推荐第1篇：铁路工务技术比武题库 轨道车
轨道车题库（30题）
1.《技规》（普速铁路部分）第70条
铁路信号机应采用色灯信号机。色灯信号机应采用高柱信号机，在下列处所可采用矮型信号机：
1.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机；2.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机； 3.自动闭塞区段，隧道内的通过信号机。
特殊情况需设矮型信号机时，须经铁路局批准。
2.《技规》（普速铁路部分）第71条
信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。
在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。
3.《技规》（普速铁路部分）第72条 规定车站进站信号机如何设置？ 车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400 m。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。
4.《技规》（普速铁路部分）第78条 规定出站信号机如何设置？
出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。 双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。
5.《技规》（普速铁路部分）第80条 规定
为满足调车作业的需要，应设调车色灯信号机。
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设调车表示器。
6.《技规》（普速铁路部分）第85条
进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机。
7.《技规》（普速铁路部分）第93条 闭塞设备的分类和设置条件？ 闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。具体设置条件如下： 1.在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；
2.在双线区段，应采用自动闭塞。
在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。 8.《技规》（普速铁路部分）第104条轨道车运行控制设备（GYK）具有哪些功能和控制模式？
轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。
轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。
9.《技规》（普速铁路部分）第297条
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5 m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1 m。货物应堆放稳固，防止倒塌。
不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
10.《技规》（普速铁路部分）第300条
在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
11.《技规》（普速铁路部分）第364条
进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2 m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。
12.《技规》（普速铁路部分）第365条
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。
13.《技规》（普速铁路部分）第378条
凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后不降低行车速度。
14.《技规》（普速铁路部分）第382条
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。
15.《技规》（普速铁路部分）第384条
列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，其负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，通知司机开车。
16.《技规》（普速铁路部分）第409条铁路信号分为哪些？请简要说明。铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的基本颜色： 红色——停车；
黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。
听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。
17.《技规》（普速铁路部分）第421条
容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。
18.《技规》（普速铁路部分）第443条手信号如何显示？
在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。
19.《事规》第2条 什么叫铁路交通事故？
铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
20.《事规》第7条 事故等级的分类有哪些？
依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
21.《事规》第56条 车辆断轴造成事故怎么定责？
机车车辆断轴造成事故，由于探测、监测工作人员违章违纪或设备不良、管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的，定相关单位责任。由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。
22.《铁路工务安全规则》 第2.4.2条 机械车辆驾驶员及操作人员出车前的检查项目有哪些？
各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用具等进行全面检查，确认齐全、完好后方准出车。
23.《铁路工务安全规则》 第2.4.11条
机组人员对油箱和油路部位应经常进行检查，防止漏油，在车上和车下检修作业中严禁吸烟。
24.《铁路工务安全规则》 第2.6.1条
材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限；装载危险品时，应有可靠的安全措施。
25.《大型养路机械使用管理规则》 第5.4.7条
在电气化区段运行时，严禁押车人员攀登车顶或在拖车装载物上站立；押车人员下车检查时要避免与接触网支柱及其附近的金属接触。
26.《轨道车管理规则》第20条
在正线上运行的重型轨道车必须安装经铁道部产品认证或取得《铁路运输安全设备生产企业认定证书》的三项安全设备，未安装三项安全设备或三项安全设备状态不良的轨道车禁止使用。
27.《轨道车管理规则》第24条
轨道车使用单位应根据需要，按规定提报轨道车运输计划，行车部门(调度)编制轨道车运行计划，纳入调度员的行车日班计划中，车站值班员必须按章办理接发车手续，严禁简化程序。
28.《轨道车管理规则》第27条
轨道车司机出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。途中折返、继行或临时变更运行区间、作业种别时，调度命令应传达到轨道车司机。
29.《轨道车管理规则》第31条
轨道车由车站进入专用线时，应执行一度停车确认制度，信号不清不准动车并严格遵守专用线限制速度。需要停车时，车辆必须停在警冲标内方，停稳后，按规定做好防溜、防撞。
30.《轨道车管理规则》第47条
停留超过20 min的轨道车开车前，司机必须进行制动试验，列车管压应不低于500 kPa；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飏，并不得熄灭发动机或采用空档溜放。
推荐第2篇：铁路先进事迹
彭官有，男，汉族，中共党员，1981年4月出生，年夜专学历，现为南昌铁路局向塘机务段团委书记。02年金秋，他凭借超卓的工作默示和优异的竞聘成就在单元众多青年才俊中脱颖而出，顺遂进入南昌铁路局原鹰潭机务段团委工作，先后任单元团委干事、副书记、书记。因为业绩凸起，05年他被单元委以重任，转入行政部门任平安副科长职务。07年5月 ，向塘机务段选拔共青团组织负责人，有着丰硕团工作经验和行政工作履历的他再次成为单元的最佳人选。从头回到共青团岗位，面临新的工作情形，他把对共青团的满腔热爱，转化为单元团工作如火如荼的活跃实践。在他的率领下，单元团委继续连结了“全国五四红旗团委”的传统优势，并被铁道部团委评为08年“铁路春运立功竞赛”青年前进前辈集体。因为工作超卓、成就显著，今年3月份，他代表南昌铁路局34000名团员青年赴京加入全国铁路第八次团员代表年夜会，时代受到了铁道部党组书记、部长刘志军的亲热接见。今年，他本人还被铁道部团委授予“铁道部优异团干部”、“铁道部新长征突击手”称号。
一、因地制宜，构建下层团建工作新名目
近年来，铁路更始不竭向纵深推进。向塘机务段作为南昌铁路局下层单元，先后由7个自力单元合并而成，拥有职工9000余人，其中35岁以下青年3000名，团员800余名。新组建的单元情形复杂、职工队伍思惟活跃、团工作根基处于瘫痪场所排场。加上单元打点跨度年夜，所辖规模横跨浙、赣、湘、闽、皖、粤、鄂、豫等八省。单元机车和人员流动年夜、分布广，以向塘为中心，东至浙江金华、西达湖南长沙、南到广东龙川、北至安徽芜湖。面临极其艰难的现状，临危受命的他，没有涓滴牢骚和猬缩。在协助党政睁开思惟政治工作，不变青工队伍的同时，他着手对单元团青分布状况当真摸底，起头成立健全车间团组织机构，选拔任用团干新生力量。08年春运前夜，5个车间团总支和18个团支部设置到位，23名真正热爱团工作、有必然工作履历和责任心的车间团总支(支部)书记走马上任，单元团建工作新团队组建完成。
在此基本上，他因地制宜、下鼎实力激发一线团支部的活力，抓好车间团组织培植。今年1月份始，单元按季开展了创“五四”红旗团支部勾当考评，按200元尺度给以车间团总支(支部)书记查核奖励。同时团委在经费严重的情形下拿出15000余元拨给车间团组织开展勾当，并以“团委搭台、支部唱戏”的体例，将部门主题勾当和品牌工作交给车间团组织承办或试点，鼓舞激励、带动一线团支部自力开展勾当。今年，赣州运用车间团总支连系当地团组织开展了“共筑绿色环保铁路线”青年自愿处事步履，鹰潭出产基地团总支组织团员青年加入了鹰潭市青年歌手年夜奖赛，九江运用车间团支部邀请当地人平易近病院开展了“相约青春、喜迎奥运”青年爬山郊游，景德镇运用车间团支部连系武警戎行进行了“军平易近一家亲”青年篮球友情赛勾当，车间团总支(支部)组织团日勾当的积极性和勾当开展频次均高于往年。
二、融入中心，展示铁路团组织新作为
当前，铁路更始成长转变很年夜。出产力结构调整后的向塘机务段，属南昌铁路局第一年夜下层单元。与此同时，铁路局党群机构调整，站段团委并入党群办合署办公，团委书记需兼任其他党群工作。面临铁路成长新形势对团工作带来的新挑战，他实时改变思绪、顺应形势，从环绕企业中心开展工作入手，试探新时代铁路下层团组织的新作为。今岁首以来，因机车质量不不变，途中故障时有发生，对铁路行车平安和运输通顺造成很年夜影响，单元上下将机车质量整治列为了中心工作。针对这种情形，他组织整备、检修等车间团干部召开“诸葛亮”会，专题研究部署团工作对策，响应开展了以整治机车惯性故障、晋升机车保洁质量为内容的机车质量集中整治突击奉献勾当。62名青年手艺主干、机关干部、指导司机组成机车保洁处事队，深切功课库现场对机车进行集中保洁调养，周全改善机车文明化状况。18名电器工种的青年技师和手艺尖子组成机车电器故障查处小分队，操作一周时刻针对电器“松、虚、短、破”惯性故障开展集中普查、整治、攻关。时代累计搜检机车36台，修复或改换照明装配52处，查找并措置电器故障138条。随后，他还组织检修青工开展“质量晋升我先行”岗位手艺挑战赛，以晋升岗位工作质量促进机车质量的提高。此举不仅博得了检修部门162名青年团员的积极响应，而且获得了单元党政正职的现场指导和高度评价。一年多来，他还积极与南昌市周边中小黉舍、向塘老年福利院等处所单元联系，组织团员青年开展“知路、爱路、护路”共筑安然铁路和敬老助困等勾当，共保一方安然不变，为敦促江西经济社会又好又快成长进献力量。
作为共青团处事中心工作的主要品牌项目之一——青年文明号，在铁路机务单元的平安打点、经营创效、人才培育上阐扬着不成替代的示范效应。但跟着铁路系统更始成长的深切，以机车包乘 www.daodoc.com
www.daodoc.com组为建树载体的机务青年文明号受到了冲击。为维护青年文明号形象、严厉建树工作纪律，单元团委自动摘除了以南昌铁路局首个国家级青年文明号——上饶运用车间df4b3918机车包乘组为代表的16块青年文明号牌匾。在忍痛割爱的同时，他实时调整思绪、从头做起，将青年文明号建树工作延长至检修、设备等车间班组。经由扎实建树，单元新一批青年文明号班组
的平安效益、社会效益、人才效益获得充实闪现。今年
10、12月份，南昌铁路局青年班组长培训班50名学员、西安铁路局团委同志和江西洪都航空工业集团42名团干部、青年文明号负责人先后来到单元设备车间局级青年文明号电器二组不美观摩交流，巨匠均对本单元青年文明号的建树工作和特色做法给以了好评。
三、因势利导，处事团员青年现实需求
铁路深化更始后，通勤职工相对增添。向塘机务段现有通勤职工2600余人，其中35岁以下的青工占年夜都。职工家住外埠、两地分居，思惟上不不变，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊荒僻地段，当地社会经济情形艰辛，业余糊口十分单调。为不变队伍，丰硕通勤职工业余糊口，他开动脑子设法子、谋对策，先后在向塘本部建树了向机青年影院、青年书屋等思惟文化勾当阵地。青年影院建在单元机关小礼堂，每周
二、四晚上7点准时开放，影片经团委审核后，由向塘青年自愿处事队成员负责放映。影院开办一年来，因打点规范、情形舒适和处事周密，受到了单元通勤职工及周边铁路家眷的普遍赞誉。在铁路局团委和单元党政的鼎力撑持下，向机青年书屋现有专业手艺、励志教育、计较机应用等图书800余册，每日下战书向单元团员青年开放，各项打点工作同样由向塘青年自愿处事队成员担任。
连系单元13个出产车间中有8个异地车间、团员青年流动分手的特点，他立异思绪，组织一批青年计较机快乐喜爱者自学自创，开办了单元团委铁路局域办公网站，在互联网上斥地了团组织博客网页和团员qq群，青春、时尚的网站界面和实时、活跃的信息资料博得了一线团员青年的喜爱。今朝，单元团委办公网站和团组织博客的累计点击率均在2000人次以上，团员qq群吸纳成员200余人。
多年来的下层团工作实践给他供给了施展才调的空间，也让他慢慢成长为一名责任心强、思惟素质过硬的及格青年工作者。面临铁路成长带来的新挑战，他将以百倍的激情，不竭增强自身进修，全力晋升素质，积极投身“处事青年、处事企业和社会”的火热的共青团事业中去。
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煤矿班组长先进事迹
今年46岁的xxx，现任综采一队机电班副班长。xx年8月，他和许多支援新区建设的职工一样，满怀激情和憧憬来到了xx矿这片热土，从事综采机电设备的维护和检修。多年来，凭皆高超的机电维修技术和人性化的管理风格，得到了全队干群的好评和肯定，被大家一致称呼为“电老虎”。
xxx有着非常丰富的机电设备检修管理经验，特别是对920煤机电控故障的处理，他技术精湛，对易发故障部件的判断思路清晰果断，形成了一套完善的煤机电控系统检修方案。初到xx矿时，看着技术含量较高的920电控煤机（当时老区大都是液压牵引煤机），xxx也曾摸不着头绪，但他那股“钻”劲没有让他服输，他坚持在学中摸索干、在干中摸索学。当时，鸡西煤机厂家的工程技术人员就在我矿常住，xxx则抓住这良好时机，三天两头的往厂家宿舍跑，向他们请教920煤机的电控原理，了解煤机各种串、并保护的功能。就是那股“钻”劲，使他在短时间内就掌握了920煤机电控系统的基本原理。xx年底，集团公司第一个大采高工作面、xx矿1215（3）面正在紧张的安装调试期间，xxx全程参与了工作面电气设备安装调试，并借鉴以往学习煤机电控系统时的图纸和笔记，对煤机各接线腔内部的接线进行核对，标明注释。结果表明，xxx前期细致的准备工作，为后来的安装调试提供了极大的方便，保证了全集团公司第一个大采高工作面的顺利回采。
在1116（3）面快收作期间，由于920煤机主电源杂散电流干扰主控器，致使主控器失控，造成煤机运转过程中摇臂自动升降，极易砍伤支架千斤顶和护帮板，给安全生产造成威胁。为此，他连续2个班跟在现场观察这一“怪”现象，并通过查看图纸和多次实验调试，果断采取多项电流屏蔽，进行抗干扰处理，最终使煤机主控器干扰故障消除，煤机又正常的运转起来。
刚接手1117（1）工作面时，由于机电设备在工作面交接前缺少必要的检修维护，存在的问题多，且初采期间，工作面顶板破碎，漏顶频繁，增加了煤机的启动频率和负荷，对煤机各部件的损伤很大。那段时间机电班整体经常撇钩到凌晨一两点，疲劳程度是可想而知。在xxx的倡导下，全班采取了跟踪观察、预防性检修和日常维护相结合的办法，对薄弱环节安排人员盯点来加强机电设备的管理。通过全班职工一个多月的共同努力，机电设备运转良好，煤机故障率明显降低，确保了工作面的正常回采进度。
几年来，xxx先后荣获矿“一星级员工”、“二星级员工”、“三星级员工”荣誉称号,并以踏实的工作作风，克服了生产中遇到的一个又一个的困难，在机电设备管理、技术创新上不断提升，保证了综采工作面日均产万吨以上的生产能力，为千万吨xx矿井的建设和发展作出了杰出贡献！
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**，男，37岁，在我高炉多年来实践工作中，积极向上，克服困难，任劳任怨，努力完成各项工作任务。由于自身身体原因，而从炉前班长直接担任打杂班普通工人。虽然是炉前的一名普通工人，但是其思想灵魂始终停留在炉前班长的位置，一心一意做好本职工作，其对炉前工作相当了解熟悉，在闲暇之余依然关注炉前生产，积极对炉前工作提出宝贵意见，时不时还帮助炉前工处理各项难关，尽快出铁出渣，为高炉及时顺行、高产起到了积极有效的辅助作用。同时他还坚持一线，为一线生产安全，安全生产起到监督管理作用。自工作以来一直都是一周6天上班，休息一天，从没有半句怨言。
1、爱岗敬业，默默奉献
作为高炉一名普通员工，他时刻坚定公司领导的生产理念，积极参加高炉各项整改意见，努力使自身的行为和公司领导的要求保持一致，规范个人的言行，紧密团结在领导的周围，让自己的思想行动和领导保持一致，处处起到模范带头作用。
炉前环境是一个相对较差的环境，但是自从**安排到炉前打杂以后，我们的炉前焕然一新。到处的卫生被清理的干干净净，工具摆放也变得整齐了。每天早上总是提前到来，检查高炉四周卫生，并及时清理，检查各处安全隐患，并做好记录，汇报各岗位管理人员，并建议及时处理。处理炉前渣铁，规范渣兜摆放，整理
...
生产部运输组甲班共11人，长期以来，该班始终把安全生产作为全体工作的核心，积极贯彻落实公司的各项会议精神。坚持体现“团结、协作、安全、奉献”的管理及工作理念，做到从我做起，从细节入手，树立零违章理念，坚持团结与协作相结合，分工明确，责任到人，人人都以控制差错为切入点，该班组自xxx年xx月至今，共xx个月份零工伤，零投诉，为公司的安全生产工作做出了榜样。
一、自觉养成团结协作的班组团队精神
该班组全体员工在以安全为指导的前提条件下，团结拼搏，想方设法地完成生产任务。特别是多次面临临时性或突击任务时，他们凭着对工作的热情和爱岗敬业的精神，在公司员工面前树立了“一支敢打硬仗的队伍”的良好形象。
今年5月份，为了完成公司制定的生产任务，即：轧制XX0t，镀锌10000t的任务，面对车辆不足，人员不足（当时该组只有9人）的不利条件，全班员工心往一处想，劲往一处使，想方设法排除困难，与公司生产主体车间同步工作，保质保量地完成了任务，及时按照流程转运物料，有效地缓解了仓储空间不足的问题，最大限度地发挥自身的工作主动性，为其他班组做出了良好的榜样。
二、团结凝聚力量，协作提高效率
今年7月份，新车买了回来，二期的生产也一步步走向正轨，因为只有一台新车，另外的三台车经常出现大大小小的故障，不同程度地影响生产，在车辆全部可以使用时，该班司机xxx与xxx，经常一个人开两台车，一台停在1480，留下一个搬运工装去分条的钢卷，或找相邻位置的搬运工帮忙装车，然后司机又跑去开另一台去二期拉酸洗好去850轧机的钢卷（那时轨道车未投入使用）。而开小平板车的负责二期物料运输的司机xxx经常在原料仓不发料把拉钢卷的车停在轧机，原料仓的搬运工帮忙装头尾料，既保障了生产的正常运行，又整理了车间现场，给生产车间创造更好的生产环境。该班组的每个员工在自己岗位没事做时都会主动联系其他岗位的同事，询问有没有需要帮忙处理的工作，互相团结，互相帮助，更好地发挥了个人在班组中的作用，有效地提高了工作效率。
三、不怕吃苦，爱岗敬业
什么叫吃苦，什么叫爱岗敬业，在该班组员工的身上得到了充分的体现。
每天面对单调、重复、枯燥的工作，该班组员工不言苦，不言累，不言脏，凭着对工作的热爱，干一行，爱一行，认真学习公司生产制度、安全相关制度，不断提高本职岗位的工作技能，当班时积极主动了解各机台的生产信息，在转运物料时做到心中有数，该班组员工没有因转运不及时而造成机台缺料被投诉的事情发生。最大程度的保障生产。
四、精心设计，超前谋划，主动为领导分忧
上周，运输组的大平板车与整理头尾料用的东风车坏掉，小平板车也不能很好的运行，时不时出现小故障，然而销售这里有些货又是赶时间完成交期，在这种情况下，该班组的几个员工找到运输组的领导协商，讨论结果是提高全部的轨道车的利用率，可以有效地缓解车辆不足的现状。然后又分析了生产情况，设计了运输路线，尽量做到节约时间，节约能源（燃油、耗电等），尽可能做到轨道车与汽车交叉使用，可以用轨道车完成的，就尽可能不使用汽车，充分发挥汽车灵活、迅速的特点，该班组主动找主管领导出谋划策，把集体的事当成自己的事来做，值得生产部及公司全体员工学习。
运输组作为公司生产的辅助服务部门，虽然不是生产工作的中心，但很大程度上影响与制约生产工作这个中心工作，所以，在以后的工作中，运输组也打算着重把推行类似的好的工作方法，与发扬好的工作作风，学习先进事迹作为一项主要工作长期来抓，要想把工作做好，光治标不行，要治本。
生产部 运输组
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该同志自2000年入厂以来，始终坚守一个信念，那就是对工作的踏实认真，积极主动，对自己的严格要求。
在日常的工作中从细节做起，遵守企业纪律和各项>规章制度，做到了不迟到、不早退、不旷工、不超休，服从组织，听从领导安排，敢于承担责任。积极参加各种>培训勤奋学习，从点滴做起，从细节做起，总结了理论和实际相结合的必要性和重要性。在班组中班长指到哪里打到哪里，受到班中同志的一致好评！
在不断提高业务技能的同时，该同志还紧抓安全第一不放松，在日常的工作中发现安全隐患及时向班长、安全员汇报，消除不安全因素。本着\'安全只有起点，没有终点\'这一任重道远的原则去工作。
回顾这一年来的工作他踏实工作，勤奋学习，不断带领班组人员学习聚合岗位的工作要点和操作要求，努力提高全班组人员的工作能力和技术水平，把自己全部的热情投入到工作中并得到了大家的肯定与好评。该同志十分注重班组的建设和管理，他带领全班人员无论在安全还是生产方面以及车间交给的各项任务都能够安全的保质保量的完成。充分发挥了班组长的模范带头作用、为车间的>安全生产工作作出了较大的贡献。比如说在他的带领下，他们班组的丙烯收率全年一直排在各班前列，而且没有出现一起安全生产事故。
虽然该同志多年来的表现得到了全车间的一致赞赏，但他谦虚谨慎、不骄不躁的工作作风。使他在今后的工作中将会再接再厉，取长补短，发挥更大的作用，不辜负大家给予的这份荣誉。
多年的生产经验使他对生产有一种独特的领悟能力，生产中能熟练的发挥自己的优势去完成自己的本职工作，在当班期间，能处理一切紧急事件顺利完成生产任务。
在班组，经常组织班员对各岗位的专业知识，对自身的安全意识，业务操作技能不断完善，使他们能更快的认识到自身的不足而后不断完善，胜任自己的岗位。
自己则作为多年的内操也总结出一套内操心得，与班员共同学习，共同进步，尽到了一名班长应尽的职责，为车间的生产任务不辞辛苦，任劳任怨，灵活运用自己所学的知识和积累的经验，使生产圆满完成。
在今后的工作中他会继续发扬吃苦耐劳、无私奉献的精神，舍小家为大家的心态去完成自己的工作，用实际行动去感染每一位同事，用积极的心态去面对工作与生活，更不会辜负各级领导的期望。
展望2013年，他将充满信心一如既往的干好本职工作，牢固树立\'安全第一\'的指导思想，努力学习各岗位的知识，争取更大的进步！ 《工厂班组长先进事迹》
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寺家庄公司2012年度优秀班组长先进事迹
安**，男，1981年出生，2006年参加工作，现任运输综合队钉道组工长，主要负责全矿的轨道铺设和维护工作。在工作和生活中处处时时以高标准严格要求自己，爱岗敬业，踏实工作，默默奉献，争创一流，起到了很好的表帅作用。
作为一名班组长，几年来积极响应工区和队组领导的号召，带领班组内人员搞好班组建设，提高班组现场管理水平。主要做了以下几项工作：
一 自觉加强理论学习，提高个人素质。
学习专研业务技术知识，不断提高业务能力和水平，同时，注重理论联系实际，带着问题学习，力争做到学习一方面知识解决一批问题。同时我不断要求自己，凡事要热情、凡事要迅捷、凡事要认真，遇到不懂的问题要及时向同事和上级领导请教，多看相关业务的书籍，留心工作中的点点滴滴，争取用心做好每件事情。
二 踏实实干，做好本职工作。
2010年我受工区安排负责全矿钉道作业，该项工作直接关系到全矿生产任务能不能顺利完成。钉道质量的好坏取决于平时的日常维护和大量的现场作业。在人员少、任务多、时间紧的情况下我和钉道的兄弟们摸爬滚打在一起，连班加点，披星戴月，经常上井后就已经是晚上
7、8点了，可大家都毫无怨言。在510正前铺设轨道时狠抓质量关，在短短十几天之内铺设了轨道1300米、道岔9付，保质保量的完成了工区交给我们的任务，为公司的运输衔接做出了应有的贡献。
在运输系统的质量标准化工作中，我要求大家在工作中处处讲标准，干标准活、上标准岗，保证了轨道的质量，保证了在进支架的过程中没有发生一次落道事故。在轨道的维护、小巷标准设施的安装、标准化的推进等方面顺利的完成了各项生产任务和各项标准化指标，并取得了优异的成绩。
三 工作和生活上乐于帮助他人。
在完成工作的同时，对同事都能耐心及时的给予帮助和支持，在生活上经常和同事们相互沟通、相互交流，并且经常给家庭困难和有思想情绪的同事给予帮助、规劝开导。
队里有一名同事喜欢喝酒，自认为酒量很好，喝了酒也不注意，还经常的酒后驾车，我对他经常开导，说他酒后驾车的不好，可他根本不听。去年六月份的一天，悲剧还是发生了，在一次酒后驾车的过程中他撞车了，由于他父母都不在，没有什么亲人，交警通知了我们队，我代表队里去医院看望，去了医院，只见躺在病床上的他，面目全非，伤势很严重，我都不忍心看，但是当时情况危机，同事急需抢救，我心里非常清楚的意识到，我不能乱，他家人不在，我就是他的亲人了，于是我马上组织筹集医药费，竭尽全力的为抢救伤员做一些力所能及的事情。术后，我又在单位募集捐款，经常的去医院探望病人，尽自己最大的能力去帮助他度过难关。
四 工作中培养自己的工作态度。
工作中的苦、脏、累、险我从来就没有抱怨过，更没有抱怨过收入的多少，我觉得做工是自己的天职，不应该仅仅追求薪水，而是在工作中要有责任感。在工作中要勇于承担责任，不推诿扯皮，只有负担起责任才能更好的完成工作。要有高度的敬业精神，工作从不分内外、任劳任怨、不找任何借口来推脱自己的工作和责任。在工作中不断提高自己的执行力来保证自己的工作效率，我知道，只有在工作和生活中不断的磨练自己，才能使自己的能力进一步的提高，才能为寺家庄的明天做出更大的贡献。 《优秀班组长先进事迹》
推荐第7篇：优秀班组长先进事迹
优秀班组长先进事迹
——崔会峰
崔会峰，综采一队组长。在工作中，他带头践行践行“讲境界、长本事”八项具体要求，自觉查改“八种不良现象”；他认真学习“白国周班组管理办法”。他能够模范遵守安全纪律、经济纪律、政治纪律，时时刻刻用高标准去规范自己的行为。他讲操守，重品行，讲境界，从不跟公司讲条件，全身心地投入到上级安排的工作中去。他情趣健康，有事业心，有责任感，把工作当作自己的事业去做，用极大的热忱去完成每天的工作，兢兢业业，勤勤恳恳。
崔会峰同志工作能力强。他十分注重学习，并能学以致用，他善于动脑筋，善于提前考虑问题，有一整套科学思维方法和工作方法。他技术业务精，解决问题及组织创新的能力强，他善于总结解决问题的方法，善于用自己的经验和理论水平，处理实际问题；能够做到自主管理。今年元月份，综采一队进入2326工作面回采，由于2326工作面回风巷压力大，底鼓严重，回风巷巷卧底量大，经常是卧过不到一个圆班就又鼓起来了。五个月里接着过了3个断层区，1个陷落带。回风巷压力大，顶板需要用钢梁棚加强支护，整个一季度工作量较大。作为组长，他首先严格要求自己，以身作则，勇于承担起自身的责任，在生产中，班队内部的工作他不推诿，自己的责任他不推托，把队里看成自己的家，工作面则看成自己责任田。卧底时他带头背袋子，架棚时时他带头扛棚梁、棚腿等重活，他始终认为作为一名组长不仅仅要组织协调好当班工作，在困难的时候更要身先力行、率先垂范，把职工的工作积极性调动起来。他就这样用自己的一言一行影响职工的安全行为和工作热情，他通过在班前会、班后会现身说教，规范班组中职工的操作行为，同时将远离“三违”作为搞好安全行为的重要手段，使全队每位职工自觉规范自己的操作行为。对于职工在生产中出
现的不规范行为，他从不放过，通过耐心讲解不规范操作带来的不利影响，使有不规范行为的能够工人深刻认识到自己的错误。通过他的努力，2326工作面回风巷从来没有出现过断面不够的情况，改棚没有出现一点差错，有力的保证了工作面的顺利回采。
优秀班组长先进事迹 2011崔会峰11月
日 年12
推荐第8篇：工厂班组长先进事迹
该同志自2000年入厂以来，始终坚守一个信念，那就是对工作的踏实认真，积极主动，对自己的严格要求。
在日常的工作中从细节做起，遵守企业纪律和各项规章制度，做到了不迟到、不早退、不旷工、不超休，服从组织，听从领导安排，敢于承担责任。积极参加各种培训勤奋学习，从点滴做起，从细节做起，总结了理论和实际相结合的必要性和重要性。在班组中班长指到哪里打到哪里，受到班中同志的一致好评!
在不断提高业务技能的同时，该同志还紧抓安全第一不放松，在日常的工作中发现安全隐患及时向班长、安全员汇报，消除不安全因素。本着\"安全只有起点，没有终点\"这一任重道远的原则去工作。
回顾这一年来的工作他踏实工作，勤奋学习，不断带领班组人员学习聚合岗位的工作要点和操作要求，努力提高全班组人员的工作能力和技术水平，把自己全部的热情投入到工作中并得到了大家的肯定与好评。该同志十分注重班组的建设和管理，他带领全班人员无论在安全还是生产方面以及车间交给的各项任务都能够安全的保质保量的完成。充分发挥了班组长的模范带头作用、为车间的安全生产工作作出了较大的贡献。比如说在他的带领下，他们班组的丙烯收率全年一直排在各班前列，而且没有出现一起安全生产事故。
虽然该同志多年来的表现得到了全车间的一致赞赏，但他谦虚谨慎、不骄不躁的工作作风。使他在今后的工作中将会再接再厉，取长补短，发挥更大的作用，不辜负大家给予的这份荣誉。
多年的生产经验使他对生产有一种独特的领悟能力，生产中能熟练的发挥自己的优势去完成自己的本职工作，在当班期间，能处理一切紧急事件顺利完成生产任务。
在班组，经常组织班员对各岗位的专业知识，对自身的安全意识，业务操作技能不断完善，使他们能更快的认识到自身的不足而后不断完善，胜任自己的岗位。
自己则作为多年的内操也总结出一套内操心得，与班员共同学习，共同进步，尽到了一名班长应尽的职责，为车间的生产任务不辞辛苦，任劳任怨，灵活运用自己所学的知识和积累的经验，使生产圆满完成。
在今后的工作中他会继续发扬吃苦耐劳、无私奉献的精神，舍小家为大家的心态去完成自己的工作，用实际行动去感染每一位同事，用积极的心态去面对工作与生活，更不会辜负各级领导的期望。
展望2013年，他将充满信心一如既往的干好本职工作，牢固树立\"安全第一\"的指导思想，努力学习各岗位的知识，争取更大的进步!
推荐第9篇：优秀班组长先进事迹（优秀）
运输工区优秀班组长
——XXX先进事迹
俗话说：火车跑的快，全靠车头带！一个优秀的班组，先进的班组，一定有一位称职的班组长！XXX就是这样一位称职的班组长。
XXX，运输工区生产班班长，37岁，中等身材，体型微胖，平时话语不多却很有分量，思路清晰，工作高效，队伍团结，战斗力强，干劲十足。连续两年被评委明星班组长，工区内部每月班组评比中，产量最高，安全最好。
以感恩的心干工作
他在外打过工，做过厨师，经人介绍来矿上综掘干外委，后来转为运河煤矿一名职工。正是丰富这人生经历，使他更懂得珍惜与感恩。他说：“如今的稳定的工作，可观的收入，有房有车，一切都是企业给予的，在知足的同时要以感恩的心回报企业”。刚来到运输工区他积极主动向老职工学习业务，不断总结工作经验，使自己很快成为行家里手，他的肯学、任干、善于团结很快本工区发现，先后被提为副班长、正班长。
困难就上利益就让
作为班组长要凝聚人心，带好队伍，安全高效完成工作任务的关键，是看自己的行动，事事做表率，让大家心服口服。在处理班组事务时，顾全大局，发扬风格，做到遇到困难冲在前，利益面前主动让。节假日留勤，没有重要提升运输任务时，他总是第一个说不留勤，让别人挣双薪。有困难的时候，他第一个冲在前面，带领大家想办法，攻坚克难。6303工作面回车自移三大件，运输环节复杂，斜巷多，空间小，需要时时调节方能运下，稍有闪失就会出大的斜巷运输事故，他重点把关，严格执行现场安全措施，脏、累、险的冲在前面，最终在他的带领下，安全高效的完成任务。
始终坚守安全生产底线
矿井运输工作，虽然没有很高的技术含量，人员工作一直是动态的，更需要规范操作和丰富的经验，压钩头不合适、检查不到位、减少工作流程、职工情绪不佳、精力不集中，任何一个环节出现问题就可能酿成安全事故。主井提升与斜巷运输是运输工区两大关口，按撤面时大型物料多，运输任务重，此时班组人员很容易出现存在图省事怕麻烦思想与行为。遇到工友的违章行为，他绝不留情，严厉考核，因为他知道这是他多年坚守的底线，任何人都不能逾越。由于他平时管理严格，职工行为进一步的规范，队伍整体安全素质高，各项工作有条不紊的开展，班组工作做到安全高效。
做一名高效的指挥员
基层班组长即是战斗员又是指挥员，带队伍打硬仗指挥在前，现场指挥的好坏决定成败。带头干是行动引领，指挥到位是安全高效的保证。当一名好的指挥员需要具备精湛的业务技能，丰富的现场经验和较强的组织协调能力，同时还要熟悉现场工作任务，综合分析，合理安排，让合适的人干合适的事，实现安全高效。XXX在日常班组管理中深刻认识到这一点，当班考虑下一个班的事，每天下井整个现场跑三遍，工作前、工作中、工作后，随时掌握工作进展情况，时时调整组织方式，使效能最大化。
班和万事兴班组文化在推动
一支能打硬仗的队伍，必定是一支团结的队伍。优秀的班组队伍一定会有长期积淀，大家认可的先进班组文化。班组建设是员工素质文明的一个重要体现，班组的风气则决定发展的结果。XXX班组细分析七个方面的特点：一是做事公道，大家信服；二是会用人，人尽其能；三是带头干，会把重点；四是会搞团结，班组氛围好；五是奖罚有度，方法得当；六是工作安排合理，效率高。七是产量高，大家工资高。做表率，严管理，思路清晰，科学组织，执行力强，形成了他们班组自己的特有文化。
在班组管理过程中XXX积累一些好的经验，同时也发现自己工作的不足，他正在积极改进、完善自己。正如他说的那样：“班组是奋战在生产岗位的“部队”，那么作业现场就是班组的“阵地”。作为班组的管理者，只有严抓生产现场的管理才能够让这块“阵地”更加牢靠，才能够在一次次突破生产业绩的“战斗”中立于不败之地。”
班组管理没有最好，只有实用才会更好。
在现如今这个发展速度令人咋舌的时代里，不管对于企业还是对于班组来说，要么创新，要么接受淘汰。作为班组的领导者，作为企业的基层干部，班组长必须适应快速发展的时代节奏，通过学习工作创新的方法为班组为企业开启新的发展“大门”。积极经验，完善自我，优秀班组长正在发挥着引领作用，他们是我们企业安全、健康、稳定发展的基石。向他们学习，致敬！
推荐第10篇：安全先进事迹(班组长)
安全先进事迹（班组长）
XXX同志是XXX车间负责XXX组的组长，作为一名车间基层领导人，一直积极要求上进，谦虚待人，自XXX年进入到XXX之后，积极参加车间各项安全检查工作，不断积累经验，严格执行安全操作规程。为更进一步提高自身安全管理水平和敏感性，于XXX年取得安全资格证书，成为公司一名兼职安全员。XXX在其带领下，也总是按时按质完成生产任务，更难能可贵的是，未发生一次安全事故。
XXX同志在担任兼职安全员的几年里，他认真贯彻“安全第
一、预防为主”的方针，积极履行兼职安全员的职责，一步一个脚印，始终以脚踏实地的工作态度,严谨的工作作风，为XXX的安全生产做出了积极地贡献。
在基层安全管理中，积极落实“三个一”和“四个随”工作，将安全检查与安全教育始终作为小组的安全工作重点。
在安全检查隐患排查中对车间各小组均能起到带头作用，隐患责任整改均能按时按质的完成，并有效督促其辖区内的整改项目，一直保持车间各小组安全检查隐患排查整改完成率最高的记录。并按照公司要求，结合自身班组情况，制定每周、每日的安全检查，真正落实作业无忧患，预防为主的安全方针。
在平时安全教育中，除每周定时的安全宣导外，在平时工作中发现员工有违反操作规程的会立即制止，并进行教育，对新上岗的员工尤其注意。XXX需要工业„„
在其中的调查中，陈宝新曾表示，耽误几分钟的生产，却能让大家对XXX有一个现实的了解，有效避免不必要的伤害，这是值得的。安全生产重于泰山，不是随便说说的，要切实放到工作当中来才是正确的。即使没有对我进行表彰，在出现类似的情况我还是会现身说法，让大家在事件中得到教育，而不是事后去总结。这就是我对“四个随”
的理解。
XXX组在陈宝新的带领下，安全生产无事故纪录已经保持了1400多天了，这固然靠全组人员的努力，但是与组长XXX的管理也是分不开的。这就是一个在基层中踏实践行安全生产的工作者，始终将安全作为生产的前提，公司将向各车间班组推广这种意识，培养更多像XXX一样的基层管理者，全面提升公司的基层安全管理水平，只有这样，公司才能迎接更加晴朗的明天。
第11篇：铁路工务段轨道车运记管理考核办法
铁路工务段轨道车运记管理考核办法 管内各单位：
为切实加强我段自轮运转设备管理，强化司乘队伍作业标准，杜绝司乘人员两违，确保段自轮运转设备运用安全，结合近期工务安全工作形式，特制定本考核办法。
一、组织领导
段成立轨道车运记考核领导小组。
二、考核方式
每月21日—次月20日为一个考核期，由安调科、材料科、职教科组织，对全段25台轨道车，中机1台的日常监控运记情况进行检查分析。对司乘人员出现的违章操作情况，安调科将下发考核通报，由轨道车队进行督促整改落实，并纳入月度考核。
三、考核办法红线：（定责按段红线管理办法进行考核）
1、关闭LKJ-93运行监控装臵运行。
2、未确认地面信号进行解锁操作。
3、机车运行速度高于监控显示限速的监控放风。
违反上述问题的：初次对责任人（司机、副司机）待岗3个月，扣罚包保工长、副工长300元；连续发生两次的对责任人（司机、副司机）就地撤职，扣罚包保工长、副工长500元；所在工班1个月有两次以上的给予工长及相关管理人员警告处分直至撤
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职。
备注：副司机有责任和义务督促司机正确使用LKJ-93运行监控装臵，对司机不听劝阻违章操作，副司机向工班汇报后可拒绝出乘。
严重违规事件（定责每件对责任人考核200元）
1、交路号、车站代码、车次上下行别、客货状态、本补状态设定错误，开车后运行一个区间或一个闭塞分区。
2、晚按压[开车]键，超过一个区间或一个闭塞分区。
3、“支线”操作错误，造成运行经由线路无控制模式或模式混乱。
一般违规事件（定责每件对责任人考核100元）
1、库内未做制动机试验，制动机试验不标准。
2、列车未按规定试闸。
3、未按规定条件进行解锁。
4、撞慢行、道岔、线路、车辆等限制速度造成常制或自停。
5、按有关规定可以进行处理的故障未处理好或关机（造成联控重要信息按联控重要信息考核）。
6、设备发生故障回段后未及时报修。
7、人为原因设备故障造成列车常制、放风。
8、人为损坏监控设备，视情节赔偿外扣罚责任人。
9、防溜报警、降级状态运行、轮对空转时，未正确操纵列车及操作监控装臵而造成放风。
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10、机车出入库时未按规定进行监控装臵的出库、入库操作。
11、错误输入司机代号、车次开车时。
12、进侧线未输侧线股道号码。
四、相关要求
1、按红线、严重违规事件、一般违规事件及考核金额进行确定。
2、轨道车队对每月检索分析发现的违章在五日内进行回复确定。五日内未回复确定时，由轨道车运记考核小组进行定责考核。
3、劳人科根据安全科提供的考核金额对轨道车工班、轨道车司机进行考核，其中考核金额纳入到轨道车运用管理考核评比中作为专项奖励基金，每月用于行车无违章违纪表现突出的轨道车工班、司乘人员进行专项奖励。
五、其他事项
1、认真执行。铁道部《轨道车管理规则》、《技规》、《行规》、《车机联控办法》、《武汉铁路局轨道车LKJ-93型监控装臵管理办法》和《武汉铁路局轨道车管理办法》等各项规定，遵守行车纪律，确保行车安全。
2、轨道车司乘人员必须按规定正确使用LKJ-93监控装、臵，使用说明书人手一册必须随车携带，运行中严禁违章操作、擅自解锁、正常情况下运行区段运记无记录的按段“红线”管理规章处罚。
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3、全面提高司乘人员业务素质，确保轨道车及大机运用安全。轨道车运行必须严格执行《轨道车乘务作业标准》、《轨道车操作规程》、《轨道车呼唤应答标准》和《车机联控作业标准》，认真填写轨道车工作日志。
4、认真执行轨道车的日常运行检查工作。出乘前司机、副司机必须全面细致检查轨道车发动机、车辆走行部分、三项设备、工具及信号备品、起复及救援设备、装载货物情况等，凡发现设备不良或信号及起复救援设备缺损，严禁动车出库。
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第12篇：铁路班组长工作发言
打铁还需自身硬
树良好模范效应
铁路是我国经济发展的大动脉，承担运输各类物资的重任。同时铁路系统各部门合作紧密，牵一发而动全身，如何科学管理好本车间对于顺利完成生产任务，保障铁路运输安全意义重大。
我是北京大机运检段道岔打磨车间副主任，2014年11月在京沪高铁沧州西站施工，22日夜间骤然降温、寒风刺骨，我在包保时发现工队部分职工在夜间作业过程中惧怕寒冷，存在简化标准化作业的现象，主要表现在地面轨廓测量人员减少测量次数，车下巡视查看不够仔细认真。本人立即纠正了这种错误行为，并在次日的施工中亲自操作机械车示范，带领职工仔认真检查机械车各磨头和走行制动部件并做好记录。通过严格执行标准化作业流程，使车间职工受到的较大教育，从而在根本上提高了车间标准化作业水平。
总结：
1、职工作业标准化，干部管理规范化。作为一名车间干部，自己的一言一行都会对职工产生潜移默化的影响，严格按照标准去管理工队，认真卡控作业过程中的安全风险，以严谨负责的态度引导职工认真执行标准化作业规范，更好完成本职工作。
2、认真的态度和科学的方法。要站在职工的角度去考虑整件事情，找到问题根源，用科学的方法让职工认识到自己的不足，给予其改正问题的机会。
3、要有主人公的意识。带着发现问题的眼睛去审视、反思车间的工作，认真查找存在的不足，严于律己、宽容待人，以过硬的作风和责任心来感染他人，塑造和谐有序的车间管理模式。
XX路局XX单位
第13篇：铁路班组长工作设想
铁路班组长工作设想
班组是企业最基本的生产单元，是企业管理工作的最终落脚点、实践点。企业要发展，安全来护航。为此，搞好班组工作，就成为企业管理者们迫切探讨的课题，因此我们班组在2013年应抓好以下几个方面工作：
一、提高自身的综合素质和班组整体水平
工长自身素质的高低直接影响着班组的管理，火车跑得快，全凭车头带。这就要求工长必须要有高度的事业心和责任心，既要精技术、通安全、熟管理，又要有一套灵活的工作管理方法。只有这样才能有效的带动班组成员形成合力，共同搞好班组工作。工长做为班组的安全第一责任人，应提高自己的安全风险意识和安全责任意识。平时不仅要注重学习技术业务知识，还要带头严格执行各项规章制度。不能只靠车间、作业场的执教计划，要根据班组的实际情况，主动找攻关课题，有针对性的进行技术业务学习，只有这样才能真正引导班组职工积极发现并处理车辆故障，把班组整体业务素质提高。要学会善于与班组成员进行沟通，做到遇事不慌，处事不惊。对待班组成员如同亲人。要经常与组员交心，与组员做朋友、做知己。处事公平、公正，对事不对人。尤其在班组奖金分配上要按制度办事，做到三公开。工作中以身作则带头起表率作用，只有这样才能被班组职工所尊重、信任，班组的工作才能顺利完成。
二、以人为本，创建班组安全文化。
人是生产力中最活跃的要素，是安全生产的实践者。坚持\"以人为本\"的管理理念，以职工生命安全与健康为工作第一目标，尊重职工基本生存权，以安全文化营造工作环境，正是班组\"以人为本\"的印证与体现。其一，只有心态安全，才会行为安全；只有行为安全，才能保证安全制度落到实处。追求健康是人皆有之的基本需求，是人生存发展的必备条件。仅如此，为什么一些职工\"两违\"现象还屡禁不止？一些习惯性违章行为时有出现。最根本的问题就是观念问题，就是没有树立正确的安全理念。其二，安全管理的落脚点在班组，防范事故工作的终端是班组职工。那么如何树立起每一个职工的安全意识，营造\"人人关注安全\"的良好氛围，则必须拓宽和创新安全宣传教育形式，建立多元化、全方位、全过程、全员的安全环境。通过电视、音像资料、报刊、板报、标语、横幅、读本等媒体和安全知识竞赛、安全演讲、等不同的活动，加强安全生产宣传力度，做到寓教于乐，有的放矢，多管齐下，使安全风险管理意识深入人心，安全知识广为传播，潜移默化地规范职工的安全行为，培养职工的安全心态。其三，从理论上讲，促使班组全员树立正确的安全意识，最基本、最有效的手段就是意识培育的教育。安全风险的意识培育教育适应了职工对安全生产知识的内在需求，从主观上讲职工是愿意接受的。但以往的安全教育大多是\"我说你听，你说我写，一卷一答\"，不是侃大道理，就是家长式的管教。要解决安全教育入心入脑的问题，还应注重情感的投入，可采用亲情教育法，如我们车间开展的\"寻找安全活动\"，让每名职工进行\"安全演讲\"、观看\"警示片\"以及\"我为安全献计策\"等活动。其四，职工安全素质的高低与安全管理者的方法是有直接联系的。过去，狠抓\"两违\"依赖的是批评教育加考核等生硬的管理方法。不可否认，批评和考核能使违章职工的思想受到触动，但仅仅通过经济手段控制\"两违\"现象是不现实的。尤其是工长在执行制度过程中，方法简单粗暴，很容易使职工感情上受到伤害，进而对管理人员产生抵触情绪和逆反心理，使考核的有效作用大打折扣。为了增强管理效果，我要在严格执行刚性制度的同时，注重柔性管理方法的使用。通过对职工的思想教育以及历史事故案例的分析，将违章经过及危害后果讲述清楚，促使职工自我反省，自觉遵守规章制度。作为工长要时刻发挥模范带头作用，通过对\"安全风险日预警的学习\"，充分做好班前安全预想，结合生产条件变化、环境变化，人员变化，制定针对性安全防范措施，对\"关键岗位、关键人员、关键时间段、关键列车\"有针对性的进行现场安全卡控。不盲目指挥，时刻把职工的安全放在第一位。此外，要通过文明生产对作业环境和工作环境进行整治，为职工创造优美、舒适的工作生活环境，确保职工心情舒畅、精力充沛的去工作。
三、班组安全管理责任化、目标化
建立健全安全生产责任制，明确规定班组每名成员在班组工作中的具体任务、具体责任和权利，做到一岗一责制，力争做到班组工作有人管、班组成员相互监督，从上至下形成一个闭环管理。建立健全安全生产责任制是班组安全之魂，是夯实班组安全之基石。安全目标的制定要切合实际，要在车间总体目标的指导下，使班组的各项安全管理工作都能够正规化、统一化，对具体目标要做到科学化、制度化、数据化、清晰化。班组安全目标的考核要和安全责任制挂钩，要避免考核时重\"硬\"轻\"软\"的倾向。班组安全风险管理是整个班组安全建设中的重要组成部分，只有把班组安全风险隐患有效的消除，车间的安全基础才能夯实。
四、班组安全风险管理重点在现场的过程控制
风险的预知，简言之就是预先知道作业过程中存在的危险源，进而采取措施，控制风险，保障安全。班组成员要对本班组安全风险关键项点做到心中有数，明确无误。对危险点源了如指掌，并组织职工不定期进行模拟演练，做到居安思危，防微杜渐。班组作业标准化是防止事故、确保安全的基础，执行各项安全卡控措施，能够有效地控制职工的不安全行为。班组在2013年的工作中，要从根本上消灭\"惯性\"两违问题，从而杜绝侥幸心理、违章蛮干的不良现象。
安全管理成在现场，败在现场。控制住现场各项制度的落实，就控制住了安全。在现场作业的管理中我要认真做到：班前点名\"五必讲\"即：安全风险日预警必讲、人身事故案例必讲、行车事故案例必讲、当前重点工作必讲、天气不良预想必讲、；整队出发\"五叮嘱\"即：叮嘱穿戴劳动保护、叮嘱携带工具齐全、叮嘱安全注意事项、叮嘱牢记作业车次、叮嘱站内行走要求；站内行走\"五提醒\"即：提醒横过线路、提醒邻线进出列车、提醒作业安全、提醒防护到位、提醒自控、互控制度落实；作业防护\"五监督\"即：脱轨器双人到位监督、脱轨器安全防护距离监督、脱轨器插撤监督、脱轨器使用状态监督、防止无防护提前作业监督；处理故障\"五过问\"即：处理制动故障过问关门排风、处理高值轴点温过问温度状态、处理故障车过问质量是否符合标准、处理应急故障过问措施是否落实到位、处理较大故障过问是否联劳协作。
总之在现场作业和日常安全管理工作中，将安全\"三控\"内容做到细化和落实，结合车间安全文化建设，将细化内容抓好落实；做到：把关键时间、关键人员、关键环节作为重点卡制对象，使定点、定人、定时、定责和岗上卡控、岗下卡控、专人卡控、联合卡控为内容的\"四定四控\"起到实际效果，确保班组安全生产有序可控，持续稳定。
第14篇：轨道车操作规程
重型轨道车安全技术操作规程
1.出车前的准备
1.1司机必须岗前培训合格。“四证”齐全、有效，方可出乘.1.2由副司机清点、检查“通讯信号装置”、“安全防护用品”、主要工具、备品数量是否齐全、可靠；有关备品鉴定期有效。
2 .发动机启动前的检查
2．1检查燃油箱、冷却水箱的油、水量是否符合规定值。 2．2检查柴油机油底壳、车轴齿轮轴箱、液力变速箱、空气压缩机等部位的液面高度是否达标。 2．3检查各皮带轮张紧度是否合适。
2.4检查各风包及油水分离器的集水和油污是否排净。2．5检查各部连接螺栓是否紧固。
2.6检查并确各操作手柄在“指定位置”。3 发动机的启动 3．1打开电源总开关。
3.2启动发动机时必须拧紧手制动。
3．3连续启动时间不得超过10s，每次启动间隔30s，连续三次仍无法启动应停机检查。 3．4发动机中速运转3-5min检查： 3．4．1操纵端各仪表读数是否正常。
3．4．2总风包压力是否升到0.686MPa(7Kg/cm)。
23.5确认三项安全设备技术状态是否良好、可靠。3.6制动试验检查；
3.6.1动车前，经司机确认由副司机撤除止轮器。3．6.2在制动保压状态下，泄漏每分钟不得大于20kPa。检查制动器是否安全、可靠。
3.7检查车辆之间的连接是否可靠，货物装载是否符合标准。3.8确保各部件运转情况良好后，方可出乘作业。 4 行驶注意事项
4．1严禁超长、超重、偏载。
4.2司机要密切注意地面信号变化，如与机车信号不一致时，必须以地面信号为准。
4.3必须执行“高声呼唤,手比眼看”的呼唤应答制度。4.4运行中本务机严禁关闭监控装置。当监控装置发生故障无法恢复时，司机应及时向车站和列车调度报告，并作好记录。
4.5必须按机车监控装置所规定的行驶速度驾驶.。4．6制动操作
4.6.1正常停车制动应分次减压,初次减压量为50kPa，最大量为140kPa。
4.6.2紧急情况停车,紧急制动同时切断发动机动力,并立即撒沙。开车前检查各部位,确认无异常方准再次启动。
4.7使用逆转机转换行驶方向必须在停车后进行。4.8通过车站、道口、道岔、曲线、桥梁、路、施工地段时应加强了望,适当减速并鸣笛（限鸣区域按相关规定执行）。
4.9下坡道操纵，严禁发动机熄火、空挡溜放。保证风压不低于500kPa。
4.10雨、雪、雾、霜及大风等恶劣条件下行驶时，要加强了望，及时鸣笛，必要时开灯行驶，随时做好停车准备。4.11中间站停车超过5分钟，副司机应下车检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。
4.12在区间被迫停车不能继续运行时，应立即通知车站值班员,并作到: 4.12.1鸣示一长三短声的报警信号,并电告两端车站; 4.12.2立即按规定设好防护,影响邻线行车时,应立即进行防护; 4.12.3需要救援时，立即通知车站值班员，已求救援后，不得继续动车。
4.13中间站等会列车时,应在保压位停车,开车前缓解,并确认制动风压符合规定。
4.14需要站内停车过夜时，车上应设置双面红色灯光防护,并使用手制动,车上应有留守人员, 并通知调度。 4.15停留超过20分钟在开车前，司机必须进行制动试验，列车管压应不低于500kPa。 4.16新轨道车磨合运行
4.16.1最初1000km运行期间内,不能满负荷、长距离、高速度下运行,负荷应不超过额定值的70％。
4.16.2第一次更换发动机、变速速箱、换向箱、车轴齿轮箱、空压机润滑油、液力变速箱传动油，应将原油全部放掉并进行清洗，不得将不同牌号的油混合使用。
5.调车、转线、连挂车辆作业 5.1必须执行下列规定速度：
5.1.1空线上运行时，不得超过40Km/h；5.1.2推进运行时，不得超过30Km/h；
5.1.3调车作业有乘坐人员或装载危险品超线货物的车辆时，不得超过30Km/h；
5.1.4接近被连挂车辆时，按规定限速，距被挂车2米前一度停车；
5.1.5在尽头线上调车时，应有10米的安全距离；5.1.6遇特殊情况，必须接近于10m时，副司机须下车指挥，严格控制速度。
5.2由车站进入专用线时： 5.2.1应执行一度停车确认制.5.2.2信号不清不准动车； 5.2.3按规定限速 5.2.4需停车时，必须停在警冲标内方，并做好防溜、防撞； 5.3连挂推进时（要先试拉），速度不得超过30Km/h，严禁跨越区间推行。
5.4在封锁区间或“天窗”时间内应作到：
5.4.1指定人员用对讲机及手持信号位于车辆运行前端引导，以便及时停车；
5.4.2按规定速度运行；
5.5下列情况禁止学习司机驾驶轨道车：
运输易燃易爆等危险品、夜间行车、抢险运输、人员运输、站场转线、复线逆行、在封锁施工区间内运行。 5.6电气化线上使用轨道车必须遵守下列规定： 5.6.1严禁攀登轨道车车棚顶；
5.6.2任何人员及其携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m以上距离；
5.6.3装卸钢轨、轨枕、长大工具及物料时，只许平移，严禁竖立；
5.6.4所有工具不得高抬；
5.6.5不得用竹竿等物做测量货物装卸高度等接近接触网的作业；
5.7出乘人员必须按“防火规定”，严格执行。6收车后作业
6．1停车前，应低速运转3-5分钟，使发动机各部均匀冷却。 6．2将制动手柄放在制动位置，换向手柄置“0”位。车辆前后下好止轮器。
6．3放净储风缸、油水分离器的积水和杂物。 6．4冬季应放净发动机缸体体及水箱内的冷却水。 6．5关闭电源，做好防火工作。 6.6认真填写运用记录。
第15篇：轨道车司机
柳州供电段2013年下半年“一体化”考试
复习题（轨道车司机）
一、填空题
1、动车前应进行 ，动车后速度达到3km/h以上必须一度停车。（制动机五步闸试验）
2、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行。在双线区间，应 列车方向。（面迎）
3、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“、二看、三通过” ，严禁来车时抢越。（一停）
4、绕行停留车辆时其距离应不少于 ，并注意车辆动态和邻线开来的列车。（5m）
5、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持 以上的距离。（2m）
6、停车超过20分钟时，发车前应进行 试验。（制动机简略）
7、自轮运转设备司机每次出乘前 及上班期间不得饮酒。（6小时）
8、轨道车出库前15分钟启动柴油机，启动后及时开启监控装置，进行柴油机转速、试验等。（制动机性能）
9、调车人员不足两人， 进行调车作业。（不准）
10、引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示 接车。（引导手信号）
11、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为 。（停车信号）
12、使用列车无线列调电话，司机连续呼叫两端车站值班员、列车调度员、前行列车司机 无人应答，即为“列车无线调度电话联系不上”。（2分钟）
13、自动闭塞区段运行时，发生机车信号故障或监控装置故障的作业，乘务员应立即用无线电话向 报告故障现象、发生地点 名称及编号。（车站值班员、信号机）
14、半自动闭塞区段运行发生机车信号机故障时，进站前确认地面信号机开放，距信号机 m以内，速度在20km/h以下时使用 ，以不超过 km/h速度进站，站内停车后，确认地面信号开放后使用 。（400、【解锁】、20、【解锁】）
15、无双向闭塞设备反方向行车时，前方进站按人工引导接车，无引导接车手信号禁止越过 或邻线的进站信号机。（站界标）
16、发生交通肇事时发现妨碍邻线时：司机、副司机应立即在列车的头部和尾部附近邻线上 ；如为自动闭塞时，司机和副司机分别对邻线来车方向 轨道电路。（点燃火炬、短路）
17、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个半黄半红灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示 。（红色灯光）
18、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个红色灯光——表示列车已经越过地面上显示 的信号机。（红色灯光）
19、四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个 色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。（半黄半红） 20、调车作业时接近被连挂的车辆时，不准超过 km/h.(5)
21、按列车开行的自轮运转特种设备机车信号、监控装置故障时， 须在站内 修复故障后再开行。（停车）
22、轨道车出入段管线及在站内转线作业时，不超过三钩，车站值班 员可用列车 设备通知司机转出方向、转入股道、转入的股道是 否空闲。（无线调度通信）
23、按列车开行的自轮运转特种设备在始发开车前，车站负责检查自 轮运转特种设备 或技术审查合格证明，证件不全，不得 放行。（年检合格证）
24、《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车及调车作业中发生冲 突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断1小时以上， 定为 事故。（一般B类）
25、《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车中机车车辆断轴，车 轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，定为 事故。 （一般C类）
26、超过 坡度的线路上（实际坡度），严禁摘下机车车辆等作业。（6‰）
27、轨道车在车站或专用线停车等待时，必须采取 。（保压 制动）
28、路票每种格式分上、下行别，印有两条粗红线者为 专用 （上行）
29、机车信号机与列车运行监控记录装置均灭灯，视为机车 故 障。（信号）
30、万向节传动轴能适应输入和输出轴间的角度和长度的不断变化，
其主要组成，由万向节主、被动叉、、滚针轴承。（十字轴）
二、选择题。
1、严禁在下列地点卸车，（ D ）除外。
A、道岔及道岔咽喉区 B、无渣桥上（不含卸长钢轨） C、道口 D、车站
2、严禁在（ A ）卸车。
A、邻线来车时，靠邻线的一侧 B、双线区间 C、站台处 D、新线 3.、在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ C ）负 责。
A、副司机
B、调车指挥人 C、（本务）机车司机 D、车长
4、在正线、到发线上调车时、要经过（ B ）的准许。
A、车站助理值班员 B、车站值班员 C、驻站联络员 D、列车调度员
5、跟踪调车时，不得越过站界（C ）m. A、200 B、100 C、500 D、300
6、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（D ） A、红色许可证 B、绿色许可证 C、调度命令 D、路票
7、车机联控呼唤应答模式实行问路式（ A ）呼唤应答的联控模式。 A、站站列列 B、每站 C、每列 D、根据需要
8、列车被迫停车或脱轨可能侵入邻线的呼叫顺序应为先呼叫 （ D ），后呼叫（ ）。
A、前方车站，车长 B、后方车站，前方车站 C、车长，前方车站 D、前方车站，后方车站
9、途径有“机工”联控措施的施工点，当列车距离施工工地（ B ）米时，司机应呼叫施工工地。
A、1000 B、2500——2000 C、500——1000 D、800
10、中间站停车超过（ C ）分钟，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏水、漏风情况。 A、10 B、20 C、5 D、30
11、轨道车在车站调车作业、转线、连挂车辆时，必须按列车调车作业办理。接近被连挂车辆时，执行
十、
五、三车限速制度，距被挂车（ C ）米前一度停车 A.10 B.5 C.2 D.4
12、轨道车连挂时，制动型式必须相同。连挂工作由（ B ）负责指挥，连挂完毕后，必须进行全列制动机实验，确认制动性能良好，方可行驶。 A.司机 B.副司机 C.负责人 D.装卸工
13、轨道车运行时中间换向箱的温升不超过（ C ）℃。 A.30 B.40 C.60 D.70
14、轨道车运行时车轴齿轮箱温升不超过（ C ）℃。 A.30 B.20 C.45 D.60
15、轨道车制动缓解后，闸瓦与轮对间隙保持（ B ）mm。运行中车轮与闸瓦无碰撞声和其它异响。
A.3-5 B.5-10 C.10-15 D.4-15
16、轨道车或大机运行中当接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点时，司机应呼叫：xx站xx次（ A ）。
A.接近B.来了 C.到达 D.通过
17、一辆290HP 轨道车在12‰及以下的坡道上，只能牵引或推进不超过（ A ）辆重车在营业线进行作业。
A.3辆 B.4辆 Ｃ．５辆
Ｄ．２辆
18、运行中，司机在区间发现未带占用区间凭证时，应（ C ）处理。 A.用列车无线电话通知车站 B.不停车运行至前方站 C.立即停车
19、半自动闭塞区段运行，在区间发生或已越过出站信号机后发生监控装置故障时，以不超过（ D ）km/h的速度维持运行，到前方车站停车。在站内时必须停车。
A.20 B.30 C.40 D.60 20、一般情况下信联闭停用接车时，引导进站，应在距离进站信号机（ B )米以内，速度在20km/h及以下时，按压[解锁]键解锁监控装置。 A.500 B.400 C.300 D.200
21、《安全风险控制项点》中规定：轨道车出入库时，按（A ）km/h速度运行，一度停车牌、土挡前一度停车，按规定进行定标操作。 A、10 B、15 C、20
22、《安全风险控制项点》中规定：引导进站时,确认好引导（手）信号，距进站信号机400米以内,按规定解锁，以不超过（ C ）Km/h的速度确认好进路及道岔进站。
A、10 B、15 C、20
23、《安全风险控制项点》中规定：区间作业，作业平台操作注意加强与网工互控，注意侵限,运行速度不超（ A）Km/h。 A、10 B、15 C、20 2４、《安全风险控制项点》中规定：为防止发生人身安全事故、碰挂列车，站停超过（Ａ）分钟应检查走行部。注意两侧来车。
Ａ、５
Ｂ、１０
Ｃ、１５
2５、《安全风险控制项点》中规定：正常情况下每日（
）点前必须卧床休息（需出车时除外），期间不得看书、看报，不得闲谈，并应关闭室内照明。 Ａ、０
Ｂ、８
Ｃ、１０
2６、《安全风险控制项点》中规定：当距离误差超过（ B ）米时，按规定进行人工过机校正距离。
Ａ、50 B、100 C、200
27、《安全风险控制项点》中规定：遇机外停车时，司机应合理选择制动时机，使列车停于进站信号机的显示范围内，但一次停车距离进站信号机不能少于（ B ）m。
Ａ、50 B、100 C、200
28、《安全风险控制项点》中规定：动车速度在（ A ）Km/h左右进行制动机动态试验,轨道车司机注意确认制动机的作用性能。 A、3 B、5 C、10
29、《安全风险控制项点》中规定：邻近站界作业必须在站界前（ A ）米一度停车，严禁无凭证越过站界作业。 A、10 B、15 C、20 30、《安全风险控制项点》中规定：调车作业中，加强现场添乘抽查，督促司乘人员严格执行要道还道制度，严格按
十、
五、三车距离信号控制速度；在被连挂车前（ A ）米一度停车再连挂。 A、10 B、15 C、20
三、判断题
1、调车作业推进车辆连挂时，要显示
十、
五、三车距离信号，没有显示
十、
五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示减速信号。（ × ） （ × ）
3、接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。（ √ ）
4、轨道车出库前不必检查工具、备品、灭火器、起复器。（ × ）
5、区间卸车严禁轨道车与平车分离。（ √ ）
6、调车作业时严禁溜放，严禁在道岔上摘钩。（ √
7、减速手信号，昼间为展开的黄色信号旗，夜间为黄色灯光，要求列车降低到要求速度。（ √ ）
8、
2、引导接车时，列车以不超过25km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
日常保养是以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容的预防性日常检查工作，以使车辆保持良好的工作状态。 （ √ ）
9、出乘的轨道车必须配齐通讯信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品，有关备品必须按期鉴定，保证正常使用。（ √ ）
10、轨道车动车前，经副司机确认由司机撤除止轮器放到指定位置并关好车门。（ × ）
11、轨道车动车前，只须司机一人对行车凭证、各种行车信号及线路开通情况确
13、司机和副司机在停车熄火并按规定设好防护后，按《轨道车保养检修项目》检查和保养车辆。对不能处理的故障要及时上报，做好故障不过夜、不隔班。（ √ ）
14、轨道车司机无需熟悉三项安全设备的基本结构、技术性能和工作原理，但要严格按操作规程和作业程序操作。（ × ）
15、运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以机车信号为准。（ × ）
16、轨道车运行中，当发现制动、走行及与安全有关的总成、部件有异常时，司机必须立即停止运行，及时通知两端车站，并迅速检查排除。（ √ ）
17、在站内或专用线停车待备时，必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机允许离车。 （ × ）
18、轨道车在车站或专用线停车等待时，必须采取保压制动。发动机熄火等待时，司机不允许离车并对轨道车采取防溜措施。 （ √ ）
19、司机在列车运行过程中发现减速地点标设置地点、减速信号牌标明的限速与调度命令不相符时，应立即停车，向相邻的车站报告，并按车站值班员转达的调度指示行车。（ √ ） 20、轨道车司机工作职责：遵章守纪、敬岗爱业、爱护机车、平稳操纵、安全正点，严格执行规章制度，认真执行标准化作业程序，努力学习技术业务，不断提高综合素质和应急处置能力，质量良好的完成生产任务。 （ √ ）
21、《安全风险控制项点》中规定：库内作业时，司机对监控装置正确输入IC卡相关数据, 学习司机复查确认正确。（错）
22、《安全风险控制项点》中规定：库内作业时，双人确认止轮器撤除情况，执行呼唤应答制度。（对）
23、《安全风险控制项点》中规定：出入库时，换端操纵,进行制动机动态试验。（对）
24、《安全风险控制项点》中规定：轨道车运行时，正确输入监控装置有关数据认复核即可，副司机只负责撤除止轮器，执行要道还道制度。（ × ）
（车次、交路号、车站代码），在正线的出站信号机处按下开车键。（对）
25、《安全风险控制项点》中规定：重点防洪地段执行工机联控。进入限速区段前，学习司机预告限速处所、限速值，厉行呼唤应答。在减速始点标前，司机将速度调速到限速值以下，并以较均匀的速度通过慢行地段，按规定定标。（对）
26、《安全风险控制项点》中规定：区间作业，区间作业使用调车模式，返回原发车站时使用区间救援模式。如往前方站运行监控装置退出调车模式，恢复监控模式。如返回原发站，输入返回车次、降级运行。（对）
27、《安全风险控制项点》中规定：区间作业，作业车移动、升降及转动时，人员可以上下平台。（ 错）
28、《安全风险控制项点》中规定：区间作业，临近带电，禁止转向带电设备侧，站场或复线V形天窗，禁止转向未封锁或未停电相邻线路。（对）
29、《安全风险控制项点》中规定：人身安全事故、碰挂列车，轨道吊机必须在接触网停电的情况下方可作业，如必须在带电情况下作业时，必须经车间准许，派专人监督，采取防范措施后方可作业。（ 对 ）
30、《安全风险控制项点》中规定：为防止发生人身安全事故、碰挂列车，平板车摆放的物品不准超出平板车的长度和宽度，抢修料架上的所有物品必须用φ4.0铁线与料架捆绑，防止移动或倾倒。（对）
四、简答题
1、重型轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时应满足什么条件？
答：自轮运转特种设备按列车运行时运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。
2、在运行过程中，对使用三项安全设备有什么规定？
答：机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自“关机”。
3、列车发车前，司机应做到的是什么？
答：司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可启动列车。
4、向施工封锁区间开行路用列车时，施工列车进入封锁区间的行车凭证是什么？其内容包括哪些？
答：施工列车进入区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、施工地段、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
5、调车作业动车前有哪些规定？
答：乘务员应严格执行路局车机联控有关规定，并必须在调车信号机前50米停
车，正副司机共同确认机车信号、监控装置语音提示无误，调车信号机显示白灯，道岔开向正确，方可动车作业。
6、向封锁区间进入列车的调度命令的内容有哪些？
答：调度命令中内容有：列车车次、限制速度、施工地段、停车地点、前（后）方是否列车及到车站的时刻等。
7、发动机过热对发动机性能有哪些不良影响？
答：发动机过热，将破坏配合零件间的间隙，加速零件的磨损和变形，引起润滑油的变质，发生爆燃，造成充气不足，功率下降，有时因膨胀发生机件卡死甚至使机件损坏。
8、轨道车万向节和花键松旷的故障现象是什么？
答：当轨道车传动轴万向节和花键松旷时，一般会使轨道车起步时车身发抖，并听到有“格啦，格啦”的撞击声，在改变车速， 特别是缓速时，响声更加明显。
9、《安全风险控制项点》中规定：引起调车作业事故的风险项点有哪些？ 答：1.未确认或误认调车信号，盲目动车。2.司乘人员站场设备不熟，没有凭证盲目越过站界作业。3.调车作业中中断瞭望、控速不当。4.越出站界调车时凭证错误，未发现、未认真确认。5.出入库利用或穿越正线调车作业不按规定车机联控。
10、《安全风险控制项点》中规定：造成违章解除监控装置停车模式或限速控制模式的风险项点有哪些？
答：1.出站未确认行车凭证解锁动车。2.进站未确认地面信号或者人工引导手信号解锁进站。3.无调度命令解除限速模式。4.监控误操作造成解锁。
11、《安全风险控制项点》中规定：为防止发生机械伤害，人员上下作业车平台时平台升降应做好哪些控制措施？
答：1.平台的升降、转动应由指定人员操作，操作前应提醒作业人员； 2.得到平台负责人的命令后作业人员才能登上平台； 3.人员严禁从未停电及未封锁线路侧上下平台； 4.作业车移动、升降及转动时，严禁人员上下平台。 5.操作平台轨司与网工加强配合。
12、《安全风险控制项点》中规定：如何防止监控误操作造成解锁？
答：1.组织完善安全卡控措施，加强关键人、关键时段、关键环节的管理，做好关键人的添乘指导、抽查，以及帮教转化； 2.加强监控、录音笔文件分析；
3.司助两人共同确认复诵解锁条件好后方可按规定解锁。
第16篇：铁路工务段轨道车运用管理考核评比办法
铁路工务段轨道车运用管理考核评比办法 轨道车是我段完成线桥设备检、修、养的主要工具，为确保轨道车运用安全，切实提高司乘人员、运搬工安全意识和业务素质，更好地服务安全生产。决定在轨道车的乘务班、运搬班开展月度争先创优评比竞赛活动。
一、组织领导
段成立轨道车评比考核领导小组。
组长： 安全副段长
副组长： 两办主任、各科科长
组员： 各科室相关管理人员
考核办公室设在材料科联系电话：537045206
4二、组织考核方式
每月21日—次月20日为一个考核期，由材料科、安调科、职教科组织，考评小组结合日常检查情况对12个轨道车乘务组和3个运搬班按安全生产、劳动纪律、业务技能、日常管理进行综合评定考核。
三、考核评比内容
1．安全生产（50分）
否决条件：发生事故或事故危机
（1）路局下发“两违”通知单1件扣20分；
（2）段下发“两违”通知单1件扣10分；
—1—
（3）班前班中饮酒1件扣10分；
（4）车上有人打牌、走棋1件扣10分；
（5）在外停留车上无人值守1件扣10分
（6）长时间停留或过夜未采取防溜措施1件扣10分；
（7）未按规定使用运记、录音笔、GPS1次扣10分；
（8）运行揭示漏传、误传、错传1次扣10分；
（9）学习司机违反规定操纵轨道车1次扣10分；
（10）运行时发生“机故”未及时上报或处理不力1次扣30分；
（11）封闭网区段发生路外伤每件/次扣5分，无封闭网区段发生路外伤每件/次扣10分；
（12）电气化线路上违反轨道车使用规定1次扣5分；
（13）车辆连挂未按规定进行全列制动试验1次扣5分；
（14）值乘中漏认信号或未“手比眼看、呼唤应答”，或车机联控1次扣2.5分；
（15）遇道口、桥梁、隧道、曲线、路堑、施工未按规定减速或鸣笛1次扣5分；
（16）无人看守道口未一度停车1次扣5分；
（17）备品缺失1件扣1分；
（18）运送施工人员平车上无带班职工1次扣5分；
（19）装载货物不牢固或偏载、超载1次扣5分；
（20）装运弃碴、弃土未按规定清扫1次扣2.5分； — 2—
（21）卸车未按规定进行清道和限界检查1次扣5分；
（22）因设备保养不到位影响施工任务1次扣5分。
2．劳动纪律（10分）
（1）迟到早退1次扣1分；
（2）值乘中漏岗1次扣5分；
（3）未经批准擅自缺岗1次扣5分；
（4）未及时汇报任务完成情况1次扣2.5分；
（5）擅自关闭通信工具影响工作1次扣2.5分；
（6）值班值守缺岗1次扣2.5分；
（7）打架斗殴1次扣2.5分。
3．业务技能（10分）
（1）上级文件传达学习。未传扣10分，缺1人扣1分/人；
（2）业务学习缺1次扣5分，，缺1人扣1分/人；
（3）业务考试低于80分1次扣1分，缺1人扣2分/人；
（4）轨道车、平车检查、故障排除考试最后一名扣5分；
（5）救援起复演练最后一名扣5分。
4．日常管理（20分）
（1）工作日志填写不规范、漏项、乱画每项扣1分；
（2）轨道车、平车保养维修记录簿未及时填写一次扣1分；
（3）文件柜资料不全、有杂物1次扣1分；
（4）车内有与学习无关的书刊报、酒瓶1次扣5分；
（5）车内电线路乱拉，摆放悬挂与生产无关物品1次扣
2—3—
分；
（6）驾驶台、床上、水箱上、桌面上有杂物1次扣2分；
（7）工作时间着装不整1次扣2分；
（8）重要信息未报扣5分，晚报扣3分；
（9）安全分析会缺1次扣5分；
（10）问题库未及时登记、上报或消记1次扣2分；
（11）修程未兑现每台次扣2分；
（12）班组管理台帐、调度命令传递台帐登记不及时1次扣2分。
5．段科室考核
（1）上报资料晚报1次扣2分；
（2）交办工作未完成1次扣2分。
四、奖惩
1．乘务组
第一名奖励2000元，第二名奖励1500元，第三名奖励1000元。
乘务组评比最后一组扣800元。
2．运搬班组
第一名奖励1500元。
运搬班组评比最后一名，第一次批评教育，连续两次评比最后一名扣800元。
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第17篇：优秀班组长的先进事迹
优秀班组长的先进事迹
何x，出生于1974年，1993年在x四分厂小型车间参加工作，进厂就在精整这个岗位，一呆就是18年，通过自身的努力，早在1998年就分别担任了精整班长、大班长的职位。2009年因公司改革的需要，关停了原x车间，他通过层层严格的选拔考试进入连轧厂，并一直担任精整二组大组长至今。作为70年代出生的青年、理，建立各类基础治理台帐、报表制度及工序奖惩考核办法、建立健全班组生产现场治理规章制度。一方面他加强阅读钢铁方面的书籍来开拓视野、提高自己的理论业务技能，虚心的向领导、同事学习实践知识，扎根生产现场解决现场实际问题，积极向钳工学习设备性能、设备维护保养等多方面的知识，使自己在设备管理、现场管理方面有了长足的发展。另一方面努力向老同志、同事学习工作做法和工作思路，学习＂三个代表＂、科学发展观、作风建设以及公司各级的各类文件、会议精神，使自己在工作上政治素质过硬，经的起考验。使他迅速地从一名青工成长为合格的班组长。＂一枝独秀不是春＂，该同志深知这个道理，因此在提高自身业务技能的同时，他也时刻不忘提高班组的整体素质，特别是到了连轧厂以后，新环境、新设备，好像一切都要从头学起！他以开展创建学习型班组活动为契机，发动职工制订了＂学习计划＂，牵头成立了学习小组，利用一切可利用的时间，大家共同学习、共同提高，分批次组织技术骨干和职工进行＂1-1＂现场结对练兵，将所学到的知识及积累的经验，毫无保留地传授给班组职工。近年来，在他的传、帮、带下，有10名班组职工成为精整的生产骨干和技术能手。在今年，又有3名同志通过了高级工考核，为精整二组的生产增添了技术保障。
＂班组就是职工的小家＂。因此在班组管理上，何xx同志十分注重加强团队建设。为保证职工队伍的稳定，他坚持与职工谈心交流，他要求自己每月至少和本班职工每个人谈一次心。由于他经常对本班职工走访谈心，谁家有难事，哪个职工有情绪，他都了如指掌，并及时伸出援助之手，积极想办法帮助解决，及时消除了影响安全生产的心理因素，在很大程度了提高了班组凝聚力。处理班务工作时，他是
出名的＂何铁面＂，铁面无私，他劳动组织能力强、任务分工合理、明确，坚持实施班务公开、张贴上墙，公开、公平、公正，任职以来，他所在班组没有出现过一起因工分或者劳动分工不合理引起的纠纷；在与质检站、发运等协作单位的工作协调中，游刃有余，从没有红过脸，在广大干部职工中享有较好的口碑和声誉。
精整工序包含了在线收集组、退火组、退火材矫直精整组三个小组，所涉及的设备数十台架，点多、面广，而且很多都是重体力劳动。然而他毫无畏惧，毫无怨言，和班组工友一起，挥洒着青春、挥洒着汗水！特别是在今年6月，连轧作业区提出了完成x2的目标。目标就是号角，在月初他就将所有指标分解到人，人员搭配妥当。最后一天的中班，离目标的完成尚有一定差距，刚好是他们组，在挑战面前他分外冷静，现场指挥从容。眼看离目标的完成越来越近的时候，打捆机出了故障，由于关键配件需要加工，影响时间较长，眼看x2的任务圆满完成无望。而此时该组每位组员都是一个萝卜一个坑，无法抽调到打捆机协作了，只见他立马挽起衣袖，剪铁丝、扭铁丝、上撬棍进行人工打捆，一道、两道，一捆、两捆当打捆机修好时，他已经人工打捆近x吨，正是他运用人工打捆，保障了当月任务的最终完成！他经常说到＂这就是免费的锻炼场＂，正是这样一种精神，感染着精整二组的每一位同志，鼓舞着大家克服了一个一个困难，圆满地完成了上级下达的各项任务和经济指标。通过全体人员努力，该组全年精整钢材x吨，其中品种钢x吨，居同工序班组之首，多创造效益数百万元。他们通过手提砂轮修磨通根划线、裂纹等缺陷钢材x吨，使产品合格出厂，挽回了数十万元的损失。在今年公司提出走精品路线后，他集思广益，总结出了＂短尺分选法＂飞边毛刺剔除法＂，极
大的提高了产品外观质量，降低了职工劳动强度，并为领导正确决策提供良好的资料。通过勤奋工扎实的工作，得到了领导和同事的交口称赞。
在现场工作中，何xx同志时刻把职工的安全放在 来了丰硕的成果，实现了累累战果，也在工作中不断得到领导的肯定和赞赏，面对这些荣誉，他更加努力的工作和奋斗。
第18篇：矿厂优秀班组长先进事迹
寺家庄公司2012年度优秀班组长先进事迹安**，男，1981年出生，2006年参加工作，现任运输综合队钉道组工长，主要负责全矿的轨道铺设和维护工作。在工作和生活中处处时时以高标准严格要求自己，爱岗敬业，踏实工作，默默奉献，争创一流，起到了很好的表帅作用。作为一名班组长，几年来积极响应工区和队组领导的号召，带领班组内人员搞好班组建设，提高班组现场管理水平。主要做了以下几项工作：一自觉加强理论学习，提高个人素质。学习专研业务技术知识，不断提高业务能力和水平，同时，注重理论联系实际，带着问题学习，力争做到学习一方面知识解决一批问题。同时我不断要求自己，凡事要热情、凡事要迅捷、凡事要认真，遇到不懂的问题要及时向同事和上级领导请教，多看相关业务的书籍，留心工作中的点点滴滴，争取用心做好每件事情。二踏实实干，做好本职工作。2010年我受工区安排负责全矿钉道作业，该项工作直接关系到全矿生产任务能不能顺利完成。钉道质量的好坏取决于平时的日常维护和大量的现场作业。在人员少、任务多、时间紧的情况下我和钉道的兄弟们摸爬滚打在一起，连班加点，披星戴月，经常上井后就已经是晚上
7、8点了，可大家都毫无怨言。在510正前铺设轨道时狠抓质量关，在短短十几天之内铺设了轨道1300米、道岔9付，保质保量的完成了工区交给我们的任务，为公司的运输衔接做出了应有的贡献。在运输系统的质量标准化工作中，我要求大家在工作中处处讲标准，干标准活、上标准岗，保证了轨道的质量，保证了在进支架的过程中没有发生一次落道事故。在轨道的维护、小巷标准设施的安装、标准化的推进等方面顺利的完成了各项生产任务和各项标准化指标，并取得了优异的成绩。三工作和生活上乐于帮助他人。在完成工作的同时，对同事都能耐心及时的给予帮助和支持，在生活上经常和同事们相互沟通、相互交流，并且经常给家庭困难和有思想情绪的同事给予帮助、规劝开导。队里有一名同事喜欢喝酒，自认为酒量很好，喝了酒也不注意，还经常的酒后驾车，我对他经常开导，说他酒后驾车的不好，可他根本不听。去年六月份的一天，悲剧还是发生了，在一次酒后驾车的过程中他撞车了，由于他父母都不在，没有什么亲人，交警通知了我们队，我代表队里去医院看望，去了医院，只见躺在病床上的他，面目全非，伤势很严重，我都不忍心看，但是当时情况危机，同事急需抢救，我心里非常清楚的意识到，我不能乱，他家人不在，我就是他的亲人了，于是我马上组织筹集医药费，竭尽全力的为抢救伤员做一些力所能及的事情。术后，我又在单位募集捐款，经常的去医院探望病人，尽自己最大的能力去帮助他度过难关。四工作中培养自己的工作态度。工作中的苦、脏、累、险我从来就没有抱怨过，更没有抱怨过收入的多少，我觉得做工是自己的天职，不应该仅仅追求薪水，而是在工作中要有责任感。在工作中要勇于承担责任，不推诿扯皮，只有负担起责任才能更好的完成工作。要有高度的敬业精神，工作从不分内外、任劳任怨、不找任何借口来推脱自己的工作和责任。在工作中不断提高自己的执行力来保证自己的工作效率，我知道，只有在工作和生活中不断的磨练自己，才能使自己的能力进一步的提高，才能为寺家庄的明天做出更大的贡献。
第19篇：铁路线路工班组长竞聘报告
班组长竞聘报告
尊敬的领导；
我叫###现年30岁，2005年6月毕业于######专业，于05年7月1日来****************工作至今。到项目部后，响应项目部领导号召去工地做了一名技术员，经过在工地上一段时间的实践工作，让我认识到仅仅掌握理论知识是远远不够的，而建筑工地才是我们从事技术工作人员的真正学堂。意识到这一点后，我在工作中更加勤奋、认真，不懂就问、不会就学，并且在工作中努力使自己的工作多元化，尽量多做一些与本职工作有关的事情。使自己的工作能贯穿整个施工过程，并且能够胜任施工中任何工作岗位，让自己成为一个复合型人才。在实际工作中既从事现场施工技术，又整理建设工程资料，以及现场测量定位工作。在完全理解每个工作对工程的意义后，可以更好的做好自己的本职工作。
我认为我竞聘本职位具有以下优势：
1、班组管理方面：班组是企业组织生产经营活动的基本单位，是企业最基层的生产管理组织。企业的所有生产活动都在班组中进行，所以班组工作的好坏直接关系着企业经营的成败，只有班组充满了勃勃生机，企业才会有旺盛的活力，才能在激烈的市场竞争中长久地立于不败之地。而一个班组是否有活力，有战斗力，多取决于班组中的领导者——班组长，班组长是班组生产管理的直接指挥和组织者，也是企业中最基层的负责人，属于兵头将尾，因此，我个人认为要作为一名合格的石油管护管理者，应该是一个能充分发挥全班组人员的主观能动性和生产积极性的调动者；是一个能团结协作，合理地组织人力、物力，充分地利用各方面信息，使班组生产均衡有效地进的指挥者，；是一个能做到按质、按量、如期、安全地完成上级下达的各项计划指标的执行者。所以，我个人认为要担任好班组长应该具备以下几点：
一、强烈的事业心和工作责任感是我担任本职务所具备的首要条件。只有从心底热爱这项工作才能把工作做好作踏实。
二、坚持党性、坚持原则，办事公开、公平、公正。也是担任本职务所具备的必要条件。我多年从事保卫科的工作，对公司的石油管护比较熟悉，只有不断的完善自己，提高自己的业务水平，才能真正的把工作做到尽善尽美。
三、工作中我善于集思广益，广泛征求大家意见，又能身体力行，充分发挥自己的主观能动性，创造性地开展工作。也能团结同志，以大局为重，全力支持分公司领导的工作。这都是一个班组长应该具备的基本素质。 三.我的目标和措施是：
如果在此次竞岗中得到领导和同志们的支持，得以担任班组长一职，我的工作目标重要有一下几点；
（一）、继续加强学习，积极进取，不断提高自己的综合素质和创新能力，不断改进工作中的薄弱环节，提高工作质量。明确自身责权，在班组管理中不墨守成规，不断提出新的设想和办法，努力提高安全管理水平。
（二）、当好参谋助手，为领导决策提供科学依据。及时准确地掌握各方面的工作动态，及时地向领导反馈各方面的信息，注重调查分析，主动为领导献计献策，对各种情况进行科学的分析和判断，为领导决策提供可靠的依据。
（三）、搞好综合协调，妥善处理方方面面关系。及时传达贯彻公司领导的决策，加强检查督导和指导，促进各项决策的落实。团结保卫科人员，调动大家的积极性，认真、科学地搞好员工之间的沟通协调工作，避免出现工作空档，防止互相扯皮、推诿现象发生，力争在实际工作中证明自己的能力，在工作中形成动力，在创新中增加压力，在协调中凝聚合力。
做为班组长，做为单位工程的“兵头将尾”。班组长个人的中和素质和管理水平，会直接影响到班组生产和工作。做为班组长一；是要解放是思想，转变观念。（细想支配行动，有什么样的观念就有什么养的行动。）二；是要虚心求教，开拓视野。（由于受主观和客观条件的限制，人的思想意识都有不同程度的限制，人的思想意识都有不同的局限性，班组长也不例外。）三；是要大胆尝试，勇于创新。（班组长长期战斗在生产第一线，对生产经营的弊端和不切实际的地方十分了解。对班组建设中的薄弱环节也心中有数，这就需要哪出勇气大胆进行改革创新。） 做为班组长要不断的、继续的加强学习，积极进取，不断提高自己的综合素质和创新能力，不断改进工作中的薄弱环节，提高工作质量。明确自身责权，在班组管理中不墨守成规，生产中不断提出新的设想和办法。努力提高安全管理水平，提高产品质量、生产效率、降低生产成本。严格进行班组考核，充分调动全班组人员的生产积极性，用真挚的情感认真负责的态度凝结班组全体成
员。竞争出人才，竞争出效益，我将以这次竞争上岗为自己工作的新起点，与大家一起积极努力，为共创新业绩而勤奋工作。如果在此次竞岗中得到领导和同志们的支持，得以担任@@@@@@@@@@@职，我将对本班组今后工作和生产中加以监督与跟进，防止出现的各种问题，并及时加以修正和改善，集思广益给出想法和意见。
望各位领导予以批示篇2：班组长竞聘报告
班组长竞聘报告
尊敬的各位领导大家好 我叫张玉全，我已参加胶管生产将近十年；入职于郑煤机集团安装分厂胶管工区；至今担任胶管制作。在郑煤机集团曾担任班组长、质量员、物理流分配和车间配送发货；曾多次被评为优秀员工和班组长。期间曾出任过神华支架整改工作；郑煤机新疆潞安子公司胶管车间组建；本人担任技术指导和设备改造调试。2013年12月入职于我公司、担任班组长。
入职公司一年以来；公司处于初步发展阶段；生产技术、员工素质、设备使用保养、和生产协调性处于底下阶段。利用多年工作经验于员工相互沟通、学习。使员工了解到相互沟通学习的重要性。积极培养生产技术人员全能人员。使员工做到啥都会干；啥都可以干；干啥都行‘随时可以顶岗；使团体工作做到没有空岗。在一年的工作当中；产量从以前的三四万根发展到现在的最高月产量八万多根。人均效率也大幅提升。在质量方面也全力配合质检部加强管理；从源头抓起、严格控制每个工序的生产制作流程；产品质量也有了大大的提高。在生产方面严格按照领导下达的指令；合理安排生产；以最短的时间保质、保量完成任务。我还是公司新项目工程胶管生产主要人员；以更高的 技术更好的心态认真仔细的完成任务；我参加工程胶管生产以来无用户投诉质量问题、退货现象
下面是我对班组长的认识；班组长的能力直接影响班组所有成员的综合水平。班组长的决策直接影响班组的战斗力；班组长处于承上启下的关键作用；是领导指示的执行人、是员工的带头人。班组长的作风、态度、习惯、行为直接影响整个班组风气；在工作方面、用先进技术‘总结经验、技术改进推动小组各成员技术能力、以及产品质量更好的提高。在现场管理方面将全面贯彻公司推进的现场管理和设备管理；营造高效、有序、舒适的工作和生产环境。
如果竞聘成功。。1我应加强学习、积极进取、不断提高自己的综合素质和创新能力不断改进工作中的薄弱环节；提高工作质量；不断提出新的设想和办法；努力提高安全管理水平。2 做好承上启下的作用；对领导的决策要立即执行；执行到位‘及时地向领导反馈各方面信息3 搞好综合协调；妥善处理个方面的关系；及时传达贯彻公司领导的决策；加强检查监督和指导；促进各项决策的落实；团结班组人员‘合理安排调动大家的积极性；搞好员工之间的沟通协调工作；避免出现消极怠工；工作推脱现象；
在工作中积极了解每位员工的心理想法和工作能力；合理安排生产。我将尽我最大的能力把班组建设成为团结高效的战斗团队 谢谢大家
如果竞聘成功 1我应继续加强学习积极进取；不断提高自己的综合能力和创新能力；不断改进工作中的不足之处；提高工作产量和质量；还要加强安全教育和安全管理；争取做到全年无安全工伤事故2 对领导的指示要深刻理解；及时准确的传达给员工；还要及时的向领导反应各方面的问题得到及时处理；3 要搞好综合协调；妥善处理各方面的关系；首先个人应先做到三多；四对。多看别人的长处、多想别人的好处‘多帮别人的难处。对上同心同德尊敬服从’对下严格管理热忱关爱‘对左对右严于律己宽以待人’对外平等友好与人友善篇3：竞聘班组长演讲稿
竞聘班组长演讲稿
各位领导、各位同事：
大家好！
今天我怀着无比激动的心情，来竞聘一采队班组长一职。首先我为我能够工作在xx煤矿的大家庭里感到十分荣幸，同时要感谢矿委领导给予我们这次锻炼和提高自己的机会。此次竞聘，我主要是为了响应制度改革的召唤，积极实现自己的人生价值，为阳城的发展奉献自己的能力和热情。
我认为，竞聘一采队班组长，我有如下四个方面优势：
一、较为丰富的管理工作经验。来竞聘之前，我在一采队工作，担任经采队骨干，掌握了基本的管理知识和经验，得到了大家的信任和好评。
二、良好的思想政治素质。良好的思想政治素质和职业道德，是指导我们工作的动力和指南。作为一名管理人员，工作中，我尽心尽力，尽职尽责，及时将发现的问题积极主动地与上级领导沟通，确保采面安全生产。自去年以来，共发现一般问题 24 次，未发生一起安全事故。
三、勤奋好学、持之以恒。凭着不懈努力，2011年底我考取了班组长资格证书并在2012年5月份去的煤矿中级资格证书。
四、以身作则，树我站良好形象。我在工作中与职工打成一片，不粗口白话，视矿工为兄弟，经常与职工做思想工作。
俗话说：“没有落后的员工，只有落后的领导。”班组是企业最小的细胞，班长也是企业最小的“领导”。班组长是班组的代言人。一个班组没有一个好班长，就形成不了团结、和谐的战斗集体；上级的各项指令、任务就不会有力地贯彻执行；在工作、生活中的疑难问题就无人去解决。班长是班组建设的组织者。要带出一支有理想、有道德、有文化、有纪律的员工队伍，就要靠班长来组织实施。 针对当前班组管理存在的问题和不足，要实现由过去的“被动型、滞后型、服从型、应付型、矛盾型”向“安全型、学习型、创新型、效益型、和谐型”的转变，我认为要从以下几个方面下功夫：
一、加强班组文化建设，打造巾帼文明示范岗。首先，深入开展“百日安全无事故”活动。其次，以“提高岗位技能、礼貌用语”为口号，争当岗位技术能手。最后，以“创建标准化工程”为主线，把班组力量凝聚起来，把队伍素质强化起来，把单位形象树立起来，把班长职能、作用发挥起来。
二、班组长要发挥好组织协调作用。任何工作都需要班长与班员周密协调、密切配合，才能凝心聚力、整体推进。因而班组长必须具 备良好的组织协调能力，该管的事情要切实负起责任，该及时处理的事情决不拖延，该本班组管的事情决不拖泥带水。
三、班组长要技术全面，业务精通，并能以身作则。班组长应善于学习，不断提高。小事不让领导操心，大事做好领导助手。要做到“一专多能”，在管理上敢说敢管敢当，在业务上又很精通。这样才能发挥班长的表率作用和做好领头人。
四、班组长要勤交流、多沟通，作风民主，善待每一名班组成员，营造和谐气氛。做为一名班长，只有通过交流才能了解班员更多真实的想法，多去关注、关心他们的困难。用实际行动关爱班组成员，不仅要关心班员的工作，更要关心她们的生活。要让班员感受到班长的作用，就是要让班员认识你，感受到你的存在，感受到你作为一名班长在为她们解决困难。这样，班长的作用才能发挥出来，班员有什么困难也会想到你。当然，在班组管理过程中，时不时也会发生一些矛盾，这时需要班长用公平、公正和真诚的态度去沟通、交流，最终化解矛盾，拉近班长与班员的距离。
五、班组长要严要求、抓管理，班组定制度要务实管用。俗话说，没有规矩，不成方圆。一个班组没有规章制度，就没有约束机制，就形成不了班组文化。要建立一套科学、完善、与时俱进的职能、岗位职责分工、工作流程以及班组工作标准和奖罚制度。同时，要确保制度和标准是规范的，实施过程是可行的，班组成员是认可的。只有这样，才能保证整个管理制度体系运作规范。
六、班组长要严格执行规章制度。在班组长日常管理中，首先要严格要求自己。其次，要敢管，不怕得罪人。
七、班组长要善于总结经验教训。不反思工作中的疏漏，就不能创新发展。不总结教训，就不能发展前进。
无论这次竞聘的结果如何，我都将坦然面对，扬长补短，全面履行好岗位职责，决不辜负领导的信任和姐妹们的厚爱！
以上是我的竞聘报告，敬请各位领导、同事批评帮助！ 竞聘人：xxx 2013年9月3日篇4：班组长竞聘报告
班组长竞聘报告
班组是制造企业中最小的管理单位，它对企业的管理工作起到了至关重要的作用。在丰田公司的生产过程中，班组管理是丰田生产方式贯彻提高的基础点。班组长作为一个班组的管理者，他的观念和能力将直接影响到班组管理的水平，今天我之所以竞聘班组长这个岗位，正是因为我具备了把事情做得更好的信心和技能！
班组管理具有安全管理、品质管理、成本管理、生产管理和人事管理五大机能，班组长要充分发挥自己的作用并对这五大机能进行有效管理，我将围绕这五项机能讲述一下作为班组长开展工作的一些想法和思路。
品质管理是班组管理中最重要的部分，在拉动式生产过程中，在本工位、本班组营造完美品质是最有效地降低品质成本的方法。班组长应该引导并教育员工提高品质意识，努力做好自己本工位的工作，不制造不良品、不流出不良品（对出现的问题，努力控制在本工序，不流入下序）、不接受不良品（只接受合格品才能提高本工序的质量和效率，同时也促进了前序的品质提高）。 tps的第一目标是降低成本，因此，进行成本管理在班组管理当中也是非常重要的。班组长要真正理解七大浪费，通过5s活动和班组内tps改善来达到消除浪费、降低成本的目的。班组的改善工作是溶入到日常的生产活动当中的，
通过改善活动，可以不断增强员工的改善意识和团队精神，还可以在改善过程中提高员工的问题意识，发现人才，锻炼人才，促进人才育成目标的达成，从而带动全员开展tps。改善活动必须达到工作轻松（减轻劳动强度）、质量变好（提高产品质量）、速度加快（缩短生产时间）和成本降低（节减经费）这四大目标。
生产管理和人事管理也是班组管理中必不可少的机能。班组长能够协调成员共同努力，按计划、按节拍有序生产，高质量的完成生产任务，努力缩短本班组的停线时间，减少作业延迟现象，从而提高生产的可动率和直行率；另一方面，班组长要做好班组建设，和班组成员共同营造良好的班组文化氛围，带领员工积极进行理论学习和技能训练，努力使全体成员都成为多技能员工，从而把自己班组建设成为一个积极向上的学习型组织。
作为一名班组长应该有计划、有目标地开展班组管理工作，虽然自己现在已经具备了一些当好班组长的能力，但是距离一个真正合格的班组长还存在一定差距，我要从现在做起，继续努力提高自己的各项技能，争取早日成为一名合格的班组长，为公司奉献自己的聪明才智！
×××
2005年8月17日篇5：班组长竞聘报告
，班组长竞聘报告
尊敬的各位领导同事们大家好；
班组是我们企业中最小的管理单位，它对企业的管理工作起到
了至关重要的作用。在我公司的生产过程中，班组管理是维修生产方式贯彻提高的基础点。班组长作为一个班组的管理者，自己的观念和能力将直接影响到班组管理的水平，今天我之所以竞聘班组长这个岗位，正是因为我具备了把事情做得更好的信心和技能！
班组管理具有安全管理、品质管理、成本管理、生产管理和人事管理五大职责机能，班组长要充分发挥自己的作用并对这五大机能进行有效管理，我将围绕这五项机能讲述一下作为班组长开展工作的一些想法和思路。
第一；安全是各企业最基本的要求，作为班组长要做好班组的安全管理，带领员工共同创造良好和谐的工作环境。班组长首先应该具备安全意识，安全管理要充分体现全员和人性化的思想，以身作则教导班组成员遵守安全五原则：
1、尊重生命；
2、不伤害自己
3、不伤害他人；
3、不被他人伤害；
4、防止经济上的损失。
第二；品质管理是班组管理中最重要的部分，在我们的生产过程中，在本工位、本班组营造完美品质是最有效地降低品质成本的方法。做为班组长应该引导并教育员工提高品质意识，努力做好自己本工位的工作，不出不良品、不流出不良品、不接受不良品，只有好的合格品才能提高本工序的质量和效率，同时也促进了大修设备品质的提高。
第三；进行成本管理在班组管理当中也是非常重要的。班组长要真正理解七大浪费，通过6s活动和班组内个人大修能力的改善来达到消除浪费、降低成
本的目的。班组的改善工作是溶入到日常的生产活动当中的，通过改善活动，可以不断增强员工的改善意识和团队精神，还可以在改善过程中提高员工的问题意识，发现人才，锻炼人才，促进人才育成目标的达成，从而带动全员对成本的认知，改善活动必须达到工作轻松、质量变好、速度加快和成本降低，这四大目标。
第四；生产管理和人事管理也是班组管理中必不可少的。班组长能够协调成员共同努力，按计划、按节拍有序生产，高质量的完成生产任务，努力缩短本班组的停滞时间，减少作业延迟现象，从而提高生产的可动率和直行率；另一方面，班组长要做好班组建设，和班组成员共同营造良好的班组文化氛围，带领员工积极进行理论学习和技能训练，努力使全体成员都成为多技能员工，从而把自己班组建设成为一个积极向上的学习型组织。
第20篇：铁路班组长个人半年总结
转眼一年就过去，在铁路一年的辛苦工作，随着年终到来，也到了尾声，在一年中我们的工作有失有得，只有懂得总结得失，才能在下一年中争取更进一步。下面由小编给大家带来铁路班组长个人半年总结范文，一起来看看吧!
铁路班组长半年总结(一)
20XX年，综合组在车间各级领导的关怀支持和兄弟班组的帮助下，紧紧围绕“安全第一，精检细修，热情服务”的工作目标，狠抓安全调控，改革基础管理，完善班组管理制度，认真开展各类安全专项整治活动，以落实现场作业有序可控为切入点，突出关键，把握重点，切实贯彻“5S”标准，发扬综合组“一专多能，敢打敢拼”的优良传统，圆满完成了车间交付的各项生产任务，受到了各级领导的大力好评。具体表现在以下几个方面。
一、安全工作常抓不懈，切实保证安全生产。
安全，是铁路赖以生存的生命线，是一切工作的重中之重，容不得丝毫的疏忽。
综合组是一个集电气焊、钳工、油漆、木工、打风为一体的综合性班组，班组涵盖范围广，工作危险性高，特别是电气焊、油漆作业，更是高风险，稍有不慎，就可能酿成不可挽回的损失。有鉴于此，班组根据实际情况制定了一系列的防范措施。比如，为电焊车、乙炔瓶车安装了灭火器;作业中严格防护，切实杜绝事故的发生;与兄弟班组协调，搞好作业防护等。在油漆、氧气乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班组也严格按照车间规定摆放，严格执行“5S”标准，并经常检查气体是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否远离火源等。按时校表，更换软管，确保设施完好。
工班长在每次的班前会、总结会等会议上，都把安全当做重点来强调。每次的派班会上，工班长都要针对各工种实际情况，再三强调作业者安全作业，严守工艺，文明修车。在作业前的防护、作业中的监控方面，班组有着一套行之有效的措施，作业者、防护者各司其职，严格盯控，有效的杜绝了事故的发生。经过长期的重复强化，班组人员基本都能把“安全第一”这一理念深入到内心，人人事事不忘安全。20XX年，综合组未发生一起安全事故，这一成绩充分说明了班组对安全工作的重视。
二、制定切实可行的措施，规范班组管理。
班组管理的优劣是衡量一个班组精神风貌的旗帜，是决定一个班组是否能打硬仗，敢打敢拼的基础。
具有良好执行力和团队精神是我班组多年来的优良传统。作为一个大型的综合性班组，综合组的管理工作尤为复杂。20XX年，在车间包保干部的大力支持下，班组进行了一系列的整改，在车间有关文件的基础上制定了符合班组实际情况，切实可行的班组管理规范，积极抓好班组规范化管理，做好班组成员的管理工作。在工作中对班组成员按工种进行区域化、规范化管理，为各工种指定组长，组长全面负责本组工作，做到任务分工明确，责任层层落实，严格按要求落实考核标准。
按规范填写班组408台账以及安全台账、工会台账，严格考勤制度，突出五员一长职能职责。关心每一位班组成员工作和生活情况，耐心解释车间的改革措施及工资分配方案，化解班组成员的消极思想，切实调动工作积极性。积极向车间反应班组情况，尽可能提高班组人员收入。充分调动班组每一位成员参与班组管理的积极性，公开班组财务管理，重大问题和敏感问题召开民主生活会，征求每一位成员的建议和意见，实行班务公开，民主管理。
三、加强理论学习，狠抓现场管理
加强理论知识学习，提高班组人员的整体业务素质，是增强班组的战斗力的最有力保障。
如今，铁路机车更新换代日新月异，车间负责维修的机车型号多，以及机车修程的变更，需要我们掌握更多的技能：内燃机车、SS3型、SS6B型、和谐号电力机车的维修工艺，还有我们综合组工装制作工艺等，都迫切需要我们抓紧学习，勤于实践，提高个人业务素质。只有这样，我们才不会落后于时代，才不会被淘汰。班组按照“干什么学什么，缺什么补什么”的原则，积极参加段、车间组织的职工培训。按照车间规定，组织班组成员学习上级下发各类文件和书籍，提高班组成员动手能力。加强安全教育，把安全教育与业务教育密切结合起来，起到了不错的效果。
积极抓好现场监控，真正抓到卡控关键点，是保障安全作业的前提。综合组正是因为严格执行了这一点，才能在本年度硕果累累，受到各级领导的大力褒奖和兄弟班组的广泛好评。20XX年，综合组多次参与车间的大型作业，例如：事故车的救援及修复、制作安装车间实施5S定制管理标牌、划分定制区域，使各类备品存放有序一目了然;为新中心备品库制作大量备品存放架，规范了备品存放，方便了兄弟班组人员领料;制作安装车间排污渠路面钢板，并安装防滑板，方便了行人，保障了路过安全，等等。20XX年里，综合组制作了大量的工装设备投入使用，大大减轻了作业者的劳动强度，提高了工作效率，保障了作业安全。例如：制作牵引电机修理平台装置、和谐号机车滤网作业推车、轮对存放架、作业现场胶皮定位装置以及200余套钢丝绳吊具等。此外，综合组也有着自己的特色项目，比如：内燃机车机体裂纹的焊接、内燃机车中冷器、冷却单机的维修等。总之，综合组是车间的中坚力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!
四、存在的问题及明年工作计划
作为一个新整合的大型综合性班组，我们在班组管理、安全管理等方面也存在着这样那样的问题。关键有以下三个方面：
1、班组在安全教育、安全监控方面存在的不足。虽然，班组管理上一向是以安全问题作为重中之重，但是在有些情况下，比如赶急活、加班加点的时候，也出现了一些违章作业的现象，班组人员对事关安全的问题不够敏感，对他人的安全事故教训不够重视。
2、班组人员素质参差不齐。班组新整合，人员来自各个工种，少数人员业务素质差，纪律观念淡薄。
3、班组管理上存在着好人主义、形式主义，班组管理规范不能完全落到实处。
针对以上问题，班组在明年的工作中，将重点从以下四个方面开展工作。
1、加强班组教育，提高人员业务素质，巩固安全意识。针对各工种的具体情况，制定一系列的教育计划，并严格督查，长久坚持，切实提高班组战斗力。
2、彻底打破大锅饭分配方案，严格按照“多劳多得，不劳不得”的工资分配方案计算工资，提高班组人员的工作积极性。
3、工班长以及班组五员一长恪尽职守，严格督促作业人员安全、作业事项，勤强调，多跟班，狠抓作业现场监控。发现违章，一律加倍考核，绝不手软。加强班组谈心活动，实打实的解决班组人员遇到的各类问题。
4、严格按照5S方案摆放易燃易爆品，并指定专人负责管理。班组各设备实行专人专管，严禁外来人员使用设备。
总之，成绩只属于过去，新的一年，是全新的开始，综合组将一如既往的踏实工作，听车间的话，落实车间改革精神，以饱满的热情，高昂的斗志，精湛的业务技能回报车间对综合组的关怀和支持!
铁路班组长半年总结(二)
一、技术工作简历
本人于XXXX年X月从XX铁路职业高中毕业，分配到XXX车辆段XXX检所任检车员，主要负责货车的检修。XXXX年X月，调XX车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。xx年X月通过高级检车员技能鉴定，并于xx年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长
1、在技术业务学习方面：
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;xx年评为段“路风信得过先进个人”;xx年评为段“路风先进标兵”;xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名;xx年三茂铁路肇庆客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：
随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、解决过的关键问题
在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。
记得xx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。
每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。xx年年春运，我担当吉首至肇庆的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。XX年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象
四、技术革新
本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。
在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙 。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。
五、带徒传艺
本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。
铁路班组长半年总结(三)
时光荏苒，20XX年度转瞬之间又到了岁末。回顾过去一年的工作历程，在车间的正确领导下，在车间领导的支持下，我们起运组全体员工齐心协力，奋勇拼搏，圆满的完成了车间交给的各项生产工作。为车间的奋斗目标做出了显著的贡献。
起运组现有员工9名，岁以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大专学历1名，中专学历5名。整个班组主要以年轻化、学历化、多面化为基础构成，始终充满朝气和青春活力!
在即将过去的一年里，我们主要做了以下几个方面的工作：
一、安全方面
我们本组职工除了严格遵守段及车间的各项规章制度，并且认真学习特种设备的操作规程，始终坚持“安全第一，预防我为主”的方针，搞好员工的安全知识培训。在安全生产方面做到了以下几点：第一，从思想上认识到安全生产的重要性;第二，提高业务技术能力，熟悉各种设备的安全操作规程;第三，发扬良好的团结协作和相互监督的精神。所以只有端正了自己的思想作风，树立起了“安全重于泰山”的责任意识，熟练掌握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。我们天车司机作业的场合是处在高空作业的场所，因而时时刻刻都存在着安全隐患，所以我们在作业不但需要团结协作，而且需要同事支持和监督。安全是各项工作的大事，往往生产过程中一件小小的失误就会酿成大祸，违章操作应该坚决杜绝。班组长加大安全管理。对于安全我们班组在开工会前和班组生产的同时要深入的进行安全教育和改正工作中不良的行为习惯。对于违章要严格考核确确实实的作到安全事故不发生我们的班组中。
二、设备的维护与保养及安全管理
一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。工作中具体做法：1、在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行，2、在每周检修保养过程中，我协同维修对整台车进行系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，一年来，我在查车的过程中多次发现安全隐患情况，如：4.16设备主钩制动器链接销的脱落;7.04小钩制动器螺帽开口销断裂。3、在每月月底，我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做法也收到了非常好的成效，使天车逐渐恢复了它性能的完好。
二、存在的缺点
回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些不足，。
1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。
2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。
3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。
三、今后的打算
1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业!
2、在设备的维护方面.定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁.同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解!以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便能正确的判断找电工还是起运前去维修，节约时间，保证生产正常运行
3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。
铁路班组长半年总结(四)
班组管理水平与工长作用发挥密不可分，下面就谈谈班组长强化班组管理的做法。
坚持原则，注重公平合理。班组管理水平的高低，直接决定安全生产的优劣。班组长作为“兵头将尾”，在加强管理中要坚持原则，为人正直，处理问题要一视同仁。反之，安排工作或处理问题时徇私情，讲交情，就会引起职工的不满，甚至影响团结，使队伍失去凝聚力，也就失去了战斗力。只有坚持公平合理的原则，才能更好地发挥管理作用。
以身作则，发挥榜样力量。一个优秀的班组长是以身作则的榜样。有了做榜样的资本，才能凝集职工士气，调动职工热情。那么在落实各项工作中，要求职工做到的自己首先做到，要求职工不做的的首先自己不做，带头严格遵守各项规章制度，起到模范作用，让职工心悦诚服，这样就能做到以点带面。
独当一面，具备过硬素质。一个优秀的班组长应该娴熟本班组的所有工艺流程和生产环节，哪一个环节或设备出了问题，立即就会想到是哪些不良因素导致的结果，并在第一时间采取果断措施妥善处理。这就需要班组长不断加强学习，提高自身的业务水平，积累丰富的现场实践经验，在处理各类问题中能够独挡一面，让职工信服。
奖优罚劣，调动工作热情。按照多劳多得，少劳少得，不劳不得的原则，让爱岗敬业、落实标准的职工得到奖励，让违章违纪的职工受到考核，要奖得眼红，罚得服气，形成以贡献论收入的良好氛围，那么职工就没有怨言，只有一心干好本职工作，工作热情自然而然就会调动起来，安全生产也就有了保障。
铁路班组长半年总结(五)
在即将走向工班长岗位前，有幸参加了集团公司2018年第六期电务系统班组长资格性培训班，通过9天的培训收获良多，工长作为基础管理者，是车间领导与职工之间的纽带，班组管理水平与工长密不可分，我将从以下几点浅谈管理班组的方法:
一、要提高自己的业务能力，抓好安全生产。俗话说\"打铁还需自身硬\"，要做到业务水平高于工区绝大多数人。要熟悉自己管内的情况，凡事都要起到带头作用，为兄弟们做好榜样;多像车间的技术骨干学习，对于疑难故障要做好记录，做到下次能独立处理好这个故障，同时告诉其他不会的人员如遇这种问题如何处理，做职工日常工作和故障处理的主心骨，要认真履行自己的职责，必须把全部精力集中到工作中来。
二、要多一些宽容，爱护职工。要急职工之所急，想职工之所想，要了解职工的内心想法，在允许的条件下多开展一些工会活动，让职工劳逸结合，在紧张的工作中适量的放松自己。要理解职工的难处，适当的时候给予一定的帮助，多开展“谈心”活动。要做到民主管理，公平公正，集思广益，对于不同意见正确的要给以采纳，对违反原则的言行不姑息放纵。工长在管理工作中还要注意工作方式方法，端正自己的工作态度，要做到自身的廉洁，因为职工的积极性、主动性主要是在管理中和日常工作中逐步建立起来的，工长一旦语言不当或过激，很快会一下子打击和挫伤职工的自尊心，相应地导致员工缺乏工作的主动性。工长还要带头执行上级的各项管理规章制度，体会集团的有关文件、会议精神，并向职工及时传达，使职工了解集团的管理模式。这样才能得到领导及职工的信任，才能更好的开展自己的工作，完成好领导布置的任务。
三、要学会感恩和欣赏别人。在日常的工作中，要礼貌的面对每个人，要相信大家都有些把工区管理好的决心，班组中每个人都有自己的个人特色，善于利用好班组中业务尖子，善于发现他们身上的亮点和闪光点，多做表扬，共同进步。
四、要做到批评和自我批评。以身作则，发挥榜样力量。一个优秀的工长是以身作则的榜样。有了做榜样的资本，才能凝集职工士气，调动职工热情。那么在落实各项工作中，要求职工做到的自己首先做到，要求职工不做的的首先自己不做，带头严格遵守各项规章制度，起到模范作用，让职工心悦诚服，这样就能做到以点带面。并且要在日常的工作中积极反思，对自己做的不好的地方加已改正，善于听取职工的建议。
