员工进行至少不少于2次的调试培训，以提高全员的专业度。
5、现有生产状况是部分员工工作饱和，部分员工工作不饱和，应依据标准工时对生产线平衡状况进行优化。
6、对关键的岗位应有可替代人员，以降低员工离职而影响到正常的生产进度。
二、生产计划及进度控制稽查。
1、建议在上班前10分钟左右查看上午生产物料是否备齐，与生管再次确认生产计划及订单要求，降低生产过程中因物料短缺及询问订单要求情况所耗的工时，提高生产效率。
2、建议在“生产管理公告栏”标识每位员工的生产进度（由物料员
兼做），以确保是否符合标准工时所要求的进度，便于生产主管掌握异常原因并采取改善方法。
三、设备保养维护执行状况稽查。
1、建议在下班前5分钟及上班前10分钟对生产设备需保养点检项目进行确认是否正确及生产所需用到的工具进行检查，现有员工在生产过程中这点还未做到，导致在生产过程中出现设备故障的比率增大及生产过程中经常发现所需工具找不到，造成了时间浪费。
四、工作纪律及员工士气方面。
1、建议实行统一休息，工作中不允许聊工作以外的事情，现有员工频繁走动，不利于管理，容易影响到在工作的员工。
2、在纪律方面，一旦主管不在现场或请假，一些员工在上班或者加班过程中在休息区超半小时以上。建议用军规进行约束。
会计，需要有中级会计实务，成本会计，财务管理，财务报表分析的底子。 审计，要会计学得好，审计才容易懂，这本书枯燥，比会计花的时间还要多。 财管，需要有财务报表分析，管理会计，财务管理，成本会计的知识。 经济法，没基础，也可以学。 税法，需要有会计基础的知识。
风险管理，我没考过，我是考老制度。 那就比中级擦无会计内容多多了。
比如金融资产，融资租赁，投资性房地产，所得税会计，合并报表，外币会计，等等。
发点经验给你（本人原创的。）
能考，一门一门的准备，今年才考完，现在是备考2010年注册会计师的最好时间。
我跟你说说所需要的底子，可能会对你好一些。
会计，需要有中级会计实务，成本会计，财务管理，财务报表分析的底子。 审计，要会计学得好，审计才容易懂，这本书枯燥，比会计花的时间还要多。 财管，需要有财务报表分析，管理会计，财务管理，成本会计的知识。
经济法，没基础，也可以学。 税法，需要有会计基础的知识。
风险管理，我没考过，我是考老制度。
现在注册会计师刚考完不到一个月，应该是说最好预习明年的注册会计师的时间，考注册会计师，切忌不可贪多，不可高估自己活着低估注册会计师的难度。 现在最好不要把6本书买全，因为教材肯定会变动，尤其是税法明年变动会很大，我建议你一科一科的准备，准备好一本书，再买一本书准备，准备到明年4月，看你的准备情况，再决定考几科，以我个人的看法，我绝对你报考三科最为合适，经济法，税法，风险管理，这几科与会计联系不是很大，与会计稍微联系大点的是税法。辅导书不一定要买，最好报个班，现在报2010年的班，是送2009年的，建议你最好报考网校，跟着学，效果会比较不错的。
另外在准备的过程中，切忌莫放过大题，因为考试如果一道大题没做，及格的可能性就很小，一道大题都差不多18分左右，如果以道没错，就是80分往下起平，也就是说，正确率要达到80%才有希望及格，但正确率达到80%的，一般都能把题目做完，宁愿平常多错一点，也不要放过大题。
关于搭配的问题：
1.会计审计（+税法）：这样搭配无可厚非，有人说先考这个，考了这个等于注册会计师考了一半，这种说法本身没什么错误，但是这么搭配是因人而异的，本身会计的难度最大，审计花费的时间比会计还要长，所以这样的搭配适合底子非常好，并且有时间比较，爱钻研大题的那种。如果你现在准备的话，可以试试，建议最好试听网校的辅导班，有10节免费的，其中包括第二章，如果第二章都听不懂的，建议不要准备。
2.会计税法（+经济法/+风险管理）：这样搭配比第1种搭配要少花3个月的适合，这种报法适合大三的学生，专业课即将学完，并且没有其他考试，只考注册会计师的，这样如果考上，对毕业找工作相对好点。
3.税法经济法（+风险管理）：这种适合考试经验不足的，归纳能力不强的，适合先从这个考起。
4.财管经济法（+风险管理/+税法）：这个搭配是最省时间的，但特别针对概率论与数理统计学的不错，并且学过金融的朋友，因为财管的期权股价是最难的章节，其次是企业整体价值评估，数学学得好，有金融底子的，会省时省力。害怕数学的不适合这一条。 注意：这个《会计》与注册会计师的每一门都有联系，其中与审计税法联系最大。这个《会计》并不是基础，更不是《会计基础》，很多学会计的，考这一科，考10多分，20多分都是正常的，大题一个不会的很多。所以最好有点心理准备，这个《会计》需要财管，成本会计的底子，第二章金融资产中，就涉及年金（资金时间价值）的知识。
《经济法》《税法》需要有《会计基础》知识，经济法的公司法，证券法，就要判断现金流量，净利率问题，一点会计基础都没有，肯定不行的。另外票据问题，如果是非会计专业，也不好理解，肯定要多费时间。《税法》更加需要有《会计基础》知识，企业所得税，财务报表，各项费用，固定资产折旧，增值税，这样的基本知识都没有，可以不用去考。
下面是如何学习的问题，风险管理我没有考过，也不需要考了，所以我不好回答，审计我也是没掌握方法，所以也不回答，其他4科我来告诉你： 其实很多人说考经济法，税法不需要会计基础，是个错误。
首先是财管：并不像别人说的掌握公式就很容易考过，财管加客观题，要计算的是80分以上，学财管的底子是财务报表分析，成本会计，管理会计。其中成本计算肯定是年年都有的，这个是属于容易的题目，所以一定要会算。其次，通过历年的试卷看，财管的计算类型这么几个，容易的是财务报表分析，可持续增长率计算，最佳存货，最佳现金持有量，销售预算，风险计算，属于难的有期权股价，这个也是年年考，二叉树，斯科尔斯模型，肯定要知道，然后融资租赁，企业整体价值评估。10种类型的计算都要会，最基础的章节是年金，凡事考虑年限的，无非肯定是用到年金和风险的，其中数学最好是学过概率，你像风险计算中的标准差，方差，相关系数，全部是概率到财管的具体运用。 经济法：
经济法有点杂,归纳的东西多,归纳完之后,还有其他零散的.1.归纳时间，这个是第一章，诉讼期限，肯定会考。还有比如多少日登记，多少日见报，多少日发出公告，等等，破产法，公司法合并分立会提及。 2.归纳表决方式，合伙企业法，公司法，破产法，物权法，都会有。
3.归纳组织形式，比如董事会，监事会，股东会的，这些合伙企业法，外商法，公司法，破产法，物权法都会有。
4.归纳人事任免制度，比如公司法独立董事，比如破产法管理人，都会有。5.归纳能否对抗善意第三人，这个物权法有。 6.归纳其他数字，这个很重要的。
重点章节往往是公司法，证券法，合同法，破产法，物权法。这些章节也容易结合。 税法：
而税法不同.因为你看税法,出题就有很对性,计算题都是出税种,叫你算多少税,分值比例较高,所以你如果计算做得好,考80分都容易,我这么告诉你几点,你回去好好看看税法.税法从增值税,除了个人所得税和企业所得税外,书上黑体字,都是按照这么一个顺序.1.各个税的概念
2.征税对象,纳税义务人.3.计税基础,这个是计算的关键,哪些要计税,哪些要剔除,哪些算组价,你列一张表.4.纳税时间,地点,税收优惠.你按照这4样,再归纳第5个.5.与房子有关的税,你看历年试卷,年年都会考到.你这么一归纳,税法顶多归纳出30页4A的纸,肯定能过了.会计：会计我一直头疼，把最难得看了，但是今年放水，考些不看的地方，但是会计也要有财管的基础，第二章金融资产就需要财管，未确认融资收益，所以学会计必须有底子，有中级财务会计的底子，有财务报表分析，税务的知识。学会计我的归纳不到家，但是还是必须说，各个章节的联系，金融资产，投资性房地产，非货币性资产交换，长期股权投资都是有着联系，所以这几章要学好。 然后财务报表，合并财务报表，所得税会计是难点。 归纳有以下这么几点：
因为会计其实是考你的会计准则问题，很详细的，所以首先要 1.归纳会计科目核算内容
2.归纳以什么价值核算，你比如历史成本，公允价值，到底是什么价值。3.归纳相同点，比如哪些要提减值准备，哪些可以冲回，哪些不可以冲回。 4.对比，资产对比负债，对比所有者权益。
5.共性，资产里面的，比如金融资产的可供出售金融资产，持有至到期的资产，共同与差异，金融资产与投资性房地产的共性。审计我没学好。
备考中注意这么几点：
1.不能因为没有2010年的教材而不预习，用09年的教材预习，最好不要买辅导，报个班比较稳妥，因为你如果面辅导，有以下两个方面不好，如果你考得多，会感到预习时间不够，再就是万一教材改变大，做成了一个印象反倒不好。还不如报个班，把习题班学会就好了。等新书一下来，就赶紧做题。
2.心态放稳，不是很难的考试，只是到了那里，会有两个想法，一是题目不难，但是不会，二是感觉一整本书都是重点。
3.最怕的是高估自己，低估注册会计师，很多考过初级，中级，盲目觉得自己的自学能力不错。
4.要坚持做大题，最怕的就是看到大题，就脑袋里面思考一下，不动笔，而直接去看答案。
如果你还有什么不懂的问题，可以百度搜索一下“会计考友论坛”或者加我百度HI，或者语音聊聊。
最后祝你考试顺利，工作顺利。
推荐第9篇：稽查报告范本
2010年度稽查报告范本
根据我局工作安排，我检查组于××年×月×日至×月×日到常州××公司，对该单位××年×月至××年×月的地税各税、费的申报缴纳情况进行了检查，现将检查情况报告如下：
一、基本情况
1、该单位基本情况：常州××公司，单位地址××，成立于××年×月，投资总额×××万元，现有职工××人。该单位主要×××等业务。其他需要说明的事项。
2、该单位经营情况、税款征收方式：××年度营业收入××元，利润××元（稽查所属期每年收入和利润情况），企业申报应纳税所得额××元，已缴纳企业所得税××元（国税不填），企业所得税国（地）税征收，征收方式为查帐征收（或核定征收，核定率为×%）。
二、自查情况（或
二、举报材料所反映的问题及核查情况……） 该单位××年度自查申报××税××元，滞纳金××元（××年度自查申报无问题）。
三、违法事实
（一）2008年度 （营业税方面）
1、……
（企业所得税方面）
2、……
3、…… （个人所得税方面）
4、……
（发票违章方面）
5、……
（二）2009年度 ……（同上）
四、被查对象的态度
纳税人配合本次检查的情况，该单位法定代表人对上述事实的意见：……。
五、拟处理意见
1、对上述违法事实第×项，根据《中华人民共和国××××》第××条规定，应补缴××年××税×××元（列明计算公式）；根据《中华人民共和国税收征收管理法》第三十二条规定，该单位未按照规定期限缴纳税款，对以上查补税款应加收×××天滞纳金（××年×月×日-××年×月×日），计查补税款×万分之五×滞纳天数=××元。
2、对上述违法事实第×项，根据《中华人民共和国个人所得税法》第
一、
二、
三、六条规定，应代扣代缴个人所得税××元，根据国税发（2003）47号文规定，税款已责成该扣缴义务人补扣或补收。根据《中华人民共和国税收征收管理法》第六十九条规定，该扣缴义务人应扣而未扣税款，拟处以应扣未扣税款××的罚款，计税款×罚款比例=××元。
3、根据《中华人民共和国税收征收管理法》第六十三条规定，该单位采用虚假纳税申报的手段，不缴、少缴应纳税款，以上违法事实第××项已构成偷税。拟处以查补税款××的罚款，计偷税额×罚款比例=×××元。
以上应补缴税费×××元、应代扣代缴税款×××元、滞纳金×××元、罚款×××元，总计×××元。
六、其他需要说明的事项
1、检查方法、方式、手段：在检查中，我们根据该单位所提供的财务报表、帐册、凭证等资料，检查方法主要采用××法，检查方式采用实地检查（或调帐检查），检查手段是否采用电子查账软件。
2、五年内因逃避缴纳税款是否受过刑事处罚或者被税务机关给予几次行政处罚。（处罚字号）
3、偷税金额、比例：该单位××年的偷税金额××元，偷税比例=××年查补偷税额÷（××年查补偷税额+××年非代扣代缴的各项税收之和）=××.××%（保留小数点两位）。
4、移送建议：根据《最高人民法院关于审理偷税抗税刑事案件具体应用法律若干问题的解释》（法释[2002]33号）、《最高人民检察院公安部关于公安机关管辖的刑事案件立案追诉标准的规定(二)》及《涉税案件移送管理办法》（苏公发[2002]15号）的规定，该案件达到移送标准，建议移送司法机关处理（或未达到移送标准，不予移送）。
稽查报告范本说明
1、“引言部分”检查时间应为实地进户检查时间，具体期限按市稽查局规定的检查时间确定。
2、“
一、基本情况：
1、该单位基本情况：其他需要说明的事项”中与案情相关的情况，如：上市企业、拟上市后备企业、高新技术企业、福利企业等在此填列。
3、“
二、举报材料所反映的问题及核查情况：”中先写举报材料所反映的问题，然后经核查，是否存在该项违法事实，若存在或部分存在违法事实，先在此简单描述，具体内容在第三项中分年度表述违法事实。
4、“
三、违法事实：”中查补税种应按流转税、财产税及所得税的顺序排列，不需写“营业税方面”等，若同一违法事实涉及几个税种可不分税种分别表述，如：该单位收取房租××元未缴纳营业税、房产税、企业所得税等。
5、“
四、被查对象的态度：”中先写纳税人配合本次检查的情况，然后法定代表人若无异议，则写“情况属实”；若有异议则具体阐述其意见。另需表明：是否愿意补缴查补税款、滞纳金并接受行政处罚。
6、“
五、拟处理意见：”中查补同一税种涉及几个纳税年度，可表述为：根据……，应补缴2008年营业税×××元，2009年营业税×××元。
7、“
六、其他需要说明的事项：”中若偷税金额不满五万元，不需计算偷税比例，另外关于偷税移送有三种情况应分别具体情况不同处理：
（1）、如果偷税金额不满五万元或偷税比例达不到10%，则表述为“
3、该单位××年的偷税金额××元（不满五万元）。
4、该案件未达到移送标准，不予移送。”或“
3、该单位××年的偷税金额××元（五万元以上），偷税比例=××年查补偷税额÷（××年查补偷税额+××年非代扣代缴的各项税收之和）=××.××%（保留小数点两位）。
4、该案件未达到移送标准，不予移送。”
（2）、如果偷税金额在五万元以上并且偷税比例达到10%以上，但五年内未因逃避缴纳税款受过刑事处罚或者被税务机关给予二次以上行政处罚的，则表述为“
3、该单位××年的偷税金额××元，偷税比例=××年查补偷税额÷（××年查补偷税额+××年非代扣代缴的各项税收之和）=××.××%（保留小数点两位）。
4、根据……，（该单位愿意补缴查补税款、滞纳金并接受行政处罚）该案件未达到移送标准，不予移送。或
4、根据……，（该单位不愿意补缴查补税款、滞纳金或者不接受行政处罚）该案件达到移送标准，建议移送司法机关处理。”
（3）、如果偷税金额在五万元以上并且偷税比例达到10%以上，且五年内因逃避缴纳税款受过刑事处罚或者被税务机关给予二次以上行政处罚的，则表述为“
3、该单位××年的偷税金额××元，偷税比例=××年查补偷税额÷（××年查补偷税额+××年非代扣代缴的各项税收之和）=××.××%（保留小数点两位），
4、该案件达到移送标准，建议移送司法机关处理”。
推荐第10篇：稽查整改报告
XXXX水库除险加固工程
稽察整改报告
XXXXX工程总公司
XXXX水库除险加固工程项目经理部
XXX年XX月XX日
稽察整改报告
XXX年XX月XX日，XXX水利厅第一稽查工作组对XXXXXX水库除险加固工程XXX标段进行了工地现场察看、并查阅了工程质检、安全资料。在稽察过程中存在的问题，我公司领导高度重视，并以此为契机，狠抓施工现场全面管理，确保工程项目进度、质量、安全目标的实现。我施工项目经理部组织各科室部门，及时按照稽查报告及相关规范，对籍察出的问题进行了整改。具体整改如下：
一、工程质量与安全：
1、砂石料场堆放的碎石规格5～20mm,20～40mm；已按照试验室出具的《混凝土配合比检测报告》、《招标文件》中的碎石规格进行整改，配合比检测报告已报批监理机构审核。
2、水泥、粉煤灰出厂合格证、质量检测报告已报监理审批。
3、溢洪闸桥板预制现场钢筋生锈，已进行除锈；预制完成的桥板模板接缝跑浆部位已做缺陷备案。
4、油库位置已转移，远离施工及生活区。
附件：
1、材料/构配件进场报验单（混凝土配合比、碎石检测报告）
2、材料/构配件进场报验单（水泥、粉煤灰检测报告）
3、钢筋除锈图片
第11篇：稽查报告格式
税 务 稽 查 报 告
案件编号 ：×××
×××稽查报告
(送审时间: 年 月 日) 根据 ，我处（科、股）指派 从 年 月 日起对 （纳税人识别号： ）的 年 月 日至 年 月 日涉税情况进行了检查。现将检查情况及相关建议报告如下：
一、被查对象基本情况
（一）工商登记情况（见附件：证据复印笔录1） xx集团前身为四川省xxx公司，成立于19xx年10月， 1991年4月更名为四川省xx公司，1996年8月经四川省人民政府批准组建为国有独资的四川省xx集团有限责任公司。现地址：成都市xx路23号，法定代表人：xxx。注册资本：333900万元，是国有独资公司，由四川省人民政府出资，并授权四川省政府国有资产监督管理委员会（以下简称出资人）履行出资人职责。经营范围：经营和管理能源（含节能）、交通、通信、原材料、机电、轻纺、科技、能业、林业及其它非工业经营性固定资产投资；根据省政府授权经营
公司投资所形成的国有资产；为国内外投资者提供咨询服务。xx集团主要按照省计划委员会安排的计划要求围绕能源、基础设施、重要原材料工业等方面进行参股、控股投资；按照四川省政府授权，筹集、管理和使用好各项重点建设基金。现拥有xx电力、xx峨铁、xx水务等十七家控股公司；还参股了四川xx、宜宾xx、xx铁路、国电xx等一批大中型企业。
（二）税务管理、税收政策及相关情况
该公司地方各税主管税务机关为四川省xx地方税务局xx分局（见证据复印笔录1），xx年至xx年合计已缴地方各税及附加xxxxxxxxx元（见附件2，已纳税金统计表）。
该公司代管部分国有资产，因权属关系归该公司所有，代管资产所涉及的地方各税由该公司代为缴纳。 xx年xx月，四川省xx地方税务局稽查局对其xx年至xx年地方各税缴纳情况进行了税务检查，并依法作出了《税务处理决定书》和《税务行政处罚决定书》（见附件7）。 xx年xx月，四川省xx审计局对其xx年至xx年经营情况进行了审计，并依法作出了《审计决定书》（见附件8）。
受省国资委委托，四川xx会计师事务所2005年4月至2005年12月20日对xx集团本部以2004年12月31日为基准日进行了清产核资（见附件：证据复印笔录3）。四川xxxx会计师事务所对其xx年和xx年会计报表进行了审计（见附件：证据复印笔录2）。 组织机构及人员构成：叙述该纳税人机构设置、关联方关系、关联方交易、人员构成、财务及税务核算人员情况等等。
（三）生产经营情况
一是受省政府委托，管理“以业养业”、“拨改贷”“贴息资金”等专项基金。将该基金用于股权性投资和债权性投资（借款），其收入为：专项资金股权投资收益和专项资金借款利息收入（见证据复印笔录21）。
二是以自有资金和从银行借款、社会融资（发行公司债券）用于股权性投资和债权性投资（借款），其收入为：专项资金股权投资收益和专项资金借款利息收入（见证据复印笔录5和附件3协查情况）。
三是取得担保费收入和风险审查费收入。
四是房屋、土地等不动产（包括自有和抵债方式转取得）出租、处置（具体管理又分自营、代管两方式）取得的租金收入和转让收入（见证据复印笔录
24、说明材料
2、3）。
（四） 会计核算情况 xx公司自2006年度起，开始执行《企业会计准则》，因执行新准则需进行的相关账务调整于2005年底完成。
xx公司xx业务的会计核算流程为： 1.收到专项资金股权投资收益时
借：xxxx 贷：xxxx 2.取得担保费收入时
借：xxxx 贷：xxxx
二、税务检查情况
（一）检查的方式、方法及检查过程中采取的措施 检查中，检查组采取了逆查法和抽查法相结合的检查方法，通过审阅该公司xx年至xx年的报表、帐簿、凭证及相关的财务会计资料，实施询问当事人和外调、协查等方法，掌握了该公司检查期间执行税法的相关情况，发现了该公司检查期间在地方各税缴纳中存在的问题。
（二）被查对象是否有拒绝、阻挠检查的情形
检查过程中，该公司积极配合检查组工作，未出现拒绝、阻挠检查的情形。
（三）被查对象检查期间地方各税统计表
（用excel制作并附在检查报告后）
（四）检查中发现的问题
1.举报问题核实情况（举报案件必有）
本案为总局交办举报案件，举报材料称：（略）。
我检查组根据举报材料反映的相关情况对该公司实施了检查，经查，举报内容部分属实。该公司采用虚列经济业务、虚列费用（广告费、宣传费、劳务费等），外购发票等手段少缴企业所得税。具体税款查补情况详见各税种查补情况。 2.各税种查补情况
（1）营业税
特别提示：（查补数据可以用文字表述，也可使用计算表格， 但须明确表述检查相关情况）。
（2）城建税及附加
（3）印花税
（4）房产税
（5）土地使用税
（6）契税
（7）土地增值税
（8）个人所得税
（9）企业所得税
„
三、被查对象对调查事实的意见
（一）被查对象的意见
（二）检查组对被查对象意见是否采纳及理由
四、税务处理、处罚建议及依据
（一）查补税款的定性及依据 1.该公司采用虚列经济业务、虚列费用（广告费、宣传费、劳务费等），外购发票等手段少缴企业所得税的行为，依据《征管法》第六十三条之规定建议定性为偷税。 2.该公司少缴的除上述建议定性为偷税的企业所得税外的其他少缴税款，未采取《征管法》第六十三条规定的偷税手段，建议不作偷税认定。
（二）查补税款品迭情况
（在报告中将品迭的过程进行简要的文字叙述，同时制作篇2：2010年度稽查报告范本 2010年度稽查报告范本
根据我局工作安排，我检查组于××年×月×日至×月×日到常州××公司，对该单位××年×月至××年×月的地税各税、费的申报缴纳情况进行了检查，现将检查情况报告如下：
一、基本情况
1、该单位基本情况：常州××公司，单位地址××，成立于××年×月，投资总额×××万元，现有职工××人。该单位主要×××等业务。其他需要说明的事项。
2、该单位经营情况、税款征收方式：××年度营业收入××元，利润××元（稽查所属期每年收入和利润情况），企业申报应纳税所得额××元，已缴纳企业所得税××元（国税不填），企业所得税国（地）税征收，征收方式为查帐征收（或核定征收，核定率为×%）。
二、自查情况（或
二、举报材料所反映的问题及核查情况„„） 该单位××年度自查申报××税××元，滞纳金××元（××年度自查申报无问题）。
三、违法事实
（一）2008年度
（营业税方面）
1、„„
（企业所得税方面）
2、„„
3、„„
（个人所得税方面）
4、„„
（发票违章方面）
5、„„
（二）2009年度
„„（同上）
四、被查对象的态度
纳税人配合本次检查的情况，该单位法定代表人对上述事实的意见：„„。
五、拟处理意见
1、对上述违法事实第×项，根据《中华人民共和国××××》第××条规定，应补缴××年××税×××元（列明计算公式）；根据《中华人民共和国税收征收管理法》第三十二条规定，该单位未按照规定期限缴纳税款，对以上查补税款应加收×××天滞纳金（××年×月×日-××年×月×日），计查补税款×万分之五×滞纳天数=××元。
2、对上述违法事实第×项，根据《中华人民共和国个人所得税法》第
一、
二、
三、六条规定，应代扣代缴个人所得税××元，根据国税发（2003）47号文规定，税款已责成该扣缴义务人补扣或补收。根据《中华人民共和国税收征收管理法》第六十九条规定，该扣缴义务人应扣而未扣税款，拟处以应扣未扣税款××的罚款，计税款×罚款比例=××元。
3、根据《中华人民共和国税收征收管理法》第六十三条规定，该单位采用虚假纳税申报的手段，不缴、少缴应纳税款，以上违法事实第××项已构成偷税。拟处以查补税款××的罚款，计偷税额×罚款比例=×××元。
以上应补缴税费×××元、应代扣代缴税款×××元、滞纳金×××元、罚款×××元，总计×××元。
六、其他需要说明的事项
1、检查方法、方式、手段：在检查中，我们根据该单位所提供的财务报表、帐册、凭证等资料，检查方法主要采用××法，检查方式采用实地检查（或调帐检查），检查手段是否采用电子查账软件。
2、五年内因逃避缴纳税款是否受过刑事处罚或者被税务机关给予几次行政处罚。（处罚字号）
3、偷税金额、比例：该单位××年的偷税金额××元，偷税比例=××年查补偷税额÷（××年查补偷税额+××年非代扣代缴的各项税收之和）=××.××%（保留小数点两位）。
4、移送建议：根据《最高人民法院关于审理偷税抗税刑事案件具体应用法律若干问题的解释》（法释[2002]33号）、《最高人民检察院公安部关于公安机关管辖的刑事案件立案追诉标准的规定(二)》及《涉税案件移送管理办法》（苏公发[2002]15号）的规定，该案件达到移送标准，建议移送司法机关处理（或未达到移送标准，不予移送）。
稽查报告范本说明
1、“引言部分”检查时间应为实地进户检查时间，具体期限按市稽查局规定的检查时间确定。
2、“
一、基本情况：
1、该单位基本情况：其他需要说明的事项”中与案情相关的情况，如：上市企业、拟上市后备企业、高新技术企业、福利企业等在此填列。
3、“
二、举报材料所反映的问题及核查情况：”中先写举报材料所反映的问题，然后经核查，是否存在该项违法事实，若存在或部分存在违法事实，先在此简单描述，具体内容在第三项中分年度表述违法事实。
4、“
三、违法事实：”中查补税种应按流转税、财产税及所得税的顺序排列，不需写“营业税方面”等，若同一违法事实涉及几个税种可不分税种分别表述，如：该单位收取房租××元未缴纳营业税、房产税、企业所得税等。
5、“
四、被查对象的态度：”中先写纳税人配合本次检查的情况，然后法定代表人若无异议，则写“情况属实”；若有异议则具体阐述其意见。另需表明：是否愿意补缴查补税款、滞纳金并接受行政处罚。
6、“
五、拟处理意见：”中查补同一税种涉及几个纳税年度，可表述为：根据„„，应补缴2008年营业税×××元，2009年营业税×××元。
7、“
六、其他需要说明的事项：”中若偷税金额不满五万元，不需计算偷税比例，另外关于偷税移送有三种情况应分别具体情况不同
处理：
（1）、如果偷税金额不满五万元或偷税比例达不到10%，则表述为“
3、该单位××年的偷税金额××元（不满五万元）。
4、该案件未达到移送标准，不予移送。”或“
3、该单位××年的偷税金额××元（五万元以上），偷税比例=××年查补偷税额÷（××年查补偷税额+××年非代扣代缴的各项税收之和）=××.××%（保留小数点两位）。
4、该案件未达到移送标准，不予移送。”
（2）、如果偷税金额在五万元以上并且偷税比例达到10%以上，但五年内未因逃避缴纳税款受过刑事处罚或者被税务机关给予二次以上行政处罚的，则表述为“
3、该单位××年的偷税金额××元，偷税比例=××年查补偷税额÷（××年查补偷税额+××年非代扣代缴的各项税收之和）=××.××%（保留小数点两位）。
4、根据„„，（该单位愿意补缴查补税款、滞纳金并接受行政处罚）该案件未达到移送标准，不予移送。或
4、根据„„，（该单位不愿意补缴查补税款、滞纳金或者不接受行政处罚）该案件达到移送标准，建议移送司法机关处理。” （3）、如果偷税金额在五万元以上并且偷税比例达到10%以上，且五年内因逃避缴纳税款受过刑事处罚或者被税务机关给予二次以上行政处罚的，则表述为“
3、该单位××年的偷税金额××元，偷税比例=××年查补偷税额÷（××年查补偷税额+××年非代扣代缴的各项税收之和）=××.××%（保留小数点两位），
4、该案件达到移送标准，建议移送司法机关处理”。篇3：国税稽查报告范本
税务稽查报告
根据《税务稽查任务通知书》 国税稽[ ]第 号的工作安排，我检查组于 年 月 日至 月 日对 公司 年 月 日至2011年 月 日的执行税法的情况进行了检查，现已检查完毕，报告如下：
一、企业基本情况：
公司成立于 年 月 日，一般纳税人；主管税务机关为 县国家税务局城区税务分局，经营地址在 县 路，登记注册类型为 有限责任公司；注册资本：人民币 万元；主要经营范围： 的生产和销售。
该厂2010年销售收入总额 元，销项税金 元，应纳税额 元；已缴税金 元。无欠税。
二、发现问题及处理依据
（一）、增值税：
问题1：该公司应税产品销售未作销售收入。
该公司 年 月至 年 月将应税产品“ ”分别销售给了“ ”、“ 有限公司”和，应税产品实现销售收入金额合计 元，应交增值税 元；而该公司对上述已实现的销售收入未入帐，也未向主管税务机关申报纳税。{详见《税务稽查底稿（2）》no：1#及案卷资料复印件1#第 页至 页。
处理依据：根据《中华人民共和国增值税暂行条例》第 条第 款、条第 款，《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》第 条
第 款和《中华人民共和国税务征收管理法》第六十三条之规定。 企业意见：承认事实，接受处理。
检查组意见：对该公司销售应税产品未作销售收入少交增值税的行为，对其追缴增值税 元并处以一倍的罚款，即处以 元的罚款；且加收滞纳金 元。（详见《滞纳金计算表》第 页）。
问题2：该公司 。{详见《税务稽查底稿（2）》no：2#及案
卷资料复印件1#第31页至35页；复印件11#（第154页至195页）。 处理依据：根据《中华人民共和国增值税暂行条例》第 条第 款、条第 款，《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》第 条第 款、《中华人民共和国税务征收管理法》第六十三条。 企业意见：承认事实，接受处理。
检查组意见：对少交的 元税款追缴增值税 元，并处以一 倍的罚款即 元；加收滞纳金 元。（详见《滞纳金计算表》第 页）
（二）普通发票：
问题1：该公司 。该公司 。{详见《税务稽查底稿（2）》no：3#及案卷资料复印件（第 页至 页）}。
处理依据：根据《中华人民共和国发票管理办法》实施细则第 条第（ ）款、第（ ）款和《中华人民共和国发票管理办法第 条之规定。
企业意见：承认事实，接受处理。
检查组意见：对该公司 的行为处以 元的罚款。 问题2：该公司 。该公司于 。{详见《税务稽查底稿（2）》no：3#及案卷资料复印件（第 页至 页）。
处理依据：根据《中华人民共和国发票管理办法实施细则》第 条第（ ）款、第（ ）款和《中华人民共和国发票管理办法》第 条之规定。 企业意见：承认事实，接受处理。
检查组意见：对该公司 的行为处以 元的罚款。
检查人员：
年 月 日篇4：稽查报告(样本)霍恩
共二页第二页篇5：稽查通知书格式
附件：
排污费征收稽查通知书
：
我单位定于 年 月 日对你单位 （环境保护行政主管部门名称或者企业名称）的排污费征收（缴纳）情况进行稽查，请予以配合。
现需你单位提供以下材料：
1、
2、
3、„„„ 特此通知。 联系人： 联系电话： 环境监察机构（印章） 年 月 日
— 3 —
— 4 —
排污费征收稽查询问调查笔录
日期： 时间： 地点：
案由：
被询问人： 性别： 年龄：
工作单位： 职务：
家庭地址： 电话：
询问人： 记录人：
参加人：
问：
答：
问：
答：
（注：本页如不够用，可用续页）
询问人签字： 被询问人签字： 参加人签字：
— 5 —
注：被询问人或者参加人拒绝签字的，应当注明拒绝签字的理由。
第12篇：高速公路实习报告
高速公路实习报告
所在实习单位所属项目为高速公路，但本合同段主要以桥梁工程为主；此公路的建成给人类的生活以及运输带来极大的方便。在这里实习已经过去两个多月了，也学到了不少东西。桥梁工程极其重要，关系着人民的安危，百年大计、安全第一。所以它的质量与技术要求标准非常之高。要求也十分严格。
第一次到施工单位实习，有些事情还是不是很适应，与学校的生活方式既然不同；但每个人都有第一次经历，慢慢适应。回顾两个多月以来，有酸、甜、苦、辣；可谓是尝试了人生的五味瓶。实习对现在的学生与现实的状况极其重要而且实用，实习生活使得我们逐渐地把在学校所学到的理论知识与实际工作中所遇到的问题相结合起来；让我慢慢地褪去了学生时代的浮躁与天真。与此同时，实习也使我在社会中独立成长，在自己承担责任上迈出了重要的一步。
本标段为xx省xxx至xx县高速公路第10合同段，位于xx市xx县境内，起于xx县xx乡K35+940与第9合同段相接，顺xx江左岸、xx铁路下方山坡展线，分别设置1号、2号大桥，经xx设置xx大桥（连续刚构桥）跨越深沟后，到达本合同段终点xx村K37+710与第11合同段相接。
本合同段线路长1.77km，主要工程为桥梁工程与路基土石方。路基工程全长410m，挖方14.3778万m3，填方12676m3；桥梁工程为：xx1号大桥（11×40mT梁)446.16m，马蹄心2号大桥（7×30+50+11×30mT梁)607.92m，新寨大桥(70+120+70）+40T梁）305.92m。
桥梁设计：下部结构为柱式台配桩基础、柱式墩（空心墩）配桩基础；上部结构为T梁+连续刚构（xx1#、2#大桥为连续T梁，xx大桥为简支T梁+连续刚构）。
一、实习阶段的认识和学习
我在这实习主要是测量、现场技术管理、内业计量资料管理。虽然在学校有仪器与实验室，但那些都是固定的，根本学不到多少东西，现在有了这样一个展示自己的平台，我一定要把握好。每一次的收获都是自己付出后所得到的回报，只有靠勤奋、努力，才能更好的收获。
在这短暂的时间里，让我明白了许多。在工程的水文地质方面有了一些的了解。本线路不良地质现象较发育，主要有不稳定边坡、岩溶、滑坡、岩锥等。在这样艰难的条件下，施工便道很难修建。
正是这样的环境条件，让我学到了在学校没有学到的知识。在处事方面，懂得了许多，学会了怎样去协调与各部门之间，与架子队、协作队之间的协调工作。
二、专业知识的学习
自己所学的铁道工程技术，在学校学习测量工作；在学校时，测量都十分简单。放样直接有现成的坐标。没有复杂的工序，但在现场的测量，现场坐标计算，所用的全站仪与学校所用的有所区别。在这短暂的时间里，测量主要是立镜，现在比以前在学校的时候快了许多；也不需要卷尺那么复杂。
现场技术管理也让我学到了许多的东西，现场竖直度的控制、轴线偏差等；混凝土的强度等级、塌落度、和易性；掌握了各等级混凝土的配合比。学会了张拉的计算与范围。
了解了桥梁补强加固的常用方法：
（1）增大截面面积加固法。
该方法通过增大原构件截面面积并增配钢筋等方式提高结构的承载能力和刚度。
（2）混凝土表面缺陷修复：
利用树脂胶、环氧砂浆等对表面缺陷部位进行封闭、灌注、压注，以防止钢筋锈蚀、混凝土老化，增强结构耐久性。
三、内业资料的学习与整理
刚开始来的时候还什么都不懂，做资料也不知道该从何作手；开始几次去询问别人，到后面就是自己查规范、管理表格以及评定标准。渐渐地自己懂得了怎样做资料以及管理资料，学会了看图纸、计算方量
四、总结
在这次短暂的实习过程中，我学到了许多，从我接触的每一个人身上学到了许多社会经验；自己的能力也得到了提高，而这些在学校都是学不到的。在社会上要善于与别人沟通，以前没有工作的机会，是我与别人对话不会应变。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受
在工作上还要有自信，自信不是麻木的自夸，而是对自己的肯定。知识的积累也是非常重要的。知识就好比人的血液。人缺少了血液，身体就会衰竭；人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的桥梁工程是我比较陌生的，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好的应用于工作中
第13篇：高速公路开题报告
※※※※※※※※※
※※ 届学生
※※ 毕业设计(论文)材料
※※
（二） ※※※※※※※※※
学生毕业 设计（论文）
开 题 报 告 书
（
课题名称 高速公路线形设计及交通安全设施设计 姓名
学号 学院
专业
指导教师
朱优异 1003501-30 土木工程学院 交通工程 龙琼
2014年3 月按任务书规定日
第14篇：高速公路实习报告
前言
我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
广韶高速公路是国家“五纵七横” 规划项目中京珠高速主干线的重要组成部分，广韶高速公路北起韶关甘塘，接京珠高速公路粤境北段，途经曲江、翁城、英德、佛冈、从化、花都等县市，南止于广州市白云区太和镇，与广州北二环高速公路和华南快速干线相连，全长199.334公里，是广东省第一条通往内地的高速公路，也是珠三角地区与粤北地区进行资源互补的交通要道。
一、实习目的
通过对广韶高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路运营管理，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间
2010年1月8日
三、实习地点
广韶高速公路有限公司
四、实习单位和部门
管理中心,钟落潭收费站 ,瓦窑岗服务区
五、实习内容：
1管理中心
主要对高速公路、收费站两个部分进行监控,是及时了解各路段的路面情况，保障车辆的安全畅通行驶的保证。
管理中心的工作人员向我们详细讲解了和方面的功能。墙壁上的电子屏幕是高速公路的电子图以及设施的分布情况，两边的监控设备清楚地向我们展示了各收费站以及各路段的状况。
2服务区管理
高速公路服务区是指设置在高速公路上,主要为车辆,驾驶人员和旅客提供优质服务的设施,它包括休息,停车和辅助设施三部分,是专门为人,车服务的场所。
目的是为高速公路的使用者提供各种优质服务,保证高速公路运营工作正常运行，最终实现高速公路的多功能,高效率与多效益.坚持用户至上，服务第一,注重效益。
3收费管理
主要对来往的汽车收取费用，不同汽车分为五个等次，不同等次收取不同的费用，工作人员还介绍了收费的流程，和联网收费的内容。
广韶高速公路根据实际情况设置了复式收费亭，提高了工作效率，使车辆更加顺畅的通过收费站，更好了的发挥了高速公路的功能。.4路政管理
主要负责管理和保护公路路产、、.实施公路巡查、.依照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为、.控制公路两侧建筑红线、.审理从地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他设施得建筑事宜、.对在特殊情况下，占用公路和超限运输车辆通过公路进行审批。
并对实施情况进行监督检查、维护公路养护、施工作业现场得正常秩序、为处理违反公路管理法规得行为，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏路产或发生侵权行为又不接受查处得车辆，责令停止行驶、办理有关路政复议案件，参与有关路政案件得诉讼活动；
六、实习总结
通过这次实习我对高速公路有了一次感性的认识，对高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。但是与此同时，高速公路的管理问题也同样突出，这需要更多的人才投身于这个行业中，对于我们来说这是一个机遇，也是一个挑战，我们在学期间应按应该认真学习有关方面的知识，做到学以致辞用，为以后的就业做好准备，为未来的高速公路事业做一分贡献。
第15篇：高速公路实习报告
一、实习时间：
2011年1月1日至 2012年6月1日
二、实习地点：
湖北省交通运输厅黄黄高速管理处麻城东管理所
三、实习目的：
通过对麻武高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路运营管理，有了一次全面的感性认识，并且将所学知识运用到实际工作中，丰富工作经验，提高实际操作技能，为日后工作奠定基础。
四、实习单位介绍
湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处（以下简称黄黄管理处），成立于2010年1月15日，是湖北省编办批复成立的六个事业性高速公路管理处之一，管辖位于湖北省鄂东区域内的黄黄高速公路、武英高速公路、麻武高速公路、大广北高速公路（路政管理）四个路段和鄂东长江公路大桥散花管理所，总里程522公里，连接鄂、皖、赣、豫四省。其中G50、G70沪渝高速公路、福银高速公路黄黄高速公路主线1998年12月28日试运行、2000年元月22日全线贯通；S5武英高速公路黄冈段2009年9月29日建成通车、全线12月24日贯通；G42沪蓉高速公路麻武高速公路武汉至红安段于2010年7月27日试通车、全线于2011年元月12日建成通车，原国家主席李先念同志夫人林佳楣亲笔题写“红色高速路”。黄黄管理处现有干部职工1000余人，下设20个管理所、3个服务区管理所、3个养护管理站和1个信息监控总中心、3个监控分中心，另有湖北省交通运输厅高速公路路政执法总队派驻的路政支队，下设10个路政大队，按照一级核算、二级管理的模式，对全处人、财、物实施集中、高效、统一的区域一体化管理。
作为黄黄一部的麻武高速公路是国家公路主架“7918网”上海至成都高速公路的重要组成部分，是我省高速公路网651（六纵五横一环）公路骨架中的重要一横，是连接上海、江苏、安徽等省市与中西部地区交通运输的大动脉，也是武汉“8+1”城市圈辐射线路。该项目将沪蓉高速公路安徽段，大庆至广州高速公路湖北段，武汉至麻城高速公路武汉段及武汉市绕城高速公路连网成片，它的建设对完善国家和湖北省骨架公路网布局，促进黄冈大别山腹地社会经济发展，增强武汉城市圈辐射功能，加强我国东部地区与中西部地区经济联系具有十分重要的意义。
麻武高速公路起于麻城市木子店镇长岭关接在建的沪蓉高速公路安徽省大顾店至长岭关段，经麻城市、红安县，止于武汉市黄陂区和红安县交界的长岭岗。全线土石方1224万立方，路线全长101.387公里，特大桥、大桥82座15138延米，隧道5座7705米，桥遂比22.5%；沿线设互通式立交5处，服务区2处，停车区1处，管理中心1处；概算总投资43.6238亿元人民币。
麻城东管理所位于麻武高速公路路段中心，踞于鄂、豫、皖要塞，地处湖北省东北部享有“杜鹃花海”美誉的麻城市东郊，与市区仅4公里之遥，东至安徽、北达河南，是交通动脉挺进大别山振兴鄂东老区经济发展的重要门户，也是外界通向国家级4A景区龟峰山、省级道教森林公园五脑山、大峡谷漂流天景山、文化古刹杏花村的重要通道。
麻城东所占地面积约55亩，院内有麻武高速信息监控中心、黄黄路政第六支队、麻武养护
工作站、服务区等多个部门。管理所于2010年7月27日正式通车营运，现有员工24人，男职工10人，女职工14人，其中党员9人，大专及以上文化程度7人，是一支年轻又极具活力的队伍。管理所共设有4个费亭，两进三出5个车道。
作为高速公路的一颗新星，麻城东所充分发扬 “自信自强、科学严谨、坚韧不拔、无私奉献”的黄黄精神，以科学发展观为统领，实施精细管理，不断提高领导向心力和团队凝聚力，努力实践“满意在费亭，舒适在旅途，服务在沿线，安全到终点”的服务承诺，以争创“三个一流”为目标，以“先行保障杯”竞赛活动为载体，优化服务内涵，全力打造“形象靓丽、笑容甜美、语言亲切、手势标准”的窗口形象，向八方乘客提供文明优质的微笑服务，使麻城东所成为过往司乘的温馨港湾。魅力麻城东处处呈现了革命老区的崭新形象，实现了“服务人民、奉献社会”的郑重承诺。
五、实习工作内容：
（一）1月2日，我被通知前往黄陂某学校接受十五天的军训，公司是想让我们这些被录取的工作人员互相认识，形成一种集体意识，并且加强自身身体素质。十五天的军训说短不短，说长不长，但却让我学到太多的东西，比如组织纪律、吃苦耐劳、毅力、服从意识等。这些都是在日常生活、学习中很难体会到的，部队里的组织纪律是非常严格的。虽然部队里规定早上七点起床，七点十分集合早操。叠被子是我们军训的一门功课，教官对我们的要求很高，所以我们都是五点半就起来压被子、叠被子、修被子。以前我总是觉得叠被子是件很简单的事，但自从军训后才发现真正要做到完美是件非常难的事，这必须注重细节、抓住特点、以最便捷的速度很好地完成它，这对于入世不深的我来说，已经是一个很好的教学了，我相信这对于我今后的工作会非常的实用化，同时提高我的工作效率。我们每天都会进行八小时集训，早上8:00-12:00，中午14：00-18:00，每天都训练踏步、齐步、跑步、正步，这是部队的四大基本步伐，虽然我能很好的完成，但要让全班学员整齐的完成这一系列动作是非常难，为了训练到整齐、标准，教官把一个完整的动作分成几个小步骤，有时训练一个小步骤都需要半小时，手酸、腿疼都只能忍着，那时的我觉得真的是度日如年。站军姿是每天的必修课，因为这跟以后上班的岗位十分有关系，收费行业是窗口服务行业，基本的站姿是非常重要的，这不仅体现一个人的气质所在，更体现了一个公司的形象，所以公司对我们站姿有严格的要求。我们娱乐的就只是晚上了，教官叫我们唱歌、拉歌，这是放松心情的一刻，大家玩得很高兴，一天的疲惫也消退在歌声中，娱乐过后，我们不能放松警惕，因为教官或领导在晚上会吹紧急集合哨。就这样，紧张的训练持续十天，接着公司派来了三位老师教授我们收费岗位专业知识，我初步了解到了高速公路收费岗位的基本流程，作为从事高速公路行业的一名收费员，我认为首先要有责任心，这是履行好岗位职责必须具备的工作态度，没有积极正确的工作态度，没有强烈的工作责任心是无法干好本职工作的，无论处于什么样的工作职务，都只有安心工作，热爱本职工作才能对自己的工作有责任心。
通过十五天的军训学习生活，我受益匪浅，它不仅教会我如何去热爱一个集体，为贡献自己的力量，更让我学会认真的工作态度，专业的操作技能是非常重要的。
(二)军训结束后，公司让我们休息了几天。接下来就是分批到红安、永佳河、麻城东、木子店、鄂东所学习，我被分到了麻城东所学习，这次学习主要趋向于学习安徽高速公路的发展历程，收费岗位职业道德，收费礼仪，收费操作技能中的识钱、数钱、找钱等技能。为了进一步提高员工的职业素养和文明形象，教育员工爱岗敬业、诚实守信，公司特
地开了三天的课程。收费员的工作态度、工作效率、甚至一言一行、一举一动都直接影响到公路部门的形象，这就要要求我们加强政治思想和职业道德教育，加强“窗口意识”，做到爱岗敬业、无私奉献，以“服务人民，奉献社会”为宗旨，寓工作于服务之中，按章收费，做到“应征不漏，应征不免”，热情服务以自身的良好形象出发，用优质服务影响社会，争创文明行业。收费工作是简单机械、枯燥的工作。①要有过硬的收费技能。我们要熟练掌握各种车型的缴费性质，在收费过程中判车型、点钞、识钱、找钱、给票这一系列动作须迅速敏捷。这次学习，老师给我们有辨别真假钞的机会，以前一直在校学习，虽然会跟百元大钞打交道，但机会不多，这次老师拿来好多钱，里面有真假钞，他规定我们在五分钟之内找出假币。老师教我们通常采用“一看、二摸、三听、四测”来辨别真伪。一看：水印、安全线、光变油墨、看票面图案是否清晰，色彩是否鲜艳，对接图案是否可以对接上或者用5倍以上放大镜观察票面，看图案线条、缩微文字是否清晰干净。 二摸：人像、盲文点、中国人民银行行名等处是否有凹凸感，摸纸币是否薄厚适中，挺括度好。三听： 即通过抖动钞票使其发出声响，根据声音来分辨人民币真伪。人民币的纸张，具有挺括、耐折、不易撕裂的特点。手持钞票用力抖动、手指轻弹或两手一张一弛轻轻对称拉动，能听到清脆响亮的声音。四测：即借助一些简单的工具和专用的仪器来分辨人民币真伪。如借助放大镜可以观察票面线条清晰度、胶、凹印缩微文字等；用紫外灯光照射票面，可以观察钞票纸张和油墨的荧光反映；用磁性检测仪可以检测黑色横号码的磁性。经过多次反复练习，我现在能很好的辨别人民币真伪，这对我今后的工作有好大的帮助。②严明的纪律观念。收费员在小小的岗亭里面面临的不单单是机械枯燥的工作，有时还面临金钱的诱惑，人情的困扰。在面临金钱的诱惑时，我们要把好个人关，严格遵守管理规定“不准只收钱不给票或者少给票，不私吞车主扔下的现金及票据”“不准滥用职权，损公肥私，谋取私利或接受车主宴请”，在面临人情困扰时切实做到按章收费。③优质的服务态度，高度的工作热情。两者是化解征缴矛盾最有效的方法，当我们在收费过程中与车主接触时，必须使用文明用语，实行微笑式服务，要有耐心、细心、热心、诚心，对每一位车主做到“一张笑脸相迎，一声问候传情”切实做到来有迎声，问有答声，走有送声。要做一名出色的收费员，不但要有过硬的收费技能、严明的纪律观念、优质的工作态度、高度的工作热情之外，还应有一种奉献精神，要通过自己的实际行动奉献社会，一严明的纪律约束自己，以真诚耐心的服务对待工作。
在接下来的日子里我就正式开始了我的收费工作。我们上班是统一着装，须做到衣冠端正、型号合体、风纪严整、着制式服装时不得穿运动鞋、布鞋和拖鞋，服装及工作牌不得转借或转送他人使用。男收费员不准留长发、长鬓角、留胡须，女收费员不准浓妆艳抹，也不准染头发、染指甲，戴耳环或散发。不袖手、插兜，不勾肩搭背。仪表端庄，庄严大方，精神抖擞，行为得体，举止规范。不准在收费道口捧茶杯，抽香烟，吃零食，看书报和闲话嬉笑。不准随地吐痰，扔纸屑。以上的规范行为是我们收费人员在工作时必须做到的。 一天的工作就是按如上所说的步骤进行。下班的时候下岗人员携带好自己的票款卡及其它物品，列队站好，由值班班长带入票据室，依次进行结算。售票员认真清点通行费款和售出通行费票根，核对有无长短款现象。售票员将通行费款和售出的通行费票根核对无误后，认真填写通行费收入现金交款单，并在交款单上签字。将所有通行费款交给财务人员。由其存入银行。将收回的通行卡交给票据员，用完的通行费票据填写已用通行费票证清单交票据员存放，缴销。售票员根据箱内所剩通行票据多少，决定是否领取票据，对领取后的票据检查无误后装入保险箱。售票员需领取现金交款单凭证的，领取后放入保险箱。各种所需票据，工作用品备齐后锁进保险箱交票管人员锁入保险柜。早班、晚班都是按以上步骤进行，只是晚上上班的时候会觉得困。但以后慢慢会习惯的。
为了让我们在工作中，可以学到更多的知识。领导安排我们前往监控中心进行学习。之后从事票管监控直到现在。虽说实习期6个月过后，公司还要对我们进行分配，不管分配
在什么岗位上，我们都应该把所学的知识运用到实际工作中，通过这几个月的学习，我相信自己能够很好的胜任此项工作。
六、实习工作体会
通过这次实习首先让我明白了两天工作准则：第一要勤学好问。刚来到公司时，我对很多方面都未熟悉，这就需要我勤学好问。因为经验是很重要的，但必须注意的是，在问人之前要分清哪些问题可以问，哪些问题不该问。还要注意在什么时候问会好一点。比如新来的员工就尽量避开报酬这个话题，不要对薪水太在乎，对于新人来说，能学到东西才是最重要的。
第二要真诚待人。我刚来报到时，遇到很多新的面孔，由于和他们未熟悉，所以不敢和他们说太多的话，而且对工作未曾了解，开始觉得不太适应。后来我慢慢发现，只要真诚待人，虚心请教同事，他们也很乐意和我交往。还教会我一些技术，由此我深感真诚的重要性，在公司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处理同事之间的关系是非常重要的，它会关系到你能否开展工作。孤芳自赏并不能说明你有个性，过于清高是很难融入大集体的。
在实习期间带给我不仅仅是一种工作经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说:“纸上得来终觉浅”。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有机会实习，对我来说是受益不浅的。感谢在这实习期间所有帮助过我的人。在这短暂而又充实的实习中，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤。同时还让我明白了无论你将来做什么都要明白从来都是人在找工作而不是工作在等人，干任何的事情都要积极主动，不能坐着等机会；和领导在一起，无论在任何情况下都要突出领导的地位；无论将来在哪儿工作都要明白现在做事不只是要多干，更重要的是要多说，多和领导进行沟通，这现在变得已经越来越重要了。
我相信在实习中获得的经验和体会，对于我今后走上工作岗位，会有很大的帮助。经过这次实习，也提高了我的专业水平，工作水平。知识是永无止境的，我会时刻不忘超越自己，面对事业，我将带着满腔热情，不断前行。相信今后无论什么时候回想起这段经历，都会觉得是快乐的，而且永远铭记于心。这次实习一定会使我更加成熟起来，以更积极的心态去投入到今后的学习和工作中，同时面对社会激烈的竞争中也会变得更加的自信和有方向感，能够在激烈的社会竞争中找准自己的位置，实现自己的人生价值。
第16篇：高速公路开工报告
高速公路开工报告
承包单位：合同号： 监理单位：编号：
提出的申请、报审、报批、请示和报告等情况。
工程开工编制原则
合同段形式程序
1、发包人和承包人签署工程承包合同；
2、承包人进驻施工现场，进行项目部驻地建设和开工前的准备工作；（如下所述）
审核承包人开在准备情况
根据合同规定的开工日期，审核承包人递交的开工申请报告（包括总体、单位、分部、分项工程开工报告），考察是否具备开工条件，督促承包人在规定的期限内开工，监理工程师应从下列方面检查、审核承包人开工准备情况：
（1）、核对承包人标书中所列现场主要管理施工人员进场情况，如有变动，应审查替换人员资格的能力是否与他的职责相适应；
（2）、根据承包人标书中的总体施工组织设计，审查承包人近期实施性施工组织设计的安排；
（3）、检查和协助承包人建立一个健全、有效的施工质量自检体系，并考虑工地试验室建立情况和工作状况；
（4）、根据近期实施性施工组织设计的安排，核对机械设备的进场情况及其机械性能配套的适用性；
（5）、核对原材料的进场情况，审查其质量、规格和数量，对已进场原材料的检测试验及批准配合比；
（6）、落实生活和工程供水、供电情况，临时工程进展情况，包括施工设施、便道、便桥、生活设施、通讯设备等；
（7）、检查测量放线情况，水准基点、导线点、护桩的设置以及重要构造物定位桩等的布设和精度及复测结果；
（8）、落实施工现场地下管道、通讯、供电、电缆及构造物拆迁和临时用地手续办理情况；
（9）、审查其流动资金准备情况及计划流向；
（10）、落实安全设施和环保设施；
（11）、督促承包人绘制详细的施工图，明确承包人技术负责人对付诸实施的施工图责任，并认真审核签字认可；
（12）、检查工程分包情况，重点审查分包人的资格、能力、设备等。
第17篇：高速公路自检报告
重庆XX至XX高速公路EX合同段
自 检 报 告
编制：
审核：
XXX公司XX高速公路EX合同段项目经理部
二○一三年七月一日
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密实。
4、铺筑碎石找平层时，技术部门先放边桩，并抄平标注铺筑高度，然后用机械摊铺碎石，用压路机碾压，当出现坑洼地带时用人工摊铺找平，再用压路机碾压，直至表面平整为止。
5、铺筑C25砼路面前，通道两侧必须立边模，并作好路面顶标记，同时按15m间距预留伸缩缝。
6、砼运输应及时，当采用砼搅拌车运输时，从开始搅拌到浇注的时间不得超过2小时，浇注过程中，运输汽车不得进入已铺筑砼的路面范围内。
7、砼标号及铺筑厚度须附合设计要求，振捣需密实，在振实后还应进行整平、精光、纹理制作。
8、砼路面表修整完成后应进行养生，并禁止任何车辆进入路面铺筑区域内。
（三）拌合场管理
全线设置一号拌合站、二号拌合站、澜湾子拌合站，用于砂浆、砼供应。在各施工点根据工程设计设钢筋、模板加工车间，电工房、仓库、砂石堆场、水泥库房、磅称等。所有拌合场用地均用15号混凝土硬化15厘米。
1、水泥、外加剂由物资站提供产品合格证，技术室按规定进行抽检。砂、石料由材料室主要负责控制，按同一产地、同一规格不大于500t通知试验室取样送检一次，对于有疑问的砂石料，应随时进行抽样送检。所有原材料均须检验合格后方可使用。
2、对于混凝土的配合比，各队施工前按2.3计划调度管理程序通知搅拌站，并提供需用混凝土的数量、标号、使用地点、使用部位、施工工艺等。搅拌站在生产混凝土前，必须再一次电话联系使用单位，确认混凝土参数的正确性。
3、搅拌站严格按配合比拌料，原则上不允许使用手动操作阀。搅拌楼配合比的输入及更改，只有搅拌站试验人员才能操作，其他任何人不能调整。搅拌站维修人员应加强对搅拌设备的检修和维护，定期检测计量计时装置。
4、试验人员应对混凝土的强度负责。试验人员调整施工配合，必须依据当班的砂石料的含水率进行计算，当遇雨天或天气变化较大时，必须加大含
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定，不亏坡，曲线圆滑。弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，能防止水土流失。
石方路基：上边坡无松石，路基边线直顺，曲线圆滑。 土工合成材料处置层：土工合成材料无皱折，固定牢固不松动。 浆砌水沟：沟底内侧平顺。
砌体挡土墙：砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺无脱落现象。泄水空坡度向外，无堵塞现象。沉降缝整齐垂直上下贯通。
涵洞总体：洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺无阻水现象，帽石、一字墙或八字墙等平直，与路线边坡、线形匹配，菱角分明。涵洞处路面平顺，无跳车现象，外露混凝土表面平整颜色一致。
拱形护坡及格子梁：表面平整、平顺。
2、桥梁工程
（1）桥梁的内外轮廓线条顺划清晰，无突变或反复现象；栏杆、防护栏和缘石线形顺滑流畅，无折弯现象；锥坡顺直与边坡一致。
（2）桥台、锥坡砌体直顺，表面平整。勾缝平顺，无开列和脱落现象。砌缝无裂隙。
（3）墩、台身和盖梁：混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致，蜂窝、麻面面积未超过整面积的0.5%.（4）空心板：混凝土表面平整,颜色一致，无明显施工接缝；混凝土表面无蜂窝、麻面；混凝土表面无非受力裂缝；封锚混凝土密实、平整；梁板的填缝平整密实；梁体内无不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。
（5）桥面铺装：桥面排水良好。
（6）支座：支座表面清洁，支座附近的杂物及灰尘清除。
（7）小型预制件：构件外形轮廓清晰，线条直顺，无翘起现象，混凝土表面平整，无蜂窝、麻面，颜色一致。
（8）防撞护栏：线性直顺美观；混凝土表面平整，无蜂窝、麻面；浇筑节段平滑顺接。
（9）桥头搭板：板的表面平整，边缘顺直。
4、隧道工程
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土、支座垫石和挡块等各分项工程自检：合格。基础及下部结构自检评定为：左线99.2分,右线99.3分。
上部构件预制和安装结构：主要构件预制、钢筋加工及安装、预应力筋的加工和张拉、梁板安装等各分项工程自检：合格。上部构件预制和安装结构自检评定为：左线99.9分；右线99.9分。
上部构件现场浇筑：钢筋加工及安装、预应力筋的加工和张拉、主要构件浇筑、其他构件浇筑等各分项工程自检：合格。上部构件现场浇筑自检评定为：左线99.9分；右线99.9分。
总体、桥面系和附属工程：桥梁总体、钢筋加工及安装、桥面防水层施工、桥面铺装、支座安装、搭板、混凝土护栏等各分项工程自检结果评定为自检：合格。总体、桥面系和附属工程上部构件现场浇筑自检评定为：左线98.3分；右线98.2分。
香家坪大桥左线单位工程质量检验评定得分:99.5分；香家坪大桥右线单位工程质量检验评定得分:99.5分。自检评定香家坪大桥左线、右线均为合格工程。
（2）邱家大桥
基础及下部结构：桩基、墩柱、钢筋加工及安装、墩台身浇筑、台背填土、支座垫石和挡块等各分项工程自检：合格。基础及下部结构自检评定为：左线97.8分；右线97.8分。
上部构件预制和安装结构：主要构件预制、钢筋加工及安装、预应力筋的加工和张拉、梁板安装等各分项工程自检：合格。上部构件预制和安装结构自检评定为：左线99.5分；右线99.4分。
上部构件现场浇筑：钢筋加工及安装、预应力筋的加工和张拉、主要构件浇筑、其他构件浇筑等各分项工程自检：合格。上部构件现场浇筑自检评定为：左线98.3分；右线98.3分。
总体、桥面系和附属工程：桥梁总体、钢筋加工及安装、桥面防水层施工、桥面铺装、支座安装、搭板、混凝土护栏等各分项工程自检结果评定为自检：合格。总体、桥面系和附属工程上部构件现场浇筑自检评定为：左线99.3分；右线98.8分。
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的浇筑，截水沟、洞口排水沟等各分项工程自检结果评定为自检：合格。进口洞口工程自检评定为：左线99.1分；右线99.2分。
出口洞口工程：出口洞口开挖，出口洞口边仰坡防护，出口洞门和翼墙的浇筑，截水沟、洞口排水沟等各分项工程自检结果评定为自检：合格。出口洞口工程自检评定为：左线99.5分；右线99分。
洞身开挖：洞身开挖分项工程自检结果评定为自检：合格。洞身开挖自检评定为：左线99.2分；右线99.2分。
洞身衬砌：喷射混凝土支护，锚杆支护，钢筋网支护，仰拱，混凝土衬砌，钢支撑，衬砌钢筋等各分项工程自检结果评定为自检：合格。洞身衬砌自检评定为：左线99.0分；右线98.4分。
防排水：防水层、止水带、排水沟等各分项工程自检结果评定为自检：合格。防排水自检评定为：左线99.3分；右线96.0分。
隧道路面：基层、垫层等各分项工程自检结果评定为自检：合格。隧道路面自检评定为：左线99.5分；右线98.8分。
辅助施工措施：超前锚杆、超前钢筋等各分项工程自检结果评定为自检：合格。辅助施工措施自检评定为：左线98.3分；右线97.7分。
喜口池隧道左线单位工程质量检验评定得分:98.4分；喜口池隧道右线单位工程质量检验评定得分:98.8分。自检评定喜口池隧道左线、右线均为合格工程。
（2）杨家湾隧道
总体：隧道总体分项工程自检结果评定为自检：合格。隧道总体自检评定为：左线93.7分；右线97.9分。
进口明洞：进口明洞浇筑，进口明洞防水层，进口明洞回填等各分项工程自检结果评定为自检：合格。进口明洞自检评定为：左线99.7分；右线97.9分。
出口明洞：出口明洞浇筑，出口明洞防水层，出口明洞回填等各分项工程自检结果评定为自检：合格。出口明洞自检评定为：左线99.4分；右线97.9分。
进口洞口工程：进口洞口开挖，进口洞口边仰坡防护，进口洞门和翼墙
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的浇筑，截水沟、洞口排水沟等各分项工程自检结果评定为自检：合格。进口洞口工程自检评定为：左线99.3分；右线99.3分。
出口洞口工程：出口洞口开挖，出口洞口边仰坡防护，出口洞门和翼墙的浇筑，截水沟、洞口排水沟等各分项工程自检结果评定为自检：合格。出口洞口工程自检评定为：左线99.3分；右线99.5分。
洞身开挖：洞身开挖分项工程自检结果评定为自检：合格。洞身开挖自检评定为：左线99.0分；右线100.0分。
洞身衬砌：喷射混凝土支护，锚杆支护，钢筋网支护，仰拱，混凝土衬砌，钢支撑，衬砌钢筋等各分项工程自检结果评定为自检：合格。洞身衬砌自检评定为：左线98.8分；右线98.5分。
防排水：防水层、止水带、排水沟等各分项工程自检结果评定为自检：合格。防排水自检评定为：左线98.7分；右线98.2分。
隧道路面：基层、垫层等各分项工程自检结果评定为自检：合格。隧道路面自检评定为：左线98.5分；右线98.8分。
辅助施工措施：超前锚杆、超前钢筋等各分项工程自检结果评定为自检：合格。辅助施工措施自检评定为：左线99.1分；右线99.0分。
香家坪隧道左线单位工程质量检验评定得分:98.4分；香家坪隧道右线单位工程质量检验评定得分:98.2分。自检评定香家坪隧道左线、右线均为合格工程。
（三）内业自检
依据交通部2001年6月13日发布《公路工程竣工文件材料立案归档管理办法》、交通部2004年第3号令《公路工程竣（交）工验收办法》以及重庆市高速公路发展公司南方建设分公司《公路工程竣工编制办法》及相关文件，我部已对路基工程施工、变更、计量资料全部组卷，已到达竣工验收条件。
本合同段工程施工、变更、计量资料及时、完整、系统、真实、准确。首先按照分部分项划分台帐归档质检资料；其次完成分部、单位工程的评定；竣工图在每次变更批复之后，及时更新了原设计图纸的电子版本，具备了交工需要的图纸与图纸电子版；施工日记真实、完整、系统的记录了施工全过
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第18篇：高速公路实习报告
河北农业大学
实习报告
实习名 称： 毕业实习实习时 间： 2010年5月实习地 点：张涿高速保定段学 生 姓 名：学号：
专业、班级：建筑工程技术0703班 指 导 教 师：
2010年5 月28 日
一、实习目的：
通过对张涿高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：2010年5月
三、实习地点：河北省保定市涞水县张涿高速三标
四、实习学生
张涿高速公路起自张家口市涿鹿县城东北单家堡，与京化高速相接，在张家口市境内经涿鹿县城东、栾庄、黑山寺、卧佛寺、孔涧、谢家堡，在岔河村东进入保定市，然后经九龙镇、紫石口、三坡、都衙、娄村、西水北，在涿州榆林村北接张石高速公路密涿支线。路线全长155.944公里，总投资154.763亿元，其中张家口段83.566公里，投资77.299亿元；保定市境内72.378公里，投资77.464亿元。
2010年5月，在我在张涿高速保定段三标实习，主要从事质检员。对路基、桥梁、涵洞的施工质量进行监控，对现场的施工工艺、施工方法进行过程规范化控制。白天我们基本都是在工地进行旁站，因为工作面开始开展很多而当每个施工队伍进场的时候也是对质量和施工工艺过程最难管理的时候。我们必须要不停的去督促各施工队伍对施工进行规范和质量要求。在领导的不断开导、同事的帮助下和结合工地现场的旁站实习，我在实习过程中有不少的收获,在质检科、工程科各领导的教育和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的工作、学习等方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。在实习期间，我时刻严格要求自己，吃苦耐劳，努力工作，在完成领导交办的工作同时，积极主动地协助其他同事开展工作，并在工作过程中提高自身各方面的能力，使自己得到更多的锻炼。
五、实习内容：
(一)、软土地基处理
由于我们实习地段大部分都是高填方路基、湿陷性黄土性质黄土，路段主要实行的软土地基处理方式是强夯、置换填土和抛石挤淤等方法用以增强路基和达到规范要求的地基承载力。了解强夯、换填等软基处理方法及施工工艺，通过现场实践掌握了强夯与换填等软基处理的具体质量控制措施。
(二)、路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨/米，60吨/米）。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗
粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
(三)、桥梁工程
(1)了解了目前比较普遍的预应力混凝土连续箱梁桥的上部、下部结构形式，掌握了各分项工程及各工序的具体施工流程，能够读懂设计图纸并了解设计意图，在现场质检过程中，可以根据设计图纸及施工规范要求检验钢筋加工与安装、模板支架安装的各项指标，检验模板的刚度、平整度、尺寸、接缝密封情况、模板安装的稳定及牢固性，混凝土浇筑过程中可以进行现场控制混凝土的拌合及浇筑情况。对于桩基混凝土灌注方法有了深刻的了解与认识，可以控制并处理现场混凝土施工中出现的一些问题。
(2)对于现浇混凝土的质量通病和防治措施有了如下理解
A、混凝土蜂窝、麻面、孔洞
产生原因：
①模板表面粗糙并粘有干混凝土，浇灌混凝土前浇水湿润不够，或模板缝没有堵严，浇捣时，与模板接触部分的混凝土失水过多或滑浆，混凝土呈干硬状态，使混凝土表面形成许多小凹点。
②混凝土搅拌时间短，加水量不准，混凝土和易性差，混凝土浇筑后有的地方砂浆少石子多，形成蜂窝。(3)混凝土浇灌没有分层浇灌，下料不当，造成混凝土离析，因而出现蜂窝麻面。(4)混凝土浇入后振捣质量差或漏振，造成蜂窝麻面。 预防措施：
①浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好，模板应清洗干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密。
②混凝土搅拌时间要适宜，一般应为1-2分钟。
③混凝土浇筑高度超过2米时，要采取措施，如用串筒、溜管或振动溜管进行下料。
④混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约20-30秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实。
处理方法：
麻面主要影响美观，应加以修补，即将麻面部分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。如果是小蜂窝，可先用水洗刷干净后，用1:2或2:5水泥砂浆修补；如果是大蜂窝则先将松动石子剔掉，用水冲刷干净湿透，再用提高一级标号的细石混凝土捣
实，加强养护。如果是孔洞，要经过有关人员研究，制定补强方案，方可处理。
B、露筋
产生原因：
①混凝土振捣时钢筋垫块移位，或垫块太少，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。 ②钢筋混凝土构件断面小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。
③混凝土振捣时，振捣棒撞击钢筋，将钢筋振散发生移位，因而造成露筋。 预防措施：
①钢筋混凝土施工时，注意垫足垫块，保证厚度，固定好。
②钢筋混凝土结构钢筋较密集时，要选配适当石子，以免石子过大卡在钢筋处，普通混凝土难以浇灌时，可采用细石混凝土。
③混凝土振捣时严禁振动钢筋，防止钢筋变形位移，在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。
处理方法：
首先将外露钢筋上的混凝土渣子和铁锈清理干净，然后用水冲洗湿润，用1:2或1:2.5水泥砂浆抹压平整；如露筋较深，应将薄弱混凝土全部凿掉，冲刷干净润湿，用提高一级标号的细石混凝土捣实，认真养护。
C、混凝土板表面不平整
产生原因：
①有时混凝土梁板同时浇灌，只采用插入式振捣器振捣，然后用平锹一拍了事，板厚控制不准，表面不平。
②混凝土未达到一定强度就上人操作或运料，混凝土板表面出现凸凹不平的卸痕。
③模板没有支承在坚固的地基上，垫板支承面不够，以致在浇灌混凝土或早期养护时发生下沉。
预防措施：
①混凝土板应采用平板式振捣器在其表面进行振捣，有效振动深度约20厘米，大面积混凝土应分段振捣，相邻两段之间应搭接振捣5厘米左右。
②控制混凝土板浇灌厚度，除在模板四周弹墨线外，还可用钢筋或木料做成与板厚相同的标记，放在灌筑地点附近，随浇随移动，振捣方向宜与浇灌方向垂直，使板面平整，厚度一致。
③混凝土浇灌完后12小时以内即应浇水养护 (如气温低于+5oC时不得浇水)并设有专人负责。必须在混凝土强度达到1.2N/㎜2以后，方可在已浇筑结构上走动。
④混凝土模板应有足够的稳定性、刚度和强度，支承结构必须安装在坚实的地基上，并有足够的支承面积，以保证浇灌混凝土时不发生下沉。
D、混凝土裂缝
产生原因：
混凝土在施工过程中由于温度、湿度变化，混凝土徐变的影响，地基不均匀沉降，拆模过早早期受振动等因素都有可能引起混凝土裂缝发生。
预防措施：
①加强混凝土早期养护，浇灌完的混凝土要及时养护，防止干缩，冬季施工期间要及时覆盖养护，防止冷缩裂缝产生。
②大体积现浇混凝土施工应合理设计浇筑方案，避免出现施工缝。
③加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求并严格控制外加剂的使用，同时应避免混凝土早期受到冲击。
处理方法：
当裂缝较细，数量不多时，可将裂缝用水冲洗后，用水泥浆抹补；如裂缝开裂较大较深时，应沿裂缝凿去薄弱部分，并用水冲洗干净，用1:2.5水泥砂浆抹补。此外，加压灌入不同稠度的改性环氧树脂溶液补缝，效果也较好。
六、实习总结：
持续一个多月的实习就这样结束了，一个月的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。在这一个月里，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，为我们以后的工作铺下了道路。在这短短的一个月里，我们不仅在知识上更上一层楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的我们来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助
第19篇：如何成为一名合格的高速公路稽查工作者
如何成为一名称职的高速公路稽查工作者
高速公路收费稽查是高速公路运营管理中必不可少的一项工作，是收费工作规章制度的执行者，也是收费队伍中的执法者，我从艺术团转调到陇西高速公路管理所稽查大队已有接近一月时间，经过一段时间的学习了解，认识到想要把稽查工作做好、做细，绝非易事。下面就如何做一名称职的高速公路稽查工作者，谈一点自己的看法和认识，不足、不对之处请大队长指正、批评。
通过这些天的学习，我认为要想成为一名合格的高速公路稽查工作者，必须先具备：“自治、自觉、自省、自强”这四项基本素质。
“自治”就是从自我做起，自我审视。做到能够实现自我约束。认真遵守各项规章制度，视岗位职责为律己之原则，绝不违背原则。作为稽查队员，我认为应从思想政治和业务知识的学习入手，制定相应的学习制度。比如，每周给自己规定半天的学习时间。我们是“执法者”，我们要是都不懂“法”，又怎么去执行它呢？我们是“管理者”，如果我们都不懂业务，那不就成了外行管内行了吗？如今，我们高速公路收费管理工作还没充分完善，收费方法也在逐步改进，所以就更需要我们加强业务学习。做到要求别人的自己先做到，要监督别人时，首先审视自己。
干好稽查工作，还要有高度的自觉性，自觉是我们为人处世，干好工作的力量源泉和保障，是我们每一个稽查队员应具备的基本素质。稽查大队代表了高速公路的形象，而稽查队员就代表了稽查大队的形象，稽查工作是一项管理工作，没有硬性的指标，也不好徇工作量的多少，工作中全凭队员的自觉。在日常工作中，我们要时常提醒自己不能消极的干工作，应该积极主动的去干好工作。上级指定的各项规章制度是纲领性文件，只能把握大的方向，不能面面俱到，在执行这些文件的时候，一名称职的稽查队员应该自觉、主动去研究它、吃透它。把死的规定用活，针对某一具体违纪现象，如何认定，怎样处置，都需要自己去钻研业务，妥善把握。
“德”是人的灵魂，具备德行，经过打磨历练，人才能真正成才。高尚的道德人格形成很不容易，它是一个自我否定，自我改造，自我教育的过程，需要通过“自省”来革除自身弊端，实现自我完善。稽查大队多为年轻职工，年轻人应该有一股朝气蓬勃、奋发向上的团队精神；应有无私奉献，团结互助的工作作风，在工作中，应该大力弘扬爱岗敬业的精神，珍惜自己的工作岗位，不在工作中斤斤计较，敷衍了事，要时刻提醒自己“我能干什么，我会干什么”，要有“不爱岗，就下岗”的这种现实危机感与紧迫感；在生活中要不拘小节，与同事间加强团结，做到工作中是同事，生活上是朋友，互帮互助，相互学习。
我以前一直从事文艺工作，接触稽查工作时间很短，各项规定与业务多有不知与不熟，我衷心希望大队长能够在今后的工作中多多教导我，并给予我学习、锻炼的宝贵机会。我明白，只有干好本职工作，才能争取新的进步。自胜者强，自强者胜。自强即是努力向上，奋发进取。在工作中我会不断进取，努力提高自身素质，以迎接将来更大的挑战。
“自治、自觉、自省、自强”，这八个字说起来简单，但做起来就需要一定的恒心和毅力。在今后的工作中，我会坚持“自知、自觉、自省、自强”，爱岗敬业，把本职工作做到、做好，努力成为一名称职的稽查工作者。
第20篇：和库高速公路路政稽查所上半年工作计划
和库高速公路路政稽查所
2011年工作计划
为了加强对和库高速公路的管理，保障和库高速公路的完好、安全和畅通，本着“依法治路、依法行政”的方针，结合工作实际，以“规范化运作、细节化管理”为重点，认真落实科学发展观，特定2011年上半年工作计划。
一、针对2010年度中不完善的问题，要有计划地加强对 路政人员的业务培训，不断提高业务水平和具体上路巡逻经验、处理日常工作的能力。继续加强交通运输部关于行政执法风纪等五个规范和相关法律法规的学习，做好记录，按照文书制作规范要求，启用新的法律文书，并对出现的问题及时整改。
1月份组织全体路政人员认真学习《2010年全国公路干线养护与管理检查方案》，明确检查内容，提高认识，同时成立迎国检领导小组，并进行具体分工，做好迎国检的各项准备工作。
二、抓紧做好2010年未结路政案件查处及清理工作，做好2010年的路政各类档案的归档工作。
三、2—3月份根据高速公路的实际，梳理、完善各项路 政管理制度和岗位职责，做到制度健全、职责到位。同时完善各项法规公示。加强路产档案的完善登记工作。进一步建立和健全各项规章制度，把全年的具体工作细分和量化到个人，按照上级路政管理检查评定标准，做好各项工作的原始记录，各类记录本齐全、规范、内容详实；各类路政案件要求做到程序化、规范化、标准化，并要求一案一卷，每月进行组卷归档。
四、进一步加强队伍行风建设，提高路政队伍的整体素 质，并实行行风建设专人负责，加大督察力度，对路政人员的行为规范、办案程序、文书运用和规范填写、收缴标准、警容风纪、内务管理和路政车辆的管理进行监督检查，达到规范化、标准化的目的，做好各项记录。
五、紧紧围绕路政管理工作，按照科学发展观的要求， 以“构建温馨和库服务品牌路，打造和库文明执法环境”为主题，以争创自治区行风窗口单位为动力，内强素质外树形象，狠抓管理，勇于开拓，大力开展创建活动，并做好沿线便民服务设施的完善和准备工作，加强“三个服务：的工作理念，进一步推进咱政执法文化建设。
六、在路政管理工作中，各路政中队必须做到政令畅通， 坚决执行上级下达的有关文件精神和各项规定。坚持每周的例会制度，做好会议记录，总结一周的工作，并安排下周的工作，并将情况报稽查所
七、稽查所每月进行检查，包括内务管理、环境卫生、路政人员的警容风经和管理路政段的路容路貌等，并指导路政工作，对发现的问题及时整改。
八、做好路政工作的信访登记，及时解决和答复当事人及有关单位提出的问题，并做好路政案件的登记工作。
九、加强机动车的管理，车辆驾驶实行定岗定人，进一步做车辆的维修保养工作，严格按照《公路监督检查专用车辆管理办法》的规定执行。
十、在工作中创新思路，多提合理化建议，提高工作成绩，加强新闻媒体的沟通，抓好路政执法对外交流工作。十
一、外业工作：
1、依照法律、法规和规章，维护辖区内的公路路产路权。
2、坚持日常24小时不间断巡查，发现问题及时制止、查处，认真填写巡查公路命令和案件登记。加强公路建筑控制区的管理和可能危及公路安全及造成交通安全隐患的前期防范工作；有公路路面危及公路交通安全畅通的，及时以书面形式报养护部门清理。
3、依法制止、查处管辖区内各种违法利用、侵占、损坏和损坏公路、公路用地和公路附属设施的行为。
4、依法查处盗窃、毁坏管辖区内设施案件。
5、查处路政违法案件时应就现场进行全面、细致、准确地勘察、取证，并按办案程序认真办理，要求每位外业路政人员熟知办案程序，能做好相关的法律文书。6做好路政装备的日常维护和保养，保证各种装备在良好状态下，在任何时间、任何路段均能正常使用。 十
二、关于内业工作方面
1、加强路产管理，提高路产破案率、结案率、结案率、回收率。
2、依法对辖区内公路路产及公路建筑控制区的设施进行登记、建档。
3严格按照规定的程序向稽查所上报工作情况和各种报表，并做好领导交办的其他工作。
4、6月份加强内业资料的准备工作，包括图片资料的整理、各项记录的填写、同时对案卷进行自检自查，做到程序化、规范化、标准化。在5份之前完成国检的内业资料工作。
十三、各路政中队要加强路政工作的宣传报道，利用各种形式进行路政宣传报道工作。
十四、强化预案措施，确保春运工作安全和防汛通道的畅通无阻，加强恶劣天气和突发事件的处理，积极搞好预防和应急工作，及时掌握道路情况，遇有风、雪、雾、雨、冰等特殊天气时，在及时上报信息的同时，加强重点路段的巡逻控制和交通分流，切实保证高速公路安全、畅通、有序。
十六、全年计划召开两次行风监督员座谈会，充分发挥选购监督员的作用，严格按照路政办案承诺和便民利民服务措施做好路政工作。十
七、11月至12月，做好路政工作总结，上报各种统计报表，做好各类路政案件的结案工作。
和库高速公路路政稽查所
2011年6月
