第四方物流的发展现状分析
1998年由美国埃森哲咨询公司率先提出，专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等支持，第四方 并不实际承担具体的物流运作活动。通俗地说，第四方物流是一种解决物流系统决策能力外包问题的物流方案，它建立在第三方物流的基础上 ，由独立于现有物流系统各个环节、与原物流系统无直接利益关系的“第四方”提供，并通过电子信息技术等手段将其自身资源、能力、技术与 来自补充服务提供者的资源、能力和技术整合起来，对整个物流系统或其部分进行综合规划，从而提供一体化的供应链解决方案。
据中国行业研究院统计，2012年，预计社会物流总额为145.7万亿元，同比增长13.3%，增幅比去年同期回落3.2个百分点。其中，工业品物流总额119.4万亿元，同比增长14.1%；进口货物物流总额9.2万亿元，同比增长4.9%，增幅同比回落19.1个百分点；物流总额2.3万亿元，同比增长3.8%。单位与居民物品物流总额和再生资源物流总额继续保持快速增长，分别增长17.9%和29.5%。因此；我国第四方物流的需求市场十分可观。但也还存在许多问题：
一、企业对第四方物流的认识不足
一方面，我国传统企业的物流观念非常落后，习惯于自建仓库和车队，企业物流成本居高不下的同时也造成了行业间物流功能的重叠和资源浪 费；另一方面第三方物流各自为政，没有合作意识，第四方物流的概念对很多企业来说也非常陌生，也就谈不上认可、信任乃至供应链运作的合作。因此， 目前企业对第四方物流的市场需求度明显不足。
二、第三方物流发展水平较低
作为第四方物流基础的第三方物流，国内目前还处在发展初期，制造企业把物流外包给第三方尚未在全社会形成观念，其市场相当分散，集中 度很低。这其中，由传统仓储运输企业转化而来的物流企业达48％，这些企业大多只提供运输、仓储等传统服务项目，物流配送能力低下，相 关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
三、物流基础设施落后
物流硬件总体规模小，质和量远远不够，智能化、自动化仓库也比较少，仓储运输系统的整合效能很低。另外，物流装备功能单一，无法实现 机械化、自动化；通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏，跟不上电子商务物流的要求，也制约了第四方物 流的发展。
四、物流人才匮乏
对整个供应链的整合不同于简单的物流外包，要求物流人员不仅具备物流的基础知识和丰富的实战经验，还要具备IT、人力资源管理、技术集 成等全方位的知识与能力，这就需要一批高素质的物流人才。加快物流人才的培养和引进，同时加大物流宣传力度，改变人们传统物流观念，更要注重在实践中培养、锻炼人才，以形成一支适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍。
五、缺乏物流信息共享的平台
全国物流公共信息平台的建设是第四方物流开展的必要条件， 目前国内物流管理软件相对简单，实现信息化管理的物流企业也相对较少，物流 各环节的服务平台还不能无缝衔接，这些都直接影响到第四方物流对全社会物流资源的整合。
