推荐第1篇：解决小升初择校
解决小升初困境的办法----斩断后路和后门
现在国家实行九年义务制教育，小升初不让考试。每年小升初之前，教育部门也要发出若干通知，规定不能举行任何形式的小升初考试，包括知识竞赛、军训、变相的面试、网班考试、委托培训机构、中介机构考试，以及中介和培训机构推荐等等，但小升初考试却越演越烈，令家长们头痛不已。不但要提前若干年为孩子们小升初作准备，而且在拿到小升初名额时，还要交一笔为数不少的所谓“捐资助学费”，大家有苦难言，每每抱怨，但却收效甚微。
而教育主管部门呢，他们似乎也尽到了责任，至少在他们看来，该做的他们都做了，一是尽量使教育资源均衡化，也就是在分配教育资源时，尽量做到扶持薄弱学校。二是每次小升初前，都要发出通知，召开会议，对初中学校提出要求，让家长们吃下定心丸。但家长们呢，总认为教育主管部门拿出的措施是雷声大，雨点小，起不到什么作用，因为每年都是这么几条，但每年没有看见什么变化。小升初大战也风生水起，风起云涌。久而久之，大家也不把教育主管部门的文件规定这些当回事了，如果你真按教育主管部门的规定去做的话，那只有听天由命了，当然，你的孩子也可能到不了理想和心仪的学校。大家都知道，那些规定基本上是一纸空文，没有谁把他当回事，也没有听说哪个学校因为选拔学
生和收取捐资助学费，被处理。因为教育主管部门对这种集体犯错一般也是睁只眼闭只眼了，能处理谁呢？
其实解决小升初的办法也很简单，只是教育部门不那么做，也不敢那么做而已。分析一下各初中学校生源的来源，我们可以发现，主要有这么几种：
一是摇号生，这是公开的，也是可以拿到台面上说的。教育部门也是这么做的，每年都要举行，还要请媒体、请家长监督，看似公正而无懈可击。这部分摇到号的学生，不分高低贵贱，读书是可以不交钱的，也是执行国家政策执行得最好的。
二是关系生。这就不那么光明正大了，关系可分很多种，或上面的头头脑脑的七大姑八大姨的亲戚朋友的孩子，一个电话，一张纸条或者一顿饭局就解决问题。这是社会上公认的小升初的一种好办法，费力小，解决快，只要关系过硬。或共建单位的，学校总是要在社会上生存，总会遇到这样那样的问题，总会有各种部门与之发生联系，而这些部门呢，就会与学校谈这样那样的条件，当然，最主要的条件就是让本部门本单位的子女入学时有个方便，这种事情实质上是把权力部门化，但大家心知肚明，也没有谁会去追究，可以找到一个看起来十分合理的理由，“一切为了孩子。”或教育主管部门和教育主管部门的主管部门打招呼的，他们每年要
根据群众呼声，制定各种文件，制定各种制度，但最后坚持不住，破坏规定的也可能是他们，因为他们也顶不住来自方方面面的压力，或者是单位或者是教育主管部门的个人，于是他们就成了制定规则者而破坏规则者，之所以，每到招生季节时，一些重点学校的校长，采取狡兔三窟的办法，或关机或用几个手机号，也是迫不得已。这类招生是没有上教育主管部门的文件的，但现实是这类招生却大行其道，让很多人得到实处好处，所以也就禁而不绝，代代相传了。
三是特长生。这也是教育主管部门的游戏规则里面有的，每个学校每年都可以招生艺体方面的特长生，以丰富学校校园文化生活，一定时候也可以为学校争争光，挣点荣誉什么的，虽然学校并没有为这类学生付出什么，这些特长生成绩的取得都与学校无关，都是家长辛勤培养，付出精力和财力的结果，但学校总是可以坐享其成的。这类学生是可以公开进行面试和测试的，这也是文件规定的，虽然这里面也有一些问题，但总体上看是问题不大的，因为是公开进行的。当然，上了文件的学生也是不用交捐资助学费的。
四是考试生。在应试体制下，各个学校总想招一批能够在考试中取得好成绩的学生，因为对一个学校好坏的评价，最终看的都是中考成绩，这也是家长、老师、校长、教育主管部门以及社会对一个学校最终的评价标准，只有考试好
了，你这个学校才能说办得好，校长面子上也才有光，各种荣誉也才会接踵而来，学校也才会招到更多的好学生，这样就形成了一个良性循环，虽然教育主管部门一直在推行素质教育，但这个素质教育说起来香，吃起来却不那么有味道了，因为看不见、摸不着，谁也不知素质教育是个什么东西，它是一个仁者见仁，智者见智的东西。而学校为了招到所谓好学生，就会不遗余力采取各种办法，规避文件上的不准条款，进行变相的小升初考试。也就是前面说的委托考试、看奥数、华数、希望杯等面的成绩，看民办学校考试成绩，自己悄悄举行考试等等，说是暗中，其实都是公开的，因为每次考试都是成千上万的人参加，教育主管部门能不知道，但知道了又有什么办法，他们其实是十分清楚的，但就是不说，管你家长反映不反映，有没有意见，他们知道，过了这个村，就是下一个店了，只要过了招生季，也就没有什么事情了，该干什么干什么。对于家长们来说，孩子要进入好学校，这个办法还是比较行得通的。为了在各种考试中取得优异成绩，催生了各种各样的补习班。学校乐意，他们可以轻松招到牺牲休息牺牲身体换来优异成绩的学生，在初中稍加调教，就又可以为学校争光了，还可以收到一大笔“捐资助学费”，而且是家长们“自愿”的。而家长们呢，他们认为，参加考试获得好学校的入门券，这是凭孩子们的实力获得的，既不走关系，也不开后门，再正当不过了，何况孩子们还能学到
知识，没有输在起跑线上，还能在将来的学习中轻松一些，考得好，家长们也为孩子而骄傲自豪，至于出身社会是否还是那么优秀，那是很久很久以后的事情，关键是把眼前的事情抓好。于是，各种奥数班、英语班、语文班雨后春笋，家长和孩子们日夜奔走，就是为了能在小升初的时候能够领先一步，占得头筹，虽然要付出很大的精力财力物力，没有办法，谁叫自己处在这么一个社会和这么一个时代呢？
这四部分学生构成了一个初中学校的基本生源。摇号生是完全靠运气，就象买彩票一样，大家不寄什么希望，因为命运不掌握到自己手里，自己不能对自己的未来予以掌控，那时很悲哀的事情，而且摇号生只占一部分。特长生、关系生、考试生呢，都是为了给摇号加上保险。大家想到的是摇号如果不行呢？后面几种都是升学的好办法，也是最现实的选择。如果要等到国家规定的所谓教育资源均衡化，可能孩子就被耽误了，或者说，那是天上的月亮，看起来光鲜，够不着的。不如脚踏实地，走好后面几条路，把孩子弄进心仪的学校就行。于是我们看到了家长为了孩子能够升入所谓好学校，不惜通霄达旦排队报名，不惜日夜兼程把孩子送去补习学校，不能寄希望于教育部门，不能寄希望于国家政策，那就只好寄希望于孩子了，这才是自己管得着，也把握得住的，不管怎么样，努力了，也就没有后悔的。
如果要让家长不再那么热衷于小升初，不再那么为此焦心，解决小升初大战越演越烈的现状，仔细分析学校这四种生源构成，实际上可以断了家长后三种想法就可以了，只是教育主管部门敢不敢，会不会采取这种措施。既然是公开摇号、划片就读、就近入学、免试入学，那就把初中学校的招生学位全部拿出来，公开招生人数，公开招生程序，公开招到学生的情况，让大家监督。让符合条件的学生全部参加，让大家根据摇号情况就读。让学生和家长没有其它办法可想，没有其它路子可走，不信就止不住择校的风气。这就要看教育部门有没有这个决心了。
现在要实现教育均衡化，基本上是不可能的，在可以预见的将来也是比较困难的，因为达到绝对均衡是没有的。现在的情况下，城市里的每个学校硬件和软件实际上都差不多，并不是象家长们和社会上想象的那样，存在多少不均衡。因为历史的原因，大家一代传一代，认为有些学校是好学校，实际上，已经时过境迁了，基本上各个学校差不多。但为什么一些学校升学率那么高，学生成绩那么好呢，分析上面四种生源构成，我们不难知道，实际上是生源问题，如果家长们心目中所谓的学校的生源差一些，他们也教不出来考得很好的学生。现在各个家长心目中的所谓优质学校，因为摇号进来了部分所谓的差生，也没有看到哪个学校把他们教育得如何如何好，成绩提不上去的依旧提不上去，虽然大家都很
努力。有人说，这些优质学校校风好一些，实际上说的也是刻苦学习的娃娃多些，但如果把这些学生完全凭摇号分散到各个学校，各个学校也就差不多了。有人说，这些优质学校教师水平高一些，也不尽然，因为大家都是同样备课，经常交流，没有多少人会比另外一些人高明。同时，教育主管部门也可以采取教师轮岗政策，把教育主管部门和家长们认为优秀的老师分散到各个学校去，解决家长们担心的问题。只要形成百花齐放的局面，各个学校升学率、优生率等都差不多了，择校就不会那么热了。
世界上的事就怕认真，只要认真，没有解决不了的，小升初也是这样，既然达不到教育均衡，采取一些其它办法，也是可行，而不能象现在这样，束手无策。只要下决心，斩断后路和后门，大家也就能心平气和接受现实了。
推荐第2篇：私家车管理制度
私家车管理制度
为保障员工安全，消除安全隐患，规范对私家车等机动车辆的管理，保证单位良好的工作生活环境，特制定本制度。
第一条 单位私家车统一停放在划定的停车位内，并按照规定上交驾驶证、行驶证、相关保险等证件复印件。
第二条 停放在单位的私家车出现车体划痕、玻璃破碎、车内物品丢失等事故，单位不负任何责任，由车主自行负担经济损失。 第三条 私家车等机动车辆进入单位后须减速慢行(时速不超过15km∕h)，不得鸣笛，不得与作业车辆抢道。驾车进出单位时要主动接受门卫查验，并按规定车位整齐有序停放。单位有权拒绝不服从管理的车辆进入院内。
第四条 职工不得无证驾驶、不得酒后驾车，以免造成重大事故，一旦发生事故，与单位无关，由此造成的一切损失由责任人承担，并报上级主管部门处理。
第五条 职工私家车必须服从单位安排，不得在院内练车或试刹车。 第六条 无论何时因私家车在单位内外造成单位公物损失或人员伤害，均由驾车职工负全责。 第七条 安装报警装置的私家车等，停车后须将报警信号置于静音状态。
第八条 私家车在上下班或去公司办事途中发生交通事故，均与单位无关。
缴纳
推荐第3篇：私家车保证书
私家车个人安全承诺书
我叫
，在北京天房绿茵园林绿化工程有限公司上班，我的车号是
现做出以下承诺：
一、认真遵守国家关于道路交通管理方面的法律、法规和公司规章制度，自觉接受有关单位安全教育和监督管理，杜绝交通安全违法行为，努力做到安全行车。
二、严格遵守公司相关规定，保证不利用私家车在下班后从事第二职业等影响正常工作的经营性活动，否则自愿接受单位给予的任何处理意见。
三、坚决服从公司安全环保处管理，不随意停车、占用消防通道、进入生活区和生产厂区，车辆进入厂区后车速必须小于15公里/小时。不准乱停乱放，停车期间车辆发生被盗或其他损失，由本人承担相应后果。
四、坚决做到不疲劳驾驶、不酒后驾车，在驾驶机动车时不接打电话、不看手机、不抽烟，如因个人违法行为在企内外发生交通事故，一切责任由本人承担。
五、公司统一办理的私家车通行证由本人妥善保管，不私自外借、随意涂改或遮挡通行证的相关信息，若有违反，自觉交回通行证，并接受公司的任何处理意见。
六、本承诺书自本人签字之日起，至车辆所有权发生转移之日前有效。本人如对现有车辆进行转让或新购车辆，保证在办理相关法定登记手续后，自觉按公司规定和要求进行登记、接受教育和监督管理。新购车辆的，本承诺书自动延续有效。
承诺人签字：
联系电话：
年
月
日
推荐第4篇：私家车调查报告
私家车调查报告
发展趋势
当下，私家车在中国已经呈现出如雨后春笋般的增长势头，正在逐渐地蓬勃发展起来。私家车的增加对于方便人们的生活，拉动内需，提升国民经济的发展具有一定的促进作用。
私家车的品牌
国产品牌如：比亚迪，吉利，奇瑞，长城等。
合资品牌：上海大众，一汽大众，一汽丰田，广汽丰田，一汽马自达，长安马自达，广汽本田，东风本田，东南三菱，东风标致，东风雪铁龙，长安福特，华晨宝马，北汽奔驰，以及与上汽合作的通用别克和雪弗兰等一系列合资品牌的车辆。
原装进口的品牌：宝马，奔驰，沃尔沃，三菱，大众，丰田，本田，雷克萨斯，讴歌等进口品牌车。
其中国产品牌车和合资品牌车占绝对比重，原装进口品牌的私家车相对较少。其中，我国经济较发达地区原装进口品牌的私家车比其他地区所占比重相对多一些。
国民对私家车的的喜好以及现状
在私家车的消费上，不同的消费者有着不同的消费心理。对于一些个私老板来说，高档车型仍是其最爱。而部分高级白领、高校教授、医生等高收入者则因“面子”缘故，购买的车型多为中档车。而一些收入较高的工薪阶层，如行政机关人员、企业中层和职员，大多购买中低档和低档车，以此作为代步工具。
调查显示所有人都比较喜欢进口车，都比较相信进口车的质量和技术水平。但实际上中国多数的私家车主都买不起或者养不起那些原装进口车.除高档车型外，目前在10~15万元上下的中档车型增幅较大。这一类车型一般都具有较高的性价比：外观好看，性能也不错。北京现代伊兰特、上海大众波罗（POLO）、凯越、一汽大众宝来（BORA）、雪铁龙富康等均属于这一档次。
值得一提的是，价格较低的车型增长十分明显，在私家车中所占的比例已达1/3。在10万元以下价位区间的奇瑞QQ、奥拓、嘉年华、SPARK，近年来形成热销。
而大众能够消费的起的恰恰是哪些国产自主品牌的以及部分合资品牌的汽车。其中国产自主品牌的占有较大的份额。国产自主品牌凭借其较低的市场价格和较高的性价比，几乎能然让每个国人都开上车，比较适合中国大众，因此深受中国大众的青睐。而合资品牌的汽车借助与国外先进的技术相结合，为那些买不起或者养不起进口车的国民提供了进口车的部分技术和舒适享受。但价格与国产车相对要高一些，部分私家车主还是享受不起的哦。
调查显示，在购买价位方面，有大约40%的人选择了价位在3-10万的汽车。当然其中不
乏一些刚踏入社会不久的年轻人为工作方便而购车的朋友，也有部分收入相对较低的家庭。 有40%的人选择了价位在10-20万的汽车。其中多数为生活，工作，收入稳定小资家庭。虽没有足够的钱买豪车，但也兼顾工作与享受的哦。
而20%的人选择了20万以上的汽车，当然这些多数为收入较高的个人或者家庭纯粹以享受为主。
从排量方面看。
调查显示，有36%的人选择了0.8-1.6L的车子，与价格方面的调查基本一致该群体的车主多数以工作为主，刚踏入社会的年轻人居多的哦。
44%的人选择了1.6-2.4L的车子
而20%左右的人选择了2.4L以上的车子。
从喜欢的车型来看，几乎没有人喜欢跑车，JEEP车和轿车所占比重基本持平。我国公民消费越来越理性，考虑到车子的实用。
私家车出现的原因
私家车将快速驶入寻常百姓家
按国际公认惯例，当人均GDP达到1000美元时，汽车开始进入家庭，达到3000美元时，私人购车将出现爆发性增长。
方便出行为主要目的。就北京而言,从团结湖到颐和园，往返约50公里，打车需要100元左右，不堵车时需要80分钟：如果乘公交，则需5个小时（全部是往返），花费不超过10元；乘坐地铁的话则需要2个小时，花费是20多块；而开私家车，时间是80分钟左右，花费20元左右（油钱），因此许多人为了方便和省钱会选择私家车作为交通工具，私家车有时比打车便宜，因此许多人为了方便和省钱选择了私家车作为交通工具，而这其中年轻人居多，所以出行方便成为了人们买车的最大原因。
私家车的增加对我国的汽车企业及其配套产业起到了推动作用。汽车产业机器配件工厂用工量的增加也减少失业率和待岗率。对于拉动国民经济有着一定的意义.
中国人爱面子，私家车也为一些人带来了足够的面子。
车越来越便宜，买得起车的人越来越多。
取消养路费，养车费用减少，国民养的起车了。
私家车增加的影响
私家车的增加对我国的汽车企业及配套产业起到了推动作用。汽车产业机器配件工厂用工量的增加也减少失业率和待岗率。对于拉动国民经济有一定的意义。
任何事情都是双面的有“利”，有“弊”。随着私家车的增加问题也越来越多，车辆停放，污染，安全等问题也日益凸显出来。
调查表明，私家车的增加所带来的问题有以下几点：
1.养车难，停车难：私家车的保养和汽油费用数额较高，增加了司机的负担；随着私家车的增
加停车位相对不足，因此带来了停车难。
2.私家车的出现造成了交通事故多发问题，据交通部统计：往年事故的原因大概有：酒后驾驶，
无证驾驶，和疲劳驾驶，交通法规欠账等。对于社会这都是一种极大的危害。
3.私家车上路频繁，不仅仅增加了道路交通的压力,造成的交通拥堵问题，而且其产生的二氧
化碳之类的有害物质，也悖于低碳环保生活的主题汽车尾气中的碳氢化合物在阳光中紫外线的作用之下，发生化学反应，产生光化学烟雾，它会显著降低大气能见度，刺激人们的眼睛、喉、鼻，使人头疼呕吐，并使植物体受到损害。
4.私家车的增加，人们逐渐用开车取代不行，人们长期缺乏锻炼，身体素质逐渐下降。
解决方案
1.进一步加强了对发生重大交通事故单位及主管领导的责任追究，能够更加严格的督促私家车
2.及其他机动车主的行为。更严格的督促私家车主及其他机动车主的行为。
政府要制定良好的城市交通规划，提高公共交通工具的竞争力，大力发展公共交通（比如地铁、轻轨等），完善装备、提高运能，如果公交车足够方便,节约时间，私家车数量自然会有所减少。 如近期CCTV新闻频道就报导立体公交将引进北京的消息，既解决了交通拥堵问题又解决了交通污染问题又方便了大家的出行。改善城市交通网络，吸引广大市民自觉减少小汽车的使用；大力整顿交通违章行为如乱停乱放、违章驾驶等,缓解交通阻塞状况,运用价格杠杆和行政手段对私家车发展进行合理抑制,规范汽车生产,对汽车产品能耗进行有效监管,对一些不良社会风气进行及时遏制引导.
3.全国各地积极响应《对购买小排量汽车的补贴政策》，如果购买了政府制定的小排量汽车可
享受政府给予的特别优惠政策，既省钱又环保，买车数量增加，使GDP增长的同时也不会带来太大的污染问题。
4.严格要求轿车排放标准，汽车制造商要不断推出小排量节能汽车。
5.各地合理规划设计完善停车规划，多多考虑建造地下停车场。
6.在社会上大力提倡健康消费观念，使人们树立良好的环保意识。
7.从个人方面来说,要形成良好的环保意识并在实际行动中实践：有车一族适当减少汽车使用
量、驾驶时注意方法,使汽车对环境破坏最小,缓解交通压力和环境压力,计划购车一族首先需要明确自己的购车动机并综合考虑汽车尾气排放指标,选择实用并且环保的车型,没有汽车的一族可以选择公共交通等对环境破坏较小的交通工具.
调查总结：
通过此次的调查研究活动，我们可以看出私家车的增加有利有弊,且利大于弊.它是人们追求高品质生活的方式，是人们进入小康生活的重要体现。而对于私家车所带给我们的弊端，我们还是需要去采取一些积极的措施去避免的。不要把拥有私家车的方便，变成了对整个社会的不方便。
但相信我们人人用好私家车，扬长避短，让私家车为我们带来更多的利处，这样私家车必定会成为日常百姓生活中的一道亮丽的风景线。
关于私家车销售情况调查报告
1.你喜欢进口车还是国产车
A.进口
B.国产
2.购买的理想价格
A.3-10万
B.10-20万
C． 20万以上
3.你接受的排气量
A.0.8-1.6
B.1.6-2.0
C.2.0以上
4.你喜欢的车型
A.JEEP车
B． 跑车
C.轿车
4.你喜欢的颜色
A.黑色
B.棕色
C.白色
5.你喜欢自动挡还是手动挡
A． 自动挡
B． 手动挡
6.性别
A． 男
B． 女
6.月收入
A.2000元以下
B.2000-4000
C.4000以上
7.目前从事的职业
A.打工一族
B.公务员
C.个体户
D.其他
8.自己或家里有无私家车
A.有
B.无
9.买车时关注的车辆信息
A． 安全
B． 经济
C． 时尚
D． 环保
10.售后最担心的问题
A.售后服务
B.汽车质量
C.耐用性
D.安全性
E.其他
私
家
车
调查
报
告
2009级物流管理6班
赵树果
推荐第5篇：私家车调查报告
关于私家车发展利弊的调查报告
-----渤海大学绿之梦队当下,私家车在中国已经呈现出如雨后春笋般的增长势头，正在逐渐地蓬勃成长起来.私家车的增加对于方便人们生活、拉动内需、提升国民经济的发展，具有一定的促进作用.
方便出行无非是买车的最大原因.就北京而言,从团结湖到颐和园，往返约50公里，打车需要100元左右，不堵车时需要80分钟：如果乘公交，则需5个小时（全部是往返），花费不超过10元；乘坐地铁的话则需要2个小时，花费是20多块；而开私家车，时间是80分钟左右，花费20元左右（油钱），因此许多人为了方便和省钱会选择私家车作为交通工具，而这其中年轻人居多，所以出行方便成为了人们买车的最大原因。
另一方面,私家车的增加对我国的汽车企业及其配套产业起到了推动作用。汽车产业机器配件工厂用工量的增加也减少失业率和待岗率。对于拉动国民经济有着一定的意义.
但是，有其“利”，必有其“弊”.随着车辆的增多问题也越来越多,车辆的停放、污染、安全等问题也日益凸显出来.
根据调查表明,私家车的增加所带来的问题有以下几点:
1.养车难、停车难问题：私家车的保养和汽油费用数额较高,增
加了司机的负担,即养车难,;养路费的增加，拥有有固定车位不容易，使一部分人连自己的车都不敢轻使用,即停车难。
2.私家车的增加造成交通事故多发问题,据交通部统计:往年事
故的原因大概有：酒后驾驶的多、无证驾驶的多，疲劳驾驶的多、交通法规欠账多等.这对于社会,或者个人都是一种极大地危害.
3.私家车上路频繁，不仅仅增加了道路交通的压力,造成的交通
拥堵问题，而且其产生的二氧化碳之类的有害物质，也悖于低碳环保生活的主题汽车尾气中的碳氢化合物在阳光中紫外线的作用之下，发生化学反应，产生光化学烟雾，它会显著降低大气能见度，刺激人们的眼睛、喉、鼻，使人头疼呕吐，并使植物体受到损害。
4.私家车的增加,人们逐渐取开车代替步行,人们长期缺乏锻炼,
身体素质也逐渐下降.解决方案：
以下方案均适合以上私家车带来的问题
1完善交通法规:如《北京市关于重大道路交通事故行政责任追究规定》出台后，就进一步加强了对发生重大交通事故单位及主管领导的责任追究，能够更加严格的督促私家车及其他机动车主的行为。 2政府要制定良好的城市交通规划，提高公共交通工具的竞争力，大力发展公共交通（比如地铁、轻轨等），完善装备、提高运能，如果公交车足够方便,节约时间，私家车数量自然会有所减少。 如近期CCTV新闻频道就报导立体公交将引进北京的消息，既解决了交通拥堵问题又解决了交通污染问题又方便了大家的出行。改善城市交通网络，吸引广大市民自觉减少小汽车的使用；大力整顿交通违章行为
如乱停乱放、违章驾驶等,缓解交通阻塞状况,运用价格杠杆和行政手段对私家车发展进行合理抑制,规范汽车生产,对汽车产品能耗进行有效监管,对一些不良社会风气进行及时遏制引导.
3全国各地积极响应《对购买小排量汽车的补贴政策》，如果购买了政府制定的小排量汽车可享受政府给予的特别优惠政策，既省钱又环保，买车数量增加，使GDP增长的同时也不会带来太大的污染问题。 4严格要求轿车排放标准，汽车制造商要不断推出小排量节能汽车.
5各地停车规划应不断完善，小区建设也要多考虑建造地下停车场来解决停车难问题。
6从个人方面来说,要形成良好的环保意识并在实际行动中实践：有车一族适当减少汽车使用量、驾驶时注意方法,使汽车对环境破坏最小,缓解交通压力和环境压力,计划购车一族首先需要明确自己的购车动机并综合考虑汽车尾气排放指标,选择实用并且环保的车型,没有汽车的一族可以选择公共交通等对环境破坏较小的交通工具.7社会上要提倡健康的消费观念,使人们树立良好的环保意识,让环保深入人心,对一些破坏环境的风气和行为进行谴责和引导.调查总结：
通过此次的调查研究活动，我们可以看出私家车的增加有利有弊,且利大于弊.它是人们追求高品质生活的方式，是人们进入小康生活的重要体现。而对于私家车所带给我们的弊端，我们还是需要去采取一些积极的措施去避免的。不要把拥有私家车的方便，变成了对整个
社会的不方便。
但相信我们人人用好私家车，扬长避短，让私家车为我们带来更多的利处，这样私家车必定会成为日常百姓生活中的一道亮丽的风景线。
推荐第6篇：私家车管理制度
兴华初级中学私家车管理制度
为保障师生安全，消除安全隐患，规范对私家车等机动车辆的管理，保证学校良好的教育教学环境，特制定本制度。
第一条 学校私家车统一停放在划定的停车位内，并按照规定上交驾驶证、行驶证、相关保险等证件复印件。
第二条 停放在校园内的私家车出现车体划痕、玻璃破碎、车内物品丢失等事故，学校不负任何责任，由车主自行负担经济损失。
第三条 私家车进出时要错开上学、放学的人流高峰时段，如遇上则必须等候、避让，学生优先通行。私家车等机动车辆进入校园后须减速慢行(时速不超过5km∕h)，不得鸣笛，不得与学生抢道。驾车进出校园时要主动接受门卫查验，并按规定车位整齐有序停放。学校有权拒绝不服从管理的车辆进入校园。
第四条 教职工不得无证驾驶、不得酒后驾车，以免造成重大事故，一旦发生事故，与学校无关，由此造成的一切损失由责任人承担，并报上级主管部门处理。
第五条 教职工私家车必须服从学校安排，不得在校园内练车或试刹车。
第六条 无论何时因私家车在校内外造成学校公物损失或师生等人员伤害，均由驾车教职工负全责。
第七条 安装报警装置的私家车等，停车后须将报警信号置于静音状态。
推荐第7篇：私家车车友会
“乐天派车友会”全省成立仪式暨私家车107·城市之声成
立八周年全省巡演活动
活动方案
作为国内首家专业私家车电台，私家车107·城市之声以“车以乐为天”为理念，为广大私家车主与合作企业提供活动与展示的平台。2011年私家车107正式更名为“私家车乐天派”，在全省范围内已成功招募各地乐天派车友，涵盖省内杭州、宁波、温州、义乌、绍兴、台州多个地区。
本次“乐天派车友会”全省成立仪式又正值私家车107·城市之声成立八周年，作为八周年庆典活动中的一个环节，计划在各乐天派车友会分会所在城市举行全省成立仪式，配合八周年台庆——“乐天剧场”话剧巡演，同时加入车友节中的私家车春游会系列自驾游活动，丰富各地车友的汽车娱乐生活，加强我们“乐天派车友会”与城市之声电台的凝聚力。
活动主题：
本次“乐天派车友会”全省成立仪式不仅标志着私家车107全省车友会的正式成立，更是一次全省“乐天派车友会”的私家车主们交流娱乐的盛大活动。仪式分别以杭州、宁波、温州、义乌、绍兴、台州为举办地点，并结合私家车春游会系列自驾游活动与汽车电台城市之声8周年台庆——“乐天剧场”全省巡演作为其中的环节，为广大乐天派车友提供互动平台，加强各乐天派车友会分会之间，商家、媒体与成员之间的联络与合作。
活动时间：2011年2月19日——3月26日
根据活动进程，将活动时间划分为三个阶段：
1、组织宣传阶段（春节期间开始），全天候滚动宣传“乐天派车友会”全省成立仪式与“私家车107·城市之声八周年‘乐天剧场’全省巡演”内容，邀请各地私家车主参与。
2、活动展示阶段（3月21日至4月3日），在节目中与各地车友会代表定期连线，了解各地车友会开展情况。
3、现场仪式阶段（2月19日——3月26日），各地“乐天派车友会”全省成立仪式暨私家车107·城市之声成立八周年全省巡演活动现场。
活动地点：杭州、宁波、义乌、绍兴、台州、温州 活动内容及执行
一、前期组织阶段
1、活动前期，在电台节目中播出活动宣传。制作特别节目与各地车友会代表连线。
2、确定各地举办仪式活动的场地，邀请届时参与活动的领导、媒体与合作推荐商户。
二、现场仪式阶段
1、杭州“乐天派车友会”成立仪式：
（1）布置活动现场：舞台、横幅、海报、易拉宝、宣传册等。
（2）现场主持人介绍“乐天派车会友”相关背景内容，领导宣布“乐天派车友会”正式成立。
（4）合作商户代表上台进行品牌和优惠事项介绍。
（5）车友代表上台发言（自我介绍和加入“乐天派”的感受等），现场与乐天派主持人互动游戏。
（6）现场连线直播成立仪式的特别节目。
（7）活动现场发放“乐天派车友会”统一车标、车友卡以及推荐商户宣传资料。
（8）安排领导与乐天派车友观看“乐天剧场”话剧演出。（“乐天剧场”具体事项另拟）
（9）安排周日杭州建德梅城古镇自驾游活动，接受车友会成员和私家车主现场报名。
三、现场执行
1、场地布置
私家车107·城市之声将在活动进行前两天，派遣工作人员，对活动场地进行布置。包括舞台、背景板、易拉宝、导引牌及其他宣传物料、气氛物料。
2、各地现场活动时间，需持续2小时以上。内容将包括互动游戏、文艺演出（如话剧、歌舞等）。
3、各地车友需凭借“乐天派车友会”车标参加活动、领取纪念品。
4、每场活动结束之后，预留1小时时间，作为乐天派主持人签名互动时间。
5、私家车107·城市之声将对每场活动进行40分钟现场直播、全程视频记录。
活动宣传：
一、节目宣传
1、宣传带宣传：活动信息发布：为期一个月全天候24小时滚动播出宣传活动内容，邀请各地私家车主参与，并介绍活动独家合作单位。
2、常态节目宣传活动前一个月：在每天上午《城市私家车》和下午《爱上私家车》两档节目中，由主持人口播活动信息，同时介绍活动独家合作单位。另外，在《爱上私家车》节目中，将开辟特别单元，以多种形式宣传乐天派车友会车友风采，亦融入活动合作品牌的信息。
3、周末特别节目宣传：活动前一个月每周六上午9：00—11：00《107私家车俱乐部》，共计4期，开设特别节目，具体介绍车友会进展。
4、各地车友会成立仪式当天：在各地“乐天派车友会”全省成立仪式暨乐天派全省巡演活动进行同时，由私家车107·城市之声派遣记者，对现场进展情况发回3次现场报道。
二、现场宣传
1、在每场活动现场，为参与活动的车友发放各类活动宣传品、纪念品，其中可包括活动赞助商的宣传品、纪念品。
2、在活动现场的设置背景板、易拉宝、导引牌等物料，并在其上体现活动赞助商内容。
三、活动经费预算（每地）
场地租赁、联络等„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15000元 宣传物料设计、制作（含背景板、易拉宝等）„„„„„„„5000元 现场布置费（含舞台、灯光、音响等）„„„„„„„„„„30000元 演出人员化妆、服装等„„„„„„„„„„„„„„„„„10000元 工作人员差旅费（含前期联络、活动当天等）„„„„„„„10000元 餐饮、交通费用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6000元 安保、活动审批等费用„„„„„„„„„„„„„„„„„3000元 活动道具制作及购买（话剧演出需要必要道具）„„„„„20000元（估） 人员劳务费（灯光师、音响师、音效师等）„„„„„„„„„18000元 不可预计费用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10000元 车友纪念品
另计
合计：127000元
四、客户宣传回报（每地）
1、宣传带：活动前1个月启动宣传，为期一个月，每天高密度滚动播出，每天24次，宣传带的内容将结合客户品牌共同宣传：凡是与活动相关的宣传带、节目、新闻、信息插播等都将体现独家合作。
（36000元）
2、节目宣传：在活动前一个月每天上午《城市私家车》和下午《爱上私家车》两档节目中各口播一次，共22次，每次报道均体现客户品牌独家宣传。（ 16000元）
3、周末特别节目宣传：活动前一个月每周六上午9：00—11：00《107私家车俱乐部》，共计4期，开设特别节目，具体介绍车友会进展，同时结合客户品牌宣传。（9600元）
4、品牌广告：12次/天，15秒/条套播（6200元×4折×30天=74400元
5、连线报道：活动期间，将发回现场主持人和记者的连线报道，跟踪活动全程，报道中体现客户品牌的宣传。
宣传经费：136000元（单场）
活动经费总计：263000元/地，优惠后250000元/地
杭州、宁波、义乌、绍兴、台州、温州等6个会场打包价： 120万
私家车电台城市之声
推荐第8篇：私家车承诺书
单位员工私家车辆使用承诺书
为了强化交通安全责任意识，明确私家车辆的安全责任和义务，维护道路交通秩序，保障自己和他人的生命和财产安全，确保本人和单位利益不受损害，特做出以下郑重承诺：
1.认真遵守国家关于道路交通管理方面的法律法规和单位规章制度，自觉接受有关单位安全教育和监督管理，杜绝交通安全违法行为，努力做到安全行车。
2.不以本单位名义办理私家车辆登记注册和相关证件、手续等。如有违反，本人同意按照集团和单位相关规定接受处理。
3.严格遵守单位关于不准在工作时间驾驶私家车辆和驾驶私家车辆办理公务活动的规定（在正常上下班时间范围且在上下班必经路线上驾驶私家车辆除外，也就是从住处到本人所在的工作场所范围内），如有违反，个人同意接受单位的行政处分或经济处罚。
4.驾驶的私家车辆，在工作场所停车期间车辆发生被盗或其他损失，由本人承担相应后果。
5.因私自驾驶私家车从事公务活动时，而发生交通事故导致自身或第三者人身伤害、财产损失的，由本人自己承担全部责任，并保证本人和家人、亲属不无理取闹。
6.若因私家车辆的使用、管理不当而产生责任和经济损失，由本人自行承担。若因发生交通违法行为和事故等，给单位造成不良影响或经济损失，本人同意接受单位的行政处分或经济处罚。
7.若驾驶私家车辆发生交通事故，在事故发生24小时内，主动
1
将事故情况向单位领导汇报，保证不因事故影响工作或让单位承担连带责任。
8.本承诺书自本人签字之日起至车辆所有权发生转移之日止有效。本人如对现有车辆进行转让或新购车辆，保证在办理相关法定登记手续后24小时内向单位领导汇报，并自觉按单位规定和要求进行登记，接受教育和监督管理。新购车辆的，本承诺书自动延续有效。
9.本承诺书在签订后必须告知本人的直系亲属，并在日常给予必要的监督和提醒，同时要求直系亲属在本承诺书上签名。
10、本承诺书一式四份，本人、亲属、单位及安检处各保存一份，四份具有同等法律效力，本人与单位解除（终止）劳动关系后，该承诺书自动失效。 承诺人：
直系亲属承诺人及与承诺人的关系： 直系亲属承诺人及与承诺人的关系： 直系亲属承诺人及与承诺人的关系： 承诺时间： 年 月 日
推荐第9篇：农村小学私家车接送学生安全家校责任书
学生道路安全及乘车安全家校责任书
尊敬的家长：
近来，社会上有一批车辆以盈利为目的，非法运营，给学生的安全埋下严重的隐患。这些车辆没有经过有关单位的审批、认可、备案，不符合安全运送学生的要求。为了保证学生人身安全，防止发生交通安全事故，根据上级部门安全管理的有关规定，结合我校进行的接送学生车辆安全专项整治工作，特制定本责任书。
一、学校没有校车接送学生。
二、学校要求全部学生由家长负责每天按时接送学生上学和回家。
三、学校经常提醒学生道路及乘车的注意事项，对学生反复进行了安全教育。
1、学生不准在公路上追逐、嬉戏、猛跑。
2、学生必须在人行道上行走，没有人行道的靠右边行走。
3、学生横过马路先看清是否有来车，看清状况后通过马路；不准在车辆临近时，突然横穿硬闯。
4、学生不能边走路边看书。
5、学生不准扒车追车，不准强行拦车，不准抛物击车。
6、学生不准乘坐无安全保障的私家车。
7、交通法规规定未满12周岁的小学生一律不能骑自行车上学，因此未满12周岁的小学生禁止骑车上路。
学生因违犯以上条款和国家的有关的法律法规而造成的交通安全责任，学生或其监护人负全部责任。
四、家长要切实保障学生不乘坐不符合安全要求或无安全保障的车辆。家长必须对子女进行必要的交通安全知识教育，使其熟知交通规则，严格遵守交通秩序。
五、家长自行安排车辆接送孩子上学、放学的，家长要选择证件齐全，牌照完备，有营运手续的车辆，不坐三无车辆，不乘坐农用车、三轮车、手扶拖拉机、报废车辆、二轮摩托车等不具备载人的车辆且与所雇车辆驾驶员双方签订安全协议，以利于处理和解决一些相关问题。如发生交通安全事故，学校不承担任何责任。
六、家长必须向子女讲清楚当车辆驾驶员出现以下情况时，应当拒绝乘车并告知家长，及时解决。
1、驾驶员没有按规定地点进行停放，导致学生上下车及过马路存在安全隐患。
2、驾驶员未严格按照核定载客人数载客、超员、超载。超载超员是造成恶性交通事故的重要原因，要求家长不让学生乘坐超员车辆。
3、驾驶员存在作风问题或身体、心理健康等问题。驾驶员酒后驾驶。
4、驾驶员出现超速行驶等交通违法行为。驾驶员出现其他违反交通法律法规或存在交通安全隐患的情况。
7、驾驶员没有提醒学生车辆停稳后方可上车、下车，上车、下车讲究秩序，不拥挤打闹。不在车内追逐打闹。不要将头手等身体部位伸到车窗外。教育学生注意观察，防止被其它车辆撞伤的情况。
8、驾驶员及时清点学生人数，因疏忽落下学生的，车主负全责。
本责任书自签订之日起有效，且对在校暂未乘车或即将要乘车的所有学生及家长有效。
学校：学生：家长：
班主任：学生代表：家长代表：
2011-11-21
推荐第10篇：私家车广告简介
私家车身广告的市场分析
目前市场上广告平台主要有电视、报纸、电台、网络等主流媒体，小众媒体有杂志、短信等，还有其他如户外广告牌、路灯旗、灯箱、电梯广告等媒体。传播效果是广告投放商家欢迎程度的标志，参考基数为传播面、数量、时效等，由于广告受众的不同及宣传目的差异，每种传播媒体的广告都拥有自己特有优势，都拥有各自不同自己的生存空间。 目前城市公交车广告已经已经运作成熟，成为城市户外广告主力军之一，与私家车身广告其也最具对比性。公交车车身广告和私家车车身广告虽然同属移动车体广告，却有所不同。公交车线路固定，覆盖区域不大，受众混杂。私家车没有固定线路，可以穿梭在城市的各个角落。公交车广告平台在公交企业手中，外人无法参与分享，而私家车广告资源完全在于市场运作整合，先做先得。最主要的是同传统的媒体相比，其最突出的优点一一是拥有广告发布的平台成本极低。私家车广告受众与电梯广告受众基本吻合，但覆盖面差异大，电梯间广告从覆盖人群来讲，能有效的覆盖白领阶层消费群体，达到广告效果，但载体固定，覆盖人群同样有局限性。
私家车身广告五个特点
一、主动追踪、如影相随
私家车车身广告传播的轨迹与白领的生活轨迹完美地吻合。车身广告沿着白领的生活轨迹、主动地追踪白领，进行精确制导式的环绕展示。与传统广告的被动等待不同，私家车车身广告呈现同轨迹主动追踪白领、与白领如影相随的特点。
二、人车关联、口耳相传
私家车车主是白领中的佼佼者，他们对白领具有较强的影响力。在承接了车身广告之后，车主成为事实上的品牌代言人。在人际传播中，通过口耳相传、让白领影响白领，提升品牌对白领的亲和力。由于社会背景相似，白领往往能够与私家车车主产生共鸣，他们对车主的认同使得他们对车主所代言的品牌更具认同感。通过人车关联、口耳相传，私家车车身广告让品牌与白领同行。
三、流动传播、网络覆盖
私家车每天的行驶路线不固定，具有极高的流动性。它活跃在城市的各个商业区、商务金融区、居住区等人流量高的地区。随着每天行驶路线的不同，私家车车身广告的移动轨迹呈现网状分布，高度覆盖城市的大部分地区。
四、可控规模、投放灵活
与公交车等其他动辄几万几十万的投放费用相比，私家车具有单车成本低的特点。单车单天的广告费仅为10元左右。根据需要达到的效果，广告主可以调控车辆的投放数量，从几十辆车到几百辆车不等，灵活地选择投放的规模。
五、广告消费、相得益彰
“甲客一族”及其同事，家人朋友邻居大都是消费能力非常强的社会群体，往往就是广告产品最主要的潜在消费对象，能起到直接促销的作用。
六、私家车身广告流程
1、车主在网站上注册，并预留车车辆信息。
2、网站将广告以任务形式发布在网站上。车主可选择任务，网站也可通过车主数据库选择车主。
3、车主申请任务，网站审核后选择确定最后的参加任务的名单。
4、网站公布任务定选名单及车贴安装日期及地点，任务结束后的审核的地点及日期。
5、车主到现场安装车贴并签署协议。
6、任务到期后，车主在指定日期到达指定地点进行任务审核并领取报酬。
特点及优势
1、重新定义媒体概念，整合了多种媒体广告的传播渠道。
私家车广告因其极强的动态性，可以使之具有路边灯箱广告、社区灯箱广告、楼宇广告、公交车身广告、品牌形象代言人及网络广告这六大媒体宣传的优势。
2、针对性极强，精确锁定目标受众。
通过私家车主的生活圈来细分受众，25岁～45岁属于高学历白领群体，消费欲旺盛，对新事物接受程度高。
3、覆盖面积大，功能众多。
一次百多辆就可以对小区，CBD，RBD等人气白领聚集地进行全方位覆盖，无论静止还是运动，时刻传播品牌信息。
4、出众的性价比，收效巨大。
相比其他媒体，资金投入量少，但是覆盖面积更广，目标受众更精确，功能更多。
5、独有的人际传播效应，媒体人性化。
私家车主是中产阶层的代表，人际关系广。私家车广告的人车关联特性，使得广告可能通过口耳相传的方式，扩大宣传范围，让品牌与白领同行。
6、受众的黏合度高
私家车做为高收入人群的代步工具，可以对私家车主的生活足迹对其生活圈进行黏合度极高的传播
第11篇：私家车车身广告
“私家车车身广告”合法性毋庸置疑
时间：2010-3-13 13:14:56 来源: 浏览：399 次
南京晨报2007年11月5日中有一篇名为《私家车上做广告赚油钱》的文章，其中提及了“全国唯一的私家车车身广告交易中心”，并且为了证实甲客网的业务合法性，记者还致电了南京的“工商”部门和“交管”部门了解情况。并在报道中证实了，通过相关审批，私家车车身广告是合法的。
私自利用私家车车身张贴标语是违法的吗？
在人们的概念里，有这样一个误区，“私家车车身广告”就是在自己的车身上贴上广告标语。其实，这种认知是错误的。
如何正确理解“私家车车身广告”呢？首先要区分“个人行为”和“商业广告”。个人未经许可私自利用车身张贴广告标语的行为，是违法的。而通过拥有广告发布权的企业或广告公司，向工商报批，并且审核通过，在交管规定尺寸内统一张贴的才是“私家车车身广告”，受法律保护。
工商：私家车做广告须申请审核
私家车做广告是否合法？记者采访南京市工商局的广告管理部门了解到，根据《户外广告登记管理规定》的规定，利用交通工具设置、绘制、张贴的广告属于户外广告，广告的发布要由有资质的广告公司到工商部门办理审批，未经工商部门登记审批的，任何单位、个人不能发布户外广告。如果私家车主自己和商家谈广告，要首先在车管所备案后，再到工商部门登记，工商部门对广告内容进行审核后，才能允许私家车上路发布广告，避免出现“花花绿绿”的私家车身广告影响市容和交通环境。
交管：不能改变主体颜色
南京市公安局车管所的赵警官告诉记者，过去只允许公交车做车身广告，新出台的《道路交通安全法》规定机动车喷涂、张贴车体广告的前提是不影响安全驾驶。所以，被批准做广告的私家车也要遵守交管规定，汽车的前后风挡、前引擎盖和后备箱盖不允许粘贴广告，而且不能改变车的主体颜色，所有广告面积不得超过车体的2/3。
《道路交通安全法》相关条例 第六条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：
(一)改变机动车车身颜色的；
(二)更换发动机的；
(三)更换车身或者车架的；
(四)因质量有问题，制造厂更换整车的；
(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的； (六)机动车所有人的住所迁出或者迁入公安机关交通管理部门管辖区域的。 说明：在涉及到喷漆广告的部分，甲客网及项目合作单位，将负责为车主申请变更机动车行驶证，并且广告任务结束后负责承担车漆还原费用。 第十三条 机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。
机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角。
机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。
说明：车身贴纸或者拉花广告，车贴面积大小将不超过车身面积２／３，并且不遮挡前车窗和左右车窗。后车窗广告条也不影响驾驶的条件下，只占后车窗上1/3位置！设计美观，镂空设计或者透明材，
第12篇：私家车的利与弊
The Advantages and Disadvantages of Private Cars
Recently years, with the rapid development in our country, more and more people own their private cars.Some people think that private cars should be restricted, while others think that private cars should be encouraged.As far as I concern, I think owning a private car has both advantages and disadvantages.
On one hand, private cars do bring the owners convenience and comfortable.If you have a car, you don’t need to take the bus or subway to work.You can image how crowded and slow when you get on a bus, especially during the rush hours.With your own car, you just don’t need to worry about this problem.What’s more, you can go to any places at any moment with your private car.Traveling by car is very comfortable and flexible.You can stop as you pleased and don’t need to worry about others feeling.I gue this is the biggest advantages of private cars.
On the other hand, the disadvantages of private cars are obvious.The noises that produce by cars are unbearable, the exhaust gas that cars give off are bad for people’s health.With countle cars on the street, people find it becomes harder to find a parking spot.What’s worse, tens of thousands people are killed or injured in the traffic accidents.
To sum up, private cars provide us with convenience as well as harm.Whether or not afford a private car depends on personal details.
第13篇：私家车报废时间表
速看:私家车强制报废时间敲定
最近发布的新法规提到，国二以下的车辆在2017年内必须进行强制报废，开车上路的话会直接扣车！
一、各类汽车的报废年限。
1、家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。（豪车报废）
2、皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但是中国法规一律按照货车对待。（打算买超大型福特F150等美国大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限）
3、出租车使用年限是8年
4、中型出租客运汽车使用年限是10年
5、重、中、轻型载货汽车使用年限是15年
6、半挂牵引车使用年限是15年
7、微型载货汽车使用年限是12年
二、主动提起报废有补贴。提前报废国
一、国二轻型汽油车的政府补助政策和相关银行购车优惠贷款产品也已配套出台。
按照《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》，市财政对政策执行期内报废的国
一、国二轻型汽油车提高政府补贴额度：
1、对2016年12月1日至2017年6月30日期间实施报废的，给予国一轻型汽油车最高10000元、国二轻型汽油车最高12000元补贴；
2、对在2017年7月1日至2017年12月31日期间实施报废的，给予国一轻型汽油车最高8000元、国二轻型汽油车最高10000元补贴。
三、办理延缓汽车报废年限手续。
汽车报废年限新规定,办理延缓汽车报废年限手续，车主需要携带机动车所有人的身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车第三者责任强制保险凭证、机动车检测表。
车主提交申请后，车管所会根据申请材料对车主和申请延缓汽车报废年限的车辆进行审核检测，如果情况符合要求，车管所会出具批准延缓汽车报废年限的证明。
四、在北京仍有40万辆车在执行2005年以前的排放标准。
目前，北京现有的570万辆小汽车大多执行的是2005年之后的机动车排放标准，也就是所谓的国
三、国四和国五排放标准。但仍然还有40多万辆在执行2005年以前排放标准，也就是国一和国二排放标准。而目前这部分车辆已经成为北京汽油车中排放污染最严重的车辆。
五、新方案有人欢喜有人忧。
如果你有辆便宜的车，反正也不怎么开了，拿去强制报废拿个1万多块的补偿金，心里绝对能美滋滋的。
新方案苦了的其实是那些汽车收藏者、爱好者们，他们喜欢的老车都是中高档的车型，即便补贴个万把块同样也是杯水车薪。让自己的爱车拿去报废，心中的难过与苦涩恐怕咱们是体会不到的。
第14篇：搭乘私家车协议书
《搭乘私家车协议书》
世界潮流，浩浩荡荡；车轮磙磙，生生不息。诚于和谐社会，礼义之邦，相互搭乘坐个顺风车，是一件正常自然的小事，更是低碳生活和优化组合。又鉴于法理规则，道路环境，不确定因素，把话说在前面，把理讲讲清楚，或许是人类文明、双方理智，公平合理，避免伤害的前瞻和必须。所以，请搭乘私家车者（排除合法营运车辆）仔细阅读该协议，愿者乘车，不愿者请便!
一、基于双方自愿，不得勉强（不论是驾车人，还是乘车人先打招呼来乘车，都视是双方关系友好，乘车人上车后，直至车开动还保持乘车状态即自动默认为双方完全自愿）。
二、驾车人（或车主）不收受任何乘车人经费，不负责乘车人在乘车时时任何刑事责任和民事赔偿。各自珍重，各自负责。
三、驾车人有责任遵守交规，不得无证和酒后驾车。
四、驾车人有义务告知乘车人，注意乘车安全。
五、乘车人有责任注重乘车安全，遵守交规，不影响驾车。
六、乘车人坐前排者，须12周岁以上，须系安全带。
七、乘车人有义务提前告知下车地点，开门下车一定要安全。
八、乘车人开关车门，尽可能轻重自然、合适。
九、乘车人尽量不要要求驾驶人单独为自己接送，为了专程接送驾车人要多跑路、跑空路，可能会让驾驶人承担路不熟，吃罚单、增加车耗油耗，增加疲劳驾驶或至事故等不确定情况发生。不做方便自己，可能损伤他人的事。
十、提倡绿色出行，不开车或少开车。适当搭乘的士和公交车，既能“体察民情”，又能给他人发点工资，好事。
以上君子协议，上车即议，车开即生效，一式一份，双方守之。
说明：
1、本协议可能站在驾驶人立场上多一点，若不赞成，可以行驶民主权利提提意见，没谈好之前千万不要上车乘车。
2、请理解作为司机的难处，若是驾驶人一人乘车，省车耗、油耗；省事——轻便快捷；省心---想走就走，想停即停；免后患—- 一人做事一人当，不会连累别人。
3、车上乘客多了，方向盘就重了；说话的人多了，思绪也许会乱了；上车下车多了，变道改道就多了。希望双方谨慎，安全至上，同舟共济，快乐出行。
4、开诚布公讲出来，是乃成熟社会公平的心态，总比好心办坏事后，反目成仇，结仇结怨要好。谁也不愿意发生什么坏事，但把丑话说在前，按照“游戏规则办事”，大家可能更安心一些，以防万一吧，以提高双方的安全意识；以提高生活中的法律意识；以保护驾驶人（或车主）的友好心情。
驾车人---（签名或盖章）
搭车人---（签名或盖章）
2013.9
第15篇：搭乘私家车协议
搭乘私家车协议书
鉴于法理规则，道路环境，不确定因素，请搭乘私家车者仔细阅读该协议，愿者乘车。
一、基于双方自愿，不得勉强（但乘车人上车后，直至车开动还保持乘车为自动默认）。
二、驾车人（或车主）不收受任何乘车人费用，不负责乘车人在乘车时任何刑事责任和民事赔偿。一切责任由自己及监护人承担。
三、驾车人有责任遵守交规，不得无证和酒后驾车。
四、驾车人有义务告知乘车人，注意乘车安全。
五、乘车人有责任注重乘车安全，遵守交规，不影响驾车。
六、乘车人坐前排者，须12周岁以上，须系安全带。
七、乘车人有义务提前告知下车地点，开门下车一定要安全。
八、乘车人开关车门，尽可能轻重自然、合适。
以上内容，本人及监护人已详细阅读理解，自愿搭乘渝前往渝北望乡台参加春游活动。（含往返及活动期间的一切乘车）
此上协议，车开即生效，一式二份，双方守之。
乘车人签字：
法定监护人签字：
2012年3月22日
第16篇：私家车转让协议
私家车转让协议
售车方(甲方)：购车方(乙方)：
一、甲方将车主______的______轿车，牌号______，发动机号____________，车架号____________转让给乙方，双方达成成交总额为(人币)____________，小写______。
二、甲方应对该车手续及车辆的合法性负责(包括该车在______年 月 日前所发生的一切交通事故及经济纠纷)。该车自交车之日起(时间______年 月 日起)所发生的交通事故及违法活动均由乙方负责与甲方无关。
三、该车若须办理过户事宜，过户费由______方承担，过户时双方应主动配合办理转户所需手续及车辆。该车自交车之日起，该车以后所需费用均由乙方负责购买(包括养路费、年审费及保险费)
四、因双方交易车辆为旧机动车车辆，故双方签定协议时均对(车身及发动机工作状况表示认同)。
五、备注(未尽事宜双方约定处理)：
六、该协议书一式两份，双方签字生效，双方不得违约，不得对成交金额提出异议，不退车及车款。
售车方(甲方)：购车方(乙方)：
地址：
签定时间：
联系电话：身份证号码
第17篇：私家车公用协议书
私车公用协议书
甲方： 乙方：
甲方因业务需要安排乙方使用私有车辆办理公务（车牌号: ）经双方协商一致，达成私车公用协议如下：
一、私车公用期限为乙方向甲方供职服务期限
自 年 月 日至 年 月 日止，以乙方实际供职期限为准。
二、车辆使用由乙方自行安排,但乙方工作期间必须同时提供本协议所指定车辆为甲方服务，不得以车辆原因作为解释未完成工作任务的理由。
三、甲方承担私车公用期间车辆（京N·V5815）汽油费，过路费,停车费，维修费，保险费，其他车辆甲方承担汽油费，过路费，停车费，其他任何费用一律由乙方自行承担。
（一）甲方负责开立（充值）指定车牌号（京N·V5815）的加油卡提供给乙方汽车加油使用。乙方对油卡用量的合理性应负举证责任，乙方不能合理举证的应自行承担超标用油量并无条件授权甲方从工资中扣除相应费用，其他车辆发生的汽油费在合理范围内凭票以实报实销为准。
（二）因公用车时，乙方需要填写《出车申请单》，按实际公里数报销，每公里按1元核算。
四、协议终止及解除
（一）协议到期自动终止。
（二）因车辆状况或其他原因使车辆无法为甲方提供服务的，甲方有权单方解除协议；乙方更换服务车辆应另行签署协议，另行签署日起本协议自动终止。
（三）双方如有特殊情况需提前解除协议，需提前一周通知。
（四）乙方离职，此协议随同离职生效日终止。
五、本协议书自签署日起生效。
甲方： 代表人：
日期：
乙方： 日期：
第18篇：私家车使用年限
私家车取消使用年限 60万公里后引导报废
2013年01月15日07:15北京晨报[微博]我要评论(298)
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[导读]据商务部网站消息，商务部、发改委、公安部、环境保护部昨日联合发布《机动车强制报废标准规定》。
据商务部网站消息，商务部、发改委、公安部、环境保护部昨日联合发布《机动车强制报废标准规定》。根据这一规定，小型私家车无使用年限限制，行驶60万公里后将引导报废。该规定将自今年5月1日起施行。
规定指出，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
在各类机动车使用年限方面，规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
同时，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。如，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；专用校车行驶 40万千米的，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。商务部表示，新标准的出台是为了在保障道路交通安全、鼓励技术进步的同时，加快建设资源节约型、环境友好型社会。对此，有分析认为，私家车主虽然不再受汽车使用年限限制，未来仍可能面对地方环保标准升级带来的限行、二手车限制转入等非强制报废挑战。
第19篇：私家车英语作文
With the living standard rising rapidly, more and more folks in China have cars of their own.Therefore, many people point out that we should produce more cars to meet the need.It’s beyond doubt that private cars provide much convenience for people enabling people going where they want to quickly and easily as well as playing a significant role in economic growth.But,every coin has two sides.Recently,it’s a large number of private cars that bring about plenty of problems to us.From my personal perspective, I do disagree with the idea of producing more cars.The reasons for it are obvious.First of all, a large amount of polluted air given off by private cars do great harm to our health and is responsible for our environment in the run.What’s more, with more and more cars appear on the street, undoubtedly, it can be a threat to already heavy traffic which is a waste of time for people and bring much trouble to traffic police.Last but not the least, private cars also place burden on the public facilities in providing more parking lots.
So urgent is it that we have to take action to limit the ever growing number of cars.On the one hand, government should increase the difficulty of driver’s license examination and cost.On the other hand, the related department could carry on some policies that those who ride bikes can have an acce to transportation subsidies.Furthermore, all of us should join hands to use le cars from ourselves.Only in these ways can we prevent bad effects bringing about b private cars from our daily life.
第20篇：私家车微小说
农村的姑娘也一定要嫁一个有车的小伙子，这是这个社会达成的一个共识。
我也不知道这个共识是什么时候达成的，是怎样达成的，我怀疑是由那些有女儿的家庭首先提出，并且那些有儿子的家庭也不得不接受——毕竟这年头女孩要比男孩少多了。如果说这个共识是一张大网，那么顺子正是这大网里的一只不幸的小鱼儿。
顺子今年二十四周岁了，但至今没有对象。在农村来讲，这个年龄确实应该娶妻生子了。顺子的父母眼看着周边和顺子同龄的小伙伴都陆陆续续地结婚生子，眼看着这生下的孩子从会走到会跑，直到回说话，他们心里说不出的着急。但着急归着急，儿子的终身大事始终没有着落。没有哪个媒人来为他做媒，并不是这年头媒人少，而是顺子没有自己的一辆私家车——这是现在做媒得以实现并得以成功的关键。
顺子下学打工已有七八个年头。这期间，他一直在做着又脏又累的体力活。他从来不怕脏不怕累，因为家境的贫寒早早地将他锻炼成了顶天立地的男子汉。起初他打算努力攒点钱，做个小买卖。后来做买卖赔了，之后他便心无旁骛地打起工来。他老实本分，也肯吃苦耐劳，这几年也算攒下几万块钱。但也正因为他太老实，不太会说话，更不会勾搭女孩，所以他至今还是单身汉一枚。
顺子的父母在这件事上考虑过无数次，他们清楚地知道只有一条路可走，那就是找人为儿子说媒。但他们一直抱有侥幸的心理，总希望有个实在的姑娘会因为顺子的本分老实、踏实能干看上他，而不去在乎有没有车。但事实上，这简直是一种空想。现实很快就像无情的铁鞭，将这种空想抽了个粉碎。现在顺子已经这么大了，再耽搁下去恐怕会误事，老两口越是寻思越是害怕，于是他们商量了很久，终于下了一个郑重的决定：他们要给儿子买一辆车。顺子没有反对，他向来是个听话的孩子。
他们掏出了省吃俭用攒下的几万块钱，加上顺子这几年打拼攒下的几万，他们就要用这些掉在地上都可以砸出一个大坑的钱，来购买顺子的美好婚姻和美好未来。当他们有了买车想法的时候，似乎上天也在暗暗地帮他们：这时顺子的舅舅正好要卖掉一辆小轿车，这车是顺子的堂兄结婚前买的，并且结完婚之后就都出去打工了，只在过年回家的几天来过两次，所以这辆车看起来和新的没有什么两样。现在舅舅既然有意卖，而他又有意买，所以两家一拍即合，并且很快达成了一个公道的价格。现在，顺子是这辆汽车的新主人了。
顺子接过了这辆车，第一次将它开进了村子，并将它停放在胡同口处的大街上。很快，半村的人都围了上来，像对待新媳妇那样地，对着车子不住地赞叹。顺子的母亲不无得意地对观看的人说到：“刚买来的新车，花了小十万呢。”看这车的时候，她眼里闪着希望的光芒，仿佛是看见了她的孙子一样。
第二天就有媒人上门提亲了。媒人说邻村有个姑娘，模样长得可人，还端庄孝顺，刚满二十二，现在也已经到了出嫁的年龄了，让顺子得空见一见。母亲抑制不住激动地握着媒人的手，不住地表示感谢。媒人临走的时候，才佯装刚刚看到这辆车，并假装惊讶地问道：“呀，什么时候买的车啊，以前咋不知道？”顺子的母亲满脸笑意地回道：“刚买来的新车，花了小十万呢。”自从把这车开来，谁也不知道她将这句话说了多少遍了，这句话甚至都要成为她的口头禅或是每次说话的开场白了。
顺子和那姑娘见面很顺利，两人很快便产生了好感。于是顺子选了个好天，穿了身不错的衣服，开着车子去见对方的父母。他一下车，女孩的父亲就匆忙走向前，笑呵呵地同顺子握手。顺子被这突如其来的庄重的见面礼搞得局促不安，毕竟他这辈子都没人这样主动而又正式地同他握手。女孩的父亲围着车子转了两圈，并且停下又审视了很久，才终于将眼光移到顺子脸上，嘴里不住地说着：“好，好……”也不知道他这是在说这辆车呢，还是在说顺子。
这桩完美的亲事很快便定了下来。之后，顺子就和那姑娘结了婚，生了孩子，日子像其他所有的家庭那样过着，像吃饭喝水那样平淡。但顺子肩上的担子似乎更重了。之前顺子是一个人行走，现在他不得不另外地拖着两个人艰难地向前走。孩子虽说还小，但花费一点儿也不比大人少。并且自从买了车，加上盖房子、置办家具、举行婚礼，顺子家的家底已经被掏空了。于是他找了个更累的工作——他去做了一名装卸工，当然这也意味着挣得钱要比之前多不少。顺子干起活来比以往任何时候更卖力了，一百斤重的东西他扛起来就大步流星地向前走去，一点也不含糊。父母知道了他做了这样重的活，很是心疼，他们劝他选一个轻点的活，哪怕把汽车卖掉缓解一下压力。顺子听了，什么话都没说，只是继续默默地做着这项工作。他回到家只是匆匆吃过饭，逗一逗孩子，然后便往床上一倒，没有二分钟，便打起鼾来——他实在是太累了。并且最近妻子还常常见他揉自己的腰部，她知道这样下去时间一长早晚要累出毛病。妻子也不忍心了，让他重新去做他原来做的工作，哪怕挣钱少点，并且也主张把这这辆车卖掉。一方面是减轻他的负担，另一方面这车放在家里也确实没人开，毕竟这车子一旦启动，烧的可都是钱，是顺子一滴一滴的血与汗。自从买了这车，顺子就开过三次：第一次是从舅舅家把车开回家，第二次是初次见妻子的父母，第三次是妻子临盆时送去医院。此外，这辆车一直放置在专门为它搭建的一个小屋里，默默无闻。
妻子将这卖车的想法告诉了顺子的父母，老两口叹了口气，点点头同意了。说来也巧，恰好顺子的表弟福子也到了结婚的年龄了，顺子的姑姑正打算要为福子买辆车呢。姑姑知道这辆车虽然名义上是部二手车，甚至可以说是三手车，但它和崭新的车没有什么两样，并且价格还比新车要低得多。于是，这件事很容易地就定了下来，两家皆大欢喜。
现在，福子是这辆车的新主人了。听说福子将车开回家后，很快便相了对象，定了亲，然后是结婚生子，不在话下。那辆车最终何去何从了呢，谁都不得而知。我猜它可能像一支英勇的火炬那样，为了一个神圣而光荣的使命，在那些勇往直前的人们的手里永远地传递着。
