把握会战机遇 加快成长成才
将我院青年队伍建设成为最优秀的创新团队
――在院青年工作会议结束时的讲话（摘要）
2008年11月30日
王争鸣
青年朋友们，同志们：
主要结合铁路勘察设计生产会战大好而又严峻的形势，谈谈自己对重视做好我院青年工作，重视作好青年成长成才培养工作的认识和思考。
第一个问题：要深入浅出地引导和教育全院青年正确认识我院目前所面临的压力空前的生产经营形势，正确把握伴随应对全球金融危机而出现的极为难得的个人成长成才机遇，进一步增强营造一院更加辉煌未来的的责任感、使命感和自豪感。
关于目前我国的宏观经济形势及我院面临的生产任务，我在11月3日的全院生产会战动员大会上已经做了较为详细的分析，院里已经超前作出整体策划和全面部署。
11月17日，我又参加了铁道部召开的铁路建设勘察设计座谈会，在会上铁道部对今明两年将要下达的铁路勘察设计项目进行了轮廓性的安排，也就是说路内设计单位在这一轮铁路建设新高潮中享有的“蛋糕”，已经基本分切完毕。从我们拿到的“蛋糕”的份额来看还是好于我们的预期，特别是客运专线的任务总量有了成倍的增加，这是令全院干部职工最为高兴的事情，也就
— 1 — 是大家的共同盼望实现了。
11月27日下午，铁道部召开新闻发布会，向国内外公开发布了前些天经国务院批准的《铁路中长期规划调整方案》。今年铁路基本建设投资在原计划完成3000亿元的基础上，将争取超额完成500亿元，其中第四季度将完成1500亿元以上，是前三季度完成的总和，这已经创造了建国以来的最高历史纪录。 明、后两年国家还将维持每年批准新建铁路里程1万公里左右、投资大于1万亿元的建设规模和投资力度。
这个已经颁布实施的《中长期铁路网规划调整方案》，在我们眼前呈现出一幅中国铁路建设的壮丽宏图。这个调整方案有诸多亮点，公布的一系列经济技术数据更是令人振奋。按照调整后的规划，从现在起到2020年，我国将新建约４万公里铁路，铁路建设投资总规模将突破５万亿，届时铁路营业里程达到12万公里以上；客运专线及城际铁路建设目标由现行的1.2万公里调整为1.6万公里以上，规划期末快速客运网总里程将达到5万公里以上；规划建设新线由1.6万公里调高到4.1万公里；铁路的复线率、电气化率将分别提高到50％和60％。这个规划雄辩地告诉我们：铁一院集团的可持续发展将在较长的时期内赢得项目的充裕支撑！
在上一周的院党委中心组集中学习会上，我已经向大家通报了任务喜讯。今天，我再次欣喜地向大会通报：我院拿到的勘察设计任务量的“蛋糕”，在全路设计单位中名列前茅。客专项目
— 2 — 上我院承担约2550公里，普速铁路承担约2850公里；在原部属四大铁路综合设计院中暂列第一。
面对这么好的形势，我们的心情可以说是喜中有忧。眼下最大的困难和压力表现在“两个紧张”上：一是集团现有的人力资源现状，还难以适应打硬战、打持久战的需求，生产人手十分紧张。二是现有资源条件所能支撑的生产能力已趋于基本饱和，生产能力十分紧张。
为抓住这次难得的机遇，实现集团又好又快地发展，院里闻风而动，于11月3日召开了生产会战动员大会，走在总公司系统各单位的前面。从会后短短二十多天的时间看，会议取得了预期的效果，全院上下已经迅速行动起来了，各生产单位无条件地服从院里的安排，积极做好全员的动员，结合各自实际制定出保障打好打胜会战的办法和措施。如新疆院专门针对2009年将要承担的勘察设计项目，超前研究制定了生产组织方案；计划处、院办、人力资源处、院工会等也都针对大会战制定了做好服务保障措施和具体承诺。全院大会战的良好氛围已经初步形成。
占全院员工总数五分之三的青年人队伍，无疑是推动我院改革发展的主力军，是这次时间跨度较长的勘察设计大会战的主力军。正像李书记在上午的讲话中所说的，这次会议也是一次对全院青年投身大会战的再动员，进一步调动全院广大青年的工作激情和创造热情，在大会战中加速成长成才，人人建功立业。
在院生产会战动员大会上，我讲了在大会战过程中必须始终坚持的七条原则，其中第七条是这样的：要坚持面向未来，引导、
— 3 — 鼓励、信任和扶持青年职工在会战实践中加速成长、早日成才的原则。这次会战，为在岗的青年职工，特别是新世纪以来入院的青年专业技术人员，提供了一个广阔的成长成才的平台，我们要抓住这一有利时机培养好青年人才，从源头增强我院的发展后劲。
第二个问题，要深入浅出地系统地引导和教育全院青年，正确地认识工程类勘察设计人才的成长道路和成才规律，理性地设计和把握自己的职业生涯和职业发展，把自己的成长成才的理想和行动付诸铁一院集团改革发展的火热实践。在实践中增长才干，在实践中展现青春的风采。
我认为，对工程类勘察设计人才的成长成才规律，我们这些年研究不够，宣传不够，引导不够，使一些年轻人在成长成才的道路上方向不明确，甚至于陷入了这样那样的认识误区。例如有的同志没有摆正自己在社会上、在企业中作为有知识的普通劳动者的地位，自视清高、自认为自己属于社会的精英分子，由于摆不正自己的位臵而放不下架子，背上了不该有的思想包袱；有的同志产生了轻视实践磨炼、轻视外业工作经验积累的倾向；有的同志在成才中缺乏主动学习、主动求教的热情，过分地依赖于组织上创造条件或导师的指点；有的同志在打牢打实专业基础，勤于涉猎相邻专业知识，进而达到融会贯通、专业复合方面努力不够；有的同志试图在早日成才方面走捷径，殊不知没有捷径可走，在遇到挫折后变得心灰意冷起来。这些问题都会影响青年的健康
— 4 — 成长成才。
最近一段时间以来，考虑到要召开全院青年工作会议，我一直在琢磨着这样一个问题：工程类勘察设计人才的成长成才究竟有没有规律性可遵循；如果有的话这个规律性的内涵是什么？现在我可以告诉全院的青年同志我琢磨的结果，其实也是从我和很多从事勘察设计的同志们的技术实践、成长经历中感悟得来的。我的答案是：工程类勘察设计人才的成长成才是有其自身规律的。自觉地遵循和利用这个规律，就会有效地缩短成长成才的周期，在特殊的机遇面前会脱颖而出。反之，如果违背了这个规律，那只能事与愿违，甚至于走上歧途，最终的结果是在预期的时间内达不到预期的目的。
要遵循工程类勘察设计人才的成长成才规律，首先应当弄清两个基本的概念。第一要正确认识勘察设计企业的本质和特点。第二要正确认识当代大学生在社会上、在企业中的定位。
工程类勘察设计企业在产业的划分上属于服务业的范畴，在科学领域的划分属于应用科学的范畴。这就是要把我们掌握的科学技术转化为现实生产力。勘察设计企业属于科技型企业，属于知识和人才密集型的企业，企业的第一资源是有知识的劳动者，企业的最大资本仍然是有知识的劳动者。企业的劳动形式以脑力劳动为主，具有社会化大生产的特征，向市场输出的产品是集体劳动智慧的结晶——设计文件和为文件质量负责的售后服务。
改革开放三十年来，我国高等教育事业的发展日新月异，特
— 5 — 别是进入新世纪以来，随着高等教育制度改革的深化，随着国家对教育投入的增加，随着人民群众的生活达到小康的水准，随着高等院校的持续扩大招生，能够进入高等院校学习深造的青年愈来愈多，每年走向社会的全日制高等院校的毕业生也愈来愈多。现在的情形不要说与八十年代初期相比，就是与十年前、五年前相比，受过系统高等教育的人才呈现出几倍、甚至于几十倍的增加。与此同时，市场对于有知识的劳动力资源需求的增长趋于平稳，市场用工的年度增幅低于年度大学毕业生总量的增幅，造成了前些年所见不到的人才供求失衡，造成了大学毕业生就业压力的持续增大。在市场经济体制不断完善的今天，大学生的社会地位和社会价值受市场供求关系的影响，已经发生了显著的变化。这个变化就是高等教育由过去的“精英化”演变为今天的“平民化”，大学生已不再是社会的精英阶层，而成为当代中国最基本的劳动力，或者说成为有知识的普通劳动者。
明确了设计企业技术业务的本质和属性，明确了当代大学生的社会定位，就好引导和教育铁一院的青年怎样走上正确的成长成才道路。
我认为：工程类勘察设计人才的成长成才离不开三个最基本的条件，第一是要有技术岗位作平台，第二是要有工程项目作载体，第三是要有一定深度和广度的知识技能积累，也就是说要有较长时间的岗位锻炼、实践磨炼。概括起来讲，只有满足这三个条件，才能成长为人才。因此，工程类勘察设计人才的成长成才
— 6 — 规律是：立足于技术岗位，立足于项目实践，立足于长时间的经验和才干的积累；实践出真知、实践出专家，没有丰富的现场经验和设计经验的积累，就不可能实现从有知识的普通劳动者、向既有理论根底又有实践经验的技术专家的转变，也就是说没有成长过程的量的积累就没有成才结果质的变化。
遵循成长成才的规律就能把握主动，从有利于在大会战的进程中加速青年成长成才，我要对全院的青年提出三点希望和要求。这就是要树立并实践好“三种精神”。
一是要树立并实践好永不言败的主动进取精神。我们一些青年工作了一段时间，但是到现在还没有彻底完成由学生角色到员工角色的转变，在成长成才的过程中，总是习惯于“等、靠、要”，总是希望组织上和导师能为他们做“保姆”,缺乏主动学习、主动求教、主动到外业现场经受锻炼、主动在从事急难重的任务重增长才干的意识，缺乏相应的行动上的自觉性和持续性。
在这里我要特别强调青年人在成长成才方面，表现出自己的主观能动性，主动地在实践中学习，主动地向老同志学习。虚心请教，不耻下问。不要一遇到难题、新问题，就抱怨说学校里老师没讲过，教材上没学过。生产实践远比课堂丰富的多，正因为没讲过、没学过，才需要你主动地去研究、去解决，在研究和解决问题的过程中提高充实自己，这样才能有收获、有进步。设计经验的积累是需要在实践中琢磨的，没有主动的付出就不会有知识的回报。比如对技术方案论证研究本身就是个学习的过程，青
— 7 — 年人应当主动地多分析多思考，注意观察和学习老同志、老专家解决具体问题的思路和方法，琢磨他们为什么从不同的角度上去思考，他们是怎样得出与自己不同的结论的。只有这样主动地去分析、思考或请教，带着问题学习，你的水平就会在日积月累中提高。或许对这样的提高你一时感觉不到，如果一个项目的全过程结束了，你回过头来做技术总结的时候，就会发现自己实实在在地前进了一步。
二是要树立并践行永不满足的求知求是精神。这里的求是的意思就是认识规律、追求真理。求知就是要在岗位继续教育中做到学而不厌，把学习作为生活的需要和乐趣，不断地进行知识的更新、“充电”和储备。既要钻研本专业的最新知识，也要学习其他专业的知识，建立起专业复合型的知识和技能结构。譬如讲，学运输的要懂工程，学工程的要懂运输。站前专业的要熟悉站后的知识，站后专业的要了解站前的知识，工程技术人员要懂得基本的概预算知识，在管理部门工作的青年同志，不要放弃对专业知识的学习，要熟悉勘测设计的工作程序；在勘察设计生产岗位的青年，要努力学习一些经营管理知识。工程技术人员要注意提高自己的中文写作水平。
求是就是说既要尊重比自己有经验的同志，尊重专家和权威，虚心地向他们求教，但也应当有探索的勇气，在对待技术的难点、疑点问题上，要敢于表达和交流自己的见解，不要人云亦云。只有积极的探求，只有在技术问题、学术问题上多问几个为
— 8 — 什么，只有知其然还要知其所以然，才能不断地激发出你的创新创造的灵感，萌生出技术改进的创意来。从这个意义上来讲，没有不懈的求是精神的人，是很少会形成自己独立的主见的，而一个没有自己独立主见的技术人员，是很少会取得技术创新成果的。譬如讲，如果没有求是的劲头，我们就很难做好有创意的并能提升技术含量的非标设计。如果我院的特殊结构设计作品、技术新颖非标设计作品难以实现层出不穷，那我院的技术进步和创新就会落后于竞争对手，我们的核心竞争力就会逐渐削弱。
当然，鼓励青年勇于求知求是，既需要青年自身发挥好主动性，也需要组织上注重营造技术民主、百家争鸣的学术氛围和创新氛围，把两个积极性统一起来。譬如讲，由于工作资历和经验所限，在技术问题上，青年们的一些想法、说法不一定全对，这时候我们的领导、我们的导师或老同志，要热情地鼓励他们讲话，千万不能臵之不理甚至于嘲笑他们幼稚，要平等地和他们交流和探讨，在交流的过程中引导他们自己发现和纠正偏颇。这才是真心地关爱、帮助青年人进步的态度。我们一些青年人技术人员之所以不敢在大会、小会上积极发言，也不愿多发言，什么都听领导的，究其原因就在是怕说错了话遭到非议。这在一个设计单位是件很可怕的事情，它说明这个单位没有形成宽松的技术民主的氛围。没有宽松的民主氛围，只能导致创新思维被禁锢，创新设计被扼杀。
三是要树立并践行好永不松懈的团队合作精神。前面我讲过
— 9 — 了，设计院的生产过程是社会化的大生产，几千人的集体劳动，外业、内业的紧密衔接，几十个专业的流水作业，最终凝结为大生产的成果设计文件。在工程类勘察设计企业成长成才，如果没有团队意识，没有合作精神，不是在付出“我为人人”后得到“人人为我”的回报，那是断然不能成长为合格的人才的。
我甚至可以用这样夸张的语言来告诫我们的青年同志：开放性、协作性、联动性是设计院生产流程的特点，每一个专业技术人员只是全院生产链条上的一个环节，只有整条生产链有条不紊的运转，你个人的价值才能得到承认，创造才能方能得到体现。如果你离开了这部社会化的大“联动机”，想单枪匹马地闯出一片属于自己的天地来，想脱离团队而成名成家，那是根本做不到的。试想一下，一个没有团队合作精神的专册、总体，在方案的研究和优化中，是不可能充分地做到集思广益的，是不可能充分地展现集体智慧的。如果做不好调动大家积极性、创造性的工作，那他就成不了一名优秀的专册，那他就出不了优秀的设计，这样的同志是不会成为让大家所信服的高层次专业人才的。
在生产经营实践中，我们的团队合作精神表现在项目的组织实施中。只有项目的成功、项目获得“四优”奖励，每个项目成员才能得到劳动和创造价值的体现，才能收获属于自己的荣誉。如果一个项目组不是一个和谐团结的项目组，那么这个项目的获胜、创优、创奖是不可能的。所以，我们要大力倡导团队合作精神，我们的青年同志应该懂得：一花独放不是春，万紫千红春满
— 10 — 园。
第三个问题：要教育和引导全院青年继承和发扬好“诚信求实、勇创第一”的一院宗旨，继承和发扬好我们一院的“传家宝”——“青藏铁路尖兵精神”，在大会战中多长才干，多立新功。
李书记在上午的讲话中对此已经讲过许多了，我完全赞同。只从行政工作的角度补充讲一些。
一是要在会战中坚持“出图育人”的统一。既要做到“快出图、出好图”，也要做到“快出人才、多出人才”。把培养造就专业复合型青年人才作为主攻目标，多育快出德才兼备、一专多能、独挡一面的人才。如果我们拥有更多“以一挡多”的高素质青年人才，那就会牢牢把握取得会战的主动权。这次会战，为在岗的青年职工，特别是新世纪以来入院的青年专业技术人员，提供了一个广阔的成长成才的平台，我们要抓住这一有利时机培养好青年人才，从源头增强我院的发展后劲。
二是要放手使用青年人，给他们压担子，搭台子。在这一点上，我们过去有过成功的尝试和经验。在会战中要一如既往地注重在生产实践中培养人才，在急难重生产项目中大胆启用优秀青年人才。对德才兼备的优秀青年专业技术人员委以重任，有意识地安排他们担任重点项目的技术负责人，提高他们的独立工作能力和组织协调能力。
要重视做好总体、专册或高工等技术人员的“后管理、后培训、后考核”。在青年人才的培养方向上，要将培养总体性人才
— 11 — 和专业性人才相结合，从项目中发现苗子，培养苗子。要因人施教，对专业技术不错，又善于协调沟通的青年人，可以向总体方向培养。
三是要坚持培养青年成长成才的成熟经验和行之有效的好做法，强化青年人才的梯队化建设，保证院人才队伍建设的可持续发展
这些年院里在培养在青年人才方面，积累了许多成熟经验和好的做法。譬如分层次安排导师，强化“导师带徒”制度。对新参加工作的员工坚持安排业务精湛、责任心强、作风踏实的老同志担任导师，不仅在见习期内传帮带，担任指导角色，还将指导时间延长到两至三年，做到“扶上马、送一程”。对于已经从各专业中选拔出的培养苗子，各单位可以安排处、所两级总工程师担任指导老师，使导师带徒工作保持环环相扣。各单位还有一些各具特色、各有千秋的新鲜经验，在会议交流材料里也都谈到了。我希望会后各单位都能认真学习和借鉴这些好的经验和做法，进一步提高育人育才的实际成效。
四是要继续在全院广大青年中倡导强化“四个意识。” 这就是要强化大局意识。要树立“全院一盘棋”的思想，自觉维护集团利益的最大化，自觉摒弃形形色色的本位主义和个人主义的表现。
要强化责任意识。对待工作要一丝不苟、尽职尽责，严格按照规范和制度办事，杜绝推诿扯皮现象
— 12 — 要强化质量意识。要牢记质量是企业的生命，质量是工程的生命。会战中愈是任务重、工期紧，就愈是要抓好质量管理和技术管理，努力提高作业的一次成功率，通过高质量赢得高效率、高效益。
要强化吃苦意识。最近我听到一些事很有感触，甚至有些生气。一些年青的专业技术人员为不愿意跑外业寻找和编造各种理由。在外业勘测过程中，一些年轻技术人员在现场调查中走马观花，敷衍了事，调查资料不深不细；但对外业勘测驻队期间的生活待遇却斤斤计较，对一日三餐、住宿标准，出工用车等都提出了较为苛刻的要求。我认为，这是一种奢侈的风气，对青年的健康成长危害腐蚀极大，必须坚决根除。这个道理很简单，如果我们的青年一代不能适应较为艰苦的外业生活，那他们就丢掉了“青藏铁路尖兵精神”，实际上就是丢掉了我们一院人最宝贵的品质，那就接不好我们事业的班。
不可否认，外业的工作条件是要比呆在家里、呆在城里差一些，但外业工作经历是青年技术人员成长过程中不可缺少的。外业工作经历是根基，如果这个根基打不牢靠、打不扎实，那不可能成长为合格的专业技术人才。我老爱说“基础不牢、地动山摇”这句话，放在这里同样适用。我深深地体会到：外业经历所积累的知识和经验的厚度，与你将来成才的高度成正比。我希望我们的青年同志，任何时候都不能轻视外业工作经验的积累。要想在设计院成名成家，要向今后当大师、当院士，就必须要过好“外
— 13 — 业关”，就必须要打好外业工作的基础。
我院目前推行的“谁勘测、谁设计、谁配合施工”的生产组织模式，是被实践证明的最有效的生产组织模式。对于我们搞工程的，如果不深入现场，那纯粹是纸上谈兵、闭门造车，勘察设计质量和技术水平很难有大的提高。
外业勘测和工程现场本身就是一本生动的教科书，它会教给我们丰富的实践经验。至于外业的艰苦，现在无论从勘测手段、交通工具、通讯工具、生活条件等方面，和以前相比不知好了多少；与青藏线的工作环境相比，又不知好了多少倍。我希望我们的青年技术人员不要忘本，不要忘记老一辈为我们的今天所付出的艰辛。要主动深入外业生产一线，在实践中锻炼意志，积累经验，增长才干。只有耐得住寂寞，经得起艰苦环境的考验，才能锻炼出过硬的意志品质，才能孕育出成为“优秀青年工程师”的真才实学。
青年朋友们，我院曾经拥有过值得骄傲的过去，令人羡慕的今天，这些都与各个时期的青年朋友的奋科与激情是分不开的。铁一院集团明天的希望寄托在你们身上；我们所渴望的铁一院的美好未来寄托在你们身上；这场规模空前的勘察设计大会战的能否获得全胜，也同样寄托在你们身上！希望你们珍惜机遇，好学上进，立足岗位、勤奋实践，早日成长为不负国家期望、不负社会期望、不负一院期望、不负父母期望、不负家庭期望的合格人
— 14 — 才，成长为德才兼备的复合型的工程类勘察设计人才。希望你们中的佼佼者早日戴上中国工程院院士，全国工程勘察设计大师的桂冠！让铁一院集团为有你们的杰出创造、为有你们中群星灿烂而永葆青春，成为中国最优秀的科技型企业！
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