东风商用车营销服务网络“招兵买马”
文章来源：本报 作者： 东商 发布时间： 2012年3月30日
近日从东风商用车公司获悉，今年3月起该公司将通过网络向28个地市公开招募4S店，在15个地市公开招募服务站，以此进一步提升东风商用车营销网络的覆盖率，提高用户满意度。
2011年，在大市下滑的情况下，东风商用车公司各项经营指标全面达成，销售中重卡超23万辆，市场份额稳步提升到20%，中、重卡分别获得行业第一。进入2012年，东风商用车公司依然稳居行业榜首，1~2月销售中重卡3.2万辆。
随着东风商用车销售事业稳步上升，公司通过网络平台公开发布招募信息，方便社会优秀的企业加入东风商用车阵营，以壮大营销能力。目前，东风商用车公司国 内以本部300多家经销商和600余家服务站为支撑，“阳光服务”辐射全国，不断为客户提供公路运输车辆解决方案。与此同时，东风商用车海外事业加速战略 转变，已经形成中东、东南亚、中美洲等战略市场，并向更广阔的新兴市场拓展。
为构建长期、稳定、具有“共同愿景、共同目标、共同责任、和谐共赢”的战略经销商体系，东风商用车公司积极推进经销商营销转型，使其在网络渠道、商务开拓、队伍建设等方面，为市场业绩的提高提供有效保障。
“星凯马，好！”———俄罗斯记者试驾华菱重卡侧记
文章来源：本报 作者： 陈会松 发布时间： 2012年3月30日
初春的早上，天气阴冷还飘起了雪花，但寒冷并没有减少俄罗斯客人试驾华菱车的热情。2月29日，7位俄罗斯专业记者在两个多小时内，共试驾了7辆车包括星凯马、华菱重卡和华菱之星三大平台产品，车型包括牵引、自卸和搅拌车。
如果事先不知道他们的记者身份，一定会认为他们是公司的试车员：起步，非常平稳，看不出一丝拖泥带水。或许是因为他们来自有着广袤国土的俄罗斯，试驾 时，他们把车子开得非常快，但也非常平稳，在场的车辆调度员向他们竖起了大拇指。“他们的速度至少每小时有60公里。”同行的翻译说，如果不是在厂区，他 们可能开得更快，这样才能试出车子的性能。
他们是一群有着激情的专业记者。他们的工作，让在场的每一个人都感觉到了他们的兴奋。陪同试车的华菱海外事业部副部长刘翠告诉笔者，俄罗斯客人特别喜欢华菱的车子，尤其是灰色的星凯马牵引车。
“想不到华菱的车子那么舒适。”来自《媒体重卡》杂志的记者———胖胖的安德烈称赞道。他强烈要求在场的技术人员把驾驶室升起来，因为他坚持认为那辆星 凯马车一定安装了气囊减振。结果，车子驾驶室升了起来，但并没有看到气囊减振。安德烈惊讶又高兴地说：“没安装气囊减振已经这么舒适了，如果安装了那就会 更舒适，星凯马太让人惊喜了。”
试驾完成后，安德烈把车停下来时，看到有人在下面拍照，立即向镜头竖起了大拇指，接着又用生硬的中文说：“星凯马，好！”
众所周知，俄罗斯是一个工业化比较发达的国家，虽然这几年汽车工业发展得不太好，但市场对汽车有着非常高的要求，以致很多国内重卡品牌因为俄罗斯严苛的技术要求和市场准入条件而却步。但此次试驾，让俄罗斯汽车媒体对华菱重卡给与了极高的评价。
欧系多功能商用车江淮星锐交付宅急送
文章来源：本报 作者： 江商 发布时间： 2012年3月30日
3月21日，江淮-宅急送物流车首批交车仪式在江淮多功能商用车公司举行，交付的车型为江淮商用车的战略新品———江淮星锐。
江淮汽车股份公司总经理助理、多功能商用车公司总经理林啸虎在仪式上表示，江淮轻卡作为江淮商用车优势核心产品，是江淮汽车规模发展壮大的基石，其九大 车型都以优越的品质成为同类产品中的佼佼者。其中，江淮星锐作为江淮商用车的一大战略新品，是江淮秉承欧洲先进标准，汇聚全球研发资源打造的欧系多功能商 用车，将为宅急送带来耳目一新的城市物流运输体验。
宅急送副总裁郑瑞祥表示，城市配送作为物流的最后一公里，成为决定现代物流企业能否生存的关键，而专业的车辆运输则是解决问题最有力的保障。他说，出于对江淮汽车的信赖和认可，宅急送选择了江淮轻卡和星锐欧系多功能商用车。
目前，宅急送有营运车辆2400多辆，其中江淮轻卡600多辆。此次宅急送一次性采购江淮轻卡41辆；其中各类江淮轻卡产品31辆，10辆星锐物流版。该批车将发往安徽、辽宁、西藏等全国17个省区。
2012年福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛全国启动
文章来源：本报 作者： 本报记者 王梓函 文∕图 发布时间： 2012年3月23日
福田汽车奥铃品牌总经理赵建民（左）与中国汽车运动联合会副主席万和平（右）为奥铃中卡12版国四新品赛车揭幕。
3月17日，2012（第四届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛在中国航空博物馆举行全国启动仪式，中国汽车运动联合会副主席万和平，福田汽车副总经理赵维纯，福田汽车副总经理、营销公司总经理杨国涛，奥铃品牌总经理赵建民，以及赛车爱好者共同见证了这一激动人心的时刻。
在启动仪式上，奥铃品牌还发布了奥铃中卡12版国四新品、奥铃CTX康明斯ISF2.8动力国四新品和奥铃TX-4JB1Di动力国四新品。这三款新品被赛事主委会授权为本届勒芒赛的官方用车。
全方位赛事创新
由中国汽车运动联合会（FASC）主办，江苏省汽车摩托车运动联合会承办，福田汽车全程赞助的福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛自2008年引入国内以来，已 成功举办三届，被誉为“中国轻卡第一赛”。前三届赛事累计已经有超过70万卡车司机参与，预计本届赛事结束后将有超过100万卡车司机参与中国勒芒轻卡耐 力赛，赛事参与的广泛性和影响力将得到进一步提升。
本届赛事继续以打造平民化赛事为目标。据赛事主委会介绍，本届赛事在赛程和赛事内容设计上 有了全新的突破，一是本届赛事为跨年度，可以让更多的卡车参与进来；二是高举平民化汽车运动的旗帜，赛手仅允许普通卡车司机按个人组和团体组报名参赛，凡 取得赛事资格证书的专业选手不允许参加；三是首次将奥铃中卡12版作为比赛用车；四是三大赛区使用不同的比赛用车，设计不同的比赛内容，大区决赛分为初赛 和正赛两个阶段，其中华北大区正赛为城际物流极限比赛，华中大区正赛为极限节油比赛，华南大区为城市物流极限比赛；五是开发网络勒芒，加强对勒芒赛事的推 广传播。
据了解，本届赛事分为三个阶段：3月20日至10月30日为赛手招募阶段，主要面向广大普通卡车司机，只要身体健康，无突发性疾病和 精神病史，持有卡车B2（含）以上驾照，且驾龄两年以上，一年内无重大交通事故记录的均可报名参赛；7月至10月为区域初选赛及省选拔赛阶段，共约举行 110场比赛，相比往届增加约80场；9月至11月为大区决赛阶段，参赛者为2013年总决赛选拔个人组和团体组的晋级队伍，在大区决赛期间由往届勒芒总 决赛冠军组成的全明星队还将举行勒芒轻卡漂移表演赛。
系列国四新品竞相登台献艺
据赛事主委会 介绍，2012（第四届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛将全国分为华北、华中和华南三大赛区，大区决赛分别采用最新发布的奥铃中卡12版国四新品、奥铃 TX-4JBTDi动力国四新品和奥铃CTX康明斯ISF2.8动力国四新品为比赛用车，利用赛事来检验产品的综合竞争优势。
据悉，华北大区 决赛将在天津举行，以“劲享城际”为主题，以奥铃中卡12版国四新品作为比赛用车，个人组和团体组分别组队参赛，正赛阶段举行城际物流极限比赛，用时最短 的赛队获胜；华中大区决赛在郑州举行，以“科技节油”为主题，以奥铃TX-4JBTDi动力国四新品作为比赛用车，正赛阶段用同样的油量，行驶里程最长的 赛队获胜；华南大区决赛在厦门举行，以“高端绿色”为主题，以奥铃CTX康明斯ISF2.8动力国四新品作为比赛用车，正赛阶段举行城市物流极限操控比 赛，用时最短的赛队获胜。
本届赛事首次将中卡作为比赛用车，一方面为进一步扩大参赛群体，另一方面标志着福田奥铃加快业务扩张的步伐，正式进入中卡市场。
奥铃品牌总经理赵建民表示，奥铃品牌将持续牵手中国勒芒轻卡耐力赛，并用中轻卡征战勒芒，必定会将中国勒芒轻卡耐力赛推向更高的发展阶段。
姜卫东：“十二五”时期五征将亮剑海
外市场
文章来源：本报 作者： 本报记者 谌洁 文/图 发布时间： 2012年3月2
3日
今年两会召开期间，记者采访了全国人大代表、山东五征集团董事长姜卫东。这位以做农用机械起家的企业家，在采访中不仅详细阐述了自己两项与“三农”有关 的两会议案———“关于为农村汽车用户减负、助推农村经济发展的建议”和“关于完善《中华人民共和国农村土地承包法》的建议”，还重点介绍了五征集团“十 二五”时期的国际化战略，并表示，“十二五”期间五征将在国内轻卡领域达到行业第四的目标。
“十二五”的国际化战略
资料显示，五征集团的前身是成立于1962年的县级拖拉机站，2000年由国有企业改制为全员持股的民营企业，现已拥有农用车、汽车和现代农业装备三大 主导产业，形成年产载货汽车20万辆、农用车60万辆、农业装备10万台（套）的生产规模。虽然发展历程不长，但作为国内农机领域的龙头企业之一，五征集 团在海外市场的增长也十分迅速，2011年五征集团的产品出口金额约1000多万美元，增速达到65%。
“十二五”期间，五征集团将目光瞄向 了海外市场。“我们认为国际市场的潜力还是相当大的，尽管现在发达国家面临各种危机，但是发展中国家的需求是存在的。”姜卫东在采访中表示，“‘十二五’ 时期，五征将大力发展国际化战略，加强国际合作与交流；到‘十二五’结束时，我们计划出口能占总销量份额的20%。”
据姜卫东介绍，五征集团 的具体国际化营销规划是：农用车产业主要瞄准非洲市场，汽车产业锁定发展中国家，农用机械产业则同时面向发展中国家和发达国家；国际化营销布局的重点是先 非洲、再东南亚，后南美洲。姜卫东表示，为了更好地“走出去”，五征集团已经在北京CBD设立了办事处，以吸纳更多高端人才，接下来还要在北京郊区建五征 产品的展厅，便于和各驻华大使馆进行商务交流。
姜卫东告诉记者，目前五征集团在非洲的产品营销和服务团队都是从国内派过去的，营销和服务是一体化，现已经在非洲设立了服务中心和配件厂，下一步计划在毛里塔尼亚设10个服务中心。
五征的二次创业———汽车产业
在五征集团的三大主导产业中，汽车业是其最年轻的产业，但是这个新产业的比重在不断增加。姜卫东表示，今年五征集团计划产销汽车8万辆，在“十二五”期间五征将力争达到轻卡行业第四位。对达到上述目标，姜卫东胸有成竹。
2005年底，五征集团完成了对浙江飞碟汽车的收购，并积极整合资源，开始了第一批载货汽车的开发研制。“这也是五征集团的‘二次创业’,”姜卫东说，“五征集团在低速重载农用车上具有相当大的优势，进入汽车领域后，五征轻卡的消费群体定位在农村的高端客户。”
自2008年进入轻卡领域以来，五征集团凭借奥驰2000迅速在行业站稳脚跟。2011年，针对轻卡行业日益激烈的竞争形势以及低迷的市场需求，五征不 断增加产品，完善产品系列，推出了奥驰1700以及奥驰宏瑞小卡、奥微微卡，填补了公司在这几个细分市场的产品空白。据悉，今年下半年五征奥驰升级版也将 下线。
五征集团提供的数据显示，仅今年2月，五征集团的轻卡销量就超过7000辆，与去年同期相比翻了一番，接受订单超过万辆，同比增长两倍 多，增幅均处于同行业前列。五征轻卡的快销得益于其雄厚的原有客户资源。姜卫东表示，五征集团在广大农村有很好的市场基础，有500万用户使用五征农用 车。随着农村经济的发展，农民的消费也在升级换代，特别是“80后”对五征品牌有较强的使用偏好，选择五征小卡和微卡的用户很多。
这几年，五征集团的汽车产业获得了业内广泛认可。2009年，五征“奥驰”载货汽车在《中国汽车报》与中国汽车工程研究院联合打造的“2010年度车型”评选活动中获得了年度轻卡大奖。这充分证明了一家初涉汽车产业品牌的研发实力和制造水平。
在轻卡领域有了一定成绩之后，五征集团乘胜追击。“进军乘用车是我们一直以来的目标，”姜卫东透露，目前五征集团已经开始着手生产SUV和商务车的前期准备工作。
