××*，助理工程师，现为市政分公司地铁项目部工程部副部长。他于1982年2月出生在四川省遂宁市蓬溪县文井镇，父母是文井中学的老师。作为家里的独生子，他从小就过着衣食无忧的生活。童年记忆最深的事情是这样的一幕：一个慈祥的老者，在每年过年前，总是提着一壶油、几斤肉到他家。他好奇地问父母后得知，老者是校党支部书记，是来慰问的。“党多好啊！长大我也要入党，也要为祖国做贡献。”这是他对党的最初认识。
日月穿梭。2000年，18岁的他以优异的成绩考入西南科技大学交通土建专业。四年的大学生活中，他努力学习专业知识，深刻了解国家建筑业发展的前景；在大学党校，系统学习党的知识。2004年6月4日，是他终生难忘的日子。那天，他举起右手，面对党旗庄严宣誓：对党忠诚，积极工作，为共产主义奋斗终身，随时准备为党和人民牺牲一切，永不叛党。脑海中，儿时的理解在升腾。“到施工生产第一线去。。
2006年3月，领导委以重任，聘任他为包神铁路专用线项目工程部副部长，负责路基施工。刚到包头就领教了沙尘暴的厉害和冬夜的寒冷。项目部驻地附近是大片的煤场，一刮风就满天煤灰，一天工作下来，已是人不人，鬼不鬼，头脸洗后盆子里会留下一层厚厚的煤灰。冬天气温零下十几度，值夜班时穿着军大衣坐在车里也冻得哆嗦。这种时候，谁也不想出去，作为一名党员、作为副部长，他主动承担起工作任务。在他的感召下，工程部全体人员克服恶劣的自然环境带来的困难，以认真细致的技术工作保障了工程顺利施工。在施工过程中，他针对粉煤灰路堤填筑压实困难的问题，提出了适当加大粉煤灰含水量、加快摊铺碾压流程等优化施工方案，保证了路基压实度和工期要求，节约了购土费用，并在粉质粘土填筑路基、粉煤灰填筑路基、高填方路基的边坡控制等方面积累了丰富的经验。
2007年6月，他调往淮北杨柳矿井铁路专用线任工程部长，独立完成了该项目的实施性施工组织设计编制和全线导线控制测量。在该项目因征地问题无法如期开工的情况下，他借调到阜阳站改项目兼任测量负责人。阜阳站改是铁道部提高春运能力，保证春运畅通的重点项目，工期紧，任务重，场地狭小，加之多个单位交叉作业，给施工带来极大的不便。各参建单位为兑现合同承诺，都是夜以继日抢工。由于市政分公司负责施工的部分是附属工程，施工图纸滞后，所有构筑物只给出了与既有轨道的位置关系，没有给出坐标。而现场施工场地狭小、火车停靠经常阻挡视线，往往等半天时间只有十几分钟可以通视，现场测量工作难以跟上抢工进度。针对这一情况，他提出了以既有轨道为基准自建坐标系的控制测量方案，得到了监理单位的认可。根据方案在车站设置若干控制点并计算出了构筑物和管道的坐标，这样就可以在整个车站自由建站，随时放样打桩。这一方案加快了测量速度，为抢工提供了有力的技术保障，保证了工程如期完工。
2007年12月他调入苏州地铁星湖街站任工程部副部长，该项目是市政分公司首次涉足地铁施工领域，项目起点高、标准严，作为技术人员他在工程中标后，首批进入工地，马不停蹄的开展了前期的各项施工准备工作。白天他带领工程部小伙子们调查工地周边情况，完成项目前期施工调查工作、编制实施性施工组织设计、组织测量小组完成平面控制网和高程网复核等工作。晚上，自己研究图纸常常到深夜。
