据专家预测，今年我国的汽车总产量将超过400万辆，成为仅次于美国、日本、德国的第四汽车生产大国。中国的汽车工业获得高速发展，汽车行业成为当前吸引人才流向的又一亮点。“十一五”期间，我国汽车业将进一步加速发展，进行自主研发、创建自主品牌也将成为大势所趋。然而，与汽车产业蓬勃发展所带来的巨大生存空间形成鲜明对比的是我国汽车人才的匮乏状况。这一被前几年快速发展的表象掩饰起来的中国汽车业发展的重要制约因素，随着车市逐渐回归理性以及行业更为激烈的竞争浮出了水面。当前，人才匮乏已严重制约了我国汽车产业的发展，人才问题已经成为发展汽车产业的瓶颈。
汽车研发设计人才匮乏
随着自主研发的呼声越来越高，更多的国内汽车制造厂商愈来愈重视自主研发，以及更多的国外厂商陆续加大在中国的投资，汽车零部件、整车方面的研发工程师需求迅速增长。汽车设计，尤其是轿车的整车设计原先几乎是国外公司的专利，而国内汽车设计过于模仿西方，没有形成自己的风格。中国汽车业需要大批具有原创能力的从事原创性工作的设计工程师。据有关数据分析，奥迪汽车的研发部门有8000多人，而国内汽车厂商只有一汽、上汽的研发团队能超过1000人规模，其他厂商均不足1000人，大众汽车的研发部门也仅有700余人。汽车厂商要不断开发出适应市场的产品，现有的研发设计人员队伍远远不够。
汽车技能型人才匮乏
中国汽车产业的发展既需要能够进行研发设计的技术带头人，又需要懂得生产和组装的高级技工、技师。一线技术工人的整体技能水平直接关系到企业产品质量、生产效率和经济效益，也在一定程度上决定了中国汽车工业发展的后劲和潜力。中国汽车制造业正面临着一场“技工荒”。如果在网络上搜索关键词“汽车技工”，一系列的如《高级汽车技工严重短缺》、《 银川汽修业高级技工不足3%》、《长三角地区汽车技工面临紧缺》、《京缺八万技术人才》、《中山：技工人才紧需两千空缺难求》等文章标题便会映入眼帘。以北京为例，根据调查数字，2008年前的几年中，北京汽车制造业每年仅中职人才缺口就达2700多人。而据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示，目前国内汽车维修人才的需求量在两年内至少存在80万的缺口。
