探伤作业
时速300km/h及以上客运专线采用探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤。
一、探伤周期 1.钢轨探伤
客运专线正线线路每年大机探伤检查不少于7遍，人工探伤每年6-7月份安排检查1遍，到发线探伤每季度1遍，其它站线每年检查1遍。（见附件1）
2.焊缝探伤
正线、到发线厂焊焊缝每5年探伤检查1遍，现场闪光焊焊缝每年探伤检查1遍，铝热焊焊缝每半年检查1遍。对正线钢轨现场焊焊缝平直度应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍，对低塌达到轻伤的焊接接头每季度至少检查1遍。
3.道岔探伤
正线道岔探伤每月检查1遍，到发线道岔每季度检查1遍，其他站线道岔每年检查1遍。
二、钢轨外观及表面伤损检查
1.采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年2遍。发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时，应进行复核。
2.对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪每季度检查1遍。
3.对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤每季度检查1遍，必要
时进行涡流和磁粉探伤。涡流探伤主要用于曲线区段钢轨表面及近表面缺陷，特别是表面斜裂纹检查。磁粉探伤主要用于焊后焊接接头及道岔表面及近表面缺陷检查。道岔磁粉探伤主要部位是尖轨全长的轨顶面、轨腰外侧面及轨底上表面：心轨的轨顶面以及高锰钢铸造翼轨的轨顶面和轨腰外侧面。
时速小于或等于160km/h的有砟线路依据运输条件和轨道结构确定探伤周期。
一、探伤周期
1.钢轨探伤：常规探伤周期按附件1标准执行。 2.探伤分级重点地段加探管理：分级重点地点加探周期按附表2标准执行。
3.焊缝探伤（全断面）
厂焊接头探伤每年1遍；现场焊（闪光焊、铝热焊等）接头探伤每年2遍。
4.道岔探伤
⑴每年入冬前，应加强对正线道岔基本轨探测。 ⑵尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。
⑶高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。
