‚首席员工‛带来的变化
---张军荣
站在二矿区井下978m维修硐室里，看着‚爬‛在地上的C-46#铲运机，高海元的眉头紧紧地攥在一起：两天了，C-46#铲运机的液压系统的故障还没有排除，而液压系统的几大主要元件（主工作泵、流量放大阀、主控制阀）已经全部更换，结果是不但故障没有排除，而且备件费用已经搭进去近5万元！
要为国内机械化大型坑采矿山----二矿区的70多台无轨设备提供维修保障服务，面对出矿量逐年递增而成本费用逐年压缩的局面，身为维修车间主任的高海元深感肩上的担子不轻。这几年，尽管他煞费苦心地向职工灌输‚节约光荣，浪费可耻‛的成本理念，但在实际工作中设备故障判断不清、坏了就换件、废了就扔的现象比比皆是，既影响了维修效率，又造成大量的浪费。
这次C-46#铲运机故障处理的过程，高海元在现场是看在眼里，急在心头。维修工之间技术水平和责任心都差距很大，接到故障报告后，不对故障进行仔细地诊断和处理，而是随意更换元件，却没有人对此承担责任。‚必须得改变这种现状‛！在维修现场，他下定了决心。
回到办公室的路上，高海元苦思冥想改变这种现状的办法。‚必须有人主动承担责任‛、‚必须有人主动去仔细诊断故障‛……‚首席员工！竞聘首席维修工‛！ 他想到了应对的办法。
时不我待，回到办公室，高海元立即执笔起草《首席员工竞聘方案》，以及配套的《首席员工管理办法》，明确规定了首席员工的职责、薪酬待遇和业绩考评等事项。随后，车间通过考试、测评等程序，选拔聘任了9名‚首席员工‛，分配到各个班组，负责处理无轨设备的疑难杂症，主持班组技术革新，向青年维修工传授技艺。
而从此之后，‚首席员工‛在各自的岗位上，给车间带来了悄然的变化……
2011年3月5日，二矿区采矿四工区T-29凿岩台车因旋转压力过高，无法正常作业，当班修理工接到故障报告后，反复查看并更换了旋转马达，但故障仍然没能排除。为了不影响二矿区的生产，高海元决定派被大家戏称为‚无轨设备心外科专家‛的‚首席员工‛岳德堂到现场去处理。岳德堂把图纸拿上研究了两个小时，最后指出了‚症结‛所在——‚系统中的一个单向阀堵了‛。他把单向阀拆下清洗后，重新安装上后设备工作正常了。下班的时候，岳德堂把之前更换下来的价值3000多元的旋转马达交给材料员，并嘱咐他‚这个旋转马达没有问题，一定要保管好‛。
‚首席员工‛杨茂国是车间唯一的高级技师，也是发动机维修专家。他通过拆解更换下来的旧发动机，分析了造成发动机损坏的主要原因----进气系统密封不严，便对空气滤清器进行简单改造：给安全滤芯加装了导向套，防止滤芯在车辆颠簸过程中错位造成密封不严。这一看似简单的改造，却大大延长了发动机的使用寿命。
高海元知道，要彻底改变现状，光有‚首席员工‛是绝对不能满足维修需要的，在充分发挥‚首席员工‛作用的基础上，必须提高大多数维修工的维修技能。于是，他亲自组织‚首席员工‛编写《无轨设备故障案例》，作为培训修理工的教材，并让‚首席员工‛开展‚导师带徒‛活动，培养青年维修工。
……
高海元在工作总结中写道：‚选聘‘首席员工’，是今年管理创新的一大成果，通过对‘首席员工’的选聘和奖励，充分调动了维修工的积极性，增强了职工的责任心，不仅能够提高维修效率和维修质量，而且能有效地控制维修成本‛……‚‘首席员工’排除无轨设备疑难故障80多次，参与技术革新和小改小革20余项，编写无轨设备故障案例50多例，为降低车间维修成本做出了突出的贡献‛……
