高速公路
材
有限公司
年 月 日 料 汇 报
公司简介
有限公司，主要从事公路、独立桥梁、隧道的建设和经营，道路及桥梁检测，普通机械、配件及所需工程材料的生产和销售，交通安全设施、收费设施及电视监控设备的安装，以及与上述活动有关进出口等业务。
集团公司具有 等资质，通过了 质量管理体系认证。集团公司注册资本金 亿元，由 有限公司共同出资设立，投资总额 亿元。集团公司拥有 家分公司，职工 人，各种大型设备 余台套。
作为 省公路建设龙头企业，集团公司不但承担了大量省内重点公路建设项目，己竣工国家重点高速路桥项目 余公里，而且把业务拓展到全国各地并走出国门，相继承建了 和 国公路工程。集团公司工程履约率和合格率均保持100%，在全国树立起 的品牌形象，承建的 获交通部优质工程奖，参建的 荣获“ 质量奖”。
集团公司不断发展和完善国际合作，实施“以技术创新带动产业发展”策略，由公路施工企业发展成为集公路工程新材料生产与研发、公路养护、工程设计与咨询、石油炼化、燃油销售、bot项目运营等为一体的大型产业集团。 品牌筑就辉煌，实力成就未来，集团公司全体职工发扬顽强拚搏的团队精神，满怀信心地创造着更加美好的未来。
一、工程概况：
高速公路是国家高速公路网南北纵线之一 高速公路的重要组成
部分，它的建设对于加快赣榆经济的开发，扩大连云港港口腹地，推进“一体两冀”战略的实施具有十分重要的意义。由 承建的 高速公路 标路基工程，路线总里程 公里，设计时速 公里/小时，双向六车道，全线共有大桥 座，中桥 座，分离式立交 座，支线上跨 座，工程
总造价 万元，合同工期 个月。
在 及总监办的正确领导和大力支持下， 标项目部以“立足科学发展，构建和谐公路”为总体目标，以“创优质、保工期、抓安全、抓廉政”为总抓手，认真落实“争创精细化样板，治理质量通病”的要求，深入开展 “大干100天”劳动竞赛活动，加强组织领导，狠抓计划落实，积极开展各项工作，工程进展较快，截止目前累计完成工作量 万元，已顺利实现年度过半，任务过半。
二、工程进展：
1、路基工程完成情况：通过前期的努力，主线路基9
4、96区已全部填筑完成，支线山皮土也全部填筑完成。目前，只剩支线96区5%石灰土0.5万方，计划7月中旬完成。
2、二灰土底基层完成情况：现已完成二灰土底基层12.4万平米，占总工程量32.9万平米的38%，剩余20.5万平米，计划8月中旬完成。
3、桥梁工程完成情况:主线桥梁共 座，现已全部完成。支线天桥共 座，已完成 座，其中 农汽天桥由于桩基变更等原因，导致工期滞后。目前， 桩基已全部完成，其他工作已经全面展开，计划8月中旬完成左湾全部工程。
4、小型构造物完成情况:小型结构物原设计共 道，新增 道，现已全部完成。
5、防护排水工程完成情况:主线桥梁锥、护坡已全部完成。砼明边沟共 米，已完成 米，占总工程量的 %。拱形护坡共 延米，已完成 延米，占总工程量的100%。
6、线外工程完成情况:我标段已根据项目办要求，积极开展线外“三改”的施工。目前，工程进展顺利，计划8月中旬完成全部线外工程。
三、企业文化： 以质取胜，树立精品工程
质量是公路的生命，质量是信誉的保障。 高速项目部以“建设一流工 程，创一流档案”为目标，不断加强项目管理，向管理要质量，向管理要效益，向管理要形象，施工技术和质量管理水平大幅提高。项目部建立健全各岗位工程质量责任制，做到“纵向到底，横向到边”，施工管理、技术、质检人员做到“人人有责任，项项有标准”，开创质量、进度“十日一评、十日一奖”的奖罚机制，有效激发了各施工工区严把质量关的积极性和紧迫感，施工进度在全线位于前列， 高速 标项目部被业主评为“ 年度 高速公路优胜施工单位”荣誉称号。
安全重于泰山，打造放心工程
连临高速项目部坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，把安全生产、文明施工当做头等大事来抓。在具体实施过程中做到有制度可依、有专人负责，隐患排查具体全面，整改措施落实到位。配合山东省“百日安全督察专项行动”的开展，项目部精心组织了“关爱生命，安全发展”为主题的“安全生产月”活动，以工程施工、现场安全、材料存放等领域为重点，深入开展安全隐患排查工作，大力开展“防雨、防雷、防突发事件”的夏季三防工作，对发现的隐患集中梳理、集中整治，真正使安全生产月成为全处迎峰度夏、防汛度汛的动员月、监督月、治理月。自去年 月份入场以来，未发生一起安全生产责任事故，在加快工程建设步伐的同时确保了速度、质量、效益、安全的统一。 树廉政风，为企业插上腾飞的翅膀
廉洁是企业的立身之本，创新是企业腾飞的动力之源。 高速 标项目部以开展“作风建设年活动”为契机，把党风廉政建设贯穿于工程施工的全过程，与工程建设“同部署、同落实、同考核、同奖惩”，自律与他律并举，形成了抓好廉政建设的强大合力。项目部进一步加强内部管理，认真履行《工程廉政合同》，对于材料采购、计量支付、工资发放等重要环节建立了较为完
善的实施细则，设立了廉政举报信箱和电话，加强对于领导干部、重要岗位的全方位、全过程的监督，着眼于事先防范、防微杜渐，这为项目部好中求快、又好又快完成工程建设任务，打造廉洁工程营造了良好的舆论环境。同时，项目部鼓励技术人员开展qc攻关，对于梁板预制技术进行改良，仅此一项技术节约钢板30多吨，省掉了繁琐的钢板加工程序，加快了工程进度。
凝心聚力，构造和谐型工程
高速 标牢固树立“细节决定成败，优质决定品牌”的理念，高
起点、高定位，积极推行工程标准化、精细化的施工管理模式，努力打造内在质量优良、外在形象美观、人文景观协调、生态环境和谐、体现科技进步的和谐工程。项目部在施工时结合地形地貌的具体特点，在符合工程技术指标的前提下优化设计方案，严格落实耕地保护制度，在取土坑选择、废弃土方利用方面科学规划，提高土地的利用率；考虑到群众出行便利，还申请增加了一些便民措施，如应当地村民的请求将土场开挖成鱼塘；为减少施工对周边居民生活造成的影响，对施工便道经常洒水，尽可能减少扬尘，将施工时间调整到早6点至晚九点，种种善举赢得了群众的一致好评，争取到了群众对建设的支持，保障了工程建设与自然环境、人文景观的和谐统一。篇2：高速公路建设汇报材料 xx高速公路建设情况汇报
尊敬的各位领导： 虎年伊始，万象更新。值此全国“两会”隆重召开之际，我们又迎来了省领导的视察，在此，我们全体筑路员工热烈欢迎金书记一行莅临xx高速公路建设工地考察调研、指导工作，对各级领导的亲切关怀与大力支持表示衷心的感谢！
现就xx高速公路建设情况汇报如下,不妥之处敬请批评指正。 （二〇一〇年三月四日）
一、工程概况 xx高速公路起点位于xx，途径xx，终点到达xx。全长xx公里，工程投资xx亿元；建设标准为双向4车道，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米。工程有大中桥11座，分离式隧道2座，桥隧相连，比例高达xx%。2008年12月开工，预计2012年10月竣工通车，建设工期为4年。
本项目虽然建设里程短，但施工任务相当艰巨，特别是全线的控制性工程xx隧道，它具有地质结构复杂、技术难度高、安全风险大等特点。xx隧道全长xx公里，施工要穿越煤层区、采空区、17条断层破碎带等不良地质，还有涌水、瓦斯、塌方、岩爆、大变形等诸多危险因素存在，给施工作
业带来重重困难。作为交通部2个公路隧道首批安全风险评估试点工程之一，其特殊性显而易见。
打开西通道，建设xx路，对于改善xx中心城市环境，加快城乡一体化建设，疏通煤炭运输线，带动xx市由资源型向经济型转型发展，以及对我省扩内需、保增长、调结构，促进全省“三个发展”都具有十分重要的意义。
二、工程进展及投资完成情况
目前，全线共完成挖方150 立方，占总量的98%，填方完成195万立方，占总量的85%；防护工程完成17.25万立方，占总量的75%；桩基完成385根，占总量的98%；桥台完成44个，占总量的94%；桥墩完成78座，占总量的82%；梁板预制555片，占总量的90%；隧道工程主线单洞累计掘进6254米，其中xx隧道xx端2450米，xx端完成2050米，xx隧道完成1754米；1号斜井完成490米，1号竖井完成65米，2号斜井完成870米，2号竖井完成156米，占隧道工程总量的20%。
截至目前，xx项目累计完成投资12.32亿元，占年度计划的93%，其中建安工程费9.19亿元，xx枢纽路面工程及交通设施4700万元。其它工程费2.357亿元，前期工作费3400万元；建设管理费680万元；专项评估费388万元；监理费1240万元；贷款利息5500万元。 此外，全线现有农民工1600余人，因未进行冬季施工
的项目逐渐开工，人员数量在逐步增加过程中。
三、主要措施
在工程建设中，我们对质量控制、安全生产、廉政建设等方面，主要采取了以下措施：
（一）建立健全工程质量保证体系，确保工程质量达部优、创国优。从施工、监理单位进场之时，我们就把工程质量作为工程建设管理的重中之重和主要任务来抓，制定了《xx高速公路工程质量管理办法》，配套实施了一系列管理措施，并落实到每个项目、每个分项、每一道工序中，严格执行工程质量“零报告”制度，推行“首件产品质量认证”制度，严格进行考核与检查。各施工、监理单位也按照要求，建立了质量目标，实施了相关控制措施。为了将xx高速公路工程建成交通部优良工程，我们在全线实施了质量管理的“1234”工程。 一是指“一个质量目标”。即确保将xx高速公路建成交通运输部优良工程标准，xx隧道获得“鲁班奖”。
二是指“二级监理制度”。xx项目设置了一个总监理工程师办公室和两个驻地监理办公室。
三是指“三级质量检测制度”。第一级，承包人自检；第二级，总监办和驻地办抽检；第三级，我们对重点的部位，关键的工序和重要试验进行第三方外委抽检。 四是指“质量管理四个重点”。一为重点抓“地质超前
预报”、“有害气体监测”和“隧道监控量测”三方面工作。二为以岗位责任登记制为核心的全面质量管理机制，督促各承包人成立以项目经理为核心的质量保证体系，对重点部位、主要工序，均有专人负责质量控制。三为重点严把原材料的质量关，真正做到让好的品牌、好的性能、好的售后的原材料用到xx项目建设中。四为重点对路基、构造物、隧道的施工实施“首件产品认证制”。
（二）采取切实有效措施，确保工程安全施工。针对xx隧道复杂的地质条件和特殊的施工环境，我们按照省交通运输厅xx厅长多次提出的“加强安全管理，严格质量控制，强化廉政建设”的指示精神，以及xx多次现场指导的具体要求，制定了切实可行的安全生产规章制度，出台了安全施工应急预案和应急救援等防范措施，对安全生产管理人员进行了专项培训与现场演练。
在隧道掘进前，我们采用地质雷达远程探测与多孔近距离钻探相结合的方式，运用双保险手段进行超前地质预报，以确保探明地质、水、气等情况。我们在施工隧道内安装了可视监控系统，对隧道内的施工情况进行24小时全程掌控，同时对施工作业人员和设备也进行着安全监控。还安装了有害气体检测仪器，对瓦斯等有害气体随时检测监控，及时预警，形成了科学预防、专业治理，全天候、全过程、全方位、无缝隙的安全生产管理模式。在制度、措施、人员、技术等
全部到位后，我们要求施工方聘请经验丰富的煤矿专家进行指导，还要求施工单位与最近的公安、消防、医院签订应急救援协议，做到无急能应，有险能救。
（三）强化工程廉政建设，确保一项工程竣工，一个干部不倒
1、加强廉政建设，筑牢反腐防线
我们把党风廉政建设作为一项重要任务来抓，认真贯彻执行《xx省党风廉政建设责任制考核办法（试行）》和省交通运输厅党组的有关规定。首先，我们重点围绕工程建设和各项工作任务实施“工程廉政六提醒”：一是“三项谈话”常规提醒，二是对建管费开支重点提醒，三是重要时段专门提醒，四是重点环节跟踪提醒，五是建设资金使用特别提醒，六是利用警示教育专题片有效提醒；其次，从工程前期筹备开始，我们就及时出台了《xx高速公路纪检监察监督管理办法》、《xx高速公路建设管理处廉政建设“十不准”》等七项监督管理制度。我们建立了干部职工廉政档案，自上而下签订了《廉政自律承诺书》，设立了举报箱、举报电话；再次，我们严格执行交通运输部基础设施建设领导干部“八项规定”，出台了《xx高速公路建设廉政公开的实施意见》。针对管理中存在的问题，我们以连续跟踪检查的方式分三次下达书面《廉政预警通知书》和《廉政处罚通知书》。
2、加强投资金管理，确保资金在阳光下运行篇3：高速公路工程项目汇报材料
高速公路工程项目汇报材料
一、工程范围及数量
商界高速公路djn5合同段，起讫里程为k158+400-k160+180，长1.78km。按六车道规划，四车道实施，全封闭、全立交的高速公路进行设计。
本段主要工程数量为：隧道2座，大桥4座，通道3处，分别为2处机耕路、1处汽车路。路基挖土方125540m，挖石方2232m。
二、项目地区施工条件
1、筑路材料
项目所在地区内筑路材料储藏丰富，丹江等河道中储藏有丰富的砂料，品质优良，运输方便；沿线分布有大量的花岗岩、石灰岩、石英岩等均可以加工为桥梁混凝土碎石及块石、片石；所有主材均采用联合采购方式，由业主指定厂家采购。 2、工程用水
工程用水从丹江河流抽取，水质纯净，水量较丰富，可满足本工程需要。
3、工程用电
沿线电网不够发达，电力供应不十分充足，对前期施工进度有影响。
4、工程地点：该工程位于陕西省丹凤县境内，沿线经过保仓、渔家河村。
4、运输条件 33 沿线现有312国道、丹竹路、商山路、郭山路、丹寺路、富水至寺沟口等道路可以利用；从既有公路至主要构筑物均须新修或改建施工进场道路及施工便桥，并在施工过程中加强养护工作，保证施工道路畅通；主要工程材料可通过既有公路经进场道路运至工地。
三、工期
本合同段合同工期为15个月，开工日期为2006年1月21日，竣工日期为2007年4月14日；缺陷责任期2年，保修期5年。
四、工程特点分析
本标段主要工程为隧道与桥梁工程，线路跨度短，结构物多，基本上属于桥隧相连，施工场地受限，雨季河流水位上涨，对桥梁工程施工不利。本标段重点、控制性工程为松树梁隧道和9-25m丹江大桥。
第一部分 路基工程
本合同段路基工程全长约0.6km，地形起伏较大，地质以残坡积粘土、砂砾土为主，底部基岩为全风化变质砂岩和细砂岩。主要工程数量为：路基挖土方125540m，挖石方2232m；利用土填筑9793m；改路挖土方3641m，改路填土6666m；膨胀土路基换填砂砾7717m。浆砌片石排水沟、截水沟、急流槽2339m；浆砌片石拱形骨架护坡、护面墙3315m，二布一膜复合土工膜6078m；浆砌片石挡土墙2160m。
第二部分 桥梁工程 2333333333 本合同段共有桥梁4座，分别是：k158+653丹江大桥、k159+040丹江大桥、k159+303丹江大桥和k159+715丹江大桥。下部结构均为柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥台为柱式桥台，其中：
1、k158+653丹江大桥:基础为1.5m和1.6m钻孔桩44根，墩为1.4m和1.5m圆柱墩，上部结构是25m预应力箱梁72片；
2、k159+040丹江大桥:基础为1.5m钻孔桩38根，墩为1.4m圆柱墩，上部结构是25米箱梁60片;
3、k159+303丹江大桥:基础为1.5m钻孔桩19根，墩为1.4m圆柱墩，上部结构是25米箱梁40片;
4、k159+715丹江大桥：基础为1.5m的钻孔桩12根，墩为 1.4m圆柱墩，上部结构是25米箱梁32片; 第三部分 隧道工程
本合同有店岭隧道及松树梁隧道各一座，均采用分离式设计，其中店岭隧道里程：左线k159+3365~k159+660，长295m，右线k159+375～k160+653，长278m。松树梁隧道里程为：左线k159+772～k160+180，长408m，右线隧道里程为：k159+770～k160+207，长437m。
施 工 部 署
为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我项目部设项目经理、总工程师各一名，项目副经理一名，辖设工程技术部（含测量队、试验室）、计划合同部
2、质量检查部、物资设备部
2、安全环保部、财务部1和办公室六部一室，共7个职
能部室。投入管理、技术人员22人。，现已投入6支专业化施工队伍，分别为路基施工1个队、桥梁施工2个队、隧道施工2个队,混凝土集中拌合站1个队。
工程进展情况
开工初期，由于征地拆迁及施工用电等诸多问题迟迟未能解决，路基工程未能如期开工，桥梁和隧道工程的施工也受到不同程度的干扰，严重影响了工程进度，现在征地问题已基本解决，桥梁和隧道施工已基本步入正轨，路基工程也已经全面开工，截止目前，桥梁工程已完成桩基56根，系梁2根，店岭隧道右线已经进洞，左线正在进行管棚施工，近日即可进洞，松树梁左线正在进行管棚施工，近期即可进洞，右线洞口导向墙施工也即将完成，很快就可以进行管棚施工。篇4：公路工程阶段性汇报材料范本
附件15 （ 监理资料-------上报业主文件）
国道318线东俄洛至海子山公路
改建工程红海段
汇
报
材
料
四川城市建设工程监理公司国道318线
东海路改建工程jl3总监办
二0一一年九月二十一日
关于jl3合同段质量、安全、环保、资金控
制专项汇报
兴蜀公司红海代表处：
国道318线东俄洛至海子山公路改建工程系省级控制性重点工程，因此保证工程质量、安全、环保及投资情况尤为重要。当前，该工程红海段改建工程已进入关键时期，各标段工作已顺利开展实施。为了进一步加强东海路红海段改建工程jl3合同段工程质量、安全、环保以及资金控制，确保国道318线东海路红海段改建工程质量优良、安全施工、文明施工以及沿线生态环境建设，严格控制投资，使东海路红海段各项工作更加有序健康开展，现将自开工以来，我jl3合同段质量、安全、环保、资金控制情况汇报如下：
一、工程概况及投资
【工程概况】
国道318线东俄洛至海子山公路改建工程jl3合同段ｄ12---d17标段，地处亚热带气候区，受青藏高原地形影响，呈现青藏高原气候和大陆型季风高原气候。受地理位置、地形区域气候影响，日照时间长、幅射强、年均气温一般在3-10℃，最低为-15.9℃，最高35.9℃，无霜期短，年平均为188天，无明显夏季，春秋季相连且漫长，平均约282天，冬季83天左右，且降水量少，年平均降水量705.1mm，年平
均湿度为53%。气候环境恶劣，自然条件严重影响施工作业。工程建设规模起讫桩号为ｋ165+000～k301+397.614；工程起止时间为2011年５月１０日，工期分步为ｄ１２、ｄ１３、ｄ１５标段２４个月；ｄ１４标段３０个月；ｄ１７标段１８个月。初步概算总投资为118245018元整；主要经济指标为三级公路，设计行车速度40km/h,桥涵设计荷载为公路二级，隧道１座，总长度2831ｍ；温泉大桥１座，设计为公路三级，行车速度３０ｋｍ／h 【投资概况】
１．工作量完成情况
截止2011年９月，我jl3合同段已累计完成投资5726.4356万元，占年计划的17.21%;开工累计完成13095.4963万元，占合同净值的17.7% 2.主要工程形象进度情况
截止２０１１年９月，各标段已累计完成土石方开挖182.9万方，占总量的64%;完成挡护工程17.4748万方，占总量的５４％；完成桥梁桩基２３根，占总量的54.76%;完成隧道累计开挖７０.5ｍ，占总量的２.52% ３． 截止２０１１年９月，各段已累计支付投资 6577.3010万元（包括开工预付款和材料预付款），总完成产值的21.7%;占合同净值的2.13%
二、质量、安全、环保控制 【质量控制】
（一）jl3监理部及其驻地办质量控制
以创精品工程为目标，在遵循《工程建设管理制度》质量管理办法的基础上，重视质量建设。自开工以来，我ｊｌ３合同段在上级相关领导、州检查团、交投以及红海代表处的亲切关怀下，全面积极落实上级下发的各种文件精神，及时整改各标段施工中存在的问题，坚持“质量第一”的观点，从各个方面加强管理，确保jl3合同段各项工程的顺利开展。
（一）总监办及各驻地监理组质量控制
１． 根据国家和地方有关工程建设管理的法律、法规、
条款和规定，及时加强工程质量管理，严格履行监理职责和义务，严格控制工程质量
２． 以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同
和技术规范、工程竣工验收办法及国家的公路行业标准进行监理，建立全面的质量控制体系
３． 加强对施工各标段的监理检查，发现问题及时下发
监理通知、指令等监理文件，并督促下属各标段进行整改，及时解决施工中存在的问题
４． 积极贯彻落实上级相关领导、州检查团、交投、红
海代表处相关文件，切实加强质量控制
５． 召开质量专项工作会议，及时纠正施工中存在的问
题并做好记录，严格监管程序，特别是对隧道工程、桥梁工程加大监察力度，确保质量到位
（二）各标段质量措施 1．加强工程质量意识建设，努力克服高原施工难点，在极其恶劣的自然条件下，仍把工程质量放在第一位，不断加大技术投入，在资金相对紧张的情况下，仍坚持质量完善，做好质量工作
2．积极加强技术学习，严把工程质量关，克服高原缺氧、气候条件恶劣、地质复杂等自然因素，加强对作业班组的技术交底工作并严格按照设计图纸施工，尽量加大投入，对各分项工程、各工序、各施工环节进行质量监管，努力完成目标计划和工作任务 3．积极进行对原材料和施工现场其它附属材料以及各工序试验检测工作，不断加强对施工内业资料的完善，积极配合上级领导、红海代表处、监理部的检查
【安全控制】
（一）jl3监理部及其驻地办安全控制
以安全施工为基础，加强安全监控，坚持以“安全第一”贯穿施工全线，自开工以来，我ｊｌ３合同段高度重视施工安全工作，建立了安全保证体系。在上级领导、州检查团、交投和红海代表处的指导下，始终把安全工作放在监理工作的首位。及时对施工现场进行安全检查，发现安全隐患篇5：公路工程月汇报材料 xxxxxxxxxx有限公司
塔乌公路修复项目
汇
报
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料
塔乌项目部二分部
二00七年十月三十日 塔乌公路项目二分部汇报材料
公司领导： 我部承建的塔乌公路修复改造工程b1段从k78+730－k160+507段，总长81.777公里，其中：路基挖土方49.6万方；挖石方78.9万方；路基填方30.8万方。未筛分碎石底基层64.4万平方米，（已加新增加的底基层）；级配碎石基层61.2万平方米；沥青砼上面层58.2万平方米；沥青砼下面层58.2万平方米。浆砌片石挡墙31661立方米。大桥3座；中桥4座；小桥6座；涵洞40道。自2006年11月份开工以来，我部完成工程量情况汇报如下：
一、工程完成情况：
1、路基工程：完成产值3712万元。
完成挖土方39.2万方，占总量的79％；完成挖石方58.1万方，占总量的73.6％；完成路基填方21.8万方，占总量的70.7％。
2、路面工程：完成产值1406万元。
完成未筛分碎石底基层（厚25cm）26公里，计20.6万平方米，占总量的32％；完成级配碎石基层（厚25cm）8公里，计6.3万平方米，占总量的10％；完成ac－20中粒式沥青混凝土下面层（厚5cm）7.5公里，计5.6万平方米，占总量的10％；完成ac－13细
粒式沥青混凝土上面层（厚5cm）7公里，计5.2万平方米，占总量的9％。
3、防护工程：完成产值278万元。
浆砌片石挡墙完成18611方，占总量31661方的58.8％。
4、桥涵工程：完成产值1328万元。
涵洞完成17道(加上新增加的两道涵洞); k130+676 1－100m大桥已完成完成40片拱箱的吊装。开始进入上部结构施工。 k133+915 1－80m拱桥由于变更，已于7月份停止施工。 k108+344中桥完成情况：
①完成两个桥台c20片石砼302方；
②完成桩基4根；
塔乌项目二分部截至2007年10月底累计完成总产值6724万元。
二、2007年施工进度计划：
①路基工程：
路基工程计划完成63公里成型，占总量的77％；其中完成k139+000—k160+500段21.5公里路基土石方工程；完成k124+000－k133+500段9.5公里路基土石方工程；完成k95+000－k118+000 段23公里路基土石方工程；完成k80+000－k89+000段9公里路基土石方工程； ②路面工程：
底基层计划完成63公里；
基层计划完成8公里，（现已完成）；
沥青砼面层的施工，因当地气温较低，无法施工，已于2007年10月11日停止摊铺。
③浆砌片石工程：
计划完成浆砌片石总计2万方。
④桥涵工程：
涵洞工程于2008年5月完成；小桥在2008年6月全部完成；k130+676大桥在2008年4月完成；108+344中桥在2008年6月完成；k95+286.5中桥在2008年6月完成。k133大桥因变更的原因，待定。
三、现场施工状态
1、人员情况
二分部现有人员25人；其中管理人员18人，服务人员6人；工程所需各种机械操作手56人；施工作业队已剩6支，其中大桥队 1支，计35人；爆破队3支，计20人；片石施工队2支，计42人；雇佣当地劳工50人。
2、设备情况
到目前为止进场机械有挖掘机10台（2007年11月1日拟进场一台），铲车10台（还需4台），自卸车18辆（还需22辆），水车现有3辆（还需两辆），压路机5台（还需一台双钢轮压路机，一台胶轮压路机），平地机2台（还需一台），施工方圆车6辆；碎石机两套（还需一套，在中国路桥租用）、lb—1200沥青拌和机一套（还需一套），摊铺机一台（还需一台），磨粉机一台。还需进场沥青洒布车一台，乳化沥青设备一套。
3、材料准备及生产情况 我标段的沥青用料已生产2.5万方，完成总量的48％，目前继续在生产沥青砼用料，碎石机生产能力为每天200－300m。沥青储备池已储存沥青700吨，沥青拌和站生产能力50t/小时。为了保证2008年8月30日按期交工，我分部计划在2008年1月，再进一套沥青拌和设备和一套碎石生产机械，并于2008年3月安装调试完毕。
