技术创新是永远的追求
------轨道公司天津火车站项目经理滕瑞振同志先进事迹
滕瑞振同志自1994年参加工作以来，一直站在研究如何将科技创新应用于地下工程施工的理论最前沿，在负责北京地铁王-东区间大洞室群大断面暗挖施工的技术创新中，他是其中的主要组织者之一，由他和他的同事研究提出的若干技术创新性成果推动该项目获得了铁道部建设工法和中国铁道建筑总公司科技进步一等奖；2001年，在负责当时全国最大的南京地铁一号线新街口站的施工中，他大胆提出的盖挖逆作综合施工工法取得了可惜的成效，为后来的同类施工提供了宝贵的技术参数和施工经验，但是他并不以此满足，不断对此工法进行改进优化，并更一步将理论和实践紧密结合，先后提出了不少具有前瞻性、创新性的施工工法，如《盖挖逆作地下结构中间桩柱施工工法》获2003-2004年度铁道工程建设工法、《地铁车站盖挖逆作施工技术》获得2005年度中国铁道建筑总公司科技进步三等奖，更值得一提的是针对软弱地层提出的湿作业中间桩柱施工工法创新，经检索在国内大型工程应用施工尚属首次。
鉴于滕瑞振同志在投标和工作中历来的优异表现，在2006年底，公司领导决定由滕瑞振同志出任天津站交通枢纽工程第二施工标段的项目经理，该项目不仅是天津市建市六百年以来最大的单体工程，也是天津市人民最为关注的二十项民心工程、全国重点工程之一，天津市委市政府领导高度关注、天津市建委领导全程管控，业主——天津市城投集团领导更是多次实地指导，同时作为轨道交通公司在天津市场的中的第一标，其投资金额之多、影响之大，前所未有，从集团公司领导到公司领导都极为关心，多次前来帮助指导，本标段的政治
意义和经济意义由此可见一斑！
天津站交通枢纽作为当时最大的市政工程，其建设的主要目的解决天津站零距离交通换乘，简称零换乘，它涵盖了京津铁路、
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3、9号线地下轨道交通、出租车以及公交中心等多个附属子工程。第二施工标段负责其中包括
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3、9号线轨道交通在内的轨道换乘中心工程施工，该工程具有以下几个特点：
一、合同工期紧、施工任务重，如在地连墙、中间桩柱施工阶段，滕瑞振同志和他的同事要在10个月内完成近3亿元的投资计划，其艰巨性极为罕见；
二、该工程具有超大面积、极不规则、超深基坑盖挖逆作的特点，在同类工程中，不仅堪称国内之首，在国际上也保持领先，特别是在市政工程领域内
1.2m厚地连墙深达55.0m，中间桩桩径2.2m旋挖成孔84m,中间桩直径2.2m、长31.5m的临时钢护筒回收周转重复利用以及长30m的钢管混凝土柱安装精度，在软土地层局部砂层中近2万平米基坑开挖深度达32.5m等施工技术要求及难度都极高，安全性、施工风险性极大。
但是，面对这些重重困难，滕瑞振同志并不退缩，发扬攻坚克难的十六局铁军精神，开拓进取，勇于创新，带领全体员工全面开展各项科技攻关任务，以科技研究带促进现场实施工，以施工验证反馈科技水平研究再优化，技术创新不仅提高了工程质量，缩短的施工时间，更节约的成本，创造了客观的企业效益！如去年申请的中国铁道建筑总公司2007年度科技研究开发计划课题：《天津站交通枢纽工程盖挖逆作综合施工技术研究》，不仅得到了集团公司有关领导、相关技术专家的高度肯定，同时获得了500万天津市市长科技研究基金部分支持。这九大施工技术创新与突破主要有：①大直径超深钻孔灌注桩基础施工技术；②复杂地质条件下超深地下连续墙施工技术；③钢
管柱精确安装与钢管柱内混凝土研究施工技术；④复杂条件下超深临时钢护筒回收周转利用施工技术；⑤超深超大面积地下工程降水设计、施工与运行管理技术；⑥盖挖逆作法衬墙竖向后张法预应力施工技术；⑦大体积混凝土耐久性设计与逆作主体结构（梁、板、柱、墙及其节点）施工技术；⑧盖挖逆作法防水施工及深入研究；⑨确保周边建筑物、京津城际铁路运营安全、基坑安全的降水、土方开挖和主体结构时空效应施工控制技术。
由于在科技创新上尝到了甜头，今年滕瑞振同志和他的同事们决定更进一步加强科研力度，超越常规，预计开发工法3项、论文5篇以及节约投资创造效益3000余万元，截止到今年3月份项目部已经完成了五项科技技术创新与突破，主要表现在55m超深、1.2m厚地连墙施工的泥浆配置成槽技术、钢筋笼整体起吊技术，接头止水研究等方面进行了创新，在确保施工质量的同时，大大缩短了施工工期，创造了单台成槽机月成槽12幅厚1.2m、深55m地连墙施工纪录，远高于同行业8-9幅地连墙/单台单月进度水平，最快达到月成槽48幅/每月；而通过钢筋笼整体起吊技术的应用，以及对地连墙钢筋笼的优化，节约工程投资达600万元。在直径2.2m、84m深的中间桩旋挖成孔施工控制，特别是中间桩临时钢护筒起拔回收周转利用，31.5m钢护筒起拔更是克服了地下30m水头压力和土摩擦力作用，通过技术攻克小组技术论证，加工一套具有1280吨顶升能力的顶拔器，仅用20多天就解决了此项难题，同时优化顶拔方案，由原来需300吨吊车配合起拔优化为150吨吊车就能完成起拔工作，为业主节约临时钢护筒成本近2000万元，赢得业主赞誉和各方认可，天津建委专门批示要将中铁十六局的这一科技创新成果加以推广应用。
当前，天津站交通枢纽工程正在紧张有序的进行着地下二层土方开挖和结构施工，同时配合实施超深基坑降水运行控制，创新性提出将预应力后张法应用于盖挖逆作工程侧墙上，以确保地下
三、四层结构板的安全开挖。
可以说，在滕瑞振同志的带领下，天津站二标的施工进度、安全质量以及文明施工工作始终走在枢纽各个标段前列，同时在开展企业文化、基层党组织、和谐工地建设上，也取得了丰硕的成果，截止到目前为止，天津站项目部获得了由业主对整个天津站交通枢纽各标段的安全排名中名列第一，在集团公司的短板、亮点月度、年度排名中也始终名列前茅，在滕瑞振同志的精心管理下，天津站项目部不仅是总公司企业文化建设的优秀项目部，同时也受到了天津建委、业主及监理的一致好评，为公司在天津市场实现滚动发展做出了积极贡献！
