推荐第1篇：物流企业个人工作总结
彭经理：
你好，上此你给我打电话的时候，听见你一直在电话咳嗽，不知道这几天怎么样了。一定要注意身体健康！劳役结合，别只顾工作了哦！上次你问我怎么知道你的电话，其实在第一次见你的时候我就记下了你的电话，我认为你能在很短的时间里升为主管，一定有很多经验，因此我就记下了你的电话，想着日后向你学习。在龙岗营业部一个星期了，现将自己这一周的心得和收获总结了以下，希望彭经理能提出宝贵的建议。
在这一周里，我主要有以下收获：
1 建立了较好的心态。我刚来这边的前几天很不适应，经常满头大汗的搬货，感觉自己想半个搬运工。但在接下来的几天里，我很快适应了这样的工作环境，主要是通过调整自己的工作心态，我想自己如果连这么简单的事情都做不好，怎么胜任以后的工作。搬货对我来说是辛苦的但却是很简单的，我不但要做而且要做的比别人好。同时搬货可以磨练我的意志，身体也得到了锻炼，上大学的时候天天想着健身，现在天天免费健身，因此在这几天里，我能以一个积极、坦然的心态来面对‘搬货’。遇到困难的时候我总是尽可能的朝积极的方向!不断的调整自己。
2 掌握了‘到达配送’这个环节。在最近几天里，我一直负责到达配送，在每天晚上，我都会对自己的工作进行总结，把收获和工作中出现的不足记录下来，因此我很快便掌握了达到配送的流程以及在这个过程中要重点注意的问题。今天在开周会的时候，龚经理已经让其他人负责到达配送，让我开始学习保险理赔以及办公用品的管理，并要求我在一周内掌握这些环节。我会尽快掌握这些要领并且能运用到工作当中。
3 对营业厅的工作有了自己的认识。从顾客的角度来讲，要安全和时效，这些主要体现在公司整体上的布局和规划，因此我们目前能做好的主要是提高对顾客的服务质量，论语上讲：‘人而不仁，如礼何？’大意是如果自己没有仁慈之心，要礼仪做什么。所以我认为公司在要求我们做到在接电话时，先讲：“你好，新邦某某为您服务。”以及“四个一”目的是让我们有善待顾客的观念，一切为顾客着想。而在这工作的时候，虽然看到了个别员工虽然做到了上面两点，但在接下来言行当中完全有背离于公司的文化。我认为公司文化的建设还需要加强。
这几天里，有的顾客带了大量现金来，也有的现金不够找提款机的。因此如果部门能增加刷卡机的话，不但能提高对顾客的服务质量，同时也能提高公司在顾客心目中的形象。
这周大体上有以上收获，目前我对未来虽然有自己的规划，希望自己能在这批管理培训生中能脱颖而出，然而自己能做的就是做好当下的事情。希望彭经理能予以指导，我在工作当中出现的问题以及还应该注意什么问题，谢谢！
推荐第2篇：企业物流实验总结
班级:10物流管理班姓名:刘兵学号:1003141028
企业物流实验总结
以为例
在胡老师的指导和各小组成员的努力下,本周一我们小组完成了关于的实验,而且形成了一份比较完整的PPT课件,并且由各个小组成员向全班同学展示并且详细讲解了PPT的内容,获得了胡老师和全班同学的一致称赞.
此次实验的目的是了解目前世界著名公司的物流管理状况以及第三方物流和电子商务物流的管理状况.这就要求我们必须从互联网上了解国内外第三方物流企业的现状以及它们和传统的物流企业是如何在网上开展物流配送业务的.在组长的安排下,各小组成员分别上网考察以下第三方物流企业和传统的物流企业的网站(1)UPS（联合包裹）中国主页? 世界财富500强之一；(2)上海惠尔物流有限公司；(3)中国外运股份有限公司；(4)大通国际运输有限公司；(5)中海物流网；(6)56net物流网；(7)美国联邦快递;并且按照实验要求分工完成了以下问题
1、写出各企业的概况，公司所从事的主营业务，网站可以实现的功能等网站的信息,指出各物流公司的独特之处，并回答其中哪个公司属第三方物流企业，哪个属传统物流企业，为什么？
2、找出以上各物流公司经营的业务，它们各自有什么特色?
3、比较美国联邦快递和UPS（联合包裹）这两家美国最大的快递公司网站的服务项目，你认为哪家提供的服务更好.4、中海物流网和56net物流网都是物流网站,请指出两者有何本质上的不同之处?
在完成各自分工后,各小组成员把各自负责的内容进行了整理并且做成了PPT文件,最后由组长汇总形成了最终的PPT课件.在此次实验中,各小组成员积极踊跃参加,高质量的完成了各自的任务,小组长认真负责,兢兢业业.最终,在组长与组员的密切配合下,我们完成了此次试验,并且非常荣幸的首先为全班同学讲解.在讲解之后的点评中,胡老师指出了我们在此次试验中的不足之处并加以指导,帮助我们修改了不足的地方.
通过本次试验,我们不仅获得了很多关于物流方面的专业知识,而且学会了如何在团队中贡献自己的力量,加强了学生与老师之间的交流,真是非常有意义的一次实验.
推荐第3篇：物流调研个人总结
篇一：物流城调研报告总结 海南经贸职业技术学院
《仓储与配送管理》课程调查报告
题 目： 华信物流城调查报告
任课老师： 符瑜 班 级：11级报关一班 小组成员姓名及学号:1 / 12二0 一三 年 四 月 六 日
华信物流城位于海口市秀英区丘海大道，与g2
23、g224国道相邻，交通十分便利。物流城的配送范围覆盖了海南省的各个县市。 2 / 12 3 / 124 / 12华信物流城内现有60来家物流公司，在参观过程中，我们发现了如下问题，并商讨了解决方法：
(1) 问题：个别仓库都是一个取货人员自行操作，没有仓管员和 仓库管理人员的陪同和监督。
措施：保证每个仓库必须至少有一个仓管，并管理货物清单， 可以进行电脑操作管理，以免货物丢失不清和造成不必要的麻烦。 (2) 问题：货物随意堆放，环境挤且乱,而且还有废旧物品未及时处
理。需尽量做到整齐、整洁，与仓库管理要求还是有差距。5 / 12篇二：物流调研总结 物流专业假期调研总结
实践是检验真理的唯一标准，社会实践是一笔巨大的财富。
在课堂上，老师传授给我们先进的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，不易去理解把握。记得曾经收获这样一句话：“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅速腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时刻，一个人要想在走出校门、踏入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是必由之路。作为一名当代大学生，除了汲取课堂上老师们传授的理论知识外，许多东西还得自己去探索，要自己亲身去创造，老师只是一个引导者；一个放飞我们梦想的人；一个点燃我们激情的人；一个激发我们创造的人；一个鼓励我们永远进取的人；一个以人格魅力塑造我们高雅品味的人。为了能不让老师们失望，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。 暑假前老师下达了关于物流专业认知实习的任务，我们小组决定着手于物流园区调研板块，经过一个假期和在校两个星期的社会实践物流园区调查后，我先后走访了沈阳的两家物流企业及长春的三家物流企业，这不仅收集到了与调查主题有关的原始文字资料，更使心灵在无形中收获太多之前不曾拥有的财富。 沈阳市大小物流园区或物流中心20余个，发展参差不齐，一些园区现有规模满足不了业务的发展要求，而一些园区空置率近75%，我挑选以下两个规模较大，政府拟重点发展的园区进行研究。
苏家屯省级现代物流园区。该园区位于苏家屯副城新区，是省政府批准的省级物流园区，占地123.9万平方米，拥有44万平方米仓库，1200米延长铁路专用线。目前有雅芳化妆品东北分拔中心、东北大药房、成大方圆医药有限公司配送中心等12家物流企业进驻，但大部分仓库和设施闲置，没有真正运行起来。该物流园区应依托当地的汽车、化纤、建材、医药、冶金等优势行业，为其开展物流保值增值服务，同时加大力度吸引第三方物流企业、工商外贸企业入驻园区，实现多种经营方式、共同发展.通过专业人士讲解分析、与企业内部管理人员沟通，在假期调研中我总结出沈阳市物流园区概念的引进、园区的建设发展已有几年，多数园区处于混乱、闲置状态，政府的规划设想、预期效果与实际运作结果相距甚远，物流园区的规划设计、开发管理、盈利模式需要认真研究与落实，使其真正发挥应有的功能与效应。但是沈阳物流园区涌有以下优势。合理规划，科学选址；争取政府政策优惠；加大公共工程建设；实行科学的开发与管理模式；采取多种盈利模式；统筹规划、主辐设施配套。
长春市物流业，物流总量得到了快速增长。2000年物流业增加值为45.7亿元，2005年物流业增加值为120亿元，年均增速为21.3%，占服务业的比重由12%上升到16.9%。物流运行质量有所提高。2000年长春市物流总成本占gdp的比重为23%，2005年物流总成本占gdp的比重为19%，五年降了4个百分点。长春市物流园区我走访了长久物流园区、中级物流科技园以及吉林省药品经营有限公司，下面我重点总结给我留下深刻印象的长春长久物流园。 长久集团是目前国内最大的现代化汽车物流民营企业，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。借助金蝶eas系统，强化了集团的财务核算管理与预算管理；建立起了精准快捷的预算考核体系和层次化的报表体系；以全面预算实现了其精细化管控。它创建于1992年，总部设在北京，通过全体员工的努力，已发展成为以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。长久集团业务领域遍及全国各地，在北京、上海、天津、大连、青岛、长春、成都、武汉、南宁、东莞、芜湖、郑州、南京、重庆等地设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输能力60万辆、汽车销售2万余辆经过调研企业内部人员及日常资料收集，我总结出长久物流企业有着信息化的系统、精准快捷的预算考核体系、层次化的报表体系，这些方面都让我印象深刻。
社会中存在着太多的问题，只等你去发现、去探究，只要你多参与社会实践活动，只要你留心身边的事情，关注学习生活中的某些细节，你就能从中挖掘发现许多隐藏的却是你所需的宝藏，而这些正是你努力的结果，是你在课堂上、书本中不曾获得却想拥有的东西。纸上得来终觉浅，投身实践觅真知。
83130638 李昱潭篇三：物流问题调研总结 物流问题调研总结
经过为期5天的调查，共发放问卷103份，其中有效问卷84份。针 对司机39份，针对货代公司45份。 针对司机：
一、目前司机使用的手机是否为智能手机 智能手机：38.5% 非智能手机：61.5%
二、民族司机占多少比例
民族司机所占比率：13.2%汉族司机所占比率：86.8%
三、车的型号
130 (4-5t)：63.6% 其他：36.4%
四、单趟的纯利润是多少
盈利：30.8%赔钱：38.5% 无应答率：30.7%
五、一年汽车的轮胎费、燃油费、维修费三项大概费用金额是多少 10000以上：30.8%10000以下：23.1% 无应答率：46.1%
六、每年车保险除了交强险之外还有什么保险、个人是否购买保险 购买个人保险：91.7% 无购买个人保险：8.3%
七、在途路况的好坏和费用是否有直接关系 有直接关系：100%无直接关系：0% 针对运输公司：
一、调度的日常工作除了调派车辆外是否有其他的工作内容 有其他工作：61.9% 无其他工作：19.1%无应答率：19%
二、运输公司在管理社会车辆或自有车辆时遇到哪些问题难以解决 （1）由车辆调度不合理造成的: 无法获得车辆的具体停放地址: 42.9% 无法掌握车辆是“空车/半载还是满载”等状态: 19% 无法及时调度距离装货/卸货最近最合适的车辆进行作业: 38.1% （2）由司机欺骗行为造成的: 延长运货时间: 57.1% 报销本没有的发票及缴费单据: 19.1% 偷窃燃油销售: 4.8% 虚报运输量及运价: 28.6% （3）由运输监督手段不够造成的: 超时送货: 61.9% 超时停车: 33.4% 超速行驶: 9.5% 途中偷窃: 4.8%不良驾驶: 9.5%
三、管理驾驶员的时候会存在哪些难点
联系困难：33.3% 不听指挥：47.6%其他：19.1%
四、每年车辆的违规情况占多大比例 无统计
五、运输公司平时调配车辆是依赖哪种方式更多，电话，短信还是邮件
推荐第4篇：物流工作个人总结
随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。我部门从全局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。下面小编给大家带来的是物流工作个人总结范文，欢迎大家阅读参考!
物流工作个人总结范文1
回顾2019年走过的历程，不禁感概万千。展望未来，在2019年的工作中，物流部将继往开来全体员工围绕着公司的发展。以“中国名牌产品”称号的获得为契机，努力奋斗，强化管理、深化改革、增创效益应做好以下几点方面工作：
一、继续提高员工素质
我部门坚持组织学习《机动车驾驶员安全教育辅导》、《岗位培训》教材，使广大驾驶员热爱本职工作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。
二、加强部门服务水平
为了提高客户对物流配送的满意度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务水平。
三、不断完善管理制度
由于以往物流部缺乏系统的规章制度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库流程》、《车辆轮胎更换申请单》，本部从全局利益出发，按照制度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工给予严厉处罚，对表现突出、技术精湛的给予奖励。
四、加快管理岗位建设
目前部门各岗人员54人，其中后勤人员9人，驾驶员41人，基本能够满足各岗位人需求，我部结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组日常事务管理;从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了“其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制”的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。
五、降低运营成本核算
为了降低运营成本，本部先后采取了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的“佳通”系列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了最佳的解决方案。
随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。我部门从全局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比上年度取得更好的效益。
物流工作个人总结范文2
回首去年一年我的工作，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，当然也会有硕果累累的喜悦。可以说，新年是一个公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。现就本年度重要工作情况总结如下，希望能给日后的工作带来帮助：
一、树立全局观念，做好本职工作
不管从事什么工作，树立安全服务意识是首要的问题，现场技术服务也不例外。我认为服务工作的全局就是，“树立企业形象，使客户对公司产品的满意度和忠诚度化。”限度的客户的利益，是提高我们公司产品的核心竞争力的一个重要组成部分。做好服务工作，同时也是对公司的宣传。
二、善于沟通交流，强于协助协调
现场服务人员不仅要有较强的专业技术知识，还应该具备良好的沟通交流能力，所以这个时候就需要我们和客户进行交流，规范操作，从而避免对产品的不信任乃至对企业形象的损害。在日常的工作中做做到较好跟客户的沟通，做到令客户满意就是对公司品牌形象的有力宣传。
三、精于专业技能，勤于现场观察
随着物流行业的不断发展，竞争不断强化，如何做好客户服务，也是加强公司品牌竞争的强力底牌。作为一个服务人员，要在现场勤于观察、独立思考、多与同事交流，努力不断提高自己的业务水平。每次优秀的服务，代表了客户对本公司产品进一步的信任。
四、实际操作熟练
在过去的工作中得到了一些体会，在工作中心态很重要，工作要有激情，保持阳光的微笑，可以拉近人与人之间的距离，便于与客户的沟通。尤其是对服务的工作，积极的思想和平和的心态才能促进工作进步和工作的顺利，在服务工作中要有好的方法与判断力才能使工作顺利。
在一年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。
物流工作个人总结范文3
2019年，是公司领导克服各种困难，带领大家开源节流，想方设法扩大业务收入，平稳发展的一年;也是我物流部根据公司领导的指示，精益管理、严格控制成本，谋求突破的一年;同时，也是本人在各位同事关心支持下持续改进、不断成长的一年。为获得公司领导和在座各位的可贵意见，现就本部门及本人各项具体工作汇报如下：
一、严格控制各项费用，开源为副，节流为主
根据我物流部的情况，开源可能性较小，而节流确实是本部门重中之重，这在今年的财务费用明细中能看得出来。
1.物流部费用现状
本部门今年所发生费用占公司费用比率有上升的趋势，现进行说明。物流费用可以分为固定和变动两部分，固定费用不随公司业务变化变化，变动部分随公司业务增加而增加。当变动部分随公司其他部门费用降低变得越小时，固定部分分摊就会越大，而物流部短期能够降低的只有变动部分，这就造成整个物流费用占公司费用比率具有上升趋势。
2.控制费用不拘小节
严格控制必须发生的费用，杜绝没用必要的费用。对于配送费用，我物流部严格按照最优化路线，最少路费、停车费，罗选成主动节省停车费成了大家的共识。从公明拉设备回石岩，货运公司报价 元，我们实际节省 %。对于各种设备的保养，我们也是价比三家。例如粤b x油泵问题， x咨询好几家，费用都在 元左右，但是我们实际只花费三百余元，节省 %以上。
对于一些小事情，我们也是尽量节省，例如为石岩仓库窗户刷油漆，我们都是自己买油漆，不请物业代为刷。凡此种种，不胜枚举，变动费用节省达 %以上，虽然没有为公司做出突出贡献，但是也尽了自己的努力。
3.固定费用控制
根据公司领导对物流部下属仓库指示，把原珠海仓库库存龙骨一次性转移到石岩，为公司节省一定的仓储费用。另外，我们配合呼哥拟把银湖仓库对外出租，进一步降低部门管理的固定费用。
二、以学习科学发展观为契机，进一步加强部门管理
1.完善部门管理制度
按照领导意见，对各项管理制度进行修改。在保持原有流程不变的基础上，加入了财务监督等条款，进一步规范出入库流程。
2.提升部门人员服务意识、安全意识
本部门在强调多创效益的同时，必须确保服务质量、操作安全，要求部门人员既要节省费用，更要对业务部门、客户提供服务和保障，支持业务部门多创效益。认真贯彻落实安全第一、预防为主、综合治理的方针。一年来，本部门无一例投诉、无一例安全事故。
3.加强部门人员知识技能自我培训
由于公司业务不饱和，本部门人员经常利用空闲进行自我培训、自我提升，为公司未来发展储备力量。
三、降低呆滞库存、运回矿面板
过去一年中，经过领导的支持和各相关部门配合，富林木地板和瓷砖清货，并处理了银湖仓库部分精品、壁布样品。此外，中建投南头仓库取消时，
其尚有部分矿面板确定作废品处理。我部门罗转告本人后，决定暂时先运回石岩仓库，已备公司将来使用。
四、提高出入库数据准确率，确保财务原始数据可靠性
为了确保财物各项工作及时完成，保证财务数据与业务数据的有效衔接，为公司决策提供更加充分的依据。在出入库时，本部门所有人员亲自上阵。例如岩棉卸货时，本人爬上爬下对数据，之后连续几天脖子手臂发痒。此外，本部门或本人为了及时、准确地向财务提供所需的各项报告的数据，不间断工作十几个小时是常事。例如最近一次数据整理，近一千项数据，要逐一注明原始单据，时间紧任务重。在牺牲了午饭的前提下，十多个小时搞定。
五、支持其他部门工作，处理关联业务
为了保证公司其他部门业务正常运作，本部门或本人尽量完成各种其他部门没有或无法完成的工作。例如去年一年为公司组装维护电脑三十余人次，维护打印机等事务也有很多次。此外，本人参与党委及工会事务处理，负责起草了一定量的文件，参与组织了部分活动。由于这些非本部门业务，在此不再细说。
限于篇幅，本部门其他业务不再表述。以上功过希望领导、同事不啻指出，只要大家不说我敷衍于事，本人就心满意足了。当然了，一年来取得的成绩不属于某个人的功劳，这是在公司领导的大力支持和各位同事配合下，全体物流?a href=\'//www.xuexila.com/yangsheng/kesou/\' target=\'_blank\'>咳嗽惫餐α说慕峁诖宋乙乇鸶行还ㄗ埽拔锪鞑咳逶惫ぃ挥心忝堑闹С志兔挥形锪鞑恳陨系某杉ā?/p>
还是那句话，虽然大环境决定了我们的小环境，以至于我们没有亮点，但是过去的一年是我们在公司领导的关怀下走过的踏实、温暖的一年。我们没有收获的激动，但是我们还有奋斗的激情;我们没有可喜的成绩，但是我们还有美好的梦想;我们没有过人的能力，但是我们做到了其他人无法或不肯做到的事。2019年过去了，我们没有完成年初的目标，这还请领导能够谅解。为了在2019年能有一个改观，我物流部将严格按照公司领导的指示做事，以公司的利益为重。
六、2020年部门工作展望
1.继续开源节流。
为了降低费用，本部门计划于年内配合呼哥把银湖对外出租，用以弥补石岩仓库的固定支出。进一步缩减车辆费用、管理费用。对于石岩仓库现有报废设备，本部门计划于春节前后配合钢哥处理掉。
2.加强部门管理，优化出入库及配送流程
确保出入库准确率达到100%，进一步缩减积压库存，加快资金周转。杜绝不必要的部门资源空转，采用邮政包裹投递优化配送路线。要求部门人员不断学习物流知识、加强产品培训。
3.进一步提升服务水平，创造和谐的同事关系。
在新的一年里，本部门或本人将一如既往地为各位同事服务，保证大家能全身心地投入到主要业务中。只要大家一句话，我们将把疲惫带走，把满意留下。
物流工作个人总结范文4
转眼间，踏上工作岗位已经10年，而进入日陆这个大家庭也已是第七个年头，我从当年的毛头小伙，不谙世事到如今的成熟老练，工作驾轻就熟，都离不开社会这所最好的大学，以及职场这间最好的课堂。同时也有幸见证了日陆在中国国内的快速成长，从10年前的仅有两个人的代表处，发展到现如今拥有两家合资公司，经营有自己的仓库和车队，员工人数几何级的增长，并且第三家独资公司又即将启动，这一切无不体现着中国这片沃土所带来的生机和活力，也验证了日陆在中国的远见卓识以及正确的发展战略。
相信每个人都在过去的一年中都学到了，成长了，感悟了，当然其中也包括我。在2019年的工作中，如同往年一样，我继续带领罐箱操作部门为国内外客户做好服务，以我们优质热诚的服务赢得了客户的赞誉，更是在经济危机如此困难的前提下圆满完成了部门指标，为公司创造了可观的效益。本部门的员工也飞速成长，经过进、出口的轮岗和悉心教导，都能够独挡一面，个人能力突飞猛进，能够很好的完成分配的任务。
2019年初开始，x总要求我不能仅仅满足于领导好罐箱部门的操作，同时要抽出身来做好罐箱的营业，积极开拓市场和客户，发展新的业务。于是，在平时纷繁复杂的日常操作管理中，我又分身出来开拓市场，虽然时间有限，但值得骄傲的是，为公司开拓来了如 、、、、、物流等客户，还有如 这样的极其优质的，能为公司带来可观收入的长期物流项目。
与此同时，x总又委以重任，作为日陆北方和日陆外联发共同的营业企划部的负责人，将公司的仓储、运输、罐箱销售统一协调管理，以便为客户提供全方位的物流服务。此举收效也相当好，很快就有罐箱的客户也用到了我司的仓储，而仓库的客户也有罐箱的需求，真正的将公司的资源有效结合，一致对外了。
随着元旦钟声的敲响，我们步入了崭新的一年，在新的一年里，我的个人职业规划是：
继续总结前期的销售工作，不懈跟紧潜在的大客户，争取到更多分量十足，如同 一样的优质客户;尽早培养出新的罐箱部门的领导，对其高标准，严要求，使其能够顺利接替我的职位，继续领导该部门稳定成长;当然，我还是会继续帮助并做好监督支持工作，不
可能彻底放手不管：
抽出时间，多多结识拜访船公司和专业危险品运输公司，做好公关工作，争取主要航线的较好危险品海运运价和陆运运价，为将来更好的报价做准备;协助新任的综合营业部x部长，不仅将罐箱的营业做上去，也将其他的业务如运输、仓储、货代做上去，开拓一定的业务量;在2019年将剩余的在职硕士研究生课程结束，并完成论文答辩，顺利拿到学位证。
工资得到大幅提升：
在新的一年中，希望公司能继续发扬自己好的传统，在原有的基础上更上一层楼，在此提出一些个人建议，有则改之，无则加勉：加强对公司员工的培训，无论是车队司机、调度、各部门的操作，还是营业部人员，可适当聘请外来专家进行培训，同时公司也可组织内部培训，这样可以提高全体员工的素质，等于是间接提升了公司的竞争力;梳理清晰公司的层级和架构，使各个职位的员工清楚知道各自的职责和权限，在这个前提下，可以鼓励员工多替公司分担一些份外的工作;多使用萝卜，而不是大棒，员工需要的是恰当的激励机制;适当拨给各部门一点公关基金，允许各个部门间互相联谊，增进部门及同事间的感情，融洽关系，方便日常工作和沟通。
虽然在过去的2019年，我们经历了无情的天灾和残酷的金融海啸，目睹了生离死别和倾家荡产，但我们又被灾难中亲情的崇高、子弟兵的伟大，全国人民的上下一心，以及十月气壮山河的国庆阅兵所感动。
衷心祝愿祖国强盛，公司繁荣，员工加薪!
推荐第5篇：物流个人年度总结
物流个人年度总结
从事物流工作已经有三个月的时间 了，通过这几个月的不断学习，以及同事、领导的帮助，我已完全融入到了河北快运物流这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高，虽然工作中还存在这样那样的不足之处，但应该说自毕业到现在付出了不少，也收获了很多，我自己感到成长了，也逐渐成熟了。这一段时间的工作虽然可以看到些成绩，但是还远远不够，远远没有达到自己所希望的程度，综合分析。现在就毕业以来的工作情况总结如下：
1、无工作经验，缺乏综合知识和技能。
我是一名学市场营销的应届大学毕业生，当初公司为了运作涉及业务扩展物流中心，招聘我们，作为市场部人才储备。但是，由于中心资质没得以正常运转，物流业务未开展，所学的专业无法应用，加之刚毕业没有相关工作经验，没有需要的社会关系网络，没有综合的物流运作经验，一切都从零开始，所有工作都是边学边干，所以业务进展效果不是很理想。解决方法是不断加强学习和自身修养，不断培养自己在各个方面的知识和技能，尽快成为早日为公司创造效益的业务能手。通过这段时间对衡水市场的接触和走访，我已练就了了一定的客户沟通技巧，对于日常的业务联络及市场拜访工作，完全可以独立完成。
2、由于公司业务方向定位的不确定，导致了很多时间和精力上的浪费。前期由于同事们的意见和思想不统一，业务还不能正常进行，我认为先得加强员工的思想教育，使员工思想一致，有一个共同的目标。在以后这段时间以来，我想开展专业第三方物流业务，我打算花将近两个月的时间调研和市场走访，调查结果形成后，在介绍给大家讨论，如我的讨论通过大家的认可。那使我这段时间来做好的收获和最终的乞求。在此之前，干自己所能干，专心本公司擅长业务。
3、功能和服务内容单一，所供和所需的错位。我们现在能进行的业务只有货物运输和市内接送服务，而且，我们的省际运费由于班线车是中转车辆所以
导致时间上和运费上不太适应市场行情，从而多数有需求的客户就这么失掉了。加之我们的功能和服务内同单一而独立，没有用一个整体的服务链的形式开展业务，仓储、市域配送、省际配送分各公司和部门在职能上没有对接成线，资源不整合，操作散乱。例如：河北快石家庄分公司和河北快运北京分公司思想不一致，两公司相互扯皮，必然影响各公司之间的业务，还有河北快运运送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、从而影响陪送的及时性和货物的服务质量，更能突出公司在业务经营上没有形成服务职能的统一理顺，各自相对独立，功能分散，又无统一的公司内部价格操控。分散了我公司物流操作的优势资源，无法实现综合物流服务的资源集约化。反而出现一种现象：同属快运，但各自却相对独立。需要整体物流服务的我们做不到。比如，运输服务，我们快运的车辆要比其他家车辆高出两三倍的价格，即缺乏公司间的内部价格调控，无法实现服务资源有效整合，无形之中加大了综合物流工作协调的难度，同时痛失很多商机。解决的办法是，总公司尽快实现各个分公司的资源整合，形成独具快运特色的服务链；在供需错位的问题上，努力进一步提高整体操作水平，培养高端技能，利用自己高端的设施服务高端客户。
4、xx地区的商企对于现代物流缺乏应有的认知水平，对于物流成本的操控缺乏先进的认识，习惯用老的传统的方式处理物流问题，从而对我们的服务内容不感兴趣甚至采取粗暴野蛮的抵制态度。在我们的市场调查和走访过程中，经常遇到这种情况：一是：自己有定时、定点的班线车，无需外租，有自己仓库。成本低于外租成本，二是：对于物流降低成本的概念不接受，拒绝考虑我们对于物流降低企业成本的分析，四是：物流外包操作麻烦，不确定性太多，物流外包的操作方法还不够合理，不愿意改变沿袭了几十年的老的做法，等等。
5、恶性竞争环境下的不公平现象也制约了我们业务的发展。我们最有卖点的是专业化、正规化、市场化，然而，其他的个人配货站开专线直达是我们很强的竞争对手。
二、工作感想：
这段时间以来，无论在思想认识上还是工作能力上都有了较大的进步，但差距和不足还是存在的：比如工作总体思路需要进一步清晰，还处于事情来一桩处理一桩的简单应付完成状态，对自己的工作还不够钻，脑子动得不多，没有想在前，做在先。但是随着业务的进一步深入开展，我相信会越来越好，因为我们有以下几大优势：第一是市场机遇：随着社会经济的发展和社会的行业变革，物流业必然会兴盛起来，物流业的发展将会是人类历史上第三次产业革命，历史机遇空前巨大；而且，目前甚至将来一段时间，国家特别是河北省的经济增长速度较快，物流行业的发展会逐步加快，为我们赢得了良好的发展机遇；第二是：作为河北快运集团物流企业，我们是同行佼佼者，在软硬件上，我们是系统最全、规模最大的企业，有着做大做强的基础；第三是市场的先觉性：公司领导的高瞻远瞩，将为我们市场开拓提供先行的政策。当别的物流公司还在为低端市场嗷嗷混战，大做一团的的时候，我们已经转变观念，逐步向高端过渡，向专业行业高端迈进。这些都是我们做好的保障。我相信，在公司领导的大力培养和全力支持下，我们一定会逐步成长起来，成为对公司有贡献的人，成为公司的生力元素。面对新的任务新的压力，我也应该以新的面貌、更加积极主动的态度去迎接新的挑战，在岗位上发挥更大的作用，取得更大的进步。我希望，在日后的工作中，用我的贡献酬谢公司的厚爱，以我的作为让公司领导感到欣慰；我也将因作为快运人，一个出色的有贡献的人而自豪。
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物流企业：向CRM要利润空间
鉴于当前国际知名物流公司纷纷进入中国市场，抢占市场的竞争使得客户资源愈发宝贵。据统计，企业的客户满意度如果有5%的提高，企业的利润将会翻一番；2/3的客户离去多半是因为企业对他们的关心不够；企业向潜在客户推销产品成功率大约为15%，而向现有客户推销产品的成功率则达到50%，而企业向潜在客户推销产品的花费大约是现有客户的8倍。在营销界中有个著名的等式：100-1=0，意思就是说即使有100个客户对企业满意，但只要有一个客户对企业的服务持有否定的态度，企业的美誉度就立即归零。显然这种说法有点夸大其词，但有事实显示：每位非常满意的客户会将其满意的感觉告诉至少10人，其中大约有8人在产生相同或相近的需求时会光顾该企业；相反，一位非常不满意的客户会把他的不满告诉至少10人，这些人在产生相同的需求时几乎不会光顾该企业。因此有93%的物流企业经营者认为，客户关系管理是企业成功和更富竞争力的最重要的因素。为了适应形势的发展和物流企业自身发展的需要，有两点是必须考虑的：第一，物流业是关系型的行业，即老客户的持续交易收入占总收入的绝大部分，因此必须以客户为中心，为客户提供完美的服务，争取从老客户身上挖掘更多生意机会；第二，物流企业必须分析划分客户群，根据ABC分类标准排列客户与企业的利润关系，并调整企业的销售方向和重点。我国物流企业客户关系管理应用现状。
总体而言，我国物流企业的客户关系管理还处于起步阶段。大多数物流企业的客户管理都不甚规范。众多的客户都掌握在营销员手中，企业内部对客户资料的收集、整理、分类往往显得比较零乱，缺乏系统性，一个核心营销人员的跳槽就可以带走企业众多客户，甚至营销人员私下与客户分享回扣,公司也茫然不知。有时某个营销员不在公司，他负责的客户就没有办法及时与公司进行业务往来，其他的人员想帮忙都不知道要从何处进行。所以常常给客户造成关心不够、重视不够的现象，客户资源流失是常见现象。而国外物流企业，诸如UPS、马士基、TNT等这些凭借企业雄厚的实力、先进管理理念、出色的服务，特别是对客户的全方位关怀使得国内大多数企业纷纷向他们伸出合作之手，让国内同行感到巨大的竞争压力。
物流企业如何与强大的竞争者抢夺物流市场，除了要从上述理念问题着手外，要实施完整的、合理的方案，主要考虑现实中还明显存在的问题：
1.客户数据收集不够，缺乏对客户分析能力
物流企业在与客户进行交易之前或者交易过程中不注重取得客户的详细资料。从供应链的角度来讲，全面了解和掌握客户的需求，有助于物流公司为该客户提供及时周全的服务。但在真正的操作中又是什么情形：固定的大客户由于是长期合作，所以客户是什么类型，客户有什么偏好、特征等等问题可能有所掌握；一些小型客户或者新客户，企业很少主动去关心客户的偏好等问题。更不用说像UPS一样专门建立客户档案，详细的记录每个客户单位信息、联系办法、目前所销售使用物品的情况，对本公司服务的评价以及联系人的姓名、职务、兴趣爱好、关系等内容。
依据帕雷托法则，企业80%的收入来自于20%的客户。如何从客户群中区分这20%的白金客户？就需要企业通过分析数据资料清晰的勾画出他们的发展潜力及可能为企业带来的效益，从而让营销人员锁定目标客户，实施重点公关。
因此物流企业要设法主动地获取和记录客户的资料，通过数据挖掘、数据分析来认识客户的行为和偏好，了解客户消费模式及习惯的变化，培养企业对客户的洞察能力。
2.与客户沟通渠道落后
目前，物流企业主要还采用电话、传真等沟通方式与客户联系，网络的有效使用还微乎其微。客户大多由于时间因素或嫌麻烦而不太愿意主动联系，而企业营销人员也缺乏主动询问的习惯，所以难以获取客户的反馈信息，让企业很难把握客户的满意程度。
3.缺乏个性化的物流方案
客户在寻找物流服务商的过程中，面对众多商家却找不到满意的服务商，主要原因之一是得不到个性化的服务，另外，企业依据同一的服务标准面对不同的客户，获得满意程度肯定也是不同的物流企业实施客户关系管理的必要性。物流企业为了应对国内外同行的挑战，构筑起自身竞争优势，改变理念，与相关软件公司积极配合，开发适合自己的是十分必要的：
1.能充分有效利用客户资源，提升客户满意度，增加利润。CRM能将企业客户的所有信息、企业销售人员状况统一纳入管理，并及时、完整、准确地获取客户信息。可以为企业各级管理人员和业务人员提供分析和工作支持，实现了横纵向之间的客户信息沟通。不必害怕核心营销人员的离职，不再担心营销人员缺席，任何营销员都可以轻松的接手其他营销员的后续工作。可以根据客户生命周期分类管理客户资源，为物流企业制订相应的销售管理策略、技术准备等提供支持，充分分析新客户带来的销售机会和老客户的潜力，促进利润的增长。例如世界著名的Cisco物流部门在客户服务领域中实施了CRM之后，使通过Internet的在线支持服务占了全部支持服务的70%，还使Cisco能够及时和妥善地回应、处理、分析每一个通过Web、电话或其他方式来访的新老客户要求。实施CRM使Cisco创造了2个奇迹，一是公司每年节省了3.6亿美元的客户服务费用；二是公司的满意度由原来的3.4提升到4.17（满分为5分）；货物的发货时间由最初的三周减少到了三天；在新增员工不到1%的下，利润增长了500%。
2.能有效协调企业内部资源，改善销售及客户资源的监控。实施CRM能有效集中营销、服务等资源，保障和提升高价值客户的满意度。系统能反映价值客户的满意度及变化，提示不匹配的客户，跟踪，监督客户满意度策略与计划执行状况，有效改善企业持续盈利能力。
成都佳盈（中国）物流有限公司，因规模不断发展扩大，营销成功率低、资源浪费、服务落后、单一等问题层出不穷。而自从使用了CRM系统后，解决了客户资源监控、销售进步和管理难度大的问题，体现了先进的客户管理手段。
3.能提供有效数据分析与决策支持。依据CRM系统大量的客户和营销业务信息， CRM能提供强大的数据分析能力和大量最适用的模型参考，可以分别对客户的特征、购买行为、价格、成本、收益等因素进行分析，为企业高层提供有效的决策依据和支持。
目前CRM在我国具体的应用成绩有喜有忧。我们既要看到自己尚存在的缺点，也要看到成功的希望。佳盈、中外运、中远货运、华青船务、安吉物流等大型物流公司导入的最终效果能让我们相信， CRM将为中国物流增添更多的竞争力。
我国物流企业导入CRM的建议：
从管理的视角来看，客户关系管理的实现有赖于企业员工的艰苦不懈地努力，而不是喊喊口号、花一笔资金上马一个信息系统就可以完成。为了使得导入的CRM能更适应企业本体，第一，导入系统前需要软件开发商与物流企业共同配合与协商；第二，物流企业所有人员都要从根本上转变工作理念，以积极、个性化服务对待每个客户。除此之外，在实施系统时，应注意采取以下几点：
1.注重客户资料的收集与分析。
物流企业对于客户资料的分析结果，可以帮助企业识别ABC类客户。客户分析能力的基础就是客户数据的收集和分析。物流企业客户数据的采集往往需要企业相关人员细心的观察：可以详细设计客户资料表格，分配给营销员，作为访问记录表；利用企业网站的用户注册信息以及Web日志文件记录的用户浏览行为等信息，可以有助于物流企业分析研究客户的需求、偏好及消费模式的发展趋势，更好地理解客户以及将潜在客户转变为现实客户。通过各种途径获得了大量客户信息之后应将它集成到企业数据库或数据仓库之中，然后运用数据挖掘技术去发现有价值的客户知识，用于辅助经营决策。
2.构建自动客户智能。客户智能的主要目的是实现所谓的“一对一营销”或个性化服务，从而提高客户的满意度、忠诚度。其具体含义是通过一定的技术手段对呼叫中心或在线网站提供实时支持，
搜集客户数据，识别、区分、理解客户，把握客户个性化需求，针对不同客户采取不同的策略。亚马逊书店的成功就是充分利用了CRM的客户智能的一个典型例子。当你在亚马逊书店购买了图书之后，其CRM系统会记录下你购买和浏览过的书目，并分析你的偏好，当你再次登入该书店的网站时，系统识别出你的身份之后，就会根据你的喜好推荐有关书目，当书店有了新书之后，它会自动发邮件给有关感兴趣的客户。这种针对性的服务对维持客户的忠诚度极有帮助。
3.构建多种沟通渠道。1）建立现代呼叫中心。呼叫中心主要功能是：A为客户提供每周7天，每天24小时的全天候服务；B为客户提供包括传统的语音、免费电话、电子邮件、传真等在内的多种通信方式选择；C为物流企业收集市场情况、客户资料，增加销售潜力；D维护客户忠诚度，让客户感受到价值。2）建立基于因特网的自助服务网站比呼叫中心更进一步，通过提供客户网上咨询、网上投诉等服务，及时为客户排忧解难，能更进一步保持客户的忠诚度。
4.建立信息交流平台。信息交流平台用于企业与客户之间双向的信息交流，主要的功能是实现双方的互相联系、互相影响。从实质上说，客户关系管理就是客户交流信息的过程，也是实现有效的信息交流和保持企业与客户良好关系的途径。一方面，企业组织通过现代技术手段，及时将企业产品与服务信息提供给客户，给客户以技术支持与良好的售后服务，另一方面从客户那里收集到重要的信息。客户反馈是一种重要的信息交流，客户反馈对衡量企业承诺目标实现的程度、及时发现在为客户服务过程中出现的问题等方面具有重要的作用。投诉是客户反馈的主要途径，如何正确处理客户的意见和投诉，消除客户不满，维护客户利益，赢得客户的信任都是保证良好客户关系的重要保证。
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名词解释：
1.企业物流管理：企业物流管理作为企业管理的一个分支，是对企业内部的物流活动（如采购、运输、配送、储备等）进行计划、组织、指挥、协调和监督的活动
2.物流信息系统：是指为了实现物流目的与物流作业系统同步运行的信息管理系统（物流作业是指实现物流功能时所进行的具体操作活动）
3.EDI：是标准商业文件在企业计算机系统间的直接传输，是一种在公司之间传输订单，发票等作业文件的电子化手段。
4．RFAD（无线射频技术）：是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无需人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。
5.安全库存：为了应付一些不确定情况而有意识储备的库存，一般叫做安全库存（其特点是：存放期较长、长期保存，因为其存放目的是为了应对紧急的，意外的需求，可以从安全库存中得到满足事后再将安全库存补足到额定水平）
6.POS系统：既销售时点POS通常被定义为具有自动信息识别及信息处理能力的销售时点管理系统
7.供应链：是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品。最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。
8.逆向物流：广义的逆向物流是指物品从消费者流向市场的过程和管理是回收和环保产业的综合。狭义的逆向物流是指物资从产品消费点到产品的来源点的物流性活动。
简答题：
一．传统采购流程、现代采购流程各自的特点：
（1）传统采购流程的特点：
1.传统的采购过程是典型的非信息对称博弈过程
2.供需关系是临时的或短期的合作关系，造成竞争多于合作
3.响应用户需求能力迟钝
4.对质量和交货期只能进行事后把关
（2）现代采购流程的特点：
1.利用现代化技术进行电子化订货
2.现代采购是为了直接满足需求
3.与供应商形成战略合作伙伴关系
4.实施小批量、多频次连续补充货物机制，向零库存进军
推荐第8篇：物流企业
1、
2、
3、物流企业实施全面质量管理的主要职能？p319 建立和健全物流企业质量认证体系必须做好哪项工作？p344 物流企业风险处理的措施？
答：应对风险的措施有四种—规避风险、接受风险、降低风险和分担风险，下面进行详细分析:
1、规避风险。通过避免受未来可能发生事件的影响而消除风险。
2、接受风险。维持现有的风险水平。
3、降低风险。利用政策或措施将风险降低到可接受的水平。
4、分担风险。将风险转移给资金雄厚的独立机构。
4、人力资源规划的作用和原则：
作用：
1．有利于组织制定战略目标和发展规划 人力资源规划是组织发展战略的重要组成部分，同时也是实现组织战略目标的重要保证。
2．确保组织生存发展过程中对人力资源的需求人力资源部门必须分析组织人力资源的需求和供给之间的差距，制定各种规划来满足对人力资源的需求。
3．有利于人力资源管理活动的有序化人力资源规划是企业人力资源管理的基础，它由总体规划和各种业务计划构成，为管理活动（如确定人员的需求量、供给量、调整职务和任务、培训等）提供可靠的信息和依据，进而保证管理活动的有序化。
4．有利于调动员工的积极性和创造性人力资源管理要求在实现组织目标的同时，也要满足员工的个人需要（包括物质需要和精神需要），这样才能激发员工持久的积极性，只有在人力资源规划的条件下，员工对自己可满足的东西和满足的水平才是可知的。
5．有利于控制人力资源成本人力资源规划有助于检查和测算出人力资源规划方案的实施成本及其带来的效益。
原则：
1、内部、外部环境的变化人力资源计划只有充分地考虑了内、外环境的变化，才能适应需要，真正的做到为企业发展目标服务。
2、企业的人力资源保障企业的人力资源保障问题是人力资源计划中应解决的核心问题。
3、双方都得到长期利益人力资源计划不仅是面向企业的计划，也是面向员工的计划。
5、如何实现物流企业观念的现代化？
答：在实践中物流企业形成了新的思维，人们认识到物流管理有助于企业制定战略，形成竞争优势，降低物流成本，提升服务水平，进而提高企业的竞争力，物流企业从内部向外部的整合，促进了整体供应链的发展，第三方、第四方物流的兴起，使供应商、制造商、分销商构成了战略联盟伙伴关系，物流企业超越了组织机构界限，促进了物流企业专业化，现代化的发展。
6、企业文化p2
57、运输p125
8、入库作业的流程？答：入库作业流程主要包括：业务接单→收货通知→收货作业→入库检验→入库确认→结束。
9、员工绩效评估的基本流程？p204
10、物资管理的任务和内容？
物资管理的任务：
物流企业物资管理的任务就是根据经营的需要，在物资管理工作中做到供应及时、周转快、消耗低、费用省，取得良好的经济效益。
具体任务：
（一）保证经营决策目标的实现
（二）保证经营过程的正常进行
（三）节约物资、降低物资消耗
（四）降低各项费用
（五）进行物资组织设计
物资管理的内容
（一）做好物资的采购工作
（二）做好物资储备定额的研究、制订和修改工作三）做好物资信息管理工作四）做好清仓查库工作，及时处理有关问题
11、全面质量管理职能？p319
12、现代企业物流质量管理的内容？p305
推荐第9篇：暑期物流企业实践总结
物流岗位实践历练总结
为了加强职业教育与相关行业的联系，提高专业教师实践水平，培养“双师”型专业教师我参加了市教委组织的中等职业学校教师进企业企业实践的培训学习活动，来到安吉联合物流有限公司顶岗实践，我觉得这是一个难得的学习机会，短暂的实践活动感触颇深。
一、积极参与深入企业
在实践期间本人始终保持积极主动、严谨勤勉的工作态度，虚心接受安吉联合管理人员和技术员工的指导和要求，自觉遵守企业各项规章制度遵守劳动纪律，发挥了团队协作精神，经历了一次深刻的职业道德教育和培训。
具体工作中我深入到企业一线实践锻炼，从基层操作工作做起，跟随各部门主管、业务操作人员在订单处理、收货入库、搬运堆码、拣货打包、验货出库、发货装车等工作，任务实践过程中全面了解了企业业务范围、运作方式、学习管理制度、业务流程、操作规范、行业标准等基本情况，实践物流企业的真实工作环境、岗位职责、任职条件，熟悉企业所应用的专业知识，吸收专业的新知识、新技能、新工艺、新方法。
二、边学习、边思考、边提高
1.中职教育教学理念的新突破
下企业实践像企业工作人员一样上班下班，从事企业员工相同的工作。在实践的过程中，不仅使我体验了企业工作的艰辛，更重要的是普遍感受到书本知识和实际工作需求存在的距离，熟悉企业相关岗位职责、操作规范、用人标准与管理制度，在教学理念上有了更深的认识。这为准确定位人才培养目标和人才需求规格、重构物流专业课程体系、改革课程教学内容和教学方法、创新以工作过程为导向的符合职业能力形成的规律，为中职教育新模式奠定了良好的基础，明确了中职教育教学改革的方向，从而提高教师课程教学内容的能力。
2.丰富了专业教学资源
下企业实践教师们了解了物流行业的现状和发展趋势，熟悉了物流公司的现场环境。收集了物流的工作流程、岗位操作技能、作业流程中的有关单证。进行了详细的过程记录，并且拍摄了许多现场的照片。一方面为专业教学提供了丰富而宝贵的资料，更为专业实训室的建设提供了大量实际、生动的素材，丰富了专业教学资源库，另一方面这些资料还可充分应用于专业核心课程的建设，以利于提高教学质量。
3.实践经验的获得促进教学水平的提高
对下企业实践我们提出了要求学习中要带着课堂教学改革的问题和任务去学，深入生产一线。了解和实践了物流行业先进的管理流程，看到了最新的相关技术。
而且在工作中还亲手操作了。经过这次锻炼我觉得专业课程教学将不能再是纸上谈兵，可以非常自信的跟学生介绍这些设备的功能和使用。另外教师们还切切实实地感受到了企业在技术人才需求方面存在的需要和当前职业教育中存在的问题，究竟在什么地方得出了要能够使中职教育培养出来的学生在社会上有用武之地，使他们能够得到企业的认可，就必须根据不断变化的企业技术需求和产业发展来适时地更新教学理念和教材内容。
通过此次到安吉联合物流有限公司实践，我接受了企业先进管理理念、严格管理制度、浓厚企业文化的洗礼，教育思想、教育理念得到了升华，实践教学能力和职业岗位操作技能得到较大的提高，收集了大量的教学资源。我也通过学习了解了物流企业全面运作与一起学习的各校教师交流专业建设经验，加强和物流企业的友好联系，积极为今后我校物流专业与物流企业合作搭好桥梁。
三、实践图片
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物流在社会经济中的作用
物流作为流通活动的一部分与商流活动共同构成流通活动的整体，物流和商流从两个不同的侧面体现着商品流通的内容。商流是与商品的所有权转移相关的交易活动，通过买卖活动实现商品的价值，体现的是商品的社会属性；而物流是紧随商流之后的商品的空间和时间的转移，通过物流活动为实现商品的使用价值提供可能，体现的是商品的物理属性。
现代物流特征
一、系统化
二、总成本最小化
三、信息化
四、技术手段现代化
五、服务社会化
六、管理专门化
七、电子化
八、快速反应化
九、网络化
十、柔性化
十
一、标准化
物流客户服务（GB/T 18354-2006）：工商企业为支持其核心产品销售而向客户提供的物流服务。主体是工商企业，属于客户服务范畴，与物流企业不同，直接影响产品竞争力和客户满意度，决定了企业物流系统的结构。 到达理论强调物流服务的本质是将商品送达到客户手中，使其获得商品利用可能性。
物流客户服务与企业竞争力
评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。
物流客户服务已逐渐成为企业经营差别化的重要一环，物流客户服务水准的确立对经营绩效产生重大影响，物流客户服务方式的选择对降低流通成本产生重要影响，物流客户服务起着连接厂家、批发商和零售商的纽带作用。
物流成本管理的意义
通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学合理的组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化活动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。
物流业
是为满足他人的物流服务需求，作为一种经营行为，向社会提供物流服务的行业。
物流业是概念上的主体，物流业体现新的服务理念和运作模式，一体化物流服务成为现代物流业经营的重要特征。 所谓一体化物流服务提供商，就是指既能够为客户提供线路服务又可以提供节点服务，即将点的功能和线的功能有机结合起来的系统化服务。一体化物流服务商也称之为第三方物流服务商。 一体化物流服务提供商中有许多是在运输或仓储服务商的基础上发展起来的。
现代物流企业经营模式
物流服务延伸模式，是指在现有的物流服务的基础上，通过向两端延伸，向客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式。
行业物流服务模式，是指通过运用现代技术手段和专业化的经营管理方式，在拥有丰富目标行业经验和对客户需求深度理解的基础上，在某一行业领域内，提供全程或部分专业化物流服务的模式。
项目物流服务模式，是指为具体的项目提供全程物流服务的模式。
定制式物流服务模式，是指将物流服务具体到某个客户，为该客户提供从原材料采购到产成品销售过程中各个环节的全程物流服务模式，涉及储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务，甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。
物流咨询服务模式，是指利用专业人才优势，深入到企业内部，为其提供市场调查分析、物流系统规划、成本控制、企业流程再造等相关服务的经营模式。企业在为客户提供物流咨询服务的同时，帮助企业整合业务流程与供应链上下游关系，进而提供全套的物流解决方案。
物流管理输出模式，是指物流企业在拓展国内企业市场时，强调自己为客户企业提供物流管理与运作的技术指导，由物流企业接管客户企业的物流设施或者成立合资公司承担物流具体运作任务的服务模式。
物流连锁经营模式，是指特许者将自己所拥有的商标、商号、产品、专业和专有技术、经营方式等以特许经营合同的形式授予被特许者使用；被特许者按合同的规定，在特许者同意的业务模式下从事经营活动，并向特许者支付相应费用的物流经营模式。
物流战略联盟模式，是指物流企业为了达到比单独从事物流服务更好的效果、相互之间形成互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系的经营模式。
宅急便的特征：快速化，便利化，简捷化，网络化。
宅急便策略：提高商品知名度和营业密度，构筑业务写作体系，建立物流信息系统，宅急便的多样化，物流服务的综合化。 Dry Cargo Container干货（普通）集装箱
Refrigerated Container, Also Called Reefer Container 冷藏集装箱 Open Top Container敞顶集装箱
Tank Container罐式（液体）集装箱
Flat Rack Container 框架集装箱 full container （cargo）load, FCL 整箱货
le container （cargo）load, LCL拼箱货 container yard, CY集装箱堆场
container freight station, CFS集装箱货运站
Hague Rules海牙规则 Hague-Visby Rules海牙-维斯比规则
Hamburg Rules汉堡公约
Third Party Logistics 第三方物流 direct marketing直效行销
direct sales 直销
pyramid sales传销
Forward logistics 正向物流 Reverse logistics 逆向物流
returned logistics回收物流
Product recall产品召回 sustainable development 可持续发展
ODM
Original Design Manufacture原始设计制造商 OEM Original Equipment Manufacture原始设备制造商
Green Logistics绿色物流
EPR: Extended Producer Responsibility 生产者延伸责任
ERP: Enterprise Resources Planning企业资源计划 shipment运输
insurance保险
inspection商检
claims索赔
arbitration仲裁
Inquiry询盘
offer发盘
counteroffer还盘
country of origin原产地
Certificate of origin 原产地证明 port of shipment 起运港
port of destination 目的港
time of shipment 装运期
force majeure不可抗力 Partial shipment分批装运
Tranhipment转运
Guarantee of Quality 质量保证
settlement of claims 理赔
L/C: letter of credit信用证
B/L: Bill of Lading 提单
Invoice:商业发票 D/A: documents acceptance承兑交单
FOB-Free on Board 离岸价
D/P: documents against payment付款交单 Packing list: 装箱单
shipping order 装货单
Original bill of lading正本提单
straight B/L记名提单 order B/L指示提单
on board B/L or shipped B/L 已装船提单
clean B/L清洁提单
liner B/L班轮提单 charter payer B/L 租船契约提单
Busine negotiation 商务磋商
International Logistics 国际物流 intermediary中间商
Inbound logistics/Material management: 物料管理、进货物流
Outbound logistics/Physical distribution实体分销、出货物流
Supply Chain Information System 供应链信息系统 Transaction Proceing System (TPS)交易运行系统
Automatic identification technologies自动识别技术 Radio-frequency identification无线射频识别
Bar code scanners条形码扫描仪
Point of sale销售时点情报系统 Simulation system 模拟系统建模系统
Artificial Intelligence (AI)人工智能
Electronic Product Code电子商品代码 GPS=Global Positioning system全球定位系统
GIS=Geographic Information System 地理信息系统
物流编码有时也叫物料代码或物料号，它们是计算机管理物料的检索依据。
物料清单（BOM）是产品结构的技术性描述文件。它表明产品组件、子件、零件直到原材料之间的结构关系。 物料清单的种类：普通型物料清单，计划物料清单，模块化物料清单，成本物料清单。
工作中心（工序）是生产加工单元的统称。关键工作中心在ERP系统中是专门进行标识的，有时也成为瓶颈工序。 提前期是指某一工作的工作时间周期，即从工作开始到工作结束的时间。
提前期分类：生产准备提前期，采购提前期，生产加工提前期，装配提前期，累计提前期，总提前期。 生产加工提前期由排队时间、准备时间、加工时间、等待时间和传送时间构成。
工艺路线主要说明物料实际加工和装配的工序顺序、每道工序使用的工作中心、各项时间定额及外协工序的时间和费用。
独立需求是不需要其他任何模块的数据来源，而单独直接下达的需求。通过MRP运算后，得出的需求叫相关需求。 主生产计划是确定每一个具体产品在每一个具体时间段的生产计划。 粗能力计划是对关键工作中心的能力进行运算而产生的一种能力需求计划。
预计可用库存 = 前一时段末的可用库存 + 本时段计划接收 — 本时段毛需求 + 计划产出 净需求 = 本时段毛需求 — 前一时段末的可用库存 — 本时段计划接收 + 安全库存 可供销售量 = 某时段的计划产出（包括计划接收） — 该时段的订单量总和
MRP生成的分类：再生式MRP（数据重新计算并覆盖），净改变式MRP（变化才更新）
能力需求计划是对各生产阶段和各工作中心所需的各种资源进行精确计算，得出人力负荷、设备负荷等资源负荷情况，并做好生产能力与生产负荷的平衡工作。
无限能力计划是指在做物料需求计划时不考虑生产能力的限制，而对各个工作中心的能力与负荷进行计算，得出工作中心的负荷情况，产生能力报告。
有限能力计划认为工作中心的能力是不变的，计划的安排按照优先级进行。
调整生产能力的方法：加班，增加人员和设备，提高工作效率，更改工艺路线，增加外协处理。 调整生产负荷的方法：修改计划，调整生产批量，推迟交货期，撤销订单，交叉作业。
ERP设计的总体思路：一个中心（财务），两类业务（计划、执行），三条干线（供应链管理、生产管理、财务管理） 业务流程重组：四核心内容（根本性，彻底性，戏剧性，流程）。以作业流程为中心、打破传统的金字塔组织结构，向平板形组织结构发展，即扁平化结构管理。
JIT的优点：1减少原材料，在制品，成品的库存和积压，节省了生产空间。2减少了生产加工时间。3提高了劳动生产率及设备利用率。4提高了产品质量，减少了废品与返工。5加强了作业人员集体感。6有利于生产运作管理功能的整体优化。7生产具有弹性。8减少了间接劳动。
第11篇：物流企业财务管理名词解释总结
A
ABC控制法:是按照存货价值和对生产经营活动的重要性的高低将存货分为A、B、C 三类。其中A 类物资的品种不多，数量也只占企业存货总量的15%至20%，但其价格在存货总价中所占的份额却最大，是价值高、重要性大的产品；B类物资占企业存货总量的30%左右，占有一定的价值份额，重要性一般；C 类物资占企业存货总量的50 ％或更多、价位低，重要性差但品种繁多。
B
标准离差率:也称变异系数，是指标准离差同期望报酬率的比值，其作用是用相对数来表示离散程度（即风险）的大小。
补偿性余额:是贷款机构要求借款企业将借款的10%~20%的平均余额留存在贷款机构。这种措施主要是为了降低贷款的风险，提高贷款的实际利率。
边际资本成本:是指企业追加长期资本的成本率。也就是指企业筹措新资金的成本。
保守的筹资组合:有的物流企业将部分短期资产用长期资金来融通，这便属于保守的筹资组合策略。
保守型投资组合策略:投资者对风险相对比较厌恶,不愿承担高风险。这种组合策略要求模拟证券市场现状,将尽可能多的证券包括进来,以便分散掉全部的非系统风险,从而得到与市场平均收益率相近的投资收益率。
C
财务管理:是指根据财经法规制度，运用特定的量化分析方法，组织企业财务活动、处理财务关系的一项经济管理工作，是企业管理的一个独立方面。搞好物流企业财务管理对于改善物流企业经营管理、提高物流企业经济效益具有独特的作用。
财务关系:是指企业在组织财务活动过程中与各有关方面所发生的经济利益关系。
财务活动:是以现金收支为主的企业资金收支活动的总称。包括自己的筹集、投放、耗费、收入和分配等一系列经济内容。
财务管理环境:又称理财环境,主要是指对企业财务活动产生影响的企业外部条件。
财务管理原则:财务管理的原则也称为理财原则，是指人们对财务管理活动共同的、理性的认识。它是从企业理财实践中抽象出来并在实践中得到证实的行为规范。
财务杠杆:是指由于债务的存在，而导致税后利润变动幅度大于息税前利润变动幅度的杠杆效应，它反映了息税前利润与税后利润之间的关系。
存货:是指企业在正常生产经营过程中持有以备出售的产成品或商品,或者为了出售仍然处在生产过程中的在产品,或者将在生产过程或提供劳务过程中好用的材料、物料等。
存货控制:是指在日常生产经营活动中,物流企业根据存货计划和生产经营活动的实际要求,对各种存货的使用和周转状况进行组织、调节和监督,将存货数量(即存货的资金占用)保持在一个合理的水平上.
筹资:是指物流企业作为筹资主体,根据其生产经营、对外投资和调整资本结构等方面的需要，通过筹资渠道和金融市场,运用筹资方式,经济有效地筹措和集中资本的财务活动。
D
代理:所谓“代理”关系是种合同关系，其中委托人聘用代理人，并授予其一定的决策权，代理人作为委托人的代表进行企业的经营活动。 递延年金:是指在最初若干期没有收付款项的情况下，后面若干期每期期末发生等额的系列收付款项，为后付年金的特殊形式。
订货点:就是订购下一批存货时本批存货的储存量。
单利:是指每期只按照初始本金计算利息，当期利息不计入下期本金时所使用的利率，即仅对借(贷)款的原始金额或本金计息的利率.
F
风险:是指物流企业在各项财务活动过程中，由于各种难以预料或难以控制因素的作用，使企业的实际收益与预计收益发生背离，从而蒙受经济损失或获得收益的可能性。
风险报酬率:是指投资者因冒风险进行投资而获得的超过时间价值率的那部分额外报酬率，
即风险报酬额与原投资额的比率。
风险报酬额:是指投资者因冒风险进行投资而获得的超过时间价值的那部分额外报酬。 法人股:是企业法人依法以其可支配的资产向公司投入而形成的股份,或具有法人资格的事业单位和社会团体以国家允许用于经营的资产向公司投入而形成的股份.
复利现值:是指采用复利计息时,未来一定数额的货币在既定的利率下的现在价值,即为了取得将来一定的\"本利和\"现金所需要的资金。 负债资本:企业以在一定时期内偿还本息为条件筹集的资本称为负债资本,也称债权资本、债务资本或借入资本。
G
杠杆租赁:是国际上比较流行的一种融资租赁形式,它一般要涉及承租人、出租人(即租赁公司)和贷款人三方当事人。
股票合并:是企业将原来面额较小的若干股票合并成为一股面额较大的新股票的行为。 股利无关论:认为股利的支付及数额的增减不会影响投资者对公司的态度,因而也不会改变公司的市场价值。该理论的基本假设是基于市场完全理论。
股利相关论:认为股利政策是决定企业价值的因素之一。
固定股利支付率股利政策:这是一种变动的股利政策,物流企业每年从净利润中按固定的股利支付率发放股利。这种股利政策不会给公司造成沉重的财务负担,但其股利可以变动幅度较大,忽高忽低。
股权登记日:是有权领取本期股利的股东资格登记截止日期。
H
货币的时间价值:是指资金在投资和再投资过程中由于时间因素而形成的价值差额，它表现为资金周转使用后的价值增值额。
获利指数:又称利润指数，是投资项目投入使用后的现金流量现值之和与初始投资额之比。 混合性资金:是指既有某些股权性资金特征又具有某些债券型资金特征的资金形式。
混合筹资动机:是指企业既为扩张规模又为偿债而产生的筹资动机。
坏账成本:是指应收账款因某些原因无法收回而给企业带来的损失.
J
基础性服务功能:基础性服务功能主要包括运输和仓储，这是物流企业的基本功能。
加权平均资本成本:一般是以各种资本占全部资本的比重为权数，对个别资本成本进行加权平均计算的企业全部长期资本的成本率。 净现值:是指特定方案未来现金流入的现值与现金流出的现值之间的差额。
经济订货批量:是指一定时期储存成本和订货成本总和最低的采购批量。
兼并:通常是一家企业以现金、证券或其他形式购买取得其他企业的产权，使其他企业丧失法人资格或改变法人实体，并取得对这些企业决策控制权的经济行为。（横向兼并：是指收购方与目标企业处于同一行业、相同生产阶段，一方对另一方实施的兼并行为。纵向兼并：是指收购方与目标企业处于同一行业、不同生产阶段，一方对另一方实施的兼并行为。混合兼并：是指收购方达到一定资本积累水平后，为了分散因业务单一而产生的行业性经营风险而对不同行业的其他企业实施兼并行为。）
绩效考核:是对员工在特定时间的绩效(行为、态度及结果)进行考核评定的过程,是对以前时间工作的总结,同时评估结果可为相关人事决策(晋升、解雇、加薪和发放奖金)提供依据。 绩效评价:是指运用适当科学的方法,对物流企业的各部门和经营者、员工在一定时期内的生产经营状况、财务运营效益及经营业绩等进行定量与定性的分析、考核,评定其优劣,评估其绩效。
金融市场:是资金融通的场所。广义的金融市场是指一切资本(包括食物资本和货币资本)流动的场所,其交易包括有价证券的买卖、货币借贷、票据承兑和贴现、黄金和外汇的买卖、办理国内外保险和生产资料的产权交换等。而狭义的金融市场一般是指有价证券发型和交易的市场，即股票和债券发行、买卖的市场。
K
可转换债券:是债券持有人在约定的期限内可将其转换为普通股的债券。
L
利息率:简称利率，是一定时期的利息额与本金的比率，也就是资金的增值同投入资金的价值之比。
累积优先股:是指当企业不能正常支付股利时，未付的股利可以加在一起或累积在一起，当企业恢复优先股股利的支付能力时，一起予以如数补偿。
联合杠杆系数:是指普通股每股税后利润变动率相对于营业总额变动率的倍数，它是营业杠杆系数与财务杠杆系数的乘积。
留存收益:主要是指对物流企业税后利润进行分配所形成的公积金。
M
每股收益无差别点:是指不论采取何种筹资方式均使公司每股收益额不受影响，即每股收益额保持不变的息税前利润水平。
面向战略的系统绩效管理模式:是在物流企业绩效管理中,基于战略,运用系统思想,把绩效管理作为一个系统性的、联系战略的动态调整过程,将其置于企业经营管理、人力资源管理的环境系统中去研究.
名义利率:是指包含通货膨胀贴水的利率。 冒险型投资组合策略:投资者认为只要选择适当的投资组合,就能击败市场,从而取得远远高于市场平均收益的投资报酬。这种组合要求尽可能多的选择一些成长性较好的股票,而少选低风险低收益的股票。
N
内部长期投资:物流企业把资金投放到企业内部生产经营所需的长期资产上,称为内部长期投资。
内部报酬率:是指能够使未来现金流入量现值等于现金流出量现值的贴现率,是净现值为零时的贴现率。
P
票据贴现:企业把未到期的商业票据转让给银行,贴付一定利息以取得银行资金的一种借贷行为.
平均报酬率:是指投资项目寿命周期内平均的年投资报酬率。
平衡计分卡:BSC就是抛弃传统的单一的评测方法,建立一种能够反映多个方面的绩效指标,并同时能够对它们进行检查考评的制度。
Q
企业的财务管理环境:又称理财环境，主要是指对企业财务活动产生影响的企业外部条件。 企业价值最大化:是指通过对企业的科学管理,财务上的合理经营,采用最优的财务政策,充分考虑货币的时间价值,风险和报酬对企业的影响,要保证企业长期稳定发展的基础上使企业总价值达到最大。
期望报酬率:是各种方案按其可能的报酬率按其对应的概率计算出来的加权平均值，也称期望值，它是反映集中趋势的一种量度。
权益资本:企业所有者投入的资本金以及企业在持续经营过程中形成的留存收益（资本公积、盈余公积和未分配利润）称为权益资本。 企业重整:是指对陷入财务危机，但仍有转机和重建价值的企业根据一定程序进行重新整顿，使企业得以维持和复兴的做法。
企业清算:是指在企业终止过程中，为保护债权人、所有者等利益相关者的合法权益，依法对企业财产、债权债务进行全面清查，处理企业未了事宜，收取债权，变卖财产偿还债务，分配剩余财产，终止其经营活动等一系列工作的总称。
企业财务活动:是以现金收支为主的企业资金收支活动的总称.资金收支活动反映了企业所有生产经营活动的内容和食指,包括资金的筹集,投放,耗费,收入和分配等一系列的经济内容。
R
认股权证:是由股份公司发行的可以在一定时期内认购其股份的买入期权。它赋予持有者在一定时期内以约定的价格购买发行公司一定股份的权利。
融资租赁:又称资本租赁、财务租赁，是由租赁公司按照承租企业的要求购买设备，并在契约或合同规定的较长期限内提供给承租企业使用
的信用性业务.
S
收支平衡原则:是指资金的收支在数量上和时间上达到动态的协调平衡。
收益与风险均衡原则:又称为风险报酬权衡原则。收益与风险均衡原则是指企业必须对每一项财务活动进行收益性和安全性分析，按照收益与风险适当均衡的要求来决定采取何种行动方案，在实践中趋利避害提高效益。
市场利率:是指根据资金市场上的供求关系，随着市场资金供求变动而自由变动的利率。 售后租回:企业先将资产卖给租赁公司，再作为承租企业将所售资产租回使用，并按期向租赁公司支付租金。
三分法：是指在投资组合中风险高、风险适中、风险低的证券各占投资组合的三分之一。即三分之一投资于风险较大的有发展前景的成长性股票；三分之一 投资于安全性较高的债券或优先股等有价证券；三分之一投资于中等风险的有价证券。
剩余股利政策:主张公司的盈余应首先用于盈利性投资项目的资本需要,在满足了盈利性投资项目的资本需要之后，才能将剩余部分作为股利发放给股东.
适中型投资组合策略:这种策略通常选择一些风险不大,效益较好的公司股票,这些股票虽然不是高成长的股票,但却能给投资者带来稳定的收益。
T
弹性原则:是指财务管理实践中，在编制所有的财务预算、制定相关的财务决策时，都要力争在准确和节约的同时留有一定合理的伸缩余地，以适应意外情况的发生。
套算利率:在基准利率确定后各金融机构根据基准利率和借贷款项的特点而换算出来的利率 通货膨胀:是指一般物价水平的“普遍、持续上涨”导致购买力的下降.
通货膨胀风险:是指由于通货膨胀使投资者所获收益的实际购买能力下降的可能性。
调整性偿债筹资:即企业具有足够的能力支付到期旧债，但为了调整原有的资本结构，举借一种新债务，从而使资本结构更加合理。 通知偿还债券:是指债券发行单位在发行债券时附有条款，条款规定发行单位可随时提前还本付息的债券。
投资回收期:是指回收初始投资所需要的时间，一般以年为单位，投资回收期的计算，因投资方案投入使用后每年的净现金流量（NCF）是否相等而有所不同。
提前赎回条款:是债券发行人的一种选择权，它赋予债券发行人在债券发行一段时间后，按照约定的价格于债券到期前全部或部分赎回债券的权利。
投资组合:见证券组合.
W
物流信息服务功能:物流企业要保证物流信息在相关部门及物流承运方和物流委托方之间的有效传递，因为这是提高物流作业效率，实现物流系统化的关键环节。
物流企业绩效评价:也称物流企业绩效评估或绩效衡量，是指运用适当、科学的方法对物流企业的各部门和经营者、员工在一定经营期间内的生产经营状况、财务运营效益及经营者业绩等进行定量与定性的考核、分析评定其优劣，评估其效绩。
X
系统性风险:主要包括经济周期风险、购买力风险和市场利率风险等，程度用β系数表示。 新建筹资动机:是指企业在新建时为满足正常生产经营活动所需的铺底资金而产生的筹资动机。
信贷额度亦即贷款限额:是借款人与银行在协议中规定的允许借款人借款的最高限额。 现金净流量:是指一定期间内现金流入量和现金流出量的差额。这里的“一定期间”通常是指一年。当流入量大于流出量时，现金净流量为正值；反之，现金净流量为负值。
现金浮游量:是指企业账户上的现金余额与银行账户上所显示的企业存款余额之间的差额。 信用条件:是指企业要求客户支付赊销款的条件，包括信用期限、折扣期限和现金折扣。
Y
永续年金:是指从第一期期末开始，无限期等额收付的年金。
营业杠杆:是指由于固定成本的存在而导致息税前利润的变动幅度大于营业额变动幅度的杠杆效应，它反映了营业额与息税前利润之间的关系。
营业现金流入:是指投资项目投入使用后，在其寿命周期内由于经营所带来的现金流入扣除相关的付现成本（指不包括折旧的成本）和缴纳的税金之后的余额。
营运资金:又称营运资本，是指流动资产减去流动负债后的余额。
要约收购:是指兼并方向目标公司的股东公开发出购买该公司股份的书面意见，并按照依法公告的收购条件、收购价格、收购期限以及其他规定事项，收购目标公司股份的收购方式，
Z
增值服务功能:增值服务主要是指物流企业的流通加工、配送、产品退货管理和售后服务等业务功能。
资金优化配置原则:资金优化配置原则是指通过资金活动的组织和调节使各项物质资源具有最优化的比例关系，从而保证企业持续、高效地运作。
债务资本:企业以在一定时期内偿还本息为条件筹集的资本称为负债资本，又称债权资本，由于资金的出借者对企业拥有债权，因而有时也叫做债务资本。
周转信贷协定:是指银行具有法律义务地提供不超过某最高限额的贷款的协定。在协定的有效期内，只要企业借款总额未超过最高限额，银行必须满足企业任何时候提出的借款要求。协议费的费率与利息率有关但一般收取周转贷款限额内未使用部分的0.5%。
转换债券:是债券持有人在约定的期限内可将其转换为普通股的债券。
资本成本:是指企业为筹集和使用资金而付出的代价。
综合资本成本:也叫加权平均资本成本，是在个别资本成本的基础上根据各种资本在总资本中所占的比重，采用加权平均的方法计算企业全部长期资本的成本率，它一般在进行资本结构决策时使用。
资本结构:是指企业各种资金来源的构成和比例关系。广义的资本结构是指企业全部资金来源的构成及其所体现的比例关系。狭义的资本结构是指企业各种长期资本的来源及其构成比例。
最佳资本结构:是指在一定条件下，使企业综合资本成本最低、企业价值最大的资本结构。 证券组合:在务实中,投资者进行证券投资时,通常不是将所有的资金都投向单一的某种证券,而是有选择地投向一组证券.这种将资金同事投资于多种证券的投资方式称为证券的投资组合。
债务和解:是所有的债权人都按照一定的比例削减自己的债权数额,同意只收回部分债款.正式财务重整:是在法院受理债权人申请破产案件的一定时期内,经债务人及其委托人的申请,与债权人达成和解协议,对企业进行整顿、重组的一种制度。
第12篇：物流企业经营管理个人心得感悟
物流企业经营管理个人心得感悟
物流企业经营管理个人心得感悟
虽然在龙湖学到了很多细节上面的管理模式，但是模仿他人的管理模式永远是企业管理不可行的一条道路。在李总正确的引导方式下我们秉承要打出自己的物业品牌。我认为我们的物业要打出自己的品牌首先要有自己的一套管理方式和以集团文化相辅相成的一套自己的企业文化。
从基本运作、战略管理、市场营销、运营管理、人力开发、风险控制、自我修炼等几个方面系统得阐述咱们的经营管理之道。
一、首先一个经理人要做到：要有持久的事业激情，华中给了我一份激情，我就能做到把这份激情转变为为企业所
带来的利润。短暂的激情是不值钱的，而且激情是不允许受伤害的，设想一下你的员工下班以后再要培训三四个小时或者开上几个小时的会，你就会把这种激情消耗掉，学习是无处不再的，学习不是要坐下来，而是去听、去看、从客户或业主中学习。还有一定要员工感觉到一个领导是一个讲义气、讲感情的这样你的员工有什么事情都会去想你反映，上班是你是他们的领导、下班是你就是他们的老大哥、兄弟，从一线员工到基层领导都会以你为中心，去找你谈心。 毕竟基层员工反映的问题就是管理上面的问题。
二、考虑未来的成长空间有多大？大多数人都这么认为物业不过就是一个不起眼服务性的企业……但是就这不起眼的服务性的企业恰恰是房地产行业的核心竞争力。是房地产行业品牌建设的领军者，设想一下当业主买下自己的房屋以后哪个不想拥有一辈子的保障呢？物业是以房屋服务的形式让业主感觉给
自己的房屋买下了一份保险；买下他一辈子的保障。当他在开发商手里买下房屋以后并不代表他们的合作关系就这样结束了，这样你认为他们会相信这个开发上的信誉度吗？当业主感觉自己有一个属于自己的物业时，这样就会给他们心里上带来了一种安全感，这样他们就会认为买下华中的房子就有了保障。华中的信誉度就会提升。华中房地产为什么要品牌建设，房地产品牌建设的是什么？不就是信誉度吗？有了信誉度别人才会来买你的房子嘛，才会给公司带来利润的。http://
怎样把华中的品牌建设做好，华中应在某种程度上以物业为中心，以物业为退路，我认为物业也好地产也好要做到下一道工序为顾客的思想理念来做。地产和物业就应该以这种形式达到相辅相成的一套合作形式，以华中集团为中心、以华中品牌为中心。去更好的为业主服务。
三、给业主以家的感受、怎样才能
做到家的感受？龙湖管理方式真的得做到了以客户第一，以“善待你一生”做为他们的服务理念，而我们怎么才能做到“家的感受”呢?这就体现从客户到家人的一个转折点，从这个转折点去出发在这中间我们物业还能服务的很多，这点别的物业是考虑不到的。从业主来物业领钥匙开始，他们就应该享受到我们的服务，给业主的第一影响很重要。
四、拥有自己的商业模式，我们的商业模式应该是透明的，是给业主们看到的，永远要想办法让业主们知道我们在做什么，做了什么。给他们看到我们是一种以“亏损”形式在经营的物业，但是也要做到你拿业主的一块钱在我们的公司里转一圈，就能让其变成一块一。而这曾加的部分是业主们看不到的“盈利”部分。这样就能达到业主与物业之间的双赢政策，而不是他们交物业费，然后物业为他们服务这么简单。这样永远都是挣的一些固定的死钱，甚至于给业主们带来一些反感，以至于误会我们的
物业服务。
第13篇：物流公司业务部个人总结
XX年已经过去，通过自己这一年来的经历，总结自己这一年来的得失，使自己能够在以后的工作当中得到更好的提升，不断的超越自己。
1、一年来在思想上高度关注物流公司的发展，在公司的发展过程中自己的工作和思想意识都不断提升，让自己更好的去适应社会的进步，也使自己能够有更好的发展平台。
2、在业务前期工作中的锻炼了自己更加具有艰苦奋斗的精神，让自己认识到了，要干一件事必须具备这样吃苦耐劳的精神力量，才能获得成功，一年来经历了简陋的活动板房、下班后自己做饭、冬季寒冷的夜晚值班，春节艰苦的保电煤生活，这些将是我职业生涯里最值的学习的一笔，也将化作一种工作动力、也正是这种不怕吃苦耐劳的精神支柱让我更加有信心把工作做的更好。
3、通过一年来的经历，让我认识到认真，在业务中我们经常会接触到数字、票据等很多细小的事件，这就必须我们仔细认真，要做到日清日结，华能事件就是一个特例，关于华能电厂对账就是我们在前期的工作中不认真，没有处理好数据，到最后越积越多，造成大量的人工对账长达1个月。给工作带来不必要的麻烦，
4、对于今年是我进入物流公司来，学到业务知识最多时，在建南、建北刚好是统一配送业务的全面开展，关于煤炭运输方面的问题，在这里都能体现到了，如：煤炭市场与煤炭运输的关系，相互的影响，煤炭运输与客户之间的关系，煤炭运输与矿方之间的关系，煤价与运价之间的关系。将促进提高以后的工作思路、方法。
5、今年我全面的参与建新业务的开展工作，根据客户的需求，及矿上、公司、运销公司的统一安排，考虑到一些实际情况，我组织参与业务流程的编制，试运行。通过实践检验工作的方法，流程的可行性，我们不断的改进，学习。带领大家积极商讨业务过程的出现的问题。如：关于马家店登记数据的讨论，关于扯登记处的调研，试运行。关于车辆是否登记问题，登记表、交班表的改进，票据的管理商讨，矿发数据的问题处理，各种汇总表的改进，
6、学习借鉴其他部门的好的工作方法，来运用到建新业务部，如：作为建南、建北两大业务部，具有共同运输模式，有许多值的借鉴的东西。经常和何杨探讨我们工作，得失，分析原因，相互配合，相互帮忙，虽两个业务部，如同一家。
7、带领大家积极参加公司举办的各项集体活动，如：元旦晚会，公司组织的培训，世园游，半年工作会议，福地湖自行，八月十五庆祝活动，技能大赛，乒乓球大赛，使大家能更好的融入到公司中去，在繁忙的工作里得到快乐。
通过这么一年的工作也出现许多漏洞或不足：
1、今年来由于很多时候粗心大意不认真，导致一些工作失误，如：没有及时的核查客户余量导致，客户运量发超。
2、在带领团队方面：整个团队共同交流机会少，整个团队在工作衔接时不到位，交接工作不清楚，后期团队工作积极性不高？造成了许多工作堆积。建南业务部是分公司进入新员工最多的部门，到也是员工离开公司最多的部门？从这方面也反映在管理方面还有许多漏洞？也是我以后值的思考的问题?
3、业务方面，自己的业务知识，实际经验不足，给公司带来许多不必要的麻烦，比如：给焦化园运的块煤，没有实际考察，导致矛盾，误会的出现。在10月份疏忽相关流程，在没有运销公司开取的提货单的情况下把票开出去，
4、在承运客户，车辆组织方面还有许多不足，如：车辆的调度，车辆的熟悉程度不佳，对收煤反馈情况考虑的不到位。
5、工作一年来，在人际交往、沟通、方面还比较欠缺，在以后的工作中这方面还需要加强锻炼，在处理事件上还不够全面，应急事件的处理还比较仓促。
6、在精细化管理方面：落实的还到位，如：提煤单还有相继的开错，登记时错、漏登记的现象出现，及很多方面服务意识的欠缺。都是我们以后管理当中值的弥补的地方。
根据公司按照大物流体系的发展壮大，我必须加强物流知识的学习，不断了解中国物流的发展状况，学习一些好的物流公司管理方法，尤其在运输方面做的好的企业。了解道路运输方面的法律规章制度，学习车辆知识，对于车辆的认识、分类、组成、管理进行学习。
充分做好团队协作能力，更好的依靠团队的力量来促进工作进步，加强团队的凝聚力，全面培养适应公司发展的全面人才，全心全意带领新人。更快的进入这个行业。
在以后的工作当中作为一名中国共产党员，发挥党员在公司展中的作用，学习党的方针、政策，不断的武装自己。使党的先进性在这里体现。
作为物流公司一名员工，在物流公司飞速发展的今天我应当得知责任的重大，根据公司明年的规划，现在我们拥有的知识还是比较短缺，为此还得注重学习，只有不断的学习，才能适应整个公司的人才需求，以公司的利益为出发点做好本职工作，不断进取，为公司构建煤炭运输大市场、大物流体系做出贡献。
第14篇：物流部个人岗位总结
广东商学院管理学院 物流部个人岗位总结
物流部个人岗位总结
时光荏苒，日升股份科技有限公司三年的模拟经营刚刚过去。回想过去三年忙碌的工作，物流部门为了实现高效率、低成本、满足采购、生产、销售的需求，作出了多种方案的思考和比较，力争为公司茁壮成长贡献力量。
物流部门是公司重要的部门之一。物流既是主要成本的产生点，又是降低成本的关注点。物流部门的有效管理，可以提高企业的管理水平，加强企业的经营管理，促进经济效益的提高，增强企业在产品价格方面的竞争优势，为企业带来更多的利润，提高企业竞争实力。 搞好物流管理，对于保证和促进生产，节约物资消耗，加速资金周转，降低产品成本，提高经济效益等有着非常重要的意义。另外，物流部门的各项决策还会直接影响企业的顾客服务水平，最终影响企业的竞争力，以及企业利润水平。
一、物流部门的主要工作
仓储和运输是物流部门两大工作模块。首先，在过去三年工作中，物流部门主要是负责保管公司物资进出库以及仓储费用的计算，负责进出库物资数量和质量的验收，确保各库存物资的库存价值妥善管理公司仓库库存物资，做好物资出入库登记，使采购物资入库及领用、产品出入库规范化，科学合理地进行商品物资的调配、储存、运输，保持物流系统的高效率运作。积极配合采购部原料入库请求、生产部生产需求和市场部产成品出库请求工作，保证物资先进先出，确保库存信息的准确性，并根据库存信息及时向各部门提供正确的物资库存情况，为各部门工作提供服务，保证本部门和各部门工作顺畅进行。
其次，物流部门还根据采购计划和销售计划拟定和实施运输方案，负责对车辆和物资的调度和管理，根据企业自身运输设备的运输能力，全面考虑租赁公司和第三方物流公司的运输成本，权衡成本与服务质量关系，充分利用外部机构的资源及其专业技术， 科学合理地进行商品物资的调配、储存、运输，不断降低运营成本，减少货损，并协同销售计划部做好发货计划管理工作，提高发货计划的预见性和准确性。
第1页 广东商学院管理学院 物流部个人岗位总结
二、物流部门的成就与不足
在过去三年的模拟经营中，物流部门严格遵守规章制度，尽职尽责，为企业的发展齐心协力，努力奋斗。物流部门是连接采购部、生产部、市场部的有力纽带。作为企业发展的重要部门，物流部门在三年的模拟经营中取得以下成就：
1、把JIT思想运用到实际工作中。JIT思想强调的是，不断消除浪费，进行永无止境的改进。JIT思想的运用，有利于企业不断降低库存和降低成本，提供一个不断改进的途径，不断增强企业的竞争力，把采购、生产和销售很好地连接在一起，实现各部门的无缝链接，减少不必要的费用支出。生产部根据市场部的销售需求，在适当的时间适当的地点生产适当数量的适当产品，从根本上有效地制止盲目过量生产，大幅度减少因过多生产的产生的库存，为企业市场竞争力的增强奠定了物质基础。通过运用JIT思想，企业原材料的月平均库存由第八年的7326单位，降到第九年度的1929单位再降到第十年的711单位，降低了原材料的库存费用以及减少原材料的库存损耗。
2、供应商管理库存（VMI）的应用。VMI是一种在用户和供应商之间的合作性策略，对于双方来说都是都是以最低成本优化产品的可获性。采购部为了获得数量折扣，决定采用一次采购，采购批量较大，若一次运输到货会造成原料仓库库存量剧增。因此，物流部和采购部共同协调，采用供应商管理库存，每月分批运输。由于采用了该策略，原料仓库的库存费用明显降低，第八年度没有采用该模式的库存费用是175941元，下降到第九年的46485元，下降幅度73.56％。第十年度的原料库存费用为18948元，比第八年度的下降了89.2％。VMI的运用解决了原料仓库库存压力和满足生产的需求，保证部门间工作的无缝衔接。
3、充分利用第三方物流的资源与优势。由于企业只拥有一辆卡车B，两辆卡称C，运输能力有限，因此必须采用租赁公司或者是外包给第三方物流公司。物流部经过权衡两者的成本以及服务质量，决定将运输设备卖给设备公司，回笼资金，并把运输业务外包给第三方物流公司。日升股份有限公司的核心业务是生产和销售电子产品，因此为增强自身的核心竞争能力，必须外包给第三方物流公司。在企业资源有限的情况下，物流部充分利用第三方物流公司的资源和专业的服务，通过第三方物流公司提供配套服务，不断降低物流成本，提高企
第2页 广东商学院管理学院 物流部个人岗位总结
业在核心业务的竞争力，提高企业的物流能力。
物流部在取得以上的成就的同时，仍存在不足。主要表现在与各部门的沟通不足。物流部是与采购部、生产部、市场部连接最密切的部门。部门沟通不足造成了业务没有及时处理，影响其他部门的运作。物流部不能仅仅把注意力放在采购部，生产部和市场部也是物流部关注的对象。
三、建议
1、做好原材料的出入库、产成品出入库以及各种物资的在库整理。这样可以很好地实行实时控制，为各部门提供准确的库存信息，保证各部门工作的顺利进行。
2、了解采购部、生产部与市场部的工作流程，为很好地配合其他部门工作奠定基础。
3、协调财务部工作，把物流和资金流很好地结合起来。物流是一个不断寻找途径降低成本的部门，而且也是一个不断增值的部门。把物流和资金流很好地结合起来，让企业经营状况透明化，很好地协调财务部门的工作，不断降低物流成本，以及让物流在企业经营中体现增值的作用。
随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。物流部门从全局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比上年度取得更好的效益。
第3页
第15篇：物流管理沙盘个人总结
经过这一个月的训练，我们从中学到了很多的东西，从市场的建立，广告投入的经济性，订单的投标，运输工具的充分利用，路线的选取，市场开发，以及与会计计算相关的行政管理费用，设备折旧费用，各种开发费用，利息费用，贴现费用等。这些知识也许书本上也有，但是，没有我们通过实践获得的更加好。通过这样的模拟大赛来获得知识，不仅让我们熟悉了一个企业的所有业务流程，而且让我们对枯燥无味的理论充满了求知欲，同时对我们的创新思维，协作工作能力都是一个很好的考验。甚至这对我们以后的工作有很大的帮助。这实在是一个获益匪浅的比赛。
以下是我们三年的大致经营过程
老师讲解规则、电脑软件初始化之后，我们公司就开始运营了，我们采取的大体策略是：求稳，而后再发展。由于第一年市场有限，订单不多，竞争过大，很难实现盈利，我们就少做订单实现少亏，从而没有短贷，在年末顺利贷到200M的长贷，长贷使我们在今后的几年的现金流始终没有中断，使企业能够持续经营下去。筹集资金在整个三年运作中至为重要。在前些天的训练中,我们出现过破产,我们认真吸取教训，事后认真做好预算，我们4个人全员参与各个环节，一加一是可以大于二的.
第二年随着市场的开发，订单逐渐多起来，竞争变小，我们拿到的订单也多了起来，开始实现盈利。最后在年末实
现总资产不亏，由于我们追求稳，后发制人，所以与第一落下很大的差距 ，我们认真分析形势，最终决定在第三年稳扎稳打不求第一只求第二。
第三年由于有破产的队伍退出，只剩下四支队伍，竞争再次大大减小，我们在不超时的前提下劲量的多拿订单，实现了一定盈利，最终获得第二名，这都得益于我们团队的通力合作。
我从这次的比赛中总结了一些取胜的关键因素和条件第一：团队。“一堆砂子是松散的，可是，当它和水泥，石子，水混合后，它比花岗岩还要坚硬。”团队成员的能力和个性的互补性，情感和情绪的交融这些都将产生像混泥土一样巨大的坚韧效应，这将对比赛结果产生重大的影响。团队应该是一个学习型的组织，在这个组织内，大家彼此交流和分享自己的知识，这样可以积极应对不断变化着的外界环境，可以从整个盘面宏观考虑问题，分析问题，解决问题。广告说得好：站得更高，才能看得更远！
第二：状态。比赛前，参赛选手一定要有充足的精神和动力，要有清晰的思路。既不能轻敌也不能有太大的精神包袱，但是所有参赛队员不能没有求胜的强烈心理。孙子曰“上下同欲者胜”就是这个道理。
第三：战略。战略，它不足以导致成功，但是没有它注定要失败。如果你的公司没有长期的一贯的可度量的战略目
标，那么你的公司就不知道要往哪个方向去，还要走多远。这样的公司注定要被市场淘汰。
第四：战术。毛主席说过，“在战略上要藐视敌人，但是在战术上要重视敌人”战术是战略实施的平台，可想而知战术的重要性。战术上要特别重视的是必须制定多条战术方针的备选方案。这样可以根据竞争环境的变化相机而动，灵活应对。否则竞争环境的巨变会给你的公司来个措手不及。
第五：预算。预算前面已经讲过，准确预算，协作预算，全面预算是关键。
第六：决策。现代管理之父杜拉克断言：“管理始终是一个决策的过程”。在沙盘对抗中，决策也是无处不在。“一招不慎全盘皆输”——决策的重要性不言而喻。“失败一定有原因，成功一定有方法”——决策需要掌握相关的基本理论和方法。“巧妇难为无米之炊”——决策的基础是数据。如果没有预测活动，就没有决策的自由。所以在决策之前要做好预测。决策的原则应该是不得其利，不用其计。所以每次决策之前我们一定要问这样一个“杀手”问题：“你做出这样的决策的根据是什么？”这样，公司的思考问题的质量就会得到大大的提高。
第七：操盘。操盘对于参赛的每个人来说应该做到游刃有余。但是我这里还想提一下，因为我们以前训练中遇到过超盘失误而导致巨额亏损甚至破产。我想把操盘失误分成两
类：一般过失与重大过失。一般过失指的是由于疏忽所致，集中注意力调整精神状态是可以避免的。重大过失是由于计算分析失误，规则误解导致的，这就需要加强学习和增加理解来避免。比赛过程中一定要尽量避免这两类过失的发生。第八：经验。我觉得每在沙盘上推演一次，我都有意想不到的收获。尽管我们比赛不能学套路，要学思路，但是做多了就有规律可循了。在面临风险时会有眉头一皱计上心来的效果。
最后我想说在那几个星期，我们所面对不仅是为了比赛的训练，而是一次对我们来说的重大考验。尽管它的形式仅仅是一场“商业游戏”，不过它的目的不是玩玩而已。重要的是，在这个过程之中，要我们学以致用，把理论运用到“实践”，再从“实践”当中寻找规律，然后获得启发。这样，所学到的东西才会真正变成是我们自己的。而我的最大启发是——“天下无难事，只怕有心人”，没有什么事是我们完成不了的，只有肯用心地学，认真努力地去做，就算是再大的困难也能够迎刃而解，再繁重的工作也不会成为障碍的。整个过程中，我们虽然出了不少的问题，但是我们正是在这些问题中慢慢成长起来，慢慢对真正的企业的了解真实起来，我们才慢慢积累了经验。可以说正是这些暴露出来的问题才让我们对理论知识有了更加深刻和真切的体会，同时
也缩短了理论与实际在我们意识中的距离。最后，我们全组要感谢老师为我们所作出的一切努力和奉献。
第16篇：物流管理沙盘个人总结
经过这一个月的训练，我们从中学到了很多的东西，从市场的建立，广告投入的经济性，订单的投标，运输工具的充分利用，路线的选取，市场开发，以及与会计计算相关的行政管理费用，设备折旧费用，各种开发费用，利息费用，贴现费用等。这些知识也许书本上也有，但是，没有我们通过实践获得的更加好。通过这样的模拟大赛来获得知识，不仅让我们熟悉了一个企业的所有业务流程，而且让我们对枯燥无味的理论充满了求知欲，同时对我们的创新思维，协作工作能力都是一个很好的考验。甚至这对我们以后的工作有很大的帮助。这实在是一个获益匪浅的比赛。
以下是我们三年的大致经营过程
老师讲解规则、电脑软件初始化之后，我们公司就开始运营了，我们采取的大体策略是：求稳，而后再发展。由于第一年市场有限，订单不多，竞争过大，很难实现盈利，我们就少做订单实现少亏，从而没有短贷，在年末顺利贷到200M的长贷，长贷使我们在今后的几年的现金流始终没有中断，使企业能够持续经营下去。筹集资金在整个三年运作中至为重要。在前些天的训练中,我们出现过破产,我们认真吸取教训，事后认真做好预算，我们4个人全员参与各个环节，一加一是可以大于二的.
第二年随着市场的开发，订单逐渐多起来，竞争变小，我们拿到的订单也多了起来，开始实现盈利。最后在年末实现总资产不亏，由于我们追求稳，后发制人，所以与第一落下很大的差距 ，我们认真分析形势，最终决定在第三年稳扎稳打不求第一只求第二。
第三年由于有破产的队伍退出，只剩下四支队伍，竞争再次大大减小，我们在不超时的前提下劲量的多拿订单，实现了一定盈利，最终获得第二名，这都得益于我们团队的通力合作。
我从这次的比赛中总结了一些取胜的关键因素和条件
第一：团队。“一堆砂子是松散的，可是，当它和水泥，石子，水混合后，它比花岗岩还要坚硬。”团队成员的能力和个性的互补性，情感和情绪的交融这些都将产生像混泥土一样巨大的坚韧效应，这将对比赛结果产生重大的影响。团队应该是一个学习型的组织，在这个组织内，大家彼此交流和分享自己的知识，这样可以积极应对不断变化着的外界环境，可以从整个盘面宏观考虑问题，分析问题，解决问题。广告说得好：站得更高，才能看得更远！
第二：状态。比赛前，参赛选手一定要有充足的精神和动力，要有清晰的思路。既不能轻敌也不能有太大的精神包袱，但是所有参赛队员不能没有求胜的强烈心理。孙子曰“上下同欲者胜”就是这个道理。
第三：战略。战略，它不足以导致成功，但是没有它注定要失败。如果你的公司没有长期的一贯的可度量的战略目标，那么你的公司就不知道要往哪个方向去，还要走多远。这样的公司注定要被市场淘汰。
第四：战术。毛主席说过，“在战略上要藐视敌人，但是在战术上要重视敌人”战术是战略实施的平台，可想而知战术的重要性。战术上要特别重视的是必须制定多条战术方针的备选方案。这样可以根据竞争环境的变化相机而动，灵活应对。否则竞争环境的巨变会给你的公司来个措手不及。
第五：预算。预算前面已经讲过，准确预算，协作预算，全面预算是关键。
第六：决策。现代管理之父杜拉克断言：“管理始终是一个决策的过程”。在沙盘对抗中，决策也是无处不在。“一招不慎全盘皆输”——决策的重要性不言而喻。“失败一定有原因，成功一定有方法”——决策需要掌握相关的基本理论和方法。“巧妇难为无米之炊”——决策的基础是数据。如果没有预测活动，就没有决策的自由。所以在决策之前要做好预测。决策的原则应该是不得其利，不用其计。所以每次决策之前我们一定要问这样一个“杀手”问题：“你做出这样的决策的根据是什么？”这样，公司的思考问题的质量就会得到大大的提高。
第七：操盘。操盘对于参赛的每个人来说应该做到游刃有余。但是我这里还想提一下，因为我们以前训练中遇到过超盘失误而导致巨额亏损甚至破产。我想把操盘失误分成两类：一般过失与重大过失。一般过失指的是由于疏忽所致，集中注意力调整精神状态是可以避免的。重大过失是由于计算分析失误，规则误解导致的，这就需要加强学习和增加理解来避免。比赛过程中一定要尽量避免这两类过失的发生。
第八：经验。我觉得每在沙盘上推演一次，我都有意想不到的收获。尽管我们比赛不能学套路，要学思路，但是做多了就有规律可循了。在面临风险时会有眉头一皱计上心来的效果。
最后我想说在那几个星期，我们所面对不仅是为了比赛的训练，而是一次对我们来说的重大考验。尽管它的形式仅仅是一场“商业游戏”，不过它的目的不是玩玩而已。重要的是，在这个过程之中，要我们学以致用，把理论运用到“实践”，再从“实践”当中寻找规律，然后获得启发。这样，所学到的东西才会真正变成是我们自己的。而我的最大启发是——“天下无难事，只怕有心人”，没有什么事是我们完成不了的，只有肯用心地学，认真努力地去做，就算是再大的困难也能够迎刃而解，再繁重的工作也不会成为障碍的。整个过程中，我们虽然出了不少的问题，但是我们正是在这些问题中慢慢成长起来，慢慢对真正的企业的了解真实起来，我们才慢慢积累了经验。可以说正是这些暴露出来的问题才让我们对理论知识有了更加深刻和真切的体会，同时也缩短了理论与实际在我们意识中的距离。最后，我们全组要感谢老师为我们所作出的一切努力和奉献。
第17篇：物流专业毕业设计个人总结
xxxxxx学院毕业设计
XX配送中心物流方案设计
——第4组毕业设计个人总结
学生姓名 学院名称 专业班级 学 号 指导教师
xxx 经济管理学院 2014级物流管理2班
2014033920
xxx
xxxxx学院教务处
二○一七年 三 月
毕业设计题目
——第4组毕业设计个人总结
一、设计总体规划和需要完成的目标
总体规划：
1.了解配送中心在进行一次完整作业过程要进行哪些流程操作
2.收集在我们所调研的时间段内，仓库内货物的出入库频率，出入库的件数，以及商品单价。
3.详细了解货物出入库需要进行哪些操作环节，每个环节工作量是多大，以及其所需要的时间。
4.了解不同货物在堆码过程中的组托方式及托盘和仓库地面的最大承重。5.需了解配送中心不同时间段内人员数量的变动。
6.了解在货物配送过程中，配送工具数量种类，以及配送路径的选择。需完成的目标：
1.通过收集在我们所调研的时间段内，仓库内货物的出入库频率，出入库的件数，以及商品单价。对仓库内所有货物进行物动量ABC分析，根据所得结果货物贮存区域进行重新划分，并对不同等级的货物制定出相应的盘点时间表。
2.通过详细了解货物出入库需要进行哪些操作环节，每个环节工作量是多大，以及其所需要的时间。所得数据制定出入库时间及人员安排计划。 3.通过对不同货物在堆码过程中的组托方式及托盘和仓库地面的最大承重；我们可收集到在入库过程中对托盘的使用数量，估计出对叉车及地牛的使用时间。
通过货物在配送过程中，配送工具数量种类和配送路径选择。我们可收集到在配送过程中的费用的计算。根据以上信息制定预算表。
二、个人具体工作分工
在这次毕业设计中我的主要负责的部分是：制定出入库时间及人员安排计划、制作预算表、物动量ABC分析；通过调查问卷的方式，进行客户订单信息的收集。
三、个人任务完成情况分析（包括时间安排、工作进程、在工作中好的方面和存在的问题）
整个毕业设计我们小组计划用时是十二周，由于分配给我的一部分任务需要用到其他组员任务完成后的资料，因此，我的时间安排是比较靠后的，具体时间安排如下：
第六周：为物动量ABC分析进行准备工作，查阅资料进行收集整理
第七周：进行物动量ABC分析，制定表格填写分析所得结果。
第八周：收集整理资料，制定作业进度计划及人员安排表
第九周：查看其它组员任务完成资料，进行信息收集整理，制作预算表。
第十周：通过调查问卷的方式，进行客户订单信息的收集。
第十一周：编写毕业设计个人总结
第十二周：由于制作的作业进度计划及人员安排表和预案算表不符合毕业设计要求，进行重新制作。
在整个完成任务的过程中，对于我来说自己最为满意的部分在物动量ABC分类上完成的相对较为完美。因为之前在学习过程中对于这部分的知识还算是比较的熟练，所以在做这部分的过程中，感觉比较顺手。相对于其他部分，对我个人而言是比较简单的。但是在制作作业进度计划及人员安排上，可能是在读取信息的能力有点不足，还有就是在之前没有进行过相关的作业完成要求，因此就在网上下载了一个作业进度计划及人员安排表和预算表，进行仿制。最主要的原因应该是自己想追求速度想尽快完成分配给自己的任务，而不追求质量。最后导致在出入库作业时间及人员上出错，还有在制作预算表的出错，不得不进行重新分析制作，最后在老师的指导下成功完成。
四、个人在完成任务中的体验或者收获
在这次完成毕业设计的过程中，个人感觉还是有点的难度，在刚开始我们进行小组讨论的由于我们讨论的比较片面，因此造成了我们有许多的问题没有发现，就感觉这个设计的难度不是很大。但是在我们具体进行实施的时候，很多细节上问题就让我们寸步难行，而且由于毕业设计这是一个很灵活的任务，所以想要网络查询来完成它是很不现实的。很多在网上查询到的资料上面描写的都是比较片面的，还是无法解决我们许多细节上的问题。所以，在有的时候我也有想过放弃的，因为一个细节上的想不通，最后越想思维越混乱，最后是完全没有了思路。这应该是我在完成毕业设计的过程中最大的煎熬吧。有时候在我想放弃的时候，又想到了我们是整个团体，我如果不做了，其他组员的负担又会增加。所以，又得继续。 不过在制作毕业设计的过程中我的收获也是挺多的，其实只要是参与了这次毕业设计的其他组员来说，每个人都是或多或少有收获的，无论是在精神上，还是我们更够学习到的。同时在这次和他们一起合作的过程中，我也了解到我的一些不足之处，这对于我来说应该是最为有意义的收获了。毕竟没有完美的个人只有完美的团队，只有现在知道自己在团队合作中的不足之处加以改正，以后才有机会被吸收到更好的团队。
在这次我们能够顺利的完成毕业设计最重要的一点，就是我们每个组员的责任心，若是我们之中有一个没有责任心，我们这次毕业设计就不能顺利完成的。同时在这次的合作中，我们也做到了一方有难八方支援。任何组员有了问题我们都会积极的在群里讨论帮忙解决。所以，我也要感谢其他的组员在这次的合作中所做的努力。
第一次的合作，我们能够圆满完成毕业设计这也说明我们小组还是不错的。也许我们并非完美，但是我们会努力让我们的小组变得完美。
第18篇：物流个人年度总结（推荐）
从事物流工作已经有三个月的时间 了，通过这几个月的不断学习，以及同事、领导的帮助，我已完全融入到了河北快运物流这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高，虽然工作中还存在这样那样的不足之处，但应该说自毕业到现在付出了不少，也收获了很多，我自己感到成长了，也逐渐成熟了。这一段时间的工作虽然可以看到些成绩，但是还远远不够，远远没有达到自己所希望的程度，综合分析。现在就毕业以来的工作情况总结如下：
1、无工作经验，缺乏综合知识和技能。
我是一名学市场营销的应届大学毕业生，当初公司为了运作涉及业务扩展物流中心，招聘我们，作为市场部人才储备。但是，由于中心资质没得以正常运转，物流业务未开展，所学的专业无法应用，加之刚毕业没有相关工作经验，没有需要的社会关系网络，没有综合的物流运作经验，一切都从零开始，所有工作都是边学边干，所以业务进展效果不是很理想。解决方法是不断加强学习和自身修养，不断培养自己在各个方面的知识和技能，尽快成为早日为公司创造效益的业务能手。通过这段时间对衡水市场的接触和走访，我已练就了了一定的客户沟通技巧，对于日常的业务联络及市场拜访工作，完全可以独立完成。
2、由于公司业务方向定位的不确定，导致了很多时间和精力上的浪费。
前期由于同事们的意见和思想不统一，业务还不能正常进行，我认为先得加强员工的思想教育，使员工思想一致，有一个共同的目标。在以后这段时间以来，我想开展专业第三方物流业务，我打算花将近两个月的时间调研和市场走访，调查结果形成后，在介绍给大家讨论，如我的讨论通过大家的认可。那使我这段时间来做好的收获和最终的乞求。在此之前，干自己所能干，专心本公司擅长业务。
3、功能和服务内容单一，所供和所需的错位。我们现在能进行的业务只有货物运输和市内接送服务，而且，我们的省际运费由于班线车是中转车辆所以导致时间上和运费上不太适应市场行情，从而多数有需求的客户就这么失掉了。加之我们的功能和服务内同单一而独立，没有用一个整体的服务链的形式开展业务，仓储、市域配送、省际配送分各公司和部门在职能上没有对接成线，资源不整合，操作散乱。例如：河北快石家庄分公司和河北快运北京分公司思想不一致，两公司相互扯皮，必然影响各公司之间的业务，还有河北快运运送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、从而影响陪送的及时性和货物的服务质量，更能突出公司在业务经营上没有形成服务职能的统一理顺，各自相对独立，功能分散，又无统一的公司内部价格操控。分散了我公司物流操作的优势资源，无法实现综合物流服务的资源集约化。反而出现一种现象：同属快运，但各自却相对独立。需要整体物流服务的我们做不到。比如，运输服务，我们快运的车辆要比其他家车辆高出两三倍的价格，即缺乏公司间的内部价格调控，无法实现服务资源有效整合，无形之中加大了综合物流工作协调的难度，同时痛失很多商机。解决的办法是，总公司尽快实现各个分公司的资源整合，形成独具快运特色的服务链；在供需错位的问题上，努力进一步提高整体操作水平，培养高端技能，利用自己高端的设施服务高端客户。
4、xx地区的商企对于现代物流缺乏应有的认知水平，对于物流成本的操控缺乏先进的认识，习惯用老的传统的方式处理物流问题，从而对我们的服务内容不感兴趣甚至采取粗暴野蛮的抵制态度。在我们的市场调查和走访过程中，经常遇到这种情况：一是：自己有定时、定点的班线车，无需外租，有自己仓库。成本低于外租成本，二是：对于物流降低成本的概念不接受，拒绝考虑我们对于物流降低企业成本的分析，四是：物流外包操作麻烦，不确定性太多，物流外包的操作方法还不够合理，不愿意改变沿袭了几十年的老的做法，等等。
5、恶性竞争环境下的不公平现象也制约了我们业务的发展。我们最有卖点的是专业化、正规化、市场化，然而，其他的个人配货站开专线直达是我们很强的竞争对手。
二、工作感想：
这段时间以来，无论在思想认识上还是工作能力上都有了较大的进步，但差距和不足还是存在的：比如工作总体思路需要进一步清晰，还处于事情来一桩处理一桩的简单应付完成状态，对自己的工作还不够钻，脑子动得不多，没有想在前，做在先。但是随着业务的进一步深入开展，我相信会越来越好，因为我们有以下几大优势：第一是市场机遇：随着社会经济的发展和社会的行业变革，物流业必然会兴盛起来，物流业的发展将会是人类历史上第三次产业革命，历史机遇空前巨大；而且，目前甚至将来一段时间，国家特别是河北省的经济增长速度较快，物流行业的发展会逐步加快，为我们赢得了良好的发展机遇；第二是：作为河北快运集团物流企业，我们是同行佼佼者，在软硬件上，我们是系统最全、规模最大的企业，有着做大做强的基础；第三是市场的先觉性：公司领导的高瞻远瞩，将为我们市场开拓提供先行的政策。当别的物流公司还在为低端市场嗷嗷混战，大做一团的的时候，我们已经转变观念，逐步向高端过渡，向专业行业高端迈进。这些都是我们做好的保障。我相信，在公司领导的大力培养和全力支持下，我们一定会逐步成长起来，成为对公司有贡献的人，成为公司的生力元素。面对新的任务新的压力，我也应该以新的面貌、更加积极主动的态度去迎接新的挑战，在岗位上发挥更大的作用，取得更大的进步。我希望，在日后的工作中，用我的贡献酬谢公司的厚爱，以我的作为让公司领导感到欣慰；我也将因作为快运人，一个出色的有贡献的人而自豪。
第19篇：物流公司实习生个人总结
我学的是物流管理专业，但是对于所要面对的工作还不是那么的清晰！必定要一下子从书本上的知识转到实际工作，还是那么的没谱！记得第一次来上班的时候是三月八号，对于所面对的一切都是那么的陌生！我们的物流公司会是一个什么样的公司呢？我会被安排在什么样的部门呢？等等，等等。
来到公司，我被安排在调度室。这是一个安排和调度公司车辆装卸货物的地方，被安排在这里我还是很高兴的。一方面因为我电脑还可以，而且工作基本上都是在电脑上进行的。另一方面是我学的专业就是物流管理，对于安排的工作，只要稍加指导，我就能理解和完成安排的工作。公司所用的软件是自己和软件公司开发的，功能很完善，是由gps,gis和edi三个系统组成的。对于我这个实习生来说主要就使用gps和gis系统。
刚开始做具体的工作时，总是会出现这样或那样的问题。不过我从没担心过，因为身边的同事总能给我及时的帮助和耐心的讲解。经过一段时间的实习，我已经能够独立地处理一些日常工作了，例如录入单据，监控车辆等！在帮助同事检查gps终端设备的时候，我也了解了很多关于gps终端机的问题。和同事一起配合安全学习工作！
总的来说，我来到xxxx物流只有短短的1个月时间！大部分时间里，我仍处于摸索和学习之中，能帮同事做的事很有限。在这个月里主要做的就是，对运输车辆做跟踪，和同事一起配合安全学习，包括建立车辆安全管理制度，建立车辆技术档案，建立车辆维修保养档案，做安全生产学习记录等工作！相信在接下来的时间里，我会学到更多的业务知识，为同事分担更多的工作，为公司的发展做出贡献。
第20篇：物流沙盘实验个人总结
物流沙盘实验个人总结
记得大二时就经常听到专业老师提起，大三要带领我们参加物流沙盘实验的课程，说是可以自己组建一个物流公司，在模拟的市场上经营，一直跃跃欲试，一直期待着。终于，在2013年4月18日和25日，我们参加了为期两天的物流沙盘实验。我们遇到了很多困难，也诞生了很多惊喜，是冷静，是焦虑，是欢呼。当然，我们也获益匪浅。我想，我们应该感谢学校为我们提供了这样的设备和学习环境，同时， 更该感谢我们的老师们不辞劳苦、耐心地指导。
18号的早上，带着好奇，激动的心情，我们都认真听着老师对实验步骤、内容等的说明。我们总结得出，理解老师每一期开始前的补充说明对当期公司经营取到很关键的作用。我们就曾在第一期吸取教训，没听清第一期的规则，复杂化考虑了“不可在订货前送货”，导致浪费了很多时间、精力规划路线。
首先，我们为自己的公司取了一个很朴素的名字“安达物流有限公司”，强调安全、速度，秉持客户至上，控制成本的经营理念。同时，为它取了一个响亮的口号“选择我们，成就你们”。老师提醒我们，为公司取名、确定公司的核心价值及愿景，不是形式化的东西， 重要的是经营的过程中不要偏离既定的公司核心价值。我们深知，公司核心价值、愿景是公司能否长远发展的关键因素。
接着，是第一期的试水。我想，我们是一个精炼，而有激情的队伍。当老师宣布各组开始思考各自第一期的费率时，我们不是靠蒙，靠投机，而是通过大量数据的计算，估算出一个中等的费率18%，果然如期拿到了一个中等的订单。这里我们走的是稳健的方针，第一期订单不可太大，不好处理，万一失败对今后的经营都是不好的开端；订单太小，在创造收入上会处于劣势局面。
确定订单后，我们很快就如火如荼地进入了物流运输路线规划。真正验证了一句老话“团结就是力量”，虽然我们挂职不一样，但是在人手有限的情况下，我们都是集体讨论，积极献策。我们中还有位同学带来了好多扣扣供实验时放在车上当作货物，使我们在实物演练中能更加直观的完成配送目标并优化路线。我深刻的记得是小云、雪玉、旖旎和我各拿一个小车同时走路线，杨路根据我们的路线填表格，孟茜根据我们的路线画图，同时，我们每走一步就考虑这步是不是最优的，步步优化，再总体优化，再步步优化。如此反复试验，虽然花耗了我们很多时间，但是功夫不负有心人，我们取得了满意的成绩，我记得当完成路线时我们都吐了口气、会心地笑了。经验总结，群策群力保证了我们总能在完成100%的订单满足率时，实现成本的最小化。
第一期结束后是半小时的吃饭时间，紧接着又投入晚上的第二期战斗，这时我们已经是一群合作无间的“战友“了。第一期的反复实验着实丰富了我们整个小组的作战经验。策略转变：要有足够信心拿大订单，控制成本的情况下尽力增加收入，以提高利润。第二期我们提供了21%的竞标费率。无耐，博弈输人。很多小组的费率比我们低，我们只拿到了第五个订单。急中生智，在大多数人把目光指向新产品F2时，我们拿了F2后，依然重视F1的中转，化劣势为优势，解决了3个F1的库存，同时增加总订单数量。第二期的路线规划显得效率、清晰多了，在有了第一期的经验后。第二期，我们同样又取得了中上的利润，但是两期综合净资产达到了排名第一。
经过两期的沙盘实战，我们对整个公司的经营有了进一步的认识。我们似乎都感觉到，这个模拟沙盘实验的缺陷性，市场的模拟性不够，不是特别符合市场的发展规律。如果仅是在这个模拟的实验中，我们几乎可以说不要建，甚至是租仓库，因为建或是租的起初成本都是高昂的，而且单位日库存成本会比单位日运输成本高，同时还要考虑仓库的折旧。如果是借款建仓库，则还要考虑财务成本。所以，我们总结：要一直在路上奔跑，用运输成本代替仓储成本，尽量不建租仓库、不买车，在能满足运输需求下也尽量不租大车，毕竟这只是一个为期四期的公司。当然，不进行任何公司固定资产建设，闲置资本较多，导致资本利用率偏弱，这是不符合现实企业的发展规律的。因此，在这里我们重新给公司确立了一个新的定位：我们提供的是一种更为高端的服务，从侧重物流路线的规划，自己只有一个中心仓库和两个车队，其他库存和运输需求上都靠外包满足需要。
经过一周的休养生息，25号的早上我们如期而至，即将进行第三期的经营。经上期总结，我们觉得有必要向“恒运公司”学习，提高费率，控制成本，在不高的订单数量下取得高收入才是更高层次的经营、服务方式。我们毫不犹豫的提供了30%的费率。依是饱满的热情，我们浴血奋战。一个概括，我们可以说是一个略保守，又积极上进的团队。不会做大冒险的行为，始终坚持中上、稳定的路线，取长补短，能及时改进、优化。由此，我们不断巩固了自己的市场份额，各期各项比例中上，综合净资产还是位居榜首。
然而情形似乎不是那么的乐观。在第三期期末，不少其他组的同学频繁出现在我们组来探析市场行情。让我们苦恼不少。我们表示愿意与大家共同学习，共同分享经验。
毕竟“友谊第一，比赛第二，学习才是硬道理”。
下午，用队友的话是“终于迎来了第四期”，她说她累了，我们都明白大家受了第三期影响了。但是我们坚持到底，用我们的真诚改变大家对我们的看法，路线方针不变。我们继续提供30%的费率。虽然总净资产仍居榜首，但当期利润不是很理想。队友们都笑了，我们不一定要赢，但我们确实曾经一起努力，一起奋斗。“即使没有辉煌的未来，如果能有无悔的往昔”我们坚信。
今天，我在回顾那两日的物流沙盘实验，做个人总结。物流企业经营管理沙盘模拟系统是将企业置身复杂的物流网络中，通过模拟物流企业的整体运营过程，我们依次进行了备货、运输、仓储、物料搬运、配送、订单履行、物流网络设计、存货管理、供应及需求计划、外包管理以及客户服务水平确定等战略、战术、运营层面的决策与实施。在实训过程中，观察物流企业管理的全貌，主要是从执行角度来亲身体验物流管理的主要环节，并学习如何解决实践中遇到的典型问题。这不仅仅调动队员们的主观能动性，又可以让我们身临其境，真正感受一个物流企业经营者直面的市场竞争的精彩与残酷，承担的经营风险与责任，领悟科学的管理规律，提升管理能力。 就整个物流沙盘模拟系统，我们建议，有条件的话再进一步优化、完善，使得系统更加严谨，符合市场机制。
就整个实验的过程，我们总结：团结就是力量，只有好的团队合作能力，才能充分调动团队的积极性和热情；友谊第一，比赛第二，学习才是硬道理，各组间要互相学习，分享经验；要保持头脑清晰，规划路线，制定合理的战略，坚定公司经营理念、核心价值。
