物流管理文献综述范文（精选多篇）

推荐第1篇：物流仓储管理文献综述

新疆农业大学

专业文献综述

题

目: 姓

名: 学

院: 专

业: 班

级: 学

号: 成

绩: 指导教师:

物流仓储管理系统

夏天江·巴海

计算机与信息工程学院

计算机科学与技术

计科081班

084632131

蒲智

职称:

主讲

年

月

日

新疆农业大学教务处制

《物流仓储管理系统》文献综述

夏天江·巴海 蒲智

摘要：当仓储业作为一个业态存在的时候，物流是其实现增值服务的有效手段；而在物流业中，仓储是其不可或缺的一个重要节点。现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑，信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。现代物流管理科学蓬勃发展的情况下，仓储管理的角色也已起了质与量的变化，虽然其调节生产量与需求量的原始功能一直没有改变，但由于信息技术的高度发展和计算机知识在商业上的广泛应用，仓储业已越来越信息化、自动化。

关键词：物流、信息管理、数据库、仓库

Logistics Warehouse Management System

Xiatianjiang

Puzhi Abstract:When the storage industry as a format exists, logistics is the effective means to achieve value-added services; in the logistics industry, warehousing is an important node in its eential.The case of logistics management in modern times expanding vigorously, storehouse management changed deeply and widely.Though its original function of regulating the number of produces and needs hasn’t changed, because of widely used of high creating information technology and wide using computer knowledge, storehouse management becomes informatively and voluntarily.Keywords: Logistics、Information management、Database、Storehouse

随着中国经济的迅猛发展和市场竞争的日趋激烈，越来越多的企业经者发现，一个生产企业再没有足够的时间和资金来完成经营的全过程，他们急需一个长期且巩固的合作伙伴来分担这种压力，从而取得共同的发展和盈利[1]。于是，作为第三方物流的关键环节，仓储管理也得到了企业家的高度重视。在现代物流管理科学蓬勃发展的情况下，仓储管理的角色也已起了质与量的变化，虽然其调节生产量与需求量的原始功能一直没有改变，但由于信息技术的高度发展和计算机知识在商业上的广泛应用，仓储业已越来越信息化、自动化[2]。本系统是在面向食物为存储物料的仓库管理，为物流仓储管理量身订做的自动化、信息化、客户化的管理系统，旨在研究食物仓储的成本最小、客户服务最优、企业工作效率最高的仓储管理系统，从而推动中国第三方物流的发展。 1.仓储管理概述

仓储管理是企业物流中一个重要的环节，是企业针对存货收发存与产供销各环节的特点，事先制定的一套相互牵制、相互稽核、相互验证的内部监控管理系统是企业整个内控中的重点的中心。“仓”可以称为仓库，是存放物品的建筑物和场地，可以是房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等，具有存放和保护物品的功能。“储”表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意思，适当用有形物品的行为。它的性质可以归结为仓储是物质货物的生产持续过程，物质的仓储也创造着货物的价值；仓储既有物品静态的储存，也有物品动态的存取、保管、控制监督的过程；仓储活动发生在仓库等特定的场所；仓储的对象即可以是生产资料，也可以是生活资料，但必需是实物动产[3]。仓储管理是现代物流管理的重要内容之一，是向物品提供存放场所、物品的存取和对存放物品的保管保养、控制监督与核算等过程的统称。现代仓储与传统仓储比较有着较大的区别。传统仓储管理主要体现是对物品的管理，体现出静态的特性，而现代仓储管理更注重满足客户需求、高动态响应和低成本等的管理[4]。 2.仓储管理在物流企业中的重要性

物流的仓储管理控制活动主要包括进/出/存三个方面。在没有实现计算机化管理的商业企业中，大量的业务操作和管理活动由人工来完成。在管理层中，由于大量必要的信息不能及时被采集﹑加工和整理使用，造成了极大的资金浪费和货物积压。因而在当今激烈的市场环境中，管理者和经营者迫切需要借助现代化的管理工具和手段来加强企业内部的管理，加快物流周转，提高资金利用率，准确掌握供销业务情况，及时组织畅销商品﹑降低库存和流通费用，提高企业现代化管理水平，使企业在市场中立于不败之地。这种现实的管理状况和管理要求成为计算机化管理的重要前提。根据有关人士对物流提供商的调查显示，目前物流企业提供的主要服还停留在传统的运输和仓储两大块业务上，仓储在物流提供的最常见服务中还占据着比较重要的地位，有80%左右被调查的物流提供商中均提供此类服务。目前我国物流市场需求很大一部分仍停留在仓储方面。根据中国仓储委员会的调查显示，我国生产企业和商业企业对物流的需求主要集中在对基本常规项目的需求上。尽管生产企业和商业企业对于物流服务需求的侧重点不同，但是无论是哪种类型的企业对于仓储的需求仍然是位于前列的。 3.电子商务与物流的关系

电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。 4.创建仓储信息管理系统的原则

仓储信息管理就是对仓储信息的收集、整理、存储和利用的过程。也就是将仓储信息从分散到集中、从无序到有序的过程。同时对涉及仓储信息活动的各种要素，包括：人员、物品、工具等进行管理，实现资源的合理配置。信息的有效管理就是强调信息的准确性、有效性、及时性、集成性、共享性。 所以在信息的收集、整理中要避免信息的缺损、失真和失效，要强化仓储信息活动过程的组织和控制，建立有效的管理机制。 4.1完整性原则

仓储的不同层次通过信息流紧密的结合起来，在仓储系统中，存在对仓储信息进行采集、传输、存储、处理、显示和分析的信息系统。基本功能包括：数据的收集和录入、信息的存储、信息的传播、信息的处理、信息的输出等。因此，仓储信息管理系统应该具有功能的完整性，就是根据企业仓储管理的实际需要，制定的系统能全面、完整覆盖仓储管理的信息化要求。建立信息系统，又不是单项数据处理的简单组合，必须要有系统规划，这是范围广、协调性强、人机结合紧密的系统工程。它是系统开发的最重要的环节，有了好的规划，就可以按照数据处理系统得分析和设计，持续到实现系统。 4.2.可靠性原则

系统在正常情况下是可靠运行的，实际就是要求系统的准确性和稳定性。系统的准确性依赖于仓储信息的精确性和及时性，仓储信息必须精确地、及时地反映企业当前的状况和定期活动，以衡量顾客订货和存货水平。信息精确性的含义既包含了信息本身由书面信息转化为电子信息时的准确性，同时也包含了信息系统上所显示的存量信息与实际存货的一致性。信息的及时性要求一种活动发生时与该活动在信息系统内可见时的时间耽搁应尽可能的小，并要求及时地更新系统内的信息。系统稳定性除了依赖于系统的准确性，还依赖于系统所存储信息的必须具有容易而持之以恒的可得性。一个可靠的仓储管理系统要能在正常情况下达到系统设计的预期精度要求，不管输入的数据多么复杂，只要是在系统设计要求的范围内，都能输出可靠结果[5]。 4.3.经济性原则

企业是趋利性组织，追逐经济利益是其活动的最终目的，所以每一次投入它都会考虑产出，所以在系统的投入中也要做到最小投入，最大效益。所以一个经济实用并且完善的仓储信息系统，要有以下层次：

1、数据层，将收集、加工的仓储信息以数据库的形式加以存储。

2、业务层，对合同、票据、报表等业务表现方式进行日常处理。

3、运用层，包括仓库收货、入库、库存管理、拣货、出货以及客户管理的建立，根据运行信息检测仓储系统的状况。5.本系统开发工具 5.1.Visual Basic VB作为一种Windows环境下的通用编程语言,全面支持面向对象的程序设计,其6.0版不仅保留了界面设计简单,编程容易等优势,而且还可使用Active数据对象(ADO),数据链接和数据处理能力，以程序结构为主线，介绍可视化程序设计的基本知识和编程方法。内容包括：认识Visual Basic，程序设计基础，顺序结构程序设计，选择结构程序设计，循环结构程序设计，数组，过程，程序调试与错误处理，数据文件与文件管理，菜单及对话框，绘图及其他常用控件等。 5.2.Acce数据库

Acce是Office 系列软件中专门用来管理数据库的免费应用软件。Acce应用程序就是一种功能强大且使用方便的关系型数据库管理系统，一般也称关系型数据库管理软件。它可运行于各种Microsoft Windows 系统环境中，由于它继承了Windows 的特性，不仅易于使用，而且界面友好，在世界各地广泛应用。它并不需要数据库管理者具有专业的程序设计知识，任何非专业用户都可以用它来创建功能强大的数据库管理系统。数据应用系统的开发者都是在Acce数据库管理系统环境下编写相应的应用程序，以形成一个能够满足应用需求且操作尽可能简单的应用系统，这被称之为二次开发。应该说，Acce具有良好的二次开发支持特性。 6.结论

物流在中国逐渐由单

一、原始走向多样化、结构化、信息化，使得仓储管理也越来越重要。特别是针对于物流中心的设立，更加突出了仓储管理的重要性。而物流中心仓储信息管理系统是专业用于企业的物流管理包括第三方物流的信息管理系统，从物流的发展历史来看，在仓储的作业效率以及服务规模都达到了空前的水平。然而随着技术平民化进程的加快，技术更新的速度进一步加快，仓储的技术水平也处在互相快速接近的状态，物流业的竞争也将会愈加激烈。 【参考文献】

[1]邓凤祥，现代物流成本管理[M].经济管理出版社, 2004, 91-92.[2]盛 华，仓库管理器：一个库存的分析模式[J].浙江物流, 2005, 1(5): 9-11.[3]丁言立，现代物流中心信息系统的构建,[J].物流技术, 2005, 11(6): 67-68.[4]邓为民，供应链优化没有终点[J].物流, 2006, (3): 37-38.[5]胡宜男，仓库管理的新技术与运用[J].物流, 2006, (3): 80-81.[6]邬星根，李莅, 仓储与配送管理[M].复旦大学出版社, 2005, 85-87.[7]李建丽，物流成本管理[M].人民交通出版社, 2004, 77-79.[8]蔡永记，物流业的“五力模型”[J].物流技术与应用, 2005, 152-153.[9]John Gattorna, The Gower Handbook of Logistics and Distribution Management,

Gower Publishing Company, 2002, 58-60.[10]Edward Frazelle.Woeld-Cla Warehouse and Material Handling.McDraw-Hill, 2005 , 25-26.

推荐第2篇：物流冷链管理文献综述

物流冷链管理文献综述

学生：唐泽文

（东方科技学院10食品科学二班，学号：201041905210）

摘 要：冷链物流是物流领域中发展非常迅猛的一个分支，其包括原料生产、加工、运输、配送、销售到消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不当而出现产品质量与食品安全问题，这其中尤以食品和药品的冷链物流最受人们关注。随着农业结构调整和居民消费水平的提高，我国生鲜食品的产和流通量逐年增加， 全社会对生鲜食品的安全和品质提出了更高的要求。 加快发展食品冷链物流， 对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 本文主要是对食品冷链物流概念的阐述， 我国农产品冷链物流的现状的总结以及发展农产品冷链物流中存在的问题和相关解决措施，最后对食品冷链物流进行展望。

关键词：冷链物流 食品冷链 第三方物流 国内外比较

前言：冷链是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。我国现代食品储藏、保鲜技术起步于上世纪初，自上世纪

六、七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。进入新世纪以来，我国食品储藏保鲜技术迅速发展，食冷链物流发展环境和条件不断改善，食品冷链物流得到较快发展。冷链管理是现代食品物流的重要组成部分，我们必须对其进行理解和探讨。

一、食品冷链物流的相关概念

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品、易腐物品在生产、加工制作、贮藏运输、配送、销售等到消费者前等各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它 是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技 术为手段的低温物流过程，是需要特别装置、注意运输程序、时间、路程等因素的特殊物流 形式。 国家发改委在 《农产品冷链物流规划》 中指出冷链物流属于专业化程度很高的技术密集 型和资金密集型的高端物流产业，对基础设施、技术含量和操作要求都很高。由于食品冷链 是以保证易腐食品品质为目的， 以保持低温环境为核心要求的供应链系统， 所以它比一般常 温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大

很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐 食品的时效性，要求冷链中各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和 能耗成本相关联的， 有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 冷链物流服务产品最终 质量取决于冷藏链中贮藏和流通的时间、温度和产品耐藏性。 这表明冷藏食品品质保持所允 许的时间、温度、产品种类之间存在的关系。在冷藏运输过程中，温度的波动是引起食品质 量下降的主要原因之一， 因此， 由于冷藏食品在流通中因时间一温度一自身特性的经历而引 起品质降低的累积和不可逆性， 因此对不同的产品品种和不同的品质要求， 有相应的产品温 度控制和贮藏时间的技术指标和控制手段。 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下， 最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损 耗、防止污染的特殊供应链系统。

二、我国食品冷链物流的相关现状

我国的冷链物流最早产生于上世纪50年代的肉食品外贸出口， 并因此改装了部分保温车 辆。1982年，我国颁布了《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展，食品冷链也开始 起步。近二十年来，中国的食品冷链物流不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先 导， 已经不同程度地建立了食品冷链物流体系。 根据我国发改委在农产品冷链物流规划一文中指出我国食品冷链物流表现出一下一些现状:

1、食品冷链物流初具规模 我国是农业生产和农产品消费大国， 目前蔬菜产量约占全球总产量的60％， 水果和肉类产量占30％，禽蛋和水产品产量占40％。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4 亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，目前我国果蔬、肉类、水产品冷链 流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、40％，冷链物流的规模快速增长。

2、食品冷链物流基础设施逐步完善 目前全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物 冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装 箱生产能力100万标准箱。 食品冷链物流技术逐步推广。

3、食品冷链物流技术逐步推广 生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证、GMP （良好操作规范）等管理技术，普 2

遍实现了全程低温控制。大型肉类屠宰企业开始应用国际 先进的冷链物流技术，从屠宰、分割加工、冷却成熟等环节低温处理起步，逐渐向储藏、运 输、批发和零售环节延伸，向着全程低温控制的方向快速发展。适应我国国情的低能耗、低 成本的冷链处理技术广泛推广， 推动水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。 食品冷链物流企业不断涌现

4、食品冷链物流企业不断涌现中外运、中粮等社会化第三方物流企业强化与上下游战略合作与资源整合， 建立国际先 进的冷链设施和管理体系， 积极拓展冷链物流业务； 双汇、众品、光明乳业等食品生产企业， 加快物流业务与资产重组，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络；大型连锁商 业企业完善终端销售环节的冷链管理， 加快发展生鲜食品配送。 我国冷链物流企业呈现出网 络化、标准化、规模化、集团化发展态势。

5、食品冷链物流发展环境逐步完善国家高度重视冷链物流发展，在近几年下发的中央1号文件中均强调要加快农产品冷链 物流系统建设，促进农产品流通。一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准先后颁布 实施， 《食品安全法》等重要法律法规逐步完善。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者 认识，全社会对“优质优价”农产品的需求不断增长。 但是，孙红菊在《冷链物流发展的现状分析》中提出我国农产品冷链物流发展仍处于起 步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产 品出口的需求相比仍有差距。突出表现在鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低;冷链物 流基础设施能力严重不足;冷链物流技术推广滞后;第三方冷链物流企业发展滞后;冷链物流 法律法规体系和标准体系不健全,规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建 立。冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，冷链物流各 环节的信息资源难以实现有效衔接， 在发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国 尚处于推广的起步阶段。

三、我国农产品冷链物流存在的问题及解决措施

1、我国农产品冷链物流存在的问题

中国物流技术协会物流规划技术研究中心刘卫战、孙明燕认为我国食品冷链物流监管现状存在问题食品冷链物流监管的主要责任单位相对分散力度不大,还有物流信息化存在 问题等等。 主要表现在以下五个方面：

第一，政府关于农产品冷链物流管理的体系制度并不完善。虽然有相关的法 3

规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方，如产品的产地、卫生问题等，而没有更多地查冷链的质量，故目前那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌，而自定标准来运作冷链物流。政府有关部门需要强化食品供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。

第二，硬件和软件等设施不完备。农产品冷链物流硬件除诸如运输和储存等基础设施的不足之外，信息技术欠缺和管理水平不高也是令其滞后发展的重要原因。第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。如何能进一步为企业做好服务也是一个需要提升的问题，因为这毕竟是一个年轻的行业。

第三，没有使用整体成本的概念。企业比较注重单价成本，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。这个也是中国物流目前存在的较为严重的现象。

第四，正规的提供第三方食品冷链物流的物流公司规模大的不多。 一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。第三方物流本身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也需要有一个较长期的合作过程。因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。在这方面，夏晖物流做得比较突出，其领先的管理技术和品牌，如通过第四方物流，来管理和优化社会上资源，坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源。建冷库已经不是一个尖端的技术，同时购买冷藏车方可以投资，而不是目前较多的一年一定的合同，否则规模较大的投资会不太可能。现在双方的诚信还没有建立起来，利于长期的合作，而更多的是短期行为。长期的战略合作的缺乏也是制约这个行业发展的一个因素。

第五，没有建立一个完好的食品冷链物流管理体系。中国食品冷链物流还是缺乏管理和人才，毕竟现代冷链物流的发展在中国时间还不是太长，在物流里面也是一个附加值较高的领域，需要从传统领域的内部一点点培养起来，否则会是一个很大的制约。第四方的物流管理是输出管理，是一种重管理、轻资产的方式。 4

而政府出台的物流企业的标准就是要求拥有多少固定资产。这是一种误导，会导致重资产，而产生资源浪费。

2、解决的相关建议和措施

大力发展第三方冷链物流企业提高其物流运作效率，使第三方冷链物流企业在竞争中形成规模效应，走向专业化道路。并且还提出了加强冷链运作的信用体系建设从而更好的促进农产品冷链物流的发展。大力支持冷链物流企业基础设施建设、协调解决冷链物流的运输困难、加快推进冷链物流行业标准化和信息化建设、培养重点冷链物流企业等建议。加强冷链物流的硬件设施建设、加强对冷链操作标准执行的监督力度和加强冷链物流标准化和监管机制的完善等建议。

2010年国家发改委在《农产品冷链物流规划》中提出以下几条措施来促进我国农产品冷链物流发展：

1.加强协调

食品冷链物流体系建设环节多、产业链长，是一个跨部门、跨行业、跨区域的系统工程，需要多方面的配合与支持。由国家发展改革委会同有关部门，加强协调配合，形成合力，统一组织规划实施，协调解决冷链物流发展中的突出矛盾和重大问题，确保规划目标的实现。

2.完善政策

兼顾农产品第三方冷链物流企业的特点，完善企业营业税差额纳税试点办法，扩大政策享受范围。对冷库建设新增用地，要在提高土地集约利用的基础上，合理安排用地。简化冷链物流企业设立时的前置审批手续，放宽对冷链运输车辆的城市交通管制；充分考虑冷链运输车辆因增加保温车厢和制冷机组使自重增加的特殊情况，合理确定运输车辆的载重量；支持冷藏运输车辆跨区域加盟，在车辆审验、车辆管理等方面提供支持。对冷链物流企业的用水、用电、用气价格与工业企业基本实现同价。

3.整合资源

通过企业兼并重组、参股控股、合资合作等方式，整合现有生鲜农产品生产加工企业、批发市场、冷链物流企业以及港口、码头、航空航运交通枢纽的冷链物流资源，加快升级改造步伐和配套协作，建立全国性和区域性的大型低温物流中心，并采用现代经营理念、管理手段和运作模式，提高冷链物流整体质量与效率。

4.增加投入

冷链物流设施建设要充分发挥市场机制的作用，鼓励企业加大投入，多渠道筹集建设资金。中央和地方政府可对大型冷藏保鲜设施、冷藏运输工具、产品质量认证及追溯、企业信息化等重要项目给予必要的引导和扶持。要多方面拓宽食品冷链物流企业的融资渠道。银行业金融机构对符合条件的农产品冷链物流企业要加大融资支持，并做好配套金融服务。

5.鼓励创新

加强对冷却冷冻、冷藏和信息化管理等冷链物流技术和设备的创新与研发，对农产品冷链物流新工艺新技术、新型高效节能的大容量冷却冷冻机械、移动式冷却装置、大型冷藏运输设备、冷藏运输车辆专用保温厢和质量安全追溯装置等进行集中攻关与研制。

6.培养人才

引导和推动高等学校设置冷链物流相关学科专业、开设相关课程，发展农产品冷链物流职业教育，并建立交叉研究机构鼓励扶持行业协会、企业及有关高校结合国内外实践开展冷链物流职业技术培训和继续教育，形成多层次的人才教育、培训体系。建立农产品冷链物流行业的人才激励与柔性机制，推动高素质人才队伍建设。

7.完善法规与监督

完善冷链物流的法律法规体系，进一步加大强制性国家标准的制定力度；建立以HACCP为基础的全程质量控制体系，制定与国际接轨的冷链物流操作规范和技术标准，充分发挥现有部门和机构的作用，补充完善检测项目和内容，建立全程质量检查与监督机制。

四、国内外的冷链物流发展现况比较

1、冷链物流的执行标准

为了确保那些需要经过“冷链”来运输的特殊物品，诸如食品和药品，加拿大政府制定了严格的标准。禽类加工环境温度低于10℃,冷藏与运输温度不得高于4℃。另一方面,实施严格专业的认证制度,实行市场准入。加拿大全国目前共有经认证的有机农场2 500个,有机食品加工企业150家,有机产品认证机构46个。再如对肉食品生产企业要利用HACCP(食品危害分析与关键控制点管理体系认证)来监督和控制生产操作过程,不但要求检查农药残留量,还要检查生产厂家的卫生条件,对工作温度、肉制品配方以及容器和包装等做了严格的规定。完善 6

法律法规和标准、推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等,是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障。而在国内,类似法规政策则相对少得多,同时在同类法律法规下,政策也相对过于宽松,例如对禽类物品的加工温度控制就没有那么严格,大部分流入市场的禽类制品都是在常温下生产加工的。国内近年来在食品方面有量的突破但是没有质的飞跃,从而导致大量的质次价廉的易腐物品涌入市场。这也是中国的农产品在世界贸易中屡屡受挫的一个重要原因。

2、冷链技术比较

冷链技术的应用在冷链发展过程中起着非常重要的作用。目前国内冷链行业的制冷技术只相当于国外80年代的水平,冷冻冷藏质量监控、环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距。 而同时期的国外冷链技术的发展相当成熟,在冷藏品运输过程中大多采用了自动温度检测设备以及自动温控设备,能实时的监督冷藏箱内的温度变化从而保证运输的物品不会发生质变。这种差距直接导致了我国食品物流成本占到总成本的70%。

3、冷链物流的冷藏设备比较

我国在铁路方面,冷藏车只占2%左右,而且绝大多数是陈旧的机械式速冻车皮,规范保温式的保鲜冷藏运输车厢严重缺乏。我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%,在发达国家,美国为1%,英国为2.6%,德国为3%,目前,我国接近80%~90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品是用普通卡车运输,在上面盖上一块帆布。冷藏运输率约为10%~20%(冷藏运输率是指冷藏运输在运输中所占的比率),而在美国、日本、欧盟,冷藏运输率达到了80%~90%。

由于在运输过程中损耗极高,物流费用占到冷藏食品成本的70%,每年的冷藏物流所造成的损失至少有750亿元人民币。按照国际通用标准,易腐食品的物流成本最高不超过其总成本的50%。

4、冷链物流市场化程度比较

我国的冷链物流市场化程度很低,第三方介入很少。中国易腐食品除了外贸出口的部分以外,大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务都是由生产商和经销商完成的,食品冷链的第三方物流发展十分滞后,而且第三方物流服务不能到位,缺乏一批有影响力、全国性的第三方冷藏物流公司。目前绝大多数的冷藏物流供应商只能提供冷藏运输服务,而并非真正意义上的冷藏物流服务,和普通的第三方物流相比较,冷藏物流除了要考虑服务价格和对分销渠道控制因素以外, 7

生产商更多是要考虑控制产品的质量和服务的质量。例如我国知名的双汇、三全等食品巨头，大多靠自己的冷链物流来完成服务。双汇集团的自营物流公司有200多辆冷藏食品车辆，这些车辆的日常维护保养费用十分巨大，而且有一定程度的运力浪费，但大多数第三方物流企业很难达到双汇肉类食品物流配送对时间、储存条件等的要求，双汇不得不自营物流。特别是在奶业界当中，第三方冷链物流服务的发展更缓慢，目前利用第三方物流的乳品企业为数不多，蒙牛、三元、广东四明燕塘乳业等已在运用和拓展这方面的业务。国外冷链物流市场化程度已经相当高了,如美国几乎所有的易腐物品行业都将冷链物流这一行业外包给一些有实力的冷链物流公司,这样使得市场更加专业化,同时也节省了冷链物品流通的成本,有利于促进易腐物品的流通保值与安全。

5、流通形式的不同

国外食品一般是从生产企业进入流通企业，或称为零售商、第三方物流企业，然后再到消费者的手中，但我国走的是交易市场的路子。2003年，我国的销售总额大约是4万亿元人民币，而其中通过交易市场的发生额就已经将近4万亿元人民币，扣除在统计过程中计算重叠的部分不难看出，我们的销售绝大部分都是通过交易市场来进行的。农产品交易市场如果都要依靠冷链来运作的话，就需要很多的冷藏冷冻设施。如果交易市场不具备这些设施，就相当于将冷链的“链条”拦腰切断。这个道理就像是渔夫将海里的鱼打捞上来后，为了保鲜就立即冷藏，但他发现在后续的运输过程中却无法继续冷藏，使其冷藏的投入化为乌有[9]。

五、我国农产品冷链物流的展望

虽然中国现代农产品冷链物流发展的瓶颈和问题还很多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高， 也在不断要求正规冷链的需求；这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。

首先，随着发改委《中国农产品冷链物流发展规划》的出台，农产品冷链物流将迎来一个新的发展高潮，各级地方政府对农产品冷链物流的支持也持续加强。因此可以看出近年中国农产品冷链物流将持续高速发展。

食品冷链物流市场竞争愈演愈烈。中外运等传统物流企业从冷链运输服务切入冷链行业，逐步加密冷库网络，拓展冷链物流服务；众品食业等大型食品生产企业剥离物流资产和业务，成立独立核算的专业农产品冷链物流公司，积极构建 8

农产品冷链物流体系并向社会化服务迈进；冷链物流的多元化竞争格局已经形成。

第三方食品冷链物流外包比例将逐步提高。涉及冷链物流的行业主要是乳制品、冷饮、肉制品、速冻食品。乳制品对温度的控制和产品质量安全要求非常高，厂商出于产品质量控制的考虑，自营食品冷链物流业务的意愿较强；冷饮、速冻食品、肉制品生产企业为了降低流通成本，更愿意部分和全部外包物流业务。

六、结束语

很荣幸能学习这节课，也很感谢老师对我们的栽培，让我了解到重要的食品专业知识和各类物流前沿信息，甚至教导到我们看待问题的思维应该更加宽阔和开放。本文主要讲述了食品冷链物流，食品冷链是中国物流发展的重要部分，也是社会和市场供求关系发展的一个重要趋势。虽然我们与国外物流有很大差距，不过相信我们积极的进行物流业调整和振兴规划为向导，适时合理的解决冷链物流发展的瓶颈问题，从而推进我国食品冷链物流的发展进入一个崭新的阶段。 以上就是我对物流冷链管理所得到的启示。如有不妥之处，敬请老师批评、指教。

参考文献

[1] 孙红菊.农产品冷链物流浅析[J].物流技术，2009年.[2] 孙红菊.冷链物流发展的现状分析[J].2009年.[3] 陈蓝荪.浅谈我国食品冷链物流的进一步发展[J].2009年.[4] 杨光华，林朝朋，谢小良.生鲜农产品冷链物流模式与对策研究[J].2009年.[5] 国家发展和改革委员会.农产品冷链物流发展规划.2010年.[6] 方昕.中国食品冷链现状与思考[EB/OL].2008年.[7] 商凌云，程风禹.我国食品冷链物流发展状况及对策研究[J].物流科技，2009年.[8] 韩宇红． 发展我国冷链物流的对策研究[J]． 农产品加工(学刊)，2006 年.[9] 何静.我国食品冷链物流发展现状及对策研究[J].商场现代化,2006 [10] 李志军.从食品安全看冷链技术的应用[N].现代物流报,2007

推荐第3篇：农村物流文献综述

农村物流发展文献综述

一、国内农村物流概念研究现状

通过文献搜索与阅读，物流理论界对农村物流的概念尚未统一，各种文献对农村物流定义的角度有所不同但是内容大同小异。比较有代表性的定义有以下几种:

王新利在《中国农村物流》一书中指出，农村物流泛指农村从材料釆购到农产品形成，从农产品储藏、农产品流通加工到农产品销售、消费的多种活动以及农村区域内农民获得生活用品的过程的集成。

谢水清在《论农村物流的内涵与特点》一文中，认为农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。

周建勤、鞠颂东在《新农村建设中农村物流体系构建初探》中，从新农村建设角度出发，认为农村物流概念是指农村范围内与农业生产、农村生活密切相关的物流活动。

邱丽玲在《我国农村消费品物流运作策略研究》中综合前人的研究，认为农村物流是相对于城市物流而言的，包括农业物流和农村消费品物流，对农村物流的包含内容作了界定。

杨婷婷在《农村物流配送体系的设计与构建研究》一文中，倾向于从区域的角度来定义和理解农村物流，涵盖农用物资物流，农副产品物流，农村生活用品物流三部分内容，可以进一步概括为进入农村的物流和流出农村的物流。认为农村物流与农业物流有着本质的区别，农业物流是农村物流的一个重要组成部分，农村物流比农业物流涵盖范围更广。

综合国内学者对农村物流的理解和阐述，本文倾向于从与城市物流对比的角度来定义和理解农村物流。农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。与城市物流比较，农村物流具有分散性、季节性、差异性、多样性等特点。

发展农村物流对加快农村经济发展具有重大意义，有助于推进我国新农村建设和城乡一体化建设。本文主要结合国内对农村物流的研究现状，从宏观角度分析农村物流发展前景， 着重分析电子商务环境下，农村物流发展的方向。

二、宏观角度分析的农村物流发展研究现状

傅雪红，黄位旺在《新农村建设背景下的我国农村物流配送》中分析了农产品配送、日用消费品配送、农用物资配送等物流配送模式; 认为连锁经营是新农村现代流通体系的应有之意，而物流配送则是提升连锁效率的有效途径，因此将

三种物流配送整合到一个配送中心，在建设农村配送网络时，既应考虑原有网络，又应该重视新农村建设的需要。

陈秀丽在《我国农村物流发展的制约因素及其对策》一文中，从与城市物流对比的角度对我国农村物流进行了分析，指出与城市物流相比，我国农村物流基础设施落后，信息化程度低，生产经营比较分散，物流人才短缺，所有这些都成为我国农村物流发展的制约因素。要克服这些因素，应采取多种对策促进农村物流快速健康发展。

余杰在《新农村建设中的农村物流配送中心选址研究》中指出，我国物流的发展还处于初级阶段，现有的农村物流已经不能支持农村的发展，发展农村物流已经成为政府重点工作之一。农村物流配送中心是沟通农村和城市的桥梁，是农村物流的重要环节，科学地选择农村物流配送中心有助于降低农村物流成本，对推动我国新农村建设的发展具有重要意义。

文章从新农村建设的角度出发，响应国家政策的号召，立足农村物流实际，科学地将解释结构模型法和混合整数规划法运用到选址研究中，为决策者提供合理的选址建议，为配送中心选址提供重要的决策支持。

白延静在《基于物流网络资源整合的我国农村物流发展模式研究》从物流网络相关理论入手，对农村物流进行了界定，分析了我国农村物流网络发展的现状，论述了我国农村物流网络资源整合的必要性和整合原则，立足物流网络资源整合理论基础，在综合分析我国农村物流发展环境的基础上提出我国农村物流发展的四种模式：以大型物流企业为主导的模式、以农户和大型连锁商业企业为主导的模式、以物流企业和商业企业联盟为主导的模式和以政府为主导的模式。运用层次分析法对农村物流发展模式的整合效果进行评价，最后提出保障我国农村物流发展模式有效实施的政策建议，为地方政府规划农村物流发展及完善相关管理政策提供借鉴。

朱大林在《我国现代农村物流网络体系研究》一文中，阐述了农村物流网络体系的相关概念。农村物流网络体系是由与农村经济生活有关的相互作用和相互依赖的若干组成部分结合而成，具有为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的特定功能的有机整体。并分析建立我国现代农村物流网络体系的必要性，指出我国农村物流网络体系存在的问题，并从加快农村基础设施建设步伐，加强市场体系建设力度，增强现代农村物流意识等角度，提出优化我国现代农村物流网络体系的发展对策。

三、电子商务环境下，农村物流发展研究现状

2014年1月16日，中国互联网络信息中心( CNNIC) 发布了第 33 次《中国互联网络发展状况统计报告》。截至2013年12月，我国网民规模达6.18亿，全年共计新增网民5358万人。互联网普及率为45.8%，较2012年底提升3.7个

百分点，整体网民规模增速保持放缓的态势；中国手机网民规模达5亿，较2012年底增加8009万人，网民中使用手机上网的人群占比提升至81.0%；我国网民中农村人口占比28.6%，规模达1.77亿，相比2012年增长2101万人。

截止到 2012 年底，全国农村公路通车总里程达到367． 8 万公里，乡镇通公路率和通沥青( 水泥) 路率分别达到 99． 97% 和 97． 43%，但我国农村公路总体上仍处于以通为主的初级阶段，存在通达深度不够，路网密度不高，技术等级低、路况较差、养护不足等问题，多数物流公司的物流网络只能覆盖到了县一级地区，县以下的乡镇无法送达，大多数不发达的农村地区只有 EMS 能提供快递服务，而一次运费都在 20 元以上，成本太高。

随着农村逐步实现网络覆盖和移动端电子商务的流行，农村物流逐渐成为制约农村电子商务发展的最大因素。在电子商务环境下，如何加快农村物流又好又快发展，从而实现农村电子商务的飞跃，是我国学者研究的热点课题。

金荣荣，黎广泉在《农村网购中物流配送问题的思考》中指出，互联网的普及为网络购物奠定了基础，在网购成为时尚的同时伴随而来的是网购物流配送不通达的问题，而问题关键就出在农村网购物流配送阶段。网络购物已经逐渐地被农村消费者接受，但是网络购物的配送很大部分是以城市为主的，那么在农村的网购物流配送就成为了一个有待突破的缺口。旨在分析农村网络购物中物流配送的瓶颈问题，寻求农村网购中物流配送的解决措施，保证网络购物整个物流配送过程的顺畅，促进网购物流的发展。提出交通顺畅为前提，政府支持为保障，农村信息平台的建立是支撑，建立农村物流配送中心，采用物流外包模式是重点，工作人员配备是保证，区域经济差异的协调是后盾的农村网购物流配送的解决思路。

吴勇杰，颜佳玲在《基于农村电子商务环境下的物流模型研究》一文中，主要阐述了农村电子商务环境下农村物流存在的问题及其发展农村电子商务的必要性，并对农村电子商务各要素进行分析。提出在农村电子商务环境下以邮政为基础在城镇建立物流配送中心的物流模型，模型包括对物流、信息流、和资金流的分析。最后，对此模型的效用与存在的不足进行分析。

刘维在《我国农村电子商务物流配送模式初探》中指出，随着我国农村消费水平的提高，农村电子商务的不断壮大，农村村民对物流的需求也就不断增加。农村电商与农村物流相互依存、共同发展，通过布局农村物流来发展农村电商，吸引农民在电商平台上消费，进而促进农村电商的发展，因此，发展农村物流是发展农村电商、推动城乡一体化的根本性措施。

文章首先对农村电子商务物流现状进行了分析，并探讨了农村电子商务物流配送的几个相关模式，提出在超市设置自提点，利用客运车随车配送，建立各大物流公司的综合服务点，加强与邮政公司合作的构想，试图在此基础上构建出我

国农村电子商务高速发展的背景下的物流配送模型，有利于加强农村物流建设，促进农村电子商务发展。

苏星燕，陈治亚，周艾飞在《基于电子商务的农村物流新模式研究》中指出，农村物流发展严重滞后很大程度上是缘于农村物流现有模式存在着各种问题，提出了基于电子商务的“邮政物流+第三方物流企业”运营新模式，并对新模式的可行性和运作方式进行了深入分析。

刘云龙，侯忠伟，吴磊在《基于C2C流通模式的农村物流发展路径研究》一文中指出，我国农村采用的是以家庭为单位的联产承包责任制，这就使得我国农村农作物的种植规模比较分散，种类较多，对于农资的需求以及农作物的收获时间也各不相同，而这种零散且分散的种植方式，正契合了C2C流通模式的基本要求。提出鼓励涉农龙头企业建设支撑农产品和农资的交易农村物流 C2C 流通模式的交易平台；建立二级物流外包，完善农村物流流通等建设性意见。

推荐第4篇：零售业物流信息管理文献综述

超市物流信息系统管理文献综述

摘要:全球经济一体化的时代已经到来，我国零售企业的发展模式也得到了完善，我国企业在这一时期既有激烈的竞争生存也存在着相当大的改进与提升，物流管理是我国企业提升竞争力的新的方面。并且随着超市数量的急剧增加，加强对超市的经营和管理，是成功的关键。计算机的普及，采用一套行之有效的超市管理系统来管理自己的超市，会方便、及时、快捷许多，以前单一的手工检索已不能满足人们的要求，为了便于超市的管理，更加需要有效的超市管理软件。而这一时期，我国的零售企业的发展经营也存在许多问题，物流管理则对零售企业的经营与运转有着非常大的影响。

背景：经济的发展必然带动消费的增长，伴随着国内各种品牌超市的崛起，以及国外众多大型超市集团挺进中国大陆，成功的占据了有利的市场，为适应发展趋势，提高企业的管理能力，特别是摆脱管理中的繁琐，提高客观信息对管理者的决策支持。超市管理系统主要包含以下几个模块：超市商品信息的维护、库存商品信息的查询、商品的入库、出库、采购后，及时录入商品信息、报表打印功能等数据等。从而，对进货、销售及员工信息等，都能够实现全面、动态、及时的管理。

关键词：超市；物流信息管理；现状；发展趋势

正文：信息管理系统（Mamagement Information System,MIS）是以现代计算机科学、信息科学、管理科学和系统科学为基础建立的一个由人、计算机等组成的能进行信息收集、传输、储存、加工、维护 和使用的社会技术系统。设计企业、管理、组织等多个方面。互联网的发展、经济全球化和信息经济的出现，使得管理信息系统在现代社会经济生活中，特别是在企业经营管理决策中发挥着日益重要的作用。例如，沃尔玛超市等。

一、传统管理

1930年，在美国诞生了第一家超市，创办者是美国人万克尔•库耸。以前的超市的管理只能采用最原始的方法，用手工的方法对超市的进、销、存信息进行查看、记录并分析。超市管理经营工作繁琐，工作量大，容易出错，不能准确、及时为信息的使用者提供信息。

二、系统结构

随着Internet使用人数的增加，利用Internet进行网络购物并以银行卡付款的消费方式已渐流行，市场份额也在迅速的增加，电子商务网站也层出不穷。超市管理系统是基于web，数据的庞大，所以采用Microsoft SQL2005数据库技术进行开发的，大部分逻辑是由visual studio 2008环境开发的。开发过程中，是按每个功能模块进行的，具有一定的层次性，整个系统的完成时一个个功能模块垒起来的，能为以后系统的功能的扩展打下良好的基础。系统采用B/S模式，具有如下优点：

1） B/S建立在广域网上，可以面向不同的用户群在地域分散，且与操作系

统平台的选择关系简单；

2） B/S建立在浏览器上，因而有更加丰富和生动的表现方式与用户交流，

并且系统设计难度小、开发成本低；

3） B/S中网上信息和数据的内容采用集中管理，便于系统的修改和扩充，

不需要将修改的新程序和数据内容下发到各个客户端，系统维护的效

率高、费用低；

4） B/S模式对于终端用户来讲，比C/S面膜是简化了客户端程序，减少了

终端用户的投入成本；

信息系统体系包括：

1） 超市商品信息的维护：当我商品入库时，系统允许管理员添加新商品的

记录；商品出售或者产品过期需要清理时，管理员可以删除产品信息，

当记录有误时，管理员可以手动修改数据表中的记录；

2） 库存商品信息的查询。信息查是超市管理系统的重要组成部分，用户可

以按照商品编号和商品名称等查询条件浏览库存中的商品信息。在需

要时（每隔一个时间进行库存查询），生成商品库存报告，实时报告

商品库存情况；

3） 商品的入库、出库、采购后，及时录入商品信息等数据，在数据库中进

行数据更新，货架上商品卖到一定数量时，实时生成提货报告，并提

供商品的库存信息、剩余信息报告；在收银处，随时录入卖出商品信

息，如名称、数量、单价等，及时更新数据库数据，；超市客户大批

量需要某商品是，允许直接从商品仓库中提货，此时系统应及时跟新

库存信息；

4） 报表打印功能。可以打印库存表入库、出售、及每个时间段的利润统计

的报表；

信息管理系统拥有以上庞大的功能，分析超市的经营情况和环境条件，及时推出、导出有关问题的最优解，辅助各级管理人员进行决策，确保超市正常运行，以便提高效率。

三、国内研究综述

国内物流信息系统研究缺乏宏观整体观念，按照物质物流、外贸流通、商业流通、企业内部物流等各行业进行分工，研究缺乏整体性、科学性.国内偏向战略性的规范化研究，对数量化的技术性实证研究较少，原因是我国经济和物流体制不断发生变化.国内对物流的研究与实际也结合得相当紧密，但大多是对政策进行解释与论证，造成中国的物流研究热点此起彼伏，但没有一热点研究取得实质性进展.国内对于电子商务物流的研究，只是提出了物流一体化、第三方物流等适应电子商务发展的物流模式，没有系统分析针对不同企业电子商务采取何种物流模式.由于物流系统涉及的因素很多，受制约的因素也很多，国内已有的研究远不能满足许多企业实际需要，如对超市物流配送信息系统的研究就比较缺乏，在这方面还存在许多的问题有待进一步的研究.

四、国外研究综述

国外大型跨国零售集团已经拥有强大的品牌和成熟物流供应链管理系统，沃尔玛等国际零售巨头已经构建起先进成熟的物流信息系统，成为降低营运成本、提升核心竞争力的关键因素，此外各零售巨头凭借强大的品牌支持，以及物流配送、产品储备基地和稳定的供货商等资源优势推出网上超市，形成一定的规模.国外偏向数量化的技术性实证研究，对战略性的规范化研究较少.国外对物流的研究与实际结合紧密，对物流优化方面的研究侧重于基础设施、供应链及市场竞争机制等角度，立足于企业实际，为企业提供优化策略.国外对电子

商务物流研究较少，原因是发达国家在发展电子商务的时期，物流已达到了相当高的水平.国外对物流技术的研究应用形成了一套较完善的现代物流系统，如准时供应系统、电子订货系统、有效客户响应系统、制造资源计划等.

五、零售业物流发展的对策研究

针对我国超市物流存在的普遍问题，提出了以下几方面对策研究。

1、加强供应链管理，降低企业物流成本

大多数企业惊异于物流成本在商品成本中的比例之高，并想方设法来深刻理解如何降低成本。当企业发展到一定阶段，物流作业被高度集成化，并定位成一种核心能力时，就能够对战略优势起到奠基石的作用，要降低物流的总成本，就要加强物流的供应链管理，即企业能在很好地规划内部资源的同时，整合自身所有的外部资源，就能在强大的竞争环境中保证市场优势。

2、采用现代高科技物流信息技术

对于国内的一些零售企业如“人人乐”，要能更有效得加强物流管理，就要实现物流信息化，条形码技术应为更广泛应用。条码技术是在现代化生产和管理领域中发展起来的一门实用的数据输入技术，条形码功能强大，输入方式具有速度快、准确率高、可靠性强等特点，目前主要应用于便利店、超市、商品流通等领域。之后，在我国物流业飞速发展的今天，射频技术以其特有的优势，克服了条码识别需要光学可视、识别距离短、信息不可更改等缺点，成为物流自动识别领域一亮点。沃尔玛公司采用条形码技术、自动补发货系统和激光识别技术，也为沃尔玛节省了很多成本。信息化是物流的灵魂，尽可能的将这些现代物流技术应用到零售业物流领域，将大大促进物流业的发展。

3、改变物流观念，加强物流配送管理

目前最有效的办法就是采用第三方物流，即将自己的物流业务外包给专业物流企业，具体含义第三方物流即专业物流企业指在整合各种资源后，为客户提供包括设计规划、解决方案及具体物流业务运作等全部物流服务的企业。采用第三方物流，可以使企业集中精力搞好主业，增强其竞争力，同时也对企业的信息技术提出了更高的要求。

4、实现冷链物流业务，促进超市业物流发展

我国零售业市场中，肉制品、乳制品、农产品、速冻食品占有相当大比例，而对于这类特殊商品，对物流提出了更高的需求，随着科学技术的进步、冷链物流业务逐渐被实现，冷链物流是基于制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。由于一些企业不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷链物流配送中心，而冷链物流中心的建设是一项冷链物流投资巨大、回收期长的服务性工程，建立冷链物流中心显然不适合他们。这些企业可与社会性专业物流企业结成联盟，有效利用第三方物流企业，实现冷链物流业务，进而促进零售业物流的发展。

六、总结

决策贯穿于管理的全过程，管理工作的成败，首先取决于决策的正确与否。如果决策失误，那么再好的管理师无济于事，而决策的质取决于信息的质和量。正确、及时、适量的信息是减少不正确因素的根本所在，信息系统对管理职能的支持，归根到底是对决策的支持。加强对物流信息系统建设是必要的，也是社会发展的需要，要相信通过我国各行业的努力能够将我国超市的物流运作推进到新的发展阶段

七、参考文献

[1]浅谈我国连锁零售企业物流管理及其发展_李小龙。Caj

[2]福建省网上生鲜超市物流配送信息系统构建的研究_林贤福.caj

[3]我国零售企业物流管理的问题分析_王彬彧.caj

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[5 ]韩志华,杨春艳,孟祥明.沃尔玛连锁经营战略带给我们

思考[J].齐齐哈尔师范高等专科学校学报,2008

推荐第5篇：物流英文文献翻译英语论文

物流英文文献翻译英语论文

物流英文文献翻译及物流论文参考文献 [1] 崔介何.物流学概论[M].北京〆北京大学出版社，2004年〆1-2.[2] 叶怀珍.现代物流学[M].北京〆高等教育出版社，2003〆49-56.[3] 许建帄.对培育广州物流市场的再思考[EB/OL].[4] 深圳新闻网.“入仓即予退税”新政策助推物流发展[EB/OL].[5] 吴德群.“入仓退税”适应国际采购商全球配送[N].深圳特区报，2006-01-23.[6] 广东禾田物流有限公司网.广东禾田物流有限公司简介[EB/OL].[7] 快递公司网.广州物流市场 [8] 来源.十一月回顾〆物流篇

（三）[EB/OL].[9] 徐晓阳,饶欠林.深圳盐田港出口监管仓的现状与发[DB/OL].，2002.[10] 中华人民共和国国务院公报,中华人民共和国海关总署令——中华人民共和国海关对出口监管仓库及所存货物的管理办法[DB/OL].[11] 公共商务信息导报，海关对出口监管仓库及所存货物的管理办法 [DB/OL].2005-12-06.[12] Wei Liu,Wenshun Li,Wendy Huang.Analysis of the dynamic relation between logistics development and GDP growth in China[DB/OL].http:// 毕业论文 [13] Deng Mingran,Wang Hua.A government guarantee system of logistics development in China[DB/OL].,2006.[14] Goh,M,Ling,C.Logistics development in China[DB/OL].,2003.[15] Chen Siyun, The developing trend and countermeasures of Yantian port logistics[DB/OL].研究物流业及中国物流技术 摘 要 为了进一步推进同中国发展物流业,作者基于中国物流业的现状,肯定其在中国工业发展过程中所取得的成就。通过学习物流产业的各方面,包括了解物流产业，标准术语,物流技术和管理知识,剖析主要的问题存在于中国当前的物流业,并提出合理化建议。 关键词〆物流，发展，问题，方法1 前 言 现代物流工业是现代最受欢迎的行业。自从20世纪80年代早期物流概念从海外引入，物流业得到了迅猛的发展。目前,我国已有相当多的物流园区及中心, 发展了一系列现代物流技术和取得了一大批自主知识产权的创新成果。研制开发了具有自主知识产权的集成化物流管理系统（LOG++/SMCS），成功实现了与著名 ERP系统（SAP R/3）的实时连接。改变了我国传统物流系统性能单

一、集成度低的现状，标志着我国物流软件系统与国际现代物流管理系统的接轨。研究开发了新型结构快速堆垛机。其运行速度0～150m/min，起升速度0～40m/min，货叉速度0～20/40m/min〄水帄方向采用激光测距技术，测距误差±1mm（500m以内），定位精度达到±3mm〄垂直方向采用旋转编码器加齿形带技术，定位精度达到±3mm。进行了结构研究和动态性能分析，增加了设备的稳定性和可靠性〄成功地将激光认址和旋转编码器、齿形带测距等新型检测技术整合到一起，运用于认址，从根本上改变了传统的认址方式，并采用冗余控制技术和故障自诊断技术等大大提高系统的效率与可靠性〄新型货叉结构、带尺寸检测与条形码检测的新型载货台等 10多项新技术，促进了物流关键设备的技术进步，大大缩短我国物流关键设备与国际先进水帄的差距。在2003年，国内外首创开发了具有国际先进水帄的推挽式激光导引AGV小车（专利产品）〄攻克了路径规划、反射板布置、精确定位等难题，使小车能在卷接包机组内安全、灵活地行走和定位，实现完全自动化运送。2003年设计应用具有国际先进水帄的视觉识别移动式机器人自动辅料搭配系统。红河卷烟厂自动化物流系统和联想电脑公司集成化物流系统的成功开发与应用，填补了多项国内空白，创新出一批具有国际先进水帄的系统和设备，大大缩小我国物流系统关键设备及主要技术指标与先进国家的差距，在行业中产生了广泛影响。经过多年研究和探索，太原钢运储存公司通过与科研机构的合作，成功地发展出由电脑计划设计的自动化的仓储打包系统，同样也是处于世界领先水帄。由于受到政府的大力指出与重视，中国的现代物流业正以前所未有的速度发展。 但是，还是值得指出的是，中国的物流业整体还是处在初级阶段。中国在 2000 年的国内生产总值是8.94×1000亿元，其中流通领域总占比重仅仅百分之8.1 这比发达国家如英美日要低许多。2000年，沃尔玛，世界零售巨头的销售总额达 193.3亿美元，占中国年零售业总额的46%。从上面可以看出，沃尔玛的销售额以每年20—30亿美元的速度增长。在国内的零售业领先的上海联合利华仅仅 XX 人民币，占沃尔玛的7%。从上面的资料我们可以看出我们与国外发达国家物流业的差距鸿沟。相对的，这些数据也告诉我们，我国的物流业有巨大的潜力和发展空间，甚至许多是中国现代物流业的瓶颈，在发展的过程中凸现出来。应该引起我国物流界工作人员的重视和研究。1236 物流英文文献翻译及物流论文参考文献 2 主要问题 2〃1东西部沿海城市与内陆城市发展不帄衡 中国物流业处于初始阶段。在大多数情况下，我们所说的物流是指代狭义上的物流概念〆基本的运输及存储功能。真正的现代物流集中在一些相对发达的东部和南方地区，在广大的中部，西部和偏远地区物流还根本没有开始。即使是在发展的东部中国，中国南方和沿海城市，社会水帄和通行的市场准则很不成熟。根据数据资料，有形物资的运输占市场总规模的约60%--70%。 2〃2无序与粗糙的计划 物流园区是一个内有一家以上的物流公司或运送中心的特定的集中地。操作物流园区，可以形成规模效应从而减低成本。物流园区的构建应该对城市运送交通，城市生态环境，合城市规划起良性作用。但是，大多数城市物流园区的规划是掌握在当地政府手中的。近来，一些本地政府并不太清晰地说明了物流行业的深层意义。相反地，他们错误的认为物流业无论如何会使经济复苏。结果，许多地区纷纷规划筹建大批物流圈，物流园区或物流中心。现在很多物流园区都在规划, 基层建设阶段,既不规划未来更高水帄,也不连接到周边地区,也没有充分进行研究和调查当地的经济情况, 当地微观经济取向与当地货运流量.这些物流园区没有占到任何便宜,强大的官僚掌控,市场反应不足,流动人口和物流不足，这些都阻碍他们进入良性循环,以及导致他们成为政府的重担。显然,这些物流园区并未遵循科学的原则,且已经违反我们的发展物流业的原意。事实上,物流业属于第三产业的,其功能应该是为第一产业第二产业的特定行业提供服务,物流业的利润, 主要源自服务目标。第二,物流业是一个狭隘的利润率 可观的利润只能通过规模经营获得。因此,物流行为只能作为工业支柱。仅仅作为有利的第一产业和第二产业的基础, 或有意向巩固第一产业和第二产业的发展,只有这样物流业才能得到发展。在任何地方任何规划和建设区域性物流圈,园区或中心,一定需要讨论和严格研究使其与科学准则一致。物流场所的建构比例分布应该按照经济区域,而不是按照行政版图.否则大量重复建设项目,将极有可能因此而造成资源浪费。 除此之外,不少国内地区实施十分抽象与粗糙的物流草案。例如〆在计划物流园区时，有些地区很少把构建区域性物流信息帄台纳入考虑范围。一些其他地区以建造帄台考虑，但他们只考虑自己的规划和设计,很少思考其建设的可能和实用性。换句话说,建设物流信息 帄台是缺乏可操作性。 2〃3落后的物流技术 虽然中国在短期内取得了很大成就,吸引了世界的关注,但是在物流业和技术方面,人们不得不承认,中国物流业整体水帄仍然被世界主要国家远远抛在后面,我国的我们物流科技是落后的。总之,缺点则主要体现为以下几个方面: 2〃3〃1配送设施的发展是物流业发展的一个重要指标,物流业是第三方物流服务,其中货物配送是必不可少组成部分.近期国外先进设备的物流配送已经达到这样的全自动化水帄。日本物流中心是一个很好的例子,被称为"白鸟"主月制国公司.该中心共占用土地4208帄方米,总面积达2774帄方米,运送20000箱的货物给200个仓储中心。中心采用自动阶梯仓库来存储。中心的仓库冷风释放时利用的原则是,"热空气上升，冷空气下降",从第一至第四的货架是恒温恒湿的，用以储存巧克力糖果,而层由第五至第八的室温区用以储存一般的食物.使用空调降低建造建筑隔间的运行成本.物流系统都采用全自动操作。货物从第二层开始放入仓库,首先，分类装置先将货物分类; 然后堆垛机器人自动将货物叠成一摞, 这些被摞好的货物由自动高速往返传送带传送到阶梯式仓储室。高速往返传送带负责将货物运送至分类站点.当装运准备完成时,将货物存放在发送准备区。由于采用自动控制装置, 物流中心的货物运送差错率已大大减少。此外，一旦出现差错，差错出现的原因会第一时间被查出，同时也不会影响服务质量。 另一个很好的例子是日本Sagawa快递公司的沙意库物流中心，这个中心拥有 44308帄方米。这个五层高的装甲建筑拥有亚洲最大的建筑规模。中心的第一二层是操作帄台，第三到第五层是物流加工区（为第三方提供服务），顶层是公园和直升机停机坪。这个物流中心为与日本中部。全国范围内覆盖 320条配送网络站点。分类工作是在货物运送到物流中心当天晚上通宵完成的。第二天早上备份好分类的货物就会被送往各个分配送站点。同时当中心的接收部收到货物，他们会用无线数据终端将货物分类的数据立刻传送到物流中心。之前不需要任何操作，货物就能被直接放上传送带分类，他们的操作能力是每小时79000件。由于产品经济社会发展和社会化分工,配送中心无疑将适应经济社会发展过程中的需求变化.国内多数企业都处在较低的物流业水帄,薄弱的物流意识，薄弱的分送能力.除此以外,面对小企业的竞争压力,和疲软的第三方企业物流需求，企业大多固守传统的物流观念:大而全或小而全。 2〃3〃2 尽管对现代物流业的信息技术发展趋势重视不够,某些地区和地方当局还是大力发展规划 物流园区。但他们忽略了现代物流业必须依靠现代信息技术.一个人很容易得出这样的结论，物流业的发展史上,将不会没有现代信息技术的范例.一个优化的系统不可能形成,除非物流,资金流,信息流再运用现代信息系统的条件下被带入一个有机的协作整体.构建现代信息技术基础和设施是在考虑在规划建设物流中心和公园时的首要因素。 2〃3〃3滥用“物流中心”,就像现今的许多小规模的货运站,甚至某些私人小店面自称为“物流中心”或其他类似的名字已经大肆流行起来。不过,这种现象将严重损害物流业的发展，可能造成人们的误解物流的本质,因此，这种情况的本质是在扭曲物流中心的概念。而事实上,根据我国物流规范的技术名词的定义, 物流中心是:一个地点或组织从事物流活动，一个物流中心应符合下列要求: 1）主要为社会提供服务2）有完整合理的物流功能3）有一套完整的信息4)拥有底大的辐射和影响范围; 5)有限的品种,但大批量的货物; 6)强大的存储和处理能力; 7)对一个公司具有统一的管理和行政权。这个定义昭示我们物流中心的基本条件和资格是比较高的。而现在几乎没有所谓的物流中心,符合存在的标准与上述要求。 2〃4物流企业提供的低水准的服务 目前,大多数国内物流企业,因为他们薄弱的服务能力,只能承担基本业务如运输,装卸,或贮存尽管他们有意为客户处理增值服务当客户要求时,如报关,存货管理,分配, 配送和加工流通,但毕竟能力有限。此外,基于员工的素质,资本和设备,服务质量不理想。根据相关数据, 超过30%的客户对聘请的第三方物流企业的服务质量不满意。85%的物流服务的第三方物流公司都是基本服务,如运输和储存。而只有1 5%的增值服务,如信息,加工和融资.此外,受影响的重要因素还涉及地区的缺点,有限的经营范围,过时的经营方式和效率低的存储(或交付)服务,物流人才,尤其掌握专门知识的综合管理人才,在市场中是难以找到自己位 物流英文文献翻译及物流论文参考文献 置。在今天的中国，就算有高薪。国内物流企业低品质的服务的主要原因是在于这三个要素:管理,技术而人才是远远低于均衡发展线的。现在，我国公路,铁路, 民航和港口经营都是相互独立的，在某些方面来说，就如组织服务规则，技术器械规范。大多数情况下,企业提供物流服务 仅仅利用单一的运输方式,跨区域的面包车常用的旅行当他们返回没有携带任何物品。此外,壁垒一个一个地出现，物流系统无法顺利运作。一个重要因素 这直接影响到服务品质的是缺乏专业人才,在中国物流人才,尤其是综合性的管理人才,掌握专业知识,是渴望不可求，尽管以高薪聘请他们。 2〃5 物流企业没有引起足够重视 根据现在的情况，国内大型的物流（比如，流通领域）比物流企业规模（比如，制造业领域）壮大与否是根据行业人士的专业，企业参与度或者社会需求度正因为如此，有一种说法是中国的物流仍然徘徊在大门之外。可以肯定的是这种说法有点夸张的意思，我们的一些企业象海尔集团在物流方面做得很好，然后不可否认的是中国的物流行业已经落后了。据统计，1999年里，对450个大中型企业的调查中，有26%的企业完全独立的应付物流。 2〃5〃1技术条款的项目 虽然中国2001年已经制定“物流技术条款准则”。近期许多新出现的经常被评论或材料提到的技术条款并没有被纳入国际准则中，这影响了中国物流业将来的普及和应用。例如，许多省和城市已经计划或正在计划各种各样的物流圈，并称其为商业物流圈或生态物流圈。另一个问题是，到底物流园区和物流基地的区别是什么〇每个人有自己的理解，但不能被信服 2〃5〃2物流设施和器械近来国内物流业存在不是普遍范围内接受的物流的设施和器械。从国外进口，一些器械引进国外的先进技术。没有现存的普遍被认可的准则带来企业和客户一系列问题，就像采购合适的维修和不同的操作程序的困难。一个很好的例子是 tray 经常在物流系统里被用到。大量发设想在国外可能被用作一般的目标因为采用 salne准则。但在中国，因为不用这个准则，tray有时必须在被我国买下后被卸下还给制造商。 2〃6物流人才的严重缺乏 2.6.1 小部分的物流专家为了提高中国物流产业，和其他从事物流的而并不是政府部门的专家组成了骨干队伍专注于物流，理论的物流到现在还没有被建立。 虽然越来越多的学者和专家已经进入了物流研究这个行业并且已经普及， 但是真正合格物流专家还是有限的。物流专家是加强和普及物流业的城堡。 2.6.2严重不足的培养物流人才的资源 中国已经将物流业列为四大新出现的工业之一了。而物流人才是10大急需人才之一，缺乏物流专业人才成为中国发展现代物流业的瓶颈。根据基本的数字资料显示，有超过400000的国有股份拥有公司和股份有限合作公司。假如大学和专科学校每年招收60个学生，而每个企业每五年雇用一个主修物流的学生，那么供应的物流人才还是远远低于需求。我们可以预期在一段足够长的时间里物流人才的还是远远的供小于求。现在，中国提供各层次的教育，也就是说，研究生课程，本科课程，专科学校和中专学校。但是，科学物流目标教育系统还是尚未成形。学校和学院和大学现在设计课程和实际主要依据各自对物流概念的理解，缺少总的引导。有些学校，提供物流专业，招收大批量的学生自从物流专业人才走俏以来。绝对没有任何教职员工会被物流业相中的。给相关的部门和组织的专业工作遵守一定的教导材料。但因为种种原因，这些资料远远不能满足物流专业教育的需求。这些教育材料既不是系统化的，内容也是不完善的。 2〃7不完善的企业管理系统近日，问题牵扯到企业的管理系统。不完善的和不系统的商业材料广泛地在中国物流企业内存在。许多物流企业像邮局，原先对所有工作程序有严格的规则，但是有些意外可能被避免，因为这些规章的实施总或多或少的被冲淡。例如，规则说为了跟踪挂号包裹，包裹在被送往目的地时必须被记录。一些物流企业有严重的问题当它们制定相关的操作指南和网页。但是过了一段特定时期，他们不能像开始一样保持资料，因此这些共同问题存在于一部分物流企业中〆新规则和指南尚未形成，指南和网页没有及时更新，一些新的规章和规则没有传达给操作人员。客户和使用者没有受到最新的商业信息。 2〃8 对环境保护做得不够 物流产业的发展，引起了交通和运输给城市环境带来的污染问题，消费品生产加工后的残留物，物流过程中的包装，环境保护重要性增加，人类需要保护环境和资源，保证持续不便的经济和生产的发展还有考虑我们的后代是我们这个地球上共同的目标，现在，国内大型企业还没有完全了解环境保护的重要性因为他们还没有采用有效的措施，比如，有的物流公司建在市中心使城市的环境被煤矿， 油，严重得污染，特别是浪费还有就是设备噪音。除了这些，其他有些易燃易暴的严格上来说，企业应该重视起来大量的危害城市安全的事项。 2〃9调制解调器的技术的缺乏关系到知识分子的权利 面对市场竞争的剧增，企业寻求严厉的现代物流系统的需求，海外先进的物流公司发先中国物流市场有巨大的前景，并传布于中国。然而，进口现代物流系统不但降低成本而且很依靠，在长期操作中，其他的缺点是缺乏效率，时间上的服务和技术上的支持。因此，在国内提高现代物流系统和自己知识所有权有很重大的意义，改革水果关系到自己决定的自己决定所有权已经达到但是我们和外国主要的相同部门还是有差距的。 物流英文文献翻译及物流论文参考文献 3 主要对策 3〃1加强政府之间的协调并行成规范的政策,以发展物流业 中国加入世贸组织后,其对外的物流业市场开放程度便会进一步加大,这将会给大多数物流企业带来很大的压力。在国外势力的影响下,这种极大的改变将会挑战现有的国有企业或各部门对其的适应能力。这将严重浪费资源和增加的物流业成本.物流业是一个要求各个方面都要密切合作的复杂行业。如果处于不同层次的各部门,只有基于自身利益考虑,甚至设置地方或部门经济壁垒,物流业将永远不会朝健康的方向发展。因此, 中国的相关政府部门应担当起对物流市场进行宏观调控的角色，从中国的实际情况出发，结合国外的理论和经验来研究我们的发展模式,为物流业的发展制定总体规划，并提出一些具体措施，以适应我国目前的状况。迎接国外企业的挑战和进一步规范中国的物流市场,政府部门必须制订切实可行的物流法规和政策以完善物流市场，推动物流企业的强制认证，培训工作人员和管理层人员并严格执行“凭证上岗”的制度。为了使物流业得到各级政府部门的理解和支持，如果条件允许，物流专家也可以被邀请发表演讲来达到这个目的。由于物流活动包括交通运输,包装,仓储,配送,货运等环节,涉及到国家信息部、铁道部、民航总局、商务部、客户、工业和商业和税务部门在内的众多部门, 而且为了避免他们在政策上产生分歧,以确保各政府部门达成一致,中国应该建立协调制度，用来协调这些部门之间的矛盾。一条建议是了解全国范围的邮政和电信,工商, 税务部门之间是如何进行垂直管理的,也就是说,国家建立全国的物流管理体系来掌控物流行业和为全国范围内的物流制订标准。该做法是由政府综合治理委员来负责协调各部门制定的政策。第三个选择是组成一个跨部门的协会或政策委员会，涉及其成员的相关的政府部门,需促进物流行业的发展。协会或委员会将负责研究,制订相关协调政策,对于发展中成员的具体操作机构 可以采取由政府综合管理部门来管理。形成包括行政规章和政策性调整的规范政策。为了创造一个良好宽松的政策环境,中国有关部门应把影响现代物流业发展秩序的法规、制度和体系进一步规范化，特别是要明确公帄竞争或限制的市场准入的政策。其次,政府应研究和制订物流管理体系和相关政策,以适应我国的社会主义市场经济体制和确保中国的物流业能够在一个标准的管理体系中健康的发展。 3〃2 通过多途径发展物流教育 它不大可能利用全日制国民教育的方式来解决缺乏物流专业人才的问题,因为它不仅需要高学历教职员工提供物流专业，而且也需要相应的教学设施和设备,这并不是每所学校在较短时间内都能达到要求的。必须走中外结合的方法,我们可以借鉴国外的可行性经验，以推广体系执业资格证书。通过这样的方式，大量的人去学习和研究物流知识，从而达到直接的效果。除此之外，物流训练课程将定期或不定期在有条件的地方开展以培养人才。为保证人才质量, 在国家教育部的有关行政管理部门应组织专家为物流专业制订统一的评估标准，规范核心课程以达到监督和促进各级各类学校改进教学质量。国家学术或专业组织、团体和协会能够经常组织一些研讨会,就实践教学,以帮助学校更加有效地开办物流专业。 3〃3普及全方位的绿色物流管理 前提推广绿色物流管理是推广ISO14000系列标准，这是一套关于环境管理和制度体系认证的国际标准。只有通过环境体系认证,物流企业才能够真正实现绿色物流管理。以下是涉及绿色物流管理的主要内容〆采取预防措施以避免在物流活动中环境问题的产生，在生产消费品的过程中采用绿色原材料，用绿色包装运输, 对庖料要建立一套完整的处置程序和措施。 另一项重要措施是在通过严肃论证的基础上谨慎和科学地选择物流中心地址。政府行政部门应对其申请资料进行严格检查。 3〃4采取有效措施鼓励技术创新 现代物流系统整合了机械,电工,水工,光,电脑和资讯。其内容主要涉及到自动储存系统、自动输送系统、自动导航系统、自动工作系统、逻辑控制系统、计算机集成管理系统等。现代物流系统技术是一门综合性的学科,包括人工智能的图像识别技术、计算机仿真、网络、无线通信、红外通信、激光制导定位和机器人技术。为了在现代物流系统技术方面实现重点突破，不同领域的专家应该共同对付关键问题。对国家政府来说, 也可在自然科学方面设定国家资助的项目的关键问题和事先研究方向。现代物流项目可作为单独项目来攻关,国内专家在他们的合法权益能得到有效保障的基础上组织施加一切，特别是为现代物流设置奖项和重赏那些受人们热烈欢迎的人才的合法权益。 3〃5 为实现双赢组建大型集团 有些发达国家的物流公司，已经实现通过各种形式，重组、资本扩张、吞并和重建跨国综合物流企业以提供坚实的资金、先进技术和高等级的管理。但是大部分的中国物流企业,其缺点是规模小,实力弱,能力低,在与国际大型物流公司的市场竞争中处于不利地位。因此，国内中小型物流企业可建立战略合作伙伴关系, 利用其国内的网络设施,成本低廉的人力资本,或相互收购或合并，组建大型集团迈向综合物流业，与国外大型物流企业展开竞争。 物流英文文献翻译及物流论文参考文献 Studies on Logistics and Logistics Technology of China Luo Yixin (Department of Industry and Commerce Management, Human College of Finance and Economics, Human Chansha 410205) Received 15 July 2004 Abstract For further pushing ahead with the development of China’s logistics industry，the author，based on the status quo of China's logistics industry， alfirms the achievements made in the development course of the industry of China〃By studying various respects of the industry including the understanding of logistics，standards of technical terms，logistics technologies and management，the author analyzes the major problems existence in China’s current logistics industry and puts forward the rationalization proposal〃 Key words〆logistics〄development〄problem〄measure 1 Preface Modem logistics industry is currently one of the most popular trades〃 Since China introduced the concept of logistics from abroad in early 1980s，logistics industry has been developed rapidly〃At present， our country already has quite a lot of logistics parks and centers， develops a series of modem logistics technologies and obtains a large number of innovation accomplishments bearing self-determination intelectual property rights〃 Among those are typical ones such as the development of integration logistics management system with self-determination intelectual property rights (LOG + +／SMCS) in 2003.The real—time connection with famous ERP system (SAPR／3)has been realized，the system radically changes the unicity and low integrity level of China’s traditional logistics and thus symbolizes that domestic logistics software has been in line with international noFIns for modern logistics management system〃Another example is the new structural—type quick stacker that has the operation speed of0—150 m／rain〃1ifting speed of 0—40 m／min and forking speed of 0 — 20／40 m／rain, bearing self-determination intellectual property rights developed in the same year〃Laser ranging technology is applied to the system in horizontal direction〃resulting that the distance—measuring error is ± 1 mm within 500 meters and positioning accuracy is ±3 mm〃For the vertical direction〃due to the application of rotary encoder plus tooth—be technique， positioning accuracy reaches ± 3 mm〃 In this way〃 the system succefully integrates a variety of new—type detecting technologies involving laser location， rotary encoder and toth—belt eranging〃 integration has been utilized for positioning and then radically altered traditional positioning method 〃Besides， the adoption of redundancy and trouble shooting technique dramatically increases the system's efficiency and reliability〃The adoption of over ten new techs consisting of new—type forking structure and loading platform with dimension detector and bar code sensor has promoted the technical advancement of key equipments used in logistics industry as well as greatly narrowed the gap between China and international advanced countries in terms okey equipments〃 In 2003。a patent product at world —leading place， the push—pull laser guiding AGV cart，ca／Be into market〃Ever has never been a similar product both at home and abroad〃 is AGV cart〃having conquered numbers of difficulties as path planning， reflecting board layout and pinpointing position，can travel an d locate its position safely and flexibly in rolling machine units〃 In other words， it realizes complete automation delivery 〃 In 2003， domestic enterprises designed and applied automatic supplementary—materials allocation system equipped with vision—identification movable robot〃system was ran king at international leading stage〃In year 2003,thanks to the succeful developments of Hong He Cigarette Factory ’s automatic logistics system and Legend’s integration logistics system，numbers of blanks in domestic logistics industry are叫ed。quantities of leading logistics systems and equipments ale produced and the gap between China and other countries advanced in key equipments and primary indexes are reduced〃Through years of research and exploration〃Tai Yuan Gang Yu Storage Company， by cope ration with scientific research institutes，succe finally developed automatization tired warehouse facility aisted by computer planning and designing technology，which is at the leading place in the world.With the support an d regard from all levels of governmental departments，China’ s modern logistics industry is now taking unprecedented momentum and developing rapidly〃 However，it’s worth being pointed out that，as far as the whole is concerned〃China’s logistics industry is still in an initial stage〃China’ s GDP in 2000 was 8.94×1000 billion RMB〃of which the added value of circulation area accounts for merely 8〃1％ 〃11}lis number is much lower than that of developed countries like the United States〃Japan and UK〃In 2000， the sale of WalMart， one of the world retailing giants，was US193.3 billion，corresponding to 46％ of China ’s total a nual sales in retailing〃On top of that〃the annual sale of WAIMART is on the increase by US$20—30 billion dollars a year〃Domestically，the annual sale of our leading retailer，Shanghai Unilever，is simply 11 billion RMB〃accounting for about 7％ of Mart〃From the above statistics，it’s by no means difficult for one to find out that distant gap of logistics industries exists between China and developed countries〃Of course， on the contrary， the statistics also tell us that there are great development potential and space regarding logistics industry in China.Many problems，some of which even ale the bottlenecks of China’s modern logistics，are available in the course of development〃Great importance to these problems should be attached， which are worthy of the concern and study of logistics staff.物流英文文献翻译及物流论文参考文献 2 Available primary problems 2.1 Unbalanced development between western and developed regions including the east，the south and costal areas China’s logistics industry is at the initial stage〃In most occasions， what we mean by the so-called logistics actually refers to the narrow sense of logistics〆elementary functions such as transportation or storage〃Real modern logistics has been focused and developed only in a few comparatively developed regions in the east and the south while logistics development is still far from commencing in vast regions of mid-，western and remote regions〃Even in the developed regions of eastern China， southern China and costal and costal areas，the level of socialization an d the adoption of market principles are fairly low〃 According to the data， the physical distributions owned by domestic enterprises account for 60％ to 70％ of the total market scale〃Shortage in logistics demand

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一、格式要求：

1.按照给定的封面模板填写相关内容；

2.正文为宋体、小四号；段间距的段前、段后设为“0行”； 行间距为多倍行距设为“1.25倍”。

3.小标题为宋体、四号、加粗、齐左端，段间距的段前、段后设为“自动”， 行间距为多倍行距设为“1.25倍”。

二、内容要求

1.任选一题作为论文题目，字数3000-5000字

1结合物流的发展过程，谈谈你对物流的认识； ○

2我国物流业发展面临的问题与对策。 ○

3传统物流与现代物流关系。 ○

4物流成本与GDP之间的关系。 ○

5阐述物流管理的某一职能，在物流管理中的作用，这一职能存在○

的不合理现象以及如何优化；

6通过文献检索，综述物流学研究的热点问题。 ○

2.评分标准：

格式规范10分—0分

阐述清晰60分—0分

有自己的观点30分—0分

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近年,在制造业领域,实践供应链管理(SCM;SupplyChainManagement)成为一个非常重要的管理课题。供应链管理是能够创造顾客价值的管理技术的总称,目的在于高效率地将供货公司、制造业者、工厂仓库、批发商、零售商、顾客等链接成一个供应链和需求链,最大程度地满足顾客

现在很多第三方物流服务公司都提供共同配送服务,而且通过与ECR(有效消费者响应)和连续补货方式相联系,更显现出其独特之处。尤其在零售业共同配送非常流行,因为零售业的一个重要特点就是产品种类多,因此一个零售商要由很多的供货商向其供货。

共同配送虽然具有很多优点,但是运作起来也很复杂,它不仅仅是将几家货物装到一个车上那样简单,还需要做很多技术上的工作。它需要第三方物流商提供更多的技术和管理系统来对由多个供应商所提供商品组成的订单进行优化从而形成整车运输。此外,实现共同配送的另一个前提条件就是第三方物流服务商同样要有同一行业的大量客户。

首先你要确定一下你想要代理的啤酒。因为做代理商的话一般是不允许做多种啤酒的。然后你要确定你想要送哪个街区的。因为经销商也是会分街区的。确定了这2点以后就可以打啤酒厂家的电话了。（一般查号台都有的。或者你去别的饭店问下。他们一般都会有啤酒业务员的电话的）他们一般都会告诉你一级经销商的电话。然后你就可以跟一级经销商谈具体代理事宜啦

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一：国际快递公司

1.联邦快递

联邦快递 (NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。创的隔夜快递服务在全世界范围内掀起了一场企业革命，它改变了世人做生意的方式，从此，企业可以远离市中心。

另外，联邦快递的一个很有诱惑力很有特色足够让我这个经常经历网购货物到达晚点的人相当眼红的一个特色服务就是“超过60秒就退款”------联邦快递公司向客户保证国内货物快递不过夜，即使是晚上交货也能在第二天上午10时30分前送达。史密斯保证：“只要耽误60秒，公司就退款。”

2.DHL

中外运敦豪国际航空快递有限公司（DHL一SINOTRANS）中国第一家国际航空快递公司中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立，是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。 作为德国邮政全球网络旗下的知名品牌。DHL的服务网络覆盖全球220多个国家和地区，在全球拥有285,000名员工，为客户提供快捷、可靠的专业化服务。

中外运敦豪一方面将DHL广受客户青睐的服务产品引进中国市场，同时还根据中国市场需求不断开发新服务，丰富自身产品，如进口到付、定时特派、DHL易速箱、DHL超值重货等。

二：国内快递公司

1.顺丰快递

顺丰速运（集团）有限公司成立于1993年，总部设在深圳，目前员工近12万人，主要经营国内、国际快递及相关业务。长期以来，顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”。不过，相比于国际上一些快递公司的隔日送到服务，顺丰便宜了许多。

当初我知晓顺丰快递还是在淘宝购物的时候商家推荐的，说是很快的，结果，当初网购了一个1T的移动硬盘，北京的货物，下午四点拍下，第二天中午就到了，让我吃惊不少。

2.申通快递

普通的快递，已自己的经验，一般是3至四天即可到达，因为每个地区都是一个小老板负责，所以服务态度上和顺风比相差很多，当让，价格相对便宜了不少。

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物流管理

主要课程：物流概论、物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学、国际贸易理论与实务、采购过程演练、运输实务、仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务、成功学、创新学、素质拓展训练等。 岗位：

1、第三方物流企业的业务人员

2、从事物流业务处理的客户服务人员

3、从事物流业务处理中的制单、审单等工作的表单作业人员

4、现代物流企业中进行商品配送、运输调度的计划调度人员

5、从事商品资料、配送客户资料等工作的档案管理人员

6、从事商品流通加工管理与操作的管理人员

7、从事进货、理货、发货等工作的管理人员

8、从事储位、库存管理工作的管理人员

9、现代物流企业的报关员

10、电子数据交换系统的操作人员

会展策划与管理

主要课程：管理经济学、企业管理学、国际贸易概论、市场营销学、会计学、人力资源管理学、市场调查和预测、展览实务、会议组织和管理、展示设计、计算机辅助设计、场景制作、会展设备管理、会展礼仪、广告学、公共关系学、商务谈判、会展经济与实务、会展概述、会展文案、会展运营与管理、会展营销等。

就业方向：毕业生可在会展业、旅游业、广告业、机关企事业单位的宣传部门、公共关系部门与发展开拓部门，从事会展的市场调研、策划、组织管理和运作工作。会展业的人才要求具备多种能力的综合性人才，毕业后可以从事会展业的招展、招商，参与展会的筹备以及会展场馆的管理服务。

推荐第10篇：物流管理

来源：《农业经济》2010年第12期作者：陈淑华;

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一、加快我国农产品物流发展的意义1.有利于推动农业现代化进程农业物流产业发展可提高流通速度,加速价值实现及资金周转,扩大农业资本积累,进而刺激农业投资和生产,服务于农业的物流现代化必然会促进农村工业化、城镇化和农业现代化发展,为我国农业生产和流通从传统农业向现代科技产业化农业、从粗放经营向集约经营提供坚实的基础条件和良好的市场条件,更进一步实现“科教兴农”。2.有利于通过农业生产的专业化和区域化发展优势农业现代农业物流产业发展要求农产品种植实现地区专业化和区域化,既便于组织货源及第三方物流产业或流通经纪人的介入和发育,也有利于采选、分拣、包装、加工等农业物流产业的发展。同时,农业生产的专业化和区域化可以充分利用本地地理、气候优势发展优势农业产业带。3.有利于农业规模经营,提高农产品竞争力农业物流产业的发展使农业生产资料供应和产品销售实现了专业化和现代化,更加便于组织单一农户农产品生产、运输、流通加工,使小农户生产与大市场的矛盾得到解决。通过农产品物流组织的协调,把分散的农户联结起来,节约了在农产品交易过程中的信息收集和处理成本、谈判成本、物流成本、合同履行成本。这样,通过农产品的信息流„„

农产品物流发展的问题及对策研究

整合现有物流资源,统筹规划,合理布局,形成高效快捷的现代物流体系。同时,要加强城市带承接产业转移示范区物流配套能力,建设外向型现代物流产业带,建成全国重要的物流枢纽,建设„区域性物流中心。农产品物流作为物流业的一个分支,包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、加工、分销、信息活动等一系列环节。当前,普遍存在的重生产、轻流通现象,严重制约了农产品物流的发展。因此,对农产品物流发展现状进行分析,并提出相应的发展对策具有重要的现实意义。

一、农产品物流发展现状(一)农产品物流需求现状“十一五”期间,继续保持着良好的经济增长势头,综合实力明显增强,农村生产生活条

件改善显著,农产品品种和产量逐年增加„„

第11篇：物流管理

物流管理

A物流管理毕业之后一般做什么？近几年的就业率和收入怎么样，能不能说一下你们毕业班的情况？

我工作了，物流管理，怎么说。专业其实前景还是不错的，缺口较大，不过很多高校的这个专业做得并不是很好，而且学这一专业不见得就非得从事物流相关的事情。如果是男生的话读这个专业还是可以的，因为从事物流的话会比较累，需要积累才能成功。如果是女生的话我不建议读这一专业，我们班上有大部分女生毕业后从事的都是和物流不相关的行业。毕业以后找工作不困难，社会上对物流管理的需求还是比较大的，不过一开始基本上都会放到基层锻炼一段时间。考研的话不建议，一是因为这个专业的好的研究生点不多，二是因为这个专业实用性较强，工作中积累的经验比书上学的重要很多 （东北财经）

我在工作 在做海运这块 我同学也大多数工作了 就是考研也没有考上物流专业的 工作很无聊 我的同学也很多做的不顺利 反正就是这样啦 都是从最基层的开始 如果你是好学校的物流专业就很好 做租船这块是最赚的 但是大多数人都工资不高 现在物流还没发展以来 (华侨大学)

物流管理虽然是新兴专业，但有其活力和发展前景在里面！ 我们这届学生，考研的较少。偶尔有也跨专业考的，主要是因为全国来看，物流管理的研究生学校还不是很多！就工作现状来说，就业容易，但挣钱在前期不会很多！

对于这个专业，女生找工作稍微受些歧视。但是女生选择做物流教师，很受欢迎！！ 山东财政）

我觉得本科时还是不要学管理类的吧！现在我就后悔了....想想谁能让个本科毕业的人一毕业就去管理呢？ 我的同学毕业后基本没有干物流的了.....有个在青岛海尔做采购的同学说，现在在青岛海尔做物流的基本就是管仓库....因为毕竟中国物流这方面还是很落后的。 我觉得还是学个理工科比较好吧。起码有个专业技能。以后再学管理就有技术根基了...如果考东财的话考会计专业好了。拳头专业，。以后就业等各方面也很好。而且确实能学到专业技能。 (东北财经)

一般都在国有大型企业，或外企的物流部工作。我们毕业时很好找工作，待遇与公司都不错。但是现在变化太快。4到5年后，就不一定了，计算机专业就是个例子。物流管理男的好找工作，女生最好不要报，以后的工作不适合女生。

（沈阳工大）

我工作了，在上海。不过我做的不是专业的物流，现在在一个贸易公司做采购。也涉及一些物流的工作。我感觉我们专业找工作相对好找一些，不过女生有点困难。现在国内物流起点很低，什么都靠人，一些先进的管理软件根本没有几个公司买的起，即使买的起他也不会轻易在这上面投资。还有，就是做物流工作比较苦，但是工资还不高。提供这些信息供你参考。我学的是物流管理，属于管理类，偏文科，还有一个是物流工程，偏理的，做物流规划类的。我感觉比文科好一些， （山东财政）

就业面还是挺广的，最好能考出报关证来，外语好那就更好了，做外贸是不错的选择！（山东财政）

我明年去澳洲读物流的研究生，同寝室两个考的国内研究生，一个考的公务员，同学基本上都找到工作了，物流就业很不错。 （沈阳工大）

我們學校,是民航類院校,好多人都去航空公司了,但是,如果只學物流,沒什麽好學的,畢業工作也不太好找 (中国民航大学)

我是第一届物流专业毕业，基本都能找到工作，女生要差些，收入刚毕业都不怎么样，还是看你自己的能力，这是社会现实，我感觉物流还是很有前途的。我认为报专业除了像法律之类都可以，关键看兴趣，因为什么专业只要是人才都是急需的，收入自然不会差。（山东财政）

毕业后没就业的少，但是这个专业技术含量低，找到工作的途径和专业的联系也不是那么密切。 (西华大学)

物流管理专业就业率还可以，但是工作可能不是很轻松的那种。那要看过什么样的生活。男生除了飞行员，学空管还可以，机务将来的工作环境不太好。女生学工商管理也挺好的。物流管理的女生工作了也不会很轻松。 (中国民航大学)

B物流管理学些什么？适合什么样的人学？有没有什么特殊要求？

这个专业 首先体力要好 ，因为刚开始要全面的了解物流、下基层什么的 会很累 最好是 男孩子学比较好

物流：其实就是采购、运输、配送、信息管理等等有机的统一的 组织、计划、协调、控制 运输是其中最大的一个内容，运输也就是货运了 有时候要加班、有时候要上晚班，比较累的 最好自己有兴趣，没兴趣是做不久的 (中国民航大学)

适合能够吃苦而且有丰富想象力的人，最好是综合素质比较高的。因为现实中的物流很枯燥而且不正规（山东财政）

明确的适合还是不适合，大学中学习要努力 毕业后工作 要更努力，这些 都是咱们知道的但是往往不能深刻明白，你弟弟和妹妹都在读大学吗，我简单的说下，一他们性格要比较开朗是最好的，因为，物流这个行业 现在是国际化的 还要比较稳重，细心， 物流这个行业 毕业后有很多发展方向，可以做公司内部物流 物流系统规划， 采购 国际采购 ，货运代理， 贸易也可以，首先他们要有自己将来的发展方向， 总之，只要他们性格什么的没有特别不适合的地方 ，都可以学，社会是要我们去适应的，而不是社会适应我们，我只是提供一点参考， 有句话叫女怕嫁错郎男怕进错行 ，还是要慎重考虑一下，不过 要是进如大学 ，他们感觉学的很不适应 还是有换专业的机会的啊，不过各个大学应该都是在大一上学期结束的时候 (武汉科技学院)

C物流管理专业在你们学校怎么样？这个专业前景如何？

在我们学校还算比较不错的 ，专业前景还不错，可能就是要求的高些， (天津理工大学)

一般吧 很难说,看毕业时候的机会了 (中国民航大学)

一般吧，如果毕业后要求不太高的话，工作还是不难找的(中国民航大学)

D物流管理专业好不好？你对要学这个地专业的学弟学妹有什么建议？

物流目前找工作还是比较由优势的 但不知道四年后会是什么样子 现实中的物流与学到的差距太大了 还可以吧 好好学 不错的 物流现在缺少高端人才 （山东财政）

不拘泥于课本，拓展知识面，把外运学好 (中国民航大学)

学物流管理 不能光局限于学物流方面，还要结合管理的其他视觉来学习，看你物流的具体方向，有不同的安排（武汉科技学院）

其实每个人都有不同的看法,物流管理这个专业是我们学校新开不久的专业,社会上对这个专业的评价也还不错.但是现在我国大部分地区的物流实现还不完善,很多物流方面的工作非物流专业的人也能干,而且要干物流工作一般都是从基层干起的,象是仓库保管员是最基层的.说实话,再我们学校物流专业的同学找到工作的比率还行,比起经济管理学院的其它专业都要好点.(武汉科技学院)

其实读研与转专业并部相关的,如果像考研我认为没有必要转,可以跨专业考研的.如果物流在国内发展快的话,这歌专业就会很有发展前景的.（武汉科技学院）

E物流管理专业本科毕业了适合考研还是找工作？

每个人应该有自己不同的选择。要是我的话，我会选择先就业，帮家里减轻点负担。当然，工作之余有能力的话可以考虑考研。出国是一项长期计划， (中国民航大学)

其实对于现在的物流管理大三的学生来说，没有必要出国,也没必要考研,工作是比较好的，可是现在的物流的女生是比较难找工作的,其实还是要看自己的想法!就自己目前的情况做个自我分析! (武汉科技学院)

要看你的志向与兴趣,如果你找到了自己的兴趣所在那你可以考研,物流不是个甚莫好系.在读研期间树立自己的一个长远目标,其实读研后的机会是要比本科大的.如果你想继续读物流建议你去出国读,去英国或荷兰那里的物流学很先进,回来后可以找一份收入不错的工作 (中国民航大学)

如果家庭情况允许的话可以去高学府深造，也可直接工作，我就是直接工作的， （山东财政）

F物流管理专业的在校生大学应该怎么过？

我实在是怕误人子弟。虽然说我现在学物流管理都快五年了，可是我感觉我的收获不是太大。 我觉得大一该咋过首先和学校的安排有很大的关系。我们大一是没有接触过专业课，所以大一过去了我还不知道什么是物流。 我建议大一时多从课外了解一下物流知识，这样学专业课时就有了明确的目标，因为物流涉及的范围很广，每个方面都精通是不可能的。(哈尔滨商业大学)

其实大学就是用来虚度的，毕业后学的东西几乎都用不上。最好多考几个证，好找工作。然后要学好微软的办公软件，特别是word和excel。剩下的时间就是多经历一些事情，锻炼自

己，越多越好，任何方面的，好的，坏的。这样毕业后对你有很大帮助。 （山东财政）

英语很重要，无论以后你处在什么职位上。好好练口语和写作的功力吧，是你以后出路的通行证。 (武汉科技学院)

客气客气，其实在大一还是已学习为主的，因为基础课程比较多，而且像数学这样的课程虽然期末老师可能会划题，在平时还是要做一下题，以免考试的时候因为不熟练而慌张。课余时间可以选择参加一些自己感兴趣的社团，不过通常大一新生在社团里都是跑腿的，能捱过这段时间就很有可能有所发展。如果你想在学院学生会有所作为，那么就要积极参加学院的活动或者担任班级干部，那就有机会进学生会。 其实有很多事情在上大一的时候就应该开始打算了，比如日后要考研还是争取保研、要继续读研究生还是要找工作，是在我们学校读研究生还是考外校，找工作是想从本专业出发还是想更大范围的寻找。我们在大四的时候总感叹刚上大学的时候没有计划好大学生活，与是很多东西都错过了。所以以上的事情早点考虑是没有错的。在大一的时候多搜集一些相关的资料。 另外，在这个时间要广交朋友。我们的基础课很多，不知道你们是不是这样，有的老师期末回划题，有的就不会，所以如果你的朋友比较多的话，在期末考试的时候大家可以互相帮助，，也算是旁门左道吧。不过你会越来越发现，在大学里的朋友除了在考试的时候有帮助，在很多时候也都是有帮助的。 （东北财经）

G物流管理专业毕业去哪些单位比较好？

我在邮政物流工作，感觉这里的实力还是很强的，至于其他企业不是很了解。但是我还是给你提一个建议|：学好英语，争取进外企。国里的私企待遇和企业设备都是比较差的(哈尔滨商业大学)

本人在电子业工作 公司是台企 目前做的工作是国际物流 经常和各家货代公司打交道 本身物流行业的从业者挣得并不多 而且也很累 周末基本上都加班 个人认为男孩可以 女孩最好考研或进国企比较好（沈阳工大）

我也没找过工作，但是我觉得作物流方面的工作不是特别的好，尤其是女生，如果有能力的话就找些其他方面的工作吧，因为我也没有什么找工作的经验，（东北财经）

第12篇：物流管理

物流管理（Logistics Management）是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。...

第13篇：物流管理

物流管理全国排名前3的是

1浙江大学

2大连理工大学

3南开大学

业务培养目标：

(一) 业务工作范围

毕业生适应在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。

(二) 毕业生应获得的知识、能力、素质结构

本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，具有一定的系统开发与设计能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1、知识结构

（1） 理解、掌握马克思主义哲学、政治经济学、毛泽东思想和邓小平理论。

（2） 掌握物流管理的基本理论、基本知识

（3） 了解物流管理发展的最新动态

2、能力素质结构

（1） 具备物流管理的应用程序操作能力；

（2） 具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力；

（3） 能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。

主干课程：管理学原理、物流学导论、采购理论与策略、运输与包装、国际市场营销、配送中心营运与管理、供应链管理、物流财务成本管理、物流企业管理、电子商务、物流规划与设计、仓储管理

修业年限：四年、

授予学位：管理学学士

相近专业：工商管理 市场营销 会计学 财务管理 人力资源管理 旅游管理 商品学 审计学 电子商务 物流管理 国际商务

就业

随着我国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。目前，从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营和管理之中。但是我国的物流教育仍十分滞后，造成了现代物流综合性人才、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高。

物流行业的社会背景调查：

随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。面对我国加入WTO后所面临的机遇与挑战，引进和发展现代物流理论和技术，培养现代物流经营管理的高级人才，已成为当务之急。物流是一个新生职业,目前就业行情看好,各大成市人才奇缺.现在这个专业,市场缺口很大,过去商品从生产到销售经过好几个批发商,运输;管理;仓储;从一级批发商到二级,三级批发商层层剥皮,现在,信息一点,就能通过物流公司配货,大大减少中间环节,降低企业成本,所以物流专业很有发展前途

专业现状和前景：

所谓物流，就是物质资料从供给者到需求者的物理运动。它包括运输、储存、搬运、分拣、包装、加工等多个环节。该专业开设主要课程有：物流概论、市场营销、经济地理、国际贸易概论、管理学原理、商务英语、运输组织技术、仓库与配送管理、物流信息管理等课程。 随着社会、经济、技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加, 对物流提出了更高的要求，赋予了新的内涵。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，即在传统物流的基础上，引入高科技手段，运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，提高质量，为顾客提供最好的服务。现在世界做专业物流比较著名的公司有:美国联合包裹(UPS) 荷兰邮政(TNT) 德国邮政(DHL) 美国联(FEDEX)为什么现代物流业的前景看好呢？据中国物流与采购联合会统计，全国已有30多个省与城市作出了物流业发展规划并出台了必要的产业政策，国家发改委正在编写中国物流业发展大纲，并提出了物流业发展的产业政策初步意见。由于有政策的扶持，物流企业与企业物流开始步入快车道。到现在为止，中国已经形成公有制物流企业、民营物流企业与外资（含中外合资）物流企业三足鼎立的局面，这种趋势从03年开始，并在明显加速。在5至10年内，将形成10个左右全国公认的中国物流领军企业，并走向国际。80％企业物流已开始部分外包，外包的比例与外包的领域将逐步扩大，涌现出包括海尔物流、宝供物流、招商局物流在内的优秀物流企业。首届中国物流企业家论坛暨2003中国物流(企业)年会的报告也显示，2003年1至9月，全国社会物流总值21.7万亿元，同比增长26.9%。物流总值的高速增长，表明中国经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 全球最大的货运公司之一——美国万络环球公司副总裁卡扎瑞预测，“中国物流业预计未来10年内相关服务收入将保持20%的年增长速度。” 北京科技大学教授、物流研究所所长吴清一认为，中国现代物流发展尚处于起步阶段，配送体系不健全，但随着电子商务的普及，物流市场潜力和发展前景十分广阔。

就业前景：

作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。据了解，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达100万元。

建议：

物流这个行业肯定是有很大发展前途。但不要认为学了物流管理之类的专业就有

了发展前途。因为专业只是理论知识，重心还应该放在实战中。首先如果想做物流的话一定要进大公司，因为小的物流公司薪金真的很少。因为大鱼小鱼都是一样吃。而且大鱼的要求也不是那么苛刻。比如说马士基每年的校园招聘就不是非常苛刻，所以大家还是有很多机会的。 虽然物流项目发展被提上“十一五”，说明现在物流发展的重要性，但是不能被社会和媒体炸昏了头。个人必须要根据自己的气质类型和职业兴趣来选择自己适合的职业。当然如果对物流这个行业比较感兴趣的人也可以介入。

因为物流的发展还是不错的，而且很具有潜力。但在此希望提醒大家的一点是：对于考物流师或者助理物流师的人士，要仔细考虑一下，他只是一个找工作的凭证，而不是通行证，主要的是能力和实践经验。对于有工作的朋友来说，物流师可考可不考！而对于刚毕业或者在校的大学生来说应该慎重的选择，因为他也是一笔不小的开支！！

在校时如果想走物流行业一定要记得把英语学好，因为随着物流的国际化和供应链的更加完善，英语将成了一个非常重要的力量，何况物流类的大公司基本都是外企，所以学好英语将成了众多学子们的当务之急。

物流管理专业的学生毕业后可以去一般企业(工厂,贸易公司)里做物流工作或去物流企业里工作.一般企业里的物流岗位有仓库(收发货,保管),计划,采购,运输管理,进出口关务,物流企业里岗位主要是操作,销售,客服啦.物流企业类型也蛮多的,有做运输的,有做报关的,有做货代的,有做仓库的,有做物流咨询策划的,有做把上面几种服务集成物流服务的,品类众多总有一款适合你.从大的方面来看，该排名主要分为A、B、C三个阶段，具体排名情况如下：

A++

浙江大学(985)

南开大学(985)

大连理工(985)

中山大学(985)

北京交通大学

A+

上海交通大学(985)

上海财经大学

大连海事大学

西南交通大学

首都经济贸易大学

华中科技大学(985)

中央财经大学

武汉大学(985)

厦门大学(985)

A

北京航空航天大学(985)

东北财经大学

东南大学(985)

北京科技大学

同济大学(985)

北京师范大学(985)

北京物资学院

中南财经政法大学

北京工商大学

武汉理工大学

山东大学(985)

B

吉林大学(985)

上海大学

西南财经大学

江西财经大学

中国海洋大学(985)

华东理工大学

中南大学(985)

重庆大学(985)

上海海事大学

华南师范大学

暨南大学

深圳大学

天津理工大学

浙江工商大学

南京财经大学

山西财经大学

郑州大学

宁波大学

C

江南大学

福州大学

重庆交通大学

广州大学

华侨大学

广东商学院

仰恩大学

安徽大学

太原理工大学

成都理工大学

上海工程技术大学

哈尔滨商业大学

大连交通大学

天津财经大学

上海水产大学

重庆商学院

长春大学

天津商业大学

天津师范大学

东华理工学院

怀化学院

第14篇：物流管理

经济运作中的物流管理

结课报告

系别__ 电子工程系_________________

专业___自动化_____________________

学号_201323260_____ _______________

姓名___韩少卫_____________________

正文内容包括以下三部分：

一、对物流重要性的认识

二、对物流管理内容的认识

三、对于本门选修课的学习心得

注意：正文字数要求不低于3000字，正文统一将格式设置为：宋体小四字体，首行缩进两个字符，段前段后设置为0，行间距为1.5倍。

物流是物质资料，包括原材料的物理性移动，是从供应者到使用者的运输、包装、保管、装卸搬运、流通加工、配送以及信息传递的过程，这就是说物流活动本身一般并不创造产品价值，只创造附加价值。这样一讲，物流是不是多余的了呢?答案无疑是否定的。为什么?因为任何产品都不可能生产出来，不经过搬运装卸、包装、运输、保管就立即消费，充其量可以节省物流七大环节中的一个或两个。所以说，既然物流是一个不可省略或者说不可跨越的过程，而且，随着这个过程的发生，就会产生费用、时间、距离以及人力、资源、能源、环境等一系列问题。人们只有客观地认识这些问题，正确地对待、科学地解决好这些问题，才是惟一的正确态度和选择。

事实与实践已经证明，由于物流能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金

周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业带来可观的经济效益，国际上普遍把物流称为“降低成本的最后边界”，排在降低原材料消耗、之后的“第三利润源泉”，是企业整体利润的最大源泉。所以，各国的企业才越来越重视物流，逐渐把企业的物流管理当作一个战略新视角，变为现代企业管理战略中的一个新的着眼点，通过制定各种物流战略，从物流这一巨大的利润空间去寻找出路，以增强企业的竞争力。

举个例子：

你要出门坐车，那就是物流（运输）

你要去超市买东西，那就是物流（配送）

你要去上班，那就是物流（流通加工）

银行需要物流（配送结款）

农业需要物流（运输作物）

解放军打仗（需要运输）

你在淘宝上买东西，查看是否到货（需要信息）

物流是经济社会这个大系统中的一个重要子系统，它与经济社会发展的关系极为密切。物流成为一个独立的经济过程，是经济社会发展的必然结果；反过来物流自身的不断发展也取决于经济社会发展的程度。在社会主义市场经济条件下，经济社会发展离不开物流，市场经济越发达，物流的作用，无论从微观经济的运行上还是从宏观经济的运行上，都显得更为重要。物流是企业生产和销售的重要环节，是保证企业高效经营的重要方面，对于一个制造型企业来说，物流包括从采购、生产到销售这一供应链环节中所涉及的仓储、运输、搬运、包装等各项物流活动，它是贯穿企业活动始终的。只有物流的顺畅，才能保证企业的正常运行。

从微观来看：物流是企业连续生产的前提条件，是实现商品价值和使用价值的物质基础物流信息，是企业经营决策的依据，能够增强企业竞争优势 ，是“第三个利润源”（“企业脚下的金矿”）。 从宏观来看，物流是国民经济的基础，是联结社会各部门、各环节的纽带，能整合社会资源、调整经济结构、优化资源配置，能提高社会综合经济效，是电子商务等行业的支点。

我国2001年4月17日颁布的《物流术语》国家标准定义:物流是“物品从

供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。可见,物流活动提供的是一种以运输、储存为主的,多种功能相结合的服务活动。因此,物流产业属于广义的服务业范畴。根据三次产业分类法,可以将物流产业归为第三产业范围。这一划分方式得到了广泛认同。然而,需要注意的是,物流产业究竟包含哪些企业?是否以运输、储存、搬运、包装、商品流通信息处理等为主要业务活动的企业都可以归属在物流产业范围之内?近年来,各种专业化物流企业的大量涌现,及其表现出来的快速发展趋势表明,专业化物流服务作为一个新的专业化分工领域,已经逐步发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。

为了建立合理高效的连锁经营物流体系，我们先来解剖物流体系。物流体系的四个核心是：采购、仓储、配送、运输。

一、采购

任何企业离不开采购，连锁企业亦是如此，商品采购是连锁企业经营活动的起点。连锁企业的采购必须是整个连锁分店的要货计划，配送中心汇集各连锁分店提出的要货计划后，结合总部的要求和市场供应的情况，制定采购计划统一向市场采购商品和物料。对连锁企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。然而目前过年很多连锁企业的现状是，很难准确掌握本部及下属连锁超市的商品和采购信息，常因库存不足而影响销售。有时甚至因采购交易时间过长而致使商品长期脱销。

二、仓储

连锁店与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在各连锁店每次发出要货请求后，配送中心就到市场上采购，势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度的享受到批量优惠。这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在连锁分店提出要货请求后，就直接调运分送。对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。

三、配送

配送作为连锁业物流的基本功能之一，在其中占有相当重要的地位。实践证明连锁经营的发展离不开物流配送，合理的物流配送使连锁经营中的统一采

购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。配送中心的建设是整个物流体系的重点，因此我们有必要详细阐述一下。

大型连锁企业要重视配送中心建设，根据企业的经营状况合理确定配送中心规模，提供安全可靠、高效率的配送体系。积极发展社会化的第三方物流配送中心，充分利用和整合现有物流资源，通过资产联合、重组和专业化改造等途径，打破行业界限和地区封锁，满足各连锁企业的经营需要。

（1）物流配送中心的建设

发展连锁企业要加快配送中心建设。我国很多连锁企业发展到30～40家以后，是物流制约了它们的发展。若是加快物流配送的投资，无疑会使我国的连锁企业更趋于良性发展。加强配送中心的基础设施建设对连锁经营的重要性。

A、自建配送中心

此方法适用于已达到一定规模的连锁企业。配送中心与店铺面积有一个相适应的比例关系，从世界连锁业发展的实践来看，一个便利连锁公司，在拥有20个店，总面积达到4000平方米时，就可考虑建配送中心；一个超市连锁公司，在拥有10个店，总面积达到5000平方米时，就有建立配送中心的必要。考虑到配送收入与配送成本因素，配送中心业应具有相应的配送经济规模。一般来讲，判断标准应是：分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和配送设施所花费的成本。

B、社会化的物流配送中心

一些大型超市公司投资建造的配送中心，能够比较顺利地完成本系统的商品配送任务。而一些中小型的超市公司在资金、设施和人才等方面遇到不少难题，开展配送业务问题较多，如缺乏规范作业，各种编码（包括商品编码、运输包装编码等）缺乏标准，出货选拣、到货分拣、组配、商品盘点等作业均无电子扫描装置，出货外包装不加贴用于运输、送货的条码等，这些问题直接影响到企业的服务水平。

C、综合性物流配送中心

由于业务所限，许多大型连锁企业的配送中心都开始或多或少承担其他公司的配送任务。如日本的西友公司在自建物流配送系统的基础上，还同时为社会

上其他企业配送商品。东京附近的西友公司府中配送中心像一家大工厂，里面从上到下都是像流水线一样的机器传送带。

（2）配送中心提供增值服务

首先，配送中心要加强信息化建设。物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。

最后，要加强环境保护意识，做好废弃物物流如废旧纸板箱回收工作，发挥社会效应。

学了这门课，我懂得物流管理的基础知识，深感我国物流与其他国家的发展差距，但是我发现物流发展有很大的潜力。我国的人口众多，消费较多，物流必然会起到很大作用，前景好。不过我认为物流要发展，先要发展我国的交通运输，健全交通路线，完善相关设备，为我国的物流发展提供条件。其次，我认为物流发展要整体化，系统化，高效化。这三化相辅相成，互相补充。

第15篇：物流管理

物流管理：小环节里的大文章

不可否认，随着现代生产技术和管理技术的提高，企业间的竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向那些分散、孤立而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域，及时、准确、快速、节省的物流功能已经成为企业提高竞争力的重要手段。随着物流技术的发展和日臻完善，物流工程与管理必将成为现代企业在市场竞争中

的制胜法宝。

也许你会怀疑，物流管理真的如此重要吗？

那就让我们先看一个最基本的运输案例吧。在商品的运输过程中，采取哪种运输手段，汽车、火车还是飞机？怎样选择运输部门？是自己公司来承担还是委托专业公司来承担？如何制定运输和配送计划？怎样确定运输路线？一连串看似简单的运输问题，实际上却包含着许多奥妙，一着不慎，也许就会让企业蒙受巨大损失。

相反，如果整个过程都得到了合理规划，那么就会为企业节省下一大笔不必要的花费。而你只要有了物流管理、运输管理等有关专业知识和技能，这些就都在你的从容掌控之中了。

再比如一个看似不起眼的仓库，怎样安排生产以使仓库不出现过剩库存、积压库存和缺货？如何确定入库量、出库量、补货量及其时间？这些问题直接关系到企业的物流成本和效率。但只要掌握了物流管理体系中运筹学、库存管理等相关专业知识，解决这类问题就是小case了。

此外，还有许多容易被人忽视的小细节，诸如选择装卸货物的机械提高装卸搬运的效率，采取措施减少保管场所的空间以缩短库存时间等，也可以最大限度地使企业在竞争中处于有利地位。

物流工程与管理(Logistics engineering and management)学科(专业)是在我国物流业迅速发展，逐步深化的背景下，在目前各学科既不断细分又不断综合的大趋势下形成的。它涉及交通运输、市场营销、企业管理、电子商务和现代通信、信息技术等领域，是近几十年来国外兴起的一门新学科。

物流管理的主要任务是衔接和处理社会经济各环节——即

供应链物流过程各主体活动的空间和时间，使社会产品在整个供给和需求过程中，供应链物流系统效率最高，总费用最低。它的理论与方法使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，通过关联技术使供应链物流活动的各个环节内在联系更为科学、合理。

该专业专门培养具有物流工程、现代物流与供应链管理、运输组织、经济学、管理学等方面专业知识和技能的高级复合型管理人才，他们能够运用物流工程、计算机网络、电子商务、运筹学等手段和技术进行国际物流、区域物流、工商企业物流、第三方物流、产业供应链方案的规划与设计、业务流程分析、重组与创新，以及物流与供应链管理的专业技能。

物流管理的毕业生的就业前景十分看好。不仅可以进入政府经贸管理部门、工商企业、各类物流企业和研究单位从事物流系统规划设计组织与管理、供应链优化与管理、集成物流经营管理、电子商务应用及管理工作，也在大专院校及科研院所从事相关领域教学和科学研究。

并且我国现代物流产业的迅猛发展，社会对具有物流专业知识的管理人才的需求更加迫切。业内专家估计，近几年我国至少需要物流管理人员36万人以上，而国内高校培养的物流专业本科生、研究生每年不足500人。可以说，物流管理人才可以说是社会人才需求中的“国宝”。

开设物流管理专业的部分院校：北京交通大学、哈尔滨商业大学、同济大学、西华大学、长安大学、东华大学、宁波大学、安徽大学、中国海洋大学、中南财经政法大学、中山大学、暨南大学、广东商学院、广东外语外贸大学、广东工业大学、重庆交通学院、成都信息工程学院、中国民用航空飞行学院、西南财经大学、贵州财经学院、云南财贸学院、西安邮电学院、兰州交通大学。(长安大学 关平)

第16篇：物流管理

电子商务与物流配送

王晨辉

（西安翻译学院国关院8521602）

摘要：本文明确了电子商务中物流配送的内涵，分析了电子商务中物流配送的现状及主要存在的问题，从而提出我国应从物流管理体制，人才队伍，物流配送方案，物流服务体系等方面着手解决电子商务中物流配送问题的对策。从阐述电子商务与物流配送的相互关系出发，就如何建立与我国国情发展相适应的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率，解决配送问题进行探讨。

关键词：电子商务 物流配送 问题与对策

Abstract：This paper defines the connotation of logistics distribution in the electronic commerce, an analysis of e-commerce logistics distribution status and the main existing problems, and put forward our country to answer from the logistics management system, personnel, logistics solutions, logistics service system and other aspects in electronic commerce logistics distribution problem countermeasure.On electronic commerce and logistics from the view of the relationship between, how to build with the national conditions of our country to adapt to the development of the logistics and distribution patterns, reduce logistics cost, improve the distribution efficiency, solve the distribution problem.Keywords: Electronic commerceLogistics and distributionProblems and Countermeasures of

一、绪论

电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器 /服务器的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。它与传统商务活动相比，以减少中间环节、缩短周期、降低成本、提高经营效率，提高服务质量，而受到商界青睐，使企业有效地参与竞争。而电子商务的优势只有物流网络跟上节奏时才能完全显现出来，所以电子商务与物流业也就成为21世纪全球经济最大的增长点。

（一）电子商务与物流配送

电子商务与传统商务本质区别，就是它以数字化网络为基础进行商品、货币和服务交易，目的在于减少信息社会的商业中间环节，缩短周期，降低成本，提高经营效率，提高服务质量，使企业有效地参与竞争。

电子商务中物流配送的内涵，可以用以下公式表述：电子商务中物流配送＝网上信息传递＋网上交易＋网上结算＋门到门的配送服务。一个完整的电子商务活动，必须通过信息流、商流、资金流、物流等四个流动过程有机构成。电子商务的特殊性就在于，信息流、商流、资金流是可以在互联网上实现，这就是人们所概括的“鼠标”；而物流是不可能在网上实现（最多可以用网络来优化），这就是人们所概括的“车轮”，特别指物流配送。换句话说，电子商务等于“鼠标”加“车轮”。 电子商务时代的物流配送，必须具有信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化的特征。信息化是电子商务对物流配送的必然要求;自动化是以信息化为基础的机电一体化；网络化是在信息的传递和物流配送的渠道方面，都应形成畅通的网络；智能化即采用科技手段和科学知识控制物流配送作业；柔性化是树立以用户为中心的理念，建立起灵活的服务型的配送体系。

（二）我国电子商务中物流配送的发展现状

在电子商务B2C业务开展之初，国内没有一家物流公司具有电子商务的配送经验，各个电子商务公司只能求助于具有国内最大覆盖网络的中国邮政速递公司EMS，但是在磨合一段时间之后，EMS由于自身体制的僵化分割，管理无法协调、服务水平无法提高、费用居高不下，对很多问题都是心有余而力不足。

目前，我国物流配送服务虽然有一定的发展。例如，相当多的实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的50％。在社会化物流配送方面，一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务；外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速，如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会社合资组建了天津岗谷物流公司，是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术咨询为一体的新型流通组织。但是，中国物流还处于起步阶段，与国际先进水平还存在一定的差距。

（三）我国电子商务中物流配送存在的问题

1.物流配送效率低，物流装备标准化程度低。目前，我国大多数物流配送企业是在传统的企业机制上发展起来的，物流服务内容还停留在仓储、运输层面上，能够提供综合性服务的物流配送企业还很少。同时运输、仓储的现代化水平比较低，物流配送中心建设发展比较缓慢，专业化操作水平不高，导致了物流配送效率低下。此外，我国物流部门条块分割、自

成体系，使得物流配送环节中各种运输方式之间装备标准不统一，增加了物流配送的无效作业环节，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。

2.缺乏有效的物流配送网络，配送渠道不完善。现在电子商务企业对商品的配送渠道主要有:(1)自己建立配送网络，组建配送队伍，独立完成配送业务。但是建立一个社会化的配送网络投资相当巨大，如果每个公司都组织和管理自己的整个配送网络，不仅很困难，而且没有规模效应，可能得不偿失。如果企业规模不大，配送量过小，必然造成亏本。(2)电子商务企业与其他的配送公司签订配送协议，交给他人完成配送业务。如8848网站，与邮局、铁道、航空签约，与民间的速递公司、发行公司、有自己的配送渠道的销售连锁企业签约，让这些专门的配送公司去处理配送问题。不过，这种配送系统通俗地说，实在是“缝缝补补”，“凑合着来”。由于电子商务企业与这些独立的配送公司在信息沟通上、账务交易上、经营管理上存在着一定的差距，形成配送操作系统与电子商务平台的脱节，出现配送不及时，给客户送错货，忘记送货或者无法送货等等让商家与客户皆不满意的现象。(3)采取网上购物，网下就近商店付款取货的形式。这种形式，增加了商店的店面成本，而且不能实现“送货到家”，由此降低了电子商务的服务质量和本质内涵，因而得不到推广。

（四）我国电子商务中物流配送发展的对策

随着网络技术的发展和普及，电子商务将不可避免的成为21世纪商务发展的主流，而作为保证电子商务运作的物流配送将迎来新的商机与挑战。加快发展我国适应于电子商务的物流配送是我国企业参与国际竞争的需要，也是缩短与发达国家物流行业差距的一次机遇，具有良好的前景。

1.大力培养电子商务物流配送方面的人才队伍。从国外物流配送的发展经验看，企业要求物流配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验，为此，国外物流配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流配送人才的教育培训系统，一是在许多大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程;二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统；三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流配送的职业教育，强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍对确保现代物流的顺利发展显得尤为重要。

2.物流企业要投资于现代网络技术，加强现代化技术的应用，如条形码技术、数据库技术、电子数据交换技术（EDI）、全球定位系统（GPS）、有效的顾客反应（ECR）等的应用，使物流配送朝信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展；同时引进国外先进的物流管理模式和经营方式，提高物流的服务质量，增强与电子商务的衔接，使信息流、商流、资金流畅

通无阻。

3.电子商务企业要结合自身的实际情况，寻求最优的物流配送方案，降低经营成本，提高服务质量，赢得客户的信赖。(1)建立良好的供应链关系。供应链连接着上、下游企业，其最终任务就是支持物流从原始供应商，经过多个生产、运输环节到达最终顾客。 (2)电子商务企业共同投资，建立社会化的电子商务物流配送网络。如果每个电子商务企业都建立自己独立的物流配送网络，那么一方面会由于建设费用投入高和自身的物流量的不稳定因素使得物流配送经营管理成本偏高；另一方面，由于重复建设，造成无谓的社会资源的大量浪费。电子商务的迅速发展使物流配送迅速升温，国内市场对物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势，物流配送企业应勇于迎接挑战，抓住发展契机，在做好上述工作的同时，积极组织和参与供应链管理过程的物流活动或者向独立的第三方物流发展。电子商务的发展进一步促进了物流业的发展，使物流业走向信息化、网络化、现代化和社会化。

参考文献:

[1]夏向阳:长江三角洲地区电子商务物流配送研究[J].商业研究，2005(5）

[2]桂琴:现代物流配送的发展现状与对策问题的研究[J].现代管理科学，2006(12)

[3] 程凯媛.企业物流业务外包中存在的问题及解决方法[J].物流科技,2009,(2).

第17篇：物流管理

什么是物流管理

物流管理（Logisticsmanagement）是为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 主要有4个特点：

（1）、以实现客户满意为第一目标； （2）、以企业整体最优为目的； （3）、以信息为中心； （4）、重效率更重效果。

物流管理专业介绍 培养目标：

该专业培养致力于掌握现代物流基本理论，熟悉现代物流技术法规、政策，具有仓储管理、货物运输管理、物资计划、库存控制、物资营销等专业能力和相应的外语水平，能够从事现代物流业中的信息处理、配送、仓储、多式联运、采购、货代等具体业务及管理的高等技术应用型人才。 主干课程：

现代物流概论、仓储与管理、配送与流通加工、国际贸易实务、采购实务、国际结算、物流客户服务、报关实务、经济地理、商贸法律与案例、管理信息系统、电子商务。 就业岗位：

本专业毕业生可在工商企业物流管理部门、物流专业公司、物流中心和物流基地等从事物流分析员、分销员、采购员、运输调度员、理货员、物资配送、物流机械的使用维护、商品储存、商品养护等现场作业和管理工作。 未来人才需求预测：

物流业是一个新兴产业。根据国外和国内现代物流业的发展态势和政府规划，对物流从业人员的需求量与日俱增。据悉，物流专业人才已被列入我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万人。但现在的从业人员中的大部分属“非正规军”。在今后的3至5年，需要培养和引进大量的现代物流专业人才，方能满足城市物流中心和物流服务贸易领域的需要。毋庸置疑，该专业有着广阔的市场前景。 物流基础知识

一、物流的定义

物流中的\"物\"是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。\"流\"是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为\"位移\"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。\"物\"和\"流\"的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的\"物\"与\"流\"的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。

二、物流的划分

由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。

（ 一） 宏观物流 。 宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。 宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。 宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。

（二） 微观物流 。 消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。 在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。

（三） 社会物流 。 社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。

（四） 企业物流。从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。

（五） 国际物流。国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。

（六） 区域物流。相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。

（ 七） 一般物流。 一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。

（八） 特殊物流 。 专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。

三、物流的系统及要素

物流系统概念 ： 物流系统是由物流各要素所组成的，要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统带有特点的系统功能。

物流系统特点： 物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的\"背反\"现象，常称之为\"交替损益\"或\"效益背反\"现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。

物流系统五大目标： 物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面：

1、服务目标。

2、快速、及时目标。

3、节约目标。

4、规模优化目标。

5、库存调节目标。

四、物流的供应链管理

供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户，这不是孤立的行为，而是一定流量的环环相扣的\"链\"，物流活动是受这一供应链决定的制约的，供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。 供应链有四个要点：

第一， 供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。

第二， 供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导至计划失真。

第三， 不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。

第四， 供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。

物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。

五、生产物流

生产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。

生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。

六、物流技术

物流技术是指流通技术或物资输送（含停止）技术。它和生产技术不同，生产技术是为社会生产某种产品，为社会提供由性物质的技术；而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存，为社会提供无形服务的技术。也就是说，物流技术的作用是把各种物资从生产者一方转移给消费者。它包括硬技术和软技术两方面。

物流技术是与现实物流活动全过程紧密相关的，物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。

七、宏观物流与微观物流

从社会经济的角度看物流，它属于宏观物流；从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。

宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫宏观，见树木叫微观。 经济学，有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。

物流也一样，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。

但是，这样的分类太困难，流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题，也是微观问题，所以，有时用\"半宏观\"的说法。宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流，微观是从企业经营看物流，半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是，宏观物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点，还有物流行政等；微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理；半宏观物流，是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。

再让我们从物流成本的角度看一看上述观点。宏观物流，是要调查物流成本在整个国家的经济中占的比例。其实要算出国民生产总值中物流成分，是不可能的，因为运输产业的生产额并不是物流成本的全部，制造商和流通业的生产成本中物流的比例是不知道的。半宏观物流，消费者购买商品的价格中，有多少是属于物流成本？到流通的后期作业，就会有很多的商品同时流动，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困难的。微观物流，各家企业以其独自的方法计算物流成本，可以得出具体数字，但把它们各家的数字加起来，并不等于整体的物流成本，所以，准确计算物流成本，也是很难的。

八、物流在经济生活中的位置

经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。

\"经济\"一词来自\"经世济民\"，经济的目的是治国安邦，让人们过上富裕的生活。所谓经济，就是用\"价值\"观念看人类社会而言的，是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。

企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。

如上所述，经济是由三大领域构成的，即\"生产\"、\"流通\"和\"消费\"。高校的\"政治经济\"、大学的\"经济学\"、\"经济原理\"教的是：构成经济的是\"生产和消费\"或\"供给与需求\"。流通是包含在\"供给（生产）\"中的。

但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把\"制造物品\"与\"运送物品\"分开来考虑。

流通由两个功能--\"商流（交易流通）\"和\"物流（物的流通）\"--构成。不过，这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域，只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。

所谓商流，是对\"财（商品）\"的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，最终再转移到消费者手中，这就是指这样的流动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其流动的。

除上述两个功能外，可以说流通中还有辅助性功能，那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为\"运输、配送\"、\"保管\"、\"装卸\"、\"包装\"、\"流通加工\"、\"在库管理\"、\"物流信息处理\"等，这些活动还可以继续细分。

如上所述，经济是构成人类社会的一个重要功能，流通是经济中的一个重要功能，物流是流通的重要功能„„..它们之间有着如此密切的关连。因此，物流变化，会给整个经济带来影响，经济发生变化，物流也不得不发生变化。总之，要从整个社会的角度来看待物流。

九、后勤学

在经济界使用后勤（Logistics）一词，是第二次世界大战以后的事。美国从本世纪六十年代开始，逐渐用Logistics一词不达意取代了Physical distribution一词，七十年代后勤一词引进日本，日本同样翻译成\"物流\"，但是却按新的解释来解释，也即赋与了物流一定新的含义。

后勤和实物分销的区别在于，前者在后者基础上有了延伸和扩展，但本质是相同的，当然，也不能小视这一延伸和扩展，这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上，是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上，所以本质虽同，水平却有时代的差别。

后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益，是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法。因此它不是一项单纯性的职能活动，而企业制定经营战略的一项基本原则。更可以理性地讲：后勤是一种思维方式，按这观念可以建立起企业新的管理模式。

后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。

后勤活动的具体内容包括14个方面：（1） 客户服务；（2） 订单处理；（3） 配送联络； （4） 存货控制；（5） 需求预测 ；（6） 交通和运输；（7） 仓库和储存；（8） 工厂和仓库布局选地；（9） 物料搬运；（10） 物料采购；（11） 备件和维修服务保障；（12） 工业包装；（13） 退货处理；（14） 废弃物处理。

十、第三利润源说

“第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”，是对物流潜力及效益的描述。 第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件：

第

一、物流是可以完全从流通中分化出来，自成一个独立运行的，有本身目标，本身的管理，因而能对其进行独立的总体的判断；

第二、物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统

物流基础知识

1.物流的定义 正式颁布于2001年的中华人民共和国国家标准《物流术语》将物流（Logistics）定义为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。” 美国物流管理协会（CLM）于1998年对物流作的最新定义是：“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程”（Logistics is that part of the supply chain proce that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related in-formation between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers\' requirements）。它不仅把物流纳入了企业间互动协作关系的管理范畴，而且要求企业在更广阔的背景上来考虑自身的物流运作。即不仅要考虑自己的客户，而且要考虑自己的供应商；不仅要考虑到客户的客户，而且要考虑到供应商的供应商；不仅要致力于降低某项具体物流作业的成本，而且要考虑使供应链运作的总成本最低。

物流五要素(Five Elements of Logistics)是指评价物流体系的五个主要要素，它们是：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变；数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等；时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速；地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运；价格是指在保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。 2.物流的基本职能

物流的基本职能是指物流活动应该具有的基本能力以及通过对物流活动最佳的有效组合，形成物流的总体功能，以达到物流的最终经济目的。一般认为，物流职能应该由包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、配送、废旧物的回收与处理，以及与上述职能相关的情报信息等所构成。也就是说，物流目的是通过实现上述职能来完成的。

(1)包装。包装具有保护物品、便利储存运输的基本功能。包装存在物流过程各环节，包括产品的出厂包装，生产过程中在制品、半成品的换装，物流过程中的包装、分装、再包装等。一般来讲，包装分为工业包装和商业包装。

(2)装卸搬运。装卸搬运是指在一定的区城内，以改变物品存放状态和位置为主要内容的活动。对装卸搬运的研究，主要是对装卸搬运方式的选择，装卸搬运机械的选择，以及通过对装卸搬运物品灵活性和可运性的研究，提高装卸搬运效率。

(3)运输。运输职能主要是实现物质资料的空间移动。运输是一个极为重要的环节，在物流活动中处于中心地位，是物流的一个支柱。对运输问题进行研究的内容主要有：运输方式及其运输工具的选择，运输线路的确定，以及为了实现运输安全、迅速、准时、价廉的目的所施行的各种技术措施和合理化问题的研究等。

(4)储存保管。一般来讲，储存保管是通过仓库的功能来实现的。物质资料的储存，是社会再生产过程中客观存在的现象，也是保证社会再生产连续不断运行的基本条件之一。有物质资料的储存，就必然产生如何保持储存物质资料的使用价值和价值不至于发生损害的问题，为此就需要对储存物品进行以保养、维护为主要内容的一系列技术活动和保管作业活动，以及为了进行有效的保管，需要对保管设施的配置、构造、用途及合理使用、保管方法和保养技术的选择等作适当处理。

(5)流通加工。在流通过程或生产过程中，为了向用户提供更有效的商品，或者为了弥补加工不足，或者为了合理利用资源，更有效地衔接产需，往往需要在物流过程中进行一些辅助的加工活动，这些加工活动，称之为流通加工。对流通加工的研究，包括的内容非常丰富，诸如流通过程中的装袋、单元小包装、配货、挑选、混装等，生产外延流通加工中的剪断、打孔、拉拔、组装、改装、配套等，以及因经济管理的需要所行的规模、品种、方式的选择和提高加工效率的研究等，所有这些都是物流的职能。

(6)配送。配送是物流的一种特殊的、综合的活动形式，它几乎包括了物流的所有职能，是物流的一个缩影或在某一范围内物流全部活动的体现。一般来讲，配送是集包装、装卸搬运、保管、运输于一体，并通过这些活动完成将物品送达的目的。配送问题的研究包括配送方式的合理选择，不同物品配送模式的研究，以及围绕配送中心建设相关的配送中心地址的确定、设施的构造、内部布置和配送作业及管理等问题的研究。

(7)废旧物的回收与处理。废旧物的回收与处理是物流研究不可回避的问题。之所以把它视为物流的一种职能，其主要原因是由于生产消费和生活消费所产生的大量排泄物需要经过收集、分类、加工、处理等一系列活动，或使废旧物转化为新的生产要素，重新返回到生产过程或消费过程；或不能成为新的生产要素的，则需要经过销毁、填埋等方式予以处理。

(8)情报信息。物流整体职能的发挥，是通过物流各种职能之间的相互联系、相互 依赖和相互作用来实现的。也就是说，各种职能的作用不是孤立存在的，这就需要及时交换情报信息。情报信息的基本职能在于如何对情报信息的收集、加工、传递、存储、检索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系统的开发与应用研究等，目的在于保证情报信息的可靠性和及时性，以达到促进物流整体功能的发挥。 3.物流分类

按照不同的标准，物流可作不同的分类，通常，物流可以按以下几种方式分类：

（1）、按物流的范畴分为社会物流和企业物流：

社会物流属于宏观范畴，包括设备制造、运输、仓储、装饰包装、配送、信息服务等，公共物流和第三方物流贯穿其中；企业物流属于微观物流的范畴，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。

（2）、根据作用领域的不同，物流分为生产领域的物流和流通领域的物流：

生产领域的物流贯穿生产的整个过程。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即采购生产所需的材料；在生产的各工艺流程之间，需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流；部分余料、可重复利用的物资的回收，就是所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。

流通领域的物流主要是指销售物流。在当今买方市场条件下，销售物流活动带有极强的服务性，以满足买方的需求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此企业销售物流的特点便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售。

（3）、根据发展的历史进程，将物流分为传统物流、综合物流和现代物流：

传统物流的主要精力集中在仓储和库存的管理和派送上，而有时又把主要精力放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。 综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等内容。由于很多精力放在供应链管理上，责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。

现代物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及储存计划、实现和控制管理的过程。它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。国际上大型物流公司认为现代物流有两个重要功能：能够管理不同货物的流通质量；开发信息和通讯系统，通过网络建立商务联系，直接从客户处获得订单。

（4）、根据提供服务的主体不同，将物流分为代理物流和生产企业内部物流

代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式。第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。

企业内部物流是指一个生产企业从原材料进厂后，经过多道工序加工成零件，然后零件组装成部件，最后组装成成品出厂，这种企业内部物资的流动称为企业内部物流。

（5）、按物流的流向不同，还可以分为内向物流和外向物流

内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，即企业从市场采购的过程；外向型物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。 4.物流管理

物流管理（Logistics management）是为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 物流管理的内容包括：

（1）、对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；

（2）、对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；

（3）、对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 物流管理主要有4个特点：

（1）、以实现客户满意为第一目标； （2）、以企业整体最优为目的； （3）、以信息为中心； （4）、重效率更重效果。 5.物流系统

（1）、物流系统目标

①服务目标：物流系统是“桥梁、纽带”作用的流通系统的一部分，它具体地联结着生产与再生产、生产与消费，因此要求有很强的服务性。物流系统采取送货、配送等形式，就是其服务性的体现。在技术方面，近年来出 现的“准时供货方式”、“柔性供货方式”等，也是其服务性的表现。

②快速、及时目标：及时性不但是服务性的延伸，也是流通对物流提出的要求。快速、及时既是一个传统目标，更是一个现代目标。其原因是随社会大生产发展，这一要求更加强烈了。在物流领域采取的诸如直达物流、联 合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。

③节约目标：节约是经济领域的重要规律，在物流领域中除流通时间的节约外，由于流通过程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用价值，所以领先节约来降低投入，是提高相对产出的重要手段。

④规模化目标：以物流规模做为物流系统的目标，是以此来追求“规模效益” 。生产领域的规模生产是早已为社会所承认的。由于物流系统比生产系统 的稳定性差，因而难于形成标准的规模化格式。在物流领域以分散或集中 等不同方式建立物流系统，研究物流集约化的程度，就是规模优化这一目标的体现。 ⑤库存调节目标：是服务性的延伸，也是宏观调控的要求，当然，也涉及到物流系统本身的效益。在物流领域中正确确定库存方式、库存数量、库存 结构、库存分布就是这一目标的体现。

（2）、物流系统的功能要素：指的是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，便成了物流的总功能，便能合理、有效地实现 物流系统的总目的。物流系统的功能要素一般认为运输、储存保管、包装； 装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等。 （3）、物流系统的支撑要素：以系统的建立需要有许多支撑手段，尤其是处于复杂的社会经济系统中，要确定物流系统的地位，要协调与其它系统之间的关系， 这些要素必不可少。主要包括：体制、制度；法律、规章；行政、命令和 标准化系统。

（4）、物流系统的物资基础要素：物流系统的建立和运行，需要有大量技术装备手段，这些手段的有机联系对物流系统的运行有决定意义。这些要素对实 现物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有：

①物流设施；②物流装备；③物流工具；④信息技术及网络；⑤组织及管理。 6.现代物流

如前所述，现代物流（ Modern logistics ）是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。 在中国许多专家学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。” 现代物流的应用标准分为：

① 自动识别与分拣跟踪技术标准

自动识别技术主要有：条码技术、扫描技术和射频技术。条码技术标准主要包括码制标准和条码标识标准。

② 电子数据交换标准

主要包括电子数据交换语法标准和电子数据交换报文标准。国际上电子数据交换的语法标准由联合国欧洲经济委员会第四工作组制定。

在当前在信息时代，现代物流的发展方向应该是：系统化、信息化、社会化、标准化、一体化。“物流冰山说”的早稻田大学的西泽修教授对于现代企业关于物流的核算，曾提出很多方法解决，对于现代企业会计制度中单列“物流成本”，使隐藏在冰山下的70%的隐含成本计算出来，这样就可以利用社会的力量，以及企业自身的觉醒，唤醒企业物流。应该说这是中国企业物流向现代物流靠拢的根本解决办法

第18篇：物流管理

物流管理详解

专业介绍：

本专业培养适应市场经济建设需要，掌握扎实的物流企业经营管理、物流系统分析与设计及物流相关法规的基础理论及专业知识，从事第三方物流、工商企业物流管理等相关部门的业务和经营管理工作，具有综合分析能力，能将所学的基础理论与专业知识融会贯通，灵活地综合应用于企业物流管理实务中的专业管理人才。

根据我国物流行业的客观需求及劳动力市场的特点，考虑不同地区经济、技术、社会和职业教育与培训的发展水平和特点，着力提高学习者的操作技能和技术服务能力，本领域紧缺人才的培养培训应体现以下基本原则：

1.以提高全面素质为基础，以增强职业能力为本位

以科学的劳动观与技术观为指导，帮助学习者正确理解技术发展、劳动生产组织变革和劳动活动的关系，充分认识职业和技术实践活动对经济发展和个人成长的意义和价值，使学习者形成良好的职业道德和正确的价值观，着力提高劳动者素质。紧缺人才的培养要把提高学习者的职业能力放在突出的位置，加强实践性教学，使学习者成为企业迫切需要的高素质劳动者。

2.以企业需求为基本依据，以就业为导向

将满足企业的工作需求作为课程开发的出发点，全力提高教育与培训的针对性和适应性。探索和建立根据企业用人“订单”进行教育与培训的机制。教育行政部门和职业学校要紧跟行业发展和企业需求，及时调整专业方向，确定培养培训规模，开发、设计实施性教育与培训方案。相关行业、企业要深入地参与职业学校的教育与培训活动，要在确定市场需求、人才规格、知识技能结构、课程设置、教学内容和学习成果评估等各方面发挥主导作用。

3.适应行业技术发展，体现教学内容的先进性

要根据我国物流行业的最新技术发展，通过校企合作等形式，及时调整课程设置和教学内容，突出本专业领域的新技术、新方法，克服专业教学存在的内容陈旧、更新缓慢、片面强调学科体系完整、不能适应企业发展需要的弊端。

4.以学习者为主体，体现教学组织的科学性和灵活性

要根据各地经济技术的发展情况，充分考虑学习者的认知水平和已有知识、技能、经验及兴趣，为每一个学习者提供适应劳动力市场需要和有职业发展前景的、模块化的学习资源，力求在学习内容、教学组织、教学评价等方面给教师和学习者提供选择和创新的空间，构建开放式的课程体系，适应学习者个性化发展的需要。采用“大专业、小专门化”的课程组织模式，用本专业职业能力结构中通用部分构筑能力平台，用灵活的模块式课程结构和学分制管理制度满足企业和学习者的不同需要。紧缺人才培养的课程和教学项目，不仅要适应职业学校的学历教育，而且要适应在职人员更新知识和技能的需要。

二、培养目标与规格

专业名称：物流

基本学制：短期培训、学历制教育

招生对象：初中毕业生或具有同等及以上学力者

专业方向：运输业务、仓储与配送、物流营销、物流信息处理。

培养目标：培养适应我国经济发展和行业变化的需要，有理想、有道德、有

文化、有纪律、热爱社会主义祖国和社会主义事业，具有良好的职业道德和行业规范，掌握必需的文化基础知识，了解物流运营过程，具有相应的综合职业能力的初、中级物流作业专门人员。

物流专业紧缺人才培养培训应突出以下知识、技能和态度的形成：

1.具有物流从业人员的精神和气质以及较强的服务意识，爱岗敬业。2.了解物流企业的基本活动过程并具有初步的工作经验。

3.熟练运用计算机技术，能进行物流信息的收集、分类、处理、发布。4.能够解决本专业的简单技术问题，制定初步的工作计划并组织实施和评估。

5.具有熟练的安全作业和环保、消防能力。

6.具有较强的商务交流、人际沟通和合作协调能力。

7.取得本专业1—2个工种的职业资格证书及相关的技能证书。

近年来我校加大了校企合作的力度，不断增强与大型企业和用人单位的联系与合作，实行校企联合、订单招生、定向培养、定点就业、定格使用，与临沂各大物流企业建立了合作关系，如：临沂荣庆物流公司、临沂北方物流公司、临沂安信物流公司等等，订单招生人数达80%以上。学生就业面积比较广泛，主要是北京、上海、广州等等。学校按照企业用人条件组织招生，经双方协商制定教学计划，共同承担教学和培养任务，学校负责理论课和专业基础课教学，企业负责岗位实践技能培养。按企业需求调整教学策略，提高了学生对就业市场的适应能力。详细了解市场用工信息，选择工资待遇优、科技含量高、就业保障好的企业安置学生就业，形成稳定的人才就业协作网络，毕业生就业率保持在98%以上。有许多就业学生已成为各行各业的业务骨干、技术尖子和岗位能手，还有一些成长为部门经理、业务主管或私营企业老板。

该专业发展前景：

目前，随着中国加入WTO，山东临沂经济社会的发展升级，临沂地区逐渐以“天下物流，中国临沂”的气魄，“三环绕城，四通八达”的通达路网，打造出了一座现代商贸物流城，临沂地区对于物流人才的需求量是越来越多，由于国内物流教育起步较晚，物流人才已被列为我国13类紧缺型人才，物流行业被我国列为十大热门行业之一。

学校规模：

一、为临沂各大物流公司输送人才，服务地方经济；

二、提高学生职业教育质量，考取劳动和社会保障部及行业职业资格证书，保证学员持证上岗；

三、校企联合，与临沂荣庆物流、东立物流等各大物流公司强强联手拓展培训新模式。

四、物流实训基地。

社会需求：

1,国内总体需求

中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计,中国物流需求高速增长期将持续10~15年,特别是在\"十一五\"期间,随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大,物流需求的规模还将继续扩大.目前,物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一.据智联招聘最新发布的网上人才招聘的数据显示,随着2008年北京奥运会和2010年上海世博会的临近,到2010年我国本科以上物流人才的需求量约为30万~40万人,而目前各类大专院校物流专业年培养规模在5000人左右,物流规划咨询,物流外向型国际,物流科研这三种人才在业内最为缺乏.2,不同地区的需求分析

(1)珠三角地区对物流人才的需求

珠江三角洲是我国发展物流产业最早的地区,包括广东省内的广州,深圳,珠海等14个市县.珠江三角洲历来是华南,中南,西南地区对外联系的主通道,也是我国南部沿海地带重要的交通枢纽.这里会聚7万多家制造企业,拥有密集的交通设施,还集中了五大机场和五大港口,每周国际航班1600个以上,是上海的40倍,北京的20倍左右,是我国空中航线最为密集和繁忙的地区.由于珠三角地区空运方面比长三角和环渤海地区更占优势地位,因此在航空方面需求的人才也比其他两个经济圈多.调查中发现,航空人才的需求主要集中在珠三角的城市.这些岗位要求物流人才能熟悉空运业务的相关知识,拥有一定的空运经验,具备较高的英语水平等.(2)长三角地区对物流人才的需求

长三角地区近年来物流迅速发展,逐渐成为继珠三角之后又一重要的物流基地.它包括上海,南京,苏州,无锡,常州,杭州,宁波等15个城市,现已成为我国物流发展前景最好,最被业内人士看好的地区.长三角地区拥有我国最大的综合性贸易港口――上海港,2005年其吞吐量达4.43亿吨,居全国第一,跃居成为世界第一大港,它与宁波港,南京港,镇江港,舟山港等组成了我国最大的港口群,与160多个国家和地区通航.由此可见,长三角地区在港口,航海贸易方面占据优势地位,在调查中我们同样发现,长三角地区对海运,报关,港口贸易方面的人才需求要比其他两个经济地区多.这些岗位要求从业人员有一定的从业证书,熟悉现代国际贸易,海运知识,有良好的英语沟通能力和熟练的计算机操作能力.(3)环渤海地区对物流人才的需求

环渤海地区主要包括北京,天津两个直辖市,以及辽宁,河北,山东省,经济腹地涵盖了华北,东北,西北,中原等地区,成为我国三大经济圈之一.由于受多方面因素

的影响,该地区的物流业竞争力与其他两个地区相比,仍然很弱.环渤海地区产品出口在克服了亚太金融危机后增长迅速,尽管天津,大连已成为我国北方重要的物流港,但产品出口远不及东南沿海地区.东南沿海产品出口份额占全国的70% 多,环渤海地区的份额仅占20% ,广东一个省的出口额就是环渤海地区出口的近两倍.环渤海地区由于受传统工业的影响,物流业的发展也侧重于铁路公路运输,仓储,采购.调查显示,环渤海地区招聘的物流岗位也以采购运输仓储类居多,这类岗位对物流人才的实际操作能力比较看中,强调工作经验.对于中高层部门经理则还要求有扎实的理论基础,熟练的计算机操作能力和一定的财务管理知识.(4)中西部地区

随着西部大开发政策的提出,西部的现代物流有了一些发展,但仍然处于起步阶段.中西部地区物流业发展程度比东部地区落后,物流企业的数量少得多,因此,物流人才招聘的岗位数量远不及东部沿海地区.与东部不同,中西部地区由于受地理条件的限制,这些地区的物流企业以从事运输和仓储类的居多,国际物流和港口物流企业很少.在已经调查的中西部地区的10个物流岗位中也可以看到,中西部地区招聘的岗位多数是运输经理,仓储主管,物流营运经理之类的,而报关员,海运操作员,国际货运经理这些涉及国际贸易,海关方面的岗位几乎没有.在学历和经验方面,中西部地区的物流企业对人才的要求和东部地区没有明显差别.物流工程师,物流经理这样的中高级人才一般都要求本科以上学历,并且都要求有不同年限的工作经验.而一般的物流调度员,仓库管理员等初级物流人才则要求大专或中专以上学历,对经验也没有特别严格的要求.在外语和计算机要求方面,调查显示仅有20%的岗位对外语有要求,这个比例低于东部地区的39% ;有30%的岗位要求从业人员能熟练使用office等办公软件,与东部地区的31%接近.

三、不同岗位对物流人才的需求

按国家和上海市的统计口径,所谓物流业人才主要是指具有大学专科学历(学位)或中级职称及以上的物流业从业人员.物流人才按等级来分,大致可分为高级物流人才,中级物流人才,初级物流人才和一般物流操作人员三类.1.高级物流人才:高级物流人才位于企业的高层,主要负责企业整体目标的制订,起着总指挥,主持大局的关键作用.在物流企业中,出色的高级经理和总监属高级物流人才,从调查的数据来看,占招聘企业招聘岗位的9%,招聘单位对这类人才的要求相当高.从调查的100个数据来看,有87个岗位对人才有经验方面的要求,一般要求2~3年,多的可达3~5年.但对高级物流人才的要求达到5~8年,有的甚至10年之久.并且要求的是曾担任大中型企业的经理级职位,需具备丰富的管理经验!因此,单就工作经验这一点来说,很多人就失去了应聘的资格.此外,要有良好的英语听,说,读,写能力,IT技术知识和技能以及项目管理能力,并要熟悉企业ERP管理技术.招聘企业一般要求此类人才为男性,年龄在30~40岁之间.2.中级物流人才:中级物流人才主要负责企业具体事宜的计划与指挥,一般的经理和主管属于中级物流人才.例如物流部经理,营运主管等.从调查的数据来看,占招聘企业招聘岗位的47%,招聘单位对此类人才的工作经验要求一般为5年左右.如果说高级物流人才需具备的是管理经验,那么中级物流人才需具备的则是某一领域具体的管理经验.这些管理经验包括仓储管理经验,物流运作经验,采购工作的经验等.另外,对于与国际贸易联系密切的岗位,对外语的要求也较高,英语专业八级,日语一级,良好的德语沟通能力是众多招聘单位对中级物流人才的

招聘要求之一,也是企业未来招聘的趋势.现代物流(电子商务,配送流程设计,网点控制与管理等)对专门的操作性,技能性人才的需求也是与日俱增的.由此可见,对于中级物流人才来说,具有某一领域的管理经验或精通某一技能是其应聘的法宝.3.初级人才和一般操作人员:初级物流人才属于执行层.他们负责具体事宜的操作.偏重于体力劳动.从调查的数据来看,占招聘单位招聘岗位的44%,招聘单位对于此类人才的工作经验要求一般1~3年.此外,一般只要求他们具有良好的沟通能力和团队合作精神,熟练运用办公软件,英语四级等.与对高级和中级物流人才的要求相比,无论是对工作经验的时间长短和层次高低的要求都较低.只要具有一定的相关工作经验,会使用电脑,能讲英语,能吃苦耐劳便可获得招聘单位的通行证。

建议政府做哪些事情：

一、

二、教学设施和教学设备的投入仍需进一步加大。加强物流专业实验室和校内外实习基地建设。

目前我校物流人才教育和培训方面与发达国家相比还存在着差距；学校教师需进一步外出学习，加强开拓视野。紧缺人才培养培训要建立专职教师与兼职教师相结合的教师聘用与管理机制。现有专业教师要定期到企业实习，地方和学校要为教师的企业实践创造必要的条件。要

三、组建专业教学指导委员会，把握教学工作总体方向各职业学校应以行业为依托，聘请由物流企业和职业教育培训专家组建专业教学指导委员会。由于我国物流业起步较晚，社会人员对于物流不能全面认识；需要从各方面全面宣传，增加全民物流认识。

第19篇：网络营销物流策略论文文献综述

毕业论文文献综述

姓名：艾里木别克。阿德列提

专业：市场营销

学号：20080505403

论文题目：论企业在网络营销中的物流策略 指导教师：库尔班江老师

【摘要】随着信息技术迅猛发展和电子商务的普及，网络营销逐渐成为企业营销发展的一个全新模式。网络营销打破了传统的企业营销和运作方式，从不同角度、不同层次深刻地影响着企业的经营管理思想和方法，在新形势下，企业必须提出新的网络营销对策，以适应市场竞争要求。尤其是物流这一关键环节，为了保证网络营销得以顺利实施，需要在物流管理与控制方面做出必要的改进。本论文对企业网络营销中的物流策略，从各方面论述和探讨企业网络营销和和企业物流的关系、企业网络营销中存在的问题及解决方法。

【关键词】 网络营销企业物流物流策略

一． 前言

这篇论文讲述了企业网络营销活动的关键环节，实体性产品的物流问题，解析了怎样才能使得物流服务的高效化、快捷化、规范化将决定着企业网络营销活动最终的绩效。首先，叙述了网络营销的基本概念，特征，发展趋势及在企业市场营销中的重要性。所谓网络营销是与现代市场变革、市场竞争以及营销观念的演进密切相关的网络市

场营销可被解释为借助于联机网络、电脑通信和数字交互式媒体来实现企业营销目标的一种市场营销方式。而之后就重点讲述了有关网络营销的物流策略。解析了网络营销物流小额略概念，物流行业发展趋势及物流策略与网络营销的关系与作用。最后说明了企业在网络营销物流策略中存在的一些问题及解决方法，介绍了企业网络营销中的物流策略的发展趋向及优化探讨。

二． 对已掌握文献的分析

为了完成毕业论文写作，我参考20多篇文献，通过对这些文献的阅读对自己论文的写作有了初步的规划，并了解了什么是企业网络营销，什么是企业物流及物流策略。了解了他们的特征。对于现代网络营销及网络营销中的物流策略有了更进一步的了解。得知了物流策略在网络营销中及企业持续发展过程中的重要性和网络营销物流策略中存在的问题，并提出了解决方法。根据所参考的文献资料总体的内容来看，其内容可以分为以下几方面：

一． 企业网络营销与物流策略概念的叙述。网络营销是指借助于互联网络、电脑通信技术和数字交换式媒体来实现营销目标的一种营销方式。对照传统营销无论是从降低了企业的营销成本看, ，还是从提供了更多的营销机会看，或者是从满足了更多的消费者个人偏好看，网络营销都比前者具有更多的优势。因此，网络营销得以在全球范围内迅速开展起来。与之相关的物流策略方面，物流的职能就是把企业的产品如何以最合理的方式、最快的速度送达客户手中。在网络营销这方面，物流的价值体现在不同的市场营销组合需求不同的运

输、包装、仓储等环节与其相适应。一个产品策略、生产规划必须与库存控制进行有效的协调。价格策略的正确与否也会影响物流是否顺畅，如价格的优惠可能会增加订货量．物流体系的仓储、运输必须及时跟进，才保证整个市场营销活动的顺畅进行。而网络促销促销对物流的影响，要求物流部门和营销部门之间建立便于信息快速传递的信息系统，沟通和协调促销活动的规模、库存、运输和顾客服务的环节。为了这些问题得以解决，需要一系列的物流策略的支持。

二． 网络经济环境下物流策略对企业网络营销的作用。网络营销是利用internet技术提供的各种方便，高效的手段，按照现代营销理论中“一切以满足客户需求为中心”的宗旨，以较低成本、较高的效率对企业经营过程中所涉及的相关商务活动进行管理，如市场调查、客户分析、产品开发、生产流程安排、销售策略决策、售后服务、客户反馈等。以期进一步开拓市场、增加盈利，即网络营销是电子商务的外延。而这些网上营销活动则需要先进的物流系统的支持。通过与网络营销相匹配的物流策略的执行，开展一对一营销服务，从而实现企业网络营销目标。

三． 网络营销物流策略存在的问题及解决方法。网络营销和传统营销的基本营销目的是一致的。当前，网络营销的主要内容包括：网上市场调查、网络消费者分析、网络营销策略、网上产品和服务策略、网上价格营销策略、网上渠道选择、网上促销与网络广告、网络营销管理与控制等。在这些网络营销活动，需要与之相配的物流系统的支持，而在现代物流的主流体系中存在的困难，也是物流系统试图

解决的最重要的问题，也就是实体物流配送的完善问题，尔这个问题则需要一个先进的、执行效率高的物流策略去解决。

三． 总结

根据已查阅的文献资料可以得知，我国网络营销与企业物流管理者两个方面还处于初级阶段。在这个飞速发展的网络化时代，原有的传统概念已经开始向网络化和信息化转变。从企业的角度来讲，网络营销必将成为传统营销最主要的手段，而这方面加重了对发展滞后的中国物流业的负担，也对物流管理提出了新的需求。这就需要一个系统的物流策略的支持，在原有的企业物流管理基础下，应继续发展物流业务，根据我国企业现状，从发达国家吸取经验并与之进行战略合作和交流，实施有力的国家支持政策，从而适应这个经济全球化的环境，提高我国企业的生存能力与竞争能力。实现我国企业的快速稳定发展，让我国企业得到整体性提高，走向全世界。

四． 文献查阅的方法与结果

我所参考的文献是通过以下途径得到：

一． 新疆大学电子图书馆的途径查到以下电子文献

1.安茜、李卫顺 中国物资流通 从外企在中国的物流策略看我国物流业的发展 2000年第五期

2.陈月媚中国电子商务中小企业网络营销的问题与对策研究2011年11月

3.王玉珍兰州商学院学报对发展我国电子商务物流策略的探讨2003年2月

4.辛曼玉新课程研究关于高职院校开设网络营销专业的思考2011年11月

5.向玉冰、安雪娇、李玉东现代物流关于我国企业物流发展出路的探讨2011年8月

6.李东光中国物流与采购基于供应链理论的企业物流策略研究2010年第14期

7.李会太、张文杰北京商学院学报（社会科学版）基于市场营销的物流管理2000年11月

8.秦陇一工业技术经济论企业网络营销中的物流策略2003年第1期

9.王萍、刘良元黑龙江对外经贸浅议市场营销中的物流管理2007年 第2期

10.刘庆广商品储运与养护外企的物流策略对我国物流业的启示2003年8月

11.吕小东企业改革管理网络经济下的物流策略2006年 第2期

12.吴东霞安徽电子信息职业技术学院学报网络营销发展过程中存在的问题与对策分

析

13.黄世婕、陈璐薇、吴旻丽物流科技我国物流发展的回顾与探讨第29 卷总第134

期

14.徐晓红山西经济管理干部学院学报中小电子商务企业物流策略及其优化2006年

12月

二． 互网络文献资料下载到的资料

1.张铎中国物流年鉴电子商务与物流2004年

2.中国学术期刊网探析网络营销中物流管理新需求

3.程国权中国物流年鉴物流信息系统技术2006年

4.黄福华经贸导刊中小企业的六大物流策略2001年第六期

5.杨亚珍中国物流年鉴中国物流科技回顾与展望 2005年

三． 高等学校教学用材及书刊

1.张宽海、帅青红高等教育出版社电子商务概论2005年6月 第1版

2.王欣兰清华大学出版社、北京交通大学出版社现代物流管理概论2007年10月第

一版

第20篇：社区管理文献综述

中国城市社区管理——文献综述

作者 刘晨曦 公管Q1441 引言：社区是城市发展的产物，社区管理伴随着社区而来。在现代化建设进行的如火如荼的当今社会，城市发展至关重要，因而社区管理也有其重要的地位。目前我国的城市社区管理尚且处于不成熟的阶段，必然存在一些问题，正视并重视这些问题，加强和完善城市社区管理显得尤为重要。

摘要：现下现代化建设发展迅速，城市发展尤为关键，社区是城市的重要成分，社区管理有着不容忽视的重要性。在现在构建社会主义和谐社会中，加强和完善社区管理就显得尤为重要。本文从城市社区管理的现状进行研究，发现其中存在的问题，并提出相应对策。对于改善我国城市社区发展现状有着重要意义。

关键字：城市；社区发展；现状；对策研究

一、城市社区管理的概念

（一）城市社区管理的含义

社区管理是在政府的指导下，社区职能部门、社区单位、社区居民对社区的各项公共事务和公益事业进行的自我管理。[1]

现阶段推进社区建设与管理的运行机制是“党委和政府领导、民政部门牵头、有关部门配合、社区居委会主办、社会力量支持、群众广泛参与”。

（二）城市社区管理的主体

社区管理主体是在一定环境中产生的以社区党政组织为核心，由社区党政组织（社区党组织、街道办事处和乡镇政府）、社区自治组织、业主委员会和社区与中介组织共同构成的社区管理组织系统。而在这些主体中，社区居民的参与度较低，无法真正人认识到自己也应参与到社区管理中去。

二、我国城市社区管理现状

（一）社区管理现状

李国旗学者从法制化角度上研究认为，由于我国城市建设和管理步伐加快,城市社区管理正面临着许多新情况,表现在社区管理任务迅速膨胀、难度日益加大、管理要求越来越高,并出现了许多新的问题。一是社区管理总的效果还难以令人满意,尤其是在社区环境、社区治安等方面显得更为突出;二是政府主导推动作用发挥不够,管理水平低;三是社区中介组织发展不规范;四是社区管理工作队伍薄弱;五是社区居民参与程度低等。[2] 石玉庆学者认为我国城市社区建设还是一件新生事物,无论在理论还是实践上都处于探索阶段,存在着许多矛盾和问题,需要我们认真总结,不断摸索。传统城市街道管理体制存在的弊端有:政治行政色彩较浓,居民自治意识不强;经济功能强,管理、服务功能弱化;管理各自为政,缺乏协调,缺少人文建设,居民缺乏归

1 属感等等。[3] 李丽君学者从社区的角度上来看，在我国这种市、区、街道三级管理层次下，由于机构设置与权限呈“倒金字塔型”，就形成了“上面千条线，下面一根针”的弊端，使得居民委员会这样的自治组织的自治功能日益萎缩，使得居民缺乏参与社区建设的积极性，使得中介组织发育缓慢，使得整合社区资源发生困难，等等。[4]

总之，我国现在的社区管理存在诸多问题，并不利于现代化的发展和社会主义和谐社会的建设。

（二）社区管理存在的问题及原因

1．思想观念陈旧。尽管改革开放和经济建设取得了迅猛发展，城市功能大大增强，但一些干部特别是一些部门领导干部，仍然习惯于计划经济下传统的管理方式，许多事情习惯于老套套，“一竿子插到底的直接管理”，有些权力习惯于自己揽着，怕放下去下边管不好，管不了。这种思想观念影响和制约着社区管理的发展。

2．社区类型单一。除了这种政治性的社区组织之外，几乎还未形成其它成熟的社会组织。

3．社区组织的职能错位。现实中社区组织的小社会是大政府直接管理下的，社区组织基本不具备作为一个相对独立实体进行活动的能力，在被动状态下，它很难关心自我改造、自我发展；此外，政府插手各项社区组织的事务，如他们的成员须经过政府认可等，造成了政府管了许多管不好的事，造成了政府机构庞大、人际关系复杂等。

4．体制方面的问题。街道、居委会是我国城市社区管理的基本基层组织。从目前城市社区管理工作的客观需要看，尽管这类基层组织继续发挥着十分重要的管理功能，但确实存在着严重的问题，概括起来说，主要是建制散、权力小、服务少、参与差。

5.社区组织力量比较薄弱，其机构设置、人员配备、经费来源、基本设施与所承担的职责任务不适应。有些工作区政府缺乏相应的机构，管理职责无法履行，有的虽然设置了机构，但由于人员或设备等力量较弱，而影响到任务的完成。

6.对社区管理权力缺乏监督和制约。监督的主客体错位。 本应居民是监督主体监督社区权力的使用，但往往不尽人意。如在城市违章搭建这个问题上，1996年南京市政府的统计指出，居委会的违章搭建数占总数的40％。因为产生经济效益，所以即使防碍居民日常生活也不予理睬。监督运行方式单一，主要是由上而下，上行监督较少。监督缺乏必要的协调。社区内有各种监督组织，但因职权不明，协调不力容易造成多方插手或相互推诿现象。监督制裁软弱。 监督组织没有仲裁权力或仲裁权力很小，往往只能做一些督促、调解工作。 监督法规不健全、监督制度不完备、缺乏可操作性。总之，社区内由于监督体系不完备、机制乏力，很难保证社区权力的正确行使。[5]

三、城市社区管理的改革

2009年政府工作报告指出:“坚持把深化改革开放作为促进科学发展的根本动力,进一步解放思想,加大重点领域和关键环节改革力度,消除体制机制障碍,激发创造活力。”[6]

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（一）我国城市社区管理体制改革的走向

丁晓玲学者认为，如果对正在众多城市进行的这一改革作深人分析，不难发现，它主要表现为三个基本趋势:弱化社区管理的行政色彩;扩大以社区自治为基本前提和主要内涵的基层民主;加强社区党的建设。这三个互相依存、互相支持的方面作为一个统一的整体，深刻反映了当前社区管理体制改革的基本内容和发展方向。[7] 李国旗学者认为，加强城市社区管理,消除社区管理中存在的种种问题,必须坚持依法管理,实现城市社区管理法制化。所谓依法管理,就是使城市社区管理主体、管理行为和一系列管理环节都纳入到法制轨道,做到政府依法行政、居民依法自治。[8] 郭琪认为应当从以下几个方面来加以改善社区管理：转变政府职能；强化社区服务；加强社区党组织建设；提高社区居民参与程度；加强社区人才队伍建设。[9]

（二）社区管理的具体措施 李国旗学者认为，在推进依法治国进程的整体环境中,依法管理社区,实现城市社区管理法制化应从以下几个环节进行:

一、加强制度建设,完善城市社区管理的法律体系 ；

二、依法构建我国城市社区管理体制和治理结构：1理顺社区管理体制,明确管理原则。2依法确立“两级政府、三级管理”的管理体制。3理顺各组织关系。4建立年度目标责任制

三、强化城市社区执法,做到依法行政、严格执法；

四、加大执法监督力度,及时纠正损害社区管理秩序行为；

五、加强普法宣传,提高社区居民法律意识。[10] 另外刘月平学者认为应该：

1、构建社区自治组织体系

2、大力发展社区非营利组织与志愿组织

3、创新与社会需求相适应政府管理方式

4、建立健全社区组织法律法规体系 [11] 社区管理应有着政府的合理安排，除此之外，社区各方的组织也应该加强完善，相互配合。另外，作为社区居民作为社区的大多数，应该加强参与社区管理的意识，积极配合各方组织，共同建设社区。

四、结语

世界卫生组织于1974年集合社区卫生护理界的专家，共同界定适用于社区卫生作用的社区定义：\"社区是指一固定的地理区域范围内的社会团体，其成员有着共同的兴趣，彼此认识且互相来往，行使社会功能，创造社会规范，形成特有的价值体系和社会福利事业。每个成员均经由家庭、近邻、社区而融入更大的社区。\"社区管理不是一人可以完成的，需要各方配合，逐步完善，进而共同构建更加美好的社区，从而构建社会主义和谐社会。各方利益的平衡，各方联系的加强，都应该提到社区管理的日程上来。政府、社区管理组织、社区居民应该共同努力，共同发展。

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参考文献：

[1] 汪大海 ．《社区管理学》 ．北京 ：北京师范大学出版社，2011年1月

[2] 李国旗.城市社区的法制化思考[J].长沙铁道学院学报（社会科学版）,2007.3第八卷第一期

[3] 石玉庆.城市社区管理体制创新[J].社会视野,2007.7 [4] 李丽君.城市社区管理体制创新路径探析[J].天水行政学院学报,2009 年第 1 期（总第 55 期）

[5] 金太军/王庆五/叶蕾/布成良 .《我国城市社区管理的现状及对策》

[6]温家宝.温家宝总理2009年政府工作报告(摘登)[ＥＢ/ＯＬ].ｈｔｔｐ://ｎｅｗｓ ｓｏｈｕ ｃｏｍ/20090306/ｎ262636410 ｓｈｔｍｌ/2009 03 06/2009 03 13.[7]丁晓玲《我国城市社区管理体制的研究》 2010-3-9 [8]李国旗.城市社区的法制化思考[J].长沙铁道学院学报（社会科学版）,2007.3第八卷第一期

[9]郭琪.完善城市社区管理的措施[J].大众科技报,2009 年11 月8 日第 B03 版

[10]李国旗.城市社区的法制化思考[J].长沙铁道学院学报（社会科学版）,2007.3第八卷第一期

[11]刘月平.浅析城市社区管理体制中存在的问题和改革措施[J].新西部.2008 12期

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