推荐第1篇：8 D报告
8D (8 Disciplines) 问题解决8步法
8D 的原名叫做 8 Disciplines，意思是8 个人人皆知解决问题的固定步骤。原始是由Ford 公司，全球化品质管制及改善的特殊必备方法，之後已成为QS9000/ ISO TS169
49、福特公司的特殊要求。凡是做 FORD 的零件，必需采用 8D 作为品质改善的工具，目前有些企业并非 FORD 的供应商或汽车业的合作夥伴，也很喜欢用这个方便而有效的方法解决品质问题，成为一个固定而有共识的标准化问题解决步骤。
Discipline 1.成立改善小组(Form the Team)：由议题之相关人员组成，通常是跨功能性的，说明团队成员间的彼此分工方式或担任的责任与角色。
Discipline 2.描述问题(Describe the Problem)：将问题尽可能量化而清楚地表达，并能解决中长期的问题而不是只有眼前的问题。
Discipline 3.实施及确认暂时性的对策(Contain the Problem)：对於解决 D2 之立即而短期行动，避免问题扩大或持续恶化，包含清库存、缩短PM时间、加派人力等。
Discipline 4.原因分析及验证真因(Identify the Root Cause)：发生 D2 问题的真正原因、说明分析方法、使用工具(品质工具)的应用。
Discipline 5.选定及确认长期改善行动效果(Formulate and Verify Corrective Actions)：拟订改善计画、列出可能解决方案、选定与执行长期对策、验证改善措施，清除 D4 发生的真正原因，通常以一个步骤一个步骤的方式说明长期改善对策， 可以应用专案计画甘特图(Gantt Chart)，并说明品质手法的应用。
Discipline 6.改善问题并确认最终效果(Correct the Problem and Confirm the Effects)：执行 D5 後的结果与成效验证。
Discipline 7.预防再发生及标准化(Prevent the Problem)：确保 D4 问题不会再次发生的後续行动方案，如人员教育训练、改善案例分享(Fan out)、作业标准化、产出BKM、执行FCN、分享知识和经验等。
Discipline 8.恭禧小组及规划未来方向(Congratulate the Team)：若上述步骤完成後问题已改善，肯定改善小组的努力，并规划未来改善方向。
推荐第2篇：螺纹车削
螺纹零件广泛应用于机械产品，螺纹零件的功能是联接和传动。例如，车床主轴与卡盘的联接，方刀架上螺钉对刀具的紧固，丝杆与螺母的传动等。螺纹的种类很多，按牙型分有三角螺纹、梯形螺纹、方牙螺纹等。各种螺纹又有右旋、左旋和单线、多线之分，其中以单线、右旋的普通螺纹应用最广。
一、螺纹的基本要素, 内外螺纹总是成对使用的，决定内外螺纹能否配合，以及配合的松紧程度，主要取决于牙型角α、螺距P和中径D2（d2）三个基本要素的精度。
（1）牙型角α
是螺纹轴向剖面上的相邻两牙侧之间的夹角。普通螺纹的牙型角为α=60°。、
（2）中径D2（d2）
是一个假想圆柱的直径，该圆柱的母线通过螺纹牙厚与牙槽宽相等的地方。
（3）螺距P
是相邻两牙在中径线上对应两点之间的轴向距离。普通螺纹的标注：例M20M表示三角螺纹，牙型角α=60°；20表示螺纹外径为20mm;螺距P=2.5mm(查普通螺纹标准得到)；单线、右旋（在螺纹标注中省略）。
二、螺纹的车削加工1.传动原理车削螺纹时，为了获得准确的螺纹，必须用丝杆带动刀架进给，使工件每转一周，刀具移动的距离等于螺距。2.螺纹车刀及安装牙型角α的保证，取决于螺纹车刀的刃磨和安装。螺纹车刀刃磨的要求：1）车刀的刀尖角等于螺纹轴向剖面的牙型角α；2）前角γ0=0°，粗车螺纹为了改善切削条件，可用有正前角的车刀（γ0=5°～15°）。螺纹车刀安装的要求：1）刀尖必须与工件旋转中心等高。! g& ` P! j( V) Y2）刀尖角的平分线必须与工件轴线垂直。因此，要用对刀样板对刀。3.机床调整及安装车刀装好后，应对机床进行调整，根据工件螺距的大小、查找车床标牌，选定进给箱手柄位置，脱开光杆进给机构，改由丝杆传动。选取较低的主轴转速，以便切削顺利，并有充分时间退刀。为使刀具移动均匀、平稳，须调整横溜板导轨间隙和小刀架丝杆与螺母的间隙。在车削过程中，工件对主轴如有微小的松动，即会导致螺纹形状或螺距的不准确，因此工件必须装夹牢固。4.操作方法螺纹中径是靠控制多次进刀的总切深量来保证的。车螺纹时每次切深量要小，而总切深量可根据计算的螺纹工作牙高（工作牙高=0.54×工件的螺距，单位为毫米），由中滑板刻度盘大致控制，并借助于螺纹量规来测量。车三角螺纹有三种方法，即直进法、左右切削法和斜向切削法。（1）直进法
用中滑板进刀，两刀刃和刀尖同时切削。此法操作方便，车出的牙型清晰，牙形误差小，但车刀受力大，散热差，排屑难，刀尖易磨损。适用于加工螺距小于2mm的螺纹，以及高精度螺纹的精车。（2）左右切削法
左右削法的特点是使车刀只有一个刀刃参加切削，在每次切深进刀的同时，用小刀架向左、向右移动一小段距离。这样重复切削数次，车至最后1～2刀时，仍采用直进法，以保证牙形正确，牙根清晰。此法适用于加工螺距较大的螺纹。0 B+ y) D/ O- V& y（3）斜向切削法
将小刀架扳转一角度，使车刀沿平行于所车螺纹右侧方向进刀，使得车刀两刀刃中，基本上只有一个刀刃切削。此法切削受力小，散热和排屑条件较好，切削用量可大些，生产率较高。但不易车出清晰的牙形，牙形误差较大。一般适用于较大螺距螺纹的粗车。5.避免“乱扣”2 v( C- n\" z, ~3 K\" B车螺纹时，车刀的移动是靠开合螺母与丝杆的啮合来带动的，一条螺纹槽需经过多次走刀才能完成。当车完一刀再车另一刀时，必须保证车刀总是落在已切出的螺纹槽中，否则就叫“乱扣”，致使工件报废。产生“乱扣”的主要原因是，车床丝杆的螺距P丝与工件的螺距P工不是整数倍而造成的。当P丝/P工=整数时，每次走刀之后，可打开“开合螺母”，车刀横向退出，纵向摇回刀架，不会发生“乱扣”。若P丝/P工≠整数时，则不能打开“开合螺母”，摇回刀架，而只能在车刀走刀一次之后，不打开“开合螺母”，只退出车刀，开倒车工件反转，使车刀回到起始位置。然后调节车刀的切入深度，再继续开顺车，主轴正转，进行下一次走刀。由于不打开“开合螺母”，对开螺母与丝杆始终啮合，车刀刀尖也就会准确地在一固定螺旋槽内切削，不会发生“乱扣”。6.三角螺纹的测量检验三角螺纹的常用量具是螺纹量规。螺纹量规是综合性检验量具，分为塞规和环规两种。塞规检验内螺纹，环规检验外螺纹，并由通规、止规两件组成一副。螺纹工件只有在通规可通过、止规通不过的情况下为合格，否则零件为不合格品。8 V( j\' ^* C8 I5 \\
推荐第3篇：API螺纹
套管螺纹在API 规范中分为五大类：
API 标准螺纹的优点是：
1) 加工容易，一般精度，油田现场容易加工配接有关短节，成本低。 2) 采用一般操作条件联接，易于修扣和现场处理。
3) 在有优质密封脂配合使用，对流体密封条件可达69MPa 及1490 C。 4) 可以重复上扣使用。
其缺点有：
1) 过高压力及气体不能满足密封要求。
2) API 螺纹的联接强度仅是管体抗拉强度的80％。
3) 在有腐蚀流体的环境，因API 接箍的“干扰值”过大，过大的圆周应力容易产生接箍的氢脆应力破坏或发生应变裂纹
套管得选择：
从螺纹抗泄漏压力比较，长圆螺纹与短圆螺纹其压力是-致的。而梯形螺纹抗泄漏压力最大。因此BTC 更不易漏失。
深井套管承受较大的拉伸负荷和高压缩强度的作用，通常API 钢级套管很难满足，因此尽可能不使用API 而采用非API 钢级套管，尤其不要使用API 圆螺纹套管。若套管内压超过34．5MPa(5000psi)时宜选用无缝钢管而不用电阻焊钢管。
高温高压气井易使套管受热变形和弯曲，连接部分易发生气体漏失。现行API 标准钢级尤其是螺纹尚不能满足高温高压井的需要。而非API 标准钢级和扣型如NKK 系列套管具有高连接强度及高抗漏特性。
硫化氢使钢体脆性断裂，即发生氢脆，在低温下API 高强度钢中氢脆现象更严重，而非API钢级套管如NKK 系列套管较宜于有硫化氢存在的环境下使用。
在存在CO2环境下宜选用API 无缝钢管而不宜选用电阻焊钢管，或选用抗腐蚀合金钢如Cr
9、Crl
3、Cr23 或Cr25 级别的不锈钢管
由于大斜度井的造斜井段曲率较大，会大大增加套管的弯曲应力，而可能引起套管接箍断 裂。因此应选用较高钢级的API 套管
API 规范中有三种类型的接箍：外加厚扣、平式扣和整体扣。平式扣是在外径相同的油管上加工螺纹。这样在螺纹的地方由于厚度变薄和应力集中，使得螺纹部门的强度低于油管本体的强度。
外加厚油管是油管两端外径（厚度）大于本体，在两端加工螺纹，使得螺纹部分的强度不低于油管本体的强度。
整体式油管是油管和接箍连成一体，这种油管只适应小于27mm（2 1/16in）的油管，而且接箍-旦损坏，整根油管就不能修复而重新使用。
平式扣和外加厚扣可以是8 扣／in，也可以是10 扣／in。整体式油管只有10 扣／in。 最常用的非API 油管NEW VAM 螺纹
API 螺纹在螺纹的底部和顶部都是圆形的，并有一定的空隙，这样很容易泄漏。为了改善油管的密封性，在连接油管时，涂上螺纹油，螺纹油中含有各种金属颗粒(如为铅、锌或者铜)，在螺纹啮合中形成一定的蹩压pb，当蹩压 pb 高于油管中的内压pi 时，这些螺纹油就会堵住螺纹之间的间隙，保持油管的密封性
1)当油井温度高于1380C (2800F)时，螺纹油就会蒸发，螺纹中蹩压 pb 就会下降，使油管泄漏。
2)由于螺纹油容易溶于油气中，长期与油气接触，使得螺纹油稀释，螺纹油中的金属颗粒不 能有效形成桥塞而使油管泄漏。 3)当油管受到拉力时，螺纹油会重新分布或挤掉，时间一长螺纹油就不存在，油管就会泄漏， 所以API 油管螺纹只适应于温度低于1380C、压力低于34．47MPa(5000psi)中的油井。对于有腐蚀性油气的油井，这个标准还要再降低。只能在17．23MPa(2500psi)以下，
水下井口 （SUBSEA WELL HEAD SYSTEMS）
泥线悬挂器（MUDLINE CASING SUSPENSION SYSTEMS）。 Remotely Operated Vehicle，水下机械手
封隔器(Packer)、井下安全阀(SSSV)、滑套(Sliding Sleev)、工作筒(Nipple)、偏心作筒(Side Pocket Mandrel)、伸缩节(Extension Joint)、流动短节(Flow Couping)、加厚管(Blast Joint) 封隔器是生产管柱中最主要的井下工具之一，其主要功能如下： 1) 分隔生产层段，防止层间流体和压力的串通、干扰； 2) 分隔压井液和生产液；
3) 满足采油(气)生产和修井作业的各种要求；
4) 保留住套管环空中的封隔液，起到保护套管和安全生产的作用。
推荐第4篇：D级危房报告
蔡家滩小学D级危房隐患报告
东河乡党委、人民政府、区教育局项目办：
蔡家滩小学校园内一年级教室及科学仪器室（即进校门第二排马路西侧教室）为1984年修建的钢屋架结构教室，计108平方米；另学校教职工食堂44平方米，为1995年修建土木结构房。以上房屋共计152平方米，于2009年全国校舍安全工程鉴定中被兰州城市建设设计院鉴定为D级危房，但由于我校学生增多学生教室缺少，教学中对各功能室的需要等因素，我校仍在继续使用上述房屋。
特此向东河乡人民政府及上级部门报告，申请解决学校危房隐患。
东河乡蔡家滩小学
2012年11月29日
推荐第5篇：车削梯形螺纹
车削梯形螺纹
梯形螺纹是中级工中难度较大，较难掌握的一种技术。在最初的车削过程中，由于对车刀几何角度、进给量、车削方法等生疏，极容易造成撞刀或崩刀，使操作者产生紧张情绪。为此，本文特针对梯形螺纹中的难点要点加以论述。
初学者车削梯形螺纹，尽量采用高速刚车刀配合弹性刀杆，对于4毫米以上螺距，应采用分层切削法或左右赶刀法，从而避免三刃切削。
一，车刀几何角度选用。
粗车刀于精车刀所选用的几何角度有很大差别，粗车刀由于前刀面开有卷削槽，背前角应选用8度至15度，卷削槽长度长于牙槽深，但需要注意的是，背前角取较大值在保证车刀锋利，徘削顺利的同时却减少了楔角，固应根据刀头强度相应的减少背吃刀量。车刀前角是为了使切削中的两牙侧都与前面垂直，避免一侧工作前角过小，所以前角为螺纹的螺旋升角，注意，右旋螺纹左侧切削刃低于右侧切削刃，左旋时相反。车刀两侧后角也与螺纹旋向有关，即，三度至五度加减一个螺旋升角。其实，详细的角度要求，课本上说的已经很详细了，只不过以前所接受的教育并没有培养出我们结合实践的习惯，不少学生在实际上手时完全忽视了课本知识，完全是蛮干。至于很多情况下会出现理论与实际不相辅的情况，个人认为，个中问题，应该综合考虑，不能片面的归罪于理论错误，例如装刀高低，工件与刀具材料，切削力影响，热变形和热切削性能，车刀自身刚性，工艺系统安排是否合理，刀具磨损情况，切削液选择，机床齿轮间隙等等，别以为我是在微观论述，钻牛角，其中哪一项出现问题都将直接导致报废或残次品。就说我的实操情况吧，装刀高度低了不到一毫米，结果导致五小时内全是废品，车刀崩刃四次。工艺选择不当，时间超出一个小时。切削液选择不当，导致所车出螺纹边缘均有毛刺，不经打磨甚至无法配合。这看似极其微小的因素，可却实实在在是加工中的重要环节，这些在课本上不会谈及过多，甚至有些都不曾提过，要我看，与其说是理论脱节，不如说是专业的理论性发展过于粗浅片面，学生自身在许多方面的能力缺乏锻
炼培养。
切削液选择。在车削梯形螺纹中，需要浇注大量的切削液，选择合适的切削液对于车削质量起到了至关重要的作用，却也是极容易被忽视的一点。一般来说，粗车时以冷却为主，选用3%~10%浓度乳化液，精车以润滑主，选用流动性稍好的机油，需要注意，精车时选用的转速较低，选用机油切削表面会发雾，光洁度不是很理想，而粗车时冷却液使用过多，进给量又很少时，工件表面会产生一层硬化层，在精车后时极容易残留毛边，影响配合。所以我总结了一下几点措施:粗车时加大切削液浓度，和进给量，车刀一定要锋利，尤其是两侧后角与前角选择合适。半精车时留较小余量，防止在精加工时由于多次微量走刀挤出硬化层。精车时先使用油溶性切削液，留约0.08的余量，再改用乳化液，刃磨车刀切削刃，进行最后一道光整加工，如此车削出的螺纹表面光洁度会非常好，在没有高浓度乳化液时，可使用机
油代替。
切削三要素。对于车床，背吃刀量，进给量，切削速度，是车削技术的核心，而螺纹加工进给量恒定，只能调整被吃刀量与切削速度。背吃刀量只需满足加工原则即可，我重点说切削速度。切削速度，粗加工20米每分钟，精加工低于5米每分钟，材料较硬时粗加工降低，精加工提升到7米每分钟。昨天下午我们考试车削梯形双头内螺纹，唯独我所使用的毛坯材料居然是调制过的40洛！硬度几乎达到了高速钢切削峰值，第一刀便发现不对劲，第二刀更是差点崩了刀子，来不及换材料只好同时减小背车刀量与切削速度，勉勉强强粗车完，粗车刀却早就严重磨损，但精加工极其顺利，材料硬度高，不容易加工硬化，表面光洁度粗糙度会非常好，牙顶不残留一点毛刺，算是又一收获吧！ 精加工。精加工原则，保证尺寸精度与表面粗糙度。在精车时，通常采用中径赶刀法，既使用齿厚游标卡尺量出车刀在螺纹中径的宽度，赶除余量即可，外螺纹可以通过三针量出剩余赶刀量，而内螺纹则无法测量，所以只能精确把握赶刀量，来保证精度，
我在车削需要配合的内螺纹时，计算出的与实际赶刀量曾经出现过0.40毫米的误差。为此特进行了逐一检测，牙型角、牙型半角、让刀扎刀情况、表面粗糙度、测量误差、装刀高度误差。一一检查排除后，赶刀量误差有效的控制在了0.1毫米。加工效率。单位时间内生产出合格产品的数量。这里关键问题是排除非必要步骤，精简工艺过程，努力提高熟练度与操作技巧。准备工作充足的情况下，基本速度:粗车半精车控制在20分钟以内，精车20分钟
以内，外螺纹应更快些。
推荐第6篇：测量梯形螺纹
任务二 测量梯形螺纹
【课题名称】
梯形螺纹中径的测量 【教学目标与要求】
一、知识目标
了解检测梯形螺纹加工精度的方法。
二、能力目标
掌握梯形螺纹中径精度的常用检测方法——三针测量法
三、素质目标
熟悉梯形螺纹精度的检测方法，能够使用常用检测工具判断螺纹精度是否合格。
四、教学要求
能够使用常用检测工具测量螺纹中径，能够计算三针测量法所选用的量针的直径和M值。 【教学重点】
测量方法和测量工具的使用。 【难点分析】
三针测量法所选量针直径与M值的计算，及具体测量操作。 【分析学生】
螺纹千分尺、螺纹卡规与环规的使用比较容易掌握，而三针测量法比较麻烦，既要计算还要操作，对于缺少实践经验的在校学生来说，难度比较大，但由于三针测量法比较精确还应当努力掌握。 【教学设计思路】
教师示范，学生练习，教师再总结。 【教学安排】
2学时
先讲后练，以学生练习为主。 【教学过程】
一.复习旧课
一般螺纹加工精度的测量
二、导入新课
常用螺纹的牙型种类很多，用游标卡尺和千分尺只能测量外径尺寸，而牙型的检测就需要用专门的检测工具。测量三角螺纹用螺纹千分尺最为简单方便；而对于成批生产的螺纹，就必须选用螺纹卡规和环规等专用检测工具，可大大提高检测效率。测量梯形选要用三针测量法比较准确。
三、讲授新课
1.识读螺杆轴的零件图样 2.用三针测量法检测梯形螺纹
根据梯形螺纹的螺距及α角计算出所选用的三针的直径，并计算出M值及其上、下偏差值，得出M值的取值范围。
然后用相应规格的公法线千分尺的两砧头夹持三个测量针棒进行检测。在测量之前应当注意调整千分尺的零线位置，清洁测量针棒及砧头，保证测量数值的准确。应同时测量2～3处。 四.小结
1.螺纹千分尺和三针测量法是检测螺纹，特别是梯形螺纹的常用方法。特别适用于单一零件的加工检测，通用性强。
2.三针测量法测量螺纹时，需计算测量针直径和M值。五.布置作业
填好实测数据，计算误差值。
推荐第7篇：测量三角形螺纹
项目四 螺纹的测量
任务一 测量三角形螺纹
【课题名称】
外螺纹中径的测量 【教学目标与要求】
一． 知识目标
了解检测螺纹加工精度的常用几种方法。 二． 能力目标
掌握螺纹中径精度的常用检测方法——螺纹千分尺、三针测量法、螺纹卡规与环规的应用。
三． 素质目标
熟悉螺纹精度的检测方法，能够使用常用检测工具判断螺纹精度是否合格。
四． 教学要求
能够使用常用检测工具测量螺纹中径，能够计算三针测量法所选用量针的直径和M值。 【教学重点】
测量方法和测量工具的使用。 【难点分析】
三针测量法中的量针直径与M值的计算，以及具体的测量操作。 【分析学生】
螺纹千分尺、螺纹卡规与环规的使用比较容易掌握，而三针测量法比较麻烦，既要计算又要操作，对于缺少实践经验的在校学生来说，难度比较大，但由于三针测量法比较精确，还应当努力掌握。 【教学设计思路】
教师示范，学生练习，教师再总结。 【教学安排】
2学时
先讲后练，以学生练习为主。 【教学过程】
一.复习旧课
在轴类、盘套类零件中，经常带有螺纹的加工，其螺距常选用细螺纹，用于连接两个相邻零件并达到更好的自锁。检测螺纹加工的精度是否达到图样的要求是本次课的研究内容。
二、导入新课
常用螺纹的牙型种类很多，用游标卡尺和千分尺只能测量外径尺寸，而牙型的检测就需要用专门的检测工具。测量三角螺纹用螺纹千分尺最为简单方便；测量梯形螺纹用三针测量法比较准确；而对于成批生产的螺纹，则必须选用螺纹卡规和环规等专用检测工具，可大大提高检测效率。
三、讲授新课
1.识读螺杆轴的零件图样 2.螺纹千分尺测量右端螺纹
首先根据螺距1.5 mm选择相应的测头，安装在千分尺的固定砧头上，调整好零线位置即可正常测量。应测量2～3次，保证整体长度上误差值都在允许的范围内方为合格产品。使用螺纹千分尺测量读数方法与常用千分尺的方法相同。
3.三针测量法检测螺纹
根据螺纹的螺距及α角计算出所选用的三针的直径，并计算出M值及其上、下偏差值，得出M值的取值范围。
然后用相应规格的杠杆千分尺的两砧头夹持三个测量针棒进行检测。在测量之前应当注意调整千分尺的零线位置，清洁测量针棒及砧头，保证测量数值的准确。应同时测量2～3处。
4.螺纹环规和光滑极限卡规
在成批生产螺纹零件时，为了快速检测螺纹的质量，往往采用专用量具进行测量，这样可以大大提高检测的效率。在加工螺纹牙型之前，要检测大径的尺寸是否超差，根据大径的基本尺寸和上、下偏差值制成允许工件外径通过的卡规通端和止端。通端的直径等于螺纹的最大极限尺寸dmax，止端的尺寸等于螺纹的最小极限尺寸dmin，凡是能过通端而不能过止端的外径均是在最大极限尺寸与最小极限尺寸之间的合格尺寸。
螺纹环规也是专用测量工具，制作原理与卡规相似，也做成通端和止端两种，检测时只要能过通端面而不能过止端的螺纹都是合格产品。
5.万能工具显微镜
这是一种高精度测量加工后螺纹中径和螺距尺寸的精密量具，不像前面介绍的三种常用工具，可以在加工的过程中一边加工一边测量，对工件作及时的修正。具体测量方法可参考相关的使用说明书。
四、小结
1.螺纹千分尺和三针测量法是检测螺纹的常用方法，特别适用于单一零件的加工检测，通用性强。
2.螺纹环规和卡规适合于成批生产的螺纹检测，它是一种专用量具，测量效率高。
3.用三针测量法测量螺纹时，需计算测量针直径和M值大小。
五、布置作业
填好实测数据，计算误差值。
推荐第8篇：管螺纹标准
管螺纹标准
55度
管螺纹：主要用来进行管道的连接，使其内外螺纹的配合紧密，有直管和锥管两种。
常见的管螺纹主要包括以下几种：NPT、PT、G等。
1）NPT是National(American)Pipe
Thread的缩写，属于美国标准的60度椎管螺纹，用于北美地区，国标查阅GB/T12716-1991。
2）PT（BSPT）是Pipe Thread
的缩写，是55度密封圆椎管螺纹，属于惠氏螺纹家族，多用于欧洲及英联邦国家，常用于水及煤气管行业，锥度1:16，国标查阅GB/T7306-2000。国内叫法为ZG.。
3）G是55度非螺纹密封管螺纹，属惠氏螺纹家族。标记为G代表圆柱螺纹。国标查阅GB/T7307-2001。
公制螺纹与英制螺纹的区别：
公制螺纹用螺距来表示，美英制螺纹用每英寸内的螺纹牙数来表示；
公制螺纹是60度等边牙型，英制螺纹是等腰55度牙型，美制螺纹为等腰60度牙型；
公制螺纹用公制单位（如mm），美英制螺纹用英制单位（如英寸）；
“行内人”通常用“分”来称呼螺纹尺寸，一英寸等于8分，1/4英寸就是2分，以此类推。
另外还有：ISO—公制螺纹标准60度；UN—统一螺纹标准60度；API—美国石油管螺纹标准60度；W—英国惠氏螺纹标准55度；
NPT BSP螺纹技术---- NPT，PT，G螺纹的区别
NPT，PT，G各种螺纹的区别
NPT，PT，G 都是管螺纹．
NPT 是 National (American) Pipe Thread 的缩写，属于美国标准的 60 度锥管螺纹，用于北美地区．国家标准可查阅 GB/T12716-1991
PT 是 Pipe Thread 的缩写，是 55 度密封圆锥管螺纹，属惠氏螺纹家族，多用于欧洲及英联邦国家．常用于水及煤气管行业，锥度规定为 1:16． 国家标准可查阅 GB/T7306-2000
G 是 55 度非螺纹密封管螺纹，属惠氏螺纹家族．标记为 G 代表圆柱螺纹．国家标准可查阅 GB/T7307-2001
另外螺纹中的1/
4、1/
2、1/8 标记是指螺纹尺寸的直径，单位是英寸．行内人通常用分来称呼螺纹尺寸，一等于８分，1/4 ?就是２分，如此类推．G 就是管螺纹的统称(Guan)，55，60度的划分属于功能性的，俗称管圆。即螺纹由一圆柱面加工而成。
ZG俗称管锥，即螺纹由一圆锥面加工而成，一般的水管接头都是这样的，国标标注为Rc公制螺纹用螺距来表示，美英制螺纹用每英寸内的螺纹牙数来表示，这是它们最大的区别，公制螺纹是60度等边牙型，英制螺纹是等腰55度牙型，美制螺纹60度。公制螺纹用公制单位， 美英制螺纹用英制单位。管螺纹主要用来进行管道的连接，其内外螺纹的配合紧密，有直管与锥管两种。公称直径是指所连接的管道直径，显然螺纹直径比公称直径大。1/4，1/2，1/8是英制螺纹的公称直径，单位是英寸。
英制管螺纹来源于英制惠氏螺纹，惠氏螺纹的管路系列与惠氏螺纹牙型组合建立起了英制管螺纹的基本尺寸.按1/16锥度关系，惠氏螺纹的径向直径公差转化为英制密封管螺纹的轴向牙数公差（存在一定量的修约和调整）.再参照英制密封管螺纹的公差值提出英制非密封管螺纹的公差（公差由单向分布变为单向分布，放松顶径公差，放开底径公差）.三种螺纹提出的时间为：
1841年，提出英国惠氏螺纹，1905年，颁布惠氏螺纹新标准（BS 84）.
1905年，颁布英制密封管螺纹标准（BS 21）.
1905年至1940年，由惠氏螺纹履行英制非密封管职责.1940年，提出惠氏螺纹的非密封管螺纹系列（BSP系列）；1956年，单独颁布英制非密封管螺纹标准（BS 2779）.
欧洲国家和英联邦国家首先接受了英制管螺纹标准.ISO/TC5/SC5管螺纹标准化技术委员会及其秘书处受欧洲国家控制，英制管螺纹标准被ISO标准采用.1955年，ISO提出英制密封管螺纹标准（ISO R 7）；1961年，ISO提出英制非密封管螺纹标准（ISO R 228）.1978年，ISO颁布了两种英制管螺纹的正式标准（ISO7-1和ISO228-1）.目前，英制管螺纹已被北美洲已外的国家所普遍接受，广泛的应用于国际贸易中.
ISO标准内的英制管螺纹已转化为米制单位制.英制管螺纹的米制化方法非常简单，将原来管螺纹的英寸尺寸乘以25.4就转化为毫米尺寸.英制管螺纹尺寸在被淘汰的问题.所谓要使用真正的管螺纹标准是不现实的.这里不存在真米制管螺纹与假米制管螺纹之分.
英制密封管螺纹有两种配合方式，“柱/锥”和“锥/锥”.两种英制密封管螺纹使用不同的螺纹环规（圆柱螺纹环规和圆锥螺纹环规）和螺纹塞规（基准平面的位置不同，两者基准平面相距半牙）.欧洲国家主要采用“柱/锥”配合螺纹；而欧洲以外国家则主要采用“锥/锥”配合螺纹.同一个密封管螺纹件，欧洲国家检验合格的管螺纹，欧洲以外国家检验则可能不合格.国际贸易中一定要注意这种差异否则可能出现废品.1994年前，ISO的英制密封管螺纹标准及其量规标准是按“锥/锥”配合体系设计的.我国的英制密封管螺纹产品可以直截进入国际市场.而欧洲国家的管螺纹的管螺纹产品则处于不利的地位.2000年以后，ISO的英制密封管螺纹标准及其量规标准是按“柱/锥”配合题系设计的.我国原有的英制密封管螺纹产品进入国际市场就会遇到困难.为此，我国于2000年修订了英制密封管螺纹国家标准.将原来的一个螺纹标准变为两个螺纹标准，以此提示设计者要注意两种配合螺纹的不同和正确选用.日本在1999年修定英制密封管螺纹标准时，仍然坚持采用1994年前的ISO标准.所以，2000年以后的国际英制密封管螺纹市场更加复杂，国内厂家要备加小心.
英制密封管螺纹为一般用途的密封管螺纹，使用中要在螺纹副内加入密封添料.其特点是比较经济，加工精度要求适中.不加密封添料就可以保证密封连接的螺纹为干密封管螺纹.英制管螺纹体系内没有干密封管螺纹.
密封管螺纹具有机械连接和密封两大功能；而非密封管螺纹仅有机械连接一种功能.所以密封管螺纹的精度要严于非密封管螺纹的精度.有些人看到非密封管螺纹的中径公差为密封管螺纹中径公差的一半，认为非密封管螺纹的精度高于密封管螺纹的精度，这种观点是不正确的，密封管螺纹对牙型精度有要求.其大径，中径和小径的公差是相同的；其牙侧角和螺距误差对密封性能有较大影响.而非密封管螺纹对牙型精度基本没有要求.其顶径公差大于中径公差；其底径没有公差要求.；另外，有些人认为可以用非密封圆柱内螺纹与密封圆柱外螺纹组成配合.这种观点也是错误的.这样做就等于放松了密封内螺纹的精度要求，管螺纹的密封就可能出问题.
由于密封管螺纹的使用场合，加工精度，装配和检测等技术的不同，目前的管螺纹标准无法保证所有的符合标准规定的螺纹件都能实现密封.在英制密封管螺纹标准内无法提出统一的螺纹单项参数的精度要求.这些单项螺纹参数对密封性能有直接影响.目前，解决问题的根本出路是针对自己特定的产品，各个行业或公司制定自己的内控措施.这些参数的内控指标一般对外是保密的.对其它行业的公司也是不通用的，生产厂家对此要有清醒的认识.密封管螺纹标准不是万能的，密封问题可能需场家自己留心注意.1987年以前，我国没有美制和英制管螺纹标准.可是生产中又无法回避这两种国际普遍使用的管螺纹标准，为此，旧机械制图标准曾经自行规定过美制和英制管螺纹的标记代号，这些螺纹代号来源于汉语拼音字母，根本没有考虑与国外标准管螺纹标准代号是否一致.由于此标准只规定了螺纹代号而没有规定螺纹参数，同一个螺纹代号在不同企业或行业所表示的螺纹参数可能也有差异.出现废品时没有依据判断谁对谁错.1987至1991年，我国颁布了英制管螺纹标准.从此，管螺纹代号和标记应服从管螺纹标准的规定.旧机械制图标准所规定的管螺纹代号应该立即废止.
1、密封管螺纹（R）
英制密封管螺纹的基本尺寸及其公差
配合方式
英制密封管螺纹有两种配合方式：圆柱内螺纹与圆锥外螺纹组成“柱/锥”配合；圆锥内螺纹与圆锥外螺纹组成“锥/锥”配合.
欧洲国家主要采用“柱/锥”配合螺纹；而欧洲以外国家则主要采用“柱/锥”配合螺纹.两种螺纹的检验量规存在一定不同；目前的ISO英制密封管螺纹量规标准（ISO 7-2：2000）是按“柱/锥”配合体系设计的.
标记
英制密封管螺纹的完整标记由螺纹特征代号、螺纹尺寸代号和旋向代号组成.
英制密封圆柱内螺纹的特征代号为：RP；
英制密封圆锥内螺纹的特征代号为：RC；
英制密封圆锥外螺纹的特征代号为：R1（与英制密封圆柱内螺纹配合使用）；
R2（与英制密封圆锥内螺纹配合使用）；
左旋螺纹的旋向代号为LH；右旋螺纹的旋向代号省略不标.
对密封管螺纹，利用RP/R1，RC/R2分别表示“柱/锥” 和“锥/锥”螺纹副.
2、非密封管螺纹
英制非密封管的基本尺寸及其极限偏差
标记:
英制非密封管螺纹的完整标记由螺纹特征代号，螺纹尺寸代号，中径公差等级代号和旋向代号组成.
英制非密封圆柱螺纹的特征代号为：G
对英制非密封圆柱内螺纹，其中径公差等级代号省略不标；而英制非密封圆柱外螺纹的中径公尺等级代号分别为A和B.
左旋螺纹的旋向代号为LH；右旋螺纹的旋向代号省略不标.
当表示英制非密封管螺纹的螺纹副时，仅标注外螺纹的标记代号.
示例：
尺寸代号为2的右旋，非密封圆柱内螺纹：G2
尺寸代号为3的A级，右旋，非密封圆柱外螺纹：G3A
尺寸代号为4的B级，左旋，非密封圆柱外螺纹：G4 B-LH
尺寸代号为2的右旋，非密封圆柱内螺纹与A级圆柱外螺纹组成的螺纹副：G2A
加工内孔螺纹的是管螺纹丝锥 加工外螺纹的有板牙。
其他：
55°圆锥管螺纹的转化
55°圆锥管螺纹，是指螺纹的牙型角为55°、螺纹具有1：16的锥度。该系列螺纹在世界上应用广泛，它的代号，各国规定不同。
中国 英国 法国 日本 iso
代号 ZG R（外） G PT R
R(外螺纹) Rc（内） R R Rc
60°圆锥管螺纹的转化
60°圆锥管螺纹是指牙型角为60°、螺纹锥度为1：16的管螺纹，此系列螺纹在我国机床行业和美国、前苏联应用。它的代号，我国过去规定为K，后来规定为Z，现在改为NPT.
60度
符号 名称 使用螺丝攻 使用切牙样板 使用量规
PT 英制管用推拔螺纹 JIS 2,3级 TPD(整体或是调整式) JIS PT
PS 英制管用推拔螺纹用平行螺纹 JIS 2,3级 JIS(中等级或是整体) JIS PT PF 英制管用平行螺纹 JIS 2,3级 JIS(中等级或是整体) JIS PF
NPT 美制标准管用推拔螺纹 TAS NPT,ANSI NPT TPD(整体或是调整式) ANSI NPT NPTF 美制标准管用耐密推拔螺纹 TAS NPTF,ANSI NPTF \'\' ANSI NPTF PTF 制管用耐密推拔螺纹 TAS NPTF,ANSI NPTF \'\' SAE PTF-SAE SHORT NPTR 美制栏杆管接头用推拔螺纹 TAS NPT,ANSI NPT \'\' ANSI NPT ANPT 美制管用耐密推拔螺纹 TAS NPT,ANSI NPT \'\' MIL ANPT
NPSC 美制直管接头用管用平行螺纹 TAS NPS,ANSI NPS —— ANSI NPT NPSF 美制燃料管用耐密平行螺纹 TAS NPSF,ANSI NPSF —— ANSI NPTF(L1) NPSI 美制管用耐密平行螺纹 特种寸法NPSF+0.1 —— \'\'
NPSM 美制机械接合用管用平行螺纹 TAS NPS,ANSI NPS JIS(中等级或是整体) ANSI NPSM
NPSL 美制锁紧螺帽用管用平行螺纹 NPS+0.3~+0.7 NPS+0.2~+0.5 ANSI NPT NPSH 美制软管接头用管用平行螺纹 NPS+0.2~+0.25 NPS+0.2~+0.25 ANSI NPSH UNS 美制薄壁管用美制特种螺纹 特种尺寸 JIS(中等级或是整体) ANSI UNS C 薄钢电线管螺纹 特种尺寸 \'\' JIS C G 厚钢电线管螺纹 特种尺寸 \'\' JIS G
NPT 是 National (American) Pipe Thread 的缩写，属於美国标准的 60 度锥管螺纹，用於北美地区．国家标准可查阅 GB/T12716-1991
美制管螺纹分为两大类，一类是美国标准管螺纹（干密封和软管接头螺纹除外），另一类是干密封式美国标准管螺纹。美国标准管螺纹包括： NPT－一般用途的美国标准锥管螺纹； NPSC－管接头用美国标准直管螺纹； NPTR－导杆连接用美国标准锥管螺纹；
NPSM－设备上的自由配合机械连接用美国标准直管螺纹； NPSL－锁紧螺母的松动配合机械连接用美国标准直管螺纹。 干密封式美国标准管螺纹有四种类型： 1型 干密封式美国标准锥管螺纹 NPTF; 2型 干密封式SAE短锥管螺纹 PTF－SAE－SHORT; 3型 干密封式美国标准燃油用直管内螺纹 NPSF; 4型 干密封式美国标准普通直管内螺纹 NPSI; 干密封式美国标准管螺纹的显著特征是控制牙顶和牙底的削平量以保证牙顶和牙底处金属和金属的接触首先发生或与侧面接触同时发生。牙顶和牙底的接触可以防止螺纹渗漏，并保证在使用润滑剂和密封填料的情况下形成密封紧连接。干密封式美国标准管螺纹中仅密封式外管螺纹是锥形的，而干密封式内管螺纹按规定可以是圆柱形的，也可以是圆锥形的。
NPT，PT，G各种螺纹的区别 NPT，PT，G 都是管螺纹．
NPT 是 National (American) Pipe Thread 的缩写，属于美国标准的 60 度锥管螺纹，用于北美地区．国家标准可查阅 GB/T12716-1991 PT 是 Pipe Thread 的缩写，是 55 度密封圆锥管螺纹，属惠氏螺纹家族，多用于欧洲及英联邦国家．常用于水及煤气管行业，锥度规定为 1:16． 国家标准可查阅 GB/T7306-2000 G 是 55 度非螺纹密封管螺纹，属惠氏螺纹家族．标记为 G 代表圆柱螺纹．国家标准可查阅 GB/T7307-2001 另外螺纹中的1/
4、1/
2、1/8 标记是指螺纹尺寸的直径，单位是英?．行内人通常用分来称呼螺纹尺寸，一?等于8分，1/4 ?就是2分，如此类推．G 就是管螺纹的统称(Guan)，55，60度的划分属于功能性的，俗称管圆。即螺纹由一圆柱面加工而成。
ZG俗称管锥，即螺纹由一圆锥面加工而成，一般的水管接头都是这样的，国标标注为Rc公制螺纹用螺距来表示，美英制螺纹用每英寸内的螺纹牙数来表示，这是它们最大的区别，公制螺纹是60度等边牙型，英制螺纹是等腰55度牙型，美制螺纹60度。 公制螺纹用公制单位， 美英制螺纹用英制单位。
管螺纹主要用来进行管道的连接，其内外螺纹的配合紧密，有直管与锥管两种。公称直径是指所连接的管道直径，显然螺 纹直径比公称直径大。
1/4，1/2，1/8是英制螺纹的公称直径，单位是英寸。
推荐第9篇：螺纹检测教案
28 2005 年 5月 18日 高机030
2、数0302 第九章 四节 螺纹的检测
1．综合检验
2．三针法测螺纹中径
3．工具显微镜测螺纹的各参数
螺纹互换性合格的条件： 对于外螺纹：
d2作用≤d2max，d2单一≥d2min，
对于内螺纹：
D2作用≥D2min，D2单一≤D2max，
例题
有一螺栓M24×2—6h，测得其单一中径d2单一=25.5mm，螺距误差△P∑ =+35μm，牙型半角误差△α/2（左）=-30′，△α/2（右）= +65′，试判断其合格性。
d2作用= d2单一+ fp+ fа/
2 fp=1.732∣△P∑∣
fа/2 =0.073 P [ K 1 ∣△α/2（左）∣ + K 2 ∣△α/2（右）∣ ] d2作用≤d2max，d2单一≥d2min
一、综合检验： •使用螺纹量规和光滑极限量规。 •检验效率高，车间大批工件检验 •不能读出数据
检验外螺纹：
卡规：检验外螺纹顶径的合格性 通端环规：检验d2作用
止端环规：检验d2单一
检验内螺纹：
光滑极限塞规：检验内螺纹顶径的合格性 通端塞规：检验D2作用
止端塞规：检验D2单一
二、单项测量
•使用测量仪器
•实验室条件单个工件的检验 •能读出误差数据值
1、用量针测量：
单针法
三针法测量螺纹中径
1、α/2=30°
2、M 测量得到
3、d 0
有一个最佳值
3d2SM3d0p 21d0(最佳）p 3d2S3Md0(最佳）2
2、用工具显微镜测量：结合图讲 结构与操作原理简介 1） 测量螺纹中径： 2） 测量螺纹螺距： 3） 测量螺纹牙型半角：
观摩教学总结材料
本次课程教学是在马丽霞老师指导之下完成的，通过课堂的多媒体教学讲述螺纹测量的方法。效果良好，教师本人也虚心听取了听课教师的意见和建议。认识到了自己授课的不足，为以后教学的改进提供了有力的帮助。
参加听课的人员有，院系的领导，和专业老教师，均对本次课程的教学进行了评价，教学思路清晰，重点难点突出，效果较好，同时也提出了一些问题。授课教师本人也作了总结：例如，课件应当加入一些动画，可以使课堂教学更加生动等。
机制教研室
2005 6
推荐第10篇：螺纹连接教案
《机械基础》螺纹连接教案
----成都石化工业学校 肖明卓
【课程名称】 螺纹连接
【教学目标与要求】 一． 知识目标
1． 了解螺纹的基本知识，螺纹的种类，特点和应用。 2． 掌握螺纹联接的基本类型和螺纹代号的识别。 二． 能力目标
1． 了解螺纹的形成过程，掌握螺纹的主要参数：旋向、直径、线数、螺距和 导程。
2． 了解常用公制螺纹的牙型角与管螺纹牙型角的区别。 3． 掌握螺纹代号的识别方法。 三． 素质目标
1． 熟悉螺纹的主要参数和类型，特点及自锁特性。 2． 了解螺纹连接四种类型的特点及连接件的应用场合。 四． 教学要求
1． 要求学生了解螺纹的形成过程，记住主要的基本参数：线数、旋向、大径、螺矩、导程。
2． 掌握常用公制普通螺纹的代号和牙型角，及常用管螺纹的标注与牙型角的区别。 【教学重点】
1． 熟记螺纹的几个主要参数。
2． 分清粗、细牙的标注方法，及管螺纹与普通螺纹牙型角的区别。 3．公制普通螺纹的代号识别。 【难点分析】
1． 自锁性与牙型角的关系，多头螺纹线的形成。 2． 如何识读螺纹代号。 【教学方法】 课件演示。 【学生分析】
1． 如果学生有螺纹加工基础，对螺纹线的形成可能比较容易理解，否则由平面图形转化成立体的螺纹可能有些难度。自锁性和线数关系有一定困难，只能多举例解释，或借助于演示没有自锁性的螺纹教具来帮助学生理解。 2． 解释管螺纹的作用，注重圆弧齿形的特点及其在连接件中所起的作用，使学生区分清连接螺纹和传动螺纹的区别，理解牙型角不同的原因。 【教学资源】教具、实物、课件。 【教学安排】1学时（40分钟） 【教学过程】 一． 导入新课
1． 图片展示询问学生看到的是什么？请几个同学介绍在哪些地方见过螺纹的联接？为了更好地使用螺纹连接，需要对它进行进一步的了解。
二、新课教学 1.螺纹连接
1、观察不同型号螺栓的螺纹特点 （1）牙型
（2）大径、小径和中径 （3）螺距和导程 （4）线数 （5）旋向
2、讲解螺纹的五大要素
3、介绍螺纹的分类
4、总结螺纹的要素及分类
5、螺纹标记
代号组成：螺纹代号+公差代号+旋合长度代号 【课后作业】
识读代号：M16×2.5 LH -6g7g/5G
第11篇：攻螺纹 教案
攻螺纹（教案）
教学目标：
知识目标：掌握螺纹底孔直径的确定方法和攻螺纹所需工具知识。
能力目标：掌握攻螺纹的方法技能, 培养分析解决攻螺纹时所遇问题的能力。 情感目标：充分调动学生的积极性与主动性，培养学生严谨、细致的工作作风，遵守安全文明操作规 程，为今后的工作打下坚实的基础。
教学方法：讲授 操作演示 分组练习教学重点：
1、攻螺纹的工具和方法
2、螺纹底孔直径和深度的确定 。
教学难点：攻螺纹的实际操作及常见问题的原因。 教学过程:
一、组织教学、整顿纪律，清点人数，强调安全。
二、课题导入、螺纹加工的方法多种多样，一般比较精密的螺纹都需要在车床上加工，而钳工却能手工加工三角螺纹，其加工方法是攻螺纹和套螺纹。
三、基本知识结构
（
一、）攻螺纹
用丝锥在孔中切削出内螺纹的加工方法，称为攻螺纹。 1.攻螺纹用的工具（展示实物）
（1）丝锥及结构：柄部：被夹持部分 切削部分：切削作用 校准部分：修光和校准螺纹
（2）铰杠： 夹持工具，分普通铰杠和丁字铰杠
2、攻螺纹前底孔直径的确定：经验公式计算方法
（1）攻制钢件或塑料性较大材料时，底孔直径的计算公式为： D孔＝D － P （2）攻制铸铁件或塑性较小材料时，底孔直径的计算公式为： D孔＝D－ (1.05~1.1)P
3、攻不通孔螺纹底孔深度的确定：
H深=h有效+0.7D 注：Ｄ：螺纹的大径
Ｐ：螺距
学生练习：分别计算在钢件和铸铁上攻M10螺纹时的底孔直径各为多少？
（
二、）攻螺纹的方法步骤（操作演示并讲解）
１、将螺帽坯夹在台虎钳上，将夹在铰手上的头锥垂直地插入底孔。
２、第一次攻丝，双手靠拢握住铰手柄，大拇指抵住手中部向下施压。按顺时针方向，边转边压，使丝锥逐步切入孔内。
３、丝锥切入孔内１－２牙，检查丝锥的垂直程度。发现偏斜，予以纠正。丝锥攻入孔内３－４牙后，双手分开握住铰手柄，不再加压，均匀地转动铰手。每转动3/4圈，倒旋1/4圈。攻削至头锥刀齿全长的一半长度伸出底孔的另一端。攻削过程中要适量地加入润滑油。
４、双手扶持铰手柄，按逆时针方向均匀平稳地转动，从孔内退出头锥。清理头锥和螺孔内切屑。
５,、用手将二锥直接旋入螺孔内，至旋不动为止。用铰手夹住二锥的方榫继续攻削修光螺纹。双手扶持铰手柄均匀平稳地按逆时针方向旋转，退出二锥。清理切屑。
（
三、）学生分组练习。（教师维持纪律，巡回指导）
攻Ｍ１２螺纹 （螺母毛坯孔已钻） （
四、）针对问题找原因 （学生自主探究）
操作可能出现的问题：丝锥折断 烂牙
（
五、）小组评议
1、评价：自评、互评、总评。
2、总结收获。
四、小结 １、攻螺纹的工具
２、攻螺纹前底孔直径与孔深的确定
３、攻螺纹的操作方法步骤
六、作业
1、总结攻螺纹的操作步骤。
2、攻螺纹时单手转动铰杠可能出现什么效果？说明原因。
第12篇：螺纹配合课题
课题名称：三角螺纹配合加工
课题教学目的：
1、知识目标：使学生通过学习掌握三角螺纹配合的加工方法及技巧，并能熟练在编程中应用；
2、能力目标：使学生通过学习和技能训练，掌握在加工配合零件时，使用正确的方法、技巧以及注意事项，培养学生分析和解决该方面问题的能力；
3、德育目标：把学生培养成为具有条理、讲科学、思维缜密和良好职业道德的编程和操 作人员。
课题重点：
1、使学生系统掌握内外三角螺纹配合的知识；
2、使学生能熟练完成三角螺纹配合零件的加工；
3、使学生在编程和实际加工过程中熟练三角螺纹配合加工的知识；
4、使学生能根据加工情况，分析和解决实际配合问题。
课题难点：
1、使学生能熟练掌握三角螺纹配合的加工方法；
2、使学生在编程和实际加工过程中熟练应用三角螺纹配合知识和计算；
3、使学生能根据加工情况，分析和解决配合加工问题。
学生情况分析：
数控041班是我校高级工+大专学制的班级，学生素质和学习能力较好；已具备普通车床外三角螺纹和内孔加工的知识和技能；并且通过先前10周的数控车中级工实训和《数控机床操作与编程》课程的学习，具备一定数控车床的编程和技能操作的基础；有一定分析和解决问题的能力。
教学内容分析：
1、学生在建立三角螺纹配合知识体系时，由于细小的配合问题很容易被忽视，应在教学过程中利用学生已掌握的普通车床加工时的一些问题，引出配合时的加工技巧（可通过实际普车的配合加工的认识和理解，引出本课题的内容）；
2、学生在理解配合加工时，可能会出现错误的理解，因为经常认为三角螺纹配合不过是外三角螺纹加内三角螺纹罢了，可以利用学生对倒角、清根、配合公差等的理解，来帮助学生理解该问题；
3、由于配合问题在加工中体现不明显，所以应向学生强调该问题的重要性，并着重强调在三角螺纹配合零件加工，特别是内三角螺纹加工时的注意事项。
教学方法：
1、讲解法：根据教学课题的要求，运用准确的语言向学生讲解课题知识点，叙述事实，说明意义、任务和内容，并说明完成课题任务的次序、组织和操作要领等。
通过该教学方法，使学生能系统的掌握该课题的知识点，并且能做到有针对性地向学生讲解重点内容，是课题内容更完整、更有针对性、重点突出、讲练结合等。
2、示范操作法（直观教具的演示）：使用实物（三角螺纹配合零件）和典型零件的挂图，给学生以鲜明、具体、生动形象的印象，使其能更快的掌握该课题的知识点和技能技巧。
3、讨论法：在教学过程中，让学生相互间进行适当的讨论“影响三角螺纹配合精度的因素”等问题，可以使学生相互取长补短、提高学生对该课题的分析能力和心智技能水平。
教学内容、方法过程：
一、组织教学：
1．学生应按时整队，进入实习教室，师生互相问候。 2．检查出勤情况。
3．检查学生实训服装是否整齐（工作服、安全帽、工作鞋等）。 4．宣布本课题的内容及任务。
二、入门指导
（一）检查复习、课题讲授
通过学生在普通车床实习时，对零件配合的认识，引出研究三角螺纹配合的主要性和意义，进一步讲解三角螺纹配合的知识和技巧。
以挂图的形式，向学生展示一个典型三角螺纹零件配合，让学生自助分析其加工方案，并进行编程练习。
在学生编程完成后，请学生根据普车的加工经验，分析其加工时应注意哪些问题。并且将学生的分析一一罗列在黑板上，以引导的形式帮助学生理解这些注意问题。 三角形螺纹车刀的刃磨：
⒈粗磨——因车刀材料为高速钢，选用氧化铝粗粒度砂轮刃磨后刀和前刀面。
⑴磨后刀面——先磨左侧后刀面，刃磨时双手握刀，使刀柄与砂轮外圆水平方向成功30°、垂直方向倾斜8°～10°，车刀与砂轮接触后稍加压力，并均匀慢慢移动磨出后刀面。右侧后刀面刃磨方法与左侧面相同。后刀面基本磨好后用螺纹样板透光检查刀尖角60°；
⑵磨前刀面——将车刀前刀面与砂轮平面水平方向做倾斜约10°～15°，同时垂直方向作微量倾斜使左侧切削刃略低于右侧切削刃，前刀面与砂轮接触后稍加压力刃磨，逐渐磨至靠近刀尖处。（如图1a）
⒉精磨——选用80粒度氧化铝砂轮精磨。
⑴精磨前、后刀面方法与粗磨相同，但在刃磨时表面磨出即可；
⑵检查刀尖角——因车刀有径向前角，所以螺纹样板应水平放置，作透光检查。如发现角度不正确，及时修复至符合样板角度要求。(如图1b) ⒊圆弧——车刀刀尖对准砂轮外圆，后角保持不变，刀尖移向砂轮，磨出刀尖圆弧。圆弧R应小于P/8。如R太大使车削的三角形螺纹底径太宽，造成螺纹环规通端旋不进，而止规旋进，使螺纹不合格。最后用油石研磨前、后刀面。
a粗磨车刀
b精磨车刀
图1车刀角度 内、外三角螺纹车刀安装和对刀方法：
⒈内三角螺纹车刀安装：要装刀时，必须严格按样板找正刀尖角，否则车削后会出现倒牙现象。刀装好后，应在孔内摇动床鞍终点检查是否碰撞。
⒉外三角螺纹车刀安装：
⑴装夹车刀时，刀尖位置一般应对准工件中心（可根据尾座顶尖高度检查）； ⑵车刀刀尖角的对称中心线必须与工件轴线垂直，装刀时可用样板来对刀。 ⑶刀头伸出不要过长，一般为20～25mm。 车螺纹时的切削用量选择：
⑴走刀量已由螺距所决定，主要是选择切削速度和切削深度；
⑵根据加工要求：粗车主要是去除余量，用量可较大；精车应保证要求的精度和粗糙度，用量宜小；
⑶根据加工状况：车外螺纹，刀杆短而粗，刚性好、强度大，用量可较大；车内螺纹，刀杆伸入工件孔内，刚性和强度均较差，用量宜小；车细长轴上螺纹，刚性差，用量小；车螺距大的螺纹，进给相对行程大，用量宜小；
⑷ 根据工件材料：脆性材料，如铸铁，含杂质、气孔多，于切削不利。过高的切削速度会加剧刀具磨损；过大的切削深度，易使螺纹牙尖爆裂；塑性材料，如钢，用量可大些，但要防止扎刀现象出现；
⑸根据进刀方式：直进切削法，切削横截面积大，车刀受力、受热较严重，宜用小用量；左右切削法，切削横截面积小，车刀受力、受热有所改善，用量可大些。 车三角螺纹的方法：
⒈低速车削三角螺纹：用这种方法车削三角螺纹，能获得较高的螺纹精度和较低的表面粗糙度值但这种车削方法生产效率较低，成批车削时不宜采用，适合于单件或特殊规格的螺纹采用。
⒉高速车削三角螺纹：用高速车削三角螺纹，生产效率较高，螺纹表面粗糙度值也较小，是目前在机械制造业中被广泛采用的方法。 三角螺纹的测量方法：
⒈单项测量外三角螺纹：
⑴螺距的测量——螺距一般可用钢直尺或螺距规进行测量；
⑵大径的测量——螺纹的大径有较大的公差，一般可用游标卡尺或外径千分尺来测量； ⑶中径的测量：1）螺纹千分尺测量外螺纹中径．螺纹干分尺的结构和使用与一般干分尺相同，只足测砧和测微螺杆上均有孔．孔内可装置测量头。在测量时，两个跟螺纹牙型角相同的测头正好卡在螺纹的牙侧上，所得千分尺读数就为其中径实际尺寸；2）三针法测量外螺纹中径。三针法是常用的精密测量外螺纹中径的方法之一，它是一种间接的接触式测量。由于工具简单，测量方便而且测量精度很高，因此被广泛应用。适用于测量精度较高的三角形、螺纹的中径。测量时，按照被测螺纹的螺距和牙型角来选取一套等直径、高精度的量针．放入螺纹相对应的螺旋槽内。然后用外径干分尺或其它相应的计量器具测量出值，再经计算可间接求得被测螺纹的中径。（如图2）
量针测量距可按下式计算：d2dD(11sina2)Pacot 22式中：—量针测量(mm) d2—距螺纹中径(mm) dD—量针直径(mm) a—螺纹牙型角(mm) P—螺距(mm) 如果三针测量用的最小量针直径，不能沉没在齿谷中无法测量(如图9—3a)；最佳量针直径应使量针跟螺纹中径处相（如图3b）；最大量针直径不能搁在项上与测量齿面脱离，使测量值不正确(如图3c)；量针直径dD可按下式计算：dDPa2cos2；
为了测量方便，对于较小螺纹的三针测量可用（图4）所示的方法：把三针分别装嵌在两端有塑料（或皮革）可浮动的夹板中．再用千分尺进行测量。对于螺距较大的工件，三针测量时，干分尺的测量杆不能同时跨位两根量针，这时可用公法线干分尺测量。
图2三针测量螺纹中径
图3量针直径选用
图4固定量针的夹板和测量方法
3）单针法测量外螺纹中径。螺纹中径和测量除三针测量法外，还有单针测量法，（如图9—5）。它的特点是只需要使用一根量测量时比较简便。
其计算公式如下：式中：
A——单针测量值(mm)
针，Md0 2d0——螺纹大径的实际尺寸(mm) M——三针测量时量针测量距(mm) ⒉单项测量内三角螺纹：⑴在万能测长仪上测量内螺纹螺距：1）用电眼装置测量；2）用专用附件测量：在万能测长仪上安装（如图6）所示的专用附件，可进行内螺纹螺距的测量；⑵在万能工具显微镜上测量内螺纹螺距；⑶在三坐标测量仪上测量内螺纹螺距；⑷用浇铸印模法测量内螺纹螺距。
图6专用附件测量内螺纹的螺距
⒊内螺纹中径的测最：⑴用内螺纹干分尺测量中径时，根据被测内螺纹螺距的大小，选择合适的测量头(棱形或圆锥形)，装在内径千分尺两端进行测量(如图7)。这种方法适用测量大直径的内螺纹中径。由于受到被测螺纹牙型角误差、螺距误差以及干分尺测头角误差等因素的影响，测量精度不高。因此通常使用于加工过程中的工序间测量。
图7内螺纹千分尺
⑵用带有球头的千分尺测量中径时，球头螺纹干分尺和一般外径千分尺的差别，是在固定测砧上多装上一个可换的球形测头．（如图8a）所示的方法。测量出X值以及值M，可间接求得内螺纹中径D2为了测量比较小的内螺纹中泾，还可采用特殊的结构方式．（如图8b）所示
a带球头的千分尺测量中径 b特殊的千分尺测量中径
图8 千分尺测量内螺纹中径
从(图9)中可以看出，过测量X和M值以后，可按照下式求出内螺纹中径。
dkD2M(X1X2)221P1 2sin4tan22 P——螺距(mm)； 2——牙型半角(°)； dk——千分尺球头直径(mm)；X1，X2——分别为螺纹轴线两侧测得的X值(mm)；
当 ＝60°的普通螺纹时，D2M(X1X2)dk0.866025P ； 当＝55°时，则D2M(X1X2)1.1657dk0.96049P ；
采用上述方法测量时．应在两个互成90°的方向分别测量．然后取其算术平均值，作为被测内螺纹中径的测量结果。
图9带球头千分尺测量中径的原理
⑶用内螺纹中径比较仪测量中径时，（如图10）是一般内螺纹中径比较仪的示意图。测量头是螺纹塞规的局部断面，而且从中剖开，—半是固定的，一半是活动的，它能随被测内螺纹的中径大小而胀缩，并通过机械传动与测微指示器相接触。使用时，测量头的螺距根据被测内螺纹的螺距来调换，并通过已知螺纹中径的螺纹环规对指示器进行调零．然后再得到被测内螺纹中径的误差。
⒋综合测量:螺纹的综合测量在实际生产中是指用螺纹环规（测量外三角形螺纹）和塞规（测量内三角形螺纹）。螺纹的环规与塞规分通规和止规，在测量时通规要全部拧进去，而止规拧不进去，说明螺纹精度符合要求，若通规拧不进，止规拧进，或通规与止规同时拧进，则螺纹不符合要求。 车三角形螺纹产生废品原因分析及预防：
⒈尺寸不正确：
产生的原因：⑴车螺纹前大径（外螺纹）或小径（内螺纹）不对；⑵螺纹有毛刺，造成增大或缩小的假象；⑶螺纹车刀装夹时偏斜使牙型偏歪，影响尺寸；⑷在车削过程中，车刀刀尖磨损。
预防措施：⑴车削前计算好大径与小径尺寸，并按计算尺寸车削；⑵测量前去除毛刺；⑶采用正确的装夹方法，用螺纹角度样板对车刀装夹；⑷经常检查车刀，发现磨损及时修磨。 ⒉螺距不正确：
产生原因：⑴螺距计算测量错误； ⑵程序输入错误；⑶机床编码器有故障；⑷滚珠丝杠螺母镶条松动，导致床鞍移动时出现窜动。
预防措施：⑴认真核算交换齿轮并检查搭配情况和先试车出一条很浅的螺线检查螺距；⑵检查手柄位置是否与螺距相符；⑶及时调节好窜动量；⑷调节好镶条，必要时在手柄上挂重物。
⒊牙型不正确：
产生原因：⑴车刀刀尖角刃磨不正确； ⑵车刀装夹不正确，产生半角误差；⑶车刀磨。 预防措施：⑴正确刃磨并用螺纹角度样板仔细校对；⑵ 正确装夹；⑶合理选用切削用量、切削液和、及时修磨车刀。
⒋螺纹表面粗糙度值大：
产生原因：⑴车刀切削部分表面粗糙度值大，不符合图样要求；⑵车刀两侧后角未按刃磨前计算的直径值增、减磨出；⑶切削用量选择不当；⑷切削流出方向不对；⑸产生积屑瘤拉毛螺纹侧面；⑹刀柄刚性不够，产生振动；⑺车床刚性差，精度低，如主轴间隙大，运动中产生振动。
预防措施：⑴车刀切削部分的表面粗糙度值应比加工表面低2~3级；⑵两侧后角严格按值增、减磨出；⑶切削速度不可太大，背吃刀量应小于0.06mm；⑷避开使用产生积屑瘤的切削速度范围；⑸选用刚性较好的刀柄，装刀时刀柄不宜伸出过长；⑹调整好间隙，减少切削用量。
⒌扎刀和顶弯工件：
产生原因：⑴车刀径向前角Rp太大；⑵刀柄刚度低或刀柄伸出过长；⑶刀尖低于工件中心过大，切削部分与螺纹表面接触面积大或进给量不均匀； ⑷工件刚性差，而切削用量又选得过大。
预防措施：⑴减小Rp，调整中滑板丝杠螺母间隙； ⑵选用刚度好的刀柄，装刀时，刀柄伸出长度要恰当；⑶尽量使刀尖通过工件中心，调整好丝杠螺母间隙；⑷减小切削用量或采用左右切削法。
（九）车螺纹时的安全技术：
⒈不能用手去摸螺纹表面（特别是直径小的内螺纹），否则会把手指旋入螺孔内而造成事故。
2.用锉刀外螺纹时，严禁手套操作，两只手中也不能拿废纱头，否则会使纱头卷入工件，把手指也一起卷进而造成严重事故。
（二）分配任务
将全班按每组3—5人分成若干组，每组指定一名组长，采取组长负责制，每组分配使用一台数控车床。要求学生对照讲课的要求，在组长的监督下独立完成外三角螺纹和内三角螺纹的配合加工。并且完成程序的编制、录入和编辑；对刀；自动加工；尺寸测量；误差修正；验配等。不要求学生死记硬背黑板上的教条，只要求学生能正确理解其方法即可，能独立完成三角螺纹配合的加工。
三、巡回指导
1．对与个别的差生，要单独进行指导，随时纠正其错误的操作。
2．对普遍存在的问题采取集中指导的方法，即把部分同学或全体同学集合起来，根据出现的问题加以纠正，然后再由教师反复演示或者再次集中讲解重要问题（可以采用学生提出加工时出现的各种问题，引导学生经过分析得出正确结论）。这样可使学生能进一步理解。
四、课题考核要求与考核方法
1．考核要求：
要求学生在规定时间内，完成一套螺距是1.5~3.5内外三角螺纹配合零件的加工，配合要求符合配合精度7H/6g。
2．考核方法：
每一位同学都要到数控车床完成程序的编制、录入和编辑；对刀；自动加工；尺寸测量；误差修正；验配。指导教师在每个学生测试完成后，应有针对性地进行小结。这样以很直观和亲历的形式，刺激学生使他能够很快的掌握配合加工的知识，并能在实践中灵活应用。
五、结束指导
1．本课题实习操作训练总结：
2．总结课堂纪律情况：
3．总结文明生产和安全操作情况：
4．清扫机床卫生，整理工、量、夹具，搞好教室卫生
后记：
1．讲授方法和内容的体会与心得：
2．学生的学习情况及效果：
3．缺点与不足：
4．改进方法与措施：
第13篇：螺纹连接规范
直螺纹套筒连接的技术规范要求
直螺纹套筒规范
一、施工准备
1、材料准备：
钢筋应具有出厂合格证和力学性能检验报告，所有检验结果，均应符合现行规范的规定和设计要求。 连接套筒
应有出厂合格证，
一般为低合金钢或优质炭素结构钢，其抗拉承载力标准值应大于、等于被连接钢筋的受拉承载力标准值的1.20倍，套筒长为钢筋直径的二倍，套筒应有保护盖，保护盖上应注明套筒的规格。套筒在运输、储存过程中，要防止锈蚀和沾污，套筒的尺寸偏差及精度要求见表1。
表1 ：套筒尺寸偏差及精度要求 套筒直径D 外径允许偏差长度允许偏差螺纹精度质量检验要求见表2 表 2：套筒出厂质量 检验要求
1 外观质量目测表面应无裂纹和影响接头质量的其它缺陷 2 外型尺寸
卡尺或专用量规长度及外径应满足图纸要求 3 螺纹尺寸
常用连接套筒有四种形式，分别是标准型套筒、正反丝扣型套筒、变径型套筒、可调型套筒。标准型套筒主要用于相同直径可转动钢筋的连接；
正反丝扣型套筒用于两端钢筋不能转动但至少有一根钢筋可以轴向移动的钢筋连接，如拐铁钢筋的施工；变径型套筒用于不同直径钢筋的连接；可调型套筒用于两端不能转动的钢筋连接，也可用于拐铁处钢筋连接。当两端钢筋轴向位置不能移动时，只能使用此种拉头形式， 如在两个预制大型混凝土结构连接施工中的钢筋对接。
2.2 技术准备：
在进行钢筋翻样时，应综合考虑以下几个问题：
1）滚压直螺纹接头的混凝土保护层厚度应满足现行国家标准《混 凝土结构设计规范》中受力钢筋保护层最小厚度的要求，且不得小于 15nmm。 2）受力钢筋滚压直螺纹接头位置应相互错开。在任一接头心至长度为钢筋直径的35倍的区段内，有接头的受力钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：
a、受拉区的受力钢筋接头百分率不宜超过50％，
b、接头宜避开有抗震设防要求的框架的梁端和柱端的箍筋加密区；当无法避开时，接头的百分率不应超过50％。
c、受压区和装配式构件中钢筋受力较小部位，接头百分率可不受限制。
3）根据待连接钢筋的实际情况，选择好套筒的型号、丝扣的方向，并及时调整因在下料、加工丝头、随机切断抽验检验而切短了的钢筋。 2.3 人员准备所有从事等强剥肋滚压直螺纹丝头的加工、连接的操作人员，必须经过严格的专业技术培训，经主管部门考核合格，并获得相应的上岗证书方可进行上岗作业，严禁无证人员串岗、代岗。 2.4主要机具等强剥肋滚压直螺纹所用的主要机具有砂轮切割机、直螺纹成型机、力矩扳手等。
3、主要施工方法
3.1 工艺流程：下料、平头→剥肋滚压螺纹→丝头检验→用套筒连接→接头检验→完成
3.2 接头施工
1）切割下料对端部不直的钢筋要预先调直，按规程要求，切口的端面应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，因此刀片式切断机和氧气吹割都无法满足加工精度要求，通长只有采用砂轮切割机，按配料长度
逐根进行切割。 2）加工丝头
a、丝头的加工过程是：将待加工钢筋夹持在设备的台钳上，开动机器，扳动给进装置，动力头向前移动，开始剥肋滚压螺纹，等滚压到调定位置后，设备自动停机并反转，将钢筋端部退出动 力头，扳动进给装置将设备复位，钢筋丝头即加工完成。
b、加工丝头时，应采用水溶性切削液，当气温低于0℃时，应掺入15～20％亚硝酸钠。严禁用机油作切削液或不加切削液加工丝头。
c、丝头加工长度为标准型套筒长度的1/2，其公差为+2P（P为螺距）。 d、操作工人应按下表的要求检查丝头的加工质量，每加工10个丝头用通、止环规检查一次。 钢筋丝头质量检验的方法及要求 序号检验项目量具名称检验要求
1、螺纹牙型目测、卡尺牙型完整，螺纹大径低于中径的不完整丝扣累计长度不得超过两螺纹周长，2 丝头长度卡尺、专用量规标准套筒长度的1/2，其公差为2P（P为螺距），3 螺纹直径通端螺纹环规能顺利旋入螺纹。
e、经自检合格的丝头，应由项目部专职质检员随机抽样进行检查，切去不合格的丝头，查明原因并解决后重新加工螺纹。
f、检查合格的丝头应加以保护，在其端头加带保护帽或用套筒拧紧，按规格分类堆放整齐。 3）现场连接加工
a、连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。
b、采用预埋接头时，连接套筒的位置、规格和数量应符合设计要求。带连接套筒的钢筋应固定牢，连接套筒的外露端应有保护盖。
c、滚压直螺纹接头应使用管钳和力矩扳手进行施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧，接头拧紧力矩应符合表4的规定。力矩扳手的精度为±5％钢筋直径（mm）
d、经拧紧后的滚压直螺纹接头应随手刷上红漆以作标识，单边外露丝扣长度不应超过2P。
4、质量控制
4.1 工程中应用滚压直螺纹接头时，技术合作单位提供有效的型 式检验报告。
4.2 钢筋连接作业开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行 接头连接工艺检验，工艺检验应符合下列要求： 4.2.1 每种规格的钢筋连接接头试件不应少于三根； 4.2.2 接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度检验； 4.2.3 现场检验应进行拧紧力矩检验和单向拉伸强度试验。施工中要注重对切割下料、螺纹加工的外观检查验收工作。严格把好自检、交接检和专职检验的过程控制关。 4.2.4 用力矩扳手按规定的接头拧紧力矩值抽检接头的施工质
量。抽检数量为：梁、柱构件按接头数的15％，且每个构件的接头抽检数不得少于一个接头；基础、墙、扳构件，每100个接头作为一个验收批，不足100个也作为一个验收批，每批抽检3个接头。抽检的接头应全部合格，如有一个接头不合格，则该验收批应逐个检查并拧紧。 4.2.5 滚压直螺纹接头的单向拉伸强度试验按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500 个为一个验收批进行检验和验收，不足500个也作为一个验收批。
4.2.6 对每一个验收批均应按《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-96中A级接头的性能进行检验与验收，在工程结构中随机抽取三个试件做单向拉伸试验。当三个试件抗拉强度均不小于该级别钢筋抗拉强度标准值，且不小于0.9倍钢筋器材的实际抗拉强度时，该验收批判定为合格。计算实际抗拉强度时，应采用钢筋的实际横截面积。如有一个试件的抗拉强度不符合要求，应再取六个试件进行复检，复检中仍有一个试件不符合要求，则该验收批判定为不合格。 滚压直螺纹接头的单向拉伸试验破坏形式有三种：钢筋母材拉断、套筒拉断、钢筋从套筒中滑脱，只要满足强度要求，任何破坏形式均可判定。
第14篇：螺纹防松
客车车下悬挂系统的紧固现状及改进建议
目前，普遍采取的紧固方式为螺纹连接，依靠螺纹副承载。这种紧固方式存在的振松问题，必然会导致设备运行状况恶化，甚至造成部件损坏，严重的将危及行车安全。因此，设备维护的最重要环节及前提就是紧固良好。针对这种情况，选择可靠、可行的紧固方式就显得尤为重要。
1、车下悬挂系统紧固件状况及松动原因分析
螺纹紧固件是目前车下悬挂系统使用最为广泛的紧固件。与其他紧固件相比，其最大的优点是拆卸比较方便、实用;最大的缺点是在冲击、振动或变载荷的作用下容易松脱。因此，振松问题一直是螺纹紧固件应用的最大难题。
1.1紧固件的防松形式及特点
日前紧固件的防松方法有多种，按其防松原理可大体归纳为以下3种。 1.1.1摩擦防松
摩擦防松是应用最广的一种防松方式。这种方式在螺纹副之间产生一个不随外力变化的正压力，以产生一个可以阻止螺纹副相对转动的摩擦力。这种正压力可通过轴向或同时两向压紧螺纹副来实现，如采用弹性垫圈、双螺母、自锁螺母和尼龙嵌件锁紧螺母等。
这种防松方式对于螺母的拆卸比较方便，但在冲击、振动和变载荷的情况下，一开始螺栓会因松弛导致预紧力下降，随着振动次数的增加，损失的预紧力缓慢地增多，最终将会导致螺母松脱，螺纹连接失效。
1.1.2机械防松
机械防松是用止动件直接限制螺纹副的相对转动，如采用开口销、串联钢妊和止动垫圈等。这种方式造成拆卸不方便。
1.1.3铆冲防松
铆冲防松在拧紧后采用冲点、焊接、粘接等方法，使螺纹副失去运动副特性而成为不可拆连接。这种方式的缺点是栓杆只能使用1次，目拆卸十分困难，必须破坏螺栓副方可拆卸。
螺纹紧固件的防松方法虽然很多，但常用的方法并不多，卞要有对顶螺母(双螺母)、尼龙嵌套、开槽螺母加开口销、弹簧垫圈等。
1.2传统方式车下悬挂系统的紧固
车下悬挂系统一般采用弹性垫圈紧固、双螺母紧固、扣紧螺母紧固、双螺母配以开口销紧固等紧固方式。
(1)弹性垫圈紧固的工作原理是利用垫圈压平后产生的弹力。其结构简单，但由于弹力不均，不十分可靠。多用于不很重要的连接。
( 2)双螺母紧固的工作原理是利用螺母拧紧后的对顶作用。其重量增大，不经济;副螺母采用薄型，拧紧不便。多用于低速重载或较平稳的场合。
(3)扣紧螺母紧固的工作原理是利用扣紧螺母的弹力。受振动载荷时，其紧固效果良好。一般用于不常拆卸的连接。
(4)双螺母配以开日销紧固的工作原理是通过机械方法紧固限制螺纹副的相对转动。适用于单件或少量生产的重要连接，但拆卸不便。
1.3松动原因分析
1.3.1螺栓预紧力过大以及紧固不均使得螺栓松动
作业人员在紧固螺母时，如果预紧力过大，将会使螺栓在偶然过载的情况下产生松动甚至拉断。尤其是在同一吊挂件的各个螺栓预紧力不一致时，这种
情况更为严重。
1.3.2车辆运行中的振动引起螺栓松动
螺纹副中产生的摩擦副使螺栓自锁从而紧固螺栓。这种摩擦副只有在承受静载荷时才不会发生变化并自锁。而当螺栓受到动载荷作用引起振动、冲击时，螺纹中的摩擦就会出现瞬时消失或减少的现象。这种现象若反复出现，连接螺栓就会逐渐松动。
2改进措施
2.1保证适当的预紧力
在紧固螺栓时要保证有适当的预紧力，并要求各相关螺栓预紧力保持一致。应向量化发展，科学地使用扭矩扳手。
2.2 2种防松紧固的改进办法 2.2.1唐氏螺纹紧固
唐氏螺纹将左旋和右旋2种螺旋线复合在同一螺纹段上。唐氏螺纹既有左旋螺纹的特点又有右旋螺纹的特点，它既可以和左旋螺纹配合又可以和右旋螺纹配合。
唐氏螺纹可以利用螺纹自身特点解决防松问题。在连接时，需使用2只不同旋向的螺母。工件支承面上的螺母称为紧固螺母，非支承面上的螺母称为锁紧螺母，紧固螺母和锁紧螺母是2种不同旋向的螺母，使用时先将紧固螺母预紧，然后再将锁紧螺母预紧。
在振动、冲击的情况下，紧固螺母会发生松动的趋势，但是，由于紧固螺母的松退方向是锁紧螺母的拧紧方向，锁紧螺母的拧紧恰恰阻止了紧固螺母的松退，导致紧固螺母无法松脱。
导致螺母松脱的卞要原因是沿螺栓径向的振动，沿螺栓轴向的振动不会导致螺母松脱。
唐氏螺纹紧固件进行防松时，紧固螺母受力比较复杂，它既受来自被紧固对象沿螺栓轴向的振松力的作用，又受来自被紧固对象沿螺栓径向的振松力的作用，这会导致紧固螺母有松退的趋势。而锁紧螺母的受力情况要简单得多，它只受来自紧固螺母的正压力和摩擦力。正压力是沿螺栓轴向的力，不会导致螺母松脱;摩擦力是沿螺栓径向的，但由于紧固螺母和锁紧螺母方向相反，来自紧固螺母的松退力己经转化为锁紧螺母的拧紧力，因而锁紧螺母不会松脱。
振松试验表明，唐氏螺纹紧固件有良好的防松效果。唐氏螺纹紧固件经过120 s振动仍可保持82%的预紧力，而普通螺纹加弹簧垫圈的防松方式经过1 s ^-2s的振动，其预紧力己下降为80%左右，经过15 s的振动，预紧力基本损失殆尽。
2.2.2硬锁紧螺母紧固
硬锁紧螺母在下螺母四型与上螺母}日}型的接触面上设计了一定的坡度，还在上螺母}日}出部分(轮毅)的中心与螺纹中心设计了规定的偏差(a)，通过上下2个螺母进行组合来防止松动(见图1)。
3结束语
传统的紧固方式、防松方法己不能很好地满足现今铁路客车的现车需求，因此，有必要探寻新的紧固方式。上述的2种防松方式如果能得到广泛的应用，必然会大大提升车下b.挂系统的可靠性和安全性，对于客车运营安全隐患的预先排除有着重要意义。
2先进螺纹联接防松方法
2.1滚压收口的自锁螺母防松
自锁螺母在使用中防止自松脱是通过对自锁螺母圆柱体端部收口，使螺母收口部位螺纹孔变形，当螺栓每拧入到螺母收日部位时产生干涉配合起到防松作用。传统压扁法是造成锁紧力矩不稳定重要原因，事实上采用压扁收日法不易得到曲率变化均匀对称的椭圆形。
基于这些，沈阳飞机设计研究所的张占元提出采用滚压收口的方法来加工自锁螺母，这样可使螺母收口部位的螺纹孔由圆形变成曲率变化均匀的对称的椭圆形，螺距沿螺纹孔轴向增大，造成与螺栓干涉配合，可获得比较稳定的锁紧力矩。他对滚压加工螺母的原理和结构进行了较详尽的分析，虽然这项技术还没有推广，但是不失为螺纹防松的一种方法。
2.2美国底特公司的自锁螺母技术
20世纪70年代，美国底特螺纹工具公司，经过长期研究，重新设计螺纹的
儿何形状设计，称为SP R-ALOC K,译名‘施必牢”，简称为自锁螺母，从根本解决了紧固件自行松脱问题。
自锁螺母的防松原理在于它的独特结构。在阴螺纹的牙底有一个30°楔形斜面，当螺栓、螺母相互拧紧时，螺栓的牙尖就紧紧地顶在自锁螺纹的楔形面上，从而产生很大的锁紧力。
自锁螺母的优点表现在:(1)可靠的防振、防松性能;(2)可提高螺母及螺栓的使用寿命，可重复使用;(3)不受温度剧烈变化的影响，应用范围广;(4)自由旋转型，直到拧紧时才施加力矩，方便装卸;(5)尺寸规格不受限制，能与标准螺栓匹配等。
该螺母己广泛应用于航天、航空、军工、汽车、港日机械、柴油机、铁道机车、磁悬浮轨道、工程机械、医疗器械等行业，在纺织工业、纺机、纺器行业也有广泛的使用前景。
2.3铁基SMA螺母防松
铁基形状记忆合金防松螺母的防松是通过增大自锁摩擦力矩防松和阻尼防松两种方式来实现的。该螺母利用铁基形状记忆合金的形状记忆效应，可将螺母内螺纹加工成略小于螺栓外螺纹的尺寸，然后扩孔变形至标准螺母内螺纹的尺寸，因为在此过程产生应力诱发马氏体相变，所以按规定力矩拧紧后，对螺母加热，应力诱发马氏体发生逆相变，但因受到螺栓的约束作用，螺母会产生巨大径向回复力，该回复力转化为自锁摩擦力矩，能有效增大螺旋副之间的锁紧力矩，从而防止螺旋副出现相对转动，达到防松目的。此外，因为螺母的径向形状回复，减小了螺纹牙之间的间隙，有效防止螺母与螺栓在受到动载荷作用时产生不同频率的振动，避免螺旋副间自锁摩擦力矩急剧下降。
2.4 ST2型防松螺母
上海铁道大学研制的ST2型防松螺母在3批装车试验后，于1997年通过部级鉴定，认为‘嘱国内首创，其技术水平与国际同类产品相当，建议在车辆上进一步推广使用。
ST2型自锁防松螺母的防松是通过增大自锁摩擦力矩防松和阻尼防松两种方式。该螺母改进螺纹的结构形状，螺母的底径上有一30°锥面，而螺栓螺纹的形状仍保持标准的二角形。当螺母和螺栓配合在一起使用时，因为预紧力作用，螺栓的牙顶和螺母的牙底有直线接触或微量变形，在横向动载荷作用下由于螺母与螺栓之间横向间隙减小，目两者之间存在较大的摩擦力，从而提供较大的摩擦力矩作用，所以能有效地防止螺旋副产生较少的相对运动，从而达到防松目的。
ST2型防松螺母是目前国内结构简单、工艺性好、防松性能稳定、使用效果显著、重复使用性好、装机考验较充分、应用领域亦较广泛、实用性好的一种新型防松螺母，除己在铁路电务、工务、电气化接触网上推广应用外，在铁道车辆上的应用前景也是十分广泛。
2.5唐氏螺纹
唐氏螺纹是由左旋和右旋两种螺旋线复合在同一段螺纹段上，既有左旋螺纹的特点又有右旋螺纹的特点，既可以和左旋螺纹配合又可以和右旋螺纹配合。唐氏螺纹可以利用螺纹自身特点解决防松问题。在联接时，需使用两只不同旋向的螺母:工件支承面上的螺母称为紧固螺母，非支承面上的螺母称为锁紧螺母。
紧固螺母和锁紧螺母是两种不同旋向的螺母，使用时先将紧固螺母预紧，然后再将锁紧螺母预紧。
在振动、冲击的情况下，紧固螺母会发生松动的趋势，但是，由于紧固螺母松退方向是锁紧螺母拧紧方向，锁紧螺母拧紧恰恰阻止了紧固螺母松退，导致紧
固螺母无法松脱L}J 2.6液压防松螺母
液压防松螺母联接是利用增加螺栓联接预紧力，使高强度螺栓在轴向发生弹性变形并保持拉仲状态，依靠螺栓弹性变形产生内应力将螺母压紧，达到防松日的的一种新型螺纹联接。
该技术的出现，成功的解决了煤司’一机械中的一些螺栓松动的难题。但是，到日前为止，液压防松螺母除了在采煤机上有较好的使用，受到了井下采煤机使用维护人员的欢迎外，液压防松螺母并没有得到普遍的推广，分析原因大致有以下儿点：
(1)液压防松螺母与普通螺母比较，结构复杂，尺寸较大，而目强度较高，价格比较高。
(2)使用液压防松螺母，须配套使用乎动便携式高压油泵，其输出压力须达到250 M Pa以上。而日前国内市场上额定压力能达到250 M Pa的液压配件(油竹、压力表、密封件等)基本没有，这就阻碍了液压螺母的推广。
2.7充填软性材料防松
当拧紧螺母时，附着在螺牙表面的微观薄屑、微粒或疏或密地夹杂在内外牙隙之问，被挤得更扁、压得更薄了，并目与其它尘垢搀合在一起，就像夹缝中‘鲡沙层’七样被裹夹其问。要想完全清除干净上述的薄屑微粒显然是困难的，最简单而有效的办法是把内外螺纹之问的径向问隙和侧向问隙抵紧并‘挤死”，令‘鲡沙层’失去受振松动错位的机会。
其防松机理是:借助橡胶垫受压所产生的弹性变形和弹性预紧力‘挤死’螺母与螺杆及螺母与紧定螺钊- 之问径向及侧向的问隙。换言之，凭借橡胶垫变形后对螺牙隙问的充填和塞紧来抵制和预防螺母松动。橡胶的摩擦系数远大于金属的摩擦系数，因此这种弹性胀紧比单纯的刚性夹紧更能吸振消振解振，从而增强了自锁的可靠性。即用最简单实用且可靠的方法巧妙地解决了单螺母防松问题。 3总结
除了这些之外，还有其它一些。比如:F},M型防松螺母，自攻自锁防松，树脂锚杆高强度防松螺母，楔紧自锁螺母，改变齿形防松等。
几种螺纹防松新方法
螺纹联接在机械产品是最广泛应用的联接，但其在使用中因振动，松驰等原因总会有松动现象。联接松动将会造成严重后果，所以螺纹防松一直是困扰机械行业的一个重大课题。下面列出儿种螺
纹新方法，为螺纹联接防松提供了一些新思路。 1几种新方法简介 1.1 凹凸双螺母
在各种螺纹防松装置中，对顶双螺母(如图1 a)防松具有安装迅速，拆卸方便等优点，因而是机械没备中常用的防松措施。然而，在设备受冲击、振动或变载荷等因素影响时，预紧力发生了变化，防止螺纹松动的摩擦阻力可能减小或瞬时消失，螺纹失去自锁而松脱。
凹凸双螺母防松装置(如图1b)现介绍如下：凹凸双螺母的}日}螺母上带有锥套，并沿轴向开有一条与锥套等长的缝隙(缝隙宽度大于螺纹副最大间隙)，锥套根部加工出一道沟槽。当锥套锥面受径向力作用时锥套可作径向移位，成“抱箍”状。凹螺母上具有与锥套等长度等锥度的孔圈。孔圈小端直径C=B-d(--锥套小端直径; d---调整量，其值略大于螺纹副最大问隙)。即凹小端直径小于凸螺母小端直径，这样可保证“抱箍”的预紧力。
预紧时，先拧紧凸螺母，这时防松效果与普通螺纹防松效果一样。紧接着拧紧凹螺母，凹螺母下行时，锥孔部位挤压凸螺母锥套沿螺栓径向收缩。缝隙及沟槽的作用是减少凹螺母锥套收缩刚度。
1.2偏心保险平垫
偏心保险平垫内孔相对外圆有个偏心值E，机件体上与保险平垫对应的惚孔相对螺纹孔也有相同的偏心值E。该惚孔深度以足以保证平垫不致滑出为宜。安装时先将保险平垫压入机件体惚孔内。拧紧螺母后，将锁母上较宽的一边弯折到螺母上。因为锁片与惚孔均是偏心的，所以锁垫不会在惚孔内转动，从而防止了螺母的松动。如图2。
1.3悬置螺母与环槽螺母
采用普通螺母时，轴向载荷在旋合螺纹各圈间的分布是不均匀的，从螺
母支承面算起，第一圈受载最大，以后各圈递减。理论分析和试验证明，旋合圈数越多，载荷分布不均的程度也越显著，到第8~10圈以后，螺纹儿乎不受载荷(螺纹联接载荷随螺纹旋合圈数变化规律见图3a)。所以，采用圈数多的厚螺母，并不能提高联接强度。若采用图3b的悬置(受拉)螺母，则螺母锥形悬置段与螺栓杆均为拉仲变形，有助于减少螺母与栓杆的螺矩变化差，从而使载荷分布比较均匀。在不增加前面旋合圈载荷的情况下，使后面旋合圈载荷增加，增加了整个螺母受载能力，增强了预紧效果。图3c为环槽螺母，其作用和b.置螺母相似。
1.4形状记忆螺母
1932年，瑞典人奥兰德在金福合金中首次观察到“记忆”效应，即合金的形状被改变之后，一旦加热到一定的跃变温度时，它又可以魔术般地变回到原来的形状，人们把具有这种特殊功能的合金称为形状记忆合金。
由于铁基形状记忆合金材料本身的这一特殊性能，由其制成的螺母所组成的螺栓联接中，不仅螺纹副之问的自锁摩擦力矩有所提高，而目轴向载荷在各螺纹齿问分布的均匀性也得以改善，从而有效地防止了螺纹联接松动、松脱及疲劳断裂等失效现象的发生。
而目，通过控制这种螺母的恢复退火温度可以实现它的重复使用。 2结语
传统螺纹防松方法有很多，本文给出一些新型有效的螺纹防松方法，这些方法具有方法新，效果好的特点。
它们的原理是:改进螺母结构，从而改善螺纹受力不均的问题或消除螺纹副间隙，从而改善螺纹防松效果。
螺纹联接在实际应用中装配时绝大多数都必须拧紧，使用联接在承受工作载荷之前，预先受到力(预紧力)的作用。预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性，以防止受载后被联接件间出现缝隙或发生相对滑移。经验表明：适当选用较大的预紧力对螺纹联接的可靠性以及联接的疲劳强度都是有利的。螺纹联接件一般采用单线件通螺纹，螺纹升角入=1°42’~3°2’}，而螺纹间的摩擦角φV=5°43’~8°32’}(当螺纹之间的摩擦系数.f=0.1~0.15) 。因此螺纹联接都能满足自锁的条件入λ＜φV。此外，拧紧以后的螺母和螺栓头部等支撑而上的摩擦力 也有防松作用，所以在静载荷及工作温度变化不大时螺纹联接不会自动松脱。但在实际应用中，很多螺纹联接是在振动、冲击或变载荷的作用卜工作的，这就造成螺旋副间的摩擦力可能瞬时减小或瞬时消失。这种现象多次重复后，就会使联
接松脱。在高温或温度变化较大的情况下，由于螺纹联接件和被联接件的材料发生蠕变和应力松弛，也会使联接中的预紧力和摩擦力逐渐减小，最终导致联接失效。螺纹联接一旦出现松脱，轻者会影响机器的正常运行，重者则会造成严重事故，给企业和职工人身造成重大的损失。为了保证联接的可靠性，设计时必须采取有效的防松措施。在常用的4种防松方法(摩擦、机械、铆冲、粘合)中，摩擦防松中的对顶螺母防松，由于结构简单，在一此“}月稳、低速和重载的联接中得到广泛应用。但是由于其安全可靠性差，特别是在振动、冲击或变载荷的作用下，其应用性又受到很大的限制。当前在对机器的安全性提出越来越高要求的情况卜，我们有必要对螺纹联接中的对顶螺母防松进行进一步的探讨研究，以便找到更好、更有效、更安全的防松方法来。
1、结构设计
如何从结构上设计，使对顶螺母减少发生松动的趋势，是利技研究人员一直去努力解决的问题。
1.1防松的原理
防松的根木问题，在于防止螺旋副相对转动。在对顶螺母摩擦防松中，两螺母对顶拧紧后，使旋合螺纹间始终受到附加的压力和摩擦力的作用。工作载荷有变动时，该摩擦力仍然存在。但在实际应用中螺旋副间的摩擦力瞬时减小或瞬时消失多次后，螺纹联接可能失效，这种趋势是必然的。
1.2对螺纹的重新认识
国家标准GB2515—81将螺纹定义为：在圆柱表而上，沿着螺旋线所形成的，具有相同剖面的连续凸起和沟槽(凸起是指螺纹两侧而间的实体部分，又称牙沟槽是指相临凸起间的凹陷部分)”。长期以来人们一直没有突破对螺纹概念上的认识。这样对螺纹认识的广度和深度必然受到限制。直到近几年有人提出‘螺纹可以是双旋向”的这一突破性命题。
1.3结构设计
在同一螺栓的圆柱表而上加工出旋向相反的双旋向螺纹，与其配套的左、右旋螺母各一个。那么该螺栓与右旋螺母旋合时，可以看成是单右旋螺栓，小过此时的右螺旋线是非连续的。对于受拉螺栓，其主要破坏形式是螺栓杆,螺纹部分(一般为螺纹牙根圆柱的横剖而)发生断裂，因此小会引起联接强度过大的降低。当该螺栓与左螺母旋合时，同理可看成是单左旋螺栓。
2实验用品及方法
在直径为20，长度为100的45钢中碳钢上按螺栓GB5780—86的尺寸要求，加工出M10的全螺纹，其中左、右旋螺旋线各一条，外径、中径、底径及螺距均按标准螺纹加工，全螺纹长度为50。螺母M10 GB41—86左右旋各一个；δ=10的Q235—A钢板100×100两块，并在其中心钻出φ11的通孔作为要联接的工件。
用自制的双旋向螺栓将两块钢板联接在一起，并先预紧一螺母作为紧固螺母预紧，预紧力为270 N(通过测力矩扳手)，然后再将另一个螺母作为锁紧螺母预 紧，预紧力为350 N，然后放到振动试验台上进行振动试验。
3实验结果与讨论
图1为螺母防松结构中，预紧力随振动时间变化的关系曲线。其中曲线a为单旋向对顶螺母结构，而曲线b为双旋向对顶螺母结构。从图1中可以看出 单旋向对顶螺母防松结构在振动开始时，预紧力急剧下降，振动15S后，预紧力下降为原来的23\'%，随着振动的延续，预紧力呈现出缓慢的下降趋势，振动
120S时，预紧力下降到原来的10%。一般来说这时的预紧力已不能满足工作的要求，对顶螺母防松出现失效。从图中可以看出双旋向对顶螺母防松结构在振动开始时，预紧力下降较快，振动12S后，预紧力下降为原来的88%，随着振动的延续，预紧力呈现出缓慢的下降趋势，振动90S时，预紧力下降到原来的83%，振动120S时，预紧力仍然保持在原来的83%。一般来说这时的预紧力能够满足工作的要求，双旋向对顶螺母防松有效。
在实验时，我们使锁紧螺母的预紧力(350 N)大于紧固螺母的预紧力(270 N)，以便在旋合螺纹间始终受到附加的压力和摩擦力的作用。在振动时该摩擦力仍 然存在。
双旋向对顶螺母锁紧结构在振动、冲击的情况下，紧固螺母会发生松动的趋势，但是由于紧固螺母的松退方向恰好是锁紧螺母的拧紧方向，这样紧固螺母的松退力自接转变为锁紧螺母的拧紧力，锁紧螺母的拧紧正好阻止了紧固螺母的松退，致使紧固螺母不能松脱。
4结论
双旋向对顶螺母防松结构是一种纯结构的防松方法，能有效地进行防松，其结构简单，使用方便，既可适用于“平稳、低速、重载的联接，也可适用于有振动、冲击的联接。
第15篇：生命不止
各位领导、各位评委、同事们：
大家晚上好! 很荣幸我能有这样的机会参加今天的演讲，我是手术室的一名普通医生。我演讲的题目是：生命不止，服务不息。 在社会不断进步，经济不断增长，物质文化生活日益充实的今天，人们从最初的对物质生活基本需求的满足逐步迈向更高层次的精神需求的满足。无论是政府机构还是民营企业，无论是大公司还是小公司，无论其社会性质如何，都越来越注重服务质量的改观。对于政府机构来说，服务的是人民群众，对于销售公司来说，服务的是客户，而对于医疗系统来说，服务的是人类的健康，是为生命而服务！ 当每一位患者踏入医院的那一刻起，受病痛折磨的身心最需要的就是专业医疗团队用精湛的业务水平为他们带来健康的希望，同时，患者更需要的是优质的温馨的服务为他们本已经疲惫的心灵带来丝丝温暖。每一句问候，每一个微笑，每一个关切的举动，都会让患者感受到受尊重、得关注、有价值这样的心理慰藉，从而对后续的医患沟通以及进一步的诊疗过程都打下了良好的基础。第一印象好了，心的距离就近了，信任就能逐步建立起来，有了对彼此的信任，医生不再担心患者隐瞒病情、有抵触情绪，患者也更愿意听取医师的专业建议而采纳后续的诊疗方案。医患间良好的配合，可以使得患者在整个求医过程中获得满意的印象而并非只是治好了身体的疾病，同时还能感受到整个优质服务过程中的愉快的体验。
让患者改变“进医院就必须听医生的”的被动、强迫就医观念，通过医师的专业、优质、高效、温馨的服务使患者拥有“我愿意听医 1
生的”主动、配合的就医心态，才是现今医疗服务人员应该具备的职业素质。医疗行业，作为最专业的服务性行业，理应拥有最专业的服务水平，除了医疗本职的专业以外，更应该拥有掌握患者心理的服务能力。患者有什么样的需求，这些需求我们是否可以满足，在不能满足某些需求的同时是否可以通过其他方式来弥补，当某些可以做到的服务患者不满意的时候要如何处理等等，这些都是在诊疗服务过程中应该随时掌控的环节。做好这些环节，即便因为某些客观原因最终我们没能为患者彻底解除病痛，但是患者获得的圆满的服务体验也会使他们从心理上理解医疗诊治过程中的某些不确定性可能造成这样的结果，而不易产生不良情绪从而减少了医患纠纷的发生。
对于我所在的麻醉科室，每一位麻醉医师都是生命的守护神，只有小手术，没有小麻醉。患者在经历一系列的诊断、检查、治疗以后，最终要进入手术室这个往往令人感到恐惧的地方的时候，通常他们第一想到的是手术会如何做、整个过程会否产生疼痛、是否安全等问题，而不是带着一种 “我的病终于要治好了” 的美好期盼，这和通常情况下的医患沟通是有关联的。因为在日益恶化的医患关系的今天，很多可以避免的问题往往是因为医师一句冰冷的回绝或者心不在焉的语调造成的。如果我们可以对每一位患者做好完善的术前访视，用温馨的问候和随意的聊天来缓解气氛，将整个手术和麻醉过程能够向患者解释清楚，不厌其烦的回答患者的各种疑问，让患者感受到我们将要带给你的是健康，风险虽然会有但是有我们精湛的业务水品你完全不用担心，那么患者心中的恐惧和忧虑一定会减轻很多。患者有时候需要的其实不一定是多么专业的讲解，而只是希望获得医师的关注，感受到那种值得信赖的服务，他们就可以放心的去接受手术和麻
醉。
在手术过程中，对于患者的一些需求我们也应该在不违反操作规程的前提下尽可能的去满足，可能某些小需求，比如哪里痒想挠一挠，哪里不舒服，这些我们只需要用几秒钟动动手就可以解决的事情，会给患者带来良好的术中体验。更好的方法就是让患者整个过程中都可以在熟睡状态下接受手术，通过药物让患者入睡其实也是一种服务的体现，是愿意让患者全程听到监护仪的心率声、听到手术台上各种器械的磕碰声、感受想象自己身体的器官脏器被切割撕扯的恐怖情景？还是让患者在睡梦中手术，一觉醒来，手术已经完成？我想能够让患者满意的应该是后者。
手术结束后，护送患者返回病房，亲自详细叮嘱患者和家属注意事项，并做好术后回访，了解患者对于术后疼痛的感受以及对于术后镇痛的满意程度，做好详细的解释工作，这些都是体现优质服务、体现医师对患者的关心、对生命尊重的良好医德的时刻，都能够为患者获得一个圆满的求医体验而加分。做这些事并不需要我们花多少时间，但是当提供优质专业的服务成为一种职业追求和素养的时候，我们也能够从服务过程中感受到患者眼中的那一份闪光，那种真诚信任的微笑，能够让我们感受到作为麻醉医师职业生涯的那一份荣耀。
所以，服务贯穿于我们的整个职业流程之中，为患者提供良好优质的服务，不仅仅是为他人而服务，其实也是为自己能够有更好的职业环境而贡献力量。把每一个患者安全接进手术室，平安送回病房的过程中，我们可以体会到生命的守护神的真正意义，体会到为他人的健康服务而他人生命的护航为我们自己带来的那份满足，让我们可以恪尽职守，兢兢业业，做到生命不止，服务不息！为患者带来温暖
的希望的同时，也为我们自己的职业生涯带来更光明的未来！ 谢谢大家！
第16篇：生命不止
生命不止，奋斗不息
朋友们：
你们好！
人类天生就是自由的，人们本来就是平等的，生命享有无上的尊严。
我希望和大家沟通，在沟通中若能引起您的共鸣，我将感到非常高兴。
邓小平他老人家生前反复强调：“人，是应该有点精神的。”我认为：精神何尝不是一种高能物质在高层次境界的高尚活动？用我证明的1+1去推导，她属于物质的灵态——0+0运动。
若问什么信念支撑我奋斗至今？那就是：改善自己，改善人类社会，改善这个世界。
说到此，我回忆起很多事：
为什么命运八岁就把我抛入深渊，让我去谋生？
为什么敬爱的老师一夜之间变成了敌人，被一群纯真、幼稚的孩子挤压、踩在脚下？（家父恰巧也是教师）。
为什么人们忽然变得陌生、猜忌、提防，抛弃了纯朴、热情和善良？
一个八岁的孩子，在越来越多的为什么面前、在冷酷的现实面前开始学会思考，“天下为公”、“大同世界”、“共产主义”并没有本质的区别，为什么现实中„„？
人类世界、现实社会，从古至今，人们产生过那么多的美好理想与愿望，为什么在现实中几乎一个也没有实现，一个一个美梦相继破灭？一个小学二年级的学生，开始啃起了厚厚的哲学书、中外名著„„。
回忆就像在地狱之火中淬炼，伴随着阵阵飞溅的火花，心如碎片化作缕缕青烟，缭绕不肯散去„„。将来若有机会，我的《淬心录》问世时再把心剖给大家看。
我做事从不把别人认可与否放在第一位，而是一切出自本心，一切为了人类世界的美好未来。如果证明了什么，首先是证明了自己，至少证明自己没有虚度年华。
我有太多的理想与愿望，如果这个社会接纳我，这些理想与愿望有可能尽快变为现实，为人类为社会造福。反之，我也会竭尽所能，实现多少是多少，只要能为大家做点事情。现有的社会架构、意识形态，丝毫也不能左右我的人生观、价值观。但如果这一切（包括科学殿堂）容纳得了我，我也会与之融合并共创辉煌，这就是1+1=1；如果我被拒之门外，则1-1≠0，我仍在发挥着应有的作用。
一个非常重要的事实是：十余年来，在很多重要领域，思想上、观念上的坚冰都是我奋不顾身带头打破的。
我的一些简陋的油印件、一些离谱的语言，学术交流会上一段违背常识的怪论，内容奇妙玄深、长期不间断寄给中央有关部门的一些信件„„。在一段时间后，这些内容潜移默化变成了人们的口头禅，又一段时间过后，不断出现的事实证明了这些内容。此时，我可能已被人们淡忘，但有心人会似有所悟，有些人会恍若梦醒。
这一切，难道不足令我欣慰、鼓舞、自强不息吗？
但另一个重要的事实是：我至今还戴着多顶“帽子”，脑后一大把“辫子”，身上压负着“票子”（巨债），甚至一不小心就挨“棍子”，多年来在另册、另类中生活，在“*”的阴影中挣扎。
这一切，更令我无比自豪、自信。因为，我活得堂堂正正、磊磊落落、坦坦荡荡，至少对得起今生这一张“人皮”。
或许，有一天我会彻底归隐，放迹山水之间，但决不会消沉，那将是更积极地进取。尽管残酷的命运总来迫害，但，靠着纯洁的良心，我曾经多次坦然住进精神病院，坦然选择过自杀，坦然戴过脚镣手铐，也坦然追求过爱情，追求过美好的生活„„。
正是由于我失去了很多，所以我得到的更多。我一直在努力完善个人自然的复归，秘诀就是：前进、前进，直至生命的最后一息。
第17篇：D公司经营分析报告
D公司经营分析报告
本学期学习的沙盘模拟课程，是我们大学期间唯一的一门实验性课程。以我们主动学习为主，老师给予帮助和指导。我们以团队的形式分工合作。我们一起学习，策划，商议，决策，执行，总结，分析。经过六年的企业经营竞争模拟，体验制造业企业的完整运营流程。其中，涉及到企业规划，产品研发，生产计划，生产线的投资与转产，物资采购，财务规划，市场分析与销售，财务经济指标的分析，团队沟通合作等等。从中我们了解到了企业财务，营销，生产，物流等方面的基本内容。也让我们深切的感受到了团队合作的重要性，树立全局观念的必要性。更让我明白了，想要在市场上立足，要不然做市场大鳄，要不然规避主流。
我的职位是CEO，虽然并不具体负责某个职能部门的运营，但又完全参与各部门的运营工作。主要工作是主持公司日常生产经营管理工作；在沙盘对抗中，召集各职位人员，共同出谋划策，制定企业发展战略，选择执行方案，分配运营任务并组织实施。
首先，我们要做的就是建立一个目标明确，相互信任，相互支持，技能互补的一个有默契和效率的团队。在职能分配上，我们没有采取抽签的方式，而是选取了更加理性的方式，依据，能力+兴趣，分配。例如，我们选取财务知识基础最好的同学当财务总监（CFO）。负责公司的成本预算，财务会计，现金控制和报表工作，掌握公司命脉。然后我们依据每个队员的性格特点和兴趣爱好，自行选择，愉快的得出了一个最终结果。通过运行，我们对当初的分配都还是比较满意的，并没有进行任何调整。然后和各部门总监一起制定经营计划和投资方案，主要听取，财务总监对于财务方面的资金情况和各因素分析，以及销售总监对于市场和产品的分析，经讨论制定出初步规划。
第一年，我们想听取老师的建议，起步的时候尽量“节流”，压缩支出。在厂房问题上，考虑到资金情况，买厂房比较奢侈，我们选择了租用厂房。而认为我们的生产能力有限，不会建太多的生产线，也是为了节省资金，所以选择了租用小厂房。但是结合后续经营来看，此举并不明智。产品上，我们选择市场前期需求量比较大，收益比较可观的P1，P2。规划，后续的时候将P1转产为生产P3。生产线选择上，我们选择了成本略高，但是生产能力比较强大的全自动生产线。我们全部选择了全自动，其实，考虑的转产和市场的变化和产品合理规避，应该建一条柔性生产线的。在资金方面，我们选择了长短贷相结合的方式。这样，既保证了一定的现金流量，也规避了大额的利息和着急还款的弊端。在实际操作中，经过成本估算和模拟运营，第一年我们选定了40M的长贷和20M的短贷。年度净利-17。
第二年，开年之初，我们第一次要投广告费了，大家都很慎重。我们投入了9M，总体较为分散。拿单情况，也不太令人满意。令人意外的是，我们拿到了一个市场的老大。本年的策略，还是以谨慎为主。这一年，我们对P3产品进行了研发投资。净利润为-9，比第一年来说，有了明显好转。年度净利-7，较去年有所发展。
第三年，本年投入9M广告费，拿单情况比较理想。我们根据资金情况，决定，投资一条新的生产线生产P3。主要考虑到P3的发展潜力比较大，需求量大而且价格也比较高。考虑到市场的变化，我们还对三条生产线进行了转产，将三条P1转为2条P3，一条P2。但是，有个比较突出的问题是原材料入库时成本较高。年度净利为5盈利状况有所好转。
第四年，我们投入了7M的广告费，拿单情况还比较理想，加上我们开拓出了亚洲市场，竞争者很少，我们的销量很不错。在资金方面，我们选择了先还再贷的方式。在避免大众化的强烈竞争方面，我们选择了对ISO9000进行资格认证。我们目前的情况是，产的完全能够卖掉，生产力略显不足。我们打算扩大生产。但是因为P3为资金密集型产品，我们的生产成本占用资金略大。年度净利为16。就其他组的情况看来，我们的优势还是很明显的，除了F组以外，我们发展势头还很不错。已经有部分组面临资金链断裂的情况。
第五年，我们做出了一个重大的决策，就是购买厂房，经过核算，我们选择了借长贷50M购买大产房。于此同时，我们选择了建一条全自动的生产线生产P2。生产的问题提解决了，但是销售方面却出了很大的问题。订单很不理想，数量非常少。主要原因是，大家的产品都集中在P2P3上了，广告投放也比较集中。没有做好对这种强竞争压力的准备。如果，有一条生产线为柔性，那就很方便根据市场转换产品了。年度净利为1，有所下降，令我们很失落。
第六年，因为资金原因，我们只有15M的广告费，而且心太大，投放有些散。所以，拿单情况很不理想。我们停止了部分生产。完成订单即可，达到所有者权益的最大化。造成亏损，年度净利-27。最终所有者权益为37，很不理想。但是，如果可以继续经营下去，那么我们有信心，可以再次崛起。
经过六年的模拟经营，我们组从小步慎行到企图腾飞，再至最后的落寞，可谓跌宕起伏。现在回想起来，有以下几个原因导致了我们由兴转衰的转变：第一，我们在厂房的选择上，租用了六年的小厂房，还买了大厂房，显然不合适。如果，当初租了大厂房，后来再买下来，就可以省去两年左右的租赁费用。第二，我们的生产线，全部为全自动，可转换性差。原以为看好产品就不转产了，也就没有建设柔性的需要，可是忽略了竞争企业对市场的影响。建一条柔性是必要的。可以迅速的规避风险。第三，生产线的建设，我们过早过量的投产P3，有些冒进，让我们得资金一度紧张。第四，后两年的广告投放有失误，总想着都卖掉，可是那都不现实，导致无法正常盈利。第五，宏观观察性不强，没有学会钻市场和竞争者的空子。
从中我们学到了很多，有关制造业企业流程的，有关成本控制的，有关现金流量的，有关销售策略的„„首先，我们曾经开过一门战略管理的课程，当时没有好好学。沙盘模拟让我们意识到“战略”的重要性。在竞争过程中，不仅要有明确的方向和目标，还要有敏锐的市场洞察力和敏感性，尽量避开集中性的竞争压力大的市场和产品。再者，需要深厚的经济管理知识，良好的知识结构。可以从资金的流动中，分析出企业的资金情况和运营情况。从而进行调整和改进。应有的管理知识也是必要的，要以大家能接受的方式对企业的各个方面进行协调。促进生产效率的提高。再者，就是团队合作的重要性。财务，销售，生产，物流，管理，每一个方面都至关重要，谁都离不开谁，相辅相成，一环接一环，构成一个完整的企业链。还有，就是宏观视角与微观视角相结合。企业不能只单单注重自己的发展，什么利润大就卖什么。还应着眼于宏观市场的发展情况。将市场特点与其他企业发展情况相结合，订立出适合自己的发展战略。长期战略与短期目标相结合。最后，无论做什么都要熟悉规则，职场规则，工作规范等等。只有了解规则，我们才能明确目标，做好工作；只有对规则了如指掌，才能找到突破点，扬长避短，体现竞争优势。
总体来说，沙盘模拟的学习，教会了我们太多太多。感谢这门课程，感谢老师的指导帮助，感谢每一个组员的倾情奉献！在今后，愿我们能踏踏实实的走好每一步。
第18篇：D组实习报告(修改)
D组生产实习报告
实习性质：工前生产实习
实习单位：中建钢构阳光惠州有限公司
实习成员：裴松 田会莹 宋子烨 马腾
2014年8月19日
铁骨仁心
钢构未来
D组生产实习报告
一、实习说明
(1)实习时间：2014年7月24日至2014年8月24日
(2)实习地点：中建钢构阳光惠州有限公司
(3)实习性质：工前生产实习
二、实习单位
中建钢构有限公司是由世界100强中国建筑股份有限公司和其子公司中建三局共同出资，通过整合中建系统钢结构优势资源组建而成的集研发、设计、制作、安装和检测业务一体化的大型专业集团公司。
三、实习环境
在这一个月的生产实习中，每周的工作日早上8：00——12:00和14:00——18:00，我们D组在整个生产的工程中进行全面的学习了解，主要实习地点在生产车间，主要是进行车间构件的从原材料进车间下料，到装配焊接，成品构件的出车间全过程的了解和学习。
四、实习过程
生产实习的全过程一共包括下面几个步骤板块分别为：生产场地了解学习（2天）、生产设备了解学习（3天）、材料管理（包含仓库管理）（2天）、下料工段学习（5天）、装配和焊接工段学习（5天）、成品包装了学习（3天）、成品管理及发运（2天）。
1、生产场地了解
生产场地的了解我们主要做了如下内容：（1）场区平面图的绘制；（2）实习小结及心得体会。 场区的布置情况主要分为两个部分：
（1）原材料和成品堆放场地（料场）的布置情况； （2）两个车间四跨的分区以及设备摆放的位置。
第一天在场区全面的，详细的了解全部的布置情况（主要包括原材料的摆放位置，成品料的摆放位置，
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铁骨仁心
钢构未来
料场四台吊车；车间下料，装配，焊接以及全部生产设备的布置位置等）；
第二天基于CAD对场区平面图的绘制，以及每个小组成员的一个阶段实习的总结及心得体会撰写。
2、机械设备了解
机械设备的了解我们主要做了如下内容：
（1）机械设备的摆放位置，主要性能，设备保养及实际加工能力； （2）机械设备的操作规程的整理； （3）设备学习小结及心得体会。
设备实习为期三天，第一天和第二天全部小组成员参加料场和两个车间（四跨）的全部设备的了解和学习，从下料区到装配区最后到焊接区（焊接区主要是以焊机为主的设备），在了解学习的过程中对全部的设备进行学习了解，如果由于其他原因设备明白或者参数没有了，我们会请教工人师傅们机器的性能以及相关的操作方法，如果不清楚就去设备办公室进行查找相关资料，对其相关生产设备的从操作规程进行查阅，之前对设备已经有了一定的了解，对其操作规程整理分类（对于下料区设备，装配区设备以及焊接设备焊机），主要通过网上搜索以及资料室的设备操作规程学习。
第三天的任务主要是对学习过的设备参数资料，以及相关机械设备操作规程的整理，还有就是对这三天学习成果的一个总结以及每个小组成员的一个学习心得。
3、材料管理（包含仓库管理）了解
材料管理（包含仓库管理）了解我们主要做了如下内容： （1）物资管理程序流程图的绘制；
（2）仓库管理的方法以及仓库物品的了解学习； （3）料场的原材料学习以及相关的项目材料统计； （4）料场管理的小结及心得体会。
材料管理学习的时间是两天主要是对于料场和仓库管理两部分，第一天上午的主要学习任务是仓库的管理，以及仓库中物品的一个储存发放的流程，以及相关一些项目工程的所用的油漆、焊丝、焊剂、五金用品的认识学习。下午的任务就是对上午学习的资料进行汇总，相关物品存储，发放的一个流程图的绘制。
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第二天主要做的工作就是对与料场的原材料的一个汇总学习，对于相关项目工程原材料的摆放位置以及质量水平，对其数量的一个盘点。上午进行现场的实际的盘查，下午对记录资料的整理，将其全部资料的整理，以及根据《物资管理程序》，整理出8张物资管理流程图，这两天学习成果的一个总结以及每个小组成员的一个学习心得的撰写。
4、下料工段（含机加、钻孔等）的深入了解和学习
下料工段（含机加、钻孔等）了解我们主要做了如下内容： （1）车间下料工段的流程图的绘制； （2）下料区设备的学习统计； （3）下料区质量控制要点的学习了解； （4）小件统计的学习和实际操作整理； （5）基于三维软件对十字钢柱的绘制。
这个板块的学习是一周的学习时间，同样这一周我们过得也很充实。这一周前两天我们进行了车间下料工段的的了解观察学习，首先要了解的就是原材料钢板材是如何进车间的，通过技术部下发配料单到车间办公室，车间办公室进行小件的统计，整理出小件统计单，再将其配料单给下料工段向生产管理部料场要原材料进车间，再进行下料的工序，下料铆工进行小件的划分，再到不同设备的原材料切割，需要号孔的零件进行号孔，这就是简单的下料工段的流程。就下来就是下料设备的统计，一些相关的性能参数的了解学习，将设备了解学习的实习工作进行了一个复习。这是三天就是全部的车间实习工作。接下来的两天进行的是前三天车间学习成果的一个整理，包括下料工段的流程图的绘制，下料区设备的一个再整理学习，对于下料工段的质量控制的要点的一个查询了解和学习，还有就是我们也简单初步的了解了下小件是如何进行电脑统计的，通过电脑根据给出的图纸，去掉复杂构件以及垫板，剩下小件数据，在图纸中找到小件，用excel软件进行整理，最终得到小件统计材料，完成了所有的工作任务之后，要进行我们这一周的学习工作的一个总结，总结这一周我们都学习了那些东西，在今后的工作中我们怎样去运用这些东西，对于实习心得撰写。
5、装配、焊接（含起重、校正）的深入了解和学习
装配焊接工段（含起重、校正等）的了解学习，我们主要做了如下内容：
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（1）车间装配焊接的流程图的绘制； （2）装配焊接工段设备的学习统计； （3）装配，焊接区质量控制要点的学习了解；
（4）基于三维软件对典型十字钢柱及十字分仓柱的绘制。
装配焊接板块的学习总时间是一周五天，在这一周的工作和学习中收获了很多，前三天进行的是车件装配和焊接工段了解和学习，其中包括装配的工序流程,焊接工段的操作流程，由于干接触这些东西，对于我们来说还是很陌生的，对于装配和焊接，主要是通过车间运行的一个整体的把握之后，在对其细节进行整理疏导，从下料区把零件调运到装配区，通过H型组立机（包括人工组立）的拼装，形成“丁，工”的雏形构件，再到焊接区进行焊接，如果出现不满足质量要求的变形，要进行矫正。再到十字柱，箱型柱的拼装，到焊接区进行焊接，最后把牛腿装上去，再打栓钉表面打磨刨光，质保部检测合格，出车间。这是装配焊接的简单流程。第四天我们进行的是的装配和焊接区设备（主要是装配设备的了解，焊接区以焊机为主）的了解学习，也是对之前学习的进行巩固。最后一天，对于之前搜集到的资料进行整理，以及装配焊接工段的流程图的绘制，装配焊接工段的质量控制资料的查阅，得到质量控制要点，最后是我们进行一周的实习小结以及我们实习心得的撰写。
6、成品包装（含打磨、补焊、打砂、油漆）了解
成品包装（含打磨、补焊、打砂、油漆）了解，我们主要做了如下内容：（1）成品出车间打砂方法；（2）油漆的喷涂工序；（3）成品出喷涂车间手续。这个生产实习板块的时间为期两天，学习的内容也比较少，首先成品出车间分为人工打砂和机械打砂（成品构件宽＜1.0m，高＜1.80m可采用机械打砂否则做人工打砂），打砂的目的就是为了出去表面的锈，使油漆更容易的附着在成品构件上，油漆在喷涂车架需要进行底漆和中间漆的喷涂，面漆到现场安装后进行喷涂，底漆和中间漆主要的组分有，基料和固化剂，一般比例为4:1（极少的为3:1）。工程要求不同做的喷涂也不同，要求高的采用喷漆，低要求的采用滚轮涂漆。这些工序做完了之后成品的交接，需要质保部检验合格后进行成品交接，最后出喷涂车间到梁场合理摆放，进行安排发运。
7、成品管理及发运的了解学习
成品管理及发运的了解和学习，我们主要做了如下内容：熟悉成品入库、存放、发运、退库等流程。这个生产实习板块的时间为期三天，学习的内容也比较少，
1、喷涂车间的成品出车间，填写“成品入库单”，通知质检部对成品进行检验。
2、产品完工后，剩余构件、材料退回仓库，必须办理相应的退库手续。成品
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从车间出去后要进入打砂房，有两种打砂方法，一种是人工打砂，一种是机械打砂，如果构件不规则且宽度超过1.0m高度超过1.8m，不能运用机械打砂，只能通过人工的方法除去钢结构构件表面的锈，除锈之后根据不同的工程要求采用滚轮涂油漆和喷涂油漆两种方法，一般项目要求比较高，采用喷涂油漆，喷涂油漆之后对成品有一个交接的过程，交接前需要进行质保部检验合格，出交接单交出成品到库，之后安排成品发放到安装现场。
五、实习期工作总结和收获
实习期间，我们对实习车间的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业没有很大的关系，但实习中，我们拓宽了知识面，学习了很多知识， 在实习的那段时间，体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。
一个月的实习结束了，从中我们收获了很多，也经历了很多，从整个厂区的平面布置，到料场仓库的管理，再到原材料进厂房车间，按着工艺流程（从下料到装配，再到焊接，外观处理，喷涂油漆，成品交出，以及发运到现场）制作出成品构件，发运到现场安装项目。每个成品构件的交出都需要经过每一道工序的制作，俗话说：“万丈高楼平地起”。每一个万丈高楼，看上去很雄伟，都是这样一根根频繁的小件拼装起来的，不要去小视每一个平凡的工作，因为都有它存在的意义所在。通过一个月的实习工作，一个月的学习我们基本上熟悉了全部的生产流程，以及对于生产起着至关重要的辅助作用的其他工作项目。
此次工前实习，让我们学会了运用所学知识解决处理实际生产管理中所遇到的问题，解决问题的方法和技巧是至关重要的，学会了与员工同事相处沟通的有效方法。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时也体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，在社会中磨练下自己，锻炼自己意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础，为日后正常的工作奠定根基。
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铁骨仁心
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※实习中遇到的问题及解决方法：
1、料场：原材料钢板以及成品构件的管理（梁柱的摆放），原材料摆放的位置区域不明确而且一个工程的原材料会摆在不同的片区，查找起来比较费劲，成品构件的摆放也不是很规则，区分不明（同一个项目没在同一个位置），有的成品构件还摆在原材料钢板上。
解决的方法：根据现有的工程将料场区域进行详细的分块，根据工程的大小划分合理的区域（包括区域面积），方便原材料的进车间，以及原材料的采购。成品构件与原材料分开同样根据厂区布置进行分块，合理布置这样也便于成品管理以及发运工作。
2、车间：现在车间普遍存在一个问题就是有许多的生产工艺存在“回头”的问题，比如说H型钢组立好之后进行焊接（人工焊接），之后需要进行矫正操作，这就是一个回头的过程。还有就是整体构件拼装焊接好（箱型，十字柱）之后，需要进行矫正，都是一个回头才做的过程。
解决的方法：这个根据车间的场地位置，以及车间横向面积大小有关系，过多的回头就会影响一个构件流出车间的效率，不能很好地形成一个流水线模式，因为刚才构件都是吨位比较大的构件，不方便移动。最好不要回头操作。更改下车间布置情况，分两条流水线操作，都要用到的工艺居中布置（纯属个人见解）。
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第19篇：沙发d的市场调研报告
年“龙”家具创意设计
沙
发
设
计
姓名： 臧平展
学号： 2008302176
班级： 工业设计08-1班
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1一、市场调研
目前市场上的沙发按照材质主要分为木质、真皮、布艺、以及二者结合四种， 木质沙发：直接由各种木材打造，坐垫和靠背上没有任何面料修饰，实用性和环保性比较好，但原木较生硬，舒适感不强，没有人性化设计难以满足现代沙发舒适性的要求；
目前市场上的沙发高档品牌主要有以整体家居布置、沙发配套为主的全有家私、皇朝家私、香港富得宝、香港乐其、宜家家私等、以及主营沙发的芝华士；中档品牌则包括吉斯、喜梦宝、世纪博森、伊诺维绅、成都南方等，低档品牌则
一、济南沙发市场概况：
目前，济南沙发销售地主要聚居在北园大街处银座家居、富雅家居、欧亚商城、东亚商城、清河家具、国贸家具、二印家具城。从产品和品牌档次上看，银座家居、富雅家居属高档品牌的根据地，东亚商城、清河家具、国贸家具、二印家具则汇聚了来自天南海北的中低档沙发品牌。从经营定位上看，各商城均有自己的差异化定位，知名品牌、高档商品的专卖店向富雅、银座家具城集中；中档及部分专业市场多数集中在东亚家具城；低档商品的批发业务又集中在清河和国贸家具城，欧亚则走专业化办公家具路子，与其同一东家的银座家居形成互补，对其他家具商城形成攻击。
市场上的沙发按照材质主要分为真皮、布艺、以及二者结合三种，进驻济南沙发目前市场上的沙发高档品牌主要有以整体家居布置、沙发配套为主的全有家私、皇朝家私、香港富得宝、香港乐其、宜家家私等、以及主营沙发的芝华士；中档品牌则包括吉斯、喜梦宝、世纪博森、伊诺维绅、成都南方等，低档品牌则汇聚了一些来自济南本土和其他各地区县城的小品牌，如济南华邦、河北喜德来等。
三、消费者调查：
1、消费者细分特性描述一（低、中、高档）：
a)平民百姓、普通工薪族是是低层次、低价位的主要消费群。他们的要求是：简洁实用而又有现代美感；功能较多，以便充分利用有限的居住空间；希望中高档次的设计及风格，但价位偏于中低价，心理上能感到物有所值。这一类消费群还是杂牌的天下，因其长于抄袭与模仿，拙于原创与设计研发。因此，它们利用
自身的各项成本优势，吸引了广大的中下层次的消费群。
b) 中高层次的消费群，这部分消费者包括企、事业单位的管理人员，城市“白骨精”（白领、骨干、精英）。他们事业有成，思想独立，个性化追求较为明显。对家私的性价比、设计风格、用材、品牌定位较为看重。这部分生产厂家较多，他们各自以自己的原创设计及针对目标消费者的技术研发满足了追求不同风格的消费者的需求。
c) 都市新贵或富豪的高层次群体。这部分人居于消费金字塔的顶端。一般都有别墅或宽敞豪华的住房，对家具的要求首先是品牌要与自己的社会或金钱地位相匹配，通常选择的是国际品牌或知名品牌。
2、消费者细分特性描述二（办公、家居）：
a) 办公沙发消费群主要是经济水平处于中高层次的群体。购买群也多位于这个群体。经济佳者，由于公司形象或私人喜好的需要，他们看重品牌，因此选择的一般都是知名品牌。经济一般者，则选择中档品牌，既顾及到了形象，又节省资金。
b) 家居沙发消费群的范围比较广泛，几乎涵盖了所有成家立业或将近成家的消费者。对于私人使用物品，他们选择起来相当慎重，不仅注重质量，而且在与室内风格匹配上也花尽心思。由于经济状况的不同，选择的品牌档次亦各不相同。
3、影响消费者购买沙发的主要因素：
访问5人，综合如下：
消费者选择标准——无污染、没怪味、舒适、款式合理、价格实惠
高消费——大品牌
中低消费——舒服、价格便宜
现用沙发品牌——南方、泰新、以及济南本地产布艺沙发
认为现在较好的沙发品牌是芝华士、皇朝家私、全有家私以及一些香港品牌等。
四、沙发产品的未来发展走势：
通过访谈和查找二手资料，有三大走势：
a) 产品设计开发方面：力求创新，国际一体化，简约、舒适成为城市中人们放
松压力生活的主题；
b) 产品使用方面：力求方便搬运，使用年限减少，色彩和时装化的家具受到越
来越多人的欢迎；
c) 品牌方面：由于产品日趋细分，沙发品牌呈两极化发展，知名品牌更加注重
其品牌的建设和推广，某些中档品牌则在竞争中淘汰，而那些杂牌、小品牌则依旧利用自己的成本、价格以及地域优势，占据中下层消费区域。
设计说明
家具尺寸说明
长度：1.4米宽度：0.75米高度：0.6米
家具材质说明
材料说明：泰国橡木框架＋中纤板主材质：橡木框架（橡木纹理清晰，高档美观，坚固结实）副材质：中纤板（中纤板承重力好，握钉力好）
第20篇：工程训练D实习报告
工程训练D 实习总结报告
课程：工程训练班级：地理信息1001学号：20101132姓名：向魏
日期：2012年 4月 21日
工程训练实习总结报告
我们已经进入了大二了，给人最深刻、最有意义的课就是工程训练，我一直是对机械比较感兴趣，以前没事儿的时候就喜欢摆弄这些，所以当听说我们有这个课的时候还是有点小小的兴奋，老师们也搞不清楚，我们信息的学生为什么要学习这个课，其实我觉得哪个专业的都应该学学其他专业同学的课，才不至于使自己的知识面太过狭窄，适当的锻炼一下我们的动手能力还是有必要的。它让我们了解了机械的一些基本知识，以及工件从毛坯到成品的一个生产过程，让我们在短短的十讲课中对这门各种机械从不知道，到了解，当毕业到哪个工厂实习的时候别人提到
的时候，我们不会不知道，这次我们学到了很多很多。
工程训练的实习我们认识到未来工业制造的前景和面临的
挑战，因为一个工厂、企业最重要的就是产品质量和生产效率，因此提高改善生产设备很重要，特别是高科技生产流程的控制。机械控制甚至全自动控制生产是现在面临最重要的一个挑战，小到一个零件的组装，大到一个生产线的整体操作。通过电脑编程操作机械一系列的流程已经成为一个时代工业的发展方向。我们不能输在科技的道路上，我们需要不断地探索。不要小看一个小小的机械手，通过学习它的原理，掌握好这方面的知识才能在机械控制的领域上有更大的发展空间，其中创新的理念不可忽视。这门课程与其他课程最大的不同是，这门课程更注重的是实
践于创新，除了第一节理论课以外，其他的都是老师开始讲一会儿，让我们对车床有一个大致的了解，实习的过程中应注意什么问题，以及遇到突发情况怎么处理，在做任何实习的时候老师都是把学生的安全放在第一位，老师讲感觉是那么一回事儿，但做出来的结果就可能是千差万别，这是体验我们动手能力的时候，所以微小的差别就可能产生很大的差距。
在实习的中有许多有趣的事情，比如通过自己组队制造飞机模型，让我们体会到了开始对这门课的一无所知，很难相信自己能够把这个飞机模型给造出来，当自己拿到自己的模型的时候还是挺满意的；还有的就是老师让我们自己写代码，；然后把代码输入电脑，通过模拟看自己编的是什么图形，还有就是数控线切割，这是比较高科技的一次实习，我们这次只是把自己喜欢的图形绘制出来，然后连接到到机器控制器上，输入代码，最后控制好位置再运行控制器，然后就等产品切割出来，根本不需要多余的操作，而且节省了很多时间，仅仅掌握好基本电脑操作就可以实现高效率生产。
钳工可以说是这么多种类的实习当中最累的，最考验一个人耐心的，在这次实习当中学到的真多。钳工实习要求我们手工打造一个螺母，从一根铁柱上面锯出一段，然后手工打磨成六边形的螺母形状。用手锯铁柱的这一步就足够锻炼一个人的耐心与坚持，因为这一部分需要时间去完成，而我也学到只要是自己认定去做的事都要坚持，这样才能有所作为。然后是打磨这一步，这
一步很讲究技巧，因为要把它打磨成一个正六边形，而且要思考怎么做才是最好的方式。打磨的时候大家可以认识到自己是不是缺少一种坚持的精神。
其实这次实习时非常有意义的，特别是在自行车拆装的过程中，我们组拆得最快也装得最快，可见团队精神的重要性，所以这次实习是非常有意义的。
