破除“速度崇拜”——硬发展没有道理
10日召开的国务院常务会议决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。铁道部同时透出了全面下调高铁运行时速的讯息。(据昨日《羊城晚报》)
高铁降速是理性回归，也是艰难的战略抉择。众所周知，从1997年开始，我国铁路进入了跨越式大发展阶段，提速成为不懈追求。经过6次大提速，火车越跑越快。而将求快演绎得最淋漓尽致的当属高铁，高铁的运营使用，被称为“中国的火车速度从此进入了„追风时代‟”。 应该说，提速没有原罪，追求速度也无可厚非，提升车速才能更好地实践“货畅其流、人便其行”。但是，速度重要，安全更重要，正如温家宝总理日前所称，“失掉了安全就失掉了高铁的可信度”，“(高铁)不是越快越好，而是把速度与质量、效益和安全有机地结合起来，把安全放在第一位。”因此，在“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故之后，高铁全面降速，既意味着7年“跃进式”高铁发展模式的正式终结，也透露出强劲信号：通过降速来反刍这次特大事故，以避免悲剧重演，通过放弃带血的速度，实现更具质量的发展。
需要降速的不只是高铁。今天，我们正处在一个史无前例的求快时代。速度，成了这个时代最鲜明的意象之一，速度崇拜成了不少官员的座右铭，成为这个社会的主调，在激情甚至癫狂的速度崇拜面前，似乎一切皆被裹挟。速度崇拜的表现在诸多方面，比如短短几天，一座大楼就拔地而起；仿佛一转眼的工夫，城市大变了样；各种献礼工程层出不穷，为了献礼压缩时间、降低质量„„安全第一被悄悄置换为速度第一，甚至是速度唯一。
发展是硬道理，硬发展没有道理。过于追逐速度，就难免被速度伤害；大跃进式的献礼工程，必然出现快餐工程；违背科学规律的发展，必然导致事故频发。如果大楼刚建好就坍塌，或者一座桥没建几年就岌岌可危，这样的工程建得再快，又有什么意义？“好饭不怕晚，好酒不怕陈”。速度重要，公共利益更重要、老百姓的生命安全最重要，否则，“人没有了，发展还有什么意义？”
好在目前不少地方已经意识到了速度崇拜的巨大危害，比如有的地方提出坚决取消“决战90天”“大干快上”等冒进标语口号，工程建设必须尊重科学规律。其实，早在2006年的中央经济工作会议上，党中央就强调，要努力实现国民经济“又好又快发展”。从“又快又好”到“又好又快”，虽是一字之颠倒，却意蕴深刻，“好”放在“快”的前头，明白无误地告诉我们，质量比速度重要、效益比速度重要、安全也比速度重要。确保了质量、效益和安全，速度才有价值。
