1.铁路运量包括货运量和客运量
2.货运量c是设计线一年单方向需要运输的货物吨数
3.客运量是设计线一年内单方向需要运输的旅客数
4.运输周转量：货物周转量和客运周转量
5.货运密度是设计线1千米的平均货物周转量
6.货流比：是轻车方向货运量与重车方向货运量的比值
7.铁路设计涉及的速度概念有哪些？简述其物理意义。
1.旅客列车设计行车速度：他是根据运输要求，铁路等级，正线数目，地列车运行速度：○
2.走行速度：是指形条件及机车类型，线路平纵断面运营条件所确定的旅客列车行车速度○
3.普通货物（旅客）列车在区段内运行按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度。○
技术速度：指普通列车在区段内运行，计入中间车站停车的启停附加时分所计算的区段平均
4.旅行速度：普通货物列车在区段内运行，计入中间车站停车的起停附加时分和中速度。○
间车站停车时分所计算的区段平均速度。
8.列车运行阻力：列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不能有司机控制的外力，称
9.为列车运行阻力，简称列车阻力，以w表示
10.列车阻力分为：基本阻力附加阻力，启动阻力
11.牵引质量就是机车牵引的车辆质量，也成牵引吨数
12铁路平面和纵断面设计必须满足的条件：
（1）必须保证行车安全和平顺。（2）应力争节约资金。（3）既要满足各类建筑物的技术要求，还要保证他们协调配合，总体布置合理。
13.新建铁路最小站间距离：单线不宜小于8km，双线不宜小于15km。枢纽内站间距离不得小于5km。
14.河谷线的优点：（！）何故纵坡为单向坡，可避免线路出现逆坡，在紧坡地段可利用侧谷展线。（2）多数城镇位于开阔的河谷阶地，铁路通过阶地，便于在阶地设站，可更好的为地方服务。既可提高铁路的效益，又方便了铁路员工的物质，文化生活。
15.常用经济评价方法：1差额投资偿还法2年换算费用法3最小费用法4差额投资内部收益法。
16.中间站主要设备的配置：客运设备：1旅客站房2旅客站台3平过道击跨线设备。货运设备：1货场2货物站台3货物仓库。
17.股道编号：单线铁路从站房向对侧一次编号，双线铁路应从正线向两侧顺序编号，上行进路方向为双数，下行进路方向为单数。编号时，正线用罗马数字，站线用阿拉伯数字。 第二线设计的要点：一。第二线限制坡度的选择，第二线纵断面的设计方法：1.第二线与既有线并行等高2.并行不等高和第二线绕行3.增建第二线的详细纵断面图
18设置竖曲线的限制条件：1.需要设置竖曲线的最小坡度代数差2.竖曲线不应与缓和曲线重叠。3竖曲线不应设在明桥面上4竖曲线不应与道岔重叠。5设计速度为160km/h及以上的区段
19.200m坡段长度采用条件：1.凸形纵断面坡顶为缓和坡度差而设置的分坡平段，其长度宜为200米。2因最大坡度折减而形成 的坡段，包括折减段及其中间无需折减的坡段。3在两个同向坡段之间为了缓和坡度差而设置的缓和坡段。4长路堑为排水而设置的人字坡段。5枢纽疏解引线范围内的线路纵坡，因行车速度较低，且一般因跨线需要迅速升高或降低纵断面的高程，可设计较短的坡段。
