1与交通工程密切相关的主要学科有运输工程、道路工程、系统工程、信息工程、人类工程、环境工程、自动控制、应用数学、电子计算机等。
1交通工程学:把、人、车路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求出行效率最大、交通事故最少、通行速度最快、运输最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方面、舒适、节能及低公害的目的 8高峰小时系数是高峰小时交通量和高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比
4交通量调查常用的方法有人工记数法、浮动车发、机械记数法、录像法 2通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力
5根据观测距离和观测时间的不同，在研究中常可以定义的车速种类有地点车速、行驶车速、运行车速、行程车速、临界车速与设计车速
6区间车速调查的方法有 牌照法、流动车发、跟车法、基于GPS的车速调查 8在排队论中，常用的排队规则有损失制、等待制、混合制 9交通信号的基本参数包括周期长度、绿灯时间、绿信比
10道路交通事故的现象主要分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等七种
1我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 3交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种
5交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 7汽车动力性能注意可以用三方面指标评定最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力
8描述交通流特性的三个参数交通量、车速和交通密度
10高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道
13交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 1根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误
3驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳
1第30位小时交通量：将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。
2、85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%位车速的车辆其速度值大大超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。
5、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度
5服务水平：车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度 5由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E，交通工程学简称五E科学
8交通工程中的排队系统的三个组成部分分别是输入过程、排队规则、服务方式 ，排队系统的主要数量指标有等待时间、忙期、队长
10交通信号按控制范围可分为单点交叉口交通信号控制、干道交通信号协调控制、区域交通信号系统控制
1视野：两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围称为视野
2、高峰小时系数：高峰小时系数就是高峰小时交通量与某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比
3时间平均车速：在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的地点车速，这些地点车速的算术平均值
4道路的通行能力：在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数
5智能运输系统：智能运输系统是目前世界交通运输领域研究的前沿课题，他是当代科学技术充分发展进步的背景下产生的，旨在将先进的信息技术、数据通信系统技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的交通运输管理系统
2交通调查的对象有那些？交通调查的主要对象是交通流现象，而与交通流有关的诸如国民经济、城乡规划、运输状况、交通设施、交通管理等均可做专项调查
13停车场按停放车辆的类型分为机动车类型、非机动车类型，按停车场的服务对象分为专用停车场、建筑物配建停车场、社会公共停车场
5描述车辆停放特征的有关参数有哪些？停车供应、停车场容量、停车需求、停车密度、停车目的、累计停车数、停放时间、停放车指数（包括停放饱和度、占有率）、停放周转率、步行距离
7交通预测的四个阶段为： 出行生成，出行分布，方式划分，交通分配 6预测交通需求的四阶段法，包括哪些步骤？各步骤的主要工作内容是什么？出行生成：通过对城市社会经济资料的分析，预测各交通区的出行发生量及出行吸引量。出行分布：将各交通小区的出行发生量及出行吸引量转换成各交通区之间的O-Df分布矩阵。方式划分：确定出行量中各交通方式所占比例，方式划分通常在出行分布结束后进行，也可在出行生成后，出行分布前进行。交通分配：把各出行方式的O-D矩阵分配到具体的交通网络上，产生道路交通量或公交线路乘客量
3车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，用车辆上有代表性的点来测量，如前保险杠或前轮
6信号相位交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位
4交通事故的定义是什么凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成人、畜伤亡和车物损失的交通事件 12渠化交通：在道路上划分道线或用分隔带、交通岛来分隔车道，使不同方向的车辆顺着规定的车道行驶
13流率：把在不足1小时的时间段内（通常是15分钟），通过道路（或道路上某一条车道）指定地点或断面的车辆数经过等效转换得到的单位小时的车辆数。 交通流密度是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数。
驾驶员疲劳的主要原因：驾驶员的睡眠、生活环境、车内环境、车外环境、行驶条件、驾驶员自身条件
21路网密度一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比 1交通工程学研究的主要内容包括什么交通工程学是从道路工程学分化出来的，它的主要研究对象是道路交通；交通工程学主要解决道路交通系统规划与管理中的科学问题。研究内容包括以下几个方面：（1)、交通特性分析技术（2）、交通调查方法（3）、交通流理论（4）、道路通行能力分析技术（5）、道路交通系统规划理论(6)、道路交通系统管理技术与管理规划（7）、交通安全技术（8）、静态交通系统规划（9）、交通系统的可持续发展规划（10）、交通工程的新理论、新方法、新技术
4绿信比：某一方向通行效率的指标，它等于一个相位内某一方向有效通行时间与周期长度之比
2汽车的通过性可分为轮廓通过性和 牵引支承通过性
3、交通流的宏观参数包括流量，密度，速度 微观参数有车头时距车头间距 6主干道信号协调控制的基本参数有：周期长度、绿信比、相位差
9、道路交通标志可分为：警告标志，禁令标志， 指示标志，指路标志 10车辆的停放方式有：平行式，垂直式 ，斜列式
4组织单向交通的有什么优缺点优点：
1、提高了道路的通行能力
2、减少了道路的交通事故
3、提高了道路的行车速度 缺点：
1、增加了车辆绕道行驶的距离，增加了驾驶员的工作量
2、给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离
3、容易迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员
4、增加了为单向管制所需的道路公用设施
5快速公共交通系统（BRT）有什么特点快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形 式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务 5交通标志的三要素为:颜色，形状和符号
6交通事故现场根据完整真实程度可分为：原始现场 变动现场，伪造 逃逸，恢复
9处于跟弛状态的车辆有制约性 ，延迟性，传递性三个特性
12城市公共交通的运输工具包括：公共汽车有轨电车轨电车，地铁出租汽车轻轨城市轮渡和索道等
交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性、交通工程学发展经历的几个阶段：基础理论形成阶段、交通规划理论形成阶段、交通管理技术形成阶段、只能化交通系统研究阶段
交通量调查分类：不分流量调查、分流量调查、转向调查或交叉口调查、分车种调查、车辆占用调查、行人交通调查、境界出入调查、分隔查核线调查 非自由状态行驶的车队有三个特征：制约性、延迟性、传递性
道路网络交通分配：最短路交通分配方法、容量限制分配方法、多路径交通分配方法、
城市道路交通规划评价原则：科学性原则、可比性原则、综合性原则、可行性原则、
交通安全评价定义：以一个地区或一条道路为研究范围对象，通过收集资料，事故调查，现场测量等手段获得与研究对象范围内相关的信息，通过事故指标、隐患指标及风险指标等应用合适的评价方法对研究对象范围进行安全程度的评价，分宏观评价与微观评价
加强交通安全设施建设：分隔带、设交通岛、设行人横道、设防眩设施、设置道路标志、路面标线、交通信号、变向车道、单向交通、建立交通信息系统、视线诱导标志
城市交通管理策略与管理措施：1交通需求管理策略：优先发展策略、控制发展策略、禁止发展策略、经济杠杆策略2交通系统管理策略：节点交通管理策略、干线交通管理、区域交通管理：禁止出行策略包括实施车辆单双号通行、某些时段或区域对某种交通工具实施禁止通行。经济杠杆策略包括收取市中心高额停车费、收取某些交通工具的附加费、对某些 通道当过分拥挤时收取拥挤费。常用的节点管理方式有交叉口控制方式、交叉口管理方式、交叉口转向限制。常用的干线交通管理方式有单行线、公共交通专用线、火车禁行线、铝箔交通、特殊运输线路。区域交通管理有区域信号控制系统、只能化区域管理系统 停车设施供应调查内容：地点和位置、停车场容量、停车场的设备情况、停车时间限制或营业时间、管理经营，包括归属，管理情况、停车收费标准 停车场用地布局原则：1设置应符合城市总体规划2各个停车场的规模应根据城市总停车场需求量，并考虑服务对象性质用地和用地条件3应设在需求停车最多的地方不宜靠近干道交叉口4专用停车场应紧靠使用单位布置并在道路的同一侧5应结合城市公共交通场站规划，布设不同交通方式之间的换乘停车场6为对外交通服务的停车场应在市区边缘地区易于换乘交通的位置布设7城市繁华地区修建大型停车场较困难根据情况可布设几个小型停车场或修建停车楼8风景区停车场应布设在主
