、安全是最大的效益。
2、安全不保、效益不好。
3、安全为本、防预第一。
4、立岗走了神，隐患进了门。
5、幸福无价宝，安全里面找。
6、居安思危，提高安全认识。
7、安全记心中，分秒不放松。
8、安全是市场最好的宣传品牌。
9、无事时要提防，有事时要镇定。
10、绳子断在细处，事故出在松处。
11、只有麻痹吃亏，没有警惕上当。
12、上岗之前多预想，安全生产更牢固。
13、检车锤下查隐患，铁道线上报安全。
14、安全生产无止境，按章作业是良方。
15、众人拾柴火焰高、齐心协力安全保。
16、铁路迎送八方客，安全牵动万民心。
17、松散是事故的隐患，规范是安全的关键。
18、盲目臆测事故跟随，三思后行安全常在。
19、遵章守纪是安全屏障，有章不循是自种祸殃。 20、多看一眼,多问一声,多敲一锤,多练一招。
21、大事化小，后患不少；小事化了，教训难找。
22、个个信号明,钩钩连挂轻;把好速度关,调车无险情。
23、“认真”能拒事故千里之外，“马虎”可让故障接踵而来。
24、隐患不除等于给自己设陷阱，违章不纠等于给事故开绿灯。
25、不下现场是官僚主义，不查现场是好人主义，不帮现场是形式主义。
26、技术不过硬，安全无保证。
27、求快不求好，事故常来找。
28、铁路要畅通，安全不放松。
29、灯不拔不亮，艺不练不精。 30、不怕千日严，就怕一时松。
31、责任保证安全，安全创造效益。
32、有一万的把握，也要防万一的准备。
33、预防早，纰漏少；防范多，事故消。
34、安全乃效益之本，效益依安全而存。
35、安全严，事故闲；安全好，收入保。
36、半点疏忽生事端，一丝不苟保安全。
37、服务与路风并重，安全与效益同行。
38、我为安全作贡献，安全为我添效益。
39、严是爱，松是害，马马虎虎是祸害。 40、安全乃效益之本，效益依安全而存。
随着铁路现代化进程的日益加快，高铁时代的来临，在铁路运输安全生产管理中，调车安全占有相当重要的位置，尤其是专用线的调车安全更为重要。近年来，专用线发生的调车事故屡见不鲜，如何控制
和把握好专用线调车安全，关键是作业环节的控制、专用线作业环境的改善，良好宽松作业环境的营造，
是确保调车安全重要环节。
一、影响专用线调车安全的主要因素
1、点多、线长、环境差。一是专用线作业途经的道岔、大门、无人看守的道口等处较多，企业无专人看守，即使有人看管，也是未经培训，对铁路知识了解甚少，存有敷衍行事。二是线路两边的树木、杂物、堆放离线路较近，垃圾漫过钢轨。虽然组织专用线企业负责人进行砍伐，没有从根底彻底清除，更没有制订切实可行的办法。三是照明条件差。部分企业不能及时打开照明灯，有的甚至道岔标准灯及区域内照明灯长期不亮，也无专人管理。四是道岔锁长期损坏，手柄经常被行人提起。车站虽然督促其整改，
一段时期效果明显，过后又回原样。这样以来，给调车安全很大程度带来不安全因素。 2、手推调车严重，防溜签认制度落实不到位。一是专用线装卸车手推车辆现象较为普遍。一些企业在没有得到货运人员的允许或监督情况下擅自推车，将车辆移动后又不能及时通知车站。二是手推调车后，不能及时对车辆采取防溜措施或防溜措施不到位，造成车辆溜逸。三是部分企业单位负责人责任心不强，在手推调车中，不能按照车站与企业单位签订的安全协议要求，随意性较大。三是货运人员监装卸车不认真。装卸车完毕后，在督促企业做好防溜制度上流于形式，检查防溜过于简单。四是部分调车组人员
在防溜签认制度上存有好人主义，有代签现象。
3、业务素质较差。一是分工不到位，联系脱节。部分调车组人员在专业用线作业，存在“干的干，看的看”的现象。二是臆测行车，顶送车辆领车人员不到位。专用线推送车辆或对货位，部分调车人员贪图省事，对货位仅凭自己主观判断，中途下车，任凭车辆推进，安全意识淡薄。三是对《规章》、《站细》理解不透，业务知识学习不够扎实，在实践中不能发挥作作用、作业中执行标准较差。四是企业负责人对铁路一知半解，协作互控，路企双方达不到相互沟通、理解。出现问题，有推诿扯皮的现象。企业对铁路的安全、措施要求往往只是停在口头，现场执行不到位。从铁路内部来讲，车站管理者安全意识上存有误区，认为与企业签订安全协议，一切事故都应该由企业来承担。这样，很大程度上助长安全隐患的滋生蔓
延。
二、加强专用线安全管理，提高调车安全质量
1、专用线安全管理形成制度化、规范化。一是企业运输除应按照《中华人民共和国铁道部运输管理规程》要求组织装卸车外，还应遵守路企双方签订的运输协议，完善各类管理规章制度，符合铁路运输过程中的技术要求。二是企业应为铁路运输提供良好的外部条件和安全保障。包括，货车的装载加固符合要求、车辆防溜措施的及时采取（企业应有专人负责，并与调车人员进行防溜签认）、道岔标志灯和道岔区域的照明、线路两侧可能影响调车安全杂草、树木的及时清理和砍伐、无人看守道口有专人看管等等。三是专用线企业负责人要对所管的线路、道岔，不定期的进行检查，发现危及人身及行车安全的及时与车
站沟通，并进行补强措施，消除安全隐患。
2、规范专用线调车安全管理，夯实安全基础。一是分管调车的包保站长（副站长，设有调车指导的有调车指导负责）。严把计划的分工，重点检查专用线调车全员参加、线路的检查、调车速度的控制、要道还道制度的落实等情况。二是强化管理制度的落实。去专用线作业，严格“三杜绝”，即，杜绝推送作业前不试拉，前方领车人员领车不到位或中途下车；杜绝入线前不检查线路；杜绝手板道岔锁钩不落槽现象。三是加强联系，杜绝因手推调车诱发事故的发生。调车组专用线对货位，应在货运员的监督下进行，按照要求把货位对好、对准，严禁组织不利或货位偏差，重复作业或造成手推调车现象。四是建立健全手推调车后汇报制度。专用线因装卸车确需手推调车时，必须在货运员的监督下进行，并有胜任人员负责制动。除按照《手推调车通知单》内容向车站汇报外，还应在移动后，车辆的防溜情况进行彻底检查，并作
成纪录。
三、加强业务学习，提高人员素质。
1、学习形成制度。一是利用班前学一条、班中代一条的规范要求，努力营造浓厚的学习氛围，使调车人员更好地掌握规章知识，并运用到实际工作中去。二是针对部分调车人员年龄老化、业务学不进去等特点，利用宣传画、展板等形式，使调车人员在看中理解、学中领会，必要时印发基础知识小册子，以
便系统地掌握。
2、采用“一对一”帮教活动，促进业务技能的提高。一是业务好的可以在实际工作过程中，潜移默化地把规章知识向业务差的进行渗透，让先进帮促后进，发挥业务尖子的引领示范作用。二是利用业务学习，一起谈论规章、研究规章，把规章知识灌输到脑子里。掌握了业务知识，把住安全源头，现场作业不至于
手忙脚乱，违章违纪现象才能从根子上消除。
四、加强配合，搞好联劳协作。
1、调车组之间加强配合，抓好互控措施落实。一是去专用线作业全员参加，作业中相互配合、互相提醒，分工不分家，有作业一起干，做到同步出务，一起返回。二是专用线作业完毕返回车站时，调车
指挥人在确认调车组人员全部登乘机车车辆后（无线电台呼叫），方可显示启动信号。 2、调车组与机班之间的配合。一是专用线作业要严格控制好速度，尽头线对货位，应及时通知司机，并向司机说明，交代安全注意事项。二是坚持入线前检查汇报制度的落实，报告停留车位置，作业时
正确显示“
十、五
三、一”车距离信号。
3、加强与货运人员、装卸作业人员以及企业部门之间的联系、沟通，树立“一盘棋”的思想。一是专用线调车，货运人员及时提供装卸车情况，货物堆放稳固状态，检修、装卸机具撤除情况。二是“准确定位”。按照企业装卸车要求，把货位对好，提供优质服务。真正做到相互理解、互相包容，共同营造企业经营创
丰收、站车安全创效益的“双赢”局面。
某年某月某日07：38，某铁路局某分局某线甲车站值班员王某接到上行乙车站ⅰ次列车发车通知，王某办理了2道接车进路;07：39又接到了下行丙站通知：ⅱ次列车已开车，随后进行跟踪出站调车作业;王某只在《行车日志》上作了记录，但没有办理ⅱ次列车的接车进路。随即甲站值班员王某因私离岗，委托该站站务员岳某替代顶岗，王在离岗前向岳某交代：上行乙站ⅰ次列车已开出，下行丙站正在进行跟踪出站调车。07：53，两台机车重联牵引的ⅰ次列车接近甲站，司机用电台询问车站列车能否通过，站务员岳某回答：“慢一点，看信号。”岳随后就询问丙站值班员赵某：“跟踪出站调车是否完毕。”赵回答： “调车作业已完成。”甲站站务员岳某即用电话询问丙站值班员赵某：“闭塞表示灯亮的是什么灯?”赵回答说：“是红灯”。岳与赵两人就商量由谁取消，赵要求甲站取消，岳就使用下行半自动闭塞故障按钮，取消了原上行列车占用区间的红灯，办理了ⅰ次列车的闭塞手续，开放了下行出站信号。07：57，ⅰ次列车通过甲站，岳某向t分局调度员李某报告了该列车的通过点，本应在该站停车会让的ⅰ次列车进入了正有列车相对运行的区间;1min后，调度员询问
根据国务院75号令规定，该事故造成人员死亡9人，构成重大死亡事故;根据《事规》规定，该事故构成列车冲突重大事故。
二、事故原因分析
(1)值班员王某在办理接发列车作业中，擅自离开岗位，私自委托岳某替班;离岗前既没有向岳某交代丙站ⅱ次列车已开车，也没有交代i次列车在站内停车会让的计划，使替代人员不清楚接发列车情况，为事故埋下了严重隐患，这是事故的主要原因之一。 (2)站务员岳某简化作业过程，下行区间被ⅱ次货物列车占用，甲站下行出站信号机开放不了时，岳某没有认真确认下行区间是否空闲，违章使用下行半自动闭塞故障按钮，开放下行出站信号机，将列车放进有列车占用区间，导致两趟列车发生正面冲突，这是事故的主要原因之一。
(3)丙站值班员赵某，违反《技规》第二百四十二条和部颁《接发列车作业标准》，在未收到ⅱ次列车到达甲站通知的情况下，不确认区间空闲，就承认ⅰ次闭塞，实属玩忽职守，是造成这起重大事故的主要原因之一。
(4)t分局调度员李某违反《技规》第一百四十一条、《调规》第九
十、第九十七条规定，没有布置中间站3小时会让计划，未注意列车运行情况，是造成这起重大事故的重要原因。 (5)甲站助理值班员于某，违反部颁《接发列车作业标准》，在车站值班员办理接发列车作业时，对有关作业环节没有监督确认、复诵，未起到监督作用，是造成事故的次要原因。
三、事故责任划分及处理 (1)甲车站值班员王某、甲站代岗站务员岳某、丙站值班员赵某是造成这起重大事故的主要责任者，移交司法机关追究刑事责任。
(2)该分局调度员李某是这起重大事故的重要责任者，给予开除路籍处分。 (3)甲站助理值班员于某对这起事故负有一定责任，给予行政撤职处分。 (4)对事故负有管理责任或领导责任的甲车站站长、丙车站站长、分局车务段主管运输副段长、主管安全副段长、段长、党委书记，以及分局主管运输的副分局长、分局长、党委书记等，按照政纪分别给予相应的行政处分。
四、事故预防对策措施
(1)开展“一讲两查”活动，即讲安全生产严峻形势和血的教训;干部查责任，工人查纪律，向干部职工进行遵章守纪教育。
(2)组织干部队伍下基层，调整干部队伍，整顿干部作风，保稳定，保畅通。
(3)掀起“学标、对标、达标”活动高潮，将落实作业标准化作为保安全的主题长期抓下去;加强职工队伍技术业务培训，使人人掌握行车工种应知应会。
(4)作好职工和家属的思想工作，稳定情绪。篇2：安全是最大的效益
安全是最大的效益
安监部娄 琪
人们常说：“安全是最大的效益。”那么安全的效益到底体现在哪里呢?该如何来算安全的效益账呢?
一、事故对人身、对家庭的伤害
什么是安全，对于我们职工来说，就是不出事故，就是人身不受到伤害。而一旦发生了工伤事故，即使是手上破个口子，也会让人承受一定的痛苦。出了重伤，有的失去了工作能力，有的长期卧床失去了生活自理能力，给自己和家庭增添无尽伤痛。特别是工亡事故，有的工亡职工，正是处在上有老、下有小的人生阶段，家庭的每个人都是他的至亲至爱，他的逝去，使子女失去了父爱，使年迈的父母失去依靠，使朝夕相处的妻子失去了伴侣。这种伤害是无法用语言来描述的，也是无法用金钱来衡量的。
二、安全的社会效益账 煤炭生产是高危行业，煤矿企业的安全状况，关系到企业的社会形象，特别是在强调科学发展、安全发展、和谐发展的今天，煤矿的安全状况，更能体现出企业的管理水平和文明程度，实现安全生产现在已经成为煤矿企业发展的无形资源，会给企业带来意想不到的社会效益。而一旦安全上出了问题，特别是造成人员伤亡的重大事故，就会在社会上产生恶劣的影响，这种影响是很难在短期内能够消除的。分析集团公司10月份以来发生的工亡事故，有的发生在全集团公司开展的警示教育月活动中，有的发生省第九次党代会，不仅使集团公
司近一年来较好的安全态势大幅度下滑，既定的安全目标难以实现，也使企业在社会上产生一定的不良影响。
在对企业各项工作的考核中，安全是一票否决指标。去年九里山矿申报了全国瓦斯治理标杆矿井，在各项考核中也取得了很高的得分，市文明办也已向社会进行了公示，但终因“10.27”煤与瓦斯突出事故最终被一票否决。
三、安全的经济效益账
以集团公司一个中型矿井为例，算一算一起工亡事故对矿井造成的损失。
一算安全投入与产出账。一个矿井一年的安全费用投入2000万元左右，这些费用投入后，需要的产出就是职工的人身安全和矿井的健康稳定发展。虽然出现工亡事故不能全盘否定安全费用投入的作用，但终因人为因素，产生不良的安全后果，实在是不应该的。
二算工伤医疗费用账。出了工伤后，除了职工个人要受痛苦，有的矿还人支付大笔的工伤治疗费。2005年，某矿共为工伤支付医疗费120万元，2006年支付61.7万元，这是在近年来加大“三违”治理力度，加强安全管理，安全状况有了明显好转的情况下的工伤医疗费用，过去工伤医疗费高时一年高达170万元。
四、扎扎实实地把安全工作做好
通过算账对比，主要是为了让大家更加清醒地认识到做到安全工作的重要性，认识到事故造成的危害。我们应该深刻接受事
故教训，扎扎实实地把安全工作做好，促进矿井各项工作的开展，以此来消除事故的消积影响，弥补所受到的各方面的损失。 首先，我们要从思想上高度重视安全工作。牢固树立“安全第一”的思想，始终把安全工作放在各项工作的首位。作为每一个职工，应当树立起“安全为了自己”的主动安全观，从个人的幸福、家庭幸福这个角度，主动地想着安全，从小处着眼，从小事抓起，把安全工作做细做实。
第二要坚决杜绝违章行为。事故的发生，绝大多数都是人为造成的，说到底就是违章造成的。违章是安全的大敌，是事故的源泉，只要我们什么时候、什么地点都遵章作业，规范操作，事故就会远离我们。
第三要学习掌握好安全知识和安全技能。光有安全意识还是不够的，要做到自我保安，我们还要有必要的安全知识和安全技能。这就需要我们主动地去学习安全知识，在实践中多掌握安全技能，并把这些知识和技能运用到实际工作中，才能真正做到“三不伤害”。
第四要把安全工作落实在现场、落实在行动中。安全有规程，操作有标准。要将《煤矿安全规程》、质量标准化标准、现场安全措施、《岗位行为规范》等各项规章制度和措施，落实到本职岗位中、落实在现场。切忌讲起来重要，干起来次要，忙起来不要。工作再忙，任务再紧，都要对照标准，遵章作业。篇3：安全是企业最大的效益
安全是企业最大的效益，是职工最大的福利，是干部最大的政绩 安全是生产之本，违章是事故之源。安全工作是煤矿实现和谐发展的先决条件，安全是煤矿最大的效益，是职工最大的福利,是干部最大的政绩。坚持“以人为本”的安全工作理念和“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，不断提高我矿的安全管理水平，确保我矿安全建设工作持续、稳定、健康发展。以煤矿三大规程为基础，以“增强安全意识，加强安全教育，强力推行各种安全制度，加强各种安全检查，消除各种安全隐患，确保安全生产”的安全管理思想为指导，深入贯彻落实党和国家的各项安全生产方针、政策。在上级主管部门和公司的正确领导下，围绕全年安全总目标，以遏制事故为重点，以减少人员伤亡为目标，建立完善强有力的安全管理领导机构和各项安全管理制度，层层落实安全责任，签订安全目标责任书，交纳安全风险抵押金。加大隐患排查治理力度，确保各项工作有安排、有方案、有责任、有制度、有检查、有记录，坚决做到安全管理横向到边、纵向到底、不留死角、不留空档，努力开创我矿安全管理工作新局面。
责任是安全工作的灵魂，要进一步明确安全责任，建立严密的安全责任体系，把安全责任分解落实到决策、执行、监督等各个层面和环节。一是全面实行安全风险抵押金制度，从工程项目区长、矿长到各科室、个人逐级都必须交纳风险抵押金并签订安全目标责任书，形成一级抓一级，层层抓落实的安全生产格局,不断提高广大职工的积极性，形成“我要安全”的良好氛围。二是进一步完善煤矿职工工伤保险及意外伤害保险制度,切实保障职工切身利益。三是进一步加大对重大隐患的责任追究力度,杜绝重特大事故的发生。四是坚持“五定”原则，对工作中存在的隐患和问题,必须 “定标准、定时间、定人员、定资金、定措施”,彻底整改到位,做到隐患不排除不生产。五是严格责任追究，对反复出现的重大隐患和严重“三违”行为,要严格按照有关规定对相关责任人实施责任追究，切实将安全隐患消灭在萌芽状态。六是要严格执行安全质量结构工资考核制度。全面实行职工安全帐户，把绩效工资与职工行为规范，安全、质量、培训、班评估、日常安全检查、隐患排查治理等情况结合，逐月进行考核。职工的安全帐户必须与安全结果挂钩考核，按规定兑现。
因我矿煤层赋存较深，透气性差，瓦斯管理难度较大，因此，瓦斯问题必然是严重影响我矿安全建设的突出问题，瓦斯治理也必然成为制约工程进度的瓶颈。我们要把瓦斯管理工作作为安全工作的重中之重来抓，进一步落实“以风定产，监测监控，先抽后采”的瓦斯治理十二字方针，严格按照高瓦斯矿井的各项标准管理。健全以总工程师负总责，通风科长兼矿长助理负业务管理职责的“一通三防”管理制度，构建“通风可靠、监控有效、管理到位、抽放达标”的瓦斯治理体系。每周组织召开瓦斯治理专题会议，研究解决瓦斯超限、瓦斯抽放等方
面的问题，进一步加强瓦斯监测监控，严格落实瓦斯治理各项措施。继续加强矿井通风，时刻保持井下各作业地点有足够、稳定的风量，坚决杜绝无风、微风、循环风、不合理的串联通风和瓦斯超限作业。同时积极组织开展瓦斯监测监控、瓦斯抽放系统检查，严格执行“排放瓦斯管理制”等制度，坚持“瓦斯监控系统24小时监测”、“便携式瓦检仪检测”和“瓦斯员人工检测”相结合的瓦斯“三检测”制度。在此基础上，进一步完善矿井防尘系统,认真落实综合防尘制度和措施,消除煤尘堆积和飞扬,改善井下作业环境,防止煤尘事故发生。 安全质量标准化建设是保证煤矿工程质量的依据和规范，是煤矿安全生产的保障线，是矿工生命的守护神。因此，必须确立煤矿安全质量标准化在安全生产中的核心地位,强化达标意识,通过制定达标规定,建立考核机制,落实达标措施,真正实现由“点线面到全矿井、由表态到动态、由环境到行为”的达标。要严格按照国家煤矿安全监察局制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》及《施工作业规程》的有关要求作业。其次，工作面配备专职质检员，班班进行质量验收，生产地测科要全过程监督施工质量，不合格工程必须立即返工，并对责任人进行追究。各级管理人员也要树立质量为本的意识，坚持质量标准化，营造良好的施工环境，实现稳定的安全生产新局面，逐步向本质安全型矿井的目标迈进。 隐患不除，事故不停，要牢固树立“隐患就是事故”的忧患意识。应采取以下措施，切实做好隐患排查治理工作。一是隐患排查治理实行层层负责，层层把关的制度，从普通员工到特殊工种，到瓦检工、安检工、班组长、带班领导、值班领导等根据自己的职责范围对当班的隐患排查治理各负其责。凡本人对本区域内隐患未及时发现排查，被上一级管理人员查出或形成事故的，要追究相关人员责任。二是坚持矿领导带班、值班制度，要求带班领导必须在作业现场手拉手、口对口交接班。三是每班各级安全管理人员要及时掌握上一班安全生产情况和隐患排查治理情况，并对上一班发现的各类隐患进行回查，对于尚未整改的问题要现场督促完成。四是认真做好每周安全隐患排查工作，及时将各级检查卡片落实处理，登记造册，并按月分类整理、分析，建立档案；五是坚持做好重大隐患排查、治理、上报工作，按时召开安全办公会议，对查出的重大隐患及时进行公示，并按“五定”原则限期整改，验收合格后进行销号；六是规范事故调查处理工作流程，严格执行责任追究制度，对造成事故的责任人要严肃处理。 随着我矿工程建设的不断加快，员工人数急据增加，员工的教育培训工作显得尤为重要。我矿将全面贯彻落实“管理、装备、培训”的三并重原则，积极采取措施切实加大安全教育培训力度。一是安全教育培训中心要根据我矿实际情况制定出切实可行的全年安全技术培训计划，并有效实施。二是要做好特殊工种培训、复训、换证工作，加大新工人岗前培训力度。三是要针对不同阶段的安全生产建设特点以及不同层次人员的特点，因地制宜，因人而异，有的放矢地开展短期培训班。四是安全教育培训中心要丰富教学内容，采取多样化教学方式，以应知应会为内容、以生产现场为依托、以关键岗位为重点、以井下职工为主体，开展全员多层次安全技能和业务培训。五是规范培训考核工作，安全教育培训中心要针对全矿各级人员及不同岗位建立电脑考试题库，进一步规范培训考核工作。六是要加强对员工的实操培训，加强实际锻炼，切实提高员工的业务技能，形成“我要学习”的良好氛围。七是要积极组织开展“安全生产月活动”、安全知识竞赛、安全征文等大型宣传活动，充分利用公司网站，杂志大力宣传安全知识、安全文化，使每个员工都能够树立“我要安全、我会安全、我能安全”的理念，营造良好的安全氛围。
工作态度是决定工作质量的基本条件，为充分调动广大职工的工作积极性，我矿要进一步完善安全奖惩制度，做到奖罚分明。一是在狠反“三违”的同时对工作中表现出来的优秀员工要予以奖励；二是对职工举报“三违”和重大隐患属实的要予以奖励；三是对提出有利于安全生产合理化建议并被采纳的职工要予以奖励；五是要评选隐患排查治理先进个人，对在隐患排查治理工作中表现突出予以奖励。 安全生产是煤矿企业永恒的主题，安全是员工的最大利益。
