学
号
09240201
实习报告
驾驶实习
起止日期：
2011 年 6 月 20日 至
2011 年 7 月 1日
学班成生姓名 级 绩
吴磊
09级交通工程二班
指导教师(签字)
土木工程系
2011年
6月
28日
1
目录
一、车辆的基本知识····························································3
1、了解汽车动力系统、传动系统、电子仪表系统、控制装置、驾驶操作装置、车架与车身等·······································································3
2、熟悉发动机的工作原理····················································4
3、车辆的简单维修和保养常识················································5
二、车辆的驾驶操作方法························································5
1、掌握汽车档位、离合器、油门、刹车、仪表、指示灯、喇叭的正确使用方法及其他们之间的配合··································································5
2、掌握汽车原地起步、停车、档位变换、转弯等操作技术·························6
3、道路行驶过程中及各种路况下的驾驶要求和注意事项···························6
三、道路交通法律、法规························································6
1、《中华人民共和国道路交通安全法》摘要·····································7
2、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》摘要·····························7
3、道路交通标志和标线的作用以及车辆运行规则································7
四、实习日记··································································7
1、实习日记
1、2···························································7
2、实习的总结和感受························································8
2 车辆的基本知识
1.1、汽车动力系统
汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置，包括发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥、车轮。
发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。 1.2、传动系统
汽车传动系统图示
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
汽车传动系统的分类：机械式传动式、液力传动式、静液传动式、电力式传动式。
1.3、电子仪表系统
电子仪表系统：发动机冷却液温度表，燃油表，车速里程表，发动机转速表等。
1.4、控制装置
汽车的控制装置：汽车的安全气囊，汽车的巡航控制系统，汽车的安全防盗装置。 1.5、驾驶操作装置
1.转向盘，用于控制方向。2.点火开关，启动车载电机，提供发动机气缸初始运转知道点燃燃料实现自动运转。3.制动踏板，开车过程中，用来减速装置，多有助力设备。4.加速踏板，我们俗称的“油门”控制进油以及空气量，决定发动机的功率输出。5变速器换档杆，实现换挡操作。6驻车制动器，俗称“手刹”，停车后，手动拉起，用以固定车辆。7.离合器踏板，发动机通过离合器和变速器相连，需要换挡的时候，手动挡汽车需要首先切断动力输出，然后才能换挡，这样可以防止，换挡过程中，因发动机动力仍然输出而造成变速器损伤的情况。 1.6、车架与车身
3 汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。 2.1、发动机的工作原理
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
吸气冲程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。
压缩冲程：压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。
做功冲程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
4 排气冲程：排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。 3.1车辆的简单维修和保养常识
车辆的保养主要有两个方面，一是由维修站为您提供的强制保养。另一方面就是车主自己作的一些日常保养。
车辆的保养常识：发动机油量检查、发动机冷却液液面检查、制动液面的检查、离合器总泵液面的检查、蓄电池的保养检查、轮胎的检查、皮带的检查、空气滤清器的检查、火花塞的检查、检查汽油滤清器。
车辆的驾驶操作方法
2.1.掌握汽车档位、离合器、油门、刹车、仪表、指示灯、喇叭的正确使用方法及其他们之间的配合
汽车档位：汽车档位分为一档，二档，三档，四档，五档，空挡和倒档。档位低，动力大，车速低，档位高，动力小，车速高。
离合器：离合器的使用，关键是做到：两快、两慢、一停顿。两快：在离合器收放的前后两个行程：自由行程和空行程，要适当快放。两慢：在初联动和即将进入全联动的时候，要适当慢放。一停顿：在半联动状态适当一停顿。
油门：交通工具引擎发动机油门儿，普通是靠踏板来扼制的，也称加速踏板，是车用引擎发动机扼制供油的装置。油门儿踏板的驾驶应以右脚后跟踏放在操纵室地板上作为支点，脚底板轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。交通工具油门儿踏板的运用办法：轻踩缓抬，直线加速，用力气温和，不适宜过急，脚尖功夫，不可以忽抖。
刹车：用来减慢车速的。
仪表：一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。 现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。 仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h(公里／小时)。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。
指示灯：转弯灯，转向指示灯；应急灯，突发情况指示灯；应急灯，突发情况指示灯；倒车灯，车辆倒退指示；灯车门灯，车门开启位置指示灯（给后车车门开启信号）。
5 喇叭：向前面的车辆或行人发出信号——有车过来了。
配合：档位与离合器配合，才能换挡。指示灯和喇叭配合更有效。离合器与油门的配合，运用半联动那种，就是感觉车子抖动的时候就加油门接着慢慢放离合器。 2.2掌握汽车原地起步、停车、档位变换、转弯等操作技术
汽车原地起步：上车，系安全带，调整座椅；快速踩离合器至底，挂1档；打左转向灯，看周围情况（两侧倒车镜），松手刹；快抬离合器于半联动位置稍停顿，然后慢抬离合器，同时配合慢加油门，车平稳起步。
停车：抬油门，踩下离合器，缓踩脚刹（轻重轻过程）至车平稳停下；摘档，拉起手刹；抬离合器和脚刹。
档位变换：踩下离合器，再换挡。
转弯：转弯首先是开灯啦，然后你应该根据周围的情况来减速换挡，正确步骤应该是这样：当你右脚踩脚刹车的时候，另一只脚一定要踩离合器，这个时候你就根据路况来打方向，别管几档几档，当路面情况允许且可以向前开的时候，这时候你该放掉刹车，判断下车速，如果车子还有动力还在慢慢都向前都话 那就换2档，如果几乎停下那就换1当，如果感觉动力可以那加3档，做这一切都时候你离合器应该一直是处于分离状态，也就是一直踩着。 2.3道路行驶过程中及各种路况下的驾驶要求和注意事项
1、城市道路驾驶要求和注意事项
一忌闯红灯， 二忌随意鸣喇叭，三忌随意压线。， 四忌随意停车， 五忌随意调头。， 六忌随意超车，七忌随意倒车。
2、高速路驾驶要求和注意事项
第一：上高速前将方向打到底,将两前轮最大角度扭到头,仔细察看一下你的两前轮内侧,检查有否划伤和起包。第三：决不要轻易的在高速路上的紧急停车带停车,那里多有货车停过修车,扔弃的报废镙丝甚多,而不易被你觉察,这些镙丝轮胎一压便会立起,扎入你的轮胎。 第四：俗称“知已知彼,百战百胜”。观察前方所有货车彼此间的车速和距离,早于它们实施具体操作前先行一步,判断出它们的下一步动向,你就将安全避让的主动权握在手里！
第五：在高速路上行驶请切记,真正需要较急的刹车时,你仅仅可以减轻事故的危害程度,而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难,保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断。第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时,千万不要安坐于车内听音乐胡侃,要及时全员躲出车外,并力争示意后来车停车时,拉大与你车的距离,并一定站于高速公路的外侧护拦之外。第七：只要有条件,一定在中道即行车道行驶,一来万一有事,左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击。
道路交通法律、法规
6 3.1.《中华人民共和国道路交通安全法》摘要
国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。任何单位或者个人不得有下列行为：拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征：改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。公安机关交通管理部门依照法律、行政法规的规定，定期对机动车驾驶证实施审验。。全国实行统一的道路交通信号。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
3.2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》摘要
机动车的登记，分为注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记和注销登记。办理机动车登记的申请人提交的证明、凭证齐全、有效的，公安机关交通管理部门应当当场办理登记手续。机动车登记证书、号牌、行驶证丢失或者损毁，机动车所有人申请补发的，应当向公安机关交通管理部门提交本人身份证明和申请材料。公安机关交通管理部门经与机动车登记档案核实后，在收到申请之日起15日内补发。机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验，对检验结果承担法律责任。已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，不予通过检验。 3.3.道路交通标志和标线的作用以及车辆运行规则
道路交通标志和标线的作用：提供道路信息，起到道路语言作用；指挥控制交通，保障交通安全；指路导向，提高行车效率；为交通管理部门提供执法依据。
车辆运行规则：车辆可根据不同交通标志和标线来进行相应的约束驾驶。
实习日记
4.1.实习日记
实习日记一
2011/6/22
晴
二十分钟的车程，我们从学校到了驾驶实习地，第一感觉就是场地大，是封闭的，相比
7 公路上安全。对第一次开车的我说，轻松很多，下了车，我们分成几组。我们三人一组跟着教练上了车，教练载着我们到我们的训练地，然后停车，打开车头盖，给我讲讲发动机的相关知识；电源的相关知识；以及我们应该注意的油缸中的油量，和怎么确定油的量多少，以确定驾驶的安全；对于安全驾驶，冷却是个很重要的环节，教练着重强调了在车子热的时候，不要打开冷却箱，这样会有热水和热气喷出来烫伤人。驾驶员必须在驾驶前就应检查冷却箱的水量，若不够应加适量，禁止在驾驶中途加水。驾驶前应先做好各方面的检查工作，以做到安全驾驶。
教练讲完驾驶前的各项注意事项后，让我们上车驾驶。我是最后驾驶的，在前两位同学驾驶过程中出现的失误以及教练对其的指导中我仔细聆听，并吸取经验教训。
第一次驾驶紧张是最大的问题，在转弯的时候，踩离合器，磨刹车，换挡，转方向乱成一团，还好有教练在，教练说，我做，多练几次就熟练了，紧张也就没了。当我做上驾驶位上，先踩离合器，再打火，左右瞭望在没人时，打开左转向灯，打开手刹，然后再慢慢地抬离合器，而后加油门，转弯处打转向灯，踩离合器，转方向盘，快速的换挡。再打正方向盘，加油门，若前方有叉路口，须减速，再观察路口，通过这次简单练习，我们已经对车有一定的熟悉，但我们还是学的比较简单。希望下次再接再厉。
实习日记二
2011/6/26 晴
今天这次驾驶实习是我的第二次实习，依旧是我们一起做中巴大驾驶实习地。到达后，这次由于教练中有两位教练有事来不了，所以，其他每位教练就多教一位同学。也就是四位同学一组，我们还是在上次的驾驶地。
上次讲完了驾驶前的注意事项，这次就直接上车。这次似乎叫上此简单，教练先教我们走八字，脚比较轻松，不用动，完全靠手快速的转方向盘。然后教了我们过井盖，那转方向盘得速度还得快。再就过单桥，的把握好度，看正前方，不然就掉下来了。之后过坡，过坡的要点在于上坡的时候加油门，快到顶的时候放掉油门，再上坡再加油门，快到顶的时候再放掉油门，如此这样我们过了三个坡。
这次较上次好像没啥难度，其实，上次是这次的基础，对车有个基本了解，而这次主要训练方向感。不管是走八字，过井盖，过单桥都是对每个人的方向感的很好训练。 4.2.实习的总结和感受
我通过这几次的驾驶实习学到了不少经验，在和教练的交流及教练的指导下，我更为熟练的操作。対油门的操作更稳，也会油离结合。
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